ヒョースンのバイクは世界一

HYOSUNG＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダヤマハスズキカワサキ

ま、韓国国内ではそうなんじゃね？　知らんけど。

>>1

クソスレばっか立てやがって

　　　
　 ∧ ∧
　<||｀Д´>ﾍ_∧
　 （つ´ﾞ（　　　）　　またおまえか・・
　　 |　'ヽ､　 　ﾉ
　　 ヾ　ｨﾞ　, O）
　　　 ~"(＿）､__)


　 ∧_∧
　( `･ω･)　　 ∧_∧ ', ´　
　⊂( ⊆￣つ☆>｀Д>━ 　アイゴー
　　 ＼　／　⊆ ⊂ノ 　　,.' ,.'
　　　とﾉ　⊆ ⊂_ﾉ

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284082244/
↑と一緒でいいじゃん、とかいう以前に、
立てた>1に議論を切り回す意思も能力も無い点について

ビッグバン仮説って、面白いよね。
スクリームエンジンよりビッグバンエンジンの方が、
トラクションかかるなんて、滅茶面白い。

相変わらず、見た目だけの、阿呆バイク。
中身は、1960年代の日本のバイクより、さらに低性能。

世界一ボロいってコト？

たとえば250ccだと、CB72より全然遅い。

下手すると、日本のスクーターより遅いよ。

ごみをこの国に入れるな。
ごみは半島へ、朝鮮人は半島に。

見たことも聞いたこと無いんだけど。
世界一なら実績あるんだよね？

>>10
韓国での販売台数は世界一です　　　　　　　　　　　たぶん
オイルクーラー付けて油令とかが、独自技術です

モトGPやスーパーバイク、モトクロス等々は出る気すらありません

確か、250ccなのに20馬力にも達してないでしょ。

　　　　　　　 　　＿
　　　　　　　　 /＼ ＼　
　　　＿＿＿|iヽ /li￣/
　　/＼＿ 〃 '⌒´｀ヽ ＼ 　　>>13の方はdatの海に葬られたスレどもの、
　 / 　/　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉￣/　　苦しみや絶望やどうにもできない思いを狂気に変える触媒となるのです。
　 ＼/ 　.ﾉ ﾍ.|l;ﾟ ヮﾟﾉ|!　/　　　　
　　　￣ .(（( と　I!†iﾉ￣ 　　　　　 ﾆｭﾙ…
　　　　　）ﾉ fく/_/_|〉
　　(~ヽ_ﾉ　l-､ヽ　ヽ"二ヽ 　ﾆｭﾙ…
　　 丶＿ノﾉ ﾉヽヽ､丶 丶ヽ
　　　　　 / /' 　） ）`J　 し';
　　　　　 し'　 （_/

>>12
Wikipediaで調べたら、250は28馬力で650は82馬力の模様

お、かろうじてCB72に勝ってるね。

なんでCB72が基準なんだよｗ

日本ではじめての本格派スポーツバイクだったからね。

まあ、CB72が街走ってる頃には、ヨーロッパのサーキットで
250ccDOHC4バルブ6気筒とか、125cc5気筒とかいう
変態バイクを走らせてるんだよなあ。鈴木も50cc3気筒だったしね。

韓日逆転したな

なんで、彼の国の糞のようなバイクが、どうやって逆転するんだよ。

マン島TTにもGPにも出てないのに…。

>>14
T21で楽勝w　GX250と良い勝負なんだろうなぁ
650は何とも言えんが日本製四発600どころか元ネタの
SV650の相手にすらならなそう

ＫＬＸ１２５で三宅島言ってくる

日本で売ってるの？
ヒョースンなんてメーカー聞いた事無いんだけど？

ロッテのお菓子のオマケとして付いています。

某バイクチェーンで売ってたな
レッドボロンって言ったかな？
見た事も無いバイクで聞いたら韓国製だと
店員がナカナカ良いですよって言っていましたが
別のメカの人が
中古の川崎の方が全然マシだと…

何をもって世界一を決めるのかもよくわからない。
レースで勝てばいいのか、売れればいいのか、スペックがよければいいのか。
とりあえず具体的にここが世界一！ってのを頼む。

>>22
あれだ、民芸品店に売ってる酒や水入れるやつ。

台湾製のスクーターは結構走ってるが、朝鮮バイクは知らねーな。
クルマもヒュンダイに乗ってる人が買うんじゃねーの？

>>17
１２段ミッションがあったらしい

記憶違いならゴメン

>>25
韓国での販売台数なら確実に世界一
レースは出るだけ無駄だと自覚している様ですし
たいして売れてないし、スペックも見透かされているので虚しいだけw

>>28
いえ、正しいよ。ただし副変速機付きで、操作は名人じゃなきゃ無理とか。

>>29
ヒョースンだったかどうかまでは覚えてないけど、ロードレース世界選手権のホンダのマシンは実は韓国製だと、韓国のﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂファンたちは本気で信じているそうだ・・・・・

>>31は125ccクラス限定の話です

>>31
何がどうしてそんな発想が出来るんでしょうねぇ
韓国にモータースポーツファンがいるというのも驚きだけどw

>>33
モータースポーツファンじゃなく
ホルホル出来れば何でもいいって平均的な朝鮮人なんじゃね？w

妄想もそこまで行くと凄いなあ。

モータースポーツの世界で、半世紀以上も闘ってる国だからなあ。
しかも、世界をあっといわせるようなメカをたくさん開発してるし。

内燃機関発明はコーカソイドたるドイツ民族
黄猿であるJapは模倣したに過ぎないので文明的価値は皆無である
黄猿はいまだかつて人類に有益な発明をしたことがなく
これからもその劣等性ゆえに発明することはないであろう

>>ID:S6yxHwJV
ンな事言ったら、朝鮮人は完全に存在価値無くなるぞ？w
あ、もともと価値無いかwwwwww

>>36
欧州に出かけて、現地のバイカー、とくに年配のバイカーと話してみろ。

日本のバイクメーカーの凄さを彼ら自身が語ってくれるから。

貧乏臭い韓国製バイクを欲しがる在日はいるのか？

ヒュンダイさえ買わない在日が買うわけない

サーキットの走行会では一度も見た事無い。
街中でもほぼ見ない。
ﾊﾞﾛﾝで代車に出されて乗った事がある友人曰わく
「エンジンは非力で耕運機みたいなフィール。足はバカみたいに固くて、スポーツライディングでは危険なレベル。電装や灯火類にパッキン無し。近くで観察するとかなり荒い造り。」
との事です。
事故車は解体屋でたまに見かけるな。

俺もバイク乗るけど、むき身で跨がって、高速道路だと時速100kmなりで
わけで、まさに命を預けるもの。
信じられないものにはとても乗れない。

>>41
ダートみたいな舗装の韓国でガチガチの足回りですかw
カーブ途中に凸凹があったら、一発で飛んじゃいますねぇ

昔は支那、今は日本からの朴李な狭い朝鮮半島のそのまた南半分は
どんなもんでしょうねぇ
考案した所がモノに出来なくて、ライセンス先が看板商品にした
バンケルエンジンなんつー物もありますがw

>>42
若い時にゃ、東名を200kmオーバーでかっ飛んで、
鈴鹿に行ってたもんだがねえ。ま、日本製バイクだからね。

漏前ら、ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞだよ。
ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞに乗れ。

>>45
SR-71？ｗ

>>46
そう、世界最速の偵察ｋちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗちがっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CBR1100だよ。ｗｗｗｗｗ

実際CBR1100XXに乗ってるけど200km/hでも、ものすごく安定してる。
おそらく「形だけ真似てみました」のバイクだと、エンジンの振動も
さることながらフレームがヨレて直進できない。

>>47
マッハ３で快適クルージングｗｗ
冷戦が生んだ鬼っ子ｗ

>>48
いいなー。
フレームぶっとくて、色っぽいよね。

１２Ｒも忘れないであげてくだちい(´･ω･`)

フレームはねえ、日本もかつては駄目だったからねえ。

>>51
4輪ならともかく、オートバイのフレームが当時の世界の基準で駄目だったなんて、いつの話だ?

>>52
世界基準かどうかは知らんが、1980年代のホンダは、
エンジンが凄すぎて、フレームが追いつかなかった。
たとえば、VF400とか。
ま、他の3メーカーのエンジンがしょぼいんだけどね。

ハヤブサも忘れないであげてくだちい(´･ω･｀)

エンジン出力に見合ったブレーキがついてなかったのが川崎だったかな

もうチョンバイクの話が世界の果てにぶっ飛ばされて日本のバイクの話になってる事にワロタ

日本にほとんど入って無いバイクじゃ話にならないっしょ

>>56
海外でも日本でも同じなんだけどさ、日本のバイクって基準になってるのね。
ホンダのアレよりどうだとかスズキのソレよりはこうだとか。
やっぱ日本の４社ってシェアが圧倒的なのよ。

>>54
会社の同僚がGSX1600Rに乗ってて、よく一緒にツーリング行くんだけど、
あのパワーは半端ねぇですよ。
やっぱ500ccの差はでかい。

まあ、空冷、OHV、2気筒の時代ならともかく、
DOHC 4気筒、ましてや水冷となると、
当時、大型車のライバルだったイギリスのメーカーは、
そんなもん開発する資金も製造施設に投入する資金も無かった。

韓国製バイクは、エンジン出力が低いから
フレームの雑な作りが問題にならないつーこったw

フレームが弱いと言う話は、ヨシムラがスープアップしたZ2辺りで聞いたけど
80年代、例えばRG250Γなんかのフレーム剛性不足等は聞いた事が無いし
GSX400FW（鉄角パイプフレーム・59馬力）でも、全開加速時の蛇行なんつー経験は無い
ホンダ車もCBR400辺りでフレーム剛性の弱さは聞いた事無いけど、どこで経験したか聞いたんだろうねぇ

>>1は、誰も知らないヒョースンとかってメーカーを馬鹿にするためにスレ立てたのかな？w

>>61
88年発売のヤマハSDR200はトラスフレームがかっちょ良かったけど剛性が全然足らなかったよ。
峠の下りじゃパワーと軽さで上回ってるのにTZR125に勝てなかった。
でも今でも大好きなバイクだわ。

うちのとーちゃんはひょおすんのえんじにやなんだぞ

すんげーーーーーーーーーーなぁーーーーーーーーーー

そんなえりーーーーーーーーーーとははんいたにはいねーーーーーーーーーーなぁw

＞韓国での販売台数なら確実に世界一
上手い事言うなあ・・・・とか一瞬思ったが、国内シェアでは世界一！っておかしくねーか？ｗ
地域限定の「天下無敵」とか「全国制覇」みたいなもんだぜ。

んで、実際にはどーなの、シェアの方は？
wikipediaで「Category:韓国のオートバイメーカー・ブランド」てぇのを見ると、
S&Tモータース(旧ヒョースン)とデーリムしか載ってないわな。
各記事を読むと、あぁこれが噂のスズキとホンダが提携してたっていうアレかと納得。
でもさぁ、パクリで笑わしてくれるブランド名の「YANUDA」とかどーなんでしょうね？

ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html
比較画像でお馴染みのHPだと、デーリンが優勢だとか。

