【90xx】私鉄総合

京急じゃないの？

ガタンゴトン．．．京王545 -4
指値に刺さらず…　買い遅れたかな、まあ今回は縁がなかったということで
>>298
利益率かどうかはともかく、沿線価値の向上が最もうまく、ブランド化に成功してるのは東急
京成はオリエンタルランド持ってる、クズは京王と東武ｗ
異論待つ

ごもっともｗ

>>300
首都圏私鉄も再編あってもいい頃なんだけどな。
確かに東武はスカイツリーだけで値を保ってる感じですな。

京王は戦略はともかく、土地はかなりいいとこ
持ててる気がするんだが。井の頭線とか。

東急よりも小田急や京王の方が今後の人口増加が見込める
東急はお腹いっぱい。田園都市線に乗ると死にそうになる。

>>304
>今後の人口増加

日本の少子化忘れてないか？
都心の高齢化が進み、十年後には都心の高齢者激減だぞ
現在のマンションの都心回帰はバブル崩壊による地価下落と思い込んでいる人が多いが
今後は高齢者の人口減による土地余りにより都心地価は下落するだろう

まして、地下鉄副都心線以西は戦後の無計画な乱開発により災害時のリスクが高くなっている
万一（大震災等）の有った場合、復興計画により土地の減歩などが懸念される
隅田川以東については、既に海面下の土地が多く温暖化による土地の消滅リスク
および震災時の液状化リスク等が考えられる

