【9202/9205】全日空/日本航空【ANA/JAL】

ANA公式IR http://www.ana.co.jp/ir/
JAL公式IR http://www.jal.com/ja/ir/

株価
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9202+9205

前スレ
【9202/9205】全日空/日本航空【ANA/JAL】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1255699417/

日航再建素案受け入れ、３メガ銀も「困難」
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091018AT2C1700717102009.html

日航支援「企業再生支援機構」活用へ　公的資金で救済
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200910180001a.nwc

日航機向け新規保証を停止＝新再建計画難航で−国際協力銀
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2009101700236

銀行団はともかく日本政策投資銀行までがどうにもならんとは
もうだめぽ

有価証券報告書だと、09年3月で負債が1兆5000億円あるけど。
有利子負債8000億円と書いてある、四季報とかなり違うな。

http://eir.eol.co.jp/EIR/View.aspx?cat=yuho_pdf&sid=1224281

スレタイどおり全日空様に面倒見てもらうのが一番なんだけどな
新社名も全日空で良い。
日航に対する愛着はそんなにない。

公務員体質の日航と合併なんて
全日空が嫌がるでしょ・・・

高慢なババっちーを
全日空の若いおねいさんすっちーに根性入れなおしてもらう
嫌なら何卒降機願いますと…

↓　バケツ大佐

ピラニアの沼に落ちた動物は食われて沈む前に
肉を突かれるその勢いで一旦水面に浮上するんだ。

ほんで？

3年で再建できないと民主も次の衆院選でひとつ負の要因が増えるな

>>10だから、１０円ぐらいまで値を下げたら、30円ぐらいまでリバるのでは内科と。

公的資金うんぬんも、産経が書いてるだけなんだよな。
先走り記事の可能性も高い。日経その他どこにもないし。
まぁ今日の協議の結果が夜出るだろうから、そこである程度見えそうだな。

一旦合併して、国際線と優良国内線と地方線会社の3社に分けて、地方線だけ
国営化したらいいんじゃないの？

民主だけに大韓航空やアシアナ航空との合併話に進んで行きそうで怖い

>>14
いったん合併ってどことくっつけるつもりだ？
全日空はお断りだ。
それに分割されるのに、くっつくような奇特な会社はないよ。

法的整理→全日空合併が一番早く再建できると思うが

特に意味はないけど並べてみた。

9205 日本航空 2,732,383,250株
6793 山水電気 1,362,999,999株
5721 志村化工 1,020,698,682株
8107 キムラタン 637,593,101株
9968 イチヤ(併合前) 1,183,760,884株
4740 リキッドオーディオジャパン 1,146,000,000株
4830 プライムシステム(併合前) 約68,000,000,000株

いや本当に意味はないんだ。

>>6まったく同感です。
>>15これも大患航空とアシアナが健全性を損なう結果になりそう。先方から歓迎されない気がす、

ANAがjal抱え込むのはマジで勘弁して欲しい。

それはないから安心しる

しかし、この時期に沈まぬ太陽が封切りになるのは、何か政治的な意図があるように感じるけどね。

まあ、自業自得だな。
映画化をさんざん妨害したようだから。

>>18
ジャブジャブがどうしたって？

今週はさすがに反発する

今日の大会で石川遼が優勝したら
ANA株GU来るかな?

多分来ないだろう

国策に売りなし

秋華賞３連単を降着のお陰で取った私は売り豚。
あしたストッポ安くる〜。

>>29
うぷ！うぷ！！

>29
俺は三連複１点買い
やっぱ売り豚ＷＩＮ！！

寮が負けたってことはJALはＳ安来るかもな

＞＞日航の株価が上場来最安値を更新するなど「市場の信頼が急速に低下している」（銀行団）ことから、
骨子案の公表を１９日に前倒しすることも検討している

明日出るのかな？どう反応するかな？売りは様子見した方がいいかな
明日爆上げがなかったら減資もしくは上場廃止がありえると見て引けで売りいれる。

＞＞同社の過半数の株式を取得することを想定しており、公的関与がこれまで以上に強まるのは確実だ。

これって可能なの？これやって上場維持できるの？

>>28
しかしグレーゾーン廃止が国策とされた時期は消費者金融株もも商工ローン株も売るのが正解だったぞ

思うに株で払えばいいんだよ、
企業年金と、現役のボーナス、そして月給の50万円以上の部分。

日航は破産

>>19
JALは採算の合う主要国内線だけ運行
他の地方都市は友愛精神で大韓、アシアナ、スカイマークで山分け

ttp://dubai.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1255840319/

この人も買ってそう＾＾；

三メガが難色示したから、明日も暴落、っと。

記念パピコ

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

JALは企業年金の保有資産（残っていれば）を加入者に公平に分配して年金支払いを即刻廃止すべき。
企業年金を廃止しても、厚生年金+高額な退職一時金+現役時代の蓄えがあるだろうから、OBの老後生活はなんとかなるだろう。

ＪＡＬは税金を入れないと食べて行けない糞会社ｗ
組合が強すぎて、効果のあるリストラ・経費節減が全く行われていない＞＜
ＧＭ方式での破綻処理が最善策だと思う。

あいぶさきタソの先得ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　企業再生支援機構・国が借金を肩代わりして、無限地獄か・・・・・・・・・。
　この国は結局変わらないな。
　

日航再生に「支援機構」活用＝つなぎ融資2000億円要請−国交相チーム
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091018-00000034-jij-pol

　日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「JAL再生タスクフォース」は18日、
過剰債務企業を支援する「企業再生支援機構」を活用する方向で政府と調整に入った。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航の資本を増強でき、金融機関との債務調整や再建手続きが
進めやすくなる。近く公表する再建計画の骨子を元に、関係閣僚・省庁と支援機構が協議を進める。
　日航再生に向け、同チームは公的資金を含む1500億円前後の資本増強を柱とした再建計画を検討中。
さらに計画実行までの資金繰り支援として、日本政策投資銀行など主力取引銀行に計2000億円のつなぎ融資を要請した。
　専門家チームは同日までに、資本増強とつなぎ融資を日航が受けるための再建手法として、
(1)支援機構の活用
(2)私的整理手法の一つである「事業再生ADR（裁判外紛争解決手続き）」と公的資金支援の併用
−の2つに選択肢を絞り、経済産業省など関係先と調整に入った。　

ADRの文言が出てきた。
やっぱり株主は涙目、減資確定ですね。

終わった

債権放棄しろって何様だよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
なめんなよ！！

減資の後大幅増資で株主価値が希薄化した場合、クソOBどもはどうなるの？
まだ年金もらえるの？

債権放棄拒絶されたようです。50円ですね

2000億の債権放棄とつなぎ融資の2000億で540億の黒字体質へ変わるんだとよww

うわーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーｗ
Ｓ安やん
Ｓ安やん
Ｓ安やん
Ｓ安やん
Ｓ安やん

>>51

1500億円の新株発行が抜けてるぞ。

>>53
普通株を持っている個人は、友愛されておしまいなんでしょうか？？

>>45
（２）で債権放棄を含む奴だと株主死亡確定だけど・・・
（１）だろうな、きっと

50％以上の減資は間違いないんじゃないの？

もっと株価安くしないと企業再生支援機構が
JALを独占できないのでは？
改善したら売って少しでも利益あげないと

企業再生支援機構の活用だと主務大臣は経済産業相だから、
国土交通省は関係ないから前原やＪＡＬタクスフォースが
口出しとか計画出すのは法律的に問題があるんだが。

こういう口出しする人間が多いのがＪＡＬがこんな原因に
陥った原因なんだし。

金を出す支援機構の委員会が資産査定して、新たな再建案を策定
するのが支援機構のスキームなんだが。

あんないい加減な再建案しか作れない、ＪＡＬとか他省の資産査
定なんて丸呑みするわけないだろ。

jalそろそろ買いかなぁ！って思ってる奴。
やめとけ！

イチヤ　＞　ＪＡＬ

新株1500億か・・・・従業員の給与と年金を株で渡せよww

みずほにとっては大打撃だろうな。

こっちのほうが心配。
明日は２２５採用銘柄総崩れか？

＞生命保険最大手の日本生命保険は、資産運用目的で保有する国内企業の株式のうち、
１０〜２０％程度を今後５年かけて減らす検討に入った。金融危機で国内の金融機関は、
保有株の株価下落などで多額の損失を計上、株価に過剰に左右される経営からの脱却が
迫られている。保険会社の健全性に対する規制強化も予定されており、リスク軽減が
必要と判断した。

　削減には信託銀行を活用し、市場への悪影響を抑える。保有株の削減は多くの金融機関
にとって経営上の課題となっており、日生の大量削減が、他社の方針に影響を与える可能性
もある。

銀行が債権放棄を渋ってるなら民事再生かけてから国が支援すれば良いだけの事だからな。

その時は株券はただの紙屑になってパーだけどな。

銀行は実質破綻の日本航空向け債権を無理に｢正常債権｣に区分してくれる
機構送りよりも、正々堂々と損金扱いできる｢法的整理｣のほうが自社の
株主に説明しやすいよな。

かたちだけ｢正常債権｣になっても、これから日航の粉飾決算が周知されれば
結局金融機関の株も一緒に売られることになる。
早く日航から撤退することが銀行存続のための王道だな。

助かっても粉飾発覚で既存株主は助からんなｗ

50円決定祭りですかね。売り豚さん、正月はハワイですか？

下方修正付き優先株なるモノも発行してるんだな
再建も一筋縄にいかなそうだな
アホ経営陣は後先考えずに金策に走りすぎだろ

チャートでみると月曜９０前後で底つけて１０５あたりまで上がる

そっからまた下がりだす　今度は７５円くらいか

>>4
買掛金とか引当金みたいに負債の部でも、
「有利子」じゃないのも含まれてるからでそ・・・

債権放棄ってどう言う意味ですか？

メガバンも道連れじゃ

ﾒｶﾞﾊﾞｿも一緒なの〜？？
cdsとかでヘッジして実はｳﾊｳﾊとかいうことは無いの？？？
俺っちの妄想？

外資に出資してもらって、バッサリやってもらった方が国民のためになる。
スッチーなんて人気のある職種だから、時給1,000円で十分だろ！？

>>72
銀行様に対して「金借りたけどなかった事にして」って意味

よし、俺も嫁さんに債権放棄を提案しよう

財務省・政策投資銀が計画自体が無理と言ったの、経済産業省がイエス
と言うのだろうか。今の経済産業相は自動車労連出身だから、ＪＡＬ
なんて眼中にないだろうし。

嫁が不良債権とかそういうオチは？

>>77
腎臓うって払えボケ。

債権放棄なんて過去に例あるの？
素人考えだと｢ＪＡＬだけなにそれズルイ｣ってならないの

>>80
>腎臓うって払えボケ。
　
それ、ＪＡＬに言ってよ。

>>81
昔からあるよ。
でも今回みたいに表立って国が絡んで来るのは異例かもね。
昔は裏で政治家が処理してたのにな。

税務上は贈与だろ。
銀行としては損金計上できないし、破綻じゃないからcdsも無効。

アイフルもCDS無効だったんだよね？
CDSって何の役に立つの？

まだ株価が１００円もあるんだから、株券をどんどん刷れば済むんだけどな

みずほとJAL買ってしまった俺ちんだ

債権放棄なら熊谷が住友銀に助けてもらったやつ？

>>87　そのｾﾝｽの無さ・・・・死ぬ運命が今になっただけだ

3000億円借金棒引きもともめて、さらに追加融資2000億円だってよ
どうなっているんだ？底なしか？

みずほスレでは明日は騰がるとの予想されてるけど、メガバンも下げるよな・・・？

騰がるか下がるかまったくわからん

↓　この人がはっきり答える

>>91　債権放棄断ったからか？　でもなぁ、CB側のJAL株の保有数が半端無いわけだがw

誰だよ、そんなこと言ってんのは？ｗ

20時からJALのCAと合コンなんで情報仕入れてくる。
答えは明日の8時までにはノシ

367 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/17(土) 15:21:47 ID:KzBDGHcV0
羽田空港を羽生空港と改名すればすぐにハブ空港になる。

俺のダイヤモンドなくなっちゃうのか？

結局明日はストポ高ということですよね？

最終的には減資くさい。逃げられるうちに逃げたほうがいいな。

つなぎ融資くるー
売り豚逝ったーwww



日航再生に「支援機構」活用＝つなぎ融資２０００億円要請−国交相チーム

　専門家チームは同日までに、資本増強とつなぎ融資を日航が受けるための再建手法として、
(1)支援機構の活用(2)私的整理手法の一つである「事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）」
と公的資金支援の併用−の２つに選択肢を絞り、経済産業省など関係先と調整に入った。

抜粋
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009101800090

株価ターゲットは５０円？１０円？

２０００億注入ｋるうー
売り豚ﾜｰﾆﾝｸﾞw

>>100
現状では会社更生法申請以外に、つなぎ融資に応じる民間金融機関は無い。
政策投資銀行も融資には応じない。
支援機構単独での２０００億円の融資は事実上不可能。

すでにＪＡＬ再生タスクフォースによる再建は暗礁に乗り上げている。

>>102
×ﾜｰﾆﾝｸﾞ
○ｳｫｰﾆﾝｸﾞ

これからもう一度銀行団につなぎ融資を頼むってことだろ。

資本増強とつなぎ融資を日航が受けるための前提は、銀行側がご機嫌を直してくれる
ことと、３０００億円の退職年金債務をＯＢが１０００億に減らすことに同意するって
ことだろ。

亀井が銀行協会怒らせているから、まぁ、無理でしょ。

明日Ｓ安だったらナンピンする
そっから十円下がったら退場する

>>100
売り豚の死亡確認〜

アホルダーは狂喜乱舞、売り豚は阿鼻叫喚の地獄絵図の展開

明日の特買いはほぼ確定
そっから陽線引けるかどうかだな

まだアイフルのほうがまとも
どっちも投資不適格だけど

＞日航再建、銀行側は債権放棄応じず
10月18日18時15分配信 TBS

　日航の再建案を検討している専門家チームは１８日午後、日航の本社に主力の取引銀行
を呼び、２０００億円の債権放棄と、少なくとも１０００億円、最大で２０００億円近く
のつなぎ融資を正式に要請しました。
　これに対して、銀行側は「負担が重すぎる」として要請に応じない考えを伝えたという
ことです。
　専門家チームは、債権放棄や経営合理化で、毎年およそ５４０億円の利益を上げる体質
に改善させる計画ですが、銀行側の反発は根強いため、政府が中心となって設立した「企業
再生支援機構」を活用する案も浮上しています。（18日17:13） 最終更新:10月18日19時16分

>>107
これを買い材料と思う君のセンスのなさに脱帽ｗ

銀行が債権放棄に応じる　→　＝普通株は減増資確定　→　今の株の価値は著しく毀損される
銀行が債権放棄を突っぱねる　→　法的整理　→　株の価値0

どちらにしても詰んでる、今の株の価値は0 or 大幅マイナスになるだけでは・・・
買う人や買ってる人は、どういう心の拠り所があるの？
煽り合いとかする気は無く、純粋に知りたい。

時間切れで法的整理ってことだよ

今までの借金チャラにして
新たにお金を貸してね

すごい発想だな

日曜日に呼びつけられて｢金貸せ、担保はない｣じゃ、応じる銀行はないわな。

>>111
そこで亀井の恫喝融資ですよ

優待目当てのホルダーが瀕死と聞いてやってきました

JAL：お金借りてるけど無かったことにして
銀行：嫌だ

JAL：じゃあ、またお金貸して。
銀行：嫌だ

もう終わってます。

売り豚あせってる〜ﾍｲﾍｲﾍｲ♪

GMがガタガタやってた時を思い出すな
まさか、自分とこの国で同じことが起こるとはｗ

ここが、民生や再生法適応しても、銀行の大損害は避けられないな。

亀井には郵貯銀行があったな。
ここから何千億でもＪＡＬに貸せるか？

労組の意見は絶対、年金債務の削減は認めない。
こんなんじゃ
民主党ではまともな企業再生はムリ。
そのうちタスクフォースも投げ出すだろ。

>>120
お前が一番あせってる

しかし、悠々と銀行を呼びつけて、借金帳消し＋追加でさらに借金を要求するとはwwww

>>120
ホルダー死んでいる〜ﾍｲﾍｲﾍｲ♪

>>107
買い豚の間違いでしょ

>>122
すでに引当金を積んでいます。

>>114
時間を早めて、引導を渡してやればいいのに。・・

なにかいい方法は有りませんかね？

労働組合が異様に力を持ってるとこはＧＭとそっくりではあるな

これオワタ？

つなぎ融資の要請蹴られたのって、前回の非公式含めて二回目だろ。
タスクフォース、完璧に銀行を怒らせたな。

>>130
年末に紅白歌合戦見て、ミカンたべながら日航ＯＢも大変だなっと
倒産のニュースを聞くのも悪くない。

売り豚のほうが断然有利だろ
ここの株数考えても上がるわけない

>>支援機構が公的資金を使って日航を救済し、同社の過半数の株式を取得することを想定しており、公的関与がこれまで以上に強まるのは確実だ。

公的資金で過半数の株式取得って出来るの？

どう考えてもつぶした方がいいんだが、
国策銘柄なんでつぶすにつぶせない

さて、どういう決着に持ってくんだか

どっちの書き込みが明日晒されるか楽しみでつねw

>>133
だって債権放棄するより、倒産させて担保処分したほうが回収率が
高いんだから債権放棄なんか応じるはずがない。

もし応じたら銀行の株主から株主代表訴訟されるぞ。
おまけに追加融資してくださいってwwww

新規で融資？それはないでしょ
そもそも金融機関が積極的に協力するわけねーじゃんｗ
負け犬企業に融資するバカいないよ

破綻処理して、民間銀行に優先株を少しやったら、満足するんでないの？

>>135
それも風流でいいのかも知れませんが、・・

なるべく早く次ぎにいきたいのでｗ

政府にたてつく銀行ども
身の程をわきまえろ


亀井 静香より

なんちゃら機構使おうにも、債権放棄が条件なんでしょ？
んじゃあ
(2)私的整理手法の一つである「事業再生ADR（裁判外紛争解決手続き）」と公的資金支援の併用
しか残ってないんじゃないの

