★TGVより新幹線　Part158★

>>865
いやいや、鈴鹿貫通の時点で現実味ないのは解ってるｗ
ただ、「1時間台」なら中央新幹線の内半分以下の建設でも
行けるって言いたかっただけで。


>>866
「鉄道庁は8日、十年後を目処にKTXを完成させると発表した」
ってか？

でも東海道での1時間59分は、中央リニアでの５９分より厳しいかな。
超低重心列車による品川〜新大阪間途中無停車運転で一日限定５往復位。
ATC頭打ち315km/h位でなんとかなるか。

>>869
カーブでコケるぞ。

870から禿臭がする

>>870
いっそ曲線改良……用地買収費に何兆円かかる事やら。

J尺東海カーブ式会社

>>869
それと都市部での減速も考慮に入れないと、東北新幹線の東京〜大宮程じゃない
にしても、多摩川渡るまでの都区内や名古屋近辺ではそろそろ走っているような。

>>872
上と合わせて、都市部での大深度地下化（地権者の同意なしにトンネル掘れる）
なども検討したほうがよさげでは？

>>874
用地買収費に加え、環境対策で結局減速を強いられるのであれば、
関東・中京・関西圏では、大深度地下におけるトンネルが、トータル
コストでは安くつくかも。
問題はトンネルは工期がかかることだが、費用より工期短縮をとるな
らば、都市NATMではなくシールド工法を全線採用する手もある。

トンネルはトンネルで

大きな地震で川の水　じゃぼじゃぼ

あまりの無知さにいぢりたいのですが、だめですか？>>876を。

>>877
それ、ｷｬﾃﾞだよ？

近代的大規模地下道でまだ大地震の洗礼にさらされた実例はないんだが

航空機用燃料タンクに雨水が流入したってのは聞いたことがあるが、
自動車/鉄道トンネルが水没した例ってあったっけ？

阪神地震の激震地帯には河川をくぐる大きなトンネルはなかったんだが

自動車/鉄道トンネルが水没した例は知らないけど
地下鉄（各種鉄道含む）の浸水はそれなりにあったような。

トンネルが河川の下をくぐるなんて、神への冒涜に等しい

>>831
>ヒトラー列車

ttp://blinda.ld.infoseek.co.jp/vkg_300.html
これ？
wwwううぇううwwえぅえうwwwwww

韓国に川をくぐる地下鉄は無し・・・と。

確かおけいはんの鴨東線が浸水したのはある。



台風がカスっただけで街が水没してたのは隣の国

>>878
分かっているけど…
こんなのに釣られるなんて、まだまだ修行が足りないな。

調べてみると地下鉄では、ここ１０年で
地下鉄名城線平安駅・営団地下鉄の赤坂見附駅・地下鉄博多駅
が浸水の被害にあってる。

>>887
ｹﾝﾁｬﾅﾖ。

･･･ｳﾘにもどうしても一言言いたくなる時があるﾆﾀﾞよ･･･。
ｷｬﾃﾞ・ｺﾘ天と分かっていてもね。

大昔だけど、関門トンネルが水没したこともあったよね。

>>880
>>自動車/鉄道トンネルが水没した例ってあったっけ？
平成3年に武蔵野線で新小平駅の前後のトンネルが
新小平駅もろとも水没。復旧に2ヶ月掛かったことがある。

>>857
> 中央新幹線全線がたとえ東北並みに１２パーミル以下の勾配であろうと鉄車輪鉄道で一時間台
> は、かなりきついだろう。

経路引いてダイヤ組んでからモノ言え。

>今後の新幹線は地震・台風・テロ対策を盛り込んだ規格で作られるだろう
> から結局リニアマグレブ（数年前の時点での）と同じくらいの建設・運営費になるのではないか。

新型ユレダスと永瀬教授あたりが検証してるような地震対策を施すのはいいとして、
それってそんな金のかかるようなモンじゃなし、テロ対策とともにリニアでも結局かかる経費、
台風対策はスラブ軌道化と風対策くらいしかなし、コストが現状より隔絶してしまう要因なんて
全然無いぞ。ドラえもんの道具でも導入すんのか？

>>888
仙台地下鉄も豪快に浸水した事が有りました
建設中でしたけど

開通後は、同程度の集中豪雨が無いので判りません

>>888
おっしゃる通り2000・9.12の東海豪雨で名古屋市営地下鉄
　の一部線区で浸水被害があり、運行を中止しました。
　また後日の台風でも名古屋駅構内で漏水被害がありました
　この時は直接運行には関係がなっかたみたいです。
　>>http;//www2.odn.ne.jp/project0912/project0912/

