☆TGVより新幹線　Part220☆

●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線　Part219☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1305297495/

これ新スレ二カ？

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１１回も改まった２０１１年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

青森区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B220行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

「上限250マイクロに引き上げだってよ」
「まだまだ稼げるなw」
さわやかな朝の挨拶が、放射性セシウムに霞む青空にこだまする。
福島第一原発に集う作業員たちが、今日もバスに乗せられて、
放射線量の高い門をくぐり抜けていく。
現場の線量を知らされない心身を包むのは、防護服とコンビニ袋。
防護マスクは乱さないように、白いタイペックは翻らせないように、ゆっくりと歩くのがここでのたしなみ。
もちろん、被曝線量ギリギリで走り去るなどといった、はしたない作業員など存在していようはずもない。

福島第一原子力発電所。
昭和46年営業運転開始のこの原発は、もとはGEの設計からつくられたという、
伝統ある沸騰型軽水炉である。
福島県双葉郡。田舎の面影を未だに残している緑の多いこの警戒区域で、東電社員に見守られ、
原子炉の清掃から放射能漏れの汚染除去まで一貫教育が受けられる原発ジプシーの園。
時代は移り変わり、元号が昭和から改まった平成の今日でさえ、
十数年働き続ければ許容値の何百倍の放射線に曝された下請作業員が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重な発電所である。

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT220行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK220行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK220行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC220行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より

KTX220 : Incheon tower, KTX220, on your frequency.
TWR : KTX220, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX220 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX220.
TWR : KTX220, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX220 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX220.
TWR : KTX220 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX218 : Cleared for take off 33L KTX220.
TWR : KTX220 contact departure.
KTX220 : Contact departure, Good day!

KTX220 : Seoul departure, KTX220, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX220 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX220 : Heading 170 climb 390 KTX220.

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ


　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

速度試験記録

仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

　　　220号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 220号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>1
ちょっと、中国様謹製の部品にケチつけるってどういうこと！？

>>13
む、粗悪部品だから文句つけても問題ないですよ。

ああ>>13はきっとKTXがM100にも耐えられる技術で出来ていることを、まだ知らないんだよ

って、地鎮祭はこれでいいﾆｶ？

>>1 >>12
新スレ乙！

【韓国】ソウルの列車内で痴漢犯罪が７８％急増 [06/06]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1307361205/

◆ＪＲ室蘭線特急から白煙　脱線炎上事故と同型車両
http://www.asahi.com/national/update/0606/HOK201106060001.html

スレ立て乙です

では、マグニチュード100先生の大ヒット発言をここに再掲載いたしますw


517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。

>>19
フランスは地震の少ない国だからTGVは耐震設計をほとんどされていないと思うんだ。
それに対してM7程度の地震の耐震措置を入れたとしたら大したモンだと思うけど、結局何もしていないんだろうねぇ

新線区間は地震計すら設置してないという話だよね。
それにしても、構造物の耐震性語るのにマグニチュード持ち出しても意味なくね？
大事なのは加速度の方でしょ。

>>21
理解していたら最初から言い出さない。
と、ﾏｼﾞﾚｽ。

所詮何でもいいから煽りたいだけのﾚｽ乞食だし。

高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXはついに中国への進出も時間の問題となり更なる飛躍は確実です
一方新幹線は秋田犬みたいな愚鈍な表情のせいで海外では不評な為に国内で細々と続けていくしかありませんね

＞海外では不評な為に

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=136884
1 Japanese Shinkansen　48.23%
2 French TGV　　　　　　　29.13%
3 German ICE　　　　　　　22.64%

ふ〜ん。

>>23
フランス製をいじっただけと認めちゃうんだｗ

世界一高貴なのは日本の天皇家なんだがｗ

４０年間、大事故を起こした事の無い新幹線だが、これは即ち、事故発生メカニズム解析、
事故防止対策、事故時の対応に関する知見が全く蓄積されていないという意味を持つわけであり、
相対的に世界で最も危険な高速鉄道と判断して差し支えない。

いまヒドい詭弁を見た。

さすが、経験や蓄積に重きを置かない民族の言葉だけあるなｗ

刹那主義者より始末に負えないな。

韓国の原発にもそのまま言えるなw

言うまでもないがビッグバンに耐えるKTXは宇宙で最も安全な高速鉄道である
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はKTXを待ち望んでいた訳だ

【中国】高速鉄道の安全に疑問、関係者「１００年乗っても大丈夫」[06/07]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1307420842/l50

新幹線はあと６０年持つのだろうか？

そろそろ高架や橋梁の対応年数で大規模な補修が必要じゃ無かったっけ？
中央新幹線（リニア）や北陸新幹線がその頃には出来ているはずだったよね昔
まさか活線横取り工法で一気に一晩で交換とか荒技とか有るかな…

>>32
東海道新幹線は、中央リニアができた後は本数減らすから、持つんじゃねえの？

>33
いやここは京急が開発した直上高架方式でw

>>35
京急だっけか？
東急だった気がしたが？

>36
東急は何故か自社が開発したと主張しているが、京急のほうが全然早かった。
工法が特許にひっかからない程度に違うのかもしれない。ジャッキダウン工法
も京急のほうが早かったし。

>>37
そか。サンクス

>>29
ハインリッヒの法則の法則という言葉を知らない奴の戯言

「あわや」はなんども経験して、それをフィードバックしているのに

M100生きてたのかｗ

>>35
それって京急蒲田駅でやってた工法？

北陸新幹線なかなかできないから
現場に何回も呼び出し食らう。
工期長すぎだよ。

神奈川は相模原、岐阜は中津川…リニア中間駅予定地発表
http://www.asahi.com/business/update/0607/NGY201106070014.html

＞net-ib
＞韓国高速鉄道は格違い、JR九州ガツガツ日銭稼ぎ商売で惨め！！

えらくKTXもちあげてる記事だけど、改札が無いのは余裕の表れでしたっけ？

蘇る日本！ 日本を良くすることができるのは、わたしたち日本人です　からの転載です。　　

福島原発事故の医学的科学的真実： 稲 恭宏博士ら有志　菅野飯舘村長 １
http://www.youtube.com/watch?v=anCpq_r1V0A

福島原発事故の医学的科学的真実： 稲 恭宏博士ら有志　菅野飯舘村長 ２
http://www.youtube.com/watch?v=A-YDX1WDjlE

菅野飯舘村長を囲んで、稲恭宏、田母神俊雄、西村真悟、荒木和博らも参加した貴重な討論の動画です。


福島原発事故の医学的科学的真実： 稲 恭宏博士 放射線実測 福島県庁
http://www.youtube.com/watch?v=aQ02Z0Ns930

福島原発事故の医学的科学的真実： 稲 恭宏博士 放射線実測 国見町山頂
http://www.youtube.com/watch?v=cTJJz3CfVDU

　「低線量率放射線は危険ではなく、むしろ健康に良い」という説を私は当初から支持してきました。
科学的に論理的に考えても、直感的にも、私はそうだと思いました。
武田教授もなんだか毎日記事を見ているうちにだんだんと内容に疑問が増えてきました。
武田氏は、ご自身のブログでパチンコ礼賛してました。異常ですよ。
まあ、これで、彼が連日「放射線は危険！」と国民の不安を煽るような自説を、
連日テレビ出演して出来た理由の一端を垣間見た気がいたします。
彼の福島県教育関係者に向けたメッセージも常軌を逸しています。
実際に被害者が出ているわけでもないので、あまり騒ぎ過ぎないよう注意したいですね。

ＫＴＸスレで、またまた原発かよ。張った奴は死ねば良いのに。

>>44
無賃乗車し放題なのは大韓の寛大な精神の顕れニダ

>>44
>改札が無いのは余裕の表れでしたっけ？

やってみたけどうまく行かなかったので、諦めてウリナラ製自動改札機を撤去した。といった経緯だった気がする。

お〜い。
師匠のアルストムは新幹線方式に方向転換したぞ〜。
山川あきらめて切り替えないと、5年後には時代遅れだぞ〜。

>>46
ここに限ったことじゃない。
あいつらどこでも返す言葉に窮すると最後は原発原発。
火病ると自分がどこに住んでいるのかさえ忘れてしまうらしい。

>>49
韓国も後継車になんとか-400という電車方式の試作車造るとか言ってなかったっけ？
実際に造れるかどうかは知らんが

>41
京急蒲田もそうかもしれないが、着工前に京急を使わなくなったので良くは
知らない。その前後の高架化で散々使った工法だよ。

地上駅を高架化するのって、基本的に仮線設置用の代替地が必要って思ってたから、あの工法は驚いたよ。
東京みたいにおいそれと代替地が用意できない様な場所にもってこいの工法だね。

石勝線スーパーおおぞら事故で視界不良のガラパゴスディーゼル特急
http://btrainj.cocolog-nifty.com/hasirundesu/2011/06/post-cb5f.html

ここも危ない危ないガラパゴス日本

京急高架化で思い出したが来年は箱根駅伝であの踏切無くなっちゃうんだよな。
ランナーを止めないで電車を通すあの神業が見られなくなるのはちょっと寂しい。

>>46
脱線上等でｗ

チェルノブイリ事故では石棺建設に軍隊と労働者５０万人を動員。
福島原発は１〜４号炉まで大破で必要人員は２００万人を越えるな。

誰がやるんだろ。ソ連は強制労働でやったけど。

当時のソ連と現在の日本の建築技術が同じとな？

>>56
じゃあ死ねよ。

日本人全員が死んでいいから、原発を片付けさせたい。
これが偽らざる世界の意思。

朝鮮人なんか全員死んでしまえというのが、偽らざる世界の意志。

その中に在日も含まれてる現実から常に逃避してる方たちがおられます・・・

やっぱ在日ってレイシストばっかりだよね
このスレ見てたら分かるよ

KTXがM100に耐えられるとか、実際どうやったらそこまで思い上がれるんだか

>>63
解説しよう。朝鮮人は論争になり負けそうになるとすぐバレる嘘をいうのだ。
呉善花さんの本に書いてあったから間違いなし。

【韓国】KTX2期区間で分岐器異常、開業7ｶ月で406件[06/08]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1307509145/

>>62
いいえ、シオレストですｗ

一言煽りは居なくなったか。どこのスレでもすぐ居なくなるんだよな、ああいう奴。

KTXの安全性問題、今度は線路分岐器が議論の的に
ttp://japanese.joins.com/article/633/140633.html?servcode=400§code=430

高速鉄道（ＫＴＸ）２期区間東大邱（トンデグ）〜釜山（プサン）間に設置した線路分岐器は時速３００キロメートル
以上では一度も使われたことがない製品だと明らかになった。これに伴い、韓国鉄道施設公団が安全性の検証がされて
いない核心安全装備を導入して使用を中断するという初めての事態を呼び起こしたという指摘が出ている。
ＫＴＸ２期区間に設置された線路分岐器は４６基で、施工費だけで１１５億ウォンに達した。すべてオーストリアの
ＶＡＥＥが製作した「ハイドロスター」という機種だ。三星（サムスン）ＳＤＳが輸入し納品した。ＫＴＸ１期区間
にはフランス製の「ＭＪ８１」を設置した。１基区間は軌道が砂利敷きなのでこれに適合したフランス製を使った。
ハイドロスターはＫＴＸ２期区間が開通した昨年１１月から問題を起こし始めた。開通当時から障害が発生し始め今年３月までに１１１件の
誤作動が起きた。鉄道施設公団は先月下旬から製作会社の技術者７人を呼び鉄道技術研究院などと合同点検を行った。
しかし線路分岐器の障害原因は明らかにできず、先月末までに障害件数は４０６件に増えた。チャン処長は、「半月
以上にわたり精密点検をしたが、製品の問題なのか施工上の問題なのか明らかにすることができなかった」と話した。

分岐器も輸入なのか…

ロシア製ロケットと同じ。
散々「自主開発」と謳っておきながらトラブルが出たときだけ外国製だったとバラす。

半月以上精密点検して原因がわからないなんて…。
わざわざ「精密」なんていう点でおかしい。
公表できないような原因なんじゃないの？

【中央日報社説】国民を相手にＫＴＸの安全性実験をするのか[06/09]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1307598824/

KTX自体がTGVをアジアで走らせる場合の実験モデル。

TGVは南朝鮮のせいでアジアの販路を失ったのか…
フランスもあの法則が発動したんだなw

メカトロのメンテって、現場で、油まみれになって、
這いずり回らなきゃいかんけど、実はノイズの問題やらなにやらで、
意外と高度な技術を要求されるんだよな。

日本はそうしたフィールドエンジニアに能力ある人をアサインできるけど、
韓国じゃあ、多分、できないから、トラブル収束は不可能。

導入して使用できたからって、わかったつもりになっているが、
「車を運転できるから俺は車がわかっている」、と言い張っていたわけね。

＞半月以上精密点検して原因がわからないなんて…。
何を調べたらいいのか解らないと見た。
オーストリアの電話帳の見方がわからないとか、

>>76
まさかそこまで馬鹿じゃないだろ。いくらなんでも。

>78
いや、まとめサイトにそういう話があったはず。
車がバッテリ上がりで動かなくなったところに「ウリは車に詳しいから任せるニダ」
といってプラグコード引っこ抜いて結局どうにもならなかったのを、投稿主が元に
戻してバッテリコード繋いでエンジンかけたっていう話。

好意的に解釈すれば、韓国車って未だにキャブレター使っていて、プラグが被った
とでも思ったのかねぇ。
＃んなー訳ない...と思う。

>79
あ、まとめサイトって「仕事スレ」のまとめサイトです。
お詫びして訂正しますが賠償はしません。

>>78
さぁて、どうでしょうねぇw
核物質の臨界も知らんと、

「俺は原発に強い」

と言ってのけたｶﾝ･ﾁｮｸﾄみたいなのもいますからねぇw

>>79
今時だとキャブの方が技量が必要…

台湾新幹線ではそんな話は出ないねえ。
まだ時間が浅いからかな？
KTXは更新時期になったのと、基礎技術が身についていなかったのが重なったのかねえ。
製造できると、開発できるは別だからね。
台湾では、一切自分のところでは改変したりしなかったんだっけ？

>>56
自分とこの会社は福島はタッチしないそうだ。
幸いまだ自社製品は投入されていない。

>>83
オーダー時に注文つけまくる。
（カモノハシの尖り具合とか）

注文なら問題なさそう。
自分でやるとおかしくなる。
700Tカッコいいねえ。

【単独】信じられないKTX、衝突事故が繰り返し発生'もみ消し'
|記事入力2011-06-0921:22
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=055&aid=0000206696
<8ニュース>
<アンカー>
KTXの問題がまた浮き彫りになりました。今大邱-釜山区間が線路転換機の問題で、正常運行がされていないが、
高速で走る列車が、この装置に衝突する事故が複数回発生していたことが確認されました。
グォンエリ記者の報道です。

<記者>
昨年12月27日。蔚山駅に進入していたKTX列車下部がレールの内側に設置された線路転機と衝突しました。
一週間後の今年1月3日、今度は新慶州役と顧母駅区間で同様の事故が二度も発生しました。
問題は、線路転機でした。

>>87
KTX1段階、ソウル-東大邱区間に敷かれたモータ式線路の分岐器とは異なり、
2段階東大邱-釜山区間に敷き詰められた油圧式線路の変動は、レールの内側に設置されているが、これが走行する列車の下部と衝突したのです。

[KORAIL関係者：まさかそんなことが起こるのでしょうか...施工時には全然（と思うできなかったんですよ）。
レールの中にあると言って（衝突事故のような）こういうことは考えていなかったのです。]

脱線につながる可能性のある重大な事故だったが、列車の走行は続きました。

[KORAILスタッフ：競合をすると、脱線の危険が高くなりますよね。貴金属のようなものが
（クラッシュのため）のレールの上に...車輪の上に乗ってしまうと、脱線する可能性がとても濃厚になりますよね。]

しかし、鉄道施設公団は、このように深刻な事故が繰り返されたにもかかわらず、これを外部に公開せずに、国土海洋部にも報告されていません。
問題の線路転機は、私達KTXに設置される前には時速300km代の高速鉄道では、使ったことのない機種です。

昨年11月、2段階の開始以来、誰も406回、一日二回の割合でエラーを起こして21回も列車の運行が中断されました。

>>87
もみ消しなんぞ日常茶飯事の癖に、平然と「信じられない」とか抜かす神経の方が信じられんわｗ

>>89
もみ消しがバレるなんて、信じられない・・
ケンチャナヨ精神は何処へ行ったんだ？

http://data-max.co.jp/2011/06/jr_36.html
あほだｗ

そもそもケンチャン精神を実践していれば、もみ消しなんて発想自体が無いだろう

制御関連の狭い分野以外は、韓国は日本と同等のレヴェルだね。
人口を考慮すれば驚異的

面白い冗談を聞いた。

本気で言っているっぽいところまた冗談みたい。面白くもないが。

改変コピペにだ

＞ （○○○○）の狭い分野以外は、韓国は日本と同等のレヴェルだね。
＞ 人口を考慮すれば驚異的

以外っていう言葉を使って広く思わせようとしてる所がまた姑息

その狭い分野を集めていくと全部埋まってしまうのが問題なわけで・・・

車両や運行技術や制御関連や自動改札などほとんどの分野は、韓国は中国と同等のレヴェルだね。
人口を考慮すれば無能にも程がある

TGVに侵入されフランスに妨害されながら、独自にＫＴＸ２を完成させた韓国は凄い人たち。
日本人はできなかった。

フランスの掲示板にそれコピペしてやろうか？
恩知らずのクズ朝鮮人

山川はもうあきためたほうがいいよ。
モノになったところで、時代遅れだよ。
はやいとこAGVでも入れたほうがいいよ。
これ親身なアドバイス。

誇らしいKTXはもう終わりなんだろ？
この間ニュースでやってたよ。
国内でも禄に運用出来ないってさ。

>>83
分岐器の故障は何度かあったけど最近は聞かないな。
台湾高鉄じゃ南港延伸と車両増備再開までこれといって話題はないだろうさ。
月間乗客数最高記録をまた塗り替えたとか、早く着きすぎるから車内の弁当販売止めるとかそんなのばかり。

台湾高鉄と比べると、KTKのネタぶりは際立っているね。
これからも我々を楽しませてください。

間違えたKTXだった。Kという文字を見ると、真っ先にカンコックが頭にうかぶ。

KTKっておらが地元のテレビ金沢のことか

ま、金沢は一部が（mro　じゃなかった（tbs

どっちもパーツは日本製だから同等レベルなのはわかる
組み立てという最後の細かいところが違うんですね。

日本の 鉄道 開発を陰で支えたのは在日なんだけどな。
古い人なら良く知ってる。

>>110
具体的に。

>>110
そうなんだよな〜
ロケット開発もそうなんだろ？
次は自動車か？

嘘みたいな話だがゼロ戦もヤマトも新幹線もはやぶさも
すべて在日同胞の開発だと信じている朝鮮人の数は０ではない。

M100バカと一行wバカが消えたと思ったら、マルチポストバカが復活しただけの事。

在日日本人だな。

>>108
MROといえば笹原元アナが社長に…

>>114
一行馬鹿は消えるの早すぎだな。
もう少し頑張ると思ったが。

中国政府「北京・上海高速鉄道に安全上の問題ある。極めて危険」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110610-00000035-scn-cn
中国の高速鉄道に存在する5つのリスク、「利用者の民度」も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110610-00000008-scn-cn
京滬高速鉄道の安全性を問う　工期短縮の実現方法（1）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110609-00000012-scn-cn
京滬高速鉄道の安全性を問う　工期短縮の実現方法（2）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110609-00000023-scn-cn
京滬高速鉄道の安全性を問う　工期短縮の実現方法（3）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110609-00000071-scn-cn

今更泣き言かｗ

分岐器調査 2011-06-11 08:35
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=214&aid=0000180800
アンカー：最近の相次ぐKTXの事故の原因に分岐器の障害が指摘されているので、
政府が民間の調査団を立てて精査することにしました。
ギムセの記者です。

記者：国土海洋部は、東大邱と釜山を結ぶ京釜高速鉄道2段階区間分岐器の安全性を検証するために、調査団を構成していると明らかにした。
調査団は8人で、機械や信号などの鉄道の安全に関連する民間の専門家で構成されました。
調査団は、来月中旬までに、分岐器に障害が起こる原因を調べ、結果を発表する予定です。
鉄道施設公団は、韓国の冬は寒く雪がたくさん来るという点を考慮せずに機種を決定したとし、分岐器に問題があったことを認めました。

