【9202/9205】全日空/日本航空【ANA/JAL】

ANA公式IR http://www.ana.co.jp/ir/
JAL公式IR http://www.jal.com/ja/ir/

株価
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9202+9205&d=v1

前スレ
【9202/9205】全日空/日本航空【ANA/JAL】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1250342542/

増資暴落で大損した俺が参加するかもしれません。
いつ買ったらいいのか？
ＪＡＬが破綻しそうで買えない

>>1
乙(^ー^)

JALが駄目ならANAを買えばいいじゃない

日航、早期退職者千数百人募集へ　１７００億円の追加融資要請
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090901001009.html

一回つぶさんとだめやろ

>>4
ＡＮＡもだめだろ

そこでスカイマークですよ

スターフライヤーあたりを育てたほうが、、はやそ
（ＪＡＬは、ゴミが大杉）

３月は7営業日で40円くらいあげたよね ANA
買うなら、今日明日あたり

昨日

昨日、アホ板見直し。
２７２−２７３はバーゲン価格、２７１以下はウルトラバーゲン価格で、
あるかどうか心許ない。って、

ウルトラバーゲン価格だらけじゃないかと、毒ついてやったwww
で、怖くて買えない心理はＪＡＬも一緒だな。

今日みたいな総揚げの日に、業種別下位ランク。
バーゲンセールで、がんばってます。と、いうところ！？

この間1000億融資してもらって
すぐに1700億融資しろって？
JAL氏ねよ一回

一人当たりいくら割り増し退職金払うんだよ
5000万か、はぁ？

こことソフトバンクはゴミ

堀ちえみが滑走路の影で泣いてそうだなｗｗｗ

>>14
世間的にはそんなに高くないと…
このクラスの退職金知らないっしょ？

JALはANAに吸収合併されるべき

不吉な事故の多かった日本航空の名は消した方が良い

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090908-00213804-mosf-stocks

　ＪＡＬは１０年３月期上期に約１０００億円の融資を受けることはできたが、
「１０年３月期下期に１０００億円以上、さらに１１年３月期に約２２００億円の
資金調達が必要な状況」（みずほ証券）。みずほ証券によれば、今期下期も
営業キャッシュフローが計画を下回る可能性、上期に受けた一部の融資の借換え分
を考慮すれば、１０００億円では足りないとする。目先の大きなポイントは、
資金調達に向け９月末をメドにまとめている経営改善計画で関係先を納得させる策
をまとめられるかどうかだが、残された時間は少ない。

提供：モーニングスター社

税金を払うどころか、税金で自分達の放漫経営の穴を埋めようとするのか
それに投資するバカ株主ｗ

もう民事再生でもして企業年金帳消しにしちまったほうが早いかもしれん

<全日空>8月に国際線旅客数が3.5%増 中国線が好調
毎日新聞 [9/10 19:06]

全日本空輸は10日､8月の国際線の旅客数(速報値)が前年同月比3.5%増の38万3454人だったと発表した｡
前年同期比ﾌﾟﾗｽは昨年2月以来､1年半ぶり｡特に7月1日からの中国人観光客の個人ﾋﾞｻﾞ(査証)解禁などを受け､
中国路線が旅行客を中心に同17.1%増と好調で､国際線全体の数字を押し上げた｡

>>20
明日はストップ高だな

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090908-00220510-mosf-stocks


>日本航空（ＪＡＬ） <9205
が産業活力再生特別措置法に基づく公的資金注入を検討中という。ＪＡＬの経営再建は進まず、
１０年３月期の連結最終損失は前期とほぼ同水準６３０億円（前期は６３１億９４００万円）を
見込んでいる。しかも第１四半期には同９９０億円（前年同期比は３４億円の赤字）という過去
最大の赤字を記録した。

　これに対して、全日本空輸（ＡＮＡ） <9202> の１０年３月期連結最終損益は黒字転換を見込
んでいる。９月７日には米格付け会社のムーディーズ社が格下げ方向で見直す予定だったＡＮＡ
の格付けをＢａａ３で据え置いたと発表。株価には反応はなかったが、Ｂａａ３という「投資適
格」ギリギリにとどまったことは、将来における社債発行や銀行借り入れという資金調達の道を
残した格好といえる。ちなみにＪＡＬの格付けはムーディーズでは取得しておらず、米格付け会
社で一方の雄、Ｓ＆Ｐ社（スタンダード＆プアーズ社）はＢプラスという「投機格付け」を付与。
両社の格差は広がる一方だ。

続き

再建が進まないＪＡＬに対して、国土交通省が業を煮やし、８月２０日には「日本航空の経営改善を
支援する有識者会議」（座長・杉山武彦一橋大学長）を開き、ＪＡＬが策定中の経営改善計画に『政
府の方針』を反映させるという、力技に出た。もっともＪＡＬ自身では、ＯＢの反対が強い企業年金
の減額や複数の労働組合などの問題を解決できなかったというジレンマがある。

　そこで、ＪＡＬに対する公的資金注入だ。同社は５月の前期決算発表時には公的資金注入に消極的
だったが、財務的にいよいよ追い詰められてきた格好だ。

　確かに、これまで原油高による燃油高騰や新型インフルエンザの影響で旅客数が減少したというマ
イナス要因が大きかったものの、条件はＡＮＡと同じ。ＡＮＡは着々と経営再建が進んでいる。

　ＪＡＬに公的資金が注入されれば、国土交通省主導の再建策には「ＮＯ」とは言えなくなる状況になる。
これがＡＮＡとの大統合という憶測の背景だ。ただ、ＪＡＬ再建に大なたを振るわなければ、ＡＮＡサイ
ドの「ＹＥＳ」はない。国際航空業界は競争激化で再編淘汰というサバイバル状態に陥っている状態。大
統合による「ナショナルフラッグ復活」も夢の話ではなくなった。
　（阿部）
提供：モーニングスター社

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090910-00000219-jijf-stocks.vip

全日本空輸<9202>が10日発表した8月の旅客輸送実績速報によると、国際線の旅客数は前年同月比3．5％増
の38万3454人で、昨年2月以来18カ月ぶりにプラスとなった。国内線も9．7％減の376万2089人と、マイナス
幅は1けたにとどまった。

国内線-9.7％だと・・・？
国際線+3.5％よりもインパクトがでかいんじゃ・・・

＞中国人観光客の個人ﾋﾞｻﾞ(査証)解禁などを受け､
中国路線が旅行客を中心に同17.1%増と好調で､国際線全体の数字を押し上げた｡

ここが重要なんじゃない？

今後も、見込みアリってことで。

>>26
元々国際線で売り上げあげてる会社じゃないからね。
むしろ８月も国内線が１割減って方が注目されないかと。

それにJALの方が国内線は良かったように思うし。
ANAは夏場不祥事続いたから。

ニュースの意味するところと、価値がわからんの？

16 山師さん＠トレード中 [sage] Date:2009/09/10(木) 19:54:10  ID:4KiudtWhO Be:
    >>14
    世間的にはそんなに高くないと…
    このクラスの退職金知らないっしょ？

知ってるなら、書けよ、この前の人為整理でいくらもらったんだ？？

割り増しかなりもらわんとやめんだろ、このご時世に
50以下の奴は、辞めなきゃ確実に定年までに

読みにくい

「赤字の原因は人件費（の高さ）ではない」
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009091000938

原因とかじゃなく赤字解消のために削れるなら削れっていう話なんだがね

>>32
「赤字の真の原因は内外路線の収益性が低いため」って
自分たちで認めてるじゃん。許してあげてくださいな。

>>28
しかしANAは寂しいぐらいに材料視されなかったね。
両方の側面から見る癖つけた方がいいと思う。

穴がんがれ！！

このまま少しずつあげてください

こんなに強いのに誰もいない

268で損切りした私が通りますよ

穴は強いけど砂利はヨコヨコ

久しぶりの、大量の寄り出来高www

ＡＮＡ　５５１万株
ＪＡＬ　５０１万株

>>39
ヒント　SQ

>>40
サ・スーン・クゥオリティですね　わかります

ビダルサスーーーーーーーーン

>>40
シンガポール航空ですね
儲かってますよね

桃↓

社長みずからパンフレットを配るパフォーマンスなんていらないから
本業の人件費削減と経費削減をさっさとしろよ
高い人件費かけてパンフレットを配っているんじゃないぞ

このままいけば291掴みのぼくは助かりますか？

>>46
291で買うなんてニクイねぇ〜

やだ・・・wktkが止まらない・・・

なんか今うんこが天からふってきたぞい！

>>45
とんでもねー高級パンフレットですね　わかります

今日こそ、空運強しと書かれそう。
業種別ランク、トップをこのまま、維持すれば。
まぁ、３位以内、前日比プラスでｏｋだけど。

>>37
あの下げを耐えれた人は、やけっぱちか、寝ていた人www
折れは、茫然と見ていただけ orz

業種別ランク２位乙

スレ違いかもなんだけど日本空港ビルって何か材料あった？

>>45
自宅待機で高給払ってるぐらいなら、パンフ配らせるのもありでない？

パンフ配るよりも旅割の徹底告知をするべき。
知らない一般人はかなり多い。新幹線から少しは客が奪えるかもしれん。

JALはANAより個人で作成するツアーの使い勝手が悪すぎる

ＮＨＫのニュースでトップきた

デルタ航空との資本提携ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

デルタに買われるのか

JALTA

日本航空がデルタ航空と資本提携し
数百億円の資本支援
デルタ航空が筆頭株主へ
by NHK

ホルダー(･∀･) ｵﾒ




買い遅れ涙目の漏れｗ

なんだ・・・サイダーかよ

ＪＡＬ　始まったな。

うえええええええ〜〜〜〜

上に張り付きかよ！月曜日！

これで公的資金いらないな

これは良いニュースなの？
悪いニュースなの？

優待だけが気になるぜ。

ＪＡＬ始まったな

JALTAおめ

優待なんて外資が許さないだろ…
OWATA

ただの打ち上げ花火みたいな材料になりそうな(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ

>>67
限りなくいいニュース

ＰＴＳが熱くなってるな。

だからＰＴＳこんなに騰がってるのか

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ワクワクテカテカ
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

大規模増資で希薄化するんじゃないの

ＡＮＡを抜くのは何日後かな。

>>77
でも経営そのものが危機だったんだから
不安は払拭するんじゃないの？

ANAには何か影響するのかな
連れ高とか逆にライバル強化で安くなるとか

>>79
どっちみだれもつぶれるとは思ってない

日本の翼がハゲタカに・・・

昼のニュース。
日航、社長自ら街頭で営業活動
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4232111.html

日本の空は外国に筒抜けになるわけか

売り豚の大いなる不安をヒシヒシと感じるな

ナショナルフラッグはＡＮＡが立派に引き継ぐでしょう。

適時開示情報閲覧サービスには出てないな　何で？

ＪＡＬどうしたの？？？？

>>87
ＮＨＫスクープだろ

サプラィーズ！

NHKの記者今日買ったかな？

それじゃサイダーじゃん

>>92
NHKではよくあること（ex.かっぱ寿司）

　　 ∧＿∧ 　え？　爆上げ？
　　（　 ´ω`）　　　　ﾑｸﾘ
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／　　　　　／⌒ヽ
￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　￣￣￣
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　／⌒ヽ
　　（∩.´ω`）　　　　ｶﾁｬ
　 ＿|　　／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　＿＿＿＿＿＿
／　／＿＿＿_／　　　　　　　　　　　　　 　　　　／⌒ヽ
￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 （　ヽノ　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三　　レﾚ

ＪＡＬは上がるのか？

サイダーは厳しく取り締まってもらいたいものです

あーあやっちまったなー

>>95
今PTSで179円だぞ
爆上げｗ

ANAL断念かよ！！！

>>98
今PTS見て、買っていない自分がPTSD状態。

報道関係者がJALいっぱい買ってないかどうか調べろ

>>98
高すぎじゃね？

すまん189円だった
あまりに上げてるんで動揺したわｗ

サプライズ続きだなこの銘柄はw

買値２９９円まで戻ってほしい・・・

ジャロは日産みたくなるの？

MSCBみたいなもんじゃね
つぶれるよりマシかな

これ何も知らないホルダーが週明け寄り付き見てビックリするんじゃね

今日の空運はサイダーかよ

おれのJAL10000株が光輝いてきたあ！
でも買値240円。残念！

日航 デルタ航空と資本提携へ
ttp://www.nhk.or.jp/news/t10015451101000.html

NHKネットでｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!!

情けねー会社だな、日本で見捨てられて

ビッグニュースで盛り上げてくれるのはＪＡＬだけだな
ＡＮＡなんとかしろ、糸山大先生に資本参加頼めよ
しかしＰＴＳ１７３円はねーだろ、このぼった栗

デルタ航空株価
http://www.google.com/finance?q=NYSE%3ADAL

After Hours: 8.06 -0.04 (-0.49%)

これで政府からも公的資金注入が入って
JALは救われますね

だけど社員は一旦全員解雇でデルタの雇用条件を飲まないと
再雇用は無しだろうな

外資が入ったら、労組なんか無視して、ガンガン首切って改革するだろうからな。
日産のゴーンみたいなのが来て。

JALホルダーオメ

デスブログに予言あり
http://ameblo.jp/higashihara-aki/entry-10339430677.html

つまりjalはまた増資するんでしょ？ｗ

>>117
キャセイとフィリピンも危ない

これは驚いたな。デルタの介入で糞労組を強制解体して欲しい

しかしナショナルフラッグを外資に売るとか、
日本もほんとに斜陽だよなあ

わかったようなことを

ＪＡＬがだめでもＡＮＡがあるししょうがないよ新幹線の出来がよすぎるのと高速道路の割引のせい

外資が入ると優待券が廃止される悪寒。

エリア88でここがモデルだった大和航空が外資に買われるというのは
そういうことがあると日本の屋台骨が揺らぐ、まずあり得ない異常事態という象徴だったんだが
それから20数年でほんとにそんな時代が来るとはねえ

ワンワールドからスカイチームか。。
メキシコやモスクワにGO!

