ФЖФ韓国製自動車 Part82

会議が昼休みを大幅に超えたのでシフト昼休みw

また>>1=ID:Y76raltyが電波を飛ばしているなw
日本語が不自由な北朝鮮工作員>>1は前スレに書いてある漏れの文章も理解できていないようだw
過去アメでポニーエクセルに乗って酷い目に遭った体験でヒュンダイに対し他人以上に懐疑的な漏れは
当然の事だが事前に乗り倒してアラ探しをして内容が許容範囲であることは確かめている
まあ世の中には現物を見ずカタログのみで買う香具師もいるようだが

>>26-27
>>1は誇大妄想厨電波なので１台見たら山のようにあると妄想しているだけw
>>1は>>24では最後の３行が書きたいだけ

>正規ディーラー　即中古車市場に流す（デモカーとしても使う）　
>走行距離の異様に少ないヒュンダイ車が中古車市場に溢れる

>>1は現実を一度も見ることなく妄想だけで書いているので矛盾だらけだなw
Ｄは慈善事業をやっているわけではなく商売をしているので売れるアテもないものを闇雲に仕入れるというアホなことはしていない
現存Ｄは他メーカーＤと兼業がほとんどでどこも片手間というのが実態だ
全車種を実車で揃えていないＤも多く隣県で試乗車を融通しあっていたりで試乗がすぐに出来ない所もあった
都内のＤではＸＧやグレンジャーは展示車（未登録）はしばらくすると個人タクシーに売れて展示車が入れ替わっていたりする
他メーカーのＤと兼業ではないＤで整備をアウトソーシングしていたところ（例：旧ヒュンダイ東京三鷹のような外車販売店で
ローバー→ヒュンダイ→ローバー→ローバーも再びダメになってどうしよう？という状態のところや旧ヒュンダイ山口のように
建機リース屋がやっていたというようなところ）はヒュンダイ車販売単体では当然経費＞＞＞利益なので撤退の傾向にある
ちなみにこの法則を適用すると次は在日の鋼材屋がやっている横浜２店と南大阪の３店舗の撤退可能性が限りなく高いことに