★ＪＲ西は廃止して大阪市交通局が乗っ取るべき★

ろくな会社じゃねーよ　ＪＲ西

大阪市交通局は優秀な公社だから、やっぱり赤字覚悟でも全部乗っ取るべき
アーバンネットワーク→みおつくしネットワークを形成して
他の市町村にもガンガン乗り入れて、大阪市が他の自治体を植民地にするべき

大阪市マンセー

>>1
大阪市交通局は廃止して私鉄に分割移譲すべし。
大阪市市ね。

大阪市職員は、実際、経済学部修士終了者が圧倒的に民間企業より多い。
次に、法学部修士が多いです。大学レベルでは、
京大、阪大、一橋、市大がほぼ半分を占めている。
ホリエモンのやろうとしている事ぐらい、数年前から、俺の仲間内で当たり前に
居酒屋で話していたことである。
国キャリアのような自己だけ利益を考えての個人プレーと違い、
我々は、まず第一に自分に対しての利益をしっかり考え、しかも全体職員、
市民に対しても、ある程度の利益を共有しているのだ。

我々は、他の公務員と同じように、第一に自己の利益追求に励み。
他の、公務員との大きな違いは、実は職員以外市民の利益も考えてる所。

一番ずるいのは、低俗な、寡占、トラスト企業
で年収2000万あるマスゴミ社員ですよ

ＪＲ西は氏ぬべき

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>>3
市ねよコピペ厨ｗ

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信楽事故のときも、責任をすべてSKRに押し付けようとして、JR西が方向優先てこを
SKRに無断で勝手に設置して操作し、そのことをまったくSKRに知らせなかったために、
SKRは信号故障と判断して、事故列車を出発させちゃったんだよな。

しかも、亀山のセンターに設置していた方向優先てこの存在を、運輸省(当時）に知
らせずその存在を隠蔽し、SKRの一方的な信号無視による事故に仕立て上げようとした
からな。

遺族との関係では、「そんなのうちの責任じゃないからSKRに言え」と当時の社長が
遺族に怒鳴ってるし。しかも四十九日で。人間じゃねえよ。

>>1
鉄ヲタ必死だな！

３は市ね！。
おまえみたいなやつが居るから大阪市の信頼が揺らぐのだ！。馬鹿！。
己のような奴が居るから大阪市はおかしいと誤解されるのだ！。市ね！。
修士なんて、ゴミほど居るのだ。学部出た処でまともな就職が無いから、
生野のＯ西とか馬鹿な市会議員をコネにしてしか就職が出来ないんだろ馬鹿！。
市ね！。このやろう！。皆ばれてるぞこのやろう！。
あほに生まれたから、４歳から公文教室に行って、馬鹿の証明もろうて、それでも
親子ともどもアホやから症こりも無く塾に行って、それでもアホ屋空、
金つこうて、もぐりでええ高校行って、どんな手つこうたんか知らんが、しょうもない
大学行って、学部出たとこでええ就無いから、大学院に進学したんやろ、カス。

ＪＲ西もＯ西も氏ね。

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死んで欲しいのは大阪市交通局の方。

>>14

大阪市交通局は、ＪＲ西よりもずっと安全です

だから赤字が出てしまうのです

　　　　　　　　　　　　　〜登場人物紹介〜
◆ミカ・・・040809登場
メグと仲の良いミカとはメルアドを交換してメールを続ける内に仲良くなった。
一緒に食事に出掛けたりしいる内にミカは俺の事を好きになってくれた。
そんなミカのファーストキスを奪ったのは俺である。
結局俺に彼女が居る事でミカとの関係は終わり友達になり今に至る。
--------------------
女関係が次々と暴露される、毎日更新の恋愛ドロドロ日記。
こんなダメ男でも次第に慣れてくるんだよな。
http://www.geocities.jp/kakisutehidaka/index.html