インタビュー：実際に氷が凍結してみると、実際にその部分を私たちが予測できなかったのが私達の過ちだと思います。
我が国のような特性を私達が考慮していないそのような責任があると思います。

記者：このため、公団は、列車の下部の氷が事前に削除できるように、分岐器の前にバリアを設置するなどの措置をとったと説明しました。

国土部は、障害が頻繁に発生した新慶州駅と蔚山駅の分岐器8個を15日までに整備して運行に支障を最小限に抑えることにしました。
京釜高速鉄道2段階区間では、昨年11月の開始以来、7ヶ月間の分岐器の問題に406回の障害が発生しました。

チョンのケンチャナヨ精神がまだまだ生きている事例だなｗ
チョンはこうでなくっちゃｗ

　

KTX、今度は高架橋の上で止まって 2011-06-12 10:52
http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?category=mbn00009&news_seq_no=1070988
頻繁な故障に削減運行まで断行したKTXが、今回は橋の上で立ち止まっています。
今日（11日）午後5時20分ごろ、ソウル駅を出発し、釜山（プサン）に向かっていた
KTX213号列車が大田のガプチョンを横切る高架橋の上で止まって集中しています。

車は10分で再出発したが、乗客たちは不安を隠すことができませんでした。
これに対し、KORAIL側は、"電車の中で騒音がありしばらく止まったが、
緊急点検し、再出発しており、特別な異常はなかった"と釈明しました。

釜山〜金海軽電鉄、高電圧ケーブルの一部燃えて 2011-06-11 23:19
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0005107885
7月中の開始を控えていた釜山〜金海軽電鉄の線路に敷かれた高電圧ケーブルの一部が火に燃える事故が発生した。
11日0時41分頃、軽電鉄本線金海方面である釜山掛法・ルネシテ駅ホームの下に、
線路沿いに敷かれた2万2千900ボルトの高電圧ケーブルに火災が発生し、ケーブル1.5mほどが焼失した。

軽電鉄の施行社の釜山〜金海軽電(株)は、仁済大〜沙上(ｻｻﾝ)駅区間で停電現象が発生したことを
管制室で最初に確認し、現場に出動した従業員がすぐに消火器で消火したことを明らかにした。

火災時には、軽電鉄の試験運行が完全に終わった状態だった軽電鉄の試運転はこの日午前5時から再開された。
施行会社の関係者は「火災の原因は、施工当時、一部のケーブル被覆の損傷で高電圧が流れてショート現象で
発火したものと推定される。」とし、「火災で破損しているケーブルは、13日までに原状回復し、
本線全区間について、熱感知画像カメラで高精度の確認作業も行うだろう。」と述べた。

施行会社側は、釜山・金海市に設立した軽電鉄組合に、先月18日の竣工検査書を提出している状態だ。

良いものは韓国製

ナイスジョーク！

ブラックジョーク！

124のオチは何ですか？

　

>>127
犯罪者とか整形した芸能人とかいろいろあるじゃなイカ

　

中国の減速といい、KTXのドタバタといい、AGVといい、
なんだか決着ついちゃったみたいね。
なんかちょっと前が懐かしい…。

AGVを除いて悪い意味での決着だけどね

>>132
>>133

ＡＧＶってフランスの電車型でしょ？
決着ついたって何の話ですか？

>>134
>決着ついたって何の話ですか？
電車方式＝新幹線
機関車方式＝TGV
で数十年間、どちらが合理的な設計か議論してきたのが、
決着が付きました。

では？　日本が正しい技術を1960年代に選択した。
世界が理解するのに40年ほどかかりました。

新幹線が電車なのは大型の強力モーターがつくれなかったから

>>135
>世界が理解するのに40年ほどかかりました。
韓国人が理解するには、あと何十年かかるのだろう？

>>136 新幹線が電車なのは大型の強力モーターがつくれなかったから


馬鹿チョン？何が言いたい？

動力分散型のほうが加速もいいし編成もやりやすいし、
日本の国土事情にあってたからだろ。
>>136みたいな鮮人には、やはりあと数十年はかけないと理解できないんだろう。

おプランス製のモーターで｢ウリのは強力モーターだから
新幹線よりすごいニダ｣と言いたかったのであろう

>>134
The Shinkansen is the best.

>>141
>The Shinkansen is the best.
と言うわけで、
TGVより新幹線
と言うスレタイも、Part 220 まで来て、何十回目かの結論を、
またしても得たのでした。韓国が分散動力のATVを技術導入するまで
続くのかなぁ。

>>137
チョンに理解する気など毛頭ないし、またあっても理解できない。
要するに一番早い高速鉄道を持っていればそれで良い訳で、言うなれば勝ち馬に乗るだけｗ
チョンが焦って功を求める（自力で何とかしようとする）と必ず自滅する。

>>134
＞ＡＧＶってフランスの電車型でしょ？
＞決着ついたって何の話ですか？
俺はAGVの購入先の話だとばかり思ってたがどうやら違ってたようだｗ

反原発集会にて日の丸が引きずりおろされる。
反原発なら誰でも来て良いはずなのに…
言論弾圧の瞬間。

6/11 新宿デモ 中山一也からのもめごと
ttp://www.youtube.com/watch?v=7EdZ6pa1q50&feature=player_embedded#at=401
ttp://www.youtube.com/watch?v=dxn2CfDgVwA&feature=player_embedded

>>136
小型の強力モーターが作れるから
モーター積んだら乗る場所が無いような
無駄な車両はいらないのです。

日本は同期モーターが作れなくてドイツに泣きついた

宇宙スレより

352 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 2011/06/13(月) 12:50:38.08 ID:5O7bH1zE
有人では韓国が先行

>>147
ドイツはね、50年代に電車の開発で失敗して、
それから今までずっと電気機関車が主流なんですよ

>>147
初代0系新幹線のMT200形電動機は、設計・製造ともに三菱電機の直流電動機。
(実際に設計担当した方と話したことがあります）

同期電動機より直流電動機のほうが構造が複雑で難易度高いっていうのも
わからないのね。

電気のデジタル博物館：新幹線「のぞみ」用の交流電動機駆動変換装置の開発
ttp://dbjet.nii.ac.jp/pub/cgi-bin/detail_jr.php?id=324

がんがって開発したものも中国に技術流出しちゃったんだな。

直流直巻き電動機は、理論上無限のパワーが出るんだっけ？

直流機は無負荷で廻すと逸走状態になり、際限無く回転数が高くなってしまい、
最後には回転子が遠心力で破壊。
パワー無限というわけでない。

内燃機関などいくら燃料を加えても一定以上の仕事はできないものだが、
電動機つうのは、自分がぶっこわれるまで回り続けられる、面白いもんだな。

ターボだと壊れるまで回るんじゃ？

300系まで交流電動機が使われなかったのは、交流機の場合は速度制御を
行うためには、基本的に電源周波数を可変しなければならず高出力な
インバーターが必要だったからなんだよね。日本の電動機の設計・製造
技術は、昭和30年代後半には既に世界的にもかなり高い位置にいたから。

それと、分散動力方式って各電動機へかかる負荷が均等になるように
製品と特性を揃えないといけないし、制御も均等に分散するように考慮
しないと、負荷の偏りが大きくなっていって、モーターや制御装置が
焼けちゃう。かなり高度な技術力がないと真似できない。

KTX山川、故障の40％の外国産の部品のせい
全44件中17件に達して...国内技術の確保急務 2011-06-13 13:51
http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2011061301070224163002
　頻繁な故障で物議をかもした事がある「KTX山川」が10件の故障のうち4件は外国産の重要な部品のためであることが分かった。
メーカー側は「外国の部品は、重要な装置のごく一部に過ぎない。」と主張するが、
「韓国型高速列車」という名前にふさわしく、より根本的な補完対策が必要だという指摘が出ている。

　国会国土海洋委員会チョン・フィス（ハンナラ党）議員が13日、韓国鉄道公社（KORAIL）から提出された『KTX山川の故障の現況』（4月末基準）によると、
KTX山川が商業運行を開始した昨年3月以降に発​​生した計44回故障のうち外国産の部品による故障が17回全体の39％に達した。

障害が発生した外国産の部品は、主幹制御機、信号装置、減速機、高速演算·指令装置等の総合的安全性が
考慮されなければならない部分だった。去る1月14日漆谷〜金泉·亀尾高速線運行中に発生した電子ブレーキ制御ユニット（ECU）の故障、
ホーム閉鎖不良はすべて外国産の部品、この問題で明らかになった。4月5日、京釜線の大田は章で発生した動力伝達の機械的な故障にも
外国産の動力伝達装置によって発生しており、2月15日、京釜線東大邱駅で発生した通信不良も外国産の部品のせいだった。

>>157
問題は、その部品の技術である。最近のKTX側では、その列車のリコールなどを要請し、補完に出たが、海外の部品の完全な理解をもとに、
製品の欠陥や原因を把握できなければ、故障が繰り返される可能性があるからだ。実際、今年発生した動力伝達装置、
ホームの不良、画面上のインジケータ不良などの故障は、昨年8〜9月にも起きたが、再び発生した。

鄭議員は「政府とコレイルは国産化率87％という数値だけでKTXの山川を韓国産の高速列車だと宣伝するのではなく、
故障率を下げ、外国産の部品を国産化することができる技術力を確保することに重点を置かなければならない。」と述べた。

これに対し、現代ロテム側は、「コアデバイスの一部に外国の部品があるのは事実だが、装置全体に影響を及ぼす部品ではない。」としながら、
「当該外国の部品を国産化していないのは、生産コストと需要を考慮したものからであって、技術力が落ちてではない。」と釈明した。

300系も初期はトラブルが続き、マスコミのえじきにもなったが、ここまでひどくはないし、
ましてや人のせいにすることは決してなかったな。

>>159
300系のトラブルはこれ以上に最悪だった。

>>159
あれは、走り込み不足が原因だったからな
あの後の新幹線新形式車は半年以上の試運転でその手の初期故障を一通り潰してから営業に投入するようになったな

しかし、韓国の国産100%の定義は知ってはいたけど、ここまで見事に責任転嫁の材料に使うとは

>>161
>ここまで見事に責任転嫁の材料に使うとは

いつもの事ジャマイカw
国産ロケットのハズが、失敗したとたん「ロシアの（ｒｙ」
国産戦車のハズが、「ドイツのパワーパックが（ｒｙ」

だから何時まで経ってもマトモなモノが造れないんだろｗ

>>160
300系って客乗せて脱線したっけ？

>>162
【韓国】ロケット発射失敗は韓国の責任　「火薬が炸裂してナロ号が爆発した可能性」 [06/09]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1307577250/

珍しく折れたぞｗ
まあ相手はおそロシアだからな。

>>162

平壌運転

>>157
１００％韓国製であれば動かないから故障が露見することがなかった。
だから故障の原因は外国製の部品のせい。

しかし山川はこんな言い訳を言っているうちは、良くならないね。

トラブルの原因が外国製部品と言っても不良とは限らないよな。
ウリナラのインテグレーションが失敗しただけとか。

>>168
外国産の吸水材で線路がひび割れたりすると、
外国製だから不良だと騒ぐわけですね。

>>163
客が怪我するとか脱線とかの重大事故は起こさなかったけど、モーターのボルト脱落という重大インシデントは起こしている。

後は、主変換装置とATCのトラブルがほとんど

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E9.A0.BB.E7.B9.81.E3.81.AB.E7.99.BA.E7.94.9F.E3.81.97.E3.81.9F.E5.88.9D.E6.9C.9F.E3.83.88.E3.83.A9.E3.83.96.E3.83.AB

KTX、クムジョントンネルでまた立った...今年の3度目[中央日報]入力2011.06.14 00:36
信号機異常10分停止
http://joongang.joinsmsn.com/article/aid/2011/06/14/5287660.html
釜山金井トンネルでKTX列車が信号機の外で10分ほど立ち止まる事故がまた発生した。
金井トンネルでKTX列車が停止したのは今年に入って3度目だ。

　KORAIL釜山慶南本部によると、13日午後4時、ソウル駅を出発し、釜山駅に向かうKTX145号が午後6時23分ごろ、
釜山金井トンネル内で停車した。金井トンネルは長さ20.3�qで、国内で最も長いトンネルである。
KORAIL側は「KTX145号機長が金井トンネル信号機からの異常信号を検出して、列車を停車させ、
問題がないことを確認した後、再出発した。」と説明した。この列車は釜山駅に予定時間より10分遅れで到着した。
KORAILは金井トンネル内の信号機が一時的に誤作動起動したものと見て正確な事故原因を調査中だ。

　金井トンネルでは、去る3月20日にも、乗客約500人を乗せたKTX列車がトンネル内の勾配区間を登る途中、急にエンジン出力が落ち、
20分ほど立ち止まった。4月4日には信号機の外で走っていたKTXのトンネルで停車していた。

>4月4日には信号機の外で走っていたKTXのトンネルで停車していた。

韓国人の日本語は、何を言っているのか意味がわからない

機械翻訳だろ。日本じゃあ、モーター（電動機）のことエンジンとは呼ばない。
気動車のこと電車っていく人はいるけど。

２０１１年５月の段階では電動機技術にかんしてはサムスン重工が世界一

という夢をみたｗ

北海道にいた頃は、なんでも「汽車」って言ってたな。
今はどうか知らんけど。

きっとトンネルに怨霊か妖怪がいるんだよ。

【韓国】高速鉄道KTXがまたトンネルで立ち往生　同じ場所で今年３回目[06/14]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308019126/

>>174
冗談にしても、ヒネリが無い冗談だなあ。

新幹線の軌道は寿命を超えて使っている時限爆弾

ソースなし言いっぱなしジャーマン炸裂!!

もうちょっとホントらしいことを言えよ。

新幹線で死んだ人は実はゼロではない

新幹線の低周波電磁波対策は全く放置状態で乗客のガン罹患リスクはＫＴＸ（ＴＧＶ）の１０倍

低周波は、電動モーターに限らず、エンジンからも出る。

だから、外出して乗り物に乗る限り常に浴びてんのよねw

>>174
まともな、希土類PM電動機も製品化できないのにか(爆笑
夢を見るっていいよな

例によって、日本の技術パクろうと横浜の研究所で絶賛技術者募集中みたい
だけどな。少しは自分たちで考えようとは思わないものなんだろうか。

>>183
老婆心ながら。
ここまで根拠のない数字明記して、こういうところで明言すると「風説の流布」
という犯罪行為になるから気をつけろよ。

企業にしても警察にしても、事前の警告や予告無しに突然やってくるぞ。

ふうせつのるふ
プゲラ

そういやM100先生は調子に乗って犯行予告まがいの書き込みをしまくってたけど、
本当に今頃警察のお世話になってるのかもしれない

東海地震の恐怖はもう世界中に知れ渡っていて、ロシア人にまで新幹線はロシアンルーレットと言われる始末。
かなりの数の国が外交官の新幹線利用を禁止してるし。
もう日本は終わった国。

ＩＤ変えてレス乞食ニカ？

じゃ、在日は早く日本から脱出しなきゃねw

日本は危ないネタは「じゃあなんで在日は危険な日本にいるの？」
で一蹴されるからやめとけって何十回と忠告してるのに・・・
学習しない朝鮮人

学習したら朝鮮人じゃないです

中国高鉄鉄道、今は韓国より劣るが３年後に先進国越え＝韓国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0614&f=national_0614_114.shtml

属国のくせに宗主国に上から目線ｗ

>>194
もうすでに距離、最高速度等々において中国の方が先行っているだろｗ

明らかに韓国は中国より下だろwww
どんぐりの背比べだけどwww

>>185
でも技術者本気でスカウトする気があるなら、研究所の立地とか環境をもちっと考えろと。

鶴見川の堤防の裏の朝鮮人地区のど真ん中の人口密集地で、しかも線路の真横って
研究所として終わってるというか水害起きたら物理的に終了だろw。
それなりの国際企業なんだから、地質に気をつけないまでも、最低限
水の上がらない場所に研究所を作れと。

どうせなら京急の線路に向かって技術者急募のネオン看板でも立てとけ。

>>176
北海道に限らず「汽車」でいいんじゃねえの？
少なくともＪＲは「汽車に遅れが出ます」って言ってるぞ

>>197
まあ、なんだ。あそこで研究したいとは思わんよな。

希土類磁石は、住友特殊金属や日立金属、信越化学あたりが特許おさえて
いるし、それを応用したPMモーターは三菱電機と日立製作所をはじめとし
た日本の電動機メーカー各社が競うように特許取得してるからなぁ。
それに、最近の電動機はインバータとか制御系と合わせてなんぼみたいな
ところがあるけど、★★★は、白物家電のインバータすらろくに設計でき
ない状態なのにな。

人権侵害救済法案断固反対デモ

６月１７日（金）

集合場所　大阪　新町北公園

集合時間　１６：００

デモ出発　１６：３０

主催　そよ風関西　きなの会

協賛　チーム関西

>>176
昔で言う国電区間以外は汽車でも良い気がするけどね
個人的には都市を間を結ぶ長距離列車かな
最近はチョン行多すぎ、通して乗れない

長距離普通列車がなくなった段階で汽車は死語になったかな。
長距離走る列車は“新幹線”とか“特急”って言ったりするし、
通勤、通学その他所用で乗る列車は、気動車でも“電車”だし。

将来性では、もう韓日逆転したな

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

国鉄時代に思い入れの強い人は「汽車」を使いたがるけどね。
彼らにとって「電車」は私鉄を意味するから。

高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXは中国という良きライバルの出現により
お互いに競い合われお互いに高められる事によって更なる大幅な発展が期待出来ます
秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線はライバルに大きく引き離され没落は確実ですね

>>206
犬の血が混ざってるのは、KTXじゃなくて、お前の家系だろ？

自分から犬って言っちゃうかｗ

前に同じコピペ貼ってあったな。

つーか、かなり懐かしいコピペのような。初出はいつ頃だったかなぁ。

>205
関東私鉄沿線で育ったウリにはわからん感覚だなぁ。

>>210
電化が昭和50年代以降のところで、地元に電化私鉄・路面電車があるところだと今でもＪＲは「汽車」というところが
少なくない。

言うまでもなく、「電車」は私鉄・路面電車のこと。

かなり前のことだが、18歳の大学技官が「汽車」といっていて、よく聞いてみると、
生まれて以来、鉄道というものに乗ったことがないとのことだった。国鉄も市電も
地下鉄もある札幌出身だったはず。

大阪豆ゴハンで、オッサンの死語をいろいろ出していたけど、全員の共通点で新幹線を汽車と呼ぶのをオチにしていたな。

>>212
北国には馬車と汽車が似合うよね

>>214
今でも札幌駅行くとプラットホームこそ高架になったが、響き渡るディーゼルのエンジン音、
終点でもないのに10分以上停車するダイヤとか、行き先毎に番線が固定されていない
複雑さとか、汽車の雰囲気残しているな。

KTX欠陥補修費用の『雪だるま』..."総体的不良"
チャ・ミョンジン議員「不良の原因正確に把握し、管理システムの用意しなければ」
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=491196
　KTXが初の運行を始めた2004年以降、現在までの列車の故障件数が294件で修理（部品交換）に入ったの費用だけで
14億6300余万ウォンにのぼることが明らかになった。昨年の導入以来、大小の事故で苦しんでいるKTX山川の故障件数も44件に達することがわかった。
チャ・ミョンジン ハンナラ党議員は15日、国土海洋部の業務報告でこのように明らかにし、「KTX不良の原因を正確に把握し、
体系的な管理システムが装備されて、国民の安全と財産を守らなければならない。」と促した。
車議員によると、KTX列車の故障件数は導入初年度の2004年が81件で最も多く、2005年と2006年はそれぞれ50件、
2007年には28件、以後着実に23〜27件を維持していることが分かった。

　今年に入って（5月基準）12件の故障が発生しており、KTX山川は、2010年には28件、2011年5月現在、17件の故障が受理された。
これにより、今までKTX列車の修理にかかった費用は14億6318万ウォンに達していることが分かった。
これは、無償修理が可能な最初の2年間の瑕疵保証期間以降の2006年4月から支払われる金額である。
2010年に導入されたKTX山川は、現在の欠陥保証期間に属している。

