国土交通省スレッド　ＰＡＲＴ１３

総理大臣、総務大臣、選対委員長、全国知事会長・・・これだけいて福岡何かいいことあった？

たとえば、１４時に開催で１時間程度で終わった本局の会議に休暇もとらず直行直帰。

そんな困った幹部さんたち、あなたの事務所にいますか？

旅費は適正？に処理しても休暇はどうなんでしょうね、人事課さん？

なんといっても武雄事件ですよ奥さん

開発局談合：元北海道局長を懲戒免　計２７人を処分　国交省

　国土交通省は２４日、北海道開発局の官製談合事件で有罪判決を受けた
品川守・元北海道局長（５９）＝現大臣官房付＝を懲戒免職処分としたほか、
事件に関与したとして職員９人を停職などの懲戒処分とした。
また、監督責任を問い鈴木英一開発局長ら１３人を訓告、４人を厳重注意とした。

　事件は農業土木と河川改修の２部門で摘発されたが、
懲戒処分を受けた１０人のうち品川元局長を除く９人は農業部門。
札幌地裁判決は両部門で遅くとも昭和５０年代から官製談合が続けられてきたと認定したが、
国交省人事課は「河川部門ではＯＢが（受注業者の）割り付け表を作成しており、
官製談合の引き継ぎはなかった」と異なる見解を示している。

　同省によると農業部門の９人は事件で発覚した０５年度以降の官製談合に関与。
有罪が確定した職員（昨年６月に懲戒免職）から引き継ぎを受けて
０８年度分の割り付け表を作成した清原拓治・元札幌開発建設部次長（現農業計画課付）を停職１２カ月、
入札参加業者名を漏えいするなどした４人を減給６カ月（５分の１）、
２人を減給６カ月（１０分の１）、２人を戒告処分とした。

　このほか、すでに退職している元石狩川開建部長と元農業水産部長も談合に関与したと認定し、
退職金の自主返還を求めるという。鈴木局長は「厳粛に受け止め、改めて国民、道民の皆様に
深くおわび申し上げます」とのコメントを出した。【高山純二】

毎日新聞　2009年3月25日　1時10分

http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20090325hog00m040002000c.html

↑江○綾さんには頑張って頂きたい。綾写真あったら見たいなあ。
ところで西松建設事件ってこの役所には関係あるの？

>>956
このスレの90番代にあったはずだぜ

あんたあの子のなんなのさ

直轄事業負担金廃止より財源移譲を　橋下大阪府知事
2009.3.26 19:28

　地方分権改革推進委員会で発言する橋下徹・大阪府知事（中央）＝26日、午後4時12分　東京・港区赤坂の地方分権改革推進委員会会議室で　（大西史朗撮影）
　政府の地方分権改革推進委員会（丹羽宇一郎委員長）は２６日、国の直轄事業などに関し、大阪府の橋下徹知事からヒアリングを行った。
　橋下氏は直轄事業の一部を地方が負担する制度を批判し、財源を国から地方に移譲することが根本の問題だと訴えた。
　負担金そのものの廃止を主張する全国知事会とのスタンスの違いを示したもので、橋下氏は、権限と責任を国から受けることに消極的な一部の知事らに
　「覚悟を持つべきだ」と奮起を促す場面もみられた。
　橋下氏は負担金の内訳を明示しない国の支払い要求を「ぼったくりバーみたいな請求書だ」とたとえ、激しく批判。
　「日本はこのままいったらダメになる」とも述べ、中央省庁による地方支配にメスを入れる必要性を訴えた。
　直轄事業は道路や河川整備などの公共事業に対し、地方自治体が工事費の３分の１、維持管理費の４５％を負担する仕組み。
　橋下氏は昨年１２月に負担金の支払い拒否を表明した。
　これに対し、全国知事会が求めているように、負担金を原則廃止し直轄事業を全部国が行えば「公共事業のバラマキに利用されかねない」（分権委の猪瀬直樹委員）との懸念も残る。
　このため、橋下氏は「地方はだまされてはいけない。国の役割分担を小さくして地方の分を増やせばいい。国の話に乗って問題がうやむやになるは非常に危険だ」と語った。

http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090326/lcl0903261932004-n1.htm

無駄な公共事業の赤字はここの職員と国会議員が給与削って責任とるべきだな。
北海道だかで生活保護の不正受給で職員給与削って損失埋めたのが
全国に広がるべきだ。

＞無駄な公共事業の赤字

黒字になる公共事業ってなんだ？

橋下は、一般人が知らないと思って都道府県だけが被害者みたいな事言ってるよなあ。

お前ら都道府県は、その下の市町村に負担金を請求してる。
都道府県は国の直轄事業の負担金だけだが、都道府県は国の負担金の一部と県の事業の負担金を
市町村に負担させてるだろうが。

