欧州でバカにされる韓国車　その３

「ヒュンダイ　未来日記　雑感」

俺は敗北などしていない。

今日はこのくらいにしといたるわ。

うむ、その調子で埋めたまえ
命令に忠実でよろしい

あ、ちなみに落ちても立て直すからね。
がんばれよ、未来日記。
絶対に終わらせないからw

グックの為にあげとくかw

１日にチョンダイ車を２台見た俺はどーなる？
１台はタクシー仕様だったが、１台はなんと普通乗用車！
初めて個人タクシーの灯が着いていない普通のチョン車は異様です

しかしチョン車はテールに特徴あるから直ぐ判るな
あとチョン車周りは空気というか雰囲気が違うから・・・

欧米ではアジアでも日本は日本車と言われ。
中国・韓国朝鮮・その他はアジアンカーと言われてる。
ドイツで追突での安全確保の検査では韓国の高級車は評価０点
ちなみにトヨタのミニカーでも評価５の満点ｗｗｗ
韓国車で事故を起こすと死亡率１００％と言ってる。
走る棺おけ間違いなしｗ
韓国での追突検査ではパスしていると言って輸出妨害と言って
ゴネてるとかｗ国際的な安全レベルの違う朝鮮民族の車ではねｗｗｗ

欧米ではアジアでも日本は日本車と言われ。
中国・韓国朝鮮・その他はアジアンカーと言われてる。
ドイツで追突での安全確保の検査では韓国の高級車は評価０点
ちなみにトヨタのミニカーでも評価５の満点ｗｗｗ
韓国車で事故を起こすと死亡率１００％と言ってる。
走る棺おけ間違いなしｗ
韓国での追突検査ではパスしていると言って輸出妨害と言って
ゴネてるとかｗ国際的な安全レベルの違う朝鮮民族の車ではねｗｗｗ

ソースがあるとありがたいのだが。

車ではなくて走る棺桶なんだこれは！一応車の格好してるのが
憎たらしいね。

http://www.iihs.org/news/rss/pr032409.html
小型SUVのルーフ強度テスト

さすが韓国車（ヒュンダイ・キア）、唯一のpoor評価！！

「ノキア、サムスンは日本の会社」米ブランド調査で過半数が回答
http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=MMITaj000016072007

ヒュンダイを日本製だと思ってる奴多いんじゃねーの？

>>311
あいつらは、馬鹿だもん。

ノキアは別として、サムソンやヒュンダイは日本っぽいCM流してるもんねぇw

>>306,
＞韓国での追突検査ではパスしていると言って輸出妨害と言って
＞ゴネてるとかｗ国際的な安全レベルの違う朝鮮民族の車ではね

　皆様、韓国では追突とはいいません。　「バック・ファッキング」です。
これは国技なので交通事故ではありません。

強姦大国、韓国より、

つか、韓国車は、

『韓国人が乗る分には』

絶対に安全なんだろ。

ハン板じゃ、

『韓国で交通事故で死者』

なんてニュース、全然見ないし。

>>314
こんなの？
http://i42.tinypic.com/fnbl1f.jpg

これはひどいw

ttp://pic.itiexue.net/pics/2009_4_16_33700_9133700.jpg
ttp://pic.itiexue.net/pics/2009_4_16_33721_9133721.jpg
ttp://pic.itiexue.net/pics/2009_4_16_33732_9133732.jpg
ttp://pic.itiexue.net/pics/2009_4_16_33769_9133769.jpg
?皮做的?国?代???
ttp://bbs.tiexue.net/post2_3497037_1.html

ttp://bbs.66wz.com/attachments/month_0904/20090419_cba62b3243d74ad005c1hOn11HR9RnHh.jpg
ttp://bbs.66wz.com/attachments/month_0904/20090419_07c91dde080897396bce9I9GYY9yag5S.jpg
ttp://bbs.66wz.com/attachments/month_0904/20090419_52c4e97aea7e62db373epyYpzpFgGz9A.jpg
?皮做的?国?代???
ttp://bbs.66wz.com/viewthread.php?tid=439358&goto=lastpost

