☆TGVより新幹線 Part234☆

●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間１３分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本

前スレ
☆TGVより新幹線 Part233☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1345201846/

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海葛西元社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１２回も改まった２０１２年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

東京第一運輸所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA233行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島新幹線運転所運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はD233行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

盛岡新幹線運輸区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B233行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復、震災復興支援に留意します
お願いします

博多新幹線乗務所○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF233行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、桜島降灰対策に留意します
お願いします

新潟新幹線運輸区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC233行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT233行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK233行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK233行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC233行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制、落雷による信号故障に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

KTX233 : Incheon tower, KTX233, on your frequency.
TWR : KTX233, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX233 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX233.
TWR : KTX233, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX233 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX233.
TWR : KTX233 wind 233 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX233 : Cleared for take off 33L KTX233.
TWR : KTX233 contact departure.
KTX233 : Contact departure, Good day!

KTX233 : Seoul departure, KTX233, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX233 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX233 : Heading 170 climb 390 KTX233

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

　　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　いくわよネジ
　 　　|;;;;;;;;;|. 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・) _√￣i＿　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ﾉﾉ'"'πヾ(ﾟДﾟ　)　＜　オチゆーな
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ . 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ

大統領ニ就イタラ、シラクトサルコジノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ


　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

速度試験記録

仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成・特別施設による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

　 　 234号車|┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`) |　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 234号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
以上、地鎮祭終了

>>3-5のテンプレの数字が前スレのままになってるぞ
今すぐに直しなさい

>>1
乙んつん

>>10
ＫＴＸの速度記録ってE2系1000番台を超えてないんだよな。
ギヤ比を変更しただけの量産車に勝てないＫＴＸ・・・これが技術力の違いか。

>>10
追加（行数制限に引っかかるかも）☆は試作車

独：406.900km/h　1988.05.01☆ICE-V　NBSフルダ〜ヴュルツブルグ間

中：487.300km/h　2011.01.09　CRH380BL　京滬高速鉄道徐州東〜曲阜南間(開業前)
中：486.100km/h　2010.12.03　CRH380AL　京滬高速鉄道棗荘〜曲阜南間(開業前)
中：416.600km/h　2010.09.28　CRH380A　滬杭高速鉄道(開業前)
中：394.300km/h　2008.06.24　CRH3　京津城祭鉄路(開業前)

韓：354.640km/h　2012.09.08☆HEMU-430X　京釜高速鉄道釜山〜東大邱間
韓：352.400km/h　2004.12.16☆HSR-350X　京釜高速鉄道天安〜新灘津間

日：425.000km/h　1993.12.21☆STAR21　越後湯沢〜新潟間
日：398.000km/h　2005.08.02☆E954(Fastech360S)　仙台〜北上間
日：350.400km/h　1992.08.08☆WIN350　小郡〜新下関間
日：332.000km/h　2009.11.16　N700系Z0編成　米原〜京都間
日：276.200km/h　1989.09.08　200系F編成　上毛高原〜浦佐間

試験専用車か営業車かという区別の仕方はほぼ無意味でしょ
営業車とは言っても試験時には足回りを取り替えてるし

微妙、TGV系は短縮編成を使い、足回り架線まで特別だからな

>>16
じゃあ>>10から試作車省くか？
TGVPOSと300X、961型・1000型も含めて

>>18
何処をどうしたらそんな解釈になるんだね？

最高速度より営業速度の平均で比較したほうが、それぞれの実態を把握しやすいのでは。

>>16
E2系1000番台は歯車比を変更しただけで足回りはそのまんまだよ。

>>20
>最高速度より営業速度の平均
表定速度の各国比較も書いては？

>>21
どっちにしても営業用そのままの仕様ではないだろ

ギヤ比が変更出来ないのなら量産型は理論値で最高速は出てしまうな、国産は

高速鉄道は速さばっかりが注目されてるが、信頼性の向上にも力を入れろよ！
JR東日本は在来線通勤型のE233系にて主要機器類の２重系統化を実現し（予備機器の装備を実現し）、片方が故障しても問題なく走れるようになった。
後に登場した優等用のE259系（２代目成田エクスプレス）も主要機器類は２重になった。
新幹線も将来的に主要機器類を２重系統化すべきだと思う。

先日河口湖に観光したんだが、某急行の車内放送にて
日本語の後に英語、中国語、韓国語の案内が流れていた。
私は「ほう、日本の鉄道も随分と国際色豊かになったものだ」と最初は感心していた。
だが、次の瞬間放送からは「チョンチョン」と韓国人を差別する単語が連呼され、
私は酷く驚いたと同時に失望したのだった。
さらに放送の最中、同じ車両の子どもや中高年の女性たちが面白がって
「チョンチョン」言い合っては笑ってる光景が繰り広げられて
そら恐ろしかった。

２１世紀になって韓国文化や韓国製品が市場を席巻してるにも関わらず、
未だ日本人の韓国人差別は根深い。

>>25
二重系統厨って何なの？
バックアップについてはE231系から対策採られてるっちゅーの。

台湾首都圏の通勤線（淡水線）に今月導入されたばかりの川崎重工製新型車両「381型」の映像だけど、
こういう斬新な内装って日本にも導入される可能性はあるんだろうか？
連結部が完全シールドでフラット化されているのは、日本の通勤電車でも今後標準にして欲しいものだな
http://www.youtube.com/watch?v=lj4SO8Tl1LE

>>28
ああ、きれいな車両だね。
ただ…こういうシートに長時間座るのはちょっと遠慮したいなぁ。
シートで寝そべる阿呆対策としては賛成。

>>27
それって本当かよ？
一方でE231系より後に登場したE331系はトラブル頻発しまくったけどな・・・・・・・・・・・・

>>30
本当だよ。
そしてE233系の二重系統云々はE331系のものがベース。

E331系については、設計上の問題があったようなので
二重系統がどうとか関係なかったり。

ブラジル高速鉄道、事業計画公表を先送り　入札は来年７月か
2012/10/31 10:08
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM3100S_R31C12A0EB1000/
　【サンパウロ＝宮本英威】ブラジル政府は30日、リオデジャネイロ―サンパウロ近郊間で計画している
高速鉄道の正式な事業計画の公表を先送りする方針を示した。31日に公表予定だったが、
２週間程度延ばす見通し。来年５月29日の入札は７月ごろにずれ込む可能性が高まってきた。

　首都ブラジリアで政府高官が記者団の取材に応じて明らかにした。政府は８月に事業計画の素案を公表していた。
説明会などを通じて受けつけた企業や住民からの意見が約150件に達し、計画への反映に時間がかかっているという。

　素案では10年以上の高速鉄道運営経験を応札の要件にしていたが、政府高官は緩和の可能性を示唆した。
素案通りなら、2004年に高速鉄道を開業した韓国鉄道公社、07年開業の中国勢が要件から外れるとみられていた。

　政府が目指す高速鉄道の開業時期は20年ごろ。三井物産など日本企業連合は新幹線方式による応札を検討している。

諦めが悪いのぅ…

>>33
たぶんウリナラが食いついて当て馬にはしたいが、落札はさせたくない落とし所を探ってせめぎあってんじゃないの？
もうオリンピックもWCも間に合わんのだから事業自体白紙でもよさそうだがｗ

>>34
<｀∀´>（ ｀ハ´ ）のどちらに発注しても死亡確定なのに…
（ ｀ハ´ ）本土で、10年以内に自然崩落した高架橋がどれだけあると…
作業員も本土から送り込んで、そのまま放置する気なのに。

不味そうなエサに日本が食いつくと思ってんのかな。

しかもよりによって競合相手がチョンって、バカにしてる。先進国ナメんな。

もうどこでもいいから韓国以外が食い付いてくれるのを願ってるとしか思えないな
だったら、難癖でも何でもつけて韓国だけを排除すればいいものを、やはり既に関係者が
ワイロ貰っちまってどうにもならんのか

２８日午後３時３５分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線塚口−尼崎間を走行中の
上り普通電車の先頭車両で、乗客の男性が客室と運転室を仕切る扉を
何度もたたいたため、運転士が電車を緊急停止させた。

運転士が扉を開けたところ、男性は「腹が痛い。降ろしてほしい」と訴えた後、制止を振り切って運転席右側の窓から線路に飛び降り、走り去った。
ＪＲ西日本によると、男性は４０代くらい。運転士は付近の列車を緊急停止させる
連絡を入れた後、付近を確認。人の姿が見えなかったため、午後４時５分ごろに運転を再開した。

>>37
そこれそ欧州国つながりでTGVでいいのに。
冷房効かないけど。

>>39
寒波もないから大丈夫（震え声）

誰かVXfWfsyRの相手してやれよ
折角前スレとこのスレに同じコピペ貼り付けてまでして必死なんだからカワイソウだろｗ

やけに前スレにこだわるな…。

>>37
難癖つけて排除したら報復が怖いとかじゃないの？
ブラジルには朝鮮系の移民もいたような

ID:VXfWfsyRとID:zevZRminをNGにブチ込むであります！ハッ！

毎回絶対にID貼付けるのが特徴なんだよねぇ…。

この分野10年後には韓国からの技術支援を受けるんだろうな

10年後・・・

永遠の

それ、いつもの定期便だよ
イジるに値しない

同時擁護用w
いつもの特徴やねw

>>38
どこの土人だよｗ

>>46
世界の鉄道輸送人員ランキング　↓ヨウツベ
http://www.youtube.com/watch?v=79AjxIAOsdQ

2位のインドを5倍近くぶっちぎり！
韓国においては２４倍。
車両は全て日本製ゆえに100年後でもこの分野で負けることはないｖ

こうして誰からも相手にされない42でありましたとさ。

>>52
基地外に餌を与えるなよ

>>38
こんなのも。

JR西日本は18日､JR関西線を走行中の加茂発大阪行き大和路快速内で､標本用の虫ﾋﾟﾝや縫い針など計51本が座席などから見つかったと発表した｡乗客にけがはなかった｡

JR西日本によると､同日午前10時55分ごろ､乗客から｢座席に針が刺さっている｣と車掌に申告があった｡王寺駅で停車し､確認したところ､縫い針1本(長さ3･7ｾﾝﾁ)と虫ﾋﾟﾝ50本(同2･9ｾﾝﾁ)が座席に刺さっていたり､床に散らばっていたりしたという｡

今日のNGはfVLoPQTaか

しかし毎回ID貼るの好きだな。

>>55
うわっ、えげつねー。
>>38といい在日エリア抱える酉も大変だな。

>>28
>連結部が完全シールドでフラット化されているのは、
>日本の通勤電車でも今後標準にして欲しいものだな

火災の時に煙が隣の車両に流れ込まないように、
日本では連結部にドアを設置するのが義務化されてる。
韓国の地下鉄火災事故で煙にまかれて大勢死人が出たのがきっかけ。

台湾ではそういう事故は想定しなくていいのかな？

連結部のドアは冬の車内風（加減速時の起きる風）対策だとかなり昔の雑誌で読んだ事がある
だから関西の私鉄には結構二個一車両無かった？
ペア同士の連結部分にはドアがない奴、火災事故自体は北陸トンネル火災で耐火性の
問題が言われたような記憶が有るな

五松KTX列車も遅れ
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=733209
1日午前11時頃、忠北清原郡KTX五松駅で出発予定だった光州行きKTX605号列車が50分以上出発が遅れた。
この事故で後についたKTX列車も20分以上出発が遅れて乗客が大きな不便を経験した。
コレイル側は龍山から出発したこの列車は永登浦-九老間線路でも突然止まったし、近隣光明駅で乗客400人余りが、
他の列車に乗り換えて全体的に列車が遅れたと釈明した。

湖南高速鉄道工事 "過速スキャンダル"懸念 2012-11-02 03:12
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20121102012016
[ソウル新聞] 忠北五松と光州を結ぶ湖南高速鉄道（KTX）1段階の建設工事が"終盤の運転打撃"のために不良が懸念されるという指摘が出た。
1日の民主統合党キム·ドンチョル議員が提出した"国会予算決定特委員会2013年予算案の総合質疑"プレスリリースによると、
政府は、湖南高速鉄道1段階五松-光州間（182.3�q）区間の事業予算の約半分を完成するまでの残り2年の間に集中的に投入しなければならない。

京釜高速鉄道など他の高速鉄道事業が段階的予算投入と終盤の精密安全点検などを経手続きと対比されるだろう。
湖南高速鉄道建設事業の年度別予算執行を見ると、総8兆7283億ウォンのうち最後の年2014年に2兆2756億ウォン（26.1％）など
残りの2年の間に半分ほどが投入される予定だ。このうち車両購入費5937億ウォンを除いても完成した時点で、
2014年ぶり1兆7000億ウォンが入るべきである。李明博大統領の大統領選挙公約で推進されたこの事業は、2009年に着工されたが「4大河川事業」など、
優先順位が押されながら、現在の工程率が56.1％である。これにより工期を合わせるための工事強行は避けられないものと見られる。

京釜高速鉄道の場合、1段階は完成2年前14.1％、1年前9.0％、完工当該年度3.3％を、2段階も2年前19.8％、 1年前の23.3％、
完工当該年度10.8％をそれぞれ投入したのとは対照的である。また、京釜高速鉄道の完成2年前の工程率は1段階92.0％、
第2段階60.9％などと大きな差を見せた。このように、湖南高速鉄道の工事が終盤に集中は、これまで国土海洋部が要求した予算を
企画財政部が大幅に削減したためだ。国土海洋部は昨年7997億ウォン、今年1兆2020億ウォン、来年1兆1000億ウォンの予算を要求したが、
反映された予算は、昨年5500億ウォン、今年7800億ウォン、来年9500億ウォンに過ぎなかった。

>>62
金議員は「事業半ばと終盤期予算を集中的に投入し、最後の年には、試運転などの安全点検に重点を置いべきなのに、
現在の工程率を勘案すると、残りの2年の間に44％の工事を終えなければならない。。」とし、「運転打撃式工事で手抜き工事などが懸念される。」と指摘した。
キム·ファンシク国務総理は答弁で「湖南高速鉄道の完成時期と安全性については、徹底的に取りまとめること。」と明らかにした。

一方、湖南高速鉄道1段階区間は2009年19全区間が同時着工され、工事が進行中であり、この鉄道が完成される
2014年の終わりからはソウル龍山-光州間の所要時間が現在より1時間以上短縮された1時間30分台に入り、湖南圏も首都圏地域での通勤が可能となる。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121020/dst12102000480001-n1.htm

>>64
こいつはひえでえな

>>64>>65 NG逝き

どんだけ前の記事貼ってんだよw某マグニチュード先生必死すぎるわ

7号線の延長路線総体的な安全点検を
社説　2012年10月30日（火）
http://news.itimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=472430
仁川と富川からソウル江南圏まで50分台に乗り換えなしで進入するようになった。
ソウル地下鉄7号線富川・仁川の延長線が去る27日に開通した。地域住民の宿願事業で喜ばしいことだ。
しかし、7号線の延長路線の安全対策が疎かであるという主張が提起された。ソウル都市鉄道労働組合所属の組合員らが電車の安全性を問題視している。
安全性論議は大きく二つある。7号線の延長区間の開通と一緒に導入された新型電車SRシリーズ自体の信頼性と新型車を性急に投入したではないかという点である。

今回投入されるSR001〜2新型電車は電動車両を製作した経験がほとんどない"ロウィン"社が納入した。
ロウィンは仁川　月　尾　銀　河　　レ　ー　ル　電車を製作したメーカーである。

新型電車は去る8日になってようやく鉄道技術研究院から証明書を受け取った。電車は通常60日以上の試運転を通過する必要があり、
今度は20日もまだしていない試運転を経て運行を強行した。労組によると、新型電車の教育も8時間がすべてだったという。

新型電車に慣れていない運転士が多く、緊急事態が発生した場合、乗客たちの安全の問題と一緒に応急措置マニュアルなどの
情報も持っていない運行断絶が生じることがある。 ソウル都市鉄道公社は今回の新型電車に対し、これまでの運営ノウハウをもとに
国産化・標準化を成し遂げたと自慢した。しかし、運行に投入されたばかりなので新型SR001は29日午前の故障で回送措置された。

>>68
幸いにもドア故障によるものであった大規模な事故が起こらないことを保証することはできない。
これとともに、もう一つの問題は、他の路線は単一車種が運行するのに比べ7号線の延長区間はSRシリーズまで4種類が運行されるという点だ。
機関買い付けには負担だ。ソウル都市鉄道公社は「様々なテストを終えて、安全に問題はない。」と強調する。

しかし、石橋を叩いて渡る気持ちで総体的安全検証と運転士の教育を強化してほしい。
電車は数百万の市民の足だ。予防はいくら強調しても過言ではない。

http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_52&uid=2085&fid=2085&thread=1000000&idx=1&page=4&number=1704
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_62/2010/11/26/232(1).JPG
このシートのやつか＞SR001

>>67
都合が悪い記事を貼られるとID変えてケチつけるのが特徴なんだよねぇ…。

>>58
ま〜たそんな事言ったら現地同胞守ろうと使命感に燃えた例の彼が…w

韓半島において世界で初めて着想された弾丸列車であるが、
数年を経て満州にて英国の蒸気技術で初代のものが実現した。
戦後になり韓半島経由で日本にも伝わりドイツの技術支援を得て電車版の弾丸列車、新幹線が出来た。
この際に日本が開発したのはデュポンが提供したゴム風船を使った空気バネだけであった。

デュポン最高や！旭化成なんかいらんかったんや！

>>67
ごめん。あなたのIDがNGだったので、笑ってしまったｗ

で､このあと一日の締めを狙って2359に最後の反撃､と。
これもいつもの特徴w

>>74
オマエモNG…ッッうそです、すんませんw

韓半島において世界で初めて着想された弾丸列車なのに

結局TGV輸入するまで100年以上作れなかった無能国民だったわけかw

>>76
いえいえｗ

＞韓半島において世界で初めて着想された弾丸列車なのに
この一行はあってるじゃないｗ

そのほかも、突っ込みどころ満載の４行だけどねｗ

http://www.ettoday.net/news/20121031/121644.htm
http://static.ettoday.net/images/189/d189017.jpg
http://static.ettoday.net/images/189/d189020.jpg

北朝鮮のパクリ切手に台湾が抗議。

首領様の時代からの伝統なんだから、あきらメロン
ttp://homepage3.nifty.com/skybillboard/travel/nkorea_train.jpg

フランスでTGVが送電線泥棒の為にダイヤ混乱だとよ。

>>80
また朝鮮人か？

>>79
これはヒドスｗ

韓国で「時刻表」が廃刊
http://sankei.jp.msn.com/world/news/121103/kor12110303190001-n1.htm

韓国の鉄道網はたいしたことはない。首都ソウルと南端の釜山をつなぐ最大幹線の「京釜線」
を中心に高速鉄道ＫＴＸが開通しているが、韓国では鉄道でどこでもＯＫというわけにはいかない。
その代わり道路網は発達しているので全国１日生活圏にはなっている。

趣味の渓流釣りで単独行の場合、ローカル線をよく利用する。在韓日本人の中では最も頻繁
な鉄道利用客ではないだろうか。そこで愛用してきたのが市販の月刊「時刻表」だったが、これが
この夏を最後に廃刊となって不便している。

>>83
> 韓国の鉄道網はたいしたことはない。
黒田さん初球からいきなりど真ん中ズボリだな。

ニッポンのテツドウｗ

>>83
列車 がほとんど時間通りに発着しないのは不 思議ですねえ。


最後ｗｗ

>>83
はあ？時刻表が廃刊？？これ世界でもちょっと例が無いんじゃねの？？？wwwww

倭人も最近は電車作りが多少上手くなったけど、まだまだ欧米のレベルにはおいついてはいないし、
というか追いつけないし、追いついてはならない。
仮に追いついても韓日間の国家序列は永久に日本が格下。
はは

いや、願望を語るのは自由だがw
時刻表が廃刊てwwwwww

>>87
トマス・クックのOVERSEAS TIMETABLE が廃刊済みだな。

OVERSEAS Timetable は南米とかアフリカやシベリア鉄道の北朝鮮行や・・・もちろんKTXや新幹線も
載っていて机上鉄道旅行にはいいアイテムだったけど・・・・ネットには敵わないよね。

むしろ時刻表なんてもの売り物として存在してたこと自体に驚いたw
時刻通り来ないうえに国際列車もないような国で需要があるとは思えん

まぁ運賃計算くらいはできないと困るかも知れんが、それもいまどきネット上で出来るしな

>>91
どうせいくらでも無賃乗車できるのに運賃計算が必要ﾆｶ？

あいつら、できもしないスケジュール組むの好きだから。

>>90
あー、結構あるのか。時代の流れですかね。

韓国が
どうしても

シャクにサワルよねｗ

>>91

日本も国際列車走ってないwwww

>>96
では何で日本では未だに時刻表を売ってるの？

やっぱり
どうしても
ムカつき抑えられず


ハンノウｗ

>>96
日本語が不自由だと人生楽しそうだな。

>>91は
・時刻通り発着する
・国際列車がある
のどちらかでもあれば時刻表に価値があると言っているようなものだ。
その上でどちらもできていない韓国を揶揄しているわけで。

ウリナラ時刻表、結構便利で好きだったんだけど。
体裁がJTBそっくりだったので日本人にはめっさ使いやすい。
海外の時刻表では一番出来の良い部類だったのに。

しかし時刻表が廃刊ってすごいな。
それほど便がないのとそれほど国土が大きくないのと
便が時間に正確じゃないのと理由はどれ？

>>101
しかしちょっと聞くけど時刻表を定期的に買ってる？

日本でも時刻表が廃刊か休刊になった事はあるけどあれは戦時中の話だからなｗ

>>102
定期購読している人もいるやに聞くが。
タモリは毎月買ってるって言ってたな。

つうか韓国には時刻表が1種類しかないのか？
日本には大型版の全国版ですら2種類はあるというのに

>>105
小型のものが1種類だった。そもそも本数がしれてるから。

その一種類が廃刊になったって事か

KTXについて詳しくツイってる
　perfumekawaee@perfumekawaeeって
おまいらの中にいるだろｗｗｗ

シャクにサワル韓国のＫＴＸがどうしても気になっちゃうよねｗ

JTBのと鉄道弘済会のはあるけど、小さいサイズの私鉄時刻表は廃刊になったね。
もう10年ちかくになると思う。KATTとかMATTとか。ローカルなのはドンドン減ってると思う。

時刻表か…学生時代は毎月買ってたなぁ…

時刻表はロマン。

>>111-112
頭の中で、「疑似旅行」楽しんだよなあｗ

ニッポンのシンカンセンｗの憎たらしいライバルのＫＴＸの叩きネタがなかなか出てこないからイラついてくるよねｗ

あの分厚さが良いのじゃよ

高速鉄道の新しい分野を開拓した新幹線
新幹線のライバルは新幹線　海外の鉄道などライバルではない。
全て新幹線の真似でありパクリである。

その証拠に正確な運行ダイヤ　地震発生でも車内での怪我人無し

時刻表で次の予定を正確に組めるのでサスペンスドラマ制作も余裕で作れる。
韓国の不定期列車とは大きく違う。

日本で紙の時刻表なくなったら西村京太郎がネット検索しながら原稿書くことに。

新幹線ってのは、それまで東海道本線が「幹線」だったから、新しい幹線って意味での「新幹線」なんだよな。
単なる「高速鉄道」って意味じゃなく。

まあ、「営業速度200キロ超」なんて、世界中の誰もが考えも付かなかった事を、実現したのが「新幹線」。
ＴＧＶ、ＩＣＩ，もそれぞれのシステムだから、ごっちゃにすべきではないよなあ。

