★★韓国製自動車 Part9★★

そろそろ日本市場から名誉ある撤退すべきであろう韓国の自動車会社。
ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

■過去スレ■
Part8 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997073447.html
Part7 http://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html
Part6 http://teri.2ch.net/korea/kako/983/983581505.html

Part5 http://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
Part4 欠番？
Part3 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part2 消息不明
Part1 http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970926738.html

Part8スレがサーバのトラブルからあっという間に倉庫行きになったので
立てました。

あなた前回レスを上げた人？
違うなら勝手なことしないでよ。

前スレから転載。

3 名前： 名無し 投稿日： 2001/08/06(月) 14:14 ID:6/c3TriE
２００１年７月登録台数
Ｈｙｕｎｄａｉ　９８台　　ＤＥＷＯＯ　４０台
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200107shasyu.htm


23 名前： 名無しさん＠おかまいっぱい 投稿日： 2001/08/09(木) 15:27 ID:j7pM6rNs
>>22
買った奴は在日と思われても平気な攻撃的民族主義在日か
な〜んも考えていない平和な脳味噌を持った能天気日本人ぐらい
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/
掲示板より

「現代の７月の登録台数は９８台です。
う〜んＷカップのオフィシャルカーで自社登録が最低３７台あるのにあんまり売れませんでしたね。」

ホンマに売れたのは６１台かい。減っとるやんけ！！

あ、そうか。４は同人板から来たんだ。
あそこは、スレッドのパート2を作れるのは1000を踏んだヤツだけ、
という血のオキテがあるらしい。
以前同人板を覗いたら、オキテを知らないヤツがボコボコに叩かれていた。
http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970135499.html

儀式ご苦労ﾆﾀﾞ（ｗ

サンヨンチァ上半期145億純益
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.hani.co.kr/section-004100012/2001/08/004100012200108122000008.html
双龍車(自動車)は今年の上半期に自動車6万4467代 (台,大)を売って売上げ1兆1117億ウォン、
営業利益847億ウォン、軽傷利益170億ウォン、純利益145億ウォンなどの経営実績を上げたと
12日明らかにした。
販売は去年上半期より19%増えて、売上げ額も去年より39%増えて創社こうに初めて半期(反旗)
売上げ1兆ウォンを突破したとサンヨンチァは付け加えた。
サンヨンチァはこのような営業実績は今年始め債権団と結んだ企業改善(改選)作業約定上の
経営目標値より売上げは23%、営業利益は1741%超過達成したもので、軽傷利益は初め642億
ウォン赤字(適者)を予想したが黒字(黒い碁石)で変換したと明らかにした。

ワールドカップ期間中大衆(台中)ギョトンリョ引下げ
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://auto.joins.com/news/data/section_full.asp?code=4551&auto_section=ｴｺｽｺ
建設交通部は来年ワールドカップ期間(基幹)(5月31日~6月30日)うち交通渋滞を減らす為に
地下鉄や市内バスピョンで競技場に行く私(私の)。外国人に料金全額または50%まで割引を
してくれる方案(部屋の中)を推進中である。

建設交通部は最近ソウル。釜山。水源(水原)などワールドカップ競技がされる10ケ地方自治団体に
このような内容の公文を送って具体的な料金割引ポックグァ時期は自律的に決定(結晶)するように
した。これによって地方自治団体では競技がされる日(私を, 刀)だけに割引制を実施する見込みである。
大衆(台中)交通料金割引方式では入場券販売時割り券を共に提供したり地下鉄やバス搭乗時入場券を
提示すれば割引をしてくれる方案(部屋の中)などが考慮されている。

内縁(内燃)男性吊って疾走…気丈夫に受けて5名思想(史上)
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://auto.joins.com/news/data/section_full.asp?code=4555&auto_section=ｴｺｽｺ
30代 (台,大)女性が自分の車両ボンネットに内縁(内燃)の男性を吊って走って先に
進んでいた乗用車に衝突して一人が息を引き取って四人が大きく傷ついた。

12日午前5時40分頃仁川市ナムドングガンサック1棟南東ケーブルTV前途(前道)で
朴某(39.であるでしょう)氏が自分の仁川33魔(麻, ヘンプ)50×× ? プリンス
乗用車ボンネットに内縁(内燃)関係人安某(44)氏に吊って走って先に進んでいた
仁川40が6912号(戸, 湖)セピア乗用車(運転者ギムヨンバム)を衝突した。
この事故(思考)でセピア乗用車に乗っていたツェツンニョ(78.であるでしょう)氏
が息を引き取って車両にすがりついていた安氏と二つの車両の運転者など四人が
重傷(中傷)を負って近隣病院で治療を受けている。

警察は朴が車をふさいで言い争いを始めていた安氏を吊ったままそのまま疾走して
事故(思考)が起ったものに見て事故(思考)是非の分別(経緯)を調査中である。
===
内縁の夫をボンネットに乗せて激走・・・

あいかわらずの見栄っ張り
---
おんぼろ外車輸入し15倍の暴利
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/13/20010813000028.html
　外国で使い捨てになった古物の外車が、韓国ではなんと15倍以上の高価で売れていることが分かった。特に「富の象徴」と見なされているドイツ産のベンツやBMWは、いくら老朽した車でも一旦登録書類さえ備えていれば、普通輸入原価の5倍以上の価格で売れている。こうした事実は、老朽した外国産中古車両の登録書類を偽造し、国内車両の形式承認で合格したようにでっちあげた専門車両登録偽造業者達に対する捜査の結果、明らかになった。

現代車、カナダで市場シェア第５位に
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20010814203809300
現代（ヒョンデ）自動車は、先月合わせて５５０９台の乗用車をカナダで販売、１９８３年カナダ進出以来初めて５位に入ったと１４日明らかにした。
現代車の販売順位は、ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、ホンダ、トヨタ、フォードに次ぐ５位となり、フォルクスワーゲン、クライスラー、日産などを抜いた。

>>12
　カナダって6000台で５位なんだ．．
　市場パイ小さいなぁ．

中央日報の自動車掲示板でこんなもの発見。
9時に始まっちゃう！
＝＝＝
8月15日日本サイト総攻撃!!!
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://auto.joins.com/UPBOARD/content.asp?board_idx=2051&page=1&tb_name=free
※時の間:午前12;00/夕方(夕食)9時
(先順位から集中して完全ダウンシキン後後順位サイトで移動してボールリャックハブ市である)

1.「歴史的な実際と符合する一(ある)検定(黒)を通過させるしかない」
∵検定(黒)機関(気管):ムンブ科学性(http://www.mext.go.jp)
2.'自虐ではない神話の歴史(駅舎)に回って行くと!反対するやつ?よくて!'
∵極右傾向..産経新聞(尋問)(http://www.sankei.co.jp/)
3.「大同(帯同)アザンゼンはアジア解放前者である」
∵ともするとなら妄言に開け暮れる..執権(集権)自民党(http://www.jimin.or.jp)
4.'日本の青少年は、黄菊臣民を向いて..後で..ドルアッ!!'
∵歴史(駅舎)歪曲極右団体..新しい歴史(駅舎)...集まり(http://www.tsukurukai.com)
5.「極右教科書はわれわれ(檻, わが, うちの)がとって出版する」
∵産経新聞(尋問)系列出版社...フソオサ(http://www.fusosha.co.jp)
6.'周りの国配慮?気兼ねをしないで押しつけて!'
∵近隣条項廃止(廃紙)請願..ホッカこのも議会(http://www.gikai.pref.hokkaid)

-「セロゴチム」(短縮キーF5)メニューボタンを絶え間なしに続けてやたらに押す。

>>14
2chが無いね（ｗ

-狙いサイトがすべてダウンになって当然にする仕事(こと, 日, 日本)がない時は..
-日本の多くの主要機関(気管)サイトにハンウィグルを張り出しましょう。

∵日本総理官邸[書きもの]
(http://www.iijnet.or.jp/sorifu/kantei/foreign/comment.html)

-あっ、、日本語がお分らなくなるんですって?それでは..ヨンアル..トア、、ヨンアドお知らなくなるんですって?
-それでは下行をそのまま複写して付けてください。日本ユニフォントで使ったかけるニカヨ。

∵歴史歪曲教科書検定通過反対!!.....(歴史(駅舎)歪曲教科書検定(黒)通過反対!!)

*今回の決起に韓国のネチズンが少なくとも150万人は参与しなければならない理由?
どうせするのでハンガンデ狙いサイトたちが出てみると言うように正常(頂上)に回って行けば
かれらはまたわれわれ(檻, わが, うちの)をどれほどばかにすりますか?

「ゾXジンノ反抗このノー(能)ビョルガトアブ二十ニである、ケケケ..」そして歴史(駅舎)歪曲作業に一層
加速が付くでしょう。みせしめを見せましょう。われわれの韓国ネチズン150万人が同時に
攻め込んで..............

日本社会の右翼化傾向に警鐘(景宗)を鳴らしましょう!

>>14
自己レスだけど、
＞-「セロゴチム」(短縮キーF5)メニューボタンを絶え間なしに続けてやたらに押す。

これが気に入ったよん（ｗ

>>17
　まだこんな低次元なことやってんだ．．
　奇遇にもF5 Networks がこういうあほ撃退
するプロキシサーバを出してるが．．

｢大宇自動車の売却交渉が遅延｣

　大宇(テウ)自動車の売却交渉が当初の予定より遅れていることが確認された。
　李瑾榮(イ･グンヨン)金融監督委員長は16日記者懇談会を開き、｢大宇自動車売却チームから、今日報告を受けた｣としながらこのように述べた。

　李委員長は、｢現在、米国のゼネラルモーターズ（ＧＭ）と大宇自動車の売却チームは、売却価格や範囲、付帯条件など、重要な案件別に協議を進めている｣としながら、｢GM側も買収に向け、相当な人力や費用をかけただけに、早期妥結を望んでいる｣と述べた。

　李委員長はまた、「大宇自動車の売却は、対外信頼度や市場不安、大宇自動車の経営不安などと直接結びついているので、できるだけ早期に妥結するよう、売却チームに要請した」としながら、｢売却が遅延する場合に備え、対案も考慮すべきだと指示した｣と付け加えた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/16/20010816000005.html

年中遅れてるな。

札幌のヒュンダイでは１日１台ペースで売れてるそうです。
担当者がうれしい悲鳴を上げてるそうですよ。
日本車が締め出し食っているのにおかしいと思うんですが？

>>20
サッポロの最初の冬を越せるかな（笑）。

ハンコックのスタッドレスの新作『アイスベアー』が
石橋のブリザックＭＺ−０２（現行は０３）とそっくり
これも北海道戦略？

>>20
　正直、「おめでとう」と言いたい。
　ヒュンダイもよくわからないベクトルだが一応頑張った甲斐があった訳だね。
　なぜ１日１台で嬉しい悲鳴なのかはよくわからんが。

>>20
雪山でストップしたら死ぬぞ。

>>20
日本全体で61台しか売れてないだよ。
札幌では、日本全体の半分売れてることになるよ。
札幌って基地外部落？

>>25
　北海道はマツダも撤退したしねぇ．
　本土価格より高いし．＜パーツもね．

>>26
北海道は冬場、凍結防止剤の塩化マグネシウムが道路にばらまかれるからね
夏はともかく冬に良い車に乗ると痛むから痛んでも良い安物を買っているだけじゃないの？
幸い、北海道は土地に困ってないから２台分の駐車スペースぐらいはあるし

大宇車、７兆の債務株式化など独自生存案を提出
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20010816215929300
大宇（デウ）自動車は１６日、仁川（インチョン）地方裁判所に大宇車の法定管理（日本の会社更生法に相当）
整理計画案を提出した。大宇車側は「米国のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と売却交渉を進めているが、交渉が
終わっていないため、売却交渉とは別に独自生存を基準に整理計画案を提出した」と明らかにした。

どこの韓国自動車会社か秘すとして・・・「いいかげん代金払えよ」

試作用A、B、Cピラー代金まだ未入金だよ
この前バンパーの入金がようやくあったようだけど…もう二年目だぜ
って、言うか今思ったんだが外装内装の試作も自作できんのか？あの国の自動車会社

>>29
観光の業者に頼むとお金を払わなければいけません。
払わなかったら、糞をぶちまけられます。
そう、チョッパリ相手だったら踏み倒せる、そういう計算があるのでしょう。

＞ 札幌のヒュンダイでは１日１台ペースで売れてるそうです。
＞担当者がうれしい悲鳴を上げてるそうですよ。

自動車業界って、良くシラン。北海道も良くシラン。
でも、一日１台ベースで売れて「担当者がうれしい悲鳴」？

トヨタやホンダの販売店も、一日一台売れたら「嬉しい悲鳴」を
あげるのか？

＞嬉しい悲鳴
やはり「アイゴ〜！」なのかな。

>>26
先週、北海道マツダから新車買ったばかりだけど、いつ撤退したの？

>>27
うちは家族５人で車が６台あるよん（ｗ
確かに融雪剤は撒かれるけれど、それを理由に安い車を買った奴は知らないなぁ・・・
もしも本当にヒュンダイが売れているとしたら、札幌コンサドーレが関係あるかも。

>>29さん
わっ！貴重な意見。
韓国車のこと、もっと教えてください！

ロシアノビッチ君が買って転売して儲けているのかもしれまへん。
「日本で買った車！」ということで。

ほぉクソチョンが生意気にも車を作るようになったか。
全日本人様にちゃんとお礼を言えよ！！

韓国車はタイミングベルトが５万キロで切れるらしい。

>>34
正直に言いますと、「こんなんで安全基準が通っちゃうんだ」
てな感じです。国それぞれで安全基準は違うと思いますが
リブ（内側に付いている強度を増す出っ張り）は日本の同クラス
の半分程しか有りません。
ちなみに製作したのは側突実験用（破壊試験）の試作品です。

ヘッドライトの外装もやりましたが、国内では絶対通らない品質で
サンプルを提出しましたが、大変喜ばれたようでサンプルと同品質
で量産をしたのは我が社では「伝説」となっています(笑)

>>38
ありがとー

ヒュンデイの車は盗まれないのでいいみたいよ。
ロスケにも売れないから

>33
そうなんだ
てっきりクラウン買ったオヤジが融雪剤で痛むのを嫌ってボロヒュンダイを買っているのだと思ったのだが
ちょっと浅はかな考えだったのかもしれない

高級車の売れ行きは良くても300ウォンのパンは売れない
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/16/20010816000036.html
不況による消費の両極化減少は、自動車市場にもはっきりと現れている。価格が3610万〜
7950万ウォンの国産最高級車・現代「エクス」は、１月から７月までに7791台が売れ、
昨年同期の販売台数と比べると22.2％増加した。双龍（サンヨン）自動車も今年１月から
７月まで、高級車「チェアマン」（3110万〜4949万ウォン）が昨年同期比で73.3％増加した
4075台の販売実績を上げている。
　その反面、販売価格が600万〜1000万ウォンの排気量1300〜1500ｃｃ級小型車は、販売が
大きく減少。現代「ベルーナ」は今年１月から７月までで２万8420台売れたが、昨年と
比べると17％減少している。起亜（キア）自動車の「リオ」と大宇（デウ）の「ラノス」も、
それぞれ40.6％と37.1％ずつ販売台数は減少している。
　サムスン経済研究所のチョン・ヨンスン研究院は、「消費の両極化は国内だけでなく、
米国など大部分の先進国でも生じている。不況が長期化すればするほど、所得水準による
商品・サービス、消費の差別化がよりはっきりしてくるだろう」と指摘する。

>>33
　あれ？２年くらい前に撤退って聞いたんだけど．．
　デミオが売れてる時期に．
　直轄で戻ったのかな？？
　誤爆だったら申し訳ない．
　オートザムチャネルだけ，とかいう話やったんやろか．

>>29,38
　A/B/C ピラーってそれなかったら車として成立しませんね．
　おそろしい．
　ルノースポールスピダーじゃないんだから．．

>>38
あとからウェノムはわざと不良品を押しつけたニダと言われるのに
500ウォン硬貨

>>43
それを海外の憎むべき日本(笑)の会社に製作依頼するのですからｗ
まぁ経済活動は別なんでしょうが、向こうから依頼してきたのに
リベートを要求してきたのも我が社では「伝説」です
流石に払わなかったらしいのですが、えらく高い接待をさせられたそうです

>>44
もう量産ラインに乗ってるので、良品扱いになってます
（RMC試作もスチール量産も扱ってますので、うちの会社）
一回ラインに乗り、金型の初期の自然破損（公証物取り回数）以外は
不良品扱いにすると相手側のチェックミス、製作指示ミス言う事に
なりますので、その問題に関してはOKっす(笑)

>>45
>リベートを要求してきたのも我が社では「伝説」です
>流石に払わなかったらしいのですが、えらく高い接待をさせられたそうです
　これもおそろしい．

これまでのあらすじ。
ガイアックスは、低公害で低価格の夢のガソリン代替燃料。
だが、ガイアックスを売るためにガイアエナジー社http://www.gaiaenergy.com/
を設立した在日の金濱道啓氏に、日本政府と石油資本の妨害や弾圧が次々と襲いかかる。

燃料は安定供給が絶対条件。ところが日本国内では石油資本を恐れて国内では、
備蓄タンクを貸してくれるところがなかった。そこで、東南アジアからタンカーで
運んでいたが、台風のため納入が遅れてしてしまう。
近くに貯蔵タンクが欲しい。そこで韓国に借りた。

だが、このことが将来大きな災厄を招くとは、祖国のケンチャナヨ精神を知らない
金濱氏に予想できるはずもなかった。
まもなく、ガイアックスはアルミ材を腐食し、場合によってはエンジンが燃え上がる
危険な燃料という報道が流れる。

混合時の手抜きで成分にムラ　アルコール系燃料発火事故
http://www.asahi.com/national/update/0817/007.html
　ガソリンより安いアルコール系代替燃料を使った自動車で火災などのトラブルが
相次いだことについて、主力販売会社のガイアエナジー（本社・東京）は社内の
調査で、燃料を輸入する際の成分の混合時に「手抜き」があり、アルコール濃度に
ムラが発生したことが一因との見方を強めていることが１６日明らかになった。
すでに混合方法は正常に戻したというが、今後、燃料の品質管理のあり方が問われそうだ。
　同社の関係者によると、アルコール濃度にムラができたのは韓国の製油所から
６月前半にタンカーで大阪、名古屋、横浜に入荷した同燃料約７千キロリットル。
本来はタンカーへの積み込み前に成分を混合しておくべきところ、請負業者が
各成分を別々に同じタンクに積み込み、輸送中の揺れで自然に混合するように計画。
その結果、アルコール比率が最大７割以上と高く、炭化水素油に添加してあった
酸化防止剤が十分行き渡らずに車の燃料系統を腐食させやすい部分が生じたという。

これまで実は韓国ネタだったのカー

メーカの場合は、本質的な欠陥を製造上の原因による一時的な不具合と
言っておいて、後でこっそり対策するのが常識。あ､「一般的に、怪しい
メーカーは」ですよ。特定の企業のことではありません。

>>47>>48
かの国のお陰で図らずも石油資本や官僚の思惑通りになったわけか…
まあ供給量ばかり気にして品管を怠ったから自業自得か（ｗ

>>47-48
プロKにぴったり、というか蚯蚓さんの頭の中に
あのテーマソングが流れてませんか？
あれを思いながら書いたでしょう。というか読んでいる私も
あれが流れている・・・謝（以下略）

>>52
「各成分を別々に同じタンクに積み込み、輸送中の揺れで自然に混合するように計画。」
という発想は、プロジェクトＫにふさわしいでしょう。もう少しネタが集まればプロＫ化
を予定しています。
それにしても、ガイアエナジーは気の毒です。私は、このニュース見て悲しかったです。
日本に貯蔵できれば、こんなことにはならなかったのに。

>>48
　ひでぇ話だ．
　自然に混合ってなんじゃそりゃ？

　韓国に関わるとろくなことねーな．

　恣意的な分析結果を出したり，「触媒ついてない車より」きれい
だ，などという部分が？？？だったけど，在日ってので納得．．
　でも，ちとかわいそうだわ．

>>38
おお、試作屋さんですか。
車の板金試作って、やっぱりこうNCレーザーで抜いて仮型でドカーンとプレス
するんですか？
ヘッドライトと言えば、アメリカで見たKIA車は白化していたな。
どんな対候性の樹脂を使っているんだろう。

>>55
　昔のだと内側が白濁化してますね．
　RX-7 なんかも．．＜熱で溶けてるそうだけど．．

>>55
私の担当は樹脂内装試作なので、外装の事は詳しくないんです(^^;
NC加工されたマスターモデルからキャビ反転（凹型を製作）、それからキャビを
板厚調整（製品肉厚の調整）したキャビ型からコア反転（凸型製作）
もちろんこれは金型ではなく、樹脂型の製作方法なんですけどね
量産金型と違い、テストに使う分だけの試作品を取るための型です

＞どんな対候性の樹脂を使っているんだろう

年数劣化も有ると思いますが、どの樹脂を使っているのかはメーカーと
樹脂を製造しているケミカルメーカーしかわかりません
話はそれますが、アップルのキューブ（だったけ？）のケースに白化だかキズ
が付いていて「製造過程ででる現象」とかいっていましたが、我々から言わせれば
「そんな現象を出す３流以下業者を使っているあんたが悪い」
てな感じです。自動車の場合は基本的に曝露（自当ってるかな？）紫外線、耐熱
、強度テストを潜り抜けている筈なので、そう簡単にはならない筈なんですけどね

>>56　RX-7 なんかも．．＜熱で溶けてるそうだけど
電球を強い奴に交換したとか言う事はない・・・かな？(^^;
もし本当だったらリコールもの？よくわからんが。

>>57
　お察しの通り，電球を強いやつに交換したクチです．
　経年劣化もありますけどね．

>>56
電球の熱による白化だったかも。
RX-7の件は初耳ですけど、FDですか？FC-3Sはシールドビームなので球交換は不可です。
FDはガラスだったような気がしますが・・・間違ってたらスイマセン。。

>>57
樹脂型を起こしているんですか。さすが自動車業界は金のかけ方が違いますね。
車のライトはポリカ（PC）を使っていると思いますが、韓国車はやはり韓国の樹脂メーカーを
使っているのでしょう。電球の耐熱設定を間違えたのかも。
＞アップルのキューブ（だったけ？）のケースに白化だかキズ
樹脂が流れる時に出来るウェルドもしくはフローラインの事だと思いますが、
これを消すのって実はかなり大変なんです。条件（樹脂の種類や色、形状）によっては
消す事は不可能に近いです。自動車や家電の一部は塗装しているのでわかりませんが、
身近な樹脂部品をよーく観察してみて下さい。樹脂の流れたあとを結構見つける
ことが出来ます。特にゲート近辺や穴の横に見られます。って釈迦に説法ですね(^^;

ヒュンダイなんか誰が買うんだ
カローラ以下だろ

>>48
おもしろい・・・ピノキオだったかな？粉と水を飲んで、最後にたき火にあたってパンのできあがり、
というのを思い出したYo!

