ФЖФ韓国製自動車 Part89 【正規後継スレ】

《　速報　2007年4月度 外国メーカー車新規登録台数　》
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200703shasyu.htm

ヒュンダイ　２００７年３月新規登録台数
　普通　１０５台、小型　９４台　合計　１９９台
　今年　４２８台　前年同月　５９５台　７１．９％

　　↓　↓　↓　↓　

ヒュンダイ　２００７年４月新規登録台数
　普通　５２台、小型　４３台　合計　９５台
　今年　５２３台　前年同月　７３８台　７０．９％

こりゃ壊滅状態でつねｗ　今年は、１２００〜１３００台程度しか売れないんじゃまいか？

訂正
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200704shasyu.htm

本当に商品に自信があるなら、コンパクトと商用車に参戦すべきだと思うんだけどな。
この辺のジャンルなら、ブランドが無くても商品力とコストパフォーマンスを武器にできる。

ただ、実際には、もうどうしていいかわからなくなってると思う。
涙目になって、
「うち、日本車とかドイツ車とかはともかくとして、少なくともイタリアの安い車よりは品質いいよね！？
　でも、フィアットの方がうちより高いんだよ！　それで売れるんだよ！？どうして！？何が悪いの？
　誰か教えてよ！」
と叫んでそうな気がする。

代弁お疲れ様ですｗｗ
ってか日本人の普通の感覚からすれば、Ｋ国の車には
乗りたくないですよ。

だって・・・・自殺したくないけど「自殺行為」と同義だからｗｗ

>>895
確かに昔はヤマハヘッドの採用、もしくは技術協力による開発が多かった
スポーツ系から、3ナンバーの税金が高かった頃の2000cc系やターボなど幅広く
だが最近は一部のスポーツ系での採用に留まり、殆どが自社設計、自社製らしい
逆にダイハツや日野に技術供与してるほど
大排気量系も自社製に移管してきてる
まあコストカットの意味合いが大きいんだろうけど

4駆に関してはトヨタも相当なレベルらしい
何でも、あの三菱が採用する程だとか
まあ、これはオンに振ったSUVのアウトランダーがアイシンの4駆システムを採用してるって話なんだが
けど自分がオフ車を選ぶなら
大きいのならサファリかパジェロ、小さいのならジムニーかパジェロミニを選ぶと思う
個人的にＳＵＶならサンタフェのデザインが初代、二代目ともに好きだ
と無理矢理韓国車につなげてみる

>>937
中古でプジョー607を買って乗ってるのだが、マジでよく壊れる
ちょっとした異音など気にしてたらきりが無い程
耐久性などは韓国車のほがいいのかなとか、たまに思う
けど韓国車に乗ってたら、周りから白い目で見られるし
自分自身もコンプレックスになりそうだから絶対に欲しいとは思わない
つか気になると思う車種も今無いけどなｗ

ちなみにプジョーディラーにて買って整備もしてもらってるが
そこの営業マンの売り文句が
ボルボと同レベルです、イギリス車やアメ車、イタ車に比べたら頑丈です
・・・ああ、初めて社会人になって買ったローレルが何て頑丈だったこと。いやマジで
外車はネットで耐久性と維持費を下調べしないで衝動買いするな！これが今の教訓
ドイツ車は頑丈なのかなぁ

>>935
在日のMKタクシーの登録分がほとんどとちがうか。

ドイツ車は頑丈だが、よく壊れる。
複雑な造りをしていれば部品点数が増え、故障の可能性が上がるのはどうしようもない。
しかも日本車に比べ、圧倒的に補修部品の値段が高い。
長く乗れるといっても、その分修理に金がかかるのではね…