車議員は「最近、KTXの故障に関連する一連の事態をとおしてKTXの車両線路管理上の全般的な不良債権が明らかになった。」とし、
「政府は、KTX不良の原因を正確に把握し、体系的な管理システムを備えなければならない。」と強調した。

【中国】「駅が天気に代わって謝ることはできない」高速列車が運休、駅担当者“謝罪拒否”で乗客激怒[06/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308118446/

【中国】晴れの北京上海新幹線の会見で場外乱闘、退役軍人１００人暴れる[06/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308096881/

>>210
これが初出らしいぞ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1251179499/802

>>212
馬鹿な事言って遊んだら無邪気に信じたバカが居るって今頃笑いものになってるだろ、オマエ。

>218
Thanks. まだ1年は経ってなかったのか。

>219
全くあり得ない話ではないと思うが、まぁ嘘の可能性が高いよね。

いやクルマオンリーで生活している人って結構いるようだよ。
札幌のような中途半端な都会のような田舎のような所だと。

>221
いやそこまでは信じられるんだよ。
そのあと212とどこで出会ったのか知らないけど、そこに行くまでに
一切鉄道を使わなかったという可能性が低いだろうなぁと。

>>222
当時、自分は院生、彼は高校卒業して技官と任官してきた。
場所は室蘭。札幌から100km程度の中都市。

>223
それならありうるか... 疑ってすまん。
しかし東京在住者には想像もできない環境だw

Ｑ＆Ａ掲示板あたりに行けばわかると思うけど、電車の乗り方・きっぷの買い方を知らん奴って結構多い

修学旅行以来の鉄道利用なんて奴もゴロゴロいる

>>220
初出は2009年だから一年以上は経ってるぞ

>>225
Q&A掲示板に、女子大生の質問で、旅行の計画を立てたのだが、帰りが羽田空港着○時の便で、
それだと埼玉県の自宅への終電がありません。どうすればいいでしょう？というのがあって吹いたな。
大学生にもなって、それくらい考慮に入れろよ。
あとJRのみどりの窓口できっぷを買うのに並んでいたら、中年くらいの男性が、
「盛岡までください」
窓口氏：乗車券と新幹線特急券を発券
「盛岡から宮古までください」
窓口氏：盛岡から宮古までの乗車券を発券
ってのを見たことある。JR東の窓口も教えてやれよと思ったが、列が並んでいたので
黙っていたようだ。公共交通機関の使い方知らない人、それ相応にいるんだなと実感した。

>>221
札幌在住なのだが、先週のニュースは街中に熊が出没するので、
子供たちに集団登校をすすめる話だった。どこの山奥だよ。

>>228
普通に猪が闊歩している神戸といい勝負だ

20年続いた韓日鉄道バトルだが、３．１１で勝負がついた格好だな。

ああ、大災害でも安全停止、早期復旧が可能であり比類ないことを世界に知らしめたな。

必死だな>ID:jmTWK1kc
http://hissi.org/read.php/korea/20110616/am1UV0sxa2M.html

>>229
イノシシが駅前ﾛｰﾀﾘｰで通行人にエサをねだってる神戸はｸｵﾘﾃｨが違い過ぎるw。
あの辺のイノシシは世渡りのうまさが動物離れしていて吹く。

20年前の韓国の鉄道はえがったのに…。
首都圏電鉄と地方都市の地下鉄以外、さほど便利になってない割に
つまらなくなり過ぎた。

両者とも具体的な場所をわざと伏せてる辺り悪意を感じるな

>>234
もしかしてして神戸で猪が闊歩していのは六甲の向こう側だけと思っていないか？

普通に阪急・ＪＲ沿線あたりまで出没し、北野異人館エリアでも目撃されることもある。

>>229
まさに猪が出没した王子公園駅近辺に住んでいるウリの出番ニカ？

東京も都心のど真ん中でもタヌキが発見されたとかニュースになってたような

>>237
皇居にタヌキが生息しているらしいから、出ても不思議はないけどね。

>>237
山手線でも切り通しの土手（土斜面）が有る辺りだと
生息しているらしい、某農大の友人が調査した時には
信号ケーブルのトレンチの中で子育てしたらしい痕を
確認したとか言ってたな5年前だけど

住吉の親父の墓の辺りは、猪対策で区画ごとに柵があるしな。
というか、神戸は海から山までの距離無さすぎ。

>>234
札幌のクマ情報、昨日（１５日）は中央区に出たそうだが。

>>241
札幌の中央区には天然のばんけいスキー場もあるし、標高1000mの峰もある。まあ熊出ても不思議じゃない。

え、街中にはふつう野良熊が居るもんじゃないの？
ttp://app1.yomiuri.co.jp/image/20101019-090240_L.jpg

ああ、札幌市が地下鉄建設の時、運輸省から熊でも乗せるのか、といわれて
のちの交通局長が、料金を払えば熊でも乗せる、と言ったから普通にいるよ。
＃と、ちょっと鉄道よりに話題を誘導

ん？脱線スレ、今度は田舎自慢スレになっちまったか。
たまにはKTX のことも思い出してやれよ。

【中国】路面電車が爆発…走行中、架線落下で閃光・轟音・火花＝大連[06/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308214142/

中国に比べれば燃えるだけの韓国はずっと先進国だな

>>247
ドアロックして乗客を皆殺しにするのは仕様でしょうか？？

[単独]KTXの線路の固定装置破損‥監査院の指摘を無視
http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/2870691_5780.html
<アンカー>
列車が通る鉄道には、脱線事故を防ぐために鉄道をしっかりと固定させる装置が設置されています。
ところが、京釜高速鉄道2段階区間の線路の固定装置の多くは破損したと明らかになりました。
ジョヨンイク記者の単独報道です。

<VCR>
列車が通る線路に設置されたW字型固定装置です。列車が走るとき、線路が動かないように脱線を防ぐ重要な機能です。
京釜高速鉄道2段階区間の線路の固定装置です。W字型のクリップが多数つぶれています。
クリップを線路に挟む継ぎ目の部分が破損した所もあり、クリップの継ぎ目が完全に丸ごと消えた部分もあります。

MBCが入手した韓国鉄道施設公団の内部文書によると、今年1月、大邱-蔚山の区間を調査した結果、
このように破損した固定装置が、なんと75カ所で発見されたことが分かりました。
固定装置が破損すると、列車が動いているとき線路の間隔が一定に維持されず、脱線事故が起きる可能性があります。

実際に今年4月に発生したKORAILの盆唐線の地下鉄の脱線事故も線路の間の間隔が広がって発生したことが判明しています。
このように固定装置が破損し​​た原因は、固定装置の部分である"レールパッド"の欠陥のためだ。

列車の振動を吸収する必要があるレールパッド本来の機能ができなくて、クリップの継ぎ目が衝撃に耐えられず破損したんです。
すでに監査院も施工前の去る2007年、このような問題点を発見し、製品を交換するよう通知したことが確認されました。
しかし、鉄道施設公団は、このような監査院の指摘を無視していたことが分かりました。

<INT>韓国鉄道施設公団関係者
"監査人は、もう一度叩いてみては...もう一度安全性をチェックしてというそのような側面でした。"

昨年11月、京釜高速鉄道2段階区間が開通するまでわずか2カ月ぶりにロック数十個が破損した場合。
列車の運行を担当しているコレイル側はこれからも破損されているロック
引き続き生じる場合は、安全運行に深刻な状況がもたらされるとみて対策に腐心していること知られています。

こんな状態で高速鉄道走らせていたのか…

韓国の場合余力を残してこの結果
日本はギリギリいっぱい、しかも震災の影響はこれから
日本はもう過去の国

東北新幹線も放射能拡大したら長期休業だろ？

>>248
はい、それは仕様です。変えたようだけど。

放射能拡大…どういう意味だろう？拡散でもない拡大ってなんだろう。
しかし、来年予定のはやぶさの320km/h運転がそんなに悔しいかね。

>>247
燃えるだけだから先進国っていう考え方が信じられん
どうやったらそんな狂った思考が出てくるんだ？
朝鮮人には一々驚愕させられる・・・

日本語不自由なくせに釣りするなよ

ブレーキ作れなかった日本

まだE5系のブレーキいってんのか

蒸し返すたびに論破される、学習しない朝鮮人。

>>258
あのブレーキの中には日本製も含まれてるのにな

>>254
300km/hも目途が全然立ってないザマなのに何夢見てんだ？

>27

そういった知識があったからこそ40年間もの長きにわたって
大きな事故もなくいられたと考えるべきではないかとマジレスしてみる。

ttp://www.47news.jp/news/flashnews/
西鉄で火花、幼児大やけど　

太宰府行きの西鉄線普通列車で走行中に天井から火花が噴き出し、乗客の女児（２）が腹に大やけど。 2011/06/17 14:10 【共同通信】


外国の鉄道を嘲笑していたら自分の国の鉄道が危険になっていた。
特に北海道はもう鉄道は一般人は危なくて使えないほど事故や不祥事が続発しているし。

>>247
しかし、バスは爆発したようだｗ
http://i2ch.net/z/-/00/NKE_X/1#b

閉じ込めて焼き殺す国に言われてもねぇｗ

タイアのパンクだっけ？

>>264
ところで、スレとはあまり関係ないのですが

「バスガス爆発楽団」

って、ご存知でしょうか？w

いや、この話題でふと思い出しましてｗ

http://www.youtube.com/watch?v=cVGqROgLZEk

>>263
西鉄はバス会社だから無問題

EUでの新幹線の知名度は意外なほど低い
KTXはTGVの進化版として広く認知されてる

たしかに反面教師として広く認知されてますね

>>268
東京でも見れる日本一のバス会社だもんね。

そういや、皆さん海外の特急ってどのくらいご存知です？
私はほとんど知らない。
カシオペア違うな、なんか大陸を横断するようなのがあった気がする。
私は鉄分がほとんどないのでこんなもんですが、海外も鉄分無い人は
同じようなもんじゃないですかね？

特急も快速も日本独特の用語だからなあ。まあDell expressをデル特急便と訳しているけど。

海外じゃexpressは各停じゃない列車がどれでも含まれるからねぇ
そもそも、急行のランク分けがやたらある国なんて日本だけだな
急行,快速,特快,特急,快特,誰特・・・外国人にはもうサッパリだろう

準急を忘れて貰っては困る

京王には準特急もある。英語にどう訳しているかみたらSemi-Special Expressだった。
特急は、Special Express。国鉄ではLimited Expressだったし、西武もそう表記してるな。

「区間快速」をｄｉｓるんじゃねーよ ヽ(`Д´)ﾉ

しかし京急では

通勤快速が特急より速い（停車駅が少ない）

んだなw

漢字だと外人には判りにくいから、E急…みたいにすれば判りやすいんじゃないか？

種別が９つもある京阪電車の例

特急　通勤快急　快速急行　深夜急行　急行　通勤準急　準急　区間急行　普通

これでも５月に「快速特急」が無くなって１つ減った

272を書いたものです。
そういえば特急以外にも色々ありましたね。
仕事で電車を使うまでは知りませんでした。
近鉄は急行でJRは快速なんですよね。
しかも東京は線によって違うし。
京浜東北と総武線だったけ？
同じようなとこ通っているのに駅と駅の距離が違う
私は駅探で調べることにします

>>281
それほど日本の鉄道事情に明るくないのに、なんでこのスレに書き込む気になったんだ？

>282
別に鉄分が薄かろうがなんでもいいだろう。２ちゃんねるでそんな事気にする
方がおかしい。

新宿駅前反パチンコ街宣 ＆ パチンカーへの呼びかけ

【日時】６月２５日（土）　９：００集合

【集合場所】ＪＲ新宿駅東南口階段下

【活動予定】
９：００〜９：３０東南口階段下にて反パチンコ街宣
９：３０〜１０：００駅近辺のパチンコホールに並ぶパチンカーへ直接呼びかけ
１０：００〜１１：００東南口階段下にて反パチンコ街宣

そろそろ韓国の出番だな

>>278
昔の新快速だな。
一部新快速は新大阪を通過するので、なぜか京都まで雷鳥とデッドヒートを繰り広げるというか所要時間が短かったりとか。

>286
いや、京急は単に、

快速≧通勤快速＞特急＞急行＞普通

なだけなんだが。漏れが使っていた頃は、通勤快速と快速は時間帯で
決まるので、同じ時間に重なることはなかったけどその辺変わったかなぁ。
最近久しぶりに乗ったら、特急が全部羽田行きで三崎口行き特急がほぼ全滅
していたのには驚いた。

亀だが、ID:dGmN74MGは苦しみもがいて４ね

まぁ、呪いの言葉を吐かないでもID:dGmN74MGには惨めな人生しかないから。

個人的にわんこをそういう引き合いにだすなと言いたい。

>>274
誰か、最後のひとつに突っ込んでやれよ｡

>>280
英語の訳を考えてみると面白い。
実際に英語で表示されているのかな？
外国人なら目を回すだろうね。

ナローゲージ11両編成のコミュータートレインというだけで、信じられないそうだ。

たしか、急行がEXPRESSで、特急がLIMITED EXPRESSかな？
で、準急がSemi EXPRESSで、通勤快速がCOMMUTER EXPRESSかな？

でも、快速はRAPIDなんだよなw

>>292
あ、快速はRAPID EXPSESSだねw

最近九州に増えてる「特（に）急（がない）」は、どう訳したらいいものやら・・・

>>289
奴のせいかあの愛しさをそそる顔付きが何処か悲しげな表情に見えてくるよな
毎回毎回腐れ外道に愚鈍な表情呼ばわりされる秋田犬ｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)
元はと言えば>>218にあるようにYMX3gkTIが元凶だからこいつが最も憎むべき存在だね
(dGmN74MGやbS+YwJYS他＝YMX3gkTIという可能性もあるが)

>>291
京阪電車の場合
準急　Sub Express
区間急行　Semi Express　で他社とは逆

>>296

阪急電車「左側のドアが開きます」
京阪電車「左側のドアを開きます」
こんな違いもあるな。

米国エネルギー省は５月３日に実施した東京駅から仙台駅（東北新新幹線）区間の放射線測定結果を発表しました。

その結果、全ての米軍基地・施設で健康リスクが認められる３２μR/hr（０．３２?μSv/hr）を下回りましたが、
福島駅は４４μR/hr、郡山?駅は５２μR/hr、新白河駅は４０μR/hr、那須塩原駅は４６μR/hrで基準を上回りました
（単位はマイクロレム/時）。

また、東北新幹線で東京仙台間を片道乗車すると0.4μSV被ばくすることが判りました。

>>298
どこの馬鹿が最初に日本語訳したか知らんがRとREMはちゃんと区別してほしい。
核物理の分野でRと書いたらレントゲンだ。

生野区と新大久保しか行き来しない在日には関係無い話だな。

祖国の同胞が温かく迎え入れてくれて、今日本に居ないはずの在日には関係無い話だな。

>>294
Rezort Express（観光急行）とか。

キハ40系とか第三セクターから買った気動車とかで運転してるのは
速いからじゃなくて設備料金を特急料金の名目で取ってるんだろうし。

かつてJRでシュプール号を急行扱いで走らせようとしたとき、運輸省から
「特急車両を使っているのに、なぜ特急料金を取らない」
「車両は特急だが、ゆっくり走るので急行だ」
というやりとりがあったそうだ。当時の官僚なら「キハ40で特急だと？ふざけんな」
というだろうか。

ＪＲ四国の実例だけど

キハ185系で同区間に特急と急行を走らせたら、乗車率に結構な差が出てしまったらしい。
料金の安い急行ではなくて特急の乗車率のほうが高かったという話。

JR東北線の特急は宇都宮→大宮間はガラガラだから必ず検札が回ってきて特急料金取られてたんだけど
大宮→新宿間は通路までギッシリ人が乗ってきて車掌が物理的に検札に回れないから特急料金取られない

何が言いたいかというと
そんなグダグダだからおはよう栃木とか無くなるんだ

>>305
いそぎの用事があったので三鷹からたまたまやってきたかいじに乗って新宿まで行った。
あわよくばとおもったら、特急専用改札があった。

ついこの間、NEXに乗ったんだが。
往復とも、検札が無かったなあｗ

>>307
JR東は改札通すと指定券も記録されるからじゃね。

>>307
>往復とも、検札が無かったなあｗ
東は車掌さんの端末までデータが来ているので、無券乗車以外は
検察無し。席移動していると聞かれるよ。

>>308>>309
ふむ

最近は各座席の窓の上にSUICAの読み取り機がある車両も走ってるね
ただ完全なオンラインというわけではないようで、目視の検札の補助って感じだが

因みにヨーロッパあたりだと、昔から座席のところに指定された乗車区間をタイプしたカードを挟んでいてここは「予約済」
って形にしているところが多かったらしいな

>>308
ＫＴＸは改札無いし、車内精算が多くて検札が回りきれない

改札

>>314
>ＫＴＸは改札無いし、車内精算が多くて検札が回りきれない
300人ぐらいで、全員車内精算すると、200人ぐらいは清算前に
下車できるかな？　現金で支払いを試みるも・・少し足りないので・・
期限切れのカードを3枚ぐらい順番に出して、最後に有効カードで・・

>>308
その記録されたデータが車掌の持っている端末に転送されれるんだよなたしか。
だから通常は、席と人の有無をチェックするだけで済む。

世界の潮流は無改札方式に流れている
乗客の人格までを疑う日本の改札方式は非常識である

初めて聞いたわそんな妄言。



出来ることならキセルやりたいっていう深層心理の表れだろうか

聞いたこと無い。
ヨーロッパだと路面電車あたりはともかく、検札は厳しい。
無札は支払いだけでなく、罰金まで取られるぞ。

>>320
いつものにレスしなくても。欧州は改札ないの多いよね。
すいません。25年前ウィーンの路面電車で無札やりました。
チケットの買い方わからなかったもので・・・

>>317　東の普通車＋Ｇ車の場合だが　改札に来るネエチャンに
Ｇ券を見せると端末かな　それに入力？のようで
暫くすると席の上の赤ランプが緑ランプ点灯に変わる
ったく　脳無の妄想はくだらんwwww
自ら犯罪者の資質充分と宣伝しとるやんｗｗｗｗｗｗｗｗ

つか、長距離特急で検札は普通だろ。

国境跨いでる路線ならなおさら。

実際その分乗車賃高いだろうし。

ＩＴ界では常識だが今はクラウド処理の全盛期
電動機も分散型から集中型へ進んでいる
新幹線は時代遅れ

クラウド処理って回線がインターネット経由の
TSSじゃないの。

>>324
独自技術が何もないKTXには関係ない話ですね

最先端技術のニッポンのシンカンセンｗ

>>322
そこは自分でSuicaの携帯を天井にもってって緑にしようぜ

>>327
あっ、オウム返し馬鹿がまたぞろ性懲りもなく湧いてきたか？ｗｗ
スルーで、おｋ？

ハンノウｗ

会話する気が全く無いっつー時点でマルチポストバカも一行バカも
見かけた瞬間にNG逝きだぁね。

つか、クラウドといえば、

『ついこの前ｳﾘﾅﾗのＦ５攻撃の巻き添い喰らって脆弱性を露呈した』

よねぇw

つか、クラウドこそ、

『情報の遍在化』

だから、集中型の対極だろ。

ムカつくからNGしちゃえｗ

カンヌでJR九州新幹線のCMがアウトドア部門でゴールド、
メディア部門でシルバーのダブル受賞！！

>332
クラウドなんて商品やサービスはあっても、定義はないから。
とりあえずサーバーが沢山あればクラウドらしい。仮想化使っていれば完璧。
その程度のBUZZ WORDなんだよ。

>>320
日本は性悪説に基づいているからね
ヨーロッパなどは性善説に基づいての無改札だけど、そのかわり抜き打ち検札（トラムあたりだと普段着着た人がい
きなり身分証呈示して検札を宣言したリする）で、有効なきっぷを持っていないと有無を言わさが5〜10倍徴収、所に
よっては刑事訴追

