☆TGVより新幹線　Part198☆

さすがバ韓国、期待を裏切らない展開ですね(笑)

ちょっと待て。
台湾新幹線でチョン企業が工事した区間があったよね。

>>927
設計・ドイツ
製造・韓国(合弁)←防水物質のはずが水を吸いこむ樹脂を充填

対策なんて考えるまでもないのでは。製造会社から韓国人を排除、あるいは全量輸入で解決。

KTX2期工事：枕木15万本、すべて不良品
ttp://www.chosunonline.com/news/20090217000033

不良比率半分いかんだろうと思った俺が甘かった
orz

斜め上とか下とかいうレベルじゃないな。

>>955
これって正しくは枕木じゃなくて枕木を固定するボルトの不良でしょ。
しかもスラブに埋め込まれてる部分の不良。

既に枕木は15万本施工済みだけど、残り35万本分あるハズ。
残り35万本分のうち、どのくらいボルトの設置が終了しているか不明だけど
そっちも危ないんじゃないの？

KTX2期工事：欠陥品の枕木フックボルトは韓国製
ttp://www.chosunonline.com/news/20090217000035

　韓国高速鉄道（KTX）の第2期工事区間である大邱−釜山間のレール敷設工事で発覚した手抜き工事は、
専門性のないメーカーとお粗末な現場監理による「共同作品」だった。軌道分野での経験を持つ者が一人も
いない会社が不良品を生産し、現場監理業者は外国の技術を盲信するだけで十分な役割を果たせなかった。

　枕木を製造した慶尚北道尚州市化西面の「チョノン・レールワン」社は2006年12月、コンクリート製品メーカーの
「チョノン工業」社と、ドイツの「レールワン」社の合弁で設立された。事実上、KTXの第2期工事のために設立された
会社で、軌道分野での施工実績はまったくなかった。

　現在、約60人の社員が在籍しているが、軌道分野での経験を持つ社員は一人もいなかった。品質管理を担当する
6−7人の管理職ですら、建設現場でコンクリートやセメントを取り扱った経験はなかった、と会社側は話している。
イ・ハンセ工場長は「社名を明かすことはできないが、全羅道のある業者が製造したフックボルト（枕木を固定する
部材）の納品を受け、これを使って枕木を製造し、施工会社に納品しただけだ。亀裂が見つかっていなければ、
今も（設計図に示された）防水材が使われているのか、吸収材が使われているのか分からなかっただろう」と釈明した。

>>958
＞全羅道のある業者が製造したフックボルト（枕木を固定する部材）の納品を受け、
＞これを使って枕木を製造し、施工会社に納品しただけだ。

フックボルトの試作品を受け取った時に検査しなかったんでしょうか？
それとも、試作品と製品で品質が変わった？
もしくは試作品無しでブッツケ本番？

かの国の場合、どれもありそう・・・

調査するより、全部壊して作り直した方が早くないかな？
調査しても大丈夫かどうかも判らん思うけど。

>>955
ｺﾀ━━━━<ヽ｀Д´>━━━━!!

>>960
むしろ思い切って廃止(tbs

>>958の続き

　一方、工事現場の監理を担当した韓国鉄道技術公社は「枕木を製造した会社にはドイツの技術者たちが常駐しているため、
製品の品質を疑うことはなかった」と語った。部材の監理を担当したチン・ヒョンムン課長（51）は「枕木の製造工程だけを
監督していたため、枕木に使われるフックボルトに問題があるなどとは考えられなかった。亀裂が見つかるまで、フックボルトは
ドイツで製造され、枕木に取り付けられたものとばかり思っていた」と述べた。

　これに対し、軌道関連の会社は「外国の技術にばかり依存し、専門性がなかったためにこうした事態になった」と指摘した。
防水材として使われる半固形状の圧縮用潤滑油（50ミリリットル当たり250ウォン＝約16円）は、吸収材に使われるスポンジ
（1個当たり50ウォン＝約3円未満）より5倍ほど高いが、単価が非常に安いことから、コスト削減のために不良品を生産した
という可能性は低いという。軌道関連の会社のある関係者は「この業者が、大邱から蔚山までの131キロ（上下線の合計）の
区間（第4工区）で、枕木に吸収材を使うことによって節約できる金額は約4100万ウォン（約260万円）＝差益 200ウォン（約13円）
×20万6514本＝にすぎない。コスト削減よりも、経験がないために起こった出来事だ」と話している。

　一方、監督官庁である国土海洋部は、手抜き工事が発覚してから1カ月以上も報告を受けていなかった。同部とKTXを運行する
韓国鉄道公社は「手抜き工事の問題について、専門家との合同調査団を設けて調査を行っていく予定だ」と語った。

