【死者が中国人】アシアナ機 着陸失敗 【ｳﾘは幸い】

「死者が中国人で幸い」 韓国チャンネルＡアナウンサー

中国人が怒り、せっかくのクネクネの媚中外交も水の泡ｗ
そう言えば、こんなことを論説委員が平気で記事化するのも韓国。

原爆投下は「神の懲罰」 中央日報論説委員

アシアナ機事故:韓国アナ　死者が中国人で「幸い」と発言
http://mainichi.jp/select/news/20130709k0000m030132000c.html
米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で、
韓国のテレビ局のアナウンサーが８日までに、死亡した２人が韓国人ではなく
中国人だったことに「幸いだった」と発言、中国国内で強い反発が広がっている。

死者が中国人で「幸い」　韓国アナウンサーに反発
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/kor13070822100008-n1.htm
この発言が中国メディアによって報道されると、同国のインターネット上では
「中国人は人ではないのか」「恥知らずな発言だ」などと非難が殺到した。

これは、あとで出したいいわけのほうがひどいｗ

いやー。
まだまだ
言い訳強弁がぞろぞろ出るぜ。
続報期待あげ。

ｳﾘは幸いＷ

223 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:kSKjYcer
　　　　　／)韓∧　　　Λ韓Λ　 　　∧韓(＼
　　　　　|　|｀∀´> ◯< ｀∀´　>◯ <｀∀´|　|
　　　　　|　　　 〈）　 ＼　　　 ／　　（〉　　　ﾉ
　　. ‐‐‐‐‐‐‐/´￣￣￣￣￣'/‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐
　　￣￣| |￣|　中国人客の..|￣ | |￣￣￣| |￣
　　￣￣| |￣|　死者で 　　 ...|￣ | |￣￣￣| |￣
　　￣￣| |￣|　幸います♪　|￣ | |￣￣￣| |￣
　　￣￣| |￣t＿＿＿＿＿__ t,￣| |￣￣￣| |￣
　

それは置いておいて。

>英国の事故は０８年１月、ロンドン・ヒースロー空港で発生。
>北京発のブリティッシュ・エアウェイズ便が空港の約３キロ手前で
>エンジン２基の出力を失った。 機体は滑走路手前の芝生に着陸。
>主翼が壊れ負傷者も出たが、死者はなかった。
>燃料中の水分が凍結し>エンジンに燃料を供給できなくなったのが原因
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>とされ、エンジンはその後、同様の事故を防ぐため改修された。

中国では燃料の品質管理ができないのか？
まさか水増し（）燃料？？

http://mainichi.jp/select/news/20130708k0000m040063000c.html

燃料ではなくメカの問題みたいな感じで締め括ってないアルカ？

>>6
燃料に水分が入ってるのは普通
このケースは、極低温から-20度まで温まった時にパイプ内に氷が付着
その後一気に燃料を通すことで氷がはがれて流れ込む
そのための対策に氷を溶かす装置がついてたんだけど
その装置に入るところに数ミリの出っ張りがあってそこで詰まったんだよね。

今はその数ミリの出っ張りもカットしてる

ちなみにこれね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA38%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85

言い訳三昧。

>8
解説感謝。

航空事故原因の内訳は以下の通りとなっている。

37% - 操縦ミス
33% - 原因不明
13% - 機械的故障
7% - 天候
5% - 破壊行為（爆破、ハイジャック、撃墜など）
4% - 操縦以外の人為的ミス（不適切な航空管制・荷積・機体整備、燃料汚濁、言語、意思疎通の不良、操縦士間の人間関係など）
1% - その他

>>2
なんて言い訳してるんだっけ？

>>12
この原因にオナニーが加わるのかｗｗｗ

今朝のニュースで「通訳を交えた事情聴取を行う」と聞きましたが、
南鮮人パイロットのコングリッシュはUSでは通用しないんですかねぇ？

<丶｀∀´>　「韓国人はみんな英語が得意ニダ ♪」
<丶｀∀´>　「チョッパリなんか、ウリたちの足下にも及ばないニダ ♪」

とか言って、ホルホルしてたのにねえ w

マジレスするなら、うっかり英語でヘタな受け答えして、不利な証言を取られないようにってことだろ？

飛行機操縦しながら英語でやりとりってったって、決まった単語を羅列するしかしないだろ。

着陸がちょっとダイナミックになったぐらいで日本人は騒ぎ過ぎなんだよ

いや さわいでるのアメリカだろ

> 死者が中国人で「幸い」

「死者が韓国人でなくて幸い」ではなく
「死者が中国人で幸い」は
あまりにも非常識だな。

社長のコメント「責任は全て機長に」

ttp://jp.reuters.com/article/jp_korea/idJPTYE96801Y20130709

>>20
連中が一番言いたかったのは、
「死者が日本人でなくて残念」
だったのかもね。

マジンガーＺがテコンＶの偽物

最近の棄民はつまらんな。

>>1

本当、乳出しチョゴリ語族って　　最　　低　　だな。

>>13
中国人が死んで幸い、じゃなくて
韓国人が死ななくて幸い、と言ってるんだよ、といいわけ

言い訳になってねえｗ

アシアナ機、速度維持装置働かず　当局聴取に機長が説明
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013071001000958.html

ボーイングの欠陥だろこれ

【アシアナ事故】中国、調査への参加要請[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373425662/

1 情報分析官φ ★ 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:???
中国が、米国サンフランシスコ国際空港で起こったアシアナ航空機の着陸失敗事故の調査に参加する考えを米国国家
運輸安全委員会（NTSB）に伝えた。
韓国国土交通部（省に相当）は9日「中国のほか英国、オーストラリア、シンガポールが事故機の調査への参加を
認めるよう、NTSBに要請したことが分かった」と発表した。

この事故では中国の女子高生2人が死亡したほか、乗客数も中国人が141人と最も多かった。英国、オーストラリア、
シンガポールの乗客はいなかった。

国際民間航空機関（ICAO）が定める国際基準によると、事故調査の権利は事故機の運営国、登録国、製作国と事故
発生国が持ち、事故発生国が調査を主導する。
ほかの国も一種の「オブザーバー」として調査に参加することができ、参加要請は慣例上、受諾されるケースが
ほとんどだ。
だが、これらの国は事故調査団を派遣して米国と共同調査を行っている韓国と違い、最終報告書を協議・採択する
権利はない。

朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/10/2013071001027.html
2013/07/10 10:14

中国人の高校生が二人亡くなった上に、韓国人が死ななくて良かったと抜かしたから
宗主国様はお怒りの模様。

【アシアナ機事故】米韓で原因論争が白熱化［07/10］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373428661/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ sage 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:???
サンフランシスコ空港でのアシアナ航空機着陸失敗事故をめぐり、操縦ミスが事故の主な原因だとする見方が広がる
中、韓国側からは空港設備や管制に問題があったとする声が上がり、責任の所在をめぐる論争がヒートアップして
いる。背景には賠償責任を最小限にとどめたいアシアナ航空側の思惑も見え隠れする。

米国家運輸安全委員会(NTSB)は今のところ、事故原因の正式な断定は避けているが、操縦士に過失があった疑いを
深めているとされる。

一方、10日付韓国紙・毎日経済新聞によると、アシアナ航空をはじめ韓国側は、サンフランシスコ空港で事故当時、
滑走路の安全区域拡張に向けた工事が行われており、一部設備が稼働しておらず、熟練した操縦士でも着陸に困難が
あったと主張。

韓国側はまた、管制塔から事故7秒前に｢速度が遅い｣との警告があったが、7秒前に警告を受けても、対応は事実上不
可能だったとの指摘している。

韓国では｢米国側は管制や空港設備の問題を認めることでメンツが傷つくことを恐れている｣といった趣旨の論調も
見られ、米韓による責任の｢なすり合い｣は長期化する可能性が出てきた。（編集担当：宮城英二）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130710-00000021-scn-kr

他の機にも何かトラブルが発生していたんならｳﾘﾅﾗの主張もありだが、それがないのに
一方的に空港に言い掛かりを付けるのはマイナスだと思うけどな。

つい本音が出るんだよな、韓国人。

再発防止のための調査なのにメントとかｗｗｗｗ

おっとメンツ

日本相手にすんのと同じ戦法かw
ウリは悪くないﾆﾀﾞとまずアピールし、結果大敗北でも
｢ウリは悪くないのにロビー活動で！｣(ry
｢￥の力＄の力！｣(ry
結論は繰り返し
ウリは被害者にされたﾆﾀﾞ！

そりゃ成長せんw

【国際】アシアナ機事故、女性乗務員の勇気ある行動に全世界が感動している
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373445636/

米サンフランシスコ国際空港で7日(日本時間)、アシアナ航空機が着陸に失敗し、180人余りの死傷者が発生した。
事故のさなか、生死の分かれ目にありながら最後まで機内に残り、乗客の救助を最優先させたアシアナ航空キャビン
マネジャーのイ・ユンヒェさん(40歳)の行動が、世界中の人々を感動させたとして、複数の韓国メディアが報じた。
イ・ユンヒェさんは事故が発生した際、ほかの4人の乗組員とともに、乗客300人をすべて脱出させた後、最後に機内
から出てきたという。そして脱出後も、彼女は状況を見守り、ようやく現地の医療スタッフの勧めで治療を受けた。

事故当時、現場にいた乗客は、ウォールストリート・ジャーナルのインタビューに｢イ・ユンヒェさんは英雄だった。
小柄でありながら乗客を背負って走り回った。涙を流していたが、非常に落ち着いていた｣と褒め称えた。

またサンフランシスコ消防局長も現地メディアとのインタビューで、｢イ・ユンヒェさんは乗客のことを最優先に考え、
その安全性が確保されるまで機内にとどまるなど、驚くべき対応だった｣と強調したという。
さらに、サンフランシスコ市長は記者会見で、事故の状況に比べて死傷者数が少ないことと関連し、｢運も良かったが、
このように生存者が多いのが信じられない｣と、乗務員と乗客の落ち着いた対応が多くの不幸を防げたことを示唆した
と伝えられた。

イ・ユンヒェさんは、1995年3月にアシアナ航空に入社し、キャリア19年目。これまで14回も優秀乗務員に選ばれた
ことがあるという。
彼女は記者会見では、事故により尾てい骨を骨折していたため、立ち上がることすらできない状態の中、
｢着陸時にけがをしたようだが、乗客を脱出させる時は全く気が付かなかった｣と述べた。(編集担当：李信恵・山口幸治)
サーチナ 7月9日(火)12時12分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000018-scn-kr

こういう話は後々出て来るモノで、事故直後に記事にする話じゃない罠。
つーか、逃げなかったのは韓国人としては偉いのかもしれないが、CAとして普通の
仕事じゃないのか？

TBSニュースバードの「ニュースの視点」てのをチラ見したけどね
もと日航機長の小林宏之という人が、今回の避難誘導はダメと言ってるよ。
荷物を持って出てきている乗客がいるが、日航の場合まず客室乗務員が
絶対に荷物を持たないように大声で呼びかけると。もし今回、緊急車両に
轢かれて死んだ人がいるのなら、それは避難場所も適切でないと、。

燃料については、以前の事故で対策がとられているから
今回は燃料凍結ではないだろう。
ヒューマンファクター、つまり人的要素の事故ではないかと。
飛行機というのは速度と高度によって決まるが、高度が維持されておれば
速度を増すこともでき、上空の場合なら下降して加速もできるが、
今回の場合は、いくら速度を増そうとしても既に高度が低すぎるから
どうしようもない。誘導装置が機能していなかったという情報があるが、
サンフランシスコは何度も離着陸の経験があるが、半分ぐらいの回数は
目視で降りた。誘導装置に乗ると遠回りを指示されるので、天候の良い場合は
目視で降りるのは難しくない空港。ここは目視のパイロットが多いのではないか。

朝鮮人は飛行機を操縦するな
劣等民族のくせに生意気だ

>>37
【国際】「アシアナ機事故は韓国文化が原因」米メディア報道に韓国から反発の声
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373445082/

1 そーきそばΦ ★ 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:???0
米経済専門局CNBCが9日、サンフランシスコ空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故について、
「韓国文化が事故の手掛かりになる」と報じたことが韓国で波紋を広げている。

同局は「韓国の航空産業の安全性は記録上は向上したが、組織内の階級文化を守ろうとする民族的特性がある。
年長者に対する尊敬と権威主義だ」という学識者の発言を引用し、操縦室内での上下関係が原因で、
意思伝達が一方的になりかねないとの見方を示した。

「事故は韓国文化のせい」と言わんがばかりの報道ぶりに、韓国のネットユーザーは憤慨している。
あるネットユーザーは「米国人は国益のためならば、左右も善悪もお構いなしだ」と書いた上で、「何もそれが
悪いわけではない。
ただ、米国だけが正義の国だと信じる親米主義者にはこの機会に知っておいてもらいたい」
と韓国国内の親米派にも矛先を向けた。（編集担当：宮城英二）

サーチナ 7月10日(水)16時28分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130710-00000044-scn-kr

文化のせいじゃなくて、朝鮮人が無能だから起きた事故だな。

操縦していたとされる副操縦士は777の直前までは専らエアバスの操縦を
していたようだが、もしかするとオートスロットルがオンになっていると
錯覚していたのではないか。今回、着陸90秒前にオートパイロットが
切られていたという情報があるが、オートパイロットとオートスロットルは
別のスイッチとはいえ両方オフにしていた可能性がある。
オートパイロットを切ったらオートスロットルも切る操縦士もいるし、
オートスロットルのほうはそのままの操縦士もいる。

これぐらいしかテレビ見られなかったけど。最初から見たかったな。

>>34
慰安婦の抗議デモや、北朝鮮とやりあって死んだ兵士の母親の様子で
見たことがあるが、まさに火病。興奮したり思い通りに行かないと失神する。
7人が火病でダウンなんだもんな。
それに、案の定始まった国ぐるみの他者批判といい、こういう出来事が起こると
「韓国人」とはどういう連中なのかということがよーくわかるわ。

アシアナ機事故:脱出用シューター、機内で広がる　乗務員、決死の消火　同僚７人が失神
http://mainichi.jp/area/news/20130709ddn041030015000c.html

１２人の乗務員のうち７人が動転して気を失い残る５人と機長ら操縦室の４人が脱出を誘導した。

エアバスは自動操縦にしても一定の速度以下にならないが、ボーイングの方は自動操縦に
すると一定の速度を守ってくれないらしい。

なので、ボーイングが事故原因ﾆﾀﾞ<♯｀Д´>という事にニダーさんはしたいらしい(笑)

【宮城】仙台空港でブレーキ異常感知のアシアナ航空便が停止、滑走路閉鎖[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373457839/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:???
１０日午後１時１５分ごろ、仙台空港を離陸前の
ソウル行きアシアナ航空１５１便エアバスＡ３２１（乗客乗員約８０人）が誘導路を走行中、
機長がブレーキの作動に異常を感知して停止し、滑走路が一時閉鎖された。

国土交通省によると、同機がけん引車に引かれ駐機場に戻るまでの約２０分間、
２本ある滑走路のうち、定期便の発着に主に使うＢ滑走路（長さ３千メートル）を閉鎖。

同機は点検でブレーキに問題がないと確認され、午後２時半ごろに離陸した。

http://www.nagasaki-np.co.jp/f24/CO20130710/na2013071001001768.shtml

今回の件も含めると、サンフランシスコの事故は人為的なミスと整備ミスか？
つーか、アシアナ航空はデタラメな航空会社って事だけは間違いないな。

韓国系なんてサムソンから始まってでたらめだらけな企業しか無いので
所詮　属国猿が人間のフりするから始末悪い

これから時間がたつにつれ、墜落を搭乗者のせいにするんだろうなｗ

死亡した中国人の一人が緊急車両にはねられてとあったけど、
乗客の避難誘導が不十分だったことの証拠じゃないかと・・・。

【アシアナ機事故】着陸失敗の５４秒前に異常を数回警告するも機長らから返事無し　交代要員の副機長[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373468930/

54秒前に異常を数回警告　交代要員の副機長
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130710/amr13071014340006-p1.jpg
写真: 記者会見する米運輸安全委員会のハースマン委員長＝9日（日本時間10日）、
米サンフランシスコ（ゲッティ＝共同）
米サンフランシスコで起きたアシアナ航空機事故で韓国紙、中央日報は10日、同機の操縦室の補助席に座っていた
交代要員の副機長が、高度約300メートルまで下がった時点でも機体が急角度で降下していたため機長らに数回警告
したが、機長らから返事がなかったと説明していると報じた。同紙は、警告は着陸失敗の54秒前ごろだったとしている。

事故原因の調査に当たる米運輸安全委員会(NTSB)によると、機長らは着陸失敗の7秒前に速度を上げようと
したとされるが、より早い段階で異常を認識していた可能性もある。
交代要員の副機長は操縦席の後ろに座っていたといい、同紙はパイロット間の意思疎通が
円滑でなかった可能性を指摘した。

韓国国土交通省は10日、NTSBに対し、発表する調査内容を韓国調査団に事前通知し米韓同時に発表するよう提案した。
NTSBの発表を基に米メディアが韓国人パイロットの操縦ミスが原因との見方を強めていることに韓国で懸念が
高まっている。(共同)
msn産経ニュース: 2013.7.10 14:28
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130710/amr13071014340006-n1.htm

関連スレ
【米韓】｢アシアナ機事故は年長者優先の階級文化が原因｣米メディア報道に韓国が反発[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373449078/
【アシアナ機事故】米韓で原因論争が白熱化★2［07/10］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373448800/
【アシアナ機事故】機長「速度維持装置が作動せず」[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373431419/

下の者が意見するﾆﾀﾞ<♯｀Д´>！と無視したのか？

255 名無しさん＠１３周年 sage 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:xM7xCljZ0
たぶん、↓が発端だろうな。
1997年の大韓航空801便グアム墜落事故と似た点が多いとの見解が示された。
グアム墜落事故の際に韓国政府の事故調査班を指揮したハム・デヨン元建設交通部（省に相当、現・国土交通部）
航空安全本部長（61）は8日、本紙のインタビューで「当時のグアム国際空港もサンフランシスコ空港と同じく、
自動着陸誘導装置が故障していた」と語った。

ハム元本部長は「グアム空港は滑走路の周辺に山があり、階段式に高度を下げる必要があったが、機長は自動着陸
するかのように直線的に降下し、結局丘に衝突してしまった」と説明した。