参考資料
ttp://daehanminguk.iza.ne.jp/blog/entry/597799/

もうそろそろ勘弁してやる？

株式会社香科舎http://www.shinsugok.com/の代表取締役
辛淑玉さんの自己啓発セミナー語録
＜皆さんどう思われますか？感想を聞かせてください＞

　　　　　『正面突破』
私はいつでもどこでも正面突破、そして、勇気を持って行動しています。
もちろん、あらゆる行動を起こすこと自体にまずは、『勇気』が必要です。

そのための感情のコントロールとしては、まず、捨てなければならないものがあります。
それは、
「人に好かれたいと思う気持ち」
「相手がどう思うか？と考える癖」
そして、拾い上げる必要があるものは
「正しいことをやっているという信念」
「正しいことを言っていると言う信念」
ではないでしょうか。

要するに、自分が正しいと思ってやること（言うこと）をどう考えるかは、
「相手の問題」であって「あなたの問題」ではありません。
「相手の問題」と「自分の問題」をしっかり区別する必要があります。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ところが、人はやっかいな生き物で
「相手はどう思うだろ？」
「相手はどう考えるだろ？」
「相手は傷つかないかな？」
「相手に嫌われないかな？」
「相手が怒っちゃわないかな？」
「相手が・・・・・・」
と、自分に決定権があることを、あたかも相手に決定権があるかのごとく考える癖があります。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ぜひ、ＡＫＹ（あえて空気読まない）ことを覚えてください。
きっと、道が開けます。

ホンダとかスズキの潰れそうなメーカーに金出して

そこでＯＥＭでつくらせて韓国車として販売すりゃいいんじゃねえの

>>321
ホンダとかスズキの潰れそうなメーカーってなんですか？

現代がいまいちだらしないから

潰れそうな日本メーカーに出資してやろうっていうの

韓国はブランドの復興なるし

日本は従業員が助かって呉越同舟だろ

わかっていると思うけど>>323は>>322へのレス

アンカーをつけわすれた

じゃあ飯に行くんで後はよろしく

なんだ、レスコジキのチョンかwwww

潰れそうな韓国自動車メーカーなんか誰も相手にしませんが何か？wwww

日本の自動車メーカー、潰れそうな所は今の所在りませんがwwww
悔しかったらその紙屑ウォンをドルに換えて、日本車メーカーの株式を取得されて経営権を奪ってみてはいかがでしょう？wwwww

ちょっと質問なんだけど
韓国以外で韓国が開発したＬＰＧハイブリッドが使える国ってあるの？

チョンの車は乗ってるだけで恥ずかしいから〜

>>321
なんで中身ホンダをわざわざウンコのブランドつけて売らなければならないだよ。
普通に売った方が数万倍売れるだろうが。

>>326
あのハイブリッドは日本の普通の低燃費ガソリン車より走らないからそもそも買わないんじゃないの？

>>329
ガソリン炊いてダイナモ回して充電して、その電気でモーター回して走るんですよね？

■トヨタ・ハイラックス■

★イギリスBBCのトップ・ギアという番組でハイラックスの耐久実験が行われたことがある。この中
では13年前に生産された車両を中古で購入し、海水に車体を数時間沈めたり、解体用の鉄球で衝撃
を与えたり、ビルの屋上にハイラックスを置き爆破解体工事を行うなどのかなり手荒な方法で破壊が
試みられ、車体はボロボロにされたが基本的な工具だけで修理を行い最終的には自走してスタジオ
に登場した。これにより番組史上初めて殿堂入りを果たした。
また同番組のスペシャルにて改造ハイラックスで磁北極に到達した。

