北側一雄を次の総選挙で落選させるためのスレ

国会解散も近いことだし、JR西叩きに余年にないDQN国交相北側一雄を次の総選挙で落選させよう。

>>1
２００４年５月１２日付け聖教新聞「正義と勝利の座談会」７９より
http://www2s.biglobe.ne.jp/~masajun/sintyaku3/200405126.txt
http://www6.plala.or.jp/mockun-f/soka-20040123-08.htm#20040512

>西　　なかには、ろくろく仕事もせずに、朝から晩までパソコンにかじりついて、
>　　　狂気じみた妄想を書き殴っている連中もいる。
>弓谷　深夜までの「ネット狂い」で、朝も起きられない。満足な社会生活もできない。
>　　　そのくせ言うことだけは一人前。バカバカしいやつらだ（笑）。
>杉山　先日もテレビで白鴎大学の福岡政行教授が、こう言っていた。��もうちょっと
>　　　皮膚感覚の中で行動しないとね。頭の中で、バーチャル(＝虚像の世界)で
>　　　「ワァーッ」とやっているだけ。頭の中だけで描かないで、自分の取った行動が、
>　　　どういう波紋を呼び起こすかを考える部分が、今の若者たちにはないですね��と
>　　　呆れ果てていた。
>青木　まったく正論だ。
>弓谷　インターネットの世界では、自分の名前も、素性も、顔も分からない。それをいいことに
>　　　言いたい放題、やりたい放題という連中も多い。
>杉山　東京工業大学の影山任佐教授も、こう論じていた。
>　　　「ネット上は匿名の世界で、自分を傷つけずに暴君的に振る舞うことができる。そして、
>　　　実際の世界で挫折した幼児的な万能感を募らせていく」と（毎日新聞）。
>西　　その「幼児的な万能感」が爆発した果てに、残虐、異常極まりない凶悪犯罪を起こす。

北側一雄を次の総選挙で落選させるためのスレ in議員・選挙板
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1123060694/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　ほっとけない2chの糞スレキャンペーン　　　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　　　　　　　www.hottokenai.jp　　　　　　　　　 ＿＞｀´　　　　>>1　 ＿＿＿＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ
37秒に1つ、糞スレが2chに立っています。 ／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　職がない、顔がキモい、そんなことで。　 ￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣||￣
この状況を変えるには、自治だけでなく、　 /　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!　　　　　　.||
　　　　あなたの煽りが必要です。　　　　　　 レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _　　　　 ||
　 糞スレをなくそう、という煽りを表す、　　　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー--''--
　ホワイトバンドを身につけてください。　　　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"
（１日で約5900糞スレ）

北側より冬柴犬落選運動しようぜ！

北側の本音

北側大臣超強気の背後に「関西創価学園駅」構想
http://www.asyura2.com/0502/social1/msg/345.html

文春　「北側大臣超強気の背後に「関西創価学園駅」構想」
http://wave2005.hp.infoseek.co.jp/tihou/050519.htm

>>6

真実もヘッタくりもあったもんじゃない、
これは、売れれば良いという文春のこじ付け記事だな。

第一、100人以上も死者を出した大事故だ。厳しく当たるのは何も北側氏だけでは
ないだろう。
それを、穿った見方でデマ記事を載せるとは、やはり文春だな。

>>7
北側は大事故の原因究明や再発防止を本気で取り組んでいない。
その証拠に「ATS-Pは福知山線復活のシンボル」とか馬鹿げた発言。
また新型ATS義務付けに関西私鉄（阪神、山陽）から疑問の声。「下手に変えるよりも今のほうが安全性は高い」
（※阪神や山陽はATCに近いATS-Pを導入している）
また130�`運転をJR西からだけ剥奪しようとしている。JR東･常磐線、TX開業後は130�`運転。
ちなみにJR西が国交省の定めた130�`運転の特例に違反していない。

北側は航空トラブル連発の責任も取って辞任しろ！

>>8

現実に、今までの環境であの大惨事を引き起こしたのではないか。
再発を防ぐ為の整備を、国としての要望を出していくのは正当然だね。

大切なことは、利用者が安心して乗車出来るようになること、再発を、二度と
起こさないように環境条件を整えることではないのか。

北側って　鮮人か？
ぽいと思う。

北側デージン悪行リスト
雌車導入
シナチョンにビサ拡大

JRもだが、犯罪目的で日本に入ってくる中国人を喜んで大量に招き入れた事が大問題。
既に５０人近くの中国人旅行者が日本国内で「行方不明」になっている。
なあ、チンピラ中国人よ。頼むから一般国民の家には強盗、強姦しに来ないでくれよ。やるならお前らを招き入れた創価学会員の家にしてくれ。

>>8
あのさあ。
事故調の最終結果が出ていない段階で早計な結論だすのやめようよ。

あの事故は、緩和曲線内ですでに車体傾き、脱輪寸前状態だった。
つまりＲ６００手前ですでにその状態だったわけで、スピードの出しすぎ、
遠心力による脱線転覆とは断定できない。

