ФЖФ韓国製自動車 Part126

ヒュンダイがＪＤパワー2010年の推薦車に選ばれたよー

http://www.jdpower.com/autos/articles/2010-Initial-Quality-Study-Results/page-27

エラントラがsub-compact　car部門で見事1位！でも2位と3位がどこのメーカーかは無視すること。
ちなみに全20部門で11部門で1位とったのはどこの国のメーカーかは無視すること。

>>952
訂正、エラントラじゃなくてアクセントだった　失礼

>>951
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000020081.html
日本語読めないの？
ちなみにここクリックするとそのサイトに行けるから押してみてごらん。
キミが分からないことはここに書いてあるから。


可変バルブタイミングについてはwiki見とけバカ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E5%A4%89%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E6%A9%9F%E6%A7%8B

>>952
先週のニュースだよね。ちょっと古いよ。

でも、アクセントがフィットやヴィッツより高品質なのは証明されたわけだ。

総合ポイントでもヒュンダイより上はホンダ(含アキュラ)とレクサスだけだし、日産、トヨタ、マツダ、スバル、三菱、スズキはポンコツと証明された。

>>955
2008年のニュースを大喜びでもってきたのはどこのどいつだっけ？
先週が古いなら、
前回のジェネシスの北米ＣＯＴＹ受賞はさしずめ先史時代の出来事だな。

>>956
ああ、ごめんごめん。
訂正する。

最新のニュースではヒュンダイより日産、トヨタ、マツダ、スバル、三菱、スズキの方がポンコツだと証明された。

>>955
2010年の不具合指摘件数ではヒュンダイ、ホンダに負けたけどね。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2010/2010_USIQS_J.pdf

お前が居る限り､何度でも､繰り返し､お前の言葉できちんと書き込むまで問いかけるが


ﾐｯﾁｮﾝの段数がおおいと､どんないいことがあるの？
『ﾄﾙｸ』『燃費』『回転数』『燃料消費量』という言葉を使って説明しろよ｡理解してんだろ？
ﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞｺﾝﾄﾛｰﾙって､ｼｽﾃﾑ的には何種類かあるんだが､説明してよ｡
勿論理解してんだろ？

おれは『お前が居る限り､何度でも､繰り返し､お前の言葉できちんと書き込むまで問いかけるが』と言ってるが。

お前、明確な答を見てもお前自身で編集して設問にこたえらんないのか？

お前のやった事は『ここに書いてある』ってだけで説明にはなってねえぞ。


早くその使えない脳みそ使ってキチンと日本語で設問にこたえろよ白丁。

いくらｽﾍﾟｯ糞=禿ﾗｯｷｮがｽﾚ潰しのために妄言をﾙｰﾌﾟさせても次々次ｽﾚですよっとｗ

ФЖФ韓国製自動車 Part127
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/

>>957
すると、ＫＩＡもポンコツと君は断定することになるけど、ええの？ｗ

>>958
とはいっても、ホンダ6位とヒュンダイ7位だから殆ど差は無し。

トヨタなんか２１位で急落。
トヨタ終わった。

アンカー付けあってるのはｷｬﾃﾞ自演だったのかｗ

ID:xS44rx8K＝ID:Q2qH8/Fo ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟｯ糞 自演

一時期品質調査で伸びてきたヒュンダイの順位が低下したので
韓国マスコミも危機感を抱いているようだ。


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=130542&servcode=300§code=300

＞（略）しかしレクサスやホンダなど日本車の地位は相変わらずだった。
＞現代（ヒョンデ）車と起亜（キア）車は‘警告灯’が点灯した。 現代車はブランド順位で
＞昨年より３つも低い７位に落ちたうえ、部門別順位でも中・大型セダン部門推薦順位（３位以内）に含まれなかった。
＞ 起亜車も下位圏を抜け出せなかった。

＞（略）現代車は一般ブランドで３位だったが、今回の調査結果には衝撃を受けている。
＞一般ブランドでフォードを下回ったのは０３年上半期以来初めてだからだ。 フォードは昨年の８位から３つも浮上した。

>>962
ＫＩＡは26位だな。ＫＩＡ終わった。

さて、スペ糞君はトヨタは終わったと断じたわけだが、ＪＤパワーの見解はどうだろう。


＞J.D. パワー・アンド・アソシエイツ（J.D. パワー アジア・パシフィックの米国本社）のグローバル・オート
＞モーティブ・オペレーションズのシニア・バイス・プレジデント、ジョン・ハンフリーは
＞「明らかに、トヨタは困難な一年を耐え抜いた。トヨタの成功は品質に対する正当な高い評価の基に築かれてきており、
＞その評判を取り戻すために全力を尽くすことは疑いの余地はない」と述べている。

