ФЖФ韓国製自動車 Part71

>>781はネタだろ。

>>784
ﾀｲﾔﾐｻｲﾙ

凌いだのかｗ

>781は、あるモータージャーナリストの話です。
ビデオ見ながら文字おこししたんであのままです。

>>790
ＴＶで、時には毒舌を吐き、時には白黒模様の1メートルの棒でトランクの荷室の長さを測っていたあの人か？
それともベンツの事を「メルツェデス」とかジャガーの事を「ジャァグゥワァァ」と呼ぶあの人か？

ヒュンダイ車が世界トップクラスである事はアウトバーンでも証明されている、

アウトバーンは世界の自動車の熾烈な争いなのだが、その中でもヒュンダイ車は
高速安定性と加速性能でドイツ車としのぎを削っている

ちなみに日本車は直進性能が低いためか、アウトバーンの外の木にぶつかる事が多い
ドイツでは日本車はＯＵＴ　Ｂａｒｎ！と言われている

俺もドイツ在住だが車にうるさいドイツ人でもヒュンダイカーは一目置かれてるな

２点

最近、ヒュンダイの日本進出に伴って、
２ｃｈに在日の広報社員が常駐してるみたいだね。

最近ってあーた…

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/05/20050905000024.html

8月の輸入車新規登録2714台　やや減少 2005/09/05 11:22

　今年6月と7月に過去最高値を相次いで更新した輸入車の新規登録
台数が、8月には夏休みの余波でやや減少した。

　韓国輸入自動車協会(KAIDA)は8月の輸入車新規登録台数が前月
比2％減少した2714台を記録したと、5日明らかにした。これは前年同
期比33.4％増加した数値だ。

　ブランド別の登録台数はBMWが527台で1位を固守したほか、
レクサス491台、メルセデス・ベンツ349台、アウディ258台の順だった。

現代・起亜車のスト損失額、際限なく拡大


　現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の労組が先週に続き、今週も部分ストを続行する。

　これにより、新型グレンジャー（TG）やソナタ（NF）、スポーティジなど人気モデルを中心に、内需向け出荷が遅れたり、輸出に支障を来たしたりするなど、被害が雪だるま式に拡大している。

　起亜自労組は今月3日、中央争議対策委員会を開き、5日から7日まで昼間および夜間組別に4〜6時間の部分ストを続けることに決めたと4日、明らかにした。

　現代自労組も5日、昼・夜間組がそれぞれ4時間ずつの部分ストを決行することにした。

　ストの期間が増えたことで、これにともなう自動車生産および売上への被害も拡大する見込みだ。

　起亜自は先月29日から今月2日まで、1万4611台の生産に支障を来たしたほか、2113億ウォンの売上損失が発生した、と明らかにした。

　また、今週労組が予定通りストを決行する場合、7274台の生産に支障を来たすほか、1063億ウォンの売上損失が追加で発生する見込みだ。

　現代自は8月25日から9月2日までの7日間（土・日曜日を除く）のストで、計2万8734台の車が生産できなくなり、計3962億ウォンの損失を被った、と明らかにした。

　部品などを生産する下請け会社への被害も増えている。

　起亜自の部品を生産する下請けメーカーも先月29日から今月2日まで、約2000億ウォンの損失を計上したほか、5〜7日に決行されるストにより、1000億ウォンの損失が追加で発生する見込みだ。

　現代自の下請けメーカーも今回のストで計3220億ウォンあまりの損失が発生したものと業界側はみている。


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/05/20050905000050.html

斜め上を激しく目指す下関のバス会社サンデン交通
http://www.geocities.com/krsource/

ここまで開き直れればそれはそれで立派かもwwwwwﾃﾗﾜﾛｽ

ついでに800ｹﾞﾄw

なんだかあっという間にサイトが転送量オーバーで止められてしまったorz

とりあえず貼りなおし

斜め上を激しく目指す下関のバス会社サンデン交通
http://yadouryoujou.sakura.ne.jp/uploder/src/up0155.jpg
http://yadouryoujou.sakura.ne.jp/uploder/src/up0156.jpg