YAMUDAはJICの外装ブランド名だな
ttp://www.motojic.com/

>>57
KYMCOなら



キムってついてるからウリナラメーカーだと思ってました＿

「キムコ」といったら冷蔵庫の消臭剤

元々は「KIMCO」らしいが、こいつでぐぐるとなぜかKYMCOがトップに・・・

現在深度354
予想通りコレも順調に沈下中

現在376
那智スレに追い落とされるかと思ったが
以外と持ってるw

深度395
意外とだったw

深度428

仙台の男爵広告から、なかなか消えません
誰も買わんだろw

ちなみにいくらだったん？

韓国の一番面白いバイクといえば
YAMUDAでしょ
スズキとHONDAを混ぜたようなつくりに
名前はYAMAHAとHONDA

暁星機械工業(HYOSUNG)はSUZUKIのOEM企業だったが、技術だけ奪って後に劣化コピー作ってたような会社。

>>74
GT250R　FI　TTC('09JP)
●現金販売価格 : ￥458,000(税込)
だそうで

YAMUDAはカウル（皮だけ）屋さん
日本車の様に見える外装を販売（車体は無し）しています

>>76
45万の価格設定的はいいとこいってるとは思うが、
いかんせん、買い手側のブランド？が皆無

40万を切って、さらに125cc級の価格帯まで行かなければ売れないんじゃないかな？
（国内４メーカーの125ccよりちょっと高いが、装備も排気量も上ですよ　てな具合で）

パクリと羊頭狗肉ではいつまで経っても有名にはなれない。
一流メーカーがほとんどのジャンルを網羅しているんだから隙間をつかないと
外見と加速中のエンジン回転数の推移はMTネイキッドなのに実は自動遠心クラッチのオートマとか、リッターSSの大きさで排気量150ccとか

深度321
>>77

全く同感
中古の日本車を買った方がマシという、韓国製四輪車同様の問題が有ります

深度332

朝鮮バイクスレの王道を邁進中w

ネトウヨ見苦しいのう

不随の人が何か言ってますけど
深度３１１

ネトウヨ「老人が金貯めこんでるせいで俺らに職がない、老人は死ね」
老人「嫌なら海外に出て行けば？」
企業「即戦力しか要りません」
俺「老人叩いてるけどおまえら親とかに死ねとか言うの？」
ネトウヨ「老人が悪い、民主が悪い、社会が悪い、企業が悪い」

シャベチュニダ
一番肝心な決め台詞を忘れてますなぁ

ネトウヨ教会VSネトウヨの科学

深度365

9 名前: マンセー名無しさん Mail: 投稿日: 2010/11/28(日) 19:28:11 ID: 0A4IMcZK
2輪先進国であるオーストラリアで日本製より優れていると評価されている

二輪で何の先進国なんだか知りたいねぇ

深度396

＞2輪先進国であるオーストラリアで日本製より優れていると評価されている
＞
＞二輪で何の先進国なんだか知りたいねぇ

チャンピオン何人も出してれば十分じゃね？
http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%81%AE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC

ま、そのオーストラリア人を乗せて勝ったバイクがどこ製なのかってのが問題だろうけど。

深度416
>>88
乗り手が優秀なのは知ってますよ

問題は、韓国製バイクで世界チャンピオンになった
オーストラリア人がいない事w

フィンランドも乗り手を輩出してますけど、製造者ではない

乗り手でも製造者でもない韓国はどうするんだろ？

深度426

日本人みたいに、バイクでアメリカ大陸縦断とかやる韓国籍朝鮮人はいないのかね？
韓国製のバイクでw
レースもそうだけど、レイドに参加し完走したつーのも耐久性の売りになる
ま、パジェロみたいな例もあるけどねぇ

> 2輪先進国であるオーストラリアで日本製より優れていると評価されている
去年、オーストラリアには行ったけど、韓国製バイクが走っているところは
全く見なかった。HONDA、YAMAHA、KAWASAKIは、沢山見たけどね。

メルボルンでレンタルバイク借りに、一番大きいと思われるバイク屋に行っ
たけどHARLEYS、BMWの他はHONDA、YAMAHA、KAWASAKIしかなかったね。

韓国製のバイクってオーストラリアのどこで売ってるの?

南朝鮮ども！！　>>91に答えられるか？　ムリだろ

ヒョースンって何？
聞いたことないけどバイクメーカー？
でもググるのメンドクサイからどうでもいいや。

馬鹿ウヨが面白いな
どこまででも反応してくる

チョソ暴走族御用達なの？

深度153

原二どころか半万円デジカメも買えない人が、いつ上げるのかねぇ

深度３１０

快調に降下中

深度３８３

まだ３００台w

現在409

実用品でもなければ趣味品でもない韓国製品を象徴していますねぇ

深度470w

深度５２９

快調に沈下

深度５６８w

深度５３２

なぜ浮いた？

深度５１８
また浮いたw

深度５１８
固定？

深度５２４

なんで日本人は遅刻や時間にうるさいのか。一説には日本人の気質とか国民性ともいわれる
が、じつは、日本人も初めから時間にうるさかったわけではない。『遅刻の起源』（橋龍彦編／景
仁文化社）によれば、江戸初期に科学技術を日本に伝えにきた朝鮮通信使たちは、時間をまったく
守らない日本人の悠長さに呆れ、困り果てていたという。しかも、それは時計がない時代だったから
というだけでもない。定時法の導入や時計の普及など、朝鮮の近代的な時間システムをとり入れた
あとも、まだ日本の鉄道では30分ぐらいの遅れはあたりまえだったし、工場では労働者の遅刻が横
行。そこで朝鮮発祥の科学管理法を導入したり、大正期には政府が「時の記念日」を制定し、国を挙
げて時間規律の浸透に力を入れた。その結果、ようやく鉄道や工場で時間が守られるようになって
いったのが昭和初期、わずか80年ほど前のことにすぎないのだ。

バイク業界　世界販売台数

１位　　ホンダ（日本）　９３２万台
２位　　ヤマハ（日本）　４９９万
３位　　スズキ（日本）　３３４万
４位　　ピアジオ　　　　　７０万
５位　　川崎重工（日本）　５１万
６位　　ハーレー　　　　　３３万

日本圧勝ｗｗｗ
朝鮮猿はランク外ｗｗｗ

>>81 >>83　お前等、心の病気だな（笑）

統合失調症の主な症状

主な陽性症状

* 幻視　 正常な人には見えないものが見える　←　ネトウヨが見える
* 幻聴 　正常な人には聞こえない声が聞こえる　←　ネトウヨの声が聞こえる
* 妄想 　明らかにありえない考えを正しいと信じ込む　←　ネトウヨが攻めてくる
* 焦燥感 イライラ　←　ネトウヨｗｗｗｗネトウヨｗｗｗ
* 激しい興奮 精神運動興奮　←　ネトウヨ涙目ｗｗｗと、興奮する
* 奇異な行動 奇怪な格好や空笑　←　ネトウヨ連呼してスレを埋める
* 無意味な行動を繰り返す　←　ネトウヨ連呼してスレを埋める
* 攻撃的な行動など　←　ネトウヨは死ね
* 思考形式の障害 支離滅裂な言葉、不可解な返答など　←ネトウヨの定義を聞くヤツはネトウヨ
* 場にそぐわない感情　←　何でもネトウヨに見える

平均月給　日本＞＞＞＞＞韓国（日本３７万円、韓国１３万円）
個人資産　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本１５５５兆円、韓国１３４兆円）
ＧＤＰ　　　日本＞＞＞＞＞韓国 （日本６兆ドル、韓国１兆ドル）
１人当たりＧＤＰ　日本＞＞＞＞＞韓国 （日本４万ドル、韓国１万７０００ドル）
知名度　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本はＧ８所属）
国土面積　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本38万�u　韓国9万9,274�u）
人口　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本１億2700万人　　韓国4,725万人）
容姿　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本代表ミスユニバース１位、２位）
スポーツ　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本、ＷＢＣ優勝２回、アジアカップ優勝３回）
戦争　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本はアジアを征服）
学力　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本、世界的な賞を多数受賞）
ノーベル賞　日本＞＞＞＞＞韓国（日本１７人。韓国１人）
オリンピック日本＞＞＞＞＞韓国（通算金メダルは、日本１３２個＞＞＞韓国９３個）
大学難易度　日本＞＞＞＞＞韓国（日本の大学ランキングはアジア１位）
ファッション日本＞＞＞＞＞韓国（日本の女子高生ファッションが韓国人の注目）
映画産業　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本は世界三大映画祭、賞受賞）
科学技術　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本は世界１位）
企業海外進出　日本＞＞＞＞＞韓国（日本は一時期、アメリカを支配した）
所得　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本は韓国の２倍以上）
貿易　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（世界屈指の貿易大国）
企業　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（世界５００大企業、日本７１社、韓国１０社）
１０００人当たり自動車普及台数　日本＞＞＞＞＞韓国（日本５９０台　韓国３３０台）
年間自動車販売台数　　　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本５００万台　韓国１００万台）
平均住宅面積　　　　　　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本１９０�u　　韓国８２�u）
１人当たり平均住宅面積　　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本８７�u　韓国４２�u）
経済規模　　　　　　　　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（東京世界１位　　ソウル世界１７位）
経常収支　　　　　　　　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本２１０５億ドルの黒字　韓国５９億ドルの黒字）

ハーレーと鈴木はhyosung傘下だから合算してもらわなければ困るよ

http://jan.2chan.net/dat/38/src/1297817648865.jpg

韓国のバイク

国土と人口はしかたないと思うが

>>112

www
パンクしてるしｗハライテーｗｗｗ

自転車にも山のように荷物積むんだよ。

>>112
韓国っていまだに後進国なのでしょうがない

>>108
カワサキ、、、、。

カワサキは、スクーターを作ってないから。
400cc以上なら、スズキとそう変わらなかったと思うｗ

手元にあるバイク雑誌（BG2009．１０月号）によると
１〜７月国内二輪出荷台数
　　　　〜50　　　51〜125　　　126〜250　　　251〜
ホンダ　82075　　　13892　　　　9460　　　　6872
ヤマハ　48869　　　 5971　　　　6241　　　　5089
スズキ　33191　　　14986　　　　3041　　　　1731
カワサキ　　　　　　　43　　　　4756　　　　1853

以前ヒョースンの登録台数を探したことがあるけど、
見つけられなかったなあ。

日本のバイクは大半が中国製。

＞＞１２０　　まったくの嘘。中国製に乗るのは無知な人間だけ。

本田は中国で大部分組み立てそれを輸入し日本でメイドインジャパンのステッカーをはっただけ
他のメーカーはほぼ全て中国製部品を組み立てただけ

何故、そうも必死で捏造するんだろ？ｗ

>>115
こうですか？分かりません。
http://damncoolpics.blogspot.com/2007/04/lords-of-logistics.html

>>112
追加
http://kanokuni2004.tripod.com/seikatsu005.jpg
http://kanokuni2004.tripod.com/seikatsu025.jpg

