一人あたりのGDPが2万ドルになるまで、ウォンを買い支えてあげましょう。
>>857 そんなくだらない意見は日本から出てこねえよ。
>>860 ( T∀T)つ【60万以上の朝鮮戦争難民】
日本国内に居るでそ?、ゆすりたかりの集団として。orz
862 :
マンセー名無しさん:2006/01/10(火) 14:35:52 ID:N97TedVU
>>860 日本にいる在日から出てくると思う。
公明党と、その支持母体をはじめとして、たくさん出る
IMFのときはアメリカがやめとけと言ったのに、日本が
大半を支出してやっている訳だし。
もう、やらないでほしいけどね。
>>862 それでいてIMF管理になったのは日本のせいだとか言われてもね。
恩を仇で返すとはまさにこのこと。
>IMFのときはアメリカがやめとけと言ったのに、日本が
>大半を支出してやっている訳だし。
馬鹿息子を突き放す厳しい父親とどうしても手を差し伸べてしまう優しい母親って感じですねw
865 :
マンセー名無しさん:2006/01/10(火) 18:05:18 ID:Y/qgyX3x
>864
> 馬鹿息子を突き放す厳しい父親とどうしても手を差し伸べてしまう優しい母親って感じですねw
いや、オレオレ詐欺に引っかかった田舎物のおばあちゃん、って感じだろ。
>> All
ふと、思ったんだが、最近、ウォンが高くなったって話だけど
自国通貨が高くなって没落した国ってあったっけ?
確かに、自国通貨高は輸出面ではマイナスではあるけど
少なくとも日本はなんとかそれを凌いできた。
韓国も同じようになんとか凌いでいくんじゃなかろうか?
つヒント【韓国は外需頼み】
>>866 もちろんこの程度の通貨高なら問題としないでしょう。
韓国企業の競争力は最早低コストではありませんからね。
むしろ通過高のおかげで石油も安く買えてウハウハですね。
ID:b6pfheUI エテ菌 本日はおさわり禁止デーです。
>>866 没落しかけると通貨が売られて安くなって復活
このループで一定のところに落ち着くもんだよ。
結果、韓国が高成長を続けることはないだろう。
>>873 >(゚∀゚)<学歴社会の韓国では、高卒って落伍者なんですかねぇ?
そういう人たちの産業が中国に移動したという事でしょう。
>>870 レス感謝。
ところで、ちょっと調べていて気が付いたんだけど (^^;
日本の貿易黒字って1000億ドルくらい。
ところが、所得収支が同じくらいある・・・(桁、間違ってないよな〜?)
これって、コツコツ貯めた元銭をパーッと使わずに、海外に投資してきた
結果なんだろうケド・・・凄すぎない?
「マルサの女」って映画で「権藤」が、金持ちになる秘訣は何かと聞かれて
「ポタポタと器に貯まった水を直ぐ飲むのは愚か者(金持ちにはなれない)、
賢者(金持ちになる人間)は溢れて滴り落ちる雫を舐める」ってのと同じなのかも・・・ (-_-)
韓国は今、好調だけど、どうするんだろうネ。
882 :
マンセー名無しさん:2006/01/10(火) 23:11:36 ID:qdffFFMd
>>879 >>◆世界最大の太陽光発電所、全羅南道に4月着工
太陽光発電の起源は韓国
>>880 >ところでモヤシって値上がりするんですか?
スーパーの販売戦略次第。
日本でも、昨年(2005)、秋刀魚が豊漁で浜値は安かったんだけど、市販価格は
必ずしも安くなかった。
TVで見たとき、スーパーの人曰く
「秋刀魚だけ、安くしちゃうと他の魚が売れない。だから、仕入れ値の価格低下ほどは、
値下げしてない。その分、儲かりました」との事。
安くして、人が来て、他のものも一杯買ってくれる見込みがあれば安くするって事でしょ。
流通業ってそういう物だよ (^^;
もやしは農業というより既に食品工業だからなぁ。
工場内で全部作ってるから、天候は関係ないでしょ。
せいぜいが、緑豆なんかの原材料上昇くらいか。
ワールドビジネスサテライト、投機家に経済を尋ねているようじゃだめだな。
もやしも日によって9円から40円くらいまで変動してるからなぁ。
宗主国が追い上げ中。
韓国車キラーは中国車 1万ドル切る低価格車投入へ
中国の自動車メーカーとして初めてデトロイトで開催中の北米国際自動車ショーに参加した吉利汽車
(浙江省)の李書福会長は10日、現地で記者会見し、米国市場に投入する小型乗用車の販売価格を
1万ドル(約114万円)以下にする方針を明らかにした。低価格路線で急成長してきた韓国メーカーに
とって脅威となりそうだ。
吉利汽車は、米国で販売開始する2008年の目標を2万5000台とするが、販売網を拡大しながら
10万台まで伸ばす計画。低賃金の中国で乗用車を生産し、米国に輸出することで低価格を実現する。
中国では大手の政府系自動車企業が幅を利かせており、独立系の民間企業を成長させた李会長は、
中国内外で立志伝中の人として知られる。
「中国自動車産業の英雄」と紹介された李会長は「世界の自動車産業から学びたい」と述べ、世界
最大級の自動車ショーに中国勢が初登場した感想を語った。
ttp://www.sankei.co.jp/news/060111/kei025.htm
889 :
マンセー名無しさん:2006/01/11(水) 17:37:53 ID:GdSm3X6d
商品先物取引の起源は16世紀の朝鮮の米取引と聞いたが。ほんと?