バ韓国のような国で無改札しても不正が増えるだけだろ、実際そうだし

M100センセイ再降キターw

しっかし。

今時の日本の鉄道って、

『指定席列車以外での検札はまず無い』

んだが、知らないんだろうか。

車掌が車内精算に回るのすら、無人駅が有るローカル線くらいだし。

もうひとつ。

スイカなどＩＣカードの普及によって大回り乗車への規制が事実上緩くなった

ってことも、知らないのかな？

>>334
九州新幹線
いいCMだったけどタイミングが悪過ぎて気の毒だったな

手抜きだらけの高速鉄道、作った技術者「恐くて乗れない」＝中国 2011/06/22(水) 16:49
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0622&f=national_0622_164.shtml

レインボーカラーの発見は韓国なんだけどな

>>332
今年も恒例のF5ｱﾀｯｸあるのかな〜？w
ちょっと前にアメリカのサーバーに攻撃したら敵と見做すと言っていたような…

>>339
別に大回り乗車の規制は変わっていない。ただ、東京→有楽町の切符もって
武蔵野線で検札あった時、説明しにくかっただけ。首都圏ではICカードが普及したので
事実上できない検札をやってない。

>>344
八高線の高麗川高崎の非電化区間ではたまにある。
SuicaPASMOを見せれば大概おk

>>320
ヨーロッパの路面電車で無賃乗車やると物凄い額をとられるんじゃなかったっけ

鉄道の安全管理を航空レベルに、事故多発で対策
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110621-00000037-yonh-kr
【大田聯合ニュース】コレール（韓国鉄道公社）は21日、鉄道の安全管理を航空機レベルに高めるため
「航空水準安全管理体系構築案」を策定し、実行に入ると明らかにした。
体系構築案は、安全、旅客、電気、人事、輸送、車両、施設の7分野で来月中に完了する短期50課題をはじめ、
中期21課題（年内完了）、長期3課題（来年完了）の74課題で構成される。
分野別主要課題をみると、まず現在は一般鉄道車両だけで適用されている装備と検査部署の分離をKTX（高速鉄道）車両と電動車にも拡大し、
整備と検査が常時実行されるよう改善する。維持補修業務も最適化し、老朽化などで性能が低下した設備の点検周期を短縮する。
これまで交代周期が設けられていなかった部品についても、細部交代周期を定める。

KTX運転士は任用前評価を実施し、水準未達者は除外する。5年ごとの力量評価も行う。
リスク要因が発見された場合、ただちに報告させる「自律報告制度」を導入し、問題解決まで体系的に管理する。
リスク要因を自ら申告した職員は処罰しない方針だ。
このほか、鉄道旅行秩序確立のため、車内で喫煙した乗客に対する罰金を最大1000万ウォン（約74万円）とし、
痴漢などの行為にも500万ウォン以下の罰金を科す案を法制化する。
短期50課題のうち高速鉄道の運行関連で制度改善が必要な46課題は、すでに改善を終えた。
許准栄（ホ・ジュンヨン）社長は、航空分野の安全管理体系を綿密に分析し、鉄道分野に取り入れる案を講じたと説明。
鉄道に対する国民と社会全般の信頼を得るため、さらに努力していくと述べた。
一方、コレールは国産のKTX新型車両「山川」（サンチョン、KTX−II）で部品の欠陥が見つかった問題を受け、
先月16日からKTXの縮小運行を実施している。それ以来、KTXで発生した故障は4件（9日に1件）で、縮小運行前（29件、5日に1件）に比べ大きく減った。

今月に入ってからは1件の故障も発生していない。
↓
高速鉄道がまたトンネルで立ち往生　同じ場所で今年3回目＝韓国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110614-00000012-scn-kr

痴漢よりタバコの方が厳しいのか…

>>348
多分、

「喫煙」

より、

「車内で裸火を出す」

ことが問題なんでは無いかとw

8時からＭＸで台湾新幹線やるぞ！

>>325
まさしく。
ってか、パブリッククラウドとかそもそも外に出ないケースもあるし、
本質的にはクラサバモデルと変わらんだろって正直思ってる。


>>339
元々規制なんてないから。
問われた所で、規則内の大回りやってることを説明できれば
十分なことは今も昔も変わりない。

ってか以前Suicaで大回りやったら、
「ルート決めて意識的に大回りやるんなら予め切符買っておいてくれたほうが判り易いのに」
と言われたことすらあったなあ。

>>347
> 車内で喫煙した乗客に対する罰金を最大1000万ウォン（約74万円）とし、
ここだけは羨ましい。
日本なんか「制止に従わない場合」って条件に加えて科料だよ…せめて10万円とかねえ。
喫煙所で吸う分には少なくともルール上問題ないんだし。

開通当時にＫＴＸを乗りにわざわざチョンまで行って車内のトイレで煙草を吸って出て来たら、あとでＣＡに座席で注意された俺は罰金制度施行前でラッキーだったと・・・

>>353
日本の恥

★　絶賛される大韓ＫＴＸ

ＫＴＸで文句を言う何かを見つけるのに苦労しています

http://www.tripadvisor.co.uk/Attraction_Review-g294197-d1892434-Reviews-KTX_Korea_Train_eXpress-Seoul.html

>>355
よかったねぇ（棒

>>356
>よかったねぇ（棒
要約してみた：
・韓国にもTGVがあった、驚いた！
・料金は、先進国の観点からすると狂気の安さ
・更に外国人観光客向け周遊チケットは、破壊的な安さ
・でも、在来線区間もあるね（結構遅いぜ！！）
・韓国人の乗り物です（仕事で出張の場合、乗るべきではない・・）

>>355
マルチお疲れさん

41 ：マンセー名無しさん[]：2011/06/23(木) 08:58:16.42 ID:m7cXeBpR
★　絶賛されるソナタハイブリッド

ヒュンダイソナタハイブリッドで文句を言う何かを見つけるのに苦労しています。

http://translate.google.co.jp/translate?u=http%3A%2F%2Fseekingalpha.com%2Farticle%2F267752-lithium-ion-hybrids-hyundai-and-kia-take-the-lead&sl=en&tl=ja&hl=&ie=UTF-8
http://translate.google.co.jp/translate?u=http%3A%2F%2Fusnews.rankingsandreviews.com%2Fcars-trucks%2FHyundai_Sonata-Hybrid%2F&sl=en&tl=ja&hl=&ie=UTF-8

携帯電話やノートパソコンのバッテリーですら爆発をしているのに、ガソリンを積んだハイブリッドカーで
チョン製を選ぶなんてどんな罰ゲームなんでそ。
かちかち山の狸さんにはなりたくないよなｗ

http://www.asahi.com/international/update/0622/TKY201106220522.html

中国高速鉄道「独自技術でない」　元幹部、中国紙に暴露


中国が威信をかけて進める高速鉄道網整備を巡り、
中国鉄道省の元幹部が中国紙に対し、「世界一にこだわり、
設計上の安全速度を無視しただけで、
中国独自の技術によるものではない」との見方を示した。
　証言したのは同省科学技術局長などを務めた周翊民氏。
２１日付の「２１世紀経済報道」が伝えた。

中国は日本とドイツから導入した技術を元
に独自技術で時速３８０キロの営業速度を実現したとしていたが、
実際には安全上の考慮を無視し、
日独が試験走行で達成していた速度に近い速度での営業を命じただけだったと証言。
「自分の技術でないので問題が起きても解決できない
。結果の甚大さは想像もできない」と指摘した。

>>355
外国人観光客だけに超安売りされるチケットがあるみたいだけど
そういうの日本にもあるのかな？

>>361
japan rail pass
のぞみ、みずほは乗れないそうだが。

>>362
のぞみが乗れないの厳しいなあ。
東海道なんてのぞみが大半なんだし。

>>362
のぞみは乗れる
はやぶさは乗れない

>>360
プロテクト外しと同じ独自技術でリミッターを外したアル

中国版新幹線、米国で特許申請へ＝日本の「はやて」型ベース

23日付の中国英字紙チャイナ・デーリーによると、中国鉄道車両大手、南車集団が高速鉄道（中国版新幹線）
車両「CRH380A」の技術特許を米国で申請する方針を固めた。同車両は日本の新幹線「はやて」型車両を
ベースに改造・開発され、7月1日に正式開業する北京―上海新幹線の主力車両の一つとして採用されている。

　同社は「日本から導入した車両とは全く異なる独自開発した車両だ」と主張しているが、川崎重工業など、技術
提供した日本メーカーと特許紛争が持ち上がる恐れもある。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110623-00000057-jij-int

>>364
それはよかった。
のぞみに乗れないと東海道新幹線はほとんど使えなくなるもんね。

>>366
まあ、普通に行けば新規性で大半潰れるんだろうな…。
でも中国の場合、逆に公知文献捏造してこちらの特許潰しにきそうで怖い。

6.8マイクロシーベルト/hの郡山駅

鉄道を走らせる事はおろか人が居ること自体キチガイ沙汰

http://atmc.jp/school/

>>369
その話題の煽りは古いよ。
自分のオリジナルで煽れないなら、やるなよ能無しw

>>368
それが通用するのは中国国内だけ。
バイアグラ。。。

>>370
積算でいずれだめだろうな。

そんな日本から出て行かない在日

原発ネタは論破されるからやめ(ry

ガキのキンタマが腐る前に逃げろ。
ジジイのは腐ってもいいからｗ

まあ管直人殺人政権とそれを作り出した朝日新聞、自治労、ミンスの責任は明らかだわな。

朝日新聞倒産とミンス解体。管直人一派の法的責任追及は不可避だろう。

なんか久しぶりに社長が出てきたな

>>377
朝日新聞か自治労の関係者なんですか？
ご愁傷様です。

>>378
給料いいとこばっかりじゃんｗ

朝日新聞と自治労はミニ金正日
つまり搾取者がわなのだ。

そりゃ北朝鮮と仲がいいよね。

社長だか車掌だか知らんが、
ｽﾚ違いのｵﾚｻﾏ理論ﾃﾗｳｻﾞｽ。


そんなことより、
最近JR西が先頭車同士の連結時、
前照灯を点けっぱなしにしてる件について。

や、転落防止幌が付けられないから
注意喚起って事らしいけど、
結構まぶしいのよね、あれ･･･。

＞結構まぶしいのよね、あれ･･･。
そんな苦情にJRはいちいち構ってられん。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

>>378
君に言ってないよん

>>368
でも結局は海外では通用しないというオチでしょ

ＪＲ西、ハイブリッド車両実用化　電池とディーゼル併用
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE1E2EBE6E7E3E7E2E0E6E2E4E0E2E3E38698E3E2E2E2

CRH380Aてライセンス生産じゃなかったっけ？
どうやったら特許とかの話になるのか意味不明だな

>>366
米国での特許が、おｋになれば、米国での高速鉄道計画への参入が容易になるのかね！？
川崎重工業などの日本メーカーは黙ってるのかね！？

http://gigazine.net/news/20110624_china_superexpress_patent/

中国が高速鉄道網を整備するにあたって、日本のJR東日本や川崎重工から技術供与を受け、
E2型新幹線をベースにした車両「CRH2型」が中国に納入されたことは記憶に新しいですが、
アメリカで中国が高速鉄道に関する特許申請を行う方針であることが明らかになりました。

かねてから中国新幹線については国内で「国産技術である」と強調していた中国ですが、
特許申請を検討している技術についても、日本由来ではなく中国独自の技術であると主張しています。

どうせまた例によってマスゴミ共は特許申請を検討している事については騒ぎ立てるくせに
申請が通ったのか通らなかったのかという肝心な結末については
小さな話題だとか称して大きく取り上げるつもりが全く無いんだろうな

JR東日本と川崎重工は、どんだけマヌケなんだ。

売国政治家の話と同じ類で少なくとも売った張本人は得をした側の奴だから
間抜けとかいう話で済む話ではない更に始末が悪い話だからこれは

中国の特許申請については韓国も重大な関心を持っており、韓国の権利侵害
があれば日本と協力することも必要だろう。

韓国はフランスから訴えられる側だし

>>393

自爆テロ？

主語の「フランスが」が無いと、韓国の権利のように見えてしまうぞ。

韓国の侵害されそうな権利って何

>>397
強姦、放火の国技認定

九州新幹線開業のCMがカンヌで金賞受賞

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110624/bsj1106241944003-n1.htm

>>398
誰が侵害するの？そんなもの

中国に真似され特許の申請までされる事からして秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線は技術力が非常に低いのですね
高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXの技術力は非常に高く他国が真似して特許申請なんてとても不可能です

>>401
おもしろくない
15点
やり直し

>15点
100点満点ならちょっと高い評価だな。

>>401
顔洗って出直してこい！

>>403
いいえ、1京点満点ですｗ

ていうかそのコピペ見ていつも思うんだが、フランスの高貴な犬種ってなんだよ。
むしろ愚鈍な表情だろうが今や秋田犬は海外で大人気なのに。

>>406
レディ・ガガはわざわざ柴犬を飼ってるらしいな。
まあ、喰っちまう鮮人には解らんだろうよ。

ビッグバンに耐える技術の特許は大変だろうなw

フランスの犬種って、どんなのを想定してんだろうねw

プードルじゃねｗ

ただ吉さん

高貴なフランス犬の血統＝朝鮮人

じゃね
フランスの犬だと自認してるんでは。

>>409
フランスが原産国の犬種
http://www.nyan-wan.jp/index.php?action_user_dictionary_dog_list_country=true&s_birthplace_id=27

さぁどれか一つ好きなのを選べｗ

>>401
＞高貴なフランス犬の血統で品種改良され

品種に手を入れた時点で血統が絶たれた件についてw

>>412
高貴なフランス犬には韓犬の血が受け継がれているのが定説

>>404
ブテチゲで洗ってもらいましょう。

大韓が誇る国際特許「吸水性枕木」を無断で剽窃する事は許されない

大韓が誇る国際特許「ビッグバンでも安全」を無断で剽窃する事は許されない

大韓が誇る国際特許「震度０で倒壊するビル」を無断で剽窃する事は許されない

大韓KTXは鉄道を超えて人類を代表する知性の集大成。
IT技術の本場韓国が地球の自転軸であるように
これは国連でも認めてることだ。

空しくならないか？

【社会】踏切で立ち往生の農耕車、秋田新幹線「こまち１２１号」と衝突
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309048606/l50

むは

【韓国】KTX、野生動物に衝突して停車騒動[06/25]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309012205/

"三日坊主"コレイル、KTX東大邱駅で死亡事故：2011-06-24 16:08:00
http://news.etomato.com/Home/ReadNews.aspx?no=168155
最近、頻発するKTXの事故で安全性論議が起きた韓国鉄道公社（コレイル）が"蓋果天仙"を決意したか、三日もしないうちに、また事故が発生した。
24日コレイルによれば、東大邱駅8番乗り場の横の線路で、60代の女性が、釜山を出発し東大邱駅舎に進入したKTX第118号列車にぶつかってその場で亡くなった。
今回の事故で、ソウルへ向かうKTX第118号列車が20分間遅延運行された。

コレイル関係者は「運転手の手違いで列車に乗客が轢かれた事故があった。」とし、
「事件の経緯を把握するために、運転士や関係者への調査があるだろう。」と話した。

今回の事故は、コレイルが21日、鉄道の安全管理を航空レベルに高めるために、「航空水準安全管理システム構築方案」を策定したと発表してから三日目に起きた。

コレイルが発表した案の主な​​課題は、▲車両整備システムの改善▲メンテナンスの最適化▲人的力の強化▲リスク事前管理▲旅行秩序の確立などである。

コレイルは「これまで放置されてきた車両のメンテナンスシステムを常時監視するように変えて、列車の性能に関係なく、
一定の周期で検査する従来の方法を、機能が低下した施設を選別して点検周期を短くするように修正する計画。」と明らかにしたしたことがある。

しかし実際コレイルが提示した安全慣例体系案の内容を見ると、これといった改善の意志が見えない。

>>424
特に、今回の東大邱駅の事故と関連して、「リスク要因の収集·管理案」に対するコレイルの立場は、
「さまざまな方法でリスク要因の収集」という短い文章だけだ。

「安全観察制度」の運用方法また、コンサルティング時のチェックリスト、アンケート、非公式インタビューの活用などにより、
従来に施行していたのと大きく違わないことが分かった。

さらに、今回の東大邱駅KTXの事故の場合、発生から4時間の間、東大邱駅の安全環境処は、適切に事件の経緯を把握すらしていないことが確認された。

これに対して鉄道労組関係者は「コレイルの航空レベルの安全管理の方策は、根拠のない言論プレー」と指摘し
「今回の東大邱駅の事故は、域内での安全管理を担当する人材がかなり不足している状況だからだ。」と話した。

彼は続いて「コレイルの事業規模は、新規路線、駅舎が増設されるなど、着実に拡大するのに対し、
利益を残すために、専門人材の代わりに非正規職を活用してみると、事故が頻繁なことしかない。」と付け加えた。

釜山無人軽電鉄"継ぎ目のボルト17％緩み現象
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201106232200235&code=950306

http://img.khan.co.kr/news/2011/06/23/20110624.01200164000003.03M.jpg
頻繁な事故で安全性の論難をもたらしている、国内初の無人軽電鉄の釜山都市鉄道4号線に問題が再び発見された。
列車の脱線を防ぐために設置した案内レールの継ぎ目のボルトで緩み現象が起こることが調査された。
運行中止だけでなく、脱線の原因となることができ、安全運行のための全面的な見直しが求められている。

釜山地下鉄労組は、釜山地下鉄公社側が先月4日、楽民-鳴蔵駅2.4�q区間を点検した結果、
継ぎ目の470カ所のうち80箇所（17％）で、ボルトの緩み現象が持続的に発生していることを確認したと23日明らかにした。
4号線の区間（12.7�q）には、継ぎ目のボルト2万44個が設置されている。鉄製の車輪がレールの上を動く既存の地下鉄とは異なり、
軽電鉄は、ゴム製の車輪を使用し、レールではなく、コンクリートの床の上を走る。
列車の脱線を防ぐための車輪の高さと長さ12mの鉄製の案内レールがつながっている。
このガイドレールを連結する繋ぎ目のボルトが列車の車輪とガイドレールの摩擦によって解かれることがわかった。
緩み現象は、列車の車輪による遠心力が大きく作用する曲線部や高架部で多く発生していることが確認された。
労組は、ボルトが完全に解け案内レールが離れていく場合、列車が振動したり、外壁との衝突を起こすことができ、
脱線事故につながることができると主張した。労組はまたミナム駅回送線区間も軌道の施工不良で列車が全速速度（時速27�q）を出すことができず、
時速17�qで、低速運行していると明らかにした。労組は「拙速開通によって、頻繁事故を招いた公社側も、経済性と効率性だけに執着して
人材補充と有人運転の切り替えなど、根本的な対策は用意せず、対症処方のみに汲々としている。」と批判した。
公社側は「7月末までに、問題の部品を全量交換する方針で、案内レーンは3m間隔の高さ90�pのコンクリートの柱があり、最悪の場合でも、脱線事故の可能性はない。」
とし、「ミナム駅回目の区間は、必然的に衝撃が発生し、時間が十分であることを考慮して速度を低減運行すること。」と明らかにした。

>>424
>運転手の手違いで列車に乗客が轢かれた事故
これってもしかして有責死亡事故じゃね?
なんだかんだ言われてたけど、今まであったっけ?