アシアナ旅客機事故で、グアム墜落事故のときのように管制塔の過失があったかどうかは確認が必要だ。ハム元
本部長は「グアム墜落事故では、グアム空港管制塔の最低安全高度警報システム（MSAW）が故障していたことも
事故の主な原因だった。
サンフランシスコ空港の管制塔でMSAWなど着陸に関する装置がきちんと作動してい
たかどうかを確認すべきだ」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/09/2013070901012.html

908 名無しさん＠１３周年 sage 2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:E86T14Ke0
>>255
さりげなく大韓航空801便グアム墜落事故も管制塔のせいにされてたのかｗｗ
NTSBはそろそろ本気出したほうがいいぞ

916 名無しさん＠１３周年 sage 2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:OuAeFOV30
>>908
だから、サンフランシスコ空港のせいだと言って通ると韓国は思っているわけだな。
死亡した中国の女子高生もシートベルトをしていなかった（これは事実）とか、機外に出て
CAの指示に従わなかったから、緊急自動車に轢き殺されたとか難癖つけて、賠償金を
思いっきり値切るのは目に見えている。
中国人乗客でシートベルトしないで重体、重傷を負ったのも、同じく、シートベルトを
していなかったと言って、思いっきり賠償金を値切るだろう。w

韓国人の屑っぷりは図抜けているな(笑)

『何日君再来』を歌い、甲午戦争前に戻りたいﾆﾀﾞ　だろ

常任理事国委任統治で、ホルホルだろ

【アシアナ機事故】機体の欠陥の指摘する声も･･･朝鮮日報[07/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373508782/

全面的に非を認めると色々と大変な事になるから一定の方向に誘導したい気持ちになる
のは分からないでもないが、ここまで責任転嫁ばかりで一切の反省が無いんだよな。

ただ、あんまりやり過ぎるのもどうかと思うけどな。

＞これから時間がたつにつれ、墜落を搭乗者のせいにするんだろうなｗ

<丶｀∀´>　「確か、乗客の中に日本人がいたニダね ♪」

【国際】副機長｢どこからか閃光を浴びて、しばらく前が見えなかった｣　アシアナ機事故★4
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373534061/

1 そーきそばΦ ★ 2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:???0
韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗して2人が死亡した事故で、操縦していたパイロットが、
着陸直前に光で一瞬、目が見えなくなったと証言していることが分かりました。

NTSB・ハースマン委員長：「パイロットが見た光源が何だったのか、特定しないといけない」
事故機を操縦していた副機長は、NTSB＝アメリカ国家運輸安全委員会の事情聴取に対して
｢着陸直前の高度約150メートルのところで、光で目が一瞬くらんだ｣と話しています。NTSBは、
これが何の光だったのかを調査しています。また、NTSBによりますと、事故当時、
操縦していた副機長と指導役の機長は、搭乗前日は8時間の睡眠を取っていて、
約4時間操縦した後、もう1組のパイロットと交代して十分に休息を取っていました。
事故が起きた1時間半前に再び交代して操縦していたということです。

テレビ朝日系(ANN) 7月11日(木)11時51分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20130711-00000010-ann-int
NTSBは発表しなかったが、イ・ガングク訓練機長はこの日の面談で、｢500フィートで着陸誘導灯を見た後、
どこからか閃光があり、しばらく前が見えなかった」と話したという。

事故被害状況に関する追加報告も続いた。NTSBは｢防波堤に衝突した当時、飛行機の尾部よりランディングギアが
先に衝突し、尾部が衝突しながら乗務員２人がはじき出された(ejected)」と説明した。

韓東万(ハン・ドンマン)サンフランシスコ総領事は｢現在、サンフランシスコ現地に入院中の乗務員は4人｣とし「この
うち2人は重傷だが、命に別条はない｣と伝えた。国土交通部の集計では、事故機の乗客のうちサンフランシスコ
現地で入院中の負傷者は25人。

中央日報日本語版 7月11日(木)10時53分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00000004-cnippou-kr

数日経ってから新しい言い訳を始めました(笑)

香港紙「メンツが大事な韓国は客室乗務員を英雄扱いしてミス隠しか」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373538899/

1 ケツすべりφ ★ 2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN 0
2013年7月10日、米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機事故で、
明報は「メンツが大事な韓国、客室乗務員の英雄扱いでミス隠しか」と題する記事を掲載した。

アシアナ機事故での女性客室乗務員の活躍は、人々の心に大きな印象を残した。自らの危険も
省みず、老人や子どもを助けた行動は賞賛に値する。しかし、よく観察してみると
、裏にはメンツを重んじる韓国がイメージ操作する思惑が透けてみえる。

事故後、2人は率先して記者会見に出席。各国のメディアは彼女たちの勇敢な行いを大々的に
取り上げて賞賛したが、実は米当局の調査を受ける前だった。これに対し、関係者の間から
「会社側が責任追及逃れを狙い、2人をイメージ操作に使ったのではないか」との疑問の声が出ている。

今回の事故は、メンツを重んじる韓国人には耐えられないものだ。韓国は中国同様侵略された
過去を経て、いま上昇気流に乗っている。そんな中のメンツをつぶされる事故に対し、韓国人は
平常心で向き合えないのかもしれない。（翻訳・編集/AA）

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74205

朝鮮人だからな。

旭日旗が目の前に現れたニダ！

光に包まれた？？

もっとましな嘘をつけｗｗｗｗｗ

幸福回路の誤作動で「光明」が見えたんでそ？

ベムラーかウルトラマンでもいたんか？

副機長がザラブ星人なんですｗ

緊急脱出時に荷物持ち出しは禁物 アシアナ機乗客避難にみる問題点
ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324368204578595170846938286.html

アシアナ機事故、脱出時に荷物抱えた中国人画像で論議
ttp://www.cnn.co.jp/world/35034591.html

【韓国】｢幸いにもアシアナ機事故の死者は中国人｣と報じたチャンネルAの番組、放送停止の可能性も[07/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373551236/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:???
韓国紙・亜洲経済によると、アシアナ航空機事故で「幸いにも死者は中国人」と発言したテレビ番組に対し、
韓国放送通信審議委員会が「放送停止に係る審査を行う」と発表した。１１日付で環球網が伝えた。

７日、韓国紙・東亜日報系のテレビ局「チャンネルＡ」の番組「ｍｅｄｉａ ｔｏｄａｙ」で事故を報じている最中に、
司会者が「死亡したのは中国人。韓国人でなくて幸いだった」と発言。中国人の怒りを買い、
外交問題にまで発展する勢いをみせている。これを受け、同委員会は
「放送法の関連規定に基づき、同番組に対して放送停止に係る審査を行う」と表明した。

「チャンネルＡ」は３・１８光州民主化運動に関する報道で「歴史を歪曲した」として大きな反発を受けたばかり。
再三の「不適切報道」で韓国社会は同チャンネルに対して深く失望しているに違いない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00000025-xinhua-cn

【中韓】韓国外務省が中国に謝罪を受け入れるように呼びかけ　アナウンサーの「死んだのが中国人で幸いだった」発言[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373369272/
【韓国】「死者が中国人で幸い」発言、謝罪にも関わらず中国の怒りおさまらず　ネットには「棒子(バンズ)」など悪口多数[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373340953/
【韓国】キャスターの「死者が中国人で幸い」発言、番組が謝罪「死者に韓国人が含まれておらず私達にとって幸いだったということ」[7/8]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373218727/
【韓国】チャンネルA「アシアナ航空機事故、死亡者が中国人で幸い」というキャスターの発言が問題に［07/07］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373202194/

何故こんな事を言ったのか意味が分からん。

> 「死者に韓国人が含まれておらず私達にとって幸いだったということ」

それは言い訳であって謝罪ではないと思う。

本当に馬鹿なんですね、チョンって

【アシアナ機事故】韓国側が問題提起するも米当局が次々否定[07/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373598940/

＞米国のサンフランシスコ国際空港で7日(日本時間)に発生したアシアナ旅客機の衝突事故を調査している米国家運輸
＞安全委員会(NTSB)は12日、韓国側が指摘していたオートスロットル(スピード維持装置)や、管制官の対応に問題が
＞なかったことなどを明らかにした。複数の韓国メディアが報じた。

＞NTSBのハースマン委員長は12日の事故調査のブリーフィングで、｢オートスロットルを含む自動飛行モードに異常が
＞なかったことを確認した。これはわれわれ(NTSB)の考えではなくブラックボックス(FDR)の分析結果に基づいて確認
＞された事実」と述べた。
＞オートスロットルの問題については、アシアナ航空の機長が｢事故発生前に、事故機のオートスロットルが速度を維持
＞していなかった｣と指摘していた。
＞またハースマン委員長は｢当時パイロットは、自動着陸モードではなく手動で着陸しようとした。
＞サンフランシスコ空港に着陸する多くの航空機が手動で着陸する｣と説明した。さらに｢事故が発生した日には、グライ
＞ドスロープ(自動着陸誘導装置)がオフになっていたが10マイル(16キロメートル)まで視界が確保される澄み切った天気
＞であり、手動着陸に問題になるような状況ではなかった｣と話した。

＞一方、チェ・ジョンホ国土交通省航空政策室長は、今回の事故前のパイロットと管制官の間の交信内容を分析した
＞結果、着陸アプローチ時に管制官からの警告がなかったと11日、明らかにした。
＞これに対して、ハースマン委員長は12日の記者会見で、｢管制官の調整には問題がなかった。
＞衝突90秒前に管制官と機長の交信があったが、衝突直後、救急車を要請したのは、機長ではなく管制官であった｣
＞として、管制塔は事故の状況を正確に認識しており、これに迅速に対応したという点を強調した。
＞さらに別の問題として、アシアナ航空のパイロットは｢着陸直前に光のために、しばらく目の前が見えなかった｣と証言
＞したという。これに対して、ハースマン委員長は11日、｢これが何の光だったかについて、調査している」と述べた。

愚かな生き物だな。

アシアナ機、衝突９秒前まで失速に気づかず・・８秒前「速度を上げよう」、３秒前「着陸中止しよう」、１．５秒前「そうだそうだ」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373598130/

1 FinalFinanceφ ★ sage 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN 0
米サンフランシスコ国際空港で6日に起きた韓国アシアナ航空機の事故で、
操縦士らは地面に衝突する数秒前まで、
機体の速度が遅すぎることに気付いていなかったとみられることが分かった。

アシアナ航空のボーイング777型機が着陸に失敗し、
死者2人と負傷者180人以上を出した事故の原因を調査している
米運輸安全委員会のデボラ・ハースマン委員長は11日、
操縦室の音声記録装置を分析した結果、
地上から100フィート（約30メートル）の時点まで
速度に関する会話がなかったことが分かったと発表した。

音声記録では、衝突の8秒前になってやっと速度を上げるべきだとの発言があり、
その後、別の2人の操縦士が、衝突の3秒前と1.5秒前にそれぞれ着陸中止を要請していたという。

NTSBは先に、着陸時の飛行速度は103ノット（時速191キロ）で、
目標速度の137ノット（時速254キロ）を大幅に下回っていたと発表している。
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2955493/11030408

管制官が極め細やかに、そして速やかに情報提供してくれないから事故が起きたﾆﾀﾞ<♯｀Д´>

ウルトラシリーズのﾈﾀが出ててﾜﾛﾀｗ
「閃光を見た！」なんてのはウルトラQとかウルトラマンとかウルトラセブンに
よく出てきたような気がするﾈﾀだもんな。俺も思い出して激しくﾜﾛﾀわｗ
というか、アメリカabcニュースの中で、副機長に光が当たるCGを作って
報じていたのにもﾜﾛﾀ。あんなの、ウルトラシリーズか「謎の円盤UFO」だなｗ
ストレイカー司令官もシャドーのメンバーも、さぞかし今頃忙しいだろうなｗ

ザラガスかキーラか

７７７の死亡事故は韓国が起源！

よかったね、世界が文句なしに認めてるぞｗ

韓国当局「ＮＴＳＢの発表は単なるフライトレコーダとボイスレコーダの分析結果。そんないい加減なもんで操縦士のミスと断定はできない」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373625472/

＞アシアナ航空機事故を調査している米国運輸安全委員会（NTSB）が、操縦士の証言とフライトレコーダーの食い
＞違いを指摘し、操縦士のウソを疑い執拗な調査をしているとして、韓国メディアが不満をあらわにしている。
＞12日付で華西都市報が伝えた。

＞米紙ウォール・ストリート・ジャーナルは11日、事故調査の専門家の話として、事故の謎を解くことで、
＞フライトレコーダーと操縦士の証言との間に存在する食い違いを説明できるかもしれない、と報道。
＞暗に操縦士がウソをついている可能性を指摘した。
＞NTSBは調査の過程で3つの疑問点を指摘している。
＞(1)操縦士が失速してから30秒以上も何もしなかったのはなぜなのか
＞(2)操縦士たちは事故当時、何を見て、どんな措置をとったのか
＞(3)フライトレコーダーと操縦士の証言に食い違いがあるのはなぜか―。
＞NTSBのハースマン委員長は10日、機長と他の操縦士2人のコックピット内での様子や会話を調査していると報告した。
＞同委員長によると、操縦士たちは着陸に失敗してから90秒後にようやく、飛行機のドアを開け、脱出用のシューター
＞を出すよう命じることを決定。
＞だが、機体の損傷程度や一部乗客が重傷を負っていたこと、その後に炎上したことを鑑み、このような決定は調査を
＞受ける必要があるかもしれない、と指摘している。

＞これに対し、操縦士の1人が｢自動操縦が正常に作動していなかった。操縦士のミスではない｣としたほか、
＞｢危険な低空飛行に対し、自分は最初から警告を発していた｣と証言したが、フライトレコーダーによると、警告を
＞発したのは別の操縦士だったことが判明しているという。

＞このような操縦士を疑うような動きに、韓国国内からは強い反発が起こっている。
＞韓国国土交通部は9日、「NTSBの発表は単にフライトレコーダーとボイスレコーダーの分析結果に基づいたもの。
＞いい加減に操縦士のミスだと決めつけることはできない」と表明。

嘘つきﾐﾝｼﾞｮｸの証言は無効(笑)

>>66
日本では朝鮮人が息を吐くように嘘をつくってのは常識だけどなぁｗ

> ウソを疑い執拗な調査をしているとして、韓国メディアが不満をあらわにしている。
慰安婦問題と同じなわけねw

>>67
世界ではまだまだ知らない人が多いので、今後も被害者が二重の苦しみに遭うんです。

【国際】速度維持装置「異常なし」　アシアナ機事故で米当局見解
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373623666/

1 そーきそばΦ ★ 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???0
【ニューヨーク＝黒沢潤】米サンフランシスコ国際空港でのアシアナ航空機事故で、米運輸安全委員会
（ＮＴＳＢ）は１１日、フライトレコーダー（飛行記録装置）の解析結果から、速度維持装置「オート
スロットル」に異常はなかったとの見解を示した。

同機は、滑走路進入の際に失速したため着陸に失敗。操縦士による操作ミスの可能性も高まってはいるが、
ハースマン委員長は「（今は）さまざまな情報を集めている段階だ」と述べ、事故原因への言及は避けた。

一方、ボイスレコーダー（音声記録装置）のデータから、操縦士たちの間で、
着陸失敗９秒前まで失速に関する会話がなかったことも明らかになった。
機長は少なくとも、１６秒前に失速に気付いたと話していることから、
操縦士間の意思疎通のあり方も今後の調査の焦点となる。

産経新聞 7月12日(金)15時12分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130712-00000127-san-n_ame

使う奴が無能だとどうにもならないという見本だな。

106 名前： ロシアンブルー(公衆)[sage] 投稿日：2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:ZRs67Z8S0 [1/2]
事故の一部始終
・777飛行時間40時間ちょいの副操縦士が機長に助言を求める言動あり(ボイスレコーダーより)
・初教官役となる機長は助言せず副操縦士に任せる
・管制から事故機の着陸態勢が正常でないことを知らせる通信
・やっと気づいて慌てる(ボイスレコーダーより)
・着陸やり直そうとするがもはや間に合わず尻餅→墜落w
・管制からレスキュー隊を向かわせたと通信。コックピット内火病で意味不明
・なんと墜落後乗客を放置プレーだったことが発覚
・機内で火災発生。ＣＡ大混乱。
・機内でＣＡが脱出用シューター展開させＣＡ７名が失神。阿鼻叫喚の地獄絵図
・乗客自ら別の脱出用シューター展開。ＣＡを無視して荷物を持ったまま脱出
・乗客の誘導がまともに出来ず、乗客の一人が緊急車両に引かれて死亡
・クルーが乗客の安否確認を全くできず、一時行方不明４０人前後と発表
・乗客の脱出に最後まで尽力したというＣＡがどや顔で会見←アメリカ側不快感
・実は機内には取り残された乗客多数。彼らを助けたのは
　空港のレスキュー隊であったことが判明
・最後に機体内の乗客の安否確認をしたのはクルーではなく
　空港勤務の警察官であったことも判明

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

232 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:FV9ahaXa0
ＣＡ１２人の内訳
・最後尾の３人、着陸直後に機外に放り出される。
・脱出シューターを機内に暴発させたＣＡ１人挟まれ身動きできず。その後、乗客により救出される。
・脱出シューターの暴発を見たＣＡ７人失神。
・ＣＡキムさん、泣きながら乗客を背負い脱出。
・ドヤ顔会見したＣＡイさん、内側に開いた脱出シューターの横で呆然と立ち尽くす姿が乗客に撮影されている。

結局、役立たずでしたｗｗｗ

サーチナの中国ＢＢＳからの記事
面白いからのせてみた。

【中国人と日本人の外見上の違いって何？】
●　泣血饅頭
友達が言ってたけど、日中韓の違いはちょうど猫と犬と豚の違いみたいだよ。

●　4637292330
　　姿勢を見れば分かる。だらしないのが韓国人。礼儀正しいのが日本人。その中間が中国人。

●　123．113．78．＊
　　違いなんて簡単だ。中国人はもっとも美しくもっともダサい。日本人はもっともおしゃれ。韓国人はもっとも顔がでかい。

中国人て実は日本人より韓国人のほうが嫌いみたいだなｗ

【国際】アシアナ航空機、今度は中国で燃料漏れ事故
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373631721/