優待無くなると個人投資家逃げそうだな…まぁ株価が上がればいいよ

JALの株価は300円ぐらいにはなりそうだな

でもデルタが筆頭株主になるってことは当然株を渡すってことだろ？
第三者割り当てでまた大量に発行するんか？
それでも潰れるよりは好材料だろうが、
一旦上がって、提携の内容が明るみに出たあたりでまた売られそうだな。

一株当たりの純資産を考慮すると数百億株発行されてもおかしくないな

あの〜今日全力でＪＡＬ売り建てたんですが・・・
青天井ですか？

昨日のJALUX謎の急騰はこれのサイダーじゃないだろうな

>>131
余力次第だけど、マジならかなりやばい

よーしこれでＡＮＡは心置きなくＪＲと提携だなｗ
ＪＡＲでいい

まぁホルダーにはいいニュースなんじゃない
やばいのは売り豚、それになんといっても


JAL社員ｗｗｗ

９：００のＮＨＫでもトップニュースですか。

>>135
JALの社員は事前に何人買ったんだろうｗ

ただの延命措置
いくら増資しても1年で食い潰す体質は変わらない

昔、三里塚で闘っていた人達は、このニュースをどう思うのだろうか・・・。

ＰＴＳ昼間並みの動きだな　資金があったらぜひ参加したかった

国の支援が無くなると
増資爆弾が来る悪寒
航空会社の未来は暗いと思う
退職した奴と現在働いてる奴それと株主も・・・

絶対に必要な商売なのに、何でうまくいかないの？

鳥インフルエンザとかテロとか不況とか新型インフルエンザとか、ここ何年も
ずっと外的環境が悪すぎるんだよ

ＪＡＬが苦労したのは労組が癌だったからな
全摘すれば良くなるよ

デルタにはメリットあるのか？
お荷物でしかないとおもうけど

外資になってリストラされまくるだろうね
アホ労組も税金にたかりながら人件費削減に抵抗続けて自滅しちゃったな

PTS最初の164食われたの自分です。
注文だして一分後に気づいて取り消ししようと思ったら爆上げ中ですた…
不貞腐れて、パチンコ行ったら5万勝ったのでよしとしようｗ

しかし、すごい勢いだったなぁ…
なんか人間の強欲さを生身で感じますた

>>147
よっぽど悔しかったんですねｗｗｗ

パチンコで５万勝つってすごい〜

震えて眠れ＞糞労組諸君
オメ！

不採算路線をどんどん切り捨てれば
黒字に出来るんじゃね？
外資ならやれるかも

この悔しさをどこにぶつければいいってな具合ですたｗ

本当は相場で取り返したかったんですが…
ザラ場中の出来事だったら、恐らく…ゼクスを全力していたでしょうｗ

ＰＴＳはまた上昇をはじめたな。

190付近で買った豚も安心だな。
ｸﾞｲｸﾞｲ上がってきている。

俺はＰＴＳで8000円儲けさせてもらったけど、
また入るには怖すぎるw

２２時からの報道番組でまた上がりそうだな
ＰＴＳでデイトレできそう

優待廃止
マイレージ改悪
大規模増資の希薄化
の３懸念が強まるから個人投資家も修行僧も一斉に逃げる。

でも余計な買い物しなくて済む穴の方が爆上げでは？

しかし社長のパンフ配りは、デルタ株主に対するポーズだったのか…。策士ぢゃ

株券印刷業

俺はノースウェストとJALでマイル溜めてるんだけど
両方ともデルタに目減りさせられるんだろうか……

株はANAしか買ったこと無いんだが

ANAの方の好材料と見えないこともない

PTSがんばってるな
下手したら一株数十円で増資されるかも試練のに

テレ朝はスルー
本当にデルタと交渉してるのだろうか

これはアナルを買えばいいよ

たしかにＰＴＳ高いｗ

デルタとの提携ってブラフくさいな
JALなんて政府の援助が無ければ潰れている会社
もう少し待てば二束三文で手に入るだろうに

それともデルタはJALの成田枠を狙いにきたか

まぁでも株価は何でも知っているっていうから
好材料なんだろうなぁ

負けまくりの俺が今朝のダウの資料を頼りに朝一に163円で1万株仕込んだから
意外と上がらんと思う

テレ朝来た

ＡＮＡホルダーのおいらも月曜日に期待

ＡＮＡは関係ないでしょ

デルタでヘッジして
ボラティリティを高めるんだろうね

デルタ航空株価
http://www.google.com/finance?q=NYSE%3ADAL

9:47AM 8.23 +0.13 (+1.60%)

マイレージが気になる
率が悪くなったらＪＡＬカード解約してＡＮＡで作るわ

PTSで買いたい気持ちはあるんだが、さすがにこれほどの
大型株を＋10％超の値段で買いたくはないね。
175まで落ちてきたら拾ってみてもいいんだけどな。

今日、優待狙いでJAL2000株\163で買った。
デルタ航空って事はワンワールドから離脱して、スカイチーム加盟か？

>>175
ラッキーですね。

なんだこれ　一気にANA株主が負け組になったなｗ
企業再生狙うなら中途半端なＡＮＡよりどん底のJALだろ

俺185で持ってるんだけど助かるの？
160が底になったってこと？

月曜日は、180くらいで寄るのかね

>>178
7時過ぎに一時191円だったよ。

>>180
なん・・・だと・・・？

ハゲタカデルタだから、一株100円以上は出さないだろ。

>>181
しこり玉をなんとか188で売った。

>>136
WBSでもトッピニュースだよ。

ホールドを後悔し始めたところ、ビッグニュース見たいですね。無事にまとまって欲しいが・・・・。
１６５円 ４０００株ホルダー

同じく夢見る168円11000ホルダーです
倍にならんかな…

倍とか贅沢いわんから190くらいまできてくれんかのぅ・・・

祭りの予感

JALは月曜の寄りPTSの価格まではとても上がらんぞい
まあ欲豚への天罰じゃ！

JALは板が厚すぎて値動きが異常に重いからストッポはなさそうだが…
まあホルダーはおめ

金曜日発表の裏で何が起こってるか

祭りか？

噂で買って事実で売る
釣られて１８０以上とかで買うと痛い目に愛想

増資だし、祭りはあってもすぐ下に行くかもな

数百億円規模の資本支援って言うけどさ、今年４〜６月の赤字が９９０億円なんだぜ。
３ヶ月分の赤字を第三者割り当て増資で補填するだけじゃん

一株いくらで輪転機が稼働するのか。
実際170円ぐらいではないのか。

PTS180

BPSは10%上昇するな
Jabre Capital Partners SA始めから売り筋の買戻しは月曜でできるかね

不採算航路廃止加速、欧米航路の拡充、機材燃料調達の合理化、事務の効率化
CDSの低下、エクイティショートの解消、円高による燃料安効果
100円台最後の日に買えた人おめ

航空法改正で完全子会社化もありうる
政策投資銀行のイグジットも考えないといけないだろうからな

ＪＡＬ<9205.T>、米デルタ航空と資本・業務提携交渉＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK030456920090911

日航、デルタ航空と提携検討　経営再建へ出資交渉
http://www.asahi.com/business/update/0911/TKY200909110355.html

日航、デルタと提携検討　エールフランスにも協力打診
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090911/biz0909112131017-n1.htm

Delta Air In Early Talks To Buy Stake In JAL
http://online.wsj.com/article/BT-CO-20090911-705031.html

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　 　 .／　　　　＼
　　　　　　　　　 　 |　^　　　^　 | 　　　　,..、
　　　　　　　　　　　| .>ﾉ(､_, )ヽ､.|′　_,,r,'-ｭヽ 　どうやらワタシが本気を出すときがきたようだな･･･
　ビ　リ　　　　　 　 ! ! -=ﾆ=-　ﾉ! ,イ彡く,-‐' ﾞi,
　 ＿＿,,, :-―,ァ''"　＼｀ﾆﾆ´／ﾞア´￣｀ゝﾆ'ィ,〉
,:f^三ｦ,ｒ一''^ﾆ´､、__ l ! ｨ彡,ｬｧ'"　,,..,,、　 /lﾄｨﾍ
ﾉ ﾆ､ﾞﾘ　　,..,,　　 ｀`''ヽ,,,　 ''"´　　 ﾞ''ヾﾐ,r/:.l:.:し′
,ｨﾃ'J´,,..::;;ﾞi,　　　　 ,;,, ;;; ,,;;　　　　　　 ,frｱ:.l:.:ヾ
ﾘ:.:.:.{'"　 ,ｨﾄ.　　　　 ';;;;;;;;;;;'　　　　　　,!;V:.:.ﾉ:.:.:.:
:.:l:.:.:.ヾ='":.:.:l　　　 　 ':;;;;;:'　　　 　 ,;;/;;:.:/:ﾉ:.j:.:.:.
:.:l:.ﾐ:.:.∨:.:.:.:ヽ、　　　　人＿＿,,,;;;;;ノ/N/:/:.ｨ:.:.:.
:.:ﾄ:.ﾄﾐ:.:ヽ:.:.:.:.:ト-―ﾃ" ⌒ `ヾj　::;;;;}/:.:.:.:/:/ ヽ:.:
:.:ト､:.:.:.:.:ヽ:.:.:.l　　　'　-:十:‐' ﾞl,　 〃:.:.:/:.リ　 ﾞi:.:
:.:l:.:ヽ:.:.:.:.:ヽ:.:.l　　　ｔ,,__,災＿,ﾉl　 f:.ﾘ:.:./:.j　,ｲ ヾ
:.:l､:.:ヾ:.:.:.:.:〉:.:l　　l,　　　,;,　　,ｨﾚ　ｊ:.:.:./:./　V

180円で2000株買いました。
200円で指値売りして放置しておきます。

あとはあの労働組合がおとなしくなってくれればホルダーも国民もハッピー。
ＪＡＬの社員は今までがもらいすぎ。

デルタ傘下に入れば社員が塵屑の様にきられるだろうな
外資はリストラがお家芸だから

株券刷りまくってデルタに売った挙げ句に株価が騰がったら
時価総額でANAを超えるかも知れないな

>>172
午前中の高値8.52まで行ってたから、
デルタにとってもなかなか好材料なのかも。
このくらいのキャッシュ十分にあるって。

でもホントに出資となれば、大量に空売り浴びて香港の二の舞だよな。
米国勢が全力で売ってくるだろうし。
ということで、夢は月曜の寄り付き数分間程度かと。

寄り付き楽しみだぬ
買い遅れぷぎゃーか、ＰＴＳ欲豚ぷぎゃーかどっちか

デルタが破産法適用になったのは組合対策
あれだけ日銭が入る商売だったら普通は現業以外をリストラするのにあえてしなかった

米国もパイロットの組合はブルーカラーの頂点で相当にタフな交渉になる
米メジャーの組合は海外に組合活動のコンサルティングをするくらい
ユナイテッドの空港前デモも記憶に新しいところ
だから一回潰して早めに立ち直る方が楽だった

日航も提携直後にデルタの組合が接触してくるはずだから
デルタは必ず日航を倒産させると思う

間違いなくPTS買い豚プギャーじゃな
はずれたら自殺してあげるわい！

まだ交渉中だよね
まとまればいいけど、デルタのメリットは？

JALスカイチーム加盟ｸﾙｰ？？
それにしてもワンワールドって本当に緩いよなあｗ

デルタへの第三者割当増資によって１株当たり純資産が10%上昇する可能性
デルタがファンドと契約しない限り増資に絡む空売りも無い
公募増資を当て込んで空売りしているファンドは月曜強制終了アボーン確定

だが、あのデスブログに見覚えのある機体の写真が･･･
ttp://ameblo.jp/higashihara-aki/page-4.html#main

>>213
デルタ・エンド！

CDS暴落すんのかな？

業務提携すればなぜ上がるんだ？
ＪＡＬの価値が上がるということは、デルタの価値が下がるんじゃ・・。
で、合計するとイーブンじゃないのか？

>>216
倒産懸念の後退が好材料ではないと？

デルタにとってはってことだろ

提携で民事再生への道筋が出来たな
労組あぼーん

JALは元々日本が島国で、空路を海外に押さえられると困るから、手厚くしてきたんじゃないのか…
それをいまさら外資に…

一回潰してANAと統合させればよかったのに。
ほんっとアホばっかの組織。

エールフランスとも資本提携キター

切り売りなのか・・・

みんなが上がる上がると買ってくるときに売るのがもうける秘訣かな。

おれはこの交渉は組合への脅しと見た。
組合員に「権利ばかり主張すると日航はなくなりますよ」って脅しているだけ。
実際は日の丸の旗はおろせないよ。

だから上がったら売った方が賢明かな。

日航、米デルタが出資打診　300億〜500億円、交渉は流動的

経営再建中の日本航空が航空世界最大手の米デルタ航空から300億〜500億円規模の出資を打診されている
ことが11日明らかになった。日航は同じ国際航空連合に所属する米アメリカン航空と提携しており、デルタから
の出資受け入れには慎重な姿勢。日航の再建を監視・監督する国土交通省は日航とデルタの提携に前向きと
されるが、金融機関などの思惑も絡み、今後の行方は流動的だ。

関係者によると、デルタは８月末に日航に出資を打診してきたという。実現すれば出資比率は6.7〜11.2％と筆頭
株主になる。これに対し日航は同じ航空連合ワンワールドに所属するアメリカンとの関係から「デルタとの提携は
難しい」（幹部）とみている。日航は今後アメリカンへの出資要請を検討する見通し。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090912AT1D110AR11092009.html

KLMとも提携ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!!

エールフランスとも提携検討
ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10015457401000.html

NHK追撃ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!!

航空再編が進みそうなので、材料で尽くし感のあるＪＡＬよりは
ＡＮＡが穴だと思う！

ＪＡＬは、スカイチームに移行？

172@2000ホルダーです。
月曜日は買い増ししたほうが良いでしょうか？

なんか官僚主導のリークくさい雰囲気もしてきたな。
新政府、組合・年金受給者に対する牽制球。

8月の噂が現実になるかｗ・・買増しといてよかったわ。
http://diamond.jp/series/closeup_e/09_08_08_001/

年金問題片付かない状態で資本提携する気か？
月曜は短期筋が入って獏上げするだろうけど
提携失敗した時に仕込むのが良いかと

買っておけばよかったな・・・
迷ってやめたので残念。

日航、米デルタが出資打診　300億〜500億円、交渉は流動
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090912AT1D110AR11092009.html


この程度の出資じゃどうにもならんだろう
デルタが年金、賃金にどう踏み込むか楽しみだ

提携に成功すれば提携先の要望で解雇と年金引き下げ
提携に失敗するとおそらく民再とかでいったんつぶすつもりじゃないかな
どっちにしてもぬくぬくとやってきたところには完全に切り込まれそうだな

3ヶ月で余分に900億消費する会社ですよ
大丈夫ですか？

国際路線のコストダウンが進むので、プラスでしょう。上手く話がまとまれば、三年後には十倍の株価でしょう。

日産みてーに、外人社長になって、
首切りまくりだなｗｗｗｗｗｗｗ

JALじゃ300〜500億円なんて1〜2ヶ月で無くなる金額だろ

株としてのキーポイントは

・株主優待
・社員待遇を厳しくするか
・将来配当を見込めるか

だろうね。

超大赤字会社を買う気にはなれない。
デルタはデルタ自身の狙いを達成するためだけに提携するんだと思う。

JALと云えば、ジャンボ機保有数の多さかな･･･。

経営層が変わって、どうなるか･･･。

逆に考えれば５００億程度の出資でも
それによって発言権を得て合理化を進めれば
それ以上のリターンが見込めるという算段があってのことでしょうからね
外から見ても排除できるムダが相当あるということでしょうね
社員や元社員は日本の空が外資にのっとられるとかいってすごく抵抗するでしょうね

日本人が自分達だけじゃ何もできないからガイジンにでてきてもらって問題解決にあたる
そういう情けない植民地なんだよ所詮は
ま、外資に乗っ取られてシナリオどおりレガシーコストの切り下げと大幅リストラだろ
ＪＡＬはデルタの下請けみたいな立場に転落するんだとおもう

事情も知らん外資が乗り込んできてそう簡単にいくとも思えんがな
腐ってるのは経営者じゃなくて、会社だから

>>242
バカみたいな高給取りと年金受給者をどうにかすれば
ものすごくおいしいリターンがあるからね
税金に寄生してるくせに強硬姿勢しかとらなかった労組は死ねばいいのに

昨日162刺さらなかった俺涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

屁がデルタ

初心者以前の初心者ですが
な〜〜んも　考えずに正月の旅行のために優待狙いで買いました（＾＾；　なんかすごいことになってますね
月曜に売っちまった方がいいのでしょうか？

これでANAL路線はなくなったわけか・・・

JANAL

なんでこんなにお祭りムード？
本当に大丈夫なわけ？ここ

J'A｀N'A｀L

DJAL

外資入って、これから先政府の支援得られると思ってるわけ？
これでもう失敗したら終わりだぞ

ワンワールド抜けてスカイチームになるってこと？

超勘弁して…orz

公的資金受けてる時点で、ふつうの民間の破綻危機とは違うからな〜
好感されるのか、嫌気されるのか
月曜日が楽しみだぬ

外資が来ても駄目だろ
会社潰すしかないよ

まさかの特売りになったら買います・・・

よくよく調べたら「やっぱりｲﾗﾈ」って事もありそうｗ

潰せとか終わりとか言ってるなんちゃって投資家　
カラ売りでもしたのかな？意見じゃなくて嫉みにしか聞こえない

デルタ
エールフランス
日航

なんか大事故会社の集まりみたいな・・・
ちょっと乗りたくないな・・・

じゃあカンタスにしろってダスティンホフマンが言ってた

勤続42年のモデルケース（1965年生まれ、18歳入社 60歳退職）で、
65歳以降の年金支給額は基礎年金と厚生年金、企業年金を合わせて月48万6000円、
年583万2000円。減額後も最高月36万1000円、年433万2000円が支給される見通し。
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51331827.html