俺はあのボルスタレス台車の基本構造をかなり疑っている。これが事故主因なら
ＡＴＳーＰなんかカンケーねえんだよ。

おまえら何もわかっちゃいねえのに断定的なこと書くなよ。

関西なめたらあきませんで〜

あのボルスタレス台車は、メーカーこそ違うが営団地下鉄日比谷線で脱線した
車両と同じなんだよ。

ダンパーはついているが高速に弱いし、緩和曲線内で原因不明の脱輪をよくおこすことで
知られている台車である。

今回の事故も緩和曲線内ですでに車体が３０度以上傾いているエアサスは
潰れているし、オイルダンパーも大きくひしゃげている。車輪の傷のつき方は、通常の
減り方じゃない。

あれをスピード出しすぎ遠心力による脱線転覆とは断定できない。ＡＴＳ−Ｐを
入れたから、曲線進入速度を遅くしたからもう事故はおきないと思ったら間違いだ。

ボルスタレス台車と軽量台車、あのＭＴ比率構成を変えないと同じ事故が起こる。

北側さんのまずいのは誰に聞いたのかわからないが、ＡＴＳ−Ｐを導入すれば
ＯＫ！だ、という判断を下したこと。

鉄っちゃんで車両オタクの連中なら、あの電車事故がすでに”緩和曲線内”で
事象が発生していた、ことがわかっていた。

おれですら、Ｒ６００曲線手前６０ｍ付近だと踏んでいたし実際の事故調の報告でも
１０ｍ程度の誤差範囲だったから俺の見方は間違っていなかったし、実際事故調も、
他の要因の可能性として暗にボルスタレス台車構造に問題があるのではないかというような
ニュアンスをほのめかしている。

これが主原因ならＡＴＳーＰなど入れても論外。ボルスタレス台車は比較的低速、極端な
事故例だとヤード（引込み線）の極低速でも緩和曲線で脱線している例がある。

つまり”スピードさえ出さなければ事故にはならない”と踏んで北側さんは見切り発車したことになる。

私鉄によっては先頭車にＴ車（トレーラー車）を入れない。アルミ・ステンレス
構造の車体は軽量で比較的浮き上がりやすい。今回の事故も同じで、
私鉄によっては先頭車にＭ車（モートル車）を持ってくる。
徹底している私鉄では、ボルスタレス台車を採用しない会社すらある。

軽量車体にボルスタレス台車の組み合わせはここ１０年前後に出てきたばかりで、
それにＭＴ比率をうんとＴよりにして、交流かごがたモートル、インバータ制御で
粘着特性いっぱいいっぱいの車両は本当にここの１５年ぐらいしか実績がない。

コンピュータ制御に頼りすぎているというところもある。

つまり複合要因がおりかなさって今回の事故になった可能性が高い。
北側さんは、ポーズとしてＡＴＳ−Ｐ導入前提をＯＫしただけしかすぎない。

事故調の最終結果報告はまだ出てない。

所詮てんぷら政治家の北側さんだから、この程度の判断で西にＯＫを出したのだろう。

所詮てんぷら政治家の北側さんだから、この程度の判断で西にＯＫを出したのだろう。

赤化してる北側わ絶対許せない

赤かろうがなんだろうがそんなことはカンケーねんだんよ。

あのテンプラ政治家北側が、ＡＴＳ−Ｐで事故が防げると判断したことが
大間違い。

それにヤツは中国に新幹線を輸出しそうだ。危険だ。

ATS-P導入したところでも、ブレーキ開放すれば自動で速度調整されない。
亡くなった運転士は伊丹で禁止されている車掌用の非常ブレーキかけているし、おそらくATS-Pが導入されていてもブレーキ開放して意味ないのでは？
結局北側って何も勉強していないなぁ。マジで選挙で落とさせよう！

>>22
それは事故調が最近発表したものだね。

乗客の証言にも脱線の２分前あたりから異常な振動があったと証言がある。
通勤途中で同列車に乗車していた運転士にも似たような証言もある。問題なのは車両によって
この証言が大きく食い違うってことだ。つまり異常な振動が発生していたのは、
Ｍ車ではなくＴ車であった可能性が強い。Ｍ車に乗っていた人にはこの手の証言
が少ないようなのだ。

速度を出さなければ事故にならない、というのは素人考えで、低速でも破滅的な事故は
発生する。

そして一番問題なのは北側さん日本の鉄道車両の強度問題に何も言及しないこと。
アメリカの側方強度は日本の安全基準強度の１０倍にも達する。日本の製造メーカーがアメリカ輸出に
消極的なのはこの安全基準が高すぎるのが原因になっているぐらい。