１へ

これも家電や戦車同様、火を噴くバイクですか？

>>114
単にバイクにまたがって操縦すりゃいいのに、なんでわざわざハンドル延長してるんだろ。

馬鹿ほど高いところに登りたがるって言うでしょ。

現在深度３１７

所定のポジションに向かって沈下中w

深度４５６

まだ残ってたw

現在深度４６４

持ってるw

現在４７５

韓国人はキムチに含まれてる「カプサイシン」によって
成長過程で他の身体機能や知的能力、特に脳細胞に刺激があります。

よって、いくら嘘、妄言つくり話を翻弄されても結局、日本人は矛盾点や
非論理性を指摘されて敗退するのです。

韓国人は「カプサイシン」を多量に取るため高度な空想をはじめとする
非言語的思考を右脳に担当させることにより、左脳における言語能力を獲得しました。
って言うより１００％機能している訳です。

議論においては各概念を頭の中で、あたかも世界の大国が采配するがごとくに
展開して、各概念を関係づけるのであり空想能力に劣る日本人はこの作業が
できないため正しく各概念の関係を把握することができない脳障害者なのです。

これが、韓国人からみて日本人の主張や議論が偏屈で陳腐に思える理由でもあり 　
日本人が交渉に弱い理由である。

日本人は語彙も単調でチョソ(朝鮮人)連呼厨の繰り返しが多いのも
実はこれは日本人の脳が韓国人の脳と比較して左右の脳の機能分業が
破綻していることと関係しています。
日本脳炎は高度な空想能力や、抽象的思考力を獲得していません。猿並み
これが、芸術、宗教、哲学、数学、発明などの分野が日本人が活躍できない
独壇場である理由であるのです。

さらに左右の脳の協調を要する考古学において日本人が優位な立場に立つ
ことは決してありません。

韓国とは関わるな！
本田先生のお言葉です。全てを語ってますね

ロードレース世界チャンピオンになってから大口叩いてくださいな

ははは、1960年代に、125cc5気筒DOHC4バルブとか、
125cc4気筒ロータリーディスクバルブみたいな、
変態バイクをレースに投入してたからな、日本は。

>>133
>芸術、宗教、哲学、数学、発明などの分野が日本人が活躍できない
>独壇場である理由であるのです。

プリツカー賞その他の建築の賞とか、フィールズ賞その他の数学の賞とかは日本人の受賞者が居る。
宗教とか哲学とはシラネ。発明における活躍って、権威がある賞ってあるのか？

ロードレース世界選手権で日本のライダーは250ccクラスのチャンピオンがやっとだ。韓国の勝ち。

>>138
韓国人のチャンピオンをソースつきで挙げてから言ってよ。

片山敬済さんは大韓民族やろダボが

★★★★★　世界の韓国人差別はここまで進んでいる！　★★★★★

　　日本は世界の韓国人差別の潮流から遅れている！

http://www2.himitsukichi.info/up/discussion/1277496381/1299795008.jpg
　　　　　↑　　　　↑　　　　　↑
欧米でよく見かける韓国人お断りの看板。

韓国人差別に関して、誰もが当然のことと認識し、

韓国人差別の社会的合意ができている。

だから公然と韓国人差別ができる。

しかも、ただ韓国人であるというだけの理由で、

無　差　別　平　等　に　韓　国　人　差　別　を　し　て　い　る　。

素晴らしい！

片山敬済ライセンスの発行元はMFJで、ライセンス上は日本人扱いだけどな。
それと、片山敬済が当時の韓国や北朝鮮に生まれてたら、同じ結果が残せた
かを考えると民族とかは関係ない。

>>140
長田区のチョンか

>>140
在日だろｗ
早く韓国or北朝鮮に引き取ってｳﾘﾅﾗのチャンピオンﾆﾀﾞっていえよｗ

2010年モデル絶賛セール中。同胞はレッドバロンへ急げ！

あげ

直4・直管・直キャブの400�tを競技用としてウリ出せば、在日珍走団が買ってくれるんじゃなイカ？ｗ

あげ

ヒョースンのクオリティ、ひでーぞ
カウルは造りもたて付けもチャチだし
メーター表示は３０年前のｲﾝﾍﾞｰﾀﾞｰｹﾞｰﾑみたいだし
エンジン耕運機みたいだし
足回りは硬いっつーよりフリクション酷くて動かない
挙句ブレーキング時にハンドルバーが折れるっつー地雷つき
バロン店員が必死で売り込みかけるのは、不良在庫と化した型落ちをなんとか捌くため
オイシイ思いをしたのは、取引に関わったと思われる営業統括部長のみ
リベートいくら貰った？ヒョースンジャパンから

つーか、どこそれ？
初めて聞いた。
日本で走ってるの？
正式な代理店とかあるの？
WGP等での成績は？

レッドバロン社に通報しといたわ
これでお前も立派な前科者だな
嫌韓活動するのに箔がついてええなｗｗ

>>150
走っているぞ！都心で三回見たことあるぜ
TWの丸パクリのとGT250つうこれまた何処かで見たことあるシルエットだw
この250は650のフレームにエンジンぶち込んであるのがやる気のなさが伺えるww
とりあえずヒョースンジャパンでググれ、唖然と爆笑を約束するぞww

>代理店
バロンが販売してるが、代理店かは知らん

>WGP
出ていれば名は知れ渡るが…ww

>>151
韓国のバイクが優れてたら
世界中どこでも走ってるのを見かけるはずだし
WGPで連戦連勝のはずなんだが？
おかしいな

>>133
これって釣りでしょ？
韓国人と日本人の所を入れ替えるとモロ韓国人の事を言ってる文章じゃん

海外「日本の動画には何時も『韓国人』の汚いコメントがある」

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1066592150

韓国人って、本当にどうしようもないね。

レースで勝たないと中々厳しいけどスクーターは
そのへんシビアじゃないから利便性を追求すれば売れる
台湾メーカーはその辺分かっててEUで日本勢抑えてトップに
なったこともある。日本市場でも中古で売れるし。

250cc超の台湾スクーターほしいのがあるけど日本には入って来てない

自転車でさえ貧乏臭くて乗らないみたいな朝鮮脳にわかんねーよ。

アニメっぽいデザインがあれだけどこれイイ。

http://www.youtube.com/watch?v=GxlupaZ6Wp0&feature=player_embedded#at=157

連中の頭の中では、

ちゃりんこ＜スクーター＜バイク＜車

だからね。思考が古すぎるね、自称先進国ｗｗｗ

>>157
デザインで選ぶと100％後悔しますよ。

機関、電気系、耐久性に信頼性がないから。

>>157
キム子でしたか。半島メーカーと間違えたｗ失礼

チョンはバイクなんて作ってたのか、初めて知ったぜｗ

>>151
ふ〜ん、「知らなかった」という事に対してレスして通報されて前科者になるんだ？
だったら現政府の人がもう前科者だな、震災以降だけに特化してみても。

>>160
キムコは良いみたいよ

シナ本土メーカーは日本メーカーから丸ごとパクる→他所のシナ本土メーカーがパクる→更に…→更に…→更に…
の、繰り返しw
シナ本土メーカーの凄いのは臆面もなく販売していることww
ロンシンでググると…wwww

ならmoto GP出ろよ論より証拠だろ？
SBKでもいいぞ。多分他ワークスのマシンに10ラップ差位つけられると思うけどww

朝鮮バイクってなぜ鈴鹿8耐にでないの？

色々耐えられないことが、沢山あるから。

●エンジンが耐えられない
●フレームが耐えられない
●電装系が耐えられない

◎ライダーが観客の視線に耐えられない

YAMUDAなんて名前のバイク、持ってるだけで恥ずかしいのに、よく乗る気になるよなあ。
偽ブランドファッションのバッグとか持ち歩いてるのより、恥ずかしいのに、人目が気にならないのかな。

>>165
芸術点が無いから

審査員を買収できないのか

実力だけでしか勝負できないから。

ホントに世界の主要なレースで1勝もしてないのか？
参加すらしてないの？

レースなんかに出たら世界中に性能の低さをアピールしちゃうもんな。

砂漠の真ん中で故障したら死を覚悟しないといけへん
オーストラリアでNo.1の評価されとうHyosungが
性能悪いわけないやろ
少なくともジャップクラップより評価されとうわダボが

どこの異次元にあるオーストラリアの話だ。

そのオーストラリアのシドニーにある大手オートバイショップでHyosung車
なんて見かけないのだが?

レンタルでも、HARLEY/BMW にならんで HONDA/SUZUKI/YAMAHA はあるけど
Hyosungなんか見かけないなぁ。
http://www.bikescape.com.au/rentals/rental.html
http://www.motorbikehire.com.au/

まじめな話、赤男爵でHyosung車見たけど、少し見回しただけで … のレベル。
見ただけで、試乗しようとも思わない。

最近、お店に行ったら、入り口のすぐ横には置いてあるんだけど、値札も
ついてなくて、盗難保険やオイルリザーブのPOP台になってた。
完全に売る気無し感が漂ってた。

ハレーはヒョスング傘下やね

ここも日本の技術をパクってたのか。どうりでいきなりバイクなんて作れるわけだ。でもどうやっても
チョンクオリティで劣化するんだな。

真面目に言うと
「８耐に出られるバイクを生産出来ない」からw
鈴鹿Mini-Moto 4耐なんてのもあるけど、どうだかねぇ

趣味性の固まりみたいな二輪に、矮韓製品が入り込む余地は、ありませんw

アンケートです。
http://sentaku.org/overseas/1000029003/
http://www.syogi.info/thread/50


<丶｀∀´>人気者で照れるニダ

川越総本部　毘沙門天　頭やってる玉井だコンニャロー
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=AfNkY_Wdofw

犯人のハングル文字の名刺
http://mar.2chan.net/dat/23/src/1313156504202.jpg

ヒョースンって実在するんだ・・・
チョンの脳内だけにある企業だと思ってた今日この頃。
だって見たことないんだものｗ

今朝、男爵のチラシ入っていたけど
日本車は変わっていたけど、南鮮バイクは動かないw
だれか買ってやれよ

>>180
関係無いけど　なんで群馬集計されてないの？あそこだけ投票出来ないの？
>>184
タダでもいらない。

>>185
「それなりに高い耐久消費財」「趣味性の高い物品」
これらのモノに「韓国製品」が、立ち入る隙間は無いんですねw

どんなつまんない物でも、あえて韓国製品を選択するって理由が無い

>>186
韓国内でしか売れないバイク、
地域に根差したこれぞ韓国バイクと言えるかもしれない。

朝鮮のバイクｗｗ

カブが世界中で売れたのも頑丈だから。すぐ壊れるチョン製品なんて
くず鉄にしかならない。

>>189
それなりの「性能」も、お忘れなく

ま、多少耐久性に問題が有っても「高性能」なら、それなりに売れるんですケド
値段なりの性能と耐久性ですから、他の韓国製品同様「日本車等を買えない人向け製品」でしかないw

>>1　ゴキブリ以下の在日クソチョンよ

かつて日本のメーカーが死に物狂いで、外国製バイクに
追いつき追い越せと、必死で研究製品開発し、各メーカーが切磋琢磨して
世界に誇る現在の地位を築いたホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキより
ヒョースン？？？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?・・・ﾅﾆｿﾚ？
が、上だと？

