韓国経済動向〜PART95

でも、韓国はこれから英語か中国語を推進しなきゃ生き残れないないんでしょ

犬のチンポより小さいサムスンチンポのクソから生まれ
強姦を働くクソ朝鮮人には首輪がお似合いニダ。
強姦こそ世界に誇るべきクソ朝鮮文化ニダ。
早速クソ罪煮血にも義務付けれ。


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=86292&servcode=400§code=400

>948
そりゃ小学校での英語必修化とかのスレじゃね？
あれは実際現在の教育は英語以前にダメすぎなんで、
他にやる事があんだろーがという話であって。外語排撃とかいう以前のレベルｗ

どの道日常で使わないと言語ってのは身につかんから、
自分は無駄だと思うなぁ。辞書引きながら文章読めれば一般人は十分。
やるなら中学以後の教え方の改善が先かと。

>949
むしろ向こうの連中は誉め出した場合の方が悪意満載な悪寒ｗ

>>948
外国語より母国語が先だというのは本当だよ。
母国語をよく弁えず、概念の操作ができないままの状態で他国語をつぎ込んでも
混乱するだけ。

今の韓国では、それがわかっていても話をきいてもらえるかどうか。

韓国の場合は国を捨てるのが前提だから朝鮮語より先に英語を教えた方が役立つよ

冗談抜きで下手に英語教育充実させると
人材流出の歯止めが利かなくなるんじゃないの？

>>937
> あれって建前は官邸の指示になってる様だけど、関係者の話じゃ
> 実際は勝手に行動されて仕方なく追認だったと思うぞ。

ソースは？

日本人が外国語が下手というのは外国に植民地化されていないから。
アジアで日本とともに植民地化を免れたタイ人も外国が苦手。
インド人がなぜ英語が得意なのか、ベトナム人がなぜフランス語が得意なのか、
そういう理由を考えて見ればいい。
英語は高級官僚や企業幹部など必要な人物が身につければいい。
そもそも仕事で自由自在に使えるレベルに達するには膨大な時間がかかり、
その時間を他のことに使ったほうがいい。通訳使うほうが正確で効率的。
共通単語も多く、英語と近い言語のヨーロッパ人が英語を学ぶのと、まったく
違う言語の日本人が学ぶのでは、習得にかかる時間がまったく違う。
欧米人が中国語学ぶのに日本人より時間がかかるのと同じ。

>>958
産経新聞社説 2006/4/22 社説。
URL は http://www.sankei.co.jp/news/060422/sei040.htm だが、
産経はケチ臭いことに過去のニュースは有料になってる様で、ネット上からは
消えてしまってる。以下は僕のローカルファイルから。

----------------------------------------------------------------
≪なぜ頭下げる／外交努力アピール≫
　竹島周辺海域の海洋調査をめぐって、外務省の谷内正太郎次官が訪韓したが、
同次官の訪韓をめぐって政府内で「原則派」と「交渉派」の間で意見が対立して
いたことが明らかになった。
　「自国のＥＥＺを調査するのになぜ韓国にヘコヘコ頭を下げる必要があるのか。
　　外務省は何も理解していない」
　ある首相周辺は不満をぶちまけた。谷内氏が交渉中、海上保安庁の測量船は
境港沖にくぎ付けのままで、盧武鉉政権による反日キャンペーンに利用されるだけだからだ。
　加えて、官邸内には、外務省への不信感が渦巻いている。韓国は過去四年間、
四回にわたり日本のＥＥＺ内で海洋調査を続けてきたが、外務省が「狙いは海底
地形の名称変更にある」と気づいたのは今年一月だったという。海上保安庁幹部も
「いよいよ調査に入る段階で何を今さら」と外務省への不信感を漏らす。
　外務省にも言い分がある。ある幹部は「最終的に調査に踏み切ることに異論はないが、
韓国が強制措置に出る最悪の事態に備え、国際社会に『日本は外交努力を続けた』という
姿勢を示す必要がある」と打ち明ける。
　谷内氏は親しい安倍晋三官房長官から内々に了解を取り付け、訪韓したとみられるが、
官邸内の一部には「外務省は官邸に相談もなく、谷内氏の訪韓を決めた」との批判もくすぶる。
　官邸内には、会談結果にかかわらず「調査海域まで測量船を出し日本の姿勢を示す
べきだ」との意見が根強く、「原則派」と「交渉派」の綱引きはさらに激化しそうだ。
----------------------------------------------------------------

形式上は馬鹿晋三の許可を取ってるみたいだけどね・・・

>>959
あー、タイも通じないよね。観光一本槍で喰ってそうな
プーケット島で結構苦労した。しかも、タイの字はアルファベットじゃ
ないからまるで読めんし。タイへ行くと日本へ来た外人さんの体験が出来る。
日本人は何だかんだ言って英語も漢字も読めるからなあ。

>>960
サンクス。でも結局安倍が承認したからでしょ。谷内って安倍と仲いいらしいけど。

ま、日本人場合最後の手段として筆談って手があるのは確かだな。

>>959
だから、タイはいまだ王族の威厳が健在か。

>>962
ある意味、一番駄目なのが安倍だね。
官邸で「俺が許可したんだ、黙れ！不満なら俺を叩け！」と
言わないといかんのじゃないかね。こんなん首相で
良いのかって気がするよ。主張せんとすることは間違ってないが、
やり方が八方美人と云うか明快さを欠き、グダグダを作ってる感じだ。