★チャド内戦においては、同国の政府軍がトヨタ製のピックアップトラックに対戦車ミサイルなどを搭載
したテクニカルを使い、反政府軍を支援していたリビアの戦車隊を迎え撃つことに成功した。この戦争の
報道写真においてピックアップトラックの荷台後部に大きく書かれたTOYOTAのロゴが目立った事から、
海外ではこの戦いに「トヨタ戦争」（Toyota War）という呼び名がつけらた。

★このシリーズを土台にしたトヨタ・ハイラックスサーフは、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」において
主人公のマーティーの「憧れの車」として登場し、終盤ではマーティーの愛車として登場した。

マイケル・Ｊ・フォックスは、よく車で人の家とか庭に突っ込む。

■外国では日本と他のアジアの国はしっかりと区別されている■ 1

★たとえばアニメ

外国では、animeといえば、それは日本のアニメーションのみを指す。
他の国が日本のアニメとそっくりのアニメを作っても
決してアニメとは呼ばれない。
「アニメスタイル」と呼ばれるだけだ。
もちろん韓国アニメも「アニメスタイル」であって、アニメとしては扱われない。
同じ電化製品でも日本製とアジア製をはっきりと分けているように
アニメについても、彼らははっきりと区別して扱っているのだ。
日本と違い、階級社会の外国においては、実は、こういった区別には、日本よりはるかに
うるさく厳しいことを、日本人だけが知らないのが現実である。

■外国では日本と他のアジアの国はしっかりと区別されている■ 2

★他にはアジアまたはアジアン

外国、特に欧米では、アジアまたはアジアンというと、普通は日本は含まないケースが
ほとんどである。
日本の反日マスコミは、欧米ではよく日本と韓国と中国は混同されると報道しているが
それは違う。確かに日本にも韓国系や中国系が多くいるので、外見では混同されることが
あるが、概念としての日本または日本人と、他のアジアとははっきりと区別されて
扱われているのが現実である。そもそも日本のマスコミでは日本のことを「世界第２の経済大国」
と言う事が多いが、外国では、「世界一の先進国」と表す場合がほとんどである。
特にイギリスではその傾向が強い。当然、日本に対してはとてつもなく進んだ国というイメージが
強い。一方、他のアジア諸国のイメージは相も変わらず「遅れた国、どうしようもない国」のままだ。
だから概念としての日本人とアジア人を混同するわけがなく、当然、混同することはほとんどない。
◎これは日本の反日マスコミが日本人についた最大のウソのひとつである。
外国では黄色人種を見ると中国人と思う人が多いが、これは白人以外の外国人＝出稼ぎの人と
いうイメージが強い為、日本人のような裕福で進んだ国の人がこんなところにいるはずがない
という先入観が強いことに起因している。だから日本人であることを言うと、トタンに態度が豹変する。
と共に「なんで日本人がこんなところにいるんだ？」と言われることが多い。これは「むしろｵﾚたちの方
が日本のような世界一進んだ国に行きたいと思っているのに、なんで日本人がこんなに遅れた国
にいるんだ？おかしいじゃないか」という意味である。
ところがこういった事実も、日本の反日マスコミにかかると、「中国の時代がきた」「日本の存在感が
なくなってきた」「ジャパンパッシングだ」・・・などと歪曲される。騙されないことが肝要である。

世界のハイブリッドカー市場の９割占める日本　韓国が追いつくのは容易でなく残された時間も多くない【中央日報社説】

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=116627&servcode=100§code=110

【自動車】北東アジア「自動車三国志」　韓国のライバル日中の自動車メーカーの動きは一層脅威[06/15]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245063155/


ヒュンダイよ、冥福を祈る・・・

test

日本がライバルと空威張る。

「ヒュンダイ　未来日記　雑感」

このクソスレまだあったんだｐｐ

未来日記君が必死になってこのスレ潰そうとしたんだよね・・・
しかし大敗北・・・w

「ヒュンダイ　未来日記　雑感」

韓国産業界は既に日本を圧倒！
ネトウヨ涙目ｐｐ

2009年第一分期
　全世界のテレビ市場占有率。
　　1位：サムスン電子(21.5%)　韓国
　　2位：LG電子(13.3%) 　韓国
　　3位：ソニー　やっと日本登場ｐ
　全世界の半導体Dラム
　　1位：サムスン電子(34.1%)　韓国
　　2位：ハイニクス(21.4%)　韓国

