★TGVより新幹線 Part155★

●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題逸脱上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
◆JR福知山線で脱線・転覆事故発生！　死者１０７人に対し哀悼の意を申上げます。
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？
全線開業は、いつになるのですか？　このままだと一部区間で試運転を始めた台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

★TGVより新幹線 Part154★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119018489/

2ﾀﾞ

過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

台湾板
【微笑之旅】台湾新幹線12【活絡台灣】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1111803313/

中国板
トランスラピットよりも新幹線
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/(dat落ち)

ちょ(ry
む(ry
あぁ(ry

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。

Q　太郎って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　会　長　は　神　！というのが大勢です

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

Q　KTXは将来ヨーロッパまで行くの？
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520ｍｍ、韓国は1435ｍｍです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。

ハングル番線の電車は1000方面行き「ひかり155号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から40号車、次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。

この電車は、普通車全車自由席です。
なお、特別車輌グリーン車をご利用の方はお手持ちの特急券に記載の号車番号をご確認下さい。
また、この電車の車輌は全て禁煙車ですので喫煙されるお客様は喫煙スペースにてお願い致します。
お客様のご理解とご協力をおながい致します。

この電車は途中、100,200,300,400,500,700,800,923,926,950に止まります。
お客様へのお願いです。
950以降になりましたらスレ立てをお願い致します。
（スレ急加速中は900でお願い致します）

　　　　　　　　|┃三　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 155号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=< ｀∀´>|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 155号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=< ｀∀>　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から四回も改まった２００５年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百壱弐拾参巻より

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ153行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、積雪時のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はＢ153行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ153行路です、１０００まで乗務します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ153行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、地震で脱線・運休しましたが、全線開通、心身ともに異状有りません
本日の仕業Ａ153行路を再開し、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

>>7
またﾆﾀﾞｰがﾆﾀﾞｰ仮面被ってるよｗ

正しくはﾓﾅｰがﾆﾀﾞｰ仮面。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　　　　　　 　｜
｜　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 .｜
｜　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. .｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜　
　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　>>1君には苦言と乙を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>11
前も指摘を受けたのに忘れてました…申し訳ない。

ｱｲｺﾞｰ、トイレ行っている間に前スレが1000逝ったﾆﾀﾞ！
謝罪と賠償を(ry

>>1

ちょっと、なんでウリナラが台湾市場から締め出されなきゃならんのよ！

　　　　　　　　|┃三　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 155号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿(=< ｀∀´>|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 155号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；)ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=< ｀∀>　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　移動ﾆﾀﾞ　　　　　>>1　乙ﾆﾀﾞ　　　　　　次スレﾆﾀﾞ　　　　ﾔﾚﾔﾚﾆﾀﾞ
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ ＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧＿∧∧＿∧ ＿∧ ∧＿∧
　|｀∀´>　｀∀´>丶｀∀´>｀∀´>　｀∀´>｀∀´>丶｀∀´>丶｀∀´>｀∀´>∀´>丶｀∀´>｀∀´>　｀∀´>
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧＿∧　∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧＿∧　∧＿∧　 /⌒　　ヽ∧＿∧　 ∧＿∧　
　|<丶｀∀´>/| ∧＿∧<丶｀∀´><丶｀∀´>　 ∧＿∧<丶｀∀´><丶｀∀´>　∧＿∧<丶｀∀´><丶｀∀´>
　|⌒　∧＿∧<丶｀∀´>.∧＿∧⌒　∧＿∧<丶｀∀´>.∧＿∧ ⌒　∧＿∧<丶｀∀´>.∧＿∧⌒　∧＿∧
　|>　 <丶｀∀´>∧＿∧<丶｀∀´>　 <丶｀∀´>∧＿∧<丶｀∀´>　 <丶｀∀´>∧＿∧<丶｀∀´>　 <丶｀∀´>
　|　/⌒　　　ヽ<丶｀∀´>　　　 ヽ　/⌒　　　ヽ<丶｀∀´>　　　 ヽ　/⌒　　　ヽ<丶｀∀´>　　　 ヽ　/⌒　　　ヽ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| | /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| | /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| | /|　|　　　| |
　|ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |ﾉ ＼＼ ／| |
　|　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | |　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | | 　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | |　　 ＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ /⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ/⌒＼し '(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　) 　 　　>/　/⌒＼　し'(ノ >　) 　/　　　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　　　　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　／ 　　　／ ／　　　 >　)　 / ／ 　　　 / ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ 　　/　/ つ 　　/ ／ （＿つ　　　　　/　/ つ 　　/ ／　（＿つ 　　 （＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|　 　　し'　　　　　（＿つ　　　　　　　 　し'　　　　　（＿つ

　　　　　　(ニ二二二ニ)
　　　 　 　 )=========(
　　　　　　|　　　　||　　　|　　　　　　　　　　KTXの暴走を止めなければ・・・
　　　　　 (）　　　（||）　　 |　　　　　　　　　　
　　 　 　 ヽ　　 　 ||　 　 /
　　　　　 /ヽ二ニ====/､
　　 　 　 |/ /　/､　 ／､ |
　　　　　 　 |_/　|￣ 　 |/
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 | 　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣γ⌒／＾＾／＾-＿
　　　　　　　　　 | 　　　　　_/＿＿／￣￣　ﾉ/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼　　　　ﾌﾟｧｧﾝ･･･
　　　　　　　 　 /l| 　　　 ／　　　　　　　　rﾞ_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾ ＼＿
　　　　　　　　/　|ヽ 　／＿)　　KTX　 ./　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼
　　　　　　　 /　 |　| (　　 　　　　　　　/（)/~　/~　|~　　|~　　|~　 .|~　|~　|~　/⌒＼
　　ﾎﾟﾄｯ 　 /　　|　| 　　＼ ＿＿＿,､,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒|
　　　　　　　　　　　　　　　∠／○○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣○○￣￣￣￣
　　 -------------∧ ∧　　
　　| ≡≡　 ≡≡　<,｀Д´>ｱｲｺﾞｰ　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣
　　(OＯ)-----(OO) U-U） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_/＿＿／￣￣　
　　　　　 ／￣￣￣￣￣γ⌒／＾＾／＾-＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　
　　　　_/＿＿／￣￣　ﾉ/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼　　　　ﾌﾟｧｧﾝ･･･ 　　／＿)　　KTX　
　　 ／　　　　　　　　rﾞ_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾ ＼＿ 　　　　　　　　(　　 　　　　　　　
　／＿)　　KTX　 ./　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼ 　　　　　　　　＼ ＿＿＿,､,|
(　　 　　　　　　　/（)/~　/~　|~　　|~　　|~　 .|~　|~　|~　/⌒＼ 　　　　　　　∠／○○
　　＼ ＿＿＿,､,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒|
　　　∠／○○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣○○￣￣￣￣

>>15
む、自強号と国交断絶での仕打ちは、忘れてないアル。

>>16
正式版、乙。

そして火病の七日間が・・・
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;;< ｀∀´ >;;;;;;| |;:;:;:;:;:;:;:;:;∧＿∧;:;:;:;:;:;:| |;;;;;;;:;:< ｀∀´ >:;:;:;:;:;:;:;:;| |:;:;:< ｀∀´ >:;:;:;:;:;:;;| |:;;:;:;< ｀∀´ >
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:::::謝罪:::::　:::::|| |:;:;::;:-‐'´::::::::::::｀ﾞヽ､:;:;| |:;:;:/　:::捏造::::::::ヽ:;:;:;:| |/ ::::::火病::::::::::|:;:;:;| |/ :::::::::Ｆ５:::::
:::::::::::::::::: 　.::::|| | ; /　 ::::::賠償::::::::::::l:;:| |　|:::　::::::::::::::　 ::::| .　 | |ヾ::::::::::::::::::::　:::|　 | |:::|ヽﾞﾞﾞﾞﾞﾞ""""
　　　...... / .::: || | .|:::　 :::::::::::::::::::　:::::|:;::| | |:::|ヽ.ﾞﾞﾞﾞ"""./|:;;|　 ..| |　ヽﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"""/|:::|　 .| |::|　|::::::::::::::::
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　　 ；＼ `'"ヽ　　　　　　　　　　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・・
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　.　　ヽ((<｀)v´;;;；≡　≡≡((< ｀)v´>　";;;;；≡≡((< ｀)v´>　　　　　　　　　　∧
　.　　　　U-U　;Ｏ)-----(OO) U-U）　　　;;　;; OO) U-U）　　,";;;;；<｀Д/ﾟ",./´#>~(OＯ
　　　　　ﾓｸﾞﾓｸﾞ･･･

　　　　 ∧__∧　　ミ ＿　ドスッ　 　　　∧__∧　　ミ ＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐ 　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ 　遅　れ　│ 　　　　/　　　つ　 耳鳴り.　│
　　〜′　/´　└─┬┬─┘ 　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３ 　　∪ ∪　　　　　││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ　　 ∧__∧　　ミ ＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　　　　.　　/　　　つ　狭　　い │　　　/　　　つ　 共食い.　│
　　　　　　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　　　　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３　∪ ∪　　　　　││　_ε３
　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ 　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐ 　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ 　逆　　行.│ 　　　　/　　　つ 故障続出│
　　〜′　/´　└─┬┬─┘ 　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３ 　 ∪ ∪　　 　　││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　　　　.　　/　　　つ.　トラブル.│
　　　　　　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　　　　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　 自尊心.　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　＿＿ 　 //＼＼　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　　／
　　　　 　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　／/　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　 　.／|　　　　|＿＿
　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
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　　　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼ ＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
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　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
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　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y"　 ∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜　倒れるぞ〜
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　 　 人

　　トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾜｶﾊﾞﾏｰｸﾉｳﾝﾃﾝﾚｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

KTX155 : Incheon tower, KTX155, on your frequency.
TWR : KTX155, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX155 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX155.
TWR : KTX155, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX155 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX155.
TWR : KTX155 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX155 : Cleared for take off 33L KTX155.
TWR : KTX155 contact departure.
KTX155 : Contact departure, Good day!

KTX155 : Seoul departure, KTX155, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 tousand.
DEP : KTX155 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX155 : Heading 170 climb 390 KTX155.

Mayday, Mayday…

360km/hってアピールしないと建設にこぎつけなかった＞カッぺ北海

>>25
| KTX155 : Seoul departure, KTX155, leaving 1 thousand 2 hundred for 7 thousand.

これもいい加減直そうよ。

┌──────────────────────―─┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
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│　　　　　　　　　　　　　　　（・○・∩）　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　ミつ　 彡　ｼｭ 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　ｼｭ 　 （　ヽノ　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
│　　　　　　　　　　　　　　　 し（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　|
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│　　　　　　　　　　　Now　Bullet Training ...　 　　　　　　　　　｜
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│　　 　 　 　 そのまま０系新幹線でお待ちください。　　　　　 |
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└───────────────────────―┘

ひきこもりで唯一ネットで自分の意見を言える人達こんばんわ
君達の火病は、いつ治る？

RJq3hP7gは禿

360km/hってアピールしないと

サッポロ〜東京　5時間割れない（としか言えない）からねえ

>>27
スマソ。






y=ｰ( ﾟДﾟ)･∵.ﾀｰﾝ

>>19
ああ、きっと>>15はＧ７を台湾に売り付けたいロテム社員なんだよ。
１０年後にはＧ７が完成して輸出できると信じてるんだよ。

あやふやな360km/hを夢見るよりも、おけいはん＆新京阪のスピードUP
を望みたいところ。

特に新京阪は120km/hできんの？

　　　　　 　 　 　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;ｨ:::|:::::ﾊ::::::|::|::/|::::::|:::::::|
　　　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::__::::::::::::::://|::ﾄ､::L|::::|!:||:!/::::/::::|::!
　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::r'rﾍヽ::::彡　 |:! v!|--,.､｀ﾞ/／:::::/ﾘ
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　　　　　　　　　　/:::::::::::/::::::::::/::::::::;ハヽ. |:!　　 　 　 　 　 　 |'´　 '′
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　　 　 　 　 　 /::::::::/:::::::/:::/::::::/::::::::::::|　 l　　　　　　　　 ____r'´　　
　　 　 　 　 ／:::::／:::::::/::::::::::::/::::::::::::::|　　　　　　　　　　｀7′ >>21 列車を・・・喰ってる・・・
　　　　　／::::::／::::::::::/:::::::::::::/ :::::::::::/　　　　　　　　　　 /　　　　　
　　　 ／:::::／::::／::::/::::::::::::::/ :::::::::::/二`ヽ､　 ｀iヽ ､____/　　　　　　
　　 /:::::::::/:::／::::::::/::::::::::::彡.:::::::::::/三ミヽ､｀`=ヽ

新スレ乙
あいかわらずテンプレ多すぎだ。

>>27
直しても気づいたら旧版になっているというケースと思われ

>>19
ああ>>15はウリナラ部品メーカー営業なんだよ。

こないだ日本車輌がEMU700受注したのも知らずに
台湾鐵路局にパーツ売り込みしてたよ。

>>1乙です。

直すといえば、そろそろシナのアレも大丈夫なんでしょうか。まだ諦めてないのかな…

>>39
大丈夫だ。
キムチ祭拒否したフランスには逆法則でITERに続き支那高速鉄道も舞い込むはず…

相変わらずバカ酉厨が湧いているようで。

>>1
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

酉って新幹線もやってるんだよね。

こわ

ID:RJq3hP7gは・・・あぼーん推奨でしょうか・・・。

さて、試験車両で営業運転などしないことは分かり切っているわけですが、
・・・なぜかSTAR21にはグリーン車があったような気が・・・。

>>1
乙

とりあえずコレは要らない

>>7
>>16-18
>>20-25
>>28
>>36

>>28くらいは残そうよ。0系かわいいしｗ

>>42
酉厨支援乙。

仲良く営業運転速度360km/hに懐疑的な姿勢をあらわにしていったらどうですか？

>>11
しかし、若種が老種になってるのは正解。

そういやG7も405km/h出してたな。
















台車転がしただけの試験で

埼京線で走ってくれないかな・・・＞猫耳

360km/hなんて当然無理。
なぜなら、鉄軌道の粘着の限界はおよそ250km/hだから

>>51
1000系試験車以前の時代の方ですか？

鉄道って７０ｋｍ以上出すと車内の空気がおいてけぼりにされて
車内が真空になるらしいですよ、奥様方

コワイデスネ

上げてしまった、スマソ・・・orz

なんか馬鹿が次々と湧いて出てきてるなw
>>50
何故にw

>>45
7（人柱レポート出典だから）と28（可愛いじゃん）は必要だろう。
他には同意。

>>53
ワロタ。
それって何時の時代だろう？

ウテシの皆様、ご唱和宜しく。

「指差し確認、禿あぼ〜ん」

>>56
ここはKTXスレですから、単位のkmは高度と思われ。

>51
ふーん、じゃあ、ＫＴＸやＧ７の最高速度ってのは？

ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaigai.htm
マジレスもアレだが、軌道系世界最高記録は515.3km/hだそうで。

>>58
時間じゃなくて高さなのかよ！

何かおかしいな。
時代（時間）で聞いたのに高さかよ、ということで。

しかし70km=70000m……って静止衛星軌道(36000km)の外か。
それともmks単位系に属さず、変化自在のコリアメートル？

時間って…。


70km=70000分？

ヤバイ超ヤバイ。ＫＴＸの広告がマジでヤバイ。
まず。『築5分！』これだけでもやばいのに
『駅から徒歩5年！』。
何処の駅からだよ。
とにかく鉄道公社さんは、広告を出す前に、もっとよくチェックをしたほうがいいと思います。

築5分は合ってるかと。

360km/h

夢乃又夢

(´Д｀)　大昔にそーいう事がいわれていた、しか覚えて無いや・・・
（空気がなくなる、たしか産業革命のちょっと後くらいだった希ガスるんだけど

ちなみに徒歩５年
つまり３６５*24*60（時間）*８０（平均分速）

42048ｋｍ先・・・・日本国外なのは確定だね

>>67
×5年忘れてる。

21万km…moonlight mileの半分以上かｗ

そういや西村京太郎の「韓国新幹線（ＫＴＸ）を追え」ってもう終わったのかな？
どういう話になっていたのかが気になる…。
ＫＴＸではたして時刻表ミステリが可能なものなのかどうか？

>>69
十津川警部も大変だな。

よっぽど360kmがくやしかったんだな｡｡｡ｗ＞禿

（身内の蜜◇の人が言うやうに、環境問題さえなければねー
直ぐにでもそれで実現しちゃうんだろうけど｡｡｡）

>>68
すまないニダ、修正サンクスｗ

途方も無い距離ニダね、具体例が思い付かない・・・ｗ

360km/h

夢乃又夢

>>73
>>60

もしかして頭を水虫にやられてる?w

釣り糸を垂らしている方が増えているようですが……

開発段階における目標値＝道産子への気配り

ID:Ig2ggTcA=今日のｷｬﾃﾞ

指差し確認、禿放置でよろ。

海底トンネルのろのろ

360km/hは日本人の妄想。絶対無理。
なぜなら、鉄軌道の粘着の限界はおよそ250km/hだから

>>60のページより
・ ＴＧＶ−Ａｔｒａｎｔｉｑｕｅ

　 １９８９年９月２４日、大西洋線のパリ〜ルマン間２０７kmで３００km/hの営業運転開始。
翌年ツールへの分岐線７３kmが開業。
　 鋼製車体で、機関車＋連接方式客車１０両＋機関車の１２両編成、列車長２３７.６ｍ。
定員４８５(１等：１１６　２等：３６９)人。空車重量４８４ｔ。 １１００kWの３相交流同期電動機を
編成で８個持っている。パンタグラフはシングルアーム１段式。
　 ２電源。在来線のツール〜ボルドー間は２２０km/hで運転。パリ市に３カ所、ツール近くに
１カ所のトンネルがあり、ツールのトンネルでは耳ツン対策として１８０km/hに減速しているという。
　 １９９０年５月１８日、大西洋線の建設期間中に試験線で
　｢５１５.３km/hの粘着式鉄道世界最高速度記録達成」　。

・ ３００Ｘ新幹線試験電車(９５５形)

　 ＪＲ東海。高速鉄道の理想的なシステムを研究開発する目的で開発、諸試験を行っている
６両(６Ｍ)編成の高速試験用電車。最高速度３５０Km/h以上。４種類の構体構造、２種類の
先頭形状(カスプ、ラウンドエッジ)、各種条件設定のできる台車・パンタグラフ、高速走行用の
力行・ブレーキ関係機器等で構成され、平成７年１月から走行試験が開始された。
平成１４年１月１５〜１６に最終運行となり、試験走行終了｡
　 ＶＶＶＦインバータ制御、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ。
　 高車体支持点(空気バネ支持高さ：レール面上１７００mm)、作動シリンダによる強制車体傾斜、
振動アクティブ制御等の特徴を持つボルスタレス台車で、軸距３０００mm、車輪径９１０mm。
車体間ダンパ前後４左右２。
　 平成８年７月２６日未明、米原−京都間で
　｢国内車輪・レール系で最高の４４３.０Km/hを達成｣　
した。

むにょろにょろにょろみにょろにょろ
あわせてにょろにょろみにょろにょろ

코단샤의 주간 소년 매거진으로 연재중의 만화
「선구(앞서)!레이르웨이라이타 고교」
의
실사판 영화에 대해서, 타네무라 나오키씨(６９)가 ２９일,
「무단으로 직함이 사용되었다」라고 하고,
영화 제작·배급 회사 「미디어·슈트」
(도쿄도 시부야구)에
영화의 공개 금지를 요구하는 가처분을 토쿄 지방 법원에 신청했다.