1 有明省吾 ◆BAKA1DJoEI ＠有明省吾ρ ★ 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???0 BE:982173593-PLT(12069)
★アシアナ航空機が今度は中国で燃料漏れ事故…乗客震える＝韓国

中国の新華社通信は12日、前日の11日午後12時10分に上海浦東国際空港から韓国の仁川国際空港に向かう予定だった
アシアナ航空機が、燃料漏れにより乗客が避難する騒動があったと伝えた。複数の韓国メディアが報じた。

報道によると、燃料漏れは降着装置の付近で発生。燃料漏れが判明すると操縦士は運転を停止し、管制塔に通報。
機体は牽引車で移動され、緊急点検が行われた。
同機に搭乗する予定だった289人の乗客は空港で6時間近く足止めされ、同日午後9時ごろ、仁川空港に到着した。
中国版ツイッターの微博には、乗客らが事故発生当時に撮影した機体の写真やコメントが投稿され、急速に拡散した。

アシアナ航空は7月6日、米サンフランシスコ国際航空で着陸に失敗し、死傷者を出す事故を起こしている。
中国メディアは、サンフランシスコの事故から1週間も経っていないため、乗客は不安で震えていたと報道。
韓国メディアも、「今度は中国の空港で事故」などと米国の事故とを絡めて伝えた。（編集担当：新川悠）

サーチナ【社会ニュース】2013/07/12(金) 17:38
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0712&f=national_0712_061.shtml

終わったな(笑)

今となっては笑顔で記者会見したCAは逆効果だったような・・・。
彼女が乗客を助けたことは事実だとしても、上院が全員機外に出た後に
身動きできない乗客が現地のレスキューに救助されてる。
当のCAにしても一人の乗客を助けただけでほかの乗客は見捨ててる。
韓国人的には英雄的行動でも・・・ありえないだろ。

<丶｀Д´>　「乗客の日本人がＣＡの邪魔をしたから、助けられなかったニダ！」

……ぐらいのことは言い出しそうだな。

Asiana 214 ver 2
http://www.youtube.com/watch?v=JhoAfgYhhs0

>>1

朝鮮人のクズっぷりには毎度、笑かして頂いておりますｗ

フライトレコーダーやボイスレコーダーよりも証言を優先させろ！
これが歴史認識問題や慰安婦問題の真実だからなぁ。

結局、飛行機ってのは鮮人には過ぎたテクノロジーだったんですよ。

鮮人は幸福回路で空を飛ぶだけにしとけばいいんです。

証言がすべてだ　　韓国って国はね

アシアナ航空というより韓国の航空会社に対する不満なら、NH系 JL系 外資系問わず関係してる会社なら必ず思ってると思う

呪われているクネ婆。降り立った国で次から次と問題が。
絶対に日本に来んな！永遠に！

アシアナ航空機が今度は中国で燃料漏れ事故…乗客震える＝韓国
http://news.livedoor.com/article/detail/7853211/

重体の少女が死亡＝犠牲者３人に−アシアナ機事故・米
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013071300105

>>83
また中国
良かったな朝鮮人、お前らの薄っぺらいつながりの同胞じゃなくて

【韓国】アシアナ機事故　救助隊の到着が遅れた！？　NTSBのハースマン委員長は120秒後に救助車輌が到着したと言っていたのに！[07/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373683822/

1 東京ロマンチカφ ★ sage 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:???
アシアナ航空機の着陸失敗事故発生直後、機内から脱出した一部乗客が滑走路で緊急の
救助要請を行ったが、救助隊の到着が遅れ、現場で長時間にわたり待たされていたことが
分かった。当初、米国家運輸安全委員会(NTSB)のハースマン委員長は｢事故発生から90秒後
に緊急脱出の指示が出され、それから30秒後に最初の救助車両が現場に到着した｣と説明して
いた。ところが10日午後にカリフォルニアの高速道路パトロール隊が公表した、救助を要請する11分
の録音データによると、乗客たちは長時間にわたり救助車両の到着を待たなければならなかったという。
これはロイター通信が11日に報じた。

乗客エリオット・ストーンさんは9日、NBCテレビに出演し｢私の家族は負傷した乗客の救護をしながら、
大声で救急車や消防官を探し求めた｣｢しかしすぐに回答がなかったため、救助の要請をやめた｣と
説明。さらに｢旅客機が墜落してから25分後に救助の要請を行い、救助隊が到着したのはそれから
15分後だった｣と語った。

キム・ガンハン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/13/2013071300341.html

アシアナ航空の非が無くなる訳でもないのに必死だな(笑)

ニポンは飛行機作れなくて
威張れない

結局韓国人パイロットが超下手っぴーで
補佐役のベテランさんも補佐できてなかったってことでしょ
怖くて韓国機乗れないよ。

墜落したのを目の前で見てるのに、救助隊や救急隊が25分もなにもしないで待機してたって方が無理あるだろ。
朝鮮日報必死だなｗ

さすがのアシアナさんも日航の死亡事故数には勝てないよ

日航のはボーイングが修理ミスを認めたじゃん。
アシアナのはパイロットがバカだったからだろｗ

事故直後なのに支那で燃料漏れも起こすし、韓国系の航空会社は安くても命を考えたら
絶対乗れないな。

>>89
お前は事実が見えないフシアナかw

おいお、昨夜のニュー速＋に、日航ｶﾞｰと連呼して1スレ潰した棄民がいたぞｗ
圧力隔壁を修理しなかった日航が悪いと言い出し、そんなもん航空会社じゃなく
ボーイングの担当だろとスレ住民から言われたら今度は隔壁の異常を見つけられなかった
日航がやっぱり悪いと言い出した。で俺は、それならオートスロットルの不具合(笑)を
発見できなかったアシアナが悪かったということになるだろ、その論理ではｗと突っ込んで
転がして遊んでたら消えてしまった棄民が、こんなところにも湧いたのか？ｗ

名無しさん＠１３周年：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:w0g8ZWi

新法則！

クネが訪問した国には災いが訪れる

アメリカ：報道官にレイプされる

中国：飛行機で殺される

日本には絶対に来るなよ！

韓国が騒げば、騒ぐだけ、アメリカで韓国の正体が晒される。

事故を起こしたことも重大だけど、事故後の乗員の対応が碌でもないにもかかわらず
乗員が被害者への配慮も見せずに笑顔で記者会見をする。
さらに国家ぐるみで事故原因を空港や製造会社に転嫁しようとする。
救いようがありません。

CAが大活躍したと聞いたけどちがうの？

【朝日新聞】"我々にとって不快で耐え難いものだ" 米ＴＶ、アシアナ航空機パイロット名誤り謝罪　「アジア系やゆ」と批判
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373738713/

1 有明省吾 ◆BAKA1DJoEI ＠有明省吾ρ ★ 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???0 BE:873043946-PLT(12069)
★米ＴＶ、パイロット名誤り謝罪　「アジア系やゆ」と批判

【サンフランシスコ＝藤えりか】アシアナ航空機が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故で、
米テレビ局が誤ったパイロットの名前を12日に報じ、出元となった米国家運輸安全委員会(NTSB)とともに
謝罪に追われた。
アジア系の英語なまりをやゆしたととれる名前などだっただけに、アジア系
米国人記者協会も批判声明を出した。

｢たった今、パイロット4人の名前が入りました。サム・ティン・ウォン、……｣。
米フォックス系の地元テレビ局ＫＴＶＵの女性キャスターが１２日、特ダネとして読み上げたが、
直後に謝罪声明と謝罪放送を出す始末になった。
｢ワシントンのNTSBで確認を取ったものの、正しくありませんでした｣

NTSBも間もなく謝罪文を発表。権限のない夏季インターン生が、電話の問い合わせに誤って答えたためだとした。

ネット上では、英語｢サムシング・ロング（何かがおかしい)｣のアジア系なまりをやゆして作った、
などの批判も巻き起こった。
アジア系米国人記者協会は、｢名前が間違っているのみならず、きわめて不快で、我々にとって耐え難い
ものだ｣との声明を出した。

asahi.com 2013年7月14日0時31分
http://www.asahi.com/international/update/0713/TKY201307130366.html

韓国系メディアである朝日は話題逸らしに必死だな(笑)

つーか、アジア系米国人記者協会って特亜系の団体なんだろうな。

ま、デマスゴミ連中のいう『アジア系』っていったら、支那人か朝鮮人だからなｗ

それも、犯罪がらみの報道でしか出ないｗ

>>97
パイロットとCAが全員機外に出た後に乗客が機内に取り残されていた。
救助したのは空港の救助チーム。
乗客を見捨てて逃げておいて得意顔で記者会見をした。

死傷者ゼロであっても微妙なのに、死者が出るような航空事故が起きた直後に、得意満面で
記者会見を開いちゃう辺りが朝鮮人なんだろうな。

レイプに墜落事故かあ、あとはスクールガンシューティングで仕上げだな。

「太陽が眩しかったから」

ま、こんな文学的な修辞でスマートな説明をする洒脱なパイロットは日本にはおらんね。

太陽が眩しかったなんて言ってないだろうが(笑)

死人けが人出す行為しといて 洒落とかぬかす莫迦はおらんわ

幸いにも死者は中国人でしたと言い放ったアナなら・・・・

＞パイロットとCAが全員機外に出た後に乗客が機内に取り残されていた。

いつぞやの地下鉄火事の運転手よりはましかもしれん。
あの運転手、自分が逃げ出すときに鍵かけて、乗客が逃げられないようにしちまったものな。

米運輸委に抗議書簡＝アシアナ機事故「調査客観的に」―韓国

米サンフランシスコ国際空港で起きた韓国アシアナ航空機の
着陸失敗事故で、韓国国土交通省は14日、韓国の事故調査委員
会が、米運輸安全委員会（NTSB）に抗議の書簡を送ったことを
明らかにした。聯合ニュースが報じた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130714-00000042-jij-kr

韓国人は客観的の意味を理解しているのか？

アシアナ航空 "のパイロット卑下報道に法的対応検討"

（ソウル=聯合ニュース）ユジン記者=アシアナ航空は、米国KTVU局が
パイロット卑下報道をエクスポートしたことと関連し、当該放送局と米国
の国家運輸安全委員会（NTSB）を相手に法的対応に乗り出すことを検討中
だと14日明らかにした。米国フォックス（FOX）TVの子会社であり、サンフ
ランシスコ放送KTVUは去る12日（現地時間）NTSBの発表内容を伝達する
過程で、アジア人を卑下する表現を使ってパイロット4人の名前を歪曲した。
http://media.daum.net/society/affair/newsview?newsid=20130714144606621&amp;RIGHT_REPLY=R6

アシアナ事故、韩·美政府とメディアの音のない戦争

米国サンフランシスコ市とサンフランシスコ空港で発生した
アシアナ航空（020560）旅客機の事故原因の調査を置き、
韓国と米国の二国政府とメディアが神経戦を繰り広げている。
連日続く事故調査結果のブリーフィングで、韓国は機体の欠陥と
管制塔間違いに重点を置いて、米国側はパイロット果実の言及を
主に吐き出している。事故の原因がどちらにあるのかに応じて
飛行機の製作会社である米国ボーイング社とアシアナ航空はもち
ろん、両国の航空業界への影響力が大きいという点で、今のと
ころピンポンゲームは続く見通しだ。
http://media.daum.net/issue/508/newsview?newsId=20130712180706867&issueId=508

>>108
【国際】アシアナ機事故　韓国がアメリカに異例の書簡　事故の調査内容を一方的に公開しないよう求める
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373788012/

1 アヘ顔ダブルピースφ ★ 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???0
アシアナ機事故　韓国が米に異例の書簡

アメリカ・サンフランシスコの空港で韓国の旅客機が着陸に失敗した事故で、
韓国の事故調査委員会は、アメリカ側に対して調査した内容を一方的に公開しないよう求める
異例の書簡を送り、操縦ミスとの印象を与えるという国内の不満を反映した対応とみられています。

サンフランシスコ国際空港で、韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、
アメリカのＮＴＳＢ＝国家運輸安全委員会の調査では、
これまでのところ機体に大きな異常があったことを示す情報はなく、
操縦士が適切に操縦をしていたかどうかが焦点となっています。

こうしたなか、韓国の事故調査委員会は、ＮＴＳＢに対して
委員長名義で書簡を送ったことを１４日、明らかにしました。
書簡は、情報を韓国側にも定期的に提供するよう要請するとともに
「事故調査は、国際基準に沿って客観的かつ公正に行わなければならない」と指摘し、
直接的な表現は避けながらも、調査した内容を一方的に公開しないよう求めています。

これについて、事故調査委員会の関係者はＮＨＫに対し、
「事実かどうか分からない、あるいは、議論になりうる事柄は、
事前に、発表するかどうか互いに話し合うべきだ」と述べています。

韓国では、ＮＴＳＢが事故原因は操縦士のミスだとの印象を与えているという不満が
政府やメディアの間から出ており、異例の書簡送付はこうした不満を反映した対応とみられています。
NHK NEWS WEB　7月14日 16時14分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130714/t10013036671000.html

朝鮮人にはバカしかいないんだな(笑)

>>112
どうでもいいがこいつら、容疑者として取り調べられているということを
理解できてないんじゃないか？

分かった！機体の異常が無いのにもかかわらず事故を起こしたのは
閃光の件もありやはり宇宙人のせいﾆﾀﾞ、と本気で押し通せると
思っているんだな！と、本気で思えてくるぐらい、死亡事故の当事者・当事国として
事故原因に真摯に向き合う姿勢というものが致命的に欠如してますねえ。
KBSニュースにしても木曜は救急車が遅い、一昨日はアメリカが韓国のせいに
しようとしているぅぅぅ！ばかりの報道で、心底呆れたし。

要は韓国側はB-777の故障にしたいのだが
米側の調査ではパイロットの操縦ミスの結論に
達した。
韓国側は「フライトレコーダーのデータはは信用
出来ないニダ」と最後の抵抗試みたが米側に却下
された。
韓国側は米側に調査結果の発表は困ると交渉中
なのだよね。

>>114
まぁ中国人が死んだだけで韓国人が死んだ訳では
無いからね。
要は他人事。
パイロットの責任になると航空会社の責任になって
犠牲者の賠償金や飛行機の修理にもお金がか掛かる
ので其れを回避したい。

>>113
手の内を晒せって、被疑者というか事故当事者という自覚が無いんでしょうな(笑)

>>113
容疑者とかじゃなくて、再発防止のために真実を追求してるだけなんですよ、NTSBは。
それを邪魔する人たちはもうこんな事故は起きないと思っているのか・・・

>>117
韓国人は「必ず自分達が被害者で有って加害者に
なる事は絶対有り得ない」と言う信仰が有るからね。
今回の事故も「たかが中国人３人の命で何故我々が
非難されるのか？」と言う憤慨が有る。

一応は韓国も自由主義陣営の一員ってことで、安倍政権ですら
形式的には「価値観を同じくする隣国がー」と韓国のことを称するが、
もうそういう表現は一切止めてもらいたい。ネットの無い時代じゃあるまいし
もう国民は韓国と韓国人の正体を嫌というほど知りつつあるこの時代に。
極端な被害者意識に基づく妄想と自分の不始末を棚に上げた他者批判。
最も価値観を共有できない国だよ、韓国なんて。

>>119
アメリカ人も日本人の気持ちが少しは分かってきているかもね(笑)

つーか、あんまりやり過ぎた場合、最悪事故とは別に当局からペナルティーを食らうとか
全く考えていないんだろうな。

>>121
まぁ「アシアナ航空のアメリカ乗り入れ禁止」は十分ありえる。

>>122
取り敢えずサンフランシスコへの乗り入れは厳しくなると思う。
合わせて英語会話が出来ないパイロットがいる航空会社の乗り入れは禁止になるかもね。

>>112
44 名無しさん＠１３周年 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:kSpkWMnH0
韓国、アシアナ事故調査で米抗議　操縦ミス説拡大を警戒

【ソウル共同】米サンフランシスコ国際空港で起きた韓国アシアナ航空機事故で、
韓国国土交通省は１４日までに、事故原因を調査している米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）に
「事故調査は国際基準に基づいて客観的で公正にしなければならない」として、
調査や公表の仕方に抗議する書簡を送った。韓国メディアが伝えた。

韓国当局やアシアナは、ＮＴＳＢが断片的な調査結果を次々と公開し、原因は
操縦ミスだとの印象を植え付けようとしていると警戒してきた。

調査は、機長らが速度低下に気付かなかった理由に焦点が当たっている。
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013071401001451.html

気付かなかった理由は無能だからか、韓国人だからとしか言いようがないな。

>>121
そのうち、アメが日本に文句言ってくるかもしれない。
「どうして植民地時代に、きっちりしつけをしておかなかった」
って。

> 調査は、機長らが速度低下に気付かなかった理由に焦点が当たっている。

パイロットが４人も乗っていて誰も計器をチェックしていなかったからじゃないのかな？

<丶｀∀´>　「誰かがチェックするから、ウリはやらなくていいニダ。ケンチャナヨ」
と、全員が思ってたわけですな w

>>124
アメリカより先に韓国が日本に言い掛かりを付けてくると読んでいたんだが、未だに
言い掛かりを付けてこないんで拍子抜け(笑)

四人もいて誰も計器を見ていなかったとして、その間彼らはコックピットで何をして
いたんですかね？

つーか、着陸直前でも快楽に溺れていたニカ？

【アシアナ機事故】乗客に対するアシアナ航空の賠償金総額は数億ドル単位か　米弁護士が見解[07/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373797509/

＞米フィラデルフィアを拠点にするアーサー・ウォーク弁護士は、今回の事故に触れ100万ドル
＞(約9900万円)以下の賠償請求があるとは予想されず、多くは数百万ドルを要求するだろうと指摘。

＞事故では乗客ら123人が無傷で難を逃れたが、職場復帰などが難しくなる心的外傷後ストレス
＞障害(ＰＴＳＤ)を理由に100万ドル単位の補償金を求める可能性があるとしている。

＞同弁護士は、航空事故に伴うＰＴＳＤ問題で和解を勝ち取ったのは、大手ユナイテッド航空が
＞1989年に米アイオワ州で事故を起こした大手ユナイテッド航空の乗務員が最初だった。
＞これ以降、航空事故の生存者に対しＰＴＳＤを配慮して賠償金を支払うのが普通の対応になったという。

http://www.cnn.co.jp/storage/2013/07/14/508bc8907caba07df3157c65a02fe0a4/san-francisco-plane-crash1.jpg
＞機体の残がいを調べる当局者ら＝米ＮＴＳＢ
＞ウォーク弁護士はただ、8日時点でアシアナ機事故の乗客や家族から賠償金問題などについての
＞接触は受けていないと語った。