韓国車は三菱のコピーだったり日産そのままだったりするので、そういう面では日本車に
近いはず。部品レベルで互換性を維持しているかは定かでないが。

>>942
99年式　BMW328乗ってるけど乗ってる途中で壊れて動かなくなったは、皆無
故障は、スライディングルーフの内張りが飲み込まれた事と
エアコンが駐車中に勝手に動いてバッテリが上がったぐらいかな？
両方ともメーカー補償で修理代タダ
その代り　車検のたびにブレーキローターとバッド交換だけどね
日本車の減らない、汚れない、止まらないと比べりゃ安心できるよ

ドイツ車で故障が多いのは、ＶＷとかオペルとかだろ
友人のＶＷゴルフは、５年でポシャった

>>941
ＭＫは１台も買ってないよ
最初に「宣伝になるから９割引に汁」と言ってＤから門前払い食らったようだ

自動車に対する出費の８割はなんだかんだ言っても見栄のためなんだよ。
隣が2000買ったから1800を買う予定だったところを2500を買ったりする。
世界を見下していても韓国車を平気で乗ってるアメリカ人と比べると興味深いよね。

>>940
>ボルボと同レベルです

つ【http://www.volvocars-japan.com/】

プジョーってそんなに酷かったのかｗ

ついでに禿並みネタ m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ

>>945
1800買って2500のエンブレム付けたりしてなｗ
turboとかもついでにｗ

>>948
メーカーの方で気を利かせて、「-VIP」ってエンブレムを用意してくれてた。

>>943
オペル、電子回路が弱めかな、二回ほどパワーウインドー系のトラブルで
ドアの中の制御回路交換したし、一度接触不良でヒューズボックスのヒューズ
全て差しなおしたけど、BOXがエンジンルームの中だし・・・
後、エアコンのガスが抜けやすい気がする

動力系はアメ車なので、アメ車的丈夫さは有ると思う

自分の個人的な経験をもって「●●●はよく壊れる（壊れない）」と主張する奴が
妙に増えたな…

自分の個人的な経験もないのに「●●●はよく壊れる（壊れない）」と主張する奴が
妙に増えたな…

オペルもヒュンダイも乗ったが、故障回数だけならオペルの方が多かった
ただ致命傷になりかねない恐ろしい故障をしたのはヒュンダイ

また具体例の無い脳内妄想の書き逃げかｗ

いまや車の根幹技術は電子技術。
世界アイティー強国である韓国車が優位になる一方だ。
西ドイツ車なんて２０世紀の遺物。
日本車はよき競争者だがあと数年で落とす。

>940
しかしいい趣味してる
407深謝で買ったが607が売ってればそっちを欲しかった。

ちなみに韓国車の故障はプジョーのレベルよりはるか斜め上なので安心汁

ねぇねぇ
日本車はタイヤがぶっ飛んで人を殺すとか、のトラブルだけど、韓国車はどんなトラブルするの？

957阿呆

韓国車はどんなトラブルするの？ >>ひきつけ火病を起こし病身舞を踊ります

>>935

さすがに在日のタクシー会社も大量の余剰現代車を引き取る余裕が無くなったのか、
はたまた中古車市場でも「韓国車はタダでもお断り！」と門前払いを食らわせる所が
増えてきたのか・・・

>957
私の知っている某斜めHは
・納車時ボディパネルのチリが豪快に合ってナカッタ
・納車2日目にPW故障
・納車数ヶ月で警告ランプがつきまくり、なんかランダム
・集中ドアロックがいきなり死亡
・キーレスの反応がおかしい
・原因不明のヒューズ切れ多発
・納車半年でドアハンドル脱落
・あからさまにドアが下がる
このあたりまでで約1年
オーナーはぶちきれて、解体屋に売却し、目の前でつぶさせました（笑）

とにかくフィニッシュがいい加減という印象ですね。
おそらく品質管理部門がきちんと機能していないんでしょう。
妙な振動やノイズも多かったですね。
安かろう悪かろうの典型でした。