今回の事故はまさにこの側方強度の弱さがここまで死亡者数を多くしている要因にも
なっているのは明らかで、てんぷら政治家北側さんはこれについては一切の言及がない。

今回の事故はまさにこの側方強度の弱さがここまで死亡者数を多くしている要因にも
なっているのは明らかで、てんぷら政治家北側さんはこれについては一切の言及がない

フランスのアルストーム、ＴＧＶは、中国に対して”日本の新幹線は軽すぎる”と
よく言っている。新幹線も実はこの側方強度がかなり弱い。
幸いにして新幹線は車両による事故死傷者はゼロ。ひじょうに運がいいと言わなくちゃ
いけないんだが、実は日本の電車全般に言えることで、今回の事故車両も極めて
軽量で省エネだが、側方強度が弱いのだ。

これの指導は当然のことながらてんぷら政治家北側さんが指導監督の長なのだから、
キチンとＪＲを踏めて指導していかなくちゃいけないんだが、これについての
言及が皆無。

おまえ大臣なんか辞めちまえと言いたい。

敵前逃亡して現実頭皮かい？
あはれ過ぎる。

成田空港滑走路は北側にだと。
売名行為もいいかげんに。

保守age

北側先生を全ての学会員は全力をかけてお守りするのだ！

アンチに仏罰を！

北側先生に勝利を！

馬鹿か>>29は。

もう、北側はあぼ-ん汁！

馬鹿＝>>30

>>29や>>31みたいな学会員必死だな。
北側諸共あぼーんしろよ（ｗ

中国は四川省で発生した豚連鎖球菌を内密に処理しようとしている。中国人のビサ廃止なんて冗談じゃない。

民主党　VS　共産党








目糞鼻糞ｗ　たまには役に立てよ

つーか、共産党ってまだあった？

ﾋﾟｮﾝ(　ﾟдﾟ)ﾔﾝ側が大臣辞任する模様。

さっさと辞めれ、縁起の悪い無能似非政治家さん。

コンニャク党は、今度は民主に擦り寄りか？ｗ
信念の無い党って、なんでもありだねｗ
支持者も言われたままの集票ロボットで信念無しだし仕方が無いかｗ
コバンザメ(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

３４のような現実逃避しかソウカに残された道は無いのだろう
この層化板で天理スレのような糞スレを立ててる輩と同様だ。

喩えるなら大人社会で通用しないので女子供に暴力を振るう
家庭内暴力夫になるしかない定めの情け無い夫ようだ。

　小泉内閣が最重要課題と位置づけていた郵政民営化関連法案は８日午後の参院本会議で、
反対１２５、賛成１０８で否決された。法案否決を受け、小泉首相は同日夕、衆院を解散
する意向。選挙日程は８月３０日公示―９月１１日投票が有力だ。

　自民党執行部は衆院採決時に反対票を投じた議員を公認しない方針で、自民党は事実上の
分裂選挙となる。郵政民営化など小泉改革の是非を争点に、政権交代を賭けた総選挙となりそうだ。
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050808it03.htm
YOMIURI ON-LINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/

無理

この夏の戦いに全力で取り組み、公明党候補者全員当選を実現し、勝利を満天下に示すのだ！

あんな馬鹿政治家を国会にもう送り込むことはできないな。この際頭の悪く勉強しない北側を落とそう！

特定郵便局長というのは公務員でありながら、その身分が世襲で子や孫に受け継がれる。

全国特定郵便局長の　『平均年収』　は約920万円。
さらに国が家賃として支払らっている額年間約500万円。
特定郵便局長になると黙っていても　『年収1420万円』　が保障される。

公務員にもかかわらず、これが子供・孫へ代々世襲される

元々民で出来る事しかしてないし、民営化するだけで、国税が最低でも１兆円増える。
特殊法人や無駄な公共事業へ廻る金も減る

郵便局２万４７００局の内訳は、
普通局１３００、簡易局４５００、そして　『特定郵便局』　が１万８９００局。（全体の76％）


郵便局ってこんなに必要か？タバコの自動販売機じゃないんだぞ。
http://www2.wagamachi-guide.com/japanpost/search/map.asp?GPOS=139.777852286732,35.6770811985576&GSCL=3&IDS=

あ、よいしょ

『【仰天告白！】次世紀ファーム研究所　堀代表「私は元創価学会員。池田大作センセイは憧れです』
http://books.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20050819/ttl1601.html
　　　↑
　　必見！！！

まず先頭はTc止めてMcにする。
素直にATS-SWを使う。
北側を罷免する。後任ぐらいいるだろう。関西でアンチ学会の香具師。

【交通】北側大臣 JR西に次期ダイヤ改正で新快速運転廃止求める
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1123220239/l50