日本の鉄道には運転手は居ないから大丈夫だな

５０年前、素材、基礎技術の面で、アメリカ、ドイツ、フランスから技術供与を受けて作った新幹線ですが、
黙約により、欧米への特許申請は認められていません。
中国が新幹線技術で特許取得すると、日本から特許料収入が得られますが、これは中国、欧米で分配
されることになってます。

それにしても特許についての基礎知識がないとわらえる記述になるな。
2つだけ言っておこう。特許権は出願から20年で消滅する。50年前に発明された
ものは全て公知技術で特許化することはできない。

>>430
自分で出願からって言ってるんだからわかってるだろうけど・・・以下略

日本は鉄道開発の技術独立性を高める事が今後の課題（2011年で80%)

144 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 2011/06/27(月) 10:24:25.46 ID:qpqtzDOd
日本は宇宙開発の技術独立性を高める事が今後の課題（2011年で80%)

38 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 2011/06/27(月) 10:27:27.51 ID:qpqtzDOd
日本はIT開発の技術独立性を高める事が今後の課題（2011年で80%)

975 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 2011/06/27(月) 10:27:05.32 ID:qpqtzDOd
日本は自動車開発の技術独立性を高める事が今後の課題（2011年で80%)

日本の電車運転士や車掌は、なぜ運転中に漫画を読んだり携帯いじったり居眠りをぶっこくのか

ﾁｮﾝ鮮と違って、日本の電車の性能が群抜だからだの。
運ちゃんが怠慢こけるのは、運ちゃん自身が安心しておるからじゃのｗ
わかったか、もっこり？

KTXが事故ったとき、運転手は何やってたんだろう？

>>434
９ちゃん自重

南鮮の地下鉄運転士は、なぜ火が出ている車両のドアをロックして、乗客ほっといて自分だけ逃げるのか

●　富士通と京大、数式処理の世界記録を達成……「16次方程式」の判別式計算に成功
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110627-00000011-rbb-sci

高速鉄道の設計過程では超高次の方程式を取り扱う必要があるが、大韓数学界であれば、
必要に応じて１００次方程式の判別式でも計算可能である。

>>439
Ｍ100せんせなら、それくらいの計算KTXに詰んでいるコンピュータで可能と、いってくれるに違いない

>>430
ヒント：非公開ノウハウ


まあ、公用(結果生成物解析しても出願時の技術水準では判らない場合はセーフ)や
刊行物公知まで抑えた上で進歩性も認められるような50年前のノウハウなんて
そうあるとも思えないのが偽らざる所ではあるけどねえ…とりあえずロジック上は×。

何言ってるのか全然意味が判りません。
アンカー先とのつながりも全然見当違いだし。

>>436
逃げてるに決まってる

>>438
無賃乗車を防止するため

ﾔﾚﾔﾚ

http://www.chosunonline.com/news/20110628000047
KTX：木浦行き列車、キバノロと衝突し緊急停車

　25日、木浦行きの韓国高速鉄道（KTX）山川（サンチョン）＝韓国で開発された新型車両＝が
湖南線林谷駅を過ぎたところでキバノロと衝突する事故が起こった。KTXは緊急停車、
前方動力車の下部パネルと自動列車停止装置（ATS）保護カバーが破損し地面に接触していたことが分かった。

　28日に韓国鉄道公社（KORAIL）が発表したところによると、KTX開通後、走行中の列車と動物による
接触事故により、列車の運行に支障が生じたケースは14件あるという。

>>446
昨夜眠れなくでぼけた頭でキハノロと見えてどんな車両なのかと悩んだ
キバ-ノロという動物又はそれに類する物なんだな

有給取るかこの暑さにこのフラフラな体調だと救急車呼ぶ事故になりそうだ
湘新で臨停させたらゴメン

結構長い間ハン板住人やってきたけど、キバノロなんて初めて聞いた。
シカの仲間かー。

さて、中華人民共和国は高速鉄道特許を続々と取得していたらしいので、
今後日本の新幹線は特許侵害の疑いにより運航停止を余儀なくされるわけだが。

ん？　韓国名物遡及法に対して、中国名物遡及特許なんてのがあるのか？

いずれにせよ、あまり心配することもなかろう。和諧号は大きな事故を起こした瞬間から
｢日本製品」になるんだろうし。

早いとこ，北朝鮮に新幹線を走らせたいね！
北朝鮮での実績でロシアにも新幹線を走らせる。
日本の鉄道技術がアジアを結ぶ，ユーラシア大陸全土を新幹線が走る。
「新幹線は素晴らしい！」と世界が認めるだろうね。

新幹線走らせるほどの電力が北朝鮮にあるのだろうか。

つか、「金は日本が出せ」つってるんだぜ？
こいつは

日本国内のゲージは1067mm，だけど日本は朝鮮に国際標準軌道幅の1435mmで鉄道を建設した。満州鉄道も1435mm。
半島と大陸を同じ鉄道が走る。アジアのために鉄道が走る。その当時の日本人の視点は素晴らしいね。
「アジア号」という名の新幹線に乗って，ユーラシア大陸のどこにでも行ける，そんな時代が来るといいね。

ロシアがいつ標準軌に？と、マジレス

アジア号は昔存在した。

キョンとはまた別物なのか>キバノロ

新幹線なら標準軌だし。
シベリア鉄道は標準軌じゃないし。

>>451
そういえば北京五輪の頃に急に出てきた北朝鮮経由で中国までKTXを走らせる計画ってどうなったんだろう・・・

逆だろ、中国製の高速鉄道＝新幹線が、北京から釜山まで走るんだよ。
既に技術水準は中国の方が上では？

技術水準というかパクリ水準というか。

軌道のケンチャナヨ精神もな。
無茶苦茶な短期間で作った上に、恐ろしい額の汚職をやってのけている。

そんなわけで、北京〜上海間の高速鉄道、開通はしたものの、
その値段の高さもさることながら、軌道の安全性には疑問符が・・・。
その辺の事情もすでに知れ渡っているせいか、
NHKをはじめとした日本の各テレビ局の礼賛報道もやや控えめか？

ニッポンのシンカンセンｗ

↑また始まったｗ　面白いかどうか検証するために、真似しちゃうｗ

ニッポンのシンカンセンｗ

ニッポンのシンカンセンを叩く奴はムカツクからすぐ反応してたたいちゃえｗ

ニッポンのシンカンセンを叩く奴はムカツクからすぐ反応してたたいちゃえｗ

ひかり号、のぞみ号は
朝鮮半島起源の列車ニダ
新幹線は名前を盗んだニダ
謝罪と賠償を要求するニダ

イラつく奴は徹底的に真似して嫌がらせしちゃえｗ

イラつく奴は徹底的に真似して嫌がらせしちゃえｗ

cPDNt/Nvチョンは出てけｗ

IDのとこだけ書き替えて真似しちゃえｗ

ID:JYW/6nit チョンは出てけｗ

IDのとこだけ書き替えて真似しちゃえｗ

転がされてイラつくから徹底的に真似して嫌がらせしちゃえｗ

M100先生復活ですか？

負けてクヤシイ�P

飽きてきた。NGにしちゃおう。

イラツクからＮＧにしちゃえｗ

>>476
じゃ、俺が引き継ぐ。


イラツクからＮＧにしちゃえｗ

�Wｗ

おっ、Ｍ100先生ご復活ですかｗ
金曜よるに大変ですねｗ

ハンノウｗ

>>468
ひかりものぞみも訓読みだから,元は日本語だよね？
韓国朝鮮人は列車に日本語の名前を付けるのが流行ってたのかな？

トルコで一時期、子供に日本人の名前を付けるのが流行ったことがあるのは知ってるけど。

>>482

朝鮮総督府鉄道
急行「ひかり」19:45釜山-京城-奉天-新京(長春)
急行「のぞみ」08:00釜山-京城-奉天-新京(長春)
特急に「あかつき」「興亜」

http://www2.explore.ne.jp/news/articles/16986.html?r=sh
6月30日に開通した上海‐北京間の京滬高速鉄道、開通1番列車には温家宝首相も乗車して中国鉄道事業の偉業を内外にアピールした。
では本当の乗り心地はどうだろうか。商務車両（ビジネスクラス）の乗客の感想を上海熱線が伝えている。

6月30日午後3時20分、上海虹橋駅発北京南駅行きのG152列車の3号車は商務車両だ。飛行機のファーストクラスに
匹敵する豪華な仕様とサービスが売りだが、この日のG152列車3号車は定員24名に対し実際の乗客は13人だった。
料金も格段に高いのだが、この3号車は2号車と4号車から自由に行き来ができてしまう。
そのため普通車両から物見遊山の乗客がひっきりなしに商務車両にやって来て記念写真を撮ったり、
窓からの眺めを堪能したり、空いている座席にすわってくつろぎシートを倒して歓声をあげたりとすっかり観光車両になってしまった。
商務車両の料金を払って乗車した張さんは自分が動物園の猿になった気分だったという。

商務車両の乗客の多くはビジネスマンだった。北京出張のため車内でも仕事ができると見込んだが、
電波状況が悪くて携帯電話がほとんど通じなかったという。乗客の王さんは何度も北京に電話をかけて
ようやくつながったと思ったら「よく聞こえない」と言われて電話を切られそのまま通じなくなり仕事にならなかったという。
ほかにもシートのボタンを押すとアテンダントがすぐに来るはずが何度押しても全く来なかったとか、
1000人の乗客がいるのにイヤホーンが6セットしか備えてなかったとか様々な問題が浮上した。

続く

>>484
また商務車両の乗客の待合室として上海南駅3階には専用のラウンジがある。このVIPラウンジでは
新聞やコーヒーの無料サービスが受けられるが、乗車の優先サービスがない。乗車の際はわざわざ3階のVIPラウンジから
2階へ降りて普通車の乗客と同じ列に並んで長々と安全検査を受けなければならないという。
飛行機のファーストクラスならエコノミークラスより先に搭乗できるのに本当のVIPサービスがわかっていないようだ。

京滬高速鉄道は速さだけではなくサービスも一流だとさんざん開通前に宣伝していたが完璧なサービスができたのは
首相が乗車した1番列車だけだったのではないだろうか。普通車の乗客が好き勝手に入って来て騒いで、
高い料金を払った商務車両の乗客はさぞかし気分が悪かったのではないだろうか。

相対式ホームにして一般客用ホームとVIP用ホームを分けちゃえば良いのに

>>486
そういうノウハウが足りないのでしょうかね。航空会社を参考にしたりしないのかな？
……まさか、パクリ元の新幹線ではそういうことしない（安全検査がないので必要無い）から？

【中国版新幹線】沿線環境は危険…車や橋、落下の可能性も［07/01］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309530875/
沿線環境は危険　車や橋、落下の可能性も

中国鉄道省の胡亜東次官は、（正式開業を前に専門チームが行った安全検査の結果を踏まえ）
「環境安全面に問題がある」とし、その危険性を指摘した。

胡次官は、
（１）安全保護区内に非合法の建造物・製造所・営業所が多く存在（
２）線路から２００メートル以内に易燃性、爆発性のある危険物を取り扱う製造工場などがある
（３）線路両側１キロ以内に採鉱・採石所がある
（４）線路上を通る一部道路や橋で重要制限規制などが未整備なため、車や橋が線路へ落下する危険がある
（５）線路を支える地盤で土砂採取や井戸掘りが続いている
（６）線路周辺での施工が、鉄道運営会社側との協議もなく行われる場合があり、安全運行に影響を及ぼす危険がある
（７）線路両脇の防護壁の破壊や一部設備の窃盗が発生している−といった問題点を挙げた。（上海支局）

ソース：MSN産経ニュース　2011.7.1 11:01
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110701/chn11070111010006-n1.htm

>>488
それで開業して大丈夫なのか、鉄道省次官？

工場とか採石場とかは強制閉鎖すればOKなのかも知れないけど
北京上海間の全域を窃盗から警備するのは、いくら中国の人海戦術でも
困難だろうに。

>489
盗難されたら終わりだろ？というのは昔からあった疑問だった訳で。
保線に追われて常に誰か居る羽目になるかもしれんが。

>>489
中国の高速鉄道で「手抜き工事」…鋼材節約で強度不足
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0531&f=national_0531_175.shtml
手抜き発覚しましたただしその後調査も手直しもしてません。

>>491
その後の調査も手直しもするのは中国人なのだから、
そっちも手抜きなのは予想通り

いつ事故るか分からないんで、乗るならまだ新しい今かもしれんぞ

世界が羨むニッポンのシンカンセンｗ

ID:c0vBsJFk

【韓国】「ＫＴＸが光明駅でまた事故」〜車輪から煙出て停止[07/02]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309551137/

原発事故の対応で世界は日本の技術に対して完全に失望。
高速鉄道技術にも疑念の目が向けられているな。

>>497
失望ついでに韓国にでも移住してくれると助かるんだがｗ

>>498
しかし、何故か居残る在日チョンｗ

最高峰技術を持つニッポンを馬鹿にする奴はイラツクからすぐ反応して叩いちゃえｗ

ヤッスイねぇwwwwwwwwww　チョン連からのバイトはｗｗｗｗｗ
脳がねえからこんなんで釣れるとでも思ってやがるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハンノウｗ

うん　自らチョン連のバイトって反応しちゃったねｗｗｗｗｗ

見事に釣られてる図…。

＞1000人の乗客がいるのにイヤホーンが6セットしか備えてなかったとか

これはひどい。
飛行機でこれやったらどうなることかｗ

>>504
お前はまだ2ch初心者だな。
あえて釣られることで相手の反応を楽しんでいるんだよ。

M100センセイ他の皆さんはいつも同時に湧いて同時に消えるので
結局センセイ一人で孤軍奮闘していると思われ
しかしよくやるw

>>507
書けば夜中まで頑張ってハンノウｗしてくれるからね。

>>508
M100は朝鮮馬鹿を広め、反応してる人は知識の伝授ができる。

両方得でいいよね。

アジア号という名の新幹線がユーラシア大陸を走ったらいいな，の人間です。
ロシアの軌道幅は1520（1524）mmでしたか。
朝鮮，満州の鉄道を1435mmで作った日本人の先見性は凄いと思うが，まさかロシア（ソ連）との接続
までは考えていなかったんだな。未来の未来を予測する，国家１００年の計。
この時期に1524mmで作っていたら，もっと凄かったんだね。

ロシヤが広軌なのは重戦車を運ぶため。
日本はチハなので狭軌でも十分。

震災復興に全力を尽くすべきこの時期に，与党と野党の泥仕合，政治の空転，政治の空白
国内の建て直しもできない状況で，周辺アジア諸国への関与なんかできるわけないよ。
日本の鉄道がアジアを走る，夢の夢で終わっちゃうのかな。
でも日本の新幹線の技術は他を圧倒しているんだろ。何とか頑張ってもらいたいね。
畳敷きのお座敷車両で宴会ができる，食堂車（日本国内では全滅か？）の質の高さ，
乗客への心配り，こういった日本的な新幹線であって欲しいね。

>>511
おっと、チハたんの悪口はそこまでだ

>>510
帝政ロシアの時代に敵国の兵站線として活用されない為にあえて広軌にしたと言うのもある
朝鮮総督府鉄道京元線の山岳区間ではデロイが運用されていたし
3000Vで直流電化2250kw重連総括制御方式や回生ブレーキまで装備していたし
標準起動なのは内地の狭軌による輸送限界を感じて居たのと満鉄直通運行も
考慮していたし、満洲里-マチエフスカヤでバイカル線に連絡していた

満鉄のロシア敷設部分は広軌だったし日本が狭軌に改軌したり標準に再改軌したり
色々有ったみたいですね
私的には満洲の荒野を行く装甲列車・・・

>>514
戦前のスーパー鉄道だとナチスドイツのブライトシュプールバーンBreitspurbahnを忘れてはダメだった

ニッポンのテツドウｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU

バドワイザーのパクリだったことがバラされた田舎会社の動員CM

>>511
軌道の幅を変えたのは侵略を受けたときの対策だって説もあるが。

>>518
古代中国で似たような話がありましたな。

>>517
九州新幹線のCMだが。

>>519
そうなんだ。その辺は詳しくないので。

>>508
Ｍ100先生は皆にからかわれて3日3晩一睡もせず張り付いた素晴しい実績がおありですよ？w冗談ではなくマジですw

ハンノウｗ

中国共産党設立90周年の日にスタート
北京上海間・高速鉄道の真実
http://diamond.jp/articles/-/12934

宗主国様の地下鉄事情
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110629/1036596/?ttr
今日も度派手にオープンカット工法で穴を開けまくってますw

東京と比較してみたり・・・
地下鉄≒都市部の鉄道だから・・・東京はJRと私鉄も足して比較します。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110629/1036596/?SS=expand-life&FD=993747041

地下鉄工事現場にはN700系と思しき・・・
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110629/1036596/?SS=expand-life&FD=764014590

>>511
ヨーロッパ諸国と直通できないようにわざと広軌にしたのだが・・・・

だいたいロシアに鉄道が開通した頃は戦車の「セ」の字も存在しないぞ

>>521
そりゃビックバンのエネルギー越えたらねえ・・

>>524
ICE3にE3の顔を合成
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110629/1036596/?SS=expand-life&FD=1988984090

>>524
地下鉄を通す大通りが広いからね人海戦術が使える
上海地下鉄でも部分的にシールド工法は使って居たよ
あくまでマシンではなくて工法だったと思う

というか、オープンカットで掘れるならそのほうが良いと思うのだが。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110703-00000000-rcdc-cn
7月1日の中国共産党創立90周年に合わせ、前日の6月30日に開通した北京と上海を結ぶ高速鉄道。
外国から導入した技術を基に再開発し、中国が知的財産権を所有する“中国製”であると中国政府は説明している。

しかし、ベアリングや車軸、車輪など部品の約10％は依然として海外からの輸入に頼っている。ベアリングを例にとると、
世界の約80％を米国や日本、欧州の8社の多国籍企業が占めている。

中国には約6000社のベアリング企業があり、上位10社のシェアは40％。産業の集中化が進んでいないだけでなく、
高速鉄道向け製品の製造技術がまだ確立できていない。中国ベアリング工業協会の王全清（ワン・チュエンチン）秘書長は
「時速160キロを超える列車のベアリングは100％輸入に頼っている。完全な国産化までには少なくとも2〜3年は必要」との見方を示す。

しかし一方で、輸入に頼っている部品の国産化を進めることにより、中国国内の鉄道関連のサプライチェーンの発展に
大きな影響を与えると見込まれている。広東省江門市では、2015年末までに「製造、研究開発、物流、生産サービス、生活サービス」を
組み合わせた鉄道関連製品の製造基地の建設を目指している。完成すれば国内鉄道関連部品の50％以上の供給が可能となるだけでなく、
海外市場への展開も目指し、2020年には生産高1000億元（約1兆2500億円）を実現する計画だという。

[社説]釜山〜金海軽電鉄120ヶ所漏水、手抜き工事ではないか 2011-07-02 08:42
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=110&oid=082&aid=0000300441

　釜山〜金海軽電鉄開通がまた延期された。去る4月の開始から7月1日に延期されたが、今回は、正確な日付すら確定できずにいる。
すでに予想されていたことではある一つの市民の不安感はますます大きくなっている。二度も開通を延期して、
精密診断をしたのににも、まだ安全性が確保されていないなんて「果たして軽電鉄を運行しなければならないか。」という疑問さえ生じる。
1兆ウォン以上の工事費が投入された都市鉄道が当初から不良で施工されたではないかとも疑っている。
さらに、今回の開通延期の原因は、最後の5号台風こだまだとしたら、あきれることだ。台風エコーは、金海地域で180�o程度の雨を振り撤いた。
これにより、軽電鉄21の駅舎の120カ所で漏水が発見された。乗り場と待合室のほかに電気変電室、発売室、防災室、通信機械室など
主要施設でも漏水が発生した。高精度の安全点検が必要で竣工済証さえ発行されなかった。にもかかわらず、軽電鉄の駅舎が外部に
露出する漏水の脆弱な側面はあるが、それでも二つの都市を結ぶ軽電鉄がその程度の雨や風にも耐えることができない場合は、
弁解の余地がないの手抜き工事ではないか。特に、動力を伝達する電気変電施設で、雨水が入る場合は、
運行中の列車が停止することができる致命的な欠陥でもある。

釜山〜金海軽電鉄（株）は今年5月の営業試運転過程で、なんと48件の運行障害が発生した際にも「7月の首脳の開通と安全性には問題がない。」
と壮語した。少し多くの雨が降って開通まで延期しなければならないあきれる状況も言い訳で一貫している。
10日までに補修が可能だと自信を見せるが、可能性は希薄だ。このような安易で無責任な態度だと、
営業試運転の過程で現れたの運行の障害も改善されたのか信じられない。今開通日は相当期間延期が避けられなくなった。
このようなほど重要なことは早急な開始ではなく、欠陥の補修が優先されなければならないという事実だ。
致命的な欠陥が完全に改善されるまで軽電鉄が開通してはならない。

"KTX金井トンネル、釜山都市鉄道マンドク駅火災に無防備"
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0005141242
国内最長のKTX金井トンネル、釜山都市鉄道けど、ヲタの駅舎が、火災発生時に大きな被害を出すことができるという指摘が出た。
釜山市議会の災害の防災対策小委員会（ギムヨウンウク委員長）は、KTX金井トンネルと都市鉄道3号線マンドク駅舎の現場点検の結果、
火災に弱いことが分かったと1日明らかにした。KTX金井トンネルには、消防専用の無線通信補助設備が設置されておらず、
緊急事態発生時に消防の通信を行うことができ迅速な対応ができない状況だ。また、トンネル内に煙をなくす排煙の設備をしていない
構造の担当者が適切に役割を果たすことができないだけでなく、多くの人命被害も懸念される。このほか、救難避難所の応急薬や
空気呼吸器セット、防護防塵マスクなども装備されて2次被害まで懸念され、防水用器具とは、有事の際に活用することができないほど
離れて設置されているか、ロックになっていたと市議会は、明らかにした。