>>967
あんまりＪＤパワーのコメントを真に受けないほうがいいよ。
トヨタはＪＤパワーの顧客だからね。

ただ、結果の数字は正直だからトヨタ２１位の結果は素直に受け止めるべき。

結局、下記の設問に答えることが出来ない朝鮮人が、ヒュンダイをマンセーしているようです。

○ミッションの段数が多いと､どんないいことがあるの？
『ﾄﾙｸ』『燃費』『回転数』『燃料消費量』という言葉を使って説明せよ

○ﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞｺﾝﾄﾛｰﾙって､ｼｽﾃﾑ的には何種類かあるが、説明せよ





最終的には、WikipediaとカーグラのＱ＆Ａのアドレスを貼っておしまい(´･ω･`)


まぁ、ソース探して貼れるだけでも割と優秀な朝鮮人かもなww

>>969
その質問に答えられる日本人もいないけどなｗ

お前は早く質問に答えろよ。
終わってねぇぞ。

メカオンチですが、遺産で911を買いました。

>>968
ＪＤパワーのコメントを真に受けた人のレス
↓
>>194
>>382
>>493
>>503
>>538
＞コンシューマーレポートやＪＤパワーの結果は俺の独りよがりじゃないんだけど、日本人って真性バカ？

弁明ある？ｗ

>>971
日本人でも答えられないんだからね。
そっちを責めたら？

>>973
バカは日本語が分からないのかね。

数字は素直に受け止めるべきだが、ＪＤパワーの顧客に対する楽観的なコメントは参考にならないと言ってるんだが。

良いから早く答えろよ
にげんなよ。

お前が居る限り､何度でも､繰り返し､問いかけるが
ﾐｯﾁｮﾝの段数がおおいと､どんないいことがあるの？
『ﾄﾙｸ』『燃費』『回転数』『燃料消費量』という言葉を使って説明しろよ｡理解してんだろ？
ﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞｺﾝﾄﾛｰﾙって､ｼｽﾃﾑ的には何種類かあるんだが､説明してよ｡
勿論理解してんだろ？

>>975
なるほど、じゃ、ＫＩＡ26位という数字の結果を素直に受け止めたほうがいいんじゃない

>>976
逃げてるのはそちら。

結局ホンダがヒュンダイに負けたという事実から目を逸らさせるためにイチャモンつけてるだけだもんな。

根拠についてはすでに提示したし。もう意味ないよ。

ホンダ　95件
ヒュンダイ　102件

負けた、か。ふ〜ん

>>979
ま、ほぼ互角だね。

ただ、ホンダは性能と燃費で完敗してるから、総合的にはホンダの負けかな。

良いから『お前の言葉で』答えろよ。

お前がその結果についてグダグダ言うのはその後だ。


俺は、お前に質問をして、設問に対して正確に回答するのを待ってるんだが？

レッテル貼りで逃げようとしても、答えるまで何度でも聞くぞ。
何時まで逃げてるんだ？

2009年の最終利益

ヒュンダイ　2320億円
ホンダ　　　3200億円

負けた、か。ふ〜ん

次スレです

ФЖФ韓国製自動車 Part127
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/

>>981
俺の言葉を引き出したところで、それは俺の主観だから意味無いぞ。
それに俺の考え方は先に提示したＵＲＬに載ってるからな。

で、いつまで意味の無い話のそらせ方するの？
どう転んでもヒュンダイがホンダに負けた事実は変わらないんだから。
いい加減に恥ずかしいと思わない？

>>982
でも、ホンダってそこからたくさん税金引かれるんだよね。

>>984
自分のウソについて釈明もしないで沈黙し続けてるのはもっと恥ずかしいぞ。
エクウス君

ID:xS44rx8K＝ID:Q2qH8/Fo ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟｯ糞 自演

ｷｬﾃﾞとｽﾍﾟｯ糞はこちらｗ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿40（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1273995306/

誰がお前の考え方なぞ聞いている？

俺の設問に、お前自身の言葉で答えろって言ってるんだが。

で、お前は俺の設問についてキチンと回答したのか？


ヒュンダイがどうとかホンダがどうとか、お前の御高説なんざその後の話だろ。

早くしろ。

>>985
韓国の法人税実効税率　27.5%
日本の法人税実効税率　39.54%
だから税引きしてもホンダが上だな。残念ｗ

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結局回答できねぇのか。



口だけチキン朝鮮人が。

次スレです

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1000ならｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟｯ糞死亡

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