おまいらｵﾜﾀ
おれもｵﾜﾀ

GMは不景気でつぶれたんじゃなく、
好景気の頃から危機的状況だった。
それが、サブプライムショックで表面化しただけ

JALもずっと前から危機的状況だった。
さぁ、景気回復しても立ち直る可能性もない企業をどう救おうというのか。
なかなか見ものではなる。

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>>144
私的整理は銀行団の合意が必要。
民事再生も銀行団の同意が必要。

会社更生法は銀行団の同意は要らない、再建計画について承認さえ
してもらえればＯＫ。

どう考えても会社更生法でしか日航を再建させる手段は無い。

まぁこうもたくさんいるとは・・・

売り豚オシレが振り切れてやがるｗｗｗｗｗ

それよりＪＡＬとＡＮＡってどっちがCAの質高いの？

>>104
ｲﾐﾌ

>>149
オシレ？

レシオ（ratio)の間違いか？

>>150
出張でわざわざＪＡＬ乗る人は見たことないからＡＮＡなんじゃないのｗ

>>150
おいおい飛行機乗ってれば　馬鹿でもわかるぞ

事業再生ADR
最近の例では、日本エスコン、アイフル、ウィルコムなど

中産階級以上はＪＡＬ選ぶよ

これは普遍

>>156
我が家では日航機長逆噴射墜落以来、ＪＡＬには乗るなが家訓。

例えば、１０５円で空売りした1万株が５円に
成ったとしても１００万円しか儲からないジャン！

騰がったり下がったりしてくれれば（売り禁じゃなければ）
来週２〜３回は、楽しめそうだね！

カナダの首都は↓

ワシントン

>>156
おまえ、最近飛行機乗ってないだろ。

カード関係のサービスが圧倒的に劣るんだよねえ

地元の空港、ＪＡＬが乗り入れていない。

今のままでは組合の力が大きすぎて
儲けられる企業に再生なんてとても無理
一度潰してしがらみを断ち切った方が
スムーズに再建が進むのは明らか
前原はオバマを見習えよ

>>158
売りコストっぱねっすｗ

インターネット見れない高齢者はJAL選ぶかな

糸山生きてるか？
いくら損したんだ？

問題はこれで銀行がうんというかどうか。。。
後、一切報道にでてこないＯＢがうんというかどうか。。。
っつうか年金についてはどう調整するかも報道されてないからうんもくそもないか。

>>158
52,5万円が152.5万円に3倍のなる

>>168
それは大丈夫

そのために亀井先生がいるんです。

この会社は、会社更生法適用して荒療治する以外に方法がありません。

組合の問題も大きいのですが、本当に怖いのは粉飾がどれくらいあるのかが
見えていないことです。銀行側はある程度わかっているから、簡単には応じないのです。

>>168
銀行はお断りしてる　政投銀もお断り　JALは一切年金には触れてないしOBは減額大反対の大合唱　もうこの会社は詰んでる

本当に公的資金で過半数の株式取得するならホルダー大勝利じゃない？

最後に民間銀行を嵌め込んでから、逝くと最高なんだけどな・・・

ＪＡＬのｃAの手取りってどんなもんなのかね

>>160
カナダの首都はワシントンではありません。
ここへのJALの直行便ってあったっけ？

とーぜん「ある」よね。どこかわかれば（笑）

>>157
おれもおれも。酷いよな。あれ、日航の機長の間で流行っていた遊びで起こった事故らしいぞ。

>>170
亀井は日航問題について一切コメントしていないのが不気味だな。

もし亀井に救済の意思があるなら、銀行幹部を呼びつけてとっくに
対応しているんだろうがwww

>>119
わろすｗｗｗｗ

すでに会社更生法の申請書類も用意されているというし、銀行が納得しなければ
法的整理でいいじゃん。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>173
価値が著しく毀損することになる今の株を持ってるホルダーが何故勝利？

JAL社員持ち株会　ざまぁ　www

ジェットストリーム！

既存ホルダーが勝利する（株価が上がる）ケースってどういう場合なの？
今のところどの道辿ってもホルダー涙目な気がするんだけど

売り豚が今さらなネタを持ち込んでの必死な売り煽り
見苦しいのぅ〜

素人ファンダ坊主がしたり顔で売り煽り始めたら底ですよ
何度も見た光景

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4999828.html
Q:GM破綻による株の扱いについて

ＧＭの破綻が事実上決定しはじめました。

新生ＧＭの株は米政府が約７５％保有するとのことで、新生ＧＭが誕生することは間違いないですが、
その場合、旧ＧＭ株はどのようになるのでしょうか？
そのまま持ち続けれていれば新生ＧＭの株として有効になるのでしょうか？

「紙くずになる」という意見もあるようですが、新生ＧＭが誕生することがわかっているのに紙くずと化すのかが疑問です。

もしご存知の方がいれば教えてください。
宜しくお願い致します。
--------------------------------
A:
ちょっと古い質問への回答になりますが、今回のＧＭ破綻に関する出来事は今後の参考になるかと思いますので載せてみました。

今回、破産法適用を申請し、ＧＭ株は翌日からGMGMQ.PKというティッカーに変更になり、ピンクシート市場にて取引されてました。

回答者様の記述にもあるように「紙くず同然」なのですが取引数が莫大（DayAvgで7500万株！）になり、
さも新たなＧＭ（新生ＧＭ）にコンヴァート（交換）されるような誤解を招いた側面も見受けられたようで、リンク先にも貼りましたように
ＧＭ側が「GMGMQ.PKはWorthless、No Value（紙くず）」というオフィシャルな告知を行いました。こんな事も極めて異例かと思われますが！

それでも！（わかっていてデイトレしている場合も多いと思いますが）
取引数は減らなかったんですね。そして先週（木）14時過ぎに「ＧＭが破産法から外れる見通し」と発表がありました。
報道後にわか株価は落ちましたが「明朝9時にCEOがカンファレンスを開く」との報道を受け、なんとその後下げ渋り＠0.84で終了しました。
紙屑同然にも関わらずですよ？！
そして「明日はもう取引されない」という書き込みも多数ありました。

そして迎えた10（金）9時のカンファレンス、なんと9時過ぎから徐々に株価は上昇しました（買い戻しも入りますからね当然！）
そして9時半開始直後から前日比プラスで推移し、なんと30分後には
１ドルを超えました！（苦笑）実に前日比40％ですよ！

そして、Yahoo!ファイナンスの書込みメッセージ欄にも「買いだ！」というメッセージがあふれました。
「新生ＧＭの株式には交換できない」と何度も言っているのに目の前で株価が上がり続けると誤解を招いてしまうんでしょう。

そして午後14時17分、突然取引は停止されました！
メッセージ欄は突然の取引停止に慌てた内容であふれました。

CNBCでも「売れ！買うな！」と言い続けていたそうですが、利益に目がくらむと聞こえないのでしょうか、多くの人が損失を出したようです。

「GMGMQ.PKは紙くずです」とＧＭに言われても「株価が上がっている」事実を目の当たりにすると信じられなくなるんでしょう。。。
米国Yahoo！ファイナンスメッセージには「持ち金が全部吹っ飛んだ！」とか「月曜に取引は再開されるか？」など様々書かれています。

知識なく市場に参入することの恐ろしさというか、お金（利益）に目が眩んでしまう怖さといいましょうか。。。
自分はすべてを理解している、知っている訳ではないという謙虚さが
あらためてマーケットでは必要だと感じました。

いやはや9（木）10（金）2日間のＧＭ株騒動は勉強になりました。

今回のＧＭ株にまつわる＜雑考＞でした！

A:
破産法申請が決まればのはなしですが・・・。

ＧＭは破産法申請後、資産を優良資産と不良資産に分け、申請後に形式上設立する「新ＧＭ」に優良資産を移します。
その際、新ＧＭの株式は
米政府が７２．５％
全米自動車労組（ＵＡＷ）が１７．５％（職者向け医療費を管理する基金のＧＭ債務を削減する代わりに取得）
無担保社債などの債権者に１０％

という計画のようです。
これで合計100％ですね。

旧というか、今のGM株は紙切れです。株式会社の破綻というのはそういうものです。（会社の破綻＝株主の責任）

前原は必死に救済ネタを流布して、大株主の逃げ場を作っているに
過ぎないと思う。

>>187
なげーコピペ張るんじゃねーよカス

ちなみにＧＭは最終的に時価総額100億未満で終了。
ところが、ダイエーは普通株だけで見れば時価総額1,000億円強を保った。

JALのＯＢが悶絶して苦しんで氏にますように。（−人ー）

自主再建か破綻処理か？
日本航空再建の必須課題
http://www.zaikai.jp/new_nom.html


↑
買い豚はちゃんとこの辺の雑誌を講読して置くように。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091018-00000526-san-soci

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

今のところ買い豚は俺一人かわずか数名っぽいなｗ　よしよしｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>181
何が来たんだ？

>>182
実質国有化だよ。

>>151
発音。綴りはwarningだけど、ｳｫｰﾆﾝｸﾞと発音する。
ﾜｰﾆﾝｸﾞがwarningのことじゃないならすまん。

株主から見た今後の焦点

・銀行が新たな提案を受け入れるかどうか？
・公的資金注入を民衆党内で調整できるか？(不要？機構の独断で決めれる？)
・ＯＢが年金改悪受け入れるか？
・減資はあると思うが、それは100%減資か否か。
・希薄化どの程度か。

こんな所か。

日航機向け新規保証を停止＝新再建計画難航で−国際協力銀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091017-00000111-jij-bus_all

こまけぇこたぁいいんだよ

月曜マイテンなしで上げたら金曜買ったやつセンスあるね。
売るか売らないかは少し迷ったけど買う気はゼロだった。
リバっても130,40程度だと思うんだけどねぇ。

日航再建、銀行側は債権放棄応じず
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20091018/20091018-00000013-jnn-bus_all.html

>>177
遊びで起きたってどういうこと？

企業再生支援機構なんて都民銀行頭取がトップという時点で
日航の再建に協力することなんか不可能だってことに気づけよ

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091018/biz0910180140000-n1.htm
ちょッｗ
法的整理銘柄が100円とかｗｗｗｗ
10円以下だろｗｗｗｗ

米銀破綻、今年９９行目
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091017-OYT1T00828.htm
ユーロ圏の銀行、新たな評価損計上が差し迫っている可能性＝ＥＣＢ専務理事

イングランド銀行（英中央銀行）のキング総裁は、英経済のバランスを取り戻す過程でポンド安は「非常に有益」と発言した

10月16日(ブルームバーグ)：イングランド銀行（英中央銀行）の当局者が「深刻なポンド安」を容認したため、英国は通貨危機の危険にひんしている−。
英金融大手ＨＳＢＣホールディングスのチーフエコノミスト、スティーブン・キング氏はこう警告する。

イングランド銀行（英中央銀行）のキング総裁が、英経済のバランスを取り戻す過程でポンド安は「非常に有益」と発言したとの英紙報道が背景。

キング氏は「投資家は米英両国の巨額の財政赤字、公的債務残高の対国内総生産（ＧＤＰ）比率の急上昇、極端な金融緩和政策をますます懸念している」と述べ、
「ドルとポンドは今後１年程度、極めて弱い水準にとどまり、特に新興市場国通貨に対して、場合によっては対円、ユーロでも一段と下落するリスクがある」と話した。

　　2008年初め以降の英国の政府債務拡大は、対ドルで約18％、対ユーロで20％のポンド急落を招いた。英中銀のキング総裁が、ポンド安が経済の均衡回復に「有効」
だと発言したのを受けて、ポンドは９月に対ドルで４カ月ぶりの安値を付けた。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aFdu.Rc_5e1c

【発言】市況-デービス英貿易・投資担当相
「ポンドの水準、企業にとっては大きな好機だ」とし、通貨安の恩恵の側面に言及した。同様のコメントは6月24日にキングBOE総裁も行なっている。以下はその時のコメント。

○ポンドの下落は英国の競争力拡大に繋がる
○ポンドの下落、景気刺激策が景気回復をサポート
○ポンド安が、英国経済の回復が他国よりも早いものにさせるだろう

デービス英貿易・投資担当相

ポンドの水準、企業にとっては大きな好機だ　　　原油価格における「操作」や「投機」は排除されるべきだ
http://sec.himawari-group.co.jp/report/marketnews/index.html?pageNo=2#paging

ポンド安、輸出業者にとって「大いなる好機」＝英貿易担当相
2009年 10月 17日 03:14 JST

デービス英貿易担当相は16日、「英国内の輸出業者はポンド安を活用するビッグチャンスを迎えている」などと述べた。
http://sec.himawari-group.co.jp/report/marketnews/index.html?pageNo=2#paging

［ケンブリッジ（英国）１６日　ロイター］　デービス英貿易担当相は１６日、国内の輸出業者はポンド安を利用する「大いなる好機」を迎えているとの見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-11990820091016

ダイエーやカネボウの時株持ち越してたらどうなったか識者の人教えて

あーはやく逃げて正解だった
土日が楽しくてしかたがない

日航支援「企業再生支援機構」活用へ　公的資金で救済
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200910180001a.nwc


銀行団に債権放棄を正式に断られ、資金ショート確実ということで再生タスクフォースも
相当に焦っているな。
明日にも倒産ということになるかも？

月曜日寄り付かなかったらどうしようｗｗｗ

文藝春秋2009年11月号
http://www.bunshun.co.jp/mag/bungeishunju/index.htm
JALを墜落させた真犯人 森 功

派閥争いに明け暮れた歴代経営陣が破綻寸前に追い込んだ──

---
これを読むと、再建の行方は良く理解できる

祝　Ｓ高ｗｗｗ

明日はっきりするの？

>>210
公的資金入れるなら逆だろ
参院選の為になりふり構わず金つぎ込むだろうな

>>215
企業再生支援機構の活用なんて不可能だってこと。
もはや藁をも掴むとはこのこと。

もし仮に企業再生支援機構を使うなら、会社更生法の適用後しか
ありえない。

銀行側からすればJALがこのまま父さんしても残余財産が債権額の1割くらい戻るだろうから
父さんした方がお得だと考えているんじゃないかな

公的資金でこんな会社支えたら、それこそ民主失墜だろ。
ただでさえ、97兆と言うアホ予算なんだぞ?

>>215
せっかくGMの例貼ってやったのに、読めよ。
・時間切れでGMは11条申請。株券は紙くずになった
・その後、新会社に公的資金がはいって、事業継続

銀行が無担保で貸しているとも思えませんが･･･

一回倒産させて公的資金が現実的だな。
既存株主には申し訳ないが氏んでもらうしかない。

>>218
俺もムカつくんだがなんせマスコミがまんせーしかしない。
もうテレビのニュースに突っ込む気力も湧かなくなった
「民主党が窮地のJALをすくった。タスクフォースを作って全力で支援した、さすが民主党、まんせ〜」ってのが想像つくわｗ

>>218
企業再生支援機構には民間銀行の金も入っているんだよね。
日航に三行半突きつけた銀行が、支援機構下での再生を了承するなんてことは
100%ありえない。
それは法的整理後の話だということに必ずなる。

なんでもかんでも民主党の政治家だけで決められると勘違いしているバカが大杉。

銀行はそりゃ担保取ったり、ＣＤＳでヘッジとかしてるだろうけど、
国が関与してるから経済合理性オンリーで判断はできないと思うよ。
だから、やっぱどっかで折り合いはつくと思う。

問題は、ＯＢとの交渉だと思うな。彼らに国との関係とか関係ないだろうから。

>>224
折り合いがつくのは法的整理ってことだわな。
公平性の担保されないような私的整理や政府支援なら融資は満額返済してください。

やっぱり、最初から
「労組も銀行も条件を呑んでくれません。万事手を尽くしましたが八方塞です・・・。」
で法的整理へ持っていくために作ったんだろ、助くフォース。

10年度予算、92兆円に削減を　行刷相、国債発行も44兆円以下に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091018AT3S1800J18102009.html

JALに突っ込む金があるのか？

>>221
OBが折れないんだから、法的整理以外にない。

>>208
ダイエーの方は、基本的にすげー得してる。
カネボウは上場廃止になったから損。あれは、粉飾とかしてたからね。
ＪＡＬの件はダイエーに近い希ガス。

【インタビュー】企業再生支援機構初代社長　西沢宏繁さん
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200909250007a.nwc
「延命したい』という理由だけでは受け付けられない。」
「機構は半官半民の株式会社だが、株式会社である以上は出資者の利益も念頭に、
合理的経営、健全経営を推進するのは当然だ」





日航wwwww

>>220
銀行の担保あり債権よりも給与債権のほうが優先だし
それ払った時点で残りゼロ以下なんじゃね？

法的整理になったらOBの年金はどうなるの？

まぁ、有権者が24日からの｢沈まぬ太陽｣を見てから企業再生支援機構の適用可否が決まりそうだな。

>>208
調べてみたけどウォルマートの買収騒動でS高2連ちゃんみたいなとこまで行ったけど
再生機構がどうたら減資がどうたらで結局元の水準に戻ってそれ以降たいした動きしてないよ
爆上げか爆下げみたいな雰囲気だけど意外と横かもね

CAバイトにしてさ時給1300円とかで
機内食は吉野家やマクドナルドにして
採算合わない路線からは撤退して
高速無料化やリニア問題があるので飛行機をやめてバス業にする