そうか、やはり韓国TGVの300km/h営業は嘘だったんだ！！

で、肝心の束なんだが↓
・ ＳＴＡＲ２１(９５２・９５３形式新幹線試験電車)

　 ＪＲ東日本。騒音、微気圧波、地盤振動等の低減等環境対策を更に進めるために製作された車両。
最高運転速度３５０km/h。アルミ合金製車体９両編成で、非連接車２５ｍ長車体４両(２Ｍ２Ｔ)を９５２形式、
連接車１８.５ｍ長車体５両(連接台車のみＭ)を９５３形式としている。連接車体、徹底した軽量化
(連接車の軸重８ｔ)等各種環境対策等に特徴。ボルスタレス台車、パンタグラフ、制御装置等で種類の
異なる方式を採用し比較できるようにしている。回生ブレーキ併用ＶＶＶＦインバータ制御(ＧＴＯ)。
　 平成４年３月下旬から仙台〜北上間で走行試験を始め、平成５年１２月２１日に上越新幹線
燕三条付近で　｢最高速度４２５km/hを達成｣　した。

という事で。

おさわり禁止ニダ。

　제기서등에 의하면, 만화는 ２０００년부터 연재되어
「악의 소굴」이라고 여겨진다
「레이르웨이라이타 고교」
를 무대에, 불량 소년등이 등장한다.
영화 「선구!레이르웨이라이타 고교　ＴＨＥ☆ＭＯＶＩＥ」
은, ７월 하순부터 공개될 예정.

　미디어·슈트의 이야기
「영화는 타네무라씨의 명예를 손상시키는
것이 아니고, 성실에 대응한다」

新幹線のカタログ速度をUPするよりも、在来線の実効速度をUPする方が
利益は絶大だと思うけどねぇ

>>83
KTXの300km/h運転はウソじゃない。
KTXは鉄軌道の粘着限界をこえた最初の鉄道。

>>85
一応ソース出しといたんで、これ以降は自粛します。

さっきからクロマティ訴訟の種村パロディ書いてる奴がいるんだが。

　韓国に新幹線。。勿体無い。。韓国には蒸気機関車が合っている。
日本に文句言っているくせに、日本の技術は欲しいだろうね。
　この国は中国と一緒。日本叩きが一番楽しんだろうね。ビル、橋作って
壊れるのが落ちです。。。

○TGVは
×KTXは

KTXは韓国のみならず、世界の誇り。
KTXは速度、乗心地、安全性全てにおいて世界一の鉄道である。

例えばですわ
酉のエース２２３系を豊橋以東で各駅停車させる前提で
大阪〜東京は所要時間は何時間でっしゃろな？
たぶん７時間以下でっしゃろ。
中距離客の頻繁な利用で在来線のもったいないポテンシャルを引き出せる
と思いまっけどな。

>>91
つ[あじあ号]

・・・・半島にはもったいないと思うけど。ケンチャナヨ

>>91
日本の技術など必要ない。
韓国の技術を日本が虎視眈々と狙っている。
韓国の技術を導入していれば、悲惨な脱線事故など起きなかった

＞96
もうすぐ韓国は対馬島を奪取するんですよね？

なんなんだろう、凄く自爆してるレスをしてるのは
やっぱり釣り糸なんだろうか、ウズウズしちゃう

>>96
素晴らしい！！！
禿同！！！！！










ﾌﾟ

他のスレを落としたいんじゃないの？ｗ

寝台列車は株主優待の対象になりまへんのやで。
どーせガラガラやのに、JRもアホやでｗ

かまって君はスルー推奨にだｗｗ

ただいま、ID:TGCA19NQ
指差し確認、禿スルー

96 ：マンセー名無しさん ：2005/07/01(金) 00:43:02 ID:TGCA19NQ
>>91
일본의 기술 등 필요없다.
한국의 기술을 일본이 호시탐들과 노리고 있다.
한국의 기술을 도입하고 있으면, 비참한 탈선 사고등 일어나지 않았다

みんな餓えてるﾆｶ？

さっきから，自我潰れてるレスが有るんだが，何が欠いて有るんだ？

ゑ？　誤字が多い？？

>>7
関係ないが、このＡＡって最初は日本人じゃなかった？
いつから韓国人になったん？

そういや、短編成だけがとりえのG7、間に合わなかったらどうするんだろ。
(1) おプランスから型落ち品貰ってくるニダ
(2) 全羅線の改良も間に合わないからちょうどいいニダ
(3) 全羅道ごときに新車が入らなくていい気味ニダ

>>106
もしかして、ハングル？

技術のない日本の皆さんは何も反論できないようだ。
G7が350.2km/hを出したことにより日本と韓国の技術力の差は決定的になった。

>>105
いぇすさー…
あいむべりーべりーはんぐりー。

>>105
あぼ〜んがいっぱいで、何がなにやら。

ロシア油田疑惑　特別検事法が可決
2005-06-30 18:13:36 Updated.

韓国鉄道公社の前身である鉄道庁がロシアの油田開発計画に多額の資金を投じて損失が出ている事件を調べるための特別
検事法案が、３０日の国会本会議で可決されました。この法案は、ハンナラ党、民主労働党、民主党、自民連の野党４党が共同
で提出したもので、３０日の本会議で、在籍議員２６４人のうち、賛成１７０、反対７２、棄権２２の賛成多数で可決されました。
法案は、鉄道庁がロシア油田開発事業に参加した際、外部からの圧力を受けていないかどうかを究明するのが主な狙いで、
盧武鉉大統領は、４月に「特別検事制の実施を積極的に検討するよう」指示していたことから、近く、６回目の特別検事制法を
公布するものとみられています。特別検事制法が公布されますと、特別検事任命に必要な期間を経て、早ければ７月末にも
特別検事による捜査が始まる見込みです。捜査対象は、▼鉄道庁と鉄道交通振興財団が油田開発事業に参加した際、
外部からの圧力を受けていないか　▼ウリ銀行の融資の際、違法な圧力を受けていないか　▼ロシア油田開発会社との契約と
、その後、契約破棄に至るまでの経緯などです。特別検事は、大法院長の推せんで大統領が任命し、特別検事補２人と、
２０人以内の特別捜査官で構成されます。捜査期間は６０日とし、捜査が終わらない場合は大統領に理由を説明しさらに
３０日間延長できることになっています。捜査の結果、ハンナラ党の主張どおり、政権側の介入が確認された場合、
与党ウリ党は大きな打撃を受けるとみられますが、反対に検察による捜査の結果と変わりがなければ、特別検事制を主導した
ハンナラ党は、世論の批判を受けるのは避けられない見通しです。

ttp://rki.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=17807

G7はいまだ余力を残している。本気をだせば450km/h以上の発揮が可能だ。

79 ：マンセー名無しさん ：2005/07/01(金) 00:30:35 ID:TGCA19NQ
360km/hは日本人の妄想。絶対無理。
なぜなら、鉄軌道の粘着の限界はおよそ250km/hだから

110 ：マンセー名無しさん ：2005/07/01(金) 00:55:41 ID:TGCA19NQ
技術のない日本の皆さんは何も反論できないようだ。
G7が350.2km/hを出したことにより日本と韓国の技術力の差は決定的になった。

あえて指摘してあげないで下さい。

うわー、自国の速度記録も知らんのか〜


3 5 2 . 4 km/h

ですよ。

>>109
ああ，なるほど。　今，ＩＭＥを弄くっていたから，外国語表示が狂っていたのね。
でも，ハングルだけで表記してる香具師って……ホロン部の薬缶？

>>111
悪食は体に悪いよ。この時間だしw

>>112
フィルタ突いてみたけど、なんかいっぱい湧いてるみたいねぇ

このスレはメクラが多いな

>>118
いっぱいっつーか、バカが2匹、なんかいろいろ喚いてるだけじゃない？

>>120
ああ、たしかにw

“五松駅だめな時はバッジはなす” 洪在馨議員ワークショップで爆弾発言 6/29
http://cb365.co.kr/news/news/news_view.asp?idx=15444
　忠清圏出身洪在馨議員が通ったヨリンウリ党所属国会議員・中央委員ワークショップで “政府のエコノミックスポリシーは
アマチュア”と刀を抜いたのに相次ぎ湖南高速鉄半期役がオゾンで決まらない場合 “バッジをはなす!”と爆弾発言,
恐ろしい歩みを繰り返えしている.
　紅議員は 28日国会議員会館コーヒーショップに用意された忠北国会議員と追兵職建設交通省長官との懇談会で
“湖南高速鉄半期役がオゾンで決まらない場合議員バッジをはなす”と “建設交通省の積極的な支援と努力を期待する”と振り子長官を強く圧迫した.
　紅議員は懇談会直後にも本報記者に会って “オゾン半期役が決定だめならば議員職を出すつもり”と爆弾発言を再確認した.
このように物静かな文官のイメージを固守した紅議員が突然突撃型無関の歩みを最近続くことを置いて忠北出身政治
権関係者たちは各種地域懸案が切迫な状況でこれ以上静かな必要がないと紅議員が判断したことではないかと言う控え目な分析だ.
　これらはまた紅議員に中央での役目はちょっと惜しい剃りあったが最近続いた強硬発言など歩みを見ながら各種忠北の
分け前たちが現実化になるようだと大きく喜んだ.

>>122 で

高速鉄道分岐駅、忠清北道五松に決定 2005/06/30 20:23

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032005063012500&FirstCd=03

【ソウル30日聯合】京釜高速鉄道と湖南高速鉄道の分岐駅選定で、湖南高速鉄道分岐駅評価推進委員会は30０日、
国と地域の発展効果、アクセス性、事業性、環境性、建設の容易性などを総合判断し、大田、五松、天安・牙山の候補から
五松を選定した。発展効果で29.40０点、アクセス性で23.69点、事業性で9.85点、建設の容易性で6.60点、
環境性で17.64点で、総合評価で87.18点を記録し、大田の70.19点、天安・牙山の65.94点を大きく上回った。
　これにより、1994年9月に基本計画調査に着手した湖南高速鉄道の建設事業に弾みがつきそうだ。湖南高速鉄道
第1期として2015年までにソウル市江南区水西〜京畿道華城間、忠清北道五松〜全羅北道益山間を新線として建設し、
第2期として益山〜木浦間を建設する。これによりソウル〜木浦間の所要時分は現行の4時間34分から2時間10分に
大幅に短縮される。

湖南高速鉄半期役 'オゾン'..忠南.湖南反発
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=65540
　政府が 30日湖南高速鉄も半期役予定地を忠北オゾンに決めると忠南と湖南圏が強力反撥して出た.
忠南道はシムデピョング(沈大平) 支社名義で声明を出して "湖南高速鉄半期役決定が狭小な地域開発論理によって
政治的に成り立って非常に残念だ"と "政府は今まで湖南高速鉄建設の基本前提だったソウル-木浦 '神仙(新線) 建設'
原則をずっと立て通すか明らかな立場を明らかにしなさい"と要求した.
　声明(名前)は引き続き "湖南高速鉄建設の基本原則に対する政府方針が決まれば湖南圏を含んだすべての地域の
専門家たちが参加して客観的で公正な評価をまた実施しなければならない"と主張した.
　忠南道議会湖南高速鉄もチォンアンブンギノ−ソングァンチォルジワントックビョルウィワンフェ(委員長バックテジン)も
声明を出して "湖南高速鉄半期役評価委員 75人の中 20人が評価を拒否した状態で評価結果を発表したことは不当だ"と
"国家政策の混乱を自ら招く決定を決して収容することができない"と明らかにした.
　道議会声明(名前)は引き続き "政府は湖南高速鉄も半期役選定研究用役結果と今度評価資料を皆公開して早速な
時日の内に全国民が収容することができる合理的代案を用意して透明にまた決めなければならないこと"と促した.
　忠南西北部出身であるヨリンウリ党の紋石号(文錫鎬), バックサングドン(朴商敦), ヤングスングゾ(梁承晁) 議員も声明を
出して "湖南高速鉄も半期役決定は国家百年大計を約束する一大事であるだけに政治的利害関係ではなく国家均衡
発展と経済的效率性側面で成り立たなければならないこと"と主張した.
　湖南地域自治団体と地域社会団体たちも "今度決定を絶対収容することができない"と反撥している.

続く

>>124
全北道は "政府が五松駅を決めることに前もってもう決めておいていたという疑惑を消しにくい"と "政府が市.道別評価
推進委員を構成して評価を進行したことは要式行為に過ぎなかった"と批判した.
　全北地域 140余個団体で構成された キ。ガングハンゾンブック一等道民運動推進協議会は "いざ高速鉄を利用する
全北と光州, 全南地域評価推進委員たちが撤収した状態から出た今度決定は湖南住民たちを馬鹿にすること"と
言いながら "政府は今度決定を取り消しなさい"と促した.
　チョンナムドも "首都圏と湖南が最短時間内に繋がれるように忠南天安に選定されなければならないのに五松駅で
決まったのに対して納得できない"と "国土均衡発展の実質的なきっかけになるように再審議が成り立たなければならない"と主張した.
　金応募光州市都市交通局長は "光州市と前南北商工人たちはもちろん大部分の地域住民たちも天安がほしかったが
オゾンで決まって失望だ"と強い不満を表示した.
　イゾングウック光州上空会議所事務局長は "五松駅決定はすごく誤った仕事"と言いながら "時間と運賃が増えてそうで
なくても外面受けている高速鉄がもっと競争力を失うようになることがそらぞらしいので今度決定は必ず撤回されなければ
ならない"と指摘した.
　一方テジョン市は今度結果に対して謙虚に収容するという立場を見せた.
テジョン市はヨックホングチォル(廉弘〓) 大田市場名義の声明(名前)を通じて "湖南高速鉄半期役がオゾンで決まった
ことは納得しにくいが民主的な手続きを収容してジヨックガルドングを解消する大乗的共存次元でピョングがギョルとを
謙虚に収容する"と明らかにした.
　声明(名前)は "代わりに既存湖南線国鉄に運行中の KTXをずっと運行して, 大田市民たちの湖南圏接近に不便さが
ないようにしなければならない"と "このためにオゾン半期役と大田駅を連結する軽電鉄と急行バスを取り入れる一方
大田-清州軽電鉄事業を積極推進して大田都市鉄道 1号線を行政都市まで延ばしてオゾン半期役と連携交通体系を
構築して行く方針"と付け加えた.