ストッポ高おめでとう

先週初めてＪＡＬ買った者ですが、株主優待券の権利確定日と優待券の到着日
は毎年いつ頃なんでしょうか？

http://itachimemo.files.wordpress.com/2009/08/e382b0e382b0e383ace382abe382b9.jpg

月曜の寄値予想＝１６５

ANALDE？

JANAL？
ジャパンアナル路線？？？？
それ、おもろい。
日本航空は一回倒産させといたほうがよかったんじゃね。

ザラ場買いPTS売りができなくて悔しかったんですね

そうか、しまった。日頃、ＰＴＳ使わないのと優待目的なんで、
バカ値が付いてたけど、全く、売る気が起きなかったよ orz
ＰＴＳで売った奴はオメだな、トホホ

ゴーンを連れてきた日産と同じ作戦か
カリスマのある人が来ればいいけどね

>>243
本当に情けないよな。

>>237
１０倍にはならないって。

激安株価でTOBとかあったりしてｗ

JALTA航空

案外 月曜は下がるんじゃないかな

これ上手くいくんかね、年金問題は、解決できんだろ
外人社長になっても、でるたもひーひーいっとるし

でも月曜日は上がるんだろうな
寄り１９０くらいと見た

>>274
我慢汁が・・・・。
もう我慢できずに先走ってしまいました。
冷静にならないとね。

外資に入ってもらって徹底的に合理化させないともう再生不可能な組織構造なんだろう。

っぎゃああああああ

PTS見てない時に限ってこれかよ（泣

おれの2000株@174円をバカに売り渡すチャンスだったのに（；；）

っぎゃあああああ
おれは１０００株１７９円で買っちまったよ（泣
ばば、つかんじまった。

明後日の気配は165ぐらいからスタート？

この間からマスコミ使って一生懸命買いあおってたのに
株価微動だにしなかったから
おそらく月曜もほとんど反応なしと思うが・・・・

新規は落ち着いてから買ったほうがよさそう
寄りが高かったら、リカク売りが終わったところで買いを入れる
どちらにせよ長期戦になりそう
優待あるからましかな

寄値１６５は、
ＰＴＳは機関投資家いないし、
まだまだ、高くなればなるほど、売り物が多くなる状況で
高くなれば、売り物が減る様な状況には至ってないからそう思うだけ。
それで、訊いてみたところ。

日本語でＯＫ

スーパー減資爆弾落ちる可能性あるよね

>>289
デルタ航空から減爆が落ちて終戦ですね

減資爆弾とは 言い得て妙だなw

売りっぱなしで安心してた人が多そうだな

デルタ航空のデルタって何？

会社大揺れ株価大荒れてかw

デルタ航空の印がギリシャ語の△（デルタ）だからだろ。

>>293
バミューダ・トライアングル

何か下がって欲しい感じの書き込みが多いな

月曜日の寄り付きはきっと高いよ。
引けでは安くなってるような気がするけど。

月曜日Ｓ高とかだったら買い遅れ涙目だからだろう・・・
基本ＪＡＬなんか弄ってる連中は堅実スイング派が多かったりして
１０％超えの利益なんかほとんどなし
不動産とか弄ればあっという間に＋１５％とかいくよ

JALは徹底したスリム化により不採算路線の廃止につぐ廃止。
そしてANAがタナボタ爆上げ。

JALは公募増資のとき不正な空売りしてたファンドが
あったけど買い戻してるのかな。
まだ売り玉持ってたら大虐殺だっただろうな。

提携決定したの？
慌てて買って、交渉決裂なんてことになったら悲惨

>>298
寄り天になるか、上昇基調になるか

５００億円分、新株発行なの？？

ANAにとっては良いニュースではないな
ANA株主は涙目だね

組合がばらばらだし交渉難航だな。
解体して出直せ

まぁでも以前からこの話は噂されてたしな
gdgdになって、結局なかったことになりそう。

売り方踏まれるの？

月曜上がるの？

まぁ、月曜は上げだろう。
新規参入するのは止めといたほうが

JAPAN AIRLINES ADR +3.74%

まあ、ADRは参考にしかならんが・・・
月曜の寄りは172円あたりと見る

以下、予想

始値　１７２
高値　１７６
安値　１７１
終値　１７３

全然大したこと無い値動きだなｗ

>>312
あ〜、間違いない

寄り天だろうから売り豚はとりあえずナンピンしまくれ。

勢力が違うから難航が予測されるんだって
日本難航空…

とりあえずこれで株価は上がるから、そこで売りたい奴らのために逃げ場を用意したとかじゃないよな

ノンポジ買い豚なんで、あんまり高く寄られると困るけど、
寄り天陰線引けもガッカリするからやめて欲しい・・・

160円台で買ってるホルダーは優待鳥もあるから当面放置でOK
ANA含めて空運売ってる奴はANAを買い戻してその余力でJALを全力何品売りしろ。
それが最善策だ。

週末のトップニュースじゃないですか。

すぐ極端に上がることはないと思うが、
中長期的には期待していい話だと思うぞ

１７０くらいで寄って押したら買ってみようかね・・・
優待もあるし・・・

>>320
そうだったらいいな。転換するかしばらく注意深くならないと。

飛行機に乗らない生活だから優待もらっても仕方ないなあ。

外資入ったら
外資から経営をスムーズにするために
上場廃止を要求されたりしないかな。

空売りしてぇ

資金調達OKで縛上げしそうで怖いし

JALTA航空になるのか

で、第三者割単価はいくらくらいなの？
一株30円くらいじゃないの？w

ただのノーポジ傍観者だけどさ

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

日航副社長らデルタと交渉　５００億円の出資求める
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090912/biz0909121941009-n1.htm

>>326
救済する側のデルタが頭文字を譲るわけ無いだろボケ

市況2から�dで来ました

Ｓ高は間違いないとして何日続くかが話題になってます！！！！！！！

今知ったけど、今期末予想でBPS1.64円なんだ
30円/株も高すぎだな
サービスしても一株5円がいいところでしょ
500億で100億株発行

希薄化率は・・・アレ？
上場廃止ですね

税金で生き延びて最後は外人に身売りかよ・・・
死ねカス

322だけどなんか計算合わないな
発行済み株式数が一桁血がうんかな
ヤフーファイナンスが待ちがっとるんか？

まあいいや
おやすみ

>>335
どうでもいいけど、あんたは332な

500億円なら想定線だ
BPSは70円から80円になる
PBR1倍以上での増資は株主資本の希薄化は起きないしむしろ増える
破綻や公募増資を狙った世界中の空売り機関が買い戻しに苦労する

>>335

自分に言い聞かせてるんですね。わかります

>>331
マジで？
その板貼ってくれない？

空前の航空相場がやってきますね！
S高3連発じゃ納まらないでしょう

>>335
どうでもいいけど、あんたが335な

PTSでJALを売りたたいた連中は正しい
月曜朝気配が１６９
　　　　　　　　　　１６８
とかでもびっくりせんようにのうｗ
ANAは連れ高するとみせかけて
　　　　　　２７６
　　　　　　　　　　２７５ぐらいのもんじゃて　　　　

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090912-OYT8T00041.htm
さあ始まったよ

これは、早く買ったもん勝ちだな。

問題は、

新飛行機代（金）、路線縮小（削減限界）、人件費（削減限界）、年金（ここが出来るか）


いかに年金をカットできるかしか道がないだろ。

>>342
赤字会社はどんどん切り捨て
経営的には問題が無いけれど
公共交通機関としてはいかがなものか？
だけど北海道内で飛行機に乗る人は少なそうだよな

336は算数もできない奴だな

>>340
ほんとにどうでもいいな　ちなみにあんたは340な

>>345
空港つくりすぎたな。
関空、神戸、佐賀、静岡、広島もなくていいし。

現状で100円以下まで落ちていたならともかく、一番高かった時でも350円位だった株が急騰するかな〜。頑張って200円くらいじゃない？とにかく今の株価が高すぎてつまらん。
ADRも微妙だしあんまり期待するとがっかりするかもね。

>>346
計算できないのはヤフーファイナンスと君だろうｗ

ANAは200〜500の往復相場
次は200タッチで500を目差す展開

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9205.t
BPS5.44円と勘違いしている馬鹿が多いなw

なんらかの原因である日突然急落することってありうる？
可能性低いなら、月曜の安いところで買ってみようと思うんだけども

現在のBPSは約70円
500億円時価付近で増資するならば約80円に上昇する
既存株主にメリットの多い増資
公募増資と違い空売りファンドにも渡らない
読みが外れたファンド勢が怒涛の買戻しをするであろう

>>330
じゃあ
DELJA航空？

出るじゃ！

なんか911に仕掛けた釣りな気がしてきた J'A`L

DELL

>>358
それだ！

DEJAL

J'A`L　←社名はこれでいいんじゃない？

J��

DELTAｰJ

社名はJALのまま。フラッグキャリアも継続だよ。

JALDEPRO　でいいよ

いまさらだけどニワカなんで教えてくらはい

純資産1900億で発行済み株式数が27億ってことはBPS70円弱だよね
JALの決算書にBPS5.44円（今期末1.64円）って書いてあるのは何故？

A種株式ってのが関係してんの？

月曜日を予想してみる
Ｓ高で寄ってＳ安で引ける

確か1500億位優先株を発行してあるから、純資産から優先株分を引いて発行済み株数で割ると一株当たりの純資産になる

寄りで買って場中にJALが報道を否定するような発表をしたら悲惨だろうな

このスレの流れ読んでると、
みんなJALが出資仰いでると思ってるみたいだけど
デルタ側から見た方がいいんでない？

いかに安く成田、羽田の増便枠獲得して
アメリカンをつぶせるか考えたら
JALへの出資なんて安いもんだと思う。
まともにJALの経営再建図るつもりもないと思う。

単にスカイチームを強化してワンワールドつぶすだけかと。
それに仏欄航空の英つぶし戦略も加わればね。
ってことで、週明けの寄り付きで全力離隔するだ。
優待欲しさに大量買いしてたけど、鳩山新政権で月末まで持ってるの怖いし。

ヤフーファイナンスが間違ってるとか馬鹿が多いとか騒いでる人がいるな
当然のことながらこの人よりヤフーファイナンスの方が正しい

マジレスすると金曜にＰＴＳで高値で買った奴が
勝ち負けのレベルまでは上がるだろ
その後も基本的に上がってく
いつかの三菱自みたく

問題は寄りだ
１８０未満でよるならＰＴＳ買い組みは早とちりだろ

BPSがどの水準だろうがPBR1倍以上というのは間違いなくPBR1倍以上での増資はBPSを向上させる
その情報だけで十分
そして公募増資や倒産を織り込んで空売りしていたファンドは即座に買い戻しを迫られる
それだけで十分

ＤＥＪＡＬＴＡ

>>368
なるほど。レスありが�d。
1500億で6億株だから一株250円で割り当てたのか
既に相当な含み損てわけね
これ普通株転換するときは１：１ってことでいいのかしら？

経営改善が見込めるのは買い材料で、
間違いなく上げるのは分かる。

ただ、ＪＡＬ自体が頑張れる会社なのか？

本当に、年金、給与、リストラに踏み切れるか？

JALより先にJAL空売りしたファンドが破綻させられそうだなｗ

今期630億の赤字予想で、これ払えるの？

短期借入金　　　　　　　　　　29億
1年以内償還社債　　　　　　520億
1年以内返済長期借入金　1284億

借り直しになるんじゃまいか

その借り直しができないから困っているんでしょwww
そこまで、とうに追い込まれている。

ＰＴＳは小池、市場は大海。

＞379
だからこそ倒産危機なわけ
倒産したとき優先株は普通株と違って投資額の一部を回収できる可能性があるため、経営危機のjalの優先株が普通株に転換されることはないと思うよ

>>374
>公募増資や倒産を織り込んで空売りしていたファンドは即座に買い戻しを迫られる
すみません、買い長なんですけど

>PBR1倍以上での増資はBPSを向上させる
PBR1倍以上で引き受けるなんて言ってませんけど

っていうかあなた売ろうとしてるでしょw

今テレビでやってるけど料金がアジア系に
比べて高すぎるのに、使ってくださいって
社長がビラ配りしたところで使うわけがない

おれたち市況民も株の手数料が高い
野村証券とか絶対に使わんしな

>>383
機関投資家の空売りが貸借情報に出るとでも思っているの？ｗ
交渉先が一社だけでなく外資の出資上限も考えれば現値以上での出資で間違いないが
素人が口答えするな頭悪いんだから

>>382
普通株に転換しないと売れないじゃない

だいたいアジア系の航空会社が格安
航空券でやっていけるのになんでJALは
やっていけないなんてあほな話があるの？

てめえんとこの固定費が高いからって
のが理由ならとっとと淘汰されとけよ

ところで算数ができなくて優先株も知らなく、人を馬鹿呼ばわりした人は、BPSが本当に一円程度しかないこと知って月曜日あわてて投げ売りするのかな？
なんせBPSがちょっとよくなっただけで大騒ぎしてたくらいだから

糸山大先生が全株放出したら面白いのに

頭悪いなんて親にも言われたことないのに・・・グスン

よくわかんないけど必死な事情があるんだよ・・・

＞390
算数もできない超ドシロトに聞くからだよ
優先株は、発行会社の経営が好転し、資金に余裕ができたら発行会社自らが買い戻すパターンが多い

糸山氏はとっくに売り抜けたはずだが

月曜に下げる可能性ってあるん？

ＣＤＳ買ってた人どうなんの？

J('A`)L　もうだめかもわからんね

>>396

　　 　 ＼　日航機が行方不明…∧＿∧　JAL１２３便　　　　　 　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　山行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

DALEJA航空

乗り遅れたが搭乗させてくれ

daJALe航空

>>398
>>399

今まで安く乗れるようになったかわりに　

http://m.youtube.com/watch?v=eeLLIOufZDQ&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google
（携帯仕様でスマン）

みたいになったりしてなwww

このデルタ提携話なんかおかしいな
アメリカンはJALに興味無しだったのか
ワンワールド抜けてスカイに行くのに諸費用は？
誰かに向けてアピールしてる。そんな気がする

月曜はＳ高なん？

日航、2500億円規模調達　経営改善計画、増資など検討

経営再建中の日本航空が2010年３月期に新たに2500億円規模の資金調達を検討していることが12日、
明らかになった。増資で1000億円強を調達するほか、金融機関への追加融資要請や子会社株の売却
に踏み切る。増資の一環として米デルタ航空からの出資受け入れ交渉に入り、商社や投資ファンドにも
出資を要請する構え。当面の必要資金を確保すると同時に資本増強で財務を強化。路線整理や人員
削減などリストラを進め、再建を軌道に乗せたい考えだ。

日航は９月末をメドに国土交通省の監督下で経営改善計画をまとめる予定。抜本リストラを進めるには
追加資金が必要で、2500億円規模の資金調達は改善計画の柱となる。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090913AT1D1201F12092009.html