>>231
はあ？
倒産法制を一から学びなおせ

>>232
年金債務として会社更正計画のなかで決定され弁済されます。
まあ半額支給くらいにはなるでしょうね。

温暖化ガス25％削減「必ずできる」　首相、企業に協力要請へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091018AT3S1800918102009.html

必要のない飛行機を飛ばすことを止めろよな

どうみても買い方不利だと思うんだけど
大幅減資は免れない
会社がトコトン追い込まれたときに一番責任問われるのは債権者より従業員より結局株主

>>229
サンクス
ダイエーはいくらからいくらになった？
ジャルは実質債務超過って言われているけどカネボウに近いことはないのん？

>>229
JALは膨大な簿外債務があるといわれてるから、カネボウに近いんでは？

減資リスクあんのによく買えるな

>>234
サンクスコー
減資があるから魅力なし
他の株を弄った方が賢いわけな

>>237

年金そのものは基金だから全額キープだろ。
三階部分の年金基金の年利４〜５％の運用保証義務の会社未清算分が半分年金基金
にかえってくるかどうかってことだよな。
もちろん、一階部分の国民年金と二階部分の厚生年金は全額保全。

　あのなあ、一応書いておくけど
JRは国鉄そもそも国鉄、走ってもらわなきゃ国も困る　な？　分るな？
JALもそもそもが国営みたいなもんだから、国も飛んでもらわんと困る　な？いいか？そこまでは分るよな？

　そうすると、JALの借金というのは国の借金と同等の見方もまあ出来る。
すると、お馴染みの公的資金注入も十二分に考えられる。国庫には（帳簿上だが）金があるから実際に可能だ。

　　つまりJALの借金何ていうのは、誰にも非難できないとりとめもない存在である一面があるわけだ。
　であるからして、その借金についてとやかくいっては、株価に反映されると考えるのは間違いなのだ。あくまでも借金についての見方ではあるがな。　　

　

>>239
いちおう法的整理で救済の対象になるのは債権者と労働者ってことね。
そもそも債務超過なのに出資者を救済する理由は無いから。

>>244
まだ、こんな無知が存在していたんだw
日航の年金債務の積み立て不足がいくらあるか自分で調べてから書き込め。

>>245　じゃぽまえ買い豚なんだな？ww　持ち株さらしてみ？

じゃなきゃ、明日全力で買えよwwwww

国策に売りなし

>>237
じゃぁＯＢは年金半分以上にしろといってゴネているんですね？
ちょっとぐぐってみました．http://news.livedoor.com/article/detail/4224810/
ANAの企業年金給付額が月１０万を切るのに，JALは２５万円．半分でも
ANAよりも多い．社員全員で問題先送りにして今潰れそうになってるって
ことがわかりました．こりゃお父さんもありですね．

あ、そうか。
JALが潰れたら路線そのままでANAとコードシェアってことにすればいいんだよ。
機材・乗員はANAで。当然機材が少ないから赤字路線は即廃止にすればいい。

>>245
>JALもそもそもが国営みたいなもんだから

　↑↑↑

　という事は、JALも国鉄みたいに国が株主だったのか？
　それは初耳

>　そうすると、JALの借金というのは国の借金と同等の見方もまあ出来る。

　↑↑↑

　どうするとそうなるんだ？

潰れろよ。組合同意しないなら、国民年金で充分。厚生年金もなんて払わなくてよい

http://allabout.co.jp/finance/gc/13417/

ここによると年金の利回りは4.5%
退職金の一部も年金として支払われるみたいだからＯＢも必死だなー
年金債務は8,010億円に対して積み立て額は4,084億円
まあ4,000億円くらいの不足
どうすんだ？

赤字路線を廃止したら、JALの存続意義が無いな

>>252
JALがジャンボを購入する時、実際には国土交通省の意見が大半を占め、資金面での口利きは
政府から銀行に行っているのだが・・・・どうすると、お前の様に理解できない糞頭が発生するんだ？？

かつての産業再生機構に送られた企業の末路はこれだ。
http://www.dic.go.jp/IRCJ/ja/shienkigyo.html
株がどうなったかも書いてあるぞ。

ちなみに、
http://www.etic-j.co.jp/faq/index.pdf
今の企業再生支援機構は株式責任についてこう言ってる。

>>256
商法のどこにそんなことが書いてあるのかと

>>256　で？　だから何なんだ？ww

明日の寄りで全力２階建てを出来る奴が億の世界へ逝けるんだろうな・・・・

>>250
日航は年金債務積み立て不足が３３００億円ある。
今回ＯＢに年金について積み立て不足の部分の半分をチャラにしてとお願いしたが
ＯＢは生存権の侵害を理由に拒否した。

おっしゃるように企業年金の高すぎる支給基準が、日航の３３００億円の積み立て不足
を招いているわけであるが、ＯＢにしてみれば倒産せず政府が救済してくれれば俺達の
負担はゼロと主張している。

仮に会社更生法が適用された場合にも、企業年金の半減が想定されるわけで今回の
年金削減案は、その事案に沿った形で私的整理をお願いしたわけ。
年金に税金を注ぎ込むくらいなら、本来の法的整理できっちりやれというのが国民の
総意であることは間違いない。

CMBCで中東の航空会社の事やってる。

手っ取り早く、ＨＩＳとかはが、２０００億でトブしてくれる
かも　とか　ならんかな。

>>258
商法？　筋違いw

十月に個別株初めてJALの件がニュースによくでていたので134円で全財産をつぎ込みました。一気にかったら手数料一回で済むから安いと思い76,500株買いました。余力が3,700円しかありません。どうしたらいいですか。途方に暮れています(;_;)

リスキーな会社に全力はやべーよ…。

> JRは国鉄そもそも国鉄、走ってもらわなきゃ国も困る　な？　分るな？
> JALもそもそもが国営みたいなもんだから、国も飛んでもらわんと困る　な？いいか？そこまでは分るよな？

おいら、バンピー＆リーマンという立場からして言わせてもらうけんども・・・

鉄道：ナカッタラ、通勤できなくなって困る
飛行機：海外旅行以外、使う道なし

出張は新幹線があるし、飛行機なくても困らんわなｗ

JALという看板は、もはや必要ないと思う

>>265
気の済むまで、途方にくれてろ

http://www.asahi.com/business/update/1018/TKY200910170442.html

生命保険最大手の日本生命保険は、資産運用目的で保有する国内企業の
株式のうち、１０〜２０％程度を今後５年かけて減らす検討に入った。

日生は４４兆円（０９年３月現在）の金融資産を運用する日本最大級の民間の
機関投資家。国内株式は約１２％の５兆５千億円（同）で、このうち１兆円分（同）程度
の削減を検討している。

リスク覚悟でしょ？

今週中には法的整理の結論が出ると思うよ。
もうまとまらないよ、こんなの絶対にムリ。

明日以降の前園国交大臣の発言のブレに注目。

はやく、潰れればいいのにね。

楽になれるよ

人生、夢、希望・・・・なにもかも全て失った

ってアホ板によく出てくる奴、早く出てこないかな

>>265
板があるうちに方向を決定したほうがいいと思うよ
ＯＨＴ時は買い板なくて値幅制限が撤廃された
安くても売れるということはいいことだ
証券化商品なんかもリーマンショックの時は買いが出なくて
売りたくても売れなかったと聞くしね

毎年500億くらいの黒字目標
そのために1兆円程度の融資が必要
タイミングよく企業再生支援機構発足

出来レースなんじゃないの?(´・ω・`)

>>269
日生から見たら、全体の1.3%を売るっていうだけだな

ダイア建設W
JALも潰してANAなり外資に吸収させろよ

超短期の博打に理屈はいらん
憶測のみで、ココ数日市場の圧力での下げが続いた

だからこそ19日発表？らしいので
出尽くしでリバるだろ！　大相場の始まりだぞ！！

リバるなら、静かに粛々と買っておけばいいんでないの？
宣伝しすぎるとみんな飛びついて高値じゃないと買えなくなっちゃいますよ

ついでに日生同和損保も手持ちのＪＡＬ株叩き売れば？

JALwaysを別会社に切り離しここにJAL業務を移管、
JAL本体は破綻でよし。チャプターセブンイレブンどっちでもおｋ。

>>278
>>超短期の博打に理屈はいらん

ニイウスコにもこういう奴いたよな。
買うの止めろといったのに。。
で、翌日究極IRでドボン。

日航100円って各紙にのったからな
周知の事実
なんだ安くねぇ？っていう
老人がわらわら参加するぞ！！

法的整理になったらどのくらいリストラされますか？
友達がいるんだけど．．．

http://www2.famille.ne.jp/~jaslu/HTML/prop.pdf#search='日本航空 再建'

なんか、労組の言っていることと、再建案とでは開きがありすぎるな
9000人もリストラできないだろＪＫ

>>265
ここの単元は1000株だろ。
他に担保株持っているのかも知れんが余力3700円じゃとっくに追証
765ってナムコか？

>>283　あんたが老人なのは良く判ったw

>>278
１９日発表？なら１日しかないじゃんｗ
せいぜいが「乱高下で逝って来い」が関の山

で、引け後最悪の結末がまつてたらどうすんのよｗ

500億の黒字目標。
売り方ガクブルw

買い煽りが露骨すぎる

おまえら老人の空売りナメんなよ

目標ねぇ〜

いきものがたりのＹＥＬＬがピッタリ合う企業

俺の年間目標は2兆円の黒字

誰か詳しい人、日程逆算してくれませんか？

12月末までに1000億円入金されて、運航が継続されるためには、どんな日程？
一ヶ月前に何が決まってないといけないのか（11月末）
二ヶ月前に何が決まってないといけないのか（10月末）

>>291
老人を空売ったらあかんで。

>>295

それを考えるのが、貴様の仕事だと思うがｗｗｗ「

いきものがかりだけどな

じょいふる♪

日航の株価が上場来最安値を更新するなど
「市場の信頼が急速に低下している」（銀行団）ことから、
骨子案の公表を１９日に前倒しすることも検討している。
その後、１１月末には最終的な再建計画をまとめる方向だ。

公表を１９日に前倒し←ココ注目

懸念確定、悪材料出尽くしの大相場来たなw

>>297
めんどくさいんじゃあないかな？

中途半端な再生よりは、GMみたいに整理して再出発した方が
JALのためになるよな・・・

とりあえず減資でMSCB5000億位じゃないか？
株主からもぎ取るのにはいいチャンス

>>294
アタシは二丁目の切れ痔

ほれ、買い豚必死な奴が孤軍奮闘してるぞ。誰か助けてやれよww

結局のことあがるんか？下がるんか？
金曜に有り金はたいて買っちまったんだな。

>>305
面白いから、やらせとけばいいと思うけど。・・

>>305
おまえが助けろよ
いつも人ばっか頼ってよ

>>306
さがりますん

>>298
失礼しやした。

>>265
ＪＡＬ76,500株買った？・・ここ１０００株単位の株だろ？

売り豚は労せずして儲かるいい時合。
まったくうらやましいぜ

俺は買い豚だから
明日安くなったら買うよ、別名柄だけどなｗ

糞株は面白いな。
スルガの時もアーバンの時もスレがおもしろいわ。
糞コテの数が少ないが何故だ？

矢とか6万とかバケツ？とかﾁｬｰﾐｨとか・・・・親しみ込めて糞コテって言ってるだけなんだが
やっぱり糞株には糞コテが必要だろ
いでよ、糞コテ

>>265
大漁ですね

リバ鳥参加しねえの？沢山参加者入るぜ。
日にデイでプラマイ２０％とかの相場がくるしな。

ミニ株？

>>313
いたら、「うざい」とか言う癖にｗ

>>311

絶対にここよりはCSKのほうが先にご臨終かと思ってたがなぁ

>>317
言わん、言わん。
持ち上げるからｗｗｗ

潜伏みたいな例があるから、
コテも慎重になってんじゃないかな
名無しでいるかもしれんが

>>320
で、持ち上げといて落とす訳ですねｗ

　　　　　　　　　 　　　　　　　i三i
　　　　　　　　　 　　 　　　〃　　 ヾ､
　　　　　　　　　 　　 　 〃　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　 　　 〃　　　　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　 　〃 　　　＿＿＿_　　 　ヾ､
　　　　　　　　　 〃　　　／　　 　 　＼　　　ヾ､
　　　　　　　　　||　　 ／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　||　　公的資金と債権放棄がないと再建できないお
　　　　　　　　　||　／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ ||　　もう自殺するしかないお
　　　　　　　　　 ヾ,|　　　　 （__人__）　　　　|//　　
　　　　　　　　　　(⌒)､_ 　　｀ ⌒´ 　 　 _,(⌒)　
　　　　　　　　　 /　i `ー＝＝===＝＝一'i　ヽ
　　　　　　　　　ｌ___ﾉ,、　　　　　　　　　　,､ヽ___i
　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　 ｌ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　i三i
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　〃 　　　＿＿＿_　　 　ヾ､　　ﾁﾗｯ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〃　　　／　　 　 　＼　　　ヾ､
　　 ／￣￣＼　　　　　　　　　　　||　　 ／　　⌒　　　⌒＼ 　　||
　／　　_ノ　　 ＼　　　　　　　　　 ||　／　　　(●　）　（― ）＼　||　　　　　　　　
　|　　 （ ●）（●）l　早く死ねよ　 ヾ,|　　　 ::::⌒（__人__）⌒:::::|//
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　 |　　　　｀ ⌒´　|　　　　　　　　　/　i `ー＝＝===＝＝一'i　ヽ
.　 |　　　　　　 　 } 　 　 　 　　　　ｌ___ﾉ,、　　　　　　　　　　,､ヽ___i
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　 ｌ
　　 ヽ　　　　　ノ
　　　/　　　 く
　 　/　　　　　ヽ

市場の圧力がここ数日続き、
株価が下がりすぎているからの前倒し発表

どんな発表でも“悪材料出尽くし”という
大相場の始まり始まりw

>>321
潜伏って結局しんだの？

>>323
岩崎殿はノーポジ？
ちょっと売りポジ？

>>326
9月末から売りっぱなしですが

>>325
ブログのアフィリエイトで金を集めて、FXで復活を目指してるとか・・・・・
もうねぇ、なんともかんとも

>>328
哀れw

>>327
岩崎くんすごいじゃん
おめ

明日は１００円割った時か引けで１１０以下なら売る
１１０円越すようなら買う事に決めた

岩崎くんはやればできる子

>>327
130円ぐらいの売りか・・・・・・ｳﾗﾔﾏｼ

路線廃止や人員削減くらいで、ここの体質が変わるとは思えない。
なのでまだまだ様子見。運行停止とか株価が一桁とかまでいけば、
どぶに捨てるつもりの遊びでちょっとは買ってもいいけど。

500億の黒字目標といっても
そのために1兆円必要なら
買いではない気がするが
市場心理はどう動くか判らんのがつらいね

おまえらときたら、前ぶちの発言は、暴落を回避するため。
「政府は株価も見てるよ」て事よ。」

１兆円貰ったら、おれでも20年間は500億円の利益は出せる。

500億の目標なんてのは、要らん高速道路をつくるときの通行量予測みたいなもんだろう。
先に500億ありきでその後で数字を取り繕う。
所詮、訳在りの官のお仕事

明日100円割ったら投売り祭りになる、目安は80円あたりか
買い豚は寄りで投げておけ

つなぎ融資2000億って従業員の給料とOB向けの年金が殆どだろW

ぎんこが融資しないのは当然として、GMと一緒で時間切れか??

