韓国経済動向 〜 PART162

韓国経済に関係ない雑談はそろそろ移動してもらえませんかの。

>>951
アサヒる＝支那関係は、倫理観がない新聞屋ならそうなるだろうと言う自然な感じ、
変態毎日の方は在日の介入工作じゃないだろうか。
変態毎日は一回つぶれてるし草加関係から入りやすいのでは。

>>952
ｽﾏﾝ、948の手形の記事がwktkとかぶっているのでレスする気がしなかったもので。
大企業の手形なら韓国でも現金同様なんじゃないの、サイトが90日とか180日とかだったら早々に割り引くのが吉だけど。

>>951
いろんなサイトで指摘されてるけど、
毎日グループは草加の出してる聖教新聞印刷を1000億円で受け持ってるそうだから
それを圧力のネタにされ続けてるのではないかと。
毎日記者の給料遅配とかの噂は十年前から聞いていたし、
印刷依頼打ち切られたら即倒産と思う。

>>950さん、次スレ頼める？

>>873
>自動車の販売「台数」だから統計のマジックだよ。

しかも、出火おっと間違えた、出荷ベースだったよね。

販売店の在庫なんてウリは知らないニダｗ

>>956
やってみたけどスレ立て規制に引っかかりました。
ｽﾏｿ。

>>957
ヒュンダイって台数ランキングでは上位に来るけど売り上げランキングでは10傑にも入ってこないね。
軽並みの単価で3000cc級ってｗｗｗｗ

きゃー！１円さま〜ｗ
ＧＭ大宇が国内最大新車発表会、Ｒａｉｎ招きライブ
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/09/0500000000AJP20081109001200882.HTML
現代・起亜自の中小型車、米国市場で販売増加
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/09/0500000000AJP20081109000600882.HTML

>>960
派手やな〜。
絶好調にしか見えないんだが・・・。

その車、なんだか新型アコードの顔にトヨタのマークつけたように見えるｗ

>>961
＞絶好調にしか見えないんだが・・・。

どこが？？？

＞現代・起亜自の年初から１０月までの米国販売台数はそれぞれ３５万８４８４台と２４万３５７１台で、
＞前年同期に比べ７．７％と５．３％減少し不振を示した。これに対し中小型車販売では、
＞前年同期比で現代自が２２．４％、起亜自が６．１％、増加している。

トータル台数では現代7.7％減、起亜5.3％減。
全体の出荷台数は減ったが、そのなかで中小型車の比率が増えたってダケ。
だから売上げ基準だと、もっと減っいるだろう・・・

マイケル・グリマルディ社長・・・、GM大宇の社長ってGMから送り込まれているのね。
GMが大宇と手を切るために派手な演出をしているのかな。

「高級感」で勝負！　GM大宇ラセッティ・プレミア（上）
http://www.chosunonline.com/article/20081109000015

これパクリすぎｗ

二重苦を乗り切ったアシアナ航空（上）
http://www.chosunonline.com/article/20081109000029
二重苦を乗り切ったアシアナ航空（下）
http://www.chosunonline.com/article/20081109000030

>>965
LEXUSじゃんｗ

>>966
これは褒めてあげても良いんじゃねぇの？

＞アシアナ航空のハン・チャンス財務担当常務は「金を稼ぐためではなく、経営安定のために
＞為替と燃料のヘッジシステムを導入したが、今では多大な効果を挙げている」と述べた。

＞誠信女子大のカン・ソクフン教授は「アシアナ航空の事例は、ヘッジの概念を誤って理解すると
＞大きな損失を伴うKIKOとは違い、ヘッジを適切に活用すればリスクを回避し利益を上げることができる好例。
＞企業もこれからは、ヘッジに対する理解と活用能力を養う必要がある」と語った。