ところで、今のフォードって半島製？

>>60
｢カローラ＞＞ベンツ｣。圧倒的にカローラの方が上。

>>60 >>62
冷静に考えて、メルセデスＳ430を買うぐらいだったら素直にセルシオを買うべき
コストダウン見え見えでセルシオ以下だもんベンツなんて
Ｃ300を買うぐらいだったらブレビスの方がいいよ。あの二つのコストって同じぐらいだから

燃料電池車では正直、世界制覇狙ってます

　僕の愛車もセルシオで〜す。

車はしらんが韓国製の原付バイクってなかなかだね。

【ルポ】現代自動車蔚山工場「不況はない」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/19/20010819000008.html
　自動車産業は韓国経済を下支えする、「親孝行」産業の一つ。現代自動車蔚山工場は、
韓国経済の活力が感じられる舞台。自動車工業協会は今年、国産自動車の輸出が昨年の水準を
維持するものと予想している。
　大宇（デウ）自動車の海外輸出が昨年に比べ45％（７月末現在）減少しているが、現代や
起亜（キア）自動車が善戦している。現代自動車は今年７月まで、内需・輸出を含めて
90万5000台の車を販売し、昨年同期より販売実績が8.3％増加している。

韓国車＝junk

(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 韓国にバイクメーカーなんてネーゾ

>>66
下級財である韓国車の需要がどのぐらい
減るかによって、世界の車の所得弾力性がわかる。

>>68http://www2u.biglobe.ne.jp/~peach/jiyu-jin/club125/korea/

あるんだよ、それが。台湾じゃあすでに日本製が駆逐されて安い韓国製
になってしまった・・・。しかしホンダも韓国なんぞに、やすやすと
技術提携なんてするんじゃねえ！！

>>70
ＯＥＭじゃん
それなら１０年前以上から知ってたよ（ｗ

ホンダが開発したエンジンを"独自で開発した"と紹介しているところが
流石ば韓国

>>71
　っつーか，撤退してなかった？？
　いつまでも２ストじゃ相手にされない．

大宇自動車1万人集会
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://auto.joins.com/news/data/section_full.asp?code=4600&auto_section=ｴｺｽｺ
大宇自動車副坪工場生かすこと仁川市民決起大会が17日仁川市役所前広場で開かれた。
大宇自動車職員と市民など1万余名が参加した大会で参席者たちは「大宇自動車を
GMに売却割時副坪工場を必ず時含めなければならない」と主張した。
画像↓
http://www.joins.com/photo/2001/08/17/0817tjoinssoc-1.jpg

三菱の技術援助により、現代自動車は、何時の間にか

国産　国産　国産　国産　国産　国産　国産　国産

　カン　カン　カン

杜甫座区

>>73
ＧＭは今、急いで欲しい物件でもないから安く買い叩こうとじっくり構えて交渉しているみたいだねぇ
支援銀行や大宇の従業員は何時まで持久戦に耐えられるかなぁ…

韓国にモータースポーツって存在するの？
車のレースとかバイクのレースとかさ・・・

>>76
このあたりをどうぞ。あまり盛り上がってない様ですが。

韓国国内自動車レース
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.stoo.com/html/stoolist/16121612.html

2輪レース
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.stoo.com/html/stoolist/16121617.html

[金剛山ツーリング―参加日本であるといっても]”歪曲された韓-一貫係改善(改選)先頭…”
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.stoo.com/html/stooview/2001/0817/091835043816121617.html
「誤った歴史(駅舎)を知りたいです。」
今回の金剛山ツーリングには10余名の日本であるライダーも参加した。8月15日光復節を
迎えて開かれた行事(行使)ジマン日本人には「敗戦記念日」。いちばん近い隣国でありな
がらも同じ日(私を, 刀)が完全に反対の意味を持つ。さらに歴史(駅舎)歪曲教科書と
紳士（神社？）参拝問題などで半日感情(鑑定)が高い時期である。

今回のツアーに自分のバイクを駆り立てて参加したヤヒに準氏は「金剛山ツーリングが終っ
た後韓国の博物館を回って本物歴史(駅舎)を勉強すること」であるといいながら「韓国を訪
れるついでに日本の誤った点を習って回って行こう」と言った。

日本人ライダーたちは「これからは地理的に近いほど韓国ライダーたちとも親しくなりたい」
と言って「誤った過去(科挙)を認めて清算することも重要だが両国が力を合わせて未来を作っ
て行くことも重要な立つ」と話した。
===
http://www.stoo.com/cut_image/2001/0817/20010817_34_011.jpg
↑↑けっこういいバイク乗ってるのね。

>>76
　まともなサーキットがない以上．．．
　つーか，国土せますぎて．

どうよ？
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.car-action.com/technote/read.cgi?board=IMAGE&y_number=1270&nnew=2

>>80
　？？意味がわからんが．．
　いんてRがあるのはちと驚き．

>>80
英語の部分に、HYUNDAIのトスカニはビンボ臭いだのダサイだの、
色んな車のデザインを朴っただのと書いてあるような気が・・・

>81
英語を読むのはあんまり自信ないけど、
つまり
「このヒュンダイのは他のいろんなクーペのパクリじゃねぇか」
ということじゃない？

tuscany "type-R" (puhaha)

訳すと

衝撃的な新型ティビュロン、ヒュンダイトスカニの発売

失望させる成功したティビュロン、タービュランスの新型モデル。
ヒュンダイはもうすぐ新しい魅力的でなくてべとついてやすっぽいスタイリングのスポーツクーペを発売します。
この車の最も恐ろしい特徴は同じジャンルの様々なスポーツクーペから模擬されたデザインです。 私は衝撃を受け、失望しました。
私はこの凄いデザインの短い分析をすることを決定しました。

こんな感じか？

>>85
おお、ｻﾝｸｽ

現代車、ロ市場攻略に乗り出す
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20010823211704300
現代（ヒョンデ）自動車は２２日、モスクワ市内のエキスポセンターで「モスクワ・インターナショナル・
モーターショー」の説明会を行い、本格的なロシア市場攻略に乗り出した。
現代車は今回のモーターショーを機に、今後５年間に計７万余台のベルナを輸出する方針だ。

今年の冬はシベリアで自動車故障による凍死者が増えそうだな（ｗ

ロシア人も大変だ

>>85
なるほど，英語の部分かー．
韓語訳の部分が意味不明でまったく見てなかった．．

そういや赤バッチのティビュロンType-Rなるものが存在するというのは本当？

　ロシアのような厳しい環境のもとでまともに走るの？＜コリア車

　っていうか、一発逆転を狙うならばブランドイメージを高めるために
思い切ってＦ１に参戦して欲しいね（ｗ

予選を突破できないと思われ

>>91
　以前，車版のスレッドでそのものをみましたが．．
　どうもティビュロンF2（ラリーのF2）とかいうらしい．．
　あくまでも「らしい」
　詳細不明．

>94
情報ｻﾝｸｽ
ところでそのリンクにあるトスカニType-Rの後ろに(puhaha)とあるのは
やっぱりパクリじゃねーかと思われてるってこと？

>>95
　たぶん，インテグラ（RSX）TYPE-R がどれほどの
ものかを知っているため嘲笑されているかと．


http://www.hyundai.com/ でnew ソナタをみたが．．
なんだこりゃ．．できそこないのMB Sクラスか？？
ジャガーの安いやつの香りもする．
　つーかデザインが．．．デザインが．．

カーク・カーコリアン氏

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0625/34nec_sh0625_02.html?kr05
クライスラーの大株主の一人であるカーク・カーコリアン氏がダイムラー・クライスラーに
対して80億ドル（約1兆円）の損害賠償請求を行っていた。

===
カーコリアンてすごい名前。

　韓国国内のレースのページ見ましたけど、韓国製の自動車やバイクの姿が無いですね。

　そういや今度、韓国のチームが日本のGT選手権に参戦するらしいですよ。
でも、車はなぜかポルシェ。ヒュンダイをチューンして出場すればいいのになぁ。

>>98
韓国チームか・・・整備の技術くらいは持ってるのかな？レースでは、単に車体よりもその整備の方が
重要な気もするのだが・・・ただレースによってそんなレベルの実力つけても、韓国車の発展には
繋がっていかない気もするのだが・・・せめてエンジン位開発しなきゃ・・・

>でも、車はなぜかポルシェ。ヒュンダイをチューンして出場すればいいのになぁ。

外出なお約束
勝った場合：ウリナラの技術ウンヌクンヌン（以下省略）
負けた場合：ドイツはウリナラに不良品を送ったﾆﾀﾞ（以下省略）

ポルシェさんの暗い未来に哀悼の意をささげます

>>99
皆様、おひさです（出張先から一時帰宅）。このスレでははじめまして。

レースで一番大事なのは（１９１０年代からある言葉ですが）
「レーシングチームそのものである。優秀なドライバーとマシンと
整備員をそろえても、バラバラでは勝てない。逆に、
平凡なドライバーとマシンと整備員でも、チームとして組織されていれば
勝てる」
発言者は誰かは判然としません。

それはさておき、韓国人にとっては一番困難なことでしょう。
買われたポルシェも気の毒に。

>>100
負けた場合

△ ドイツはウリナラに不良品を送ったﾆﾀﾞ（以下省略）
○ 日帝の陰謀ﾆﾀﾞ(以下略)

在韓外交官逹"交通かさぶたわれらは分からなくて"
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/output%3fcode%3dtotal%26n%3d200108250078%26curlist%3d0
>>
国家別ではフランスが782件で一番多く摘発されたがただ一件の過料も納めなかったし,次にロシア(399件)と
モンゴル(355件)などの順序だった.アメリカと日本もそれぞれ86件, 55件ずつ株.停車違反過料を賦課受けた.
>>

フランス、独走 (藁
しかも、払う気すらなさそうだし。

>>104
これをネタにたかられたりして＞日本大使館

たとえば、予選の後、決勝レースまでの間に徹夜で整備する、なんてことをする
チョソのメカニックはいるんだろうか。
あの、油まみれになったり汚れることを嫌う国に。

>>106
　専門のワークスにまるなげでしょう．

>>106
きっと、いると思います。私の関わっていた仕事でも、徹夜で仕上げてくれる現場の職人は
いましたから。
ただ、尊敬されているかどうかは知りませんけど。。

ところで、「マガジンX」に起亜自動車が再参入するっていう記事が載ってあったけど、あれってガセでしょ？

>>109
　キアはヒュンダイ傘下では？
　スポーツカーブランドとして進出するのかも．
　自爆だろうけど．

WRC仕様売らねーのかな。
出ても欲しくねーけど。
コンペモデルなら、買う奴いるだろ。

>>111
いねぇ

ＷＲＣをトップグループで戦うレベルにない

私が出向いても望みのないチームは撤退すべきだ。

あげ

あんたチョンコーがWRCなんてウソでしょー。

>>117

韓国人は、WRCもオリンピックの一つだと考えています(稿

韓国車か。私は車よりバイクの人だから関係ねえや。まあ、なにも好き好んで
公道で絶叫マシンに乗りたいとも思わないしね。バイクについてもリッターバイク
ユーザーだから関係ないか。ただ、韓国がＺＸ−12Ｒやハヤブサ、ＹＺＦ−Ｒ１クラス
のマシンを独自開発して、それが日本車の半額程度だったら購入候補に入れてもいいかな。
最も、１０年後の時点で、カワサキＮＩＮＪＡ，スズキ刀レベルのマシンを開発できるか
疑問だけど（ＣＢ750，ＳＳ500も無理かも）。ただ、日本のメーカーはこれからは、利ざや
の大きい大型車に力を入れてゆくと思うので韓国メーカーにもチャンスはあるだろう。

Hyundaiイイよ。

こんな車、臭くて乗れねーYO

オオオッ
「カワサキＮＩＮＪＡ、スズキ刀、ＣＢ750、ＳＳ500」全部ノテたニダ｡
「ＺＸ−12Ｒやハヤブサ、ＹＺＦ−Ｒ１」はノタ事無いニダ｡
最近のバイク、早すぎるニダ｡300Km/hはオヤジにはつらいニダ｡

しかし10年後なら最新のNINJAでも26年前のモデル｡
それでも無理か、、、だろうな｡W

8月の登録台数は60台らしいね。

死亡？

姦国がWRCにさんせん。

腹ｲﾀｲ

>>124
そんな事言うなよ。ひどいヤツだな、お前は……
……ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ……!!

いや、失礼……。

すでにやってるよ。
ユハ・ハンクネンを載せてもフィンランドラリーで大した成績を残せなかっただけで。
ちなみにレギュラードライバーはマクレー（弟）。

http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.stoo.com/html/stooview/2001/0913/091839575516121615.html
2000cc ヒュンダイにターボ乗っけて160馬力ですか。
トランクにタービンを積んでるの間違いか?

糞板ってとことんキショイですね。

用品業界,輸入品デザイン臨書深刻
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/wk/hc/2001036/200109190563874.html
国内自動車用品製造社たちの収入用品デザイン引き写すのが深刻な水準であることに指摘されている.

　自動車用品店に陳列した製品たちの中で輸入品をそのまま倣ったものなどが多くて輸入商たちが泣き面を作っている.

一部では日本製品を輸入したK貿易関係者はむしろ“先進国製品をコピーしながら国産品もデザインに目覚めるきっかけになることができる”と肯定的な評価を下したりする.

一方一用品製造社関係者は“真正な技術なしに決して先進企業を追い付くことができない”と“1,200万運転手たちを魅かせることができる製品開発に積極投資しなければならない”と声を高めた.

正しい競争意識と製品開発のための適正な投資なくは世界市場でまともに評価を受ける国産用品が出ることができないという意見が大部分だ.

あらら　パクリを認めちゃいました。

糞板です。


ご勘弁ください。

皆様、キショくてすいません。
ハングル板ですから。
くそなんです。

あぼーん

糞

あぼーん

あぼーん

>>127
2lスポーツカーにターボをつけて160psって一体・・・
サーブもそんなことをしてたが、決して
スポーツのためじゃなかったな・・・

2lで130>160にするためにターボをつけても、ターボラグや
圧縮率の低下でいいことがない気がするんだけど

あぼーん

>>119
アジア地域の小型バイク市場は日本車と対を成す勢いで中国車が氾濫中
韓国企業の入る余地はありません。

友人が自動車部品メーカーに勤めているんだけど、
提携している韓国の会社の人はやたら技術を盗もうと
かなり露骨だそうです。
技術に関する機密情報を何とか見ようとするもんだから。。。

>>139
もともと提携の目的がそれだからな。

チョンはセコイ

>>139
　うちもセキュリティをしっかりしとかないとやばいな．．
　かなりオープンだし．＜ただセキュリティが甘いだけだが．

>>139

いくら盗んでも、品質管理の概念が無いからねぇ(稿
提携してる韓国の会社に、有償技術支援を無理矢理無償にされてる(早い話が金払わない)けど、結局
品質管理がISOとか取ってるはずでも、話にならないレベルみたいだから。

>>143
　日本て，人がいないとわからないノウハウ多いから．．

あぼーん

あぼーん

144 名前： ：01/09/14 11:47 ID:fj9T6.cE
バック･トゥ･ザフューチャーPART�V

落雷事故の後、落雷の負荷で機能しなくなったタイムマシンの電子部品について
「日本製の粗悪品」とコメントする場面がある。（すぐフォローが入るが・・・）
旅客機の衝突の衝撃の後、完全崩壊したWTCビルは、日本人の設計。150 名前：名無シネマさん ：01/09/14 12:38 ID:.zxSOl66
>>144
そりゃねーだろ…。
WTCビルは日本人の設計ではなく、日系人の設計だ。
だいたいなんでソレが放送コードにひっかかる。
それに日本製品の出てこない映画を探すほうが難しいんじゃないのか。
第一、あのシーンは、
昔の日本製品は「粗悪品」の代名詞だったのが
今では優秀な製品の代名詞になっているという
世代ギャップのギャグだと思うが…。
ネタだったらごめんな


韓国人もいつかは....

>>147
たぶんギャグだろう、バックツーシリーズは全編にトヨタの車やら、富士通伊藤が出てくるなど、
日本文化大爆発

なんか、あちこちが荒らされてるな。。。
ハン板独特の雰囲気がやっぱり帰ってきましたね。

>>127,>>136
タービンが悪くて加給が上がらないんでしょうか？
２リッター160psってターボなしでも出力できる気がするんだけど。
ルノーのクリオ2.0RSは過給器なしで172psだし。
ただアベレージから言うと、メルセデスの２リッターも12Xps位だし
BMWも数値的には118psとかだからね。
日本車だと２リッター130〜150psが目安かな。ホンダは除く。
スポーツモデルにライトプレッシャーターボねぇ。。。
いずれにせよ中途半端だ。

>>149
タ−ビンは悪くないでしょう輸入品だと思うから。
韓国で自動車用タービンを造れるとは思えない…
ただ単にエンジンの組み付け精度が低いのと燃料制御系の問題では？

そう言えば、今年のパイクスピークヒルクライムに現代が出てなかったような気が
するんだけど、誰か詳しい人いますか？

総督府より
錦湖（クムホ）タイヤエックスタティム仕事シュポデ−イキュ3位快挙
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.stoo.com/html/stooview/2001/0917/091839878116121613.html
日本カー・レースに挑戦している金好打になって行ってシュポダイキュシリーズで
クラス3位に上がるホソン的をおさめてデビュー戦合格点を受けた.
.韓国産タイヤで日本レースで詩想台に上がったことは今度が初めてのうえ不足な
経験と不慣れな環境を勘案すれば奇跡的な成績という評価だ.
錦湖ゾドンググンマーケティングチーム長は“競技(景気)の前完走が目標だったが
期待以上の成績をおさめて日本側も驚く雰囲気だった”と（以下略）

驚いたはずの日本側レポートに韓国の文字なし（笑）。
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2001/round6/rpt-ksyou.html

しかし、クラス２での入賞を誇るとは。そういや、ヒュンダイのWRC成績も
下位カテゴリーだけを書いていたような……。

>>152
>驚いたはずの日本側レポートに韓国の文字なし（笑）。

幼児が１０まで数えられたら誉めるだろ。

>>149
データが全く有りませんので推定ですが、
･2Lで120Ps　→　只の実用車エンジン、恐らく2弁で高速の吸気効率が落ちて馬力が出ない。
･ターボでこの吸気効率低下を補ってやる。従って過給圧もせいぜい+100〜200mmHgくらい。
･圧縮比はノーマルのまま。ガソリンもレギュラー、点火時期の適正化程度はやる。
･空燃比も恐らくそのまま。160Ps位なら排気系のグレードアップも不要。

の、専門設備が無くてもできるライトチューンではないでしょうか。

>>154
つまり、ポン付けってことっすか？

ターボ付き2Lで160psだあ？
フツー2000馬力は出るっしょ。（w

>>156
え？それはすごい！

韓国で日本製の中古スポーツカーが
こんなに人気が有るとは思わなかった。
ちょっとびっくり。

http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/text26.html

>>157
F1のターボ時代は1.5Lで1500馬力制限をつけなければ
ならなかったな

>>158
たぶん盗品でしょー。
東アジアの車泥棒の親分は韓国人だし、
4WD系は発展途上国、スポーツカー系は韓国で
売っていると思われ。

Rx-7 カスタムしてるから新車並のお値段
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?url=http://kr.auctions.yahoo.com/kr/auction/1100860188
BMW525i　ちょっと高いと思われ
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?url=http://kr.auctions.yahoo.com/kr/auction/1100859075

その他日本車　中古車で２００万前後
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?url=http://kr.auctions.yahoo.com/kr/user/caefocus
ホンダS2000　５１０万かよ
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?url=http://kr.auctions.yahoo.com/kr/auction/1100639537
マツダＲＸ−７
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?ktj_cgi=http%3A%2F%2Fasia3.ac.yahoo.com%2Fsearch%2Fauc&p=rx-7&auccat=26318&alocale=0kr&acc=kr
マツダロードスター　１４６万
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?url=http://kr.auctions.yahoo.com/kr/auction/1100848001
マツダロードスター　１２０万
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?url=http://kr.auctions.yahoo.com/kr/auction/1100847420
トヨタスープラSZ-R　２５５万
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?url=http://kr.auctions.yahoo.com/kr/auction/1100847016
ホンダBaet　１４６万
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?url=http://kr.auctions.yahoo.com/kr/auction/1100846934
トヨタスープラ２０００ＧＴ　１６５万
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?url=http://kr.auctions.yahoo.com/kr/auction/1100846929
ホンダNSXアキュラ　６５０万（安いかも）
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?url=http://kr.auctions.yahoo.com/kr/auction/1100846903
トヨタＭＲ−２　１４１万
http://trans.myplan.co.kr/webtrans/ktjs/kjtran.cgi?url=http://kr.auctions.yahoo.com/kr/auction/1100838946

日本車って、けっこう高いね

>159
正確にはポップオフバルブによる過給制限だね。
本田がやたら強くて、本田に不利なようにレギュレーションが変更されたんだよね。
結局、それでも本田が圧倒的に強かったけど、もう一度あの強さを見せてくれるかな？

>>161
>日本車って結構高いね

ところが結構売れるんですねこれが。

http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?www.bobaedream.co.kr/car/car_list.php3?code=sports&sel1=1

>>161
ラインナップを見てると韓国人の好みが判ると言うか・・・
ガチンコの走りより、まずカッコ優先て感じ？
ランエボやインプレッサなんかは全然無いね（ｗ

>>163
ラインナップを見るとGTRが少ない・・・・
解説見ても他のパワー型スポーツ車と同じように考えてる
様に見えるし・・・・(市販車ベースで1000魔力でたっけ？）
んまあ韓国人にはGTRの何がすごいのかは解らんのか？

板違いだが34R Vスペは1000万くらいするらしい

【2002Ｗ杯･私も選手】独大使館のシュレーダーさん「外国運転免許の韓国内使用許可を」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/09/18/20010918000036.html
　「ドイツの国際運転免許証が韓国では使えず、多くのドイツ人が不便な思いをしていることを
知ってもらいたい」。
　駐韓ドイツ大使館の文化・儀典担当官のマーティン・シュレーダーさん(35)は、02年ワールド
カップ(W杯)に関連した話の途中、ドイツ人に不公平な韓国の道路交通法を指摘し、声を大きくした。
シュレーダーさんの話では、韓国とドイツが外国の運転免許証を認める国際協約で、互いに違う
協約に加入しているために問題が生じたのだが、ドイツが韓国で発行された国際運転免許証を
認めているのに対し、韓国はドイツ発行のものを認めていないということだ。
　「W杯を取材したり観光するために韓国を訪れる多くのドイツ人が、韓国の空港でレンタカーを
借りられないという事実を知ったら、どれほどがっかりすると思いますか」。

しかし、秩序正しいドイツの交通環境になれたドイツ人が
世界有数の無秩序交通の韓国で無事に走れるのだろうか。

　ドイツ人は融通聞かない頑固者が多いと聞く。

>>166
さすが外国人差別国、韓国らしい話だね（ｗ

>>164
日本の道路事情を考えればランエボやインプレッサが最強と言っても
違和感が少ないと思う。
スープラやＮＳＸ、ＧＴＲの真価を発揮できるのは米国とかじやないと・・・
と思うんだけどね。（夜の湾岸とかは例外として）

>>162
BMWなんか市販車の４気筒エンジンだったよ〜な。（別名、パイナップル）
>>169
ライス・ロケットですな。（反対語、キムチ・ボム）

なんか、かしゅ〜しゃで読めなくなっている……。（これはIE使用）

これは珍しい！　韓国製２輪　世界デビュー
http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=67356&documentID=91716&navID=9

紹介文にはしっかり”The bike looks a lot like a Suzuki GS500 ”とかかれるあたりはさすが

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>>170
ＢＭＷは３２０ｉのシリンダーを使用したでござる。
当時の３２０ｉは４気筒でござった。（現在は６気筒）
扱いやすさよりピークパワー重視のエンヂンでござった。

ＧＭと大宇自動車、合弁会社設立で拘束力のない覚書に調印
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20010921-00052585-reu-bus_all

　［ソウル　２１日　ロイター］　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）<GM>は、大宇自動車、韓国産業銀行と、新たな合弁会社を設立することで拘束力のない覚書に調印した、と発表した。ＧＭおよび同社の提携先の一部が、この合弁会社の経営権を握ることになる、という。
　韓国産業銀行は、大宇自動車の主要債権銀行。
　同発表によって、１年に及んだＧＭと大宇自動車の厳しい買収交渉に終止符が打たれた。
　同発表によると、この覚書には、合弁会社設立の条件、スケジュール、措置などの概略が示されている。
　同合弁の年間売り上げは、５０億ドル前後になる見通しで、同社は、大宇自動車の国内外の資産と業務の一部を所有し、操業する。
　同合弁に対するＧＭ単独の持ち株比率は５０％を超えないが、ＧＭの提携先の持ち株を合わせると、６７％になる。
　同合弁に対して、ＧＭと同社の提携先が４億ドル、大宇自動車の債権者らが１億９７００万ドルそれぞれ資金を拠出する。
　同発表によると、大宇自動車の老朽化した主力の富平工場は操業を継続し、自動車や部品を同合弁に供給する。今回の覚書では、同合弁が同工場を買収する可能性も残されている。　（ロイター）

マジで日本市場撤退が予想されるヒュンダイ。
そのうちプレミアつくかな？

消えた事すら話題にならず姿を消していきます．．．．そういうモノです。
いずれもプレミアはついておりません。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0402/24nco_nh0402_01.html?kr11

現代車の米販売価格、日本製より高い
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20010924220945300
現代自動車の米国販売の一部モデルの価格が、日本の競争製品と比べ、同じかやや高いことが分かった。
韓国自動車協会が２４日発表した報告書「自動車輸出の高付加価値化」によると、現代の３０００ｃｃ級の
ＸＧ３００（グレンザ−ＸＧ）Ｖ６モデルは２万３９９４ドルで、同級のトヨタのカムリＶ６モデル
（２万３６４０ドル）より３５４ドル（１．５％）高いことが分かった。
自動車協会のキム・ジュンギュ次長は「アクセント・アバンテといった軽自動車は日本車より６．５〜
１５．７％安いが、中・大型の新モデルは価格差がかなり縮まった」とし「輸出車種が多様化・高級化したため」と
評価した。

安いが取り柄の韓国車で、どうやって日本車に対抗する気なんだろう。

>>179
性能じゃないの
少なくとも奴等の脳内では
日本車より性能がいい、ということになってるんじゃないかな

>>179
日本車より安い車を売ってるのが我慢ならないんだよ、馬鹿だから・・・

日本市場で韓国車の販売が低迷しているのに反して、韓国市場で日本車が人気だそうだ。

ちゅーても双方百台レベルの話なんだが（苦笑
http://www.pref.toyama.jp/sections/1302/kannihon/topics/kankokudata/6gatu/jun2.htm

あとこんな正論も・・・。
http://homepage2.nifty.com/inter-cars/koreacar.htm

>>178
カムリっていつから高級車になったんだろう。
どちらかというと大衆車では?