釜山都市鉄道の中で最も深い地下68mに位置し、地下鉄3号線マンドク駅舎の模擬訓練の結果、火災発生時に激しい煙のせいで
誘導などを見ていない大規模な人身事故にさらされていた。キム委員長は、「消防施設の設置に関する法律の特定の
消防対象物の軌道車両用のトンネルが除外されており、安全施設の設置を強制することができない。」とし
「関連法改正で、鉄道施設の安全の詳細基準の定期点検を年1回以上定例化する必要がある。」と述べた。

>>529
大通りを2車線残して・・・ってあるから無茶していると思うけどねw

地震でも止まらないトウホクシンカンセンｗ

書けば書くほど自爆だと判らないのか
それともそう見せかけて貶めているのか
よく判らんなぁ　チョン連のバイトなのか　工作員もどきなのか？ｗｗｗｗ

世界最高のニッポンのシンカンセンを馬鹿にする奴はイラついてスルーなんてできないからすぐさま反応して徹底的に叩いちゃえｗ

プ　今日も安い時給でご苦労さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>535
弄って上げる値打ちも無い真正の馬鹿チョンは相手にしない事が肝要ですぞ

北朝鮮の高速鉄道を，日本が先に手を出すか。
　　　　　　　　　　韓国が先に手を出すか。
　　　　　　　　　　中国が先に手を出すか。
・・・・・いずれここにたどり着くと思う。
これだけ経済制裁食らっているんだから，インフラ整備なんかガタガタなはずだろ？
どこが儲けるかの問題じゃないぞ。アジアの鉄道の未来のために，やってくんだろ？

>>539
宗主国様でも客が少なくて困っている高速鉄道を属国に導入するわけありません。

ハンノウｗ

>>538　恐縮ｗｗｗｗｗ　
ええ　ですから安価なんてつけてあげないでしょｗｗｗｗ

現在の日本の国会空転，政治空白，これを見れば分かるだろ？
現在のままで行ったら，２１世紀のアジアは，中国，ロシアの好き勝手にされてしまうんだぞ！
もうアメリカは期待できない。「中国，ロシアの経済発展」に指をくわえて見ているだけ，
じゃつまらんだろ？
日本の新幹線技術の輸出，考えなくちゃ！狭い日本で走っているだけではもったいないと思わないか？
韓国のＫＴＸが軍事境界線から北には全く走れません。「気が付いたら，中国，ロシアが勝手に鉄道を作っていました。」
これでいいか？

ニッポンのシンカンセンを馬鹿にするチョンはマジイラツクから何とか冷静装って狂ったようにたくさんＷ並べて撃退しちゃえｗ

在日はどう思っているんだよ？
「半島の鉄道は，半島の人間が作る」できなくなるんだぞ。

日本人は「中国の対抗するために，半島と同盟を組む。」これを忘れるなよ！
　　　　　日韓併合これなんのためにやったんだ！歴史は繰り返しているぞ！

>>543
アジアの悪ガキどもとはつきあいやめて、江戸時代のように限定的な国同士でつきあえばよし。

Ｍ100センセイが命がけの3日3晩寝ずの張り付きに陥ったきっかけは


統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。


この発言が大爆笑を誘ったことから始まりましたなw
何度腹筋が崩壊したかww
良いお祭りでした、あれはw

>>547
M１００を、震度１００と勘違いしたと、好意的に解釈しても、笑えるんだがｗ

ちなみに、うちの母親。この前の地震の報道で。

母　「ねえ、震度500ってなに？」
俺　「は、なにそれ？」
母　「いや、今TVで、言ってたのよ」
俺　「？？？。（ピコーン）。それ、震度５弱だ。」
母　「あらあら」
俺　「補聴器、買え」

ハンノウｗ

数字大きくしてすげーだろが許されるのは小学生までだと思ってたわ

何この釣られぶり
またあえて釣られてるとか言うの出てくるんだろうが…。

M100先生は釣り師ではなく釣られ師なのですよ

毎回 センセイ と w

ｗ

みんなとっくに飽きてると思うよ
壊れたスピーカー状態で新しいネタ振らないからね

そろそろ新しい芸風を見せたら、4日くらいはもてるかな？

ニッポンを馬鹿にするチョンはとにかくイラツクからすぐハンノウして冷静装いながら叩いちゃえｗ

せめて1ヶ月くらい続けてくれ。
どうせすぐ止めるんだろw

ハンノウｗ

そろそろ皆さんスルーできませんかね

チョンにニッポンを馬鹿にされるとムカついてスルーなんてできないからハンノウして叩いちゃえｗ

ミスターマグニチュード１００　略してMM100

>>548
それは失礼だろ。弱を５００と聞き間違えたくらいで

>>561
日頃から、「とんちんかん」な受け答えなので、
「補聴器入れろ」って言っても、聞かないからさあｗ

【鉄道】新幹線車内にヘビ　体長1メートル
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309747868/

蛇にも愛される新幹線

みんな大好きシンカンセンｗ

韓国Ｋｔｘがあれば日本のは要らないな。
あらゆる意味で。

東海道のダイヤに対応できるのは地下鉄並みの加速・減速性能を
誇る現行新幹線だけ。30分間隔なら、電気機関車（ミストラルでok）
で十分。

>>565
何しろビッグバンに耐えられるからねえ・・・w
もう鉄道の概念を超越してる
地球を救えるよw

放射能まみれでも止まらないトウホクシンカンセンｗ

クォークグルーオンプラズマまみれでも止まらない韓国KTX

長蛇の列に横行する「横入り屋」、客を怒鳴る「高速レディ」
中国版新幹線「和諧号」の前途多難
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/10027

地震対策、日本にも学ぶ　中国の高速鉄道、人災を警戒
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/110704/mcb1107040502003-n1.htm

ニッポンのテツドウｗ

もう意味不明だなｗ

お先に

ハンノウw

世界一安全なシンカンセンw





まねしてみました。　どうでしょう?

ヒカリ４７８番搭乗中
音がうるさい ゆれる クサイ
これがシンカンセンの実態

ニッポンをバカにするチョンはムカツクｗ

飯能ｗ

ニッポンをバカにする奴はムカついてスルーなんてできないから100％反応して徹底的に叩いちゃえｗ

いくら嘘、妄言おとぎ話を自作自演しても結局、日本人に矛盾点や
非論理性を指摘されて敗退する完敗人なのにねw


┐(ﾟ〜ﾟ)┌　ﾔﾚﾔﾚ

ハンノウｗ

反応ぢゃなくって脳障害は日本語不自由なんじゃないの？(大笑ё)


(*^○^*)/　コリアン惨め！！

カンコクが憎いｗ

西武池袋線ｗ

ID:8c+O/Bj2
間違えた

謝罪

こうして先生が蒸し返しに来るのでM100の爆笑話が定着していきます
あれは忘れて欲しくないよなあ
定着させる努力は正しい　　
何もしないと忘れられて行く

毎日 センセイ

ｗ

どっちがつおいの？
KTX対ラピート
KTX対スペーシア
KTX対ロマンスカー

ニッポンのシンカンセンがサイキョウｗ

ビックバンに耐えられるKTX一択でしょうw

アンシンアンゼンなニッポンのテツドウｗ

588 589
お前ら毎回必ずセットで沸いてくるな。

カス共

「暑さにダメな」KTX彦陽アーチ橋線路の変形 2011-07-05 15:02
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0003949695
【蔚山=ニューシース】ジャンジスン記者
http://imgnews.naver.com/image/003/2011/07/05/NISI20110705_0004781198_web.jpg
蒸暑さでKTXが通る彦陽アーチ橋に線路変形が起きて該当区間減速運行が成り立っているという主張が労組によって申し立てられた。
一方鉄道施設公団側は温度変化とは大きい関係がないという説明だ.
京釜高速鉄道2段階区間である新慶州-蔚山駅間彦陽高架の下部鉄材アーチ橋が夏季気温上昇によって膨張し、
鉄路一部区間が変形したと5日労組が明らかにした.

労組によれば6月以後気温が上昇しながら下部は鉄製で上部はコンクリートでなった彦陽アーチ橋の変形差で
高速鉄道がある足上部が聳える変形が生じた。変形された部分はアーチ橋上両方向150-200mほどだ。
特にこの区間は分岐器がある所で分岐器誤作動の原因である可能性も大きいというのが労組の主張だ。

実際KTXはこの区間を時速300�qで走れる本線を走らず先月はじめから時速170�qで減らして運行しなければならない副本線で走っている。

韓国鉄道施設公団もこちらに臨時でパッドを挿入して高さを調節しており、鉄製橋脚の温度を低めるために
先月15日から橋脚にスプリンクラーを設置すること手始めると、直ちに試験運用に入っていった。
このスプリンクラーは臨時発電機を回して地下水をひいて使っている。現在は電気線引入工事をしている状態で
この工事が完了する前に臨時発電機で急に水を引いてきて使っている実情だ。

>>592
労組は「高速で走行するKTX線路にきちんとした検証なく外部温度に敏感な鉄材アーチ橋を施工したの自体が問題。」と主張した.

これに対し鉄道施設公団側は彦陽高架区間の減速運行は構造上コンクリートアーチ橋の夏季温度変化によって
発生した変位と関係がないという解明だ。

公団側は「構造上コンクリートアーチ橋は構造上温度変化によって上下方向に変位を許容する条件で設計施工された。」とし、
彦陽高架の変位を測定した結果、垂直変位幅は21.3�oであり、これは国内高速鉄道の設計基準だけでなく
日本の設計基準も満足するように施工された。」という説明だ。

現在新慶州駅及び蔚山駅構内を時速170�qで減らして運行するのに対しても公団側は「線路転換装置障害が発生して
原因調査及び整備などを施行するためで現在整備を完了して試験運行中にある。」と明らかにした.

またパスを挿入するチァヨルペイント,スプリンクラー作業と関しても公団側は「開通以後1年間ゴムツックした
線形結果を基準で最適の扇形条件を維持しようと厚さ1-5�oのパッドを挿入して調整中で、
超高温異常気象発生時に備えてスプリンクラーとチァヨルペイントを施工した。」と明らかにした。

地震でも長期運休にならないトウホクシンカンセンｗ

震度０でも揺れる韓国のビルってある意味凄い

【韓国】ソウルの３５階建てビルのテクノマートで異常な揺れがあり、500人が緊急避難…気象庁では地震の揺れを感知せず[07/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309844990/

日本の鉄道もしょっちゅう暑さで変形している
毎回水で冷やして戻す作業はおなじみだ。

無事故アンゼンなニッポンのテツドウｗ

"私も暑い〜"スプリンクラー設置したKTX橋

http://imgnews.naver.com/image/003/2011/07/05/NISI20110705_0004781257_web.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2011/07/05/NISI20110705_0004781258_web.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2011/07/05/NISI20110705_0004781253_web.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2011/07/05/NISI20110705_0004781200_web.jpg
http://imgnews.naver.com/image/001/2011/07/05/PYH2011070508490006300_P2.jpg

デパート崩壊の危機だから察してあげてくれよ。
地震でもないのに35階立てがバラバラカウントダウンなんだから。

【韓国】「夏負けした」KTXの彦陽アーチ橋、線路変形の攻防[07/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309875808/

しかし不思議な設計だ。
なんでワザワザ鉄骨構造と鉄筋コンクリートの2種類使っているんだ？
熱膨張でやばいことになるのは、小学生でもわかりそうなもんだが。

>>600
＞これは国内の高速鉄道設計基準だけでなく日本の設計基準も満足するように施工された

なんでいちいち日本を引き合いに出すんだよ

>602
昔は韓国の技術者も真面目でな、日本の新幹線を研究して似たような物を
作ろうとしていたんだよ。だから日本の設計基準が出てくるのだろう。
TGV採用したからそれまで試作していた軌道などを作り直したせいもあって、
輸入した車両を長年にわたって雨ざらしにする羽目になったと記憶しているが。

しかしこれはありえない構造だね。
主構造材を混成部材で一体にするなんて、考えられない。
基本的なことが理解できていないまま、カッコだけまねして造ったというところか。
技術分野でノーベル賞がゼロというのが納得できるな。

構造が上から順に、コンクリ-鋼鉄-コンクリ で出来てるよね？
日本なら橋脚部分がコンクリで橋げたが鋼鉄に成ると思うんだけど、曲線部分をコンクリで作れなかった
とかなのか？流石に無いと思いたいけど。
地震の無い環境では違うとか？

伸び縮みの激しい鉄の上に伸縮しないコンクリートを貼り付けるって
日本の基準でこんなのあるのか？

>>602
自己弁護のつもりだろうが、事実上ウリナラの設計基準は日本より甘々と自爆し
てるようなもんだから、そんなに腹立てなくてもいいのではw

カンコクと比べられるとイラツクｗ

コンクリートと鉄の熱膨張率は、ほぼ同じ。だから鉄筋コンクリートが成立する。
今回は、アーチの熱変形する方向とコンクリートの熱変形する方向が異なるのと、
部材の弾性率が違うために、内部に変な応力が発生している。
ていうか、こんな構成の橋など日本にないぞ！　日本を引合いに出すな！

イルボンみたいにコンクリのアーチ橋が作りたかったニダ

>>609
よくわかたサンクス

ニッポンのギジュツｗ

チョン連のバイト君　推参ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホロン部はどこへ消えたの？

今日も平日に一日中張り付きですかM100先生www

今日も

センセイ と w

ｗ

毎回必ず一緒に出てくるカタカナ馬鹿と先生馬鹿はどうやって生計立ててんだ？

>>617
M100先生と呼んでるのは俺一人ではないですよ?

ムカツクｗ

バカの書き込みはワンパターンだから簡単にNG出来るなw

M100廃人だからなあ・・

ニッポンを馬鹿にするチョンはムカついてスルーなんてできないから必ず反応して叩いちゃえｗ

バカにされてるのに、皆ムカツイてると思ってる狂人だからね。

ハンノウｗ

怒るなよ

ニッポンｗ

>>623
三日三晩連続レスとか廃人ですよね

>>600
これは、どこかからパクってきた２つの設計図を混ぜちゃったんでしょう。

カンコクと比較されるとムカツクｗ

怒るなよ

ハンノウｗ

同じ事しても前回と同じ結果にしかならんわなあ
緩く遊ばれて先生一人が疲れはてて終了
先生一人なんだし

センセイ馬鹿ｗ

さて何ヶ月持つかな？ｗ

2018冬期オリンピック開催地が韓国ピョンチャンに決定。

>>635
で、スタジアムの建築費を日本に請求する気なのか？

カンコクが世界に選ばれるなんてマジイラツクｗ

KTXは平昌にいくのでしょうか？
ま、スピードは気にしないので、ぜひお願いしたいモノです。
仁川発、平昌逝きノンストップ外国人専用ぐらいがいいかな？

と思ったら、平昌スレに書き込みがあったのでコピペ

>165 名前: マンセー名無しさん Mail: age 投稿日: 2011/07/07(木) 00:29:45.11 ID: +dure3H0
>鉄道網はＫＴＸの新路線でソウルー平昌を68分で結ぶらしいよ

まだやってるM100先生の努力に敬意を表すw
また徹夜しそうwww

センセイ馬鹿ｗ

おお…M100先生が自分が馬鹿だと自覚されている！

タンパツｗ

こりゃー以前と同じだわ、つつけばまた何晩でも徹夜するぞM100先生は
すげえぇぇ！！

だが俺は寝ますw
健闘を祈る！

センセイ馬鹿ｗ

うん知ってる

カンコクでオリンピックなんでマジイラツクｗ

M100先生実は嫌韓か

センセイｗ

M100先生ｗ

オリンピック決まったカンコクはムカツクｗ

>>638
寒いところ走ると、吸水材を充填している枕木がヒビ割れてるから危険

>>651
せめてあと1週間はがんばってw

カンコクが憎いｗ

コウセイｗ

高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXは冬季五輪の開催も決まり優位性を知らしめる事になりますね
秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線は世界中から相手にされなくなり人々の記憶からも忘れ去られていきます

フランスの何と言う犬種なんざんしょ、KTXは

つかなんで犬なんだろう？
野良犬根性がどうしても抜けないから？

　　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /●　　●　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿....|
　 ／　　　　　　　　Y　　Y.| ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ | .||
　 | ▼　　　　　　 　|　　 | |(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).| .||
　 |_人＿ 　 　 　 　 ＼／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.||
　　＼.._＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　　　 ○○　　　

の辺りじゃない？

カンコクが憎いｗ

>>658

食犬ｗ

オリンピックに選ばれたカンコクがシャクにサワルｗ

平昌五輪招致ビデオより
http://www.youtube.com/watch?v=67fmogQf0Jc&feature=player_embedded#at=215

仁川空港〜ソウル駅経由〜平昌をKTXで68分

>>663
まぁ長野の場合は、成田空港から東京駅経由新幹線で2時間30分ってＰＶ作ったからな

オリンピックに合わせて新線開業

どっかで聞いたことあるような...