>>44
まあそれじゃぁ、今までのいくつかの脱線事例にもあった、ボルスタレス台車の
緩和曲線内での原因は追えないじゃないですか・・・。

もちろん脱線２分前あたりからの激しい揺れはヨーダンパの問題だったかもしれないし、
事故調の写真から見ると空気バネがひどく壊れている。

緩和曲線内でエアサスが潰れるほど車体が傾いていたわけですよ。

これはＡＴＳ−ＳＷでも防げませんよ。

>>45
もし事故原因の主因が台車構造そのものなら速度を落とそうがＡＴＳ−ＳＷ
つけ様が、過密ダイヤをやめさせようが同じ事故がまたおこるよ。

詳細な事故の様子がわかってきましたね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050805-00000019-san-soci

出発後、電車は伊丹駅でオーバーランし、運転士は手動で非常ブレーキをかけた。加速してからは、
塚口駅手前で百二十キロの制限速度を数キロオーバーし、七十キロ制限となっていた事故現場手前の
カーブ（緩和曲線）に百十数キロで進入した。
緩和曲線入り口から、本格的なカーブ（円曲線）に至るまでの六十メートルの間に常用ブレーキをかけたが、
強い遠心力によって電車が傾いて線路脇の電柱にぶつかり、その後、ようやく非常ブレーキが作動した。
非常ブレーキがかかる直前も約百キロの速度を維持し、そのまま線路脇のマンションに激突したとみられる。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

事故直後から私が書いている通り、事象は”緩和曲線内”で発生していたということになります。
さて問題なのは”強い遠心力”と言っていますが、Ｒ３００でもざっとの計算ですが１４０ｋｍ/ｈが
脱線係数から求められる最高速度です。報道では１３０数Ｋｍ/hということでした。

緩和曲線進入直前の速度は１１０数km/ｈのようです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050812-00000012-mai-soci

を見るとカーブという表現をしていますがこれは緩和曲線のことでしょう。
緩和曲線進入直後の１秒後に”常用ブレーキ５”に投入。
その直後に７−＞８と進段。
７〜８は常用ブレーキの中では一番制動力があり、前につんのめるほど強烈な
ショックがあるぐらいです。

非常制動をかけた形跡がない。不自然な操作だ、という論説ですが、非常制動をかけると
始末書なり報告書をあげなくちゃならない。

しかしここでおかしな現象に気がつく。

２０７系は、通常制動の場合、Ｔｃ車は制動がかからない。

編成はたしかＴｃ＋Ｍ´＋Ｍ＋Ｔｃ＋Ｔｃ＋Ｍ＋Ｍｃ´の４両＋３両の
７連で、緩和曲線内ですでに傾いて架線柱にパンタグラフがもげるほど
強くぶつけているのは２両目のＭ´車。

なぜ通常制動の場合Ｔ車に制動をかけないかというと、モートルが懸架
されているでＭ車に制動させ電気回生ブレーキを最大限にいかして回生制動を
得るため。電力回生して架線に電力を回生できる効率が高い。
そのため最近の電車は通常制動をＭ´車にさせＴｃは補助的（制動力が足りないと
補助的に制動をするかまたは全くしない、これはその時点での粘着特性をマイコンで
検知して決める）

しかしＭ´車はＴ車に比べて重量がある。

非常制動の場合、軽いＴ車が遠心力で振られて横転脱線は考えられる。
今回の事故の場合、編成の中で一番重い、Ｍ´車が、編成の中で最大な傾きを示している。
通常制動最大まで投入した直後で、Ｔｃ車はほとんど制動がかかってない状態で、一番
重いＭ´車に最大制動がかかっていた状態でこれだけ傾いていた。

こんなことはＮゲージでもおこならい。

>>48事象は”緩和曲線内”で発生していたということになります

その根拠は？　60ｍは約2秒で通過するって計算できる？

>>47事故原因の主因が台車構造そのものなら速度を落とそうがＡＴＳ−ＳＷ
つけ様が、過密ダイヤをやめさせようが同じ事故がまたおこるよ。

じゃあ、なんで未だ1回しか起きていなく、その後起きていないか
論理的に説明してくれ。　

>>52
＞和曲線入り口から、本格的なカーブ（円曲線）に至るまでの六十メートルの間に常用ブレーキをかけたが、
強い遠心力によって電車が傾いて線路脇の電柱にぶつかり、

ですね。

>>53
それ以前のレス参考。以前からボルスタレス台車が緩和曲線内で不明の脱線を起こしている
事故がある。例えば地下鉄日比谷線事故がそうだ。

>>54

常用ブレーキの開始が、緩和曲線内であって、傾き始めたのが緩和曲線内
とはどこにも書いてない。

福知山線のは、転倒であり、日比谷線のはせり上がり脱線で
まったく性格がちがう。
福知山線で、あのカーブを速度制限内で通過したもので
事故に至ったものは1つもない。
速度超過がなければ同様の事故は、起きないのは明らか。
おまえ馬鹿っぽい