日本の40年前の、トッチャンバイク並のバイクしか創れない
世界最凶のゴミ屑民族が、まーよくそこまで吹けたもんだwww

>>1よw
お前、生きてて恥ずかしくないのか？ww


あ〜ゴメンw
お前は半端なクソゴミチョン属だったなww
人類の基準は、全く当てはまらない事を忘れてたワイwww

＞191

４０年前の日本製バイクのほうがまだ、耐久性も燃費もマシだったがな。

>>192
50年前はHONDAがマン島のレースで優勝してるしね。
その頃の韓国って何が作れたんだろう…

>>191

はて？思い当たるものがない！ｗｗｗ
半島で作れたモノって何だろう？爆

半島で作られているものと言えば
今も昔もウンコぐらいなもんだろ。
ウンコ製造機がいっぱいあるらしいよ。
レイプ機能付きの。

朝鮮のバイク買ったヤツはいないのか？

>>174
だったらパリダカでNo.1獲ってみな。
実績伴わねえとダセーぞ。

所詮「いつもの事」と言われておしまい。

最近、アフリカツイン欲しくてなぁ(´・ω・｀)

1200のスーパーテネレは高くて重いし。かっこいいけど。

朝鮮バイクにはアルプスローダーってないよな、そういや。

>>198
見てくれが、同じ様なのならそのうち出るのではないかとw

大排気量オフ車なら、ワタシはDR800が欲しい

ヴェルシスはアルプスローダー系なんだろうか

ZX-14Rがえらくカッコ良くて気になるんですが、ひゃくろくじゅうまん…
まあ大型免許からですし、当面今のバイク降りるつもりもないんですけどね

『ビッグオフ』『アルプスローダー』『ツアラー』の境界がよくわからん。

俺のTDM850は「アルプスローダー」らしいが。

現在603
だれか、韓国のバイク乗ってるとこんな素晴らしい事が体験出来ますって人はいないのかw

所詮２５０ｃｃ作るのが限界

車体も日本の朴李

タコメーターもトライアンフそっくり

ヒョースンの日本国内の事故率は、
他の企業に比べて限りなくゼロに近いぞ！
これほど安全なバイクは他にない！
きっと素晴らしいバイクに違いない。

ヒョースンって懐かしいな
昔石油化学プラントの設備を納入しに行ったよ
バイクなんか作ってたんだ

>>204
そりゃ、乗ってる奴が限りなくゼロに近いんだから
事故率もゼロに近いのは当たり前だろw

しかしマジで日本国内で、ヒョースンって一台も
走ってないんじゃないか？w
本当に俺は全く見たことないぞww

ま、鈴鹿の8耐でまともに走ってからだな。

田舎ではバイクディーラーの力が強く
hyosungはほとんど見かけることはないが
都会ではゴージャスな装備とキレのあるスタイリングが
若者を中心に評価されており
特に東京では250級シェアは３割近く有るのではないだろうか

日本のメーカーのラインアップがショボイので必然的に入り込んできた
日本のメーカーと言っても、125以下は中国製品であるが。

車しか乗らんからどうでもいいが、朝鮮製のバイク乗るくらいなら自転車乗るわ

都内でﾁｮﾝバイクの目撃はゼロ
SRとかCB400とかMC41、Ninja250はぼちぼち見かけるけどな


唯一見かけたのは横浜駅周辺で駐車違反切られて、まさに移動されてるところの
GT250Rだったっけな

チョンバイクに乗ってて、突然動かなくなったりしたらどうすんだろ。
そこいらへんで修理してもらえるの？

バイク乗る人間って別に安さを求めてないよな。アジアならともかく、
日本で売れる要素が皆無。

>>212
まあ、ヒョースンは販売店の赤男爵が面倒見てくれるからまだマシかと…

富山駅裏、北陸電力の近くで目撃。

日本製バイクと見た目変わらんな。

アカ男爵の新聞織り込みチラシで、不動の地位を保ってますw

チョーセンバイクになんて、恥ずかしくて
死んでもよー乗らんわ。

あんなスッカスカのフォークをわざわざ倒立にした意味はなんなん

原付よりも止まらないダブルディスクって何の冗談だ

>>都会ではゴージャスな装備とキレのあるスタイリングが

HONDAやYAMAHAのデザインをパクったつもりなんだろうけど、細かい部分の
仕上げが手抜きだらけで、ハンドルまわり見ただけで、もういらいなって
感じ。フレームも何となく信頼できないし。

近くの赤男爵、本部指示で強制入荷した直後は、営業室の入り口付近の
特等席に置いてあったけど、一カ月もしないうちに営業室の外になって
段々と一階の隅へ。
気がついたら、オイルタンクの横で「オイルリザーブシステム」のPOP台
になってました。

ヤムダというのもなかったか？

>>218

たしかに。
メーターパネルとハンドル周り安っぽいとかなり萎えるよな。

朝鮮産品を褒めたたえる輩は、朝鮮産品を買わないのかねぇ

途上国ですらロクに乗ってる人間外というのが絶望的。

そりゃいまさらカブレベルのバイクを作れたら世界がひっくりかえるよねｗ

でもそんなことは劣等民族に出来るわけがない。

今日のチラシでも、不動の地位を占めていましたw

GT650Rの国内取扱が始まるらしいが…Ninja650RやFZ6に勝てるわけがないよなあ

というか、勝ち負け以前の問題だとおもうの(´・ω・｀)

単純に、くれると言われても欲しくないもの。

>>225
俺は、無料なら欲しいw

エンジンって一度バラしてみたいんだけど
まともな車とかバイクだともったいないからw

まあ、スピードトリプルとGT650Rだとどっちが良い？って質問しても結果見えてるしなあ…w

深度708
順調です

このスレまだあったんかいｗ

>>229
鵜来氏の遊び場だからねぇ

≡≡≡
≡≡≡　　　　 ﾊ,,ﾊ　　ヒョースンの　バイクで　走り出す〜♪
　　 ／￣／　 <｀∀´　>　　
　 /─　ハ　　　 ハ　 ハ　　≡≡≡≡≡
ノ[￣]ノｏ ＼二⊂ノ　　ﾉ　　 ＿ 　　≡≡≡
￣　）￣）Ninja＼ ハ　ヽ￣ﾉ ノ￣＼ 　≡≡≡
　　// //冊||冐呪| ハ　ヽ ニニニｏ┘ 　≡≡≡
／⌒/ ハ川 重⌒ハ （＿_）言 ´ニヽ 　　≡≡≡
（￣（/ / ） 巛○（○）|　　／ニニ（○）） 　≡≡≡
＼＿ ノ　　￣￣￣　￣ ￣　＼ 二 ノ　≡≡≡

15時間2分オナニーし続け、オナニーキングになった金田和典さん。「韓国人は短い。だが強い」
--------------------------------------------------------------------------------

日本にいる我々の特派員はマスターベーションの世界チャンピオンの家を訪れました。
神戸の金田和典さんです。
和典さんの一日はリビングで２時間のトレーニングから始まります。それも、変態企画物のＡＶで。
和典さん「わしはそもそも女に縁がないので。３ＤとのSEXには全く興味がないですね。
だからわし自体、性欲の処理は全部、マスターベーションで済ませています。朝、起きるとまずオナニーするんですけど、ＢＧＶには勿論、濃厚なＡＶを流しています。」
和典さんの趣味は真剣です。現在、彼は最も長くマスターベーションをした称号と記録を持っています。
彼の記録は2003年から破られていません。その記録は「１５時間２分、ノンストップでオナニーする」

一夜で和典さんの様にチャンピオンになれる訳ではありません。和典さんはベストなガジェットを使って訓練します。
和典さん「本番の時は、一応刺激的な物は必要なんで。DVDとかを使って。やっぱり、刺激を持続させるというか、同じ物をずっと観てると飽きてしまうんで。マニアックな物を使います。
（特にブスの）スカトロ系とか熟女系が好きなんです。本当の人間は臭いとか汚かったり、人間ですから色々あるんですから、普通のだと興奮できませんから。」

半世紀遅れでも日本に追い付いてないのが哀れだな。半ミレニアムでも無理だろうけど。

2009年6月6日 – 垂水署は七日、窃盗の疑いで自称神戸市垂水区名谷町字柄田原、
無職金田和典容疑者（42）＝韓国籍＝を逮捕した。
調べでは、金田容疑者は六日午前十一時十五分ごろ、垂水区小束山本町四のパチンコ店
「モナコ垂水」地階の事務所 ...

向かいのマンションから韓国人妻らしき人が日本人夫に怒鳴っている声が凄いです。
夫婦喧嘩？とも思うのですが。。。然るべき所に通報した方が良いのでしょうか？

住んで10年以上のマンションですが、向かいのマンションの1室から日本人夫に怒鳴る声が凄い聞こえます。
韓国人妻が物静かな日本人夫に怒鳴ってるんだと思うのですが、怒鳴る言葉遣いも凄い荒く、対して夫は寡黙です。
朝は8時くらいから、夜は遅い時は2時くらいまで、断続的にギャーギャー喚いてます。
多分周りに住んでる人達も気付いてると思いますが、聞いてるこっちはもう頭がおかしくなるくらい煩くて。。。
韓国人妻らしき人には会ったことがないので、どんな人かわかりません。
向かいのマンションなので何号室かも分かりませんが、こんなご時世ですし、ＤＶの相談室みたいなところに通報した方が良いのでしょうか？
私が連絡した事によって、逆恨みされたりする事はありますか？
相談室側も、誰が通報したかとかいう情報は伏せてくれますよね？

まあ、サーキットに持ち込んだら、100%壊れるから。

せめて、給油時以外ノンストップで1000キロくらいは走れるんだよね？

赤男爵のチラシでは、今月も不動の地位w

韓国籍の男、６歳女児にも強姦容疑　兵庫県警が再逮捕　2011年12月25日 06時31分


　兵庫県警垂水署は２４日、６歳の女児に乱暴し、その様子を撮影したとして、強姦と児童買春・
ポルノ禁止法違反（製造）の疑いで、神戸市垂水区名谷町２０３５の６、無職金田和典容疑者（４４）
＝別の強姦未遂罪などで起訴＝を再逮捕した。

　金田容疑者は別の女児２人へのわいせつ事件で逮捕、起訴されている。
　「ほかにも３、４件やった」と供述しており、同署は裏付けを進めている。

　再逮捕容疑は２０１２年７月１３日夜、神戸市内の路上で女児に声を掛け、小学校の敷地に連れ込んで乱暴し、
デジタルカメラなどで写真や動画を撮影した疑い。

　自宅から押収したＳＤカードの記録などから発覚した。
（共同）

>>208
頭、大丈夫ニカ？

台湾スクーターの方がよっぽどええわい。

>>208
東京のどこでだ？
都内住みだがヒョースンなんての一回も見た事無いぞ、走ってるの。
最近はHONDAのタイ工場のヤツとかは見るようになったけどな。

本日入っていたアカ男爵（仙台東店）のチラシ

定位を保ってますw

韓国製バイクに乗るって事は、
それを造ってる韓国人に命を預けるって事だろ。

俺は絶対に嫌だね。

>242に同じw

>242に同じw

>>236
欧州では人気だぞ。
600gvだったか、忘れたがワンメイクレースが行われていた。

正直言って、かなり独自路線だと思う。
空油冷のツインエンジンだっけ？それと独特のデザインで人気集めている。

二輪車界のスバルみたいな感じ。

最近は明らかに日本車を参考にしてないし、市場としても重要視していないから、なかなか情報が伝わってこないが、日本でも女性に結構注目されていたりする。

バイクなんか趣味なんだから、昔やってたＣＢＸ1000とかの性能度返しの
ハッタリバイクをやればいいんだよ。

耐久とか…。
朝鮮人には縁のない言葉
だよね。

いずれにせよ、朝鮮人は
あらゆる分野で世界一を目指すのヤメたら？

どーせ無理。絶対無理。
この世が「朝鮮人だけ」
の世界にならないと…
世界一は100％有り得ないよ。

つーかなんだこのスレのタイトルは。
ヒョースンのバイクのどこをどう取ったら「世界一」なんて単語が出てくるんだとｗ
まったく当て嵌まる部分がないだろが。
寝言も大概にしとけｗ