俺、韓国車欲しいんだけど何処で売ってるの？

自動車関連のネタは無いのか？

60台しか生産出来なかったマヌケな会社の記事は貼らないの？

面白かったので転載

■韓国「現代自動車」、栄光の開発史　2004〜2009　【その１】


現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を
　　　　　　　　　数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが、
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚して慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

■韓国「現代自動車」、栄光の開発史　2004〜2009　【その２】


現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　


日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため、日本メーカーは電気自動車と平行して
リッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める


現代自動車→打つ方策が無く、火病を発症

韓国政府　→リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入防止策を制定 ←New！

>>342
【韓国経済】双竜自動車、今月の出荷台数90台　生産台数0　ストにより再生計画提出前に破綻か？［06/22］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245621004/

生産台数は0台ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

3世代目プリウス＞リッター３８キロ

韓国「アバンテ」「フォルテ」のハイブリッドカー＞リッター１７．８キロ


なんだこの差wwwwww

正直、プリウスと比べるのは可哀相過ぎるだろ。
米国の法すら左右する一品だぞ。

書いてる途中に思いついたんだけど、カブって笑える通り越して怖いよな。

>>347
アレは動く都市伝説だからw

「ヒュンダイ　未来日記　雑感」

保険料の安い車ランキング、韓国車が上位独占…米国

なぜ韓国車の保険料が安いかわかる？
韓国車は故障しないからだよ！

韓国車は品質面でも日本車を圧倒しつつある（感無量）。

棺桶に保険かける奇特な奴は少なかろ。

【韓国】電気自動車の開発に向け、「官民協議体」構成へ[06/18]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245333627/

＞現在、現代自は２０１２年ごろ電気自動車を公開する予定で、ルノーサムスンは２０１１年１０月に準中型
＞級電気自動車の量産を計画している。ＬＧ化学も２０１３年までに電気自動車用バッテリーの生産に総額１
＞兆ウォン（約８００億円）を投入する。

遅すぎだろ（笑）

>>348
訳分からんよねぇ…
未だに現役ってだけで気持ち悪いのに、燃費で世界一とか更に訳分からん。
半世紀以上前って朝鮮に国もないレベルじゃん。

>>352
アレこそが、

「ザク‐�U」

のモデルなんですよｗ

モビルスーツの動力はカブのエンジンであったのか…
何か強くしたら動きそうだから困る。

走ってないから等級はデフォルトだし。
車両保険は盗難リスクゼロだからな。

余談ですが、最近は自動車ドロをしてた不逞外国人どもが重機ドロに鞍替えした模様ですよ。

中古自動車の輸出規制が強まったそうでして。

重機はカギのパターンが少ないと以前聞いた覚えが…

古いタイプは分かりませんが、最近のやつとか、盗難防止の
為に改良しているって昨晩テレ東だかのニュースでやってました。

つーか、GPSで探知したら、岡山で盗まれた重機が南港で見つかったって。

>>358
日テレのバンキシャですね。

【社説】世界のハイブリッドカー市場の９割占める日本
関連タグ ハイブリッドカー環境対応車
日本のハイブリッドカーの疾走は驚くほどだ。
トヨタ自動車は先月、燃費がリッター３８キロメートルの新型「プリウス」を発売した。
この車はすぐさま日本の国内販売で１位になり、
３週間で国内注文だけで１４万台を超えた。
まさに大当たりだ。トヨタは他の工場から１３００人の生産職を緊急移動させ「プリウス」の生産ラインに投入したという。
世界的な経済危機で気落ちしていた日本の自動車部品メーカーも特需にわいている
。すでにハイブリッドカーが大衆化段階に入り
自動車市場の多数派になりつつあるのだ。