　　　　　∩ 　　増資
　(　ﾟ∀ﾟ)彡　 　　　　　　　
　　⊂彡 　　 増資

日経は昨日からのネガティブ報道連発からして売り方みたいだなw

JALってアメリカのＧＭにそっくり
無駄に労組が強くて本格的な経営改善策ができない
ＧＭみたいにいったん潰すべきだと思う

2500億円調達で何で上がるの？？

１０００億強−（デルタ＋その他引き受け先) ＞０
なら株主の財布から

500億出資のデルタを筆頭株主にするのなら、あとの500億ってまさか公募？

公募増資かいw

規模によってはバク下げの可能性もでてきたな。
それから株券ジャブジャブになるから優待縮小は確実だな

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ﾄｳｻﾝ！ﾄｳｻﾝ！
　⊂彡

jalの財務体質では、時価より相当低い株価でないと増資に応じるとこなんてないだろう
2500億も増資したら爆下げするだろう

手っ取り早くＧＭみたいにすればいいのに

計画倒産

前回の増資でもアメの大物投資家が失敗だったと述懐してたよね
応じるとこ何てあるのか

増資=株価は終了
月曜日の株価は期待できないね。不安になって来たよ。

何れにしろなりふり構わなくなってきたから
この2000億規模の金がないと計算上アレなんだろう
仮に成功してもまた蒸発していきそうだけどな

サンテクの末期と似たり寄ったりだな
この状況は、

買いブタさんの買い煽り投稿がなくなったね

こんなとこの煽り聞いて買ったり売ったりする人はいないでしょ、でも提携交渉発表前は売り一色だったね。
まさか…

目指せ！
株数日本一！

どんだけ金食うんだよｗ

増資チャージ

金曜日のPTSで１８５円で売った俺は大正解w
月曜爆上げどころか爆下げじゃんこれじゃw

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ﾌﾐｱｹﾞ！ﾌﾐｱｹﾞ！
　⊂彡
by ｼﾞﾑ･ﾘｼﾞｬｰｽ

ロゴを亀に替えろ

JALの時価総額は現在4500億
2000億増資したらどうなるかｗ
PTSは早漏でしたと

PTSで買おうかどうか迷ったが
買わないで正解だったw

確かに上がるか下がるか分からない材料だけど、さすがに今回は上がるんじゃないの？
かなり下がってきたところで出た材料だから。
あまり欲張らない方がいいんだろうな、とは思うけど。

PTSで買って大失敗したー。

早く老人をバッシングしたいよう・・・

所々バケツに穴あいてるんだしさー資金調達できても垂れ流しで出て行くだけだろ

生協みたいに航空券に出資金をつけておけばどうだ。
どんどん貯まるぞ。

これからインフルエンザもあるし、今あえて買う必要全く無い株w

増資検討
労働組合
リストラ
年金
本当にGMにそっくりｗ

確かに倒産懸念はちょっと遠くなったが
現在の時価総額4500億がむちゃくちゃ割高ってことも忘れちゃいかんな

OBに愛社精神があるなら年金カットに応じると思うんだが。
退社したら自分のことしか考えない社員やパイロットばかりなのか？この会社は。

会社倒産は遠のいたが、株価は軟調ですか？月曜日は上がると勘違いでした。４０００株ありますので、少しだけ儲かると思っていました。残念です。
胃が痛くなって来た・・・・。

倒産すれば企業年金がパーになると思えば、カットに応じるんじゃないの。
今の状況は、かなりやばいと思っているはず。

>>434
同じ病気だよな
ほんとに
ということは・・・
同じ病気なのに
違う結論になるのかどうか
生死の分かれ目

俺はヤバイと読んでる。

これは・・・父さんは避けられんな
空飛ぶジーエム

倒産したら、マイルにも影響あるんだろうか？

売り方ばっかだな
こんなとこ買ってたのは優待目当ての奴しかいないんだろうけど

オマイラ、バカばっかだなぁ
ここは政府が潰さない。
株価はドンドン下がるけどね。

PTSでたくさん買ってしまった人はガクブルかもな

でも、やっぱり少しは上がるんじゃないかな

なんだかんだで金曜PTS終値の180円前後には上がるんじゃないの。
株主優待の権利確定日に向けた動きもあるんだし。

こんなに売り豚いるのか。ｗ

なんか国交省のリークとJALからのリークとで
煽り合戦みたいになってるなあ。
これに本国デルタからのリークと銀行筋の動きが加わったら
明日の日経朝刊見てからでないと動けなくなる…

でも週明け爆下げはあり得ないだろうな。
月内にも破綻が決定的になるんじゃないかって勢いで売られてたからね。
増資でも少しは生きながらえるだろうし。

週明けがっかり気配が濃厚になってきた

一転ストップ安もありえるな((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

267 名前: 山師さん Mail: sage 投稿日: 2009/09/13(日) 11:39:50 ID: zsoM4ANP
　　　　　　　　　　　　　YES　→　【爆上げ来た？】　─　YES →な！ 俺の言った通りだろ！
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
【JAL買うよな？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 NO → 株は自己責任ｗ
　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 　　　NO → 株の常識もわからなくて株やってて大丈夫か？

日経新聞はNHKにスクープを抜かれたから
意地になってネガティブ報道をしているのだろうか

>>450
そもそもJALを買うなんて自殺行為

オレは6月19日に187円で泣く泣く損切って以来、いつでも買い戻せたんだけど（優待目的）、
タイミングを逸したかな・・・。

もうだめだ
おしまいだ
しぬしかない

下で売った豚は寄りで追加で売ればいいんだろ。

>>451

まっとうな報道じゃないですか？根本から腐ってる会社だもん
ここは一度つぶさなだめ

むしろＮＨＫがＪＡＬの意向をくんで大々的にポジティブ報道した感じだな。

優待券でもバラまいたのか。

>>444
自民党なら助けてただろうな、民主では無理。
こういう事態が想定されてるからメガバンが騰がらない。
わかるよな？

JAL月曜のS高は213円です
火曜は293円
水曜は373円
木曜は453円
金曜は533円

JALの理論株価は１円
http://homepage3.nifty.com/tolkien/riron/9000/9205.htm

MSCBを発行したエルピーダの例を考えてもみろ。
数日にわたるストップ安の連続だった。
もうおれ死んだ。

>>459
火曜にはANA抜くのけ

MSCBと一緒にするな一

どちらにせよＪＡＬ株に関わった人は大変なことになりそうだなー
楽しみだぬｗ

2009/09/13, 日本経済新聞　朝刊

　日本航空が今期中に新たに２５００億円規模の資金調達を計画していることが明らかになった。
実現には抜本的なリストラが大前提となり、日航を監督する国土交通省や増資の引き受け先、
金融機関などとの調整を巡り綱引きが予想される。米デルタ航空との交渉がまとまっても再建の
切り札になりそうにない。今週発足する民主党政権の意向も見えず、計画が思うように進むかどうか
不透明な要素も残っている。
　「法的処理も念頭に置くべきだ」。国交省が日航再建を支援するため８月に発足した「有識者懇談会」
（座長・杉山武彦一橋大学長）。非公式な話し合いの場で一部委員から最近こんな強硬意見も出始めた。
金融機関の融資に異例の政府保証を付け、再建を監督する国交省が最も避けたいのが法的整理。国民負担
や航空行政への不信につながる可能性があるからだ。
　「提案を前向きに検討してほしい」。世界最大の航空会社デルタが日航へ３００億〜５００億円規模の
出資を求めてきたことについて国交省幹部は９月上旬、西松遥社長を呼び、こう指示した。日航は９月末を
メドに経営改善計画をまとめる。時間が限られる中、目玉を示さなくては委員の了解も得られないとの危機感
があった。
　一方、主導権を維持したい日航は同じ航空連合「ワンワールド」に所属するアメリカン航空との提携維持を主張。
だが国交省は「世界最大手との提携で北米路線の一部をデルタに任せれば国際線の運航が効率化できる」と提携を
強力に後押しする姿勢を変えず、日航は押し切られる形でデルタと条件交渉に入った。
　デルタは昨年末にノースウエスト航空（ＮＷ）を吸収合併し、現在、旧ＮＷが強かった太平洋路線と旧デルタの
米国国内線、南米線とを組み合わせて収益を拡大する取り組みを強化。東南アジアや中国の利用客を一度、成田空港
に集めて北米や南米線に乗り換えてもらうビジネスモデルで利便性を高めるために日航との共同運航に強い意欲を
持っている。
　日航を通じ、国際化が進む羽田空港への足がかりを得たいとの思惑もある。デルタは最小限の費用で果実を得たい
考えとみられ、両社の損得勘定を巡り、今後の交渉がすんなりと進まない可能性もある。
　日本政策投資銀行やメガバンク３行はデルタの出資に関し「実現すれば日航の財務基盤強化につながる」というが、
経営再建の切り札にはならないと見ている。金融機関はこれまで何度も日航に融資してきたが、再建は果たせてない。
追加融資をどれだけ減らせるかに関心があるとみられ、日航には自力で資金調達してほしいのが本音だ。

騰がると思いつつ、実はあまりあがらないw

本質的な解決が何もできていないね
これは民主が大鉈振るうかもね
税金の垂れ流しにメスが入るだろ

長期的な展望も見えないし、なさそう
とりあえず目先の金をくれってことか

つまるところ
JALが乗っ取られて日本国内路線を海外勢が掌握しようってことでしょ？

なんとなくだが、決裂しそうな気がする。
組合がある限り。。。

売り豚沸きすぎでウザい
黙ってガクブルしてろ

昨日新聞を読んだら、社長が街頭でＪＡＬに乗ってくださいアピールをしてたそうだ。
再建に向けてできることは何でもやる、だってさ。
そんなので需要が掘り起こされるとも思えないけど、心意気に免じて地獄までホールドでもいいんじゃない？

航空法の規定で、海外資本は日本の航空会社の株式の３分の１未満しか持てない。株主総会で重要議案を単独で否決できる「３分の１超」を握れないまま、欧米２社がどこまで経営の主導権を発揮できるかは微妙だ。

再建に向けてできることは何でもやる。

年金大幅カット。
巨額MSCB。

どちらが、実現しやすいか？わかるよな。



年金とボーナスは、自社株で払え。

日本航空に学ぶ！
組合と創価学会で「おかしくなる」企業経営！
http://specialnotes.blog77.fc2.com/blog-entry-434.html

そうか、知らんかった、もうのらね

本業以外の隠れ債務が多すぎ。

ＯＢ年金は収益貢献なしなのに一人５００万以上。
株ジャブジャブにしたら客は優待客ばかりになる

社長が街頭に立ってビラ巻き…
なんかね、気持ちはわからないでもないけどね
経営の専門家なんだよね社長て
極めて高い専門的知識と経験を期待されて選任されてるんだよね
何か自分の会社内でやることあるんじゃないのかね
ビラなんか撒いてる時間あったら
やっぱりどこかズレてるねこの会社

国益としてはANAと一緒になった方がマシだったと思うが

>>475
タイトルが独り言だからいいのかもしれないけど、もう少し論理的に考える練習をした方がよさそうだな、この人。

PTS買い組は逝ったっぽいな…

さすが日経
ネット版しか読めない貧乏売り豚を嵌め込んで
紙面買ってくれる金持ち買い豚をストッポ高に導く作戦か
売り豚さん今日の日経は紙面で買っておけ
投資家最後の記念に
書かれていること全然違うぞｗ

ＪＡＬ、米アメリカン航空とも資本業務提携で交渉＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11474120090913

>紙面買ってくれる金持ち買い豚をストッポ高に導く作戦か
これ金持ちか？w

デルタとの話ばっかり話題になってて、ＡＡとの件は無視されてるのは何故？
http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5h82j-RWQfv5PpmCocqx7gOGb5m2gD9AM3EH00

しかし1ヶ月以上前から交渉してたってことは、この前の急落は意図的な感じがするな。。。

一つだけ買いてあげると公募増資の可能性は一切触れられていない
第三者割当増資1000億円金融機関からの融資1000億円子会社株式や資産の売却500億円
国交省からデルタ航空等との交渉を急ぐ様に言われている
まぁ頭回る奴は分かるだろうが公募増資だと9月末の経営改善化計画に間に合わないから彼等の頭から除外されているだろうがね

・・・

買い豚も必死、まで読んだ。

野村の評価で上げた直前のことですか？

ヤフーと一部2chネラーは2500億円がMSCB公募増資で調達されると思っている訳かｗ
今回の日経記事は一面がネットに出ていないようだが完全に誤誘導しているｗ
素人が売るとしてプロがどうするかね

ヤフーも2chも見ていると風説の流布に該当する奴がたくさん発生してしまったな
まとめて魚拓しておこう
当局に説明する際に日経ネット版しか読んでなかったという言い訳が通じるかな？
MSCBとか公募増資2500億円なんてことはネット版日経にすら書かれていないことだからな
当局と投稿者の対応がおもしろそうだ

一面ってこれのこと？

＞日航、２５００億円規模調達、経営改善計画、増資など検討――路線や子会社整理。2009/09/13, 日本経済新聞　朝刊, 1ページ,

　経営再建中の日本航空が２０１０年３月期に新たに２５００億円規模の資金調達を検討していることが１２日、明らかになった。
増資で１０００億円強を調達するほか、金融機関への追加融資要請や子会社株の売却に踏み切る。増資の一環として米デルタ航空から
の出資受け入れ交渉に入り、商社や投資ファンドにも出資を要請する構え。当面の必要資金を確保すると同時に資本増強で財務を強化。
路線整理や人員削減などリストラを進め、再建を軌道に乗せたい考えだ。（関連記事９面に）
　日航は９月末をメドに国土交通省の監督下で経営改善計画をまとめる予定。抜本リストラを進めるには追加資金が必要で、２５００億円
規模の資金調達は改善計画の柱となる。
　日航は６月末、日本政策投資銀行やみずほコーポレート銀行など銀行団と、政府保証が付いた１０００億円の融資契約を結んだ。今期中
に、さらに約１０００億円の資金を必要としていたが、リストラ費用などでグループ全体の必要資金が２５００億円規模に膨らむ見通しと
なったため、大規模な資金調達に動く。
　資本増強に向け、日航本体で第三者割当増資を実施する考え。３００億〜５００億円規模の出資を打診してきたデルタ航空とは、副社長
を米国に派遣し、受け入れ条件を巡る交渉に入った。国内外の商社や航空機メーカーなど事業会社や投資ファンドにも出資を要請する考えだ。
政投銀からの優先株による出資受け入れも想定している。
　子会社の株式など資産売却では５００億〜６００億円を調達する方針。すでに国際観光路線を運航するジャルウェイズ（東京・品川）や、
手荷物作業のＪＡＬグランドサービス（東京・大田）、機内食のティエフケー（千葉県成田市）などの一部株式売却を検討している。
売却益確保に加え、外部企業の協力でグループ会社の競争力を強化する狙いがある。
　自力で資金を調達しつつ、取引金融機関に１０００億円前後の追加融資を要請する方針だ。
　経営改善計画には資金調達に加え、路線整理や人員・機材の削減、年金給付水準の引き下げなどのリストラ策を盛り込む。これで改善計画
の大枠が固まり、今後は増資や融資に向けた事業会社や金融機関との交渉が本格化する。ただ日航と国交省、金融機関との間の思惑には差が
あり、交渉の先行きは流動的な面がある。
　日航は０６年に公募増資で約１４００億円、０８年に商社や金融機関を割当先とする優先株発行で約１５００億円を調達したが、世界的な
景気悪化で６月末に自己資本比率は９％台に低下していた。

ＪＡＬ、米アメリカン航空とも資本業務提携で交渉＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11474120090913
アメリカン航空：日本航空への出資検討、共同運航を拡充−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aZkcEUr4aB7I&refer=jp_news_index

1000億円以上簡単に第三者から集められそうだな
CDS売った人は大変

＞資本増強に向け、日航本体で第三者割当増資を実施する考え。３００億〜５００億円規模の出資を打診してきたデルタ航空とは、副社長
を米国に派遣し、受け入れ条件を巡る交渉に入った。国内外の商社や航空機メーカーなど事業会社や投資ファンドにも出資を要請する考えだ。
政投銀からの優先株による出資受け入れも想定している。

っていうことだから、前の増資とおんなじぐらいでしょ。

＞ＪＡＬはデルタ航空とアメリカン航空の両社から出資を受けるか、どちらか片方から出資を得るかを検討するとみられる。

おいおい、そんな「ええとこ取り」無理だろ。
虻蜂取らずの予感。

>>491
ちょお前ｗそれ有料情報じゃまいか？ｗ
知らないぞ
その文面に表が付いてあって第三者割当増資1000億円強と書かれてあった
公募増資とは一言も書かれていない

どちらにせよ日航のマークが星と赤青のシマシマになる日も近いな。

>>496 ならない。JALはJALのまま。フラグキャリアも。

>>494
そうだな。グループ自体違うし。
だが減資だの有利発行だのは引く手数多の中でやる必要は無いな
1000億円欲しいなら一社から引き出すことも可能だろう
BPS数円で200円近くの第三者割当増資1000億円やるならBPSは数倍に膨れ上がるな

>>491
日経テレコンから引っ張ってきただろ？
個人で入れているのも珍しいな。会社か?
違法な事は避けた方が身のためだぞ

ダイエーの経営不振騒動のときと似てますね

ま、株は○がるよ

資産切り売りされて終わりなんじゃねえの
GM状態だろ…

少なくとも破綻や民再は無くなったな
公募増資も可能性が非常に低くなった
おもしろみが無くなった空売り筋がどうするかだなｗ

ヤフーはすごいな
100人位風説の流布で逮捕できそうｗ

>>473
航空法　第四条 が障壁となるのは確実

>>502
公募増資見込んで売ってたファンドは大変かもね

心配せんでも中期ではANAくらいまで上がるって
ただ明日は寄り天だと思うけど

ところでANAはどうなるかな。

＞503
そういえば昨日ヤフーファイナンスはでたらめだとほざいていたドシロトさんがいたな。
そいつが一番ヤバイだろ

まとめると....