ところでなぜカメさんがあの男なのか。キンキンは？

憎たらしいニッポンのシンカンセンのライバルｗ

韓国とニッポンｗ

シンカンセンのブレーキは在日が作った

韓国鉄道で西村京太郎がサスペンス小説書いたら時刻ズレまくりで冤罪続出

ハンノウｗ

>>102
定期的には買わないが、
場合によっては買う。
１８切符使うときとか。

ハンノウｗ

って書かれるとイラついてくるからとりあえず不自然な遅レスしてでも何とか掻き消したくなるよねｗ

昨日からレス番ブッ飛びまくりでワロタw

ハンノウｗ

韓脳？

>>118
そんな世界初を、しかも敗戦国が、戦後たった20年足らずで開通させたんだから、
昔の人すごいわ。

>>129
あの頃はＮＨＫですら「明日への記録」とかドキュメント番組で新幹線台車試験や
本四連絡橋の橋桁の繋ぎ目の折れ対策とか生の実験フィルムとか使った辛口の
ドキュメント放送していたからね〜、国自体が向上心に溢れていた
プロジェクトＸみたいな甘口人間ドラマでなくて、もっと硬派な物を見たいけど
技術自体が最早一般人が付いて行けるレベルで無くなっているのも有るかな

>>130
Discovery Channel とか・・・・と思って久々にスカパー！無料日にみたら
酷いものになっていたw

>>129>>130
万物創世記が良かったよな。事実を淡々と伝えて（映像シーンのみだがｗ）

殆ど削除されてるけど、奇跡的に残ってた。
つ【0系新幹線の技術はすごいなぁ】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16800786

ハンノウｗ

ってやられると心底イラついてきて不自然さ覚悟してでも

この通りお前の事気にも留めてねーからな！
イラついてなんかねーし！

とアピールするために全然関係ないレス続かせて影響下からなんとか逃げだしたくなるよねｗ

と想像して悦に入ってるワケかｗ
韓国鉄道のネタを書き込めない時点で、只の邪魔者だと気付け阿呆。

時刻表が廃止になるほどの運営能力でまともに走れない韓国鉄道
ヘタレ韓国鉄道なんぞ興味無い。

定期運行ダイヤと事故率が世界で1番少ない新幹線の優れた性能と運営能力を語る方が楽しい。

NG入れてシカトしてあげてねん

やっぱり
どうしても
ムカつき抑えられず


ハンノウｗ

>>135
時刻表が廃刊になったのは、「本を買わない」民族的資質かもｗ

朝鮮人が読書したなんて、習慣どころか話すら聞かんもんなあw

日本だと時刻表は書店の一番わかりやすそうなところに置いてあるけど、
ｳﾘﾅﾗでは店員に案内してもらわないとわからないところに置いてあったもんなあ。

携帯のカメラが高画質だから、見たいとこだけパチリで誰も買わないとか。著作権には金を払わない国だからねぇ。

日本の常識を前提に考えている奴が大杉
朝鮮の地方都市にはそもそも書店が無い

首都に蔵書230万冊という巨大な書店がある。
だが、それひとつだけだｗ
100万冊規模店がごろごろある東京とは比較にならんよ。

しかも数少ない読んでる本、ベストセラー上位はほとんど日本の翻訳物ｗ

チョンが通勤電車内で本を読む光景なんて見たことないしな

>>138
時刻表廃刊は、そもそも遅れるからじゃねえの？

>>144
ハルキとかの文章をハングルだけで読んで書き手の機敏な表現を理解できるとは思えんｗ

角川春樹の文章をハングルに訳すと更にイミフに…

>>148
>ハングルに訳すと更にイミフに…
ハングル翻訳でイミフなLost in translation で
誰か短編小説集書くとよろしい。
電車と戦車　なんかのタイトルで。
ハングル同つづり別意味語への翻訳で訳ワカメな
不条理小説（実話）の10連発ぐらい。

で日本でベストセラーになってハングルに翻訳。

ニッポンのシンカンセンｗの憎たらしいライバルの韓国のＫＴＸの叩きネタがなかなか出てこなくて本気でイラつくからせめてスレ違いのネタで延々とウサ晴らししちゃえｗ
韓国ザマミロｗ

【Jane系お勧めNG設定】

[ツール] → [設定] → [あぼーん] →[NGEx] → 適当な名前を入れて[追加]をクリック

対象URI/タイトル：
　含む
　2ch.net/test/read.cgi/korea

NG Word：
　正規(含む)
　三平|ャップ|ンセン|ンノウ|マミロ

後は、お好みで適宜追加のこと
[Option]タブで「連鎖あぼーん」にチェックを入れると更にスッキリ

このスレ限定のお勧めNGEx設定

対象URI/タイトル：
　含む
　TGVより新幹線

NG Addr：
　含まない
　sage

多少の巻き添えが出るが、このスレに限ればほぼ問題はない

ワンパターンの書き込みしか出来なくて、皆飽きて相手してないから。

NGにして見なかった事にするのは消極的で気にくわないと考える向きもあるかも知れないが、
荒らしは目に触れさせる事、読ませる事で目的の半分を達成した気になるので、何よりもまず
目にしない事、読まない事が効果的な対策
これは決して逃げでも消極的でもない

実際M100先生は自分がNGされてる事実は絶対認めようとしないもんなw
NGされるのは一番困るって事。では俺もNGしますね

大赤字ガラガラ政治新幹線終了のお知らせ。

九州新幹線 「助けて！開業2年目なのに利用客減少が止まらない！」
http://2chmeme.com/news/b7b5de1775ef07d865b70dd14a483124

全線開業２年目の九州新幹線が正念場を迎えている。
前年を上回って推移していた利用客数は夏場を境に減少に転じた。
開業人気の反動減に加え、東京スカイツリーに観光客が奪われているためだ。
新幹線の乗客減少はグループ経営にも直結するだけに、ＪＲ九州は新たな
割引切符を導入するなど、歯止めに懸命になっている。

同社が３１日に公表した九州新幹線の利用実績によると、１０月（２９日までの
速報値）の博多−熊本間の利用者数は対前年比９５．３％（１日平均２万５７００人）、
熊本−鹿児島中央間は９１．０％（１万４２００人）にとどまった。唐池恒二社長は
「前年が良すぎた。健闘している」と言うが、月間ベースの前年割れは、それぞれ
４カ月連続、６カ月連続となった。

北陸とか北海道とか熊やイノシシしか乗らないようなド田舎に土建屋官僚政治屋どもの利権のためだけに
作られる大赤字ガラガラ新幹線も即刻着工中止し計画放棄すべき。
田舎はマイカーで十分、ローカルガラガラ鉄道も全廃せよ。

>>144
>>145

日本は通勤電車や公共の場で漫画雑誌を大の大人がヘラヘラ読んでいる
諸外国ではそんな低レベルな連中はいない

九州新幹線:開業２年目で早くも正念場　利用客数が減少 http://mainichi.jp/select/news/20121101k0000e020154000c.html

>唐池恒二社長は「前年が良すぎた。健闘している」
>「修学旅行生の利用も増えており、来年度以降も、今の数字を下回ることはない」

まあ現実を受け止められていない無能社長の言い訳乙だな。
鉄道車両としては邪道丸出しのデザインとDQNネームの上に
LCCやツアーバスと同レベルのくせに運賃ばかり高すぎる
ボロ電車から客が逃げられているという事実と向き合うべき。

棄民は早く帰国しろ

岩手の嫁・久慈ありすちゃんのバースデー 11/4 さんてつまつり
ttp://togetter.com/li/401943

国民の血税と見るからにパープリンなオタ媚びまくりなキモ漫画女で維持する
ガラガラ赤字路線利権はそんなに美味しいのか？

kirg5cL0←NG逝き

えと、これってさ。

自分は、「最高レベルクラスの落ちこぼれ」だけど、「もっと下はいっぱいいるよ。」
って、自分を、慰めてるの？

イラつき抑えられず

ＮＧ！ＮＧ！

と連呼して毎日必ずハンノウｗ
しちゃって自分もウザがられちゃうハエセンセイをみんな笑わないであげてホシイｗ

JR九州に法則が発動したんだろ（投げやりに

>>165
半島路線運行しているからな＞JR九州

スカイツリーに客を奪われるというのもアレ話だな、遠すぎだろw

なお、なんちゃら万博は無関係だった模様。

ちゃんと「止す万博」と呼んであげましょうw

ニッポンのシンカンセンｗの憎たらしいライバルの韓国のＫＴＸの叩きネタが最近どうしても見つからないからとにかくスレ違いのネタ無理やりこじつけてでも反撃しないとイラつき抑えられないよねｗ

このあと確実に

ＮＧ！ＮＧ！今からＮＧにしてやるるから！！

とわざわざいつも通りに

ハンノウｗ

祝 九州 のCMはめっちゃ良かった。チョンの法則に負けず頑張れ

>>171
あの法則をなめてはいけない

半島の客引き込みすぎて日本人が行かなくなったんだろうな。
バカだろ。

ニホンジュウから注目を浴びながらハナバナシイデビューｗを飾って以来連日ダイセイキョウｗのキュウシュウシンカンセンｗはここにきて急激に業績悪化することもなくミライエイゴウアンタイだよねｗ
韓国ザマミロｗ

地震多発国に高速鉄道など本来であれば論外の存在。
世界の貴人達は決して新幹線には乗らないのをご存知だろうか？

エリザベス女王は乗ったけどなｗ

ニッポンジンのゴジマンｗのシンカンセンｗを馬鹿にされちゃうと心底イラついてくるしやっぱりどうしても

ハンノウｗ

しちゃうよねｗ

�ｹ小平も乗って「公理に鞭で追いかけられているようだ」という風な感想を言っている

地震多発国に世界で唯一45年以上乗客死者ゼロなんだからスゲエよな実際
これはチョンには絶対真似の出来ない技術だと思う

>>179
真似できた国ってあります？

そーいや最近はシュワ知事もはやぶさに乗ったな

>>180
無いですよねえ

ニッポンのテツドウギジュツｗはナニガナンデモセカイサイコウホウの誰にも真似できないあくまでスウコウｗだよねｗ
シンカンセンｗの憎たらしいライバルのＫＴＸの叩きネタがどうしても見つからないから応急処置的に徹底的にニッポンのシンカンセンをみんなでジガジサンｗしてエツに入っちゃえｗ

そーいや肝心ののKTXには高貴な方はお乗りになったのだろうか？w

>>184
ノムヒョンとかいう大統領なら乗ってなかったっけ？

やっぱりどうしてもムカつき抑えられず

ハンノウｗ


しちゃうよねｗ

乗ったのか。命知らずな

>>185
盧武鉉は命がけのエンターテイナーだったけど高貴じゃないだろ。

やっぱり


ハンノウｗ

>>188
ノ・ムヒョンが高貴なら韓国人のほぼ全員が高貴になっちゃうｗ

>>170で先に書かれちゃったからさすがにそのままいつものように

ＮＧ！ＮＧ！

と素直に反撃するのは屈辱と感じてスレ違いネタで延々と一日中イラつきながら

ハンノウｗ

しまくっちゃったハエセンセイをみんなどうか馬鹿にしないであげてホシイｗ

KTXに乗った覚悟には敬意を表する。あちらでは大統領の命が軽いという証拠でもあるが。

ハンノウｗ

銀河鉄道999の曲での動画があったな。

>>194
これか？
http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/KTX_fv.swf

>>195
そう、それそれw

>>195
ワロタwww本当に大統領が乗っとったwwwww

座席が3列ってのがしょぼさを引き立てるな。

銀河鉄道KTXって元ネタあったんだなw

今日もニッポンのシンカンセンｗの憎たらしいライバルの韓国のＫＴＸの叩きネタがどうしても見つからないしどうしようもないネタと自覚してでも何とか反撃続けたいよねｗ

逆に考えるんだ、銀河鉄道KTXに乗ってしまったからノムヒョンはあの結末となったと考えるんだ（ＡＡ略
キムヨンサムがTGV系として計画発動＞キムデジュンが凍結、ＷＣ２００２に間に合わず＞ノムヒョンが今の形で縮小再開、運行にこぎ着ける
だったっけ？、キムデジュンの尻拭いと言えん事もないんだ罠。
釜山出身の当人としては故郷に錦を飾る意味もあったのかもしれんが…

>>201
発動はノテウじゃね？

銀河鉄道KTXに乗ると朝鮮人の体に改造されてしまうん？ネジより嫌なんだが

やっぱりどうしても影響下に置かれてる事否定アピールするためにもスレ違いのネタ無理矢理続かせて

ハンノウｗ


しちゃうよねｗ

>>203
韓国製のネジになります。
そのネジはバカになっています

>>205
誰ウマw

やっぱり憎たらしいＭ100が出てきたらその影響をなんとか掻き消すためにも必死で連投して

おまえの事なんかこの通り気にしてないから！
眼中にないから！

とスレ違いのネタ続けてでも影響下から逃れたいよねｗ

>>201
トムとジェリーに出てくる、トムが乗車拒否された「天国行き列車」なのか？＞KTX

月山さんは乗車することできるんだろうか・・・・

やっぱりＭ100が出てくると何とか影響下から逃れようと不自然なほど意識してスレ違いネタ続けてでも反撃しなくちゃいけない現状がイタタマレナイほど本気でイラつくよねｗ

>>205
ギャー！

やっぱり

どうしても


ハンノウｗ

>>205
器械帝国の本星ってその朝鮮人ネジで出来てるのね。結末は・・・w

同じ相手に二度もしょうもないレス打ってまで

この通りおまえなんて意識してないからな！
ムカついてないからな！

と必死の反撃を続けるセンセイをみんなどうかオウエンしてあげてホシイｗ

このあとも確実に無理矢理にスレ違いレスをして


ハンノウｗ

KTXは幽霊列車じゃね。
違いは死体運ぶんじゃなく、乗客を死体にする。

二つ駆使してでもやっぱり

ハンノウｗ

しちゃうよねｗ

このあともう片方で絶対に


ハンノウｗ

http://blog.livedoor.jp/rakukan/lite/archives/4291414.html
ボストンのコレは届いたのかな？

あちこち捜しまくってもニッポンのシンカンセンｗの憎たらしいライバルの韓国のＫＴＸの叩きネタが見つからないから苦し紛れと分かっててもスレ違いネタ貼付けて反撃しちゃえｗ
韓国ザマミロｗ

このあと>>216に過剰

ハンノウｗ

して何とか憎たらしいＭ100の影響をごまかしちゃえｗ

むちゃくちゃレス番飛ぶなw

ＮＧ！ＮＧ！みんなＮＧにして！

と連呼するも賛同者が一人もなく仕方なく

スレ番が飛ぶな

連呼してどうしても意識して


ハンノウｗ


しちゃうハエセンセイをみんな

コイツまだやってんのかよｗどんだけ意識してんだｗ

とかウケまくらないであげてホシイｗ

JR東日本、新型新幹線「スーパーこまち」の営業運転開始…東京〜秋田
http://response.jp/article/2012/11/07/184471.html
R東日本は、2013年3月から秋田新幹線の
東京〜秋田間において、
新型高速新幹線車両（E6系）による
最高速度300km/hでの営業運転を開始する。

新型高速新幹線車両（E6系）で300km/h運転する、
新しい列車名は「スーパーこまち」に決定。
2013年3月に東北・秋田新幹線に4編成を投入し、
東京〜秋田間で4往復運転する。
東京〜秋田間の到達時分（下り列車）は、最速3時間45分で、
現行より5分の短縮となる。

また、E6系の車両シンボルマークは、秋田地方出身とされる
小野小町をイメージしたシルエットと
320km/hの風を赤のウェーブで、
現在から未来へのつながりをシルバーのループで
表現している。

ニッポンのシンカンセンｗの憎たらしいライバルの韓国のＫＴＸの叩きネタがこうも見つけられない現状だといつもイラつかせる韓国人みたいにジガジサンネタでニッポンのシンカンセンｗをマンセーしまくって反撃しちゃえｗ
韓国ザマミロｗ

>>220
何時から320km/h運転するつもりなんだ？＞E6

Ｍ100の影響下から逃れられるためにさして面白くないネタでもすかさず

ハンノウｗ

して何とかＭ100のカラーを薄めたいよねｗ

>>222
はやぶさの320km/h運転開始が来年3月でその一年後くらいだったっけ？うろ覚えだけど

ほんじゃjkstSPpW様をNGにポイして今日もまったりとw

あえてNGにせず鼻で笑っているのも一興。

この様子ならまたすぐ水遁だろうしねw

どうしても

俺ＮＧにしてるからな！
おまえなんて見てないからな！と一日中しっかりと張り付いて憎たらしいＭ100のムカつくレスを読んですぐに


ハンノウｗ


しちゃうハエセンセイを

こいつ全然変わってないね…またスイトン連呼しだしたしこの次はネカフェ連呼か？ｗ


とか言ってウケまくらないでホシイｗ

今日もこのあと必ず複数回に渡り

ハンノウｗ

大田行ムグンファ号列車の車輪付近火災：2012.11.07 00:20
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/11/07/2012110700049.html
6日午後8時30分ごろ、忠清北道清原郡ネスウプ清州空港駅から堤川発大田行ムグンファ号列車の機関車の車輪付近から火が出た。
突然発生した火に周囲の人々が避難する騒ぎが広がった、この火の列車運行は中止された。
火は機関士乳母（53）さんが消火器で火をすぐに取り出し、人命被害は発生しなかった。

コレイルは列車に乗っていた乗客70人余りをバスを動員して大田駅まで乗せてくれた。
コレイル関係者は「機関車の制動装置付近で急に花火が散ったという陳述があった。」とし、
「正確な事故原因を調べて同じ事故は発生させないようにしたい。」と話した。

機関士乳母さんって、なんかの役職？(´・ω・｀)

車輪付近から出火でマジで油脂糸巻軸受けなのか？
開通直前の頃、予想事故原因のネタで出てきたけど

ムグンファてGE製の恐ろしくタフで、アフリカとか発展途上国で使われていて
砂漠から数千mの高地まで走っているのをコピーしてギヤ比と側だけ変えた物だぞ
基本的に一般整備だけで故障しないタフなDLだぞ

鉄道施設公団、京釜高速鉄道老朽信号設備改良：2012-11-07 17:10
http://www.wowtv.co.kr/newscenter/news/view.asp?bcode=T30001000&artid=A201211070249
韓国鉄道施設公団は、景気光明で東大邱までの京釜高速鉄道2段階区間の老朽信号設備を改良する工事に着手したと明らかにした。
公団は東大邱から釜山までの2段階区間の信号設備の統合監視システム構築事業も並行して推進する計画です。

事業費は計1千95億ウォンであり、2014年12月に完了されます。公団は京釜高速鉄道2段階区間のうち、
1998年に設置され試験線区間（天安〜大田） ​​と2002年に設置され光明〜東大邱区間の軌道回路装置、線路転轍機、
安全設備（車軸温度検知装置）などを交換する予定です。

京釜高速鉄道2段階区間には信号設備の障害を予防し、障害が発生しても
KTX列車の遅延を最小限に抑えることができる統合監視システムがインストールされます。

ブラジル高速鉄道入札条件の緩和...現代ロテム参加可能 2012.11.08 07:48:32
http://www.itrailnews.co.kr/news/article.html?no=3126
　現代ロテムは、ブラジルの高速鉄道建設事業の受注のための入札に参加できるようになった。
ブラジル政府が入札に参加できる企業の要件をさらに緩和し、現代ロテムの入札機会を可能にしたと
ブラジル現地メディアが7日（現地時間）報道した。
当初、ブラジルは高速鉄道の建設実績が10年以上あり、事故の経験もない企業に限って入札参加を認めたが、
これを5年以上の実績を持つ会社としての要件を緩和した。
現代ロテムはこの分野で8年半の経験を持っており、当初の基準どおりなら、入札に参加することができない。
このため、ブラジル側に要件を緩和してくれと要求してきた。
ブラジル交通部傘下のインフラストラクチャ担当機関である企画物流公社（EPL）のベルナルドピゲ七も社長は
「韓国企業の技術力が良く、　事　故　も　な　　か　っ　たという点を勘案し、柔軟性を発揮したもの。」と説明した。

彼は「非常に重要な業者を入札から排除する理由がない。」と述べたが、
高速鉄道事業発注先の陸上交通庁（AVTT）は、この　報　道　内　容　を　確　認　し　て　く　れ　な　か　っ　た。
ブラジルのリオデジャネイロとサンパウロ、カンピナスをつなぐ511km区間に
高速鉄道を置くこの事業は、事業費が約164億ドル規模と推定される。

>>232
は？事故が無かった？....は？！？

>>229
原文見てないけど、あっちの新聞でよくある「キム某さん」のようなかんじて、「ウ某さん」なんじゃないかと。

ニッポンｗの憎たらしいライバルの韓国がどうしてもシャクにサワルｗからどうしても気になるしどんなネタでも毎日捜すのは絶対やめられないよねｗ韓国ザマミロｗ

>>225
俺もそうしてるｗ

ひどいよM100先生をシカトして。そんなのイジメだよ?w

やっぱり
どうしても
Ｍ100関連から逃れられないし絶対に

ハンノウｗ

しちゃうよねｗ

8年間事故が無い
運行は延滞しようが、速度が遅くても事故ではない。
ワイロ渡したな営業活動で慰安婦使ったな
設備投資でも韓国が融資して何かあっても韓国が責任を持ち
運行と保安と維持を続けるのなら韓国に決定する。

安全面と定期運行で責任を持てるだけの保障があるのか疑問

>>236
そういうのを世間では悪趣味と言うんだけどな

何をもって事故とするかだな・・・
正面衝突も枕木全取っ替えも仕様通りだから事故ではないよな。。。

スレタイ通りの話題は一切せず憎たらしいＭ100に反撃するためだけに必死になって味方からもウザがられるセンセイがカワイソウｗ

>>240
君の言う「世間」を、示してもらえるかな？
君の「個人的見解」で、いいからさ。

悪趣味ねえ。その基準も示して欲しいな。
ソースいらないから。

そういった話はこじれスレでどうぞ
こじれにいる馬鹿共に「議論とはこうやるんだ！」って見本を見せてやってくれ

憎たらしいＭ100のせいで味方からも非難されて思わずムカついてスレタイの話は一切せずわざわざ安価までつけて必死に長文で反撃するセンセイをみんな笑わないであげてホシイｗ

ま、シカトできてりゃOKでしょ。NGがベストだとは思うけどね。

どうしても憎たらしいＭ100のカキコを見ちゃうと事になるとスレタイそっちのけでＮＧ！ＮＧ！連呼しながら


ハンノウｗ


しちゃうよねｗ

>>241
朝鮮ではどこまでの事故起こしゃ事故なんだよ?w

今日もいつものハエセンセイがイラつかせるＭ100のカキコ見るなりいつものようにこのあと確実に

ＮＧ！ＮＧにポイ！
スイトン！スイトン！

とスレタイそっちのけで反撃するけどもうみんな馬鹿にしないであげてホシイｗ

>>248
大統領が乗って怪我した場合じゃない？
民間人が百万人くたばろうが、それは事故じゃなくて、「トラブル」。
おーっ、日本語は便利だね。事故もトラブルと置き換えれば、軽く感じる。ハングルだとこうはならないでしょ。