日本はトヨタとホンダを中心に世界のハイブリッドカー市場の９０％以上を握っている。
それでも連日高効率・環境対応車に向けアクセルを踏み込んでいる。
三菱自動車は最近完全電気自動車の「ｉ−ＭｉＥＶ」を開発し来月から発売するという。
この車はハイブリッドカーより価格が２倍も高いが、
深夜電力を使う場合の燃料費は３分の１にしかならないという。
まだ充電時間が長く走行距離が短いのが弱点だ。
しかし１１年前には「プリウス」も「みにくいあひるの子」だった。
新たに出た電気自動車がいつ華麗な白鳥に化けるかはだれにもわからないことだ。

これに比べ韓国の自動車業界は混線から抜け出せずにいる。
現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の労組は昼間連続２交代制と、
新車はすべて国内で作るべきだと主張している。
原油高に逆行する製品開発も心配だ。
国内メーカーはこれまで中大型新車を相次いで出していた。
次世代自動車の「アバンテ」「フォルテ」の
ハイブリッドカーはＬＰＧを使うが燃費はリッター１７．８キロメートルにとどまる水準だ。
伝統的に優位に立っていた小型車市場は欧州・インドの猛追に
いつ揺さぶられるがもわからない状況だ。
こうした混線が続けば韓国の自動車に未来はない。
すでに高効率新車が世界の自動車市場の地殻変動を起こしている。
自動車の競争力が為替相場で決定する時代は過ぎている。
日本に追いつくのは容易でなく、残された時間も多くない。

>>359
そっちでしたか、ありがとうございます♪

勝手に夜勤時間に出勤して、夜勤手当をせしめた奴らはなんか
ペナルティーを食らったのか？

確かプリウスって、出た当初から白馬の王子様だったような…
CMが日本人捉えてたからな。
ありゃすげーと思ったよ。

　「世界の自動車市場で100年ぶりの大異変が起こっています。毎日薄氷の上を歩くような気分です」

　ある自動車専門家は先週、「米ゼネラルモーターズ（GM）の破産申請後の『ポストGM時代』がむしろ危機」
と話した。その理由は二つある。

　まず、76年間世界トップの座に君臨していたGMの凋落（ちょうらく）や、毎年1兆−2兆円の売上高を記録
していたトヨタが4000億円以上の赤字を計上するなど異変が続出している。またイタリア・フィアットによる米
クライスラー買収、フォルクスワーゲンによるポルシェ合併、トヨタとGMの提携などライバル会社との同盟や
M＆A（合併・買収）が相次ぎ、不透明感が強まっているためだ。

　「韓国の強みである小型車が、為替効果の消滅とフィアット・クライスラーグループなどの攻勢に押され、その
立場が揺れ動く可能性が高い」（A自動車役員）

　こうした状況で北東アジアのライバル、日本と中国の自動車メーカーの足早な動きは、一層脅威となっている
という判断だ。特に技術の高度化と未来型自動車の開発などに総力を挙げる中国メーカーの攻勢は「警戒
対象」に挙げられる。

　世界2位のリチウムイオン電池メーカーで、中国3大自動車メーカーの一つ、BYDは最近、世界初の「プラグ
イン・ハイブリッドカー」（自宅で充電後、短距離は電気モーターで、長距離はガソリンエンジンで走行するエコ
カー）の「F3DM」を発売した。同車は1回の充電で100キロ走行可能で、同分野で立ち遅れている韓国
メーカーを圧倒する。

　フォルクスワーゲンは先月末、BYDとハイブリッドカーおよび電気自動車の技術開発・生産協力契約を締結
し、同車の独自技術を認めた。2000年から昨年まで年平均成長率が39％に達する奇瑞汽車（チェリー）、
吉利汽車（ジーリー）、BYDのビッグ3は今年に入り、中国国内の累積売り上げ順位でトップ10入りする躍進を
見せている。