日本製に高級車（センチュリーを除く）なんてあるの？
誰でも買える価格じゃん、キャッシュで

>>185
部落出身者や朝鮮人の成金バカボンにこの手の発言多いね

アホ

オマエが低収入なのにムリしてクルマを借金買いして、勝手に「オレ
は高級車乗りだ」って悦に逝っているだけじゃん

１８７は
＞１８６　ね

>>187
妄想癖か精神病？ｺﾜﾋ

皆さん、現代の車を悪く言うのは止めてください。
基本設計はウチがやっているんです。
エンジンとか主要パーツは三菱製です。
だからみなさん安心して乗ってください。

>>189
ローンで買った２０００シーシーあたりの中古車を、後生大事にして
るんだろーね

他人の持ち物が妬ましくてしょうがない
フリーターあたりか？

ネームヴァリューを無視したら
日本の車は大衆車といわれるクラスでも高級車で通用するものは多い
トヨタではセルシオは当然として、クラウンやマーク２、チェイサーなども
高級車として十分なスペックがある
むしろ、カローラのスペックが大衆車の代表になっていることが異常

>>191
アンタ専用の隔離スレを紹介してやろう。
精神分裂症の症状
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=998761965&ls=50
「陽性症状」と言われるものがあります。
人の声や物音、電波やテレパシーなど、そこに実在しない音が聞こえてくる体験をします。(幻聴)
間違った考えを修正できなくなったり、被害を受けていると思いがちになります(妄想)
混乱や興奮のため、まとまりのない会話になります。
このような目立った症状は、発病後まもない急性期に主として見られます。後に述べる薬物療法が有効な症状です。

>>191
自動車自慢ってあんまり意味なさそう。
頭冷やせよ

バタつく足回り、１００Ｋを越えると急に高まるノイズ

そのどこが「高級」？

日本企業のかつての成功はその意味での「高級」を排除したことに
あると思うが？

あえて、その域には踏み込まないでひたすらコスト低減に努力する

>>192
昔と違って、今は大衆車市場が世界的に最も激戦だからね。
ヨーロッパのメーカーに勝つ為に、最も開発費を投入しているほどだし。

>>184
アメリカだと、トヨタブランドの最高級車（アヴァロンとしてね）だから、
エグゼクティブ以外のアメリカ人（年収数百万の人間）の高級車

下手すればもっと下のクラスの人間にとって見れば
ホンダのアコードも憧れの車だったりする。

>>198
ほんとに君必死だねぇ
見てるこっちが恥ずかしいよ(w

TOYOTAのセルシオも、NISSANのシーマ（INIFINITI Q45）も海外の評価は高いだろ。
ドイツなんかゲルマン魂のせいか、ちょびっとしか褒めないけど、ベンツの最近の車は
日本車にどんどん近くなっているしね（笑

>>200
貧乏人の評価は高い

しかし、貧乏人は決して買わない（憧れるだけ。ＲＲや大型ベンツ
クラスになると憧れもない）

しかしねえ、MITSUBISHIが技術供与しているからエンジンの差はそれ程無いと思うけど、
HYUNDAIの車はボディが重いのです。
ボディを軽くする技術が無いからなんですね。
だから、韓国車の燃費は最低なんです。

あ、勿論、環境への配慮も、韓国車は最低ですね。
他の白物家電と同様、成熟した技術に関しては既に習得していますが、
付加価値的な機能が全くと言って良いほど駄目です。

>>199
は？
訳わからん。

世界で最も金持ちのビル･ゲイツもセルシオ持ってますよ。
それで日本車の価値が分かるんでは？

ドイツとは違った意味で質実剛健、機能が優れる、耐久性も高い。
だから金持ちの人々が買うのです。

ちなみに、こんな事件もありました。
アメリカのレストランで行なわれたビンゴゲームで商品がTOYOTAの４WDだった・
皆、奮起してゲームに参加した。
しかし、実は景品は、TOY云々というおもちゃだった。
そして、景品取得者が訴訟へ。
彼女のコメント。

『私はTOYOTAの車だから、このゲームに参加したの。』

HYUNDAI AVANTE、乗ると車体沈みすぎ。
HYUNDAI DYNASTY、後部座席で腰が痛くなった。
最高級車ならもっといいシートにしろよ。

>>204
金持ち、特に企業経営者はたくさん持ってるうちの１台

個人ユーザーレベル（リーマンor個人企業オーナー）とは根本的に
条件が異なることをよーく考えよう

もし、あんたが当初から複数所有することを前提に品選びするなら
１台だけの所有の場合とは全く違った選び方をするだろ？

例
１台だけの場合
ワゴンのやや大きめ

２台の場合
フォーマルセダン＋純粋貨物系等々

>>206
分からないアホだね。
じゃあ、手近な映画を見てみな。
Back to the futureでも良いや。
主人公が乗っている車は何だ？

TOYOTAだろ？

評価が定まらないメーカーの車をヒーローに割り当てる理由は無い。
そして、実際にTOYOTAは、その映画に資本参加はしていない。

>>207
西洋人には狭いキャビンはどうだ？足元なんてやっぱ狭いぞ
それだけでも、日本車はどう？
広いのやっちゃうと短期モデルサイクルが維持できないじゃんか
「次までおあずけ！」が多いね

＞207
パチンコ屋の金自慢なんぞほっとけ！

大柄な毛唐も日本車を有難がるの？
ビルゲイツってそんなにデカいオッサンか？

そんな統計なんて、ねーよな（あったら、是非見たい）

チョン必死だな

アメリカ人があこがれる自動車メーカーのブランドとかの
統計ってないのかい？

>これが噂の ：01/09/25 13:11 ID:Sfc.yRVI
>チョン必死だな

とはいっても
朝鮮系人間ほど自国の物を信頼しないからなぁ

なんかあった模様

どっかにあったんだけどなー、外車(米国から見た)の評価
韓国車の信頼性は崩壊したので、なかなか買ってもらえないとかで
結構なハンデ持ってるみたいだったよ。

100Km/hで足回りがバタつくって、どんな日本車乗ってるんだよ
漏れはメルセデスもセルシオも飼ったが、足回りだけにかぎっていえば
どっちも屁こきながらタバコを「ぶかーり」とふかしながら
150km/hで巡航できるよ。

まあ。
どっかの車雑誌を読んで語っているだけじゃないの？
#100km/h程度でばたつくって、軽自動車でもそうそうないと思う。

昨今の車は150km/hくらいが巡航速度だね。
普通に乗っていたら、簡単にそのくらい出してしまう。
むしろ押さえ気味で走るくらいだ。

繰り返すけど。
100km/hでばたつく…車乗っていない知ったかなのか。
どっか、問題があるような車に乗っているかのどっちかでしょ。
前者なら逝って良しだが、後者なら事故るまえにどうにかしてね。

100km/hでばたつく…車

それは多分”事故車”だよ・・・。

ニコイチニダ！

韓国車は１００�`出しても大丈夫です。むしろ全く問題ありません。
ただ、どういうわけか韓国に中古車屋ってあんまり無いですよね。
北米に住んでいた友人は安かったのでヒュンダイのポニー（だったかな？）
に乗っていましたが、エンジンがヘタったそうです。
２年で。

２年で寿命かよ！

>>213
知り合いの韓国人はアルバイトで稼いだ金で
マツダのRX7の中古を買った。
もちろんなんで韓国車にしないのかなどと
野暮な質問はしなかったよ(笑)。
アメリカ人は少し金に余裕があれば
皆セルシオやインフィニティを買いたがる。
ベンツももちろん人気があるけど。
誰もキャディラックなんか欲しがらないなあ。

>>219
トランスミッションは8万キロで駄目になります

朝鮮、朝鮮パカにすな同じメシくてとこちかう
細いおめめがちょとちかう　　臭いお口がちょとちかう
赤いウンチがちょとちかう　　粘着お肌がちょとちかう
キレルお悩がちょとちかう　　犬を食うとこちょとちかう

そんなにもつのかよ！（ｗ

>>220
今は右ハンドルの日本車が流行ってるからだよ。
買えない人はサムソンを日本車だといって買う。

実は私も米国で数年前まで現代のエクセルに乗ってました。見た目は
まともでボディも頑丈でしたが、いかんせん冷却系、排気系、エンジン
周りのトラブルに泣かされっぱなしでした。最後はクラッチがいかれ
解体場送りになりました。1１万マイルで逝きました。その都度に払った
修理代も半端じゃ無かった。

これから韓国車に乗る方々は新車で買ったとしてもまず真っ先に油脂系を全交換する事をお奨めします
と言うのも、韓国製潤滑油はエンジンオイルはもちろんの事、ギアオイルに至るまですぐに劣化してしますからです
MTオイルの想定寿命がたったの4万キロというレベルなのです
悪い事は言わないので国産オイルに換えておく事をお奨めします

韓国車については、このＨＰが役立ちそう。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/

おバカさん>>214-215

乗り心地が急に低下することだよ
３０００クラス以上なら１５０までしっかりしてて当たり前

　おいらの車は軽自動車だけど１３０ｋｍ／ｈぐらいなら楽々巡航できるぜ
140km/h近辺になるとリミッターがうぜぇけどね。

>>229
走りの「質」だよ
大衆車の場合は「生かさぬやう、殺さぬやう」でメーカーの裁量部分

小さな安いクルマで満足されてはたまらない
グレードアップ作戦には欠かせない要素

すまん、ID:o4R1fqgYよ教えてくれ。
結局何が言いたいんだ？
腐れ自動車雑誌を良く読んでます。とでも？

>>185
なンで（センチュリーを除く）なンじゃ！！
センチュリーも立派な日本車じゃ！！
つーか、チミの考える高級車ってなンじゃ！！
具体的に言え！！ヴォケ！！

>>232
＞チミの考える高級車
高いことに決まってんじゃん。ヤミ金をなめるなよ。

トヨタの高額ＲＶ車のメガクルーザーが一番かね
なんのかんので１０００万ｏｖｅｒっしょ

北の楽園とヤクザの車の共通点をみれば、彼の国の人々の高級車の定義は
おのずと分ると思うが？

＞高いことに決まってんじゃん

ダンプはみんな高級車

ヴォケッ

排気量が大きければそれでよい。
車体が大きいければ大きいほどよい。

やっぱり究極はダンプなのかね？(藁

価格設定が高いことも必要条件のひとつにはちがいない
おいそれと貧乏人に乗ってもらってはイメージ政策上都合が悪いのも
事実

あと、性能の実用域外における優越性

今時、片手くらい貧乏人でも何とかなるだろ？
本人のヤル気次第で

ほとんどの人は無気力だがな

話題すり変わってないか？

現代車の米販売価格、日本製より高い
現代自動車の米国販売の一部モデルの価格が、日本の競争製品と
比べ、同じかやや高いことが分かった。
韓国自動車協会が２４日発表した報告書「自動車輸出の高付加価値化」
によると、現代の３０００ｃｃ級のＸＧ３００（グレンザ−ＸＧ）Ｖ６
モデルは２万３９９４ドルで、同級のトヨタのカムリＶ６モデル
（２万３６４０ドル）より３５４ドル（１．５％）高いことが分かった。

最近好評中のレジャー用車両（ＲＶ）であるサンタフェは２万２９４ドル
と、ホンダのＣＲ−Ｖ（２万３９０ドル）より９６ドル（０．５％）安く、
販売価格がほぼ同じだった。
ソナタの４Ｄ−Ｌ４モデル（ＥＦソナタ，１万５４９４ドル）は、同級の
日産アルティマＸＥ（１万５６８０ドル）より１．２％安値で販売されたが、
今月新たに発売されたソナタＧＬＳ（ニューＥＦソナタ）は、１万６９９９ドル
とアルティマよりはるかに高価格だ。
自動車協会のキム・ジュンギュ次長は「アクセント・アバンテといった軽自動車
は日本車より６．５〜１５．７％安いが、中・大型の新モデルは価格差がかなり縮
まった」とし「輸出車種が多様化・高級化したため」と評価した。
国産乗用車の平均輸出価格は１９９１年の５７７４ドルから、今年上半期の
７９３５ドルと値上がりし、１０年で３７．４％増となった。また輸出車種のうち、
小型車の割合は９３．９％から５０．２％に減少し、付加価値の大きい中・大型車
が大幅に増加した。
ttp://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20010924220945300

>>232
誰でも買えない車作ってどうするのよ？

>>238
具体的な車名を言えよ！
ところで、チミは何に乗ってるのかな？

>>238
＞性能の実用域外における優越性

意味がわかりません

>>242 誰でも買える車も必要　誰でもが買えない車も必要
>>243 愛車はSUPER CUB　今のところ車に必要も趣味もなし
　　　　全ての余裕資金は�鰍ﾖ
ナンならＳ６００×５は可能だぜ（嗚呼下がっちゃた）
　　　　この非常時はピンチでもありチャンスでもある
　　　　戦局次第では外貨の方がいいかも
>>244 それは「高級車」の宿命だ
　　　　お客の主観に訴えなくちゃ高い銭はとれん
　　　　日本車にはそれが希薄
　　　　ムダも承知でぶ厚い鉄板張ってみろ（特に柱とドア）
　　　　

>>245
>ムダも承知でぶ厚い鉄板張ってみろ（特に柱とドア）
　　　
意味不明？ドアが分厚くて鉄板がはいっていると
高級感がかもし出されるのか？

>>246
ぶ厚い鉄板は「安心感」を醸し出す
「安心感」は高級車の重要な要素
他人がくたばっても自分は助かるイメージがある
車は所詮エゴな存在
エコが好きなら電車に乗るべし

地域によっては、装甲板の役割も果たす

しかし、欧州車はチビ車でも鉄板がぶ厚い

う〜ん、そういや、昔の外車だと、事故を起こしても車体は無事だけど
中の人は・・・ってのが、あったってね。
　今の日本車って、車体を壊して中の人を守るって発想なんでしょ？
・・・ちょっとぶつかっただけでひしゃげるのはチトあれだが（藁

>>246
重量感は得られるんでない？

ちなみにドイツ車やアメ車が分厚いのは車体剛性を増すため
日本はフレームなどの改良で剛性を出すため
ボディを無駄に重くすることはしない
最近はどこのメーカーもボディを軽くしているんじゃなかったっけ？

フレームどうしの比較ではどうかな
しかし、今は日本車も総重量は重いな

>>250
ドイツ車乗ったけど最悪。

最近の日本車は衝突対策のため軒並み重量増だよ。
インプレッサなんて、、、

>>252
「発進加速オヤヂ」か？
日本では、やむなしかもな

>>245
＞今のところ車に必要も趣味もなし
こういう奴が車について語るフシギ。パカですな。
＞ ナンならＳ６００×５は可能だぜ
いうだけならナンボでも（w

　　　　

ひゃひゃひゃ
>>255
ネットに信頼性などなし
しかして、バブルを逃げ切ったリーマンにはザラにある話
大した額とはいえない。生活レベルも１０年前と変わらず

結局ID:o4R1fqgYはアッパー系フリーターOR専門学校生ということで宜しいか？

＞o4R1fqgY
車に乗っていないのに、車を語るとはこれ如何に。
今まで乗った車で、これはいいと思ったのは何よ？

>>254
車板じゃないんだぞ。ゴラァ！
貴様！韓国車について何にも発言してないだろう、オラ！
韓車くさすか。電波だして韓車擁護するか、どっちかしろ、ゴラァ。
とにかく、ウザイ。お前を相手にする奴は、この板にはいない。

旧型Ｅの２２００
ビッグ４の柔らかな振動がたまらんっ
ボディーのシッカリ感とあいまって、えかったね（友人所有）

ただの外車好きなオヤジかよ。

>ナンならＳ６００×５は可能だぜ（嗚呼下がっちゃた）
これは財務面でってこと？

>>260
まだいるのか、ゴラァ！
Eなんか語るな、ゴラァ！
サンヨン、チェアマン600を語ってみろ。ゴラァ
俺の言ってる意味分かるか？

>>260
＞ビッグ４の柔らかな振動がたまらんっ

・・静粛性を求められる高級車が振動？

なんだか「ぼけ」さんをおもいだしますな。
３スレッドにわたって繰り広げた粘着さ加減には呆れ果てますが。
速報でしたっけ？名前を間違えていたらすみません。

いや〜、いろんな意味でハン板が復活してきたんだなって
感じでウレシイね。

韓国車のスレなのに、高級ドイツ車を引き合いにして日本車と比較？
うーん、、
どうせなら、ティブロンをメカチューンして内装剥ぎ取ってバリバリよー！
峠じゃランエボ、インプにゃ負けネーヨ、ぐらいの話をしてほしいです。

>>263
そのハンドルはｲｲﾈ！！！！１
それはそうと私、トスカーナの縦置き風ヘッドカバーに萌えてます。

>ナンならＳ６００×５は可能だぜ

「エスロク５台も集めるのは、大変だろうな」
と考えた俺は馬鹿ですか？
宇津志W

>>264
低周波の振動が好きでネ
今興味があるのは、Ｎ社の「アーバンリラックスシリーズ」
最高級マシンだな、これだけは

アーバンリラックスシリーズってなあに？
肩揉み機？

なんか、車を語るのに、雑誌レベルで語っている奴がいるな。
すげー、いたい…。


って、恥ずかしくない？
なんか、１０年くらい前の自分を見るようで、もうすげー恥ずかしい。
恥ずかしい過去を目の前に突き出されているみたいで。

はやく、卒業しろよ。
いつか、自分の言っていたことが、どんなに恥ずかしいことか判るから。
いや、マジに。

>>270
フジ医療器が最高でっせ。銭湯で鍛えられた技術だから（ﾜﾗ

>>271
家電量販店に並べてあるいちばん高い「椅子」
ここ数年で長足の進歩を遂げている
車の進歩など、比ではない

低周波か。アメ車なんていいんじゃない。V8でドロロロっと。
関係無いけど、アメ車って足元狭いよ。幅ばっかり広くって。
アメ人、足長いのになんでだろ？
ところで、韓国車にV8ってあったっけ？

>>275
あまりに排気量が大きすぎると品位を失うものと考えている
理想を言えば、２５００くらいの思いっきりロングストロークな
４気筒エンヂンであってほしい
ハーレーダヴィッドソンの如く、巡航態勢に入るやいなや、回転
バランスがとれて、スッと振動がなくなるあの上品さが欲しいところ

マスタングの足元の深さは恐るべきもの
一般的な乗用車ではないところが、惜しい

>>272
＞はやく、卒業しろよ。
こんな言葉使う人まだ居たんだ・・・。
いやバカにしてないよ、ほんと。
尊敬するよ、恐れ多くてなにも言えない。

>>277
変な揚げ足を取るねえ。
普通に使われる言葉だと思うが。
周りの人間に聞いてみな。

煽りたいんだったら、君のアホさ加減が炸裂ってトコかな。

>>278
いやいや、煽ってる訳じゃないって

277

http://www.zandd.com/archives/july00/random.html

ワロタ

http://www.thecarconnection.com/forum.asp?FORUM_ID=12&PARENT_ID=264
ここ凄いよ。
korea車はイイと在米チョソがいいまくってる　日本もアメリカも車
はkoreaが追い越すといいまくってて
そしたらアメリカンから一言
「Yo hyndai　dog eaters!」
教の漏れヒット

>>269
爆笑

S800なら結構見るけどね（ｗ
S360なんて最困難だろうな。

BIG DADDY OF ALL
Date Posted: 5/23/2001 8:16:54 AM
Message: HONDA AND ACURAS ROCK
...THEY ARE THE PROVEN ...CARS.....
HEY I FORGOT WHERE ARE U HUYUNDAI PONY...GUYS??????
HYUNDAI IS CRAP...PERIOD

万国共通なのかね。この考えは

vitz、フィットが日本以外の先進国で一番売れるボリュームゾーンだよ。
車は大きければ、大きい方がいい、より高級な方がいいという考え方は
発展途上国の考え方。

ソースは？

>>278
こりゃ>>272が悪いだろ。
文句があるんだったら具体的に言うべきだ。
>>272こそ、ただの煽りじゃねーか。

>>284
素直に同意しかねるが。。ヨーロッパではＡクラスやＢ、サブＢクラスの
開発がどんどん進んでいるのは事実。
しかしメルセデスはマイバッハみたいのも開発しているし、大きくて高級
な車の価値観が死んでいるわけではない。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0605/14nsc_cr0605_01.html?kr03

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=982349539&ls=50

574 名前： ：01/09/25 19:14 ID:03A8se/Q
もしマンハッタンが韓国にあったら、WTCへのカミカゼの衝撃で
島のビルが全部崩壊してるかもな。


575 名前：　　 ：01/09/25 19:16 ID:o4R1fqgY
>>574
オマエの家はどうだ？

あ、失礼
市の所有だったね

>>253
インプレッサは重いねぇ。
殊に1.5のATは酷いよ。

加速悪すぎ（涙

>>281

いやはや、凄いですな、
在米チョンのホンダへの憎悪は・・・（苦笑

http://www.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.thecarconnection.com%2Fforum.asp%3FFORUM_ID%3D12%26PARENT_ID%3D264&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=2&wb_co=excitejapan

79 名前：　 投稿日：01/09/25 23:06 ID:KlApzZcE
　とにかく名前というか語感が悪すぎ
サムソン　ヒュンダイ　キア　なんか地球圏外の言語って感じ


80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/09/25 23:42 ID:nzlq4bLs
今日生まれて初めてカンコック車見たぞ（XG）
見たのは新潟だからワールドカップでカンコックのVIP送迎用に
どんどん増殖するんだろうなぁ

でさぁ・・・・・
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000657219

韓国製自動車に乗る奴はチョンコだけです

>>292
チョンコも乗んないよ。

日本でのヒュンダイ車の売れ行き見ればわかるじゃん。
チョンコ新聞は日本の市場が閉鎖的だからとか妄言を発しているが。

>293
関税100%かけてる国には言われたくないなあ。

トスカニって　あんなに巨大でスポーツカーうたっているのにFFじゃなかったけ?

