【勾配】渋滞のメカニズム【無し】

テレビで渋滞のメカニズムを説明する時によく引き合いに出される韓国の高速道路。
サグ渋滞と呼ばれるくぼ地が引き起こす自然渋滞。

それを起こさないように、韓国の高速道路は勾配が全く無いように作られている

と、テレビでは言っている。韓国の高速道路をべた褒めするテレビ。
「ジャンボジェットにトラブルが発生した時に非常用の滑走路として使用できる設計」と報道した局もある。

本当はどうなんだろう？

誤爆？
ついでにニダ

>>1
すまん、誤解しました。

>>1
＞「ジャンボジェットにトラブルが発生した時に非常用の滑走路として使用できる設計」と報道した局もある。

渋滞した道路にジャンボジェット機を突っ込ませるつもりか、ｳﾘﾅﾗは？

「有事の際、野戦滑走路として使用できるように設計」
されてるだけかと。

演習時のものだけど、
米軍のF-15が高速道路上に降りてる写真見たことあるし。


ジャンボジェットがど〜とか言うのは
後付のこじつけと思われ。

ＪＡＦメイトはサグ渋滞の説明に韓国の道路を引き合いに出さないし、
ネットでは「渋滞が酷い」という旅行レポートや日記がよく見られる。

>>1で挙げた「渋滞を起こさない設計」というのはテレビでしか聞いた事が無い。

台湾での演習でもそんな画像ありましたね。>野戦滑走路

有事の際って、逃げ惑う国民の車で高速道路上は溢れ返っているような気がするのだが・・・
どの程度役立つもんだろ？

>>5
＞有事の際、野戦滑走路として使用できるように設計

そういうことですか・・・

>>7
着陸前にミサイルで掃除？

>>7
一応接収とか、
法的根拠はあるんじゃ無いの？

それに、準戦闘地域扱いだろうから、
「退避は完了している」として設定しているのかも。


･･･ま、高速道路上の陸橋は
落としてバリケードにする為の設計の国だから、
少々の事はｹﾝﾁｬﾅﾖ(w

道路を補完する交通網（鉄道・地下鉄網）が重要となると思うのですが

自分は鉄道には詳しく無いのですが、ＫＴＸスレにて、
ＫＴＸ優先の影響で、その他の路線が減便されたて不便に
なったとかいうスレを見かけたのですが、これが事実とすると
国家の威信を賭けた高速鉄道が、交通網混迷に拍車を駈けている
災いの元凶の一つとなっているという事になってしまっているという事でしょうか

自爆の典型例（自らの置かれた状況を省みず、日本（この場、新幹線）に
無理矢理対抗しようとして自爆してしまう）の一つなのか・・・・・

>>10
有事の時には、韓国軍vs朝鮮人民軍よりも先に、火病った韓国民衆と
韓国軍憲兵隊との乱闘になってしまう・・・・・まぁ、建国当初からの
伝統と言ってしまえば、それまでですが

肝心の勾配についてはどうなの？

実際には渋滞しまくりなのはどうすれば・・・

　道路は平らなのに、なんでやることはいつも斜め上なんだ。

渋滞云々より何もしなくても勝手に崩落する韓国の橋なんて恐くて走れない
　
と某橋梁メーカーの俺が言ってみる

>>15
韓国の橋は、まだ住人が沢山残っているのに、北朝鮮軍が
攻めてこられないように爆破してしまうという、優しさででき
ているのです（プ。とは言え、実に朝鮮人らしい「人を人と
思わない。自分が良ければそれで良し」な思想だが。

>>16いやいやそれ以前に韓国の橋は戦車が走っても落ちないのか！？ 嘘だー！！

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　これを見ると今年の受験に落ちます。
これを今から１時間以内に３回他スレにコピペすれば１００％、受かります。
貼らないと
落　　ち

サグの少ない地形の効果が
バグの多い民族によって帳消しになる

サグとは違うのだよ、サグとは！



あー、スッキリ。

ＪＨの説明
ttp://www.jhnet.go.jp/leaf/003/p1.html

サグだけじゃなくトンネルも渋滞の要因なんだから、渋滞対策で
全区間勾配を無くしたのならトンネルも無くさないと。
→じゃあ山岳地帯には作れないね。

本当の主目的は滑走路だろ。
空から見える直線区間が、すべて航空機の着陸に耐える強度を
持っていて勾配変化（サグ）も無いなら、安心して降りられる。
別にトンネルまで無くす必要もない。

竹島を韓国に奪われたいきさつ
１９４８年８月１３日
　大韓民国が建国し初代大統領に李承晩就任
１９４９年１月８日
　韓国が対馬の領有を表明し在韓アメリカ進駐軍と日本政府に対馬の「返還」を要求
　韓国は返還してもらった後に対馬へ進駐するための対馬占領軍を釜山に集結
　在韓アメリカ進駐軍は韓国へ「なめんな」と激怒
１９４９年５月
　韓国を占領中のアメリカは韓国への全物資の供給を停止
１９４９年６月２７日
　在韓アメリカ進駐軍は韓国からの全面撤退を完了
１９５０年６月２５日
　北朝鮮の解放軍が韓国へ南侵を開始し朝鮮戦争が勃発
１９５０年６月２８日
　北朝鮮解放軍によりソウル陥落し朝鮮半島ほぼ全土を北朝鮮解放軍が占拠
１９５０年６月３０日
　やむなくアメリカ軍は釜山へ再上陸し南朝鮮を解放
１９５２年１月１８日
　韓国は突然竹島を含む領海の線引き（李承晩ライン）を一方的に宣言
　以後は日本漁船の拿捕や銃撃事件が相次ぐ
１９５２年４月２８日
　サンフランシスコ平和条約 発効
　（日本は済州島・巨文島・欝陵島を放棄／竹島は当然放棄していない）
１９５３年１月１２日
　韓国政府は「李承晩ライン」内に出漁した日本漁船の徹底拿捕を指示
　拿捕された日本船の数３２８隻・抑留者数３９２９人・死傷者数４４人
１９５３年７月１２日
　竹島に上陸していた韓国の獨島守備隊が日本の海上保安庁巡視船に発砲
　韓国は竹島を占領し日本政府の抗議にも関らず竹島の武装化を進める