こうゆうことを聞く奴って日本マンセーの嫌韓厨だろ。
891 :
韓国再度撃沈:2006/01/11(水) 17:41:50 ID:4Xe1/IR+
そろそろ噴くな韓国。超ピンポイントに来たぞ〜〜〜w
おまたせ〜〜〜〜wwww
>890
こいつ馬鹿かw
>>876 <丶`∀´><器に溜まったのをキュッーと飲み干してお替りすればいいニダ。
そういや、脳菌がシャープの株が売り時だって言ってたのが12月半ばだったなぁ……。
あのころに買っていたら……。
もっと脳菌の言うことをきかないと投資効率が上がらないぞ>俺
>>895 ♯はパネル不足でアメリカでのシェア落としてるとか。
901 :
マンセー名無しさん:2006/01/11(水) 21:27:54 ID:pZs/Rg1z
"現代車賃金あまりにも多い"
http://news.media.daum.net/edition/econo_life/200601/11/hankooki/v11366727.html?_right_popular=R5 国内最大単一事業場の最高経営者(CEO)であるキム・ドンジン現代自動車副会長が
“もう現代車労組も賃金凍結を宣言する時がなった”と明らかにして労動界反発など
少なくない波長が予想される. 韓国自動車産業が創社であると言う最大危機にあっている
アメリカ GMの二の舞を演じないで, 余勢を駆って勝っている日本 陶窯バッター動車 を
追い付くためには今のように ‘低效率高費用構造’が持続してはいけないと言うのが
金副会長の所信だ. 金副会長は 11日開かれた 貿易協会 主催, 朝食会講演で “GMの
衰落は私たちが経験することもできる未来像を見せてくれることで示唆するところが
大きい”と強調した. 金副会長は特に “GMの場合 30年だけ勤めれば会社で一生本人と
家族の医療費を負担して, 販売実績とは無関係に稼動率 80%を維持して構造調整及び
工場海外以前の時には労組の同意を得るようにした労組との協約たちが結局危機を
呼んだこと”と言った. 彼は引き続き “一方豊田は 50年の間無争議交渉を引き続いて
いるし, 4年目労組が自ら賃金を凍結して今年 GMを追い抜いて世界最大自動車業社で
浮び上がることが確かに見える”と “これに比べて私たちは毎年労使紛糾を経験して
過度な賃金引き上げが成り立っているし最近現代車労組の要求事項は GMの事例と
あまりにもそっくりで憂慮される点が多い”と指摘した. 金副会長は “現代車労組は
年平均賃金が 5,800万ウォンのうえ会社で退職金などに積立する 600万ウォンまで
含むと勤労者 1人当り会社の負担する費用が 6,400万ウォンもなる”と “もう
中産層以上の年俸を受けている位賃金凍結を宣言する時がなったしそんな場合現代車は
もっと多い利潤を新たにつくって競争力を高めることができること”と強調した.
このように金副会長が労組の力強い反発をもたらすこともできる ‘賃金凍結宣言’を
公開要求して出たことはその位切実な危機意識のためで見られる. 実際に現代車は
1995~2005年ただ一度も漏れ無く労使紛糾を経験したし毎度物価上昇率の 2倍以上
飛び越える賃金引上げ率を記録した. 一方生産性向上は賃金上昇率を下回ったと
902 :
マンセー名無しさん:2006/01/11(水) 21:28:28 ID:pZs/Rg1z
言うのが会社側の主張だ. 最近には国内工場生産性が海外工場生産性にも追い越されて
いる実情だ. 最近中国北京現代車工場の時間当り生産代数が 68台を突破して国内
自動車工場の中で生産性が一番高いという現代車牙山工場の時間当り生産台数 63台を
追い抜いて衝撃を与えている. 中国の賃金が私たちの 10分の1 水準なのを勘案すれば
費用備え生産性は 10倍以上差があるわけだ. 現代車関係者は “現代車勤労者の
賃金は実質購買力基準で見ればもう GMを越したしフォードや豊田に迫る水準”と
言いながら “しかし生産性はフォードの 5分の 4, 豊田の3分の2 水準に過ぎない”と
指摘した. 世界自動車業界が急速に再編されていることも現代車の足を早めている.
過度な医療費負担による高費用構造を打破することができなかった GMは結局市場の
変化に歩調をあわせた新製品を適切に出すのに失敗して 80年代 43.3%に達した
アメリカマーケットーシェアが去年には 26.2%まで墜落した. 一方豊田と ホンダ
日産日本の ‘ビッグ3’は品質向上と原価節減, 徹底的な現地化と安定的な労使関係
などを土台でマーケットーシェアがますます拡がっている. 特に豊田の 2004年純利益は
2000年対比 3倍以上増加した1兆1,620億円を記録,全世界製造業社の中で1位に上がった.
18日執行部移・就任式を控えている現代車労組は金副会長の発言に対してまだ公式的な
立場表明はしなかったが, 内部的では新年初頭から労使交渉に重要な障害物になると
不満を表示している. 労組関係者は “労組員たちの反発が火を見るよりも明らかだが
まだ会社が公式的に提案して来たことでもなくて発言の正確な経緯を把握中”と
明らかにした. 一方金副会長はこの日現代・キア車が 2008年 550万台, 2010年
650万台生産・販売体制を取り揃えて世界自動車販売順位で 4位に浮び上がると
明らかにした. 現代・キア車は去年総 355万台を販売, 世界 7~8位を記録した
ことに推定されている.
903 :
マンセー名無しさん:2006/01/11(水) 21:33:46 ID:pzU0X5pU
あいつら北朝鮮の資源を自慢するけれど、そんなに多いの?