>>239
単にブラジルは当て馬が欲しかっただけだと思うよ
しかし随分と貧相な当て馬ではあるが

やっぱり憎たらしいＭ100が出てくるとその影響を少しでも薄めたいから不自然にレス続かせてでも反撃したいよねｗ

このあともすかさず


ハンノウｗ

して気にしてないアピールで必死にレス続かせて反撃しちゃえｗ

>>250
つまり今KTXはパーフェクト無事故か、余裕でブラジルに売り付けられるなw

ハンノウｗ

>>民間人が百万人くたばろうが、それは事故じゃなくて、「トラブル」。

シナと同じ基準だな

憎たらしいＭ100のカキコが目立たなくなるように見つけたらすかさず

ハンノウｗ


して何でもいいからとりあえずカキコしとかないと気が済まないよねｗ

ホントにＭ100って心底シャクにサワルよねｗ

http://www.lechotouristique.com/article/la-sncf-devrait-baptiser-son-offre-low-cost-ouigo,53190
TGVが阪和線カラーにｗ

二階建てTGVなんてあったんだ。

何か中間動力車みたいなのが有るね、大昔の近鉄修学旅行専用編成近鉄20100系みたいに
１階部が機械室になっているし、台車の上の通風口も有るし客車ではなくなったのか？
と重い調べたら自己解決、各車のは空調用で動力車みたいなのはバー者で１階が
機械室なんだね、ますます20100系みたいだ

>>258
TGV規格は幅が結構制約強いから、割と早く「じゃあ上下で！」になってたかと、
duplexは１９９３年運行開始だからMAXより早い。

むむ・・・TGVとは思えん色。

>>257
どちらかと言うと旧飯田線カラーじゃないの？
路車板では京浜東北線カラーと言ってたが

TGVっぽくない色というよりアレだ、欧州っぽくない色。

赤（タリス）青黄（ラ・ポステ）は揃った。
あとは緑とピンク。

西みたいに全部単色化でもいいけど。

ちょっとすれ違いも甚だしいけど、小田急線の車両、赤くなるのか？
今日、海老名あたりに赤い編成がいたんだけど？
なにかのイベント用かな？

ヨーロッパの鉄道って標準軌の癖に客車がそんなにでかくないんだよな
日本と大差無い感じ
何でだろう
ただロシアはちょっと違う
あんなに馬鹿でかい機関車なんて世界の何処に行っても無い
ちょっとスケールが狂う

阪和線と聞いて･･･。

･･･なんだよ、
青22号特じゃないのかよ ('A`)

>>265
普段は新松田〜小田原〜箱根湯本で運用されてる車両がたまたま使われただけ

>>265
いや、相模大野入庫か

>>269
ありがとう、普段から小田原あたりを走ってるんだ？
そっちまで行かないから全然知らなかった。

・・・３倍速いのかなぁ？ｗ

赤いのは箱根登山に乗り入れ用の各停じゃないか？
小田原〜箱根湯本の三条線を普通の線路にして、この区間の運行を小田急に任せた時から赤くなった記憶が

北陸新幹線、福井・中池見ルート変更せず　鉄道・運輸機構
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120725-00000303-fukui-l18

人口大幅減少、超高齢化、経済縮退にある日本に
これ以上環境を破壊したり借金をこさえてまで
鉄道や新幹線を作る意味ってあるのかね。

中越・東日本の震災を見てまだ「新幹線とそれ以外」の違いが認識できない輩には不要だろうね。
まして、自称「地震なんてないニダ！」で日本より超高齢化も産業空洞化も進行が早い早老症国家には無駄以外の何物でもないかと。

>>370
KTXも赤くすれば通常の3倍速くなる・・・なればいいなあ

>>274
とっくに宇宙に逝ってるし

通常の3倍早く劣化して赤錆でたんじゃ？

時間城〜リューズの暴走か

もうずっとセカイサイコウホウｗのニッポンのシンカンセンｗの憎たらしいライバルのＫＴＸの叩きネタが必死になって捜しまくっても全く見つからないからイラつくよねｗ

このあといつものようにわざわざ

ＮＧ！ＮＧ！
スイトン！スイトン！

連呼してすかさず

ハンノウｗ


して反撃しちゃえｗ

しかしまぁネタがねぇなぁ

ニッポンのシンカンセンｗの憎たらしいライバルのＫＴＸを叩くネタがないと本気でイラつくよねｗ

KTXに大学生飛び込んで死亡（総合） 2012-11-09 17:14
http://app.yonhapnews.co.kr/YNA/Basic/article/new_search/YIBW_showSearchArticle_New.aspx?&contents_id=AKR20121109169100053
（大邱=聯合ニュース）ギムソンヒョン記者
9日午後3時頃、慶北漆谷郡枝川駅と大邱駅の間で大学2年生A（21）氏がKTX 141号列車に飛び込んでその場で死亡した。
KTX 141号列車は25分間立ち止まった。列車は同日午後1時15分頃ソウル駅から出発して釜山に向かう途中だった。

当時の列車内には「線路に入ってきた人とぶつかった。緊急措置されているので少々お待ちください。」という案内放送が出てきたことが分かった。
大邱西部警察署刑事課パク?コンウチーム長は「事故が起きた地点は人が入ることができないところに無断横断している途中事故に遭った可能性は小さい。」
と述べた。 警察は正確な事故の経緯などを調べている

先頭車両がクソ重い鉄の塊であるKTXは、こういう用途では確実性が高くていいな
半端に死にかけて苦しむ事なく、即座に良い朝鮮人になれる

以前にも朝鮮人の大学生が親に叱られて何かやらかしたとかいう事件なかったっけ？
勿論鉄道関連での話だよ

ニッポンジンｗはセカイサイコウホウの人種でヒンコウホウセイだよねｗ

銀河鉄道KTXに朝鮮人が乗ると良い朝鮮人になる言い伝えがある・・・。

ハンノウｗ

過疎。

韓国の失敗を願うジャップ最悪だよ。
国民性敗北精神が染み付いてるな。
消滅し韓国に許しを乞えよジャップ。
滅亡し国家として成り立たなくなってからじゃ遅いぞ。

4行縦＋αってところか。すげー。

>>288
マルチじゃなく、甜菜かよｗ

日韓宇宙開発事情Part93
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1351159718/861

>>289
半農してないところを見るとあいつはその事に気付いてないようだなｗ

そういえば、「ネットウヨ」ってユーキャンの今年の流行語に選ばれてたんだねｗ
世間じゃすっかり公用語になったようで何より。
広辞苑に載る日も近いなｗ

>>292
実はｳﾘは隠れサヨだったりする。
理想どおりに行けば共産主義は最高の国家になるはずなんだ。
まあ現実はアレだけどな。

鉄ちゃんじゃないから知らんけど、これって珍しいの？

http://i.imgur.com/hXP84.jpg

これはお大宮の10番線だね。

東武野田線に最新車両　自社初、公衆無線ＬＡＮ　来年度、２編成導入
http://www.chibanippo.co.jp/c/news/economics/109576

新車導入おめでとう。

ネオコンも流行語に選ばれたことがあるというのに、サヨ系の人気のなさときたら&hellip;

>>296
アサヒる。

>>295
通勤電車に初めて公衆無線ＬＡＮ導入したの何処だっけ？
TXだっけ？

>>292
何故かサヨな人に対しても使用されるほど頻度が多いからねw
広辞苑にはウヨとサヨな人を指す言葉として載るだろう

>>298
>TXだっけ？
つい最近TXスレでその話題があって、
どこか別の3セクだったはず。

ブラジルが五輪やWCを犠牲にして高速鉄道の入札を何度か延期して躊躇っているのは
高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXをより安く欲してるからに他なりませんね
所詮秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線なぞ他高速鉄道の噛ませ犬にしか過ぎません
いや、新幹線は秋田犬のように鈍臭いので噛ませ犬ですら役不足なのが関の山なのです

「役不足」

要約するとKTXは犬と同じ速度って事だわな

>>300
調べてみたがやはりTXらしい
http://www.mir.co.jp/service/

>>301
つまり褒め言葉というわけか

KTX機関士ヒューマンエラー防止のために "精神保健センター"する必要があり
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201211131752341&code=950301
　列車を運行する過程で表示される鉄道機関士のミス·誤った判断等の人的エラーを意味する『ヒューマンエラー』を防ぐためには、
薬の服用の基準を設けて精神保健センターを設置する必要があるという指摘が出ている。
コレイルは13日、ソウル本部会議室で『ヒューマンエラー研究委員会』の研究結果の最終報告会を開いた。
機関士のヒューマンエラーと関連して、専門医と教授など外部の専門家18人で構成され、
ヒューマンエラー研究委員会は、去る4月からヒューマンエラーの原因究明と治療方法の研究を進めてきた。

　研究委員会は同日、最終報告会で、「いわゆる『ヒューマンエラー』は、組織や環境などさまざまな要因の相互作用によって発生し、
人間の職務遂行度に応じて鉄道システム全体の安全度が決定される。」という意見を明らかにした。
研究委員会は、引き続き「ヒューマンエラーに対する政府の積極的な取り組みが必要だ。」と明らかにした。
研究会はこの日、機関士の薬を服用基準を設けて精神衛生センターを設置することなど具体的な提案を発表した。
また、人間工学的な運転室の設計基準を設けてスクリーンドアを早期に拡大設置行なうなどの事故防止策も出した。

この委員会はまた、機関士の処 ​​置能力と資質向上のための教育訓練の強化方案を用意することも勧告した。
チョン・チャンウンコレイル社長は、「ヒューマンエラー委員会で提示した勧告を受け入れて、機関士たちの最適職場環境を作っていきたい。」と述べた。

>>301

＞役不足

正しい日本語を身につけましょうｗ＞在日

正しい誤用ｗ

ウリナラしか残らなかったのに延期したブラジルの立場ｗ

＞安く欲している

自分で言ってる意味が、解ってないのか？ｗ

(当て馬としてTGVや新幹線より)安く(見積もりを)欲している

たぶん入札額を一番安く提示するのは韓国
だがブラジルは何かが起こるまで決定を引き延ばし再入札に持ち込むはず。
自分がブラジルの決裁者だったら間違い無くそうする。

韓国で事故が起こった→韓国失格
どこかで地震が起こった→参加条件に「M5の地震発生時でも安全が確保できる実績」を追加
その他何でもいい

>>311

標定速度でOK

>>311
今までやってた「10年以上の運営実績」を残しとけばよかったのでは？

>>313
本音はフランスか日本の高速鉄道技術が欲しいってだけで韓国なんかどうでもいい選定だし

そんなに日本に作ってもらいたければ、素直に金出せばいいのにな。

スター選手が安い年俸で契約してくれると思ってんのか。

>>315
NYYの大エースをたった３億で引き抜こうとする球団があるらしい。

セカイサイコウホウのニッポンのシンカンスンｗの憎たらしい韓国のライバルのＫＴＸの叩きネタが冗談抜きで最近ホントに見つからなくてイラついてくるよねｗ
せめて全く関係ないネタで因縁つけてスッキリしちゃえｗ

HSRであれだけ揉めたから、日本がこれまで通り気安く応じるわけなかろう…
「ブラジルは日系人が多いから別格」とでも思ってるのかね。

>>316
赤い球団ですねわかります

>>319
赤い・・・浦和レッズか！

広島だろｗ

ニッポンジンのホコリｗのシンカンスンｗの憎たらしいライバルの韓国のＫＴＸの叩きネタがどうしても見つからないから無理ありすぎなのを承知でこのあとも関係ないネタで延々と因縁つけて反撃しちゃえｗ

>>1
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」

三宅氏逝去…

カワイソウだよねｗ

前世紀の博物館展示用の元高速鉄道に興味を示している国なんて事実上無いのだがな。

このあとすかさず>>325に必ず

ハンノウｗ


して火のついたように必死に反撃しちゃえｗ

>>325
それはKTXの事ですね？と考えたら妙に府におちたw

安価までつけてものの見事に


ハンノウｗ

型落ちのTGVだからな

いつものように片方のも使って必死に


ハンノウｗ

いつも思うのはチョンはKTXが新幹線より優れてると本気で思い込んで
>>325のようなバカな事を書くのか、
それとも負けてるのを自覚してるから悔しくて書くのか、どっちなんだろうな？

いつものようにムカつきどうしても抑えられずに交互に


ハンノウｗ

勝つとか負けるとか以前に、TGV、それも更に旧型を厚化粧したKTXと新幹線を比べる事自体おかしい

海に撃ち込んだナロにしろKTXにしろ
他国の優れた技術を劣化させる事さえも誇れる韓国人のことが、たまに羨ましくなる

>>333
おかしいんだが朝鮮人はそのおかしな発言を毎日続けてるんだぞ？

最近そのニッポンのシンカンスンｗの憎たらしいライバルの韓国のＫＴＸの叩きネタが必死に捜しても見つからないから心底イラつくよねｗ

単位時間当たりの運行本数・速度・ダイヤ通り・人身事故等々、KTXはどの数値が新幹線より優っているの？
せいぜい、タダで乗れることだけ？

ウインドウズで動いてるところ？

>>337
そういうと朝鮮人は具体的に答えられずに逃げるから、結局KTXはどーしょーもなくダメって自覚してるって事かな？

いつもの気の狂った発言は劣等感から来てるのか

そもそもＫＴＸのライバルに相当するものってなんだ？珍走団？
なんて考えてたら、

「なぜ韓国人は日本をライバル視するんだ？日本のライバルはＥＵで、韓国のライバルは台湾じゃないか。」
というアメリカ人の言葉が頭に浮かんだ。

まあ、外資のサムスンだけが誇りの韓国と台湾を比べるのも台湾に失礼な話だが。

　　

物凄い


ハンノウｗ


ニッポンジンのホコリｗであるシンカンスンｗのライバルの韓国のＫＴＸが心底シャクにサワルよねｗ

日本の鉄道は廃線が増える一方だし、高速鉄道もこの財政難と経済衰退、人口減を考えたら
路線が延びることはほぼ無いだろう。ますます日本の鉄道の魅力が減退するわけだ。
一方の韓国は成長著しく、南北統一を果たせば爆発的に路線が拡大するのは確実。
更にはユーラシア大陸を横断し、果てには英国までの直通列車も走ることになる。
日本はせいぜい、釜山港で韓国の事業者に日本の貨物を載せてもらうため、
腰を低くして高額の運賃を支払うんだな。

このあと絶対に確実にすかさず>>342に


ハンノウｗ


して猛烈に反撃して怒りぶちまけちゃえｗ

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　　　　　　　/ |　　　∠|
　　　　　　（゜＼./,_ ┴.／゜ﾉ（ 　　
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
　　　　　　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／
　　　　　　 　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く
　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　もう手遅れのようですねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

天安でKTX列車が作業労働者襲い1人死亡 2012-11-16 15:04
http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20121116000658&md=20121116150433_AK
http://www.hani.co.kr/arti/society/area/560974.html
　忠清南道天安でKTX列車が作業していた労働者を襲う事故が発生した。この事故で1人が死亡、1人が負傷した。
16日、天安東南警察署によると、前日の午後 11時37分頃、天安市東南区風歳面（プンセミョン）天安牙山駅近くで
コレイル外注業者の従業員ペ某（42）氏など2人が釜山発ソウル行きKTX列車にはねられた。事故直後に病院に運ばれたペヨンジュン氏は治療の途中で死亡し、
コレイル職員キム某（42）氏も軽いけがを負った。彼らは線路に異常信号を感知し、11時35分頃豊歳橋側の線路に入って点検作業を繰り広げて2分後に被害に遭った。

線路の横に安全地帯があったが、まだ避けなかったことが分かった。
終電が残っていて、列車が運行される時刻であることを　知　っ　て　い　た　が　作業を行ったことが分かった。

コレイル関係者は「仕事以外常時点検は列車が運行される時間にもできますが、線路のような危険な場所で点検するときは、管制室の承認が必要だ。」
とし、「管制室からの列車が通り過ぎて後に点検するよう指示を出したことを知っている。」と話した。警察は、外注業者責任者とコレイル管理者などを召喚して
安全対策が適切に実施されたかどうかなどを調査する計画だ。この事故により、後続列車の運行が20分間遅れた。

>>345
後続が遅れたということはｸﾞﾓった当該はひき逃げだったんだな

線路で労働者の列車に轢かれてまた惨事...安全不感症 2012-11-16 17:19
http://app.yonhapnews.co.kr/YNA/Basic/article/new_search/YIBW_showSearchArticle_New.aspx?&contents_id=AKR20121116162000063
　忠南天安で再び線路点検をしていた労働者が列車に轢かれて死亡する事故が発生して安全不感症が相変わらずではないかという指摘だ。
昨年12月にもKORAIL空港鉄道仁川方面に向かっていた列車が作業していた労働者たちのチア6人が死亡たり大きく傷ついた惨事が発生した。
16日、天安東南警察署によると、前日の午後11時37分頃、天安市東南欧豊歳面天安牙山駅近くでコレイル外注業者の従業員ペ某（42）さんと
コレイル職員キム某（42）氏など2人が釜山発ソウル行きKTX列車に轢かれてペさんが死亡し、キムさんが負傷した。

　彼らは線路に異常信号が検出されたという管制室の連絡を受けて、同日午後11時35分頃、風歳橋近く下り線線路に入って作業を行った。
調査結果下り線で検査を終えた後、退かなければならなかったが、上り線に再び入って対向列車に被害に遭った。

警察は、彼らがなぜ列車が通れる時間に安全地帯の方へ避けず再び線路に入ったのかなどを調べている。 コレイル関係者は
「彼らが上り線側の線路も確認するために進入したとみている。」とし、「当時管制室から無線で『上り線側の線路は列車が過ぎ去った後、再点検せよ。』と
指示を下したと聞いている。」と話した。 工事作業ではない単純点検は列車が運行される時間にもすることができる。

しかし、線路の点検をするときは、管制室の承認を受けなければならない。 警察は外注業者の責任者とコレイル管理者などを召喚して
管制室の指示を破って点検をしたかなどを調査している。
（中略）
警察関係者は「現在のところ、現場の労働者が安全対策をきちんと守らないと把握している。」とし、「当時の管理監督責任者が同行したかどうかなどを調査中。」と話した。

鯖よりもブラックアウトの方が…

[単独]コレイル予約発売電算構築 "遅れ" ...電算障害再発 "懸念" 2012-11-16 15:18
http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?cID=&ar_id=NISX20121114_0011605436
http://image.newsis.com/2012/04/08/NISI20120408_0006166881_web.jpg
　コレイルが今年4月に鉄道乗車券電算発売麻痺事態を経験した後、後続対策として用意した電算サーバー構築作業が遅れ、
年末年始を迎え、再び電算障害が再燃する可能性が高いことが懸念される。去る4月8日、KTXをはじめとする全路線の列車切符発売のシステムが2時間30分間中断され、
全国の無人券売機の動作が停止され、インターネット列車チケットの前売りも腰砕けになる事故が発生した。

コレイルは当時緊急復旧にてシステムを正常稼動させたが、週末の外出客らが一度に駅の窓口に集中し、鉄道利用客が大きな不便を経験した。
コレイルはその後、鉄道乗車券の予約発売システム電算障害が発生したのは、データベース管理システムの欠陥によるものだと明らかにし、
再発防止のために予約発売バックアップサーバーの構築などの基本的なフォローアップを用意すると約束した。

しかし、16日関連業界によると、現在コレイル予約発売システムは、前回に障害が発生した運営サーバ1、2号機をそのまま使用しながら、
祝日特売などを備えた開発試験サーバーを使用していることが分かった。コレイル情報技術団は当時のシステムメンテナンス後に
既存運営サーバー1、2号機に加えて、3、4号機をバックアップサーバに構築して5号機を災害復旧用に置く案を用意したと伝えられた。
現在のように1、2号機をそのまま運営する場合、障害時の対策がないバックアップサーバを構築し、障害発生時迅速にサーバーを切り替えて、システムの中断を防ぐというのだ。

続く

>>348
　しかしコレイルは追加のサーバー機器の構築ではなく機器のリースなど一時的な措置だけ取って、来年の旧正月連休などの特定の時期に
鉄道利用客が集まる場合、電算障害が再演されることはないかという懸念が高まっている。コレイルはこれに対し、
電算サーバー構築費用を来年度予算に反映して4月頃運営に入ると説明した。

コレイルの関係者は「年末までに、いくつかの部品を補完して運営しており、安全性には問題がなく、来年の予算に
バックアップサーバ3、4号機導入コストが策定され、1次審議を通過した。」とし、「1月に発注に入り、装備引受と試験運用を経れば4月には、サーバーの構築が完了するだろう。」と話した。

実際に、コレイルはバックアップサーバの購入予算67億ウォンとネットワークの改善作業の費用66億ウォンを来年度予算案に反映したものと伝えられた。
しかし、直接的な国民の不便をもたらすことができる電算障害の改善事業は来年に先送りし、100億ウォンを越える『次世代旅客営業システム』の導入などは、
今年中に進行する計画であり、予算執行と事業順位に問題があるという指摘だ。国土海洋部関係者は「営業的な側面より安全性の問題と基本的なサービスなど
国民の不便がないようにするのが優先。」とし、「計算障害事態が再発しないように、政府の立場から管理監督を徹底する。」と話した。

コレイルは去る2009年と2011年の10月にも停電などの理由で電算障害を経験しながらコンピュータ·ネットワークと乗車券発売中止の事態を迎えた。

>>342
昔鉄道ジャーナルの写真でヨーロッパ直通鉄道構想の
看板が写っていたが地形上に韓国とヨーロッパを
矢印で結んでいたが、地形をメルカトル図法のように
歪まして韓国真ん中で東端に歪んでハブられた日本が書いてあった。
いつもながら日本を追いやってホルホルするチョンの
妄想を感じてしまった。

やっぱり


ハンノウｗ

世界一遅い高速鉄道って。。。
なんかシンカンセンって言葉も変だよね

鉄道で日本からヨーロッパへ行くのに韓国は不要
東京からだと北海道へ
稚内から海底トンネルでカラフト→ロシア→シベリア鉄道→モスクワ→ヨーロッパ各国へ→トルコ→インドから東南アジア各国へ行ける。
香港経由で中国本土へ
稚内から樺太までの海底トンネルを掘り　樺太から大陸へは橋で繋がる。後は、依存の鉄道網をそのまま使える。
韓国から北朝鮮を走る必要が無い。

>>342
衰
滅
す
る
う

人口ボーナス終了の韓国に成長はもう無いよ。

>>350
>>354
能無し鮮人には触らないの。

やっぱり>>342みたいな本気でイラつくこと書かれるとどうしてもムカつき抑えられず


ハンノウｗ


しちゃうよねｗ

>>345
天安でKTX列車が作業労働者襲い1人死亡

KTX って人を襲うんだw

やっぱり

絶対どうしても


ハンノウ


しちゃうよねｗ

>>345,347
今年だけで作業者が死ぬ事故が10件くらい起きてないか？
日本の鉄道だったら間違いなく国交省の査察が入って、
ひどい場合なら運行停止すらありそうなんだが。
公社と役所がズブズフ＋ケンチャナヨなんだろうなあ・・・