>>291 >>295
ウリナラにもスープラが欲しいニダ。で、できたのがトスカニ（ＦＦ)
なのかな？何にしてもウリナラ最高級スポーツ。
ヘッドカバーが縦置きＶ６風なので下回りを見なければＦＦとばれません。

>>292
僕、純粋な日本人ですが乗ってます。

HYUNDAIの車を購入する事を決めているのですです。。。

吐酸蟹ってフロントはR32スカイラインが
事故ッたようなデザインだね。

でも俺は嫌いじゃないよ。
プラモならほしいね。
もちろんタミヤのね。

トスカニの面ってどこかで見たことあると思ったら
現行のエクリプスに似てないか？
http://www.mitsubishicars.com/car_home/gallery/gallery.mmsa?model=ecl02

ちなみに米国三菱のページを探してたらこれがヒットした。
http://www.mitsubishi-motors.com/
相変わらずの不法占拠かよ。

>>296
横から見ればFタイヤの位置でFFと判る。

>>300
全く、、何をしたいんだか。
いや、ドメインを売って儲けたいってのは判るけど、
こいつら世界中のいろんな会社に対してこういう事してるのかな。
だとしたら韓国民の民族性もジワジワと知られてきてるだろうね。

>>300
またかよ。ﾁｮﾝｺ氏ね。

>>300
うを、なんじゃこれ。ミツビシ？

まぁどうでもいい話なんだが世界一遅いスポーツカーというしょうもないタイトルで
ヒュンダイがギネスに乗ってたんだが、これを更新しないように祈るよ>>トスカニ

ギネスもってるヤツは確認してみれや。

不要なものだから、議論の実益はないが

日本にはメーカー出荷の段階でスポーツカーと呼べるものがあるか？
無いだろ？
所詮ハッタリの「銀流し」

>>306
では、さらに問う、そもそもスポーツカーとは何ぞや？

ていうか、エクリプスかっこいい！！

>>306
は？

日本ほどのスポーツカー大国が世界のどこにある？

>>309
イタリアには敵わないと思う。

車台から「スポーツカー」として専用設計されてるものって？
ＮＳＸはそうだろうけど、一般人はちょっと買えない

メーカーの余芸でやってんでしょ？「風味」を楽しむ程度で

とあるイギリス人が日本にやってきて、某軽自動車を運転した後の感想

「コレは、スポーツカーだ！」

さて、どうして、彼は軽自動車をスポーツカーと言ったのであろうか？

>>311
あなたは嘆かわしい・・・
レーサーレプリカの2Lターボで4WDの車が250万円で買えるのなんて
日本だけなのに。

スポーツカー
車台から専用開発されているもの
ホンダ NSX（日）
マツダ ロードスター（日）
マツダ RX-7（日）
日産 フェアレディーZ（日）（現在欠番、近々ニューモデルが登場予定）
日産 S2000（日）

外国
フェラーリ550（伊）
フェラーリ456（伊）
フェラーリ360（伊）
ランボルギーニ ディアブロ（伊）
シボレーコルベット（米）
シボレー カマロ、ファイアーバード（米）
ダッチ バイパー（米）
ポルシェ911（独）
ポルシェボクスター（独）
ロータス エリーゼ（英）
TVRサーブラウ（英）
TVRキミーラ（英）
TVRグリフィス（英）

乗用車との共用車台モデル
トヨタ MRS（日）
トヨタ スープラ（日）
トヨタ エクリプス（日）
アウディTTロードスター、クーペ（独）
フィアット クーペ（伊）

レーサーレプリカ（市販車の改造版）
スカイラインGTR（日）
スバル インプレッサWRX（日）
三菱 ランサーエヴォリューション（日）

マツダ ロードスター（日）
マツダ RX-7（日）
日産 フェアレディーZ（日）（現在欠番、近々ニューモデルが登場予定）
日産 S2000（日）

REはチト特殊だが、乗用車との共通部が多いのではでは？

>>314
そりゃそうだ。乗用車との共通部位の割合が大きくないと
コストは下がらん。
スポーツカーの脳内定義はよせ。
[sports car]
運転すること自体を楽しむために作られた車。実用車に比べ車高が低く、
加速性能にすぐれている。
>>313
日産 S2000（日） →ホンダ　S2000（日） かな？

>>314
全てワンオフモデルのスポーツカーの方が珍しいです。

イギリスのロータスもTVRもドイツのポルシェもイタリアのフェラーリも
イタリアのランボルギーニも昔から市販車からの流用部品を各所に使っています。

http://motor.days.co.jp/caracc/back/magamaga2000_9.html
>雑ネタで注目したいのは「CARトップ」の“ジツは実話”。
>何でもロータス・エスプリのテールランプはトヨタ・AE86の流用部品らしいのです。
>欧州車の場合、このような手法は珍しくないようで、ランボルギーニ・ディアブロの
>ヘッドライトは日産・フェアレディZの流用だとか（前号のベストカーより）。

それにFRの乗用車がないマツダでFRのスポーツモデルを作っているということは
そうは流用部品が多くないと考えられます。
ホンダ（日産じゃねーや）S2000も同じく。

>>315
FFの乗用車が無いホンダ、マツダのFRスポーツモデルは
必然的に共用部品が少なそうですね。

逆にNSXのほうがS2000より動力部分の共用部品が多いですね。
なぜならNSXは旧レジェンドのFF部分をMR部分に持ってきた
ものですから。

>日産 S2000（日） →ホンダ　S2000（日） かな？
ミスです。

ま。車好きならスポーツカーの定義はこれか？
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/9840/hito_spcar.html
>>315のレスとは違うが。私が車に疎いので勘弁して。
>>316昔、トヨタはロータスにいろんな部品を供与してましたからね。

>317
トヨタ エクリプス（日）ﾓﾅｰ

>>319
三菱ですね。
鬱だ、逝ってきます・・・・

NISSAN SKYLINE。
ああ、セクシーな響きだ。

>>317
＞ FFの乗用車が無い〜
FRの間違いですね。どうでもいいが。

便秘の人用タイヤか？・・・

韓国タイヤ、時速300km「すっきりしな」製品市場に発表
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?www.joins.com/news/2001/09/27/all/20010927100140104210.html
時速300kmの超高速走行時使用されるY-グレイドグブタイヤが国内から初めて開発された。
韓国タイヤ[00240]は乗用車タイヤの中に最高スピード等級でポルシェ、ペラリなどの
スポーツカーに装着されるY-グレイドグブタイヤである`ベントススポーツK104'を開発、
市販すると27日明らかにした。
3年間50億ウォンが投入されて開発したこの製品は時速300kmでも耐久性及び調整(調停,
朝廷)安定性を発揮することが特徴で15インチから20インチまで、30シリーズで55シリ
ーズまでの多様な製品がお目見えする。

で、そのタイヤが韓国で必要あるのか？
輸出しても誰が人身御供になるか。恐ろしや。

>>324
ランエボにてインプレキボ〜ン。（w

なんでもかんでも４ＷＤっちゅーのが、今日ではもはやビンボ臭い

>>325
やっぱり、皆さん私の特攻を望んでおられるのか。
来週エボエボ半島侵攻やからチョットだけつけてみるか。
って煽るなよ〜。

>>326
貧乏やからそれでＲを落としたい訳よ。(所詮無理だがな）
まぁ、男のロマンと言うことで。(爆)

＞時速300kmの超高速走行時
韓国車に３００ｋｍ出る車ってあるの？
高速道路って、アウトバーンみたいなの？
詰まる所、意味あるのか？
オレは車の事良く知らないが。

死なないでね。（は〜と
つーか、本当に十分なテストしとるのかね。
＞3年間で50億ウォン
って5億円じゃん。はじめてZR（でしょ？）つくる
にしては安く無い？こんなもん？

すまん厨房なんだが
>>309　の
>所詮ハッタリの「銀流し」
って何?

>>330
使用目的が
「よおよお、おねえちぁん、ボクのクルマに乗って遊ばないぃ？」
で、終始安全運転

>>331
正直ありがとう。
何処の言葉なんだろう?

>>329
どうせお得意のパクリで造ったタイヤだから開発費が
あまりかからなかったと思われ…
欧米スポーツカーメーカーが指定するなら信用してもいいけどねぇ

おお、すごな。第1レグだけとは言え、ヒュンダイ暫定トップ（藁
http://www.crash.ne.jp/wrc/news/wrc_2001_0922.html#b

しかし、ドライバーからは非難轟々。
http://www.crash.ne.jp/wrc/wrc_index.html
C・マクレー「あまり公平な戦いではなかった」

F1でいうなら、最初のほうで予選を走ったチームが、途中から降った豪雨でたまたまトップになった
ようなもんだな。

>>334
ああ、かの国だと、大騒動になるじょ、
トヨタ、スバルをヒュンダイは遂に超えた！ウリナラマンセーってな具合に

>>335
結局、スバルのバーンズが優勝。
ヒュンダイはＡ．マクレーの９位が最高。

>>335

　日本も第２回日本グランプリでのスカイライン伝説を思えば
そんなに大したことも言えない。

　本当にこれで騒いだら面白いんだけど。

>>334
非舗装コースを走るラリーはサーキットレースとレース戦略が違う
非舗装コースを最初から全開で飛ばすのは新人かチームが目立ちたがり屋だけ
ヒュンダイとしては無事完走出来なくてもいいから一回でも上位で走行して
ＴＶに映ればＯＫなんだとさ（ｗ

欧米でインプレッサはかなり評判がいいみちですが、
他のＳＵＢＡＲＵ車レガシィ・フォレスタ−等の
評判はどうなんでしょうか？
それと以前どこかの車雑誌で海外では
レガシィのＢ４は販売されてないと言うのをみたんですが本当なんですか。

１９６４年５月、三重県鈴鹿サーキットで、日本の自動車レースの最高峰、
第２回日本グランプリが開催された、この時、ポルシェ博士率いるポルシェは
ポルシェ９０４で参戦！ポルシェ博士は
「日本人には早い車は作れないザーマス！」と屈辱的な発言をのたまう！
これに激怒した、櫻井眞一郎率いるプリンスチームは、スカイライン２０００ＧＴ
で参戦、レースはポルシェＶＳスカイラインの一気打ちとなるが、性能の違いか、
あっという間に周回遅れにされ、差はどんどん広がるばかり、
やがて、ポルシェ９０４は残り、４００ｍでゴールという時に、スカイラインＧＴ
ドライバーの生沢徹は禁断の奥義、こっそりつんでいた、ニトロをエンジンに注入
エンジンが吹っ飛び、車は火の玉になりつつも、スカイラインは一気にポルシェを
抜き去りゴール、優勝した！

このプリンスチームの勝利にポルシェ博士はすっかり脱帽、反省汁を４ガロン
一気呑みし、プリンスチームに詫びたと言う。

なお、現在、家計が苦しい事を「火の車」というが、プリンス自動車がこの時に
資金を使い果たして倒産、日産に吸収された故事による。

民明書房刊『高速道路の星伝説、俺の車は凄い装備』より

>>339
WRCラリーの活躍で、欧州ではスバルブランドはかなり評判が上がっています。
特にマクレーがドライブしていた関係で、英国では大人気です。
英国は日本と同様右ハンドルなため、日本専用モデルであるSTiを
そのまま並行輸入して乗れることからも、非常に人気が高いのです。
人気に応えて最近STiの正規輸出を開始したようです。（まだかも。）
以上の話はインプレッサについてですが、その人気につられるかたちで、
あるいはスバル4駆技術なども評価されて、他モデルも人気が高くなっています。

スイスでは昔から王室の乗るクルマとしてスバルが重宝されているとも聞きました。
レガシィB4に関してですが、欧州でも売っています。
ただしNAモデルのみで、車名もB4ではなく普通にサルーンを名乗っていると思います。

そういやイギリスの警察がランエボを採用したとか言ってたな
ランエボも評価高いと思うよ

>>341
スバルよ！センスの良いデザインしろとは言わない。
すくなことも、壊さないでくれ。

>>339
フォレスターはかなり評判いいよ。
BMWもパクったし。

パクったのはランカスターだったかな？

イギリスでSKYLINEを見た時には感動したぜ。

ウェノムたちのゲチァ魂多の口添えです。
泣かれたシビックから..シビックは昔旧式車線
きっと82年型エックセルガッギも河口...
そのお金でベルナ買うよ...
アクロ、アキュラではなくてアクロです。
その昔ソナタIこれであるだろう似るね...それ生きるには
EFポブゴオトダセで...CR-V そのサンタフェだけでもできない
糞尿車がムソガに売るウンダブニダ...
それサルバにはXGポブゴ通ってください..それではこれで...

http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://auto.joins.com/UPBOARD/content.asp?board_idx=166&page=1&tb_name=Forum_ex

たぶんそうな仕事はアブウルガッのようなのに。われわれの韓国人たち
はヤンバン気質があって下郎ドルイナハは部品生産は分ったハルラ
してから。部品生産は下郎たちである君たちに任せて置くウルケ。フフフ
グリグニドルがどんなに流言飛語を万ドルアネブァは地球村消費者は
正直にから。行けば日ましに日本製の市場占有率を食い入る韓国が
ムサブニ?冷静な消費者はゴザンユルが20倍である製品を四肢(死地)
アンア、ちびっこは。http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://kr.post.messages.yahoo.com/bbs?.mm=GN&action=m&board=550004264&tid=gv4kc0z5bfbwc0obabbaxcb1w7af3aa&sid=550004264&mid=53

>>346-347
なにが言ってるのかさっぱり分からんよ、キミィ！

日本車工業連合は東南ア台湾その一大国に車を輸出しながら
技術は移転してくれるから条件があって~
それは韓国の自動車を輸入夏至マルラである!
恥なナムドル韓国警戒しても彼でもあまりにも恥だウンガざないか??
アメリカ市場でグレンジョエックスジであるだろうドヨタ車やブランドたいて
比較しているアメリカ人々は3/2がグレンジョにダノブは点数を与えたダブニダ
皆さん現代車はアメリカ市場でドヨタニッサン次の知名度を
持っています!現代は韓国分るから..アジアの代表会社です
現代が誇らしいです!!http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://kr.post.messages.yahoo.com/bbs?.mm=GN&action=m&board=550004264&tid=gv4kc0z5bfbwc0obabbaxcb1w7af3aa&sid=550004264&mid=71

>>348
俺も良くわからんが、ＣＲ−Ｖはバキュームカーで、
おれたちゃ、両班、部品は日本に作らせろで、
現代自動車はマンセーという内容だと推測

俺、このリンク見にいったけど、多分、書いたやつは車に乗った事が無いんだと思う

>愛国心の問題ではなくて、実際に品質一度比べてみろ......。
>日本製値段だけ高くて品質性で差なくて......

>>350
中身は日本製だということを知っているだけまともかと（ｗ

アメリカでのLEXUS、INFINITIの中古の車の査定額を見れば、その差は明白。
韓国車は相手になりません（笑

なんと！！スポーツバイクも造ってるよ。
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/latest_on_new_bikes/images/01649690.jpg

>>340

　有り難う、思いっきりﾜﾗﾀ。
恐らく民明書房と注記されなければ真に受ける若者がいるのでは。

>>354
スズキのバイクの部品を寄せ集めただけみたい。

中古(中高校)外製車で「フォーム」出したですよ
自動車関連サイトには一日にも2~3代 (台,大)以上の売攻が新たに登録されている。
このサイトでは今年初までだけでもドヨタスプラ、ニッサンスカイライン、松田RX7など速度が
速くてデザインが飛ぶ日本製(日帝, 一斉)スポーツカーが人気であったが最近にはBMW、メルセ
デスベンツ、アウディなどブランド価値が高いユラブチァの取引がぐんと上がった。
国内(局内)に正式ディーラーが入ってあって整備することが簡単だからである。
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.stoo.com/html/stooview/2001/0927/091841458016121611.html

意味は良く分からないが、精神分裂気味の挿し絵が（･∀･）ｲｲ

札幌がヒュンダイモータージャパン、アクサ損害保険とスポンサー契約を結んだ。

なじぇ？韓国人プレーヤー誰もいないのに！！

そう言えば、京都のMKタクシーが現代自動車の購入・販売を大々的に行うって話、
あれ、白紙撤回になったな。今後の予定も全く目途立たずになった。

355さんの言う通り、真に受ける人がいるかもしれないので。

1964年5月、第2回日本グランプリが鈴鹿サーキットで開催された。
当時プリンス自動車（後に日産と合併）はスカイラインを大改造、
グロリア用2L,6気筒エンジンを搭載、スカイラインGTを必勝を期して
GT−�Uクラスに送り込んだ。これに対抗できる車は当時の国内メーカー
には無く、スカイラインGTの圧勝が予想されていた。そこへ急遽、
ポルシェ904がGT‐�Uクラスにエントリー。
今と違って日本車と欧米車との性能の差は大きく、しかも904は
レースのために造られた車（ナンバーを取得して公道も走れたが）。
スカイラインに勝ち目は無かった。
レース決勝日、スカイラインは予選1,2番手、予選でクラッシュした904は
突貫修理で3番手のグリッドに並ぶ。テープの修理跡も痛々しい姿だが、
やはりポルシェ、スタート後あっさりとトップに立ち後続を徐々に引き離す。
やがて周回遅れが出て、安全に抜こうとスピードを落としていたところに
スカイラインが追いついてきた。そしてついにヘアピンで904の前に。
観衆は騒然となった。しかし904は直ぐにトップを取り返し、そのまま優勝。
スカイラインは2,3位と言う結果となった。勝てなかったとは言え、あの
ポルシェを一度は抜いたと言うことが、当時の日本人にとって大きな出来事
であり、自信になった。そして、スカイライン伝説の始まりとなった。

ここまでは車、特にスカイラインのファンならば一般的に知られている事である。
しかし、これには少し裏（と言うほどのものではないが）がある。
まず、904のエントリー。ドライバーの式場壮吉（後に欧陽菲菲と結婚）は、
当時トヨタチームの所属。しかし、トヨタはこのレースでスカイラインに対抗
できる車を持っていない。レースでの宣伝効果は大きく、これを取られたく
ないトヨタはポルシェを買って式場に与えた、と言う噂が当時から囁かれていた。
もう一つ、7週目のヘアピンで904をスカイラインが抜いた事実。
普通に考えればレーシングマシンと改造市販車、しかも当時の日本車が対等に
戦える筈など無い。そんなことはもちろんドライバー達も判っていた。
そこで決勝レース前、『どうせ勝てっこ無いんだし、一回だけ前に出させてよ』
との口約束が式場とスカイラインの生沢、二人の親友の間で交わされていた。
あのヘアピンでの出来事に限って言えば《出来レース》と言えるかもしれない。
本人達にそのつもりは無かったが、口約束の一軒を隠して宣伝に利用した
メーカーとマスコミによって図らずもスカイライン伝説の始りとなった。

あと、蛇足ながら…。
スカイライン伝説が語られる時、よく目（耳）にするのが《GT‐R50連勝》である。
これはまったくの嘘。実際には50"連"勝ではなくて50勝が正しい。
（あ、GT-RってのはPGC10、KPGC10のことね。R32以降の実績は知らん）

起亜車セドナ、米で大好評
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20010929202048300
起亜（キア）自動車「カーニバル�U」の米国輸出型モデル「セドナ」が、現地で大好評を受けている。
ワシントンポスト紙は２８日、経済セクションの特集で「セドナ」を大きく取り上げ、「妖艶な女性」に
例えて詳しく紹介した。同紙は「セドナは一部短所もあるが、強力な推進力を持つ３５００ｃｃエンジンと
優れた外観、１０万マイルに１０年といった長期保証修理などを前面に出して人気を集めている」と報道した。
しかし一部では、日本車の保証修理期間（平均６万マイル、５年）と比較し、過度に長い保証期間が
収益性に影響を与え得ると指摘している。

>>362
その長期保証修理っての、昔この板で話題になってましたね。
悪い意味で・・・

>>363
大赤字確定的って奴でしょ

>>364
そうそう。車自体で既に原価割れスレスレか数パーセントの利益率程度なのに、
そんなことが出来るはずが無いと。
会社自身も10年後に残っているかも定かでないってことだったかな？確か。
中央日報の自動車の掲示板で韓国人が、赤字確実な出鱈目商売しとってからに
売れた売れたと抜かすな！と書いている書き込みを、俺は貼り付けたことがある（ﾜﾗ

>>365
あんたも借金まみれのクセして

えらそうに.........

>>366
んん？全部韓国人の意見だぞ。原価割れは現代の担当者談。
怒っているのは韓国人ユーザー。

厨房の思考パターンは理解不能だな・・・

ttp://www.hotwired.co.jp/news/news/Business/story/2756.html

起亜って↑こういう会社。サービスは期待できない。

HPも見てきたけどちゃんとドメイン取ってほしい。
今時企業のHPでサーバ名が数字だけってのはちとみっともないのでは？
セドナも見た。これといって特徴なし。サイズに比べて異様に安いけど。
3500ccもいらんだろ。燃費も悪そう（HPに記載なし）。

Exciteで翻訳してみた

http://www.excite.co.jp/world/url/body?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.kia.com%2Foptima%2Findex.shtml&wb_lp=ENJA&wb_dis=2

あの、遅レスで恐縮ですが、韓国製ＺＲタイヤのメーカーが、ＢＳやダンロップ
のタイヤをＯＥＭで生産すると言う事はあるんでしょうか？すごく怖いんですけど。
タイヤの原産国を調べなければおちおち最高速アタックも出来ないなんて欝だ。
ここはやっぱりミシュランにするべきか。

最高速アタックやったら国産ｓタイヤにしときーな。
安全第一やで。

韓国車の海外順位

カナダ5位
アメリカ8位
ウズベキスタン1位
等々など...

マズダ(Mazda)Protege中古を(`94DX)した2年運転しろ
見たです。94年以後の323数えると言うタイプがProtegeです。(参考で
94年にはマズダは日本会社ヨッスム。)

一言で...買えば必ず時後悔する車です。2年間エンジンとトランスミッションを
抜いては殆ど手入れをするウンガみたいです。(毎年150万ウォンずつは修理費に入った
鄭も...)日本車であると故障(地方)がザックウルガラン考えをすることがミスヨたでしょう...

共通にProtegeは電気系統(クーラーとコンピューター包含)このとても弱いです。
エンジンは良いのにミッション方に問題がいると言う話もよく聞いたね...一旦
新車は力てもいいし尽くす価値があると言います...ただ何年過ぎればあらゆる種類の
故障(地方)がし始めるヌンダヌンゲムンゼジョ...

トヨダや本田ランウン比較さえ割数ない車種です。ニッサンよりも
下イゴヨ...三菱ランウンフム...ビスッハルガます。(三菱の同級チァガ
ガルラント?インガンデ...ほとんど見ること稀れな車種です。)

マズダはアメリカ小型車が持っている問題点をすべて持っているアメリカ車
立ちます。

それでは..
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://auto.joins.com/UPBOARD/content.asp?board_idx=48&page=3&tb_name=Forum_ex

>>336
はっきり言って、あのクルマで9位に入れたのは
Aマクレーの実力以外の何物でもないと思われ……。

>374
というかマクレーでさえ9位にしか入れない車ってなによ？
彼はおそらく世界最速のWRCドライバーだぞ。

某機関紙のＨＹＵＮＤＡＩ広告

ＴＲＡＪＥＴ＠1,799,00　オデッセイ、ＭＶＰに対抗
ＥＬＡＮＴＲＡ＠1,299,000　ボルボＶ40、コロナ、ブルーバードに対抗
ＸＧ＠2,39,800　ベンツＥ、ＢＭＷ５、クラウンに対抗
ＳＡＮＴＡＦＥ＠1,777,000　チェロキー、ハリアーに対抗
ＥＬＡＮＴＲＡeuro＠1,640,000　オペルベクトラ、アコード、プリメーラに対抗
（以上原文）

価格は最下位機種の車体価格。

週末にゆったりとご試乗できます！
驚きと衝撃を実際に体感して下さい！！（原文）

逝ってみれば？

XGの値段、1ｺ抜けてるよ。この値段なら買ってもいいけど。

「衝撃を実際に体感」って…ほんとにムチウチになりそうだな。
まだ命は惜しいからやめとくよ。

ほんとだ、ジェロが一個足りねえや。
偉大なウリミンジョクは細かい事を気にしないニダ！

「衝撃を実際に体感」
ほんまやな、スゲ〜表現やね。

>>376-378
ヘルメットと防御服完全装備で、掛け捨て保険バソバソで
一度試されては？
二度とできない体験になるかもしれませぬ。
やつがれは、心から遠慮させていただきますが。( w

>>358

　それは札幌の販売店が一番車を売ったかららしい。


　第１レグでのアクセント１位は伝説の始まりになったりして。

>>380

　そしてアクセントはスカイラインのように本来の企画からどんどん脇道に
逸れていき、ついにウリナラを代表するカルトカーになるのであった。

>>375
アリステアはコリンの弟です。
いや、俺もそれと同じ間違いしたことあるから大きいこと言えんけど（笑）。
最初にマクレーって見て、よっぽど金を積んだのかと思ったよ。アリステアも
悪いドライバーじゃないが、なんつーか花がないね。

>>382
いや、Aマクレーもかなり巧いドライバーですよ。
もちろん兄貴にはまだ及びませんけれど…。

まぁ個人的には新人のソルベルグに期待してますが(藁

それにしても、いくらアリスターでも、ヒュンダイじゃねー……。

>382
あやや、恥ずかしい間違いをしてしまった…。
そーかー、弟かー。おかしいとは思ったんだけど
ネタ的におもしろいもんだからつい…。

何十億詰まれてもマクレーはヒュンダイなんかに乗りません！！

アメリカ人も言ってたけど、現代の偽”Ｈ”エンブレムやめてほしいなあ。
ホンダの”Ｈ”が汚れるよ全く・・。
何が、サンタフェだ！（宮沢りえの写真醜じゃね〜んだからよ〜）
大体、現代ごときがホンダにチョッカイ出すだけでも虫酸が走る。
車体の設計すらまともに出来んチョン公が何をいきがってるるんだか・・。
それにしても、アメリカのＢＢＳでも変わらん悪態ぶりだな・・。
救いようがない。
低価格しか能がないんだから、ひっこんでろよ。馬鹿チョンどもが！。

>>341
>スイスでは昔から王室の乗るクルマとしてスバルが重宝されているとも聞きました。

これは初耳だが驚きだなぁ（藁
いや、個人的にスバルって実用車というイメージなんでもっといい車があるだろうにと思っちゃって。

>>386
おいおい、それは言い過ぎだぞ、最近では価格でも負けているらしい（Ｗ

>>388

勝てる要素がないじゃん（藁
一体どういうビジネスプランを立ててアメリカに進出したんだろうか？

いや、ある程度収益を得ているんだなあ。

正直、現代自動車は今、日本でどうなってるんですか？

>>387
スイスで王室の乗る車という表現は眉唾物…だってスイスは連邦国（ｗ
しかしスイスで評判が良かったのは事実。
スキー好きな人やクリエイティブ層でスバルを愛車にしている人が
レオーネ時代から多かったらしい
欧州のスバルユーザーで有名人といえば故カラヤンかな

スイスでスバルが昔から愛用されている…。スイスでスバル……スバル？
ガキの頃からの車好きの俺は、『スイスでスバル』って聞くと、
『“スバッロ”の間違いじゃないの？』と思ってしまう。
いや、確かめた訳じゃないからホントにスバルの事かもしれんが。

http://perso.club-internet.fr/./phcalvet/sbarro/indexgb.html

産経webニュース速報

トヨタ車、米で魅力度トップ。
新車購入者への調査の１６部門中７部門で。
ＳＵＶ部門で最高得点を獲得し他社を圧倒。

>ＳＵＶ部門で最高得点を獲得し他社を圧倒。

ランクルシグナスだろうな。向こうじゃレクサスブランドで
相当評判いいみたい。

ヒュンダイモーターの経営理念は「最高の技術」「最高の品質」．．．らしい．．

http://www.hyundai-motor.co.jp/comp/ja/index.html

くだらない質問ですが、
韓国って自分でエンジンを作っているのですか？
それとも日本製なのですか？

あと、日本のイージス艦はアメリカ製なんでしょうか？

>>397
製造は確かにしているけど、作ると言うのが設計まで含むのなら答えはノー
外国のメーカーから設計図をもらっている状況だよ

イージス艦はイージスシステムの一部を除き純然たる日本製です

おいおいイ−ジスのエンジンＬＭ2500はアメリカ製だよ
たしかＪ79がガベ−ス

しょーもない話ですが、ソウル〜釜山って確か300km位だったのでは？　国の北の端から
南の端まで1時間と思えば300km/h出る車も価値が有るような無いような。

国名は忘れたけど北欧の国の軍隊がTOYOTA車を使ってるはず。
日本の戦車専門雑誌にそういう写真があったし

>>401
ランクルのことか？それならいろんな国の軍隊、ゲリラで使っているよ。

>>400
ソウルから慶州までで350kmあったから釜山なら400km以上あるでしょうね。
でも工事や渋滞多いからとばせないし街路灯がないから夜は怖くて走れない。

