◆韓国海軍スレ　KDX『97番艦』◆

日本と韓国の戦争と言うと
自衛艦隊に奇襲かけようとして日本海の荒波と整備不良で沈んでいくKDXとｷﾑﾁｲｰｸﾞﾙしか想像出来ん･･･

>>758

最大離陸重量は確かにF-15Kの方が重いが、標準状態だとF-4の方が重いだろって話もありました。

日本に宣戦布告
↓
海軍総出撃
↓
F-2がASM-2満載でお出迎え
↓
宣戦布告は冗談ニダ
↓
無常にも発射されるミサイル
↓
艦隊は日本海の藻屑に･･･

こんな感じの動画が有った気がする、youtubeだったかな？

軍板発の作品じゃなかったけ？

>>751
嵐は敵じゃないと思う
整備不良で太平洋上で立ち往生！
さらに、船体の強度不足で浸水⇒沈没
この二重災難のが心配だったんじゃないか
じゃなきゃ日本に修理の打診なんかしないだろう

>>763
おすたか山のパイロットには敬意をもってるが、
でも海上とんで海上に着水できなかったかあと思う。
同じようなケースでそういう例がアメリカにあるし。

>>761
アメリカ人じゃないんだ。ほう。

>>771
「ウリ達のKDX-3」かもしれん。
マイドキュメント漁ったら出てきた。

>774
尾翼が吹っ飛んで油圧が全部無い状態でどうやって着水しろと。
ハンドル取れた車で車庫入れしろと言ってるようなもんだぞ。

>>771
78 ：名無し三等兵 ：2007/02/11(日) 01:26:43 ID:???
ようつべから削除された「ウリ達のKDX-3」は2ch軍板韓国軍スレ製作
ttp://yosemite.mine.nu/flt/url/neta/kdx3.wmv

>>774
まぁ、そのときは飛行場まで持っていく前提で物事考えてたんでしょう。
つか、トラブル起こって即座に着水とか考えないよな普通。
右旋回か、左旋回かで運命が分かれたんだと。
直進して名古屋という選択肢もあったんだけどさ。

ハイジャックされ燃料切れで着水した機体とかあったけど、アレも2/3が死亡だったし。

＞776
JAL123便については
陸側旋回（右回り）よりは海側旋回のほうがまだマシだったのでは？
って話は良く効きますね。

>>778
でも１／３は生きたわけだし
とっさの判断だからなあ
不可抗力だが

>774
まあ、油圧全系統死亡という事態そのものが想定外だったからしょうがない。
あの直後のインタビューで各国の教官級パイロットに聞いたとき、
「そんな警報が出たら警報のほうを疑う」と異口同音に答えたそうだし。
生還の可能性があるとしたら後にUA232便がやったような推力増減による針路制御だな。
ただ、あれは日航123便のケースを研究しつくしてシミュレーターで対処法を習得したパイロットが
いたから生還できただけなので、世界で初めて遭遇した人に対処しろというのが無理だと思う。

>>751
もし独島級で運ぶにしても、露天駐機にせざるを得ないのでシアトルに
付くまでに漁礁になっている可能性が高そうな。

>>777
|-`).｡ｏO(OFP・・・)

>>751
波高5メートルって・・・たとえ海自の艦船でも、
まっとうな運用ならシーステート5が行動限界。

>>751
ウリナラ政府専用機を背負子にして空輸するという手段があります。

>>785
途中、いや離陸時に脱落してウリナラ政府専用機を道連れってのが頭に浮かんだよ。

>>785
構造的に大丈夫なのか？＞F-15を背負う

>>782
さすがに洋上輸送するならコーミング位はするだろう。
つか分解してC-5かAn-124で運ぶのが一番手っ取り早い希ガス。

特三号戦車をインスパイヤして、F-15Kをグライダーに縛り付けてジャンボジェットで引っ張っていけばいいんじゃね?