新幹線よりKTXのどの部分が具体的に優れているのか、御返事はまだですか？
口だけ朝鮮人様wwwww

ニッポンジンのホコリｗのシンカンスンｗの憎たらしいライバルの観光のＫＴＸが心底シャクにサワルからシンカンスンを馬鹿にされると本気でイラつくしすかさず


ハンノウｗ


しちゃうよねｗ

>>360
>新幹線よりKTXのどの部分が具体的に優れているのか
察してやれよ。。
「韓国にあることが新幹線より優れている」
に、決まっているじゃ無いか。

このスレはKTX試験〜仮開通の頃に時たま覗いていた程度で、鉄に関しても疎いんだが、
やっぱり今でも所詮はKTXはKTXなんだね。

ニッポンジンのホコリｗのシンカンスンｗの憎たらしいライバルの韓国のＫＴＸが理由もなくイラつくよねｗ

>>362
それを武器に世界に売り込む訳かw

やっぱり

どうしても


ハンノウｗ


抑えるなんてムリだよねｗ

専門家の立場から言わせてもらうけどバラスト使ってる時点でシンカンセンの負けだ

つまりバラストどころか在来線のノーマルレールまでありなKTXは論外だと？、酷いこと言うな…

予想通り


ハンノウｗ


このあとも確実に



ハンノウｗ

飯能？

今、朝鮮人が必死で新幹線に勝っている部分を探して要るわけか
愛い奴らよのうw

複数回も



ハンノウｗ

>>371
たった20分遅れで料金一部返金があるところとか、
無賃で乗れるところじゃないかなｗ

ニッポンジンのホコリｗのシンカンスンｗがあくまでナニガナンデモゼッタイにセカイサイコウホウだよねｗ

>>373
改札なしだからな。
無賃乗車やりまくり。ＫＴＸさすがや。

やっぱり


ハンノウｗ

>>375
日本で、新幹線が「改札無し」になったら、どれくらいの人が、正規料金払うかな？

俺は、８割と思うんだが？

>>377
韓国で何割払ってるとおもう？

ニッポンのシンカンスンｗ

>>378
３割。
いくら韓国人でも、これくらいは良心持ってるだろう。

ID使い分け間違えちゃったセンセイをみんな

落ち着けよｗｗｗｗｗ


とか言ってウケまくらないでホシイｗ

なんでKTXには改札ないんだ？そもそもそこがわからん！

有人改札すら無いのは変だよな

>>380
三割いるといいよね。

>>382
自動改札作れなかったんだよ。マジです。

もうみんな

なんで特定のIDばっかり何回も出てくんだろｗｗｗ

とか言って不思議がらないであげてホシイｗ

>>384
自動改札作れなかったのは知ってるけどねw
なぜ有人改札まで無くすんだよw

>>386
かっこ悪いからだろ。

>>386
新型開発・交換費＞初期型魔改造・維持費＞有人化人件費＞＞＞＞＞＞改札廃止（車内検札は期間雇用）
↓
結果
不正乗車の損失＞＞改札への設備投資費用＞＞摘発による罰金での回収

ITの時代なので、チケットが売れてない席に座っている人から罰金じゃなくて料金を徴収してるそうだ。
トイレに隠れるみたいだけどね。

>>371
まだわかってないのね。
韓国が作ったものだから日本より優れているに違いない。
というのが前提にあるから、探しているのは勝っているところではなくて、違っているところ。
違いがあれば、それが勝っている点

>>389
立ってたらどうするの？

>>389
ITの時代だから客も摘発逃れの手口をネットで収拾してる。

自動改札、自国製だよね？
日本の機械の形だけ見てパクってトラブって、改札無し、収入減！
素直に日本製買えば良かったのにね。
(技術のカタマリだから売りたくはない)
それはそうと、ブラジルの入札を落札したら、やはり改札無しかな？
確か、造ったら運賃徴収もやらなければいけなかったような...。

ブラジルの方が無賃乗車は少なそう

>>392
そういや自動改札無くしたんだっけ。チョン製だから動作不良起こしてたのか。

ほんと欠陥だらけの国だな。

車内検札強化すればいいだけ、ヨーロッパも長距離は改札無しかカレチが代行している
改札がしっかりしているので運行管理面が強くなっているけど
でもKTXで車内検札するとどんな騒ぎになる事やら
日本でもG車席が空いているからと自由席特急券で座る人は＜＞な顔の人が多い

切符のICカード化で、日本の自動改札機の技術優位性など一瞬で瓦解したのたが、
まだ気が付かない技術文盲が居るのがこのスレ。

>>392
使い始めてから1年も使わなかったんだよなあ。
1年たたないときに知らずに行ったら改札が撤去されてて目が点になった。

日本では飛行機電車はおろか、バスにタクシーまでICチケ化してるわけだが、
そこに技術的優位性などないというからにはさぞかし進んでるんでしょう、
そんな韓国の具体的な紹介を、さあどうぞw

<｀∀´>はなんでもかんでも携帯から所要を果たせるようにしてはいる。
いらちな韓国人的には便利で先進的なのだろう。
それが首都圏だけでしか利用できず、セキュリティ対策が皆無であることに目を瞑れば。

それが首都圏だけでしか利用できず、セキュリティ対策が皆無であることに目を瞑れば。


これはイタイなｗｗｗ

ICカード乗車券も日本より早く供用開始しているけど、初期型のMifareで、カード単位で読み書きそれぞれ1種類の暗号鍵しか設定できない上、鍵長が短いから、グラックされて偽造されまくり。

南朝鮮なんかに対抗意識持ったって仕方ないだろうに｡

>>402
慰安婦の嘘もそうだけど、馬鹿やマヌケを正しくそう評価するのは
すごく重要なんだよ。

ハンノウｗ


どうしても韓国がシャクにサワルしクヤシイけど気になっちゃうよねｗ

>>402
勝手に泡ふく程対抗意識持ってるのは南朝鮮でしょw
パクり元の日本が無きゃ何一つ出来ないんだし

　ただでさえ相互接続で、乗った駅と降りた駅の会社が異なる（区間別に計算せねばならない）とか、
首都圏近郊区間特例とか果ては常磐線特例とかいろんな特殊計算パターンがあるのを、タッチして
わずか１秒未満で判定して決済できるシステムが他のどこの国にあるというのか（ｗ

※あまりにもパターンが膨大すぎて、とてもじゃないがテストしきれなかったけどな

>>406
そういう不具合を丹念に消していくのが日本。
客に押し付けるのが三国人。

>>406
切符で乗ると、乗り換えや乗り越し清算ですげく面倒なことに(´･ω･`)
エキナカのショップどころか街中のコンビニで買い物まで出来る。
何故だかよく分かりませんｗ

誰も未反応な件w

>>294
でこれについては？

Ｍ100でさえしてないクツジョクの連投ｗして恥捨てでもまでもなんとか憎たらしいＭ100に対抗したいよねｗ
ましてやスルーなんてとてもムリだしどうしても


ハンノウｗ



しちゃうよねｗ

ところで新幹線よりKTXのどの部分が具体的に優れているのか、御返事は

まだですか？

口だけ朝鮮人様wwwww こう言うと逃げちゃうんだよね〜wwww朝鮮人はwww

ムカつき抑えられずどうしてもいつものように草連発して



ハンノウｗ


しちゃうよねｗ

おーーーーーい！！

KTXのどこが新幹線より優れてるんだーーーーー！！？

具体的にな返事できるだろ朝鮮人ーーーーーーーっ！！

まさかできないのかーーーーーーーーー！！？？

おーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーいっ！！！！

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱり

どうしても



ハンノウｗ



しちゃうよねｗ

本気でイラつくから味方からウザがられてもスルーなんてゼッタイできないよねｗ

KTXはお値段が若干安いらしい

>>416
そういう答えは韓国人自らすべきだと思うのだが、なぜ日本人が言ってやらねばならんのだ！？w
韓国人自身がKTXに良いとこ丸で無しと思ってるからか？w

現在KTXはTGVの真似事をするので精一杯。とても新幹線の足元に及ばないのは良くわかっている。
韓国人は日本人に対する劣等感から理屈の通らない強気な発言をするのだ。

自動車の国内的な普及期以前に開通したシンカンセンは、
貧乏国の象徴として欧米から扱われた過去がある。

貧乏国ではなく無駄な投資だよ
新幹線開通以前は既に斜陽の交通機関と思われていた長距離列車より
高速道路網を整備すればよいと思われていたが、結果は他の国でも鉄道復権に繋がった

思えばモータリゼーションが1920年代から始まってたイギリスはある意味不幸だったかもしれないな

確かに鉄道発祥の国だったわけだからな

このあと必ず夜通し張り付き疲れて寝ちゃったセンセイが起きてきてすかさずここチェックして



ハンノウｗ

そのくせ古い列車や施設は山程残っててマニア垂涎の国ではあるよ

インドの新幹線採用が前進　日本と事業化協議

日印両政府はインドが計画している高速鉄道への新幹線の採用を巡り、
事業を具体化するための政府間協議に入る。カンボジアのプノンペンで
18日に開幕した東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）関連首脳会議の
期間中に、野田佳彦首相とインドのシン首相が会談して早期の
協議開始で合意する見通しだ。

両国が検討するのは、インド最大都市ムンバイと北西部の工業都市
アーメダバードを結ぶ約500キロメートル。６路線ある高速鉄道構想
のうち周辺人口が最も多い。事業費は数千億〜１兆円程度とみられる。
日本は高速鉄道の第１号路線に新幹線を導入し、残る５路線の獲得に
つなげたい考えだ。

ムンバイ―アーメダバード路線は事前調査を仏コンサルタント企業
が受託し、高速鉄道「ＴＧＶ」を持つフランスが受注を目指していた。
しかしインド政府は新幹線の安全性や運行の正確さを評価し、日本と
事業化の協議に入る方針を決めた。

政府間協議では新幹線を採用した場合の運営会社のあり方や円借款を
含めた資金調達方法、採算性などを詰める。日本は鉄道車両や
運行システムだけでなく、管理や保守などのパッケージとしての
輸出を狙っている。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1702K_Y2A111C1MM8000/

>>425
安全性もあるけど、輸送力がＴＧＶにくらべて新幹線は大きいから、
人口の多いインドには向いてると思う。

地下鉄で成功してるしね。
インドの地下鉄は「インドで最も時間に正確な交通機関」と言われてるそうだｗ

ベトナム、カンボジア、タイ、ビルマ、バングラデッシュ、インドまで南アジア新幹線

インドの大陸の鉄道にはやはり大陸型の弾丸列車ＫＴＸが最適であろう。
島国専用のお猿の列車シンカンセンはスリランカ辺りがお似合いだ。

>>423

インド高速鉄道受注にチョンは無関係だからハンノウしないねwwwwww

>>425
在来線は目も当てられない状況だし、他の接続する公共交通機関は大丈夫なのか？
ブラジルみたいな皮算用じゃないといいんだが。

>>431
新幹線は他の在来線と接続しないシステムをくめるのが強みだろ。

>>431
インドの鉄道の問題はシステムが駄目だったり人間が多すぎる事が原因ではない
鉄道網見れば判るけど、とにかく列車の本数と路線が少ないんだ
日本の首都圏並みに整備すれば今のアホみたいな混雑は相当軽減されるだろうね

ニッポンのホコリｗのイダイなシンカンスンｗの憎たらしいライバルの韓国のＫＴＸの叩きネタが本気で見つからなくてイラつきも頂点だよねｗ

その密度で運行したら大事故起こしそうだが・・・

インドはあんだけ人口多いのになぜ鉄道網はあまり普及しなかったんだろな
考えて見りゃピッタリなんだが

イギリスの植民地になってたのが響いてるんじゃないの？

インドも地震国だからなー

インドは一国内で鉄道の幅がかなり違うのが問題らすいね。
原因は、イギリスが植民統治時代にインド国内での人や貨物の行き来を制限して、
全土で一斉蜂起されないように意図してやったとかなんとか。

>>439
イギリスならやりそうなこと。
実際やったろうな。
そりゃ、恨み骨随っすね。

しかし、併合して育てようとした日本が朝鮮に粘着されてるのにくらべると、
イギリスはやっぱり賢いよな。

日本も朝日新聞みたいな詐欺売国奴で平気で差別までやるサヨクファシスト新聞みたいなのを
蔓延らせないくらいの知恵がある国なら、朝鮮の暴走なんてなかったんだろうが。

まあ、民主党をつぶして朝日新聞を日本から消し去り、一歩一歩前進するしかないね。

やっぱり自民が救世主なのかな？
今の日本｡

>>442
自民が経済
維新は橋下が地方財政改革・公務員改革
石原が外交

って言う感じで分担したらベスとかな。

ニッポンのレベルの高いセイジｗは歴代内閣支持率トップだったアソウナイカクｗに代表されるイダイなジミントウｗに任せるのがアンシンアンゼンだよねｗ
韓国ザマミロｗ

>>438
インドが新幹線選びそうなのもそこら辺理由あるかな

インドに南朝は売り込みしてないの？

>>441
相手がマトモな民族だったら日本のやり方で正解だった。半島以外の
アジア諸国にはそれで良かった。

でも、ヒトモドキは人類の理解の限界を超えていた。

大阪府を立て直せなかった馬鹿が地方のあんだって？

>>448
公務員賃金を民間並みにする改革は橋下が適任だろう。
財政再建団体転落も回避したし。
この点では、パチンコ朝鮮人とミンス・自治労と差別朝日以外は橋下支持する。

橋下の問題は外国人参政権を容認してる傾向があること。
人権擁護法案への態度の二つだ。
これは両方とも軽微な問題ではない。

イダイな在日タウンのオーサカｗがホコルジンカクシャｗのハジモトシチョウｗは下らない失態がカイムｗでとくに主婦層からの支持がアツイよねｗ
ハジモトをマンセーしないムカつく馬鹿は例え恥ずかしい二連投してでも徹底的にわめき散らして反撃しちゃえｗ
韓国ザマミロｗ

>>434

今日もKTXを褒める事実がないから、日本人のレスにハンノウするしかないの？



　　 　＿　　　　　　　 .._　　　　　　 __　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿___
　　　j|||||ｌ　　　_＿..　 `||lｮ　　　　　 ﾞﾞlllｮ、　　　　　 　、　　　　　　　　　　　　__,,u-..＿　　　　　　ﾞ]llllllllｧ
　 __lll广　　　　`l||i、　__ﾆゝ=u 、　　 |lllll′　　　　　　|lll 、　　　 .. 、　　　_jj广 ,,ll、　ﾞ'ｌl'、　　　 ''" _＿
　jl厂　　　　 　　`|||li广　　　|llll、　 ..llll|　　　　　　　 ||||　　　　　 ﾞll'、　 lll′　 lll′　 ﾞl||li 　 lｮｮｮl广`l|||li
｀廴　　　　　ﾞtｮil|||"lll、-＿__jllll′　 ﾞllll　　　　　　　　llll 　丿　　　 lllll　|lll|　 ,,jlll′　　 lllll　　 ﾞ′　　 lllll|
　 ﾞllｮ 、　　　　"　 ''il|li ´"~~~~　　　 lll|　　　　　 r 　 ﾞlll|_〃　　 -4lllll′九 _jlll′　　 _||||l′　　　　　 ||||
　　 'l||||'、　　　　　　|llll、　　　　　　 'lll、　　 __uF　　 ''l||ll、　　　　´　　 iｌ||l厂　　 _j|||l′　　　　　 ,|||l
　　　 l|||l 　　　　　　|lllll!　　　　　　　ﾞl|||lllllllll广　　　　 "ﾞﾞ′　　　　　　　 ´ 　 ..-=￣　　　　　　　,jl厂
　　　　ﾞﾞ　　　　　　　 ﾞﾞ　　　　　　　　　 ￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '′

もうみんなセンセイを


こいつだけはどうしてもハンノウｗ
我慢できずに

おーーーーい！
どこがシンカンスンｗ
より優れてるのーーー

とか毎日Ｍ100に転がされるしかないのなｗ


とかこれ以上馬鹿にして笑わないであげてホシイｗ

このあとも確実に100％


ハンノウｗ

鉄道事故内面線路使用料の割増
http://www.ebuzz.co.kr/news/shoop/2679385_3025.html
国土海洋部は、コレイルの自発的な鉄道事故の減少動力を誘引するために、鉄道事故発生時の線路使用料を割増する制度を設けたと述べた。
線路使用料の割増制とは、鉄道事故発生時の鉄道運営事業者であるコレイルに金銭的ペナルティを課すシステムで、今
年線路使用契約に反映し、来年1月1日から施行する計画だ。 国土部の今回の対策は、光明駅脱線事故、KTX逆走、無停車通過、トンネル内の列車の故障、
列車分離など持続的な鉄道事故を最小化するために、去る4月国土海洋部、国務総理の主宰の国家政策調整会議に報告した鉄道の安全対策の後続措置だ。

　以前までは、事故が発生した場合、鉄道事業者に過料（2千万ウォン以下）を課したり規定違反者に罰金を課すことがすべてで
鉄道事業者が自主的に事故を減少させようとする努力を誘引するのに限界があった。 線路使用料の割増は、犠牲者の規模、事故件数に応じて課税されるが、
死者1人あたり3億ウォン、重傷者と軽傷者死者に換算して割増金額を算定し、事故の原因。史上程度等に応じて、事故の種類を分類して、
列車の衝突事故。脱線事故、火災事故など重大事故の場合、1件につき9億ウォンの割増額（高速鉄道の場合12億ウォン）を課すなど割増率を差分適用する。

　例えば、逆走事件が発生した場合につき1億ウォンが割り増し請求され、これによる遅延時1,000万ウォンが追加賦課される。
国土部はこのような金銭的制裁だけでなく、鉄道事業者の能動的事故の減少動機を付与するために、事故件数が平均件数に比べ
30％以上大幅に減少した場合には、インセンティブを提供するシステム中の鉄道事故を大幅に削減することに寄与することが期待される。

ニッポンジンのホコルイダイなシンカンスンｗのライバルの韓国のＫＴＸがどうあってもシャクにサワルしとりあえず叩きネタがなくてもイチャモンつけて反撃しないと本気でイラつくよねｗ
韓国ザマミロｗ

新幹線のホームから線路内へ入ったバカは在日だったの？
バカの影響で東北新幹線が止まった。

ニッポンのシンカンスンｗの不具合はすべてシャクにサワルライバルの韓国のせいにしてなすりつけてスッキリしちゃえｗ
キュウシュウシンカンスンｗが急激に経営悪化してるのもニッポンジンｗの憎たらしいライバルの韓国が乗ってくれなくなったせいだよねｗ
韓国ムカつくｗ

インドは鉄道王国だけど、新幹線はどうかなあ？
年中停電してるよ、あそこ。

別スレで
どうしてもムカつくレスに

ハンノウｗ

しちゃってスルー耐性なさすぎなんだよこの馬鹿ｗ

と専用スレまで立てられて叩かれまくってるセンセイがカワイソウｗ

ID:c0QciWqLは韓国経済スレでもスルーされてるゴミなので、みんな放置してくだされ。

韓国経済動向　〜　PART246
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1351355760/2

◎管轄権について
序にもあった通り、このスレは韓国本国の経済についての情報スレッドですから、
それ以外の話題については控えめに。白熱した議論を本格的に楽しみたければ、
相応しいスレに移動しましょう。キムチはキムチ壺で、糠漬けは糠床で。

●ソニー・ゲーム・マスメデイア・公務員について語りたい人
ソニーはソニー板、ゲームはゲーム系の板、
マスメデイアはマスコミ板、公務員は公務員板へ。

●日本、中国、台湾・東南アジア経済について語りたい人。
日本のについては経済板へ。

>>460
差別ネトアサの生き残りか？

セカイサイコウホウのセイジダンタイであるジミントウｗは最後まで職務を真っ当してカッサイを浴びて今だダイニンキのアベ元ソウリｗやジンカクシャとして今だホマレタカイウノ元ソウリｗを初めとするユウシュウなジンザイが多くてアンシンアンゼンだよねｗ
そんなジミントウｗをマンセーしないムカつく馬鹿は必死になって反撃してわめき散らして叩いちゃえｗ
韓国ザマミロｗ

>>461
いいネトアサは死んだネトアサだけだ。

>>454
本来であれば在来線とは別の特別線路で高速鉄道個別で管理するってのが、
俺みたいな鉄に疎い人間でもわかる鉄則なのに、
なんで韓国は事故も多い在来線と併用にしたのかがいまだに理解できない。

キチンと受注したからには、インドではキチンと作ってあげて欲しいな。

ブラジルよりはよっぽどまともな仕事になりそうな気がする

>>464
それがTGV系の売りではある。＞在来線からの転用流用
導入段階で「こっちのほうが」と検討決定した連中が取るべき責任でそ。（他人事

>>464
>なんで韓国は事故も多い在来線と併用にしたのかがいまだに理解できない。
予算がなかったんでしょ？
在来線転用でも、あれだけ遅れてようやく開業。
日本だったらこんな新幹線開業不祥事があったら、内閣が２つは倒れてます
（最近の12ヶ月内閣じゃない。佐藤栄作でも中曽根でも小泉でも倒れる。）

ウリは朝鮮忍者ﾆﾀﾞ
忍者は朝鮮起源ﾆﾀﾞ
ウリは甲賀忍者の子孫ﾆﾀﾞ
韓国人は世界一ﾆﾀﾞ
日本人は韓国人の末裔ﾆﾀﾞ
天皇も韓国人ﾆﾀﾞ
アメリカ人信者も10万人いるニダ（注意：事実だから恐ろしい）
<ヽ｀∀´>ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

朝鮮忍者まとめ
http://www14.atwiki.jp/choson666/pages/1.html

速度１km/h当たりの単価が一番割高なのがシンカンセン

本気で速度あたりの単価を計算しようとした場合、母数が多い＝それだけ合計価格が上がるから数が多い乗り物が不利だ罠。
自転車が最も割に合わない乗り物になる計算式か、流石朝鮮人だな・・・

建設費あたりだと新都心線かな

どこかの素敵な国に作ったけど使えないモノレールだかなんだかがあったような気がするﾆﾀﾞ

>>464
チョンの場合は、とりあえず日本に張り合えればそれで満足だからなあ。
実際は張り合えてすらいないんだけど。

座席が3列なのを見ただけで、いかにしょぼいかよく分かる。仮に新幹線と
運用速度が同じとしても、輸送力は4分の3だ。劣等品なのは一目瞭然。

>>473
新幹線は５列が多いんですが・・・
編成あたり客車数も新幹線のほうが上が多いんじゃなかったっけ、機関車式は機関車に乗客が乗れないのも含めて。

上越の２階だては６列だよ。

しかも席埋まらないしｗ

ＫＴＸ狭すぎ。

>>475
大丈夫！、KTXのグリーン車は２列座席だから！(ﾅﾆｶﾞ

>>477
TGV規格だからなあ、KTXがどうこうって話じゃない気も…

台湾の新幹線計画の時は輸送量の関係でＴＧＶ陣営は二階建て列車を
提案してたなあ。

>>478
アジアにＴＧＶ系列は輸送量の関係であわんよな。

>>480
　そういう意味では、韓国という国にはちょうどいい規格なのかもね。

スウコウなニッポンジンｗのホコリｗのシンカンスンｗのライバルの韓国のＫＴＸの叩きネタが冗談抜きで最近見つからなくて本気でシャクにサワルよねｗ

>>479
台湾新幹線、更に新編成を買って増発の話が既にあるみたいだね。
新幹線規格だから増便が簡単だけど、これがTGVだったらどうなってたやら・・・

インドのむちゃくちゃな人口は完全に新幹線向きだよな

>>484
　新幹線の屋根にまで乗るのが出てきて、30km/ｈ運転を強いられる新幹線の姿が目に浮かぶ･･･

>>485
インドの屋根乗り列車は、電化されてないからできるんじゃないか？
新幹線だと感電して落ちる。

あと、本数と路線がインドは人口比にしてやたら少ないらしい。
イギリスの統治政策の影響とか言う説がある。

>>481
そもそも韓国の国土では高速列車いらないからね。
あれ飾りだもん。その意味では、たしかに、ちょうどいい。

>>486
＞新幹線だと感電して落ちる。
　そういうマジレスは・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>488
実際やるやつが出てくるのは間違いない。
新幹線でも起こってるし。