>>968
まるで「普通の会社」みたいじゃないか！

>>967
自分にはホンダインスパイアに見えましたｗ

>>968
かわりにクムホ系列として導火線を抱え込んでるけどね。
つか、他国ではスタートの最初の一歩でそ。＞非投機的なリスクヘッジ

どうも、次スレが立ってないようなので、自分が立てましょうか？

おねげぇしますだ　m(_ _)m

拾い物

ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=32456

ハマーってクライスラーじゃなくてGMのブランドじゃなかったっけ？
この記者なに取材してるんだ(W

ホームランスレ･･･までいかないか

>>972
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224907580/
これでは？

>>975
今更再利用？

では、次スレを立てますので、少々お待ち下さい。

>>975
それ、雑談用のゴミスレ　（＾＾；

>>975
なんか荒らしが立てた重複スレみたいですね・・・
看取るスレでも同じこと散々されてた。

次スレです。

韓国経済動向 〜 PART163
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1226220870/

呻モード、スタンバっていい？

>>965
>1988年に発売された現代ソナタ（Y2）は、車長・幅・車高が4680×1750×1420ミリだった。ラセッティより80ミリ長いが、幅は40ミリ狭く、車高は55ミリ低い。

おひおひ、20年前の車と比較するなよな〜

>>980
ドゾ〜　（＾＾；

さて、夕飯だ。　今日はキリタンポ　（*^_＾*）

>>979
乙です。

>>981
ソナタって、冬ソナの前から有った車種なのか！
ドラマに乗っかって日本向けに命名したのかと思っていた。

おお、ロシア原潜で20人死亡！
久しぶりのwktkにうす！

>>985
これ、人命でｗｋｔｋは感心しないな。

ｽﾏﾝ、70人の乗組員中20人死亡、負傷者21人・・・、心配だなあ

ロシア原潜事故２１人死亡、放射能漏れなし
http://news.biglobe.ne.jp/international/ntv_081109_1343711870.html

＞ロシアの原子力潜水艦の消火装置に何らかの異常が起き、２１人が死亡する事故があった。
＞ロシア海軍は、放射能漏れの危険はないとしている。

だ、そうです。
消火装置故障で死者21人って・・・訳ワカメ。

>>988
重化学系の消火器だとそんなもんでは？、「酸素を奪うことで火災を止める」が基本なわけで、
居合わせれば即酸欠状態なわけで。
昨年だっけ？、東京の地下鉄の火災で「消したが入れない」が１０時間以上、てのは。

>>988
ハロンガスか何かを充満させて消火する装置が誤作動したのかも。
この消火装置は対象の部屋を酸欠にして消化する物なので、潜水艦のような
密閉空間での誤動作は死に直結します。

>>988
ハロン消化器は簡単に死ねるよ

水がかかるとまずい設備にはハロンとか二酸化炭素で消火。
ボンベの気体で酸素を希釈する。人間がいれば酸欠氏
http://allabout.co.jp/living/bosai/closeup/CU20020731A/index.htm

>>990
潜水艦は区画を細かく区切って浸水を防げる構造のはずだろ。
ガスで乗員の半数以上がやられるなんて、密閉区画が機能していない証拠じゃない？

>>993
その区画を仕切る扉を常時閉鎖していなかったのか、あるいは多くの区画に同時にガスが出たのか
はてまた閉鎖したハッチを開けて救助に行ってしまったのか…ちょっと分かりませんね、

>>994
いずれにしろ、消火器を使うと乗員の半数以上が窒息するようなら誰も消火器を使わないのでは？

>>993
２０８人乗りの原子力潜水艦で、２１人が死亡、２１人が重軽傷。
なので乗員の約２０％では？

>>993
＞潜水艦は区画を細かく区切って浸水を防げる構造のはずだろ。

アハ、それに気が付かなかったヨ　（＾＾；
ガス系の消火設備だと、艦全体に充満して使えないから・・・と勘違いしてた。

あれかな。区画分断と消化ガス充満のコンボだったのかなあ。

ミールはハッチにケーブルはってて閉まらなかったな

　　　　　　　　　　　+大韓民国 （1948〜2008）　　　..　　..　.
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