◆◆H20・総合旅行取扱管理者◆◆旅程１

協会的には今のうちに篩いをかけておきたいんだろうなぁ･･･

2年越しで資格取得ですね・・・。
先月国内は受けて、すべて80点以上だったので多分大丈夫。
来年、海外と約款をがんばります！
ようやく試験が終わって気持ちはすっきり！しばらく勉強しなくて済む。

勉強すりゃ受かるのに、努力もしない頭も悪いゴミが騒いでるな

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

受かってた試験なのに
若い周りを気にして圧迫感でドキドキして力が発揮できなかった。
質問の意図がわからずに戸惑った。

ざまぁとまでは言わないが、
確かにこの試験はしっかり勉強すれば点は取れるし、受かる試験。

騒ぐ前に勉強が甘かったんじゃないのか。

確かに国家試験の中では合格率の高い試験ですよね。
来年こそはしっかり勉強しよう。

韓国のカルビか何か知らんけど参考書にのってないことはわからん！勉強しようがない。
安い運賃を求める問題にしても
参考書にはそんな練習問題なかった

>>958
いや、一冊しか問題集やってないが、十分対応できたぞ＞航空運賃

もういい
資格なくても就職できるやろうし、旅行会社受けたる(ノ＞＜)ノ

ざまぁだろ
あんなくそ問題で受からないようなら一生受からない
違う資格でも挑戦すれば？()笑い

法令68
約款72
国内72
海外120

あぶねーあぶねー

全く違う形式に私は弱いの(>_<)
馬鹿やから。
質問の意味ややり方がわからないの。
往路なら往路の計算を問えよ
試験作成者ひねくれてるぞ？ああ？ナメトン？
負け組の気持ちがわかるんか？

>>958
肉は流石に検査するさね。国によってはダメだし。
安い運賃は条件をよく読んでタリフ総当りで。
計算式を答えるだけまだ楽な方だろ。

資格なくても、旅行会社で働けるぞ。

>>947
大原野問題集解いてたら、なんかレベルが違う感じがしたんだよねー。
普通運賃はそこそこマスターできたけど、特別運賃があやふやだったんだ。
よりによって2問とも特別運賃だったしな。

>>948-949
＞免除て来年の話やろ？
きっと去年も同じ理由で国内受けなかったんだろうね。
去年受かってれば今年は科目集中して勉強できたのに。

ちなみに俺は2年ニートやって心も死んで、でも立ち直って25で無資格で就職したよ。
だからよーくわかるから、>>960の心意気が大事だと思うよ。

資格なくて就職できるならこんなに苦労してない。

私に何があんの？何もない。神様は意地悪や

家が貧乏で進学できずに親がDQNでまともな相談もできずに自分の愚かさも
あって職を転々として収入が安定せず、今に至ります。36歳になりもう
どうにもならないことに気がづき改めて自分の愚かさに気が付き日々家で
ないております。
中学位の頃は社会がまだ年功序列でどうせ俺も結婚して子供二人いて子供の
世話に追われて休日は子供をどっかに連れて行かなければ、、面倒だなって
言っている自分を想像してましたがまさかこんな人生になるとは、、、
普通ってこんなに難しいとは思いもしませんでした。
悲しいです。

無資格でどこに就職できたんですか？
はい、去年受ければよかった
一ヶ月前だったから無理かと思って

>>966
流行は特別運賃なんだよ、きっと･･･
唯一出張を普通運賃で行ってたＴＯＹＯＴ∀も今は違うし

逆に資格持ってても使わなきゃ意味がないからな
本当に必要なのは自動車ぐらいでしょ･･･

来年はまた応用が出たりして。
一番高い運賃は？とか。

みなさんはノートに書いて勉強してましたか？

今年程度の問題なら、
薄い問題集で最低限の知識を押さえて、
観光地の情報にそれなりの興味をもってれば、
あとは人並みの読解力で十分受かる。

夢叶えて働いて遊べて心が安定してる人はいいよな〜
私は不器用なんかな？
参考書は一年も前から読んで勉強してたのに

>>971　流石に高いのは･･･ｗ
多分カウンター業務を意識しての問題だろうから。安く海外行きたいって人が多いんだよ。

ノートはねぇ･･･5冊用意したけど全く、開きもしなかったなぁ
メモは参考書に書き込んで、足りなければルーズリーフに書いて当該ページにはさんでた

安い運賃なら最初から規則を統一すればいいのに。

ルールとかぬきに

ノートは書いたりしなかった。
テキストに注意点とか大事なこと書き込んでマーカーで線ひっぱったくらいだな。

>>969,973
どことかは言えないけどね。
不器用っつか、自分の性格で独学ができるか学校行くか考えたほうがいい。
就職相談は別板でどぞ。
同じように悩んでる人はいるし、抜け出た人もいる。

同じくマーカー引いてメモ書くぐらいだ。
でもやっぱり問題解かなきゃ駄目だな。
頭でわかったつもりでも、問題解いてみるとぜんぜんわからないこと多数。
一度間違えたから覚える、ってのがあるしな。

資格マニアが通りますよ。この試験は結構難関。
午前の点のよさにあぐらをかいていると、午後に地獄に落とされる。
特に今年の1問コンボなんて、心理的に揺さぶり掛けられましたわ。
業界の人からしてみれば簡単かもしれへんが、これで3回目（国内免除）の受験です。
（宅建も2回目で受かったのに、3回目なんて初めてですわ。）
地理なんて、英語なんて、もちろん料金計算も・・・泣かされっぱなしですわ。
ただ、さきほどトラベル＆コンダクターカレッジの解答速報を見ると
124点、という微妙な採点でした。
受かったと喜ぶべきか・・・はたまた1問（5点）が間違っていると落ちているのか。
解答が確定するまで喜べません。
が、とりあえずはビールで乾杯します。
皆様もお疲れ様でした。