>>489
さあ300キロを体感するんだ！！

>>486
ところがどっこい
インドネシアだが架線がある路線でも普通に電車の屋根に乗っているんだなこれが

ジャカルタのあれは直流だ。
広島も羨む新古車天国。
新幹線やTGVなら25000Vで近づいただけで。

インドネシアで使われている中古の日本の冷車両には屋根に乗る人がいないそうな。

>>490
隼で実感できるよ、私はV魔改で240km
メットの後に出来る渦で頭が振られて３００系気分が味わえる

屋根乗りするってのは、次が来る間隔が読めない（いつ着くか分からない）から、
「来たのにとにかく乗る」
って意識がある部分が……

だから日本の鉄道のように「必ず、遅れてもその遅れが分かるタイミングで」来るなら、
「一本待とう」ってなってくれると……思……う…………

>>493
満員で蒸し暑い車内よりは風の当たる屋根の方が過ごしやすいというのもある
しかも冷房車の屋根は冷房機で狭いし熱風の荒らし
一応日本の中古車両の導入を増やして冷房化率を上げて、冷房料金の引き下げ
廃止と本数増加、非冷房車の廃止を狙っているらしい（少し前のTV番組で言っていた）

>>495
今日、東京に行ってきたんだけど、ほんと電車の運転密度がおかしいんじゃねえかって位に詰まってる。
10連で数分ヘッドでの運転で、それでも結構な乗車率だから恐ろしいわ。

東京近辺だと時刻表見なくても大丈夫だね。終電を気にするくらいか？

23区内でも埼京線や京葉線には時刻表見ないとダメな駅があるけどね

>497
　山手線には通常時間帯の時刻表はないからな（ｗ
　3分から5分の間隔で、11両編成の電車がぐるぐるやってくるんだから、鬼だわ。
※この間隔って、「２駅分」とほぼ一致するんだよなあ……

　そしてこのレベルを持ってしてなお乗車率200%にならんとする日本の朝ラッシュ……ッ！
（上野→御徒町間。上野終着の北関東方面からの利用客がごっそり乗り込むためとか）

俺は地方の政令指定都市在住なんだけど、一時期本数は増えたけどまた減った。
7時台は5分間隔くらいかな？乗車率は結構なもん。
ただ、短編成化して編成本数を増やしただけだから、運べる人数はむしろ減ってるんだよ。
せめて8連主体になればって思うね。

>>499
山手線はさらに恐ろしいことに、土休日の方が日中の本数が多いんだ
（１時間あたりの本数：平日 15本、土休日 19本）

>>499
山手線は、常磐線の東京乗り入れあるいは、常磐線の東海道線乗り入れとかすればいいのだ。

いま上野と東京の間を接続しようと建設が進んでるから、ちったぁ混雑が緩和されるのかね。

>>503
あれ常磐線だっけ？
筑波エクスプレスじゃなかった？

>>501
山手線のその区間はさらに平行して京浜東北線が走ってるからね。
すごいよね。

>>504
東北縦貫線だった。
神田駅の隣で新幹線高架の上に更に桁乗っけてる。
いいよな東京はインフラの整備にも金を使えて。

>>506
インフラの整備に金を使えないとこってどこだ？
日本国内で。

JR酉管内かな…

Ｍ100より多い連投してまでこのスレを憎たらしいＭ100から守りたいよねｗ
韓国ザマミロｗ

東北縦貫線は常磐線も含むみたいだがどうなんだろう。

毎日正確な時間に通勤できるってのが異常なんだろうな。人によっては
5分遅れるだけで遅刻なんだから。

まあ、日本以外はちょっと遅れたくらいじゃとやかく言われないんだろうけど…。

>>507
そもそも地元が一銭も出さずにインフラ整備してくれるところなんて東京くらいしかないだろ

>>508
なぜわかったし

>>499
間隔なら、最短１分３０秒間隔の丸ノ内線が最強かな？

地方の地元の金って、元は東京で集めた税金だからなぁ。。

その東京で集めた税金も元々は地方から巻き上げたものだけどな

違うね。
地方と都会と、どっちが稼いでると思ってんだ。

東京とそれ以外ならそれ以外の方が多く稼いでるだろ

チョンを更に悔しがらせる燃料があったので投下ｗ


リニア新幹線、「Ｌ０系」営業仕様車両を公開

ＪＲ東海は２２日、リニア中央新幹線の営業仕様の第１世代となる超電導リニア車両「Ｌ０（エル・ゼロ）系」を、山梨リニア実験線の車両基地（山梨県都留市）で報道陣に公開した。

公開されたのは、完成したばかりの先頭車両で、全長２８メートル、幅２・９メートル、高さ３・１メートル。空気抵抗を減らすため、先端部分の１５メートルが緩やかな流線形と

なっており、実験線での設計上の最高速度は時速５５０キロ。トレーラーで基地に運ばれた車両はこの日午前９時半頃にクレーンで下ろされ、車庫に搬入された。

リニア中央新幹線は２０２７年に東京―名古屋間で開業を目指している。ＪＲ東海では、新実験線（山梨県笛吹市〜同県上野原市、４２・８キロ）への延伸工事が完了する来年末、

５両編成で新型車両の試験走行を実施。その後は順次車両数を増やし、最長１２両編成で走行させる予定だ。
　
ソース　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121122-OYT1T00520.htm
画像　報道陣に公開されたリニア新幹線の新型車両Ｌ０系（２２日午前、山梨県都留市で）＝守谷遼平撮影
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121122-729457-1-N.jpg

E6系といい炉系といい、模型が欲しくなるねぇ。
むかし、天賞堂に飾ってあったリニアがほしかった…

いつもの東京コンプ

>>519
あーこりゃファビョるわw

炉-50師の降臨待ちですな。

リニアとはいわんが成田空港まで新幹線を延長して欲しい

計画そのものはあったんだがねぇ・・・

【韓国】釜山で地下鉄が衝突、40人以上が負傷[11/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353572671/

>>511
＞まあ、日本以外はちょっと遅れたくらいじゃとやかく言われないんだろうけど…。

欧米じゃあ、「電車の遅延は遅刻理由にならない」って、聞いたことがある。
欧州は北の方だけだろうな。他の国は知らん。

遅延証明書を出してくれないからじゃないのｗ
遅れるのが珍しく無いんだから。

出川「ﾁｪｰﾝ」

年俸制＆成果主義で遅刻の概念が無かったりして・・・

遅れること前提で鉄道を使えということだろうね

遅延証明書どころか、「定刻到着証明書」を出しかねない状況では？ｗ
・・・年に一枚出るかどうかとかだろうし。ｗ

ニッポンｗ

いよいよ500キロリニアの営業線車両完成ですかー。胸熱。

ニッポンのテツドウｗ

L0系の搬入とお披露目動画

http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379776001&bctid=335677965002&scrl=1

>>536
日本にとってはお披露目、韓国にとっては涙目
ですね分かります

>>537
子供だと名古屋東京かんのやつに
ほぼ確実に乗れるんですよね。
子供の頃にそういうのを
当たり前と思ってたけど、
歳をとったな。

あ、でも2027年か。
そんな先ではないわ。

>>537
リニアなんぞ出てきたらもう韓国に追いつける要素なんぞ1ｍｍも無くなりますからなw
日本を敵に選んだのは相手を間違えたとしか・・・

連投ｗ

今世紀初頭に４３０km/hの営業運転を開始した上海リニアがある一方で、
２１世紀も４半期を過ぎてから、上海リニアの速度２割増し程度の運転を目指す日本リニアって。。。
完全に周回遅れ

>>542
上海リニアの営業キロ数を述べよ。

>>542
次どこのスレに才能ゼロの煽りしに行くの? w

韓国はリニア技術ゼロだから
この先完全に置いてけぼりだよなあ、どの国にも追いついた事は一度も無かったが

やっぱり恐れてはいたけど上海リニア出されると痛いところ突かれて



ハンノウｗ


しちゃうよねｗ

上海リニアかあ〜、乗ってみたいなぁ。
韓国も外国男人を乗せて腰を振る売春婦の人口比なら、圧倒的に中国や日本を抜いてぶっちぎり。
リニア独自開発は無理だから、そっち方面でがんばってね　＜´∇`＞

ハンノウ君
宗主様の威をかりて、属国根性丸出しですね
いいですよ、チョんらしくて。

実際韓国どうすんの？
本気でまだこの先日本に勝つつもり？
どうやって？

>>549
どうすると言われても勝てる見込みが無いからって国が自害する訳にもいくまい
このまま永久に惨めな姿を晒し続けるだけだろｗ

そいえば、ドイツのリニアって、本国で営業してるのか？

>>551
してない、常伝導では維持にコストが掛かりすぎるから。（上海のも多々トラブル起こしてるし、収益性では…）
日本のも超伝導体の技術革新が進んで、液体窒素（−１９６℃だっけ？）で維持できるようになったから実用に乗り出しただけで、
実際のコストがどうかは今後実用編成で確認することになるかと。

韓国でもこれをまねてモックアップを作り始めたんじゃないかな？
近いうちにウリナラのは時速６００ｋｍニダ！とホルホルすると思う

>>547
ＧＤＰの５％を占める一大産業ですね。

ドイツのリニアは1cmしか浮かないから長距離路線は不可じゃなかったっけ？
確か500km/hも無理だったかと。

>>552
ふむ。見栄だけで導入したのか。

サンクス。

>>555
日本のは10センチだっけ？だから、「地震にも強いって」あったな。
あと、「鉄路より勾配が急でもOK」って記事読んだことあるな。ニュートンだったかな？

リニアはなあぁ
電気を鬼喰いだからなあぁ

今後はさらに電気料金がアップするのは不可避だから
運営コストがバカ高になるのは目に見えている
リニアの構造上の乗客数の制限もデメリットだし

故に
東京・名古屋間の高速道路料金に負けるだろうし
東京・大阪間は航空運賃に負けるだろう

時間的なアドバンスがあるとはいえ
1時間2時間の短縮程度では価格競争力の劣勢を
補填するほどのアドバンスにならんのではないかな

>>555
無理じゃないけど保線が大変と言うのと吸引式だから位置制御を能動的に制御する必要が有る
日本のは乗り心地の悪化を我慢すれば走路（地上コイル）の変移はかなり許される
また位置制御は変移した側の空間が狭くなり磁束密度が上がって反発力が強くなり
左右方向は元に戻ろうとする
上下方向は８字のヌルフラックス回路だから中心よりずれるほど磁力が強くなり
車体の上下方向が規制される
低速の車輪走行時より高速の磁気浮上時の方が物理的には沈み込む

>>558
料金は東海がのぞみ+1000円程度と既に表明しておる。

>>559
ム、ムズイ···w

ウリナラにもリニアはあるぞ。
日本から密かに買い入れて国産と称したやつがｗ
車体にでかでかとMaglevとステンシルした、HSST型が。

ウリナラは９センチ浮上を目指すニダ！

>>561
推進コイルも浮上コイルも側壁に設置される
浮上コイルは８の字に巻かれていて車体の超伝導コイルが８の字の真ん中を通る場合
上下のコイルには打ち消し合う電流が起電されて結果として電流が流れない
その結果推進コイルの電流は加速のみに使われて約１６０キロまではタイヤで車体を支え
側壁でガイドされる
浮上速度を超えるとタイヤが引き込まれるので車体が沈降すると超伝導コイルが
浮上コイルの中心からずれるので８の字の下側のコイルに磁束が集中するので
電流が流れ始め８の字の下側には同極で反発力が上半分には吸引力が発生して
磁力の強さと車体の重さで釣り合うところに自然に落ち着く
仮に地震等で急激な上下加速がありコイルが中心線を越えて浮き上がると逆向きの
電流が流れるのでコイルが壊れない限りは飛び出さない

リニアは魔法で浮いてるに決まってるだろ。
超伝導とか馬鹿じゃね？

各車両にレビテーションが使える魔導師級の人が乗車するのか・・・

>>566
誰が「浮遊（レビテーション）」と言った？
必要なのは「風」で、一人はそよ風レベルでも数で押し上げるに決まってるだろＪＫ

なんの話だw

なぜか軌道の路盤に仰向けの人がたくさん埋まっていて、上向きに
ふ〜ふ〜してる幻視が浮かんだ

ネットウヨは国産技術の安全神話化が好きだなｗ
リニアだって走行中に空中分解するんじゃね？
おまけに、南アルプス直下のトンネル内で
対向車両と衝突したら、目も当てられない大惨事となりかねない。
安全を考えるなら、リニアは走らせないのが一番ではなかろうか。

>>570
リニアモーターで正面衝突できる原理が解らない

韓国って原理が理解出来ていないから魔法ネタみたいなおふざけも思いつかないんだろうな

そのアホな慢心が原発爆発祭りを招いたわけでｗ

韓国では数日前に、故障した車両の救援に向かった列車が
その救援するべき車両と衝突したんだがｗ　

>>572
リニアを走らせないのが一番だけど
韓国で走らせるのは良いわけだろわかりますw
くやしいのうくやしいのうwww日本のはやらんから自分で作れよw

しかしリニアの救援列車はタイヤ走行のディーゼルになるのかな
それとも超伝導を解除して牽引してもらう？

>>560
>料金は東海がのぞみ+1000円程度と既に表明しておる。
↑
この料金試算は2010年5月
その後の東日本大震災による福島第一原発のメルトダウン
その衝撃が巻き起こした一連の脱原発ムーブメント
これにより
日本国内での電力の恒常的不足状態とコストアップは不可避

JR東海はいずれ運賃等の大幅なアップを発表せざるを得ない
そう考えるのが妥当ではないか？

さらに謂えば
恒常的に電力事情が悪化する流れの中で
電気を爆喰いのリニアそのものの無用論が
起きるのではないだろうか？

必死だなｗ

>>557
リニアモーターは、垂直でも大丈夫ですよｗ
実際実験線の勾配も大きいです（40‰）。
下部を超えて赤石山脈横断トンネルに入る導入路は
赤石岳と塩見岳の間標高500ｍ付近を貫通していくので、
かなりの急勾配になるでせうね。

リニアは特にそうだが、電車って「動く蓄電池」だからねえ。
むしろもっと動かせ、て話になりそうな。

鉄道会社は、運行に必要な分の電気は自家調達してるんだがな。

>>579
ふむふむ。

サンクス

ニッポンのギジュツｗ

【中央日報】日本電子業界の墜落…屈辱の“ジャンク等級"　ソニーはサムスンに苦戦、パナソニックはサムスンとＬＧに劣勢[11/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353638847/

ジャンク企業が走らすシンカンセンw

このあとニッポンｗを馬鹿にした>>584に安価までつけて確実に絶対に



ハンノウｗ



して必死にわめきちらして反撃しちゃえｗ

>>555
長距離じゃなくて1ｃｍなせいで地震でやばい。

９ｃｍには当然やばいが。

>>558
リニアは東京大阪かんの航空より早く（2時間対1時間）
エネルギー消費は２／３程度
電気は発電方法選ばないので優位性は確定。

>>584
【IT・電機】日韓技術情報総合ｽﾚ197【機械・ﾅﾉﾃｸ】
63 ：マンセー名無しさん[]：2012/11/23(金) 16:49:25.05 ID:ZlxaK3tx
【中央日報】日本電子業界の墜落…屈辱の“ジャンク等級"　ソニーはサムスンに苦戦、パナソニックはサムスンとＬＧに劣勢[11/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353638847/

そもそも日本人自体がジャンク級の人種だからなぁ

●●●　韓国人にはとれないﾉｰﾍﾞﾙ賞（嘲笑）その13
809 ：マンセー名無しさん[sage]：2012/11/23(金) 16:51:50.51 ID:ZlxaK3tx
【中央日報】日本電子業界の墜落…屈辱の“ジャンク等級"　ソニーはサムスンに苦戦、パナソニックはサムスンとＬＧに劣勢[11/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353638847/

日のノーベルもジャンク級ばかりなんだよな

日韓宇宙開発事情Part94
174 ：マンセー名無しさん[]：2012/11/23(金) 16:52:45.88 ID:ZlxaK3tx
【中央日報】日本電子業界の墜落…屈辱の“ジャンク等級"　ソニーはサムスンに苦戦、パナソニックはサムスンとＬＧに劣勢[11/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353638847/

ジャンク企業が飛ばすロケットwww

☆TGVより新幹線 Part234☆
584 ：マンセー名無しさん[]：2012/11/23(金) 16:53:30.38 ID:ZlxaK3tx
【中央日報】日本電子業界の墜落…屈辱の“ジャンク等級"　ソニーはサムスンに苦戦、パナソニックはサムスンとＬＧに劣勢[11/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353638847/

ジャンク企業が走らすシンカンセンw

よほど嬉しいんだなーw

希望通り
やっぱり



ハンノウｗ


しちゃうよねｗ

原発は再稼動する。日本のエネルギー政策に原発は絶対に欠かせないんだ。

>>590
原発はそのうち停止するがその後はメタンハイドレートと尖閣の石油がある。
支那の侵略を防止するために、核武装と空母が必要ですが。
まあ必然かと。

核融合のほうも、常温核融合と（一般的な）核融合の繋がりっぽいものが出て来てて面白くなってるしね。
＃ひょっとしたら今の原子炉みたいな感じで核融合炉もできそうて話がある。

沖合いにメガフロート浮かべて原発はそこにまとめて作ればいい。
再起動するにしても地元の面倒くさいやり取りを解決していくのを考えたら
初期投資は掛かっても後々楽だろ。
地震も津波も関係なくなるし。

三平並にアホだなw

>>593
この前実験したタイプで外洋に作るのは無理だな
竹島を真っ平らにして8JO様にして纏めて原発を設置するとかの方が現実的だな
それよりも電源周波数を６０Hzに統一するのが先だと思う

>>595
東京が50Hzなのがねえ・・・
いっそ低電圧直流、USB規格の5V&12Vのほうが早いかもしれん。

大体「原子力発電船」なんてコンセプトが大昔からある
そっちのほうが可搬性、応力構造ともに安上がり
無論そんな事するぐらいなら陸地で総地下化したほうが安く上がる

セカイサイコウホウのニッポンｗの憎たらしいライバルの韓国の叩きネタが最近どうしても見つからないからとにかくスレタイ関係なくてもとりあえずイチャモンつけてスッキリしちゃえｗ

>>596
送電ロスがとんでもない事になる、変圧も簡単じゃ無いし
送電線と地面の間に強力な静電界が出来るからどんな事になるやら…
糸魚川あたりから中電と東電の好きな方から電気を買えるようにすればいい
今の家庭用器機で周波数の影響を受ける物は少ないか60hzの方が効率が上がる
電源周波数同期型のタイマーや時計は困るかも知れないけど今時少ないだろ

都市ガスで石炭ガスから天然ガスの切り替えもやっているし
古くはネジ式連結器から自動連結器への交換とか色々経験は有るからね

原子炉はどんなことがあってもフェイルセーフにする構造にする必要がある。
それが経済性がないなら、素直に尖閣の石油掘るべきだ。

支那系の朝日をつぶして、民主党を消滅させたうえで、
円安で支那の生産を撤退させればできる。

インドのような土人国家には秋田犬みたいな汚らわしく愚鈍な表情の新幹線がお似合いですね

このあと確実に>>601に





ハンノウｗ

>>601
インドはとっくの昔にロケット打ち上げてるし、核武装してるし、
ノーベル賞も取ってる。

朝鮮人は黙ってろ。

常温核融合ねぇｗ
トンデモさんの言う事はいつも一緒だね
馬鹿の一つ覚えと言うか進歩が無いと言うかｗ

やっぱり>>601みたいにニッポンのシンカンスンｗを馬鹿にされちゃうと









ハンノウｗ









しちゃうよねｗ

www.lns.tohoku.ac.jp/fy2011/research/pdf/kasagi20120528.pdf
一応論文になってるみたいだから、完全な無駄とまでは言えないんじゃね？
上手くいけばこのまま核融合炉化、駄目でも常温核融合のヒントにはなる、てネタなわけで。

最近は論文のネタをネタと理解出来ないというか
アニメやライノベが直ぐにネタにしてしまうから、お子様が過剰反応する

ニッポンのゲンパツセイサクｗはニッポンのサイコウホウの政権であるミンストウｗがしっかりしてるからいまだに重大事故もカイムでアンシンアンゼンだよねｗ
韓国ザマミロｗ

…モノはもう少し大切に扱おうな。
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20121122195825d4c0b.jpg

>>609
よりによって新型()車両をかよ…

>>601
その言葉、そのままインド人に言ってミロや。

やっぱり遅レスしてでもやっぱりムカつき抑えられないし恥かいてでも









ハンノウｗ


しちゃうよねｗ

>>609
部品取り用の編成だから気にするなﾆﾀﾞ

>>613
…いや、これKTX2開発前のモックアップだから。存在しないクハがある。

韓国は超電導は無理でも、翼つけて地面効果で浮き上がればいいじゃなイカ。
電動プロペラ推進・無接点給電を極めれば、音速運行も夢ではなイカ。

韓国はどーしても絶対日本に勝たなきゃ気が済まないようだが
なら実際この先どうすんだ！？
新幹線に追い付くのもまだ夢物語。さらにリニア技術ゼロ。
マジで本気でどうする？

口でギャーギャー言うのが精一杯かな

>>615
予想の斜め上へぶっ飛ぶ民族だから意外に成功しそうだなｗ

>>614
モックアップといっても、鉄道開発に関して歴史のない韓国なんだから、貴重な鉄道歴史遺産になるのでは？
韓国には鉄道博物館とかないのか？

文字が読めない韓国人に、博物館なんか建ててやっても無駄無駄。
説明書いても読み取れない、意味がわからない。
そんな韓国人が、文化財の意義を理解し尊重できると思うのかい？

ウリナラはマリンエクスプレスと銀河鉄道の敷設を目指すﾆﾀﾞ！

日本にはすでに銀河鉄道というバス会社が東京は東村山にありまして

ニッポンジンがセカイサイコウホウｗと信じて疑わないシンカンスンｗのライバルの韓国のＫＴＸの叩きネタが最近どこをどう探しても見つからないから本気でイラつくよねｗ
とりあえず口汚く罵って鬱憤晴らしちゃえｗ
韓国ザマミロｗ