　「中国車は韓国車に比べ、技術力とデザイン面でかなり劣っていたが、海外メーカーとのM＆Aによる効果が
現れれば、逆転は時間の問題」（自動車担当Bアナリスト）

　世界トップの日本メーカーは、果敢な構造調整に大反撃に出ている。最近、正規・非正規社員7000人を
削減したトヨタは、今年の固定費コスト削減目標を8000億円に上方修正する一方、年間生産量を300万台
に減産しつつ、1兆円の営業利益を計上する方針だ。ホンダは韓国メーカーの勢いを抑えるため、現代自動車
の「ベルナ」よりも1万ドル（約98万円）ほど低価格の小型車を下半期に米国市場に投入する。

　「エコ・低燃費」分野では格差が著しい。トヨタが1997年に世界で初めて商用化したハイブリッドカー「プリウス」
は累積売り上げが150万台を超えており、先月発売した第3世代プリウスは予約注文が13万台に達している。
三菱自動車は来月、家庭用電源による充電で時速130キロの走行が可能な電気自動車「i‐MiEV（アイ・
ミーブ）」を市販化する。

　一方、現代・起亜自動車は来月、アバンテなどのハイブリッドカーを発売する予定だが、来年までの生産
計画が3万台にとどまっており、日本を追い越すことなど夢物語に等しい。こうした状況のため、北東アジア3国
間における未来の自動車競争での敗北は火を見るより明らかだ。

　だがこのような事情にもかかわらず、韓国メーカーでは技術開発、生産性向上に向けた協力や奮起はおろか、
賃金団体交渉や構造調整をめぐり不協和音が生じている。GMの凋落は、世界トップのメーカーもミスや油断
で崩壊することを示している。韓国メーカーとその社員らがこうした教訓から目をそらし、旧習の「ワナ」に陥って
いるのではないかと懸念される。

http://www.chosunonline.com/news/20090615000061

日本を追い越すことなど夢物語に等しい。・・・か

「ヒュンダイ未来日記」書いて現実逃避してる間に
現実は凄まじいことになっちゃたねw
ヒュンダイの冥福をお祈りします

努力も実力もないくせに、日本をライバル視だけしてる韓国自動車業界には未来ないね。

朝鮮車なんかに乗ってるバカいるのか？

>>370
クルマのことをよく知らない人が乗っているみたいだよ。

朝鮮車のライバルは、インドの低価格欠陥車と
ドイツで０点叩き出した中国の鉄屑だろ。

カブとか奇跡の一品すぎだろ・・・
中古カブはいつまで現役いけるかな・・・

マフラーから赤い玉が出るまで…

test

「ヒュンダイ　未来日記　雑感」

現代はとうとうホンダ、トヨタを抜き去った！
感無量

------
【米国】現代自動車、今年の新車品質調査で1位［06/23］

現代自動車が米国自動車市場調査機関である‘JDパワー ’が発表した今年の新車品質
調査結果で一般ブランド部門1位に上げられました。

現代車は今回の品質調査で去年より19点が改善した95点を得て2位のホンダ、3位トヨタを
追い抜いて歴代最優秀点数を受けました。

高価車種を意味するプレミアムブランドを含んだ全体順位ではレクサス、ポルシェ、キャディ
ラックに続いて4位を記録しました。

http://www.ytn.co.kr/_ln/0102_200906230200521883
------

>>376

ヒュンダイ悲惨な状況だね・・・だから言ったでしょ、未来日記なんか書いて妄想してる暇があったら
働いてヒュンダイを少しでも良くしなさいってw

世界で最初に市販化したハイブリッド車がプリウスだったね
韓国はいつもマネして後追い
10年後には追いつく！とか言うけど
その頃には日本はまた次の世界で始めての技術を出してると思うw