このアピールは一体なんだ？
つか、ハングルで書かないと意味ないんじゃねーか。

>>802
こんなバスをチャーターしたら、幹事が激しく責められる悪寒

「おまえ、旅行費誤魔化しただろ！」

ヒュンダイソナタのポスターができたよーｗ
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h31384099
影が不自然
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29144730
キモイ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m18894176
高級感ゼロ

酷い合成だなｗ
ちゃんと撮影しに行けよ。

>>804
とりあえず日本のバス会社なので運賃は国土交通省認可じゃないのか？
http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/bus/bu_index.html
http://www.mlit.go.jp/chubu/jidosya/ryokaku_kouji/noriai_64.htm

韓国製自動車を、選挙遊説に使う候補者




いたらワロスw

>>802
普通に日野かメルセデス使った方がよくないか？
アフターのこと考えると結局はコスト高くなりそう

>>802
やっぱり中に載せるのは下関でフェリーからおりてくる客？

しかし、なんだ。
当のサンデン交通のHPに画像が無いどころか、新着情報にも
大宇の「デ」の字すら無いのにはﾜﾗﾀ。

春だか正月だかにサンデンの偉い人がデカイ事言ってたのが
スレで取り上げられていた事が有ったと思ったが…。
実際にバスを入れてみて、ヤバイって気づいたのかな？

>>805
外観は悪くない（アコードにそっくりだけどｗ）が、内装がチープすぎないか
NFソナタ。きょうびプロボックスでももう少し色気があると思うのだが。

>>812
内装がチープというのは、パーツのクオリティが低いせいだろうな。
そのくせゴチャゴチャしてナンダカナーなデザインだねぇ。

まあ、そんなおいらの車は内装は威張れない群馬の車だけど・・・

そーいや、今日発表か＞ソナタ
既に各地のディーラーには、展示車や試乗車が入荷してるようだな。

Hyundai lane ......

http://www.urbandictionary.com/define.php?term=Hyundai+Lane&defid=1352941

まあ、停滞の高速で路肩走行しやがる奴らも糞だけどな

>まあ、停滞の高速で路肩走行しやがる奴らも糞だけどな

いるね。朝鮮人の乗った黒塗りのバスとかベンツとか。大音量の軍歌で威嚇しつつ。

ウリが免許取る時の高速教習で渋滞に捕まり教官の指示で
高速教習ならぬ路肩教習になったのは今となっても嫌な思いでﾆﾀﾞ
おかげで免許取り立ての時は怖くて高速乗れなかったよ('A`)

>>802

ちゃんとヘッドライトがニダーしてるのは笑えた

>>814
歓迎するかのように関東は大雨、関西は台風が炸裂、とｗ

>>812
ソナタはどうか知らんが、ヒュンダイクーペとエラントラの内装の実物は
写真よりよかったぞ。
ヒュンダイは写真の撮り方が下手なのか？

>>805
上から二番目、
ソナタの宣伝ポスターなのかペ様の宣伝ポスターなのか分からなくてﾜﾛｽw

ニュージーランド在住の人のカーリンピック調査と、
ttp://newzealand.blog2.fc2.com/blog-entry-225.html

そのお詫びと訂正（板的には、こちらがメイン）
ttp://newzealand.blog2.fc2.com/blog-entry-226.html

>>「ホンダ」だと思って日本チームにカウントされていた２ポイントが、実は「HYUNDAI」であることが後日判明。

ウケたｗ

>>802-803
http://www.mofa.go.jp/mofaj/link/emblist/asia/korea.html
在下関大韓民国名誉総領事館
Honorary Consulate-General of the Republic of Korea in Shimonoseki
〒750-8510　下関市羽山町　サンデン交通株式会社　内
名誉総領事：林　孝介　氏
Mr. HAYASHI Kosuke
管轄区域：下関市