>>403
>工事や渋滞多いからとばせないし街路灯がない

これは京釜線（高速道路）の話です。

郊外の高速道に街路灯が無いのは有事の際に軍用滑走路に転用する
構造になっているからと思われ…
その為ガードレールも強固なのが付けれないからいざ事故となると
派手に路肩へ落ちてあぼーん

>>396
韓国企業がこうゆうキャッチフレーズを出すとブラックジョークに見えて
しまうのは何故だろう。

>>402
むしろ、トヨタのピックアップでしょう。
これくらい世界中で広く使われている軍用車両はないかも。（ｗ
ランクルは値段が高すぎて、途上国・ゲリラには手がでません。

>>407
たりば〜んの軍事パレードにも出てたような

ヒュンダイの「進化から進化へ。」←このコピーかなり痛いです。
「ホンダ買うボーイ」に匹敵するカモ。
ttp://www.google.com/search?num=100&hl=ja&q=%94%83%82%A4%83%7B%81%5B%83C%81%40%83z%83%93%83_&lr=

↑「進化から真価へ。」

>>402
この前の朝生で言っていたよね
「日本車は民兵の戦車と呼ばれている」って

ヒョンデーチャドンチェ先月は５４台売れたおめでと。

>>407
トヨタのピックアップに装甲やロケット砲や機関銃をつければ
高性能で壊れない戦闘車両の出来上がりですね（ｗ

市販のピック、補強しただけなのらー。玉が当たったら持たないのらー。
今、注文が入りそーなのらー。

自動車、内需・輸出共に大きく好転
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20011004224317300
韓国自動車企業の９月の国内・輸出実績が、８月より大きく好転した。秋夕（チュソック、
注：韓国の旧盆）前の高需要期を迎え、各社が新モデルを市場に発表したためだ。
現代（ヒョンデ）自動車は４日、先月は国内市場で６万７９１５台を販売し、外貨危機直前の
１９９７年８月以来、月間最大販売を記録したと発表した。これは８月より９．５％増えた値だ。
また、現代車は輸出でも７万９２０３台を記録し、８月より１２．４％増えたことを明らかにした。
特に米国市場では、５カ月連続で３万台以上を販売し昨年同月の４４．２％増となった。

>>413
発展途上国の歩兵戦闘車としては上々でしょ。
整備製も極めて高いし、そもそも壊れないし。

ピックアップはいいぞ、めちゃ丈夫で
この前、事故ったが相手の車はメチャメチャなのにこっちは、ほぼ無傷だった

>>412 フェラーリより売れてない。

>>418 フェラーリ（２９台）より売れてる。

韓国人ってドリフトしたりとか峠をせめたりするの?。

>>420
滑ったケツが北チョソ領に入るとヤヴァイので、やりません。

>>409
「かっこインテグラ」も酷いコピーだったよね。

それにくらべれば「進化から真価へ」はマシなんじゃないかな？

>>422
いやいや、「Z」（軽４ね）のTVCMは「ZZ TOP」・・・。

＞＞４２２、４２３
「かっこインテグラ」はジュリエット・ルイス使ってたから許す。
ZZ TOPは・・・日本で知ってる奴いるのか？HR/HM板にスレは無いぜ。

>>424
「かっこインテグラ」はマイケル・J・フォックスだったような・・？
ZZ TOPは・・俺は曲はしらん。（w
バック・トゥ・ザ・フューチャーPART3に出てた。
1885年の町の祭のバンド役でね。

おいおい、佐藤、福田、金石がそれぞれ英仏独のF3チャンピオンだよ。
日本F3は外国人にとられているんだが（笑）。

「現代という新しい考え方…」
たしかに現代は輸入車に対する新しい考え方を導入している、
それは認める、安売り粗悪車という。外車糊は怒るけどね。

>>427

雑誌に貸し出した試乗車のメーターがぶっ壊れていたこともあったしね。
わざわざ壊れやすさを宣伝しなくても・・・・・。

ちなみに雑誌は確かＮＡＶＩだったかな？
車はエラントラとか言ったかなぁ？？

>>424
ＣＤ持ってるよ。あまり聞いてないが。

韓国／現代自動車製車両への当社製ＡＴの搭載について

http://www.jatco.co.jp/NEWS/000327.HTM

明日（うちの近所は木曜だけど）の新車情報２００１で
の放送 内容（取り上げる車種）
の放送予定
ヒュンダイＸＧが・・
10/29 第３５回東京モーターショー(1)
10/22 アルファロメロ　アルファ１４７
10/15 スバル　トラヴィック
10/8 ヒュンダイ　ＸＧ
10/1 トヨタ・ウィンダム

＞「かっこインテグラ」はマイケル・J・フォックスだったような・・？

マイケルJフォックスは大のホンダ車ファンで、３代目プレリュードからNSXまでも所有。
そんな経緯があってCM出演も快諾してくれたという話が残っているよ。

>>424
本国でも中年御用達バンドだからなぁ。

>>430
三菱と日産が変速機部門を分社−統合するみたいだから、その絡みでしょうか。

新車情報２００１ＨＹＵＮＤＡＩＸＧ登場上げ

起亜自動車

>>436
欧州では現代より起亜のほうがブランドイメージが高いらしいねぇ
ただ単に欧州で評価が高いマツダの提携先だったかららしいが（ｗ

「総合的に最も価値あるクルマ」評価で、トヨタが16部門中6部門で1位 2001年10月 4日
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/frame-bun.cgi?NP_BNO=%37%35%38%38%39&NP_BHTML=%62%75%6e%2d%73%61%6d%70%6c%65&NP_KKEY=%a5%c8%a5%e8%a5%bf
　米国の調査会社であるStrategic Vision社は、ユーザー評価に基づく自動車の総合的な価値を
調査した「2001 Total Value Index（TVI）」で、 トヨタ 自動車が16部門中6部門で1位を獲得したと発表した。
---
でも、現代に負けた分野がある！Small SUV 分野でSanta feがTVIとTQIとも一位。
http://www.vision-inc.com/01_tvi_smallsuv.html
http://www.vision-inc.com/01_tqa_smallsuv.html
Hyundai Santa Fe - 857 . Craftsmanship, quietness, ease of use,
thoughtfulness and style are only some of the areas where Santa Fe
owner rate it highly. Hyundai's first attempt at a sport utility
vehicle delivers a stronger emotional response in security,
freedom, esteem and harmony than others in its class.

　４駆部門においては長年つき合っていて口うるさい、大口ユーザーが
いるからねぇ。

Small SUV 分野は米国では日本でいえば軽自動車みたいな存在で
とにかく安い車が売れるからねぇ
それに日本でＳＵＶといえば四駆だが向うではそんなにこだわりがなく
安い二駆の比率が高い

韓国車、日本市場攻略“空回り”
　日本に対する自動車の輸出が息をふきかえす兆しが見えない。米国
への自動車輸出が大きく増えていることとは対照的だ。
　9日、自動車業界によれば、今年初めて日本に進出した現代自動車は
1月から9月まで日本市場でわずか522台を売っただけに終わった。これ
は現代自動車の今年の販売目標(5000台）の10・4％に過ぎない水準だ。
　大宇自動車の日本販売規模も同期471台で、昨年1〜9月の600台に
比べて21・5％減少した。昨年第３四半期まで4台、17台を各々売った
起亜自動車と双龍自動車は今年は各々1台と12台を売ったのみ。
　反面、今年、韓国市場に進出した日本トヨタの場合、高級ブランド
のレクサスを全面に出して、9月までに605台を販売した。トヨタは当初
立てた年間販売目標(900台）の67・2％を達成し、輸入車市場占有率
10・5％となって、ＢＭＷ、ベンツ、クライスラーに続き4位に上がった。
特に1億950万ウォンの最高級LS430は267台売れ、4000cc以上の超大型
輸入車市場で占有率1位となった。
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/eco/011010-4.html

先ずテレ朝ニュースステーションのスタッフに営業にいけ。
なんせ、放送中に日韓友好のために韓国製自動車買えと電波を流したくらいだからな

韓国車はテリー伊藤がベストカー誌で語ったように、シンプルさを売りにするようにすれば良いと思う。
はっきりいって本革シートなんて要らない。
誰も韓国車に豪華さなんて求めていないのだからさ。

ちなみにサンタフェに関しては韓国車でもちょっと食指が動きそうになるね。
あれはｶｯｺｲｲと思う。

車好きの間ではテリー伊藤はどういうポジションなの？

>>444
ミリヲタの間での兵頭二十八みたいなポジションじゃないかな？

>>445　全然判らんって(藁

輸入車市場が1万台程度ということの方が問題と思ったりして

>>444
「お笑い北朝鮮」

あげてみせるです

>>447
レクサス（セルシオ）１億９５０万ウォン！
関税？

>1月から9月まで日本市場でわずか522台を売っただけに終わった。これ
>　反面、今年、韓国市場に進出した日本トヨタの場合、高級ブランド
>のレクサスを全面に出して、9月までに605台を販売した。トヨタは当初

これは，トヨタに負けたからくやしいと考えてよろしいのでしょうか？

韓国車に格好良いとか考えない。
まず、韓国という名前が入るだけでランクは購買意欲最高レベル10で6レベルくらい落ちる。
例えば、韓国のチェアマンが100万円で手に入ると言われても、200万円のプリメーラを選ぶみたいな。

しかし、難しいポジションだねえ、、韓国車、、、、
まあ、しいていえば東欧系などの車には持って来いかもしれんが、
先進国に売るにはむずかしいからねえ、、、
いっそのこと、おもいきって、イタ車なみにかぶく手もナイではないが、、、

ステータスシンボルとしてマイナスにしかならない韓国車という事実。
実用車にしては信頼性が劣る韓国車の品質。
どうにもならんね。

ま、エラントラが新車で２０万円くらいなら買ってもいいけど。

>>444
PC界の西じゃねーの？
>>441
起亜と双龍は並行輸入で細々と販売しているshopもあるので
その数字は当てにならないかも。
韓国のshopがnet上で販売して送りつけるってパターンだから
韓国内での台数にカウントされているんかな。

韓国車で気になるのは起亜エランくらいか。

>>454
税金関係も、軽四並でないと、はっきり言って売れないよね。
MKタクシーが現代の車の使用・販売を白紙撤回したのも、あながち資金の面だけの
問題じゃないと思うし。売れないから止めろ！と、取引金融機関から諭された
んじゃないかな？　いかにMKのおっさんと言えども、自己の生存が優先だから・・

南米じゃ韓国車は主流じゃなかったのかな？
友だちのブラジル人が「日本車の新車買ったぜい！」と嬉しそうに来たので
車を見たらしっかりHYUNDAI。
「それ韓国車だよ」と教えてあげたら「OH…」あの沈黙は何だったんだろ？

>>457
彼は騙されたの？それともそんなに見た目が似てるの？

デザイン醜悪な日本車に未来などない

http://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/exterior/img/photo_01.jpg

これで韓国車を馬鹿にするなんて、よほど日本人は精神を病んでいるんだね　(゜дÅ）ｶﾜｲｿ

>459
スバルインプレッサか。WRCで大活躍だな。

ヒュンダイも参加してたよな。順位は？

>>459
　それデザインしたの，あんたらが崇拝するヨーロッパの人．

>>459
ところが、スバルはWRCで活躍してるから、ラリー好きの国では売れるんだよねえ。
中身は良いからね。俺は買わんけど・・・

　．．まぁ中身も外見もだめだめな車しか作れないんじゃ，ねぇ．

このクルマを見て、韓国を「パクリ」だと馬鹿に出来るのかい？？

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Verossa/

韓国を馬鹿にする前に自分の国を省みては如何なものですかな。

>>464
　は？ヴェロッサがどのパクリ？

何か、日本車のデザインを、全て「大和民族」が行っていると勘違い
なさっている電波ちゃんが、朝っぱらから頑張ってるの？

>>466
　の，ようですな．
　デザインスタジオは欧州，日本，米国とあるのですが．．＜トヨタの場合

所詮日本車なんて朴李の嵐。
韓国車を馬鹿にする資格なんてないと何故分からないのかね？（ｸｸｸ
ま、劣等感が強いせいなのだろうね　(゜дÅ）ｶﾜｲｿ

フェラーリをパクッたＮＳＸ　トランクにゴルフバックを積めるのが唯一の利点
エンジン音はまんまシビック！！（激藁

三菱ＧＴＯに至っては入りもしないエアインテークまで付けちゃって皆から失笑を買う始末。
ＦＦベースで腰高なのもマイナスポイント。
それにしても、オリジナリティないね（ｷｬﾊﾊ

ベンツをパクッている現行ソアラ。これ、言い訳不可能だよね。あまりにクリソツ。
本物に比べ値段が半分がウリだなんて、日本車はいつになったら実力で勝負できるのかな？
所詮安さだけがウリなんだよね。レクサスブランドなどこんなもの。

セルシオもベンツコンプレックスをよく表現しているよね。歴代さ（ｗ

あとディアマンテはモロＢＭＷコンプレックス。
「あのクルマとは違う」なんてわざわざ言い訳したキャッチコピーで有名になったよね。

本当はまだまだあるのだが、今日はこれまで。
皆様方の苦しい言い訳と単なる韓国への誹謗中傷のレスを心よりお待ちしていますよ（ﾌﾟ

>ななし〜サン
MKタクシーが、なぜ現代の販売を白紙撤回したのか教えてちょ！
同胞ならではの情報は無いかい？

＞所詮安さだけがウリなんだよね

あ〜あ、地雷踏んでるよｗ

>>470
韓国の技術レベルを知らないのですか？
世界で最初にガソリン直噴エンジンを量産化したのはヒュンデですよ？

>>468
まあ、君の例示に於いて、セル塩しか興味は無いけども、セル塩が初めて
世に出たときに、ベンツの人々が何て言ってたかと言えば、「ベンツを超越した物を
半値以下で売るのはダンピングだ。米国で訴えてやる！」な〜んて具合だったよ。

>>468
　うーん，CG みてるみたいだねぇ．
　もうちょっとお勉強したほうがいいよ．

　フェラーリをぱくった？
　はぁ？当時F328 だが，F328 もほぼ同様のレイアウト．
　V8 横置き．トランクあり．もちっと同世代の車をお勉強しよう．
　１０年経っても，ほぼ一線級の性能．
　シビックと同じ？
　きみ，乗ったことあんの？
　V6 とL4 では音が違うのは明白．（実際違うが）
　VTEC がハイカムに切り替わる挙動のこといってんの？

　で，メルセデスとレクサス，デザインが似ている？
　高級車ってのがおわかりにならないようで．
　安さ」だけがうりなのは韓国車．
　日本製は安さ＋信頼性
　工業製品のあるべき姿．

　＆ディアマンテのデザインはMMC を受けて大きく変わっている．

　それ以外はなにかあるのかねぇ？
　絶対数が違いすぎて大変だろうけどね．

　中身まで日本製の韓国車くんは？

狭量な精神しか持ち合わせておらず、韓国を馬鹿にすることでしか自尊心を保てない日本人には
認めたくない事実かもしれませんが、この車のエンジンも韓国製です。
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/online/source/modinfo.asp?QnModelId=41

いまや、日本車メーカーは韓国メーカーの技術と協力なくしては存立しえないという事実を早く
認識するべきです。もはや日本メーカーは韓国メーカーの動向を無視しえないのですよ。

負け犬ニッポン　(゜дÅ）ｶﾜｲｿ

>>471
　あ，そ．ネタね．

　ちなみに，NSX がフェラーリ，ポルシェの車づくりを替えたのは明白．
　じゃなきゃ，レイアウト的にはNSX より性能がでるはずのF348 をF348
やめて大規模MMC してF355 なんて出さないんだよ．

　ポルシェも同じく．

>>474
そうそう、Dionを「三菱」だと思って買った人は気の毒なんだよね・・・

>>473
＞中身まで日本製の韓国車くんは？
これを見ても同じセリフが吐けるかな？？（ｸｸｸｸｸ　笑いがとまらん
http://homepage2.nifty.com/vivavtol/proudia.htm

>>476
　うっそ？こいつて韓国生産なの？
　いくら設計が日本でもあの国で作られると．．

>>477
　これのこと？
>◎日本国内向プラウディア/ディグニティは
>ヒュンダイ製OEMではなく、三菱自動車が生産していたそうです。もっとも、コスト面からOEM供給も一応検討されたという話を聞いたことがありますが、果たしてホントかどうか…(外板やエンジン部品等共通部品はヒュンダイから調達していましたが)

　コスト面，ね．

　設計と生産，違いわかる？

>>478
妙に安いでしょ？現代だからね・・・

>>474
三菱が供給を受けているのは、三菱自身がライセンス供与したエンジンだろ？

三菱はリコール隠しを行なった悪質企業です。
ヒュンデの車が日本で売れないのも、この悪質企業と手を組んでいるからです。
ヒュンデはただちに三菱と手を切り、賠償を求めるべきだと考えます。

ちなみに三菱は平和憲法を破り兵器を作っている悪質企業。
アメリカでセクハラした悪質企業。
カミカゼ用のゼロ戦を造った悪質企業。

ちなみに、三菱のリコール隠しと遺跡の捏造とは相通じるものがありそうですね。
所詮日本人のレベルはこの程度ということでしょうか？（ｷｬﾊﾊﾊﾊﾊ

>>482
　死ぬほどソースつきで反論されるからやめたほうがいいと思うぞ．

　三菱と手を切ったら，外板と内装しか残らないが？

>>482
悪質企業と組んで、低価格を武器に欧米で売りまくっているんだね。
倫理観が欠如したメーカーだね＜ヒュンデ

プラウディアはヒュンデ主導で開発された車です。
借金地獄に嵌り、デボネアの後継車が開発できない三菱にもお情けで参加させてはいますがね（ﾌﾟ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/equus.htm

ちなみに日本で言うセルシオよりエクウス（エキウスとも読みますね）の方が優れているのは
日本以外の世界中で知られる常識です。

ゼロ戦はスバルだが

ネタ臭いよん（ｗ

>>485
エクウスは、輸入関税に守られた韓国以外で売れてるのか？

>>486
日本人のワリに無知ですね。
ゼロ戦は海軍でＡ６Ｍと呼ばれていました。
このＡとは「艦上戦闘機」のことを指します。
つまり「艦載機」という意味ですね。
次の６は６番目に制式化されたことを意味します。
そして、次のＭはMitsubishiのＭです。
そう、三菱製ということを表しているのです。
ちなみにスバル（中島）であるならば「Ｎ」になっているハズです。

所詮ハングル板のレベルなどこの程度だったのですね。
なんか期待ハズレでした。
┐('〜`)┌ﾔﾚﾔﾚ

>日本以外の世界中で知られる常識です。
キミの常識って、定説おじさんの定説にソックリだね！

>>489
ハングル板のレベルは、おまえが決めてるんだよ（笑）。
無意味な決めつけと無責任な嘲笑、都合が悪い意見の無視。
極めて低レベルに設定しているおまえが、ハン板を貶めている（笑）。

>>488

三菱はダイムラークライスラーと手を組みましたよね。
実はベンツの車はヒュンデで開発されたものなんですよ。
韓国でベンツそっくりの車が走っていると思いますが、
あれがベースとなった車です。
今や世界中の車の大半が韓国メーカーのＯＥＭで賄われていると言っても
過言ではなないでしょう。

あとレクサスというかセルシオを絶賛している人も中にはいるでしょうが、
ご存知のとおりトヨタの社長は韓国人ですよ。
なので、韓国市場でセルシオが売れてもどうということはないのです。
勘違いなさらぬよう。

>>483
＞死ぬほどソースつきで反論されるからやめたほうがいいと思うぞ
どうぞ、反論なさって下さい。
石器も捏造、歴史も捏造の日本人です。さぞかし信憑性の高い情報を頂けるのでしょうな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>492
自社に大型車開発実績がある会社が、実績が乏しい他社に
新車開発を依頼する理由がわからん。

>>494
富士夫って名前の韓国人？（笑）＜トヨタの社長
http://www.toyota.co.jp/company/outline/a/main.html

>>494
ちなみに製造は南アフリカだということも信じないなのだろうな。

早くヒュンダイと手を切ればイイのに、、、、、、、、、、

三菱がドン底なのは、、、、、


あ・の・法・則　　　が　　　　発動してるからなのに、、、、、、

タマにはこんなネタ臭いのもいいんじゃない？

ばーか。BMWだって南アフリカにはライン持ってるだろ。
南アフリカ製自動車と韓国とどういう関係があるんだ？

＞世界中の車の大半が韓国メーカーのＯＥＭで賄われている
ってーのと南アフリカとどういう関連があるんだよ？

>>485
>　ちなみに日本で言うセルシオよりエクウス（エキウスとも読みますね）の方が優れているのは
>日本以外の世界中で知られる常識です。
　じゃ，どこのジャーナリストや調査結果で優れていると評価してんの？
　ヒュンデ主導ねぇ．

>三菱自動車の整備診断用機械で「ＭＵＴ−�U（マルチユーステスタ）」と言う物があり、
>整備工場等では三菱製乗用車の各部診断用に使用しているそうですが、
>このテスターが使用出来れば内部もプラウディアと同一構造と言えると思い
　なんでこれが使えるんだろうねぇ？不思議だよ．

　で，君，トヨタの社長が朝鮮人だというソースは？

　あと，NSX がシビックみたいだ，と言っていたが，乗ったことあって言ってるんだよね？
　当然．
　F328/348/355 も当然だよね．

>>485　このへんもリンクしといた方がいいと思うよ。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3493/projectk/pk22.html

>>495

富士夫の名前の由来は、富士山を頂く日本にいつか勝利してみせる！という、
克日の精神を表したものですよ？
”富士”という文字が名前に入っているからと言って日本人であると考えるのは
早計です。
まったく日本人は自分に都合良く解釈するのがお好きなようで　┐('〜`)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>502
　君が都合よすぎなんだが．
　で，どこに克日の精神を表したものっていうソースあんの？

>>502
朝鮮人がそんなかわいそうな名前を自分の長男につける訳ないじゃん（笑）。
族譜に乗っちゃうんだよ（笑）。親戚が許すはずがない（笑）。

>>485
　あ，ソースあったよ．
　>>438 ね．
　どこが優れているって？？
　今度はヨーロッパか？

>>500
整備診断用機械が三菱で開発されたという証拠は？
個人的には三菱にＯＥＭ供給しているヒュンデが開発したものだと思っているが？

＞あと，NSX がシビックみたいだ，と言っていたが
車板にでも逝って評判を聞いてみたら？
ちなみに”シビックみたいなエンジン音”とはベストカー誌に載っていたものの受け売りだがな。

>>506
これこれ、大昔からあります。開発、製造は三菱電機。

>>506
　んじゃぁ，三菱の設計者に聞いてみますわ．
　だいたい，１つや２つの車の生産を韓国で行っていて，それ以外のものに
使うテスターをなんでヒュンデが作るよ．作れるか．
　ヒュンデにおろされている技術て，高度技術はGDI 程度なんだが．

　受け売り．．
　ださ．

　ばかか？
　評価もなにも，NSX もF328 も乗ったし．＜所有はしていないが．

ほんもの？ネタ？

（そろそろ祭りも終焉かな（笑））

>>508
　あ，設計よりディーラーだ．

しかし、４７７が取り出してきたソースは、、、

http://homepage2.nifty.com/vivavtol/proudia.htm

良く読むとこき下ろしネタのような気が

日本でもようやくセダン偏重がなくなり５ドアやワゴンなどが売れるように
なってきましたが、そんな前衛的な人にお薦めなクルマが近々日本上陸を果たします。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/xd5dr01.jpg

どうです？
あと豆腐屋のせがれにもお薦めです（国ｼ尺 調で

富士夫さんの件は、もう反論なしかい？
張氏の族譜には「第五十○代　張　富士夫」って載ってると思ってたんかい？>>513

そういえば韓国でセダンがもてはやされる理由って
キムチを運ぶとき車内ににおいが入らないからって本当？

なんか可哀想になってきたな。俺も韓国人知ってるが
韓国車買ってる奴は一人もいないな。
まあ４人だけだが。きっと他のザイは買ってるんだろうな。
そんなに優秀なら。
在日認定してるけど、そんなに優秀な民族なのになんで韓国では育たないんだろうね。
韓国の教育が劣ってるのかね。

>>516
＞韓国車買ってる奴は一人もいないな
当然でしょう。まだ日本での販売を開始したばかりですよ？

まぁ、ポニーのように日本市場を席捲してみせますよ。

>>517
まず、ＭＫの社長に認められる車ができたら、持ってくるんだな（笑。

ネタ決定

>>517
結構前から現代が売ってるよ。
東京ではショールームもあるし、CMもある。
地方では知らんけど。CMは全国放送かな？
１０年保障やりゃいいのに、日本人だからって馬鹿にしてやってないらしい。
せめてザイには１０年保障つけりゃいいのに。