ん〜、やはり一悶着ありそうだな･･･

Fastec３６０は最高時速４０５キロを目指しているので、営業運転３６０キロはいともたやすいこと。

>>126
実用にはマージンがないとな。

例えば目的の速度になったときに加速余力がないと
「下り坂でないといつまでたっても速度に達しない、
上り坂では大減速」とか悲惨な事になるからな。

……これ以上に重要そうなのにパンタがらみ、台車蛇行動がらみとか色々と有るが略。

>>79
>>110
>>114
残念だが、日本語が通じてないね・・・
韓国は逆立ちしても日本の技術にはおいつけないわけだが
その前に語学の勉強だ、いいな

試験速度350の韓国
試験速度443の日本
ギジツ力の差←ハゲ風味

相手すんなって

http://up.isp.2ch.net/up/113575f3806a.zip
要DivX

「政治的マージン360」

ID:wVhYqTfq　はげ

つばめはＢ賞取れなかったんだ…
ttp://www.jrc.gr.jp
相手が尖んがり過ぎたかな。

まあ、試験速度が400くらい無いと、営業速度が360なんで無理だもんね。
これなら台湾の新幹線も将来的にはスピードアップ可能だね(・∀・)

まあ、韓国は自分たちで出来るでしょ？ｳﾘﾅﾗﾐﾝｼﾞｮｸは優秀ですからｗ
まさか、日本のｷﾞｼﾞﾁｭ援助なんて必要ないですよねｗ

>>134
一瞬「ネコミミに負けたのか！」と思ってしまった漏れは毒され杉。orz

んで、結局南朝鮮の次期TGVは未だに352.4km/hより速い速度は出てないの？
台車試験は別として。

いま出ました

遅いよ、俺の頼んだカツ丼まだ？

>>137
確かG7の最高速チャレンジはもうしないとか言っていたような記憶が。
過去スレで一時話題になってたと思う。

東京ー札幌360�q／h営業運転は無理でも
東京ー札幌360分営業運転は可能だろW

指差確認、禿通過〜

>>137
試験最高速度352.4km/hのまま
営業最高速度350km/hに突入する模様

>>139
いま出ました

蕎麦屋の出前でつか。

な、チョンは数字の計算もできないらしい。
字も読めないの？かわいそうやな。

>>143
まあ、なんというか・・・ｱﾊﾊﾊﾊ・・・・ﾊｧ('A`)

最高速度に余力のあるG7は軽やかに350km/hに達する。
技術のない新幹線にはキチガイみたいにマージンがいるようですね。

>>148
藻舞，注文の出前，終わったんか！？

余力＝マージンなんだが、禿にはその辺どうでもいいんだろうな・・・・・・

違うんだ！！ネコミミ新幹線が禿な人たちに気に入られてないのは
別に性能が良いからとか３６０ｋｍ運用を先にやられそうだとか
そもそも新線区間じゃ３６０ｋｍに為る前に終わっちゃうからとか
そんなみみっちぃ理由じゃなかったんだ！

かの国では限界に兆戦するのがヨシとされる！
だから限界速度の安全係数を取って性能限界より低い速度で運転
するという姿勢が彼らには理解できなかったんだ！！！

つまりかの国はビルも鉄道も全てチャレンジ精神によって設計が決まっていたんだ！！！


なんとなく発作でMMR、出来がいまいちなのでAAは自粛ｗ

>>148
あんたは技術の事は全く理解してないのなw
TGVの状況も知らないんだろうなw
もっとも型落ちTGVじゃ話にならんが

新幹線より加速度低いKTXよりさらに加速に時間かかるG7

まだ出してないけど最高速度405km/hなんでしたっけ？
どうして400km/hで営業運転予定しないのかな？
やっぱどこか技術的に無理があるんじゃないの？
それとも開発陣のオナニーなんですか？

だ っ た ら 最 初 か ら 370km/h く ら い っ て 言 え ば い い の に ね ｗｗ

鉄道の場合は最高速度と巡航（可能）速度が違うからね
そういう点では飛行機に近いわな
高速列車で最高速度＝巡航速度にしてるのはただの馬鹿としかいいようが無いわ
自動車ならそれでいいんだがな・・・

なんかナナメ上発動されて(´･ω･`) なのでKTXが新幹線に性能で勝つ
方法を考えて見た、斜め上を目指して

１カタパルト
カタパルト技術のが高度というツッコミは勘弁

２地下鉄のように駅間で勾配をつける
むしろリアルジェットコースター＠安全対策無し

というかあの国ってほんと限界ぎりぎりまで性能落とすの好きだよねぇ
何時倒れるかわからないビルとか、走るのかどうかわからない電車とか・・・

>>155
人が乗ると重くて飛べなくなる出力が最低限度の飛行機とかもありそうニダ

そうか、マージンを取らないからビルが崩壊したり橋が落ちたりするんだ。

>>151
なるほど、朝鮮だけに挑戦が国是、と。
シャレになってないような気が。

どうして関係ないビルとか橋とかの話題を必死になってするの？

最高速度と巡航速度が違うのは鉄道に限らないのでは？
自動車だっていざと言うときに加速する必要があるからこそ
法廷速度（≠警察が望む巡航速度）より遥かに高い最高速度を
出せるようになってるんだし

むしろ船舶の方が航行速度に対するマージンは少ないような気がする
航空機だと巡航速度自体が高度その他の条件に左右されすぎるしなぁ

どうして３５２キロ出せる車両放置しているの？

>>154
あんたのレベル。。全くお話にならないなwww

禿にあえてマジ質問

試験走行で３５０km/hを出しているＫＴＸが営業運転３００km/hなのはどうして？
マージンなんて必要ないんだから堂々と営業運転３５０ｋｍ/ｈの世界最速鉄道を
宣伝すればいいんでないの？

というかFastechはガンダムみたいなハイエンド試作機だからなぁ。

やばい、振っても居ない橋の話題が禿から出てきて笑いが止まらない。。・ﾟ･(ﾉД')･ﾟ･｡
おさわり厳禁ニカ？ｗ

>>160
いや、船ってバカみたいに出力必要だし燃料食いますから、速度上げるのには
出力的なマージンを見ればけっこうありますよ

今日のアメ車はID:wVhYqTfqじゃないの？

禿認定禁止な、と書こうと思ったら遅かったねｗ　オマエラ必死過ぎ。

ああそうだ、まだ全線新線運用できてないからね、KTXは。
全て高速新線になったKTX-G7の雄姿を見て火病を起こすオマエラの姿が
今から楽しみですね。

>>167
つまりG7(HSR350X)の速度というのは
シャカリキになって「東関道で140km/hを出す白NAのATのGTO」に過ぎないということだw
その心は「余力が無い」

>>157
性能的余裕が無いのではなくて、性能に達していないのです

え？全線開業って何時の話し？ああそうかかの国の１０年後の事ねって！

リアルでKTXのモータが火を吹きそうだがなぁ・・・・

って書こうと思ったところで思い出した、もう火吹いてなかった？ｗ

先を越されてばかりだ(´･ω･`)

線路（東関東道）を軽く流すFASTECH360（R34SKYLINE GT-R)

線路（東関東道）を必死に走るG7(白 NA AT GTO)

>>167
KORAILの公式発表でいいから全線新線運用がいつからなのか教えてくれ。
ﾜｸﾃｶしながら待つからさ〜

>>167
うん　早くG７の勇姿とやらを拝んでみたい
で、空気運搬高速鉄道の問題は解決出来たの？

ああやはりオマエラの触れてはいけない何かに当たっちまったようだなｗ
そこまで剥きにならなくてもいいでしょ。360km/h営業運転できるんでしょ。
だったらいいじゃないのｗｗ

こちらはこちらでもっとスマートにやってみせますからね。

禿相手にするの飽きた。ピラニアへの道は遠いなぁ

>>165
ふむ。船って出力の余裕あるんですか。考えてみればタンカーなんかは
自重に対する積載量が鬼のようにあるし、その辺のマージンも必要ですな

とうとう斜め上に向かって飛び出すのか？

>>175
君が一番向きになってるようなきはするが・・・
そもそも量産化できるのかねwww
現段階ではあくまで試験車両扱いだよG7はw

永遠に来ない１０年という言葉がある、かの国の１０年後は来たためしがないが
来た事がないから永遠の１０年だ、とトートロジーをならべて思考停止をしてはいけない

そこで私は１つの実験を考えて見た
時間の流れが遅くなるという事はつまり高速に近い速度で動いているはずである
ここで赤方偏移という現象を説明したい、つまりかの国が高速で移動しているのであれば
日本から逆方向（北）から見ると日本側とは別の色として認識されるはずだ

そこで私は中国側から半島を見るとどうなるか、という実験をしてみたい

・・・・・・・・・・・真っ赤だった

よってかの国の時間が流れていなければ当然成長などしないし
かの国が日本へ高速で接近するという恐怖の現象を確認したと言うところで
実験を終了したい　まる

>>175
で、いつ達成出来るの？

高速列車ドアが故障　線路に乗客下ろす


高速列車ドアの故障のため、乗客らが停留場から５キロメートルも離れた線路に下ろされる事故が発生した。

２９日午後８時ごろ、西大田（ソテジョン）駅で光州（クァンジュ）発ＫＴＸ２４４列車が自動感知装置の故障で４号特室のドアが開かなくなり、イ某（女／２９）さんら
乗客２人が下車することができなかった。

運転士はこの事実を知らず列車を出発させ、乗客らが強く抗議すると５分後に停車した。これまで列車は西大田駅から５キロも離れていた。結局、イさんらは乗下車施設の
ない操車場地域に下りなければならなかった。操車場は列車が信号待ちのため臨時停車する場所で、照明施設などもなく、他の列車が随時出入りするため、事故の危険の高
い場所だ。

鉄道庁の調査結果、この運転士は駅舎でない場所に乗客を下ろす場合、必ず経なければならない特別承認の安全守則を守っておらず、司令室への報告もしていないことが分
かった。

鉄道庁関係者は「運転士が停留場でない場所に臨時に列車を停めたことは明確な過ち」と話した。

イム・ミンヒョク記者 [email protected]

ソース　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/30/20040430000003.html

くだらない反日感情で、日本の新幹線ではなくフランスの高速列車を導入したチョンだが、何かとトラブル続きでまったく高速列車としての役割を果たしていないようだな。
愚かな民族だな。（笑）

ちなみに高速→光速

しかも時間は観測者側からの時間なので半島の中では
普通に時間が流れている事になります
いっそ超重力のほうが説明簡単だったろうか・・・(´･ω･`)

っていうかネコミミ♪はともかく３６０ｋｍ運転で満足できる日本人なんて
いるのだろうか、リニアが待っていると言うのに

と、子供の頃リニアの運転手になるのが夢、とか言ってた私が言って見るテスト

そういや、スペック通りの爆弾搭載できない爆撃機なんてのが存在したな

額面上のスペックは優秀なんだけど、爆弾満載すると数百メートルしか上昇できず
自分の投下した爆弾の余波に巻き込まれて墜落することがわかって
フルロードで飛ぶことが禁止されたやつ

たしか、イタリアかフランスだったはず

Ｇ７の電気系問題は解決したのであろうか…

一瞬A380サイズのエアロトレインを妄想してしまった
実現したら面白いだろうな
ハードディスクの初心者向け説明にも使えそうだしw

性能が期待よりも上回った例としては、500系第一編成があげられるのではなかろうか？
下回った例としては・・・・・書くまでもないなw

581 名前：481 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/30(木) 20:25:20 ID:rlU+Epna
あくまでも日韓の技術差が迫っているという一例を出しただけで、このヒステリックぶり。
これだけ必死になるほど危機感迫っているという事実を見られただけでも収穫でした。
またお会いしましょう。

KDXスレより

コイツかな？

>>187
ちげーよｗｗ

必死だなオマエラ。

>>186まさかEF210の事？(有る意味W

>>183
イタリアのブレダＢａ８８ですな。結構いい記録を出した速度記録機を爆撃機に改造してみたら
重くなって速度大幅低下、上昇力最悪、機動性最悪。爆装して無理やり出撃したら
ろくに上昇出来ない。高度に余裕が無いから爆弾も捨てられないし旋回して
元の飛行場に戻ることすら出来ない。で、延々低空直線飛行を続けて偶然その先にあった
別の飛行場に何とか降りて事なきを得た、と言う御馬鹿爆撃機。岡部ださく著
「世界の駄っ作機２」の表紙を飾った究極の一品です（ｗ

っていうよりEF210改造したらG7より早かったりして

ここで流れを無視して小悪魔系FASTEC投入
ttp://initial-g.jp/image/5_6/5_06_30.jpg

Ｅ２３１系のほうが速かったりして。

素直に
「営業速度は360の予定でございまぁす。」
とは言えないもどかしさよ


360でなければ、対航空機ではショーバイにならないから困る、という意味で「営業速度」W

で、空気を運ぶフランス製列車とその劣化複写南鮮製列車はどうなのだろう？

>>195
運んでいるのは空気じゃなくてウリナラの自尊心です
ついでに赤字も運んできます

世界の高速鉄道業界で日本製新幹線の活躍が続いています。
台湾・鐵路管理局の７００Ｔ型車両、イギリス・ＣＴＲＬの高速車両契約･･････。
嘗てはるか遠くにあった世界が身近に感じられるようになり、嬉しい限りです。
所が、一つ気になることが有ります。韓国・韓国鉄道公社で開発されたＧ７型車両の状況が
全く伝わってこないことです。台湾・イギリスに輸出された新幹線もＧ７も、海外で活躍している事には変わりは無いのに。
十二月の試験では、Ｇ７はペンドリーノやＡＶＥよりも上の実力を示しました。なのに、
なぜ日本人はＫＴＸよりファステックに興味を持つのでしょうか。
日本人はもっとアジアに目を向けるべきです。手始めにＫＴＸの中継やニュースを見てみたいです。

なんだかよくわからないけど入札禁止に引き続き
韓国の国際的ペテンを追求するようです。

ttp://taiwan-railway-club.com.tw/news/20050701192145

1.6億投標高鐵全成空　檢方著手調?台韓跨國大騙局

社會中心／綜合報導

韓國某集團向我國駐韓代表處檢舉，一位林姓前立委和韓國籍教授姜命相，
聯手向他們遊?投資營造公司，打算投標高鐵工程，沒想到在匯入約一億六千萬元台幣之後，
營造公司卻突然倒閉，韓籍教授也已經過世。整起疑似跨國大騙局的案件，台北地檢署已經著手偵?。

　　以下略

【Excite翻訳】

1.6億入札の高鉄全と成空　つを検査して台湾の韓跨国の大きいペテンを調査することに着手する　

社会センター／総合は報道している

韓国のあるグループは我が国に韓の代表処に駐在して告発して、
1人の林姓前の立法委員と韓国籍教授の姜命相、彼らに投資に遊説して会社を建造することと提携して、
入札する高い鉄の工事、為替で送って約1億6千万元の台湾ドルに入る後で思い付かなかって、
会社を建造して突然破産して、韓籍教授もすでに逝去した。整えて疑いを抱く
多国籍で大きいペテンの事件のようで、台北地方検査署はすでに探ることに着手してする。

　　以下略

「台湾不動産詐欺被害の政治家ら、韓国賭博業者を通して投資」台湾連合報
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65166&servcode=400§code=400


・・・・ま　た　韓　国　か　！　！

>>137
韓国のＧ７ってそんなに速いの！？
調べてみたらＪＲ西日本のＷＩＮ３５０の最高速度より上なんだね。

　車　両　形　式　 　　　　　　　　　最高速度　 　　　　　年　月　日 　　　走　行　区　間 　　　　記　事　
３００Ｘ試験車(９５５形)(６両) 　　４４３.０Km/h　 １９９６年７月２６日　　 　米原−京都間 　　　ＪＲ東海
ＳＴＡＲ２１(９５２・９５３　９両) 　　４２５km/h　 　 １９９３年１２月２１日　　 燕三条付近 　　　 　ＪＲ東日本
ＷＩＮ３５０(５００系９００番６両) 　３５０.４km/h　 １９９２年８月８日 　　　　小郡−新下関間 　 ＪＲ西日本

※とあるＨＰから適当に抜粋


ていうかＪＲ西日本だけ300km/h台・・・やる気なし？

腦内営業速度

age

>>200
やっぱり万が一のことを考えると、トンネルの多い山陽新幹線ではあまり無茶な
速度試験できないのではないかと。
明かり区間なら壊しても復旧楽ですし、なんといっても500km/hオーバー出した
TGVと違って営業線での試験ですしねえ…

あぼーん

一回ＴＧＶトライアル並みの条件で新幹線の速度試験やってみたいよなぁ
金の無駄だってのは理解していてもギネス記録にはやはりロマンがある

>>203
ping打ってみますた。

>>193
確かにE231系は速いからね。
ラッシュ時にあんだけ人を乗せて120km/hでかっ飛ばしている姿を見ると
Ｇ７では敵わないように感じるのも道理。


>>200
実はＪＲ東日本の｢はやて｣などに使われているE2系1000番台は
ＪＲ西日本の最高記録より高い360km/hをマークしている。
これは新幹線の量産型車両としての最高記録。

日本の高速鉄道(リニア含む)に関してはＪＲ東海とＪＲ東日本が両雄で
ＪＲ西日本は格落ちになる。

JR東海はもうダメだろ

くやしく。

>207
あれで駄目とか言ったら日本中の鉄道会社が駄目になりますかんしゃく起こって！！！！
独占商売しやがって運賃値下げしろなかやろう１！！！！

FASTECHの360ｋｍ運転は、将来の北海道新幹線乗り入れを見越して航空機と勝負するため。
500系＆N700系の300ｋｍ運転は関西〜九州間で航空機と勝負するため、それぞれ必要な理由がある。
んで、G7の350ｋｍ運転（予定は未定）は何と勝負するﾆｶ？
航空機と勝負するなら200ｋｍ運転（ただし全線ﾌﾙ規格での開通が条件）でも十分だと思うが
…あの距離なら。

＞んで、G7の350ｋｍ運転（予定は未定）は何と勝負するﾆｶ？
新幹線と勝負するため。一方的に

にょ
tp://initial-g.jp/image/5_6/5_06_30.jpg

直接は関係ないけど、一応、新幹線ネタということで投下ｼﾏｽ。

ネコミミ新幹線。写真や映像のインパクトが強すぎたのか、一般の人の間でも時々話題に上っている。
で、職場の女の子いわく。「新幹線にネコミミモードがあるなら、自動車用スピード違反取り締まり用
レーダー波の受信機にも、ネコミミモードが有っても良いじゃない」とのたまった。

一瞬。(　ﾟдﾟ) となったが、気を取り直して理由を聞いてみたところ、「市販の逆探知用レーダーは、
実用一点張りの無骨な外観の上に、単純な電子音か合成音声でしか警告してくれないので、
面白くない！」との事だった。

しかし、逆探の機材が取り締まりのレーダー波を検知するたびに、ネコミミが飛び出したり、
「うにゃーん」とか「フルフルフルブレーキ」とか言ったりするのかと思うと、漏れは頭が痛くなった。

こんな事だから、20代後半になっても独りのままなのだろうか。
女心という物が判らない…。orz

>>213
女の子は何だかんだ言ってかわいいものが好きですからなw
実用とは関係なく。

けどやっぱり公私は分けていきたいよなあ。
ﾈｺﾐﾐは｢私｣でないと耐えられん罠。

>>214
そこでお茶の水博士デザインのワンパトですよ、と無責任に書き込んでみる

ファステック３６０のネコミミと呼ばれる装備が単なるエアブレーキにしか見えないオイラは感性死んでいますか？

>>216
正常すぎて、みんなにかえって顰蹙を買うお燗が・・・

>>216
感性かコテハンを改めるべき



と言って見るテストニダ

>>216
それは君の感性がおかしいということできまっています。

解説：冷静な判断をする人をネコミミはにゃーんの集団に突っ込めば異常な人なのです。

ありゃ 話題作り

はげ注意報

>>215
えーと、ワンパトって……(滝汗
古典アニメには弱いので。
>>216
貴方が自分自身をｦﾀだと思っているのなら、
それを撤回した方がいいかも。

>>222
つ　ttp://homepage1.nifty.com/kasatosi/images/wanwan.JPG

>>182
さすがにリニアは21世紀にならないと無理です。

……そろそろ、残る重大問題はコストの高さだけのような気もするが……。もう21世紀になって５年だし。

「ひざの上の同居人」を買ってはみたものの、オープニングで断念したヘタレだけに
オイラにヲタは務まらないのかもなぁ。

>>224
リニア中央新幹線構想最大の問題（というか敵？）は「整備新幹線」だという話を聞いたことがあります。
この整備新幹線網を完成させない限り、中央新幹線への予算が獲れないとかどうとか・・・。