ID:mLN13QGT0は一人必死な買い豚ってことでオケー？


w

ＣＤＳどうなんのかな

ID:StxS+20f0 は
何にも内容のあること書けないおまいは、あわれだなwww

あっ、おれ、昨日書いたから、許して。

ＰＢＲが１倍になったら買う

＞509
そうみたいですね
買い煽っても良いけど、間違った情報を横柄な文面で書き込みのは、たの人には迷惑だ

株主は儲かり過ぎだけどジャパンフラッグがなくなるのは寂しいの
解体のはじまりなんだな

げ
おれ目の前にここ見てるやつがいる。。。

電車？

>>515
あ、どうも。こんにちは。

普通に考えて売り方有利かもな
短期で上げ上げなんて考えられん
危ないのはホルダー
ちゃんと逃げられるとよいね

ちがう、コストコw

倒産さえなくなればJALは買いではないの？

ID:+OnUOuYK0


必死すぎw

アメリカン航空：日本航空への出資検討、共同運航を拡充−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003005&sid=aZkcEUr4aB7I
>13日付の日本経済新聞朝刊は、日航が増資1000億円強などで2010年３月期に新たに2500億円規模の資金調達を検討していると報じている。
>13日付の日本経済新聞朝刊は、日航が増資1000億円強などで2010年３月期に新たに2500億円規模の資金調達を検討していると報じている。
>13日付の日本経済新聞朝刊は、日航が増資1000億円強などで2010年３月期に新たに2500億円規模の資金調達を検討していると報じている。
>13日付の日本経済新聞朝刊は、日航が増資1000億円強などで2010年３月期に新たに2500億円規模の資金調達を検討していると報じている。
>13日付の日本経済新聞朝刊は、日航が増資1000億円強などで2010年３月期に新たに2500億円規模の資金調達を検討していると報じている。

俺は金曜日にPTSで185円で売ったって書いたんだけど。w
月曜日騰がろうが下がろうが正直もうどうでもいいw

10％も抜けりゃ十分だな…うらやましいぜ

>>521
PTSで売ったけど月曜それ以上上がるか気になる
まで読んだ

まあ、明日の寄り気配で決着することじゃん

さて・・・セリフ考えとくかなｗ

http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091301000528.html
日航、アメリカン航空とも交渉　提携強化、デルタと綱引きか
世界中の大手航空会社が好条件合戦に入ったようだ
日航は有利に経営再建できる

JALもう無茶苦茶だな
120円以下になると優先株一つに普通株が一つ付与されるような条項があったな
ボロ株になる寸前じゃないか

＞521
浪費癖がとれず、金が無くなると誰とでも寝る最低のgalですねjalは。

正直、外資の出資制限があるのが余計。いくら外資数社に交渉進めて仮にうまくいっても不十分。
結局国内で資本充実させないことにはしょうがない。
月曜は170円くらいまで騰がるけど、増資懸念が払拭しない限りは上値限定。年末ころには
150円くらいに落ちるんじゃん。インフルエンザの影響も出てくるだろうし。
140円以下ならまた買ってもいいかなw
正直、俺はANAとの合併を期待してた。

ちょくちょく社員が来てるの？
社内の雰囲気どんな感じか教えて

1000億円÷170円＝約6億株だが

日航と言えば上場廃止を連想してしまうな・・・

アメリカン航空も出資打診＝デルタと日航争奪戦の様相
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009091300102

争奪戦の中果敢に売ったファンド勢・・・・・

どうして日航だけ特別扱いなの？
それは政治家や有名人の子供が大勢コネ入社してるからだよ。

内資によるTOBないかな
同じ金額使うにしても支配力が外資とは比較にならず良い買い物になると思うが
リストラを極限まで進めて外資にバラ売りすれば良い

争奪戦にはエールフランスも入っているのかな
航空法改正しろよ
三分の一じゃ足りないだろう
世界には日本の航空インフラを欲しがっている猛者がたくさんいるんだから

明日は寄り売りしようかなｗ

第三者割り当てだろうと公募増資だろうと
希薄化するのは同じなんだから、
増資が売り材料であるなら下がるだろ。

増資が無理でお父さん確実と踏んで売りまわってたなら、
資本調達ができるなら買い戻されるから上がるだろうが。

>>537
公募増資濃厚だったから公募での調達を見込んだ空売りが大量に入っているよ

争奪っていうより、日航側が手当たり次第に出資を口説いてまわっているって
いう感じだね。

外資なら株の過半数とられないから、役員クビにならずに済むというソロバンなら甘いがな。

>>539
物乞いの旅ですね。

日本最悪の会社には違いないな
株価が上がればどうでも良いが
社員も解体して欲しい

焦点は、いくらで引き受けるかじゃねーの。
現時点で、時価総額約5,000億円ある。
ファンダで計算すれば割高なのは間違いない。

なんだか倒産しそうな勢いだね

月曜日終値より安く引き受ける事は無いだろうな
一社に生き死に懸かっている状況ではないし

なんだかすごい必死なのがいるな…
良い結果になるといいでつね

>>545
ミーか？
応援ありがとうよｗ
だが公募増資狙った空売りファンドかもしれないぞｗ

書き込みしてる人は皆ホルダー？
自分は手を出さなくてヨカタと思ってる
上がると良いね

ここで売り煽って明日安く買い戻したいファンドだったりしてなorz

ANAの時価総額が5,000億ちょいなわけで。。。
JALが増資して株価変わらんなら、ANAの時価総額抜くかもしれんじゃん。
ま、もちろん株価がどう動くはしらんけど。

>>521
月曜Ｓ高だから売ってしまって悔しいです　＞＜

まで読んだ

不安を煽るのは売り方でしょ
明日はS高も有り得るからね

大量に売り込んでいるところってあったっけ？

>>549
ANAよりも抜本的に再建計画を開始してしかも新しい応援団が来るんだから当然だわな
もっと売りたくなるような話題は無いか？

>>553
まず来春までに2000億円近く用意しないとヤバイんだが
そして次の年も、再建っていうか必死に物乞いだよな

上がってるなｗ
不安なのか買い豚

草加が絡むところはダメダメだな

資本提携で盛り上がってる時が最後の逃げ場かもしれんよ
民主党政権になっていい加減な税金注入は期待出来ないのかもな

寄りで空売りすっかな。

権利後には落ち着いて暴落と予想。

>>558
材料の出た大型株は安く寄って徐々に上がることがあるよ
気をつけてね

上がるにせよ下がるにせよ観客席で見守りたいな
コロッセウムみたいなとこに飛び込みたくはない
ANAさんは頑張ってください

結局官僚たちは日航に見切りをつけてＡＮＡに日本の翼を託そうとしている感じだな。

糸山センセはどうすんだろ。

インサイダーぽいインチキ売買で取得単価を少し下げたけど、
相変わらず膨大な含み損だよね。

増資に応じてくれる相手がいるうちに建て直さないと
本当に誰からも相手にされなくなるよ

と言っても、いきつくところまでいかないとどうにもならない場合がほとんどだけど

JALはつぶせないと思うが
これ以上公的資金入れるのもどうかと思う
社長が立った一回街頭に立ったくらいでだまされないぞ

>>336
ちょｗ濃縮意見きたｗｗｗ
みずぽの時と同じだｗ

JALが提携し、そのまま黒字経営になったらｱﾅはどうなるの？

>>478
うむ。
社名もANALになるしな。

濃縮は希薄の逆ということ？

>>385

明日は上がりますか？下がりますか？

>>564
あの該当パフォーマンスってなんか意味あるのか？
経営陣はいつも一生懸命頑張ってますってパフォーマンスだけだろｗ
あれで売り上げあがるならみんなやってる。株主馬鹿にしすぎ！

>>570
国から何か言われた時にこういう事やりましたって言うためだけのパフォーマンスの気がするなｗ
売り上げじゃなく金貰う時の答弁用みたいな

下がって欲しいがここまで事態が発展したらストップ高も覚悟している
張り付く前に全力で買い戻したい

閑散期とはいえ一月３００億の赤字？

日航に出資打診、アメリカン親会社も数百億円
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090913-OYT1T00641.htm
売り豚同士どうする？

１６９円とか微妙なところで寄って横横とかやめてね！

572 ：山師さん＠トレード中：2009/09/13(日) 20:49:23 ID:mLN13QGT0
下がって欲しいがここまで事態が発展したらストップ高も覚悟している
張り付く前に全力で買い戻したい


↑この人馬鹿ですか？散々買い煽りしてたのにw
もしかして、IDの意味さえ知らないの？

デルタかAMRかどちらか一社から簡単に1000億円集められそうな気がしてきたorz

>>576
投稿内容見て売りたくならなかったか？ｗ

>>555
2chの常に逆く行く論調を考えると不安なのは売豚

日航、アメリカン航空とも交渉　デルタと提携綱引き
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091301000528.html

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174円で2000株持ってるんだけどいくらで刺しとけばいい？
会社でザラバ見られないんだよ

劇的な展開があるのではと170で両建てしてる。
大きく上下してくれると二度美味しくて嬉しい。
公平な目で見て、一旦爆上げ、その後下落と読む。

デルタもアメリカンもJALはいらん！JALの成田枠くれ！
500億で買うって感じだな
羽田枠一つ20億って言われてるらしいし、成田もそれくらいあるだろう
しかし他国に発着枠取られたら不甲斐ないわ

両建てって無意味だよね

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　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|　　　明日は爆騰げしますように
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
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　 ,:'　 l .:,':,':./!ｩ'i/ !y._i::..ﾄ.
　,'　.:::}'`ﾚ"'　´ '　　ﾞ'Y!.i.jヽ　　
　i　.::::i、゛　｀"´　　ー'i!i'｀
　| .:::/ ｀ヽ,　　 __' _._ﾉ::.!　普通騰げでもいいです
　ﾚ"　　 .人｀ｰｪr/;';'}ヾﾉ
　　　 ／､::.:ヾ.y'.i　 i.|



　 　 _r― 、
　　/:i''ﾆ''_'i!
　　!ヘ_ｰ,,ﾊ下げなきゃいいです
　　 r':::yﾘl,

PTSのあのパニック的は上がり方
どうも売り方の買戻し用っぽいな
となると・・・明日は微妙な値段で寄ってよこよこが濃厚だな・・・

日航への出資、アメリカン航空も交渉　米メディア報道
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090913AT1D1300A13092009.html
弱ったGALを争奪戦の様相

>>587
PTSって信用できるの？

とにかく外資に日航を建て直す気が全然無いことは確かだな。

ほしいのは航路。

なんとかにたかるハイエナみたいなもんか。

>>585
両建てはヘタクソのやること。馬鹿の一つ覚えだよなｗ

西松はるか　デビュー曲　「Majiで破綻する５秒前」

>>585
取引増やして儲かるのは業者だしな

500億程度で支援を仰ごうってのは明らかに株価操作だろ。
株価を↓て、↑て、欧米の投資家に儲けさせたバーターで
中間マージンが誰の懐に入るんだろうなｗ
また、ケケ中あたりかｗ

売り豚どうのも含めて材料出尽くしちゃったな。
そろそろ実はこの辺でユナイテッドが動き出すと面白いんだけどな。
スカイチームとワンワールドが両方JALに出資することになると
一気にユナイテッドと穴さんが焦り始めると思うんだけど…

しかし、ここにいる人ってせいぜいテレコンで海外紙は目を通してないのね。
それが不思議。ただの売り煽りだか買い豚だか知らないけど
もっと大極的に見ればいいのに。

オープンスカイ交渉の最中に公的資金投入を見送りなら
航空法改正も当然セットで出てくるし
そうなればもう国交省とJALと民主政権が米国巻き込んで綱引き始めるだろ。

>>589
現渡とか現引とか知ってますよね？

書き込み見てるとね、合併名がANALとかデルタと交渉とか書かれると、娘のアナルやデルタ地帯を想像するわたしは変態ですか。

ちなみにオッキしてます。


わお

えーん、誰か答えて（>_<）

ちなみに私、女子高生だけど

>>597 宿題すましたか？　　なら、寝ろ　　　おんなの話をするのわな　てぃんこの皮が剥けてからにしな　　ハナタレ小僧

>>598
帰ればばあ

第三者増資（７０円か１ドル・株）か？ 2009/ 9/13 21:55 [ No.67132 / 67134 ]


投稿者 :
kokomade_yaruka



実質債務超過（１．４兆円の有利子負債）では、資本注入は１株７０円前後になりそうである。
提携交渉中のデルタまたはアメリカンより、ＪＡＬへの５００億円前後の資本支援要請（契約内容詳細は協議中）は周知の事実。
それだけでは、１０００億強の運転資金（短期借り入れ返済＋社債償還）が来年６月に迫っており、その不足分を追加資本調達のため、
劣後債・ＭＳＣＢ的な増資で、商社・ファンド・外国航空会社より資本調達総額１０００億ー１５００億は日経アホ日高に１３日夕刻に暴露されてしまったようである。
この暴露された増資内容が恐怖の内容（１株７０円または１ドル・株＝事実関係は早晩判明か）との報道もあり、
現物株主にとっては、明日からＪＡＬ株価急落の恐怖がまっている。

間違ってＡＮＡを注文してた
こっそり慌てました

儲かったら後日報告します。
下手うったら、２ｃｈの掟に従いバックレます。

土日の間に買い豚祭から売り豚祭に変貌かよ
やっぱ休日挟むと怖いね

【航空】米デルタ航空、8月の国際線旅客輸送量は3.5％減、太平洋線は4.7％減[09/09/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252842709/

世界的に航空業界厳しいな。短期的には北半球はこれからインフルエンザ流行懸念あるし、
長期的にはモーダルシフトで鉄道、船舶に流れそうだし。日本なんか空港５つで十分だろ。
航空会社の経営もそうだが、アホの様に意味のない地方の空港造ってきたつけが出てきてるな。