>>518
社長サンにはこれがお薦めですね。
http://www.hyundai-motor.co.jp/press/2001_09_11_xg.html

あと訂正
>>513で近々日本上陸！と書きましたが、「エラントラＥＵＲＯ」として
既に発売されていました。
イエローがよく似合う、カッコイイ車です。
偏見持ちでない良識的日本人の方、是非とも購入を考えて見て下さい。
特にテレ朝の関係者の方！ニュースステーションでも取り上げてくださったそうでは
ないですか。日韓友好の為にも韓国車を買えと。
ありがたいお言葉ですが、実態を伴わないのが日本人の悪いクセです。
是非、番組製作者の方は購入して下さいね。ね。

韓国車買ったって友好に繋がんないのにテレ朝はアホだね。

在日が韓国車を買わないのは祖国を捨てた連中だからというわけであろうか
しかし一言で在日といっても朝鮮系も居るわけで、彼らからしたら面白くないというわけか

>>519
勝手にネタ決定にすんなよな！
親の脛齧りはコレでも買って親孝行してやるんだな。
おっと、脛齧りだから買えるわきゃなかったな（ﾜﾗﾜﾗ

http://www.yanmar.co.jp/products/agri/nouki/intro/seihin/01new/ke-1_2.htm

>>524
マジで質問なんだが
韓国の耕耘機ってどんなのがあるの？

>>525
こんなカンジでしょうか。
トラクター業界でも韓国はNO.1です。
http://www.sdrc.co.jp/success/LG000327.html

こちらの方が建設的な意見が多いようです。
やはり隔離板とはレベルが違います。

【現代】　ﾋｭﾝﾀﾞｲのｸﾙﾏって売れるか　【ﾋｭﾝﾀﾞｲ】
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1002558528

荒らしに飽きたらデンパかね、やれやれ熱心な事だねェ、キミィ（ｗ
しかし少しぐらい安いからといって作りが雑で壊れ易く、
しかもステイタスが下がる車を買う人達の気が知れないよお、キミィ（ｗ

>>527
なんか叩かれまくってるけど・・
そのスレ見る限り、絶対買う気が起こらないよ。

>>528
＞しかし少しぐらい安いからといって作りが雑で壊れ易く、
＞しかもステイタスが下がる車を買う人達の気が知れないよお、キミィ（ｗ

それを偏見といいます。
ウルトラナショナリストにまで買ってくださいとは言いません。
私は良識的日本人に対して言っているまでです。

良識的日本人はここに居ないんでしょ？

>>527
そのスレを見てもとても建設的とは思えないが・・・。

パクリ大国日本に栄光があるといいね。
ま、斜陽しているのは目に明らかだが（ｸｸｸｸｸ････

答えないんだね。

>>528
>しかし少しぐらい安いからといって作りが雑で壊れ易く
現代自動車のエラントラを見たけど、作りについては雑とは言えないと
思いますＹＯ。
アメ車よりはチリなんかは良かったです。

>>533
お宅の国のほうが随分と長いこと斜陽だと思うんだが。。

>>527のスレ見た。建設的かどうかはともかく、専門板のスレなのだから此処より
内容に厚みがある部分があるのは当然。
その板で、こう総括されてたぜ。

>メリット
>国産車より２､３割安い
>
>デメリット
>１　関係者も買わないくらい品質が不明瞭（見た目はいいけど経年変化に弱そう）
>２　安物というイメージしかない
>３　撤退により宙に浮く可能性大
>４　リセールはほぼゼロ

これじゃあ購入に踏み切る人のほうが選択ミスって気がするよ。。

>>535
アヴァンギャルトなデザインのプリメーラよりエラントラを選択した方が
いろんな意味でお得ですよね。

日本から貰ったりパクったりした同じ設計図で作るのに耐用年数が遥かに短い

これを作りが雑と言わずしてなんと言おう、押忍！（ｗ

>>489
多分知ってると思いますが、エンジンは中島製の『栄』ですので全くの間違いでは
無いような・・・。
ってマジレスしていいのかね？

>>538
寿命が短いのは、東南アジアや南米といった過酷な地で韓国車が愛されているからです。
日本車のようにヨーロッパの石畳の上も満足に走れないような車がのんびり舗装道を
走っているのとはワケが違うのですよ？
理解して？？

>日本車のようにヨーロッパの石畳の上も満足に走れないような車
もしそうなら世界中のどこでも売れないとおもうが・・・

>>540
トヨタのピックアップが、アフガニンスタンで走り回ってますが…

>>539
マジレス結構ですよ。
自分もネタのつもりはまったくありませんから。

やっぱり『栄』を搭載した中島製の戦闘機といえば「隼」でしょうよ。
ただ、機体の設計力の違いでゼロ戦とは比較にならないシロモノでしたが。
（上昇力がダンチだったそうですね。武装も貧弱でしたしそうそう、
ゼロ戦より制式化が遅いにもかかわらず二枚ペラだったし）

あとゼロ戦にも三菱製のエンジンを積んだのがありますよ。
初期に搭載された『瑞星』と後期型に搭載された『金星』と。
尤も後者は参戦していませんが。

てめえが自動車つくった訳きゃあるまいに。
他人の作ったものが、なんでこいつらの自慢の種になるのかとっても不思議。

>>541
日本車の足回りがイマイチなのは定説ですよ。
チョパーリ自慢のセルシオも足回りでベンツに遠く及ばないと評判ですし。

>>544
地雷踏んでますよ・・・・

>>544
オマエモナー

ずーっと気になっているんだが。
なな〜しさん。
日本人は「げんだい」もしくは「ヒュンダイ」と読むよね？
韓国人なら「ヒョンデ」と読むよな？
何故なな〜しさんは「ヒュンデ」と読むの？
や、別に他意は無いんだが、、気になったので。

>>537
う〜ん　正直に言うと作りは雑では無いんだが、ダッシュボードの質感
はプラスティキーで１世代前のファミリアみたいだし(マツダファンの人スマソ)
エンジンルームの中が、がばがば隙間だらけ(衝撃テスト対策と思う)
だし、エンジンは静かだけどパワーが・・・
(多分NOX対策で点火時期を最適値より遅角してる)
大分良くなって来てるので、もうひと張りではないでしょうか？

あと、10年前にあった現代ポニーの名前は出さない方がいいですYO。
ちょっと品質以前のものなので・・・。

俺は車自慢なんてしてないぜ。他人様の作った物のな。

>>548
半端者なので「ヒュンダイ」と「ヒョンデ」がごっちゃになってまして・・・(;^_^A

>>550
キミが作ってんだ？

>>549
昨今の車は洋の東西を問わず、燃費優先で出足の悪い車ばかりだそうです。
この間某社のディーラーマンが話していました。

＞エンジンは静かだけどパワーが・・・
そりゃサイレントシャフトを採用しているからですよ（これはネタ

ホンデーとだけは、発音しないでね。

>>554
ホンデーなどと偽ってヒョンデがアメリカ市場でシェア拡大を狙ったことはありませにょ。
それはヒョンデのシェア拡大を妬んだ日本人が故意に流したデマではないのですか？？

そもそもアメリカ市場ではホンダは「アキュラ」というブランド名で販売していると思いましたが。

>ありませにょ。
とりあえずデジコオタは氏ね。

>>539 >>543
零式艦上戦闘機総生産数　約１０，３７０機
うち、三菱製　　　　　　　　３，８８０機
　　　中島（現富士重工）製　６，２１８機
　　　日立製　　　　　　　　　　２７３機

いやいや、やってんのよ

ニューヨーク州の片田舎でもね。

>>555
ホンダはホンダブランドとアキュラの２系列体制じゃなかったかな？

>>538
耐久性が劣る原因の一因として、例えばショックアブソーバー(の多分シャフトの
事と思いますが)の母材に気泡が日本製と比べて10％多く入っている為、機械加工
時にミクロでクラックが入った様になり、そこから破損する事を現代自動車の研究
所が突き止めたと何処かのスレで最近紹介が有ったので、全て現代自動車の責任と
は思えないのですが・・・。(しかし気泡ってホントか？鍛造の母材に気泡？)
まあ,その国の工業全体の水準の話になりますね。

>>556
そんな打ち間違えを突っ込まなくても・・・ヾ(^^;

決して車の中でonly one,No.1なんかを大音量で聞いたりなんかはしていないぞ！
決してだ！！

来た来た！
いつものパターンだ。自壊し始めちゃった。

>>561
すいません。ナナーシサンと間違えました。
生きてね。

>>553
それはおかしいですね。何処のディーラーですか？
燃費を良くする為には低中速域での出力を確保して、アクセル開度
を減らす様に適合すると思いますが・・・。

>561
自称日本人より更に説得力が無い（笑）
………だいたい、あの耳はつけ耳ではないか？
あのようなものを猫耳と認めるわけには……。

>>564
ホンデー・・・あわわ、ホンダです。

猫耳と言えるキャラクターではありませんが、漫☆画太郎先生の
「娘々（にゃんにゃん）」がかなり大好きです。

やべ、こんな所でカミングアウトしてしまった・・・。

>>554>>566
アルファベットの「HONDA」を読めばそのまま「ホンダ」だけど
漢字の「本田」を読ませるとbonjung→ポンジョンになるね。

>>543
>上昇力がダンチだったそうですね。
これが性能の差だと思ってるのならば、吹聴するのはやめた方が良い。
陸軍機と海軍機(艦載機)の特性の差です。

>>566
なるほど、ホンダならリーンバーンエンジン搭載の車の事を言ってたんですね。

で何かわからんうちに議論(煽り合い)が終息してしまったので・・・。
撤収〜っ

>>569
設計能力の差と書いた手前でありますが、上昇力の差は燃料の質にもあるんですよ。
海軍と陸軍ではオクタン価が違っていたんです。
モチ、海軍の方がオクタン価が高かった。

三菱にＯＥＭ供給しているのは現代だが、マツダにＯＥＭ供給しているのは起亜なんだよね。
センティア（二代目）は韓国ＯＥＭ。
初代の方がカッコ良かったとかルーチェの方が良かったとか言っちゃダメ！

>>571
未だに陸軍機と海軍機のオクタン価が違っていたと思って居るのか…。
まぁいいけどね。

ファミリア、フェスティバもそうだったけ。
でも、三菱にしろマッスダにしろ
コストのこと考えてそうしたんだから…

俺の妄想だが、
中国シフトが加速すると
現代も起亜も自社のみで戦わなくちゃならないと言う事を
考えているのだろうか…

良い、悪いは別にして
日本人はブランド意識が高いからね。

>>560
鋳造に気泡が入るのは安い鋼材や技術力の低い鋳造方では当然だよ、キミィ！
俗に言う「スが入る」だよキミィ。
この辺の技術力の差というものが彼の国にはいまいち理解できないんだろうねえ、押忍！

俺はどちらかと言うと親韓だが
技術レベルや丁寧さというとちょっとね…

南はともかく北の仕事の丁寧さには定評が有るらしい。
背広売ってるAOKIとかコナカとか北で作っているよ。

>573
設計時の基準オクタン価の違いは紛れも無い事実のはずなんだが……。
ついでに、海軍は陸軍に最後まで高オクタンの航空燃料の製法を、
（味方なのにだぞ）秘匿しつづけた。
下の方の個人レベルでの交流は別として滅茶苦茶仲が悪かったんだな。

アメリカなんかどうでもいいから陸軍には負けるな！と語った海軍将校が居たとか居なかったとか・・・・。
真偽はともかく、当時の陸海の確執を良く表現していますね。

しかし、こういう国がアメリカに戦争を仕掛けたというのは呆れるとしか言いようがありませんな。

どっかの国の北と南みたいなもんだったんだな

東京にえらく敵愾心を燃やす浪速っ子の方が例えとしては正しいと思うが？

あと名古屋人もえらく東京に敵愾心を燃やしているよな。
鳥山明って名古屋人だけど、何度ドラゴンボールで東の都が壊滅させたことやら・・・。

>580
………！！（爆笑中）
気がつかなかったﾖ！

>>580
ちょっと深読みし過ぎ。
大阪人が住みやすいしメシもうまいとか思ってても
「首都は大阪こそ相応しい」なんて言ってる奴が居たら
電波だろうし。
「敵」と言う言葉を使うにはちょっと変だよ。

東京は敵だと真顔で大阪人に言われたことがありますが・・・・

>>580
それに名古屋人に東西の観念は希薄。

三菱、マツダ・・・例の法則が・・・

>>584
東西の観念が希薄というより、名古屋的中華思想の方が目立つからそう見えるだけでは？
その証拠に名古屋に本社を置くＪＲ東海は「セントラル ジャパン レイルウェイ」を名乗っていますし。
また、このＪＲ東海は常に東（ＪＲ東日本）と西（ＪＲ西日本）の動向を伺っており、決して観念が希薄ということは
ありません。

ちなみに名古屋的中華思想について知りたければ、清水義範著の「蕎麦ときしめん」を参考にすると良いと思われます。

>586
昔の東映漫画祭りのドラゴンボールの映画の悪役の名前が、
「Dr.ウィロー」と「Dr.ミソカッツン」だった……関係はなさそうだが。
ただ、彼（鳥山何某先生）が強烈な愛郷心の持ち主であろう事は、
漫画の中でのキャラクター達の行動からも窺えるのではなかろうか？

>>577

ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/997674897/l50

間違えた。

ttp://www.warbirds.nu/truth/okusan.html

過去ログ読んで勉強してきたんかな。
既出ネタばっかだぞ。＞ななし〜サン ID:SayXSF9g
煽るんなら自分でネタ考えろよ！（w

>>559
トヨタ＝レクサス
ニッサン＝インフィニティ
ホンダ＝アキュラ
と思われ

DBから飛行機のライセンスを海軍と陸軍で別々にとったのは有名な話

＞セントラル云々
実際JRの分割の仕方でまん中なんだからいいんじゃねーの？

つーか揚げ足取りしたいんじゃ無くて
あんたの言い方は偏り過ぎ。十把一からげ。

鳥山の話は出すな。話がずれる。
誰だって愛郷心持ってて変な事なかろう？
あんたも愛郷心で韓国の事語っているんだろ？
いい事じゃん。

あんたの言い方はハン板で息巻いてる
嫌韓な連中と一緒だよ。

>>591
ヒトラーが「日本の陸軍と海軍は仇同士か！？」と言って笑った、というエピソードまで残されています。

　話ずらすのは旗色わるくなってるからやん．．
　どう見ても．

　韓国車が性能的にもデザイン的にも驚異ならば，会社に
テスト車で入ってきてもよさそうだが？

三菱車をテストすればヒョンデの実力が分かります。
三菱車はヒョンデのＯＥＭなので・・・。

>>595
ヒステリーを起こしてるの？
それとも本当に信じてるの？？？？？？？？

>>595
　なんでヒュンダイの図面に三菱の文字があるのか謎だけど．

ネタのつもりなどない！
日本車万歳主義者は逝ってよし！
今時日本車なんて流行らないんだよ。

　つーか，>>482 で
>三菱はリコール隠しを行なった悪質企業です。
>ヒュンデの車が日本で売れないのも、この悪質企業と手を組んでいるからです。
>ヒュンデはただちに三菱と手を切り、賠償を求めるべきだと考えます。
　OEM なんだろ？

三菱はヒョンデの下請さ。

>>595ななし〜サン氏
＞三菱車をテストすればヒョンデの実力が分かります。
ソウル特派員さんに聞けばいいんじゃない。
彼は今、ランエボでソウルに逝っているし、社用車は現代車らしいので。

>>600
　現代はクライスラーと三菱が作る燃料電池車の開発から
はずされていますが？

Ｚカーはヒョンデ主導ですよ

>>603
　否定されてる．

>>598
いま流行の車はなに？
まぁ、どこかという場所の確定くらいはしてくれや。

つうか車って３DCADじゃないの
いまだに図面引いているの？三菱。

>>605
最近、ちょこちょこ身の回りでマティスを見かけるんスけど・・・。(藁

とりあえず、あと５年もすれば日本市場でもある程度のシェアを構築できるでしょう。
その先鞭をつけるのが、エラントラ・ユーロです！！

多分な。

>>606
　はぁ？3D CAD で作っても図面は図面だよ．
　二次元に直すし．
　3D のモデルだけでもの作れるとでもおもってんの？

>>605
アメリカではギャランが大人気。
もちヒョンデが技術協力して三菱が製造しているクルマね。
ちょっとＢＭＷチックなのが玉に傷だが、それでもカッコイイ！！

（´-｀）.｡oO（安いからでしょうか？)

>>大手自動車メーカー関連会社の関心が高く・・・・

　http://www.mindan.org/topic/topic_q.htm

＞とりあえず、あと５年
そう言えば、ソウルオリンピックの頃１０年以内に日本を追抜くって言ってたな。
まあ、カムバッテ。

実はマティスは見ている分にはいいなって思ったりしている。乗りたいとは
欠片も思わないんだけど（笑）。

で、Ｚカーあったなー。現代がベンツと共同でって談話出した途端に否定さ
れたアレな。しかも、株価だいぶ下がったっけ＜クライスラーメルセデス

>>610
　違います．
　ヒュンダイに高出力ターボの技術はない．
　あるなら市販してます．
　その陰すらないですな．

　あと，Zカーにヒュンダイは入ってない．
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/1219/46nsc_kt1219_01.html
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.hani.co.kr/section-004100012/2001/05/004100012200105242137002.html

　決定的なヒュンダイを外したときのソースはみつからんかったけど．＞これの過去ログより．

何で三菱に技術協力するの？
直接日本で売ればいいじゃない。

＞ななし〜サン ID:SayXSF9g
　ヒュンダイの誇る自動車技術を
無学な我等に御教授くださりませませ。
え〜と、ソースつきでね。

ＤＲＡＭでは既に日本を追い抜きました。
ゲーム業界でも攻勢を仕掛けています。
造船でも数量は世界一です。
自動車業界においても、日本は韓国の後塵を拝しています。
ＧＤＩはおろか、それ以前のリーンバーンエンジンの独自開発にも
成功していることを日本人は本当に知らないのでしょうか？

クライスラーなんて疫病神と同じ。
徳大寺も言っていたでしょ？
いわゆる「例の法則」が発動されたわけですよ＞ダイムラークライスラーの凋落
三菱とヒョンデも巻き添えを食うのでしょうかね（鬱

>>617
開発だけして、投資を回収すべき商品はどこよ？(大藁

>>610
　補足．
　自分のとこで使いもしないエンジンなんて開発するわけねーだろ．
　１個作るのにいくらかかるとおもってんだ？

　で，先ほどから何度か言っているが，なぜ三菱に存在する高回転型の
エンジン（かなり昔からベースはある）が，ヒュンダイにラインナップされて
いないんだ？
　なんでMIVEC エンジンがないんだ？？
　答えられるなら答えてみな．

　>>599 にも答えてね．
　下請けなら「設計」に不備があるリコールが山ほどでたのはどういうこと
だ？
　下請けが出すリコールは製造ミスであって設計ミスではない．

＞ななし〜サン
つーかいいかげんあきた

>>617
DRAM儲かってますか？
ゲーム業界って儲かってますか？
造船って儲かってますか？
自動車業界、儲かってますか？

ダンピングで売上高だけ上げても、利益率考えないと飯が食えないよ。

>>617
　後塵を拝しているわりに，>>438 なわけね．
　たしかアコードがまたもりかえしていたりもしたなぁ．

>>620
MIVEC？
今更そんなエンジン流行らないからですよ。
んなもの高回転重視でトルクがスカスカのホンダ車だけで十分です。

>>624
　いまさら？かなーり昔からあるエンジンだが？
　で，きみ，VTEC なりMIVEC 採用車に乗ったことないね？
　MIVEC はどうかしらんがVTEC はいろいろあるんだよねぇ，タイプが．
　雑誌の受け売りはいいかげんやめたほうがいいなぁ．

DRAM、ね（笑）。確かに生産高なら世界一だが、同時に生み出す赤字も世界一だし
なぁ。そもそも、それを作る装置はどこのもの？

ゲーム業界は個人的にずいぶんなじみが深いんだが、寡聞にして活躍を聞かない。
去年秋のTGSで1/8コマ使ってサムい展示をしていたのは知っているが。

造船は修理を含めている上に、韓国が単体で造った船はロイズの船舶保険に加入
できません。冗談のような本当の話。コアなパーツは日本製でないとダメなんだ
そうで（笑）。

で、GDIもリーンバーンも、ソースがないとね。もしかしてすでにハイブリッドも
作っちゃってる？

ヒュンダイの部品図面は
ヒュンダイの図枠の中に
三菱の図面が枠付きでそのまま貼られています。

でも本当にエンジンの開発能力があるのなら、絶対V14とかV16とか作って
自家用世界一ニダ！って言いたがるに決まってる。(藁

DRAM生産の設備投資ってどうなってるんだろう。
メモリーの主流が次に移った時の事まで考えてるのかな？

>>624
>　で，先ほどから何度か言っているが，なぜ三菱に存在する高回転型の
>エンジン（かなり昔からベースはある）が，ヒュンダイにラインナップされて
>いないんだ？
>　なんでMIVEC エンジンがないんだ？？
>　答えられるなら答えてみな．
　の前のほうはどうなんだ？
　高回転型のエンジン．
　なんでトスカーニはあんなしょぼい性能で，HP の宣伝でF1 の排気音
使うのかねぇ？
　不思議だねぇ？

　ついでにいうとバルブリフト量とカムリフト量を変化させるのは，最近の
エンジンはたいがい採用していたと思ったがねぇ？

>>626
　たしか前のスレッドで「ハイブリッド」は作ってますよ．
　電池部分が東芝製だとかなんとかいわれてたけど．

あっ、お客様だ。いらしゃいませー。
なんかネタ臭いけど。。

韓国車は実用性重視なんだって・・・・。

あ、日付が変わるので寝ます。
おやすみなさい。

>>633
　実用性？スポーツカーの宣伝で，実用性ねぇ．
　実用性が必要だからこそ，小細工が必要だと思うが？
　今の本田のエンジンってたいがいVTEC は採用している．
　なぜかわかっていっているのかな？

>>633
そりゃ売れないわ（W

>>635
韓国では荒い運転でいつ事故がおきるか分からないから
廃車になっても惜しくないような車を作っているってことじゃないの？

>>633
だからF-1にもルマンにも出ないのかー！

韓国車の実用性って、タイヤが回転することでしょ？

>>637
　そういえば，修理代が車両価格の30% こえたら新車あげます
とかいうキャンペーンやってましたね．

>>638
　F1 はでるつもりみたいですけど．．．

ななし〜サンってエサの撒き方が上達したね。

>>638
うそっ！！
マヂ、ソースあったらおしえて！

>>640
バッジを買うんじゃなくて？
っつかマジすか？　佐藤以外にもF1を見る楽しみがっ！（笑）

ていうか、クオリファイ突破できんのかよ？

>>642-643
　2005 年までに（サムスンといい，2005年になんかあんのか？）出る
みたいなことをここの前スレか「自動車ニュース＆コラム」で見ました．

　いっぺん，F1 誘致失敗してますけど，いま作ってますよね，サーキット．
　それが完成するのが2005年だったからかな？

　あと，ハンコックだかなんだか，タイヤメーカーもF1 に出るつもりみ
たいなこともあったような．

　ヒュンダイのやりかたはトヨタ方式でバッジ買いだったと思います．
　ちなみに，本田のエンジンサプライヤーなものでも年間2000億（円）く
らいかかってるはずなので．．．

ツーか、何処にエンジソ供給するんだ？

>>640
F-1出んですか？これは楽しみだ〜。
まさかエイプリルフールネタじゃないですよね？
今年はKIAのネタにダマされたからなあ。

>>646
　オールヒュンダイらしい．

>>647
　だしてもらえるかどうかわからんすよ．
　言ってるだけで．

　今はなくなってるけど，ヒュンダイが入ってくると確定で予選落ちが
でてくるなぁ．

>>644
予備予選復活させるのかな？

韓国車、日本市場攻略“空回り”

9日、自動車業界によれば、今年初めて日本に進出した現代自動車は1月から
9月まで日本市場でわずか522台を売っただけに終わった。これは現代自動車
の今年の販売目標(5000台）の10・4％に過ぎない水準だ。

大宇自動車の日本販売規模も同期471台で、昨年1〜9月の600台に比べて21・5％
減少した。昨年第３四半期まで4台、17台を各々売った起亜自動車と双龍自動車
は今年は各々1台と12台を売ったのみ。


http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/eco/011010-4.html

うわあ

>>645
うーん、何処が買われるんだ？
ミナルディ？プロスト？ベネトン？アロウズ？

>>645
いや、トヨタは自社開発（シャシーはドイツ）

ベンツ＆イルモア方式にするんかな。
そしたらアジアテックか・・。
けどアジアテックはプロトンが狙ってたような・・。
ジャッドも捨て難いしな。
　　　　　　ああ妄想（w