>>55
そういうと思ったよ。

常用ブレーキを進段したのは緩和曲線進入直後の１秒後。その時は、車体は
傾いていないと説明ができないことがある。

架線柱とぶつかったＭ´車の地点は、緩和曲線から半円曲線に入る直前の
部分だからだ。事故当時の俺の予想計算では緩和曲線長は７０ｍだったが、ここは６０ｍ
だった。４０ｔもある電車が瞬時に浮き上がったわけでもないし。瞬時だとしても
緩和曲線を抜けようとした部分ですでに２両目Ｍ´車はぶつかっていたのだ。

>>55
馬鹿なのはキミのほうだろう。

日比谷線のボルスタレス台車もそうだが、この台車構造は輪重不均等や、
１秒以下のヨーイング振動が激しく出ることがある。

せり上がり脱線、としたのは事故調もボルスタレス台車の構造的問題が
起因しているとの要因を捨てきれないから、基準以上の曲線でも脱線止め
ガードを設置しろ、ということになったのだ。事故調の報告書をよく読め。

>>55
だいたいおまのような単細胞が考えるほどこの事故は単純じゃない。
お前のおもちゃでもあるプラレールでも電動車は付随車より先に傾かないよ。

こんな単純な話が理解できんとはな。

呆れるよ。

さてアホはうっちゃっておいて。

事故車のＡＴＳ記録装置の時刻設定が狂っていたこともあって事故調の報告が
手間取った。しかしおおよその概略は判明してきた。

直前の直線区間で（脱線２分前〜１分前）乗客が異常な揺れとの証言。

緩和曲線を時速１１０数Ｋｍ/ｈで進入。

進入直後から１秒後に通常制動のノッチを５に進段。
２秒〜３秒後に緩和曲線から円曲線へ導入するときに２両目Ｍ´車が
架線柱に衝突。
(このときすでに車体は大きく傾いていたと考えられるが、架線柱との衝突は
重量のあるＭ´車。１両目のＴｃ車には架線柱と接触した後がない）

台車の脱輪した後からしても、脱線はすでに緩和曲線で発生したのは
ほぼ確定していい。

直線部分での異常振動がどんな振動だったかは判然としないが、１秒以下の
細かい振動であれば、ヨーダンパに何かの問題があった。

事故後の台車撮影記録からすると、エアーサスペンションが進行方向左側が
ひどく潰れている。車体が傾きすぎて潰れたと考えてしまいがちだが、その前に
このエアサスが潰れていたとも考えられる。記録装置に急激な減圧が記録されていれば
この可能性が高い。

もうひとつ考えられるのが、軸ばねの積層ゴムでこれが疲労していて弾性不足をきたして
輪重不均等になり、日比谷線事故のように車輪が競りあがった可能性も否定できない。

これらはボルスタレス台車で過去から問題だと指摘されてきたものであり、今回の事故調の
報告から見ても単なる速度超過と断言できない何かがある。

この何かが解明されないといけない。

この曲線の制限速度を６０ｋｍ/ｈに落としても同じ原因が存在するのならまた
脱線は起きる。それは死傷者が減るだけで、事故を繰り返すのは間違いない。

北側先生を必勝させ、

民主、共産を脱線させるぞ！

渡辺裕之が詐欺被害…資産運用会社に１億２千万円
妻には内緒…広告塔は否定

　俳優、渡辺裕之（４９）＝写真＝が、先に破綻した資産運用コンサルタント会社「ジェスティオン　プリヴェ　ジャポン社」
（秦右時（ゆうじ）社長）から総額約１億２０００万円の詐欺被害に遭っていたことが分かり、１日夜、横浜市内で会見した。
　渡辺は昨年７月に秦社長と知り合い、「システムの素晴らしさから全面的に信用していた」と説明。個人で１億２０００万円、
自身が社長を務める事務所で８００万円投資したが、還元されたのは、４７０万円ずつの計９４０万円だけ。６月に同社長と
連絡が取れなくなってから不審に思った時は、後の祭りだった。
　同社は、高配当をうたって資金を集め、被害者は全国で１０００人を超え、被害総額も総額２００億円近くになるという。

　渡辺は「定期収入のない職業で常に将来の不安があった。その不安がなくなればと思ったが僕がバカだった」と落胆。
夫人で女優、原日出子（４５）にも内緒で投資していたという。また、渡辺が同社のイベントで司会を務めたことから、発売中
の写真誌「ＦＬＡＳＨ」が“広告塔疑惑”を報じていることには、「２週間で８００万円のギャラの仕事をしただけで、広告塔の
つもりはまったくない」と完全否定した。

ZAKZAK 2005/08/02
http://www.zakzak.co.jp/gei/2005_08/g2005080201.html　　

ふうん。このトンズラこいた社長は、債権取立て屋に追われて、塩漬けにされた
あげく切り取られちゃんだろうなぁ。

しかし２００億か。俺も詐欺にあったことがあったが百万単位だった。
やったやつの家はボロ屋で、ひでえ暮らしぶりだった。車検切れの車が２台
おいてあって、検切れなのに時々使っているみたいだった。