お前ら馬鹿じゃねぇの？




陸路でシベリアを渡って行けば海峡一つ越えるだけでアメリカだぜ！！！

>>790
途中にマンホールが沢山あるから其の案は没ﾆﾀﾞ。

>>789
お前頭いいなｗ

そして着陸に失敗して全損する、と…

北極海にオンステージニダ！！
列強のパワーゲームにウリ達も参加した証拠なの！！

そういや、連中の北極なり南極の学術調査とかって軍が支援してるんだろうか。

>>793
つゴムボートの漕ぎ手

>>777
あーこれだ、さんきゅー

>>794
「たたた助けて！　周りが氷だらけニダ！　閉じこめられてしまったニダ！
　早くしないとウリは凍えてしまうニダ！　チョッパリ！　チョッパリ！」

>>787
シャトルをジャンボに背負わせて輸送は前例有り。
F-15は、ねえw

保証期間内なんだから、アメリカの航空徽章に塗り替えて
米空軍所属として、小牧南のＭＨＩの名航まで運べば１ヶ月ぐらいで修理してくれるよ
全損じゃないんでしょう？、板金修理扱いレベルなら軽い軽い

あそこは胴体だけとか主翼だけとかＦ−１５のパーツごとに大量にストックしてあって
工場内の空き地に無造作に積み上げてあるから
そこから拾って来て付け直せばいいだけなんだよ
国内での破損や、疲労カ所の交換もそんな感じ

>>798
俺のザルな記憶で言うんだが、F-15C系列とF-15E系列は
見た目が似てるだけで、共通部分少ないんじゃなかったか？
とても板金修理扱いにはならないかと・・・・

>>797
いや、あれは前例っていうか、それ用の機体だしねえ・・・
キムチイーグル一機のためにB-747購入することになりますねえw

いや、でも、むしろB-747購入しちゃったほうが今後の備えに・・・・

>>800
Ｂ747をそれ用に購入するなら・・・
Ｂ747-ＬＣＦ(ラージ・カーゴ・フライター)を特別に改良して、
Ｂ747-ＫＣＦ(キムチ・カーゴ・フライター)を作ればいいじゃないか！

普段は大統領専用機として使えばいいﾆﾀﾞ<*｀∀´>

>>801
B747-LCF って隔壁が一番前のドアのすぐ後ろ辺りにあって、それより後ろは与圧が
掛かっていないのでノムタンが強化人間でもない限り酸素マスクが必須だと・・・・

また改造手術受ければいいんじゃね？

>>798
それが、値切って保証を叩き切ったという噂が・・・w
少なくともミサイル携帯混信問題の時点で、「正規の新発注ですね？」扱いされてたのは事実。
あと、片足踏み外す事で主翼を地面に叩き付けたというのがどこまでダメージを負うか、誰も
知らないので「全損じゃない」とは決められない。

>>799
胴体は全新規設計だっけ？、ただ主翼は共通かも。
F-2のときに主翼を設計し直したことで「そりゃ新規機体なみに手間がかかってるじゃん」な話が
あった希ガス。

エアバスA380ならF-15Kバラさなくても運べるんじゃね？




……新しい滑走路必要になるけど。




いや、今度はA380がマンホールに墜らｋ（ｒｙ

A380も就役するかどうか謎なんですが。
そこでアントノフをチャーターですよ。
背中にくくり付けてですな…

>>803
もう改造済み、顔面が

まじな話、普通の貨物船でおくってやるのが一番じゃないか？

警備の必要があるので無理、との話だったけど、
10人くらいの軍人を24時間体制で警備させればいいじゃん。
これなら数千万円で済むでしょ？

あー。もしかしてバラせない？

新スレです

俺らね、Ｆ-15Ｋはコケると思うよ★2ﾏﾝﾎｰﾙ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1173588418/l50

>>809
いや、運ぶ場合は船に入る様に切り離すんでしょう。
工場まで行ったら損害箇所を交換して
切り離した主翼や尾翼も着け直して
空中給油機随伴でフェリーで韓国に戻るんでは


帰りのフェリーが金かかりそうだな
KC-135のチャーター料金っていくらぐらいだろう

>798
　いや、主翼が設置するくらい傾いたなら、水平尾翼や胴体そのもの（エンジンナセル）
にもダメージがないとは思えない。

　多分胴体のチェックで不具合出ると思うぞ……主翼交換したくらいじゃヤバいだろう。

そもそもC（J）とE（K）は低空侵攻時のガスト対策等あるので胴体だけじゃなくて主翼も違うだろ

なぁ、考えたんだけどさ

Cの主翼に付け替えればいいんじゃね？

俺って天才

韓国ってF15C持ってたの？

要は金かかるから、「出来ない出来ない」でゴネてアメさんになんとかしてもらおうって腹だろ。

「壊れたF-15を送るから、新品と交換するニダ！修理代さえ払えば同じ事ニダ！
支払いは納品後ニダ！」
くらい言っててもおかしくないなｗ

チョンは能力無いんだから諦めて部品取りとして
保存だな