>>650
へぇ、それでも500台以上売れたんだ。
凄いねぇ。

>>651
　まぁ，まだ先の話ですからね．
　ベネトンは今年強くなってませんでしたっけ．
　デザイナーがうつったせいで．


　．．今まで自社開発したエンジンもない会社がいきなりV10 とか
作って（もらったとしても）なにか得るモノがあるのだろうか？

ソースを探そうとしたがプロＫがヒットしてしまった（笑）。

>>652
　あ，エンジンは自社開発するんですか？（つーかもうかなり前か．．）
　以前のような数十人体制のヤマハからすれば，勝てるかも．．

>>648
レギュレーションで１２チーム、24台って決まってるからね。
>>654
ベネトンは来季からルノーワークスになります。

>>630
＞ついでにいうとバルブリフト量とカムリフト量を変化させるのは

彼がこの餌に「それ、バルブリフトとバルブタイミングのことか？」と食い付いて
来なかったのは何故だろう。

>>657
ルノーワークス登場って事は
メカクローム(もうこの名前じゃないか)消滅ですか？

そうそう、ミシュランとハンコックのスタッドレスの新商品が
バイト先の店に入荷したんですよ
ミシュランは日本のことなんか考えてないマキシアイスなんて馬鹿なのを
売ってたのが嘘みたいに、しっかりと改善されてるようです
ブリジストンとガチンコ勝負！営業さんも力入ってましたよ
ハンコックのやつは以前のに比べれば良くなってますよ
まぁ、一つ前の石橋のやつに酷似しているんで大丈夫でしょう
ただ、あの柔らかさでアスファルト大丈夫か？とか思ってますけど
これ買うんだったらファルケン買ったほうがいいですね
うちは雪がそんなに降るとこじゃないから
ファルケンの１人勝ちって感じですよ

>>658
　ひゃー，恥ずかしい．
　そのまま黙殺していただいた方がよかったのに．．
　違う！バカ，書き込むなっ，とキャンセル押したけど，書き込ん
でしまったのです．．

　その手の話を無視するのは雑誌の受け売りで，駆動関係には
うといからと思われますが．
　↑それだとおれも？？いや，受け売りじゃなくて一応．．ごにょ
ごにょ．なんだけど．．

タイヤをF1 に
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?www.sportsseoul.com/html/view.asp?part=dc&filename=0206dc.018
F1 を誘致？
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.stoo.com/html/stooview/2001/0621/091826225916121611.html


　で，ヒュンダイがでるでないのソースはみつけきらず．．
　この板って途中でサーバ変わったりしてていくつか欠けてるし．．

>>661
いや、揚げ足取るつもりではなくて、「下がスカスカのＶＴＥＣ」なんて
言ってたから、ひょっとして可変バルブ機構についてどれ位知ってるか試
したのかなと．．。

>>663
　いえ，本人は試すつもりはさらさらなく，大まじめでした．
　どのみち，前のレスで自動車に対して知識がないのは
わかったので．（雑誌の受け売りじゃダメですね）

>589
亀レスですまんが、その掲示板、2ch軍事板に居る人間ならば、
こと航空機関係に関する書きこみに関しては信じる人間は居らなかろう。

とんでもないデマを流した人間が（それも書籍で）そこに居るんでね。
その上、貴殿があげている資料、（売名目的と言われているが）事件を起こした、
当の本人が書いている記事だ。ちと信頼性が低いと言わざる得ない。

彼が悪質なのは、ワザと資料を捻じ曲げて解釈して使う所と言われている。
他の著者でそう言う資料（例えば兵頭二十八氏とか）はないのかな？
何度も言うけど、彼は新説に味噌をつけちゃったことがあるんで信用がゼロなのよ。
もしもこの話が真実ならば大変興味深いが、彼の新説ではね………。

>>664
ちょっとしたお祭り終了のようですね。それでは寝ます。

>>665
うむ、大体は知っているけどね。
しかしこの件に関しては資料を示している以上、有る程度信憑性が
あると思ってる。
それ以前に軍事板なんか出すなよ、此処こそ捏造、歪曲、拡大解釈
をする厨房の巣窟だろう。
それと、兵頭二十八…嫌いではないが、この人の資料は良いとして
その解釈がなぁ…。俺でも突っ込み入れられる箇所が山程…まぁいいけど。

>667
そこらへんはまあ………お互いに罵詈雑言が壮絶に飛び交ったみたいだからね。
お互い、掲示板に其の物に対する悪口は止めましょう。
あそこの全体としてのレベルははっきり言って非常に高いと認めざる得ないし。
（ただし、『日本語圏の同種のサイトの中で』と但し書きは着くが………。）
私は直接はあの騒ぎにはかかずりあわなかったが、WarBirdから基地外が来たり、
そいつがWarBird全体を誹謗抽象し始めたりで軍事板の方はそれは大変な騒ぎになった（笑）

で、貴殿のソースのかの人物、『零戦開発に関する新説』疑惑があるから……。
あの時は、既存の資料を組み合わせて全く違う解釈をして『新説』とするだけなら良いのだが、
一足飛びにイキナリ学研の出版物にそれを仮説ではなく事実として載せたりと、
ちと『事実誤認』どころか『事実無根』といわれても仕方が無いような事をやったから…。

ちなみに兵頭氏を上げたのは、実の所他に名前がぱっと上がってこなかったから。
かの人物の、『駆逐艦は艦橋上に主砲を云々』は私も読んでいて爆笑した口。
ただし、見るべき部分が多い人物なのもたしかだろ？

今日の日経にHYUNDAIの一面広告が載ってる。
中央にXG NAVI EDITIONの横から撮った写真。

その上に、生首で車を形取ってます・・・

なんだよ〜見ない時に限って昨日は祭りかい。
参加出来ず残念…

現代自動車に一言
シェルマシン（産業用大型機械）納入したのは良いんだけど
お願いだから、封印してバラすなと書いてあるところまでバラバラにして
寸法取ったうえ、組み立てられず
「組み立ててくれ」って
電話よこさないで下さい、契約違反です
どうしてもと言うのならもう１台買ってください

と言う５年ほど昔の実話
向こうの技術者って・・・・

>>671
それは韓国企業の常套手段（ｗ
日本企業なら分解後、自力で元に戻しておまけに改善改良して使ってる（笑
てめえでケツぐらい拭けって…

>>671
それって、やっぱりパクろうとしたって事だよね？
そんな事ばっかりやってるくせに、ウリナラの技術力は世界一ィィィッ！！
なんて言ってるから馬鹿にされるって事にいい加減に気づけばいいのに。

いや、ぱくるというか技術を学ぼう（？）という姿勢自体は立派なんだけど、
契約違反行為をやって、組み立てられなくなってメーカーに押しつけてくるとか、
自分で組み立てられても動かなくなった時に「不良品を売った、良品に交換しろ。
損害賠償を請求するニダ」とか言うのはなんとも・・・

そういや、なんかの本でよんだか、とある工作機械のメーカーの社長が
台湾の工作機械ショー見にいった時、一人の台湾人が「ああっ、ＯＯ社ですね、
いつもお世話になっております」って挨拶しにきた、社長はそんなメーカーと
提携していたっけと思いながら、そのメーカーのブースにいってみたら、
自社の製品のそっくりパクリがあっておどろいたという事、、、

まあ、パクリはともかく、それをそんぐりそのまま作ってしまう根性は凄いな、、、
韓国もそれぐらい根性を持てばいいものを、、（アレ、パクリ容認みたいになってしまった（Ｗ

>>675
中国なんかでもそっくりパクッても彼らは開き直ってるんですよね。
俺たちが作ったそっくりな製品で宣伝してやってるんだからいいじゃないか、
しかも俺たちも儲かるんだし、誰も損してない、っていう無茶な理屈で。

トヨタもパクッたヒョンデのスポーティカー、ここにあり。
http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/index_4.html

うわー、かっこいー
（できるだけローテンションで読むこと）

ライバルは”セリカ”らしいです。

AVANTEかっこいい｡
値段も手ごろだし､これなら買う｡

http://www.nextgeneration.co.jp/co_nmod/0012/26554_1.jpg

俺的にはグラスホッパー２が最高！

京商のビートルも良かったけど。

>>677
　いつぱくったのさ？
　こんな低性能なもの．

　セリカっていつからあるか知ってるか？

　トスカーニはブランニュー．
　これが出た後にトヨタの新型クーペは存在しない．

初代のチバロンって、キャバリエの朴李
二代目はセリカとインテグラの朴李。
そして評判悪くて消えたね。

それにしても2.7lで160hpとはな

>>683
　う，ティブロンの最初のやつはちとかっこいいと思ったりして．．
　FTO GS（最低グレード，1.8l/120ps）と同程度以下でしたね，性能は．

>>677
何かサイドからテールに掛けてがFTOにソックリなんですけど。
俺の見間違いかなぁ(ﾜﾗ
まぁ、FTOもCOUPE FIATのパクリだって言われたんだけどね。

>>686
　ただ，クーペフィアットとの共通点て，曲面成形されたヘッドライト
を使っているくらいしかないんすよね．．
　実車を並べてみると．

　あの当時，そういったライトってあんまなかったから，リトラの車が
同じに見えるような感じで．

どちらにしても現代自動車の技術力じゃぁ・・・・・
リストラ直後の日産の方がちゃんとした図面書いてくるぞ

>>687
そーなんだけどね。
ただ、他の車のイメージに似てしまうのはどうもね。

それから忘れてた。
>>677
現行セリカのデザインは日本で行われていないよ。
たしかアメリカでデザインされたはず。

>>689
　いまのトヨタは（本田も日産もそうだが），国内外のデザインスタジオで
競合させて採用してますね．

　たしかセリカは米国を意識しているためあのようなかっこになったと記憶
しています．

>>690
そのおかげか、トヨタのデザインは
明らかに良くなってきているよね。
俺はトヨタは好きではないけど、ヴィッツを始め
かなりデザイン力と企画力が向上していると思う。

それにしてもセリカみないな。ヒュンダイなみだぞ。

>>692
だって、ありゃ日本向けでないもの。
アメリカで売れてナンボの車ッス。

偉そうな事言うな､日本もポンコツ自動車作ってたの忘れたか？
アメリカで高速走ったらボンネットが開いた車何処の国の車だっけ
都合の悪い事忘れるの得意だったね日本人

>>694
　また，祭りか．
　何十年前の話？
　日本からもらった設計図を元に作っておいて，日本車の
遙か下の信頼性じゃ話にならん．

　たしか韓国も同じような時期から車作ってたと思ったけどね．
　今までなにやってたわけ？

セリカとかホンダのクーペなんかはアメリカでは
「セクレタリーカー」って言われてるでしょ?
20代の女の人中心に人気があってさ。
確か現代にはST202セリカに似た四つ目のクーペが
なかった?

>>694
バカ。
自力開発の試行錯誤と寄せ集めとコピーで生産したものを
同列に語るな。
韓国がそんな試行錯誤を繰り返して先に進むような国なら
日本もちゃんと見てやるよ。
職人を蔑む国の製品に同情心も湧く物か。
ボケ。

>>694
ドコが偉そうなの？
そうだよ、確かにアメリカの高速を走れない車を作っていた。
だけど、今はそんな事はないでしょ？
それは、各自動車メーカー技術者の努力の賜だよ？
何処かの国のメーカーみたいに、技術を教えて貰いながら、
さも自分達が開発したかのような事を言ったりはしないもの。

>>696
　ティブロンのMMC 版．
　旧インテグラのMMC 前のやつのような顔．（US ではそのまま４つ目だったけど）
　たしか，F2 だかTYPE-R だかいう「赤」バッヂのものもあった．
　↑元々滑稽だがここまでやると乗ってるだけで恥ずかしいね．
　ターボでもないのにTurbo のエンブレム，GT-R でもないのにGT-R のオーナメント
つけてるようなもの．

>>699
懐かしのエンブレムチューン？

あの四つ目ってデルソルが初めだっけ?ソアラ?
インテグラがイタリアのクーペに似てるって言われたけど
デルソルとソアラはもっと早かったよね。
デルソルの電動ルーフなんかもベンツより早かったのに。

チバロンのエンジンの所がボコッとしてるのが
恥ずかしい。

>>700
　いちおー，ラリーのF2 クラスのレプリカみたいです．
　ただし，ヒュンダイはそんなものを自社でつくるだけの
ものを三菱からもらってないのでひじょーにしょぼい性能．

>>701
　イタリアの４つ目はアルファスパイダー＆クーペ（だったか？９だと
思いますが，インテグラの方が先にでているはず．
　４つ目は４つ目ってだけならけっこう昔からありますよ．
　ああいうバンパーをえぐったようなのは知りませんが．．
　ただ，漏水してクレームが多かったそうで．＜インテグラ

アルファGTVね<クーペ
デザインはピニンファリーナ。
ちなみにホンダとピニンファリーナは親交深いッス。
初代シティ、ビートのコンセプトデザインはピニンファリーナらしいです。

あの電動ルーフを190万弱で売るホンダ・・。
んでもあれをCR-Xと言うには無理があったか。
イギリスなんかではCR=Xを「ミニロケット」って呼んでて
凄いマニアのグループがあるんだよね。
今でも程度の良い中古を探してたりするらしいよ。

スレと関係ないので下げ

うわ
現代ＸＧのＣＭやってるよ・・・・
なんじゃ、だせぇ車と思ったら、しかもセンスなさすぎだよＣＭ
暗い

＞７０４
初代CITYは日本人のデザインだったと思うよ。
ピニンファリーナデザインで有名なのは初代TODAYです（逮捕しちゃうぞのミニパト）
＞７０５
アメリカでCRXはローラースケートって言われてましたね。

シティカブリオレがピニンファリナだよ。

　プレステの初代グランツーリスモの、CRX。
　フルチューンすると、テクニカルなコースではインプレやNSX（COMね）より速かった。
　過大評価だと思ってたけど、評判良いクルマなんだね。

　グラ３まだやってないけど、韓国車は出てる？

>>709
　GT選手権並にチューンできれば現実でもめっぽう速いかと．
　ただし，一度エンジンかけるたびにエンジンオイル交換とかいう
はめになりそうですが．．

韓国自動車を

論ずるに値しない

>>711
確かになあ。
韓国車よりも高性能な日本車に乗ってる日本人は、
韓国自動車を語るに値しないよね。

いま全レスみたんだけど、ななしさ〜んって本当に無知だね・・。
あそこまでマジでゲンダイが三菱に技術供与してるなんて妄想を胸はって言える奴って初めてみたよ・・。
いちいちレスするだけ無駄だからやらんが・・。
自動車産業を語るなら、製造過程から語らんと・・。（完成品だけを論じるのは無知の証拠だが・・）
韓国の製造業は総べて日本なくては成り立たないのだよ。
貿易収支も見てみい。資本財や中間資材全部自分らで用意出きるようになってから対等な口を聞け。
製造コストの関係でもはやハイテクとは言えない物（例えばDRAM、LCDなど）は下請けの韓国に製造させてるだけだよ。
もっと勉強せいや。
OEMの完成車にしても下請けに製造させてるだけ。（安い製造コストだけしか能はない）

鬼神へ。
ゲンダイがかつてアメリカ市場で８０年代にポニーで信頼を落として撤退してる事知らんのかな・・。（無知めが）
現代は三菱に恩を仇で返してるだけだ。
そもそも、アメリカ市場にカムバックできたのは三菱のおかげじゃねーかいい加減にしろや。

NSXに関しては徹底的に無知。
NSXの当時の一番の技術評価はオールアルミのBODYだったということだ。
あの車は軽さが売りなのだよ？
NSXのエンジンはCIVICと同じ音だと言うが、V６と直４が同じ音の訳が無い。
未だにあの排気量のNAであれほどのエンジンを作れるのは日本だけだと思うがな。

>>713
　でも，いままで一番強烈だったよ．．
　どうしてそこまで言えるんだ？ってくらい．

　NSX は，見たことしかないんでしょう．．
　雑誌の受け売りっつーか，デジャビュがあって混乱しました．


　．．フェラーリも多少故障率あがってもいいなら同じようなもの
を，今なら作れますよ．．
　NSX がでた当時（1990年）では無理ですが．．

トヨタの社長は在日です。
その証拠がこれです
↓
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/KlugerV/

トヨタが本音でクルマを造るとこうなります。
これだけ韓国車テイストを盛られては否定しようがないでしょうな（ｸｸｸｯ

>>715
えﾞ？
豊田一族が社長職から退いたの？ ( w

ハァ？
張　富士夫は純粋な日本人だけど？
まえ、ここのの掲示板で本人が、カンコックに間違えられていると言ってたって
事を書いていた奴がいたぞ？？

張さんを在日と勘違いして舞い上がってるだけでしょ（ｗ

朝鮮学校に通うとななし〜みたくなっちゃうの？

豊田一族もヒデキチ軍が連行してきた末裔ですって
そのうちいうぜ。

>>713
あの、NSXって、結構シビックとにたエンジンノンだったよ。
聞いたとき引いたもん。
バタツキはないけどね。

>>719
洗脳って恐いねぇ、キミィ（ｗ

このスレの前のほうですでに言ってる奴がいるYo（ｗ

それにしても日本車ってネーミングセンス無いよね。
例えば”プレジデント”
政治家と（今は亡き？）ヤングオート読者御用達のクルマだが、
日本語訳すると「大統領」
うわぁ、ダサダサ・・・・・。
アメリカのお米で確か「将軍」とかいうのがあったが、それに通じるものがある。
こんな名前を英語圏の人間が聞いたら噴飯ものだ。
しかも天皇制の国なのに・・・・悪い冗談だとしか思えない。

次は「クラウン」
クラウンだぜ！？王冠だよ、王冠。
ここまで欧米に対する劣等感を如実に表されると、可笑しいというより
切ない気持ちにさえさせられてしまう。
昔のキャッチコピーでいえば「いつかは王冠！」
もうセンスの無さに言葉もありませんな（藁

韓国を馬鹿にする前に自国のことを省みないとね（ﾜﾗﾜﾗ

ＮＳＸの初期モデルはシビックに似たエンジンウォンを奏でるＹＯ！

ちゅうか、人のことを無知扱いにするなら、４Ｇ６３を高回転型エンジンだと称した
知ったか君にも突っ込めよな！！
よっぽどそいつの方が無知だろうが・・・。

今は英語よりスペイン、イタリア語の方が多いだろ。
プレジデントとかクラウンみたいなふるいの持ち出して
批判してもねえ。

なんかヌード写真集にちなんでつけた名前の車があったけど
あれは会長の趣味なのか？＞現代

マーク�Uはいつになったらマーク�Vに進化できるんだ！？

>>727
歳いくつだよ？
今時そのネタ誰も分からないぞ。

そんなこと言っていると「ドリームラッシュ」でも口づさんじゃうからな！

そういやぁ、
コロナ、カムリとか、王冠が好きだなぁ＞車の名前

>>724
かの国の車も人の事を言えるくらいのネーミングじゃないけどな（ｗ

President．．．ビジネスの世界なら普通「社長」と訳しませんか？
それと車の世界で西欧に「劣等感」を持っている人はそういませんよ。
その世界の開拓者として「尊敬」はしてますが。西欧人が日本を意識させる
製品に日本名を付けるのもそんな感じでしょう。柔道の用語を日本語のまま
にしてくれているようなもので。

結論としてはクルーガー�Xに代表されるように、時代は韓国テイストだということです。
三菱はヒョンデの下請、トヨタは在日。
韓民族が日本を牛耳る日も近い。

あ、勘違いしてた。ネタか。

又、現実認識能力の無い脳内デンパ出まくりの人に
何言っても無駄だということが証明されたよ、押忍（Ｗ

トヨタが在日ならクラウン批判してどうすんの？
おれら日本人嘲笑してもしょうがないだろ。

>>733
それは、具体的に何年後？10年後、15年後？
少なくとも家の子供が死ぬまでは大丈夫そうだ（ｗ
ちなみに家の息子は3歳だけど（ｗ

あれは冠シリーズだったのよ

>>738
>あれは冠シリーズだったのよ
それは一応、知ってます。

しかし、日本人のプライドが許さないのかもしれないが、ヒョンデが三菱の親会社だというとこと
未だに認識していない人が居るとはね・・・・。

三菱は開発資金すらまともにないのだよ！？そこへヒョンデが救いの手を差し伸べているのが現状。
違って！？

>>740
という事は､日本の軍事兵器生産の資本を出しているのは韓国ですな

トヨタのネーミングは統一されていたよ。
冠のシリーズでＣで始まる横文字ね。最近は種切れ。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/1017/42nco_yg1017_04.html?kr02

まあ三菱と現代は関係は深いみたいだねえ。

三菱重工と三菱自工は別会社だ！

ウリナラマンセー！マンマンセー！！　・・・。

韓国車値打ち美市場で日本車追い抜く
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://club.joins.com/bbs/read.zot%3fcode%3djforum_jelpj6%26user%3djforum_jelpj%26num%3d125%26page%3d1%26listopt1%3d1%26listopt2%3d1%26find%3d%26search1%3d%26search2%3d%26search3%3d%26search4%3d

いっときますが、王冠は無くとも冠はありますぜ。
ただしカタカナでつづってありますが（カムリ）

三菱グループが足かせになる三菱自動車をダイムラーに売ったのが
何故ヒュンダイの子会社認定なのか多いに悩むところだが、
三菱グループの総資産は韓国の国家予算を上回る気がするよ、押忍！（Ｗ
現代グループって資金繰りが苦しいんじゃなかったっけ（Ｗ
ああ、韓国そのもに資金が無いんだよね、キミィ！

アメリカ人は日本人より審美眼に優れているとみるべきだな。
韓国車を偏見の目で見ることなく、公正に評価したからこその韓国車の攻勢！！
日本人の中華思想がなくなるのはいつなのだろうね（ｸｸｸ

>>748
これこれ。利幅が無いよ・・・

薄利多売は日本車も一緒・・・・

おっと、最近では品質を落として利幅を稼いでいるんだったな（ｗ

>>748

アメリカ人を審美眼があると評価するのは韓国人だけだろうな（藁
攻勢ってどの分野で日本車を抜いたの？

ななし〜サン さん？
＞ヒョンデが三菱の親会社だというとこと　未だに認識していない人が居るとはね・・・・。

三菱の資本構成、本当に知ってます？
君の脳内世界の妄想は掲示板で発表しない方が良いよ。

>>750
君君・・・。駄レス的嘘レスを連発しないでね。
管理人も見てるよ！ほ〜れ！
http://mentai.2ch.net/test/check.cgi

＞三菱グループの総資産は韓国の国家予算を上回る気がするよ、押忍！（Ｗ
三菱グループはそんなにチャチじゃないよ！キミィ

東京三菱の資産だけで60-70兆円あるが…

>>753
あんまり威しになっていませんが・・・・？
でも論議できなくなれば恐喝というのは、まぁらしくて良いですな（苦笑

失敬した（Ｗ
三菱グループは韓国を半島ごと買えるんだね（Ｗ
押忍！

>>756
にゃはは。で、トヨタの原価管理システムご存知？

2098年
現代、三菱鉛筆を傘下に。これをもって三菱を
子会社にした。

ネトモの世界ではありそうだねえ。

今日は元気が良い様ですね。
朝から、キムチをたっぷり食べても、華字を流さないでね。

そういや三菱鉛筆って三菱グループとは無関係なんだよねぇ。

test

眞崎鉛筆製造所が、元だが、スレ違いの話が多いです。>>761

まあ、煽り職人の努力は買うよ。腹減ったわ・・・。

昼飯も食わずにネットしてたんかい・・・。

この人、マジなの？　ネタなの？
いやなんつうか、ｺﾘｱの人の頭の中って都合よくできているんだなぁ。
幸せだと思うよ。このまま突き進んでいってくれ。

漏れ的にはＣＧ誌に連載している福野礼一郎の「クルマはかくして作
られる」が好きだ。
過去の連載はまとめられて二玄車から出版されている。
職人の技術に対するこだわりが感じられて嬉しくなる。
韓国車が独自技術とか何とか言っているヤツは、一読して欲しいよ。

漏れ、Dduk Bboki喰ったYO

まじめな質問なんですが、韓国自動車メーカーって
現地生産（特に北米･欧州）ってやってるんですか？

アメリカで上手く工場を運営して行けるんだったら、
韓国人をちょっと見直すぞ。

ひそかに>>767氏は試しているな・・・・（汗

>>750
>薄利多売は日本車も一緒・・・・
>おっと、最近では品質を落として利幅を稼いでいるんだったな（ｗ

あんたが、嘘つきってことがバレタネ。
アメリカじゃ、同クラスじゃ日本車の方が高いんだよ。
それでも、アメリカ人が国産車より高い日本車を買うのは、
性能と燃費が良くて、アフターサービスがしっかりしてるから。
韓国車が評価が低いのは、その反対だから。
だから値段を安くしなけりゃ、誰も買わないわけ。
その証拠に、アメリカで運転手を殺してでも、車を盗む強盗が、
はやったけど、その車の多くは日本車。
韓国車が強盗にあったという話を聞いたことがない。
もっとも、韓国車に乗ってるだけでも、ある意味、命懸けって言えるが。