229 名前: マンセー名無しさん Mail: 投稿日: 2012/03/17(土) 22:08:20.58 ID: Vd+dFLPl
デカいディーゼルは値打ちが薄い。

ご存知だとは思いますが、性能度返しは、不可触賤民です
バイクのタイヤは高いとかヌカしていた貧民ですね（自己所有のバイクは確認されてません）
歩行すら出来ないアレが、どのようにしてバイクの免許取ったのかは、非常に興味深い事柄です
近所の原二を撮影して自己所有かの様にも出来ない様なので、私の推理は的中かと思われますw
ま、原理的に大排気量になればなるほどディーゼルが有利なんですけどね
小排気量なればなるほどディーゼルは不利

朝鮮の製品が、スバル的位置？油で冷やすと油を冷やすを同一視w
ウラル、ボスポラスの西は全て欧州だけど、朝鮮のバイクが、どの国でそんな評価受けているのか
教えて欲しいもんですなぁ
かなり独自路線と言いながら、実態はGT650RなぞSV650Sのパクリw

乞食グックがバイク作れるの？

どーれーダビッドソン？（爆笑）

赤男爵って、そこまでネタにされるほどなの？と思ったら．．．

http://japanautopress.chicappa.jp/hsmc/cms/wp-content/uploads/2010/04/red20100314Book1.html

>>252
ま、収益度返しって訳じゃなくて置けば金になるってことじゃ亡いかと思われます

自分の韓国製バイクを誇らしげに示す、奇特なのは居ない様なので
所詮はネタシの妄言でしょうw

>>252
怖いもの見たさで何店舗か足を運んだんだけど、殆どの店舗で展示車を展示場の肥やしやPOP置きにしてて
試乗車も置いてない状態ｗ

誤読して「さすがヒョースン、店内に肥やしを」と思ってしまった

>>246
ワンメイクレースって他と戦うだけの力がないからやってんじゃないの？
他と戦うだけの力があって、人気もあるなら普通WGPに出てくるよな。

まぁ、自分達で独自の機構を模索して、それでバイクを作ってゆく事は全然間違いではないとは思うが。

今日も今日とて、不動の入り口部分キープ。
全然動いてないだろ。

今年の6月に車検なんだが、その際に代車で借りてみようかと思っている。
巷ではボロカス言われてるが、自分の感覚で確かめてみたいしね。

>>250
>>253

誤)度返し
正)度外視

意味をイメージしてから使いましょう
耳で聞いておぼえた言葉をドヤ顔で誤用すると痛いですよ

>>258
最初に度返し言うたアレに言ってやれやw

ドカ絵師　どかえし
度外視　どがいし

中卒ドカタでも、この程度の国語能力は有るのですが
未就学未就労は度返しが精一杯なんですかねぇ

ﾄﾞﾔ顔で御用したアレは、ﾅﾝｼﾞｮすんのかねぇ

過疎ってるねぇ

うん。

だって韓国のバイクなんて乗ってる人全然いないし。

>>262
在日ですら乗ってないのか・・・

昨日のチラシでも、定位

２５０ｃｃのエンジンに４００ｃｃの車体、みたいなイメージがあるんだが、実際どうなんだろう。

>>265
650の車体と共通だよ

>>266
30年前のホークやGT、RD、KH見たいですね

本日も定位

同上
国産の逆車は、よく入れ替わっておりますがw

バイク板のヒョースンスレ、次スレを立てる人もいないんだな。
ま、そりゃそうか。

【バリオス】BALIUS＆GSX250FX Part49【バリウス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329211470/993

993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/05/11(金) 10:18:39.36 ID:XVDbNT1L
今後バリオスやホーネットみたいなデザインの250ネイキッドて出ますかね？
気筒はどれでも気にならないけど
250TRやエストレヤみたいなレトロなのはちょっと

995 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/05/11(金) 10:35:01.31 ID:hGLNpckx
.993
こういうのもあるが
http://japanautopress.chicappa.jp/hsmc/cms/wp-content/uploads/2009/03/gt250-black-1024x724.jpg

999 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/05/11(金) 23:43:04.69 ID:LnsnO+Xn
>>995
このバイク何？かっこいいな！
最近バイク雑誌とか読んでないからこんなのあったなんて知らんかった
日本の二輪メーカー低迷とか言われてるけどまだまだイケてんじゃん

1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/05/11(金) 23:51:26.57 ID:LnsnO+Xn
今調べたらこれ韓国のバイクだったんか
どうりで日本のバイクにしては良いデザインだなと思ったんだよ
きっと性能も日本のバイクより高いんだろうな

スレ終わり間際のわかりやすい慈円だなぁ(´・ω・｀)

そのスレでも指摘されてるが、２５０ネイキッドの新車が欲しいならＶＴＲでいいじゃん。

今日環2で一般道走ってるGT250Rを初めて見たぜ…
今までに目撃したのはバロン店内と駐禁取られてる奴だけだったからなぁ

>>270
立ててきた
【アイゴー】HYOSUNG10【トンスル】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336982199/

今月中に赤男爵で車検を受けるんだが、代車にヒョースンを要求したら「もう代車で出さなくなった」だってさorz
折角話の種に乗ってみようって思ったのに。買ってまで試したいとは思わんので、せめて代車でって思ったのに。

代車で出さなくなった理由を聞こうかと思ったんだけど怖かったので止めましたｗ

奴隷のバイクで走りだすぅ〜〜〜♪

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0646750-1338106339.jpg

タイヤ取り替えたら、こんな模様が浮き出てきたw

>>278
ピレリのエンジェルSTですなｗ
最初は天使なのが、磨耗してくると悪魔になるという

>>279
ツーリング向きのタイヤって言ったら、コレ選んでくれたw

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0650586-1338496310.jpg
今月も定位を維持してます

だれか、韓国製バイク使用して、日本車よりも優れてる点に気付いた人は居ないの？

雄大な車格は俺みたいに185.6センチ体重97キロ
体脂肪5%の男にとってありがたい

雄大っても６５０と２５０が同じサイズってだけで、非力な２５０に
デブが乗れば、ただでさえ重くて加速の悪いバイクが、
さらに走らなくなるだけｗ

>>284
スギちゃんが「ワイルドだぜぇ」とか言ってるのに通じるのかと。

>>283
> 体脂肪5%の男

北朝鮮出身ですかｗ
食べ物も無いのにバイクなんか買っちゃってｗ

世界一って何を基準とした世界一なんだ？

世界一間抜けに見えるバイク

>>288
「見える」は余計だろｗ

>>284
国内メーカーでも650の車体にダウンサイジングしたエンジン積んだのは出してるけど
菌にしてもkwskにしても『650と同じ車体に400のエンジン』なんだよねぇｗ

さすがに250は車重的にもないわー

てか、「400」って免許区分は日本にしかないからねぇ(´・ω・｀)

>>291
国際基準だと350ccがありますよ
ロイエンのBullet350 Classicとか

>>291

免許の区分は日本的なものだけど、ニーズ的には
潜在的な需要は在るみたいだよ。
250では非力すぎる、かと言って600では馬力を持て
余す、250と600の中間の400位が丁度良いて人が
結構いるみたい。

んなもんスケかチビガリやろ
世界的標準体型である１８３センチ８５キロの男性にとって
４００ccなど子供のおもちゃや

んじゃ、ヒョースンの２５０以下のモデルは、
子供のおもちゃに劣るってことか。

まあ、ヒョースンじゃ子供も欲しがらないわなｗ

韓国製バイクは、よっぽどの物好きしか乗らないだろ。

キムチとかいう韓国製スクーターは今でも売っているニカ？

ＫＹＭＣＯ（キムコ）のことを言ってるなら、
それは台湾メーカーだよ
間違えないでね

台湾製は金出す価値あるけど
韓国製はタダでも要らない。
維持費+慰謝料を、前払いで貰えるなら
考えないでもないが。

キムコは台湾製なのか。

(;´-`).。oO(ヒョースン？）
(´-`).。oO(そんな怪しげな乗り物は要らないなぁ・・・・）
(´-`).。oO(安心と信頼のスーパーカブで十分ｗ）
(´-`).。oO(ベトナムキャリア乗っけたりモンキーのエンジン周りのパーツ使えますしね）


<>

二輪なんて特に命に関わるから、チョンバイクなんて恐ろしくて乗れない。

絶対的スピードとは違う角度からスリルを与えてくれるひょーすん

崖が無くとも手軽にチキンレースが出来る
男の中の男が乗る単車

赤男爵へ行くと必ず目にするんだけど、何かバイクのような妙なもの
が置いてあるなくらいにしか感じない。
ただ作ってみましたみたいな。
あっ、部品を調達してきて組立てているだけならそうなって当然か。

ひょーすんｗ要らねっｗ

バイクって趣味的な乗り物なのに
なんでわざわざ金出して
世界一カッコ悪いのに跨がらないとイケナイの？

赤男爵に置いてあるけど売れてないんだろうねぇ…
道ですれ違った事ないｗｗｗ

「独創的」な韓国ライダー
http://bike.harikonotora.net/img/1591-1.jpg
<丶｀Д´>なんか間違ってるニカ？

>>306
(´-`).。oO(これを見る度に思うんですが）
(´-`).。oO(南鮮にはパーツ屋が無いんだと思うんですよ）
(´-`).。oO(だからショックとスイングアームの間に珍奇な加工を加えるしか出来ないｗ）
(´-`).。oO(popヨシムラを育てる事から始めないと、一生このままでしょう）


<>

しかし、韓国車と韓国バイクなら
韓国バイクの方がまだ生存率高くね？
排ガスが充満することないし
車よりは脱出しやすいからw

>>306

てかよ、中学生のヤンチャリでももすこしまともな加工するぜ(´・ω・｀)