韓国はどーしても絶対日本に勝たなきゃ気が済まないようだが
実際この先どうする気！？
新幹線に追い付くのもまだ夢物語。さらにリニア技術ゼロ。
・・・いや逃げずマジに考えようよ韓国の皆様w
具体的にどうすれば日本に勝てる？

その前に英仏に勝てよ…

ハードル高すぎるんだよ。
もう少し低めの設定にしとけばいいのに。
例えばコートジボワールとか。

簡単じゃないか
戦争責任と韓日友好を言い立て、その一方で産業スパイとハニートラップを活用して
リニア技術をかすめ取りを目論む

これまでずっとやってきたこと
これからもずっとやっていくこと

>>626
東海がそんな罠に引っ掛かるわけ無いだろ
そもそも民間企業が国家がどうのの責任を負う義理なんて無いし

勝つとか負けるとか言う以前に、KTXは経営ができてない。赤字回復の見込みなし。
補助なしだと潰れるのは時間の問題、よく見栄だけでこんなもの走らせてるもんだ。
日本の新幹線が「新幹線だけにオンブしてる国鉄」とまで言われたドル箱なのと対照的。

その前に、在日は韓国について口を利く権利はないから帰国しろ。

本来はKTXも在来線の限界解消のためのものだった筈なんだけどねえ、
既に返済予定が前倒しな台湾とのこの差はやはり上下分離しなかったからか、
それとも塩漬け期間のほうか・・・

>> 626
チョンはたとえ設計図と材料と道具を用意してもらっても、作れるとは
思えないな。

ただ組み立てるだけのスマフォレベルですら駄目なんだから。

やっぱり同じ長文をリピートしてまでもニッポンｗの憎たらしいライバルの韓国には張り合いたいよねｗ
韓国ザマミロｗ

リニアは線技術の集合体でかつ、開発中なので、
朝鮮には無理。
開発できないから。やつら。

開発したと言いふらすことは出来る。

ハンノウｗ

リニア営業車両がいよいよ出てきてから韓国人のファビョりが露骨に爆発してるな
これだから楽しい

ハンノウｗ

ところでM100先生ほったらかしだけど水遁できる条件のある方は宜しくお願いします
毎日NGに入れるの面倒くさいんでー

どうしても


ハンノウｗ



抑えれないどころか常日頃から憎たらしいＭ100を意識してイラついてるセンセイがカワイソウｗ

もうみんな


この馬鹿今だにあれほど効き目がなかっ必死のたスイトン連呼で虚しい反撃続けてやがるｗｗｗ

とかウケまくらないであげてホシイｗ

>>637
宣ブラに汁。

みんなやっぱりＭ100がシャクにサワルし憎たらしい存在だからなんとか廃除したいよねｗ

このあともＭ100関連のレスが必ず続くし心底イラつくよねｗ

リニアモーター車ならとっくに走ってるんで、マグレブな。
半島の先っちょに押し込められた韓国なんぞが欲しがって意味あるのかね？
KTXどころか、私鉄すら無いに等しいじゃないか。

ＩＭＦの世話になった破綻国家の南鮮がリニアなど笑えるな
南鮮人には猫車でちょうどいいだろう

歩け。

ニッポンｗ

>>641
鉄輪式リニアなら急勾配に対応するからウリナラでも採算が取れる。
まぁ、なんにせよ…たとえ東海が売国奴であったとしても、
実用化前のシステムだから売りようがないが…
「日本が持ってる物はウリにもよこせ」だからなぁ。
ぴねよ。

前に新幹線技術の打診が来た時に、東海は売らんってはっきり社長が断言しなかったっけ。
売ったのは東では？

創立以来重大事故がカイムｗでおキャクサマダイイチｗのケイエイホウシンｗで在日社会に深く根付いてセカイサイコウホウのジンシュｗのカンサイジンｗにゼツダイなシジを得ているＪＲニシニホンｗはＪＲグループで１番評判の良いテツドウガイシャｗだよねｗ
韓国ザマミロｗ

>>645
>鉄輪式リニアなら急勾配に対応するからウリナラでも採算が取れる。
浮上式のリニモもなら売っても良いと思うぞ。
全国にリニモ技術の路線があと4-5カ所ないと、リニモが維持でいない。

鉄道博物館、英国の「ヨーク」と姉妹提携へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121124-OYT1T00762.htm?from=main8

韓国って、鉄道先進国らしいけど、英国の鉄道博物館に収蔵されてるモノが有るのだろうか？ｗ

超電導自体が、日本が基礎技術から研究して実用化までもってきた技術ですからね。
まだまだ未完な部分もあるので、米が色気出しても売れなかったですよ。まして韓国など…
中に人に言わせると、中国が採用したトランスピッドは日本のリニアと比べたら「大人と子供」
ださうですから。とても実用化とはいえないシロモノ。

みんなでニッポンｗをマンセーしちゃえｗ

ニッポンｗをマンセーしない馬鹿は心底イラつくし徹底的に叩いちゃえｗ

ニッポンｗマンセー！ｗ

ニッポンのシンカンスンｗマンセー！ｗ

ニッポンのリニアｗマンセー！ｗ

韓国ザマミロｗ

>>630
組み立てだけでも結構酷いよ、軸受けのメタルベアリングの組み付けでベアリングに傷をつけて焼きつかせたりｔかあたし。

>>650
真面目に運用していれば、何か学ぶ部分はあるでそ。
上野公園のモノレールだって実は運用データが解析され続け、更新され続けているし。

ま、「ｒニアを中国独自開発した」と称してコピー品を販売しないあたり、
トランスラピッドのシステムは真似できていないもより（ ﾟωﾟ ）

ハンノウｗ

>>646
東海が売国奴ということではないので誤解のなきよう(´･ω･`)
東と川重は中国に対して激怒していたが、自業自得だわな。
もっとも、完全なコピーが作れているとは思えない…耐用限界低そう(´･ω･`)

中国は、こうやって自ら首を絞めていってるって事に気づいてんのかね。
どんどん技術を供与してくれる企業は無くなっていくのに。

ホント朝鮮人といい中国人といい、目先のことしか見てない。

やっぱり
どうしても









ハンノウｗ









しちゃうよねｗ

「自分だけ、今さえよければ後はどうなろうと構わん」
そういう思想で数千年…中国人は今後も変わらないでそ。
しかも経済大国になったってことで慢心天を衝く有様だからなぁ。

スウコウなニッポンｗの憎たらしいライバルの韓国よりもやっぱりニッポンｗより30年近くもリニア営業させたりアメリカにニッポンｗより重要視されたりＧＤＰ大差で抜かされた屈辱感味わされた中国への恨みほうが深いよねｗ
中国ザマミロｗ

>>650 上海のアレなら、開発したドイツが使ってないんだから。
営業延長がごく短いからとは言え、よく事故を起こさないものだ。
高速鉄道の利点を活かすには延ばしたいが、延ばすと管理できず事故が目の前。
経営側は悩ましいところだな。

JRのマグレブは、アレは色々と有り得ないので、比較対象がない。
完成まで時間は掛かりそうだが、鉄道の範疇に入れていいのやら。

やっぱり安価こそ出さないまでも説明じみたレスして









ハンノウｗ









しちゃうよねｗ

>>653,660
その人は、「絶対乗らない」って言ってましたｗ
（まさか中国が営業路線で使うとはドイツ側も思ってなかったのでは、とも）

山梨の実験線は、来年延伸工事が終り、全長43ｋｍ、営業路線の７分の１
が姿を現し、いよいよL0系を使った有料試乗会も始まる予定です。

延伸工事が終わったら最高スピード記録塗り替えにも挑戦して欲しい
600ｷﾛ超えやってくれー

30kmしかない営業距離だからな
流石に中国でも維持できるだろ
というかそんな距離にリニアなんてほぼ意味ないだろうに

>>655
東と川重も、激怒してるからな。

「メンテナンス」は売らないだろう（まあ、マニュアルぐらいは売ってるかな？）

つか、「あの事故」以来、「独自技術」「輸出」ってのが、聞こえてこないんだけど？

>>656
自分達の価値（工場、市場）を、過大評価していたんだろうね。
あと、「日本の堪忍袋の尾」も、読み違えていたんだろうなｗ
まあ、イオンとユニクロは残るらしいけどｗ

>>658
＞しかも経済大国になったってことで慢心天を衝く有様だからなぁ。

昔の方が「経済大国」だったでしょうｗ
朝貢外交に対して、三倍返しだったんだから。

「それ」が出来なくなってるのに、「金でひざますかせていた」時の記憶が、
「我は偉大な国家なり」って、思っているんだからね。

延伸工事が終わったら夢のマッハ超え希望。
周辺住民の事は知らん。

>>660
＞よく事故を起こさないものだ。
過去に火災事故起こしてた事あっただろ

月尾銀河レール手抜き工事損害賠償の兆し
ソウル高裁 "監理業者責任"の判決...残金支払い訴訟影響与えるよう 2012年11月20日
http://news.itimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=474170

http://news.itimes.co.kr/news/photo/201211/474170_49211_1649.jpg
▲韓国移民史博物館の現場（左）。設計時にはレールが直線的に施工するようになっているが、実際にはうねりに設計されている。
月尾公園事務所付近の現場（右）。柱と柱の間が一直線になるように設計されているが、許容誤差を超えて不良施工された。/写真提供=仁川交通公社

仁川交通公社が月尾銀河レール監理団と施工会社を相手に提起した損害賠償請求訴訟に積極的に乗り出すことにした。
仁川交通公社は19日、月尾銀河レールK監理業者との不良罰点賦課処分取消訴訟控訴審で勝訴することにより、
暫定中断された損害賠償請求訴訟を進行することにしたと19日、明らかにした。 ソウル高裁は同日、「設計図に基づいて施工されたか確認を疎かにした点と
橋脚部分の不良施工を確認していない点が監理上にしようになる。」と監理団の不良監理を認めた。

仁川交通公社は、昨年10月に「銀河鉄道の監理を担当しているK社が技術検討などを経ずに溶接工法で施工しており、一部の区間の橋脚が許容範囲を超えて不良施工した。」とし、
K業者を相手に21億5900万ウォンの損害賠償請求牛を仁川地裁に提起した。 仁川地裁判決は仁川交通公社を相手に不良罰点賦課処分取消訴訟を提起した
Kメーカーの控訴審が進行される間、交通工事が起こした損害賠償請求の牛を中断した。 仁川交通公社は、今回の判決が、現在、ソウル地裁で進行中の
月尾銀河レール施工者の韓信工営の「竣工精算残金支払い訴訟」と、施工会社を相手にした交通公社の損害賠償請求訴訟にも影響を及ぼすものと見ている。

続く

>>669
仁川交通公社は、昨年10月に施工者の韓信工営が「月尾銀河レールの取り付け工事費の残金（31億3300万ウォン）を精算してくれ」と訴訟を出し、
「手抜き工事が原因で272億円を失った。」と、公社が施工会社を相手に損害賠償訴訟を提起した状態だ。
仁川交通公社側は「ソウル高裁のこの日の判決は、月尾銀河レールの不良施工、手抜き監理について警鐘を鳴らした判決。」とし、
「現在の施工者と監理団を相手に進行している月尾銀河レールと関連した訴訟に大きな影響を及ぼすだろう。」と話した。

月尾銀河レールは仁川-月尾島文化の街-月尾公園を循環する6.1�q区間に敷かれたモノレールで、仁川交通公社は2009年4月、
行政安全部の監査結果手抜き工事が確認され、施工会社と監理団に対して不良罰点を賦課した。

結局シナが誇れるのは、エロフィギュアの量産技術だけか。

韓国、９ｃｍ
と聞くと、リニアの浮上じゃない長さを想像してしまう・・・

実際このザマでどうひっくり返したら日本に勝てるのかと
韓国人アホやろw

韓国人はアホではない。　朝　鮮　人　なのだ。

>>669

その写真見ると、全く直線じゃないし。ｗ
韓国の工事現場には、現場監督とかいないわけ？

つか、どんな工事したら直線があんな風になるわけ？？？
朝鮮人が水車ひとつ作れなかったのは当然だなぁと思う。

記事を読まずに写真だけ見てたからか右側の写真の何が問題なのか暫く分からなかった
まさか軸外しとは･･･

新幹線の総合指令室、さいたま市に移転へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121124-OYT1T01218.htm?from=main6

東京駅近辺から「疎開」させるのは賛成だけど、埼玉で本当に良いのか？？？

>>679
その書込で俺もやっと気が付いた。ｗ
そうだよなぁ、レールが直線じゃないから支柱の中心にも乗らないよなぁ・・・。

信じられ無いなぁ。
これが朝鮮クオリティか。ｗ

>>677
>東京駅近辺から「疎開」させるのは賛成だけど、埼玉で本当に良いのか？？？
大宮駅で十分でしょ？　直下型は10km離れれば良いし、海溝型は内陸は平気。
交代要員の確保容易だし、東海/東南海・富士山小噴火・都心直下の3ケースでは
東京駅が3ヶ月使えないだろうから、どれか一つが30年以内に起きる確率は
100%近いと思うよ。

>>678
あんな角折れ軌道なんて軽便鉄道でもお目に掛かれないだろう
どう見ても現場の施工単位で折れ曲がっている

どうやれば、こんな風にゆがんだ状態で新設出来るんだ？
ある意味、感心してしまうわ。

おお、奴のおかげかすごい賑わいだな｡
何だかスレの実験を握られているようで複雑な心境だが…｡

小学生でももう少しマシな施工するぞ・・・

ハンノウｗ

随分前のことなので知らない人も多いようだが、その桁は
　　　　　溶　　　接
されているのれす（ ﾟωﾟ ）
鋼製桁が支柱の上に溶接されているだけ。事実上載っけてるだけでつ（ ﾟωﾟ ）
手抜き？そんな生易しいもんじゃありませんぜ。
北の主体工法以下かも。

>>677
埼玉は地盤が硬いよ。

>>685
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/incheon_monorail.html

>>687
結局のところ撤去せず、後からボルトで締めなおした（つか、ここで初めてボルトで締めた）訳ですな。
安全ってなんなんだろうねぇ…
特亜は日本の鉄道工事には時間がかかると馬鹿にしているが、
営業列車の終から午前三時には撤収開始って作業スパンで速度戦が展開できるものならやってみ。

>>688
終電前に作業員入れてグモる
。

列見がついてても、渡されたダイヤが前日のもので
作業チームごと全滅した事故もある(´；ω；`)
品川駅では日中も軌道で作業したから3分ごとに退避。
今度始まる渋谷駅の再構築には10年以上かかるけど、仕方ないのよ本当に。

で、これで具体的にどうやって日本に勝つのかネ?朝鮮人はw

知らん。

>>688
営業運転しながら高架切り替え＆複々線化とか
特亜じゃ必要ないと言えば必要ないけどな

>>693
ソウル駅周辺では必要になってるよ。
特に在来線と共有しているKTXには。

そこをケンチャナヨでやるのが朝鮮人

>>694
営業中の線路を切り替えて脱線とか普通にありそう

>>690
戸塚駅の「アンダーパス」の作業は、涙なしには聞けない＞＜

ネトチョンとは？

１、「ネット上の在日韓国人・朝鮮人」の事である。
２、日本人に成り済まして日本語を使ってきたが、とうとうバレる。
３、ネトウヨは実際には存在しないが、ネトチョンは「実際に」存在する。
４、ネトチョンの中には、アルバイト工作員でバイト代をもらって書き込む者もいる。
５、特徴は非常に多岐にわたるが、日本の為になる事を見つけるのは困難である。
６、正しく、優しく、丁寧な議論や説明は不要。徒労に終わるだけ。
７、ニート・底辺・無職・トンキン・ネトウヨ等の言葉を日本人のフリをして書く。
８、日本人にとって都合の悪い情報を執拗に流し、罪の意識を植え付けさせようとする。
９、援助交際、渋谷ギャル・ナンパ、盗撮、通名報道、痴漢行為等は積極的に取り上げて、反抗意識を削ぐ。
１０、「ネトチョン」は、語感としても覚えやすく、意味が的確でストレートである。
１１、民団新聞によれば「ネット・ウヨクと毎日戦っている」、つまり民団を始め在日韓国人は、
　　　ネット上で日本人に成り済ました上で、民団の活動・在日問題等を否定するように書き込む一般の
　　　日本人を「根拠なく一律に右翼とレッテル貼り」し、毎日ネット掲示板に書き込んで戦っている。
１２、日本人に「在日」である事がバレるのを怖がってコソコソと寄生している害虫
１３、在日のルーツは強制連行でなく不法入国であり、凶悪犯罪が多いので徹底的に排除すべき。

みんなで

ニッポンマンセー!ｗ

連呼して朝鮮人の分際でいろんな分野でニッポンｗを蹴落としてイラつかせる憎たらしいライバルの韓国に反撃しちゃえｗ
韓国ザマミロｗ

>>697
(´；ω；`)
//kyushonanbypass.blog.fc2.com/blog-entry-26.html
//www.city.yokohama.lg.jp/toshi/totsusai/

誇り高きKTXは高貴なフランス犬の血統で品種改良されただけに欧米諸国にこそ相応しい
埃まみれの汚らわしき愚鈍な表情の秋田犬の如き新幹線など途上国がお似合いなのです
ましてやインドのような埃まみれの犬のように汚い電車だらけの国にはね

>>701
どーでもいーがどうやったら日本に勝てるのか本気で考えたら？
新幹線にどこが勝ってるのかいつも君らは具体的に言えない
案の定KTXは買い手はつかない、リニア技術は持ってない

で、どうやって日本に勝つ？
具体的にどうする？w

フランス犬って何犬？
具体的な犬種名を言ってくれ

>>702
人工無脳なので相手しても無駄

欧米っつうなら日本はイギリスにもう新幹線車両輸出してるしなあ
で、韓国は？w

一応ロテムは世界的に有名な鉄道車輌会社だぞ
とにかく驚くべき安さがウリ

>>703
どれか好きなのを選べｗ
http://www.nyan-wan.jp/index.php?action_user_dictionary_dog_list_country=true&s_birthplace_id=27&indication_type=

>>705
TGVの中にはKTXに似た車両がある→韓国には世界中に輸出してる車両メーカーがある→即ち韓国で造られた車両がTGVにある
という論理でもあるんじゃないの？ｗ

>>706
とにかく安いその筈なのに、嗚呼それなのに…
ボストン都市交通から受注した編成がそれから二年経とうというのに、どこへ霞と消えたやら…

>>708
一応最初のBTC-5の編成が組まれて今月からテスト運用を始めたみたいだ
問題無ければ計画通り納入されて運用されるはず、、、と言ってもなんか色々鉄道系フォーラムを見る限り随分と数を減らされそうな感じだが
既に2000億の負債抱えてて来年見込みで1300億の赤字が追加で発生する見込みって事だからなぁ・・・
地域の鉄道会社が血を吐いて運営されるのは世界中何処でも同じか

>>701みたいにニッポンｗのホコルシンカンスンｗを馬鹿にするカキコには条件反射で

ムキー!!どこがニッポンのシンカンスンがニッポンの憎たらしいライバルの韓国のＫＴＸに負けてるの!!
具体的に答えてみろ!!


と毎日毎日同じフレーズ使って例外なく必ず


ハンノウｗ









しちゃうよねｗ

間違えた
調べたら今のMBTAの負債って52億ドルもあるのね
4,300億円もの負債か・・・恐ろしいな

スウコウなニッポンジンｗ本気でイラつかせる憎たらしいＭ100のカキコがあるとすかさず奴の影響下から何とか脱出したいがために全然関係ないレスして奴の影響力薄めるためにこのあともすぐ









ハンノウｗ

して必死に奴の影響力少しでも薄めたいよねｗ

>>707
KTXはフレンチ・ブルドックってとこかｗ

>>713
ウンコ食ってるブタだろ

口で偉大だの言ってるがどこも買ってくれないもんなKTX
当たり前の事が起きてるが、そうすると朝鮮人は益々偉大な高貴なKTXとか言い出すんだよなw

やっぱり

どうしても









ハンノウｗ









せずスルーなんて絶対にできないよねｗ

KTXなど高速鉄道の外部ラッピング広告事業者抜く
最終修正 2012.11.26 00:36 記事入力 2012.11.26 00:00
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012112512452974793

http://imgnews.naver.net/image/003/2012/11/25/NISI20121125_0007384532_web_59_20121125151825.jpg
コレイル、来る30日まで発表... 12月中に選定、各2編成対象に試験運用した後、事業性とによって範囲広げて

　コレイルが、一部の電動列車のみしてきた外部ラッピング広告をKTXを含むすべての列車に対象範囲を広げる。
昨年10月に関係法令が修正されたに応じて、KTXを含むすべての列車に外部広告をすることができようになった。

日本など一部の先進国では高速鉄道にラッピング広告をしている。これに伴い、コレイルは今月末までに外部ラッピング広告モデル事業、
広告代理店を選ぶための入札公告をする。KTXとKTX-山川の各2編​​成を対象に試験運用した後、業績に応じてすべての組み合わせで拡大する。
コレイルは12月中旬広告事業者が決まったら、列車、外部ラッピング広告募集に入る。
ユ・ジェヨウンコレイル旅客本部長は「利用累積人数が3億人を超え、毎年6000万人以上が利用するKTXが
列車お客様に洗練されたデザインを披露する広告媒体として新たに変わるだろう。」と述べた。

ドロンとシートの起源はウリナラ。

KTX激安特価実状は "空っぽの席" ...理由は？
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1001501807
<アンカー> KTXが早めにご予約のお客様にピョガプを最大半分まで削ってくれる破格価割引制度を導入しました。
その代わりに、頻繁に利用する乗客たちに与えた30％の割引は廃止しました。 割引幅が増えただけの乗客たちは好むようだが、
実際はかなり異なります。 イ・ギョンウォン記者です。

<記者> KTX光州行きの列車破格価割引チケットの前売りをみました。
【駅関係者：（（割引座席）だ出た状態ですか？）だけ。リアルタイムでずっと出るので、ここでの割引が全くだめで。]

割引の座席は完売となったの話だが、実際の空席状況はどうだろうか？ 私は今、ソウルと光州を行き来するKTX列車に乗っています。
破格の割引を受けることができる座席は既に売り切れ状態なのに、しかし、座席はこんなにガラガラ空いています。 コレイルコールセンターに電話をかけました。

【コレイルコールセンタースタッフ：この部分は座席が多くないです、お客様。時間帯別に15席から60席を提供するから...。]
元から割引座席があまりなかったというはずです。 既存のKTX割引制度は会費を出して割引カードを発行された人が常に30％まで割引を受ける方式。
コレイルは先月既存の制度を廃止して誰でも予約を先にすると最高50％まで割引してくれる破格価割引制度を開始しました。
問題は新たに施行された割引座席が全体の2％-9％に過ぎないという点。 激安特価券の予約自体が夢のまた夢になりました。

続く

>>718
【コールセンタースタッフ：（抗議もたくさん入って来ない？）たくさん建議をしているのですが、今のところはこの部分は制度が変更されないようです、お客様。]

KTXをよく利用する乗客は、口先だけ破格割引と指摘しています。
【パク·ソヨン/会社員：私は、ほぼ毎週利用するが割引を受けられないと思っています。最初からバスに乗って通わなければならない気がするほどです。]