やるんだったらこれぐらいデカくやってベトナムにでも逃げたほうがイイだろう。
しかしあるところには金あるね。

　　　　　＿＿＿＿＿__　　　　　　　 ＿＿＿＿＿__
　 　 . ／　 ━━　　／| 　 　 　　 .／　 ━━　　／|
　　.／ 　 　 　 　 ／ 　|　　　　 .／ 　 　 　 　 ／ 　| 　　　　 衆　議　院　総　選　挙
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　　| 　　 投　 　 |　 　 |　　　　 | 　　 投　 　 |　 　 | 　　　 　 ８ 月 ３０ 日　 公　示
　　| 　　 票　 　 |　 　 |　　　　 | 　　 票　 　 |　 　 | 　　　　　
　　| 　　 箱　 　 |　 　 |　　　　 | 　　 箱　 　 |　 　 | 　　　 　 ９ 月 １１ 日　 投　票
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　　| 　 　 　 　　 |／ 　 　 　 　 | 　 　 　 　　 |／
　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　　　 　 ￣￣￣￣￣

波木井坊竜尊@日蓮宗葵講@佛所◆xd7mxrd9Z6
台車についての話は完全に川島本の転載じゃねーかよ。
ちなみに、北側の選挙区最寄りを走る電車の内、
一部のボルスタレス台車にはヨーダンパがついていません。

良スレの予感なのでage

北川さん友達が会ったらいい人だったって言ってたんだけど、酷い言われようね。

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　　.／ 　 　 　 　 ／ 　|　　　　 .／ 　 　 　 　 ／ 　| 　　　　 衆　議　院　総　選　挙
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　　| 　　 投　 　 |　 　 |　　　　 | 　　 投　 　 |　 　 | 　　　 　 ８ 月 ３０ 日　 公　示　　←　いまココ
　　| 　　 票　 　 |　 　 |　　　　 | 　　 票　 　 |　 　 |
　　| 　　 箱　 　 |　 　 |　　　　 | 　　 箱　 　 |　 　 | 　　　 　 ９ 月 １１ 日　 投　票
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>>67
お友達って外国の方？

【調査】"何のため日本へ？" 日本入管、中国人の３０％ビザ拒否…「不法滞在の恐れ」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125465956/

>>65
違うよ。

　
明日,沖縄入りして一区の公明の白保を応援する予定だが‥

もう遅い

落選確実だからです。

北鮮の工作船の入国を手助けした上に
支那豚犯罪集団を日本に招きいれやがって。
北側って公明党の中でもずば抜けて最悪な売国野郎だな。
こんな奴を国交相に任命した小泉も糞野郎だ。
治安悪化の責任を取って、支那豚強盗団に強姦されて頃されろよ。

北側の地元に住んでる選挙民はこいつを必ず落とせ！！

そうかがっかり

　
そうかー

落選させるかというのは大変意味があるスレだね
冷静な有権者が決めてくれるだろう

北側は責任とらずにヘラヘラ笑ってそうでムカつく

冬柴の地元の尼崎脱線事故では速攻で駆けつけたが

山陽高速道ののり面が崩れて死人が出ても駆けつけないのは何故ですか？

中国全土にビサを拡大した直後に四川省で豚連鎖球菌による集団感染が発生。疫病神め!

民間労働者よりも優秀だと豪語していた公務員さんたちが、
民営化すると食えなくなる!と考えてる。

国の財政がこれだけ危機的な状況にあって、それでみんなして
痛みに耐えながら、それでも最大限譲歩して、理解を求めてきた
というのに、既得権益にしがみついて離れようとしない。
傲慢な人間もいたものです。

公務員の中には左寄りの方が多いようですが、この分だと
また何処かの国みたいなことになるんじゃないかナァ〜と不安になります。

民主党の支持基盤「連合」には郵政・日教組ほか公務員系労組が加盟してます。
マニ05にも郵政職員削減は明記されてません。
８年間で８万人というのもたぶん団塊自然退職と、あとは左翼の天敵、警察つぶし。

他に調べてて気付いたことはこちら↓でまとめてあります。(事典からの引用がメインです)

http://www.geocities.jp/ ariradne/

完全勝利age

>>81
何に勝利だ？

次の総選挙に向けてage

奥田会長は政治献金に関して、「増額を会員にお願いしたい。金額が増えることや（献金
する企業が増えて）底辺が広がるのは良いこと。昨年の４億円よりも増やしたい」との
考えを示した。また、経団連が発表した２００５年政策評価について、「自民党が民主党
よりも良かったのは、当然の結果」と述べた。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　何で財界の都合の良い方向にばかり国民の投票が
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　動いてゆくのか、分かりかねる。ﾋﾄﾗｰ ﾓ ｿｳﾀﾞｯﾀｼ｡
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　そして増税と徴兵の可能性もある自民に投票したのは
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 戦争に関わる若い世代だという事になっています。ｱﾘｴﾏｾﾝﾈ｡ (･д･ )