世田谷区（一部田園調布付近を除く）など道が狭くて、火災リスクを考えたら住む気にならんな

いまのうちから金貯めておけば
楽に家買えそうだな

京成、阪急阪神がいい感じで下げてきてるよ。

いい感じで下げすぎや
いつんなったら上げんねん

孫の代には上がるさ

相模原なんて人口がドンドン増えて居るんだよ。
小学校も足りない。神奈川は特殊だよ。

結局、買いたくなるほどには下がってこなかった。
来週に期待。東急もっと下げてよ。

どこも割高だよね。だけど事業のやり方しだいで化けそうな会社ばかりだ。
ただ、手を広げ過ぎてる感じ。
鉄道にもっと力を注ぐべきだ。

本命は東京メトロ
上場はいつだろう

今年の秋って噂があるけどねえ・・・

名鉄３００割れ　orz

名鉄はスコーンと逝った後から下降に入っちゃったね。

>>314
おぉ、そんな早いのか
あとはどんな優待を用意してくれるかだな

もうね。。。ｺﾏﾀﾖ　

1999年から2000年にかけての水準だからね。。。
なんでこんなに下がるんだか、納得のいく説明がほしいよ。

下げる理由はただ一つ、どっかで曲がり屋が買ったんだ！

まあ、鉄道とはいっても実際は不動産とかサービス業だからな・・・

ガタンゴトン．．．京王542 -3
とうとう５４１でもう１０００株買っちまったｗ

阪神が優勝だっていうのに阪急阪神ときたら・・・
阪神単独ならとっくに爆上げしているというのに。
百貨店はＨ２Ｏに入ってるんだよな確か。
ダメだなこれは。

ガタンゴトン．．．京王は月曜孕み足で火曜に値が飛ぶという自分勝手な読みでございますｗ

阪急系列は、社員（派遣）の待遇に関する不祥事が相次いだ気がする。
去年の株主総会で角社長は「改善する」と言及したのに、
何だこのザマは…と言いたくなる。

ガタンゴトン京王の人
俺も541で沢山買った。

けど542で売っちゃった。ｺﾞﾒﾝ

>>318
総会に出るあるよ
>>325
下ひげつけるような展開じゃなかったからね

月曜、寄りは高いでしょうな。
特に東急あたりは。

そしてドーンと陰線つけて俺涙目

私鉄は海外に対して車両や運用システム、ノウハウを売る気はないのかな？
別に新幹線はいらないけど、普通の鉄道なら欲しい国たくさんありそうだけど

私鉄で東急と西武は別格ですなあ
なんとなく私鉄ランク
京急とか相鉄とかよくわかんね

Ｓ：東急
Ａ：西武
Ｂ：京成、小田急
Ｃ：京王、東武

東急：沿線開発力がすごい、複々線化も早く、経営の先見性が高い
西武：とにかく遅れない、止まらない、鉄道経営が誠実で沿線も品のいい人が住み着く
京成：オリエンタルランド保有、成田空港線への投資が秀逸
小田急：複々線化で沿線住民の評価が急騰、成長著しい
京王：複々線化に遅れて成長性を失う、ラッシュ時に遅過ぎるのは致命的
東武：西武に差を付けられてしまい、西武線沿線に住めない人が住む路線

私鉄で今一番勢いあるのは小田急じゃね？

乗車人数の増加率は東急と同じくらい高そうだし、
今作ってる複フく線完成したら本数もかなり増える。

阪急阪神はダメなのか？
阪神百貨店が連結対象外になるのが痛いってこと？

ヤフーとか見てると関東私鉄はかなり良さそうだね。特に東急あたりは資産が凄い。でも東急ストアはマイナス材料だと思う。
阪神百貨店は優良会社なのかな？

俺が昔関西に住んでた頃は阪急盛況、阪神閑古鳥って感じだったが。
ちょっと前に久しぶりに遊びに行ったらブランドイメージ一新してだいぶ
おしゃれな感じになってた。


今は親の持ち家が東急沿線だが、ここの沿線住むと
他の沿線住む気しなくなるね。乗客の質も良い気がする。

>>332
連結対象外なんだ・・
阪神百貨店って１店舗だけで上場してたお化け百貨店じゃなかったっけ

>>335
山陽電鉄系の山陽百貨店も1店舗だけで上場してるお。
これこそまさにお化け百貨店。

お化け百貨店っていい意味なの？

松井秀喜や松坂大輔を、ゴジラとか怪物とか呼ぶようなものだな

調べてみたら、元々東急だけだったのを、
戦後、ＧＨＱの指示で東急、京急、京王、小田急に分割したみたいだね。
そろそろ再編の時期じゃないのかなあ。
というわけで、これからも注目だな。

調べてみたら、関東私鉄は元々東急だけだったのを、
戦後、ＧＨＱの指示で東急、京急、京王、小田急に分割したみたいだね。
そろそろ再編の時期じゃないのかなあ。
というわけで、これからも注目だな。

全部五島が持ってたのか！

関東の私鉄どうしは結構仲が悪い場合が多いからな…
顧客の利便性よりも意地を通すような経営者が多いし……
Ｔ武が乗換できる駅でわざと駅の出口を反対向きに作るのはｳﾞｧｶの極みとしても、
Ｋ王がＫ野駅に特急を停めない理由を知って、Ｍ台に屋敷を建てた友達が怒ってた
（開発当時はＭ台に特急を停めると宣伝してたが、実際には休日だけｗ）

外資かどっかが株を買い占めて、隣の私鉄が救済することにでもならない限り
簡単に再編しそうには思えないんだが

>>330
西武なんてF-もいいところだよ…

阪急と阪神も昔から仲悪かったよ、いがみ合ってた
合併して、阪急西北〜阪神西宮のバスがようやく通ったぐらい

なので、阪急構内にタイガースのポスターが、そして
阪神構内に宝塚歌劇のポスターが貼られているのには違和感が。

>>339
違う。戦時統制で統合したのを元に戻しただけだ。

>>345
そうなんだ・・・。
確か阪急と阪神とか近鉄も同じように戦後に分割されてなかったっけ？

近鉄と南海がくっついて分離したけど
これは文化が違いすぎるからって話ですな
軌間も違うし妥当なとこだが

mamono鯖90日ルールにより
深夜24時過ぎにこのスレはdat落ちの予定。

次スレらしきものが存在してるが、あのスレタイはなんだ。
まともなスレが立つことを希望する