オリンピックは大抵の国ではインフラを再構築する口実でもあるからねえ。
それ自体は別にいいんじゃないか？

昌平の問題点はコースの高低差がとれないってのと、寒いが雪はそれほど
多くないので人工降雪機に全面的に頼らなくてはならないってあたりだよ。
オリンピックが終わった後で野外施設が、市民の施設として使えるかっていうと
営業的にかなり厳しい。

アサダ マオｗ

オリンピックに合わせて橋崩壊・ビル崩壊・KTX脱線
とか曲芸みたいな事してくれないかとｗ

カンコクでやるオリンピックなんてシャクにサワルから成功されたくないｗ

>>668
なんかビル崩壊はきそうだけどな。

M100って死んだらニュースになるかな。
心臓発作かなんかで。

イラツクから連投して叩いちゃえｗ

はやく先生「かゆうま」の境地に到達してくれないかなあw

>>666
国体開催は都道府県・市区町村がインフラ整備を口実に国から予算を分捕る口実なのと一緒ですね。

カンコクでオリンピックなんてシャクにサワルｗ

先生は夜寝るようになっちゃったからなぁ
ほんと失望したわ

インチョンとナリタｗ
プサンとコウベｗ
キムヨナとアサダマオｗ
ケーティーエックスとシンカンセンｗ

ニッポンはカチグミｗ

とりあえずアンデルセン神父に地上から抹消されてこいM100

>>675
んでも先生は平日の昼間全部ここの書き込みに費やしてますw

センセイ馬鹿ｗ

先生に自分が馬鹿って自覚できる知能があるとは思わんかったw

いつもの低能兄弟の争いが始まったな今日も

>>681
またID変えたの先生？

イラツクｗ

最近のＭ１００センセはつまんないｗ
そろそろ「Ｍ１００」に次ぐ場外ホームランを期待してま〜す

ニッポンはカンコクにマケテナイｗ

KTXはM100に耐えるのに、M0で揺れるビルの原因がわからないという奇妙な国があるそうだ

カンコクが憎いｗ

KTXがM100に耐える理由だってわかっていないので同じことだ

カンコクオリンピック開催決定なんてマジイラツクからあらゆる誹謗中傷連発して叩いちゃえｗ

冬季五輪は、通算メダルゼロの国が開催する別の競技大会よりはマシだからいいんじゃない？

アサダ マオｗ

>>684
ここは新幹線スレであってホームランスレじゃない。
しかしKTXは毎日ホームランを量産するからな。期待を裏切らない。

江沢民死んだ？

オリンピックに引き続いてブラジル高速鉄道も韓国に決定！
韓国大勝利
歓喜の叫びが南米の大地に響き渡る
ってついでにやってくれんかな

正直ブラジルはあの条件のまま韓国と契約して欲しいなｗ

>>691
かんばってるねw
明日はもっとがんばって。

>>695
そして、完成せずに廃棄されるんですね。

>>697
世界初の高速鉄道の未成線か・・・

ブラジルの新しい観光名所になれるなw

>>698
オカルトツアーの名所になるかもね

>>698
＞ブラジルの新しい観光名所になれるなw
構造物が永く原形を留めていれればだけどねｗ

>>700
ここみたいに、修復の方針をめぐって揉めたりして・・・

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Taprohmroots01.JPG/300px-Taprohmroots01.JPG
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A0
三重の回廊に覆われた遺跡には、文字通り樹木が食い込んでいる。あまりの酷さにインド政府は
タ・プロームの修復計画を発表した（インドはタ・プロームの修復を担当している）。しかし、現在
ここで議論が沸き起こっている。熱帯の巨大な樹木は遺跡を破壊しているのか、それともいまや
遺跡を支えているのかという議論である。一般に遺跡の修復というものは、崩れている石材を
積みなおし、失われた部材は補充してかつての姿を取り戻すために、作業計画を立案する。
しかし、タ・プロームから巨木を切り払い、崩れている石材を元に戻した場合、この遺跡の
魅力はなくなってしまうのではないのだろうか。だがこのままほうっておけば、
遺跡は跡形もなく崩れ去ってしまうかもしれない。 2006年10月現在、この遺跡の修復方針を
めぐって、ユネスコを中心とした活発な議論が継続中である。

カンコクでオリンピックなんてシャクにサワルからドンドンウサ晴らししちゃえｗ

M100センセイの発言って
「日本人はそうあって欲しい」、という先生の願いだよなあ

そんな韓国人や在日に都合のよい日本人はおらんわw

センセイ馬鹿ｗ

>>703
ンなことがわかってれば鮮人なんてやってねえってｗ

カンコクが憎いｗ

韓国が先進国並みに国力つけてきた事は事実かもしれん…。

ＩＰ変えすぎです
先生色々と本気すぎるw

俺の事言ってるなら普通に違います。
決して手放しで韓国を肯定する気もないし新幹線だけは向こうの鉄道技術の追随を許さない高度なものである事は明らかだし。

オリンピックまで決められたあげくにカンコクを少しでも認める意見を書かれると本気でムカツクから自動的に同一チョンに仕立て上げて平静装ってオマエID変えやがって！！とか徹底的に煽っちゃえｗ

いやまじで先生の本気を見たよw
おやすみ

>>710
今日は50レス目標な。

あまりにもイラツイたら平静装っておやすみとか言って逃げちゃえｗ

ふおー先生今日も頑張ってんなー

やっぱりイラツイて寝れないから見ちゃえｗ

今日も先生のイライラが止まらない

イラツクからID変えて見ちゃえｗ

先生ID変えるの失敗w

イラついてどうしても寝れないからID変えて反撃しちゃえｗ

以前も自分の相手が一人だって思い込んでた時期があったなあM100先生w
スレの住民全部相手にしてるんだから一人なわけがなかろうに

先生に反撃されているらしいけど相変わらずID変わってないぞw

ハンノウｗ

残念！先生頑張れ！w

先生は一人で戦うしかないのだ

おやすみと言って一旦逃げてももやっぱり気になってイラツクからID変えてすぐさま反応して叩いちゃえｗ

JNR

ちゃえちゃえｗ

ハンノウｗ

ちゃえちゃえｗ

しかしマグニチュード100を笑われた事が先生をここまで熱くするとはw

マジイラツクから毎日 w
と センセイ

ずっと言い続けて叩いちゃえｗ

まだ寝てるのかw

3日3晩張り付いたのを突っ込まれたらちゃんと寝るようになるとか
何かと素直なんだよねこの子…かわいい。

冬季を韓国でやるのか。
夏季やW杯の実積があるのに。
選手が可哀想。

最近のIEEE評価では高速鉄道技術のランクは、
中国、フランス、韓国、ドイツ、日本の順で、
韓日仲良く５強入りしている。
良かった。

違う世界線の奴がいるようだな

インチョンとナリタｗ
プサンとコウベｗ
サムスンとソニーｗ
キムヨナとアサダマオｗ
ケーティーエックスとシンカンセンｗ

カンコクとニッポンｗ

異次元空間から出てきた人が居るようで。

ニッポンは全部カンコクにマケテナイよねｗ

先生おはよー

イミョンバクとカン ナオトｗ

トッブの指導力もニッポンが上だよねｗ

トッブ、頂きましたｗ

カンコクにオリンピック取られるなんて本気でイラツクｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　とっぶ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

ｗ

さて夏風邪をひいてしまった。
先日乗ったのぞみ247号で感染したと断言する。
新幹線は常に糞尿臭が漂うほどの劣悪な空調管理状態であるから夏場の乗車は危険である。

オリンピック取られたあげくニッポンのシンカンセンを馬鹿にする奴は本気でイラツクから強制的に同一チョンにしてすぐさま反応して叩いちゃえｗ

反応ｗ

ハンノウｗ

自らが発した悪臭なんだな

ハンノウｗ

飯能

>>698
>高速鉄道の未成線
つナリタシンカンセン

カンコクにオリンピック取られて本気でイラツクから成功してほしくないｗ

一人3役くらいやってるな先生

いつもみーんな同時に湧いて同時に消えるw

なんというパワーwww

オリンピックの事触れられるとマジイラツクから関係無いことでいちゃもんつけてすぐさま反応して叩いちゃえｗ

トッブスターのＭ１００センセｗ

毎日 センセイ
連呼してるのに流行らなくてイラツクｗ

M100の事触れられるとマジイラツクから関係無いことでいちゃもんつけてすぐさま反応して叩いちゃえｗ

ハンノウｗ

世界陸上で初のメダル取れるといいね。

それは無理だ。宇宙開発より難しいかもｗ

カンコクでやる世界陸上とオリンピックなんてシャクにサワルから成功しないでほしいｗ

大阪でやった世界陸上もたいがい恥さらしだったが…
二度と大阪では開催して欲しくない。

メダルが一個も取れないのが分かっているので、ムカツクｗｗｗｗｗ

イラツクから必死に草多く生やして反撃しちゃえｗ

俺の愛する先生に火をつけたの誰だw
また真っ白な灰になって燃え尽きるぞw

オーサカｗ

世界陸上で大恥かくのわかっているから、イラツクｗ

草生やし過ぎてイラツイたのがバレてイラツクから草減らしちゃえｗ

今夜もムカツクから、朝まで寝ないで頑張る。日本人マジでイラツクｗ

草生やし過ぎて大恥かいちゃったからあくまで平静装ってこれから先は必ず草は一つだけにしといて反撃しちゃえｗ

大阪民国大会は、でもメダル１つ取れたからな。

テバンミングクｗ

そろそろビックバンに耐えられる
偉大な大韓聖KTXのお話をしませんか？先生w
ここはそうゆうスレですので

【韓国ブログ】なぜ日本には鉄道マニアが多いのか？[07/08]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310096375/

【台湾】 「鉄腕アトム」IC乗車券、近く発売〜発表６０年を記念して[07/08]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310127032/

カンコクに取られた世界陸上とオリンピックの話題は本気でシャクにサワルし反撃しづらくて苦しくなってくるから無理やりケーティーエックスのいちゃもんつけて反撃しちゃえｗ

>>773
選手団をホテルの床で寝させたり、選手の誘導まちがえて失格にしたり、ああいうのを見せられるとメダルなんかどうでもいい。

運営やってた連中は、二度と国際大会なんて口にする資格はない。
日本でやるなら、次からは他でやってくれ。

ニッポンでやる国際イベントは世界から評判がイイｗ

中国が日本に新幹線の技術を提供する用意があるそうです。
日本人が誇るシンカンセンも今や形無しですな。
日本のシンカンセンが中国に勝っているところがあるのか疑問ですな

ニッポンのシンカンセンｗ

カンコクの高速鉄道の名前って何だったっけ？
確か汚いか臭いか壊れてるの頭文字で始まる名前だと思ったが

カンコクが憎いｗ

カンコクは技術を提供する用意が無くてくやしいのうｗｗｗ

ニッポンを馬鹿にするチョンはイラツクから口調変えて草多く生やして反撃しちゃえｗ

＞カンコクの高速鉄道の名前って何だったっけ？
そんなもん無いだろ
一つ近いのはあるがあれは“高速”鉄道と呼べる代物ではないしｗ

M100に耐えるらしいぜ。

インチョンとナリタｗ
プサンとコウベｗ
サムスンとソニーｗ
キムヨナとアサダマオｗ
イミョンバクとカンナオトｗ

ケーティーエックスとシンカンセンｗ


カンコクとニッポンｗ

ニッポンを馬鹿にしても朝鮮人が優位に立つ事はない
劣等民族の王である中国からも完敗人と呼ばれるようでは、、、

┐（'〜`；）┌

言い返せなくて悔しいから同じコピペで喚いちゃえｗ

韓国人からも日本人からも嫌われてる在日ってなんなんだろう？

>>789
仕方あるまい、所詮はその中国の属国なんだからｗ

イタイとこついてくるイラツクカキコには直接答えないで関係ない事でわめき散らして反撃しちゃえｗ

もっと頑張れってw
今日は100レスな。

＞＞カンコクの高速鉄道の名前って何だったっけ？
＞そんなもん無いだろ
ストレートな答えに糞ﾜﾛﾀ

ニッポンをからかうチョンはオリンピック持ってくし本気でイラつくからすぐさま反応して必死で夜通しで何回でも叩いちゃえｗ

M100って死にそうだよね。
書き込みしなくなったら死んでると思った方がいいかも。

まあ新幹線だけは負けてないのはどうあがいても曲げられんわな。

M100がなかなか流行らないのがムカつくｗ

M１００先生、灼熱の時。
まさにビッグバン。

シンカンセン

だけ

はマケテナイｗ

いつも同時にカキコが止むタンパツｗ


ニッポンｗ

M100の事をみんなに忘れて欲しかったら何年か黙ってるしかないよ。
先生みたいに真っ赤になって突撃したら
みんな蒸し返すに決まってるじゃないの。
力んだだけではどうにもならないんだよ。馬鹿だなあ。
こんな事言うとますます爆発しちゃうんだろうけどw

>>802
残念ながら中のひとは一人じゃないと思うぞ
あんまりおもしろくないだけ>M100

M100はビックバンを越えるエネルギーを日常会話に使った例として
永遠に使われる誤用になるぞ。
あんまりいじり続けると>M100

ニッポンをからかって楽しんでるチョンはオリンピック持ってくし本気でイラツクから夜通し張り付いてすぐさま反応して必死で叩いちゃえｗ

M100まじっぽいよな
まじで死ぬんじゃね

ハンノウｗ

M100大爆発

力んだだけではどうにもならない事が有ることを学びなさいな。
M100がどんどん固定化していくよ。

ハンノウｗ

Ｍ

>>812
なるほど。Ｍですね。この人。

ハンノウｗ

ここは西武池袋線を語るスレ?

>>815
ウルトラＭ先生スレａｇｅ２４時間すれです

現在の所
M100先生をまたーり観察するスレ。

アゲサゲｗ

なぜか同時ｗ


ニッポンｗ

飯能ｗ

ノムヒョンｗ

M10000000000000000000000000000先生をあまりいぢめるな寝れなくて死んじゃうから

タンパツｗ

M

ニッポンをからかうチョンはイラツクから夜通し張り付いてすぐさま反応して叩いちゃえｗ

ガンバレw
寝てる暇はないぞ。　俺は寝るけどな。

オヤスミナサイｗ

秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線はスペースシャトルと同様に設計や技術が大変古く退役も間近に迫ってるでしょう
高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXはオリオンやアレスの如き次世代列車として世界から注目を集めてます

また古いコピペを。ちなみに忠犬ハチ公のアメリカ版リメーク映画のハチも秋田犬。

日本犬はアメリカで大人気。柴犬、秋田犬は特に人気。

フランスから型落ちを押し付けられて、それを後生大事にしてるとは…。
フランスはとっくにＴＧＶの開発をあきらめて、ＡＧＶに乗り換えたぞ。
今一番時代遅れの高速車両がＫＴＸだぞ。

＞フランス犬

ここで珍島犬が出てこないとは棄民のウリナラ愛もしょぼいなぁ
ところで珍島犬って犬種として認められてたっけ？

>>832
あの島にいる犬は全て珍島犬らしいよ。
なんかの取材で韓国へいったＷＰＢの記者が、島民に聞くと、皆一様に苦笑しながら、そうですってこたえるそうだし。

調べたら、柴犬の起源が珍島犬と言ってるしｗ

食用ですか？

よく、食べ尽くされずに残ったものだｗ

うわ・・・
M100先生夕べも朝6時まで張り付いてたのかw
何やってんだろこの人w

関東も梅雨開けしたが電力を自由に使えない非文明国家の新幹線ではエアコン温度が高く糞尿臭気がより一層満ちている。
安定した電力システムを提供されるKTXではエアコン温度をマイナス１００度に設定することすら可能である。

>>835
食われて、絶滅しかけたそうだ。

>>837
そこは絶対０度越えのマイナス３００度くらいかいてくれなくちゃ。

オリンピック取られたいたいとこついてくるチョンは本気でイラツクから出てきたらすぐさま反応して冷静装って草生やしながら徹底的に叩いちゃえｗ

>> ID:/8e+OGu4

お前はＭ１００じゃないし、芸風が超ツマラナイ
迷惑だから、もう出てくんな

きたきたM100先生w

ハンノウｗ

粘着ストーカーは朝鮮人の得意技

オリンピックの事つかれると本気でイラツクｗ

KTXがビックバンに耐える事を笑われると
夜も眠れないんだなあ。皮肉ではなくそのままの意味で。w

オリンピックが楽しみだな、色んな意味で
今のうちに何か起こるか起こらないか賭けておくか？

2018年に韓国があるかどうか？という賭けなら成立しそうだが。

今日も

タンパツｗ

>>848
とりあえず北が崩壊していることは確定。

中国の自治区に戻ってると思われる。

チョンの経済がにっちもさっちもいかなくなって世界中から「やっぱり日本じゃなきゃあ」って評価が高まるに１億ジンバブエドル

ニッポンをからかうチョンが憎いｗ

>>852　何？　まさか戦前の国連からの南洋信託領のように
今の半島を統治しろと　悪い冗談だ
そんなヒマと金が有ったら、寧ろ世界からの信託でアフリカのどこぞの
国の支援をしつつ日本の工業や農業の技術のつぎ込みでもした方が
満足感が百倍は違うだろうよ

>>850
そういえばそうだな。

パチンコ撲滅運動、朝日新聞撲滅運動がかなり広がってきてるので北朝鮮は
あんまり持たないわな。

とにかくカンコクでオリンピックなんてシャクにサワルｗ

信託統治するなら、再度戦前の太平洋諸国さ。
マリアナ諸島やパラオ諸島、カロリン諸島などだ。
アフリカでいえば、
つい数日前に独立した南スーダンとか。

今日はパラオの建国記念日ニダ。

インチョンとナリタｗ
プサンとコウベｗ
サムスンとソニーｗ
キムヨナとアサダマオｗ
イミョンバクとカンナオトｗ


ケーティーエックスとシンカンセンｗ


全部ニッポンの勝ちｗ


カンコクとニッポンｗ

>>859
ノムヒョンとカンナオト

だとどうなる？

ウノ ソウスケｗ

韓国が落札すればいいと思いますｗ

【鉄道】ブラジル高速鉄道の入札延期せず　日本勢や中国勢、参加に難色[07/09]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310201159/

ニッポンのシンカンセンだけはマケテナイｗ

>>862
ブラジルも、とっとと決断すれば良いのになｗ

ブラジルはとっくの昔に、韓国と中国は当て馬に使うって決断してるよ。

でも日本はガクガクブルブルで、入札したくないんだｗ

タンパツのアラシｗ

>>867
ペースが遅いぞ、真剣にやれ。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2011070900273

安全な日本の新幹線（笑）

禿がKTXをﾃﾞｽってますｗ

ハンノウｗ

>>864

超時代遅れのフランスもやめた動力集中方式のＫＴＸなんてブラジルはいらんだろ。

ttp://homepage3.nifty.com/YADAMAfan/bbsjreast.html

JRの目に余る安全軽視、利益追求が一目瞭然。

これでもこのスレのJRや電力会社のような腐った組織の工作員連中は目を覚まさないのか！？

火を噴かないトウホクシンカンセンｗ

陥没しないアキタシンカンセンｗ

メルトダウンしないフクシマゲンパツｗ


ニッポンｗ

ＫＴＸがなんだってｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110621-00000037-yonh-kr

チョンに指摘されてからかわれると本気でイラツクから大急ぎで過去の記事ググって貼付けてすぐさま必死で反撃しちゃえｗ

イスンヨプｗ

世界に誇るカンコックのＫＴＸをブラジルへ輸出しちゃえｗ

>>833
秋田犬の起源は珍島犬だとも主張してなかたっけ？
所謂韓国起源説とかいう胡散臭い妄言だけど

ハンノウｗ

ＫＴＸをバカにされてムカツクｗ
だけど事実だから反論できない。

ニッポンのシンカンセンがイチバンアンゼンｗ

>> 873
とりあえずどこから突っ込めばいいのか教えてくれ、プリーズ。

>>872
そうなんだよなｗ
しかも、自国内でさえ、安定運用出来てないのになｗ

さっきのは、皮肉よｗ

欧州か日本のを、言い値でのむか、韓国製を採用するか。
まあ、どれに転んでも、日本は困らないんだが。
で、仮に地震があって、日本以外を採用して被害が出た場合は、どう言い分けするんだろうな？

今回の震災で、「東北新幹線が全て被害者なしでとまった」ってのは、
採用する方にもされる方にも、「悩ましい問題」に、なったわなあｗ

タンパツとチョウブンｗ

>>884
新幹線（嘲笑）は自分の国の中ですらまともに運用できてないようだがぁ？

ttp://homepage3.nifty.com/YADAMAfan/bbsjreast.html
前途多難な東北新幹線全線開業 投稿者：くもすけ 投稿日：2010年12月 5日(日)23時29分44秒

東北新幹線全線開業初日の2010年12月4日は、強風で不通になったため、最大3時間遅れました。
一番列車の車両故障以外にも、やまびこ147号が東京駅で車掌と客を乗せないまま発車する不手際もありました。(毎日新聞、産経新聞)
また産経新聞には、長時間閉じ込められた乗客や長時間待たされた人の、ＪＲ東日本に対する不信感が掲載されています。

Ｊリーグは、審判とマッチコミッショナーがユアテックスタジアム仙台に来場できなかったため、変更しました。
さらに、ユアテックスタジアム仙台で観戦予定の川崎フロンターレサポーター、ＮＤソフトスタジアム山形で観戦予定の鹿島アントラーズサポーターも、キックオフに間に合いませんでした。(スポニチ)

産経新聞には、記者による時代錯誤の記事があります。
「飛行機は天候に左右されやすいが、新幹線は天候に左右されにくい」と認識しておられるが、これは10年以上前の感覚と言わざるを得ません。

新幹線は陸上を走るため、途中経由地の荒天で運休や遅れが発生します。

飛行機は空を飛ぶため、途中の地上が荒天でも欠航や遅れが発生しにくいです。
上空に積乱雲があれば飛行ルートを変更するが、出発地と到着地が荒天でなければ、欠航にならず遅れで済みます。

昨日の東北新幹線で、強風で規制値を上回ったのは郡山‐福島間だけです。
仮に福島空港が強風だったとしても、羽田‐青森便は福島空港を離着陸しないので、影響は全くありません。

故障が多すぎ李ＫＴＸが晒されてムカツクから、シンカンセンたたいちゃえｗ

東京から青森・秋田へは飛行機で行こう！ 投稿者：くもすけ 投稿日：2010年12月 4日(土)20時05分37秒

今日2010年12月4日、東北新幹線は新青森まで延長し、全線開業しました。
しかし、車両故障や強風で遅れや不通が発生し、散々な開業初日でした。
一番列車は盛岡で車両故障があり、連結作業に手間取り13分遅れました。(産経新聞)
昼間は強風のため、長時間不通になりました。(産経新聞)
18:30にウェザーニューズ社の交通気象センターに寄せられた情報によると(SOLiVE 24)、まだ2時間も遅れているようです。

東京から青森まで飛行機だと、羽田空港か青森空港が強風でない限り、運航します。
東京から青森まで新幹線だと、東京‐新青森間のどこか1ヶ所でも強風なら、不通になります。