返済されないのに融資するバカは国民の税金だから
どうでもいいと考えている。

>>338
おらは多分、気が大きくなって浪費するので19年ぐらいなら利益じゃなくて
返済できる自信が有るｗ

2000億の使い道は、リストラの費用らしいから、
初めから返済するつもりがないんじゃないの？？

いいか？もっかいだけ言うぞ！　なっ！　よく聞けよｗ

　お前等な、出張する時は新幹線。なっ？！これはJR。ここまではいいよな？
　海外旅行する時は飛行機。旅客機といえばJAL。な？！そうだろ？お前等も海外旅行行くんだろ？な？
　　JALが無くってどうすんだ？あ？国が保護すんだろうが！

　　あ、でもひょっとしてあれか？　金なくて海外旅行いけねえのか？　そうなのか？
　　
　　そっか、だから俺の言う事が和姦ねえのかｗｗ　俺達金持ちエリートは海外出張では必ずJALだからさ。もう決まってんだよ。

　　　まあ、JALは潰れねえと思うぜ・・・　　因みに俺は早稲田の政経出てっから、そこんとこ宜しくね＾＾

　　　　　　　

>>３４４
どうせなら東大って言っておけばいいのに

早稲田だからそんな文章しか書けないのかｗ納得したｗ

>>344
　俺、高卒だけど。ww
やっぱ海外出張はほとんどＪＬだよ。

>だから俺の言う事が和姦ねえのかｗｗ
普段からそんな馬鹿単語ばっかりつかってるから変換されちゃうんだよ
コンピューターって正直だな

海外旅行は海外航空会社のの格安券だろ、JK

私は日本航空高校で野球やってますた。

破綻寸前の航空会社よりタイ航空とかの方がいいよな

わたし創価大学でまいにちおちんちん舐めてました。

>>344
政経の皮を被った包茎の商学部卒だな！

初めて海外行った時にＪＡＬ使ったが次は無い
ＡＮＡやルフトハンザ他の方がずっと良い

早稲田の商学、鉛筆ころがしてマジで合格しました。
行きませんでしたが。

おれの周りで慶応卒の人間にろくなやつがいない。

同じ穴のムジナであるANAが心配なんだが
ここまでJALと差がつく正当な理由なんてあるのか？
まさか次は

今でも小学部とか笑学部とかShow学部とか、政経からさげすまれてるんですね。

>>356
慶応卒と一橋卒は要注意。

＞ＡＮＡやルフトハンザ他の方がずっと良い

　って、バカヤロー！！　分った様なな台詞吐きやがって！！
いいか、お前等！！
　
　俺はなあ、早稲田の政経出て、メリルリンチに勤めてんだぞ！分るか？！メリルリンチだぞ！早口言葉じゃないぞ！！
その俺が、値動きについてハッキリはわからねえってのに、お前等ニートに何が分るんだ？！え？
　
　メリルリンチに勤めてる俺がさあ、この件に関してCDSや、ADRの詳細の説明したっていいけど、お前等にしても意味ねえしなあ・・・

　まあぜいぜい考えて考えて、結局ポかーんと口開けて見てなよ。自宅のPCの前で。それがあんた等のお仕事なんだろ？！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご苦労さまで御座います＿|￣|○､;

俺千葉の包茎だけど

ＪＡＬはつぶせないと思う


トヨタはつぶれるけど

矢こないかな

早稲田の政経でメリルリンチ？
メガバンは無理だったんか？

男ならBMPパリバ

リーマンに勤めて野村に鞍替えがエリートコース

「株主責任」だそうだ。

メリルリンチって身売り･････････

ストップ安まで後10時間30分です。

男ならサイバーエージェントFX

>>360
んじゃ、CDSとADRの説明してくださいな

メリルリンチに勤めてるなんて創価の釣りか？
あそこはバンカメに････････
あっ弄っちゃいけない人だったか

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091018-00000058-mai-bus_all

＜日航＞再生機構活用で調整　銀行団に２０００億円を要請

10月18日21時9分配信 毎日新聞
　日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、
企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で
調整に入ったことが分かった。公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、
銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

　タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などを
まかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ。

　機構は１６日に業務を開始し、政府保証の付いた最大１．６兆円の借入金をもとに、支援企業に
出・融資したり、支援企業向けの債権を買い取る。日航に活用されれば、政府主導の再建が
一段と色濃くなる。

　一方、タスクフォースは機構の活用とは別に、私的整理の一種である事業再生ＡＤＲ
（裁判外紛争解決手続き）と公的資金の組み合わせによる再建方法も検討している。
どちらを活用するかは、機構とＡＤＲの両制度を所管する経済産業省など関係省庁との協議で
最終的に決まる。

　タスクフォースは、日航再建の素案として▽大幅な人員削減や年金支給減額▽銀行団に
３０００億円規模の債権放棄や債務の株式化の要請▽公的資金や民間出資で１５００億円超の
資本増強−−をまとめた。ただ、銀行団には、債権放棄の負担が大きいことなどへの反発も強い。

もはや破綻の避けられない日航

【日航機向け新規保証を停止＝新再建計画難航で−国際協力銀　10月18日3時0分配信 時事通信
経営再建中の日本航空をめぐり、主力金融機関の国際協力銀行（JBIC）が新たな
航空機導入に関する保証を一時停止したことが17日、明らかになった。
国際協力銀はリースに依存する日航の航空機導入などの費用（総額3000億円）の大半を
保証しており、これにより日航は当面、新規の航空機導入が事実上難しくなった。　
複数の関係者によると、再建計画の行方が不明瞭なことから、新規のリスク引き受けに
慎重になっている国際協力銀は今月上旬までに、日航の航空機導入に伴う取引への
新規保証を停止した。日航は前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム
「JAL再生タスクフォース」が主導する形で、新再建計画の策定を進めているが、
債権放棄額などをめぐり主力金融機関との調整は難航している。このため、
国際協力銀は納得できる再建計画を早期に示すよう、新規保証の一時停止で
日航に揺さぶりを掛ける狙いがあるとみられる。　そうした中、政府内には
旧産業再生機構の地域版「企業再生支援機構」を活用した公的関与での日航再建案も浮上している。】
http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

>>360
CDSはイールドカーブにクレジットのスプレッドを乗せるスワップとどう違うか教えて下さい。

もはや転換価額1円のMSCBしかないな。

>>204
当時、ＪＡＬの機長の間で、羽田空港の滑走路の一番端に誰が着陸できるかってことで
社内で競争をやっていたそうだ。だから、Ｋ君は逆噴射までかけてぎりぎりに着陸しようとした。
晴天ほぼ無風の状態だったので記録を狙える絶好のチャンスだった。嘘のような本当のように
週刊誌に暴露された。

そんなことより、喪舞らは何フェチですか？
おっぱいフェチ？足フェチ？尻フェチ？

イールはうなぎのこと
ﾄﾞは＆のこと
カーブは曲げ

イールドカーブはうなぎのような曲げ師のこと、つまりハゲ
で、スプレッド乗せのスワップ、これはもう言わなくてもわかるよなｗ

>>376
それと逆噴射が関係あんの？

>>374
CDS は連帯保証みたいなもんだろ。
借金返せなかったら、お前の嫁さん取り上げるぞ！ってかんじ。

>>377
声フェチ
高すぎも無く、程よく甘い声がええなー

>>378
わかります。やはり商学部卒の方ですね。

10月18日21時9分配信 毎日新聞
　日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、
企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で
調整に入ったことが分かった。公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、
銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

　タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などを
まかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ。

>>376
心神喪失状態扱いで、不起訴処分になったみたいね。

日本航空350便墜落事故 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA350%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>379
飛行中に逆噴射かけて迄滑走路ぎりぎりに降りようとしたら着陸に失敗して死傷者が出ましたってこと。

>>377
裸で足を閉じて座った状態で、ウエストから三角地帯、太ももフェチです。
しかし、お尻も大好きです、いやおっぱいも好きだし、それにｒｙ

というか、さっきからWebページでJALのひこーきの予約の確認ができんのだが・・・

>>374
あんたさあ、さっきから言ってるけど、それを調べるのがあんたら個人投資家のお仕事だろう？！違うの？？

俺はさあ、高校時代から必死こいて勉強して、早稲田の政経に入ってんのよ。大変な努力家なのよ。な？しかもメリルリンチに勤めるエリートよ。
毎日疲れてるわけよ。可愛い女房の体で毎晩慰められてるけどさあ。そのくらい当たり前だよな。一生懸命やってきたわけだからさ。
おまけに中小企業診断士までとってさあ。ほんと俺は努力家だわｗｗ。

　そんな俺に対して、あんたらは何かを教えてもらおう何て10年早いんじゃないの？！
　せめてものを頼む時は「お願いします」くらいは付けてくれなくちゃあさあ。常識だろ？？

>>384
心身症でしかなかったのに、病名改ざんしやがってＪＡＬは本当に汚い。

>>388
おながいしまふおしえてくらはい

あめんぼあいあかいなあいうえおあめんぼあいあかいなあいうえおあめんぼあいあかいな
あめんぼあいあかいなあいうえおあめんぼあいあかいなあいうえおあめんぼあいあかいな
あめんぼあいあかいなあいうえおあめんぼあいあかいなあいうえおあめんぼあいあかいな
あめんぼあいあかいなあいうえおあめんぼあいあかいなあいうえおあめんぼあいあかいな

>>385
そりゃすごいな
イギリス海軍のハリアー戦闘機みたいだ

>>388
このスレ的には早稲田の政経は自慢できる大学ってことになっているのか？
先物スレなんか国立卒でないと山田さんに馬鹿にされるのに。小粒だな。

だからメリルリンチはバンカメに身売りしただろと

ADRするらしいのけ

>>394
あのさあ、俺らメリル出身者は、今でもメリルリンチ日本証券なわけよ。な？
あんた一体何処の国の人間なんだ？

銀行に借金チャラにしたうえで
さらに金貸せって893よりもタチ悪いなｗ

メンチおつ！(・o・)ノ

10月18日21時9分配信 毎日新聞
　日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、
企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で
調整に入ったことが分かった。公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、
銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

　タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などを
まかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ

メリルリンチ出身と言えばいいじゃないかW
バンカメの占領下にあるんだろ
メリル出身者がどういう扱い受けているか知っているよな？
バアチャだろうけどW

日航の資本増強ができることに加え、
融資が不良債権とみなされない利点←ココ重要

>>396
で、メリルで何やってんだ？
空運業界のアナリストなら、個人でJALには触れんだろ
他の業界のアナリストだとすると、たいしてJALの事は知らんだろ

営業や総務や経理の人間なら、まぁ、はぁ、そうですね（笑）扱いだ

キチガイばっかだな

メリルリンチ出身がエリートなんて創価の釣りか
早く気付けばよかたW

メリル日本でも、山一からの残留組ってことも。・・

女子高生はかわいいなぁ！

JALアムステルダムイタリアモスクワシドニークアラルンプールなど採算取れない路線は撤退すべき。
ANAみたく共同運航と小型機で飛ばすべき。かといってANAのホノルルの767は狭い！ANAはホノルルなどはJALに負けてる路線などもっと路線減らせると思う。

■■■日航再生に「支援機構」活用＝つなぎ融資２０００億円要請−国交相チーム■■■
　日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、過剰債務企業を支援する「企業再生支援機構」を活用する方向で政府と調整に入った。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航の資本を増強でき、金融機関との債務調整や再建手続きが進めやすくなる。
近く公表する再建計画の骨子を元に、関係閣僚・省庁と支援機構が協議を進める。
日航再生に向け、同チームは公的資金を含む１５００億円前後の資本増強を柱とした再建計画を検討中。
さらに計画実行までの資金繰り支援として、日本政策投資銀行など主力取引銀行に計２０００億円のつなぎ融資を要請した。
専門家チームは同日までに、資本増強とつなぎ融資を日航が受けるための再建手法として、(1)支援機構の活用(2)私的整理手法の一つである「事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）」と公的資金支援の併用−の２つに選択肢を絞り、経済産業省など関係先と調整に入った。
（2009/10/18-16:51）

いや野村や山一からの流入組ならメリルなんて恥ずべき名前使わずに野村山一使う
メリル偽称者かメリル新卒入社地獄組のどちらか

しばらく１００円を挟んで揉みあいそうだな

・だれが
・いつ
・いくら
日航にマネーを注入するか
それだけのこと。
ただそれだけを決めているだけ。

証券会社の人間なんて、一部の人間を除いて個別銘柄の事などろくに知らない。
それすらもわからん人間だろ。

>>376
ソースを

デリバの金利スワップ程度もよう知らんみたいだからな。
相手にする必要ない。

エロいこと言うなよ

>>413
週刊誌と書いているだろ。読めないか。

金利でそんなことするなんて
わるいやつだ

俺が、メリルリンチで何やってるかまでは言えないけどね。
ただ、俺はちょっとしたコネであのロックフェラー・ロスチャイルドがバックについてる
「ブラック・ロックの株に関するちょっとした権限」を持っているわけよ。
　要するに俺は、早稲田の政経を出て、メリルリンチに入り、セクシーな女房を貰い、金の卵を掴んだと、そういうわけ。
俺が羨ましい？？　心配スンナ。それはあんたらだけじゃない。みんなそうだから。

　まあ、あんたらはJALみたいな糞株と連日格闘してクタクタになるといいよ＾＾
あんたらにはそれが似合ってるから。でも1つ親切をいうぜ。JALは動いてから入りな。

　　　　　　　あんたら俺の名言聞けてよかったな！　　　
　　　　　　　俺と、あんた等とは、人生自体の成り立ちが違うから、俺の事はきにすんな^^ じゃあぜいぜい頑張れ！GOOD　LUCK！！

>>416
週刊誌は一般名詞ですが

すごい中2病がいるな。。。
次はオレはスパイとかいうのかな

>>418
逝ってよし！

>>419
俺が覚えているのは週刊誌ってことだけだ。
文句あるなら別に君は信じなくて(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖ

次は亀井の知り合いか、JALの中の人じゃないかな

メリルからの在籍者
既婚者
早稲田政経
ブラックロック株権限者
これだけ限定ネタ出す時点で嘘つきかメリル在籍の池沼という選択肢しか残らないわけだがW

>>424
中小企業診断士も追加なｗ

>>418
あんた手鏡でスカートの中覗いて捕まった人でしょ
元気そうで良かった

ま、ﾎﾝﾄにメリルかどうか知らんが、いい加減にしといた方が善いんじゃないか？

ｵﾚの一族は一応ﾒﾘﾙの大口の個人客だが、こんな社員が居る様だがと明日早速営業に対応もとめる事にした。

>>387
> というか、さっきからWebページでJALのひこーきの予約の確認ができんのだが・・・

驚かすなよ、治ったみたいだなー。

■■■日航再生に「支援機構」活用＝つなぎ融資２０００億円要請−国交相チーム■■■
　日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、過剰債務企業を支援する「企業再生支援機構」を活用する方向で政府と調整に入った。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航の資本を増強でき、金融機関との債務調整や再建手続きが進めやすくなる。
近く公表する再建計画の骨子を元に、関係閣僚・省庁と支援機構が協議を進める。
日航再生に向け、同チームは公的資金を含む１５００億円前後の資本増強を柱とした再建計画を検討中。
さらに計画実行までの資金繰り支援として、日本政策投資銀行など主力取引銀行に計２０００億円のつなぎ融資を要請した。
専門家チームは同日までに、資本増強とつなぎ融資を日航が受けるための再建手法として、(1)支援機構の活用(2)私的整理手法の一つである「事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）」と公的資金支援の併用−の２つに選択肢を絞り、経済産業省など関係先と調整に入った。
（2009/10/18-16:51）

はっきり言って売り豚同志の持久戦だべ
いかに底値で利確出来るかだけ

■■■つなぎ融資２０００億円要請−国交相チーム■■■
前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、過剰債務企業を支援する「企業再生支援機構」を活用する方向で政府と調整に入った。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航の資本を増強でき、金融機関との債務調整や再建手続きが進めやすくなる

早稲田政経出身者の知り合いのいる人はここにはたくさんいるよ。
本当の話か確認してみるよ。

JAL（日本航空）経営悪化の真相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091008-00000036-scn-bus_all

ここに社債の利回りが9.0%ってあるんだけど
これはどうするの？
これも債権放棄してもらうの？

■■■日航再生に「支援機構」活用＝つなぎ融資２０００億円要請−国交相チーム■■■
　日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、過剰債務企業を支援する「企業再生支援機構」を活用する方向で政府と調整に入った。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航の資本を増強でき、金融機関との債務調整や再建手続きが進めやすくなる。
近く公表する再建計画の骨子を元に、関係閣僚・省庁と支援機構が協議を進める。
日航再生に向け、同チームは公的資金を含む１５００億円前後の資本増強を柱とした再建計画を検討中。
さらに計画実行までの資金繰り支援として、日本政策投資銀行など主力取引銀行に計２０００億円のつなぎ融資を要請した。
専門家チームは同日までに、資本増強とつなぎ融資を日航が受けるための再建手法として、(1)支援機構の活用(2)私的整理手法の一つである「事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）」と公的資金支援の併用−の２つに選択肢を絞り、経済産業省など関係先と調整に入った。
（2009/10/18-16:51）

100円以下で民間からの出資を募るならMSCBでないと厳しいだろ

なあ馬鹿のvipはさっさと巣に帰れよ　うぜええよ　それとも学歴板か　まじでうぜえええぞ　それとコピペしてる買い豚一匹な

>>426
　おいおい、それは植草君だろうがｗ　
　
　俺はたださあ、悲しくてね。だってそうだろ、俺はほぼ全ての物を手に入れている
学歴・社会的名誉・金・気に入った女房　。　けど個人投資家なんてのは、名ばっかりで聞いたとこによるとホームレス寸前のニートが
大半を占めてるって言うじゃないの？　俺はもうあんたらが哀れでさあ。人間こうもちがうものなのかなって、ちょっと考えちゃったんだよ。
様子に今日はあんた等を励まそうとして、知恵を与えに来たつもりだったわけだ。

　あんたらの態度さえよければもっと有意義な話も聞かせてやれたんだが・・

■■■日航再生に「支援機構」活用＝つなぎ融資２０００億円要請−国交相チーム■■■
　日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、過剰債務企業を支援する「企業再生支援機構」を活用する方向で政府と調整に入った。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航の資本を増強でき、金融機関との債務調整や再建手続きが進めやすくなる。
近く公表する再建計画の骨子を元に、関係閣僚・省庁と支援機構が協議を進める。
日航再生に向け、同チームは公的資金を含む１５００億円前後の資本増強を柱とした再建計画を検討中。
さらに計画実行までの資金繰り支援として、日本政策投資銀行など主力取引銀行に計２０００億円のつなぎ融資を要請した。
専門家チームは同日までに、資本増強とつなぎ融資を日航が受けるための再建手法として、(1)支援機構の活用(2)私的整理手法の一つである「事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）」と公的資金支援の併用−の２つに選択肢を絞り、経済産業省など関係先と調整に入った。
（2009/10/18-16:51）

■■■日航再生に「支援機構」活用＝つなぎ融資２０００億円要請−国交相チーム■■■
　日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、過剰債務企業を支援する「企業再生支援機構」を活用する方向で政府と調整に入った。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航の資本を増強でき、金融機関との債務調整や再建手続きが進めやすくなる。
近く公表する再建計画の骨子を元に、関係閣僚・省庁と支援機構が協議を進める。
日航再生に向け、同チームは公的資金を含む１５００億円前後の資本増強を柱とした再建計画を検討中。
さらに計画実行までの資金繰り支援として、日本政策投資銀行など主力取引銀行に計２０００億円のつなぎ融資を要請した。
専門家チームは同日までに、資本増強とつなぎ融資を日航が受けるための再建手法として、(1)支援機構の活用(2)私的整理手法の一つである「事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）」と公的資金支援の併用−の２つに選択肢を絞り、経済産業省など関係先と調整に入った。
（2009/10/18-16:51）