＞アシアナ機事故では、3人が死亡、182人が負傷した。米国で大手航空会社が死傷者が出る
＞事故を起こしたのは過去約4年で初めて。

＞弁護士は、犠牲者や負傷者の賠償金はより高額になると指摘。事故に遭遇後の給料の
＞損失額、被った苦痛の代償、医療費などを換算して計算されると述べた。アシアナ航空は、
＞事故発生時の乗務員の対応の是非などへの注目が長引くことを避けるため、賠償金支払いの
＞責任問題は争わないだろうとも予想した。

＞また、事故機の777型機を製造した米ボーイング社やサンフランシスコ国際空港の運営団体などが、
＞事故に絡む裁判闘争の被告となったとしても賠償金支払いを命じられる事態にはならないと見ている。

アメリカで起きた事故だけに逃げ切れないだろうな(笑)

>>128
まぁ韓国お得意の「アシアナ航空の偽装倒産」で
「賠償金は払えない」で終わるはず。
その後会社名を変えて復活。

【韓国】事故報道で、捜査を担当している米運輸当局（NTSB）とTV局が大失態　アシアナ航空「NTSBを訴える！」[07/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373799662/

1 東京ロマンチカφ ★ sage 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???
【7月14日 AFP】アシアナ航空（Asiana Airlines）は14日、6日に発生したサンフランシスコ国際空港(San Francisco
International Airport)での着陸失敗事故の報道で、侮辱的な意味合いを含んだでたらめの名前を操縦士の実名だ
として報じたとして、米運輸安全委員会(National Transportation Safety Board、NTSB)とオークランド(Oakland)の
テレビ局KTVUに対し法的措置をとる準備を進めて いると発表した。

FOXニュース（FOX News）系の地元テレビ局KTVUは、NTSBからの情報を引用し、操縦士らの名前を、Sum Ting Wong
（something wrong=何かがおかしい）、Wi Tu Lo（we too low=低すぎる）、Ho Lee Fuk（何てこった）、Bang Ding
Ow（ドカン、ああ）と報道したが、すぐに間違いと認め謝罪した。

その後NTSBは、操縦士の名前は不正確で、しかも侮辱的な意味合いがあったことを謝罪し、この件はインターンが
引き起こしたものだと発表した。

しかしアシアナ航空は、これは4人のパイロットと会社の名誉を傷つけるものであるとして「報道したKTVUと名前を
取り違えたNTSBに対し法的措置をとる考えだ」との声明を発表した。

アシアナ航空機214便の着陸失敗事故では、3人が死亡し、180人以上が負傷した。(c)AFP

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2955721/11038141

放送局を訴える所までは朝鮮人ならやると思っていたが、何故当局まで訴えちゃうんだ？

つーか、取り引きするつもりで訴えたのなら、速やかに撤回した方が良いぞ。

>>130
>しかしアシアナ航空は、これは4人のパイロットと会社の名誉を傷つけるものであるとして「報道したKTVUと名前を
><取り違えたNTSBに対し法的措置をとる考えだ」との声明を発表した。

なんかもう「言い返すネタ血眼で探してました」みたいな感じだな。
だれも気にせんよ。朝鮮人の名前なんか。

おいおい、マジかよ
面白くなってきたな。
全く反省の色なし。
事件が大きくなって、世界中のみんなに知ってもらいたいｗ

>>131
>>98
＞アジア系の英語なまりをやゆしたととれる名前などだっただけに、アジア系
＞米国人記者協会も批判声明を出した。

韓国人特有のあの訛りと他のアジアの人達では違うと思うんだが(笑)

つーか、バーター取り引きで有利に事を運ぼうと必死なんだろうが、当局側が手心を加えた
という印象を持たれた段階でその組織の存在を否定する事に
なるとはウリナラは考えないのかね。

それにしてもアメ公相手にこいつらは何をやってんだかな(笑)

順調に馬鹿を世界中に晒しつつあるなあ。

>>133
>Sum Ting Wong （something wrong=何かがおかしい）、Wi Tu Lo（we too low=低すぎる）、
>Ho Lee Fuk（何てこった）、Bang Ding Ow（ドカン、ああ）

アジア系って、中韓限定じゃねえかこんな名前（台湾＆香港もか？）

もう既に本事件は韓国の精緻な誘導工作により飛行機事故のカテゴリから政治問題へと転換された。

こんな芸当はお猿さんの日本人には無理だったろう。

政治問題になったら余計にややこしくなると思わない辺りが朝鮮人だな(笑)

>>136
目的は再発防止じゃないんだね。
だからいつまでたっても発展できない。

人を殺しておいて誘導工作とか
朝鮮人はクズだと言いたいんだろうw

>>136
>韓国の精緻な誘導工作

もしかしてこれのことを言っているのか？

【アシアナ機事故】「調査内容を一方的に公開しないで」　韓国が米国に異例の書簡
http://kimsoku.com/archives/7963434.html

それともこれか？

副機長「どこからか閃光を浴びて、しばらく前が見えなかった」　アシアナ機事故
http://www.kimasoku.com/archives/7216619.html

いや、もう政治問題すら飛び越えて比較社会文化論的問題にまで発展しているんだがｗ

米国メディアの「アシアナ機事故の原因は韓国文化にある、先進国の隊列には入れない」と真っ当な報道にファビョーン！
http://hannichigukoku.blog.fc2.com/blog-entry-2482.html


つーか、政治問題に持ち込んでアメに勝つつもりか。
アメ機が韓国で墜落して政治問題化させたんならまだわかるがｗ

YouTubeのコメントで世界中がバカ受け

Captain Sum Ting Wong was flying Wi Tu Lo and the passengers onboard said
Ho Lee Fuk and later, the plane went Bang? Ding Ow

頭がおかしいキャプテン（Captain something wrong）がとんでもなく低すぎる高度で (way too low) 飛行してしてたら、
乗客がくそったれ（holy fuck） と叫び、飛行機がドカン・ガシャン・オー( Bang Ding Oh! )と墜落した。
http://www.youtube.com/watch?v=2GNQt578qHQ

出来すぎｗ
朝鮮人はギャグの天才だなｗ

>>133
韓国人の名前は「イ」を「Lee」や「Ree」と表記する。
「リー」と言うと差別ニダと火病するのだよ。
日本人の山田はYamadaと正しい発音するのにウリら
は「イ」と発音されない差別。

>>142
中国人とまちがわれたいの気持ちなんだから 指摘しちゃダメ(笑)

>>136
この問題がこじれればこじれるほど
バ韓国が世界中から笑われることに気付かない鮮猿哀れwww

>>142
それなのに在日韓国人の「李」は「リ」と発音する日本のメディア・・・。

>>142
李をLeeと表記しているのに「イ」と発音するのは単なる韓国訛りだからなあ
東（ヒガシ）と書いて江戸っ子がシガシ、津軽人がヒガスと発音するみたいな。

それを他県人や外国人に「これが常識だ」「「ちゃんと発音しないのは差別だ」と
喚いてるようなもんで、ものすごくみっともない。どうせ韓国まるごと訛ってるんだから
訛りをそのまま表記すりゃいいのにアホかと。

>>146

発音が「イー」と訛るのはいいとしても表記まで訛らせるなよとｗ

「イー」と読むのにLを加えて「Lee」と書く意味がわからん。

>>147
中国なんか地方によって読み方違う名前は現地語そのまま表記するから
（例：葉は北京語でユエYue、広東語でイップYip）発音そのまま表記しても
いいと思うんだけどねー。

ていうか中国人はそんな事情で勝手に自分の読み方で読んでも頓着しないし、
日本人が中華圏に行くと名前を現地中国語読みされることもあるけど、誰も
差別だのちゃんと発音しろだの言わないよね普通。

韓国人って自分たちが訛りまくってるくせに、他国の言語や発音にケチつけすぎ。

朝鮮人はコンプレックスの塊だからだろ。
ちょっと間違えただけで、すぐにバカにされたと大騒ぎするｗ

>>147
みんなショッカーなのよ
文面で ばれるわけにはいかない

> 韓国人って自分たちが訛りまくってるくせに

言うまでもなく「李」は中国でも日本でも「リ」なんだけど、
北朝鮮でも「李」は「リ」と発音する。

つか、漢字使用圏では、

漢字表記の名前に関しては、同じ漢字を使用していれば、読みは現地語の読みでおｋ

ってのが、コモンセンスなんだがねｗ

「アシアナ事故の情報過剰公開と差別報道容認できない」・・ＮＹ韓人会も抗議声明、「米国が大国の地位を守りたいなら態度を改めるニダ」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373849001/

＞米国韓国人社会がアシアナ航空期のサンフランシスコ国際空港事故（思考）と関連して米国言論の差別的で偏向
＞的な報道が相次ぐとすぐに反発している。

＞ニューヨーク韓国人会(会長ミン・スンギ)は14日(現地時間)今回の事故調査過程で米国国家交通安全委員会(NTSB)
＞の情報過剰公開と現地言論の偏向的で人種差別的な報道などをこれ以上黙過できないという内容の声明を発表した。

＞一人会は声明で"NTSBは言論を通じて発表した後続措置計画を早く具体的に知らせなければならない"
＞と要求しながら"偏向的で人種差別的な報道をした言論は理解するほどの真相究明とそれに対する責任を負わなけ
＞ればならない"と明らかにした。

＞今回の事故被害者家族に慰労を伝えるという伝えるという一人会は"該当機関の迅速で適切な後続措置を期待して
＞韓国人同胞の関心と期待に応じるように努力する"と付け加えた。

＞韓国人の権利身長運動団体でニューヨークとニュージャージーで活動する市民参加センターのキム・トンチャン
＞代表は"米国社会で大きい事故や事件があるたびに人種差別的発言が出てきた"としながら"今回も初めから気体や
＞空港、管制など米国には何の問題もないというなどの差別的な見解があった"と指摘した。

＞キム代表は"まだ米国社会底辺には人種差別的な文化が存在する"としながら"米国が世界強大国の位置をずっと守ろう
＞とするとこのような文化を克服しなければならない"と話した。

置かれている立場をすっかり忘れ、航空事故の当局だけでなく、アメリカ社会全体に
言い掛かりを付けて始めちゃったよ(笑)

>>123
もしそうなら、今後の対策として速度低下に対する警報を追加する
とかになるんだろうな、、、でもこれ言ったらどこまで警告するのか難しいな

事故の最大の原因は４人もパイロットが乗っていながら
速度計や高度計の確認を怠ったことだと思う。
もし景気を確認していたら、そのような発言があるはずだが
そのようなそぶりがまったく見られない。

韓国愛国市民団体「アシアナ航空が亡くなった女子の学校に胸像をぶっ立てるのがよい」と提案
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373861525/

1 FinalFinanceφ ★ sage 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN 0
愛国国民運動大連合など市民団体は15日午前ソウル、鍾路区（チョンノグ）、孝子洞（ヒョジャドン）中国
大使館の前で記者会見を行ってアシアナ航空旅客機事故で亡くなった中国女子学生を哀悼した。

これらは記者会見で"のような両親の気持ちで金枝玉葉のような娘を先に送った中国人の
痛みをあまりにもよく分かるようだ"として"花のように美しい年齢に不意の事故で亡く
なった三人の少女の残念な死に韓国の市民団体と国民も共に悲しんでいる"と追慕した。

これらは
"悲運の事故（思考）でとても早く亡くなったがきれいで明るかった中国少女の姿を常に心に刻む"としながら
"アシアナ航空がある学校に通った三人の女子学生の胸像を学校側と協議して立てれば良い"と提案した。

これらは引き続き
"悲運の事故（思考）で痛みが大きいが韓国人の慰労とアシアナ航空の積極的な収拾努力で中国人が一日も早く
悲しみを克服するように願う"としながら"韓国と中国の友好関係がより一層親密で未来指向的に発展する契機に
なれば良い"と話した。
http://www.excite-webtl.jp/world/korean/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.yonhapnews.co.kr%2Fsociety%2F2013%2F07%2F15%2F0706000000AKR20130715098400004.HTML&wb_lp=KOJA&wb_dis=2&wb_chr=

相変わらず斜め上なﾐﾝｼﾞｮｸだな(笑)

【米韓】なぜ操作ミスと見る…韓国がアシアナ事故調査で米に抗議書簡［07/15］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373855161/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ sage 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:???
米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機事故で、韓国国土交通省事故調査委員会は14日、米運輸安全
委員会(ＮＴＳＢ)に抗議書簡を送り、事故の調査や公表の仕方に不満を示した。複数の韓国メディアが報じた。

同省はＮＴＳＢのハースマン委員長宛ての書簡で、｢事故調査は国際基準に基づき客観的で公平にしなければなら
ない。事故調査の関連情報を忠実に定期的に提供してほしい｣と主張した。
ＮＴＳＢはこれまでの記者会見で、パイロットの証言や飛行記録装置(ＦＤＲ)、操縦席用音声記録装置(ＣＶＲ)
の分析内容を発表し、操作ミスの可能性を幾度となく指摘。
韓国政府やアシアナは、原因はパイロットの過失であるように追い込んでいるとして反発してきた。

韓国は、ＮＴＳＢが記者会見の資料を事前に知らせないことや、アシアナの尹永斗(ユン・ヨンドゥ)社長が現地で
開催しようとした記者会見を止めたことなどにも不満を抱いているとされる。

韓国メディアは、｢韓国と米国の神経戦は最終調査結果が出るまで続くだろう｣との見方を伝えた。(編集担当：新川悠)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0715&f=national_0715_005.shtml

韓国では定期的に情報を提供するのか？

韓国人の言う「客観的で公平」は、ボイスレコーダーやフライトレコーダーよりも
証言の方を信用しろって意味か w

機長「私が証拠だよ」

【韓国】アシアナ機事故　操縦士４人帰国、韓国政府が別途調査の方針★２[07/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373866787/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:???
アシアナ航空機のサンフランシスコ空港での事故に対する調査が17日から韓米両国でツートラックで進行される。
最初は米運輸安全委員会(NTSB)主導で進められているブラックボックス分析で、2番目は事故機の操縦士4人に対する
韓国政府の調査だ。
操縦士4人は13日に帰国した。政府は彼らが16日までに病院での検診などを終え次第調査を始める予定だ。国土交通
部関係者は、｢事故の衝撃とNTSBの調査に疲れている操縦士に対する健康検診が必要という判断からわれわれの調査
はその後に始めることにした｣と話した。

NTSBの調査は機体の欠陥、操縦士の過失、管制の未熟など事故原因の把握に集中している。調査結果はアシアナ航
空、事故機のメーカーであるボーイング、サンフランシスコ空港など関係企業・機関が被害補償責任をどの程度ずつ
分担するのか判断する資料として活用される予定だ。これと違い韓国政府の調査は操縦士が国内規定を違反したかを
把握するのが主目的だ。国土交通部のチャン・マンヒ航空事故収拾本部状況班長は、｢飛行手続きをしっかり守って
いたか、これまでの教育訓練に問題がなかったか、空港の運航条件を順守したかを確認する予定」と説明した。国土
交通部は調査の結果、問題が発見されれば該当操縦士に対する業務停止処分を下す計画だ。

http://japanese.joins.com/article/848/173848.html

＞飛行手続きをしっかり守っていたか、これまでの教育訓練に問題がなかったか、空港の運航条件を順守したかを
＞確認する予定

全てアウトだと思うけどな。

米韓で正反対の調査結果が出る

いい理由思いついた。

「計器がハングルじゃなかったから読めなかったニダ」

あいつら自分がわからないなら何してもいいと思ってやがるからな。
だから世界中にハングルの注意書きが氾濫していることｗ

いやいや、あいつらは分かろうと分かるまいと、
「ウリは何しても許されるニダ ♪」
と思ってるでしょ w

あんまりそういうことは考えてない
後で何か言われたらいいわけするのに必死だしな

機体のトラブルじゃない以上、韓国がいくら火病ってもNTSBが機体のせいにするはずもなく
また、することができるわけもない。と言って、韓国側が最後の自尊心の砦(笑)として、
何が何でも操縦ミスじゃないと言い張りたいのなら、両者の見解の対立を解決する
現実的な落とし所として操縦室の全員が集団でオナニーしてたことにするしかないな。
3年K組シコシコ先生に続くスター「777シコリアンズ誕生！」てことで決着するしかないだろ。
マジで。極度のストレスの発散のために全員がオナニーに夢中になっていましたと。
操縦もできないバカ民族か、操縦ができる時もあるが公開オナニーをする変態民族か。
じゃ、どっちを取るのか？後者でしょ。

【アシアナ機事故】「彼らの飛行経験とは、自分が客席に座り、自動操縦状態にある状態を指す」　元教官がパイロット養成の内幕明かす
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373878638/

1 ◆PENGUINqqM ＠お元気で！φ ★ 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:???0
2013年7月13日、アシアナ航空のボーイング777が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故を受けて、
あるメールに注目が集まっている。メールの差出人は元パイロット教官で、韓国のパイロット養成の
内幕を暴いている。独紙ディ・ヴェルトが伝えた。

トム・ブラウンと名乗るその人物は、2003年から2008年まで、韓国でシミュレーションフライトの教官を
務めており、韓国でのパイロット養成の流れを詳細に説明している。

｢アシアナ航空の事故に吐き気がした｣
ブラウン氏は、この種の事故がもっと多く起きていないことにこそ驚いているという。｢養成の方法を
大幅に変えない限り、今後も同様の事故が発生する｣と語られており、他のパイロットや教官の発言も、
このメールの信ぴょう性が高いことを物語っている。

ブラウン氏も大韓航空とアシアナ航空に数カ月間勤務したことがあるという。1980〜90年代に事故が
多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。そのため、2000年以降、韓国の航空会社は
強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。
ブラウン氏は、韓国のパイロット養成はきわめてお粗末だとして、｢“正常”な合格基準を堅持しよう
として、多くの教官が解雇された｣と語っている。ブラウン氏は、韓国のパイロットが報告する飛行距離
についても疑問を呈しており、｢彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が
自動操縦状態にある状態を指す｣と述べた。