いよいよこのスレ終わるな

今のとこ、疑義問はナシ？

>>948-949
この女は試験に受かったとしてもまともな社会人にはなれないな。
身勝手すぎるし、落ちた事実を恨み節でグチっているだけ。

これではどんな結婚しても就職しても満足しないで文句いうだけ。
総合旅行管理者程度の資格試験が人生のMAXとするならレベルは高くない。

管理者はその営業所の資格者になるので、こんな女には任せられない。

法令９０
約款８８
国内８７
海外159
でした。マークミスさえなければ大丈夫と思いますが、心配性なので、何回も解答速報と照らし合わせています。

この試験って過去の試験問題を無料で手に入れて一夜漬けで６０％とる人と
専門学校や通信教育にお金をかけて一年以上必死に勉強して９０％以上とる人
でも合格通知の重み同じなんだな。

>>984
資格なんて所詮そんなもん。受かったもん勝ち。


tc、大原、ユーキャンの解答速報つき合わせると一致した。
業者の速報ミスはなさそうだね
JATAのHPでは、いつ正答が発表されるんだろう。

国内旅行業務取扱管理者も実務免除で落ちたヲレ。やっぱり総合もダメだった＼(^o^)／

>>982
同意

ヲレも非正規だけど見てて反吐が出るよ

恨み節なら自分のブログに書けってんだ。こちとら直前期に緊急入院で生死の境を彷徨ったんだぞ。
それに比べりゃ減らず口叩けるだけマシだろってな。
スレ汚し失礼

>>960
資格なしでも全く関係ありません。
現に俺が準大手ですが入社しました。

>>987
制度を見れば、業界に入ってから取ればいいだけの話だから、
資格持ってるかどうかは関係なさそうだよね。
いきなり開業したいのなら別だけど。

結果報告と自慢

予備知識
業法 ほとんどなし
約款 国際運送約款はそれなり、国内は多少、それ以外ほとんどなし
国内 営業キロと運賃計算キロの違いくらい
海外 地理以外の全ての分野で強力にある

装備
2009年版U-CANの国内・総合旅行管理者速習レッスン
2008年過去問(JATAサイトから印刷)

学習スケジュール
10日14:00 本屋でユーキャンの参考書買う
−寝る−
10日23:00 業法開始
11日02:00 業法終了
11日02:30 約款開始
11日05:30 風呂
11日07:00 業法と約款復習
11日08:00 約款再開
11日11:00 約款終了
11日11:00 ファミレスで朝飯
11日12:00 国内実務開始
11日18:30 国内実務終了
−寝る−(神経高ぶって寝られない)
12日00:00 マクドナルドで朝飯
12日00:30 海外実務開始
12日06:00 海外実務終了
12日06:00 復習開始(２ちゃんとかしながらダラダラ)
12日09:30 復習切り上げて会場に向かう
総学習時間 25.5時間

結果
100/100/75/178

この経験から言えば
2009年版U-CANの国内・総合旅行管理者速習レッスン
この本は超オヌヌメ。学習範囲は必要最小限に絞ってあるし、
細かい記述が非常に親切。これ1冊で英語以外は全て対応できる。

但し今回のような国際航空運賃計算では慣れが必要なので多少問題量を
こなす必要があると思う。

今回の試験で51人の団券での無賃扱いはカバーされてなかったけど、
31-50人は1人無賃と書いてあるから常識でわかる範囲。

今回の肝は航空運賃だったわけで。
それ分かってる時点でｒｙ

>>988
おっしゃる通り。余程の零細でない限りは管理者取得者はごっそりいるのでむしろ英検二級のほうが重宝されると思います。

英検なんて意味ないよ。
国家資格やって。
資格なくて受かる人は面接得意とか話がうまいとか外見がいいとか何か優れてるからやろ。
私は顔も悪いしチヤホヤされるタイプではないし手に職しかない

>>992
でも、HIP/CTM不要(OJなのでCTMは元から関係ないが)の特別運賃だったから、
書いてあるルールにマッチするかだけを一つずつ当てはめていけばいいだけ
だから慣れれば普通運賃より楽だと思う。
実務ではルール読み込んでいくのは面倒で時間かかるのでGDSに判断させちゃう
ことが多いけど。

>>993
出題傾向を見ても、業法約款は過去問のオンパレードだけど、
実務はおまいらちゃんと勉強汁！って感じだから、
業界以外の人にはなるべく取って欲しくないということだろうね。

約款70
法令75
地理60
海外110かな。110は6割に入りませんか？
合格ライン下がってほしい(>_<)

運賃の2番がなぜcじゃないかわからない。
MPM越えてるから1,15かけるんじゃないの？

>>997
そこはspecified routingになってて、資料にも日本語で解説があったでしょ。
SEA-LAX/SFO-JAPANは特例で0M扱いになる。
日本がらみの適用は他に
SPK-TYO-SEL
TYO-BKK-DEL/KHI
くらいかな。

OM扱いて？やはり細かいとこも理解できてないし参考書だけでは限界があるわ

>>998
手元の資料では
CONT. USA-LAX/SFO-TYO-BJS/SHA
というのがspecified routingに入ってるけど、現行で適用あるのかなこれ。
資料がアップデートされてないような気もする。

日本語での一般的なルールなら
OFCタリフ 日本発運賃一般規則　練習問題付き
を読むのが一番信用できると思う。

適用はticketed point間を直行で飛んだ場合に限られるので、
SEA-PDX-LAX-TYOの場合は原則通り15Mになる。

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