馬鹿が狂ったｗ

■■■日航再生に「支援機構」活用＝つなぎ融資２０００億円要請−国交相チーム■■■
　日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、過剰債務企業を支援する「企業再生支援機構」を活用する方向で政府と調整に入った。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航の資本を増強でき、金融機関との債務調整や再建手続きが進めやすくなる。
近く公表する再建計画の骨子を元に、関係閣僚・省庁と支援機構が協議を進める。
日航再生に向け、同チームは公的資金を含む１５００億円前後の資本増強を柱とした再建計画を検討中。
さらに計画実行までの資金繰り支援として、日本政策投資銀行など主力取引銀行に計２０００億円のつなぎ融資を要請した。
専門家チームは同日までに、資本増強とつなぎ融資を日航が受けるための再建手法として、(1)支援機構の活用(2)私的整理手法の一つである「事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）」と公的資金支援の併用−の２つに選択肢を絞り、経済産業省など関係先と調整に入った。
（2009/10/18-16:51）

>>437
悪いが、メリルクラスで早稲田の政経じゃ、かなり見劣りするだろ。

>>437
周りは、東大や東大院、海外大学院卒クラスがごろごろいるはずなんだが

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091018-00000069-jij-pol

日航再生に「支援機構」活用＝つなぎ融資2000億円要請−国交相チーム

10月18日22時43分配信 時事通信
　日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「JAL再生タスクフォース」は
18日、過剰債務企業を支援する「企業再生支援機構」を活用する方向で政府と調整に入った。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航の資本を増強でき、金融機関との債務調整や
再建手続きが進めやすくなる。近く公表する再建計画の骨子を元に、関係閣僚・省庁と支援機構が
協議を進める。
　日航再生に向け、同チームは日本政策投資銀行や3メガバンクなど主力金融機関による2500億円規模の
債権放棄、公的資金を含む1500億円前後の資本増強を柱とした再建計画を検討。さらに、計画実行までの
資金繰り支援として主力取引銀行に計2000億円のつなぎ融資も要請している。
　同チームは月内に再建計画を決定したい考えだ。18日には主力銀行との協議で、債権放棄額の圧縮案
などを説明。さらに会社更生法適用による法的整理の場合、つなぎ融資の必要額が同チーム案の
2000億円から数倍に拡大するとの試算を示したが、銀行側は受け入れに難色を示した。
　専門家チームは同日までに、資本増強とつなぎ融資を日航が受けるための再建手法として、
(1)支援機構の活用
(2)私的整理手法の一つである「事業再生ADR（裁判外紛争解決手続き）」と公的資金支援の併用
−の二つに選択肢を絞り、経済産業省など関係先と調整に入った。　

前原国交相直轄チーム、実務者協議も銀行団は提案拒否
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091018/biz0910182314011-n1.htm

今日も協議してたんだ。。。

微妙に内容が変わっていくが、会社更生法の文字も出てきたね

狂った御バカのメリルちゃんｗ

もう、張らないでいいのけ？

■■■日航：再生機構活用で調整　銀行団に２０００億円を要請■■■
2009年10月18日 21時8分　更新：10月18日 21時44分

日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で調整に入ったことが分かった。
公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などをまかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ。

ﾉ::::ﾞ､　ヽヽヽヽ ﾞ､
ﾍ:::::::::;;: -‐''''""(　)1
　ﾞ､::::::::-‐''"""￣"'i
　 :V;;||:::: '~ﾆ=ｯ, r='|
　　i!f !::::: 　 　 　ﾞ、i
　　i!ゝ!::::　 　　 ‐/ﾘ
　　i::/:､ :::､ 　/''ii'V
　￣ﾊ:::::＼　"''il|ﾊﾞ''
ｼｮｶﾂﾘｮｳ
諸葛亮　曰く、
『ＪＡＬは５年後２００を超えるでしょう』

確かに俺は会社じゃ学歴を自慢には出来ないが・・・ただ俺はイケメンだし世渡りが巧いからそんな格別
学歴には拘ってねえよ。（しかし、低学歴ニートのあんたらに言われるとは驚いたよｗｗｗ）

■■■日航：再生機構活用で調整　銀行団に２０００億円を要請■■■
2009年10月18日 21時8分　更新：10月18日 21時44分

日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で調整に入ったことが分かった。
公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などをまかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ。

■■■日航：再生機構活用で調整　銀行団に２０００億円を要請■■■
2009年10月18日 21時8分　更新：10月18日 21時44分

日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で調整に入ったことが分かった。
公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などをまかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ。

>>450
いやいやいや、外資だと馬鹿にされるレベルの学歴だろ
ディーラーとかアナリストだと　東大院　→　海外大学Pｈ.Dみたいなのがいくらでもいるわけだし

■■■日航：再生機構活用で調整　銀行団に２０００億円を要請■■■
2009年10月18日 21時8分　更新：10月18日 21時44分

日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で調整に入ったことが分かった。
公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などをまかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ。

抽出 ID:V4Cp+23M0 (10回)　←　とりあえずおまいは病院行くのが先だと思うおw

まあ、経歴たたきスレもおもしろくないので
要はJALはつぶれないから底値反発してから
買えばOKってことか？

売り方の勢いが消えたな…

■■■日航：再生機構活用で調整　銀行団に２０００億円を要請■■■
2009年10月18日 21時8分　更新：10月18日 21時44分

日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で調整に入ったことが分かった。
公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などをまかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ。

コピペうぜぇ
買い豚かと思いきや、売り基地だろw

日航再建で態度留保　主力行、政府側と本格協議
http://www.47news.jp/news/2009/10/post_20091018231303.html

新しい情報はほとんどないけど。。。
結局、この週末でほとんど交渉は進展していない。こういう事だと思う。

美人な奥さんいるのに2CHで関係ない株の板で騒ぐのか
エリートはすごいな

>>450
実はお前がニートだろ！
見識が狭すぎる。

■■■日航：再生機構活用で調整　銀行団に２０００億円を要請■■■
2009年10月18日 21時8分　更新：10月18日 21時44分

日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で調整に入ったことが分かった。
公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などをまかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ。

>>461
流石に常人とは違うよね、する事がｗ

ANAがあれば別にいらないからなあ。
高給取りって皆わかってる会社に民主が出すわけにいかないだろ。

■■■日航：再生機構活用で調整　銀行団に２０００億円を要請■■■
2009年10月18日 21時8分　更新：10月18日 21時44分

日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で調整に入ったことが分かった。
公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などをまかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ。

おーおー　もりあがってるねー

しかし株主責任って
株主になっても意見は聞かないくせに
責任だけはきっちりとらされるんだね
まぁ買うほうが悪いといえば悪いんだろうケド
内情なんてIR程度しかわからないから
経営者の方がはるかに過失高いだろう

アホが二人居ると聞いてやってきました

いつ上がるか知らんけど上がるとなると一日で１５％〜２０％とか一気に＋なんだろうな

■■■日航：再生機構活用で調整　銀行団に２０００億円を要請■■■
2009年10月18日 21時8分　更新：10月18日 21時44分

日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で調整に入ったことが分かった。
公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などをまかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ。

ただいま！CAと合コンしてる間にスレ進みまくってて吹いたｗ
つまんなかったので2次会行かずに速帰だぜ。

で、話してきた結果だが、あいつら危機感ないわ。
なんとかなるんじゃない？程度の認識。

>>469
アフォが二人で済めばいいんだが

俺はあんた等が羨ましいよ。
早稲田の政経出て、メリルに入った頃から既に情熱はなくなってるから。
あんたらみたいな世間から屑って言われてる輩は、直ぐに怒るし、嫉妬するし
妬むけど、なんらかの情熱をもってるもんなあ。
そういう意味じゃ、あんたらは俺よりも幸せかもしれないなあ。
貧しくともやる気だけは神様が残してくれたんだな。

あんた等が一生かかっても手に入らないステータス、そして住環境。俺はそんなもんを
すんなりと手に入れた。それが悪かったのかな。

もう二度と２CHには来ないだろうが、あんたら、せいぜい成り上がってくれ！
地獄の方が間違いなく近いとは思うが、生きるか死ぬかの賭け人生、カッコいいぜ＾＾

　

■■■日航：再生機構活用で調整　銀行団に２０００億円を要請■■■
2009年10月18日 21時8分　更新：10月18日 21時44分

日本航空の再建策を練っている前原誠司国土交通相直属の専門チーム「タスクフォース」が、企業の再建を支援する官民共同出資の「企業再生支援機構」を日航に活用する方向で調整に入ったことが分かった。
公的資金を使った機構の出資で日航の資本増強ができることに加え、銀行団にとっても日航への融資が不良債権とみなされない利点がある。

タスクフォースは今後、機構活用案などを銀行団に説明。再建策に盛り込んだリストラ費用などをまかなう資金繰りのため、約２０００億円のつなぎ融資も要請した模様だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091018-00000573-san-bus_all
拒否したらしい

タスクフォースはこんな図々しい要請が銀行団に通ると思っているのか？

JANAL

こんな所買ってるのは勇退乞食だけだろ。
と言う俺も優待乞食だけど、流石にこんなヤヴァイ会社には手を出せんわ。＾＾；

■■■日航再建、企業再生支援機構を活用へ　公的資金で救済■■■
日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１７日、経営不振の企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用する方針を固めた。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航を救済し、同社の過半数の株式を取得することを想定しており、公的関与がこれまで以上に強まるのは確実だ。
支援機構を活用した場合は、日航への融資が不良債権とみなされないなど、主力取引銀行のメリットが多い。
このため、債権放棄額を減額した上で支援機構を活用すれば、銀行団の理解を得られやすいと判断したもようだ。

>>474
外資の金融って、5年以内でほとんど転職するはめになるのに、
やる気無くしてたら、速攻で首切られるぞ。
1年契約の更新、更新で生きてるような連中なのに、
入社しただけで満足してる奴を初めて見たよ。

ANALでよくねw

■■■日航再建、企業再生支援機構を活用へ　公的資金で救済■■■
日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１７日、経営不振の企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用する方針を固めた。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航を救済し、同社の過半数の株式を取得することを想定しており、公的関与がこれまで以上に強まるのは確実だ。
支援機構を活用した場合は、日航への融資が不良債権とみなされないなど、主力取引銀行のメリットが多い。
このため、債権放棄額を減額した上で支援機構を活用すれば、銀行団の理解を得られやすいと判断したもようだ。

タスクフォース側は銀行にことわらせたんだよ。
あとは株主責任というところまで株主を追い詰めて減資。
そのあと増資がくるさ。

■■■日航再建、企業再生支援機構を活用へ　公的資金で救済■■■
日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１７日、経営不振の企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用する方針を固めた。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航を救済し、同社の過半数の株式を取得することを想定しており、公的関与がこれまで以上に強まるのは確実だ。
支援機構を活用した場合は、日航への融資が不良債権とみなされないなど、主力取引銀行のメリットが多い。
このため、債権放棄額を減額した上で支援機構を活用すれば、銀行団の理解を得られやすいと判断したもようだ。

>>472 番号きいた？

>>484
まさに買い豚は十分承知の上だと思う
奴らもわかってんだべ

死して屍
拾うものなし　か....

■■■日航再建、企業再生支援機構を活用へ　公的資金で救済■■■
日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１７日、経営不振の企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用する方針を固めた。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航を救済し、同社の過半数の株式を取得することを想定しており、公的関与がこれまで以上に強まるのは確実だ。
支援機構を活用した場合は、日航への融資が不良債権とみなされないなど、主力取引銀行のメリットが多い。
このため、債権放棄額を減額した上で支援機構を活用すれば、銀行団の理解を得られやすいと判断したもようだ。

個人特定されるので詳細は避けるけど一線の奴らは情報管理は厳しいよ
会社というより自分のために
一回やっちゃうと転職無理だから
びっくりするほど世間は狭いのですよ

1万獲りに行って50万損したでござるの巻

　　　　　　　　＿＿
　　　　 　　ヽ|・∀・|/　ｽﾞｺｰ!!
　　　　 　＼[＼ ]ノ
　　　　､ﾊ,,､
　　　　　　　　　 日航
　　　　"""""""""""""""""

■■■日航再建、企業再生支援機構を活用へ　公的資金で救済■■■
日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１７日、経営不振の企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用する方針を固めた。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航を救済し、同社の過半数の株式を取得することを想定しており、公的関与がこれまで以上に強まるのは確実だ。
支援機構を活用した場合は、日航への融資が不良債権とみなされないなど、主力取引銀行のメリットが多い。
このため、債権放棄額を減額した上で支援機構を活用すれば、銀行団の理解を得られやすいと判断したもようだ。

>>486
聞いてない。２０代半ばとの話だったけど、どう見ても３０行ってたしｗ
私ともう一人だけ帰ってきたよ。まだ3-5とかで続いてるはず。
私は２次元嫁居れば十分ｗ

何回も繰り返しコピペ張ってるﾔｼ痛過ぎるｗｗｗｗｗ

■■■日航再建、企業再生支援機構を活用へ　公的資金で救済■■■
日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１７日、経営不振の企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用する方針を固めた。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航を救済し、同社の過半数の株式を取得することを想定しており、公的関与がこれまで以上に強まるのは確実だ。
支援機構を活用した場合は、日航への融資が不良債権とみなされないなど、主力取引銀行のメリットが多い。
このため、債権放棄額を減額した上で支援機構を活用すれば、銀行団の理解を得られやすいと判断したもようだ。

ＪＡＡＮＡ　ｼﾞｬｱﾅ

とりあえず、週末モチコは勝負あったな、これ

週末にある程度形ができると思ってた買い豚の負けだ。
何も進んでないどころか銀行の抵抗が強いのがハッキリした。
＋日生の悪材料、ダウ下げ（これは影響小さい）

元値が102とかだから大幅には差がらんだろうが
90台前半とかじゃない？

■■■日航再建、企業再生支援機構を活用へ　公的資金で救済■■■
日本航空の経営再建に向けて、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１７日、経営不振の企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用する方針を固めた。
活用が決まれば、支援機構が公的資金を使って日航を救済し、同社の過半数の株式を取得することを想定しており、公的関与がこれまで以上に強まるのは確実だ。
支援機構を活用した場合は、日航への融資が不良債権とみなされないなど、主力取引銀行のメリットが多い。
このため、債権放棄額を減額した上で支援機構を活用すれば、銀行団の理解を得られやすいと判断したもようだ。

8:00台になんか出て売買停止になったりして・・・

銀行団は法的整理を望んでいるということ？法的整理ならCDSで利益が出せるということ？

日航再建、金融支援求めるも銀行受け入れず
< 2009年10月18日 23:31 >
　「日本航空」の再建計画を練る専門家チームが１８日午後、主力銀行と債権放棄について本格的な話し合いを行った。

　専門家チームと銀行団は先週、すでに２回協議をしたが、いずれも交渉はまとまらなかった。
これは専門家チーム側が要求した３０００億円の債権放棄などや２０００億円のつなぎ融資に銀行側が難色を示しているため。

　専門家チームは１８日、産業再生法の下で裁判所を通さず私的整理を行う方法を軸に再生を進めることを説明し、再度、金融支援を求めた。
しかし、銀行側は受け入れず、結局、１８日も話し合いはまとまらないまま終わった。

101円の売り玉は助かりますかね？3万株ほどですけど

>>501
もーまんたん

　 　　　／　JAL 　＼　　　　　2000億無かったことにしてくれお
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　うちがなくなると困る人（主にJAL関係者）
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ がいっぱいいるお　
　 |　　　　 （__人__）'　　　　|　返せないお金を貸す銀行さんが悪いんだお
　 ＼　　 　　｀⌒´ 　 　 ／　本来なら賠償金もらいたいくらだおJK


┌○┐ お断りします
│お｜ハハ
│断｜ﾟωﾟ)
│り｜ ／/
└○┘ (⌒)
　　し⌒
　　銀行

■■■タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

国策に売りなし

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

ジャンボ機やらの資産価値調べたら吹いた

銀行は拒否w

【社会】前原国交相直轄の「JAL再生タスクフォース」が再建計画の素案を提示→銀行団が拒否
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255876663/

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

http://www.mlit.go.jp/report/press/cab04_hh_090925.html

このスケジュール大丈夫なんかねｗ

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

【社会】前原国交相直轄の「JAL再生タスクフォース」が再建計画の素案を提示→銀行団が拒否
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255876663/

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

コピペくん大変だな
なんで金曜に引かんかったん？
まだいけると思ってしまったん？

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

明日は８０台ですね
６０台になったら打診買いするかも

「ただ、日航の支援には、数千億円単位の公的資金が必要になる見通しで、再建が不調に終われば、国民の税金で穴埋めすることになるため、政府・与党内には、再建実績のない支援機構の活用に慎重論もある。」

再建実績のない支援機構・・・

あぼーんだらけ

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

GUT

こぴぺ君は都合の悪い事を隠す為に・・

大変ですね

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

買い豚w

＞517
明日は普通にS安だろ

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

いくらなんでもそこまではｗ
私も売りだけど90台前半で寄るような気がしてる

お待ちしております

【〜99円他】低位仕手株速報スレ132
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1255653885/

買い方は100円切らなかったから底堅いと思ったのか？
100円以上でスタートすれば値幅は50円。大きく動かせるチャンスを残したんだよ。

上か下か？

ストップ安でメシウマ。

>>528
お世話になります

　 　　　　 |　　　　　　　　　　今1株価100円位だから
　 　＼　　__　　／　　　　　　株を1:100の合併で1株一万円
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ　　そこで1億株増資すれば
　 　　　　|ミ|　　　　　　　　　1兆円はかるいな
　 　 ／ 　｀´　 ＼　　　　　　1:1000にするか
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