05.10.11 Yahoo「政治献金の増額、会員企業にお願いしたい＝経団連会長」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051011-00000243-reu-bus_all
05.9.3 Yahoo「選挙もトヨタに任せろ　政治の世界でも強み」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050903-00000016-kyodo-pol

>>45　釣られた・・・・＿|￣|○

まぁ現場の混雑とかはﾜｶﾗﾅｲ人でしょうから、鉄道会社にアパルトヘイトまがいなことを強要していますね。
まぁいつかバチが当たるでしょう

北側はじきに辞任、辞任。
鉄道のことを何も知らないクルマだけで育った二世議員。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051015-00000101-yom-pol
香具師は留任の可能性が大きい・・・・・・・・・・＿|￣|.....................((((((((((((((((((((((((((((○

まだまだ公共機関におけるアパルトヘイトもどきは続く＋さらなる汚染(拡大)が懸念されるということですか・・・・この国も終わりだ。フランスに移住したい＿|￣|.........(((((((○

移住age

>>86
車も国土交通

>>87
太田大臣説

とりあえず国土交通大臣は公明党を排除してください。
そうしないとこの国はもう終わりですってもう終わっているか。北側がめちゃくちゃに荒らしてくれたから

もう無理ポ

留任らしいぜ

そろそろ改造内閣発表だな

また頭の中に「世間の男性イジメ、差別推進！！！」しかない香具師
なんでこんな能無しが再任されるんだ！！！！！！！！

ふざけるなこの国！！！！！！！！！！！！早くこいつに天罰を！！！！！！！！！！！

再任age

>>95
>また頭の中に「世間の男性イジメ、差別推進！！！」しかない香具師
もっと具体的に書けよ

次の総選挙いつだろう

age

当分選挙は先

公明は内閣にいらん。100はもらう。

>>100
小泉に言え

age

落選させるまであと３年はかかるよなww

責任問題age

学会大臣による一連の不祥事。
坂口力＝SARS、BSE、鳥インフルエンザ、ハンセン病。
北側一雄＝日航不祥事、JR尼崎、偽装マンション。

入管は国土交通省じゃねえかよｗｗｗ
少女暴行で服役。
出所後再犯。
国外逃亡。

こんなやつよく入国させたなｗｗｗ

そんな大臣を任命してるのはどこの馬鹿総理だ

105
不祥事発生時に大臣職だったのは事実だが、本人が起こした訳ではない。

ホント殺した方がいいよコイツ

北側大臣は欠陥マンションに住む住人のために、建て替え費用の公的支援を表明しましたな。生命と財産の危機に晒されている庶民のために公明党が先頭に立って実現力を発揮する頼もしい庶民の味方である実証を示されました。

【　これがシナリオでつ　】

　１）安マンソン建てて、浮いたカネを高血圧社長とアネハがゲット

　２）会社が信濃町教団に寄付する

　３）ある程度やったところで欠陥が露呈する

　４）教団住民が大騒ぎする

　５）信濃町大臣が「救済」と言い始める

　６）税金つかって新マンソン完成

たいへん良く出来ました。（´<_｀ 　） 流石だよ１１０番

>>105
坂口→年金、が抜けてますよ

>>105
海上保安庁は国交だけど
入管は法務（検察）な

韓国スリ団のビザ免除を声高々に叫んでいるのも北側だじょー。売国奴め。

age

早く殺しちまえ

北側の再任には愕然としたよ

所詮アホ小泉

>>117もうすぐ降ろされるのでは？

他党の大臣だったらとっくに責任追及され退任なのにね。

いいかげん盲信者も気付き始めてるのでは・・・。

>いいかげん盲信者も気付き始めてるのでは・・・。

創価の嫌なところは、気付くどころか、確信犯だということ。
いくつもダミー会社を作って、誰も誰もが経営者になり、
問題が表沙汰になると尻尾切りする。
あらかじめ見込んでるので普通は痛くも痒くもない、というわけ。

>>120
ダミー会社?ないない

>>120
いや、それが幾らでもあるんだな。
連中、仲間同士で役員やって会社をいくつも「かけもち経営」してたり、
少人数の会社でも子会社をつくって実際は親会社の仕事させたり下請けにしたり。
大企業から退社したヤツが創価つながりで独立起業して、
大企業に残ってる創価から仕事もらってたりね。

で、都合が悪くなったら潰したり、合併したりね。
うっかり入っちゃったから分かる。
潰して合併になったときに居合わせたから分かる。

>>122でアンカーをミスった。
>>121への話。

「耐震構造設計偽造問題」について創価学会との関係はあまり明確になっていないが、
問題の企業群は共通して「ＳＧ」という呼称で明確に関連していると報道されている。
この件についての監督省庁は国土交通省だが、国土交通相は北側一雄（公明党）であり、
問題は１年以上前（前期）から表面化しつつあったが、当時の国土交通相・北側一雄が現在も再任し対処（隠蔽）している。