▽レコードチャイナ
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74301&type=10

(；ﾟДﾟ)；ﾟДﾟ)；ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

韓国、あかんやろ。

韓国はもう中国の仲間と見なされて、バッシングのの対象になるんだろうな。
次々と暴露者がでてくるよｗ

全てがウソで出来ている国
それが韓国

ドイツの差別主義者の虚偽に基づく主張を根拠に不当なアシアナ攻撃をしていると、
業務妨害罪で摘発されるからな。
もし身柄拘束でもされたら失職、退学になるのは確定。
ヒココモリ以外はやめとけ

アシアナは終わったな。
自分らのしてること棚に上げて、根拠もなくボーイングの機体の欠陥をあげつらってるし、
NTSBの調査が不正みたいな言い方してる。
おまけに中国も怒らせてる。
どう見ても韓国政府とアシアナが結託して、責任回避に必死に動いてるようにしか見えない。
韓国は世界を敵にして戦いたいのか？

>>170
>ドイツの差別主義者の虚偽に基づく主張

おまえが訴えられるんじゃねｗ

>>170
ひここもりってなに？

非行蝙蝠

>>173
「日本語、難しいニダ」って意味でしょ。

>>175
そりは確定(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　 ,,　∧＿∧　　,,　　　／
　　八(´∀｀　) ノ|ヽ　＜　ヒココモリ�d�j
　/ ｜｀ '''''　　　 ｜ ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿
ノ〃⌒ヽ　　　γ´?ヽ）
　　　　∪ ⌒ ∪

ヒココモリｗ

ヒココモリ

ヒココモリは、日本に閉じこもって祖国に納税もせず兵役にも就かず祖国の発展に何一つ貢献しない。

ひどいなぁ
ここのひとたち 無慈悲すぎ
このこはきっと 海外からカキコしたんだよ
もう次もおなじことは しないだろうから
りべんじりとらい させてあげようよ

ああ、あれだろ？東北の風習、彦子守りね。あるある。

飛天御剣流の開祖だろ＞比古小森

ひたすらひがむなよな
ここにこれだけあるんだ
このこづつみのなかにある
ももでも食って落ち着け
りんごより甘いぜ

人気だな
ヒココモリ

誰か、コテハンにする人はいるかな？　＞　ヒココモリ
ウリは遠慮しておくニダ。

昔めけ犬もひここもりと言ってたな。

ヒココ守伊之助

【中韓】アシアナ機事故の原因究明へ…調査グループに中国の専門家も加入[07/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373897003/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:???
米サンフランシスコにある中国総領事館によれば、韓国アシアナ航空機事故の原因究明のため、
中国は民間航空分野の専門家2人を派遣し、調査グループに参加させた。中国国際放送局が報じた。

米国側の発表によれば、調査グループは「現時点ではエンジンや自動装置などに異常は見つかっていない。
しかし、習熟訓練中でありながら操縦していたパイロットとその教官役が、
着陸寸前になるまで通常のスピードや高度を失っていることに気づかなかったことは、
責任の追及を逃れられない」と判断しているという。

米運輸安全委員会は、今回の事故調査を慎重に進めており、
航空機の構造やメンテナンス、航空会社の運営、パイロットの操縦、管制塔との通話、
管制塔の指令および緊急対応措置および滑走路の設計などについても詳しく調べている。

調査結果が出るまでに1年はかかる見込みだ。(編集担当：村山健二)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0715&f=politics_0715_006.shtml

調査結果が出るまでの一年間で稼ぐﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

【中央日報】アシアナ機事故で「反韓狂風」が心配されたが「冷静」を維持　真の謝罪と哀悼によるもの[07/16]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373936313/

＞結論から言えば謝罪や哀悼の｢真正性｣と関係がなくはないように見える。

＞事故翌日の7日午前、駐中韓国大使館は韓国語と中国語のホームページで哀悼と慰労の文を掲載した。事故収拾
＞過程で必要な措置を尽くすという約束も付け加えた。これを見たある中国人教授のコメントが含蓄的だ。｢外交
＞的要式行為であることは明らかだが率直という感じもする。海外での中国人死亡事故後に当事国の外交公館が哀
＞悼文を載せたのは初めて見る｣。次の日には朴槿恵(パク・クネ)大統領が習近平国家主席に電報を送り中国人と
＞痛みを分かち合った。国家元首間の当然の外交的行為だが、先月の韓中首脳会談を通じさらに｢長い友人(老朋友)｣
＞を指向したこともあり哀悼の真正性はさらに深く受け入れられただろう。そのためなのか中国寧夏回族自治区の
＞李建華書記は9日に開幕した韓中友好週間行事で省書記級(閣僚級)として異例にも｢今回の事故が韓中関係発展に影響
＞を及ぼすことはないだろう｣との見方を示した。

＞アシアナの謝罪広告も一助となった。12日に人民日報など20余りの中国メディアに｢今回の事故に対する悲しみと
＞慰労を送り事後収拾のために最善を尽くす｣という内容で掲載されたが、突然中国メディアが｢アシアナに学ばなけ
＞ればならない｣としたのだ。
＞国営中央電視台(CCTV)の劉戈解説委員は、｢アシアナの広告は多分事件拡大を防ぎ最大航空市場の中国で潜在的顧
＞客を失わないよう計算されたもの｣と規定した。
＞その一方で彼は｢中国に果たしてアシアナのような企業があるだろうか｣と反問した。
＞すなわち中国企業は事故が起きれば高位公務員買収→被害者懐柔→責任転嫁という3段階の解決法を伝家の宝刀の
＞ようにしていると指摘した。心中が見透かされた広告であってもアシアナのように謝って悲しみをともにし危機を
＞打開する管理法を(中国企業は)学ばなければならないということだ。謝罪と哀悼の真正性が
＞もたらしたおまけといえばおまけだ。

仮に支那を懐柔出来たとしても、肝心の当局に喧嘩を売っているんだが(笑)

操縦士の過失だと決め付ける米メディアの報道のせいで中国市場でのイメージが悪くなったニダ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373937317/

1 ケツすべりφ ★ 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN 0
アシアナ航空機がサンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故で、アシアナ航空の
中国での営業に一部影響が出ているが、現時点では予約客がキャンセルを申し出る
といった状況には至っていない。韓中両国の乗客を扱う北京の旅行会社関係者は15日、
｢事故直後なので、アシアナ航空ではなく、別の航空会社を選ぶ客が多く、
中国人客ほど割合が高い｣とした上で、｢払い戻しや予約キャンセルといった事態は
起きていない｣と説明した。

仁川空港経由で米国に向かうアシアナ航空の便はそれほど影響を受けていない。
現地メディアによれば、四川省成都市から仁川経由で米国に向かうアシアナ航空の便は、
需要期に当たるため、ほぼ満席状態だという。

ただ、アシアナ航空の中国支社は、現在の営業への影響よりもイメージ低下を
懸念している。事故機に中国人客が多かった上、操縦士の過失を強調する米メディアの
報道がそのまま中国で伝えられているためだ。アシアナ航空中国支社の関係者は
｢当面の営業損失よりも、操縦士の過失だと決め付ける米メディアの報道が中国国内で
そのまま広がることの方が大きな問題だ｣と話した。

北京＝崔有植（チェ・ユシク）特派員
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/16/2013071600861.html

何で被害者面をしてんだ？
つーか、キャンセルしない人って自殺願望者ニカ？

>>191
32人殺した韓国人を被害者と言い張る連中だから。

【サーチナ/米韓】アシアナ機事故、韓国の抗議書簡に米NTSBが電話で遺憾表明[07/16]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373944961/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:???
アシアナ旅客機事故調査に関連し、韓国の事故調査委員会が14日、米国家運輸安全委員会(NTSB)に抗議の書簡を
送ったが、これに対しデボラ・ハースマンNTSB委員長が15日、電話で遺憾の意を表明したことが明らかになった。
複数の韓国メディアが16日、報じた。

韓国の事故調査委員会は14日、NTSBに書簡を送り、国際基準に基づく客観的で公平な事故調査と、
調査情報を忠実に定期的に提供することなどを要求していた。
この書簡に対して、クォン・ヨンボク国土交通省航空安全政策官は15日、 ｢(韓国側が送った書簡への返信として)
ハースマン委員長が電話をかけてきて、事故調査当局の首長同士通話をした」ことを明らかにした。
ただし、米当局が言及した内容については、明らかにされていない。

公式文書に電話で返信することは、礼儀に反するのではではないかとの指摘に対しては、クォン政策官は｢事故調査
委員会の首長同士の集まりがあり、ハースマン委員長と普段にも時々電話をする｣と説明した。
むしろ親しみのある行動であることを示唆した。

韓国国内では、NTSBは事故翌日から連日にわたって記者会見を行い、
パイロットの陳述やフライトデータレコーダー(FDR）やボイスレコーダー（CVR）の分析結果などを詳細に公開し、
パイロットの操縦ミスを印象づける発言を何回も行ってきたと問題視されていた。

一方、韓国の統合進歩党は15日、NTSBが公式書簡に非公式な電話で答えたのは、失礼であると批判した。
さらに、NTSBと現地テレビ局KTVUは、侮辱的な意味合いを含んだ間違った名前を操縦士の実名だとして報じた。
NTSBと米国のいくつかのメディアは、残念な人身事故の前にも一貫して差別的で不公平な態度をとっており、
深刻な遺憾と懸念を表明すると述べた。(編集担当：李信恵・山口幸治)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0716&f=national_0716_026.shtml

置かれている立場を理解出来てないな・・・。

【中央日報】韓国文化優劣論の延長線上にある米メディアのアシアナ機事故での人種差別的冗談報道[07/16]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373944051/

＞一部の米国メディアが報道した韓国文化論の内容はいつものものだ。上下を重視する権威主義と従順主義、
＞上意下達式の不通体質、ここに尊敬語のために円滑な意思表明が難しいという言語障害論まで…。
＞これが迅速な危機対応を妨げるという具合だ。客観的な事故原因に対する疑問点は、
＞｢あ、それはあの国の風土病だ」という一言で遮られてしまう。
＞一度尋ねてみよう。では、はるかに権威主義的で位階序列が強い軍用機は、毎日のように地面に突っ込まなければ
＞ならないのか。
＞権威主義がないという西洋のパイロットは事故の危険をあらかじめ封じているのか。
＞尊敬語に謙譲語まで複雑に使う日本人はまたどう操縦桿を握るのか。彼らの韓国文化論にはいつも穴が見える。

違う穴を探して言い掛かりを付ける韓国人は、結局全く反省しないで泣き喚き、そして
被害者面で責任転嫁、話題逸らしに逃げるだけなんだよな。

>>193
＞公式文書に電話で返信することは、礼儀に反するのではではないかとの指摘
　首相の親書を送り返すのは礼儀に反しないんだな（ｗ

首相の親書を中身も確認しないで送り返した不届きモノ国家が在りましたね(笑)

今週も色々とやらかしてくれるんだろうな(笑)

死者が中国人で幸い？

本気でこういう発言をしちゃうとこがバカチョンのバカチョンたる所以なんだろうな

ホント心から軽蔑すべき民族だ。

>>194
> 一度尋ねてみよう。では、はるかに権威主義的で位階序列が強い軍用機は、
> 毎日のように地面に突っ込まなければならないのか。

韓国の問題は、能力や実力のない人間が簡単に「上」に立てる点だよなあ。
そして権威ある人間に諫言や中国ができない社会。

>>194
> 一度尋ねてみよう。では、はるかに権威主義的で位階序列が強い軍用機は、毎日のように地面に突っ込まなければ
> ならないのか。

毎年何人の兵士が自殺してるんだw

鮮人にとっては、事実を突き付けられる事が「差別」であり「迫害」なんですよね。

もう一度、支那の属国になって調教してもらえば良いと思うよ。

【海外】アシアナ侮辱問題：米ネットで「冗談でありどこが人種差別だ」反発多数に韓国紙、「人種差別でなくて何だろうか」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373986284/

アホなﾐﾝｼﾞｮｸだな(笑)

>>201
> 「からかわれる側の心情を無視し、自分たちでくすくす笑う態度が、人種差別でなければ何だろうか」

お前が言うな（×100万回）
お前んとこのバカなサッカー選手がやったくだらない猿の物真似で国中大笑いしてただろうに

>>170
は ? 何言ってんの ?

このスレの住人諸氏の意見の大勢としては、

『NTSBと事故機のフライトデータレコーダー・ボイスレコーダー、
機体そのものと言う一つの組織、3つの確たる物的証拠により、
この事故の原因は、アシアナ機操縦士のミスによるものである』と言う結論なんだよ。

何が"ドイツの差別主義者の虚偽に基づく主張"だよ。ボケ。
アシアナ航空『如きが』がＮＴＳＢとそれぞれの物的証拠に勝てるとでも思ってんの ? プッ

所詮韓国の航空会社なんて乗客の安全とか以前に、一番重点に置いている点は 「金」だよ

航空業界で働いてるけど中国、韓国の航空会社は酷い

本来貨物で送る物を運び屋に運ばせて手荷物料金で運ぶから、到着のULDの10台あったとするなら半分が運び屋貨物とかだし

コンテナ使うと使用量が掛かるからとケチってA320にバラ積み400個とかね

ソースは俺 どちらも経験済み

というか韓国が米国とは別に独自に調査とか言っているけど、
事故現場が米国で、ボイスレコーダーやフライトレコーダーもない状況で
何を調査するんだろうか？

乗務員の証言を1000人分集めたからと言って物証を覆すことはできないんだが。

また、全米のあっちこっちの市に「アシアナ空港で勇敢に乗客を避難させる乗務員」の銅像でも
建てて、勝ったつもりになる気かな。

いつものようにマイク・ホンダに金握らせて「アシアナ事故に対する日本の非難決議」でも
下院で可決してもらえやｗ．

> 乗務員の証言を1000人分集めたからと言って物証を覆すことはできないんだが。

それを理解できたら慰安婦問題も歴史認識問題も起こらない。
日本と戦争をしたこともないのに戦勝国と認めろと言える民族を舐めてはいけない。

>>205
もう既に「当てにならないボイスレコーダーやフライトレコーダーより当事者である
機長や乗務員の証言を採用しないのは差別だ」とか「一方的な調査の結果を発表するのはやめろ」
とか戯言言ってるしねえｗ

韓国ルールが通らないと全て「差別」でゴネまくるつもりなんでしょうが、アメリカみたいな
ある面で潔癖な国では反感を買うだけですよねｗ

あ、それと銅像と言えば、この事故を忘れないためにも中国は亡くなった犠牲者3人の銅像を
建てるべきﾆﾀﾞとか中国に向かって言ってた。ホントこいつら銅像好きだなあ。

女性乗務員が手を骨折しながらも客を誘導
と言う美談にすり替えようとしているが上手くいってないね
韓国人が未熟な操縦してた事実は覆らない。

パイロットとCAが全員機外に脱出した後に
機内に取り残された乗客が異端だから
美談になりようがない。

むしろどうして笑顔で会見できる？

＞ホントこいつら銅像好きだなあ。

北も、金日成のうすらでかい悪趣味な銅像を平壌の真ん中にぶっ建ててるしね。
体制が違うってだけで、中身は同じ朝鮮人ですな w

【韓国】アシアナ機事故　乗客、米国でボーイング社提訴　今後、アシアナ航空や部品メーカーにも訴訟広げる意向[07/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374035813/

ついに断頭台に登らされたアメリカ。
正義は韓国にあった。

＞この集団訴訟は、ボーイングの本社があるシカゴで起こされた。
　ソウル地裁シカゴ支部とかでもあるのかな（ｗ

いい訴訟になるんじゃないか
原告は韓国人と中国人だろ
特アの危険性がアメリカ人にアピールされるいい機会になるよ

韓国にとって都合がいいと韓国人が勝手に思ってる事象をピックアップして
こんな先走り訴訟を対抗的に提起してみたところで殆んど意味ないだろうにねえ。
特許で訴えられた寒損が対抗してライバル会社を根拠無く訴えるのとはわけが違うのに。
事実上の中間報告でパイロットの操縦ミスと出てるNTSBの調査の最終結果は、
やはり同じ内容で出るわけで、どっちみち少なくとも操縦の過失という点による多額の賠償からは
韓国は逃れられないのが既に明確なのに。事柄の性質を区別できないねえ、韓国人ってのは。

35 英語翻訳頼む 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:EP8IcEJ00
>>1
648:名無しさん＠１３周年 07/17(水) 11:10 NzCefIFE0[sage]
6 ：名無しさん＠１３周年： 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:jMAtLchA0
何で韓国人絡むと問題がこじれるんだろうね


194 ：名無しさん＠１３周年： 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:tr5wvnXY0
>>6
1.メディアは騒いでアシアナを守れ
2.今回の事故はボーイングの欠陥だと騒ぎたてろ
3.飛行機事故被害者団体に金をばらまいてボーイング社の責任を追求させろ
4.韓国政府は様々な外交チャンネルを用いて操作妨害しろ
5.国民感情を炊きつけて、ボーイング社に「韓国人を怒らせたら損」と思わせろ

朝鮮日報: 2013.07.15 13:57 (韓国語)
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/15/2013071501692.html

こういうことを堂々と主要新聞で主張するんだから
キチガイだわ

299 ：名無しさん＠１３周年： 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:pD7ym7+00
>>194
ページ翻訳したら本当にそうだった。。。


web.archive
http://web.archive.org/web/20130716172902/http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/15/2013071501692.html

釣りだと思うんだが・・・。

1.メディアは騒いでアシアナを守れ
2.今回の事故はボーイングの欠陥だと騒ぎたてろ
3.飛行機事故被害者団体に金をばらまいてボーイング社の責任を追求させろ
4.韓国政府は様々な外交チャンネルを用いて操作妨害しろ
5.国民感情を炊きつけて、ボーイング社に「韓国人を怒らせたら損」と思わせろ

1. Korean Media should try to make a fuzz to protect Asiana Airlines.
2. We should try to attribute the cause of the accident to Boeing's fault.
3. We should support the group of the victims financially, and let them persue the Boeing's liability.
4. We should interfere the investigation of the accident by using all the diplomatic channels with a help from South Korean government.
5. We should agitate people in order to put pressure on Boeing and make it think that provoking South Koreans would not a good idea for the company.