売り方の人は売り安心感が大きそうですけどそれが不安です。

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

えっ！売り豚さん明日下がると思ってんの？
すげぇな！勢いって怖いな
JALの資産表見てみろよｗｗ
木、金で引けなかった売り豚さんサヨウナラ〜

>>528
すてる神有れば、ひろう神あり

世の中、すてたもんじゃないな〜

駄目な子だけど優しくしてあげてねｗ

JAL株＜50、80喜んで

SBIが売り禁じゃなくなってる。

何だよー

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

>>538
うまい、座布団３枚

あげるよ

JALがこんなに悲惨なのにJALUXの株価が殆ど影響受けてないのって何で？
教えてエロい人。

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

・「機材関連報酬費」による往年の帳簿上利益のかさ上げ
・多数の役員席確保を目的とした子会社の乱立
・余剰金を無視した株主優待の乱発

→長銀コースでOK

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

金曜買って不安でたまらないリバ房が投げたら底じゃないかな。

コピペ厨は何なんだよ

99�l減資パターンかね。
国土交通が支えきれなくなったらあぼん。

コピペ厨は昨日の夜わめいてた買い豚だろｗｗｗ

>>547
どう考えても買ってる人

101円で買ったのに・・やっぱ下がりそうｗｗ

メンチｗ

賑わってるねえｗ

寝る前に今の状況をエヴァンゲリオンで例えるとどんな感じか頼む

>>528

>>554
シンジがアスカをオカズにしているとこ

>>554
あんた本当に馬鹿ねって感じかなｗｗ

コピペ房は不安でたまらないんだよ。
ＮＹ結構な安値で引けたし、都合のいいニュースを探し自己ポジの正当化して落ち着こうとしてるだけ
自己ポジの正当化は損切りを遅くさせ致命傷を負うだけ
不安なら持ち越しやらなきゃいいのに

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

米銀破綻、今年９９行目
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091017-OYT1T00828.htm
ユーロ圏の銀行、新たな評価損計上が差し迫っている可能性＝ＥＣＢ専務理事
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-11993520091017

イングランド銀行（英中央銀行）のキング総裁は、英経済のバランスを取り戻す過程でポンド安は「非常に有益」と発言した

10月16日(ブルームバーグ)：イングランド銀行（英中央銀行）の当局者が「深刻なポンド安」を容認したため、英国は通貨危機の危険にひんしている−。
英金融大手ＨＳＢＣホールディングスのチーフエコノミスト、スティーブン・キング氏はこう警告する。

イングランド銀行（英中央銀行）のキング総裁が、英経済のバランスを取り戻す過程でポンド安は「非常に有益」と発言したとの英紙報道が背景。

キング氏は「投資家は米英両国の巨額の財政赤字、公的債務残高の対国内総生産（ＧＤＰ）比率の急上昇、極端な金融緩和政策をますます懸念している」と述べ、
「ドルとポンドは今後１年程度、極めて弱い水準にとどまり、特に新興市場国通貨に対して、場合によっては対円、ユーロでも一段と下落するリスクがある」と話した。

　　2008年初め以降の英国の政府債務拡大は、対ドルで約18％、対ユーロで20％のポンド急落を招いた。英中銀のキング総裁が、ポンド安が経済の均衡回復に「有効」
だと発言したのを受けて、ポンドは９月に対ドルで４カ月ぶりの安値を付けた。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aFdu.Rc_5e1c

【発言】市況-デービス英貿易・投資担当相
「ポンドの水準、企業にとっては大きな好機だ」とし、通貨安の恩恵の側面に言及した。同様のコメントは6月24日にキングBOE総裁も行なっている。以下はその時のコメント。

○ポンドの下落は英国の競争力拡大に繋がる
○ポンドの下落、景気刺激策が景気回復をサポート
○ポンド安が、英国経済の回復が他国よりも早いものにさせるだろう

デービス英貿易・投資担当相

ポンドの水準、企業にとっては大きな好機だ　　　原油価格における「操作」や「投機」は排除されるべきだ
http://sec.himawari-group.co.jp/report/marketnews/index.html?pageNo=2#paging

ポンド安、輸出業者にとって「大いなる好機」＝英貿易担当相
2009年 10月 17日 03:14 JST

デービス英貿易担当相は16日、「英国内の輸出業者はポンド安を活用するビッグチャンスを迎えている」などと述べた。
http://sec.himawari-group.co.jp/report/marketnews/index.html?pageNo=2#paging

［ケンブリッジ（英国）１６日　ロイター］　デービス英貿易担当相は１６日、国内の輸出業者はポンド安を利用する「大いなる好機」を迎えているとの見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-11990820091016

もう民事再生中レベルなのにどうしろってんだ

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

で今日のＳ安っていくらだっけ？

■■■タスクフォース「企業再生支援機構」を活用、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る■■■
日本航空の経営再建をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は１８日、日本政策投資銀行など主力取引銀行に２５００億円超の債権放棄を柱とする再建計画の素案を提示した。
関係者によると、主力行はこの提案の受け入れに難色を示した。
タスクフォースは、民間出資と公的資金で約１５００億円の資本増強を実施するとともに、人員削減も従来計画の６８００人から９０００人に拡大させ、年金債務は３３００億円から１０００億円に圧縮する再建計画の素案を提示した。
これに対し、主力行は計画に強制力がないなどリストラの実効性に乏しく、債権放棄の条件として不十分と判断したもようだ。
タスクフォースは今後、経営不振企業の再建を支援する「企業再生支援機構」を活用し、公的資金を使った日航の救済に向けて最終調整に入る。

【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド174【全板共通】
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1255256260/

>>563 51円

たしか50円幅だから52円
前日が99円だったら30円幅で69円だったけど、こっちだと張り付く可能性もあったわけだ。こわっ

>>563
51円

おはよーーー　金曜全力ﾅﾝﾋﾟﾝの僕に週末の情報を3行でﾖﾛ♪

あ、終値101円か。ごめん51円だ

>>569
事態微悪化
頼りは企業再生支援機構
口座UPよろ

ちょっと待て！
私的整理を銀行団が拒否したということはどうなるんだ？
田原さん風AAで誰か頼む

JAL買い持ちの馬鹿って死にたいの？
明日はストップ安で資産半分だねっ。

>>569
51円

日航の再建案を検討している専門家チームは１８日午後、日航の本社に主力の取引銀行を呼び２０００億円の債権放棄と、最大で２０００億円近くのつなぎ融資を正式に要請しました。
これに対して、銀行側は「負担が重すぎる」として、要請に応じない考えを伝えたということです。
銀行側の反発が根強いため、政府が設立した「企業再生支援機構」を活用する案が浮上しています。
また、専門家チームメンバーの冨山和彦氏が来月、日航の執行役員に就任することがわかりました。
財務体質悪化の要因となっている年金支給額の大幅なカットに向けて、組合との交渉などを担当するということです。
（19日00:11）

ちょっと待て！
明日ストップ安ということは明後日は？

お、 ID:qSKQ+WTh0さんのこぴぺが新しくなった。
でも、それ上げ要因と違う気がする

日航の再建案を検討している専門家チームは１８日午後、日航の本社に主力の取引銀行を呼び２０００億円の債権放棄と、最大で２０００億円近くのつなぎ融資を正式に要請しました。
これに対して、銀行側は「負担が重すぎる」として、要請に応じない考えを伝えたということです。
銀行側の反発が根強いため、政府が設立した「企業再生支援機構」を活用する案が浮上しています。
また、専門家チームメンバーの冨山和彦氏が来月、日航の執行役員に就任することがわかりました。
財務体質悪化の要因となっている年金支給額の大幅なカットに向けて、組合との交渉などを担当するということです。
（19日00:11）

>>578
朝まで頑張れよw

コピペ厨やるからには中途半端なことはするなよ
寄り付きまで休みなくやれ
その前に途切れたらお前はただの屑になるからな

再建計画策定を月内に前倒し＝国交相チーム2人を招聘へ−日航
10月19日0時31分配信 時事通信

日本航空が前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「JAL再生タスクフォース」の支援を受けて進めている再建計画の策定を月内に前倒しする方針を決めたことが18日、明らかになった。
当初は11月末の公表予定だったが、1カ月の前倒しにより、焦点の企業年金債務の削減調整などに注力したい考えだ。
ただ、多額の債権放棄を求められている主力銀行側は、同チームが検討している再建計画案に賛同していない。
月内の策定には、主力行と日航双方の歩み寄りが不可欠だ。
また日航は同日、同チームの主力メンバーで旧産業再生機構出身の高木新二郎、冨山和彦両氏を再建担当職として招聘（しょうへい）する方向で最終調整に入った。

買い馬鹿、諦めろ。
見る目がなかっただけだ。

再建計画策定を月内に前倒し＝国交相チーム2人を招聘へ−日航
10月19日0時31分配信 時事通信

日本航空が前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「JAL再生タスクフォース」の支援を受けて進めている再建計画の策定を月内に前倒しする方針を決めたことが18日、明らかになった。
当初は11月末の公表予定だったが、1カ月の前倒しにより、焦点の企業年金債務の削減調整などに注力したい考えだ。
ただ、多額の債権放棄を求められている主力銀行側は、同チームが検討している再建計画案に賛同していない。
月内の策定には、主力行と日航双方の歩み寄りが不可欠だ。
また日航は同日、同チームの主力メンバーで旧産業再生機構出身の高木新二郎、冨山和彦両氏を再建担当職として招聘（しょうへい）する方向で最終調整に入った。

俺にはあぼーんにしか見えないけど、頑張る人を応援します！
夢中〜で〜が〜んばる君ぇ〜www

再建計画策定を月内に前倒し＝国交相チーム2人を招聘へ−日航
10月19日0時31分配信 時事通信

日本航空が前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「JAL再生タスクフォース」の支援を受けて進めている再建計画の策定を月内に前倒しする方針を決めたことが18日、明らかになった。
当初は11月末の公表予定だったが、1カ月の前倒しにより、焦点の企業年金債務の削減調整などに注力したい考えだ。
ただ、多額の債権放棄を求められている主力銀行側は、同チームが検討している再建計画案に賛同していない。
月内の策定には、主力行と日航双方の歩み寄りが不可欠だ。
また日航は同日、同チームの主力メンバーで旧産業再生機構出身の高木新二郎、冨山和彦両氏を再建担当職として招聘（しょうへい）する方向で最終調整に入った。

再建計画策定を月内に前倒し＝国交相チーム2人を招聘へ−日航
10月19日0時31分配信 時事通信

日本航空が前原誠司国土交通相直轄の専門家チーム「JAL再生タスクフォース」の支援を受けて進めている再建計画の策定を月内に前倒しする方針を決めたことが18日、明らかになった。
当初は11月末の公表予定だったが、1カ月の前倒しにより、焦点の企業年金債務の削減調整などに注力したい考えだ。
ただ、多額の債権放棄を求められている主力銀行側は、同チームが検討している再建計画案に賛同していない。
月内の策定には、主力行と日航双方の歩み寄りが不可欠だ。
また日航は同日、同チームの主力メンバーで旧産業再生機構出身の高木新二郎、冨山和彦両氏を再建担当職として招聘（しょうへい）する方向で最終調整に入った。

しかしこれ、どうなるにせよ早いとこ方針固めないと従業員の士気にも影響するんじゃないの
安全に関わる仕事だし、とにかく早い決着が望まれてると思うけど

簡単にのせられるのも屑だからどちらにしろ屑というトラップ

買い馬鹿悔しいのぅ悔しいのぅ、明後日は21円で資産五分の一やのぅwww。

新しいニュースを一度だけ貼るならコピペ厨と言われないぞ
ひたすら新しいニュースを探せ

まぁS安は無いと思うが・・。

糸山が悶絶して氏にますように

産業再生機構の救済銘柄のダイエー、今株価は２６０円してるけど、
株式併合してるから元の株主は、実質２６円だぞ。

カネボウは上場すらしてないで、解体されてる。元株主は１６０円（実質１株１6円）くらいでＴＯＢ
されてたはず。

日本航空の経営立て直しを巡り、国土交通相直属のタスクフォース（作業部会）は18日
、債権放棄の要請や企業年金の減額を柱とする再建素案について、日本政策投資銀行やメ
ガバンク３行など銀行団と協議した。作業部会側は素案の大枠を変えずに月内に再建計画
策定を目指す意向。これに対し、銀行団は新規の金融支援策などを盛り込んだ素案そのま
までは受け入れが難しいとの認識を作業部会に伝えた。
　作業部会側は当初、再建素案を10月末に日航や銀行団などに提示し、11月末に再建計画
を決定する予定だった。作業部会の幹部は18日夜、記者団に「10月中に再建計画をまとめ
、11月初めから実行に移したい」と述べ、１カ月間の前倒しを目指す考えを示した。経営
立て直しに向けてスピードを優先する方針だが、月内にまとまるかどうかは流動的だ。
　作業部会の主力メンバーである高木新二郎氏や冨山和彦氏らが11月１日をめどに、日航
入りする方向で調整していることも明らかになった。再建計画の実行を主導する最高リス
ク管理責任者（ＣＲＯ）など一定の権限を持つ役職に就き、「企業年金の減額、人員削減
などについてＯＢや労組との交渉を行う」（作業部会幹部）としている。
　作業部会は素案で、債権放棄と債務の株式化（ＤＥＳ）による3000億円の支援を銀行団
に要請。私的整理手法の一つである事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決）や企業再生支援機
構の活用を検討している。銀行団は同日の協議で、計画の実効性を確認するため態度を留
保。具体策の内容や金融支援の金額・手法などについて追加の説明を求めたとみられる。

完全に紙くずになることはないだろうな。
1桁になったら沢山買うお。

買い安心感に満ち溢れてきたな

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼前原／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　「ＪＡＬの株価の変動には一喜一憂しない」
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　　　　だっておーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

50円まで落ちろ

JALの場合は1000株を1株に併合して、株価は1株100円になるんじゃね？

>>599
どっかの新興株みたいだな

150円のとき優待に目が眩んで2000株買ったやつの場合、30万円が200円になるわけだ。
紙クズなるわけじゃないんだからそんなに悪くないと思う。

■■■「日航に公的資金」財務相と国交相が協議へ■■■
日本航空の再建を巡り、藤井財務相と前原国土交通相が週内にも協議する方向で調整に入ったことが１８日、分かった。
再建途上で、公的資金を活用した支援が必要となる公算が大きいことから、政府全体として態勢作りを急ぐ考えだ。
公的支援策としては、改正産業活力再生特別措置法（産業再生法）の適用による資本増強や、つなぎ融資への政府保証などが検討課題となっている。
１６日に業務を開始した「企業再生支援機構」の枠組みを活用して資金支援する案もある。
一方、日本政策投資銀行や国際協力銀行など主力５行は１８日、専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」に対し、再建策の素案を修正するよう求めた。
チームはこの日、５行の債権放棄総額を２５００億円から２０００億円程度へと引き下げ、銀行ごとの放棄額を示す新提案をしたが、銀行団は年金債務の圧縮などの面で確実性の高い再建策とするよう要請し、合意に至らなかった。
（2009年10月19日03時05分 読売新聞）

ストップ高来そうだな

そろそろ買ってもいいのかなーと思い始めてたり
そうでもない？

ゴーアラウンド来そうだな

小沢が大量にＪＡＬ株買っていそうですねｗ

■■■「日航に公的資金」財務相と国交相が協議へ■■■
日本航空の再建を巡り、藤井財務相と前原国土交通相が週内にも協議する方向で調整に入ったことが１８日、分かった。
再建途上で、公的資金を活用した支援が必要となる公算が大きいことから、政府全体として態勢作りを急ぐ考えだ。
公的支援策としては、改正産業活力再生特別措置法（産業再生法）の適用による資本増強や、つなぎ融資への政府保証などが検討課題となっている。
１６日に業務を開始した「企業再生支援機構」の枠組みを活用して資金支援する案もある。
一方、日本政策投資銀行や国際協力銀行など主力５行は１８日、専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」に対し、再建策の素案を修正するよう求めた。
チームはこの日、５行の債権放棄総額を２５００億円から２０００億円程度へと引き下げ、銀行ごとの放棄額を示す新提案をしたが、銀行団は年金債務の圧縮などの面で確実性の高い再建策とするよう要請し、合意に至らなかった。
（2009年10月19日03時05分 読売新聞）

もはやこの呼び方も妥当でないかもしれないがコピベさんは将来JAL株式の併合・減資・増資どの程度になると思う？
一株当たりの価値の希薄化率として総合的な答えでも良い

ファンダでは見ていない

今まで買いだ買いだと思っていましたが、さすがJAL上手く行かない…
今日は一時95円とかつけるんじゃね？
もう訳わからん。

どっちに動いても不思議ないよね
ただし、動き出したら行き過ぎて止まらなくなるだろうね
それが需給で動くってことだし
ここまで出来てる株ならコワいくらいに動く可能性ありだよ
で、どっちに動く可能性高いかは経験ある人ならわかると思う
でも絶対じゃないんで、逆に動いたら損切るしかないね

普通のコメントは手短だなw君が売り方でも買い方でも役立つ考え方を伝授してやろう
どの程度の株主価値毀損予想が既におり込まれていて　今後の毀損予想がどちらに振れそうかがあえてJALで稼ぐコツだと思うぞ
今どの程度の株主価値毀損を予想しているかはこのスレでアンケートでも取れば少しは参考にはなるな
漏れは九割は毀損するに一票
重用なのは実質債務超過だから株主価値なんて無いと考えるのではなく将来無理矢理でも再建した時の将来の株主価値をどれだけ享受できるか
例えば全部減資なら享受できるのは0
9割減資さらに希薄化率50%の増資なら享受できるのは5%
5%が折り込まれた株価で次の日にやはり10%になりそうだと見方が変われば株価は倍
ちなみに今は享受できる割合の見通しが悪化の途中で株価は下げの途中

今はそんな屁理屈で動く状況ではない
傾いた水槽の水が端に寄ってる状態
ちょっとしたアクシデントで大きくこぼれることもありえるし
イッキに戻す可能性もある
長くやってるならその位わかるだろ？