東京から秋田も同様で、飛行機の欠航は空港が荒天の場合に限られるが、新幹線だと沿線のどこか1ヶ所でも規制値を上回れば、不通になります。
特に盛岡‐秋田間は在来線の田沢湖線を走るため、この区間の大雨や大雪で不通になることが、あまりにも多過ぎます。

これから先、大雪の季節がやって来ます。
東京から青森や秋田へ行く人は、途中駅足止めのリスクを回避するためにも、新幹線ではなく飛行機を利用しましょう。
羽田空港から青森空港へは、日本航空が1日6往復運航してます。
羽田空港から秋田空港へは、全日空が1日4往復、日本航空が1日3往復運航してます。

決して遅れないトウホクシンカンセンｗ

強風により運行停止のシンカンセンを叩いちゃえ。
ＫＴＸは故障ばっかりでムカツクｗ

ハンノウｗ

日本人がＫＴＸをロクデモない電車と罵りからムカツク、シンカンセンを叩いちゃえｗ

ハンノウｗ

ハンノウｗ

必死になりすぎてネタ切れになってきたら取り合えず冷静装って真似しちゃえｗ

おー、今日も朝から晩まで張り付いてたか先生は
ご苦労さんw
このまま夜明けまで張り付きですね？

>>896
ウリは偽者だからねえ。

毎日

センセイ と w

五日目ｗ

必死になりすぎて不安になってきたから真似中断して安価つけて確認しといちゃえｗ

仕事を終えた後M100先生をちょっと撫でるのが楽しいんですよ

夜中から朝も昼も夜までずっと仕事中ｗ

イソガシイｗ

M100先生は24時間寝ることも許されんから大変なお仕事だね
しかも給料ないしなー
労働組合を作るべきですよほんと

>>902
昨夜は午前３時から、１３時まで１０時間ぐらい寝たみたいだよ。

日中も夜中も仕事の後ｗ

いつも仕事の後ｗ

チョンがイラツクからずっとカクニンｗ

真似は自分が不利になること痛い程分かっちゃったから止めちゃえｗ

スイカ・パスモは不正乗車の温床、即刻廃止せよ 投稿者：くもすけ 投稿日：2010年 9月23日(木)17時05分30秒

スイカの無い時代は、乗車駅で切符を買ってから入場します。
出場駅などで切符と引き換えに現金を回収するのは困難で、社員の立場を悪用して無賃乗車するのは不可能に近いです。

スイカが始まってからは、読取機を操作して入場記録を抹消するのが容易になり、無賃乗車の温床となってしまいました。
遠距離乗車券・一日乗車券などで正当に乗車する人は、自身の所有するスイカが意図せずに自動改札の読取機に反応したら、入場記録を消す作業が必要になります。
スイカの無い時代と比較して、スイカ処理で改札駅員の負担は飛躍的に増してることでしょう。
入場記録を消す作業が日常的に行われているのは容易に想像ができ、結果として自分のスイカの入場記録を消す行動に駆り立ててしまいます。

一般人も自動改札の読取機を叩いて通過すれば、周囲の人や防犯ビデオには、スイカ・パスモを使用したように映ります。
しかし、本当にスイカ・パスモを使用したかは不明で、単に自動改札を叩くだけで無賃乗車してる可能性もあります。
現に家出少年を取材した番組で、前の人と密着して自動改札を叩けば、簡単に無賃乗車できると言った人がいます。

スイカ・パスモの無い時代は、自動改札の挿入口に必ず切符などを入れたので、切符を挿入しないで通れば不審者として追いかけられます。

ＪＲ東日本には、不正乗車の温床となっているスイカを即刻廃止していただきたいです。
それが出来なくとも最低限、社員のスイカ保有を禁止するなどして、同様の不正を防ぐ手立てが求められます。
同様に私鉄地下鉄各社には、不正乗車の温床となっているスイカ・パスモとの提携を即刻解消していただきたいです。

>>903
えー・・・さかのぼって見てみると・・・
先生は朝6時までは張り付いてたようですな

>>886
半年前の記事だろ？
しかも、事故じゃないし。

こんなの探してきて「日本の新幹線より、KTXの方が安全です」って、言いたいのか？

こんなんで、満足できるのかｗ

>>907
まだいたのかｗ

>>908
バカだからさ。

12時半まで充分寝れたから今晩も交互に使って張り付いてイラツクチョンを叩いちゃえｗ

先生は敵が増えてくると
敵は全て一人の成りすましだと思い込み初めなさるのです・・・

先生は孤独で味方がおられぬ故、厳しいですな

>>906
あのな。くもすけ君。
君がsuicaを使ってない、もしくは、いつも強行突破、してるのが解る文面だねｗ

>>910
民族的に？
能力的に？
個人的に？ｗ

>>913
全部。

ＪＲ東日本、今年も整備不良の長時間不通多発 投稿者：くもすけ 投稿日：2011年 1月17日(月)21時55分22秒

1月6日は、京浜東北線東京駅で火災が発生しました。
共同通信によると、京浜東北線は全区間不通になり、鎮火まで2時間も要しました。

1月15日は、東北新幹線小山駅で架線切断と信号故障が立て続けに発生しました。
共同通信によると、東北・山形・秋田新幹線は全区間不通になり、運転再開まで4時間も要しました。
この日は各地大雪で交通機関が乱れたが、記事にあるように小山は曇天で雪が降っておらず、整備不良が招いた長時間不通と考えられます。

1月17日は、新幹線運行管理システムで障害が発生しました。
共同通信によると、ＪＲ東日本の全新幹線(東北・上越・長野・山形・秋田)が1時間以上も全区間不通になりました。

1月15日と17日の件を併せて、国土交通省関東運輸局から警告処分を受けました(読売新聞)。

1月17日と同様のシステム障害は、帰省ラッシュの2008年12月29日にも発生していて、3時間も全区間不通になりました。
翌12月30日には、国土交通省関東運輸局から警告処分を受けました(共同通信)。


ＪＲ東日本は新幹線・在来線とも、整備不良故障を多発させるので、全く使い物になりません。
ＪＲ東日本をアテにして行動計画を立てるのは、極めてリスクが高いので避けるべきです。

不正乗車の話をふるのはまずいんじゃないか？＞KTX

正面衝突事故を起こしても死亡者が発生しないカンコクの高速鉄道はアンゼンですなｗ

【写真】釜山駅でＫＴＸ列車が衝突
３日午前６時２８分ごろ、釜山（プサン）駅・９番ホームに停車中だったＫＴＸ（韓国高速列車）の車両と、
伽耶（カヤ）駅・車両基地から釜山駅に進入していたＫＴＸの車両が衝突した。
同事故による人命被害や脱線事故はなかったが、両列車の一部が破損し、釜山駅発列車の運行が午前８時まで見合わされた。
コレール（ＫＯＲＡＩＬ、韓国鉄道公社）側は、信号の誤作動や運転手のミスによる事故と見て調べている。
http://japanese.joins.com/article/553/92553.html?sectcode=&servcode=

ＪＲ東日本の顧客満足度低下施策 投稿者：くもすけ 投稿日：2010年12月29日(水)11時35分41秒

2010年12月28日(火)17時32分9秒書き込みの通り、ＪＲ東日本は自ら顧客満足度を低下させています。
東海道線に211系3ドアロングシート車、総武横須賀線に217系4ドアロングシート車が登場しました。
いずれも従来の113系3ドアクロスシート車より、着席定員が減少して立席定員が増加しました。
近場に日帰りか一泊程度で出かけるとき、座れない不安を感じる電車に乗ろうなんて、まず考えられません。

京浜東北線209系の硬い椅子も、乗車意欲を減退させるものです。
また、遮光幕が存在しないため、朝ラッシュ時の東側窓際は、乗るのがつらかったです。

231系4ドアロングシート車は東北高崎線で使用開始直後、立て続けに連結器が外れる、散々な車両と言えます。
従来の3ドアクロスシートから置き換えられたため、着席定員が減り立席定員が増えました。

新型車両でコスト削減が実現したとしても、顧客満足度が低下して客離れを招いてしまっては、何の意味ありません。
通勤通学で仕方なくＪＲ東日本に乗っても、休日にＪＲ東日本に乗って出かけようなんて、考えられなくなってしまいます。

107系、165系は私の行動範囲外のようで、存じ上げません。

ルビコンの決断よ、ＪＲ東日本駅ナカ礼賛番組を中止せよ 投稿者：くもすけ 投稿日：2010年 5月 1日(土)20時06分14秒

テレビ東京は次回5月6日のルビコンの決断で、ＪＲ東日本の駅ナカを特集すると予告しています。

ＪＲ東日本は、整備不良や工事ミスで長時間不通を多発させてるので、欠陥商品ばかり提供する品質に問題を抱える会社です。
事業者に非のある長時間不通は、同一走行キロあたりで私鉄の11倍もの高い頻度で発生しています。(産経新聞)
ＪＲ東日本は本業の鉄道そっちのけで、簡単に儲かる駅ナカに没頭する会社なので、礼賛どころか批判されるのが当然です。
今すぐＪＲ東日本礼賛番組の放送中止を決め、長時間不通多発の特集に切り替えていただきたいです。
長時間不通の特集を制作するのが間に合わなくても、最低限駅ナカ礼賛の放送を中止することは可能なはずです。
ＪＲ東日本が真っ先にやるべきなのは、駅ナカ開発ではなく、整備不良故障発生頻度を私鉄と同水準程度に落とすことです。

ルビコンの決断出演の池上彰さん・大浜平太郎さんや、制作スタッフが忘れているＪＲ東日本の長時間不通を、今一度思い出してもらいましょう。
以下の記事は全て現時点でも閲覧可能で、閲覧後はＪＲ東日本の特集をするなんて恥ずかしくて出来ないはずです。
テレビで大きく報じられたものばかりで、忘れていた事故を思い出すことでしょう。

>>915
ムカツクから、京浜東北線がシンカンセンに見える。ムカツクからＪＲ京浜東北も叩いちゃえｗ

オチツイテホシイｗ

こんどはくもすけか・・・
Ｍ100先生が新たなる行動を起こし始めたようですな
まさに驚嘆のパワー

>>922

それ以前自分が投稿したか、貼り付けた奴のコピペ。保存しておいたとは驚いたｗ

とりあえずID:GxJazjyzさんのおかげでくもすけという御仁が
ものすごく視点が偏っている人だということは理解できた。
ありがとう。

>>923
まじですかw

チョンは敵が増えてくると敵は全て一人の成りまましと思い込み始め(初め×)なさるのですｗ

>>925
マジですｗ

くもすけというHNをどこかで見た。投稿内容も一部記憶にある。
多分ハン版だったと思うよ。

専ブラ使っていれば誰でも分かるけどさ、/8e+OGu4って今日一日
で42回も投稿しているんだよな。いくら土曜とは言え暇だねぇ。
きょうはあと8分程しか残ってないけど、まだ増えるかな？

内なる会話ｗ

ロ●●トキャプチャはベンリｗ

>>928
M100先生はここずっと毎日そうでしょ？
平日も同じだと思うよ

>>908
元ネタの投稿者が「でんぱ」だぞ

知識と技術持ってる奴が見るとすぐ分かるけどM100が出ると金魚の糞みたいに毎日粘着してる奴が確かに一人だけいるね。

M100が見抜いてるのかどうかは知らんが。

飯能がどうかしたの？

>>932
>>930な
どっちもどっちだわこいつら

43レスか、少ないな。
もっとかんばれ。

>>932
このスレに関係ないM100が書き込むのがすべての原因だろ＞Ｍ１００

スレ伸びてたけど中身が無かったｗ

>>932
こーゆー成りすましにM100先生の本気を感じるw
よっぽどイヤなんだな

>>938
いまさら対数を知らないくらいで９ちゃんずの無知には驚かないよな。

はあ？
気に入らないカキコは全員M100？相当屈折してんな…。
てか反応しなきゃ90の本人だとバレずに済んだのにスルー耐性なさすぎじゃね？

>>940
まずこのスレがなんのスレか読め。

出ていけ。じゃまだ。＞M100

>>940
平日の朝から深夜まで本気を出す場所はここじゃないと思うぜ？
M100先生

自分に生意気な指摘をする人間は全てM100らしいな（笑）
つーか荒らしに対抗する時点でおまえも荒らしなのに気づけ？

スレタイの話題は一切せず関係ない低脳な罵り合いだけしてるお前とM100がゴミだから一緒に出て行け？

どう頑張ったて見る奴によっては筒抜けで把握されてるのにw
まあ意地でもそういう設定で行くならどうぞ。

>>943
だからＩＤくるくる変えて粘着してまでやることじゃねっての
対数を知らないくらいでいまさら驚かないよ。
恥をかいたと思ったら高校数学をやってこい＞M100

他人を装うつもりなら、せめて自分の口癖をなくせよな

>>943
またID変えですか先生w
そうやって他人に成りすまして
「本気」で住民騙そうとして見抜かれて恥かいて・・・
何回繰り返せば学習するのかね？
何日も徹夜で張り付く時点で自分が途方も無く馬鹿な事してるとなぜ気づけない？

前スレ読み返したけどこいつ見事な程に自分に都合悪いカキコに対して必ず成り済まし認定してるな。そこまで気に食わない奴は排除しなきゃ気が済まないのか？
毎日毎日馬鹿同士罵り合うだけならよそでやれや?

>>948
だれのことをいってるかわからんがこいつという特定をする必要がある人間は一人しかいないんだよ。＞Ｍ１００

おまえ、一人で笑いの殿堂でもつくるきか？

>>948
で、「こいつ」とはどのスレの何番？
毎日IDなんて変わるのにどうやってその一人を特定したの？
そう質問するとM100先生はいつも答えられずに逃げてたぞ？w

さあ、答えてみな？先生www

M100もくもすけも自分がイラッとするやつは毎日みんなたった一人だけしかいなんですな、うんw

この先荒らし続けるなら出てけと言う奴には毎回必ず
M100先生ID変えて本気過ぎますw

とか毎回言うんだろうね。

>>951
これやめたほうがいいよ→ｗ

M100が対数スケールだってしらかったのは恥ずかしいけど
そりゃ無知だったんだから仕方ないじゃん。
あきらめて勉強すればいいのに＞M100

で、「こいつ」とはどのスレの何番？
やっぱり答えられないんですね、先生



やべえ先生、超本気モードだwww

>>950
どうしても敵は全てM100にしたいらしいな（笑）

お前みてーに毎日毎日張り付いて罵り喚く程暇じゃねーんだよ馬鹿

>>955
スレを見返したんでしょ？
んで、粘着してる「こいつ」を見抜いたって先生本人が言ったじゃん
で、その「こいつ」とはどのスレの何番？
分かってると先生が言ったのになぜ答えられないの？ん？

毎日IDなんて変わるのにどうやってその一人を特定したの？
そう質問するとM100先生はいつも答えられずに逃げてたぞ？w

さあ、答えてみな？先生www

スレの敵は関係ない話しをするために粘着するM100しかいない。
馬鹿すぎて笑いが出る。

本当にもー本気で色々策略めぐらしすぎだよ先生w
だから弄るの面白くなるんだってのwww

だからね、本気出す場所間違ってると思うんだよね？先生
真面目な忠告だから聞いときなさいね？

>>956
同一人のカキコかどうか判定できるのはなぜかって?気になる??
ぐぐれバカ（笑）
熱くなんなよｗ

つーかなんで毎日そんなにM100に粘着すんだ?
どうしてもスルーできねーの？
なら二人でよそに行って心ゆくまでやり合えと言うのがそんなに気に入らねーか?

そろそろ先生また爆発しそうw

じゃ俺も真面目に。

荒らしに反応した時点でそいつも荒らし の2ちゃんの原則とマナー守ろうよ?毎日きみらのよく解らない罵り合いが第三者にとって不快なのを理解できない？
どうしてもスルーできないの？
何故毎日そこまでM100に粘着するのかが謎なんですけど？

>>961
真面目に言おう

「貴様が言うなマグニチュード100、出て行け二度と来るな」
「死ね」

ぐぐれってくそわろた
結局逃げてるやん

こらこらちょっと落ち着けってw な？

>>962
あーあ言っちゃった…(T-T)
つーかM100への怒り俺にぶつけられてもね…

ではスレに沿い
KTXがビックバンに耐えられる話に戻しますかw
異論はありませんな？

>>966
さあ?（笑）俺は特に興味ないのでw
ただKTXが新幹線より性能がいいとはとても思えないけど（笑）
ただきみらが荒らしを止めてくれればそれで充分。

(T-T)の顔文字使う癖も1年前から変わってないよね。
あれ、そういえばM100センセが粘着しだしてもう1年になるのか。

>>968
一年前から見てるの??
じゃあ常駐さんですな

>>967
先生の今日の超本気、しかと見届けましたw
ある意味伝説級かもしれないのでどこかに保存したい気分
次の策略が楽しみですw

んで、今日も寝ないんですかね？

>>970
もうそこまで徹底してるなら俺がいくら荒らしを止めろと言っても無駄だね（笑）
どうぞこの先も罵り合いを楽しんで。
ただ>>962みたいに感情的にわめき散らすのはどうかとｗ

そっちは毎晩夜は強いみたいだけど俺は夜は寝る習慣あるのでお先に（笑）
じゃあこれからも頑張ってM100に戦いを挑んでｗ

では

本気を出す場所を間違えるなよ？先生
あと、嘘やそれを人に擦り付ける事に何の罪悪感ももたないなら
お前さんの人生がこの先ヤバイ

せめて…スレタイに沿った話をして欲しいのですが
つって今なにかあるか把握してないですけど

>>973
KTXの平昌新線の話…はまだないなら

JR東をdisりたい余りにICカード乗車券全体を否定し始めたデムパさんの話にでも

真っ赤に燃えて突撃してもどーにもならんと言ってやったのに
見事にまたやっちまったなM100先生w

>>975
朝鮮人に学習能力があるとでも言うのかキミはｗ

>>976
まさかと思うんですが、ないんですか？

>>974
>KTXの平昌新線の話…はまだないなら
いや、最終プレゼンにはあったらしい。

>>977
あると思っていたのかｗ

>>979
いつも謝罪と賠償っていてるから多少はあるのかと

>>979
あるんじゃない？
「他人を憎む」方向での、学習能力なら。

>>980
>>981

ありゃ単なる脊髄反射じゃないの？
考えてるようには見えないんだが。

>>982
やつらの「金（キンじゃ無いぞｗ）」に対する執着心まで、脊髄反射なのか？

う〜ん。否定できるだけの、根拠は持ち合わせていないなｗ

誰かそろそろ次スレを
レベル足りないから立てられないorz

ヘイお待ち！ｗ

☆TGVより新幹線　Part221☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1310307216/

一行煽りはもう挫折かw

それよりもう次スレ立ったのだからそろそろ埋めない？

賛成ニダ

埋めや梅生め、ウメ星デンカ。














どうせ誰も知らんだろw

>>989
サンデーの連載を読んでいましたが何か？

スッパッパ！

聞いたこと有るな、アニメにも成ってなかった？

>>989
とんがり頭にドングリ目玉♪

ようつべにあったｗ

http://www.youtube.com/watch?v=KJNdwf8S-GU

この頃の藤子不二男作品って、

「エイリアン（文化・習俗・価値観が違う人間、ないし人格がある存在）を現代に放り込んだらどうなるか」

って話が多いねぇ。

ドラえもんに、忍者ハットリ君に、怪物くんに、ジャングル黒べえ・・・・・・・・・・・。

毛色が違うのは、21エモンとか、エスパー魔美くらいか。

２１エモンが違うのなら、キテレツも違うってことになるね。

そうか、２１エモンとキテレツは、オバQと同じで主人公がエイリアン的存在に振り回される話しだねぃ。

面白いなぁ。

エスパー魔美だって、主人公は異能者じゃないか。
21エモンが逆に異質なんだな…。

エスパー魔美はちょっと変わった異能者少女とオタクとの関係だから、エイリアンほどでは無いが
「文化・習俗・価値観が違う人間」ってのは強引に当てはならないか

黒べえは放送コードに引っかかり
魔美はアグネスに撲滅されるな

1000

　 ＺＺｚｚz…∧_　 ∧＿∧　　 　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 <,,-д（　´∀｀）　　＜　 １０００越えるまで頑張ったんだね
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　　　ハングル板＠２ちゃんねる　http://kamome.2ch.net/korea/