>>959
こんなこと書いてます

【社説】KTX、ひび割れた枕木の上を走るのか
ttp://www.chosunonline.com/news/20090217000032

　埋め込み栓メーカーは、設計図面と異なる不良品を作り、枕木メーカーは納品された埋め込み栓が不良品かどうか
検査もせずにそのまま使用し、施工業者と管理業者もそれに目をつぶり、何の手も打たなかった。このうちの誰かが
しっかり仕事をすれば、こんなことは起きなかったはずだ。巨額の国民の税金が使われる大型国策事業の工事が
これほどいい加減だとは話にならない。工事中に問題が明らかになり、大惨事を防ぐことができたことは幸いだった。

いやあ、ここまで豪快にやらかすと、もう笑うしかないねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジョークスレから来ました＾＾

虐殺はいけません＾＾

高速鉄道建設に使うボルトとは違うんだろうけど、

韓国製スクーターに使われていたボルトが、
もう錆びて錆びてまさにボロボロ・・・
腐食著しいから交換した事が有った。

KTX全損ですか？

>>968
日本人ならば第二期着工区間の敷設されたところを全部引っぺがしてやり直しでしょうねぇ。
しかもスラブ工法…

>>963
＞コスト削減よりも、経験がないために起こった出来事だ

潤滑油とスポンジ、どちらも経験がなかったら、敢えて指定外のスポンジを選択する理由がない。
普通なら、指定された潤滑油を選択する。

スポンジを選択したって事は、その方が経験があって材料費的には大差なくても
工数的に安上がりと判断したと思えんのかね？

こういう事例はフランスが嬉々としてネガティブキャンペーンに使うな。

>>970
ちょ、ちょっとまて。油指定の箇所にスポンジつっこんだんかい。
いくら何でも、ものが違いすぎやしねえか、それ。

最初潤滑油を使う予定だったけど、ピンハネしすぎて買う金がなくなったんだろ。

次スレ

☆TGVより新幹線　Part199☆
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234849307/

KTXのKはケンチャナヨのK
KoreaのKはケンチャナヨのK

>>974

乙。

埋めついでに。
ttp://www.chosunonline.com/news/20090216000050

これで見ると、ボルトが「プラスチック製の部材」を介してコンクリートに固定されてるように
見えるけど、このプラスチックのへたりでナットが緩むとか、そんな心配は無いnika？

>>967
冶金技術の未熟？

オートバイっていう雑誌がやけに韓国製バイクを推してるよね。広告費をいっぱいもらったんだろうか。

>>977
ボルトを伝って浸透する雨水対策で、充填材を密封する為のものだろうから
充填材が防水性のものなら問題は無いんじゃないか？
完成すれば完全にコンクリートに覆われるんだし。

流石に吸水性の充填材を用いるなんてのは誰も想定していまい。

>>980
プラスチック部品が絡んでいるときはボルトのトルクダウンに気を付けろとか、そんな
ことを習ったような気がするのでちと心配したnida。

>>953
土木は3工区受注した。
軌道は9割日本、残り豪。

軌道業者が工事着手前に土木部門のチェックして手抜き発覚。

枕木くらいたいしたこと無いから、そのまま走らせておけよｗ

枕木が　枕を並べて　討ち死に

枕木がヘタった所はファビョ〜ンと飛べばモーマンタイ

http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=104&fid=104&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_52&number=94
HEMU-400Xデザイン

設計400
営業350のやつね。

>>959
試作品と本ちゃんの製品が全然違うなんて、韓国企業じゃ良くある事じゃん。

KTX2期工事：枕木15万本、すべて不良品
うわー脱線転覆するぞこれｗ
http://kjm.kir.jp/pc/?p=69597.jpg

「供用前倒し出来るかも？」とホルホルしてたのが全部吹っ飛んだね。
どうすんだろ？

どうせなら発覚しないまま開業を迎えて欲しかった奴は挙手汁ｗ

開業1ヶ月前に発覚のほうがいいわ。
5年前同様リアルタイムでケンチャナヨを見れる。

うっそ〜！！脱線転覆じゃつまんないよぉぉぉぉ〜〜！！

TGVスレの１から見てきたおいらにとって、飛ばないKTXはKYXじゃないやい！！！！

全部ひっぺがしてやり直せよ。
線路はシノハラかPECOにすれば完璧だろ。

>>990
流石に事故は期待しねーよ俺はｗ

ルールや指定は守る物ってのがデフォなクラウツにしてみりゃ
OINKな信じられん出来事だろうなぁ。
ドイツ人の口癖、シャイセ（クソッたれ！）山盛りだろうなあ。

>>993
シノハラのフレキにコルク道床とかか…
でもあれもちゃんと施工しないと走りが渋くなったり脱線したりするんだよ、ニダさんたちには無理だｗ

>>996
今ならメルクリンの道床付きがマジお勧めw

これがウリナラ起源のスラム軌道ですなｗ

>>997
ならカトーのユニトラックの方が。

おっと１０００ﾆﾀﾞ

　 ＺＺｚｚz…∧_　 ∧＿∧　　 　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 <,,-д（　´∀｀）　　＜　 １０００越えるまで頑張ったんだね
　　　　　　　(っ(,,_ノ 　 ソ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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