>>222
�dクス。
うーむ、｢これなら気が散らないで使用できる｣
のだろうが……。

間違えた、>>223へのレスでした。

おーほほほ、オイラのＩＤがオールドタイマーでございますことよ。

>>225
ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞﾃﾞﾑﾊﾟに耐えられれば十分ｦﾀですw
ただ、ｦﾀでない方がいろいろ有利なのが現実だから……。

>>226
ワンパト（犬型パトカー）は手塚作品中じゃワンと吠えたりウーウー唸りながら走ってますがな
しかも垂れ耳が乗降用ドアになってるw
機会があったらアトムでも読まれると良いかと

>>230
なるほど。
ﾏﾀｰﾘの皮を被った取り締まりかw

>>87
新幹線を建設するのと在来線を高速化するのだと在来線高速化のほうが
とてつもない資金が必要になります。いくら高速化が効果的でも、コストが
見合わないのが目に見えてることをやるほどJRは馬鹿ではありません。

>>95
あじあの場合、重すぎて駄目です。中国製の蒸機に鮮鉄の客車でも引かせて
おけばそれでいいでしょ。一応それでも列車名はひかりだののぞみだの
名乗ってたんだから。

>>134
女ののど自慢？

>>232
ID:Ig2ggTcAは昨日のｷｬﾃﾞ。
ﾏｼﾞﾚｽするだけ無駄なので放置推奨。

>>232
ＪＲ総研で研究されていた「狭軌新幹線」だって、既存のフル規格新幹線より安価だから
考案されたんだと思うんですがどうでしょうか。
費用対効果で新幹線建設の方が利があるとは言えると思うのですが・・・。

リニア建設支援宝くじでも出さないかねぇ。

貧乏だけど、十枚くらいなら買うよ！　民間から資本集めるとか・・・最初高コストでも作っていくうち
に安くなるものもあるだろうに。

>>234
在来線は「既にある」から、それを高速度対応させるために
線形変えたりいろいろいじってると
その金で新線引けるじゃん、となっちゃう。

リニア中央新幹線に掛かる建設費は、確か10兆円とも言われているので
さすがに民間資本で建設できる代物ではないのではないかと・・・。

>>237
いや、フルに民間資本である必要もない。
ただ、国の予算がないからってんで、いつまでも建設が塩漬けよりはマシじゃないかと。

民間が作るつもりで設計しなおすとかなり安くなるんでないかな？　メンテナンスと長寿命は
まぁ考慮するとして。第二東名みたいに不要なものを入れて＋談合でコストが高いまんまだ
と思うのよ。

韓
国 人は、日本から消え失せろ。

正直、旅客需要しか満たせない中央リニアよりは、トラック輸送等の物流の
分散も図れる第二東名+外環の方が国策としての優先順位は高いと思うけどな
リニアは乗りたいけどねー

狭軌新幹線は鉄道技術ではなくて政治技術として優れている。

ＫＴＸは…

だめだ、何処が優れているのか漏れには判らん…

ＫＴＸはドドンパやフジヤマより優れている。

ドドンパやフジヤマは遅発延着しないと思うが。

>>225
リニア中央新幹線も「整備新幹線」
ttp://www.mifuru.to/frdb/data/ss109t.htm

>>240
モーダルシフトって知ってる？

>>245
そら分かる
でも実際今の流通体系を維持する以上、船とかJR貨物に移行つっても、
スピードの問題が大きすぎる
実際問題、スピードを要する流通量が増え続けてて現状でさえ足りないからこそ
第二東名やら外環やらが必要になってるわけで、どっちが先かと言われたら
そらリニアは後回しだって
貨物新幹線構想が具体化すれば、また違うかも知れんけどね
旅客新幹線に関して言えば、飛行機での代替も可能である以上、
為政者の目から見れば喫緊の問題ではないだろう
中止白紙は有り得ないにしても、優先されるはずが無い

道路とリニア、どっちが票になるか、だな。

そうだ、東名といえば
東名１の方はこのまま使いつづけるん？

そういう政治力学も存在するのは確かだわね

>>248
近々改修が必要でとかって話を何かで読んだような

>>248
使い続けます。だって見切り発車だけど、第二東名は設計速度140km/h。
大型トラックは走れません。

>>245
基本計画線だと思うが....

第二東名は、結局関東でのボトルネックが解消しないことには
あまり意味をなさない。
そのために圏央道の整備を勧めている訳だけど、高尾山で
自称環境保護団体とトラブッている。それより南は国が主体
となって建設を開始したはず。この前裁判の判決がでたけど、
青梅でももめている。
>>247
第二党名神は、かなり工事の進捗が進んでいるので（但し例の
公団改革でストップがかかったようだが）、リニアより先行するの
では？

>>253
そうなんだよねぇ
東名から東北・常磐方面に行くのに都心通らなきゃいけないってのがつらすぎる
C2と6号三郷線の合流点で事故でも起こったら死ぬほど渋滞するからねぇ

C2の新宿線とか外環道早く開通しないかねぇ

>>254
現状で外環道も渋滞しているが…
何にしても東名・中央はどうしようもない。

C2の新宿線は、そろそろ施工が完了するはず。某所の設計見たけど、
とんでもなく施工が複雑で、かつ金かかっているわ、あれ。
単価はアクアライン並み。

外環道は国道6号（松戸）までは、もう秒読み。ただしそれから先、
京葉道路・湾岸線までは手つかず。
西側はプロ市民の巣窟なので、いったいいつになるやら。地下ト
ンネル式になったと思うけど、そうするととんでもない金食い虫…

>>234
ただ単に狭軌なだけだったら大して安価にならない上に既存新幹線と直通できず、
しかも輸送力は大幅に低下し、しかも台車の軸距をやたら大としなければ高速走行
できないので、狭軌新幹線なんざ南亜以外に意味ないよ。

>>238
談合だから高いとか思ってるのはDQNだなぁ。談合でもして生き延びてもらわないと。
入札のときだけ値引きで競争して競合他社を潰しておいて独占的契約を取れるような
分野でボルような話は長野で現に進行しつつあるようだけど？談合潰したあとに
ばら色の未来があると思ってるのはがきんちょよ。

>>256
入札で安く・運用でﾎﾞｯてる会社かあ・・・有るなあ。

>>257
ロテム？

日本人は馬鹿

やはりここは新幹線で貨物を・・・・

貨物新幹線が実現したら、有事にMBTも運べるようにして富士機甲師団を配置する事で、
本州日本海沿岸全てと北九州、どこでも半日以内に機甲師団を展開可能という恐ろしい
機動戦力の保持が可能になるんだがなあ
南北半島は勿論、支那の塵芥戦術も着上陸も1日以内で殲滅可能だぞ

>>261
きちんとした寸法が頭に入ってない妄想なんていりませんから。

4分・３０００ヲンでここまで･･･

オソンの湖南高速鉄道分岐駅選定に、地域住民が強く反発 JULY 02, 2005 06:10
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2005070272398
　湖南（ホナム）高速鉄道の分岐駅が、忠北清原郡（チュンブク・チョンウォングン）のオソン駅に事実上確定されたことを受け、
湖南と忠南（チュンナム）地域の住民が、「地域住民の意思を反映しない決定だ」として、強く反発している。
　特に、湖南住民は、直線区間の忠南天安（チュンナム・チョンアン）駅があるのに、東の方へ大きく曲がるオソン駅へ
線路が建設される場合、距離と運行時間が増えるのはもちろん、建設費用も大きくかさばって、経済的な面でも国家均衡
発展のレベルでも、決してプラスにならないと、主張している。
　建設交通部が最近発表した「湖南高速鉄道分岐駅区間および代案別現況」によれば、天安が分岐駅になれば、湖南
高速鉄道の全南木浦（チョンナム・モクポ）〜ソウルの総延長は、３２４．８４キロだ。しかし、オソンを分岐駅にすれば、
総延長は３４３．８１キロへ１８．９７キロ伸びる。その場合、「木浦〜ソウル」の総運行時間は、天安が分岐点の場合
８９分だが、オソンが分岐点の場合は９３分で、４分ぐらいがさらにかかる。
　このため、湖南高速鉄の主な利用者である湖南地域の住民は、現行の高速鉄道の料金体系を基準に、木浦からソウル
まで行く場合、天安を経由する時より２９１４ウォン（１人片道）の料金をさらに支払うことになるということ。
　高速鉄道の建設費用もオソンを分岐駅にすれば、天安分岐駅の場合より９１００億ウォンがさらにかかるものと推定される。

続く

>>263
　建設難易度の面でも、扇形の状態や文化財の分布（天安分岐駅３０１ヵ所、オソン分岐駅３２１ヵ所）、橋梁構造物
（天安５０ヵ所、オソン７２ヵ所）などを考慮すれば、オソン分岐駅の工事が天安に比べてはるかに難しいものと予想される。
　このため、光州（クァンジュ）市長、全羅南道（チョルラナムド）知事、全羅北道（チョルラブクド）知事など湖南地域の
広域団体長たちは先月２７日、共同声明を通して天安分岐駅選定を強く訴えており、同地域出身の一部国会議員も
天安路線を支持した。
　李ゴンチョル光州全南発展研究院企画研究室長は、「湖南高速鉄は京釜（キョンブ）線と違って、既存の鉄路を使って
『低速鉄』と非難されてきた。それなのに、分岐駅が最短距離の天安ではなくオソンに決められ、地域の物流や住民の
相対的な立ち遅れは続くしかない」と述べた。
　宋基台（ソン・ギテ）全州（チョンジュ）商工会議所会長は、「全北の高速鉄利用者を１日１万５０００人に推定する場合、
追加で負担しなければならない運賃が年３００億ウォンを上回る。近い道があるのに、遠回りしなければならないとすれば、
経済的・時間的な損失は誰が補償してくれるのか」と、強い不満をしめした。
　忠南公州（コンジュ）市と公州市議会も、呉英姫（オ・ヨンヒ）市長と金泰竜（キム・テリョン）市議会議長の名義で声明を出し、
「湖南高速鉄の分岐駅の予定地を天安に修正するように」と要求した。
　成武�縺iソン・ムヨン）天安市長も、「莫大な予算がかかる国家基幹産業が、政治論理や地域の利己主義に左右されては
ならない」とし、「路線と分岐駅を決定しなおすこと」を促した。

>>262
列車砲とか言い出さないだけ常識的です

それ以前にセンソになったら新幹線は休業。

>>265
某小説では新幹線でICBM輸送していたがw

センソやんないから、高速鉄道。
センソやったら攻撃されて「新棺千」

↑
無い知恵振り絞ったんだろうな・・・pu

そこで↓ですよ

http://ftp2.pdbox.co.kr:8022/community_gallery/2005/06/29/1120050650/1.jpg

>>270
まあ、可愛らしい恐竜の赤ちゃん

>>270
あー
Ex-S買って来たくなったぢゃないですか(何故

http://www.toho-a-park.com/character/hikari/chara.html
で、これと対決ｗ

だからさ
第二東名ができて、現東名高速の大改修が終わったら
第二東名のアスファルトひっぺがしてそこにJR貨物専用新線
ひけばいいﾆﾀﾞ！
ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ

>>274
ネタにマジレスするのはかっこわるいが、一体何線軌道を敷くつもりだ？
第二東名神の道路幅は、今の3車線の高速道路よりさらに広いぞ？
ちなみに幅が最も狭くなるトンネルで考えると、新幹線複線断面の横幅
が約10m、それに対して第二東名神は約18mもある。

>>275
在来線の建築限界幅が3.8mだから複々線引くﾆﾀﾞ
ﾀｷとかの低速貨物とSRCみたいな高速貨物を分離してﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄを
一気に推進するﾆﾀﾞ
ついでに言うと現東名とのジャンクションの所に貨物ターミナル造れば
少ない貨物駅からトラックに頼らざるを得ない地域内配送も
便利になるﾆﾀﾞ

>>276
すまない、書き忘れたのだが上り・下り線があるので、幅は約18m×2＝36m
あるニダ。全部活用したら、とんでもない輸送力が発揮できそう。

建設業界に属する私が言うのも何だが、第二東名神はやりすぎ…

アレはなんで御殿場から西なんだ？と思ったり。

ところでカーブどれぐらいの設計だっけ？
R=4000（コレは山陽以降の新幹線のカーブの基準ね）とか言ったら驚くけど、そりゃないだろうし。

>>276
トラック並の容量が運べる無人運転のリニアコンテナを開発するﾆﾀﾞ！

>>278
> アレはなんで御殿場から西なんだ？と思ったり。

神奈川県内は土地がございません。さがみ縦貫道はちょっとだけ作ってるけど。

> ところでカーブどれぐらいの設計だっけ？
> R=4000（コレは山陽以降の新幹線のカーブの基準ね）とか言ったら驚くけど、そりゃないだろうし。

こんなのあった。R=3000、20‰みたい。
ttp://www.yamazaki.co.jp/business/civil/road/tomei.htm

こりゃ、天下りがなくならないわけだ

何？コリアじゃ天下りがなくならないって？

理由をつけて橋やトンネルを増やして工費を上げるのは談合社会では当たり前。

ああ、それで五松分岐なんだ。(>>264-264)

>>280
前半部分であるがそのオチは想定通り過ぎてなんかイヤぽ……
というか、首都圏西側の自動車道計画ってどれもうまくいってない印象がある。


しかしR3000って、カーブに関しちゃ東海道新幹線よりも規格良いじゃん。
勾配が2%=20‰ってのは規格外というか悪条件だけど、
今時の車輌なら何とかなりそうではある。

>>284
バランサーｗ

忘れた頃に遅反応。
>>181
…なにこのGJな運転士w

ドア故障でドアが開かず、停車駅で２人降りれなかった。
　＞まぁいかにもKTXだね。そのまま運転を続けるのはアレだが。

乗客らが強く抗議すると５分後に停車した。これまで列車は西大田駅から５キロも離れていた。結局、イさんらは乗下車施設の ない操車場地域に下りなければならなかった。
　＞乗客火病、うむ、朝鮮人だ。だが、次駅で折り返させるとかしないで、信号場で放り捨てたぁ？！うわぁ、これ運転士も火病だね。

鉄道庁の調査結果、この運転士は駅舎でない場所に乗客を下ろす場合、必ず経なければならない特別承認の安全守則を守っておらず、司令室への報告もしていないことが分かった。
　＞チョッパリ新幹線は、駅でないところの線路上への立入は犯罪です。

結論１：売らなくてよかった。
結論２：これで正常な運行を保っているとしたら、奇跡か悪夢だ。

>>287
> 結論２：これで正常な運行を保っているとしたら、奇跡か悪夢だ。
この件だけでも正常な運行ではありません

帰りの電車に乗ったら一両目で、乗り合わせたねーちゃんたちが
以前目撃したと思われるグモに付いて語っていた件について。

・・・良くそんなの語れるなぁ・・・

>>289
ウテシさんはグモに３度遭えば慣れるという話がありますからねぇ……
そのお姉さん方も何度も遭っているのかもしれません。




ホラー的にはそいつら自身がグモった人々の幽霊って事にでもしておきましょうか（ぼぞっ）

>>287
＞チョッパリ新幹線は、駅でないところの線路上への立入は犯罪です。
駅構内でも線路上への立ち入りは犯罪です

亀レスだが、外環が一番乗りに開通した埼玉の県民として言わせてもらうと、
外環が開通した時はある種の｢革命｣を感じたよ。元々東西交通が不便だったし…。

で、東大ではこんな授業をやっていたらしい。
レジュメファイル↓
ttp://www.trip.t.u-tokyo.ac.jp/sim/pdffiles/lecture/TokyoNW.pdf

俺もこういう授業受けてみたいなあ……。

>>287
> 結論２：これで正常な運行を保っているとしたら、奇跡か悪夢だ。
↓
結論２：これで正常な運行を保っている「と言い張っている」としたら〜
の方があってるかも。

>>293さま
>結論２：これで正常な運行を保っている「と言い張っている」としたら〜

…コリアンジョークだ。


＿|￣|○ｹﾞﾝｼﾞﾂﾁﾞｬﾝ

>>287
日本のウテシも、神戸で100人近く虐殺してるので、
あまり他国のウテシのこと言えなかったりする｡｡｡orz

この際、デブとDQNは、ウテシから外すやうにできんか｡｡｡

電車でGO買ったけどやっぱり新幹線ってATCとかの効果音もイイ！ね！
あのカリカリもたまりません (；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

電車でGo!と言えば、PS2版の新幹線編が酷かった事が思い出される・・・

>>297
OPのCGアニメは、カッコよかった記憶｡｡｡

>>295
高見が際立ってﾄﾞｷｭｿとは思えないんだが。
大体｢虐殺｣ってなに。

>>297
ｶﾞ━━━━(；ﾟдﾟ)━━━━━ﾝ !!!
昨日買ったw

>>299
ぎゃくさつ 【虐殺】
（名）スル
むごい方法で殺すこと。
「一般市民を―する」

あの事故は惨かった｡｡｡（ー人ー）

いや、高見運転士の責任は大きいよ。やっぱり｡｡｡

故意と過失が理解できない脳菌が居る件について

>>302
過失だったら何？
まぁ深く追求しないが｡｡｡

>>300
パソコン版も決して出来がいいとはいえない。
でも雰囲気を味わうものだから、それでいいと思う。車内放送やオルゴール…
500系と0系で趣が大きく違うし。

>>301
いや、アレを｢虐殺｣と表現するアンタの考え方ってどうよ。

って事なんだが。
デブでもﾄﾞｷｭｿでもいいけど、ｳﾃｼだけで成立するような事故じゃない
事ぐらい、さんざん既出だろうが。

PS2版新幹線編の何が酷かったかって、「いきなり処理落ち」が多発したことですからして
新幹線の爽快感が激しく台無し。

そういや当時はゲーム板だかに、専用スレが立ってて、けちょんけちょんに貶されてたような気が。

電GOは1と2しかやった事が無い俺ガイル。

そういやFINALの評判はどうだった?

