韓国人留学生、駅で線路に転落した女性を救助　3

>>314
2001年の事故は、山手線内回り、そして、橋の上。

となると、今回の事故も>>309の北側の短いほうのプラットフォームで、
(C)の上辺りに転落ということか。

短めの方のプラットフォームは改札からだと近い。
検知から駆けつけるまで１、２分程度もかからないのではないか。

内回り　00　16　33　44　55
外回り　05　21　35　49　58

検知ブザーは35分。しかし、外回りの列車も35分。
外回りの列車が止まっていたら、もっと目撃情報があるはず。
そのため、外回り35分は発車した後の35分台に内回り側に転落か。
次来る列車は、内回り44分が最初。9分の時間的余裕はあった。