ほとんどの50歳以下の職員は一生懸命仕事している、しかし80パーセントがオナニーで住民に必要なのは20パーセントだ。

>>963
禿同。
身内と関係者しか見ない資料を作ってオナニーしている。

ちょっと調子こいてミュージカルなんてやったら（ｒｙ

退職金ドウロボウだな

香川県負担金に職員給与３億円　四国地方整備局明かす

　国土交通省四国地方整備局が、２００８年度に香川県に求めた国直轄事業負担金の中に、
香川河川国道事務所（高松市）職員らの給与と退職金計約３億１０００万円を含めていたことが
２６日、分かった。
　同整備局の説明によると、香川県の０８年度負担金は約４６億円。うち道路と河川関連の事業費
の中に「事務費に占める人件費」との名目で、同事務所の全職員約８０人と同整備局職員数人の
０８年度分給与と退職金の一部が含まれていた。
　同整備局の菊池雅彦企画調査官は「人件費は道路整備など事業費の一部として考えていた。県に
職員給与を含むとは具体的に説明してこなかった」と釈明した。
　同整備局に負担金の内訳の説明を求めてきた県議らは「県は法に基づき返還請求すべきだ。想像を
絶することが国ではまかり通っている」と述べた。
　香川河川国道事務所をめぐっては、庁舎移転費の一部約７億円を、香川県が負担金として支出させ
られていたことが今月発覚。大阪府の橋下徹知事は「国は詐欺集団」などと強く批判した。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009032601001040.html

詐欺だボッタクリだと、面白おかしく言ってるよなあ。

負担金は元々補助金として国から貰ってる物から出してる。
補助金は、使途が決まっているから、その中から道路に対する負担金を支払う。
都道府県は負担金があるからといって財政に影響なんか無いはずなんだよ。

それを言い出すと、じゃあ国からの道路に関する補助金で県職員の給与を払ったり、県道の改築や維持で市町村から同様の負担金を集めるのはどうなの？って話になるんだよな。

おまえらが批判するならともかく、自分等の事を棚にあげて被害者面して、その裏で国と同じ事を市町村に対してやってる知事連中が、国交省を批判する資格は無いし、どの口が言ってんだよと俺は思うがな。

>966
そりゃ、国交省と県が国民を騙して「税金のキックバックしてる」って、言いたいの？
あんまり、知ったかで内部の話をすると自分の首を更にを絞めるよ。

>>967
>そりゃ、国交省と県が国民を騙して「税金のキックバックしてる」って、言いたいの？
>あんまり、知ったかで内部の話をすると自分の首を更にを絞めるよ。

税金の私的流用でもないし、何の問題が有るの？
使用目的が決まっている税金を、使用目的に沿って支出しているだけの話だよ。
国交省と県が国民を騙しても何も、たとえば今回の道路と河川の事業費に対する負担金も
割合やどういう場合に必要かは全て関係法令に記載されている。
補助金は目的外には原則使えない。だから県は国からの負担金請求に対して、当該補助金
を当てる。目的外に使えば、国から怒られるんだから。

内部の話も何も、関係法令を読めば阿呆でもわかる話だ。
自分の首を絞めるとしたら、こういう事を黙って被害者面してる知事連中だろ。
あいつらの言いたい事を簡単に言うと、「国が負担金を求めなければ、国から貰った金を
もっとたくさん自由に使えるのに」って事だよ。
国からの補助金が無ければ、職員の給与を払えば公共事業ができない県なんて掃いて捨てるほど
あるんだから。

負担金の原則廃止と、補助金の審査を厳しくして使途目的を緩めたらもっと楽になるのかもしれないけどね。
まあ無理でしょ。今の自分がかわいい国交省のトップ連中だと。まあどちらにしても馬鹿らしい話ではあるがな。

>>967
調べもせずに批判なんかしないほうがいいぜ。
だから橋下みたいな扇動家に騙されるんだよw

>>969
ほんまに思考回路が役人やな。たんたんと法令に沿ってマニュアルとおりにやってろよ。「キックバック」前提なら
最初から真水でやりゃいいじゃん。河川環境のように負担率の高いものなら諸費まで県負担かよ。あんたらの残業代
まで県に負担させるのか？国民感情を少しは感じろよ。「補助金は使えるんだ」と当たり前のように思い込まないほ
うが良いよ。事務官くんか技官くんか知らないけど。職員全員があんたと同じ考えじゃないぜ。