>>304
あの５００系のリズミカルな運転が好きです。

ID:ShyNixNOは脳筋っぽいな。

>>306
パソコン版も、推奨環境を大きく上回る今のパソコンでも結構変に処理落ちする。
推奨環境：
Pentium4 2GHz & GeForce4Ti
私の環境：
Athlon64 3500+(2.2GHz) & GeForce FX5700(256MB)

ゲームプログラミングの世界はよく分からないけど（ｔｂｓ

>>308
個人的には変な制限のない、フリー走行が好き。制限が何km/hだろうと、300km/h
ですっ飛ばす爽快感…なにか違う？

トレインシミュレータとか何度かやったけど、あれって、制限速度の指示？が出たときは
その速度になっていないといけないみたいなんだよね。
てことは、あらかじめ次の標識が何キロのものなのか知っていないとダメって事だと思うんだ
けど、実際もそうなの？
この先のカーブが、んキロ制限だ、という標識がカーブのずっと手前にあってそれをみて
ブレーキかけるんじゃないのか？

>>305
じゃぁ酉が虐殺したのかっ！？
あんなDQNウテシにしやがって｡｡｡

>>309
知人に遺族が出なけりゃ、こんなに腹立つ
こともなかったんだろうがな｡｡｡（｀ー人ー）

ここで無邪気に500系マンセーしてた頃が懐かしいよ｡｡｡

尼崎大虐殺

禿出ました。

また事故直後のように魔女狩りでもしようっていうのかね
感情だけで事故を語るのは・・・まぁ関係者なら仕方が無いと思うが

その感情が事故再発防止に何の役にも立たないっていうのは
直接の家族が犠牲になった訳では無いのなら覚えておいて
損は無いと思う

禿か。

>>225
それじゃ永久に無理ではないか……。
>>261-262
戦車を運んだら軸重の問題が生じるのでは？幅は２cmはみ出すだけだから何とかなるだろうが。
http://www.jda.go.jp/jgsdf/info/equipfr.html
戦車は幅3.40m(９０式)
http://jr-central.co.jp/museum/zukan/sin_700.html
電車は幅3.38m(700系) 韓国語だと戦車も電車も一緒だが……

>>276 >>280
第二東名の線形って、貨物鉄道に対応できるのか？ 特に傾斜。20‰じゃ貨物は苦しいのでは？

>>317
そこで25kV電化にして大出力ロコのプッシュプルですよ。
（正直、ここまでやると過剰装備だと思うけど）

>>317
「戦車の自重」を忘れているような
90式は50ｔなので、それに耐えられる列車作り&&路線作りが必要な訳で。

>>317
ついでにいうと架線までの高さも考えないといけない。

>>319
50tなら、一軸あたり12t強だから対したこと無いのでは。

>>319
第二次大戦中のドイツ軍の場合、ティーガー戦車を搬送する際に
橋梁の荷重制限対策のため、ティーガーを積んだ車両の間に
何両か控えの車両を連結していましたからねぇ。

90式も似たようなことをしないと駄目かな？

戦争になったら新幹線なんか真っ先に休業だろーがｗ

>>323
なぁに、休業になる暇もないほど早く戦争は終わるよ。
敵地を核攻撃して壊滅させればOK。
えっ？どうやって核攻撃するって？
ロシアから購入したミサイルを使うに決まってだろ。
その運用には新幹線も使われているンdな。
世界的に有名な作家がそう言ってんだから、間違いない。

戦前の豆タンクは狭軌のおかげもあるなｗ

>>324
頭髪注意！頭髪注意！

嗚呼、また抜け毛に魘される運命の哀れな犠牲者が…。

新幹線はどんな防衛方法があるんだろ？

全線１０ｍ間隔で警備員を配置するとか？ｗ

>>328
北朝鮮でやるような方法は日本では通用しないよ。

>>329も抜け毛に…。

ああ、そうだ
速度を半分にしたら在来線と変わらないから、華麗に在来線に変身する可能性が高い

速度を落としているのはどうするのだろう
空気運搬しているのだから、倍速度が出ても良い様な物だがw

そういえば有楽町線を戦車が通れるとか何とかの話が、
これまでも何度か囁かれているな。あそこってホントに
ゴシップに事欠かないわw
>>309
だな。自分の都合のいいように発言を摩り替えていやがる。

とりあえず高見と酉に全責任を負わすような馬鹿は逝ってよし、と。
アレはキムチ連中かなんかによる工作の介助がなければ成立しなかった。
100km/h台の速度、ATS-SWの制御の隙間、そして置石などの工作、
これらが揃って初めて発生しえたのは、このスレですでに何度も言われている事だ。
｢虐殺｣など、どさくさに紛れてゴネてる奴と酉叩きでストレス解消したい奴の戯言。

>>318
大出力機関車は当然軸重が大きいわけで……
>>319
「軸重の問題」には、戦車とそれに耐えられる低床貨車両方の重さを考えています。
>>320
それは計算上は大丈夫です。
>>321
その重さが貨車の自重に加わるから問題。ま、台湾新幹線なら何とかなるでしょうが。
なお、計算上はKTXも軸重25t対応なので、「パルパル電車」の輸送は……ダメだ、
KTXは新幹線より横幅が狭かった……。戦車輸送は台湾の専売特許だな。

>>334
そういや、高速走行だと問題出るんだったな。
貨物という事ですっかり高速走行なんて事忘れていた。
まあ、特に出しても250km/hあたりで打ち止めと思うが。

KTXの幅だが、トンネルその他自体は大きく作ってあるのではなかったか？
低床ホームだし、駅に関してもそれほど問題なさそうな気がする。
（注：調べるのが面倒なので、裏付けのある発言ではありません）

>>280
九州新幹線+800系のように2〜30‰程度の急勾配なら力技で捻じ伏せられる
時代とあっては事実上東海道新幹線よりいい規格じゃないかorz

つーかね、R3000mってカント200mm付けて2度車体傾斜すれば
頭打ち305km/h行けるんですが。

>>335
旅客でもMaxは240km/hなんで、スジに若干の余裕があれば、
速度面ではなんとかなるかと。

>>311
つ[BVE]

標識が視認できる程度手前から見えてなきゃおかしいのよ、本来は。
まあ高速になると間に合わないから憶えてなきゃ対応し切れないけど、
制限区間突入時にいきなり表示されるのはミスではないかと。

ID変わった予感。
停電しやがってもう、電力会社にゴルァ電だな。

>>336
基準が以前は15‰だったが、今は25‰だったり。
（特別の場合に35‰なのは長野（北陸）新幹線の頃から変わってませんけど）

>>337
MAXが240km/hな事もすっかり忘れて(tbs
加減速性能も関わってくる事を忘れちゃ駄目だが、まあ大丈夫な設計するだろうし。

づ（40tの新型戦車）

て優香、高速走行だと風圧がすごそうなんで
ル・シャトルでも作らないと

>>339
補足しとくと、Maxの最高速度が240km/hという事で(汗
>>336
力技の部分は誘導電動機とＶＶＶＦの発達が大きいね。
次は同期電動機、どこまで勾配を攻略できるやら…。
>>340
先頭のELがカモノハシ状になるのかな?w

>>333
アンタ、まだそんなアホ言ってんの？

>>341
おっと、小文字だな。
こちらこそ紛らわしいのスマソ。

同期機は1C多Mが出来ないと記憶しているが。
そんなわけで必然的に制御装置増えるのでコストアップだから、
鉄道なんかで使うには設計思想次第みたいな所があるかと思う。

>>333
はぁ｡｡｡ホンとにそうならまだ救われるんだがな｡｡｡ すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk
もういいや(´Д｀；)

オマエのコテ鳥覚えておくよ｡｡｡

経済的な問題からすれば、多分近未来の内の採用例は従来から個別制御主流の
1M仕様電車や電機くらいに収まるんだろうね。
あとはFASTECH量産型程度か。

>>343
そうなのか。ググってはみたが短所の書いてある所には当たらなかったorz
>>345
そうなると路面電車なんかも導入の余地ありか?

>>311
実際の鉄道の速度制限標識は速度制限箇所の入り口にあります。
速度制限に合わせるためのブレーキポイントは一子相伝で師匠から弟子に伝えられていきます。
尼崎の事故をきっかけにしR酉ではブレーキポイントの標識を新設しました。

>>341
先頭形状の問題だけではないとおもわれ・・・。

＃SRCは、コンテナを積んでないときは駅通過時120km/h制限だったような。
＃風圧の関係で。

>>317
いや90式は北地専用ですから
貨物新幹線に載せるなら74式かそれと同等重量だといわれる新戦車でしょ

>>348
なるほど。途中がスカスカだと風の流動がかなり変わってくるって事か。

て事は貨物の載せ方にも考慮しなきゃならないのか……。
うーん、貨物新幹線も前途多難だな…。

>>348
なんとっ！

>>350
そこでカバー付きですよ。
……って、試算するまでもなくコストうｐしすぎだよなorz

>>351
ル・シャトルは普通にシェルター使ってたけどねえ(トラック用は外板省略だけど)。
コンテナ用への応用の可能性はいかほどに、といったところだな。

>>351
でもそうしないと200km/hクラスのコンテナ輸送には危険が伴う。
やるとなったらエアロカバー採用せざるを得ないんじゃないかと。

>>348-350
SRCは130km/hを前提にスジを組んであるため、「コンテナ無しの歯抜け」での運行は出来ません。
この為、実はJR貨物では専用の佐川急便コンテナの他に、空の業務用コンテナを各駅に配置しています。
10個ぐらい作ったのかな？現物見たことないけど。ただ、使用実績はまだない模様。
ついでにSRCブルーリボン賞おめでと！

>>351
つ『コキ71カーラックシステム』

>>354
そういえば貨物のブルーリボンってEF66以来じゃなかったっけ?
トラックとの競争が涙ぐましいぜよ>貨物

で、きちんとコンテナは積むんだ>SRC
やっぱり重量バランスなのかな?
それともターミナルでの取り扱いにも絡んでるのかな?

しかし、カーラックって中部限定なんでしょ?関東圏で見られないのが
何とも歯がゆい。

サムスンしかない韓国。終了〜。

>>356
そもそもこのスレではサムスンの出番はありません。

>>357
一応、ヒュンダイの方が主役ですが(ロテムは現代グループ)、サムスン物産も高速鉄道の土木工事には
関係してきますから、出番はあります。 もしかしたら、数年以内に数スレ独占出演＋ジョークスレ大虐殺を
やらかすかも……。

Tunnel collapse causes rail chaos
Commuters in the Midlands and London face at least a week of disruption after a rail tunnel collapsed.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/beds/bucks/herts/4639671.stm

Rail tunnel collapse wrecks commuter havoc
http://www.thisislocallondon.co.uk/news/topstories/display.var.610907.0.rail_tunnel_collapse_wrecks_commuter_havoc.php

Railway tunnel collapses at Gerrards Cross
http://www.thisislocallondon.co.uk/display.var.610794.0.0.php

イギリスで鉄道トンネル崩落。

ザルツブルクで衝突事故
Two killed in Austria train crash
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/4644227.stm


テロ
PKK Attacks Train: Five Dead
Journal of Turkish Weekly, Turkey
http://www.turkishweekly.net/news.php?id=14184

>>356
パソコンのDVDドライブがサムスン製だから
恩恵を受けているウリはあまり文句を言えないニダ……。
憎いことにこのドライブ、故障が無い。　スレ違いでスマソ。

高速貨物やるなら、飛行機みたく
小さなコンテナを車両に格納って形になるんじゃないのかなぁ

>>369
ウリのLG製スーパー○痴は書き込み成功率3割ニダ

>>362
|∀・)ｼﾞｰ…ﾈﾎﾞｹﾃﾙﾆｶ

>>360
サムスン製とは珍しいな。
駄目パーツは窓から投げ捨てろと言いたいが、
壊れないとはおめでとうなのかご愁傷様なのか……うーん

……液晶とメモリは何をどうやったのが随分マトモと聞く。
（もっとも、メモリはダメポな時期があったとも）

>>362
DVD-RAMはカートリッジタイプの使える松下製に限るﾆﾀﾞ。
（当然DVD-R用のドライブを別途用意するのが基本ニダ）
でも日本製(6xxまで)からインドネシア製(7xx以降)になったのは何となく釈然としないﾆﾀﾞ。

量産型猫耳新幹線の前にE2系1000番台が320km/h運転で国内の営業運転最高速度を更新するようで。

湘南新宿ラインはダイヤ乱れまくってもＪＲ東日本の勢いはとまりませぬな。

>>365
詳しく。

>>365
E2系1000番台にはE3が付き物だと思うのだが、そっちはどうするのか？

>>366-367
E2系1000番台の320km/h運転は盛岡以北で実施とのこと。

>>365は鉄道板の３６０氏の書き込みを読んだだけニダ。

実写版ねこみみ
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/b8p50703125547.jpg

>>369
確かに鉄板のも参考にしたが、東北新幹線八戸延伸時から最高速度を向上させる話があったよ。
もっとも俺が聞いていた話では300km/hだったけどな。

コピペよろしく。

　岸和田市のBBSの在日コメントを抜粋　これからは我々在日コリアンの時代
http://www.city.kishiwada.osaka.jp/keijiban/Main.asp?Menu=Mes&GroupID=1&MesID=1211

可決されましたか。いやめでたい。今なら言えるかな。
関西在住の在日三世ですがこの日を待っていましたよ。
我々は日本への帰化など望んでいません。日本の兄の国である韓国国民としての
プライドと誇りがありますからね。
民団総連日本の市民団体の方々とともに手を組んで我々寄りの議員をどんどん
送り込んでいきますよ。
当然我々寄り議員は我々にメリットの大きい条例や法案を作ってくれるでしょう。
これまで差別され虐げられてきた６０万在日のパワーを見せつけてやります。
日本人に一泡吹かせるどころかコリアン特区コリアン自治区を日本全国に広げます。
韓流ブームなんてのはそのほんの入り口の更に手前の門扉の前の石ころ程度のものですよ。
日本人は我々が大勢でちょっと大きな声をだしてやるだけですぐに動きますからね。
この条例成立がそれを証明しているでしょ？

>>311
そのとおり。速度制限箇所以外にも運転士は乗務区間の信号機箇所など
予めすべてしっかり暗記せねばならないそうです。ゆえに、JRの場合△マーク
（信号現示確認せよという標識）通過地点で運転士は前方数百メートル
に有る信号機を指差して例えば「第十二閉塞、進行！」と言えるワケ。
ATS−PやATC区間でも基本的に同じだと思う。東海道新幹線でATCが何らかの事由でフェイルし、
超過速度を現示したときに運転士はただちに停止扱いをしたくらいだから。

日本の新幹線は、鉄道技術大国を世界にアピールすることが出来た傑作。

日本人は政治に無関心

「めんどくさいから誰かやっといてんかっ」
「雨やから選挙やめとこ」

カーブやポイントでの速度制限は確か一般に予告標識のようなのはない。
なかには制限標識すらないところもある。
ただしもちろん工事などにともなう臨時速度制限箇所は予告標識が建てられている。
あと単線区間では予告信号機的な遠方信号機が建てられているところもある。

>>376
カーブの標識設置有無は社局によってまちまち感がありますね。
某民鉄では制限解除の後に両数をかいた標識があったりする……

J尺酉カーブ式会社

どうやらハゲですね
気をつけましょう

　　　i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　　さすがE2-1000だ、
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 　 320キロ運転でも
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　 何ともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐ ---- ‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|　

>>380

( ・д⊂ヽ゛ ｺﾞｼｺﾞｼ


(　゜д゜) ｼﾞｰ


( つд⊂ヽ゛ ｺﾞｼｺﾞｼ


(　゜д゜) ゴックにしか見えん・・・

遅レスﾆﾀﾞ

>>334
偉大なるロシアをお忘れですよ

>>336
35‰

戦車輸送で高速展開するにしても諸々の整備機材+弾薬類も
一緒に輸送できんと意味がないような
米軍がばかでかい事前集積船を持ってるのにはそれなりの理由がある訳で

>>377
黒地に白抜きで4、6、8、12…。

>>382
いやいや、最急35‰と分かってはいるけど、2〜30‰の区間が新八代以南の
2割に上るとの事(開業前のRJより)なので短距離最急ではなくそっちを
引き合いに出しただけです。