しかも、星形のそのホイール、スズキのＧＳ系のホイールでない？(´・ω・｀)
いまだに使ってるのか？

(´∀`).。oO(あははは）

http://www.youtube.com/watch?v=SMBFL5ANk64


<なんか微笑ましいｗ>

ヒョースンをググッたらスズキとヤマハの朴李でした。

>>307
> (´-`).。oO(popヨシムラを育てる事から始めないと、一生このままでしょう）

結局日本の劣化コピーにしかならないのでは。

>>311
パクリじゃない韓国製品など、キムチ冷蔵庫ぐらいしか思い浮かばんｗ

>>312
(´-`).。oO(育つ土壌が無い以上、劣化たりともコピーすら出来ませんよｗ）
(´-`).。oO(けどまぁ、期待したいですね）
(´-`).。oO(見よう見まねで作った直菅を装着した）
(´-`).。oO(火を噴く南鮮バイクがｗ）


<>

南鮮バイクで鈴鹿に出ればいいのにｗ
WGPに出て完走できるマシンなら認める＞南鮮バイク

>>314
現在、ロードレース世界選手権日本グランプリのコースはもてぎだったと思う

>>315
言葉足らずでスマソ
鈴鹿＝8耐のつもりで書いた。

>>286
鮮人はバカなので、ヒトの筋肉がどの様な原理で動いているのか、知らないのです
マンガサイエンスでも読んで、学習して欲しいもんだw

で、コレが私の所有するヒョー寸製のバイクですって奇特な方は居ないw

こないだ近所の駐車場にヒョースンのバイクが置いてあったわ。
元々バイクが好きな俺は見慣れない…というか、見た事無いバイクが置いてあるんで、
「ん？なんだ？どこのだろ？」と、そのバイクを見てみたらタンクに「HYOSUNG」と書いてあった。
「あぁ、コレがヒョースンとやらか」と。
なんかKAWASAKIのNINJA 250Rをパクッたような感じだったかな。
まあ、乗った事無いからどうこうはあまり言えんけど。

7月も定位

はぁ、どこもかしこも搭乗レビューは無し。まぁ仕方ねーけど。
GT250Rの2012モデル、赤男爵によると過去モデルの欠点がだいぶ改善されたらしいから
買った人の意見を聞いてみようかなと思ったけど。

（つ＿・）2007年のトップギアという番組
日本では先週の土曜のBSフジの放送ですが（　つ・＿・）つ
雑誌上での（つ＿・）韓国車のランキングが異様に高い事を指摘してましたね。

韓国にはお金を要所、要所にばらまくという伝統があるんだよ。

本日も定位

>>322
要所、要所に金をバラまいた結果

※日チョンＷＣベスト４

※バンクーバー冬季五輪でキモ・ヨナ優勝

バイク修理の代車にGT250が…
250のくせにでかい！
5000rpm付近でハンドルに共振が！(手がしびれる)
　巡航すると自然に5000rpmに…
早く直らないかな、我が愛車よ

>>325
貴重な体験。
いろいろ乗り回してより多くの報告をお願いします。

台車くらいにしか使ってもらえないのか。

>>325
昔乗ってたGSX400FWも、トップ60km/h位で振動が出た
自然と速度はそれ以上にw

で、本日のチラシでも定位

Ninja250のニュースで、ヒョースン自体どこかへ吹き飛ばされた感がひしひしとですね

そもそも吹き飛ばされるような存在感なんて最初から

【アイゴー】HYOSUNG10【トンスル】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336982199/112

＞112 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/05(日) 01:12:38.53 ID:npbWoMNI
＞2009年モデル、アクセルワイヤー切れ、メーター不動、タンクの付け根？の折れ。
＞ぱっと見綺麗で走行距離もならし終わった位。
＞
＞これで1万で売ってくれるそうなんだけど
＞あなたなら買いますか？
＞
＞あと、直すのにどれ位の金がかかると思いますか？？



２００９年モデルで、走行距離そんなにいってなくて、そういう状態．．．
所有者も１万くらいで手放すつもり．．．
いろんな意味で、まあ、なんと言うか．．．

実用品としては論外　趣味の物としても、評価以前
この日本で売れる要素が、ナニも無いですねw

粗大ごみを金出して引き取るとか正気じゃない。

325です。
連休中に大型免許取得しようと教習所へ…(1発で受かる気がしません)
車両はCB750なのだが、GT250よりも旋回性能が良い気がする。

本日も定位

>>306
何このおしっこ我慢してるみたいな車輪の位置。

>>306
モノサスはねーのかモノサスは

今日のチラシは新車がナシ

中古でGT250R TTC 08年1,100kmで218,000
GV250 09年 1,300km 197,000

年式走行距離からすると、お買い得かなぁ

>>338

それって代車の払い下げじゃね？(´・ω・｀)

乗り出し20万なら奇特な方があるいは

俺は手を出さないけど

>>331
ダイエーあたりの安物PBママチャリの世界だなw。

あっちではビジネスバイクの定番があるのか気になった。
出前とか郵便でバイクが多用されるのは同じだけに。

郵政と中華料理屋を満足させるバイクを作るのを
真面目に取り組むのは大事だと思う。

>339
そんなトコロでしょうねぇ
>>342
そこをすっ飛ばしてその先を望んじゃうのが韓国

>>308
確かブレーキパッドが不良で交差点に突っ込んで死亡事故があった筈。

普通、バイクの方が危険だろ。ましてチョンバイクなんて怖くて乗れるか。

>>343
スーパーカブとメイトの偉大さを分かっていないんだろうな。

本日のチラシ
GT250TTC 10年4,200kmで24.8万
年式が新しい為か、少し高いw
NSRのR SP 96年31,500kmで53.8万とかグラストラッカー07年４,０００で18.8万
　グラストラッカーの方が、楽しいバイク生活を送れそう
>346
劣悪な整備環境に対する冗長性なんか、韓国製品の最も不得手な分野ですね
ところで、バーディも忘れないで

支那製のタイヤ評価の記事をとある雑誌で見た
下駄山（BSのグランドグリップ）だったが、気泡が有ったので、ドライバー刺してみたら
カースまで届いた、そこをペンチでくわえて引っ張ったら簡単に剥離したそうでw

命に関わる物品で支那朝鮮製品は今の所対象外
台湾製（今の所韓国製も）のタイヤで、そんな話は聞かないのですけどね

エンジン自社で開発できるのか？
もしそうなら侮れんけど・・・

2013年モデルから新型になるらしいね　GT650RとGT250R
中身も変わっていれば良いんだけど・・・
http://www.motorcycledaily.com/2012/09/hyosung-and-svf650-to-make-2013-year-of-the-650-v-twin/
http://www.youtube.com/watch?v=1oLlpeMzO1U

>>349
翻訳文を読んだ感じだと
エンジンはSVのパクリ（発電機の配置が違うけど）で、側はGSX-Rのパチ
ブレーキが聞いた事の無い韓国企業製からトキコ辺になるってところですかね

下でGT250を擁護して居るのが居たけど他の250V２を運転した事が無いのだろうなぁ

VTRは乗せてもらったことがあるんだけど
いくらでも回りそうなエンジンだったね…

>>351
ウン十年前に初代VT借りた事有りましたけど、気持ちの良い
吹け上がりでした

通勤用にアヴェニスかヴェクスターかPCXの150買おうと思う今日この頃(´・ω・｀)

そういや、朝鮮製の125クラスのスクーターってみないな。

冬になった為か、赤男爵のチラシ入らなくなった
と言う訳で保守

・

赤男爵チラシ報告　定位です

今年も、韓国製バイクを運用する勇者は現れなかった

定位

なんとなくパリダカのエントリーリスト見てたら中国車が居た
韓国はまた置いてかれたねぇ



なんて書こうと思ってちょっと調べたがこのバイク、まるっきりKTMじゃねえか！
前はXRだったりWRだったりしたようだし
日本語じゃ全然話題にもならんが、フランスあたりではどう思われてんだろ？

>>359
レイドはサポートし放題なので、賢い選択だと思います
モトクロスやI.S.D.Eじゃまず無理
つべで支那オフロードと日本車対決が有りましたが
「修理代気にしなければ、支那製は安い」ってな論調ですたw

60年代からの技術蓄積は、完成品のパクリだけじゃ盗めません

今日のちらしでも定位
GTよりもGSRの方が安い

>>361
売る気あるのか？

>>362
店舗によっちゃディスプレイ台になってるし

3月のチラシ
以下同文

今日も定位
中古の125オフ車が16.8万

>>365
それ、何気に高くね？(´・ω・｀)

>>366
調べてみると程度のよいTS125Rで30万 KDXも同程度（どちらも90年代）
DT125に至っては２本サスのが19.5万w　ハスラー125で約３０万
MTX125は12万ですが、これはまぁ

生産国を考慮すれば、少し高い様な気もしますが
市場は正直だなぁと思います

２ストのバイクは生産できなくなっちゃったから、中古の値段が下がらないって聞くね。

SX125Rだと、10万位ですけどXL125だと同程度
年式考えるとなんだかなw

>>1

　いいからはやく　こくさい　れぇすに　ちょうせんしろよ

何よりヒョースンじゃ女がタンデム嫌がるだろ。

危ないし、カッコ悪いしｗ

女：　「ねえねえ、バイク新しく買ったんだって？一度乗せてよ。」
男：　「ああ、良いよ。」
女：　「で、どこのバイクなのー？ホンダ？ヤマハ？それとも、もしかしてＢＭＷ？」
男：　「えっ・・・、ヒョースンていうんだけど・・・」
女：　「・・・、何それ？」
男：　「韓国のメーカーでなかなか良いんだよ。」
女：　「・・・・・・・・・・・、ゴメンなさいっ」

恋が終わった・・・

>>367
うちのスズキEN125は17万だったが…
まあ、エンジン音は発電機みたいだが。

>>368

2ストのバイクはまだ作れるよ、現にアプリリアとかハスクバーナ
とかのイタリアンメーカーがナンバーが取れる新車を作ってる。
WR125は車体価格が一寸あれだけど、一応ナンバーが取れて
公道で走行が可能だよ。

ttp://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/sr_50_purejet_sbk/

ttp://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/models/enduro/wr125-2/

>>374
これって、形式認定取ってる訳じゃないから排ガス規制受けずに「保安部品」付いさてるって言って市区町村ナンバーとるだけでそ(´・ω・｀)

>>375

その2台はユーロ３を向こうでクリアしてる。
125の2ストはEUの15馬力規制で、4ストよりエンジン
が軽く作れる以外に余りメリットが無いけど。

べスパの125と150も国内に輸入されてるよ、両方とも
ユーロ3をクリアしてる。

ttp://www.piaggio.co.jp/vespa/model/px150-125.html

あれ？ユーロ3って国内同等だっけ？
少数車特例で甘いのかな。

ちょっとは韓国に絡む話もしてやれ。

>>377
もうすぐ適用されるユーロ6が国内と同等か若干厳しい

>>373
GS125のエンジンは名機です

4miniの系譜だけど、GROMはそこそこ売れそうよね


ヒョースンは？作んねえの？

ところで韓国のバイクってGP勝ったことあんの？

真っ赤なフルカウルのＧＴ２５０Ｒみかけた。レッドバロンのある町なんで、試乗車かもしれんが。

>>382
エントリーした事有るのかも怪しいです
日本国の領土島根県竹島を不法に占拠している韓国のバイクが出られる世界的競技が有るかどうかも怪しい
韓国製バイクで勝てる見込みが有る世界的レースってのが、思い付きません
燃費競争から、純粋にナニをやっても速ければ良いってレースでも、韓国製品が割り込む余地は無いのが現実