コレイルは乗客が少ない早朝や深夜の時間帯票を割引需要を増やそうという戦略だと説明しました。
【コレイル関係者：（破格価割引制度で）需要が拡大し、空席解消効果のために明らかに収入に効果があると考えています。]
赤字を減らそうと、既存の割引をなくすのは仕方ないとしても、高根の花の破格割引を代わりに出したのは、
乗客を愚弄する見せ掛けの形に過ぎないという非難を避け難く見えます。

釜山金海軽電鉄の乗客今年も "ぶるぶる"　2012-11-21 [10:36:08]
http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20121121000110
釜山-金海軽電鉄の乗客は去年の冬に続いて、今年の冬も駅舎で、寒さを避けられない見通しだ。
去年の冬からすでに軽電鉄の駅舎の寒さが指摘されたが、いざ補強工事は、コストの問題で、来月初めに開始され、
冬が終わる頃である来年2月頃だ完工される予定だからだ。釜山-金海軽電鉄施行社である釜山-金海軽電鉄�梶iBGL）は、
現在21個駅舎に設置された3段のガラスの壁を2段より高め5段に補強して駅舎に入る風を防ぐ工事（カーテンウォール）を来月7日から始め、
来年2月5日まで仕上げする計画だと21日明らかにした。

ガラス補強工事は、慶南金海地域終着駅であるガヤデ駅舎から始めて21個前の駅舎で同時進行される予定だ。
BGLは工事費10億ウォンをすでに確保して早いうちに公開入札で業者を選定する方針だ。
駅舎の寒さ対策ガラスの壁補強工事の費用の問題で遅延来月初頭に開始、来年2月になって仕上げ「後の祭り工事」

BGLの今回の工事は、昨年9月に開通した釜山-金海軽電鉄の駅舎地上10m以上高いところに設置されたうえ、今その駅舎上層部は開けており、
乗客がそのまま冬の風にさらされているからだ。実際、本紙が今年1月12日朝の出勤時間に直接測定した金海紅公園と金海市庁駅の乗り場温度は
外気温よりわずか1度しか高くない零下3度を示していた。しかし、BGLの今回の補強工事は、「後の祭り工事」という指摘が提起されている。
工事が終わる時点が冬の頂点を去る2月頃なので、乗客は今年の冬にもそのまま寒さにさらされるしかない。
去年の冬からこのような問題点が指摘されたにもかかわらず工事を前倒し実施していなかったのだ。

>>711
>4,300億円もの負債か・・・恐ろしいな
TXより少ないじゃん。

ニッポンｗの憎たらしいライバルの韓国の動向はすごく気になるし毎日チェックしたいよねｗ
韓国ザマミロｗ

>>714
ウンコ食ってる朝鮮人

>>701 の犬チョン様は新幹線が既に欧に輸出済みなのを知らなかったのか。ご愁傷様w

今年の紅白歌合戦ではK-POP勢が全員落選したらしいな
身の程知らずな行為をして自滅したシナといい前述のチョンといい
今年はシナチョンの転落元年かな？ｗ

いつまでも終わらない韓流人気も本気でムカつくし今年の紅白でクツジョクを味わされた恨みは深いよねｗ
ニッポンｗの憎たらしいライバルの韓国にこれ以上あらゆる分野で蹴落とされてミジメになるのはイヤだからみんなでニッポンマンセーｗして今日もムカつくカキコ見つけたら必ず

朝鮮人 勝てる 具体的 説明

のキーワードを連呼して









ハンノウｗ

して必死に反撃しちゃえｗ
韓国ザマミロｗ

>>718-719
割引座席が限定販売なのは当然と思うんだけど。
割引座席以外が売れてないのは、そもそも需要が少ないからだろ？
「適正価格でないから売れない、値下げしろ」とは向こうでは言わない？
何を問題にしたいのか、よくわからない記事だ。

それ以前に、在日は帰国しないと、口を利く権利はないよね？

憎たらしいＭ100が来るとなんとか影響掻き消したくなって必ずレスが続くから賑わうよねｗ
このあとも必ずカキコが続いて









ハンノウｗ

>>724
KTXのオリジナルのTGVがある欧州でKTXを売れると考えてる朝鮮人の脳のおかしさを知った

>>724
売れてないだろ
英国のアレはとてもじゃないが新幹線とは言えないぞ？

>730
クラス395は確かに新幹線ではないが、新幹線技術を使って作られた高速車両では
あるよな。広義というか、新幹線の親戚ぐらいではあるだろう。

韓国なんて、台湾に売れば計画倒産までして怒らせてしまい、入札すら参加できなくなったねぇ。
インドネシアに輸出した車両も、動かないままのようだし。ｗ
そこでは日本から無償譲渡された中古車両が大活躍中だけど。ｗ

無償なのは最初の都営6000形だけでそれ以降は有償だったような

自分から欲しいと言えば有償になるけど、整備私だしコスパは良いからね
順次中古車増やして冷房化車率上げて、冷房車料金を下げる事で屋根乗りを
減らすとこの前ＴＶで放送していたな、冷房車の屋根は熱くて乗って居られないらしい

韓国自体が世界の憧れ

>>735
そうかよかったな、ならKTXのどこが新幹線に勝ってるのか具体的な答えも当然言えるよね？w

劣ったモノに憧れる（笑）



韓国人ｗｗｗ

>>736

言えるはずないじゃんｗ
在日達の書き込みって、鉄道のての字も理解してない煽りばっかだしｗ

スルーするのが肝要ですよｗ

良かったね、憧れの祖国へ帰ったらいいんじゃない？

祖国に帰ろうにも本国語が通じないし、差別されるしｗ
帰る場所すらない愚かな棄民だもの。

在日は祖国でも差別されるのになぜ祖国を神格化した発言ばかりするんだろ？

>>741
単純に「日本を貶める為に持ち出してるだけ」だろ。
貶めるためのネタなら何だっていいのさ。

いや、
「韓国凄い＝韓国人凄い＝韓国人であるウリ凄い」だから。
愛国心すらおのれ個人の虚栄のためのネタに過ぎない。まさに生ゴミ。

生ゴミはよく水を切って、燃えるゴミとしてお出し下さい

自治会長より

セカイサイコウホウｗのニッポンｗをいろんな分野で蹴落としきた韓国にニッポンｗを馬鹿にするとイラ本気でつくよねｗ
いつものように

勝てる 具体的 説明

を連呼して必ず









ハンノウｗ

して必死に反撃しちゃえｗ
韓国ザマミロｗ

>>743
韓国人であるｳﾘ凄い！
なのに韓国人からは差別される、と
どこまでも在日は惨めよのう

ハンノウｗ









どうしても我慢できないよねｗ

すっかりＭ100にスレの流れ操作されてるな…。

>>747>>748
何の為にNG機能があると思ってんだ先生は？一人で大変だね。ホイNGw

まさか同じIDで　ハンノウw　とかしないだろうな。
せめてIDくらい変えろよw

何処が？

やっぱり心底憎たらしいＭ100の単語出されると冗談抜きでイラつくし絶対に








ハンノウｗ


せざるを得ないよねｗ


どうしてもスルーなんてできないしわざわざ

ＮＧ!ＮＧ!絶対お前なんて意識してないぞ!絶対ムカついてないぞ!見えてないからな!

とかアピールするためにもこのあともわざとらしくてもとりあえず連投して反撃しちゃえｗ

>>749
おれは、脳内NG

ハンノウｗ









やっぱり気になって見ちゃうよねｗ

>>750
M100先生がNG機能を理解してない可能性はあるかもしれんね
物理的に遮断されたら何書こうと無意味なのに

見えてないはずなのにＭ100が出てくると別口使ってでも自分と会話するというプライドかなぐり捨てて一人で安価打って会話する裏技つかってでも









ハンノウｗ


せざるを得ないセンセイがカワイソウｗ

このあともう片方が出てくるからみんな楽しみにしててホシイｗ

シーメンス納期遅れの大失態　揺れるドイツ高速鉄道
フランクフルト支局　下田英一郎
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2606G_X21C12A1000000/
　「鉄道王国ドイツ」の看板が危機に面している。純白の流線形ボディーで有名なドイツ鉄道（ＤＢ）の高速鉄道「ＩＣＥ」の
新型車両を受注した独重電大手のシーメンスが、予定していた今冬のダイヤ改正に納入が間に合わないと表明。
輸送能力不足によって、繁忙期のクリスマスシーズンにＩＣＥの運行が大幅に乱れかねない状況だ。
シーメンスのペーター・レッシャー社長の管理能力が問われる可能性もありそうだ。


ブラジル高速鉄道、事業計画公表を再延期 2012/11/27 10:55
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2700V_X21C12A1EB2000/
　【サンパウロ＝宮本英威】ブラジル政府は26日、リオデジャネイロ―サンパウロ近郊間で計画する高速鉄道の正式な
事業計画の公表を延期した。政府は８月に事業計画の素案を公表していた。遅れの理由は、連邦会計検査院（ＴＣＵ）の
承認を待っているためという。入札は来年７月以降までずれ込む可能性が高い。

　正式な事業計画の公表は当初10月末に予定していたが、一度先送りしており、今回は２度目の延期となった。
日本勢を含む各国企業グループは、正式計画の公表を受けて具体的な作業に入る。

ブラジルw　もう止めちまえよ。
これじゃ完成してもまともに運営できないだろ、
こんないいかげんな国民性じゃ。

>>758
韓国が入札に参加してるんだから、韓国に任せればいいんだよなｗ

しっかり先手打たれて自分に安価打てなくなっちゃったセンセイがカワイソウｗ

日本に作ってほしいのに金はケチろうなんて都合よすぎる。

価格と品質は比例するんだ。

ブラジルみたいな国にこそKTXがピッタリだろ。
さっさとKTX買って終わりにすべき

悔しがって歯ぎしりしてるセンセイにみんなウケまくらないであげてホシイｗ

ネットウヨって自惚れが好きね

>>764
韓国人はいつもKTXを新幹線を越えた崇高な物だとおっしゃっておられますぞ？w

センセイの必死の連投に
もうみんな

この馬鹿もうさすがに
朝鮮人 勝ってる 具体的 説明は恥ずかしくて連呼できなくなってやんのｗｗｗ

とかウケまくらないであげてホシイｗ

>>762
で、事故が起きたときの処理は、「中国式」だなｗ

>>767
「掘って埋める」ですなw

>>767
夜逃げじゃない？

反応しまくるセンセイをもうみんな

なんか見てて哀れ…

とか思わないであげてホシイｗ

>>767
「そこの会社は倒産しました」だろ。
KBブリッジの時みたいに。

国ごと無くなる荒業だったりしてw

そもそもレールが真っ直ぐ引けないだろ

>>725
シナーにはオリンピックの法則発動というメインイベントも控えているよ
オリンピックの法則はガチだからな

>>772
国ごと無くなる荒業より元々無い国を捏っち上げる方がよく使う手口じゃないかｗ

インドの高速鉄道計画には日本や欧州・中共が名乗りをあげてるけど韓国はどうなの？

>>776
701が答えだろ

>>701
本家TGVがある欧州で劣化コピーのKTXが売れると思ってるのかチョンは
マジキチだなw

やっぱりM100が出てこないと過疎るな…｡
ただこの時点でこれ以降いつもの例の奴がNG連呼するから賑わうだろうけど…｡
M100の野郎ががほくそ笑む顔が目に浮かぶわ｡

韓国が「リニアモーターカー」開発　来年8月開通
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121129-00000040-yonh-kr

もはや日本のリニアに希少価値を見出せなくなった

でこのあと>>780に安価だして必ず反撃｡
絶対にその流れ｡

嶺東線のスイッチバック廃線跡、観光施設として整備へ
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/29/2012112901259.html

>深浦里駅−道渓駅間（8.8キロ）のスイッチバック区間では蒸気機関車を運行する。

って書いてるけど、蒸気機関車をどこから調達するのか触れてないんだよね。
韓国で動いてるSLってあるんだろうか？


一方日本では…

東北でＳＬが復活します！〜ＳＬ銀河鉄道（仮称）〜
ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20121003.pdf

盛岡で40年ほど静態保存されていたC58が復活しようとしていた。
これは楽しみ。

SLといえば茨城の水郡線にも期間限定で走るな。C11だけど。

8mm浮上って例のリニモのパクり車両やん・・・あれスピード出せんぞw
バスみたいなもんだ

さすがに言われた通りのまま安価つけるのは屈辱と感じたものの我慢できずにやっぱり









ハンノウｗ

しちゃったセンセイをみんな

やっぱり予想通りこの馬鹿がハンノウｗしやがったｗｗｗ
こいつ連日Ｍ100に転がされまくりじゃねーかｗｗｗ

とか言ってダイバクショウしないであげてホシイｗ

このあと別口で自分に安価つけちゃったり同調レスしちゃったり歯軋りしながら









ハンノウｗ


しちゃうセンセイをみんな見守ってあげてホシイｗ

>>784
8“cm”ですらないのかｗ

どうかみんな

あーあこの馬鹿そこまでプライドも何も捨ててまでＭ100に恥かかされた恨み晴らしたいのかよ…
ミジメ…

とか言って同情してあげてホシイｗ

>>787
ドイツの1cmより更に低いから
高速仕様車ではないだろうな。
しかしリニモのパクり車両ならもう韓国にあった気がするんだけどな

もうみんな

毎回いつも特定の見慣れた二つのＩＤがほぼ同時に出てきて安価を出し合って会話をし始めるのは何故？ｗｗｗ

とか言ってツッ込まないであげてホシイｗ

このあと100％>>789に安価つきで例のＩＤによるレスがつくからみんなワクワクドキドキ期待して待っていてホシイｗ

…暫くこない間に荒んだね、此処…

高速鉄道ですらあのザマなのにリニアとか、どうして飛べないハードルを
飛びたがるのかな。

このあと>>792に安価つきで必ず









ハンノウｗ

>>792
暴れてるのは一人だけ
皆とっくに透明あぼ〜んしてるからスレの進行に問題はない
初めて来た人はビックリするかもだがw

リニアモーター自体は珍しい物じゃなくなったしなぁ。
しかし8mm浮上って、手抜き工事で走らせたら軌道に引っ掛かるとかありそうだｗ

浮き上がりすぎて吹っ飛ぶよりは引っかかって止まった方が安全さね

やっぱりがっつりと安価まで出して









ハンノウｗ

しちゃったセンセイをみんなそんな笑わないであげてホシイｗ

もうみんな



この例の馬鹿>>791で先手打たれちゃってさすがに今まで延々と続けてた会話やめざるを得なくなってやがるｗｗｗ

とかそんなにウケまくらないであげてホシイｗ

>>796
線路すら真っ直ぐ引けない国だしなあ
8mmの隙間に接触せずに走れる気がしない

>>800
数ミリの段差多数で微妙な上下動が続くとかもあるかなｗ

>>801
時折こすってガリッと火花出るんじゃね？w
いずれにしても長距離は無理だと思う

なあに、いざとなったら斜め上へ飛べばいい

>>776>>778
>>701
＞ましてやインドのような埃まみれの犬のように汚い電車だらけの国にはね

ほんと、選民意識丸出しだよな。
どこまで、「上から目線」なんだろう？
マジでこいつ、人として終わってるわ。（まあ、あくまでも、にほんじんの感覚としてだがな。）

>>780
＞2005年の名古屋に次いで2番目に商用リニアモーターカーを運営することになる。

え？

ロケット打ち上げ延期の原因が
フランス製パーツのせいになりつつあるんだが、
ひょっとして、KTXから流用？

まともなパーツを組んだら不良品になるのは韓国仕様としてまっとうでは？ｗ

>>757
鉄道王国のドイツが外国から導入するのなら、鉄道発祥国で作る
欧州大寒波でも唯一正常に走った実績のあるClass395がいいね。
毎年の大雪によるダイヤの乱れも軽減できて一石二鳥だ。

事業計画の延期が得意なブラジルは、工事の延期が得意な国が良いかも？

>>807
世の中には、プラモデルでさえ満足に組み立てられない人間がいるくらいだからな。

しかもチョンはそういうのがデフォ。

ここ完全に奴の管理下に収まっちまったな。
今日も対抗馬がこの直後にNGだのあぼーんだのスイトンだの言って奴を喜ばせるんだろうし。
完全スルーしてる奴はしてるのにどうして例の対抗馬だけはできないのか不思議でならない。

「Ｌ０系」やや正面から

http://feb.2chan.net/dat/r/src/1354205122856.jpg

ウテシはどこから前を見るのだろう？

>>812
ウテシはいないよ
遠隔操作になる

なるほど、炉系なだけにお触り禁止なんですなw

>>808
そこは素直にE6系を輸入すればいい
320km/h運転も容易だし

>>814
YES! L0リータ、NO タッチ！てことですかわかりません＞＜

>>811
「そういう」形状になっちゃのは判るんだけど格好悪いよなぁ
なんというかもう少しわくわくするデザインじゃないとな
500km/hじゃそんな事言ってられないってのは承知してるけど

俺はめっちゃ未来的でいいと思うけどなあ。横から見ると異次元のロングノーズが凄いよ。
正面から見るとどんなスマートな車両でも芋虫っぽく見えちまうもんよ。

これも日帝残滓じゃねえの？

【韓国】嶺東線のスイッチバック廃線跡、観光施設として整備へ[11/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354188400/

>>819
<丶｀∀´>ノ　＜ｲﾙﾎﾞﾝの観光客がわらわら来るﾆﾀﾞ♪

>>820
ネタレスにマジレスするのもアレだけど、
日本に現役のスイッチバックが残っているのに、
わざわざ韓国までテーマパーク化したスイッチバックを見に行く人間は
あまりいないかと。
ソウル近郊とかで日本のスイッチバック行くより行きやすいとかならまだしも、
地図見る限り、交通も不便な山奥っぽいですからね・・・
ttps://maps.google.com/maps?ll=37.205107,129.039145&spn=0.037941,0.054502&t=m&z=14

そこはマスゴミの「編集の自由」を行使して、日本には現役スイッチバックなるものが皆無ということにしてだな・・・（以下ry

スイッチバックなんて都心から2時間もかからないところにあるじゃないですかw

<＃｀Д´>　＜箱根登山鉄道なんて誰も知らないの１１１！１１！１

箱根に行けばあるしねえ

うちの近所なら木次線にあるな

でも配線が単純化されたり色々昔の面影は無くなって来ているよね
奥出雲おろちループは嫌いだ

車輌の性能も上がってるからスイッチバックが無くても十分登れるってのは
嬉しいようでちょっと寂しい物だ

今、ＳＬのボイラー修復出来る国って幾つ有るのかな。日本の修復をTVで見たけど、韓国に真似出来るのかな？
新造して外観が「ケー100」状態になるのかな？

>829
発展途上国で現役だったりするから、意外と多いかも。
さすがに減ったとは思うけど。

最後のSL製造国だった中国ですらもう15年位前に新規製造やめちゃってるしね

小型なら協三工業株式会社が一応作れるのと違うかな
業務用と言うよりアトラクション用軽便だけど

>>829
日本でも大阪の「サッパボイラ」だけでしょ。

あの国で蒸気機関車なんて扱えるのだろうか？
蒸気圧が上がらなくて逆行とか
蒸気圧が上がり過ぎてあぼ〜んとかしか思いつかん

坊っちゃん列車方式がせいぜいじゃね？

調べたら中国も軽便鉄道以外のSLの商用運行は去年で止めてるのか
観光用はまだ走ってるみたいだけど
残念だ・・・・

8mm浮いたリニアモーターカーを商用運転したら
満員の客の重さで浮かなかったに一票

>>836
浮かなくなるほど客がいないか逆に予想の斜め上へ跳ぶかのどちらかだろ

地磁気に引かれて横倒しに1ウォン

やっぱりM100が出てこないとスレが活気付くな…｡

>>759
赤字垂れ流しＫＴＸの二の舞じゃん。

写真見たがドイツのとリニモをごっちゃにパクッた感じだった。相変わらずの朝鮮人だわ。ナロ号を思い起こさせるw

>>839
いちいち触るなクズが。

>>836
お得意の「台車テストでは8ミリ浮いたニダ！」だったりして

>>833
小倉工場で86が二度目の修復工事をしたときボイラーの修繕したのはその会社みたいですね。
新造なら、一度目の修復の時、新日鉄がやったようですが。

でも、ま、一連の修復で、台枠は日本車両、その他もろもろを小倉工場がやったみたいなので、
修復といいつつ、新造並の手間だったようですね。

>>842
オマエモナー

>>836
そのタイプって、レールみたいなのに接触してもいいようになってるんじゃないの？

日本のは完全に浮くようにしてるから、実用化に時間がかかってる。

>>836
どうなんだろうね
リニモやドイツ型は僅かしか浮上しないけど、実際接触対策はどうしてるのかな

失礼安価ミスった>>846です

>>847
基本は動的磁界調整、電磁コイルに流れる電流をレールとの距離をセンサーで測り
常時調整している、しかもレールの裏側から磁力の吸引力を利用しているから
吸い付いてしまわないようにしている、レールとの接触はスキッドプレートが最終防衛線

>>849
ほう

また過疎か…
やはりＭ100がいないとこうなるなとこみるとこのスレの主導権は確実に奴に握られてるのが証明された形だな…。

一応実験しとくか。

直近のこの上のレスと俺のこのレスの間の空白時間とこの次のレスがつくまでの時間はどちらが短いか？

Ｍ100の単語出しちゃったからなあ…。

16時間も何かしらの反応も起こさず抑える事が果たして可能だろうか？

16時間以上レスがつかなければ奴を悔しがらせられるのだが…。

誰か最悪に、このバカども用のスレ立ててくれ。

氷点下４０度　最速２００キロ　中国東北部に高速鉄道開通
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2012120202000086.html

鉄道強国のウリナラも早く開通させないと競争に負けちゃうぞ。

ウリナラって鉄道強国だったの?
それは知らなんだ

漏れも知らん。

初耳だな

世の中には知らなくていいことも沢山あるのさ

>>857
こう言う記事とかかな？

100000人中99999人が知らないどうでもいい知識 働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww
http://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-5616.html

>>853
まんま亜細亜号のルートだねぇ。
>　鉄道省によると、冬季に氷点下四〇度前後まで気温が下がる寒冷地の高速鉄道は世界初。
モスクワもそれ位にならないか？

ロシアもドイツから輸入した高速鉄道走らせてたよな

韓国など他の先進諸国ではあり得ないトンネル事故を起こす日本。

談合坂ＳＡに金つかいまくって、トンネル整備や維持管理を怠る日本の高速道路会社。
評価できるのはサムスンのＬＥＤ照明を使ってるとこぐらいか。

一言だけ言っておこう
悲惨な事故をネタにするのはやめろ

>>863
韓国の鉄道事故をお笑いネタにしてきたネット右翼がそれを言うのか？

>>864
日本の災害とかをいつもネタにするからやり返されてるだけね。反省しましょう。

韓国が絡んだ道路に関する事故と言えば2回も橋を落としてたよな

天災は日本の方が多いが、人災は間違い無く韓国が多いな。

>>862
なんで「嫌いな国に、商品買ってもらって」喜んでるんだ？
プライド無いのか？

プライド？それ犬より旨いﾆﾀﾞか？

ホワイトベースの艦長代理してたﾆﾀﾞ

それはブライトﾆﾀﾞw

ｶﾋﾟに入れる粉末クリームﾆﾀﾞw

>>871
　それもブライトニダｗ

　ほら、アレだよ。
　メクドゥナルドゥとかロッテリアで、ヘンボゴとセットになってるポテト。

>>861
韓国って先進国だったの？
それは知らなんだ

>>872
それはフライドポテトか？

特急あさぎりの３７１系、一日限定「復活」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121201-OYT1T00873.htm?from=main6

こいつの「運行開始セレモニー」を見たのは、もう２０年以上前のことか・・・。orz
俺は老けたけど、こいつは綺麗なままで羨ましい。ｗ

KTX山川100日連続フォールトトレランス　2012.12.05
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=739554
コレイル（社長チョン・チャンヨウン）は、現代ロテム�鰍ｪ運行初期問題点を補完して製作納品したKTX-山川50両が営業運行に入った後
100日連続フォールトトレランスを達成したと4日、明らかにした。 これまで、KTX-山川は頻繁故障により顧客の不便と安全性への懸念があったが、
100日無障害達成を介して車両と運転システムの両方の安定化の段階に突入したと評価しています。
国内技術で製作されたKTX-山川は2010年3月の営業運行を開始して以来、最初190両で発生したいくつかの問題点を改善補完し、
2年6ヶ月ぶりに安定化段階に突入するゴム的な結果を得た。

KTX、西大田駅で止まって：2012-12-04 [ガンオソン記者]
http://www.joongdo.co.kr/jsp/article/article_view.jsp?pq=201212030328
3日午前7時50分頃の山行KTX山川列車がシステム異常で西大田駅から立ち止まる事故が発生した。
コレイルによれば、麗水エキスポ駅から出発したKTX列車が信号システムに異常が発見され、
乗客300人余りが他の列車に移って乗る不便を経験した。

鷺梁津 - 龍山駅電力線異常...帰り道列車停止
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1001511958
<アンカー> 昨夜（30日）、KTXとソウル地下鉄1号線の電力供給線に異常が生じて電車の運行が1時間ほど中断されました。
帰り道市民が激しい風に吹かれて、大きな不便を経験しなければしました。 事件・事故のニュース、バクウォンギョン記者です。

<記者> 昨夜10時半頃、ソウル鷺梁津駅から龍山駅上り線区間KTXと一般列車と地下鉄1号線電車の運行が中断されました。
列車の運行は夜11時20分ごろ再開されたが、その後も運行が遅れ、市民が大きな不便を経験したています。

[キム・ミンソン/ソウル梧柳洞：1時間3分遅延思います。富川まで行く車が必要に差がないでしょう。
その後、我々はセンドンをかけてタクシーに乗らなければのに....]