割り箸が折れる寸前の状態といってもいい
これを力学的に解明しようというのは無理
いつ折れるかを予測することはできないし、
イッキにタワミが解消される可能性もある
ちょっとしたことで結果が変わってくる可能性はあるな
ヒントはここまでだ

難しいことを考えなければそうだな
水槽の水がこぼれるのか否かの決定要因をあえて現実に起きうる事象に結び付けると株主価値毀損ということだな
JALに関しては将来の再建自体が半ば約束されている特殊事例だからな

■■■「日航に公的資金」財務相と国交相が協議へ■■■
日本航空の再建を巡り、藤井財務相と前原国土交通相が週内にも協議する方向で調整に入ったことが１８日、分かった。
再建途上で、公的資金を活用した支援が必要となる公算が大きいことから、政府全体として態勢作りを急ぐ考えだ。
公的支援策としては、改正産業活力再生特別措置法（産業再生法）の適用による資本増強や、つなぎ融資への政府保証などが検討課題となっている。
１６日に業務を開始した「企業再生支援機構」の枠組みを活用して資金支援する案もある。
一方、日本政策投資銀行や国際協力銀行など主力５行は１８日、専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」に対し、再建策の素案を修正するよう求めた。
チームはこの日、５行の債権放棄総額を２５００億円から２０００億円程度へと引き下げ、銀行ごとの放棄額を示す新提案をしたが、銀行団は年金債務の圧縮などの面で確実性の高い再建策とするよう要請し、合意に至らなかった。
（2009年10月19日03時05分 読売新聞）

でもここまで下がると買いたくなっちゃうのが人情なので上がると思う。
JALは紙くずになることはないし。

　他人の不幸で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
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　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

まさか、こんな風にはならないですよね？よね？

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | 　　　　 : : ;: ヽ　　　＿＿＿_＿＿＿＿＿
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　 |　　　　　　　: : ::;:ミ.　 |＼ 　　　　　　　 　 　.|　　　
　彡､　　 　　: : ::;:／　　｜　＼ 　/|　　　　　　｜
　/　　　　: : ::;:: : ヽ,　　　|　　　￣　|　...　　　...　|
　|　　　　 　　　: : ::;::￣￣ヽ ￣￣.｜￣￣￣￣　
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■■■「日航に公的資金」財務相と国交相が協議へ■■■
日本航空の再建を巡り、藤井財務相と前原国土交通相が週内にも協議する方向で調整に入ったことが１８日、分かった。
再建途上で、公的資金を活用した支援が必要となる公算が大きいことから、政府全体として態勢作りを急ぐ考えだ。
公的支援策としては、改正産業活力再生特別措置法（産業再生法）の適用による資本増強や、つなぎ融資への政府保証などが検討課題となっている。
１６日に業務を開始した「企業再生支援機構」の枠組みを活用して資金支援する案もある。
一方、日本政策投資銀行や国際協力銀行など主力５行は１８日、専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」に対し、再建策の素案を修正するよう求めた。
チームはこの日、５行の債権放棄総額を２５００億円から２０００億円程度へと引き下げ、銀行ごとの放棄額を示す新提案をしたが、銀行団は年金債務の圧縮などの面で確実性の高い再建策とするよう要請し、合意に至らなかった。
（2009年10月19日03時05分 読売新聞）

>>620
お疲れ様です
あと三時間程です
応援してます　頑張って！！

qSKQ+WTh0は場が開いている4時間半気絶せずに堪えられるのか？いや気絶するだろう
もしqSKQ+WTh0がそういう非合理的な戦略を取らない人間であるとするならばqSKQ+WTh0は寄り付きないし直後で手仕舞う算段なのだろう

>>621
気絶ってどこからそんな発想出てくるんだ？
癲癇じゃあるまいし、意味解らん。

>>622
間違えた＞＜

新生ANALまだあ？

お前はもう詰んでいる(信用的な意味で)

>>575
>日航の再建案を検討している専門家チームは１８日午後、日航の本社に主力の取引銀行を呼び２０００億円の債権放棄と、
>最大で２０００億円近くのつなぎ融資を正式に要請しました。
盗人に追い貸しかｗｗｗ

借金踏み倒してさらに金貸せとか

キチガイだろｗ

こんなのに応じた頭取は間違いなく
株主代表訴訟で身包み剥がされるｗｗｗ

前原は小手先で信用を維持しようとしたけどダメだったね。
要するにいきなり

「破綻も視野に入いっている」

とでも言ってしまうと、
パタッとチケット販売が止まったりして息の根が止まってしまうから、

「絶対潰さない」

と言ったんだろうな。
しかしへんな事を言えば公約になる。そんな小手先やめとけ。
国民はJALの存続など望んでいないのだから。
せいぜい

「自民党政権下で継続して来た応急処置ではなく抜本措置でなければ意味がない」

位にしとくべきだ。

>>630
ダムでもそうだったけど、いきなり関係者に敵意を
抱かせる直線的な表現しかしない大臣だわなぁ。

前原が担当している間は、まとまるものもまとまらない。
あいつ、社会人経験ないだろ。

国交省もJALの一部だからねｗ

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLL_jaJP319JP319&q=JAL+%e5%a4%a9%e4%b8%8b%e3%82%8a

潰れた方がいい。
ちなみにJAL,ANAは両方元国営。運輸大臣が過半の株を有していた。
こういう会社は儲かる時期にむちゃくちゃな慣行を作ってしまう。
JASだって運輸省天下りが社長をしたこともある。

>>631
だいたい顔がチャラ夫だからなｗ

>>631
そんなことはないな。敵に回すのは寄生虫だけだ。
前原の支持は数字には出ないが、調査すれば日本全体としては高いと思うな。
マスコミ報道は寄生虫VS.前原だから対等に見えるかもしれないが、

だから今回みたいに「潰さない」などというリップサービスは不要だった。

人数から考えて寄生虫OBもそこらじゅうの掲示板に書き込んでるだろうな。

特にニュース板とか。あっこは必ずOB擁護の書き込みがある。

('A`)

この頃がピークだったね
ttp://www.youtube.com/watch?v=YJ2G87LOz-I

JAL企業年金の改定について考える会

「企業年金は賃金の後払い、受給権の侵害は許されません」

http://jalnenkin.web.fc2.com/

1日10億円の赤字。

貸してもパクパクっとバカ高給やバカ高年金に消え、
つかい切ると、

JAL：「おかわり！」

国交省：「おっ、食欲旺盛だな、今よそってやるぞ、たくさん食べて早く元気になれよ」

この繰り返しが自民政治だった。

天下りだけじゃない、口利きの縁故採用も大量。

創価学会の寄生虫従業員に飯を食わせていたのが、
冬柴・北側の公明党大臣だった。

寄生虫ＯＢは死ねばいい
いつまで生きてんの？
世代交代！終了！

空席があるとJAL家族は只で乗れるって今でもやってるのかな？

こんなの国鉄ですら聞かなかったけどな。

もう民事再生か会社更生しかないね

おはよう

>>643
ANAとか他の航空会社でも普通にあるでしょ。

大変なことになってきたね

優待無くなりそうだな

公的資金ネタあちこちで貼ってるやつ必死だな

>>646
役人が仕切るとどの会社もみんなこうなるんだな。

で、本当はＡＮＡもやばいんだろ?

>>650
こうなるってどういうこと？　やつらはただ現物支給されてんじゃないの？
ただの福利厚生とは思えない。トヨタが給料減らして車を与えるようなもんだろ。
別に気にならない。

JALだけ債権放棄なんてムチャクチャ認めたら
他の経営の苦しい中小企業の経営者だって
JALだけズルイ！それならオレの会社の借金も
チャラにしろって借金の返済をしなくなるぞ

日航再建策で作業部会「月内策定めざす」　銀行団は素案に難色
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091019AT3S1801M18102009.html
経営立て直しに向けてスピードを優先する方針だが、月内にまとまるかどうかは流動的だ。

結局週末で何も動かなかった
材料が全然出てないが株価的な上下はどうなるんだろうな

ＪＡＬの中の人へ

拝啓
もう同地撤退で満足です。
120円まで下げてください。
お願いします。
80円にだけは触らないでください。
お願いします。
そのあとは好きに動いて構いませんので、お願いいたします

物別れに終わったのに上がると思ってんの？
図々しい

あくまでも理屈で考えれば、
国鉄がそのままの体制で立ち直れたか？と言えばそれは可能だった。

しかし実際にはどうだったか？と言えば、
全く別会社(地域JR)にしてそこへ移籍、という形でなければ再建は不可能だった。
労組が癌化しており、これを切除する必要があったからだ。
収入母体の健全性より自分らの収入を優先させる行為、実際の癌細胞と同じだ。

JALも別会社を早急に立ち上げるか選定し、そこへ癌化していない経営資源を移せ。
もちろん賃金額は引き継がない。適正化する。

不満な者はJALと共に墜落、運命を共にしてもらおう。

バカJAL労組の理屈が通るなら、
大企業が国になんの断りも無く法外な賃金や年金条件で社員をバカ厚遇していても、
国がその尻拭いをしなければいけないことになる。

公的資金投入のルールをはっきりしろよ。
年金や賃金の水準は世間平均(算定方法も決めておく)のマイナス20%までカットetc.

一民間企業を特別扱いするのはおかしいと思います

>>652
トヨタが赤字逆ザヤで社員に割引価格で販売してると言うのか？
ソース持ってきな。

最低でも、例えば株主優待なんかには使えるじゃないか。
何株以上年間無制限。何株だと年間何回。
もっとも、潰れそうならなんとか換金しようと考えるのがノーマルだがな。
1,000円で乗れる、とかね。


お前どうせ、社員かOBだろ。

寄りで90円ぶち抜いてくるとみた

>>652
あの高給でさらに、空席ありの場合に只乗りさせるのが給料減額に対する現物支給の類だと？
いったいどこまでバカ経営。

えらい興奮して語ってる人きてんね

日本生命ってココまだ持ってるん？
持ってんだったら一気に売ってくんだろな

高掴みして焦ってるんだろう。
御愁傷様

昨日ヤフーとここを見比べて、ヤフーのレベルの低さを再認識した

えーっと、・・・

この週末、何も交渉進展せず。
再生に向けての環境の厳しさを再確認。

今の株価は優待の価値評価による、異常値。
減資、増資などの株主責任は不可避。
今の価格から考えるに、90%以上毀損が濃厚。

ぐらいのまとめ方でおｋ？

乞食みたいなのが株主になると大変だぬ

まだ下げると思うが
とりあえず今日は自律反発じゃろ

これだけの注目度ならきっと

買い豚には憂鬱な月曜の朝がやってまいりました。

だってJALだもん

S安

買うんじゃなかった
どんより(´･ω･`)

会社でお茶でも飲みながら高みの見物ださしていただきます

>>667
えーっと、・・・
>この週末、何も交渉進展せず
・しかしADRはほぼ確定
・大幅減資は必至か？

>再生に向けての環境の厳しさを再確認。

>今の株価は優待の価値評価による、異常値。
・しかし、来年6月にそれが有効かは不明

>減資、増資などの株主責任は不可避。
>今の価格から考えるに、90%以上毀損が濃厚。

B/Sの回復をタスクフォースは目論んでいるが、P/Lが本質。
何で赤字なの？

時間はもうない。
10月末までに基本方針決定して、11月末までに細部まで確定しないと、
年末・年始のドル箱時期に、お客さんがいなくなっちゃう。
その原因を取り除かない限り、幾ら資金投入しても無駄。

週末のポジティブサプライズ期待した買い方は、
今日のよりで処分なの？
値動き見てから決めるの？
買い方の今の気持ち、カモン。

買い豚は今のうちにウンコ済ませとけよｗ

気配おんぎゃああああああああああああ

ＧＵきたぁああああああああああああ

JALの毛敗はいかに？？

アイフルといいみずほといい私の株のセンスは・・・。

気配高いな

しかし見事に売り豚一色だなＷ

102〜103。気配たけ〜

ここまで、一般投資家は情弱なのか。。
絶好の売りチャンスですね。

買い豚、脱出成功オメ。
売り豚、高値売りオメ。

気配、どうせ残り二分で80円とかだろ

　　　　　 　 /|　　　　　　　ﾄ､
　　　　　　 / |, -‐ ,へ ‐- .|　l
　　　　　　 |　`ー/ 　 ヽ￣　 |
　　　　　　rL＿_/＼／ ヽ_--ﾍ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 /.　／ ＼｜ ／ ＼　|　　 　 　｜財務の内容の差が株価の
　　　　　 |_r‐―　._ヽ/_. -― i､ﾄ、　　　 ｜決定的差ではないということを教えてやる
　　 　　 / |　 く二>∧ く二> |＼ゝ　　　ノへ.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/:::::Ｌ._r-‐ '´ l>`ー-r;」::::::::＼＿＿
　　 ／::::::::.从 　　r_=ニ} 　ハ}:::::::::::::::::::::./
　 く:::::::::::::::::: `ﾄ､ 　 ￣ 　/ |::::::::::::::::::::／
　　 ＼::::::::::::::.」__`-―‐ ' - r､:::::::::::／
　　　　＼::::::::::| ( 三」|L三})L__ｨ''´
　　　　　　￣_」______}　{ -―''--＝――'}

騙しじゃないのけ？
上がらんで良いから暴落だけはやめて欲しいいいいいいい

駄目だ。もう耐えられん。ちょっとパンパース買ってくる

>>678
もうすませた。

リ、リバ？とか勘違いすんなよ、おまーら

思うんだが100手前で集めてない？

必ず一度は100円割れるだろ

>>692
昨金曜日からバレバレやな。

マスコミは意識的に「株主責任の所」はコメントいてないからな。
○○な個人投資家の一部は、政府が資金注入で買いに来てるんでは？

銀行に迷惑かけすぎ

さてと、戦闘開始・・・

つまんない気配・・・・　

これだから、株はやめられん。
こんなこともあるんだ。。
寄りで益だしクロスして、売り玉増やすかな。

105円はいくな…

金曜拾った大口の一円抜きだな

気配あがんないから102円固定の買い板ぢゃん

株主責任について前原のコメント聞きたい

売り豚必至杉

週末切り抜けたんだから上がって当然

（´；ω；｀)　JALは優待続くんだよね？

上下10円くらい普通にありえるからな、どう動くのかまったくわからん

まぁ１２０辺りまで行くでしょ。
早けりゃ今日骨子出るんだし買い戻す罠。

リバるんかぎゃああっ！

残り5分から特売りかまされそう

暫くは、こんな感じ！

法人の売り

----100~102円-----

　　　個人の買い

俺は８７に買い指しておるよ。
持ち株分は１１４に売りだしてる。

値幅上下１５円と読んだが・・
さてどうなるでおじゃるか？

今日はヨコヨコ、勝負は明日か？

落ち着いてみりゃあ、100割れは当然。

俺は１４１に本体を布陣済み

両豚さんざん煽っといてヨコヨコかよ

ばかどもｗｗ　　　　１００％減資だろ

今日派手にやっちゃうと売り禁になっちゃうからね
良い子にしてんじゃね？

だってじゃるだもん

気配むずかしいところだね〜

止まってんだよ、下げが。
売り方の買い戻しがどっとくる。
さあ、さあ、裏切って買い戻すなら早い方がいいよ。

思ってたより反発ないな
ツマンネー！！強欲売り豚阿鼻叫喚期待してたのに…ツマンネー！！

今日も最安値更新？

まあ、博打株だよね。
今日はどっちに張ろうかな。

どーせ高く寄っても寄り天なんだから
ほっておけばいいさ。
売りなら、もうちょい上から行きたいが。

ちょい上がってちょい下がりそうｗ

あれ？助かるのか？

　　 ､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ お　金　返　し　て　っ　！　　　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

売り引っ込めりゃいいのに

空売りの買い戻し入るのに

>>720
アホ買い豚の阿鼻叫喚で我慢して下さい。

ある意味どっちも期待はずれだな

買いの指値９２円に変えたじょ。
こりゃ８０円台はねえな。。。１００割ないのかね？

こりゃ上がるのかのう・・・

糞ニートが国の方針に逆らうと
えらいことになるぞ
売り豚買い戻しとけ

リバ挟みながら推移しなきゃ株価が持たないだろｗ
一端↑だよ

>>730
じじい、良い判断だ。
あと、売りも引っ込めろ。

買い板厚いな、マジだなこりゃ

寄りで110いかんかったら売り豚勝利の予感

当初は五千億で取り合いだって言われてたとこが
膿出して借金銀行におっ付けて後二千億ありゃ
だいじょぶって言うんだから外資が放っとく訳ない。

国の方針はニート支援だろうに。

JALが100円台で寄りそうなんて。。。
世の中には、信じられないこともあるんだ。。

ま、売り玉127円だから、どうってことないし、
寄りで売り乗せ注文出してるから、ありがたいが。。

両豚ともプロパストの気配見て一旦落ち着け

市場全体がパッとしないときのクソ株は騰がる

>>730
楽観てきな
＞こりゃ上がるのかのう・・・

が出た、こりゃ１００割るだろう

売り豚逝ったーーーーーーーーーーーー

りば、ぎゃあああああああああ

さあ来い！

ぶひぶひー

GU急落で両豚抹殺のパターンだなこりゃ

きゅーにーゼロゴ
飛びついたとたんに
ナイアガラ

>>733
売りは１１６に変えてたじょ。
買いは９２のでええわ。

寄り天九歳

三菱自動車でさえ倍になったんだぞ。
クソリコールや大事故連発の。

持ち越した人おめ！
１０１、１０２円くらいで買えた人はみんなすぐ利確する？

寄り点？

うひょー

特買いワロス

買いけはーい

それ！全力買いだ！！！！


ってことはしないほうがいいよ

止まるかよ！

あっさり寄った

どっちにいくの？

下かえ？下にいくのかえ？

やべ　104の買い玉　おいら先頭だった

まさか空売りしてるバカいねーよなｗ

買い豚売り豚両方やられてんじゃねw

買い豚は買えばいいじゃん

あ

　　　　　　　が




　　　　　　　　　る


　　　　　　　　　　　　　　だ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ろ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

106で売ったわ。
ご馳走様。

買い板厚すぎｗ

もう買ってんだよ！　売り豚

JAL

寄りで空売りしなかったアホいる？

はいはい下に参ります。

おっ おっ おっ　　　寄り天
　／⌒　≡　⌒ヽ　　　　 　寄り底
. （＾ω＾ ≡＾ω＾）彡　　　 ミ
.　　( 　∪ ∪ 　　＼†／
　　と＿)＿) 　　　 .△

悩むぞ　2万株＠104　ここで耐えれば上に来る悪寒

下か・・・な？

CNBCで露口が良いこといいやがって！

100円割れりゃ一気に20tickは取れるだろうに
ビビッて買い戻すチキンはいないだろ

上に行くっぽいな。

１円抜けたｗ

110抜けたら青天井だな

なんだなんだ？
マジで強いな、おい

上にいったり下にいったり

すんなり再建では膿が残るんだよ！
絞って絞ってギチギチにJAL締め上げてくれる銀行GJ!