タイトルの翻訳あるから自由に使って

【アシアナ航空機事故】｢韓国人･アメリカ人に比べ待遇が不公平｣｢アフターケアが不十分｣中国人乗客、事故後対応を非難[07/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374044246/

2013年7月16日、米サンフランシスコで起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で負傷したある男性は、
中国人乗客が不公平な待遇を受けていると感じたという。北米華字紙・世界日報が伝えた。

例を挙げると、事故後にアシアナ航空が韓国人とアメリカ人の乗客に対して設置したホットラインは24時間つながる
ものだったが、中国人乗客に対しての問い合わせ電話は午前7時〜午後9時までしかつながらないものだった。
理由は、中国語対応のスタッフが不足しているからだとの説明だった。

しかし、駐サンフランシスコ中国大使館が交渉すると、中国人乗客向けのホットラインも24時間になった。
事故で軽症を負った乗客の1人、徐(シュー)さんは
｢アシアナ航空は最初からできなかったのではなく、われわれを軽視していた表れではないか｣と話す。

徐さんの4歳の息子は今回の事故で左足を骨折して病院に入院していた。現在は両親とともに現地のホテルで静養
しているが、ホテルの出す食事が口に合わないため、ギブスが緩くなり、中で足が動くほどに痩せてしまったという。
徐さんがアシアナ航空に中国料理を用意してくれるように頼んだものの、
同社が4日たって出した返答は｢キッチンが付いたホテルを探しているので、そこで自炊してほしい｣というものだった。

徐さんは｢病院のサポートは充実していた。ホテルに移動すれば
(航空会社から)十分なサポートが受けられなくなるのではと心配していたが、それが現実になった」と話す。
何を求めても、｢検討します｣｢改めてご報告します｣｢しばしお待ちを｣との答えが返ってくるばかりだという。

入院時、徐さんの息子はけがの治療以外にメンタル面でもケアを受けていたが、ホテルに移った後はそれもなくなった。
徐さんは今回の事故が原因で、息子が交通機関の乗り物に乗れなくなってしまうのではと心配している。(翻訳・編集/北田)
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74091&type=0

支那公も敵に回しちゃったニカ？

やはり
図に乗り過ぎの通名国　韓国

>>217
既に「死んだのが中国人で良かったニダ」
で既に怒られている。
韓国人は「哀れな犠牲者の銅像建てるニダ」で
交渉中。

アシアナ航空、米言論界からの批判にビビって放送局に対する訴訟を中止
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1374056791/

1 FinalFinanceφ ★ sage 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN 0
アシアナ航空がサンフランシスコ空港事故旅客機操縦士を卑下する報道をした
米国地域放送局KTVUを相手に訴訟を起こさないことにしたと17日明らかにした。

当初アシアナ航空は現地で民事訴訟を提起する計画だったが米国言論がアシアナの訴訟計画が賢明でなくて勝訴の
可能性も大きくないと批判的な報道をしながら逆風が日時立場を変えたと見られる。

アシアナ航空はこの日報道資料で"KTVUが該当報道に対して公式的な謝罪文を発表したことがあって、
事故収拾にすべての力量を傾けるために訴訟を進めないことを決めた"と説明した。
アシアナ航空は去る15日"報道のために会社の名誉が深刻に毀損された"としながら訴訟のためにローファームを選定
したし現地裁判所に所長（訴状，小腸）を提出する計画だと明らかにしたことがある。

先立ってサンフランシスコ地域放送であるKTVUはアジア人を卑下する表現を使って操縦士4人の名前を歪曲した。
http://www.excite-webtl.jp/world/korean/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.yonhapnews.co.kr%2Fsociety%2F2013%2F07%2F17%2F0706000000AKR20130717182900003.HTML&wb_lp=KOJA&wb_dis=2&wb_chr=

強気に出ると途端にヘタレちゃうよな(笑)

>>219
なぜか３つの慰安婦少女像が建てられたというｗ

アシアナ機パイロットの事情聴取、火病で延期・・帰国後すぐ入院、外部との接触は謝絶
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1374056222/

1 FinalFinanceφ ★ sage 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN 0
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2013/07/07/PYH2013070700490034000_P2.jpg
去る6日(現地時間)午前米国、サンフランシスコ空港に着陸して
滑走路に衝突したアシアナ航空214編（便）B777-200旅客機残骸

国土交通部はアシアナ航空事故旅客機操縦士が
精神的ストレスが激しいという意志（医師）の所見により
面談調査日程を19日に遅らせたと17日明らかにした。
国土部関係者は運航安全と所属航空安全監督官がこの日操縦士を調査する予定だったが
医療スタッフがこれらの心理状態が不安定だとし調査を許諾しなかったと説明した。

国土部は操縦士の状態が好転すれば
来る19日アシアナ本社などでこれらが飛行手続きを守ったのかなどを調査する予定だ。

操縦士は去る13日帰国して外部との接触が遮断されたまま病院で安静をとっている。
http://www.excite-webtl.jp/world/korean/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.yonhapnews.co.kr%2Fsociety%2F2013%2F07%2F17%2F0706000000AKR20130717167800003.HTML&wb_lp=KOJA&wb_dis=2&wb_chr=




なんかデジャヴと思ったらファン教授と何から何まで同じパターンだったｗ

フライトレコーダー等が有るにしても帰国させちゃダメだよな。

まあ、色々話はあるが、ここは日本が悪かったってことで丸く収めようじゃないか。
韓米間の本音

未開の土人に文明の成果物だけを与えてしまったことに責任を感じた日本が
南鮮を支那の属国に戻すために尽力しますｗ

宗主国様の人民を殺した属国の土人の処遇は宗主国様の胸三寸ですね。

>>220
韓国内だけでは勇ましい世間知らずﾐﾝｼﾞｮｸが、アメリカのマスコミのみならず
アメリカ国民をも敵に回すと今頃になって気付いたかｗ　中止してみたところで
もはや勇ましくアクションを起こしてそれを報じられた後だから後の祭りだな。
アホ過ぎｗ

アシアナ航空じゃなくてボーイングを訴えるなんてバカじゃないの？
と思ったけれど、ありじゃないかと思えてきたので自論をちょっと。

今回の事故の裁判の管轄権はどうなるのだろう？

船舶もそうだけど航行中の航空機においては国籍国の延長であるとみなされるはず。
すなわち今回の事故は韓国内で起こったとみなされるのではないだろうか？
韓国内で韓国企業が行ったことをアメリカの裁判所に訴えても受理されるだろうか？

被害者がアメリカ国籍を持っていれば受理される可能性はあるが
アメリカ国籍以外の被害者の場合は、アメリカにとって
外国で外国企業が外国人に対して損害を与えた事案でしかない。
アメリカの裁判所としては訴えられても却下するしかないのではないだろうか？

韓国で韓国企業を相手に裁判をするなんて絶対に回避したい。
どんな不当な判決が出るかわかったものではない。
出来ればアメリカで裁判をしたい。

どうしよう？
そうだボーイングを訴えよう！
アメリカ企業相手なのだからアメリカで裁判ができる。
裁判が受理されたら追加でアシアナ航空も加えればいいよね。

むしろアシアナにとっては致命的な裁判になるかもしれない。

>>220
>当初アシアナ航空は現地で民事訴訟を提起する計画だったが米国言論がアシアナの訴訟計画が賢明でなくて勝訴の
>可能性も大きくないと批判的な報道をしながら逆風が日時立場を変えたと見られる。

要するにあのパイロット名問題で火病起こして「訴えてやるー」と言ったものの、
すこし冷静になって周りを見回したら敵だらけ。やっぱやめとこうって事だろ。
クネババアが日本に「千年恨む」って言ってたのもいつまで我慢できるかなｗ

>>211
> 乗客83人が、事故機を製造した米ボーイング（Boeing）に多額の損害賠償を求める集団訴訟を起こした。

自分も中国人と韓国人か、と思ったけどコレ↓を見て「うわあ、ぴったり」と感心した。

787 名前:可愛い奥様 :2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:TwVx2IjT0
>>785
自己解決。

乗客は２９１人で、中国人１４１人、韓国人７７人、米国人６１人、日本人１人

乗務員１２人　うち帰国したのは６人

７７+６＝８３

>>222
結局アシアナのパイロットは精神異常と言う事で責任は
無くなるのでしょう。

精神異常者に旅客機操縦させてたのか。

しょうがないでしょ、精神異常者をパイロットにするしかないんだからあの国は

まあ、異常かどうかはどうでもいいことです。
でも、責任の取り方くらいは学習してもらわないといけません。

つうかアシアナは墜落し汚くしてしまったんで
ＳＦ国際空港の修繕費用と営業妨害で損害賠償を請求されるんじゃねえの

韓国人って責任を追求されると簡単に精神病になるというか、狂うって印象
演技なのか本当なのかは分からないけど、気違いの真似して大通りを走る奴は
気違いだ、ってことだしね

>>222
【韓国】アシアナ機事故、入院中のパイロットへの聞き取り調査を19日に延期[07/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374070558/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:???
米サンフランシスコ国際空港で着陸失敗事故を起こしたアシアナ航空機のパイロットに対する
聞き取り調査が１９日に延期された。韓国国土交通部が１７日に明らかにした。

調査は同部所属の航空安全監督官らが１７日から行う予定だったが、
パイロットらの心理状態が不安定だとして医療陣が調査を許可しなかった。
調査ではパイロットが飛行手順を順守していたかどうかなどを調べる予定。

パイロットらは１３日に帰国後、病院で検査を受け、入院している。

http://m.yna.co.kr/mob2/jp/contents_jp.jsp?cid=AJP20130717003600882&domain=6&ctype=A&site=0100000000&mobile

口裏合わせをしているんですかね・・・。

精神異常者の人権も守られるべきである。
その意見には同意できるがだからと言って
乗客の安全よりも優先するべきではない。

この間の小学校での通り魔事件を見て心からそう思う。
国籍がどこであろうとも精神異常者であろうとも
優先されるべきは小学生の安全だ。
どうして動機や経歴が報道されない？
精神異常で済ませられる問題ではない。

風もない晴天の日に
滑走路に着陸するという
基本的な任務をこなすことができなかった
アシアナ航空

さすがチョンwwwwww

フシアナ航空

パンストつり目が細すぎて滑走路が見えなかった様だ

>>234
それは日本のブサヨク弁護士も同じだと思われ。

殺人とか犯したら必ず心神喪失とか精神異常で争いやがる。
冷静に人殺せるのは職業暗殺者くらいだろうに。

コックピットには機長と副機長含めて4人いたって言うけど、4人全員が精神不安定なのかね？
着陸時にはCAが6人もショックで（？）気絶してるし、なんか変な人達だなあ
変というか脆弱？　航空機の乗務員なんて職業に向いているとは思えないタイプ

>>240
弁護士もそうだけど、警察と検察の方が悪質だと思う。
起訴されなければどうしようもない。
さらに捜査しなければ対策の立てようもない。

>>239
それって、大東亜戦争開戦前に、米国で主張されていた説の韓国人版じゃないですか。

>>240
まあ、そうしたコミーとか馬鹿リベラルな弁護士達は、
「自身がそうした異常者の凶行に遭遇するまで理解しない」のでしょう。

"武器は攻撃を誘う"とか、”悪用されるー”とか泣き喚き、
「過剰防衛」と言う糞条文を支持しているのは、その手の法律家・文化人ですからね。
防衛に過剰は存在しません。圧倒殲滅・完全破壊が真の防衛です。

敵である不逞の輩を起動不能にする事が出来れば、何を使っても良い筈ですよ。

>>241
何しろ、韓国人ですからね。突発的な有事の際にはパニックになってしまう。
あなたの言う様に、『本質的に航空機等の操縦に向いていない』のでしょう。

>>242
刑事事件だったら、訴状を直接検察に持ち込めば
捜査だか起訴だかしなければならない規則と
「ナニワ金融道」に書いてあったような気がする。

>>243
井戸の石の蓋を振りかざして襲ってきた中国人窃盗団を
射殺した警察官が、ブサヨク共に訴えられた上に
地裁では有罪になっちまいましたな。

正直、国の予算でいいから有能な弁護団を組んで
最高裁まで争って欲しいわ。

>>208
機内で展開しちゃったシューターの側で立ち尽くすCAの画像が出ちゃったらしい。

勇敢なCAのため銅像を立てるべきだ

>>228
なにげに見ていたけど

＞乗客は２９１人で、中国人１４１人、韓国人７７人、米国人６１人、日本人１人

この日本人乗客、妙なトラブルに巻き込まれずに逃げ切れるよう祈ってる。

本件は韓国側の勝利でしたね。
落ちてもタダでは起きない韓国です。

韓国には強い逆風が吹き、もう既に負けている、自業自得。

アシアナ航空が提訴見送り　米放送局の侮蔑報道で(07/18 19:32)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000008970.html
韓国メディアは、アメリカでの批判が大きかったことや
事故調査に与える影響を考えての配慮との見方を伝えています。

>アメリカでの批判が大きかった
>アメリカでの批判が大きかった

アシアナが米ＴＶ局提訴取りやめ…米メディアの逆風受け＝韓国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0718&f=national_0718_028.shtml
しかし米メディアは提訴は賢明ではないとする記事を報道。
ロサンゼルスタイムスは、「人々はアシアナが悲劇的な事故ではなく、なぜこのような問題に
焦点を当てるのかと思うだろう」との専門家の意見を紹介し、ワシントンポストは提訴しても
勝訴する可能性は低いとの見方を示していた。韓国メディアは、「米メディアが訴訟について
批判的に報じ、逆風が起きたことからアシアナが立場を変えたようだ」と伝えた。

「賢明でない」と日本人に言われたらますますヒートアップするのに
アメリカ相手だと素直だなｗ

>>250
アメリカ人はマジで撃つもん。

OZには怖くて乗れない

>>250
言った相手が黒人やヒスパニックだったら言い返すだろうけど、白人に言われると黙る

【アシアナ機事故】アシアナ航空を乗客ら３人が提訴、５００万ドルの損害賠償求める＝着陸失敗事故−米[07/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374238564/

1 壊龍φ ★ 2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:???
アシアナ航空を乗客提訴＝着陸失敗事故−米

【サンフランシスコ時事】米サンフランシスコ国際空港で起きた韓国アシアナ航空機の
着陸失敗事故で、同機に搭乗していた乗客ら３人が１８日までに、アシアナ航空に対し
損害賠償を求める訴訟をサンフランシスコの連邦地裁に起こした。
訴状によると、原告は同機に搭乗し、負傷した親子２人とその夫。今回の事故は
「パイロットらの重大な過失によって発生した」と主張。精神的、肉体的に苦痛を受けた
として５００万ドル（約５億円）の損害賠償を求めている。

jiji.com: 2013/07/19-12:22
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013071900414

関連スレ
【韓国】アシアナ機事故、入院中のパイロットへの聞き取り調査を19日に延期[07/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374070558/
【アシアナ機事故】米放送局への提訴取りやめ＝アシアナ航空[07/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374060683/
【アシアナ航空機事故】｢韓国人･アメリカ人に比べ待遇が不公平｣｢アフターケアが不十分｣中国人乗客、事故後対応を非難[07/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374044246/
ほか

今後も訴訟は増えていくだろうな。

運輸安全委員会のハースマン委員長が事故の2〜3日後にCNNインタビューで言ってたけど
事故直後に荷物持って走って避難した乗客も、その後レントゲンを撮ってみると脊髄にヒビが
入っていたとか。ほぼ全員が大なり小なり身体に損傷を受けているので、時間が経って症状が
出る人もいるんじゃないかと憂慮しているとか。

のろのろ走ってる自動車が後ろからちょこっと追突されただけで首や背骨や腰に損傷が出るけど、
今回は飛行機が地面に接触して回転したんだから、人体への負担は相当なもんだったろうね。

後部座席の乗客は死んじゃうくらいだし

>>244
>井戸の石の蓋を振りかざして襲ってきた中国人窃盗団を
>射殺した警察官が、ブサヨク共に訴えられた上に
>地裁では有罪になっちまいましたな。

困ったもんですね。警察は私達の軽火器所有・使用に厳しい制限を課して、
その代わり、私達は警察官達に銃器の使用を委託する形になっているのですからね。

通常の拳銃ですら、これですから、
折角、全国の警察署に一万丁の機関拳銃を分散して配備したと言うのに、
それを容易に使えませんから。宝の持ち腐れ。

最高裁の件は、あなたの言うとおりです。厳しい使用規定を遵守して、
当該警察官は銃器使用をしたのでしょうからね。ブサヨどもに負けないで欲しいです。

>>244
＞下
石灯籠の上部じゃなかったっけ？

　あれだけの大事故なのに、日本のＴＶではすっかり報道されなくなりましたねえ。
　餓鬼の喧嘩の顛末なんかどーでもいいのに。

まじめな話、命に関わることなのに・・・・。
これから夏休みで、海外旅行に行く人も多いのだし、航空機事故なんて、今一番注目すべきネタでしょう。

>>260
だからこそでしょうｗ

かの国が絡むと
一斉に報道が「消える」からなぁ…。

先日あった、
水島コンビナートでの工事中の海底トンネル崩落事故、
かの国製のアーチ構造体が怪しいと噂が流れた瞬間に、
「事故なんて無かった事になった」
からなぁ…。

民間企業の、
私有地に、
自社用のトンネルだということを割り引いても、
５人も死んでる「事故」なんだがね。

ちょっとした交通事故（負傷者のみ、死者なし）でも
再現模型や再現CGを駆使して「分析」する連中が、だぜ？

>>259
日本人が死んでない外国の事故の扱いなんてこんなもんじゃないか
イタリアの客船沈没はいろいろと面白かったからとりあげてたけど

これも面白そうなんだけどなあ

いやぁ、重大事故だろｗ
それも、航空ビジネス始まって以来、ってレベルの。

まともに英会話が出来ない、機種変更の訓練もろくに受けていない、フォローすべき副操縦士も補佐の訓練が足りない、そんな中でのパイロットの操縦ミスが原因の事故だぜｗ

これがＪＡＬなりＡＮＡなりで起きてみな。
当然経営陣総取り替え、監督官庁も詰め腹切らされ、担当大臣も更迭、そしてなぜか現政権のバッシングを求め始めるぜ、日本のメディアはｗ

>>265
日本じゃなくても叩かれると思うぞ。
故に韓国国土交通部が叩かれるのは当然だと思ってる。

>>263
少なくとも麻生の漢字読み間違いよりは、100億倍重要だと思うがｗ

どう贔屓目にみても麻生の方がニュースや話題の量は多いぞ。
あとカップラーメンの値段知らなかったとか・・・・・

いや、韓国かかわってなくても外国の航空機事故報道なんてこんなもんでしょ
アフリカとかで飛行機が落ちても死人が多数でも
日本人が乗ってなかったら一報の翌日にはもう一切報道してないくらいだし