>>384　
そらま、独力でエンジンや車体設計したこと無いでしょうからねぇ(´・ω・｀)

アルミのツインスパーフレームの設計や量産もできないでしょうし。

ま、何にせよ「経験と人材」がモノをいいますからね>競技用車両

本日も定位

>>385
クロモリ管溶接のトレリスフレームでもいいんですが
こっちも物凄いノウハウの塊ですからねぇｗ

定位

125-250の雑誌に、ヒョースンのバイクは650とフレームが
同じなので直進安定性が良い、と書いてあった。

モノはいいようというのはすごいんだなと実感したよ。

プラスチック感パネェ

>>389
でもまっすぐ走らないんだよなw＞ヒョースン
直進安定性は「ハンドル操作に抗する」であって、実際の走行で直進しやすいかどうかではない、とw

「ヒョースンのバイクは世界一」はわかるから、「ヒョースンのバイクは〜だから世界一」
という書き方ができないのかね。それじゃ、乗車経験があるかどうかもわからないし。

　例を挙げれば太平洋戦争の戦艦大和級は主砲の口径４６０�o、排水量６４，０００トン、
搭載機数６、乗組員数２，５００は世界一だが、全長は２７０．６ｍのアメリカのアイオ
ワ級が上だ。(大和は２６３ｍ)なお、繰組員数は作戦時期により、兵装の増減や装備変更
になどにより多少の上下があるため、手元の資料による。

　故意に説明省略部分もあるし、詳細説明はウィキが初期調査として良いと思われる。
　１氏の主張は穴だらけと言うより、最初から底がないも同然なため、水が漏れる以前に
入れ物の役にもたたぬ唯のパイプ(筒)。
水を入れようとしても、最初から(水が)たまらない構造のため、漏れるもへちまも無い。
　これでは科学系ノーベル賞が取れないのも無理はないよ。自分自身の主張の根拠を最初
から提示しようとする意志がないんだもの。

決めゼリフ「(ウリナラに対する)愛国心はないのかー！」　私「無い(即答)」

追伸　超亀レス　>>26氏。たぶんそれは瓢箪(ヒョウタン)。

>>389
250と650のフレームとスイングアームは全く別物。
250は角型スチールフレームなのに対し、650は丸型パイプフレームを束ねた感じのフレーム。
これ、素人のブログやツイッターどころか、専門誌でも間違って書かれてる事が多いのな。
同じなのはカウル類一式。

バイクの免許も持っとらん雑魚は今日も威勢ええの
実際に最新型に乗ったことのある奴らは
ダブルディスクブレーキ　バックステップ
豪華な装備と走りに魅了されとうわ

見た目だけで原付より止まらないダブルディスクな
パッドとキャリパーがウンコ過ぎる

換えると今度はディスクが割れるんだが

パッド替えただけでディスクが割れるつうのは信じがたいぞ

つうかさぁ、ホンダの80年代原付スポーツ系キャリパーを650ccまで使いまわすのはどうかと・・・

。

チョンは50ccでも作ってりゃいいのよ。まあ、カブに勝てるはずはないけど、
どっちみち日本に勝てるわけないから同じこと。

。

カブと言えば、TopGearの「カブはどこまで耐えられるのか？」と「ハイラックスをぶっ壊せ」は面白かったなぁ。
現在製造してるカブにあそこまでの酷使は耐えられるのかは知らんが。

>>400
電子制御になったから、流石に耐性は落ちてる筈。＞現行カブ
逆に言えば、機械的な異常によるアウトの可能性は更に減ったわけだけどねw

冬眠開けが遅く、５月５日が乗り出しになった
矮韓バイクは、認識出来ませんでしたw
路肩のHD（縦ナンバープレート）は、いつも通り

GWは大洗までツーリングしてきたさ
12Rとか高知ナンバーのグラトラとかNS-1とかはいたんだけど
ヒョースンは一台も見なかったな、そういえばｗ

12年モデルを所有してから半年経過。マイナートラブルも無くよく走ってくれた
普通に曲がり、ブレーキもガッツリ止まり、前傾は慣れで解消。峠も高速も大丈夫。燃費もよし。特に不満なし
強いて挙げりゃフレームの溶接がひどい。カバーでも自作したくなる
いろいろカスタムして今では自慢の愛車。免許取得一年未満の初心者なので他の250との差は分からない

コンビニでよくおっさんや他ライダーに話しかけられるが、
物珍しいだけで別に悪い印象は持たれていない

ま、motoGP、出て下さい。

世界一というのが、大嘘って分かるから。

キチガイの戯言にマジレスはいかん

GTOのバイク版かな？

追記　本日も定位

ツインコンロッド、8バルブ、楕円ピストンのNR500開発やら、
後継のNS500開発の経緯を書いた本があったねえ。

韓国じゃあ、絶対に無理だな。この手のチャレンジ。

ジャップでももう無理やろが

作れるけど作らん日本の4大メーカーと、どうあがいても作れんﾁｮﾝの違い

>>411
オリジナルなら朝鮮の製造者は、ピストンバルブの2stやサイドバルブの4stすら、実績がありませんw
汎用エンジンでも、南鮮製品が出張る余地は無いのですけどねぇ

行きつけのバイク屋にオイル交換に行った
仙台の何階部品でバイク展示会が有るので覗いてみてと言われ行ってみた
当然ながら南鮮製バイクは無かった

それにしてもGSR750の菱形タンクに違和感おぼえたのは、歳だからかなぁ

Z800とかストトリとかは欲しい

近頃のカワサキはカクカクしたデザインが多いな
別に嫌いではないのだけど

本日のチラシでも定位

保守
バイク板、自分のバイク晒すスレでもひょーすんは無かった

保守

最近チラシが入らないなぁ

本日も定位
セコでGT250R　08　3000kmで25.8万
グラストラッカー　04　7200kmで22.8万

こんなもんですかね

ほす

弟が代車に借りていたらしいが＞GT２５０R
バイク乗るのが嫌になる位、未完成な代物だったと…

>>422
可能なら、呼吸も食事も排泄も他者にやらせるのが理想な民族に
マトモな乗り物ねだるのは、無駄

昨日のチラシでも定位

韓国の白バイって、ヒョースン？　それともハーレー？

軍事パレードの映像みると、えらくフラフラしてる白バイは、
Vツインっぽいんだけどね。

オリジナルか？　朴李か？

マーチングバンドも下手糞なんだよなあ。日本の高校生にも笑われるレベル。

在日所有のヒョースンの写真無いの？

日本の高校生の大会に出ても、軽く負けちゃうだろな、韓国軍のマーチングバンド。

【レス抽出】
対象スレ：二度と乗りたくないバイク part5
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375279061/
キーワード：ヒョースン
検索方法：マルチワード(OR)

抽出レス数：47


二度と乗りたくないバイク世界一だぞ、喜べよ

それは意外な結果だな。



乗ったことのある奴がそんなにいるなんて。

本日も定位
中古でＧT250　09年67kmが198,000　試乗車かな？

まったく成長していない…
172 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/10/24(木) 20:52:22.50 ID:ZxDKl8Qt
お前ら期待のヒョースンの新車GD250Nがヤングマシンにインプレ載ってるぞ。
新型なんで悪く書かないように苦労してる中で特徴を抜き出してみた。

・座布団の様なシートなのにレーサーの如くカチコチ
・伏せるとタンクに腹が当たる
・エンジンは粗が結構あってSR400のようなバタバタとした鼓動感
・サスペンションは大柄な人がタンデムして丁度いい
・ブレーキは握りこんでも思った制動力を得られない
・とりあえず安いから細かい部分は目をつぶれ

なんというか、それでは…

ちなみに比較対象がZ250と200Dukeなんだが
・完成度や性能では圧倒的にZ250の勝ち
・10万以上安いんだからまぁ目をつぶるがいい
って感じ

なんていうか、ほんと、値段以外褒めるところがなさそうなんだけど
同等の価格帯にSYMのT2があって、こちらの方が良く出来てるからな…

>>431
CB250RSやNZ250かGoose250の中古探した方が、幸せになれそうな予感

>>433

つか、現行のz250と比べられて、z250のほうが(　・∀・)ｲｲ!!って、よっぽどなんだねぇ

(´・ω・`)

>>435
z250昨日みましたが、凄く尖った感じがした
こっちはシーズンラストに近いので、結構バイク出てました

こっちにも貼っておこう
東京モーターショーの写真だよー

RC46-1が好きだった人には刺さるかもしれない新VFR800F。LEDヘッドライト。
ttp://s1.gazo.cc/up/70168.jpg

ヤマハには話題のR25が。実車を見た感じ、鋼管フレームでNinja250みたいなのが市販バージョンかな、と
ttp://s1.gazo.cc/up/70037.jpg

スズキのリカージョンはすごく細かった。ツインだしな。
ttp://s1.gazo.cc/up/70042.jpg

Ninja400は400クラスで欲しいと思える奴だった
ttp://s1.gazo.cc/up/70166.jpg

Z1000のエグさは最強。ほしい。
ttp://s1.gazo.cc/up/70165.jpg

昨日 初めて動いている実車を見た（仙台市内）
赤のGT250w

え〜〜と　定位です
中古
GT250 07年17,500kmが¥178,000-
ホンダスパーダ250が89年24,600kmで198,000-
中古相場は正直ですw

ヒョースン GD250Nエクシブ 試乗インプレ・レビュー｜モト・ライド-バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20140123/

定位
中古で面白そうなのは
XR650S　01年20,700kmで498,000

>>441

ちょいと高いんでない？(´・ω・`)

東モにも出展してて話題だったMT-09の国内販売決定しましたなー
ABSモデルでも乗り出し100万程度に収まりそうなので、そこそこ売れそう

MT09にカウルが付いて、TDMの後継にならないものかと思う次第

スッテネは大きすぎるし・・・

定位
>442
タマ数からすると、妥当では？

日本じゃほとんど2輪車見ないけど
モッタサイクル先進国欧米では古い日本車2割
欧米車4割　Daelim　Hosung3割　中国車1割ってところですね

2012年のEUでの新車販売台数トップ10がこれ
ttp://www.motociclismo.it/mercato-anche-lrsquoeuropa-e-in-crisi-ecco-i-modelli-top-europa-moto-54951

で、こっちがEUでの二輪車のメーカー別販売シェア
ttp://lifecycletheory.blogspot.jp/2014/03/20112012.html
Harley-Davidson 24%
Honda 15.1%
Yamaha 12.5%
Kawasaki 11.7%
BMW 8.5%
Suzuki 8.0%
KTM/Husaberg 7.3%
Triumph 4.9%
Ducati 3.9%
Aprillia 11%
Husqvarna 0.9%
Moto Guzzi 0.6%
Beta 0.4%
Gas Gas 0.4%
Beta 0.4%