>>604
金曜に下げ過ぎでサーキットブレイカー発動し、
その3日後の月曜に上げ過ぎでサーキットブレイカーが発動したことがあってだな

安く寄ってください

>>607
今日のレスの10%以上がお前のIDだよｗ
もうちょっと違うところで頑張れよｗ

安心して。寄りは１７２未満だから。

ただの勘だけどｗ

粘着しつこいわね
いい天気の日曜に、外でも行けばいいのに

>>605
いや、アメリカン、ユナイテッドはもっと悲惨だったはず。
秋以降も前年同期比では減少だけど、
デルタが一番強気の見通しだったかと。

もう、まじでやばいから全部と交渉してるんだろ

>>582
180円で差死なよ

どーんといこうや

ほんの少しの発着枠狙いでスカイマークと資本提携するようなとこ出てこないかな？

外資は法令違反の売買もＯＫ 2009/ 9/13 23:16 [ No.67160 / 67167 ]


投稿者 :
jouhoya_beggar



＞日産がルノーから出資を受けたときも批判ばかりだった。

日産は粉飾決算をしていなかった。
ＪＡＬは粉飾を止めると債務超過で上場廃止になる。

もっと悪辣な行政指導が国土交通省と政策投資銀行＝財務省が黙認の犯罪増資。
持って無い株を売って、翌日に現物を買い戻す。
あるい安く決定した公募増資株を買って、清算日を過ぎた時点で「受け渡し遅延」で届ける。
金融庁も証券取引監視委員会も「ＪＡＬに限って黙認」を余儀なくされた。
日本経済新聞は全てを隠蔽したまま、記事にしない。
産経新聞はマジメに報道した。

「株式売買では取引成立の４日後に代金などを決済しなければならないが、
同ファンドはさらに４日後に支払いを拒む『受け渡し不履行（フェール）』を繰り返し、
最終的に公募で取得した新株を払い込みに充てるとともに、多額の利ざやを得たとみられる。」

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090827/crm0908271036004-n1.htm

明日の寄り付きは外資や日航関係者に限って、金融庁公認のインチキ注文が無制限かも知れない。

>>605
国内で５空港って言うと
羽田・関空・中部・福岡・那覇だけしかいらないとか？

売り豚同士明日は天国で会おう
さらばじゃ

枯れ木も山の賑わい

ID:mLN13QGT0

↑こいつは「いかにも不安な売り豚」を装った「必死な買い豚」な!www
まーこのスレ見てる奴はみんな知ってるがw

>>617
羽田・関空・千歳・福岡・那覇　では？

>>617
羽田、成田、関西、千歳、福岡じゃね？
トヨタだったら成田

関空イラネ、伊丹

ふつー長期保有ほど株は安心なんだが、ここに限っては長期ほど危険な気がする......
公募増資懸念、お父さん懸念、上場廃止懸念、航空業界自体の停滞、短期で売り買いに限る！

JAL争奪戦？
逆じゃないの？
JALがもう恥を忍んでどこでもいいから助けを求めてるんじゃないの？

オレには、リーマンの末期みたいに見えるけど。
BOAや韓国産銀やバークレイズ・・・次々と名前が出たものの結局破談となりTHE　END

相場は常に正しい
なぜならば正しいのは相場だけだからだ
未来を正確に予測できない限りは
襟を正して明日の相場を待つ他はない

>>627
相場は常に正しくない。
なぜなら理屈では予想できないからです。

その通り。相場は理不尽な物である

だからいつも品行方正な俺の逆をいく

孫子の兵法を読め
「勝負は常に戦う前から決まっている」

名言だ

>>629
もしかして売ってます？

寄り　168円
高値　170円
安値　120円
引け　123円

あぁ、間違い無い。

>>632
市場自体が大幅に下落するだろうからそれは充分にあり得る。

寄り　174円
高値　189円
安値　170円
引け　183円

今日はこのくらいだろう。
明日以降は仕手化するから上下大きい値幅ながら続伸だろう。

＠470の漏れは救われますか？

＠470ってどっちだっけ

JAL 切羽詰ってんな。

出資要請には前向きなのかな？
まぁ倒産はないよね
大規模増資控えてるから上値もどうなんだろ

JAL暴騰開始？まさかね。

1枚100万もするタービンブレードを使ってる会社が上がるわけがない。

売り豚屠殺が始まるわけですね？

上がるにしろ下がるにしろ
今日の出来高は凄そうだな

>>636
南西航空か東亜国内航空かもよ。


あるいは、パンアメリカン航空とかな。






いや、ひょっとしたらワロスワロス航空かもしれないなwww（＠趣味→航空板）

とりあえず売り玉注文して出社。
どうなるかなｗ

日本航空のワーデス、アメ公のパイロットの肉便器になっちゃうの？

そうかー、デルタもアメリカンも以遠権めあてってことだなあ。
アメリカー成田ー北京、上海ってとばしたいわけだな
そういえばこうやってとばしてるのは現状じゃノースウエストとユナイテッドだけだし

本日快晴、視界良好

JAL162円ホルダーなんですが助かりますか・・・

>>648
おそらく助からない。

　| 　<<日本航空>>。株価もストップ〜〜。人生もストップ〜〜で
　＼　　　　　　おながいします！
　　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　-―――――-　　　　∧Ｓ∧　　　　　───
　　 / ￣￣￣//￣￣.|| |　　（ ・∀・）
　 /　　∩∧// ∧ ∧∩|　　[888888] 　　　　　────────
[/_______ヽ(ﾟ//[ ](ﾟ∀ﾟ )/ |　/::::::(Ｓ)::::::ヽ　　
.||_　　　 ___|_|￣￣￣|.| |￣￣￣￣￣￣|　　　───
.lO|--- |O゜.|＿＿＿_|.|_|ニニニニニニl.|
|∈ﾟ∀ﾟ ∋￣l_____ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_||　　─
　￣￣゛--'￣￣゛ー'￣￣゛--' 　 ゛ー'

>>648
底値売りが得意なんですね。

>>648

今日上がらんでいつあがるん

池田犬作に買い取ってもらえ、層化航空

そのうちソフトバンクが買うんじゃね

【航空】｢日本航空(JAL)・デルタ提携は困難｣　承認を米当局から得るのは｢非常に困難｣…米元運輸次官補が見解 [09/09/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252882555/-100

>>654
ソフトバンク自体が有利子負債の塊

寄りでっか?

腐っても日航だな
取り合いかよｗ

大証だと163で買えそうだな

久しぶりみる 超上髭かなぁ

アメリカンにせよデルタにせよ、これで以遠権を行使して成田経由で北京なり上海にいく
便を飛ばすことができる。その代わりJALはドル箱となる成田ーニューヨークなどの路線を
放棄させられることになるのではないか？となれば出資は競争の降り賃みたいなもんなのかもしれない。そう、談合入札
で本命が他社に払う降り賃のごとく。
すると結局JALは収益性の高い路線を放棄させられることで経営がさらに悪化する可能性もでてくる。アメリカンなりデ
ルタから受け入れた数百億円も数年で使い切り、数年たったら倒産懸念再発もありうるだろう。そして本当に倒産したと
してもアメリカンなりデルタは競争相手が一人いなくなるから得策であることにかわりはないのだろう。

>>1

デルタは日本での知名度低すぎるから、今回のニュースでデルタが世界最大の航空会社と宣伝できれば、いいんでないかな？
ある程度、知れれば、後はアメリカンにどうぞ

ちなみに、アエロフロートが１番でかいが、国営だから外した

ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aZkcEUr4aB7I&refer=jp_news_index

日航が増資1000億円強などで2010年３月期に
新たに2500億円規模の資金調達を検討

寄りすごいね

ストッポか＾＾

寄りで売るか、上げてから売るか・・・

必死に売煽ってた奴ｗ

>>667
オワッタ

おれか

売豚さんどーなっちゃうの？

お星様になるね

売りませすればいいんじゃない

素トッポになるんかにゃ？

これはどう見てもあげすぎだろ
寄り170円ぐらいでいいのに

売り煽りっていうより
出遅れた人が寄り付きで安く買おうとしてるだけだと思ってた。
空売りもそんななかったはずだし。違うの？

しかし優待狙いで161円で大量に拾ってるんだけど
幾らで離隔すればいいのか悩むな。
あんまり欲張らない方がいいんだろうなあ。

>>676
権利取って新高値で売る
２度おいしい

さようなら売り豚

一旦175くらいまで落ちるんじゃないか？

売り豚さんｶﾜｲｿﾌﾟ

短期好材料、長期悪材料

秋祭りだぁあ〜

連日一面！トップ記事〜〜〜

売り豚買い戻さないと死ぬかもね・・・

ＡＮＡも釣られて気配高め。

177くらいで寄っちゃうのかにゃ?

>>685
いい読みだ

177で寄った

先週ＪＡＬ手放した俺を蔑んでくれ

しょぼい

うったった
こいよ

大山鳴動鶴１羽

ここからが本番

いくらなんでもPTS190で買ったのは狂気だな

寄ってからの動きがイマイチだな。
増資の中身が出てこないと動きにくいか

はやくさがれ

より天くさいな。

肉茎もいまいちだしな

５００億円ぽっちでどうにもならん

PTSで買ったヤツｗ

増資懸念が上か

１８０ぐらい行くとおもったのに案外しょぼいな

ＰＴＳで売った僕珍(*´∀｀*)ﾑﾌｰｯ

J´A`L＜176で買い戻した　400万そんした
いまはオナニーしている

やっぱ売り豚の俺様WINの展開じゃねーかｗ

忍法高値掴みに成功した人多そうだなw

月足みればまだ大底であることは明白

が、今まで何やってもダメだったからこの株価なことも事実ｗ

JALなんかに出資するわけねぇｗｗｗｗできるわけねぇｗｗｗ

まだまだわからん

JAL>>>GM

これでまた2〜3ヶ月はｽﾞﾙｽﾞﾙできるなｗｗｗ

つええな
9:30のV字くせえか

１５０で指しておいた

日経も為替も脂肪っぽいし

[ビ＋]【航空】｢日本航空(JAL)・デルタ提携は困難｣　承認を米当局から得るのは｢非常に困難｣…米元運輸次官補が見解 [09/09/14]

あとは材料出ても当分ヨコヨコかな

仕手化しろよ！コノヤロー！

とりあえず寄り値を超えないことにはなんとも・・・

高値１７８もいってたのか！読み誤ったぜ・・・

年金win

必死に株価対策をして大規模増資
こんなクソ会社に騙される投資家の人って・・・

http://finance.yahoo.com/news/JAL-shares-jump-on-American-rb-1411173409.html?x=0&.v=2

アメリカのマーケットでもかなり注目されているな

なかなか上がらんもんだな

１８０円割ったらストッポ張り付くらしいよ

寄りでJAL新規買いor売り返済したニャンちゅういるー？

アホー版にはおるかも試練、ここには、おらんじゃろう

祭り終了っぽい
当分１７０−１７８のレンジ
ＰＴＳ豚逝ったぁぁぁぁぁ

ＰＴＳは売るところ
買う場では無い

大韓航空とかあり得んのか

大韓航空って相性が・・・・両方落ちてるじゃん

色々出てくるけど、どこが本命なのかな
http://market-uploader.com/neo/src/1252897148532.jpg

「ぱっとせんもん同士が一緒に仕事したらよけいぱっとせんとなんで気付かん」

　　　 　 ＿＿＿＿_ 　　　.　　　　　　　　　　 　, -―-､、　　
　　　　...|　 JAL. 　|＼　　　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::∧＿∧
　　　　...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　| 　　　　　　　　　　　 l::::::::::::::::::<｀∀´*>
　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞｺﾞｫｺﾞ〜　　　　　 　　ヽ､:::::::::::フづとﾉ' 　　
　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|〜⌒); 　 　　　　　 　　　`〜人　 Y　
..;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;. .;(⌒〜.　　　　　　 　　　し'（＿）
￣￣(´ω`； 〜⌒);;〜⌒)￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ニュースに取り上げられ始めた頃って、内部ではほとんど結論でてる頃だよね。
インサイダーぼろ儲け。

朝鮮にまで泣きついたら何されるかわからんぞ
ＪＡＬの社長、顔隠してベンツに乗って逃げてったし
これってもしかして最悪のパターンか・・・・

日本航空(9205)は東証1部上昇率5位で前場を終了
「2,500億円規模の資金調達検討」報道で再建期待高まる
http://newsmedia.isgreat.org/money/investment/

>>734
良い材料だね〜！

>>653
実現した日には、フランスへの離着陸拒否されるなｗ

〉〉653
全力空売りしたる

>>737
全力空　ＡＮＡをですか？

全日空と合併してコードがANALになるなら税金で年金の面倒みてやってもいい

9202売って9205買えば猿でも儲かる相場

なんか空売りしたい

>>734
期待を持たせて株価を↑る、
その後にアメリカ政府がデルタとの提携は不可能と発表し株価が↓る、
露骨な株価操作なんだけど。

社長が顔隠して逃げたて？？？
どこの、のりぴーだよwwwww
終わってんじゃん

１株主として、今回の件は
天下りを禁止する良いチャンスだし
合理化するもっとも良い機会だと思う！

つよいね

凄すぎるインサイダーだな。金子一義って小泉チルドレンだよ。
郵政民営化と同じパターンで一部の人間が市場を捜査すると。
検察はグルとしか思えない。

しかしここは真剣に空の安全に論議する場所ではなさそうだ

やめた

株の上下で鞘取りたい奴だけだな

まあ当たり前だ

また売り豚が必死になってきた。何だこの流れは。

優待権利取り直前に悩ましいことであるなあ。
明日はどうなるかわからんから1000株だけ売ってみるか。。。

寄りで買ったオレは助かるのか？

>>749
女子高生のパンチラとJALの株価
どっちが悩ましいんだい

>>749
そうなんですよね。この利ざやって優待券の最高値よりは下回ってるんですよね。
175円近辺なら優待相場でも実現可能だったでしょうし…
今週末にかけて優待狙いの個人投資家が参加してくると思うんですが。

出来高たっぷりだし・・・
しばらくは１７０台だと思うが

米国はJALの経営再建など興味はないだろう
米国ー成田ー北京・上海の便を飛ばすのが最大の関心事だろう
そのために競争相手のJALをたたきつぶすと

誰が提携するにせよ初めに言うのは
「お前のところ借金地獄なのになんで優待なんてやってんの？やめろよ馬鹿」
だろう。

>>755
まず合理化だよ！

だからそんな大事な以遠権取られるまでに誰がしたのよ
納税者からしたら以遠権何て知ったこっちゃないだろ

初めてきたけどなんだこのＰＢＲ

今回の一連のニュースで
民主党政権下での税金注入は無い感じだ
JALも自力での資金調達に動いているみたいだ
MSCBも十分考えられる。前回の下方修正付き優先株もあるから
その分の株数も増えるだろうし、
とうぶん増資が出来なくなるからデカイのが来るぞ

ノストラダムスの予言の中にJAL株価の事が書いてあるらしい

外国航空会社との提携も大事
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090914AT1D1401Y14092009.html

営業費用5000億削減の記事すごいな
5000億−今の赤字＝営業利益ってことでいいの？

争奪戦になるはずだね

週内にもGSがJALのレーティング上げるんじゃないか？
後々の為にも・・・ﾆﾔﾘ

１７３って結局２週間くらい前の値段にもどっただけやん

↑
176だろ！
パカ

迷走しまくってるな・・・
つーか百億単位で金足りるのか？

増資のための価格操作だろｊｋ

9205　日本航空 終値　176円　（+13）
経営再建中の同社株は、米デルタ、KLMエールフランスに続き、米アメリカン航空とも資本・業務提携交渉すると報じられた事が好感された。
ザラバで15円高の178円と朝方から買い先行の展開。同社は資本不足に陥り、欧米航空会社から資本供給をあおいでいたが、
まずデルタから第三者割当増資で決まる模様。今後、新資本で経営安定化期待による買いが見込め、本決まりとなれば215円の高値更新も十分狙える。