ズブズブでんがな（ｗ

>>781の放送（プライバシー保護のため、音声を加工してあります）
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/xtc2004gt/lst?.dir=/%a5%d2%a5%e5%a5%f3%a5%c0%a5%a4&.order=&.view=l&.src=bc&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/

新型ソナタのフロントグリルってエアトレックに似てないか？

ヒョンデに乗るなら(新車の最高グレードでも)
10年落ち10万キロ走行のヨタ車かンダ車に乗った方がマシだと思ってしまう

>>825
いや、ホンダの10年10万キロはヤバイだろ。（ｗ
まあ、それでも現代よりはマシかもしれないが。

>>826

17年落ちのプレリュード（１２万キロ走行）乗ってますが、何か？

ホンダはサスにお金をかけてるのでショックもちゃんと生きてます。

取引先の韓国人(現地在住)は15万キロ走行のソナタに乗っている。
エンジンは何度か積み替えてるらしい。
今度会ったら、何でそんなにソナタに入れ込んでるのか聞こうと思ってるw。

10年10万のシビックに乗ってたけど(知り合いから5万で購入w)
16万で手放すまで故障0だったよ消耗品もタイヤ、パッド交換ぐらい
さすがに内装はｷﾞｼｱﾝしたけどね
新車で買った今のA3より信頼性は上かも・・・(致命的な故障0だけど、10万以上酷使することを考えたら)
金ができたらIS350欲しい(MTでないかな・・・)

いや、ホンダはエンジンだ。
10万km程度じゃ全くヘタった気がせん。
音・振動も大きくならないし、何よりパワフルで吹け上がりも綺麗だ。
先代CR-VはB20Bでの話だ。

ボディは・・・ちょっとアレだったな。
昔はいくら補強しても追いつかなくなるくらいボディがヘタることもあったそうだが。

確かにエンジンは良かった
俺と知り合いの2代にわたって苛め抜いたんだけどな
因みにEG6エンジンはB16Aだったかな？
ボディはクロモリで補強してたから問題なかった
足回りも安いわりに悪くなかった
ただｷﾞｼｱﾝは酷かったけど

中東系の車屋に結構な値段で売ったから
今でも東南アジアか中東で頑張ってそうな予感

当然、エンジンもよく回りますよ。
湾岸線では２００Km巡航してます。

ヒュンダイジャパン、中型セダン「ソナタ」を発売

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050906IM896002_06092005.html

http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20050906IM896002_0609200513.jpg

ふ〜ん、ソナタ？って言うんだこの鉄屑。
なんかレガシィの劣化コピーみたいなフロントマスクだね。

日本車みたいにメンテナンスさえきちんとしておけば１０万キロはエンジン壊れなくって当たり前！なクオリティ有るのかな？
ボディも先代みたいにキャビンもつぶれるクラッシャブルボディじゃ無いよね。
ああ、そうだ。燃費性能は日本車に追いつけたのかな？


上に書いてある要素のうち、どれか一つでも欠けているようなら日本国内で売れる要素はないね。
朝鮮半島内でウリナラマンセーするのが精一杯だろうな。

>>834
JDパワーでトヨタに次ぐ初期品質を出した位だから
耐久性も大丈夫だろう。
ボディもNCAPテストで星5つ相当の評価らしいから大丈夫だろう。
燃費は知らん。ただ、平均的な性能ではあるだろう。

と褒めたが、日本じゃ売れないだろう。
日本じゃ外車にプレミアム性を求めるからヒュンダイのようなカジュアルな外車は売れない。
これはフィアットやフォード等が苦戦してる状態から見れば分かる。

まぁ、アメリカだとそれなりの数が売れるだろうな。
ま、ヒュンダイも元々それを見越して作ったんだろうが。

>>834
ちなみにボディが潰れるのは先々代な。
工作員のデマに騙されてるみたいだから一応ソース貼っとく。
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3341.html