地下鉄じゃないけど武蔵野線の地下部分が浸水したこともあったよね

じゃぼじゃぼ
age

>>894

http://rose.zero.ad.jp/~zad12799/safety/kura/kura1107.htm

　2000年9月11日に名古屋で大水害が発生したとき、翌朝9月12日付け
の朝日新聞天声人語は、『台風は恵みの雨である』という内容で
『アメアメフレフレ母さんが』と締めくくっていた。

新幹線の料金（乗車賃＆特急料金）は、高速道路を一人で
走ったときのコストとほとんど変わらないんだけど、偶然
の一致？

>>894
その豪雨の漏水被害の煽りを食らいました。
途中の駅で地下鉄が止まって後は歩き。なんてこったい、とぶつくさ言いながら
漏水したという駅まで来てびっくり。駅裏の通りは完全に水浸しで店舗はまっくら。
コンビニの中では商品が水にぷかぷか浮いている。
車も放置され冠水するにまかせられてて……ああ、こりゃ地下鉄も停止するわ、
と納得した次第。

>>898
高速代金プラスガス代で同等
その間の運転を労働と考えれば新幹線が上

偶然じゃなくて競争上そうなるわけで
高速代金が只になれば車載る奴は増えるから
新幹線は値段を下げると思うよ

ところで韓国の高速道路は無料？

>>901

http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/machikado017.jpg

これは無料じゃないかな

大体3人のると車のが安い
高速代と車自体の償却とガソリン代を合わせてもね
1台いくらで計算するのと一人いくらで計算するかの違いだね

>>903
３人載ったら多分、エネルギーコストでも
だいぶ低くなるから
それくらいでいいんではないかと。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/09/20050909000035.html

地下鉄で「マナーを守ろうキャンペーン」実施

　ソウル地下鉄公社（1〜4号線運営）とソウル都市鉄道公社（5〜8号
線運営）は文化市民中央運動協議会と共同で、9日午前8時から1時間、
鍾路（チョンノ）3街、東大門（トンデムン）運動場、往十里（ワンシムリ）で
「地下鉄のマナーを守ろう」キャンペーンを開催した。

　このキャンペーンは、地下鉄利用の際、多くの人々が迷惑に感じる
行為は何かというアンケート調査の結果をもとに作成された「市民が
考える守られていない地下鉄マナー」を呼びかける合同キャンペーンで、
両公社の職員および市民団体から190人余が参加して行われた。

　「市民が考える守られていない地下鉄秩序」は、「無理に乗車せず、
次の列車を利用する」、「列車内で行商の売る品物を買わない」、
「話は小さい声で」、「携帯は振動にする」、「列車内でキムチを食べない」、
「網棚に登って寝ない」など。

上のはあくまで俺の感覚ですから、一応・・

あと時間だなぁ・・・・渋滞なくても新幹線のほうが早い訳だし

ただ現地での足を考えると旅行だと車使いたい訳だが
仕事なら新幹線かな、自分は

でもガソリン代が凄い勢いで高騰してるよな・・・・

>>902
ｼﾞｮｰｸｽﾚに投下してきますた。

>>908
これ有名なのだ

すでに爆撃されてると思う

>>909
うむー、さすがはﾁｮﾝ国ﾆﾀﾞ。
漏れは初めて見たので、思わず爆撃してしまった。
今は反省していｒくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

フェリーのように新幹線に自動車を乗せられるといいんだが。

>>911
ＴＧＶか何かで乗せれたのあった気がせんでもないなぁ

でも新幹線だとダイヤ的にキビシイだろうねぇ・・・
車専用の操車場も必要だし




・・・ＫＴＸにゃのりませんよ？と先手を打ちつつ

ドーバー海峡トンネルの列車は、確か載せられたような覚えが。

>>911

新幹線に車を多数載せ、車の動力で新幹線を動かすように
すれば車を運ぶのと同時に電気代が安くすむので一石２鳥ﾆﾀﾞ！

>>911
在来線に余裕があったら車を運ぶ列車を走らせればいいかもね。
ＪＲ貨物の救済策にもなるかも。

>>915
あれ、前にそういうのあったんだけど廃止になったのかな。
レール＆ドライブとか何とか。

在来線でもバイクなら乗せられるよね。何線か知らんが。