案外 上げなかったのが 不思議だった。

新会社　ＡＮＡＬ　ヴァージン　航空
これだけはカンベンwwwww

年末にはANA<<DELLになってそうだな

230円くらいでクロスと見た

貸借すごいことになってんね

つーかＯＢに１ヶ月２５万も毟り取られる会社に出資する外資って馬鹿なの？

ここから

増○するぞ
増○するぞ
徹底的に増○するぞ
徹底的に増○するぞ

って聞こえるのは気のせいか・

JALは腐ってもJAL
これまで日本の国際線の主力だったわけで世界戦略からすれば
当然取り込みたいだろ。

>>773
なんのしがらみもない外資だから寄生虫OBをいともアッサリ切り捨てることが可能なの。
日本人同士だと温情でOBを切れないからガイジンに出動をお願いするという情けない国なの
日本人同士じゃなんにも問題を解決できないから、ガイジンに天の声を発してもらわないと何もできないの
日本人の精神年齢は12歳だってマッカーサーがいってたお

計画倒産させて成田(or羽田)経由アジア路線乗っ取り
500億の捨て金で日本路線を手中にできるなら安い
かもしれない

アメリカンとデルタで争奪戦になってるというなら
まじめにJALの再建を考えるなら、再建プランを競い合わせる形で出資者を決めるべきである。
出資額と再建プランの双方で秤にかける方法をとらないとだめよ
そうしないと、アメリカ−成田−中国・アジア路線で競合するJAL便をことごとく撤退させられるハメになるとおもうよ。
これらがJALにとってのドル箱路線であり、外資側がよだれがでるほどほしい路線なわけだから
あくまで外資の狙いはアメリカ−（成田）−中国（アジア）路線だとおもうから。
米中の二大覇権国に支配権が移行するのに対応した形でJAL路線を乗っ取るのが狙いだとおもう。

両方からはむりなんだろな

>>776

できんだろ、

>>770
不覚にもﾜﾛﾀ

世界中の航空会社にカネを無心してる乞食会社のスレはここですか？

>>782
正しくは、世界中の航空会社と日本政府と銀行と株主にカネを無心してる乞食会社です。

0.3ぐらいで逆日歩ってつくの？

で、何日分？

J�儉

どっかの証券会社のように簿外債務で突然あぼんしたほうがいいよ
変に金を垂れ流されるよりよほどマシ

〔焦点〕薄氷のＪＡＬ<9205.T>
党内部には「ゾンビ企業の再生には手を貸さない。との声も
米国勢としては『破たん』後の再生パートナーの方が有利
米航空大手と提携模索・民主の方針見えず難航も
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK030545520090914
米国勢から見れば、出資を急ぐ必要はないとの見方も強い。

「米国勢としては『破たん』後の再生パートナーの方が有利」（松本アナリスト）なためだ。
デルタ、アメリカンともに「一度破たんを経験している海千山千の航空会社。
羽田空港の拡張により最大３割増える発着枠が欲しいだけ。
出資の代わりに羽田・ロンドン路線など最もうまみのある国際路線を確保する公算が大きい」（いちよし証券・投資情報部の高橋正信チーフストラテジスト）との見方もある。
「ＪＡＬに統治者能力がないことが明白になっており、ある時期に再建への協力を検討していた総合商社などの話もなくなった」（メガバンク）状態で、今後の資金調達は予断を許さない状態だ

日本航空の経営再建問題で、米デルタ航空や米アメリカン航空との資本提携が急浮上した
ことに、これまで資本支援してきた国内銀行団から不満の声が噴出している。日本政策
投資銀行と３メガバンクが、年末に向けて１０００億円の追加融資に応じるかどうかが
焦点だが、経営改善策が国土交通省主導で進むことで、今後の支援に影響が出る可能性
がある。銀行団は１５日に開かれる有識者会議に参加し、再建計画の実現性を含めて、
日航の考えを聞く構えだ。

　これまで支援を続けてきたメガバンクの日航担当者は、デルタ航空との資本提携
検討について、日航側から聞かされていなかった。海外航空会社との資本提携には
「日航はナショナル・フラッグ・キャリア（国を代表する航空会社）として銀行団
も支援してきた。ふつうでは考えられない」と驚きをもって受け止められた。

長い間、国土交通省の天下りを受け入れていた罪と
代々木系、御用組合、パイロットetcと、バラバラな組織

一回解体しないと収まり付かないんじゃないの？

それから、外資と手を組むなり、考えるべき！
今まで、幾ら国民の税金が使われていると思っているのだろうか？

もう税金をぶっこむのはやめて　＞＜

JALの価値って何かな
システムが特に優れてるわけでもなく
パイロットも高いしCA、整備士も日本人である必要も無く
ただたんに日本がホームとそれなりに組織があるってことで
魅力があるように見えない・・・

>>791
機内食に、じゃる蕎麦が付く事位かなぁ？

うどんですかい

そばですかい？

民主には英断を下してほしいね
そうでなければ熾烈な国際競争をしてきた他の企業、国民に説明がつかない
しかし官僚もかなりヤバイことしてきたんだな
全てが一挙に明るみ出てくるぞ

>>791
まあな。大昔はそれこそ鶴丸を海外で見ただけで泣ける時代。
日本を象徴する飛行機、というアイデンティティがあった。

そういうパーソナリティーも今は昔、航空業界は銀行のように大合併の時代に突入した。
JJ統合のときに、すでに火蓋は切って落とされていたんだ。
アジア圏は、大きな会社が2,3個と、LLCがいくつかだけで足りるでしょう。

国内線3000円くらいにしろや

今日は糞儲かったｗ

>>787
>デルタ、アメリカンともに「一度破たんを経験している海千山千の航空会社。

アメリカン航空っていつ破綻したんだっけ?
ロイターのくせに風説な

パンナムと勘違いしたんじゃない

日航猿軍団

破綻を経験したら強くなるｗ

>>785
うまい！
けどこんなロゴの会社の飛行機に乗りたくはない罠

>>797
混むからダメ

ヴァージンアナル

JANA Virgin 航空の方がよくね？

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜ まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

中文的校門処女

デルタもアメリカンも手っ取り早くアジアにハブ空港が欲しいんだろね
アメリカンはダラス、デルタは、アトランタがベースだっけ？
JAL狙うのは成田よりも羽田の国際化復帰を考えてるからかもな

とっとと買収されて
それで金食い虫の労働組合を潰そうぜ

>>809
うまくいけばソウルからハブ空港の地位を奪還するチャンスにできるけど
そのころはJALはこの世にいなかったりしてな

世界の航空、赤字５５００億円、景気悪化・インフル影響――１〜６月、ＩＡＴＡ試算

>>812
そんなもんどうでもいい
デルタガンバレ！！
金食い虫の労働組合をぶっ潰せ！！

株価が上がるならどうでもい
優待もらって株価も上がる
これ最高に最強！！

>>809
デルタはノースウエストが持っている成田ハブを引き継ぐよ
ノースウエストは現状で既に成田とアジア8か国の間に
路線持ってる(香港含む)

ちなみにANAのアジア路線も8か国(香港含む)

アメリカンはアジア路線やる気無し
これからは知らないが

去年の夏、組合を作ったスカイマークのパイロットが待遇改善を訴え、
社長に直談判を申し入れたっけ
社長は門前払いをして、結果パイロット数人が辞め大量欠航。
公共機関としての責任は無いのかと叩かれてた。
いま辞めたパイロットは何を思う？JALの組合と接触を持っていたらしいが

>>816
パイロットは国際的に人員不足で給料が他の航空会社も上がっている。
スカイマークの社員の給料見てみろ。パイロットが待遇改善を申し入れても別におかしくない。

これを見た方は登場人物・企業に関連するスレは勿論、
普段アクセスしない板やブログ等にも転載してください。
メディアは圧力で報道しません。
一人でも多くの人に事実を明らかに。
世論の力でこいつらを裁きましょう。

社会・報道・芸能等、各板やブログに転載必須
関連者出演テレビ、各社へ抗議・不買運動へ
↓　　↓　　↓

押尾と酒井　政財界・芸能界の構図


http://viploader.net/pic/src/viploader1163865.jpg

当時のカーティ会長は右手に法的整理の申請書を持ち、労働組合などに
「条件をのまなければこれを裁判所に提出する」と迫った。

これ位やらないとな。。。

＠470の漏れは救われますか？

アメリカン航空、日航出資に好感触…米紙報道
　【ニューヨーク＝池松洋】米ウォール・ストリート・ジャーナル紙（電子版）は
１３日、アメリカン航空を傘下に置くＡＭＲが日本航空への出資について米政府と
非公式に協議し、承認に向けて好感触を得たと報じた。
　両社が日米路線の約２割を占める日航に出資する場合は、日米両政府の承認が必要
となると見られている。
　同紙によるとＡＭＲは日航に対し、共同運航を行う合弁会社の設立や出資を含む提
携交渉を６月に打診し、先週も東京で協議を進めた。同社の関係者は、政府側の反応
が「励みになった」と述べたという。
　一方、米ブルームバーグ通信は、デルタ航空による日航への出資について、両社が
提携すれば日米間の航空路線の過半数を抑えることになるため「米当局の承認を得る
のは難しい」とする米元運輸次官補の見方を報じた。
（2009年9月14日21時38分 読売新聞）

売国航空

たぶんアメリカンが取得してJAMになるな

那覇空港からアメリカ本土（ＮＹ／ＬＡ等）あるいは、カナダ等の英語圏に直接向かう飛行機があればどこだっていいよ






俺は西洋派だから、チャンチョン（チャイナ／コリア）は眼中に無いがな

昔親父がJALに勤めてた友人がいたんだが、社員の家族って飛行機代「タダ」だったんだよな
席に空きがあれば乗せてくれる（成田で待ってて、満席なら帰ってくる）っつーやつだったんだが
まだやってんのかなあ

そいつは学生時代にタダで世界中旅行しとったよ
ちゃんと機内食食ってビール飲んで
ビジネスクラス使ったこともあるとかいってたかな

こっちは旅費稼ぐためバイトがあほらしくなったな

今でも家族旅行の絵葉書だぞ

第2弾の景気刺激策を実施しない強い意向ある＝米大統領
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11495720090915

第2のリーマン発生、金融規制改革でも不可避
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11482220090914

米市場は今後小幅調整の可能性＝シティ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11492420090914

アジア株、半年続いた大幅高に終止符の可能性
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11488420090914

やっぱり、特権意識が抜けてないね。

>>825
福利厚生のEFでしょ。航空会社ならどこでもあるよ。
確かJALが一親等まで使えて、ANAが二親等だっけ？
EFはANAの方が恵まれてるらしい

エールフランスＫＬＭもＪＡＬに出資する、ってロイターが関係筋の情報として
速報さっき流したが、株価無反応だね。

祭りおわた

>>827
>第2のリーマン発生、金融規制改革でも不可避
破綻したら責任を個人に負わせるようにしたらいいよ
トップだけでなくてディーラから経理に至るまで全員

昨日の寄りでJALを買ったイケメンはいないと思うけどこれはひどいね

寄りで売った豚ならいるけどなｗ

後場にまたくるでょ

>>829
へえそうなんだあ
おいらは世間知らずだったわ
課税処理ちゃんとしてるのかしら

おれは昔某クルマ屋にいたんだけど、クルマはタダではくれなかったなあw

ねぇねぇ？きのう買った人〜今どんな気持ち？？

黙って持っていればいずれは倍になるのに

アホー版にはおるかも試練が、市況にはオランダろ昨日買う奴

動かぬ・・・

JAL -> ALL

>>829
ＡＮＡも１親等だよ、２親等は半額。

レーティング情報＝モルガン・スタンレー証券（１５日付モーニングサマリー・２）――ＪＡＬ
09/09/15 10:37
日本航空（ＪＡＬ） <9205.T> ――投資判断「イコールウエート」（中立）継続、目標株価１８０円→１７０円

>>797
段ポールに入って、荷物で乗れや。

増資しても違約金で消えろﾖｶﾝ

ここ逆日歩ってついてるの？

ＡＮＡもレーティング（↑）出ると下げるんだよな

全日本空輸(9202)はモルガンスタンレー証券の格上げを好感
「株価調整で当面の悪材料は出尽くし」
http://newsmedia.totalh.com/money/investment/

9/15 9202 ANA モルガンS Underweight→Equalweight格上げ 310円
9/15 9205 JAL モルガンS Equalweight継続 180円→170円

さて

１００円違いのＡＮＡとＪＡＬwww

170割れで自動ロスカット発動

175近傍に凄まじいシコリを形成して、定位置へ参ります。

祭り高値１７８円で終わりか
しょぼかったな。。。
まあ、大型株だしこんなもんか

今日の会議用に一生懸命やってますっていうポーズでしょ

こんな倒産株いじるなよ

もっと配当利回り良い優良銘柄がゴロゴロしてるだろ

ユアサとかCSKとかサラ金とか弄ってると
なんて平和な銘柄だと思ってしまいます

>>844
体重60kgの人が東京＝札幌に(誰かの)荷物として乗ると
40kgオーバーで18000円也

［東京 １５日 ロイター］ １４、１５日の日興シティグループ証券による
株価格付けは以下の通り。
--------------------------------------------------
据え置き：ＪＡＬ <9205.T> 「３Ｍ」 (目標株価１６０円)

本日のJAL
http://www.kabu-navi.com/2005/06/post_66.html

金曜日にPTS185円で売った者だけど、日曜日に一人必死に買い煽りしてたアホな買い豚、今どんな気分？w

やっぱり月曜寄り天でジリジリ下げてきたねw

俺の言った通りだったわwww

もっと下げろよな
昨日寄り売りの俺様は、お前のせいで資金拘束されてるんやで

エールフランスＫＬＭ AIRF.PA など3社がＪＡＬ 9205.T への出資提案＝関係筋

つーか社長逃げてる時点で倒産だろ
資金ショートで日経だけショック再びかよ

ＡＮＡは優待カレンダーもらえますか？

>>864
ある

また薄まるのか？

>>860
よし、おまえコテつけて今度から全部先出ししろ

＠40の漏れは救われますか？

しかしどこと提携するんだろうねー、デルタが好条件出してきそうだけどJALはアメリカンと組みたいみたいだし

>>868
既に救われてると思う

5分足にサインがでてもすぐ潰される

＠470の漏れは救われますか？

>>872
既に死んでると思う

　　　　　　　　　　　　 ,,　-───　、
　　　　　　　　　　　　　／:::,ィ''^｀゛゛^｀`ヾ:::ヽ　　和泉節子？
　　　　　　　　　　　　 /:::::::|　　　　　　　ヾヘ
　　　　　　　　　　　　 {::::::イ　=＝=八=＝ |::|
　　　　　　　　　　　　 fヘ:ノー{-==-}-{-==`}f
　　　　　　　　　　　　 }^ソヽ、゛、＿ノ　＼__ノ}
　　　　　　　　　　　　 `{　　l 　　 `^‐^´、 .:|

　　　　　　　　　　　　　　,,　-──‐--　、
　　　　　　　　　　　　.／::::／´゛^｀`゛^ヾ、;::ヽ
　　　　　　　　　　　 /::::::/　　　　　　　　 ヾヘ　　　　亀井静香？？
　　　　　　　　　　　/::::彳　　　　　　　　　 ヾ:)
　　　　　　　　　 　_{:::::/　-=＝=ミ,　　.,,,,,,,　l::}
　　　　　　　　　　 {`ｉ:/‐-f´-=rュ、ヽ_,ィ二ニミ::リ
　　　　　　　　　　 | y、.　 {　　　 ノ　{'^々ゝ〉/
　　　　　　　　　　(_/　ヽ. ｀ー‐r,、　ヘ,,＿_ノ ）
　　　　　　 　 　 　 {　::...　　/ 　 ｀´^´、　　/