>>965
そこで新風ですよ

>>966
新風はなあ…
多数派自民、監視役として新風・共産が少々。
それくらいがちょうどいいと思う私。

>>954
それって半分は当たりだよ。
オリも経験があるが、欧米系ってマジで褒めるときは日本人からすれば
過剰なぐらい褒めるけど、けなす時はトコトン悪口だし嫌悪感むき出し
だったりする。
「中途半端な言葉ほど怖いものはない」ってことが多い。
どちらを意味しているのか理解に苦しむんだよorz

どうでもいいが聯合ってのは日曜はニュース配信せんのか

自称先進国の通信社が日曜休んでどうすんだよ…

http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2007040954828
 キリギリス民族だな、本当に。年金資金位考えろよ。公的年金発足もめちゃ
くちゃ遅いし、将来の事ほんと考えてないな。

資金なら隣国にあるニダ

http://www.chosunonline.com/article/20070409000044
http://www.chosunonline.com/article/20070409000045
　FTAにかこつけて民族レベルで変われって事かよ。

早大・深川教授「日韓FTAの最大の障害は北朝鮮問題」
http://www.chosunonline.com/article/20070409000047

早大・深川教授「日本の産業界は日韓FTAに関心ない」
http://www.chosunonline.com/article/20070409000048

KOSPI 1500越え　オメ

企業の米国進出、産業資源部がFTA機に支援強化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070409-00000019-yonh-kr

【ソウル9日聯合】産業資源部は9日、ソウル市内で「韓米自由貿易協定（FTA）産業戦略報告大会」を
開き、韓米FTA締結を契機に企業の米国市場進出を戦略的に支援する方策を提示した。

（中略）

　この行事に参加した産業研究院は、韓米FTA発効後は関税引き下げと生産性向上効果で、
対米輸出が年平均13億3000万ドル、輸入が5億8000万ドルそれぞれ増え、対米貿易黒字が
年平均7億5000万ドル増加するとの試算を示した。特に自動車の対米輸出増加額は8億1000万ドルに
達するほか、繊維は1億8000万ドル、電子は1億5000万ドル増えると予想した。



なにこの皮算用

まだ批准もしてないのに

>>975
あれ？ヒョンデ車って現地で在庫山積みじゃなかったっけ？

やたら壮大な夢を見るのは得意なのにな。
自力でそれを実現する能力がないのが痛いところだ。

>>973
＞早大・深川教授「日本の産業界は日韓FTAに関心ない」

由紀子タン、物には言いようって物が・・・韓国に対する愛が感じられないゾ　（＾＾；

>>977
まるで現地以外では山積みじゃないような言い方でつねw
昨年末の時点で在庫１年弱分、だっけ？

コリアンドリームとコンドームって語感が似てる

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=86333&servcode=300§code=300
　個人的にはレクサスに高級感が不足してるのはなんとなく判るんだけど、
（安くて壊れにくい日本車のイメージが悪い意味で作用してる）韓国車は
ないだろう。一般向けで在庫積み上がってるのに高級車だして売れるわけ
ない。せめてF1とかパリダカ出して実績積まないと。宣伝だけではジリ貧
になると思うのだが。

>せめてF1とかパリダカ出して実績積まないと。

いやまずはサスペンスやドラマなんかでの「爆発炎上」から(違

レース実績の無いメーカーは、コマーシャルでも信用されない。
それが欧米の考え方。

チョンダイは有名になりすぎだよｗ
ホンダの後ろで商売してる間は良かったが
高級車なんて売れるわけねーだろｗ

せめてトヨタぐらいの実績と歴史がなけりゃ高級車売れなかろ

>>982
パリダカなんか出た日にゃ毎回完走できないヘタレメーカーとしての認知度が向上するだけだと思うが。

安車はノンメーカーでいいかというアメリカ人もいるだろうが
高級車で韓国車を買うってどんな層なんだろうな？ｗ
選挙区にﾁｮﾝ系が多い議員ぐらいか？ｗ

欧米の知識層においては、紳士のイメージを持つ韓国への憧憬が深い。
多くの知識階層はヒュンダイ車を欲しがるが、所得水準が高く、
今までのヒュンダイ車と価格レンジがマッチしなかった。
このことに気づいたヒュンダイは高級車へとシフトするわけだ。
低価格高級車しか能のない日本とはここが違う。

スレの残りが少ないからってずいぶん低質な煽りだなオイｗ

>>989
煽りも文章考えたり結構体力必要でしょ。

>>989　このくらい書かないとあおりとしても弱い。

欧米の知識層においては、近年ハイテク国家として浮上した韓国に対するイメージの
向上が背景にあり、同時に知識層ならではの他者と自己との差別化を図りたいという
潜在的欲求から、ヒュンダイ車に対するニーズは常にあった。
しかし、かれらの所得水準が高いため、今までのヒュンダイ車では、かれら潜在購買層
の要求する自動車の価格レンジがマッチしていなかった。
この状況に気づき、高級車へとシフトしたヒュンダイは、マーケットニーズにこたえつつ、
同時に将来的な利益拡大も自らのものとした。
近視眼的展望しか持たない能のない日本車メーカーとはここが違う。

ヒュンダイはあくまでヒュンダイの名で正々堂々とビジネスをする。

何処かの国のように、出自を偽り、まるで偽ブランド的商品名でユーザの目を
誤魔化すような事はしない。
ここが最大のポイント。

この高級車はレンタカー屋に売れるものなのか？

ヒュンダイの名で正々堂々とって、飴のCMじゃわざとらしく「ホンダイ」と発音しているぞ・・・。

エンブレムもホンダと紛らわしいし・・・。

つーか欧米の普通車なんて日本性エンジン多いしな？

シンプソンズでも斜めに傾いたエンブレムがネタにされてたしね…

998

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