ベトナムではヒュンダイか大宇が多かった。現地人の知り合いのおばさんの
車は日産マキシムだけど。

誰も日本車と韓国車の値段が同じだとは言っていないと思うが。
拡大解釈のしすぎだ。

あと景気の悪化で日本車の品質も落ちているのも事実。
嘘吐きはさてどっちか？

>>772
具体的に述べてネ。

>あと景気の悪化で日本車の品質も落ちているのも事実。
具体例挙げてちょ。

＞あと景気の悪化で日本車の品質も落ちているのも事実。
景気の悪化と品質の悪化が関係あるとは知らなかったよオ（Ｗ
景気が悪くなると品質基準がゆるくなるのかね、キミィ？

772の言うことは、事実だよ。
JISからISOに移行すると、かえって品質が低下した。
コストダウンの、影響は酷いよ。
うちの親、車の開発なんで、あまり言いたくないが…

自動車もビデオデッキもバブル時代と違って、様々なところでコストダウンが図られている。
もちろん、品質に悪影響を及ぼすものもある。
ダッシュボードの素材一つを取って見ても、実はダウンしているんだがな・・・。

>景気が悪くなると品質基準がゆるくなるのかね、キミィ？
772の頭のネジが緩いのは確か。好況、不況に関わらないけど。

まぁ、過剰品質が適正水準に戻ったという見方もできるがな。
バブル期設計の車なんてちょっとゴテゴテし過ぎだったからな。

＞あと景気の悪化で日本車の品質も落ちているのも事実。

韓国人のモノ作りに対する姿勢が表れている名言ですな。

景気が悪くなれば、１秒でも早く作る事を考えるのが日本の
自動車メーカー。ここで品質を下げる発想は不文律の禁じ手
なんですよ。そういう発想もあれば、もう少し楽になるんで
すけどね。

知らないということは幸せなんだね。

>>781
ンなら無知な我等に真実を御教授下さいまセ。

>>781
じゃぁ、君が一番幸せなんだね。(藁

＞781
メーカーの人間が見ている事も忘れないほうが良いよ。しったか君（ｗ

メーカーの人間の方が納得すると思うゾ！？

んじゃ、しったか君。私を納得させてみなさい。（ｗ

>>777
>自動車もビデオデッキもバブル時代と違って、様々なところでコストダウンが図られている。
>もちろん、品質に悪影響を及ぼすものもある。
>ダッシュボードの素材一つを取って見ても、実はダウンしているんだがな・・・。

ハハハハハハハハハ。
それは韓国式のやりかただろ。
技術がないから、コストダウン＝低品質品使用＝安かろう、悪かろう。
成る程、あんたが馬鹿にしてるのは、本当は韓国のメーカーだったわけだ。
納得。

80 名前：　 ：01/10/13 14:13 ID:0KWGa6VM
エンジンの供給関係が逆になるようですよ。
禿げしく討つだ…。

>また、三菱のＧＤＩエンジンの製造も近いうちに韓国で行われる事になってるそうで、
>そのためのプラントの第一陣はすでに韓国にあるそうです。
http://members.tripod.com/~masago/santamo1.htm


81 名前：ｐｐｐ ：01/10/13 14:28 ID:IkgS/MJg
三菱は既に日本車では有りません

頭ごなしに決め付けている人を納得させるのは至難の技。というよりムリに近い。

バブル期と弾けた後のカローラの対比をした雑誌があったのだけど、
そういう企画は今やらないからねぇ。
あとプリメーラもその雑誌は比較していたな。
ちなみにその雑誌（名前は失念）は既に廃刊になっている（苦笑
面白い雑誌だったんだが。

>>782-784
最近は、多くの基礎部品を海外で生産している、
一定の水準はクリアしているが、
日本製部品に元々あった「水準以上の信頼性」はない。

以前と比べて、耐久性が極めて低下している。

>>787
ＶＴＲ関係の掲示板に行ってみな。
逆に失笑を買うから（ｗ

マツダと三菱については、例の法則の所為か
まじで、品質がヤバイ。
韓国車よりかはましだが…

マツダはフォードの傘下に下ってから極端に品質が悪化したという噂が・・・。

fordのエンジンはヤバイね。

>>791
>ＶＴＲ関係の掲示板に行ってみな。
>逆に失笑を買うから（ｗ

世界的企業は、皆コストダウンしながら、更に技術を高めた物を造らないと
競争に勝てない。
コストダウンしても、品質悪けりゃ売れない。
そんなことも分からないから、まともな物が造れない。
哀しい国だね。韓国。

>>790
法定の部品供給年限を越える耐用年数は必要無いんですよ。
廃車の輸出市場が出来て自分で自分の首を締める有様ですからね。
そういう意味なら確実に品質は下げてある。
>>789
バブルの時の車は異常だったからね。立ちあがり時に赤字で作っても
あっと言う間にモトが取れるぐらい売れたから。販売価格の１５０％
の原価の車もあった。（部品メーカーがかぶっていただけ）

あの時の車は高品質とは呼ばない。ギンギンギラギラの下品な車だよ。

>>795
試しに逝ってみなよ。
最近の機種は”ＴＢＣ”という機能がついているから、劣化したテープを再生するのには
向いているのだが、基本的な性能はダウンしているというのが常識になっているから。
ちなみにこれはＳ-ＶＨＳ機のことね。

>>797
>基本的な性能はダウンしているというのが常識になっているから。

ハイハイ。
もう韓国製品の品質の悪さを、詳しく説明してくれなくても結構です。
日本中、失礼、世界中の人の常識ですから。

せいぜい、神話を死ぬまで信じていてください（苦笑

>799
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

日本車の鉄板は薄い
悲しいほどに

韓国車の鉄板は厚い
特殊鋼を作れないから

>>801
薄くて強い高張力鋼板で作ってますがそれがなにか？
それと鉄以外にさまざまな材質が使われています。
悪いですが"てっぱん"なんか使っていませんよ。

ワックスかけたら

ぺこんっ

>ななし〜サン
遊びに行って、今帰ったよ〜。
早速だけど、韓国でビデオデッキのヘッドを工作できる工作機器メーカーを教えてくれ。
因みに俺のデッキは、パナソニックのW三次元&デジタルTBCで、正面に「日本製」って
シールが貼ってあるよ。めっちゃ画像がきれいだよん（ｗ

俺の東芝アリーナはＴＢＣを掛けないと画面がザラザラで見られなかったりする・・・（鬱

>>804

どこの車

>>806
TBCは、テープの劣化による横揺れを低減しているに過ぎないよん。
画像がきれいか否かは、Y/C分離の信号処理方法とノイズリダクションの
質による。

多分、大昔のホンダ車では？＞ぺこんっ

チップ・ナナッシ氏ならバブル機の優秀さについて理解してくれそう。

>>810
バブル機ってな〜に？　

>>808　うむ。ジッター防止だけだよね。

ただバブル機が優秀だというのはある意味事実。無駄に金欠けてるからね。
フライングイレースヘッドに、前面・リモコンダブルジョグシャトルとかね。
それでも三次元ＹＣ分離低価格化＋３倍録画画質ＵＰ
＋低価格機にも疑似Ｓ−ＶＨＳ搭載な今のビデオの方がいいが。

ただし３次元ＹＣ分離は画像の細部を全部つぶしちゃう（畳・碁盤・
人肌等がベタ塗りになる）から痛し痒しだけどね。
でも、どのみちこれからはＤＶＤ−ＲやＤＶＤ−ＲＡＭ／ＷＲの時代っしょ。
ＶＴＲなんて後進国で安く作ればいいのよ。
もっとも、かの国ではまともなヘッド一つ作れんようだが。

スレ違いだからそろそろ元の話題に戻っては？

　だけどさぁ、コテコテの下品で豪華な内装でゴラァという感じの
おっかなそうなデザインでブロロロロォ！という排気音を轟かせて
走ってなおかつ安かったら特殊な層に売れるんじゃないかな。

　とくにコテコテの内装とゴラァという感じの外装デザインに関しては
日本人には追いつけないデザインが出来そうだもの。

ヒョンデにローレルスピリットみたいなクルマを造れというのか

>>815
あんさん、結構お歳でんな・・・ラングレーもよろぴくね。

ブルーバードシルフィ＝ローレルスピリット
つーか、グリルが姦国っぽいな。

>>725
　おいおい，雑誌の請け売りだろ？
　>>506 ね．
　シビック並に遮音材ヘラした状態で聞いてみな．

　4G63 のことってどこにあんだよ．
>>630 か？
　十分高回転だが？
　8000回転までレブあるか？
　6A12 って知ってるか？

>>740
　親会社ならリコールだしてんなよ．
　開発資金？韓国上位企業５社あわせて2000億円程度の開発費で？
　マツダでも800億くらい使ってるが？
　トヨタは4000〜5000億前後だったか．

>>781
　たしかに落ちてるね．
　以前に比べて．
　で？鋳造部品に気泡が大量に入るような生成してるのはどこの
国の会社で？

　そうだ！
西海岸あたりのチカーノ向けにゴテゴテパーツとローダウンキットを
安く売り出してこれがＣｏｏｌだぜいという流行を局地的にでも
作り出してから日本に売り込むとイイかも知れない。

　なんか，gbieUpSU （今日のID だが）ってほんと表面的なことしか知らないのな．
　いうことに一貫性ないし．

　ちょっとつっこんだ話されるとでてこないか話そらすだけ．

>>715
　あと，クルーガーVのどこがどう具体的に韓国テイストなんだ？
　意味わからんが？

　＆社長がデザイン決めるわけじゃありません．あほですか？

ヒュンダイ青森、今日ＯＰＥＮです。
このスレ見てるとチラシの

その上質さと価格に驚かされる。
世界の人々に愛されているＨＹＵＮＤＡＩブランドが身近になった。

というキャッチフレーズが笑えます。
なお、テレビニュースでヒュンダイのこと世界第８位の自動車会社って言ってましたが本当ですか？

>>822
　台数ベースでは？
　ばっかばっか作ってるから．
　資金力ベースではどうでしょうね？

>>728
　これ見逃していたよ．
　マークII って意味がわかってないと思われる．
　無知を公言するのは恥だぞ．

＝　ななし〜サン　＝　さんは凄く祖国を誇りに思っている方で

多くの日本人が失っている愛国心を強くお持ちなんですねー！！

その心のあり方にはとても尊敬できます！！いかがでしょうか？(^_^;)

>>822

サンタフェしか売れないだろうな。

>>824
もうすぐパーフェクトグレードが出るよね……うーん、これくらいのボケしか思いつかん。

コストダウンをすると品質が落ちるか。それは勘違いだねえ。
つか、品質の意味を間違ってるんじゃない？
アルミ削り出しの部品を、鋳造にしたから品質が落ちると言う事では無いでしょ。

>>776
＞JISからISOに移行すると、かえって品質が低下した。
んなこたーない。

>>827
　うっそ．でるの？
　会社にその手の店が時折店だしてるんだけど，パーフェクト
グレードでνあたりまで全部そろえたいと思っていたのよ〜．

今、チラシ見てるんですが自動車の事はさっぱり分からないのが残念です。
皆さんのように詳しければいろいろ突っ込めるかもしれないのに。
ただ、ヒュンダイ青森のすぐそばに青森三菱自動車弘前営業所があるのですね。
なるほどねえ。

　頼み事なのですが，
ヒュンダイのWRC のベース車がランエボであることとか
コンストラクターがどこであったとかいうソースってどなたか
わかりますか？

以前見たことあるんですが．．．．

財布持って部品を買いに行くに違いない（藁

>>828
ISOは、作った物の精度より、制作過程を厳しくチェックなんだよ。
監査の日だけ、特別体制が引かれてな……

で、承認を受けている部品なら、外国製のアレな部品を使ってもOK
必然的に、悪くなるのよ。
その点JISは、出来た物の精度で、決まってたからなぁ・・・

ついでに、マツダの開発は、FORDより安い物が
作れるか？を試すことと、
世界から調達した物を、不具合無く組み立ててるか？
の研究費……

泣けるが…

>>833

QS9000ではそれを受けて製品の方も含めたんじゃ無かったっけぇ？

因みに韓国ではJIS規格やISOに変わる独自の国際規格として、
"USO800"を設けており、大部分の韓国企業が認証取得を受けていますぅ。
日本には真似できませんねぇ。

>>835
>QS9000ではそれを受けて製品の方も含めたんじゃ無かったっけぇ？
一応そういうことになってます。
一応ですが…
ttp://www.ecology.or.jp/isoworld/iso9000/faq.htm
見てもわかるように、テクニックで、カバー出来ます。

>"USO800"
International を、Universalにかえると、
隣国風ですね。

よく韓国人はパクリばかりしているとバカにするが
中国人よりはましとだ思うぞ。

日本人：欧米から技術を導入して改良にはげみよりよいものを作る
韓国人：日欧米から技術と資本を導入し模倣でそれなりのものを作る
中国人：盗んでくるか輸入するか外資企業の生産品を「国産」と宣伝するだけ

2chの住人がひやかす「ヒュンダイ」だって一応韓国の国産車だろう。
中国の一番有名な「国産車」は「上海フォルクスワーゲンサンタナ」で
「国産携帯電話」は「モトローラ」だ。

>>833
＞で、承認を受けている部品なら、外国製のアレな部品を使ってもOK
これは、ISO認証会社の部品ならなんでも使うってこと？
そんな調達はしないでしょ、普通。

＞監査の日だけ、特別体制が引かれてな……
これは分かる。

中国って文字通り盗んだ技術かも知れないけど
自前でロケットとか自動車作ってなかった？

>>834
ぷ
それでRX-8が作れると思う？

>826
サンタフェってなに？

宮沢りえの写真集？　　　ちと古いな.....。

>>834
たとえば、MPVのFORDエンジンが、１０−１３万円で、
日本製だと、その値段で作れなかったのよ。
>>840
あれは、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄXのあと、反響のメールが社長にイパ〜イ届いてね。
で、社長自身がRX-7が、好きでな。
まぁ、エンジン開発部門は、することなくてね。
で、各自好きなように図面引いたのよ。
その中で、一番コストパフォーマンスが、言い奴を選択したわけ。

つうか、これ以上書くと、個人が特定されるので、
あんまり突っ込まないでくれ。

sage進行なら良いけど…

新型セブン（8）？は来年発売だね。
楽しみにしてるYO！

韓国にはひっくり返っても作れない車だからね。
がんばれ！マツダ！！

>>844
買って下さい。
まじ、ヤバイので………

FORDはマツダ製エンジンを使用しる！
トリビュートの2Lはサイテーだ。
私もマツダ応援してるYO!

>>845
むうう、新型MINIかRX-8か迷っていたが、RX-8で決定！
なるべく軽量にして下さいね。

fordローンを使うと、会社並みの金利で買えます。

セールスモード＞漏れ

Ｘ　fordローンを使うと、会社並みの金利で買えます。
○　fordローンを使うと、外車並みの金利で買えます。
しっかし、誤字が多いな＞漏れ

逝ってきます。宇津

>>845
考えてみます。今お金ないから直ぐにとは行かないけどね。
ただマツダにお願いしたいのは昔どおりまじめに車を作ってください。
今のマツダはコストダウンしか頭にないみたいで嫌です。

昔の車はトヨタや日産に負けないまじめさがあった。

RX-8なら847さんが言うように徹底的な軽量化なんか好感が持てるな。

最近、マツダ車ってＭＰＶとデミオしか見ない。
しかも、少ない。
ま、トヨタのお膝元ってのもあると思うが・・・。

>>850
＞ただマツダにお願いしたいのは昔どおりまじめに車を作ってください。
＞今のマツダはコストダウンしか頭にないみたいで嫌です。

RX-８は、売れないと会社が、マジ潰れるくらい、気合いが入ってます。
が、スポーツカーって、売れないんだよなぁ。（汗

>>852

何か、設定台数、１万台とか言ってなかった？
記憶違いかもしれんが……@部品メーカーへ

＞が、スポーツカーって、売れないんだよなぁ。（汗

確かにスポーツカーはそんなに数は出ないですよね。
よくても月1500台くらいかな？アメリカもこれからはちとヤバイし
月5000台は売りたいですね。
思い切ってロータリーのSUVとか作ってみたら？
面白いかもYO！

とにかくマツダは日本の自動車メーカーの中でも特異な存在（ロータリー持ってるから）
がんばってほしいYO
FORDなんかより技術力は有るだろーに.....
「トヨタが買収」なんて話はないのかね。

＞「トヨタが買収」なんて話はないのかね。
ていうか、今じゃ課長主任クラスまでフォードから来てて、フォードジャパン状態なんでしょ？。
ま,技術陣はそこまでないのかもしれないけど。

もはや会社全部を買収ってことはないよねぇ。いいとこＭＢＯだわさ。

ななしさ〜ん
＞ＮＳＸの初期モデルはシビックに似たエンジンウォンを奏でるＹＯ！
君はNSX乗った事あるの？
私はあるぞ。
まあ、ある程度似てて当たり前だな・・メーカーにはそれぞれの独特なエンジン音があるからな。
全く異質のノートが出るほうがおかしい。（現代ならあるだろうが）
しかし確かに似てはいるがVTECのV6と直４での高カム上での音は異質と言えるものだぞ。
＞時代は韓国テイスト
意味がワカラン。（キムチ風ってこと？）
＞ヒョンデが三菱の親会社だというとこと
無知だなあ・・あんた商法を全然知らないだろ？
そもそも親会社・子会社の法律上の意味もワカランのだろうな・・。
いつ現代が三菱自工に出資したんだよ？
外国株比率は４７％だが現代とは資本提携してないぞ。
単なる技術提携だろう（それも一方的な・・。）
別に私は三菱のファンではないが、三菱の技術支援でここまでなれたのに、恩を仇で返すような発言は失礼だ。

＞薄利多売は日本車も一緒・・・・
あんたホンダやトヨタの売り上げ一台あたりの粗利益率知ってる？
優秀な日本企業はあらゆる有事を想定して粗利をコントロールできるのだよ。（そうじゃない日本企業もあるが・・）
北米市場にしても、ウオン安をいい事に現代みたく採算度外視（ダンピング＆無謀な保障）でシェアの拡大ばっかやってると今にマズイ事になるよ。
それとも、過去のように売るだけ売ってドロンですか？（前科あり・・可能性は十分あﾘ）
現代には有事に対応出来るだけの戦略と体力は無いと思うが？
＞韓国車を偏見の目で見ることなく
現代車が日本で売れないのは、ワンプライス販売などと言う身の程知らずな売り方や、燃費の悪さ、何の変哲もない性能、車重の重さ、効率の悪いパッケージング、
・環境（LEVでもない）・安全性・慢心タップリのCM・アフターサービスへの不安など・・挙げれば枚挙にいとまがない原因があるよ。
韓国車が他の外車と同じ販売の仕方をしてたら駄目。
少なくとも、日本人にとって魅力と思える要素が一つもないのだ。
現代はチャンと日本の消費者の研究したの？私にはとてもそうは思えない。
日本の消費者をなめてるでしょ？ワンプライス販売って。

>>856
トヨタは化け物会社だからなあ、、、規模ではＧＭがはるかに上だが、わたしゃ、世界１の自動車会社は
実質トヨタだと思ってる
世界シェア１０％構想はあるが、それ以上シェアを増やしても意味が無い事をトヨタは知ってる、、、

>>856
＞ワンプライス販売などと言う身の程知らずな売り方

って過去にサターンが失敗しとるやン。
過去の教訓に学ばない姦国・・・。

＞８５７
私もトヨタが実質世界一だと思ってますよ。
物作りの分野は、金融と違って規模とシェアが最重要ではありませんし・・。

>856
>>薄利多売は日本車も一緒
参考までにアメリカにおける「自動車一台あたりの純利益」を以下に記します
1位　ホンダ　　＄1573
2位　日産　　　＄1198
3位　フォード　＄999
出典は「CAR　GRAPHIC」9月号

反論があるなら、以上のリポートを否定する報告・調査等の出典を
明確に示した上で行ってください

確かにトヨタはすごい！！来期の経常利益予想が1兆円！！
まぁ､今回のテロで多少下方修正はするだろうけどそれでも9000億は
行くんじゃないかな？すごいよね。

現代の売上は大体1兆6000億､経常益が600億くらいかな
比べる対象にはならんよね。
日本でいうなら売上げ高でマツダクラスかな。
販売台数は圧倒的に現代だから､一台辺りの単価が違う。


現代は負け組み決定だね！！

>>861
>販売台数は圧倒的に現代だから､一台辺りの単価が違う

結局、韓国車なんて性能も燃費もアフターサービスも悪いから、
安さを売りにしなきゃ、誰も買わないよ。
にもかかわらず、利益無視で販売台数だけ増やして、我が社は
世界有数の自動車会社とか言ってるヒュンダイなんか見てると
やっぱり、あの国は電波だなー。とつくづく思われ。

未だに使い捨て文化ドップリって感じですね。＜韓国車

>844
なるほど、これがプロＸでのエンディングで言ってた「第２のフェニックス計画」かな？
と思ったら
>834
っつーことは関係ないか。じゃ件の計画って何なんだろ？

RX-8とは別にRX-7が出るのでは？
東京モーターショーを楽しみにしているのだけど。

東京モーターショー楽しみだな。
トスカニ見たいな。もしかするとラビータも見れるかもしれん。

>>854
＞「トヨタが買収」なんて話はないのかね。

トヨタは既にヤマハとやってるからなぁ。

ななしさんは、韓国の車のドキュンさも
熟知して、その劣等感から日本車の悪口言ってるんだね。
在日か留学生か知らないけれどいたいたしいね。

韓国車って５万キロしかもたないもんな。

>>861
>現代の売上は大体1兆6000億､経常益が600億くらいかな
>比べる対象にはならんよね。

売上1兆6000億で、経常利益がたった600億ですか？ホント？
粗利益はそうすると・・・300億ぐらい？それとも無税とか・・・。
しかしこの経常利益ではとても新車開発の費用は捻出できないと思う。
WRCに参戦する年間コストだけでも200〜250億は軽〜く逝くぞ。
米国での10年保障といい、WRC参戦といい、やっぱり己の体力に合ってない
事ばかりしとるな。
来年は世界全体の景気が落ち込むと思うので、どうなるか見ものですな。

PS.折角、製品の仕上げは良くなって来たのにね。

>>863
でも、高速走行中にいきなり壊れたら死ぬで。

文化じゃ済まされん（コワ

韓国車ってアジアを感じるよね。
サンタフェって大陸の粗野なたくましさがあるから、
チンギスかーんって名前が良かったのにね。

日本で最近アジアを感じた車は新ブルーバード。

>>870
　だって，韓国企業上位５社あわせてR&D 費が2000億くらいだったはず．

　文字通り，桁が違う．

>>860
アメリカでのトヨタって高級車ばかり売ってるイメージがあったんだけど、
上位に入ってないんだね、意外。でもそれ言うとベンツなんかもそうか。

>>874
　それ以外のものも売れているので平均値が下がっているものと思われます．

　フォードも１０月中に来年限りでのＣＡＲＴ撤退を発表するとみられている。０３年のＣＡＲ
Ｔには、韓国の起亜自動車が参戦するものの、実質的にはトヨタのワンメーク・レースに
なることが濃厚だ。１社で２０台以上も供給するのは難しく、ＩＲＬシリーズとの統合が避け
られない情勢になった。

http://www.nikkansports.com/news/sports/p-sp-tp0-011014-04.html

>>875
全発行済み株式数と株価をかけた金額＝時価総額ではトヨタはダントツの世界第一位の自動車メーカーだしね
投資信託にクレジットカード、航空業界、住宅、ポータルサイトなど副業も数知れず
おまけに余剰資金が最低1.5兆円も存在する買収不可能企業
ヒョンデチドーチャなんて相手にしないよ。内容を知っていると特に

トヨタの最大の欠点は自らの実力を過小評価していることにある・・・・と、
ドイツかアメリカの自動車メーカーの人が言っていたね。

>>877
トヨタは自動車会社ではありません、実は自動車は趣味で作っています。
余剰金の運営だけで余裕で食っていけます。銀行はその獲得に必死です。
銀行からお金をかしてくださいと頭を下げにきます。
韓国の本気で自動車作っているいち企業とくらべちゃいやよ。うふん。

>>879

趣味で作ってるから、品質が高いのかぁ。
まじめに作ってる方は、品質を落とすのかぁ。

いやぁ、さすが韓国ですねぇ。
日本は、逆立ちではかないません。

>趣味で作ってるから、品質が高いのかぁ。
某氏の台湾論に似たようなことが書いてあったよ
日本人は、趣味・自分の興味のある物に他の国の人間より
も深く突っ込む、ゆえに車・漫画・アニメ・ゲ−ム・etc
で世界でトップクラスになったと。

>>872
シルフィのことか。
あれ、乗るとすごくいい「らしい」ぞ。
問題は、全然興味すら引かないことなのだが。

>>881
でも、バイクや自動車の分野においては
イギリスに遠く及ばない気もする。
あ、趣味の世界での話ね。
日本は庭が狭くていぢる場所がなかったり、
バイクの社会的地位が低いこともあるかもしれないが。

>>879
なんだかやけに溜飲が下がる話だ。ふむふむ

なんで誰も>>876に答えてやらんのだ（笑）。
それはCARTのオフィシャルエイプリルフールネタだ！