>>970
ふーん。その割にはおたくら補助金で好き放題やって挙句の果てに裏金まで作ってたじゃん。

あんたらの給料や残業代まで補助金便りにしといてどの口が言ってんだか。
お互い様の同じ穴の狢ですよ。

偉そうな事言うなら補助金も全て拒否して、自主財源で全て賄える様になってから言えよ。
なんか言えば「地方に財源を渡す事からだ」とか言って、用は金が欲しいだけだろうが。

　愛媛県松山市です　パワハラ鬱が原因で死にたいです

闇専は過去５年まで遡れば１,０００人台は軽く突破するだろう
東北、北陸、関東そして中四はヤミ専の巣窟だよ

今回のヤミ専事件で、農林水産省の地方出先機関は廃止決定です。
是非とも、麻生政権のうちに、廃止の決定を答申してもらいたい。
猪瀬委員頑張ってね。

道路財源のときもそうだったが、
「道路財源（or負担金）から給料出してるのがけしからん！」
てアホかよ。道路財源（or負担金）から出さなきゃ一般会計から出すだけで
節約にもなにもならない。
道路財源（or負担金）を原資とすると他の職員より給料が高い、なんてことはないし、
まさか普通の給料にプラスして道路財源（or負担金）分が二重取り、なんて思ってるバカ共なのか？
二重取りなんて海外赴任中の外交官くらいのもんだろ。

高速道路関係の各グループ会社の上層部は、ほぼ天下りですよ。
社内報に”はじめまして。この度常務になりました○○です。私は
○○大学卒業後、○○省に入省、その後旧○○公団を至り・・・”
なんて普通に自己紹介してやがる。
上層部が天下りで埋まり、下層社員や若年層が出世できない。
（ポストが埋まってしまって可能性が無い）
４０歳でペーペーなんかザラですよ。
けど、給与は良いんだなこれが・・・
このご時勢で・・・だから皆様ぬるま湯体質です。
どこから金が回っているのかねぇ・・・

＞（ポストが埋まってしまって可能性が無い）

初めから天下りの席と決まってるだけで、
役所と同じだよ。

国交省の０９年度予算の概算要求内容は、もはや国土のインフラ整備を目的としたものではなく、
省利省略であり、国家や国民よりも、国交省村の利権＝天下り先の確保や道路族議員と道路利権
で延命している経済的競争力を失った地方建設業などの税金寄生構造の維持などの利権温存目的
を優先したものである。
国交省は国家・国民を無視した戦前の関東軍の様な危険な存在となっている。
概算要求は、前年比１９％増の６兆２６２９億円。その主要な内訳としては、整備新幹線関係で
１５％増の３５２９億円（うち国費は８１２億円）、道路整備費は１５％増の２兆３２４５億円
である。地方に新幹線が新たに開通したことで在来線が赤字化し、新幹線の駅がないことでその
地区の経済がかえって停滞した割には、新幹線整備による全体の経済効果が薄かったりする事例
などは、インフラ整備目的が達成されていないことを意味する。
「整備新幹線」とは、建設工事を行うことで、整備新幹線関係の天下り団体や地方の建設業者へ
の仕事を確保することを目的にしたつなぎ的かつ短期的な「資金還流策」であり、長期的な経済
発展を目的とした本来のインフラ整備にはなっていない。
「道路「整備」費」も同じである。その証拠に、本当に必要な、慢性渋滞を緩和する大都市圏で
の道路整備は遅々として進まず、生活に必須の地方の建設済生活道路の維持管理は不十分なのに
も係らず、僅かな通行量しか期待できない場所での「新規道路建設」には多額の費用が支出され
る。道路整備の本筋とはかけ離れたものであり、天下り団体や地方の建設業者への仕事を確保す
ることを目的にしたつなぎ的かつ短期的な「資金還流策」でしかない。国民が納付した税金を、
一部の税金寄生者にだけ配分するという旧弊は改めるべき時期にきていることを国交省の役人は
認識し、国家エリートを自称するなら、先ずは自浄結果を概算要求で国民にアピールすべきなの
に、国交省の役人がやっていることは、国民無視の自己利得優先の税金搾取の拡大策ばかりだ。

次スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1238247680/

ポストを守るのに汲々とする無能官僚

>>979
「国交省が嫌い」まで呼んだ。

>>979
地方の疲弊の一因が公共事業の縮小にあるのは、どう説明するの？
公共事業＝悪って考えで、全てを否定する奴が多いよなあ。

>>979
だから省廃止の世論が起きるんだ。

国土交通省　天下りの斡旋状況（２００６年1月〜２００８年１２月）
http://www.youtube.com/watch?v=JzfWiaiUs94&feature=channel_page

↑　現役の職員の方、教えてください。２００７年から天下り先が
営利法人に固定されているようですが、これは天下り批判を考えての
ことなのですか？この営利法人は、道路公団のファミリー企業を
指すのでしょうか？また、別に公益法人等が出資して設立した企業
を指すのでしょうか？

【交通】国道建設：約20区間で凍結へ　経済効果が低く・国交省…地方を中心に反発も予想 [09/03/30]

　国土交通省は、現在建設中の全国の国道のうち、およそ20区間は経済効果が低いなどとして、
事業を一時凍結する方針を固めました。建設中の事業の凍結はきわめて異例で、景気の急激な
悪化で公共事業の拡大を求める声が強まっているなか、反発が出ることも予想されます。

　国土交通省は、過大な交通量の予測でむだな道路が造られていると批判されたことを受けて、
去年秋、道路の必要性を判断する基準を抜本的に見直したうえで、全国およそ600区間で
建設中の国道をあらためて評価し直しました。

　その結果、およそ20区間について、新しい基準を下回り、建設費のわりには経済効果が低い
ことがわかったなどとして、平成21年度は事業を一時凍結する方針を固めました。

　建設中の事業の凍結はきわめて異例で、国土交通省は、今後、建設の取りやめも含め、
計画を抜本的に見直すことにしています。

　また、地方自治体が国の補助を受けて建設している、およそ1400区間の道路についても、
事業の再評価を進めており、凍結される事業はさらに増える見通しです。

　しかし、景気の急激な悪化を受けて、経済対策として公共事業の拡大を求める声が
強まっていることに加え、住民の生命や財産を守るという観点から道路の建設を進めるべきだ
という意見も根強く、今回の措置には地方を中心に反発が出ることも予想されます。


▽News Source　NHK ONLINE 2009年3月30日 4時16分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015054881000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10050548811_01.jpg

わかってないね。分限は懲戒とは違うんだよ。
まともな仕事をしない・できない人の身分を保障することの限界を定めたものなんだ。
手続が面倒なのは、乱用させないための抑止力であって、適用を抑制するためではないんだ。
適用に際しては、本人の意向や希望も関係なくて、要は
公務員をリストラしろとか給与を減らせって言ってる国民が納得するかどうかなんだよ。
出勤簿等でまともに勤務できていないことが明白なら、幹部や上級機関は手続を開始しないといけないんだ。
分限者がでても施設や幹部の面目には関係がない、というか職員配置上嬉しいことだし
最近では、該当者を放置すると、監督責任を問われることにもなりかねないみたいだね。

>>984
廃止はありません。キャリアの妄想です。

自治体に補助で事務費（＝人件費）出してるから直轄負担金の人件費と同時にそれもやめたらどうだ？
お互い痛み分けでいいだろ。
自前の給料は自分で出せば良いじゃねぇか。

それを理解せずに、金よこせと言う奴がいるから話がややこしくなる。

阿久根のブログ市長ＶＳ元地整職員の市長選

ノンキャリごときが立候補してもな

大戸川ダムの建設凍結　国交相「建設反対の意見重く受け止め」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090331AT3B3100N31032009.html

開発局労組（全開発）は悪名高い日教組・北教組と同じく左翼イデオロギー団体。
労働運動の名を借りているが、その実は政治運動団体であることは事実なのだよ。
一方で官製談合＆天下りを繰り返し、一方で左翼政治活動を続けて来た詐欺官庁だ。
とりあえずは組合費の支払方式を組合員からの直払いにすべきだよ。
組合費を給与引き去りとして職員の担当事務所掌に含めるのは職員人件費の搾取行為。
労働組合への悪しき便宜供与の典型だ。
総務省及び本省は実態調査を速やかに実施すべきだな。

ついでに、今からでも茨城空港も即刻凍結していただけないだろうか・・・
開港後、毎年数億円は出るであろう赤字を県民が背負わなきゃならんなんて・・・

>>994
北海道開発局そのものを廃止にするべきだな。

賛成。
しかし、職員のその後はどうするの？

考える必要ないか。

次スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1238247680/

ご苦労様でした。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。