どうせだから、66.7‰を無理矢理越えれる新幹線車両作って横軽復活(無理

>>372
コピペにマジレス

現在戸籍謄本取り寄せ中、戸籍も神奈川（現住所）に移すよ。
そう言えば南海が貨物輸送していた頃は、岸和田駅にも結構大きな
ヤードが有った記憶が・・・

>>383
あ、そういう事ﾆｶ？ｽﾏｿ。ｼｬｻﾞｲｍ（＿＿）ｍ、ﾊﾞｲｼｮｳつ?I

韓 流 終 了 。

>>387
開始したことあったの？

　　　　　　　 _　- − ､
　　　　　＜´　　　　　: ＼
　　　　　＼ `丶､　　,'　　 ＼, -''"￣｀ヽ、
　　　　　　 ＼ ／ ヽ　　　　∧､　　 , ､｣>､!
　　　　　　　／__　　ﾞ､　　 /　＼ヽ､＼ o L!　＿　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　 /´　　ヽ　', ／　　　　＼` ｰﾗチ'｢　　￣`ヽ、　　＜　>>381 何とも無いのはお約束ですがな
　　　　　 / ＿　　　）く＿＿＿_　　　`ｰ'´　 |　　　, -‐→　 　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　｢　　　ヽ／/`''ｰ ､ _　　￣｀¨`''‐､　 l　／　l-‐'′
　　　 　 |　＿　lﾞ/＼＼　　 ,- ､ｰ_‐'´￣l_　ヽ|/　＿ |
　　　　 ｢´　　｀Y-‐､` -`､ ､ｰ'　(0ｦ　,rj ,､ﾌ< r'´　　｀l
　　　　 |, -‐-､｣　　 ヽ　　` ｰ｀､ー--｀′_) 　 V´￣｀'|
　　　　/　　　 '､　　　 ヽ　　　　∧　　厂 /　 　 v'⌒ﾏ､
　　 　 l　_,､-'^ ヽ　　 　 l　　　/　/￣/'⌒ヽ、　　V⌒ヾ
　　　/｀´　　　　 ヽ　　　|　　/　/___/　　　　 ､　　| , -´＼
　　 i′　　,､　 ,ヽ、'､　,/、／∠ ／　　 , -─-､　 ﾚ/　ヽ. ﾞ､
　　 l　　　 l ,､ l /ヽi ∨　｀ ￣ ´`ｰ､＿/ ヽ　　 ﾄ､l　l∧_　,. ﾍ
　　 l へ.へ､| ヽﾄ,　 l　ﾄ､　　　　　　／　＼lニﾆl `|　|　∧｀T l
　 　 ﾞ､　ﾄ､　ﾄ､ l, i　|､ﾉ ヽ　　　　 /　　　　　 　 　ヾ.l　f､ i　'｜
　　　 ∧ i,ﾞ､ i, i, i, i; |　 　 l　　 　 !　　　　 i　　　　ﾞ､|, ﾊ　| 　l　
　　　/　ヽ　'､'､'､'､ i,|　　　l　　　 l　＿＿　l＿＿＿_ ﾄi' | ,|　l
　　 /-─‐`､‐　‐､-ﾘ──{ 　 　 ｢｀`''─-､_−─− ﾚl/l/l ﾉ 　
　　i′￣ T ‐`-`──f´　 |　 　 |　　　 　 l ￣￣￣　'　K'′
.　 l　　　 l　　 　 　 　 ｌ　　 |.　　 |.　　　　 l　 　 　 　 ＿｣　　
　 |＿＿_l＿＿＿＿＿l＿_ ｣　 　 ￣￣￣ ￣￣￣￣　 　 　 　

>389
大きくなってる・・・　（沈黙）

>>371
E2系は300km/hでも多少加速余力があるので、
300km/hでの営業運転もぎりぎりできるわけだし・・・。

（チラシの裏）
電車でGO!山手線一周（夕焼け編）、最初の一区間すらクリアできない・・・orz。

山梨のリニアなら570km/hでも引張力（といっていいのか）が２５０kg/t以上あるそうだから
３両編成での重量８０�d・３両編成での走行抵抗１００kg/tとして、
トンネル内100‰連続区間500km/h走行での加速余力は、２５０−１００−１００で５０kg/t
（１．８km/h/ｓ）となるか。

テストコース運転≠営業運転


太郎はこれが理解できない

韓国は、我々日本人に対して謝罪をすべきだ。

「営業時速は360�`の予定デス」

こんな簡単なことがなぜ言えないのだろう？

なんか変なのが大量に沸いている希ガス

まぁ良いや、いつもの事だし（マテ

しかし国を売るのが良い事だとする上の世代の考えは
どうもわからんなぁ、などとひとくくりな発言をしてみるテスツ

確かに、なんか最近、慣れちゃったな。
お約束のバイキンマンみたいだ。

アメちゃんはジャンボを売る時に
「国を売っちゃヤダー」
なんてガキみたいなことは言わなかった

ま〜た、禿げの朝鮮論法かいｗ

その代わり油田にはものすごく反発してるな。
IBMをレノボに売る時も大騒ぎになった。

ID:gRbqAGwB
　　　↑
こいつは韓国製自動車ｽﾚにも出没している禿らっきょ、皆の衆おさわり禁止ﾆﾀﾞ！！

550 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/07/03(日) 01:25:21 ID:oPf1+j5T
ファステックの走行試験はじまる（テレビ岩手）
http://news.tvi.jp/plus1/wvx.cgi/1/2005/6/26/1713/5/video.wvx

561 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/07/03(日) 21:20:39 ID:RbChVAr3
>>550
運転士も技術服着たおっちゃんもなんかすげー楽しそう。
にたにた笑いがこらえ切れてないしｗ

562 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/07/03(日) 21:32:52 ID:kRFs9lsg
>>550
乗務員の誇らしげな笑みが印象的です。

563 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/07/03(日) 21:37:21 ID:TFxlafZL
実際、すげー誇らしいんだろうなー。
テスト担当のドライバーとか技術担当社員とか。
会社のトップから「世界一を目指せ！」とハッパをかけられて
そのプロジェクトの最前線を担うんだもの。
世界一を目指してるんだとなれば、士気の上がり方だって
半端じゃなかろう。
-----
どこかのこんなスレでいじいじぶつぶつ逝っている香具師にはわかるまいて。

>>382
失礼。「高速鉄道での戦車輸送」です。
>>396
「地球市民」理念に骨まで染まっているのです。

所で、耳の色は黄色で確定なのか？

>>403
ああスマソ。日本語変になってるわorz
訂正　戦車輸送で高速展開X →　高速鉄道での戦車輸送○

非常用なら内側が黄色、外側は一般色かな

>>398
うるせーんだよボケ！！！

スーパーで 売っている 醤油や豆腐は 中国大豆

電撃、関係ないじゃん・・・

>>409
それが電撃クオリティ。

中国製のバスタヲル

彼女もアソコをフキフキ

ID:WlMel35z　禿らっきょ確定

ﾌｷﾌｷして綺麗になった彼女のアソコを日本の兄ちゃんはパクリンコ

そのタオルを売って儲けたカネで新幹線を買って、中国の兄ちゃんはニッタラコ


これでみんな幸せになれる

人のコテパクリするとは恥ずかしい奴だな。
さすがハゲﾁｮｿ

あっそ

なんか痛い板違いが涌いているような。

１０年も前の話だけど取引先の総務部長が、韓国人の総会屋に一歩も引かなかったんだけど、
高校生の娘がレイプされて陥落。ピストルをあそこに突っ込んだ写真を送ってきたらしい。
ネガは返してもらったらしいが親にしたらたまったもんじゃないだろう。
http://crime.bbs.thebbs.jp/1115308145/1
在日韓国人の犯罪史

ちょうど朝鮮人がいるみたいなので、教えてもらいたいんだけど。
この画像の詳細知ってる？
ttp://orz.2chan.net/13/src/1120388841865.jpg

おいおい、すげーヨレヨレなレールだな

ソウル市, 大衆交通体系イスタンブールに輸出
http://www.hani.co.kr/section-005000000/2005/07/005000000200507031119243.html
　ソウルの大衆交通システムが中国北京に引き続きトルコの最大都会人イスタンブールに輸出される.
`国際建築家連盟(UIA)' 第22次総会参加のためイスタンブールを訪問中の李明博ソウル市場は 2日(現地時間)
カデ−ルトップバスイスタンブール市場を予防, ソウル大衆交通管理体系の技術移転を要請受けてこれを支援することに約束した.
　トップバス市場はこの市場からソウルの大衆交通体系改編に対する説明を聞いた後大きい関心を見せて来月初バス
事業者, 交通専門家, イスタンブールの時公務員など 3個グループで構成された合同チームをソウルに行かせて技術を伝授受ける事にした.
　ソウル市はまた関連公務員たちをイスタンブールに派遣, イスタンブールの時が新しい大衆交通管理体系を構築
するのに自問を提供する予定だ.
　トップバス市場は特にバスと地下鉄間乗り換えシステム, GPS(位置情報システム)を利用したリアルタイムバス運行点検
体系など科学的なバス運行管理に高い関心を見せたことと伝わった.
　過去東ロマ帝国の首都(コンスタンティノープル)と同時にオスマントルク帝国の首都として毎年多い観光客の捜すイスタンブールは
人口 1千200万名に登録車両台数 250万台の大都市なのに道路率は 7%に過ぎず交通問題で頭を病んでいる.
　地下鉄総延長 45�q, バスレーン 32�qに運行バスも 1千800台に過ぎない位大衆交通体系が脆弱で出退勤時間帯バス
平均運行速度が 17.2�q/h 程度で,新.旧町竝みを引き継ぐ主要道路の平均速度は 10�q/hを下回っている.

続く

>>420
　イスタンブール市内あちこちで今も遺跡地が発見されているうえ建設予算不足ドングイユで地下鉄と道路拡張が不如意に
しよう時政府は大衆交通体系改編を積極模索して来たことと知られた.
　ソウル市関係者は "トップバス市場がソウルの大衆交通体系に大きい関心を見せて最初30分間に予定された予防が
2時間以上つながった"と "トップバス市場はこの市場科ヘリに同乗, イスタンブール全域を見せてくれて交通対策などに
対する自問を求めたりした"と言った.
　この関係者は引き続き "トップバス市場はこの市場が企業人出身なのを言及しながら韓国型屈折バスがイスタンブール
に迅速に供給されるように協調してくれるのとイスタンブールに投資するに値する韓国の有力企業を個人的にお勧め
してくれることを要請した"と伝えた.
　一方この市場は 3日 `都市-建築物たちの台(大)市場(CITIES:grand bazzar of architectures)'を主題に開幕する
UIA 総会に参加する予定だ.
　来る 10日まで開始される総会でソウル市は `Dynamic city, Seoul'を主題で単独展示館を用意, 清渓川復元, ニュータウン
造成, 世運商店街など都心再開発, ソウルスブ造成等市の主要事業を世界各国の建築家たちに紹介する.

台湾のようになるのかな？

連接バス購入とシステムの技術移転だから、台湾の時よりましでしょ。
それにソウル市（公）がかかわっているから、やらかしたら即国際問題だし。

イスタンブールもこうなるとか？
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=53388&servcode=400§code=400
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/04/20040704000035.html

>>424
下のほう、随分と立派な中央分離帯ですね

>>424
バスにも鉄道ほどではないが
ダイヤの遅早の許容範囲内
で運行しなかった例。

名古屋のバスレーンを真似した出来損ないだな。

>>418
まるで阪和貨物線(大阪市南部にあった貨物線、最近廃止)だな。

そう言えば、貨物列車って小さい頃はやたらと長かったよな。
最近しR貨物が巻き返し図ってるらしいけど、どうなんだろう？
機関車のスピードうpして、トラックに対抗しつつ、環境面とコスト面での優位性で攻勢をかけてるとか何とか。
また長い貨物列車が見られるのかなあ。

あと、東武は貨物全然見なくなったなあ。

只今ハン板住民にとって重要な事がここで起きてます。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120124779/

横大線で、20両編成の貨物列車が普通に走ってる。
石油とか運んでるみたい。

>>429
いや、スピード故に1000t(一般幹線高速貨物)とか1300t(東海道・山陽筋)とか
制限掛かってるからやたらと長い列車は実現しない希ガス。
1600t高速貨物の実現目指したEF200はあの始末だし。

>>431
そうすると局地的には未だに走ってるのかな？＞長い貨物
特に、港湾・工業地帯近辺とか。

>>432
EF200って、地上設備への投資がネックでポシャったんだよね？
逆に言えば、しR貨物の収支が改善されればその投資も出来るから、計画も復活する可能性もほんの少し残ってるんでは？

あっちのバスは、停留所の「あたり」に適当にとまって
客が駆け寄って、のったら出て行く
ってのの繰り返しだから、日本みたくきっちり停留所を決めたら動かないわなｗ
日本に比べるとバスの量おおいし。

名古屋のバスレーンは、ラッシュの時間帯に一般の車を締め出して
バスが止まらないようにするためのもの。

日本は鉄道貨物の使い方がヘタクソ

>>200

やる気無しとはいっても、1992年でしょ？もう13年の前の話だから当然の結果じゃない？

>>434
＞日本に比べるとバスの量おおい
それはやっぱ、東京に近いタイプの１極集中型巨大都市のくせに、鉄道網が東京に比べて発達していないからか？

座り心地も「超特急」？　新幹線の座席にバネ復活へ

　東海道新幹線の座席に、スプリングを使った弾力ある座り心地がよみがえる。ＪＲ発足以降に開発された新幹線は、いずれも
軽量化のためにウレタン製クッションに切り替えられているが、ＪＲ東海は０７年に登場させる「Ｎ７００」で伝統的な金属バネの
復活を決めた。開発チームは高級外車のシートや重役イスの研究を重ね、樹脂をまじえた新構造バネを開発。「ベンツに
負けない座り心地を実現させた」と胸を張っている。

　初代０系をはじめ、国鉄時代に開発された新幹線の座席は、鉄枠に金属バネを渡したスプリングによって弾力を持たせていた。
しかし、のぞみタイプとして最高速度を一気に５０キロアップさせた３００系は、ねじ１本まで軽量化を徹底。座席のクッションは
一体成型のウレタンに変わった。「はやて」のＥ２系や「つばめ」の８００系など、ＪＲ発足後に登場した新幹線は、いずれも
ウレタン構造を採用している。

　バネ復活について、ＪＲ東海車両部の鳥居昭彦課長は「新幹線は台湾に輸出されるなど、今や国際ブランド。イス文化の
欧州でも通用する座り心地を追究していたら、バネのもたらす剛性感が欠かせないことがわかった」と話す。

　００年に発足した開発チームは、デパートの家具売り場やショールームに日参し、食卓イスからプレジデントチェアまで
いろいろ体感して回った。

　振動対策では、石畳を走る欧州の高級車に注目。自動車解体業者からベンツなどのシートを調達して分解したところ、金属
バネとスポンジの間にワラやヤシなどが組み込まれていることがわかった。ところが、鉄道車両の座席は防火対策で不燃材料しか
使えない。このため、直径０．５ミリの樹脂を約３センチの厚さに詰め込んだ「樹脂バネ」を新開発し、天然素材の味わいを実現させた。

　金属、樹脂の両バネとウレタンの三層構造となった座面は重さ約３．５キロ。７００系より１．５キロ重いが、国鉄時代のバネ
使用イスのほぼ半分に抑えた。

　鳥居課長は「振幅の大きな揺れの吸収は、金属バネにかなうものはない。車両性能だけでなく、座り心地も次世代新幹線に
してみせる」と話している。

ttp://www.asahi.com/national/update/0704/TKY200507040269.html

>>438
スゲー。家具店やら欧州にまで回るとは恐れ入った。
家具店に行くたびに妄想してた事が形を変えて実現するとは…。

そのうちG車全席がマッサージ椅子とかになりそうだな

>>440
嵩張らないか?w
でもリラクゼーション効果のある機能はまだまだつけられそうw

マッサーヂ嬢を装備せよ

HMhoeGjM←本日の禿

さすが将軍様の僕は考えている事が違う。
ま、一時期東北新幹線でマッサージ屋が稼動してた事はあったけどねw

>>438
でも、車両の高速化技術じゃなくこんなとこにしかこだわれない倒壊の技術者って・・・orz

>>444
線路が悪い

無駄なリニヤするカネあったら、倒壊の線路を直したれやｗ

リニャリティーのないリニヤを夢見るよりも
リニャリティーのある倒壊道新幹線のリニャァアル

>>444
東海道新幹線の改修のハードルが低かったら
あまり苦労はしないだろうけどね。
乗り心地という観点から見たら、あながち間違った事は
してないと思うよ。
たかがイスと侮るなかれ。

>>444
本文に書いてあるように、「遅くしない」技術です。

>>424
基幹バス
名古屋にあるよ

似たような仕組みは台北にもある。トラムとバスの中間みたいな感じ
結構使いやすかったよ。やっぱルートがはっきりしてるのからだろな

>>449
トラムって言えばヨーロッパで推進されてるけど、あれは日本では無理だよね？
利用者が郊外から車で来て、都市の入り口にある無料のでっかい駐車場に停めて、そっから路面電車を使う、と。
日本の場合、無料のでっかい駐車スペースを作るのがむずかしいだろうし、路面電車で賄うには都市の規模が大きすぎる。

>>450
さいたま市ならできる。多分w

>>450
Park&Rideってやつだね。
やれるような土地がある都市では、トラムの経営は成り立たないという・・・
大都市→人がいても、土地がないorべラボーに高い
中小都市→土地があっても、人がいない（都市の面的広がりがない）
んでまた、日本の役所仕事だから、妙に非合理的で利用が根付かなかったりもするw
財政破綻にお奨めww

>>450
ウリの街でパークアンドライドやってるよ
動物園とか大型スーパーの駐車場を間借りしたりしてやってる
効果のほどは知らん

>>453
あなたの街の市長さんはミンス党系ではありませんか？
いや、なんとなく。

>>450
よく他国のシステムとか、政策で日本にも〜という話がＮＨＫなどで紹介されるけど、
まず日本とヨーロッパのそれぞれの国では都市の規模や
交通システムの量が違いすぎて当てはめられないんだよなあ・・・
一例で
スェーデン　人口　　　875万人
国土　　　45万km2　　
ＧＤＰ　　2410億ドル
スェーデンと人口、経済で同様なのが　
神奈川県　874万人　
面積　　　0.24万km2
ＧＤＰ　　2490億ドル　

>>454
自民系ﾆﾀﾞ

最近、ソウルにはヨーロッパ製の連節バスが走ってるけど、あいつらやっぱりパクりやがった！
主要部品は輸入だそうで。これがトルコに？
ソウルモーターショー２００５より。
ttp://royalmidi3.com.ne.kr/IMG_6245.jpg

こっちはその全体
ttp://royalmidi3.com.ne.kr/tg8.htm


おまけ
今年の公共交通展
一番上の写真に何やら奇妙なものが・・・○○Ｘ
ttp://royalmidi4.com.ne.kr/tg9.htm

NAVERスレからの転載でつ
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=140604&work=list&st=&sw=&cp=1

>>452
本庄早稲田は周辺住民にゃ大助かりなんだが、所詮郊外の利用促進策だからなあ。

>>437
たぶんそう。
っていうか、ソウル郊外のバス停で空港行きのバスまってた15〜20分ぐらいの間に
同じ系統番号のバスが10台ぐらい走ってった。
全部あわせると30台近く見た気がするｗ

新華社電によると、北京−天津間を約３０分で結ぶ高速鉄道の着工式が４日、天津で開かれた。
２００７年末に完工、運転開始は０８年６月の予定で、北京五輪の開幕に間に合わせる。