こいつらは税金を大儀もなく使い選挙で
自慢するんだろうけど、税金泥棒と叫び卵でもぶつけよ

>>121
あほか創価のダミー企業が自民を養ってるんだろうが

低モラル建築士大量産出
公正？国試？試験も談合？？
建築士試験の実態
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1132353609/358

ぼけ建築士をうみだす試験はヤバス

>>105
もっとある。
国土交通省職員の痴漢行為。
国土交通省職員の不正アクセス。
国土交通省職員の不正経理。

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_12/t2005122123.html

>>120
とっくにヒューザーの窓口企業が社名を変更したりしてるしな。
創価の若者はパパのお仕事の仕方は知らないのかもね。

★国交省の掲示板をヲチするスレッド【ﾎﾛﾝ部降臨?】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1136295534/

今日の標語

「バカバカしい」　その一言が　ＳＧＩ

創価学会員は相手を非難するとき必ず「バカバカしい」という言葉を使います

>>126

358 ：名無し不動さん ：2005/11/30(水) 08:52:15 ID:???


１級建築士試験の試験監督員の選出を
低レベル土建屋の巣窟状態の各地の建築士会に全委任して
その結果、自薦応募した某予備校関係者に試験監督員を独占させ
試験監督員が主動的に関わる悪質な試験不正行為を○十年もの間
容認してきたから、必然的に低レベルの１級建築士だらけになる

国交省の北側は関空2期島の事しか頭にないな。
他の空港の邪魔をしてでも関空2期に入れ込む廃人。

会議でお茶を濁す北側。（創価学会・公明党、国土交通相再任）
主要国の交通担当大臣らが鉄道や船舶、航空機など交通機関のテロ対策を話し合う「国際交通セキュリティ大臣会合」が12日、東京都内のホテルで開幕した。
ttp://www.asahi.com/national/update/0112/TKY200601120233.html
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060112AT1G1200J12012006.html

北側が再任したのは、創価ファミリー企業を逃がす時間稼ぎのため。
各地は事故の処理や豪雪でタイヘンなのに、正月空けは、空港見物。
働いているようで、働いてない。
こんな下らない、名ばかりの実績を積ませてないで、早く辞めさせないと。

北側の仕事は遅いし、お粗末。

選挙マダ？

O-O

しかしこんなバカでも弁護士の資格を取れるって
・・・司法試験も喪家に買収されてるのか？？？？

疑心暗鬼

司法試験はオウム信者が受かることでも判るように、むちゃくちゃ公正。
一方、国交大臣管轄の１級建築士試験は、大手予備校業者が試験日に、
試験委員室に入り込んで、回収解答を前に、試験委員とﾅﾆすることで
昔から有名だが、、、何故、同じ国試でこんなに違うんだろ？

>>141
張本人のＯがＴＶにいま出てるよ。

最近になってあのマンション住人も実は全員、送化の人のような気がしてなりません。
どうでも良いが、国交省の大臣って入国管理の仕事もやらんといかんの？
例のビザ恒久免除案にえらい御執心の様なんですが…。

現存の過半数は偽装マンションなのか・・
そもそもＪ局が黒幕だろｗ
いったいどうするんだよ？　北側！

【社会】　小嶋社長　衝撃告白

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142845534/

今回の西日暮里テロの黒幕ってこいつら？

不法入国というよりもこいつらがカネで指示させたか？

>>146
となりの駅はうぐいす谷で、ホーホケキョwww

田原よ、北側に全て訊くっていってんなら
これ↓もどういうことか訊いてみろよ


837 ：朝まで名無しさん ：2006/02/25(土) 00:43:59 ID:hmxte37X

＞、、建築士の 育成課程に倫理教育を取り入れる、、、

笑わせるなよ国土交通省。
お前らの管轄の建築士試験の実態はどんな状態だ？
自分で勝手に応募してｼｬﾝｼｬﾝ採用の地元土建屋試験委員と、大手予備校職員が
製図試験日に試験委員室に入り込んで何やってるか、まさか知らないはずないよな？
某試験地の土建屋試験委員はもちろん、中央試験委員の某にいたっては
“●●を私から求めることはしませんが、せっかく送っていただいたものを
お返しする理由もございませんので、、　フォッフォッフォッ”
と恥知らずにも公然ととナニを要求してるぞｗ
試験の時から談合三昧で、それをず〜っと容認してたのがお前等だろうが。
今更、自分等だけ良い子ぶってんじゃねーよ。

ヨーロッパではオウムと同列なのか？

創価学会のカルトのデブ豚側は顕正会に殺されろ

「(安全神話)破壊王」北側デストロイヤー一雄
なんかこう書くと格好よすぎるなｗ

コラ〜寝るなニカイ！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060427-00000002-mai-soci
なんか・・・棚に上げるの用法ってこんな感じでしたよね
これだけ事件・事故・不祥事起こしてまだのさばってる貴方が大変遺憾です。