下朝鮮のクルマなんざ、俎上にのせて云々するなんて

余程の閑人でもせんでしょうなwww　(^^)v

いまだに、技術を盗むことしか考えない韓国人

すべてにおいて、終わっている。

在日朝鮮人は廃棄物だから全員半島に帰国せよ。

「ヒュンダイ　未来日記　その４」

【2011/06/25　社説】世界のハイブリッドカー市場の９割占める韓国
韓国のハイブリッドカーの疾走は驚くほどだ。
現代（ヒョンデ）自動車は先月、燃費がリッター１００キロメートルの新型「アバンテ」を発売した。
この車はすぐさま米国で１位になり、３週間で注文だけで２０万台を超えた。
まさに大当たりだ。
現代は他の工場から１３００人の生産職を緊急移動させ「アバンテ」の生産ラインに投入したという。
世界的な経済危機で気落ちしていた韓国の自動車部品メーカーも特需にわいている。
とうとうハイブリッドカーが大衆化段階に入り自動車市場の多数派になっている。

韓国はヒョンデとキアを中心に世界のハイブリッドカー市場の９０％以上を握っている。
それでも連日高効率・環境対応車に向けアクセルを踏み込んでいる。
キア自動車は最近完全電気自動車を開発し来月から発売するという。
この車はハイブリッドカーより価格が２倍も高いが、
深夜電力を使う場合の燃料費は４分の１にしかならないという。
まだ充電時間が長く走行距離が短いのが弱点だ。
しかし３年前には「アバンテ」も「みにくいあひるの子」だった。
新たに出た電気自動車がいつ華麗な白鳥に化けるかはだれにもわからないことだ。

>>381
泣くなよチョン！お前等が劣等民族だって世界中が知ってるから。チョンは糞でも食ってろ！

つーか>>381で書いてる事、まんま何日か前の日経だったかテレ東のWBSの写しじゃん。
レスに於いても結局日本のパクリしかできないんか。

しょっぱすぎ。

>>381
未来日記君、読んでて涙が出てきたよ・・・・けなげだね

ちなみにこちらが現実の記事です↓

【社説】世界のハイブリッドカー市場の９割占める日本
関連タグ ハイブリッドカー環境対応車
日本のハイブリッドカーの疾走は驚くほどだ。
トヨタ自動車は先月、燃費がリッター３８キロメートルの新型「プリウス」を発売した。
この車はすぐさま日本の国内販売で１位になり、
３週間で国内注文だけで１４万台を超えた。
まさに大当たりだ。トヨタは他の工場から１３００人の生産職を緊急移動させ「プリウス」の生産ラインに投入したという。
世界的な経済危機で気落ちしていた日本の自動車部品メーカーも特需にわいている
。すでにハイブリッドカーが大衆化段階に入り
自動車市場の多数派になりつつあるのだ。

日本はトヨタとホンダを中心に世界のハイブリッドカー市場の９０％以上を握っている。
それでも連日高効率・環境対応車に向けアクセルを踏み込んでいる。
三菱自動車は最近完全電気自動車の「ｉ−ＭｉＥＶ」を開発し来月から発売するという。
この車はハイブリッドカーより価格が２倍も高いが、
深夜電力を使う場合の燃料費は３分の１にしかならないという。
まだ充電時間が長く走行距離が短いのが弱点だ。
しかし１１年前には「プリウス」も「みにくいあひるの子」だった。
新たに出た電気自動車がいつ華麗な白鳥に化けるかはだれにもわからないことだ。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=116627&servcode=100§code=110

これに比べ韓国の自動車業界は混線から抜け出せずにいる。
現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の労組は昼間連続２交代制と、
新車はすべて国内で作るべきだと主張している。
原油高に逆行する製品開発も心配だ。
国内メーカーはこれまで中大型新車を相次いで出していた。
次世代自動車の「アバンテ」「フォルテ」の
ハイブリッドカーはＬＰＧを使うが燃費はリッター１７．８キロメートルにとどまる水準だ。
伝統的に優位に立っていた小型車市場は欧州・インドの猛追に
いつ揺さぶられるがもわからない状況だ。
こうした混線が続けば韓国の自動車に未来はない。
すでに高効率新車が世界の自動車市場の地殻変動を起こしている。
自動車の競争力が為替相場で決定する時代は過ぎている。
日本に追いつくのは容易でなく、残された時間も多くない。