　北京−天津間の高速鉄道は、中国が計画している高速鉄道計画３０００キロの一部。
両都市間約１１５キロを時速２００キロで結び、所要時間は現在の在来線の半分以下。
総投資額は約１２３億４０００万元（約１６００億円）。

　中国紙は２月、この高速鉄道計画についてコンサルタント契約の国際入札が実施されると
伝えていたが、関係筋によると欧州企業が落札したもようだ。（共同）

http://www.sankei.co.jp/news/050704/kei098.htm

ﾔﾀ！靖国参拝したかいがあった！英霊のみなさんありがとう！

>>433
EF200がアボーンしたのは倒壊が変電設備の増設を拒否したから。
1600t牽引を実現できなかったのは貨物に原因があったわけではないよ。
まぁ、JR倒壊の矮小さを見抜けなかった貨物側の自業自得とも言えるけど。
ちなみに東日本と西日本は変電設備の増設に協力する意向だった。

この兼を含めて倒壊は他会社への横槍や妨害がひどすぎる。スーパーレールカーゴの開発も
妨害しているしな。
（東日本区間で信頼性が確立されるまで自社線走行を一方的に拒絶し、これにより計画は
大幅に遅れることになった。）

>>462
夜行もそうだけど、
東海に儲けがほとんど無いからねぇ･･･。

客扱いも荷扱いもほぼ無く、
文字通り「通過」されるだけだから･･･。

>>463
倒壊だけでなくて東日本も西日本も貨物なんて儲からないよ。
むしろ倒壊が一番楽をしてる。貨物が頻繁に走るのは東海道線の340キロだけなんだから。

>>464
貨物に関しては逝ってよしとなるのが、葛西ネ申クオリティー

貨物も分割して取りたかったみたいね、葛西は。

>>456
おみそれしやした。市長に脳内お花畑の香を感じてしまったので。

地下鉄 2号線竣工検査でたらめ
http://www.idaegu.co.kr/gisa.html?uid=88581
　大邱地下鉄 2号線が建設過程で通信社に試験料を過多にジグブヘッヌンがすれば通信施設の米作洞可否もまともに
点検しないまま竣工処理するなどはじめから安全に大きい問題を抱いていたことで監査結果現われた.
　去る 3月 2日から 16日まで実施された政府合同感謝で大邱市地下鉄建設本部は地下鉄 2号線建設過程で信号
設備工事予算をブゾックゾングするように執行したし安全施設でも未備店が発見されたことで現われた.
　4日政府合同感謝監査結果処分要求書によると大邱市地下鉄建設本部は 2号線 1区間である文様期だ~半月だ役の間
光ケーブル設置工事で接続試験と最終試験はそれぞれ 720Core(1Core=光ケーブル一本)ずつをするように設計されたが
作業量の減少で 570Coreにやりとだけ実施して 150Core分に対する試験料 1千273万5千ウォンを減額措置しないで
竣工するなど皆 2千693万2千ウォン相当を 3個通信社に不当に支給したことで現われた.
　また去年 12月竣工された 2号線基地と歴史内を見張る CCTV設備, トンネル内で作業者と駅事務所勤務者の間の
通話のための設備, 電車運転室内 CCTVモニター設備など基本的な安全施設が文様基地と多事トンネルなどで
米作洞になったにもかかわらず竣工処理するなど関連業務を疎かにしたことに指摘された.
　特に去る 5月 12日地下鉄 1号線が信号体系以上に 10分余りの間引き延ばし運行された事例があったにもかかわらず
地下鉄 2号線(1工具~4工具) 工事過程で 13ヶ所の信号接続試験を漏れたし, 未実施による諸般の費用 312万ウォン
相当を減額しなかったことで明かされた.
　これに対して大邱市地下鉄建設本部関係者は “光ケーブル設置過程で作業量が減少して通信社に不当に支給された
金額は回収措置した”と “信号設備工事問題は感謝当時竣工が終わらなくて発生したことで安全措置を皆酔った”と言った.

ソウル地下鉄労組 'ぼろ'地下鉄' 良心宣言
ソウル地下鉄労組"廃車部品使用安全脅威"良心宣言…工事側反駁　ぼろ地下鉄が転がり回る(?)'
http://www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2005/07/04/200507040089.asp
　ソウル地下鉄工事レーバーユニオン車支部が最近地下鉄客車門戸に付け始めた良心宣言ステッカーを通じて,

故障した電車の修理の時廃車された電車の部品を無理やりに挟んで合わせて使っていると

明らかにして地下鉄の安全性に対する市民たちの少なくない憂慮を買っている.
　このような労組の発表は最近 1~4号線で相次いで発生している電車故障買って来て連関があることでも解釈されることが
できて電車の安全管理に対する工事側の対応が注目される.
　地下鉄工事労組は良心宣言ステッカーで "現在 1~4号線で運行中の地下鉄の中では廃車一歩直前の電車も含まれて
いる"と "特に古い電車たちはもう部品が端宗されて電車修理の時入れ替え部品を求めることができなくて廃車された
電車の部品を無理やりに挟んで合わせて使っている実情"と明らかにした.
　労組側は "地下鉄工事ではもう端宗された部品の需給のために世運商店街などの零細業社にサンプルを提供して
製作を依頼している状態で, 低級品質であることはもちろん供給さえ正常に成り立っていない実情"と指摘した.
　労組は引き続き電車部品の入れ替え時期さえ正確に予測しにくいのが現電車運用の実態と強調した.
労組が今年の 3月火消し部屋再請で実施した地下鉄電車点検及び整備実態に関する特別点検結果を引用したことに
よれば, 皆 4万2000余個に達する電車の部品の中で耐久年限(一種の流通期した)が設定されている部品は 774種に
過ぎず耐久年限が設定されていない 4万1000余部品は部品入れ替え時期の予測さえ難しいことと調査された.

続く

>>469
　これと共に電車整備においても明確な整備指針が立っていなくて作業者に従って整備内容が変わることができるという
点も問題点で数えられる. 労組の林精勤車支部事務局長は "部品整備に関する正確な指針書が作成されていなくて
整備の時作業者の主観や経験に寄り掛かる実情"と言いながら "したがって同日韓電動車でも作業者に従って整備
内容が変わることができる"と憂慮した. 地下鉄工事が経営実績改善次元の予算節減のために最低入札制などを固守
しながら '低価の' '端宗された' '低級' 部品が通用するということが労組の立場(入場)だ.
　これに対して地下鉄工事関係者は "廃車部品を使っても耐久年限が残っている部品で修理している"と同時に端宗
された部品を使うという労組の主張に対しても "地下鉄工事は部品が端宗される前にあらかじめ代替部品を開発して
これを修理用で使っている"と駁した.

昨日のブラクッジャクの話「揺れる手術室」は原作「震動」と違って新幹線公害の話ではなかったﾆﾀﾞ
しかも母ちゃんが緊急手術になった原因は、原作では呑んベー父ちゃんが列車へ投げつけた石だったのに
アニメでは、何たら大動脈血流？ってよく判んない病名になってたﾆﾀﾞ。謝罪と補償を(tbsﾞ

韓国は仏、独、日に続き世界で4番目の高速鉄道開発国です。
サッカーも四強だし凄すぎる

7番目以降ですが何か？

日、仏、独、西、伊、瑞のあとの7番目ですが何か？

>>472
開発太郎でつか？
韓国は買っただけなんですが、購入が凄いのならイギリススペインベルギーオランダ
スイスイタリアスウェーデンがＴＧＶ系、あと台湾イギリスが新幹線を買ってるんで同格
なんですが。
というわけで「韓国が凄い」ソースを加えて再提出どうぞ。

まーKTXなんて、スーパー北斗にすら敵わないのが現実なのに

　必　死　で　す　ね　。

新幹線は30年以上もかかってやっとこさ300ｷﾛ

どっかからかってくれば、そらすぐにでも300出せるよ
造った訳ではないのだから
買ったことを誇るって馬鹿？？
悔しいですか？？www

>>476
３０年以上前に軌道を敷設したので、
３００キロどまりなんじゃないのか？

市街地を外して騒音問題をクリアし、急カーブをなくしていれば
楽勝で３５０ｋｍいけたでしょ。

でも、東海道新幹線が、ほぼ山の中を通っているような予感。

韓国は、技術力が無いから 買 っ た だ け 。
日本人は新幹線を１から作り上げた。

>>474

開発
日本・フランス・イタリア（ETR）・ドイツ・スペイン（Talgo200）・UK（IC125）・スウェーデン（X2000）・ノルウェー（シグナチュール）

購入
フィンランド・ポルトガル・USA・スイス・オランダ・ベルギー・支那・チェコ・スロベニア・韓国・台湾･ロシア･トルコ･・・・･

http://www.edaily.co.kr/news/read.asp?newsid=01577686576631568&gen=03&curtype=read
　釜山銀行(005280)はバングカシュラングス提携会社で興国生命と東洋生命を追加で選定してユニバーサル保険 3種を
販売すると 5日明らかにした.
ｒｙ
`ドリームユニバーサル保険`は加入対象が 15歳から 65歳までにアムボザングヒョング, 災害保障型, 収益型などに
選択加入することができるし年金で転換も可能だ. 死亡や障害 80%以上発生の時保険加入金額+積立金を保障する.

`スホチォンサリドスユニボショルボホム`の場合 15歳から 65歳まで加入することができるし収益型, 高額保障型などで
選択加入が可能だ. 年金で切り替えることもできる. 高額保障型で加入した後飛行機, 列車搭乗の中で死亡する場合
`5,000万ウォン+積立額`を, 4対癌で死亡すれば `3000万ウォン+積立額`を保障する.

３０年？新幹線の運行開始は、もっと前だったはずだが。

>>482
去年、東海道新幹線が営業開始４０周年を迎えますた。

日本の300km/h達成は97年だから

営業運転での速度で、しかも、路線をごっちゃに考えてるの？

>>471
しかもオンボロ朝鮮人長屋の表札に「小泉」とか「○○純一郎」とか、いくらなんでもやり過ぎだよな。
チャンコロなんかに外注に出すからあんなことに（ｒｙ

>>485
相手はハゲだからね
何をどう考えてるかなんてわからないよ、常人には
まぁ買って満足なんでしょ、ハゲ的には

バイヤーにはなれてもサプライヤーには、決してなれない韓国の現実

>>487
なるほどね。

日本や欧州が、どれほどの時間をかけて高速列車を研究してきたか、分かってないようだわね。

>>488
そりゃぁ「ノックダウン生産」が「純国産」に脳内変換されるような
幸せ回路を標準装備してますからな…

必死で作ったお弁当が300円のホカ弁に負けた気分でつか？

パクった文化がいつの間にかウリナラ起源になるのと同じか。

意味がわからんｗ
買っても、古い老舗に及ばない製品を誇る馬鹿の論理は

創造出来ない国は滅ぶ、これ名言だと思った今日この頃

まあ、懐石料理や卓袱料理を「ケチ臭いニダ、ウリブテチゲのほうが豪勢ニダ！」と
宣うミンジョクですからなあ。（苦笑

いっぺんおさらいしておくと
1964年 210km/h 東海道0系
同じ頃の韓国、日帝資産放棄客車で??km/h

1997年 300km/h 東海道山陽500系
当時の韓国、SAEMAUL150km/h

2004年 300km/h 東海道山陽
韓国、セコハンで300km/h
あくまで営業ベース
300km/h出した年も遅れてるのね
しかも買えば、すぐ馬鹿でも出せるのにｗ

「40ユウヨネン」と同じ結果が市販されてるイイ時代

太郎はJALやANAに対して
「なんでおまいらはヒコーキを自作しないでアメから買ってばかりなんだよぅ〜」
と、ぶつぶつ言いながら搭乗し、スッチィに嫌われているのだろうか？

朝鮮のフランス製電気機関車は、本当に300km/hを達成しているのでしょうか？

３０年も前の古い技術でほんの短い区間でしか３００ｋ
出せない、お飾り速度の倭式。
一方世界最後発、つまり世界最先端のKTX、３００ｋ巡航で圧倒。
KTX>>>>>>>>>>>>>>>倭式
これが世界の見方。ｗｗｗ

>>497
瞬間的には出してるもより。
持続的にどうかは、うわなにをするやめろはなsdrftgyふじこlp；
・・・もちろん出していますとも、だから評定速度なんて調べないでくださいね、
韓国鉄道公社からのお願い。（ﾊｱﾄ

まだ中古を最先端とか言っているのか。
TGV系統の新型は最先端だと認めても良いけど、
買い取りお断りされそうな10年落ちでは話にならないぞ。

>>498
買っただけ古い技術でほんの短い区間でしか３００ｋ
出せない、お飾り速度のちょーせん式。
笑えるほどの車両技術
一方世界最高水準、世界最先端の新幹線、３００ｋ巡航で圧倒。
新幹線>>>>>>>>>>>>>>>KT×
これが世界の見方。ｗｗｗ

とでもいってほしいの？

フォーマットの古さが発展を阻んでいることに気がつかないでいる太郎s

機関車フォーマットなんて、スチーブンスン以来の伝統的かつ旧態古然なものなんだがなあ。
確かに発展を阻害してるから、新型ＴＧＶ＝ＡＧＶからは新幹線と同じ電車方式。w

>>499
常識的に考えて、300km/hで巡航したら、日本海に突っ込むか、平壌まで飛んで行くかの・・・
いくら空気が主要積載物でもあの線形と、あのフランス製機関車では無理ですな

距離412kmに2H34Mかかるのが最高速というやつで
光明〜大邱（しかも太田、大邱近郊除く　プ）でしか最高速出せないのが最先端というやつだｗ
買ったばかりなのに、なんだろね、この体たらくはｗ
買えば、馬鹿でも300km/h出せますよ
んで、なんで全区間で300出せないのｗ

>>503
AGVは試験車両だから
1編成（しかも2両しか）つくってないはず

>>503
今、南朝鮮で開発している新型は、ロケット号を見習って、直径２m程度の動輪を持っています

>>503>>506
AGVは試作のみ説とか有るらしいですね。
駄目でしたやっぱ機関車で行きます、みたいな意図がありそうだとかいう考え過ぎな話も。

倭式に乗ってびっくり、あの騒音はなんだ！？まるで床下にオンボロ
洗濯機を仕込んであるみたいな過激で下品で不快な振動と騒音。
ああこれが倭人の限界なんだと思ったぞ。ｗｗｗ

「瞬間最高風速300km/h」にしたほうがいいよ
KT×はｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　誇　大　広　告　反　対

ＫＴＸは車内放送さえ聞き取れない騒音列車なんだがなあ。（苦笑
ああそうか、ID： LWQvlSwaは棄民で母国に一時入国さえできないからＫＴＸのことも
知らないんだね。（憐憫

>>509
KT×にのってびっくり、あの騒音はなんだ！？まるで先頭に爆音マフラー
を仕込んであるみたいな過激で下品で不快な振動と騒音。
ああこれがチョンの限界なんだと思ったぞ。ｗｗｗ
しかも遅いのｗｗｗ

ローカル線のおんぼろ気動車かな？

買　　　　　っ　　　　　て　　　　　　も　　　　　、　　　　　粗　　　　　悪






爆笑

>>512
機関車は、フランス製です
機関車や、台車からの騒音ではなくて、朝鮮式の軌道に、騒音の元があります

>>515
む、魔の１３番編成からはウリナラ組み立てと思ってたが違ってたのか？
で、おフランスには部品もないから共食い整備中。w

ど　こ　の　中　古　屋　で　か　っ　た　の　K　T　X　？

ONIX？

ID:GSuYJtPy、触りすぎて感染発病しちゃったか・・・

>>516
え？戦時包囲下の飛行場でもあるまいし、共食い整備ですかぁ
露天でぶん投げているうちに、保証部品製造打ち切りとは、なかなか真似出来ませんね

>>498
KTXって国産じゃないだろ。
何でそんなに誇らしいのか不思議でならん。
日本人の想像を遥かに超える幸せ回路だなw

一通り触ったら、通過確認をお願いします。

>>512
もちろん、過激で下品で不快な振動と騒音の発生源は

<丶｀∀´>

なんだろうね。

KTXの原型がTGVなの.開発は独自の技術からなる。
見た目は似てるが中身は特選だ

>>519
もっと凄いのは、この状況で「赤字削減のため整備・保線を外注」ですよ。w
部品在庫消滅の一因はこれでつ。

>>523
原型と独自に開発したと言う技術について詳しく。

>>525
アレみたいになりたくなければ触らない方がいいよ。

>独自の技術からなる
>中身は特選だ

韓国が独自に開発した"特選"な部分を説明して

>>526
了解

ある意味正しいよね
たしかに別物だけど、改良じゃなくて改悪されてるからねw

>>508
するとフレンチの高速鉄道グループにおける回生ブレーキ採用はお流れですか。

新幹線で当たり前のように回生ブレーキ車が走っている凄み。

ヴィンテージカーをコツコツとレストアするかのごとく、やっと辿り着いた300ｷﾛ
システムとしての寿命は東海道の270ｷﾛがひと足お先に証明している

ヴィンテージな設計の新車を買ってきてﾎﾙﾎﾙしてる国もあるけどな（ｗ

整備や保線を内部でやっても電車はコケる

コケた コケたよ 福知山

>>530
一応念のため、508の話はソースとか無い説ですから。
でも、個人的にこの説を信じる事にしてたり。

実際問題、TGVシリーズからは機関車のみの回生＋ECBでOKという思想でもあるんじゃないかと思えてきますし。
非常ブレーキかけるようなとまり方するなら新幹線だって機械ブレーキだけだし。

>>478
＞でも、東海道新幹線が、ほぼ山の中を通っているような予感。

それを中央新幹線と呼ぶ

>>520
韓国の製品は一級品は珍しいけど、
幸せ回路だけはぶっちぎりの世界一かと

>>533
＞コケた コケたよ 福知山

その一言が、嫌韓を確実に増やす・・・という事には全然気付かないｳﾞｧｶﾁｮｿ

ttp://web.archive.org/web/20040214201146/http://www.okada.de/jing/shinkansen/shinkansen.htm

