●ＮＨＫ騒然●紅白のトリは●「ハト」●ﾄﾘ=VARD

ども

2

懐かしい3

VARDってなに？

漏れも気になる。誰か教えて。

俺の決めた最低の鳥
slackware　ぷラモ　　ドビン

>>5-4
birdの間違えじゃないの？

それより、板違いのようだから脳味噌８才児ぐらいの奴を叩く
ために使わせてもらうぞ。

-----------------ここよりスタート-----------------------
431 ：中卒でＤＱＮな馬鹿でーす ◆PZTjfxbNG. ：03/12/29 21:27 ID:jbxhaNHu
コマンドラインヲタクは、CUIを放棄してGUI環境へ移行すべきだ。
また、彼らはただGUIに移行して終わるものではない。
KDE房中卒で馬鹿でDQNでーすがKDEの中に投げ込む者達だ。
FreeBSDユーザーも同様だ。
理由はOSの進化を邪魔するなら自分がGUI環境へ移行すべきだからだ。
詳しい理由はマイクロソフトのサイトで熟知すべし。

作ってもいないのに良く言えるな。そもそも、利用する必要のないGUIを
わざわざインストールする必要など無い。
企業の飼い犬でも気取って金つぎこんどけば満足なんだろw

ＶＡＲＤ

>>8
まだおったんか…。
問答無用で使うぞ。

>>6
インストーラのGUIプログラムなんぞに人件費使うぐらいなら、
安くしろと。設定マニュアルも充実させとけと。
もっと利用目的を幅広くしておけと。

Linuxである意味がないだろ。

7が釣れた

有り難うコピペジェネレーター

>>11
まあ、釣れ師ですからね。
誰も相手してくんなくて寂しかったんでしょ。

>>12
名無しの分際でナマイキなんだよ

>>13
専門板でコテハン使ってる文際でゴミ何だよ。

本当に移動してる(w

>>15
誘ったの私ですからね。

ところで、中卒は、逃げたか？
使ってたOS同様軟弱だから逃げたか？

鏝を使ってる以上、俺は、叩き潰すまで吐き捨てるぞ。

「オンリーワンにならなくてもいい　もともと一人のロンリーワン」
漏れたちの歌だ｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
　　　↓
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/sports/4725/1072551576/

>>18
ワンワン♪

IDが定期的に変更されるの忘れてました。
かと言ってコテハンになるほど思い入れ無いから
名無しでいきますけど。

> >>TurboとRedHatほどではないけど。
> RPM系が、はば効かせてるのは何でだろう？
お前のように、単にLinuxを「利用」したいだけという香具師や多いからに
きまってるだろ。そして、RPM系はそういう香具師をターゲットに作ってる
からだろ。

よく言われることだが、LFSやらSlackの存在は、車で言えばMT車なんだよ。
車を単に「利用」したいだけという香具師にはMTなんてウザいだけなんだよ。
ATの方がいいにきまってる。
それでもMTが市場からなくならないのは、車を運転する「楽しみ」を大事に
したい香具師がいるからだろ。

プラモデルだってそうだろ。完成品を売りゃいいのに、なんでいちいち
バラバラになってるものを買うやつがいるのか？ そしてまた、プラモデル
も、いろいろな趣向にあわせて、簡単なものから、部品点数ややたらと多い
難しいものまである。

ディストロもそれと同じだ。完成品を目指すディストロもあれば、
プラモデル的な方向を目指すディストロもある。そして、完成品を
望むユーザがいれば、組み立てを望むユーザもいる。

お前だって、ATマシンは組み立ててるだろ。それくらい中卒でもわかれよ。

>>使ってたOS同様軟弱だから逃げたか？
ホームエディションとは違うのだよホームエディションとは
私のXp”プロフェッショナルは硬派だよ
クラッシックモードだからKDEよりも派手さでは劣るが
AVG　ZONE-PRO　AD-AWARE　の三位一体の鉄壁の防御はオリバーカーンもビックリ！！
しかーも、一日一回のDVDRへのバックアップが日課である
毎日、4GBくらいのDATAがHDDに入るのもいかがなものかと思うが

>車を単に「利用」したいだけという香具師にはMTなんてウザいだけなんだよ。
>ATの方がいいにきまってる。
>それでもMTが市場からなくならないのは、車を運転する「楽しみ」を大事に
>したい香具師がいるからだろ。

意味不明？
MTが良いのはなATはだなエンジンをオーバーチューンすると
エンジンのパワーに負けてブローするんだよ！
俺はサードの強化ATを装着して2時間で破壊した事があるのだよ
MTだってノーマルじゃブローするから、シンクロギヤの無いドグミッションってのが
あんだよ！その前にチューニングカー乗ってる香具師は
大半はショップ任せなんだが・・・・・知識だけは凄いがな（ｗ

>>お前だって、ATマシンは組み立ててるだろ。それくらい中卒でもわかれよ。

ハードはいじるがソフトをいじる程マゾでは無い
まー車の話になるが、俺はエンジンはいじるがECU（エンジンコントロールユニット）
は外注だ。なぜなら万が一ブローした場合に責任はECU担当者に追求できるからだ
組んだばかりのエンジンがブローする原因の約80％が燃調にある。
俺の場合は純正の馬鹿コンなんかチマチマ書き換えて無いからトラブルも少ないが

>>23
すまぬ。お前の価値観にはあわなかったか(笑)
ま、これで終わりにするよ。さようなら、中卒君。

> シンクロギヤの無いドグミッション

阿呆だ。

ただのかまって厨か。

> 中卒
お前は車の知識も中途半端か。可哀想にな。

S13辺りにでも乗って、
カニ走りして喜んでるガキなのは判ってるけどな。

トラ6はシンクロギヤはありませんyo
シンクロって何の為にあるか教えてあげる
下手糞の為に存在するのです。大昔の車にノーシンクロミッションが存在しますた
ダブルクラッチはその為に使うのです。僕の車もシンクロ無いんで
ギヤは回転合わせて叩き込みます！ちなみにギヤの形状がシンクロ付きの
ミッションとはゼンゼン違います。下手糞は運転出来ませんよ
ただね走行中のギヤ鳴りが五月蝿いですよ

シンクロ
水中で華麗なダンスを披露する競技。じゃなくて、シンクロメッシュま
たはシンクロナイザーの略。
エンジンとギアの回転数を同調させ、スムーズなシフト操作を可能にする機構。
シンクロは誰でも簡単にスムーズなシフト操作を可能にするが、逆にタ
イムを詰めるような素早い操作をすると痛んでしまい、ギアの入りが悪
くなったりギア鳴りやギア抜けを起こしてしまう。
そのため、素早い操作が要求されるレーシングカーや一部のチューニングカーには、もと
もとシンクロを持たないドグミッションが多く採用されている。


おめーらが馬鹿なんよーん

ドリ車はシンクロねーと運転しにくいだよ！
0−400仕様なんかだとパワー出過ぎてるからドグじゃ無いと駄目な車もあるけど
つーかオメー等PCヲタは知識だけだろ？実際に組み付けた事あんのかよ！
俺はスカイラインクラスまでなら人力組めるぜ！
デブヲタじゃリフト使わないと無理か（ｗ

俺、本当は旧シャア板の住人なんだけだな