そういや、ABSの配管が左右逆になっててりコールなんてのも有ったな…

こんなリコール普通は有り得ねえよ。

>>960
日本のヒュンダイのタクシーは確か漏れなく個人タクシーだったと思うが
法人タクシーに採用された例があったら証拠写真付きで教えてくれ

「はずれたタイヤがガキをストライク！」級の豪快なトラブルはありませんか？
先日の絶叫マシンの昇天事故も原因がよく似てますね。
シャフトが薄い

>>964
ヒュンダイは、その会社から技術提供されてる会社だから、推して知るべしですね。

>>957
地下鉄の工事現場で突然道路が陥没、タクシーがダイビングってのがあったな。
あと、仮設の歩道橋が突然崩壊、鉄骨が下にいた車と歩行者を押し潰した。

漏れが釜山で見たのは、接触事故を起こしたトラックの運ちゃん同士が路上で
殴り合い。

>>966
全部激しく的外れ
事故原因が車自体にない

ごっつい欠陥は日本車の方が多いな。

頭髪が無いのは欠陥？

なにしろ韓国車は「すぐ動かなくなる」
という最高のセーフティシステムがあるからな。
安全だ。

>>970
ついでに言えば一番盗みたくない車だから防犯にも最適ｗ

>>968
欠陥を欠陥と認識するかの差
情報をオープンにするかしないかの差

>>972
故障なんて珍しくないからﾆｭｰｽﾊﾞﾘｭｰがないんでしょ。

>>971
駐禁でもヒュンダイは、効果絶大らしいぞ
取り締まりしてる民間委託のおじちゃんも　

ヒュンダイ＝鮮人　・・・・・　トラブルに巻き込まれたくないんで見逃すってｗｗ

>>974
そのためにK官がいるんだろ。

>>967
じゃあ故障の体験談。
3年前、韓国出張で取引先の社長がﾋｭﾝﾀﾞｲ・ｸﾞﾚﾝｼﾞｬｰで仁川空港へ迎えに
来てくれた。走ってたら、突然ラジエターから白煙を吹いてｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ。
修理屋がレッカー車で来て、翌日直ったと持って来たのは少し驚いた。

昨年は同じ車。ﾋｭﾝﾀﾞｲの大規模なｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀで点検受けたばかり
だから安心と言ってたが、汝意島の真ん中で突然エンスト。
エンジンは掛かるが、10mほど走るとまたエンスト。それを2〜3回繰り返して
何とか路肩に寄せ、電話して迎えを呼んだ。結局電子系統の不調だったらしい。
社長が恐縮することしきり。ｸﾞﾚﾝｼﾞｬｰって、韓国では高級車だよな？

>>974
そういえば・・・・
吉岡一のセカポリ２で麻薬を輸入するために韓国の車に積まれていたな。
しかもヤクザ専用車ｗ

そういうことあるのかな？ありそうだと思うんだが

ヤクザは値の張るクルマでないと都合が悪い。

もうずいぶん前だが、成田の到着車寄せで、デカイ外車が止まってた。
若いのが、「オスッ」「オスッ」て頭下げて、ロビーから出てきた偉そうなのをその車に迎え入れ、
バス待ち客を尻目に颯爽と走り去っていったその車は、「わ」ナンバーだった。

>>979
逆に考えるんだ。
その若い連中はレンタカー屋さんを営んでると考えるんだ。

どうでも良いけど、サムスンだっけ？仁川空港に飾ってあるオープン
スポーツカーもどき、あれを見るたび気恥ずかしくなる。

それ画像ないの？

画像はサムスンかどこかのHPにあるかも。
たしか銀色で2シーたーで、タルガトップだったと思う。
それまで仕事でしか車に乗ったことない奴が、初めて想い描いた
夢の車、って
感じが見ていて恥ずかしい。カップルの人形まで車に座らせて。

その横に立っている、ファミレス「Big-Boy」のマスコットみたいな
サービスマン人形（作業服に作業帽でスパナ持って、私に
お任せ下さい、みたいな顔してる）が、また恥ずかしい。

>>967

原因が車自体にあろうが無かろうが、事故ればこうなる↓

　ttp://poo-chan.com/archives/2005/09/24_2234.php