我が下僕未来日記よ、今だ命令を守って
このスレを埋めているようだな
あまりに忠実な働きぶりにおぢさん涙が出てきたぞw
埋めたら褒美に次のスレを立ててやるから頑張れ

「ヒュンダイ　未来日記　その５」

【芸能/自動車　20011年6月26日】
- 映画「トランスフォーマー/サード」でヒュンダイ車が主役 -

　世界的な話題作「トランスフォーマー／サード」に韓国の代表的な輸出商品が登場し、
注目を集めている。 25日の試写会で国内で初めて公開された「トランスフォーマー/サード」
には、なんと現代（ヒュンダイ）のハイブリッドカー「新型アバンテ」が主役として登場する。
映画ではアバンテは正義のオートボット軍団のリーダーとして堂々とロボットに変身する。

映画製作会社によると「新型アバンテ」が主役に選ばれたのは、現時点で世界最高の燃費を
誇るハイブリッドカーであることが理由とのことである。
新型アバンテは燃費がリッター１００キロメートルを誇り、日本車等のライバル車に比べて
3倍近い燃費であり、その差を挽回するには30年はかかるとみられている。
新型アバンテは2011年のカーオブザイヤーの最有力候補となっているため、主役抜擢は
誰もが納得のゆくところである。
ただし、日本だけがアバンテを認めようとしていない。
韓国に対するコンプレックスがその根底にあるというのがもっぱらの見方である。

「ヒュンダイ　未来日記　雑感」

今日はこのくらいにしといたるわ。

>>388
うむ、命令に忠実でよろしい！
埋めたら褒美に次のスレを立ててあげるから頑張れｗ

在日も避けているよな？

日本人はバッタモンを買う事を避けているだけなんだけど、
在日が韓国車を避けるのはどうしてニカ？

在日韓国人でも日本でわざわざ韓国車を選ぶほどの人は少ない　とよく聞きますが
アメリカの韓国系米人は、買うのでしょうかね。
あれだけ売れていれば愛国的（いや米国籍だけど）なオーナーもそれなりに？

韓国自動車なんて海外で完全に馬鹿にされてるｗｗｗ

ヒュンダイとか、海外で日本車の性能が最大にわかった後に

「日本車の性能を全て取り入れてます」「日本車と変わりません！」

ってのが最重要販売戦略だから劣等民族丸出しすぎる。

日本が技術提供しなかったら朝鮮人以外誰も買わなかったし
完全に潰れていた。

もうばれてるから時間の問題、貧乏人相手に後は古い技術で
もがいてろｗ。

まあ、ヒュンダイのロゴはホンダのパクリだからね

ロゴからパクリ初めてんだから、さすがチョンと言うべきか・・・

しかも敵は日本車だけじゃないしなあ
日本車は燃費、欧州はブランド、インド、中国は安さと
それぞれ武器を持っているんだが
韓国車はこれといっていい所が何一つない状態
マジでヤバイ
唯一の武器は行動せず勝利妄想する未来日記かw

日本メーカーと韓国メーカーの最大の違いは

日本メーカーは自社を過小評価。
韓国メーカーは自社を過大評価。

これ重要！　日本メーカーは使ってみてください、騙されたと思って。
韓国メーカーは売るためには何でもする。

性能は明らかなのに残念だよ、ったく。

＞韓国メーカーは売るためには何でもする。

ヒュンダイ取り換えっこキャンペーンですね

１台買ったら、もう１台おまけについてくる・・・

技術開発と技術漏洩は全く同じだからそこだけだね、日本メーカーは。

10万マイル保証とか10年保証とかって、売れないから必死に
なんだろうな。

それと在庫整理の意味も有ったんだろうけど、韓国メーカーの
一台買ったらもう一台には流石に笑ったな。

>>397
ヒュンダイ一台に高枝切ばさみが付いてくる、の方が売れるのでは？