まあそりゃそうだ。
調査委に異議を唱えるケースも韓国に限った話じゃないしな。

でもここまで当事者以外まで騒ぎたてるケースはそうそうないなｗ

>>269
さすがに事故原因もハッキリしていない段階で、
事故当事会社を飛び越えて航空機メーカーを訴えたのは
過去に例がないと思うのだがｗ

>>270
おおっ！
紛れもなく韓国起源じゃん。w

【新・悪韓論】｢アシアナ機事故に見る韓国人の国民性｣〜真実の究明より“工作”とは･･･[07/25]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374716993/

1 HONEY MILKφ ★ 2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:???
(写真)
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/images/20130725/frn1307250733000-p1.jpg
▲アシアナ航空事故の対応も韓国流が存分に発揮された

韓国のアシアナ航空機が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故から、ほぼ3週間。韓国が見せる対応戦術は、
その国民性を学ぶ上で格好の材料だ。

韓国には｢交渉学｣の講座を持つ大学がある。｢交渉学｣とはゲームの理論や心理学を応用して
1970年代に米国で起こった学問だという。

延世大学の交渉学教授を経て、コンサルティング会社を経営する人物が、朝鮮日報(2013年7月15日）に｢NTSB(米運輸
安全委員会)の“操縦士過失”論にやられないための５つの啓明｣という文章を寄稿していた。なぜか、日本語サイト
にはアップされなかったが、その骨格を紹介しよう。

(1)最初のイメージが大切だから、NTSBの発表に対抗して、積極的な反論を、マスコミを通じて展開しろ。
(2)米国民がボーイング社の欠陥機の犠牲になることもあると広報し、米国民にボーイングを｢共通の敵｣と認識させろ。
(3)友好的な機関や団体と連合戦線を形成しろ。国際民間航空操縦士協会は大きな力になる。
(4)政府は外交チャンネルを通じて対米抗議のレベルを高めろ。
(5)次期戦闘機を売り込みたいボーイング社に対しては、韓国の反米感情を高めると損をするぞと圧力をかけろ。

お見事、｢事故原因の究明を｣といった視点はどこにもない。｢韓国人パイロットの操縦ミス｣という結論を阻止する
ため、政府とマスコミ、航空機会社は挙げて対米世論工作を全力で推進しよう
−というのだ。
ソース：ZAKZAK(2ページ)
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20130725/frn1307250733000-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20130725/frn1307250733000-n2.htm
(続く)

(続き)
実際のところ、韓国政府とマスコミ、アシアナ航空の対応は、この寄稿の前から、おおむね寄稿
文の趣旨どおりに動いてきている。

もはや｢真実は何か｣は、韓国人の公的関心事ではないのだ。
｢韓国人パイロットの操縦ミス｣だったことが正しいと頭の隅で考えている人も、外に向かうや｢ボーイングの機体シス
テムの欠陥や、米国人による管制ミスを隠すため、韓国人パイロットが生贄(いけにえ)にされようとしている｣と
表明する。それが韓国では｢正しく愛国的な言動｣なのだ。

韓国人の脳裏には、｢韓国人は常に被害者｣という“刷り込み”が幼稚園時代からなされている。
だから、被害者ファンタジーは自然に思い浮かぶのだろう。

慰安婦問題も同じ構図だ。｢本当は戦時の売春婦だったのでは｣という｢真実は何なのか｣の議論には、お得意｢妄言だ｣
対応のみ。その一方で｢実は性奴隷だった｣｢連行された20万人の6割以上は惨殺された｣と、
次々にデマを拡大して世界に広めている。

まあ、そのうち｢神の懲罰｣が下されるだろうが…。

パイロットへの聴取はどうなったんだ？

>>272-273
いわゆる正しい歴史認識ニダ！！！
ボイスレコーダやフライトレコーダーの記録よりも
パイロットの証言こそが正しいニダ！！！

>>272>>273
【東亜日報】アシアナ航空機事故、操縦ミスだけでなく機体やサンフランシスコ空港施設の問題も調査しなければ[07/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374799157/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:???
国際航空運送協会の統計調査によると、昨年の航空機事故は250万回の飛行のうち1回だった。
これは、航空機が人類が作った運送手段の中で最も安全な手段であることを示唆する。
しかし、航空機事故は発生すれば大事故につながる可能性があるため、事故原因を徹底的に分析する必要がある。
したがって正しい事故分析のためには、すべての項目を並べて、事故と結びつく要素や項目を探さなければならない。

英国の心理学者、ジェームズ・リーズンの｢スイスチーズ・モデル｣はこのような航空事故の原因を多角的に分析できる理論だ。
このモデルによると、事故は１つの段階だけのミスで発生するのではなく、深刻でない事件が連続したことによる
結果ということだ。
すなわち、航空事故は操縦士の過失、空港施設の不備、航空機の欠陥、管制官の不注意など、
様々な段階の失敗が合わさった結果と見ることができる。

米国家運輸安全委員会(NTSB)のデボラ・ハースマン委員長も当初は、
｢最終調査結果を発表するのに1年以上かかるだろう｣と明らかにした。しかし、ハースマン委員長は11日(現地時間)、
サンフランシスコで開かれた記者会見で、｢現在まで調べた結果、エンジンと自動航法装置、飛行指示計器、オート
スロットル(自動速度維持装置)の作動は正常だった｣と明らかにした。

ハースマン委員長は、事故発生から一貫して機体の欠陥や異常はなく、操縦士の過失に重点を置いた立場を固守した。
さらに米国のメディアは、操縦士の名前を嘲弄し、操縦士のミスだと報じた。
そのうえ、国内の一部メディアが事故機を操縦した副機長がボーイング777の運航経験が50時間に満たたないことを
強調して、操縦士の経験不足で事故が発生したと報道したが、これは本質から外れている。
操縦士に機種の変更は頻繁なことであり、世界的に機種変更の手続きに大きな差はない。
(続く)

(続き)
特に、韓国の航空安全は2008年の国際民間航空機構（ICAO)の評価で世界最高水準と認められた。

NTSBが事故の原因だと見なさなかった航空機の欠陥、劣悪な空港の現実など、航空機の運航と関連した様々な要素を
検討する必要がある。最新の航空機は性能が優れ、異常に備える様々な対策があるが、最近のボーイング社の相次ぐ
事故を見ると、機体の欠陥を完全に排除することはできない。

そのうえ、各国の操縦士協会が言及したように、サンフランシスコ国際空港は操縦士にはすでに悪名高い空港だ。
一般的な滑走路両側の安全地帯(安全な着陸のためのゆとり部分)が短かったという点や自動着陸誘導装置(Glide Slope)
が作動しなかったという点も、事故発生の一つの原因になり得る。

人間が作った手続き、規定、法は完璧ではない。このすべての状況が複合的な原因として作用し、
事故が発生したということは、米国の空港当局もNTSBも否定できないだろう。
このうちどれか一つでも予防できたなら、事故は起きなかったかもしれない。

それゆえに残念なことだが、正確な原因調査を通じて再発を防止することが事故調査の目的だ。
それが事故で犠牲になった乗客に対する礼儀だろう。
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2013072689818

悪いのはｳﾘだけじゃないﾆﾀﾞ<♯｀Д´>

サッカー東アジア杯男子　韓国ｖｓ中国
まったくボールを狙ってない、GKの頭をボールと間違えたのだろうか？

http://i2.media.daumcdn.net/photo-media/201307/24/sportschosun/20130724203408880.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nico3q3q/imgs/7/b/7b5de904.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nico3q3q/imgs/2/3/23062a01.jpg

＜東アジア杯＞中国ＧＫ、韓国選手に顔面蹴られる　試合は引き分け、韓国紙は「粗野なチームに一種の勝利」―中国メディア
http://news.livedoor.com/article/detail/7894271/

> 朝鮮日報が発行するスポーツ紙・スポーツ朝鮮は違う見方をしたようだ。
> 同紙は「韓国代表は『目には目を、歯には歯を』戦法で粗野な“カンフーサッカー”チーム相手に
> 持ちこたえた。これも一種の“勝利”といえるだろう」

中国に本気で謝罪する気なんて絶対にないだろ・・・。

【中韓】アシアナ航空、墜落事故被害者の提訴阻止や賠償金額引き下げをもくろむ-中国メディア[07/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374915870/

2013年7月27日、アシアナ航空機の着陸失敗事故に関連する訴訟や損害賠償請求など、
事故後のさまざまな動きが活発化している。アシアナ航空側は、被害者の提訴の阻止をもくろんだり、
賠償金額を抑えるため米国以外での裁判を望んでいるという。新華網が伝えた。

重大な航空機事故への対応で有名な米国の法律事務所によると、アシアナ航空機事故で犠牲になった3人の遺族から
すでに依頼を受け、訴訟の準備に入っている。
一方、アシアナ航空側もこうした動きに対応するため、70人規模の専門家による対応チームを結成している。

負傷した乗客2人の代理人を務める弁護士は｢アシアナ航空は事故後のさまざまな援助や対応を、乗客向けの絶好の
パブリシティーの機会ととらえているのではないか。つまり、われわれは善人であり、被害者の方々との十分な話し
合いに応じるとし、徐々に『弁護士には依頼せずに…』という方向に持っていこうとしているようにさえ思える｣
と話した。

別の弁護士は｢アシアナ航空は裁判をできる限り米国以外で行いたいと考えている｣と指摘した。
米国で裁判が行われれば、賠償額がその他の国での裁判と比べて桁違いになる可能性が高いためだ。
ある弁護士は｢アシアナ航空は、中国人乗客の裁判を中国で、米国人乗客の裁判は米国で行おうとしている。
これは中国人に対して不公平であり、差別行為である｣と訴えた。
また、米国での裁判を実現するため、事故を起こした航空機の製造元である米ボーイング社や
事故現場であるサンフランシスコ国際空港を被告として訴える手段を検討している弁護士もいる。

一方、サンフランシスコ市消防局の消防車両にひかれたことが死因と判明した中国人女子学生の家族も、
同消防局を相手にした訴訟に関して、大きな障害に直面している。損害賠償請求のためには、
消防局が事故当時、具体的な規定に従っていなかったことを証明しなければならないという。

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74805&type=0

下等で愚かな生き物らしい対応だな。

>>278
先進国を自称してる南鮮人の民度なんて所詮こんなもんでしょう。

仮にこの事故が日本の空港で起きていたらならば
「ｲﾙﾎﾟﾝはｳﾘﾅﾗを植民地支配して云々・・・」
と、事故と全く関係の無い屁理屈をこねて言い逃れをしていたことでしょうね。

そもそもアメリカ国内での事故なのだから当然アメリカ
での裁判になるでしょう。
韓国人の頭は正気か？

>韓国人の頭は正気か？
棺桶の中の遺体に向かって「お元気ですか？」と尋ねるのと同じぐらい不毛な質問です。

ぃぁ それはまだ仮死状態かもしれないから

現実は お墓にむかって「お元気ですか？」といってるレベル

韓国アシアナ航空、中国人乗客にだけ無料健康診断を提供
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1374984933/

1 FinalFinanceφ ★ sage 2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN 0
2013年7月24日、香港フェニックステレビは記事
「米専門家：韓国アシアナ航空は中国人乗客にのみ無料健康診断を実施、賠償額減少を狙う」を掲載した。

6日、米サンフランシスコ国際空港でアシアナ航空機が着陸に失敗、3人が死亡した事故が起きた。
死者のうち1人は泡状の消火薬剤に体が覆われ姿が見えなくなっていたところを
救援の車両にひかれ死亡した。
元米軍管制員、航空機事故訴訟の専門家ブルックリー氏は
救援車両が赤外線感知装置を装備していたら悲劇は防げた可能性もあると指摘している。

またブルックリー氏によると、アシアナ航空は中国人乗客にのみ無料の健康診断を提供したという。
負傷状況を把握し賠償額を減らす狙いがあるとみられる。

米国人や韓国人など他国の乗客には提供されていない。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74813

訴訟を起こされるような原因を何故自ら提供するかな(笑)

>>282
いやいや、火葬場で火葬されている遺体に向かって

「火加減はどうですか？」

と尋ねているレベルでそｗ

>>284
いや、火葬場から出てきた遺骨に向かって
「お元気ですか？」
と尋ねるようなものではないかと。

・・・。
とりあえず「韓国人の頭は正気か？」などという疑問を持ってしまった>>280は一度SAN値をチェックするべきかと。

韓国人は「深き者共」であったか……

エラがあるしなぁ

>>286
だからこそ竹島にこだわるわけで。


あの島の辺りにきっと「祭壇」が…

あぁ、あれはなんだ？

窓に、窓に

>>287

いつもニコニコあなたの側に、這い寄る混沌・・・・

【社会】大韓航空機のオーバーラン、原因は操縦ミスなど人為的要因の可能性-新潟空港
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1375878117/

1 そーきそばΦ ★ 2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???0
新潟市の新潟空港でソウル（仁川空港）発の大韓航空機が着陸時にオーバーランした５日の
トラブルで、現地調査した運輸安全委員会は７日、「機体に異常は確認できず、操縦の要素を
重点的に調べる」との方針を明らかにした。

トラブル当時は天候も穏やかだったため、原因は操縦ミスなどの人為的要因だった可能性が浮上した。
安全委は回収したフライトレコーダーの記録などを精査する。

安全委の航空事故調査官によると、タイヤやブレーキ、電子機器などに問題はなかったという。【山本愛】

毎日新聞 8月7日(水)21時14分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130807-00000096-mai-soci

ｳﾘを悪者にする為に嘘の情報をリークしているﾆﾀﾞ<♯｀Д´>

人為的要因...って
やはりオナニーしながら操縦してたニダ？

>>289
翌日の民放ニュースで乗客の1人が「着陸後、なんのアナウンスも案内もなかった」
「CAに質問したが誰も日本語がでてきなかった」と不満を漏らしてたな。

で、韓国人乗客が空港から出て行くパイロットを追いかけて罵声を浴びせていたｗ
「原因は何だ！言え！」とか「謝罪しろ！」とかそんなの。あれっきりそのニュースが
ないんだけど、韓国人乗客のファビョリをもっと見たかったな。

9cmを出していたので　60mオーバーランしたニダw

【エアライン】韓国アシアナ航空、第2四半期の営業損失が予想上回り3四半期連続で赤字-株価も下落[08/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376213977/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
［ソウル　９日　ロイター］ - 韓国のアシアナ航空(020560.KS: 株価, 企業情報, レポート)が
発表した第２・四半期決算は、予想以上の営業損失を計上した。
北朝鮮との緊張で旅行需要が打撃を受けたことが響いた。

今四半期も、７月に起きた米サンフランシスコ空港での着陸失敗事故を受け、低迷が予想されている。

第２・四半期の営業損失は２９９億ウォン（２６９０万ドル）で、アナリスト予想の１２２億ウォンの約２倍となった。
営業損失の計上は、これで３四半期連続となった。
前年同期は３８９億ウォンの営業利益を計上していた。

決算発表を受け、同社の株価は２０１０年４月以来の安値に下落した。

同社は、第３・四半期にバリ、ジャカルタ路線を就航するほか、
Ａ３３０型機、Ａ３２１型機などの機種を新たに投入して競争力強化を図るとしている。

利益の見通しには触れなかった。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE97805420130809

こんな基地外会社なんて潰れちゃった方が世のため、人のためだな。

【着陸失敗】アシアナ航空、事故時の乗客に１万ドルの前払い金提案　ただし「航空会社を相手に訴訟を起こすな」との条件付き
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376216298/

1 そーきそばΦ ★ 2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???0
【ソウル時事】11日の聯合ニュースによると、韓国のアシアナ航空は、7月に米サンフランシスコで
着陸失敗事故が起きた同社航空機の乗客に対し、1万ドル（約96万円）の「前払い金」を渡すことを提案した。

アシアナ関係者は「治療費などのために取りあえず支払う最低限の金額」と説明。乗客291人中、
負傷の有無にかかわらず、生存者全員に支払う方針という。
ただ、受け取りの条件として「航空会社を相手に訴訟を起こさない」との内容が含まれているといい、
支払いがスムーズに進むかは不透明だ。

時事通信 8月11日(日)16時45分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130811-00000037-jij-kr

こんな会社は事件の原因究明、そして被害者への補償が終了後に潰した方が良いな。

【アシアナ機事故】被害者12人、米ボーイングと韓国アシアナ航空に損害賠償請求訴訟[08/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376271030/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:???
米サンフランシスコの空港で起きたアシアナ航空機着陸事故の被害者12人が事故機のメーカーのボーイングと
アシアナ航空を相手取り損害賠償請求訴訟を起こしたとカリフォルニアの現地紙「サンノゼマーキュリー」が
9日に報道した。

原告は訴状を通じ、ボーイングが2009年に自社製造機の墜落事故後に該当機種のB737型機に
速度調節音声警報機能を追加しながら今回の事故機種であるB777型機には装着しなかった点が
事故原因のひとつだと主張した。

アシアナ航空に対しては、乗務員が非常時に90秒以内に乗客全員を避難させなければならない
米連邦航空局（FAA）の規定に違反したと指摘した。

http://japanese.joins.com/article/938/174938.html?servcode=400&sectcode=400

【アシアナ機事故】米NTSB、韓国のアシアナ航空本社を調査へ[07/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1375068368/
【アシアナ機事故】韓国アシアナ航空、｢訴訟しないなら1万ドル支払い｣を乗客に提案[08/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376211853/

被害者への賠償金を払ったらさっさと潰れちゃえよ。

>>295
いや、賠償金が決まる前に倒産消滅する可能性が高い

>>296
計画倒産…ですか、航空会社がw

倒産消滅どころか免責の流れ？
あれから報道がな〜んも無い。

【中国】管制無視して着陸、大韓航空クルー１年間出入り禁止[09/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1378093501/

1 荒波φ ★ sage 2013/09/02(月) 12:45:01.13 ID:???
中国メディア・中国青年網は1日、先月に中国・西安の空港に着陸した大韓航空機の旅客機が管制の指令を無視して
着陸したとして、担当したクルーが同空港から1年間の飛行禁止を受けたことを報じた。