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　,ィ: : ´: : : 、: : : : : 'ー-、
　　　　　　　　　　／: : :／´　　 ｀^`'^ヾ、: : : ＼
　　　　　　　　　/: : : :シ　　　　　　　　　　゛^ヾミミ、
　　　　　　　　/: : : :彡　　　　　　　　　　　　　ヾ:ミ、　　　　井脇ノブ子だー！！
　　　　　　　 /: : : :シ　　＿　　　　　　　　　　　∨）
　　　　　　　{:r、: : リ　　,＞ミミニェェ、ノ　、　　| : }
　　　　　　　fゝ{: :/｀=ミf -,,,,＿｀`ヽ,　 〉＝==、　l : リ
　　　　　　　}〈 fリ　　　|　　　￣´ィノ´゛{、＿　｀`ヽ|: ソ 「妖気！　殺気！　井脇！」
　　　　　　 ノ-ソ　ヽ　　＼＿＿_ノ　　l 　￣'''ー　)q
　　　　　　弋ノ　　}　　　　　　（r、　　_＼＿＿ノ } 　　 「入れて、入れてー、国民新党に・・・・・代表の影武者として」

>>872


まずは（"ﾟДﾟ）スレageろやｺﾞﾗｱ

>>860
どこのＰＴＳで１８５円なんてのがでたん？www

>>876
SBIでは189円までいってたぞｗ

ジャパンネクストでは１９０円台もつけたんじゃないの？
カブコムの方でも１８９円で約定があったよ。

おまえらPTSで買いすぎ

ＰＴＳのとんでも約定なんて翌朝の寄りの印象操作だろ

今回の株主優待の確定日はいつですか？

SBIジャパンネクストで高値191円までいってたよ

一歩も動けず
160→170ジャンプアップの時に
炭酸漏れかと勘ぐって建てたんだが…
大きな動きがあると思ったんだが…
この先どうしよう…

ＪＡＬの破壊と再生第１幕のはじまりだ。

170円ｗｗｗｗ
JAL倒産は既定路線だろｗｗｗ

問題は倒産後どこが事業を引き継ぐかだよ。
ANAが引き継げば、JALのOBのしがらみなく、
負債も抱えることなく、シェアほぼ独占できてANAうまー。

まあ潰すんだったらまず受け皿会社でしょ
産業再生機構みたいに会計士や弁護士が一時的に管理するとか

倒産寸前のJALの時価総額が4600億円、
まだなんとか健全で業績改善株価上昇の可能性もあるANAの時価総額が6800億円。
たったの2200億円しか差が無いなんておかしい。
ANAが高いのではなく、JALが高すぎる。

混乱は誕生の陣痛である

しかし死産だった

>>888
ヒント：妊婦たらい回し母子とも死亡

>>886
ＨＩＳどうよ？
3264 アスコット みたいにさー

スカマークでごじゃる

6800人削減かぁ。自主再建を国にアピッてる。
この会議前&週末を狙ったリークだったのねぇ。

幹部がいま一番気にしてるのは冬の賞与と退職金だろうなｗｗｗｗｗ

今回のリストラで　ＪＡＬ負け組　　ＡＮＡ勝ち組

ってこと？？

JALは安全面大丈夫か？

天下りしてるのは切って、簡素化しないと

ヤッチャンナンバー　

（キﾟДﾟ）>>893（●∀●"）

ゲット　（●∀●）ニヤニヤ　




（゛●∀●）　伯父貴！来週の便で特等席に乗って、義理場に向かいますんで宜しくたのんます！！

アメリカなら完全にぶっ潰してる企業だな
中途半端が一番株主を苦しめる

信用見てると、個人はANA買いJAL売りということみたいだな。

冬の賞与と退職金は確保したいでゴザルの巻

前原に期待

後背に期待

ANAを273で14000株もってるが、
権利最終日の24日までに少しはあがるかな
少し持ち株減らしたいが、赤字では売れないしな・・・・

売ろうと思う心が死を招く
一生売らない覚悟で

>>897
タイミング外しすぎにクソワロタ

阪神電車みたいに、ANAがホワイトナイトの如く、吸収してくれんかの？

>>903
いくら優待欲しいからって、そんなに買うなんて…

もっと良い株はゴロゴロしてますよ

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003003&sid=aWty2deOmMLI

米航空株が９日続伸、14年ぶりの連続上昇−業績見通しを好感
　　９月15日（ブルームバーグ）：米航空株が９営業日連続で上昇している。
続伸局面がこれほど長期にわたるのは1995年以来14年ぶりのことだ。ＪＰモルガン・チェース
と業界最大手のデルタ航空が、景気回復に伴う旅行関連支出の拡大見通しを示したことが好感
された。
（以下、略）

優待取りの人たまに見かけるけど、なんで両建てしないの？
買い長なんだし逆日歩の心配もないような気がするが

９月は逆日歩の心配など、さらさら無し。
両建て？は費用の無駄。
２４日に現買い、売り建てすればよいだけ。

本当の優待取り？は単に、底買い狙いで、たんたんと安値拾いをする。

今週は、絶好機www

今週はでなく、今日はかもしれないがwww
ＡＮＡもＪＡＬも。

>>910
バカ？

(^\^)

まず両建ての定義を

こまけーなw
正確に言えば>>910だけど優待の話してるんだからわかるだろーにw
ここは裁判所ですか

国土交通相の前原って、ナショナリスト？

前原誠治ＨＰ
経済　
・外に開かれた国家
・通商貿易を拡大
・対日投資を促進
内政
・地方主権を促進
・国の役割は外交・安全保障、マクロ経済調整、教育、福祉に限定

170は遠くなりにけり

優待なくならないよねまさか

なんだこりゃ

>>920
株主優待の制度がない米企業の資本が入ると株主優待が廃止される
可能性が非常に高い。

＜日航＞静岡、神戸空港から撤退
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000028-mai-bus_all
9月16日12時3分配信 毎日新聞

　経営再建中の日本航空が、11年度までの3年間の路線整理により、
国内の7空港と海外の9空港で運航をやめる方針であることが16日分かった。
廃止する路線数は、国際線21、国内線29の計50に上る。

　国内線では、静岡、神戸空港などから撤退する。
静岡空港は6月に開港したばかりで、日航は福岡、札幌と結ぶ路線を運航している。
国際線は、関西国際空港−大連、関空−杭州、成田空港−ローマなどの路線を廃止する。【位川一郎】

>>923
前原大臣の発言によって、今後、相場はぶれるかなwww
「・・・、次期国交相が日航支援の方向性をどう判断するかが注目される。」

静岡、神戸空港(笑)
強引に作ったアホども

>>923
静岡w
この間、着陸してんだからかねよこせよって静岡県がごねてたけど
これで０どころかマイナスw
ざまあすぎる

前原先生は当然税金の垂れ流しには拒否の姿勢でしょ

おれ詳しくないからよくわかんないけど問題の本質が違うんじゃないのかなあ？
年金含めた間接費が高い→競争力がない→不採算路線がいっぱい
ってことじゃないの？

バケツに穴が開いてるから水汲むのやめます、みたいなもんじゃないの？

アホ板どおり、２時過ぎの買いチャンス到来！！

地方の物流にかなり影響あるぞこれ

まさかここに金曜夜のPTSでJALをたっぷり買ったプリキュアはいないよね

鉄壁のＡＮＡとＪＡＬの差１００円www

>>928

まあそういう面があることは確かだけど
電車にもバスにも言えることだが交通産業というのは
赤字だからといって簡単に路線をやめられんわけよ
日本の田舎なんて各県に空港つくって採算取れるほど需要ないのに
国内だったらたとえば羽田と千歳・大阪・福岡・沖縄だけにしたら
採算取れるだろうけどそういうのを許してくれない・・・

５年塩漬けだなこりゃ

>>920

あるとおもいます

しかし買いは三日待てとはよく言ったものだな
先人の言うことは素直に聞くに限る

なにこれ、この後どうなるの

優待目当てでJAL買ってみようかな

優待最終権利確定日は9/24でＯＫ？

経営再建中の日本航空が、札幌丘珠 ( おかだま ) 、奥尻、静岡、松本、神戸、広島西、粟国（沖縄県）
の国内７空港から、すべての路線を撤退する方針を決めたことが１６日、分かった。
　空港によっては、着陸料など収入の多くを日航に依存しており、今後の運営に大きな影響が出そうだ。
　静岡―福岡（１日３往復）、札幌千歳（同１往復）の２路線は静岡空港の開港からわずか３か月で撤
退方針が決まった。平均搭乗率が７０％を下回った場合に差額を補填 ( ほてん ) する
制度を静岡県が見直す意向を示していることも影響したと見られる。
　札幌丘珠、奥尻は、北海道と共同出資する北海道エアシステムへの出資比率を引き下げ、道側が主体
となって運航するよう要請している。粟国は既に撤退済みで、他社に運航を引き継いで
いる。
　国土交通省によると、国が管理する全国２６空港のうち２２空港は２００６年度、国の一般会計から
受け入れた歳入を計上しないと営業損益が赤字となっている。今月２４日には北海道の弟子屈 ( てしか
が ) 飛行場が初の廃港となる予定で、日航が撤退する地方空港を中心に存廃論議に拍車がかかることは
確実だ。

- 読売新聞 [09/16(水) 14:37]
http://www.so-net.ne.jp/news/cgi-bin/article.cgi?gid=mai&aid=20090916-570-OYT1T00577

>>939
月末からさかのぼって土日しか休みが無いから
それで合っていると思うが

平成21年09月24日(木)　４営業日前　権利付
平成21年09月25日(金)　３営業日前　権利落
平成21年09月26日(土)
平成21年09月27日(日)
平成21年09月28日(月)　２営業日前
平成21年09月29日(火)　１営業日前
平成21年09月30日(水)　基準日

円高は追い風ですか？
原油と収益？？

普段なら数便の減便でさえ「地元との調整（笑）」で大変なのに、
国交省のお墨付きで派手にやれるんだからいいチャンスではあるね

明日はご祝儀相場かな。

JAL ｽｶｲﾏｰｸに負けた

JALよりANAの落ちっぷりのほうが酷い。
また証券会社がレーティングで素人嵌めたな。

>>945ｰ946

＞ JALよりANAの落ちっぷりのほうが酷い。
＞
無配当and無優待のスイカマークが一番活況って
超ヘンな気分だな w

スカイマークの社長は偉いな
旧態依然とさたパイロットの要求を一蹴した
そもそも創立した狙いが、その感覚の打破にある
辞めたパイロット無職
やけ酒でも飲んでるんだろう

もういいかげんにしてくれ、って感じだＡＮＡ
早いとこ公募価格割れやゴルァー
ＣＡのヌードカレンダー配ったら許す

＞辞めたパイロット無職

そんあことあるわけない

航空会社揃って2桁になればいいよ

JAL30円　ANA50円くらいが無難なところ

あと２日で５連休か。
先週末の賑わいと打って変わった閑散振りだな。

いまならＰＴＳに１６６円のまとまった買い物あるよ。

早い者勝ちですね！！

慌てず騒がず来週木曜日まで待ちなさい

http://www.asyura2.com/09/senkyo71/msg/191.html

JALの理論株価は１円
http://homepage3.nifty.com/tolkien/riron/9000/9205.htm

前原、引導渡せよ

優待使うのって結構恥ずかしいよ

チェックイン機を相手に恥ずかしがる人って珍しいね

明日はANA上がるかな？

ANAるよ

前原、引導渡しました。
飛行機は鉄道の敵だもんね。
公私混同。

［東京　１７日　ロイター］　
前原誠司国土交通相は１７日未明の首相官邸での会見で、国交省主導で進められてきた日本航空（ＪＡＬ）<9205.T>の支援策について
「自民政権で進められた（支援の）あり方について、いったん白紙にする」と述べ、抜本的に見直す方針を明らかにした。

http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=17reutersJAPAN115355&pubid=17

>>963

今日は地合良さそうなので
このぐらいじゃJALは対して下げないでしょ

うは、前原の白紙ｷﾀｺﾚ

下がることだけは明白やな

日曜日必死だった買い豚元気？wwww



シンダノ？

＞有識者懇談会を事実上解散する可能性に言及した
厳しい回答を求めていた有識者懇談会さえ解散とは･････

大臣の回答が出たな。

>>958
ネットじゃねーの？

＞有識者懇談会

だって全然有識者じゃないし

とりあえず
アナにくっつけられる可能性はなくなったから
買ってもok?

ANAつええのにJALｗｗｗ

前川！前川頑張れ！

JALとANAの優待ってどっちが人気あるのかな

いつまで、優待が続くことやら

優待なくなったら買う意味てなにかあるかな
まったくないような

権利日って２４日？

http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/kogi090914.pdf

今日は強い
感動した

ＡＮＡ乗る奴は売国

だから何だよ。ばかか。

ネトウヨ（笑）

もうウヨじゃない
ウヨから転落

亀井金融相、ＪＡＬ「国内での支援望ましい」
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090917AT2C1601K16092009.html

２６１３　Ｊオイル初動

>>976
数年後業績も株価もよみがえってくるかもしれない時のための宝くじだよ

いずれ株価は現在の２〜３倍になるのは必定

>>967
土曜日に月曜１６５円とか書いた鈍感バカ(^\\^)
だけれど、そのネタ、あまり、おもしろくないよ orz

ＰＴＳで高値つかみした人は、つなぎ売りでヘッジを
きっと、かけているさ www

しかし亀井が意外と利いてくるかもね。
亀井無視してつぶせないから少なくとも当面の破綻はなくなったと思う。

長妻の手前、企業年金にもあまり切り込めない。
地方分権って言っておきながら地方路線ばさばさ切れば自治体が猛反発。
結果的に外資導入を必要最低限に抑えるのを建て前にして公的資金投入…

自民政権より税金ジャブジャブになったりして。

潰れて当然か・・・

イラクで重要施設の楯として、サダムフセインの人質となった日本人が救援を求めてもＪＡＬは救援機を飛ばさなかった。
トルコの飛行機が邦人を助けてくれた。救援物資は台湾の飛行機が運んでくれた。
今日のＪＡＬを襲う経営難というのは因果応報かも知れない。
ＪＡＬを創設した男たちの愛国心とナショナリズムをおもうとき、なんという時代の変化、精神の萎縮だろうか。

次スレ
【9202/9205】全日空/日本航空【ANA/JAL】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1253174400/

亀井金融相、ＪＡＬ「国内での支援望ましい」

　亀井静香金融担当相は17日未明、金融庁での記者会見で日本航空
の経営再建問題について「日本の銀行や他の企業できちっと支援したり
、出資したりするところが出てくるのが一番良い」と述べた。(02:15)


ジェイ・エス・エス （Japan Security Support Co., Ltd.）は、東京都新宿区
に所在する警備会社。
 空港警備 [編集]

日本航空が資本金の半分を出資した日本航空グループの企業であり、
日本航空健康保険組合にも加入している。また、元警察官僚で元運輸
大臣でもある亀井静香衆議院議員との関係も深いため、成田国際空港
や東京国際空港、関西国際空港などの航空関連施設の警備実績には
定評がある。

なお、「JSS」とは「ジャパン・セキュリティー・サポート」の略称だが、「ジャパン
・セキュリティー・サポート」とは別会社である。ただし、どちらの企業も設立
者は亀井静香である。

>>988

負け犬乙www








www

>>976
そう思うならスイカマークの株価に負けるなよ

JAL PTS GU!!

埋め

梅

うめ

次スレ
【9202/9205】全日空/日本航空【ANA/JAL】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1253174400/

1000なら今年度中に＠470の漏れが救われる！！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。