大阪市交通局は、ＪＲ西よりもずっと安全です

だから赤字が出てしまうのです

11みたいなうじ虫は氏ねや。学歴は人間の看板や。
MBA資格とってから話そうな。くそたれの低脳動物ども。

>>18
市職員が「学歴」だとよｗ

大阪市立大と関西大は（高卒入社で）夜間卒も含むからね。

市大の夜間はＦランクだよなｗ

3>
大阪市役所の大卒職員は優秀なんですね。
だから市の財政も健全だし市民の評判もいいんですね、羨ましいです。
こんな優秀な職員が行政を司るとこの大阪市民が妬ましい。
こんな優秀な職員を大阪市だけで占有するのは国のためにもなりません。
みんなでドラフトしましょうよ！

去年、大阪府庁の土木部へ下記のメールを送りました。
全く返事がないので、大阪府のサイトから「知事への提言」にも送ったら、広報から「担当部局から返事させる」というメールは来たけど、そのあとなしのつぶてでした。
どうしてだと思いますか？

−−−ここから−−−
わたしは、大阪市在住の○○○と申します。

　さっそくですが、つい先日、大阪府池田土木事務所に用事で伺った折の事です。
ある職員の方がなにやら書類を他の職員の方の机に配布なさっておりました。
最初は、仕事関係の書類かと思ったのですが、ふと見るとは無しに見ると、どうも労働組合関係のビラのようなものでした。
配布なさっていたのは、名札は着けておられませんでしたが、池田土木に何度か伺ったときにお顔は拝見していたので職員の方だと思います。
割と体格の良い人で黒っぽいスーツを着て配布なさっていました。

ここで疑問があるのですが、

１．本来、組合活動は休日や休み時間などの労働時間外を利用して行うべきものではないのでしょうか？
２．大阪府としてビラの配布は勤務中でも構わないと正規に認めておられるのかどうか。
３．もし、認めておられるならば、配布を受けた他の職員の方が勤務中にそのビラを読むことも認めておられるのかどうか。
４．この労働時間中に組合のビラを配布するという組合活動を行っている時間に対しても、給料は支払われているのかどうか。
５．仮に支払われているとしますと、失礼ながら大阪府は未曾有の財政危機に直面されているとの報道がなされておりますが、勤務中の組合活動への給与支払いについてどうお考えなのか。

　以上のわたしの疑問につきまして、ご多忙中恐縮ではございますが、大阪府のご見解をメールでご回答賜りたく、ここに筆を執った次第です。
　よろしくお願い致します。
−−−ここまで−−−

いままで何の回答もありません。どうしてでしょう？
なお、「休息時間を利用してるだけ」などという非公式見解を必死に述べる輩がいますが、本当にそれで通用すると府庁が考えるなら堂々とそのように回答してくればいいでしょう。

大阪府庁ホームページ
http://www.pref.osaka.jp/
大阪府土木部ホームページ
http://www.pref.osaka.jp/ofc/110/index.html

>>23
組合のビラというのは、毎日配られているものなのか？
一日に何回も配られているのか？

そんなのを問題にするより、勤務時間中に煙草を吸う輩を問題にしろよ！
最近では、事務室はどこも禁煙で、喫煙場所は別室となっているところが多い。
そのため、喫煙者は、勤務中何回も離席し喫煙を行う。
平均で、１回に５〜１５分程度、１日に７〜８回以上は吸っている。
正規の休憩・休息以外の勤務時間中に、１時間以上を、煙を吸うという行為の
ために費やしているのだ。
ビラを配るのに、どれだけの時間を費やしたか知らないが、毎日、１時間以上
の時間をかけて配ってまわる訳でもないだろう？