コレイル側は電力供給線に異常が生じ、列車の運行が中断されたとして、正確な原因を調査していると明らかにした。

コレイル、ソウル駅など、KTXの主要駅 "地震監視システム"の構築
記事入力[2012-12-02 10:42]、記事修正[2012-12-02 10:14]
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=734939
大戦/アジアトゥデイイサンソン記者=コレイルは今月から、地震から顧客の安全を守るために鉄道の駅舎、橋、トンネルなど、
地震の統合監視システムを運用すると2日明らかにした。コレイルは高速鉄道路線の長大橋梁トンネル等の地震監視システムを運営しており、
ソウル、大田。釜山駅など6つの主要な駅に監視設備を追加設置、駅舎と線路、橋の地震の統合監視システムを構築した。
今回構築された地震計測情報は、鉄道交通管制センターと消防バンジェチョンワ連携、列車運行制御。お客様の安全を保障することになる。
コレイルシンスンチャン技術本部長は"鉄道の安全はコレイルの最優先の価値であり、一歩も譲歩できない使命"
"今後、顧客の安全のために鉄道の安全システムを補完していく。」と述べた。

コレイル、 "線路転轍機機能監視装置"段階的な導入
| 記事入力2012-11-30 15:22
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0005963656
（大田=連合ニュース）ジョンチャンウク記者=コレイルはKTXなど列車の安全運行のために"線路転轍機機能監視装置"を
2017年までに段階的に構築する計画だ30日明らかにした。 線路転轍機は列車の運行線路を変更するときに使用される設備だ。
この設備の機能は、今までのメンテナンス担当者が巡回して直接肉眼で確認・点検した。 線路転轍機機能監視装置が構築されれば、
線路転轍機利用頻度、電圧・電流の変化など様々な動作状態をリアルタイムで監視が可能になる。これ蓄積したデータを分析すると、
機能が低下した線路転轍機を事前に確認し、適時に補修することができ、線路転轍機障害回数を大幅に減らすことができる。
コレイルは去る4月京釜高速船1段階区間に線路転轍機機能監視装置をまず設置し、来年5月末までに、京義線の調査・化グローバルと京釜線ソウル-天安区間にも構築する予定である。
また、2017年までにすべての路線で設置できるように関係機関と協議していく計画である。

KTXが開業して10年近くになるけど未だにまともに運用出来ないってどういう事だよ

>>851
結果はご覧の通り。
証明されて良かったね。

　トンねルがつぶれても
　　　死者たった９人もでた
　　　　　さすが安心安全の日本
　　　　　　　　　　　　お祝いもうしあげます

>>880
理由は「朝鮮人だから」としか答えられない

>>882
> 　　　死者たった９人もでた

文法の勉強くらいしてくださいよ朝鮮人くん。

韓国人がどうしても憎い。

また過疎か…。

じゃあここらで。

このスレ完全に流れをＭ100の野郎に制圧されたな…。
奴のほくそ笑む不愉快な顔が目に浮かぶわ。


ここに宣言。
この次につくレスはこの一つ前のレスとの間の過疎時間より必ず短い時間で確実に書き込まれる。

絶対に。

>>885>>886
少しはNGがどういうものか勉強したらどうかな先生は？
一人でご苦労w
以下NG

いや、みんなレスしないだけでNGなんかせずに「バカがまーだやってるよw」って
ニヤニヤして見てるんだよ。
それを知ってか知らずか、せっせと書き込んでるんだから水をさしちゃダメw

事故頻繁だった議政府軽電鉄 "オールス​​トップ"
大雪·強風安全上の懸念中断
市民「よりによってこの時...」不満 2012.12.06
http://www.kyeongin.com/news/articleView.html?idxno=696303
開通後頻繁な出発の遅れと運行中止事故が繰り返されていた議政府軽電鉄が5日午後運行が全面中断された。
議政府軽電鉄（株）は、この日午後1時40分頃から議政府軽電鉄両方向の運行が全面中断されたと明らかにした。
議政府軽電鉄（株）は同日、電力·通信系統に警報が鳴って運行を停止した。30分後電車を近くの駅舎に移し、乗客を全て下車させた。
午後6時現在運行再開はもちろん、正確な事故原因さえ把握できていない。

今回の事故は、去る7月1日に開通以来、5カ月ぶりに5番目に軽電鉄側は「大雪と強風で安全事故の懸念が大きく運行中止を決めた。」と明らかにした。
この日の運行停止事故で大雪のために自家用車を置いて安全に利用しようとし、市民に頻繁事故に対する不信が植え付けた形となった。

市民キム某（53）氏は、「雪も降ってもしやと思い軽電鉄を利用したがやはり運行が腰砕けになった。」とし、
「議政府軽電鉄は、都市の美観だけ阻害する凶物。」と憤慨した。 一方、議政府軽電鉄は前日の去る4日午前にも
上下線交差分岐点が機能していない午前8時11分から28分間ダブソク駅で電車が出発できなかった。
出勤時間帯軽電鉄出発が17分間中断され、乗客がタクシーやバスなど他の交通手段を利用するのに不便を経験した。

>>889
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/12/06/2012120600156.html
議政府軽電鉄は「電車サプライヤーであるドイツのシーメンスから技術者が原因の把握に乗り出しているが容易ではない。」と明らかにした。

立ち止まった軽電鉄
http://image.news1.kr/system/photos/2012/12/5/314127/article.jpg
http://image.news1.kr/system/photos/2012/12/5/314126/article.jpg

仁川交通公経営展望 "暗雲"
"総合ターミナル売却"収益低下...行安部 "他事業も赤字予想" 2012年11月28日（水）
http://news.itimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=474840
仁川交通公社の経営見込みが暗い。仁川総合ターミナルの売却と長期止まっている月尾銀河レールなど経営上の悪材料が重なっており、
議政府軽電鉄と仁川空港マグレブ運営権参加でも当初の期待とは異なり、特別な収益を出しにくいという意見が出た。

行政安全部は、仁川交通公社経営コンサルティングの結果を通じ、「今後数年間交通公社の赤字が続くだろう。」と27日明らかにした。
行安部は交通公社の利益のほとんどが仁川総合ターミナル商店街家賃と最近時の端末売却で収益性が悪化するだろうと予測した。

交通公社は毎年20億ウォンの営業利益を出した。家賃で稼いだお金は去る2010年160億ウォン、昨年214億ウォンだ。家賃が他の事業の赤字を埋める形であった。
ターミナルが売却されると交通公社は今後5年間で、ターミナル運営収入227億ウォンとスクリーンドア設置500億ウォン、退職金累進制廃止に伴う精算500億ウォン、
公営バス代行事業転換などを市に要請した。しかし、市は、来年250億ウォンだけを保持することに決定した状況である。

行安部はまた月尾銀河レールが正常に完成しても高い料金で利用客が少ないとの予測を出した。これと共に、今年末終了した収益性と安全性検討結果を
批判的に検討する必要があると指摘した。 交通公社が運営権を確保した議政府軽電鉄と仁川磁気浮上鉄道事業も収益性に問題があると予測された。

交通公社は、議政府軽電鉄民間運営会社と10年間969億ウォンの運営契約を締結した。しかし、今年7月に開通初月通行量が条約に比べ平均16％水準にとどまっているし、
これからこの傾向が続けば、議政府市が最小の営業利益（MRG）補填金を支給していない事態が来ることがあると行安部は予測した。
民間運営会社の収益悪化が運営代金未納で接続できるということだ。 磁気浮上鉄道の運営権も、他の都市鉄道公社の価格競争で収益性の低下が懸念されると指摘した。
また、会計運営の分野では、仁川タワーの設計有限会社に貸してくれた27億7000万ウォンと未遂の収入8億3000万ウォンを回収することができないという指摘を受けた。

やっぱり

どうしても

がっつりと



ハンノウｗ

ＮＧにするのにわざわわざ

ＮＧ!ＮＧ!今からＮＧにするからな!

と宣言する馬鹿は決してＮＧできずしっかり見ちゃう2ちゃんの法則をいつも毎回例外なく尊守しちゃうセンセイをもうみんな

この馬鹿どこまでＭ100に転がされまくるんだよｗｗｗ

とかウケまくらないであげてホシイｗ

以下今日一日ライバルの憎たらしいＭ100を見つけるたびに必死で交互に使って自分に安価打って会話しちゃいながら確実に出てくるセンセイをみんな楽しんで眺めてあげてホシイｗ

>>889
営業し続けて重大事故起こすよりかはマシか……

>>846
リニアの実用化遅れた一番の理由は、20年くらい？前まで本気で常温超伝導が実現できると本気で世界が思ってたからだよ
あの嘘ニュースでどれだけ遠回りしたか

>>893
それでも事故を起こすのがあの国でありまして……

日本のチョウデンドウはペテンだろ
関係機関の雇用維持のためだけの存在
原子力村と同じ構図

このあと>>896に絶対に猛烈に安価つけて









ハンノウｗ

【米国】ニューヨークポストが地下鉄事故死の韓人の写真を1面掲載、波紋が広がる［12/05］(dat落ち)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354691331/
【米国】線路に転落した韓国人男性見殺し、NYの非情[12/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354770951/
【米国】線路に転落した韓国人男性見殺し、NYの非情★２[12/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354797295/

>>894
高温超伝導は、常温じゃない。高価なヘリウムに代えて安い窒素が使えるものだ。
超低温下で起きる現象という点では違いはない。常温核融合と混同してないか？
高温超伝導は既に送電線に使われており、JRマグレブでも一部使われてたはず。

ニッポンｗの憎たらしいライバルの韓国の事がどんなことでもどうしても気になっちゃうよねｗ

液体窒素で超伝導を達成できたからこそ商用リニアの目処が付いた

そもそもなんで日本のリニアが
超伝導磁石を積んでるのか朝鮮人には理解する知能がないw

最近は液体窒素も使わず、直接冷却でやろうとしてる。

液体ヘリウムは1リットル1万円くらいで、液体窒素は50円くらいだっけ。

>>903
最近はあまり高温超伝導の話を聞かないけど、どこまで進化したのかな？

>>905
長鼻の試作車が出来る頃は超伝導コイルの薄型化でクイッククエンチが問題になっていたな
TVで放送していたから目処は付いていたんだろうけど、体積辺りの表面積は増えるからね
その時単体の素材でなくて線材としての加工性とか耐振動性とかの事を結構話して居たな

>>905
量産できる超伝導素材が液体窒素（ー１９６℃だっけ？）レベルまでおkになってきた。
実験レベルの超高価なやつだと−１００℃ぐらいじゃなかったかな？、ギリギリドライアイス系でも届くかも、てところっぽい。

>>906
ガムが頭に浮かんでしまった。＞クイッククエンチ
しかもロッテ。不吉な。

>>908
あの類のものの親元はどちらかというと“き”より“け”のような気が……

誰がうまいこと言えと

>>909

両方ニダ！

ニッポンｗより30年近くも早く営業リニア持った中国がシャクにサワルよねｗ
中国ナマイキｗ

>>912
３０年？
それに上海リニアはドイツが事故起こして早々に計画止めたトランスラピッドだろが

支那もさすがにチョンほど馬鹿ではない。あのリニアが劣化版だと
分かってるから、日本に対抗しようなんて無茶なことは考えなかった。

劣等品でホルホルするなんてアホなチョンらしい。

KTXも地下鉄乗り場に停車可能[2012-12-07 17:55]
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=738068
国土海洋部と韓国建設交通技術評価院はKTXをはじめとする低床専用車両が地下鉄乗り場のような
高層乗り場に停車することができる昇降システムを新たに開発したと7日明らかにした。

この昇降システムを搭載した列車は固相乗り場から乗客を乗せたりすることができる。
今後KTX-山川などの列車には、システムを適用すると、高層乗り場で作られた仁川空港鉄道の駅舎でも高速鉄道が停車するようになる。
韓技評関係者は「このシステムを活用すれば、列車の床と昇降ホームの高さが同じになって、
お年寄りや障害者の搭乗が容易で、一般のお客様にも階段を上り下りする不具合を軽減する。」とし、
「今後は高速鉄道に乗って乗り換えをしなくても、仁川空港まで移動することができるようになること。」と言った。

降りしきる雪を放ち走る列車
大雪の7日ソウル行きKTX列車がぼたん雪が積もった京釜線代区域区間で降りしきる雪を放ち走っている。2012.12.7
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2012/12/07/PYH2012120707580005300_P2.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2012/12/07/PYH2012120707430005300_P2.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2012/12/07/PYH2012120707390005300_P2.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2012/12/07/PYH2012120707510005300_P2.jpg

議政府軽電鉄大雪にも運行停止 2012.12.07 21:18:50
http://news1.kr/articles/926130
議政府軽電鉄が開通二日ぶりにまた停止した。市民の不満が殺到している。
7日午後5時58分頃、議政府駅を通った軽電鉄1台が止まると、残りの7台もすべて運行停止した。
当時軽電鉄に乗っていた50人余りの乗客が極端な不便を経験した。

�葛c政府軽電鉄は「直前に装置に雪が積もっていて、電気伝達が容易ではない。」と述べた。
市民Aさんは「軽電鉄を導入した責任者を対象にヒアリングを開くなど責任を問わなければならない。」と主張した。
�葛c政府軽電鉄側はまだ正確な故障原因を把握できないまま運行開始を再開していない。

やっぱり

どうしても









ハンノウｗ

ここ直せばあそこが故障... "総合病院軽電鉄"：2012.12.07 03:01
[議政府軽電鉄、5ヶ月間8回止まって...市民『私たちは実験用か』]
機械のエラー·システム異常などの故障の原因把握できず
専門家「些細な問題起こっても電車止まるシステムだから」
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/12/07/2012120700055.html

　議政府市庁と京畿道北部庁舎を通る議政府軽電鉄が総体的難局を迎えた。去る7月1日に開通以降、5ヶ月間7回（試験運行を含む8回）も停止し、
市民の間では「私たちが軽電鉄運行実験対象なのか。」という不満が出ている。事故原因も不明な状態で不安になった乗客たちが
軽電鉄を忌避するという悪循環も続いている。現在議政府軽電鉄の乗客は1日平均1万3000-1万4000人で、当初予想の15％に過ぎない。
去る5日午後1時40分ごろ、軽電鉄10編成が全面的に中断され、乗客たちが寒さに震え高架車道線路500余mを移動して避難する騒ぎが起きた。
回復に10時間以上かかったこの日の事故は、集電装置に生じた結氷のためと調査された。

今まで軽電鉄は事故が後を絶たず、「事故鉄」という言葉まで出ている。先月28日には地上制御装置のうち、信号中継装置に異常が生じて最初の列車から運行が中断された。
軽電鉄側中継装置モジュールを交換して、障害の車両をリセットした後、運行を再開した。7月8日、14日、9月7日には電車の部品異常のために停止した。
7月8日には、車両制御装置と速度検出盤で異常が発見され、7月14日には非常制動検出装置に異常があることが分かった。
また、9月7日に停車事故は電源異常にバッテリーが放電され、発生した。ハードウェアだけの問題ではない。
10月23日17分間に発生した停止事故は、事前教育を十分に受けていない運営要員が地上制御装置をリセットしていない発生したケースであった。
去る7月7日には事業者の運営未熟で夜明け始発から1時間の間運行が全面中断された。
このため、「十分な教育と検証せずに拙速に開通したことではないか。」との疑問が提起されている。

>>918
　2007年8月に着工し、5700億ウォンを投入して5年ぶりに完工された議政府軽電鉄は、ドイツのシーメンス社の電車と運行システムを採用した。
無人運行システムである、シーメンス軽電鉄は異常信号が検出されると、自動的に制動装置が作動し、線路を運行するすべての電車が停止することになる。
このシステムは、ドイツ、フランス、香港などでも使用されているが、特に韓国だけで停止事故が頻繁に起こっている理由については、軽電鉄側もこれといった説明を出せずにいる。

ある鉄道専門家は「運転士がいない無人システムであるだけに、事故防止のために想像もできないほど多くのプロテクション（防御装置）があるようだ。」とし、
「少しの過電流が流れたり、電圧が誤差範囲を少しだけ抜け出しても機械がすぐに電車を立ててしまうだろう。」とした。

ソウル市関係者は「車両システム自体を100％外国から持ち込まれたトータルシステムであるため、車両だけの問題なのか、
信号・通信など他のシステムとの連携で問題が生じたのか見てみるべきだ。」と話した。5日、2歳にもならない赤ちゃんを抱いた知人と一緒に
軽電鉄を利用したキム・ウンソンさんは「大雪で道路交通状況が難しく軽電鉄を利用したら出発1分で止まった。」とし、
「このように不安な軽電鉄をいつまで乗ることができるか分からない。」とした。

議政府軽電​​鉄�滑ﾖ係者は「無人システムで運用されるため、小さなエラーも全面的に中止に接続され、大きな事故のように見えること。」とし、
「今はシステム安定化の段階であるため、少し経つと何の問題もないだろう。」と述べた。

ニッポンｗの憎たらしいライバルの韓国の情報ならどんな小さな事でも興味津々でどうしても気になっちゃうし毎日検索かけてちゃうよねｗ
韓国ムカつくｗ

最初お目見えした大邱市鉄3号線内・外部 2012-11-20 07:55:49
http://www.yeongnam.com/mnews/newsview.do?mode=newsView&newskey=20121120.010010753120001
大邱都市鉄道3号線モノレール車両が初めて公開された。19日、大邱市によると、日本の日立で製作したモノレール車両1編成（3両·46.2m）が最近、
国内の鉄道車両専門製作社であるウジン産電の忠清北道清原郡梧倉工場から生じた。全体28編成のうち1編成のみ日立で製作し、残りの27編成（81両）は、技術を伝授して国内で作る。

大邱都心を走るモノレール車両は幅2.9m、長さ15.1mで、既存地下鉄1.2号線車両よりも規模が大きい。車両の前面部は流線型でスピード感が感じられるように設計された。
座席上の棚と客車の間に設置される通路のドアをなくし息苦しい感じを減らした。車両には、最先端の無人自動運転システムが搭載され、
線路周辺住民のプライバシー保護のため、窓は曇り装置がされている。

http://www.yeongnam.com/Photo/2012/11/20/L20121120.010010753120001i1.jpg
http://www.yeongnam.com/Photo/2012/11/20/L20121120.010010753120001i2.jpg
http://www.kbmaeil.com/news/photo/201211/271155_716265_1210.jpg

2008年10月2日
株式会社日立製作所
株式会社韓国日立鉄道システム

日立グループが韓国・大邱市向けモノレールシステムを受注
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2008/10/1002a.html
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2008/10/1002a.jpg

その内、エラーによる停止を無効にしそう。

台湾と同じで亜熱帯にあると思われてんだよ
値切るから雪対策けちられたんだろ
諦めてこれからはロシアか満州製を買え

>>923
例のウリカトルなんとかというやつのせいで南北の緯度が狂ってるんだなｗ

>>923
雪対策というか、全体的にそんな感じですな
（値切ったから安い基盤かチップを使われたとか部品の検品が甘いとか
システム全体のチェックが適当にされてるとかそんな感じがする）

>>921
車窓が楽しめない鉄道なんて・・・
「プライバシーに配慮」ではなく、
「プライバシーが侵害された」と言いがかりを付けられないようにしてるだけのような気がする

>>925
>車窓が楽しめない鉄道なんて・・・

そうじゃなくて
http://allabout.co.jp/gm/gc/42420/
この手の液晶入りのガラスを設置してるんじゃ？
それが「曇り装置」という表現になってるんだと思う。

中に<｀∀´>がみつしりと詰まった物体を見せられちゃ、住民としては堪らないわな。
景観侵害も甚だしい。

>>927
そっちかいっ

【韓国】「KTXとセマウル号、厳しい寒さで緊急停車」〜乗客が抗議騒動[12/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354968751/

1 HONEY MILKφ ★ 2012/12/08(土) 21:12:31.18 ID:???
（写真）
http://imgnews.naver.net/image/096/2012/12/08/200575895_59_20121208172505.jpg

厳しい寒さで運行中の列車が緊急停車をする事故が相次いでいます。

8日の午前9時頃、晋州（チンジュ）を発ってソウルに向かうKTX 山川の制動装置に異常が
発生、大田（テジョン）駅に30分余り停車しました。
列車の運行に遅れが出て、不便を被った乗客300人余りが抗議する騒ぎが起きました。

正午頃には光州（クァンジュ）から龍山（ヨンサン）に向かうセマウル号の車輪が凍り付いて
同じく制動装置に異常が起き、烏山（オサン）に緊急停車しました。

乗客400人余りが30分余り列車で待つ不便を被りました。

コレイル側は運賃を全額払い戻したとし、急激に寒くなった気候で列車の異常が続いて
いると伝えました。

ソース：NAVER/SBS（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=096&aid=0000215260

積雪が原因ではなく、寒さが原因で不具合が出たのか。