記事は、8月19日に韓国・青州発の大韓航空ＫＡＬ9831便が西安の咸陽国際空港に着陸する際、
管制官の指令に従わず、レーダーの誘導によって着陸したと伝えた。

これに対して中国民用航空の西北管理局は23日、大韓航空の西安支店長と面会して状況を伝えるとともに、
英語能力をはじめとした乗組員の業務遂行能力を強化するように求めた。

また、同便に搭乗したクルーに対して、1年間の同空港への飛行を禁止することを発表した。

2013/09/02(月) 12:15
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0902&f=national_0902_022.shtml

アシアナ航空のパイロットだけでなく、大韓航空のパイロットも管制官とのやり取りを
英語で出来ないくらいにバカなのか？

ハングル使用国は馬鹿だね。
アシアナも大韓航空も利用する気はない。

コリアンマネーは強いな。
この事件すらもみ消せるのか。

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

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本当にお咎め無なの？

アシアナ事故乗客「怪我をしたのは機体が悪いからボーイングを訴えるニダ」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1379987176/

1 ◆TOFUYUTf3c ＠甘味処「冷奴」φ ★ sage 2013/09/24(火) 10:46:16.16 0
【ソウル聯合ニュース】
米カリフォルニア州のサンフランシスコ国際空港で７月に韓国・アシアナ航空のボーイング７７７型機が着陸に
失敗した事故で、同機に搭乗していた乗客らが来月中に米サンフランシスコの連邦裁判所にボーイングを提訴
する計画だ。
韓国の法律事務所バルンが２４日、明らかにした。

同事務所の弁護士は、事故機の場合、シートベルトがファーストクラスとビジネスクラスは３点式だが
エコノミークラスは２点式だったために乗客らが脊椎や頭を負傷したほか、８カ所の脱出用スライドの
うち２カ所しか作動せず欠陥があったと主張している。

同事務所は、事故当時、サンフランシスコ国際空港の管制官に過失があったとして、
同空港を管理する米連邦政府も相手取り、訴訟を起こす計画だ。

ソース　聯合ニュース　2013/09/24 10:09
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2013/09/24/0200000000AJP20130924000700882.HTML

アシアナ航空を既に訴えていて、その上で航空機メーカーなり、空港等を訴えるんなら
分からないでも無いが、アシアナ航空関係者等が先導してやっているんなら速やかに
止めた方が良いな。

アシアナ事故乗客「怪我をしたのは機体が悪いからボーイングを訴えるニダ」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1379987176/

1 ◆TOFUYUTf3c ＠甘味処「冷奴」φ ★ sage 2013/09/24(火) 10:46:16.16 0
【ソウル聯合ニュース】
米カリフォルニア州のサンフランシスコ国際空港で７月に韓国・アシアナ航空のボーイング７７７型機が着陸に
失敗した事故で、同機に搭乗していた乗客らが来月中に米サンフランシスコの連邦裁判所にボーイングを提訴
する計画だ。
韓国の法律事務所バルンが２４日、明らかにした。

同事務所の弁護士は、事故機の場合、シートベルトがファーストクラスとビジネスクラスは３点式だが
エコノミークラスは２点式だったために乗客らが脊椎や頭を負傷したほか、８カ所の脱出用スライドの
うち２カ所しか作動せず欠陥があったと主張している。

同事務所は、事故当時、サンフランシスコ国際空港の管制官に過失があったとして、
同空港を管理する米連邦政府も相手取り、訴訟を起こす計画だ。

ソース　聯合ニュース　2013/09/24 10:09
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2013/09/24/0200000000AJP20130924000700882.HTML

アシアナ航空を既に訴えていて、その上で航空機メーカーなり、空港等を訴えるんなら
分からないでも無いが、仮にアシアナ航空関係者等が先導してやっているんなら速やかに
止めた方が良いな。

中国まで敵に回したら、韓国はもうどの国も味方してくれないねｗ

>>305
連邦裁判所の[ボーイングに過失無し]の判決で逃げ道を塞いでからアシアナを訴えるんじゃないかな？
請求金額を見ないと分からないけど。

鮮人パイロットの着陸失敗が前提になってる気が・・・ｗ

>>305
朝鮮戦争時代の慰安婦に対する謝罪と賠償を日本に要求する国を舐めてはいけないニダ！！！
朝鮮戦争時代の慰安婦像を建てるアメリカ相手なら簡単なことニダ！！！

シートやベルトも含めて客室の内装は
アシアナ航空よりの注文で決まってる
気がするが...

>>310
そりゃそうだ

危険なことを承知でアシアナの要求を認めたボーイングが悪い

てな斜め上があるかも

【韓国】アシアナ機事故、機長と副機長が職場復帰[10/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1380699310/

1 そーきそばφ ★ 2013/10/02(水) 16:35:10.39 ID:???
アシアナ航空は2日、米サンフランシスコ国際空港で起きた同航空機の着陸失敗事故で、事故を起こした214便の
操縦桿を握っていた機長と副機長が10月から職場に復帰したことを明らかにした。複数の韓国メディアが報じた。

事故は7月6日に発生し、機長と副機長は翌7日から自宅待機していた。約3カ月ぶりの職場復帰で、
地上勤務を行うという。具体的な業務内容は決まっていない。

アシアナ航空は、事故の原因究明が行われ、2人に過失がないことが立証されるまで地上勤務させる方針という。
事故当時、交代要員として事故機に乗っていた操縦士2人は9月からフライトを開始している。

事故機に搭乗していた客室乗務員12人のうち、米国人2人と韓国人1人は入院、8人は通院しており職場復帰の
目処は立っていない。
男性乗務員1人は2日から搭乗を始めたという。(編集担当：新川悠)

サーチナ 10月2日(水)14時32分配信　アシアナ機事故、機長と副機長が職場復帰＝韓国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131002-00000028-scn-kr

故意は無いにしても、過失がゼロとか絶対有り得ない話なんだが、韓国だと認められ
ちゃうからこんな記事を書くんだろうな。

無罪放免になると想定して記事を書いていないか？

１２月から韓国ＬＣＣが千歳空港に乗り入れする。
自動操縦入力ミスでロシアでも北朝鮮へでも行け。
在日は良かったな、直接韓国へ帰るルートが増える。それも格安料金で

>>313
韓国の法律では自宅待機にも給料を全額払わないといけない。
だったら働いてもらうﾆﾀﾞ!

>>277
((((；゜Д゜))))

>>313
いずれパイロットが足りないとか理由で現場復帰させると思う

事故調側の報告はまだか？
こういうのはどれ位かかるものなんだ？

>>318
いま解雇したら生贄の山羊に出来ないじゃん

>>319
二年くらいかかった例がある。
早くても年内は無理でしょ。

あげとく

例でいえば原因究明までに10年以上かかったやつもあるよ
今回のは謎はほとんどないし、関係者（国）が言い掛かり付けて遅れるパターンかな
乗務員の自殺の時は反発多くてかなり時間かかってたな。

｢事故は操縦士の過失｣

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/12/2013121200605.html

過失で間違いないな。

公聴会でも色々と動きが

アメリカ・サンフランシスコの空港で、ことし７月、韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、
アメリカの運輸当局は初めての公聴会を開き、当時操縦していた副操縦士が「大きな機体を自分
の目を頼りに着陸させることに不安やストレスを感じていた」と述べていたことが明らかになりました。

サンフランシスコ国際空港で、ことし７月、韓国のアシアナ航空のボーイング７７７型機が着陸に失
敗した事故では、中国人の女子高校生３人が死亡し、１８０人以上がけがをしました。

この事故で、アメリカのＮＴＳＢ＝国家運輸安全委員会は１１日、アシアナ航空やボーイング社の担
当者などを招いて初めての公聴会を開きました。

そして、機長などの聞き取り調査の内容を公開し、当時、訓練を兼ねて操縦していた副操縦士が
「大きな機体を自分の目を頼りに着陸させることに不安やストレスを感じていた」と述べていたことを
明らかにしました。

また、副操縦士は、スピードを保つよう自動的にエンジン出力を調整する「オートスロットル」という
装置について、「自動で調整する装置なので注意を払っていなかった」と述べていたということです。

この日は、現場近くのカメラが捉えた新たな事故の瞬間の映像も公開され、旅客機は地面にぶつ
かったあと、大きく機体をひねりながら舞い上がり、一回転して再び地面にぶつかっていました。
ＮＴＳＢは、公聴会を踏まえて調査を進め、来年以降、報告書をまとめる方針です。

ソース：NHKニュース＜着陸失敗の副操縦士「不安やストレス」＞（動画あり）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131212/k10013775021000.html

>>325
【アシアナ機事故】米サンフランシスコ国際空港で着陸失敗の副操縦士｢不安やストレス｣〜NTSB公聴会[12/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386859625/

終わったな。

です

朝鮮人をパイロットにしたアシアナ航空が悪い。

【韓国】アシアナ航空のパイロット スポットチェックに3人脱落[12/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1388146066/

＞アシアナはテストに合格しなかったパイロットを相手に対象に、審議委員会の審議議決に基づき、再審査の機会を
＞付与した。しかし、機長1人と副機長1人は再訓練でも苦杯をなめだ。彼らは訓練直前までアシアナ航空が運営
＞しているB777機12台のうちの少なくとも1台を操縦した。

＞これらのうち、機長1人が規定により降格の危機に瀕するとすぐに会社を退社した。アシアナ航空は、落第した
＞副機長1人に対して3回目の機会を設け、彼はトレーニングを通過した。
＞アシアナ航空は引き続きB747航空機にも訓練を実施しており、機長1人が脱落した。

＞アシアナ航空の広報チームは「今後も、アシアナ航空は航空運航の安全のため、過酷な条件下で不意の訓練を
＞実施する計画」とし「条件に達したパイロットには、規定に基づいて処理する」と説明した。

航空業界の関係者は、 「パイロットの資格未達は韓国の航空安全に深刻な穴があいたという意味で、国家レベルの
大々的な補完策が必要であると分析される」と述べた。

どういう手順で資格を取得をしているのか分からんが、資格を取得する流れの中で色々と
やらかしてそうだな。

うーん、韓国のテストといえばインチキだからな。

インチキやって3人脱落って、ほんと怖いなあ。

>>330
インチキやって”も”３人脱落したんだろう

確かに恐ろしい練度の低さだ

【アシアナ機事故】｢ボーイング社は設備の不備を把握していた｣ 被害者80人、賠償求め同社を提訴-中国メディア[01/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1390362930/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優φ ★ 2014/01/22(水) 12:55:30.25 ID:???
2014年1月21日、中国国営ラジオ｢中央人民広播電台｣の番組｢中国之声｣の報道によると、
2013年7月に米サンフランシスコで発生したアシアナ航空機事故で、
80人余りの被害者はボーイング社の｢ボーイング777｣の警報設備に不備があったとして
損害賠償を求めている。

2013年7月6日、サンフランシスコ国際空港でアシアナ航空の航空機が着陸に失敗。
これにより中国人学生3人が犠牲になった。

被害者80人余りは、今月17日にボーイング社を提訴。原告側は、
｢ボーイング777の設備に不備があり、低空飛行の際の警報が不十分だった。
欠陥に関してボーイング社は事前に把握していた｣と主張し、事故の部分的な責任を同社に求めている。

さらに、原告側の弁護士は、航空機の部品メーカーの提訴も視野に入れていると話している。
同件についてボーイング社からの反応は伝えられていない。(翻訳・編集/内山)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140122-00000020-rcdc-cn

被害者約80人の国籍はどうだったっけ？
つうか、ここで航空会社ではなく、航空機メーカーやその機の部品会社を訴えるという
風変わりな戦法を取るのは特亜人だからなんですかね。

まぁ、航空機メーカーは有るにしても、なんかキムチ臭がかなりきついんだよな。

操縦士の技量も低いが整備士の技量も低い　検査・点検も書かれたことしかしない。
飛行機は車と違うと認識が足りない。

韓国人パイロットの操縦の下手さは以前から有名。

めちゃ荒っぽいんだよ。

昔、96年とか99年に数回KALに乗った。その頃噂でパイロットは空軍あがりなので
操縦は荒いと。でもアルジェリア航空よりはましだった。
アルジェリア航空のパイロットは本当に空軍あがりで着陸は10m位ドスンと降りる感じ。
727の期待がすごくきしんだなあ。5回くらい乗ったが。

<丶｀∀´>　「乗客を生かしたまま地面に降ろせば無問題ニダ ♪」
<丶｀∀´>　「乗り心地が少し悪いぐらいケンチャナヨ ♪」

【着陸失敗】米運輸省、韓国アシアナ航空に罰金命令　事故後の家族対応定めた法令に違反　同法令の適用は初[02/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1393377263/

1 ◆ENPDAsv5PuwA ＠ターンオーヴァーφ ★ 2014/02/26(水) 10:14:23.04 ID:???
アシアナ航空に罰金命令＝事故後の家族対応に遅れ―米運輸省

時事通信 2月26日(水)9時53分配信

【ロサンゼルス時事】米運輸省は25日、韓国アシアナ航空機が昨年7月にサンフランシスコ国際空港で着陸に失敗し、
乗客3人が死亡した事故で、事故後の乗客家族への対応で法令違反があったとして、
同社に罰金50万ドル（約5100万円）と再発防止を命じたと発表した。

米国では1997年に、外国航空機による死亡事故発生時の乗客や家族への援助などを定めた法令を施行。
同省が同法令に基づく罰金を命じたのは初めて。

同省によると、同社は事故後約24時間が経過しても乗客家族が利用できる専用電話窓口を開設しなかったほか、
家族への連絡も遅れた。
また、乗客の言語に対応できる十分な数のスタッフを現地に派遣するのに2日間を要するなど対応に問題が多かった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140226-00000032-jij-n_ame

アシアナ航空の米国内への離発着を禁止にしちゃいなよ。

韓国国土交通省は25日、仁川発サイパン行のアシアナ航空機が、運航中にエンジンの異常が発生したにも関わらず、
最寄の空港に回航しないまま目的地まで飛行したとして、アシアナ航空に対して運航停止などの処分を命じること
を明らかにした。
複数の韓国メディアが報じた。

アシアナ航空OZ603便は19日、飛行中にエンジン異常を知らせるメッセージが点灯。飛行中にエンジン異常が発生
した場合、操縦士は運航規定に従い最寄の空港に緊急着陸しなければならないが、操縦士はサイパンまで飛行した。
異常発生時の最寄り空港は福岡空港だったという。

同省は航空法に従い、操縦士に30日の資格停止、航空会社に7日間の運航停止または課徴金1000万ウォンなどの
処分を命じる方針。行政処分審議委員会で審議した後、確定する。
同省は、2013年7月にサンフランシスコ国際航空で発生したアシアナ航空機の着陸失敗事故を受け、
アシアナに対して特別点検を行ったほか、航空安全委員会が設置した｢航空安全総合対策｣を実施している。
同省の関係者は、安全総合対策の実施中に違反が発生したとし、｢安全を深刻に阻害する重大事案だと判断した｣と述べた。

韓国のメディアは｢アシアナ航空、サンフランシスコ事故を忘れたのか｣などのタイトルで報じた。(編集担当：新川悠)

http://news.searchina.net/id/1530902

今回の多数の死者・行方不明者を出した船舶事故についても、数ヶ月も経てばすっかり
忘れて無法行為を始めるんだろうな。

日本のせいニダ！

高研スレから甜菜


541 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2014/06/25(水) 10:54:46.87 ID:fY/wzekz
操縦ミスが原因＝アシアナ機事故で断定−米当局

　【ワシントン時事】米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は２４日、昨年７月にサンフランシスコ
国際空港で起きた韓国のアシアナ航空機の着陸失敗事故について、「操縦士らの誤った操作」が
原因だと結論付けた。ＮＴＳＢはまた、事故機のボーイング７７７型機の操縦システムに関し、
搭乗員の誤解を招かないよう改修するべきだと勧告した。

　ＮＴＳＢによれば、操縦士らは進入高度が高すぎることに気付いたが、自動操縦を
不適切なモードに切り替えるなどしたことから、機体が十分な速度に至らず高度を失った。
ＮＴＳＢは「搭乗員が自動操縦システムの仕組みをよく理解しないまま、
これに過度に依存した結果、滑走路手前の護岸に（機体後部が）衝突した」と断定した。

　ＮＴＳＢはこうした結論を踏まえ、操縦士の手動操縦訓練を増やすようアシアナ航空に勧告。
７７７型機の操縦訓練マニュアル中の説明が不十分だったなどとして、ボーイングも批判した。

（2014/06/25-09:25）
http://www.jiji.com/jc/c?g=int&k=2014062500204

アシアナ航空が昨夏の着陸失敗事故を謝罪「責任を痛感」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/06/25/2014062501567.html

>>340
【ソウル聯合ニュース】韓国のアシアナ航空が２５日、昨年７月の米サンフランシスコ国際空港での着陸失敗事故に
関し、「責任を痛感する」と謝罪した。

　米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は前日、事故の推定原因として「航空機が下降する際にあった操縦士の過失、速度に
対する適切な観察の不足、回航判断の遅れ」を真っ先に指摘した。

　これを受けアシアナ航空は報道資料を発表し、「操縦士の過失が推定原因に含まれたことに責任を痛感する。
国民にご心配をかけたことに対しても重ねて謝罪する」と述べた。

　同社ではこの１年間、組織や訓練、システム、安全文化など各分野で安全強化の取り組みを続けてきたとしながら、
「安全面で最高の航空会社に生まれ変われるよう、最大限努力する」との決意を表明した。

　ＮＴＳＢの判断については、事故原因にさまざまな要素があった点を認識したものと評価した上で、「特に航空機の
オートスロットルと自動操縦システム、低速警報システムの問題、航空機メーカーのマニュアル不備などを複合的に
指摘した」と言及した。こうした要因や問題点を踏まえながらも「非正常な状況をコントロールする最終責任は操縦士
にある」としたＮＴＳＢの指摘を、謙虚に受け止めるとした。

　操縦士の訓練プログラムの改善やマニュアル改定など、アシアナ航空に対する勧告事項はすでに改善したという。

　アシアナ航空機が着陸に失敗して炎上した事故で、乗客２９１人と乗務員１６人のうち乗客３人が死亡、約１８０人が
負傷した。

パイロット試験？がゆるゆるなんだっけ？

旭日旗が原因じゃなかったのかｗ