＞＞１
＞ろくな会社じゃねーよ　ＪＲ西
＞
＞大阪市交通局は優秀な公社だから、やっぱり赤字覚悟でも全部乗っ取るべき

遠くは金沢、富山や島根、山口まで、大阪市交通局が運営していくってのは頭が下がるし、
実現すれば、今のＪＲ西日本よりは絶対イイ。

鉄道は土地収用法とかの絡みもあるから、やはり、ある種の「役所」が運営した方が良さそう。

ＪＲ西・・・・潰れられちゃ困るが、今のまま好き放題やられるのもかなわん。

大阪市交通局・・・・

×　ＪＲ西
○　しЯ束

しＲ酉

hage

交通局は腐ってるのにJRを買収だあ？
なに寝ぼけたこと言ってんだ。泊まりで飲酒する香具師やらｳﾃｼが飲酒運転するのが
激増必至

買うんじゃなくて、乗っ取るんならＯＫじゃない？ｗ

しЯ酉は官公と民間の悪いところばかりを継承してる感じもあるから、
どっちが良いかは・・・・・。判断のわかれるところだとは思うが。

>>9
SKRが停止信号なのに安全を確認せず発車させたのが原因。

JR酉って夏季手当いくらでたんだろ。
束は2.93でたけど。

大阪の地下鉄運転手、二人の一人は酔っ払ってますが。

＞＞３３
大きな事故起こさないなら、しЯ酉よりマシ。

大阪市営地下鉄の車両の運転席は客席から必要以上に見えづらくなっている。
最新形式の新20系以外は、それこそ国鉄末期の車両とイイ勝負だ。
それはそうと、運転室の床のロンリウムに黒い点々が無数にある。
よく見ると「根性焼き」のようだが、実際どうなのだろう。
客室は禁煙なのに、運転室は喫煙可能なのか？

会社（組織）としては、しЯ酉よりマシ。

大阪市交通局は、職員第一主義。
JR西日本は、顧客第一主義（会社はそういう）ではなく儲け第一主義。

>>37
「儲け第一主義」　→　勢い、自治体や役所にタカるんだよなぁ・・・　＞　酉


仕事相手としては、同じＤＱＮでも交通局のほうがまだマシｗ　（当方　道路行政担当）

交通局が乗っ取らないまでも、国営企業に戻ってくれねぇかなぁ・・・　＞　しЯ酉

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　｜
　 ∩∩　　　現　業　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、公用車　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜浄 水 場 |ｰ、　学　校　/　| 運転士 /／`i　給食の　　/
　 　 ｜職　員　|　｜用務員 /　（ミ　　　 ミ） 　｜お　ば　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜ちゃん ｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・年収1200万
　・年収1100万　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・年収900万
　　　　　　　　　　　・年収850万


・俺達、中卒・高卒・高専卒のトップエリートですが、何か？

・実質　1日4時間　の　超長時間労働　ですが、何か？
・風呂・サウナ・仮眠室つきの　劣悪な　労働環境で耐えてますが、何か？

・業務内容は、フリーアルバイターでも習得に１ヶ月はかかる程の
　超高度専門技術職　ですが、何か？

・便所そうじは当然民間委託。俺たちみたいなトップエリートは
　便所そうじなんてしませんが、何か？

現業は影の最強勝ち組ですが何か？

>>37
「儲け第一主義」　→　勢い、自治体や役所にタカるんだよなぁ・・・　＞　酉


仕事相手としては、同じＤＱＮでも交通局のほうがまだマシｗ　（当方　道路行政担当）

交通局が乗っ取らないまでも、国営企業に戻ってくれねぇかなぁ・・・　＞　しЯ酉

　　　 ＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
((●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

むしろ交通局なんて民営化にしろよ。

指定管理者制度？
公社化？

東京メトロは廃止して、東京都交通局が乗っ取るべき。
（メトロが３種事業者、都交通局が２種事業者）

産経新聞（大阪本社版？）の第１面のコラム

だんだんＪＲ贔屓になってきたな。（鬱

★職員・社員のうらやましさ★

大阪市交通局職員＞＞阪急＞＞阪神＞＞＞＞＞京阪＞＞＞近鉄(金欠)＞＞ＪＲ西＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞☆南海ｗｗｗ
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

しR東西線なら、交通局にやってもよかろう。

age

（コピペ）
79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/08/06(土) 18:42:10 ID:p6g62t+50
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では
儲けがJR東海の物になってしまいます。何故JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、
車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、
JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして
自殺しようとした事によって起きたのです。106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに
被害者のようなふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。
運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。
最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、
JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ、
人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの
不便なダイヤに改正することを余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、
謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、
まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。

乗客がどうやって脱線させたのかと子一時間