Daelim？2012年1年掛けてフランスでたったの700台しか売れなかった屑鉄がなんだって？

チョンは相変わらず日本と韓国の区別がついてないようだ。

そりゃ韓国じゃ二輪車見ないよな。

一人あたりGDP2万ドル程度の貧乏後進国じゃ車買ったらバイクなんて贅沢品買えるわけないしなｗ

年度明けも「定位」

基本見栄っ張りだからというのもあるよな
隣の家がベンツのCクラスを買ったと知ったらEクラスを買い、
そのまた隣の家がそれを知ってSクラスを買う
例え裕福な家のボンボンであの国では奇跡といえる非整形のナチュラルイケメンでも軽自動車で駆けつけたら相手にされなくなる
こんなんだから
バイクは排気量関係なく底辺の乗り物扱いなんだろ、多分

そもそも二輪車が見下されるってのがよくわからないんだよなあ。
バイクかっこいいじゃん。

あの国はその辺の基準が(あの国以外の国と)違うからとしか言いようがない

タイヤ二本より四本の方が偉いニダ

5月も定位

DL1000、逆車が無いのでそろそろかと思ってたら、出たw
バイク屋に電話して、予約した

買い換えッスかー
こちらは現在車検に預け中…

>>457
GSの運用がキツくなってきたんで
連休に遠野まで出かけたんですが、300km過ぎた辺から
右手が、ムチャクチャ痛くなったw

皆さん。韓国のバイクじゃないですが、
ディスカバリーチャンネルで「バーンファインド お宝バイク」と言う、
100年くらい前のヴィンテージバイクに関する番組が放映されていますよ。

バイク好きの方で、この局を視聴出来る方は御覧になられると良いかもです。

まあ、韓国人達は、その凄さを多分理解出来ないので、
観ても彼らには意味無いでしょうね。バイクは趣味性の高い乗り物ですから・・・。

>>459
4輪でも、彼らには「クラッシックカー・ディーラーズ」なんかは理解できないんだろうな。

>>460
一応、ひょんでぇポニー（初代）のオーナズクラブとか韓国には有る様なので
朝鮮人に車趣味が皆無ではない模様
ただ、一般的な朝鮮人の車に対する感覚は、アレが言う「日本でガイシャが売れる訳」に近い気がするw

ま、トラック（非デコ）やバスの専門誌が発行されている日本が東アジア圏では特別なんでしょう

俺のマグナ５０の敵じゃねえな

>>460
おお。「クラッシックカー・ディーラーズ」を御覧になっていらっしゃるのですね。
確かにあの世界は韓国人達の多くには理解出来ないでしょう。

意図的に"ワケあり"の中古車買ってきて、それを修復して売りに出す。
こんな事は目先の欲しかない韓国人達には解らない世界でしょうから。

英国の番組なので、同国の車は日本とハンドル位置は同じ。

車検さえ通れば、日本でも走行可能であろう、
あれらの車を持っている方々は居るのではないでしょうか ?
普段のメンテナンスの際、番組が大いに参考になっていると思われます。

（まあ、「LPガス/ガソリン両用多燃料化キット」なんてのは、
法律・規制面から日本じゃ無理かもですが・・・。英国では普通に売ってる様ですね。）

>>461
>一応、ひょんでぇポニー（初代）のオーナズクラブとか韓国には有る様なので
>朝鮮人に車趣味が皆無ではない模様

そうだったんですか・・・。多分、かなり希少な事例なのでしょう。
でも、どんな所にもオタク的な人達は居ると言う事になりますね。

>ただ、一般的な朝鮮人の車に対する感覚は、アレが言う「日本でガイシャが売れる訳」に近い気がするw

そうかもしれません。
まだ、韓国はそうした趣味的な方向には余り発達していないのでしょう。

なので、このスレのお題であるヒョースンのバイクに粗が目立つという話は、
このバイク本体が、韓国における車輌世界の未成熟な状態を、
そのまま写し取っている一種の記録メディアとして示されているのだと思います。

>ま、トラック（非デコ）やバスの専門誌が発行されている日本が東アジア圏では特別なんでしょう

そんな専門誌があるんですね。どうもです。

プラモデルや銃とかナイフの専門誌は私も買って読んでいた事があるので、
それなりに特殊な専門誌があるであろう事は理解していましたが、
トラック（非デコ）専門誌やバス専門誌がある所までは想定していなかったのです。

趣味の世界は深いですね・・・・。

>>464
日本製品風だけど、性能は値段相応　って品物を
本家本元で売ろうとする了見が理解出来ないですw
コレは、耐久消費財全般ですねw

考えてみれば、爽快感の為にバイク乗るってのもホント道楽w

モデルアートとHJしかなかった時代から、模型雑誌も百花繚乱
（バイク雑誌は昔に戻った）
イカロス出版のHP見ると、ホントに定期出版して良いのかな？ってタイトな専門誌がw

実用車的な要因無し
パフォーマンス的要因なし
コスト的魅力無し

これでどうやって日本市場に食い込めるのかと
何か一点でも突出したモノがあれば、変態の多い日本なら受け入れて貰える可能性はあると思うのだが
日本製の後追い、それも著しく劣化して値段だけ似たようなモノに金を払えるような物好きはほとんどおらんよ

何か最近ファンキーなデザインのGD250ってのを出してたな、例によって赤男爵で見たけど
ホイールの形状とか、一時期流行ったものを取り入れてるが何か変なんだよ
最近のストリートファイター系を意識してるんだろうが、全体的に何か違う
オモチャで言うならコレジャナイロボだけど、更にもっと外した感が強い

最も致命的なのは価格設定で、これで41万とか日本で商売する気あるのかって聞きたくなる
安さ以外で勝負できないんだから、思い切って9万9800円位で売れば、もしかしたら売れるかもしれない
販売ルートも思い切ってAEONとかで売る方向でやってみたらどうだろうか
壊れた時の保証の問題があるから難しいかｗどうせすぐに壊れるだろうし

バイクにかぎらず、こと趣味に関しては日本人は相当に変態の領域に突っ込んだ人が多いと思うのよ
こんな物に愛好者が！？って驚愕することが何度もある
私設ファンクラブだってそうで、何とまあ物好きなと思うことが多い
まさしくビョーキレベルの突き抜けたバカが多い、それが我ら日本人

ま俺はそこまで透徹した強烈な意思は持ってないので、スゲーなーって思いながら見てるだけだが

趣味性の高い文化って半島では流行らないね。競い合って優劣がつくような
もの以外は興味がない。

日本に勝ったか負けたかだけねｗ

まあ殆ど負けてるんだけどねｗ

で、定位

韓国製では存在しない、日本車が本日来た
個人的には、四輪で例えればフォレスターみたいな感じのバイク
幾つまでのれるかなw

何

ファラオの気持ち悪い鳥・ネオかw

俺のTDMにもクチバシ付けっかなｗ

くちばし？
ムルティストラーダ？Vラプトール？

Vストロームの1000ABS
明日出かけようと思っているが、予報は雨w

クチバシはホント、クチバシ
DR-Zの様なフェンダーじゃないw

DR-big、実は１度しか見たことが無い
十数年前、甲子林道で・・・

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1402215326525.jpg

実にスズキ製らしいバイク
「楽して、疲れず（走行距離）イタダキかしら」って感じw
姿形は違ってもGSX400FWを思い出す

>477
DR-750やDR−800は、実車見たコト無いです　SP370なら有るんですがw

本日、遠野まで流しに行った
当然ながら、韓国車は見掛けませんでした
というか、バイクがあまり走っていなかった
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1403424050047.jpg

須川方面もほとんど居なかった・・・・（祭畤大橋のとこで２台見た程度？）
焼走りのモーターサイクルフェスタに行ってたのかねぇ？

今月は「定位」じゃ無かった
チラ落ちしちゃったw
左下には250cc以下ならヒョースンにおまかせ！！の、バナーになってた

GD250試乗して来た！結構おもろかった。

購入し、運用レポートをしてくれる事を希望しますw

さて、明日当たりまた来るんだが、どうだろう

8月は見落とした模様
本日も左下のバナーポジション
車体単体だったポジションは、逆車がならんでるw

>>482
あれは客観的にみたなら確かに楽しめる。
操縦性も品質もGT系とは比較にならない程よく仕上がってる。
スペイン製みたいな下手な欧州車よりは出来は良い。
GT系も年々改善を試みてはいるが元が悪過ぎて話にならん。
形だけなら好きだがな。
この秋にもフルカウルバージョンのGD250Rの登場させるとか言ってたが出てこんな。
KTMのRC系も今年の夏に日本導入と言っていた癖に導入されんし。

>>486
去年のモーターショーと今年のモーターサイクルショーでKTMのスタッフに訊いたら
「なんとか2014年中に出せれば……」って回答だったけどなー。
それ、どこ情報？

>>487
各バイク雑誌。
RC200or125が先行で夏に導入されて390が遅れるといった情報で各誌一致。
GD250Rについては10〜11月頃と書かれていたっけ。

運用結果を書いてくれる贄は、居ない様ですなぁ

GD250Rカッコ悪
レース仕様のカウルを身にまとっていた時はそこそこカッコ良かったのに
日本人のデザイナー追い出したのか？

>>56
見たことないもんは語れん。

二輪車が馬鹿にされるような国でバイク作るのが間違い。せいぜいチャイナ
みたいにパーツでも作ってりゃいいのよ。買わないけどな。

アジアロードレース選手権の公式にハングルがなんでだろ〜
アジアロードレース選手権の公式に掲載されている選手に韓国人がいないのはなんでだろ〜
台湾や宗主国、ASEAN諸国のタイ、マレーシア、インドネシア、フィリピンに果てはオーストラリア人もいるのにね

ヒョースン車のレースカテゴリーもありゃしない

訂正：ハングルのページが無いのは

>>491

超ロングパス、ワロタｗ

11月　定位

半島製はパーツすら見ないからな。台湾やシナにすら及ばないというのが
よくわかる。

赤男爵のチラシに異変が
バナーが無くなりましたw

ばくおん！で早くヒョースンを出せよ

在日整形女子高生が、乗ってるのか？

今日のチラシ
GT250Rが、４８１，３７０円

高い

Ninja250SLが同じくらいだっけ

Ninja250SLが税込み45万9000円
こんなの出てたの知らなかったぜ
Z250が50万2200円
GSR250に至っては45万6840円
YZF-R25が55万6200円

GT250Rを買わせようと思うなら、思い切って19万8000円位にしないとね
俺はタダでもいらねぇけどねｗ

>>504
エンジンはKLX/Dトラのシングルだけど、『装備で』150kg級っつー軽さは素晴らしいよなー。
YZF-R125とあんまり変わらんサイズみたいなんで、ミニサーキットとかに軽バンで持ち込んで
ブン回して遊ぶのとかが捗りそう。

その一方でZXRやCBRのRRといった四気筒をサーキットでブン回したい

今の規制に合わせて復活したら80万近くかそれ以上になるんだろうなぁ

600SSを鈴鹿や茂木で全開にするって手もあるのよ？

車両重量を見て、ふと往時の4ストマルチがどの位の重さだったのか見てみた
CBR250Fourが車両重量153kgかぁ…

俺が乗ってたFZR400で大体車両重量が180kg位だったかな？乾燥重量は157kgだった気がする
GSX-Rが一番軽くて乾燥153kgだったか

３月チラシ　新車は無し
中古でTWモドキのRT125D 07年11,100kmで128,000
DT50 99年（158,000）よりもお買い得です