寄り底でござったか。
106の売り玉どうしてくれよう。

露口ﾀﾝ ﾑｷﾑｷﾊｧﾊｧ

売りぬけるための買いだろ。
大人の常識。

よっしゃよっしゃ

１０４円で買えたヤツ良かったのう。

先週売り豚の煽りで損切りした俺(´･ω･｀)

もいっかいドスンとくるよ　　長年のカンさ

往復ビンタ喰らってこそ一級狼狽師である

>787
（´；ω；） ｶﾜｲｿｽ

>>787
煽りで判断変えすぎちゃうと、長く続かないよドンマイ

売り豚(笑)

上じゃったか！！！
でも１００円台じゃもう買う気がしないんじゃなこれが。。

まさか利確できるとはゴチです
しばらく触りません

またＢＮＦボロ儲けかよ

売り豚が
ブヒイイイイイイイイって鳴く声が聞こえてきそうだ

>>787ゲットおめ！

余裕こいてた買い豚が損切る所が底値
売り豚が怖くなって買い戻した所が高値

9:30天井パターンじゃね？
んで120円から80円コースよｗ

個人がまた空売りして踏み上げられてる感じ

まだあがってるのか、すごいな

注目されてたし、日経も弱い
買うのはここしかねーわな

上髪をつくりに逝ってるきがしてならん

>>789
てめえ朝ミーティング中鼻出たじゃねーかｗｗｗ

104@2万　晴れて110でリリース
本日の業務終了　こんな事やってるからまともな職探ししなくなるんだよ＞ｵﾚ

窓うめたな

信じられん…。
どうして減資の現実味ある会社が買われてんだ…。

アイフルのパターンかな

窓埋めただけやん

やべぇ１０４で指してたの買えてねぇｗｗｗｗｗｗ
死にたい

だってJALだもんって、あれほど

うなぎがのぼっちょる。
１１６までくればわしの１０３が売れるんじゃがいきそうじゃ。

焼肉屋に予約入れてくる。

ほらほら早く買い戻さなきゃ
ストップいっちゃうよｗ

売り豚って醜いよね

そろそろ危ないな

>>809
そのままにしとけば買えるんじゃね？

>>786
見落としｽﾏｿ　ありがとうね
でも銚子こいてもう一回やるとうまくいかないから
これで日本航空部門終了する　200円になっても一片の悔い無し

売り豚踏み上げｗ

売り玉すいか、これで108平均となた(´・ω・｀)

パワーッ

オーバーナイトLだったがこんなけ神経使って
10万離隔のみとは・・・・。

昨日変なのが湧いてたから予想はしてたけどすごいなｗ

俺のオヤジはANAの整備士。
それも夜勤メインの現場労働者。

だからこそ見えるものがあるらしい。

ANAの整備体制はボロカスに批判してるが、
JALのやり方はベタ褒めしてる。

一部の無能なビッグチーズを追っ払えば、桁違いの有能集団。

売り豚にとっては長い１週間になりそうですよ

>>804
１５分で１２万か。
わしの初任給より高いがな。。。

ありゃりゃ、もう天丼？
と思ったら、上抜けたｗ

実質的に債務超過なのによく買うわ

これ、誰が買ってんの？
どこかが買い集め？

JAL買いまくれ

むふふ・・・・

>>822 はずかしいなあ　整備士の子かよｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁそこが株の妙味よ。
経済を語りたければアナルリストにでもなればよい。

前原なんかしゃべったの？

もう少しこい…

売りトン(笑)

ＪＡＬに担がれて涙目の香具師いる？

すげー

>>824
当然給料払ってやる側になることも多い訳なんだが
ｵﾚの玉刈ってくれた奴も儲かってくれればうれしい

今日の機内食にウリブテの丸焼きを出す航空会社
はここですか？？

金曜空売りした奴全員丸こげだなｗ

もう、二度と売らないって言ってたろ
　　　　　＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼;　　　　　　　ちょっとだけだお・・・　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼;　　　　　 み、みんなだって売ってるお
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

おまえら老人ナメんなよ
老人は空売りの仕方しらねえんだから買いしかできん

出来高すごいな

売買してるのはデイトレーダーばっかりだろ

>>838
債務超過な会社ですが、そんな不味いものは出せません。

１１６まで上ってこい！
だれか燃料注入しておくれやす。

おいっ、売り豚
涙目でおじゃる
ってゆってみろ

今日は軽く120円越えるよ

見てな

120 名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：2009/10/18(日) 19:38:45 ID:4kZ9mpoc0
売り豚あせってる〜ﾍｲﾍｲﾍｲ♪

186 名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：2009/10/18(日) 20:08:53 ID:4kZ9mpoc0
売り豚が今さらなネタを持ち込んでの必死な売り煽り
見苦しいのぅ〜

195 名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：2009/10/18(日) 20:13:07 ID:4kZ9mpoc0
今のところ買い豚は俺一人かわずか数名っぽいなｗ　よしよしｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　 先 生 大 勝 利 キ タ ー ! !

担がれて更に税金払うやつ(笑)

確かに、団塊を含む糞爺共は
買い付けしか知らなさそうやなｗｗ

会社より株価で判断しちゃったんだな
強欲なる売り豚共慌てふためけー

これで112で売り玉スイカして、これで平均110になったでおじゃる。

売ってる奴とか都市伝説

もう天井じゃないか？

売り板、厚くなってきたような気がする
ここが天丼か

ＪＡＬ離陸成功
墜落せずに着陸出来るかなｗ

押し目ｷﾀｰ

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews003147.jpg

>>851
株なんてそれでいいんじゃよ。
だいたいでいい。

短い秋晴れよ、
さようなら。
永遠に・・

全力でうったれやｗ

>>848
もしかしてあのｱｯﾌﾟｿﾆｰくんですか?

おいっ、売り豚
涙目でおじゃる
ってゆってみろ

>>858
上手い！
一回でも二桁入ったら勝負が付く

底値での全力空売りで破産する者も居るだろうな

メーデー！！
メーデー！！
３番エンジン出力停止しました
高度低下します

>>858
ワロタｗｗｗ

おじゃる
平均105だが、明日への持ち越しは怖いな

とりあえず両豚とも締め上げてほしい
こんなところで土日煽ってるような豚を丸焼きに

前原も丸焼きじゃ

爺様連中は結構できるぞ
資産表も見ない連中よりか遥かにできる
基本に忠実って堅い

爺もみないよｗ

>>858
あのコースだと尾翼から落ちるだろ？

営業にだまだれたじじいの全力がいか？

見たくねぇ…
気絶しとけは、爆益は間違いないんだ。
80円になるのは当然なんだ。

１０７−１１１ゴチ

>>873
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews003148.jpg

爺連中もさることながら、生保や企業が
買いに廻ってる気がするが
もしや、産業再生きｋ・・・

雰囲気でいいんじゃよ。
だいたい知ってる会社が半額とかになれば買い。
そんなもんじゃ。

銀行株見てみなさい。
かなり戻しているから
日経もプラテンするぞ。
ここも今日はストップの可能性だってある

おいっ、売り豚
涙目でおじゃる
ってゆってみろ

このスレに70代のご老人混じってるね

おれ　JALでもうけてギンコにシフト　　だが　　　それが大きな流れに・・

ＪＡＬは２倍を狙うか５分の１になるかどちからだな。
金額だと下げでも１０万、上げでも１０万なんだけどね。

>>881
うっ、うっ。
涙目でおじゃる。

127円の売り玉の評価益がこんなに減っちゃった。

もう手を出さないけど110がかたまってきてここで上仕掛けがあれば
売り側が上昇に手を貸すことが起こりそうな飢餓・・・。

売り方は楽観していい状況だな
買い方は次のインのタイミングが果たしてあるのかどうか

爺様連中はしたたかに穴で漁夫の利だろ
おーこわ

9202は動きがまったくないんだけど、毎日こんなもの？

老人が老体にムチ打って買い注文クリックしようとした時が売り時だな

まだ売り玉つかんでるアホはセンスないからいますぐ株やめたほうががいい

まさか金曜で損切り涙目のおば加算は居ないよね？

週末恒例で売られるその他金融のゾンビっぷりと言ったら
マシンのようにアイフル買うｵﾚ　週初の朝礼のような習慣性
潰れなかったから今週もやるかって言う大人のつぶやきが聞こえる

唯一といっていい買い方の拠り所がリバ。
そのリバがココまでだったとすると、次の買い方の拠り所は何？
売り方としては、大きな流れの中の小さな反発なのでなんとも思わないが、
買い方は今後どうするんだ？

売り方の懸念は、こんな中途半端なあげ方でも、売り禁の可能性が出てくるってこと。
今日は、相当新規売りが入っているはず。逆日歩も気になる。

でも、流れは法的処理に向けて何も変わってない。

煽り豚に上手いやつなし

ＪＡＬからアイフルへのお乗り継ぎお急ぎください〜

sorry, gate closed

>>896
は〜い。
皆の衆、ゴチ?。

>>892
もしかして鷲さんですか？

５ティックごーちm(__)m

ここで手を出せない奴は勝てない

さようなら、さよなら〜
元気でいてえね〜

100円で買わせて〜

111は無限売り？無限買い？

”ただいま水平飛行に入りました、シートベルトをおはずしください”

”着陸は１０：３０前後を予定しております”

　　　　　　　　　　： ､z=ﾆ三三ﾆヽ、：　　　　　
　　　　　　　　　： ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ ：
　　　　　　　　　： }仆ｿ'`´''ｰｰ'''"u`ヾﾐi ：：　　
　　　　　　　　　：lﾐ{　u ﾆ ==u 二: :〉l^l^)
　　　　　　　　　：{ﾐ|　, =､、　　,.=-//ﾉ ｿl　　　　
　　　　　　　　　 ： {　（(ﾟ)）　（(ﾟ)）,/ 　　/
　　　　　　　　　/：`!､u, ｲ_ _ﾍ　l　 　lヽ　　　　 　　　　　　こえ〜・・・
　　　　　　　　/　 Y　{　r=､__ `j|　　 ｲ　 `ー―-､
　　　　　　　/　　 / ＼ 、｀ﾆﾆ´.|　　 .l　 　 /　　 ∨　　
　　　　　　/ 　　 / 　 ﾍ　ー‐´‐l　　　| 　 ,'　　　　 l
　　 　.　 /　　　,'　　　∧　　 　 |　　　|　ﾉ　　　 　ﾊ 　　　儲かりすぎてこえ〜・・・・
　 　 　 /　　　 .l　　　/　ヽ　 　 |　　　 ﾚ'　　　　ノ l
　 　　/　　　　 l　　ノ　　　ヽ 　 |　　　 　　　 ／ 　}

国民の航空は安泰じゃ〜

もんでもんで

１１２一気食いすごー

くそーオレの114円の売り玉があああぁああ

>>889
ANAが10円動いたらサイダーと思え

>>906
またお前か

やべw
この闘いすげー興奮する

減資、減資と言ってた奴、ちゃんと売り増ししたか？

国策に売り無し
前原さんを信じなかった非国民は死んで当然

冷静に日足みてみな、
窓埋めただけでしょ。。

ま、今週１週間は上げて

え？せ、先週１００円だったよね？　という感じになるんだろなｗ

リバ厨しっかりホールドしろよ

>>914
売り増しました

>>911
ありがとう！
買ってまったく動かない('A`)

飛行機だって墜落する時に一直線で落ちるわけじゃない。
少しは上昇したり迷走したりする。

先日109でブン投げた俺が通りますよ

9205頑張るな。連騰コースか横横維持コースだなｗ

先週100円割ってたらこの展開は無かったな
よく防衛した

ヒマだから、金魚に餌でもやるか。。

>>921
墜落を前提とした
鳥人間コンテストの飛行機と同列で語られてもなーｗ

HDDの仕組みってすごいんだぞ
たとえれば、飛行機が地面５ｍｍのところを飛んでいるようなもんだ




へえ、すごいんだね、飛行機って

>>919
良し。
俺は両建てだ・・・

100円維持したには理由がある
月曜の値幅が±50円だからな

これ毎回言うよな　んっぜんぜん関係ねーじゃねーかよ

窓梅終了で下いきそうな肝するがどうなんだろうね

今見たら１０％も反発してるのか
買い向かった勇者おめ

リカク、ごち。

ちなみに急激な機首上げは失速の原因になって墜落を早める。

カスピ海の怪鳥はジェット機が水面を飛んでるぞ

>>931
それを「蛮勇」という。

売ればいいのか
買えばいいのか

>>935
儲けた場合は勇気でいいだろ

今日は貝！

儲かった投機を投資と言い、
損失を出した投資を投機と言うんだよ。

利食いしたわ
３円しか抜けなかったけど

売ってきた
PTSありがとう

大口の確定売りきたね

やっぱ反発するときは暴騰するなぁ
売らないで良かった

１１１で利食い正解だったくさい

B○Pパリバみたいなことして売り豚に買い戻しをさせた奴がいるんじゃないかｗｗ

なんだ？さっきの下げ

やっぱりね
そうなるよそうなる

着陸態勢にはいりました？

いまが思い出に変わってもアホルダーは、きっと同じ気持ちでいるよね

ここで買えるやつが本当のおとこ

何を根拠に？

しかし昨日おれが買い煽ったら
10:1くらいでモノの見事に買い豚はおれ一人だったwwww


素人ファンダ坊が売り煽ったらそこが底

騙しだったのか
買わされた奴大丈夫か？

112売り　109買戻し
成功＼(^O^)／
まだ下がるでしょうが、遊びに行ってきます。

>>935
蛮勇とは失礼な！

匹夫の勇、といいなさい。

昼持ち越す勇者いる？

アイフル処理も終わったのでこれから散歩行ってくるかな
これで良いのかと反芻しつつ。どう見たってダメな人生だと思うんだが>ｵﾚ
何となく月でそれなりに収入あるとダメ人間に落ちていっちゃう

>>955
HipのYou！

>>955
失礼いたしました。

ここで売ったらおれ蛮族？

PBR低いしまだ上がると思う

いや別に

１１８買い、１０７売りの両建ての俺に、早急にアドバイス頼む！！

>>957
どれくらい？
自分も最近駄目だと思って午後は働いてるんだが

今週末に160円あたりをうろちょろしてると思う

>>963
ファイナルなんとか。

>>961
・・・・・・・・・・・・・

>>963
損の方を切る。
これ、鉄則。

VWAP１０９か
今日は１１０くらいで終わるのかね

>>963
放置一拓だろｗ

>>963
損切重視

なんという割安感
これはまだ上がるよ
数字だけ追ってる奴はこの割安感がわからない
そんで売るｗｗｗｗｗｗｗ

安値で出来高こなして反転。
リバ鳥のやり方こうあるべしの見本みたいパターンでしたなあ。

支援機構活用は民主党による法律の乱用。

>>972
110円だと安く感じるが、1株11万円だったらどうよ？

増資するなら優待も改悪するかもよ


と釣りにマジレス

買い豚は、もしもしあの日に別の株を選んでいたら？て
すべてがエピローグにw

売り豚よ安らかに眠れ

退屈な動きだな・・・プロパストをみならえｗｗｗ

109の買い支えは強力さ

買う一歩が勇気だと思うなら、傷つくことから逃げないで
強がりも心の中でとまどっているのがわかる。
涙こらえて正直にいま伝えよう。

>>964
今日の稼ぎは28万だけどならすと月の1/3営業日この稼ぎがあるくらい
やられとか手数料とか諸々込みで。元手は一切手を付けない感じ。

>>957
運命があなたの扉を叩くまでは、いましばらくこのままで。
それでいいじゃん。

粘着買いが売りを押し切ったか？

109円以下の買い板暑いな　見せ板かどうか判断付かないな
110円で買いたい衝動マックス　ﾃﾞﾓｶﾜﾅｲ

買いが厚いな

これは後場130円代にのせるかもな

109が強いのか弱いのか判断できなかったから同値撤退。。

110薄くなってきたな。売り切れるかな？

ANAから一言

「私にもかまって！」

お願いだから120台に戻ってくれ。
130になってくれればなおいい。

我慢大会みたくなってきたね

もうＡＮＡとｽﾚ分けろよ

>>991
ＪＡＬだけでいいよな

次スレ
【9202/9205】全日空/日本航空【ANA/JAL】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1255852873/

ＡＮＡスレあるからＪＡＬだけで作れ

とりあえず９９％減資になれば

みんなハッピー

ＪＡＬだけで作って、途中で上場廃止になったらさみしいだろ・・・

しぶまぬ太陽

1000

1000なら終値97円

1000なら、2年後「億トレーダー」

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