>>537
･･･ｷｬﾃﾞは放置しる。

>>539
（　´Å｀）y-・゜ﾟ　 了解しますた。

>>539
つーか、どうみても自作自演だろ。
スレの流れをコントロールしようと信者さんも必死みたいねw

>>541
何の信者？

>>541
それがｷｬﾃﾞだっての。
信者以前に。

無知なくせに
相手すればするだけ調子乗るﾚｽ乞食なので
完全放置推奨。

別に高速鉄道を買うのが悪いわけじゃないのにね。台湾だって買ってる。
韓国が問題なのは明らかに向いてない方式のものを悪条件で買ってるから。

いくらカロリーが同じでも、ブルーカラーなのに薄味で塩分控えめの弁当
買ってきてどうするよ。しかもまともに調理したことがないから味付けの
加減がわからず、塩の代わりに唐辛子足して「自家製の味付けです」って、
キムチの成り立ちじゃないんだからさ。

>>541-543
台湾スレが潰れたから信者さんも必死なんだろさ。
自演してまでよくやるよな

明治時代、鹿児島〜稚内まで１本の線路で繋がるなど夢にも考えなかった。

壮大な人類の英知
ﾋﾝﾄ
釜山〜ロンドン


島のトロッコ ｼﾝｶﾝｿﾝ

>>544
そうだな買うのは別に悪くないよな
でもかったものを誇るのはただの馬鹿な

A社メーカーのエンジニアに、B社の製品を買ったユーザーが吠えても滑稽だ
しかも製品の質もA＞Bと
普通に考えて空しい・・・

>>547
しかもなぜかユーザーサポートをB社に要求してきてﾜﾛｽ

>>547
買ったにせよ、その技術をかみ砕いて、パクリではない新車両を
作り出せるかが、誇れるかどうかにつながると思う。
果たしてＧ7がどうなるか…劣化コピーに終わればそこまで。

G7って、やっぱ先進国蔵相・中央銀行総裁会議（現在はG8だけど）への憧れなのかな？


IMF管理下になったことがトラウマになってるのかなｗ

電車の吊広告で見たのだが。
在ﾁｮｿの多い草加の出してる雑誌の一つ「第■文明」で
あの事故で己の浅学ぶりをあからさまに自爆した桜井センセが
懲りずに技術評論家として鉄道の安全について語っている件について…

ＨＰにある抜粋だけ見ても突っ込みどころ満載…
http://www.daisanbunmei.co.jp/3rdc/new.htm

［論苑］の抜粋はここね＞http://www.daisanbunmei.co.jp/3rdc/books/3rdc0508c.htm

>>550
永遠にそのような日はやってこないと思われ。
増加率で言えば中国、インド＞韓国だろうしね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050704-00000003-scn-int
【中国】04年GDPランク、中国は世界7位で米国の1／7

トップは米国で11兆6675億ドル。中国のおよそ7倍だ。第2位以降は、日本が4兆6234億ドル、
ドイツが2兆7144億ドル、英国が2兆1409億ドル、フランスが2兆26億ドル、
イタリアが1兆6723億ドル、中国が1兆6493億ドル、スペインが9914億ドル、
カナダが9798億ドル、インドが6919億ドルとなった。
------

>>461
>北京−天津間の高速鉄道は、中国が計画している高速鉄道計画３０００キロの
>一部。 両都市間約１１５キロを時速２００キロで結び、所要時間は現在の在来線
>の半分以下。 総投資額は約１２３億４０００万元（約１６００億円）。

>中国紙は２月、この高速鉄道計画についてコンサルタント契約の国際入札が
>実施されると 伝えていたが、関係筋によると欧州企業が落札したもようだ（共同）

どうも、関係者によれば、時速２００キロまでの鉄道は”準高速鉄道”と
呼ばれて、あまり難しい技術では無いとか。時速２５０キロ以上での営業運転を
するのが高速鉄道で、これはやはり限られた国にしか難しいとのこと。

ま　た　桜　井　か　。
しかも層化雑誌でションベン垂らしてんのか。
こいつ冷蔵庫より性質悪い。いっぺん氏ね(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

…ん?て事はやっぱり何かしらの脱線工作はあったのかな?
ﾃﾞｰｼﾞﾝの北側は層化だしな……。

>>540
実は「脱線事故に外的要因が存在する」ってのを暗に認めているような。

＃こういうのを「墓穴を掘る」とでも言うんだろうけど。

置石学派 沸く

実際のところだとG20でも入れるかどうかかな…

小泉が以前ジョークかましてたなｗ

案外調べると何かでてきそうな必死っぷりが素敵
おさわり厳禁なのが悲しいニダ

郵政民営化
自民‐相加 の絆
ぐぐっと深まる

>>550
バードアタックに憧れたニダ

信者というと悪名高い５００系信者のことしか思い浮かばんｗ
とにかく他車(やり玉に挙げられるのは７００系とＮ７００系、稀にＥ２系)を口汚く罵りながら
５００系マンセーを繰り返しスレを荒廃させるトンデモない奴ら。
鉄道２板のみならずハン板や台湾板の高速鉄道スレにも出没。

ま、そんな５００系信者も８００系やＮ７００系の３００ｋｍ／ｈ運転や
Ｅ２系１０００番台による３２０ｋｍ／ｈ運転が開始されれば、ちったあ静かになるかね。
それとも逆ギレして今まで以上に暴れるかな。



・・・後者っぽいな・・・ｏｒｚ

>>562
そんな争い自体を持ち込んでくるアンタが一番の厨な訳だが。

ﾎﾛﾝ部のG7ﾏﾝｾｰまだぁ？

>>561
ノムは酋長で小学生、ニカ？

>>563
失礼ながら争いごとを持ち込もうなんて微塵も思っておりませんよ。
ただ本当のことを書いたまで。

>>566
ここに書き込まなくていいよ。邪魔だから。

さすが５００系信者の巣窟なだけはあるようで。

>>568
鉄板にｶｴﾚ。


･･･とでも言っておけばいいのか？

>>564
あいつらは鉄道に詳しくないからでてきても即、叩き潰される
このスレでの流れもそうなっている

バイヤーは、絶対にサプライヤーになれない
物を造れないから、技術が身につかない
これは何も鉄道に限ったことではないよ

少しでも気に食わない方向に向かうとかってに信者扱いして
叩くっつー、まぁ根拠の要らないたたき方ですな、便利

自分が気に入る返事しか聞きたくないならアンチ５００系の素にでもお帰り願いたい

でもアレだよね、少しでも虐殺に否定的な意見言うともう虐殺大賛成なのか！？
と言論封殺していつのまにか人口より多くの人が死んだことになる、みたいな
その流れ大好きだよね、大陸の人って、ドイツも似た流れですが、うん

ＫＴＸ、共食い整備をしているんだが、
その整備をしていて最後の１台になるのは何年後なんだろうか・・・

G7は世界に誇る高速列車。韓国独自の技術で作られた。
もう日、仏、独など相手にならない。

>>572
永遠＠南北朝鮮
ちなみに、永遠の友誼とやらで米軍を追い出しにかかった韓国を北朝鮮が讃えたのは
１９４９年のことだっけ。（苦笑

>561
G7にはバードストライクがお似合いニダ

>>575
既にドッグストライクならあったﾆﾀﾞ

500系信者か・・・。
台湾新幹線(台湾高鉄)の車両が700系ベースなものだから彼等500系信者は台湾板で散々叩いていたっけ。
批判は一切許さないというタイプの信者は数あれど、あそこまで攻撃的な信者は珍しいんじゃなかろうか。

>>577
つか台湾の経済力を一切考慮してないからじゃ？
香具師らはそういうことに無関心そうだ。

台湾といえども500系はコスト面できついだろう。

別に何系でもいいよ
このスレで大事なのは、まさにKTXが史上最低の高速鉄道という点のみに絞られるから
これを笑う人、嘆く人いろいろいるでしょう

遅い、うるさい、壊れやすい
しかも開発した訳ではなく、買っただけ

KTX擁護派は、これ絶対反論できない
まぁまともな反論反証待ってますよw
余裕の表情で

>>578
大分前の話ですが、500系は台湾ならぬ｢中国新幹線(仮称)｣で名前が挙げられていましたね。
しかも500系は速達用で、輸送力確保の為にE1系とペアだった記憶があります。

ふと思ったのだけれど700系とE2系1000番台とN700系で、
どれが一番コストパフォーマンスに秀でているんだろう？

>>581
求められるパフォーマンスが違うので比較不能。

G7って、営業運転してましたっけ？試験走行してモーターが焼きついたとか何とかいう記事
見て｢ボロ…｣と思ったことだけは覚えてますが。

何にしても、在来線区間を何とかしないと所要時間の短縮は難しいんでしょうな。

>>582
700系とE2系1000番台とN700系のそれぞれが、どのようなパフォーマンスを求められているか
説明できますか？

韓国って科学技術みたいなものに対する敬意みたいなものがなさ過ぎるんじゃないか？
あまりにも脆弱だ。比べるのも可哀想だなwww

韓製自強號頻故障　林陵三?重話　代表處終於出面
2005/07/06 01:44 台北訊
http://www.ettoday.com/2005/07/06/327-1813290.htm
　台鐵購買的韓國製自強號頻頻故障，交通部長林陵三日前?重話，指示將韓國廠商列入�K名單，韓國代表處5日終
於出面，由駐台副代表?勝�R拜會台灣鐵路局長徐達文，帶回台鐵提出的短中長程解決方案。
　交通部台灣鐵路局於民國81年向韓國現代精工購買的自強號，最近10天内故障8次，甚至曾經一天發生4起故障，
旅客抱怨連連。這批由韓國現代精工擔任主承包商的自強號，機車頭由南非製造，車廂為韓國製，為台鐵

車齡最低的自強號，故障率卻異常高。

　韓國現代精工併入韓國軌道車輛後，韓國軌道車輛拒?承擔後續維修責任，甚至韓商技術服務人員在去年撤離台灣，
讓林陵三相當憤怒，去年即一度指示台鐵研究將韓商列入�K名單，今年6月自強號頻頻故障，林陵三下達最後通牒，
指韓國承包商若不解決機電缺失，將禁止韓商參與台鐵標案。
　據中央社報導，韓國駐台代表處在得知訊息後，上週即要求與徐達文會面。徐達文5日告訴?勝�R，現代精工是配合
韓國政策而被併購，卻造成台鐵極大困擾。
　據徐達文轉述，?勝�R表示，拜會台鐵的主要目的在確認問題，將台鐵提出的意見帶回。?勝�R並希望這起事件，
不要影響其他韓商參與台灣標案的機會。


・・・台湾鐵路局の最後通牒でロテム（韓國軌道車輛）ようやく出頭･･･

オゾン半期役, 渓竜山・行政都市貫通
忠南道精密対応出る　ツェドソン記者
シミュレーション作業後建設交通省に問題申し立て
http://www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200507050054
　忠南道が湖南高速鉄オゾン半期役選定時予想される渓竜山国立公園及び行政都市予定地貫通問題に対して
シミュレーション作業などを通じて精密検討した後これを根拠で建設交通省側にオゾン半期役選定の問題点を
積極建議する方針だ.
　5日道及び高速鉄道専門家などによれば湖南高速鉄も半期役でオゾンが決まってオゾン~益山の間路線を新設すれば
渓竜山国立公園または行政都市予定地をパスする可能性が高い.
　これと関連, シムデピョング忠南知事はこの日午前幹部会議席でオゾン半期役選定時の予想路線をシミュレーションを
通じて報告, 及ぶ影響を総合的に検討することを指示した.
　去る 2001年から 2年 6ヶ月の間進行された ‘湖南高速鉄も建設基本計画調査研究用役’では ▲渓竜山中心通過
▲渓竜山北西の方遠回り ▲渓竜山南東の方遠回りなど 3種方案が検討されたし, 国土研究員は先月 30日評価団に
渓竜山 600m 北西の方を迂回する路線(中)を提示したことと知られた.
　現在予想される路線は五松駅~延期東面・金南面~公州反浦面~渓竜山~公州鶏竜面~論山魯城面~論山市~全北益山で
行政都市予定地である東面ハブガングリと金南面一揆里, ソックサムリなど行政都市予定地を貫く可能性もあることと知られた.
　高速鉄道専門家たちは渓竜山中心を避けて北西の方を近接パスしても渓竜山国立公園の環境毀損が不可避で,
行政都市予定地を経つようになれば建設に差し支えを与えるしかないと診断している.
　忠南道西鉄兜政策企画官は “政府が京釜高速鉄路線を共有するという立場を明らかにしたが交通開発研究員で
路線を共有する場合 2017年なら飽和状態になって神仙を建設しなければならないと指摘した”と “環境毀損及び
行政都市蹉跌問題などを精密検討して政府を説得すること”と強調した.

土中 47mの下高速鉄通過
辞職主競技場安全性論難 来月着工控えて釜山市再点検要求
トンネル天井 - 建物基礎派である間隔 13m 94年騷音震動影響評価の時は無事通過
http://www.kookje.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0300&key=20050706.22001213657
　釜山の象徴物の中ひとつのアシア競技主競技場すぐ下を貫く京釜高速鉄道工事が来月本格化されることと知られながら
工事衝撃による構造物安全性論難が加熱されている.
　韓国鉄道施設公団嶺南地域本部は 5日 "早ければ来月アシア競技主競技場西側地下47mの下に長さ 150mの
トンネルをくぐる京釜高速鉄道 14-2工具工事に入って行く"と明らかにした.
　この工事計画によればトンネル天井と一番近くの部分である主競技場西側柱の基礎派である端の部分との距離は 13mほどに過ぎない.
このために主競技場を管理する釜山市体育施設管理士業店は国際規格を取り揃えた大型構造物が工事によって
以上ができる可能性を排除することができないと補完策が用意されなければならないと主張している.
　発破震動による割れ目で問題が起こることができるし, 地下水脈の変化で辞職室内プールと芝管理に必要な一日400t
ほどの地下水が枯渇することができるという憂慮からだ. このようになれば超精密を要する陸上競技の計測に誤差が
入って国際競技(景気)を行うことができない状況が発生する可能性も排除することができない.
　体育施設管理士業店アンスグン所長は "万が一発生するかも知れない建築構造物以上を前もって点検することが
できる震動測定係割れ目測定係構造物傾斜計地下水位階などを工事の前に設置してくれるのを公団と施工会社に要請する方針"と言った.
　これに対して公団と施工会社は体育施設事業所の要求を収容して安全施工に最善をつくすという計画だ.
公団嶺南地域本部関係者は "工事に先立って成り立った影響評価上安全に問題がないことで確認されたが発破衝撃を
最小化するために韓国資源研究員に用役を依頼して工事費がたくさん入って一日 50�pしか売る事ができない多段階式
発破方式を採択するなど安全に万全を期していて心配しなくても良い"と強調した.
　この区間に対する安全性論難は最初アシア競技主競技場が立ち入る前の1994年釜山市, 釜山市議会と公団が高速
鉄道の主競技場予定部だ貫通を取り囲んで始まった.
続く

>>588
　釜山市はその年 4月路線朝廷を要求したが高速鉄道は時速 350�qに設計されたせいに路線を調整しようとすれば
最小半径 7�qを確保しなければならないうえ調整する場合住宅街密集地域をパスするしかなくて受け入れられなかった.
その年 12月韓国科学技術院の騷音震動影響評価で問題がないという結論が出ながら論難は一切りついた.
韓国科学技術院応用工学研究所は '京釜高速鉄道運行による釜山綜合運動場主競技場(現アシア競技主競技場)の
騷音震動影響評価' 報告書を通じて "競技場から高速鉄道運行による騷音伝達の影響と震動伝達による陸上競技用
計測器機と建築構造物は全然問題にならない"と明らかにした.
　この研究所は "震動による騷音の感知はちょっと影響を受けることと判断されて辞職運動場周辺の高速鉄道区間には
震動院で発生する震動加速度をちょっと減少させる方法を適用することを提案する"と付け加えた.
　本格工事を控えて起った安全性論難再演はアシア競技主競技場が 2002年釜山アジア大会と韓日ワールドカップを
立派に行って釜山市民の自尊心を高めた象徴的空間であるだけに完全に管理されなければならないという体育施設
管理士業店の負担も作用したことで見られる.

>>587
これ思いだした。
ttp://www.basho.net/kio/idea/shinkansen.html

新幹線の運賃が異常に高価なのは日本製車両の使用にこだわるかであり、
そろそろ車両の外部調達を考えるべきで、その場合韓国KTXが最善であろう。

近い将来、新幹線時刻表には最速車両として「KTX系」の文字が躍るのは確実。

>ID:5zIl+/uZ

ｸﾏAAry

…これ、触っちゃダメの類かな？

日本の戦車が高すぎるのは（ｒｙ）
その場合T−７２（ｒｙ）

だったら賛成しないでもないなぁ（ぉぃ
現実考えるとダメダメなのは一緒ですが

（っていうか誤爆してしまた、なんだこの遣る瀬無さorz

>>594
ｵﾌﾞｲｪｰｸﾄ教の方でつか？(ぉ

冗談はさておき、T72系は被弾時のダメコンが本当駄目なんで・・・

>>583
電力制御用のなんたら素子じゃなかったか？
（なんか日本の鉄道じゃ使われていない名前の素子だったような）

>>595
「イラクじゃ砲塔に喰らっただけで爆発した奴が何台もある」
「ドイツは統合後お払い箱にした」
って話か。

いまどき戦車戦などありえん

>>597
あり得ないってほどレアとも思えないが。
理想の機動戦、空軍による航空支援＋戦闘ヘリや長距離砲による近接支援を得ながらの
進軍なら戦車戦は生じないだろうけど、理想から外れた瞬間に遭遇戦＞戦車による決戦
となるような気が。
特に中朝や中韓の交戦だと、地形的に割と広大だけど起伏に富んだ場所になるわけで。

>>596
インバータ用のIGCTですね。
中身よく知らないくせに、「世界初、日本より進んでいるニダ」と威張ってたヤツ。

敵制空権下では戦車が活動する余地はない

今や、予算イーターだろ（戦車屋の仕事がなくなるのがマズー）

なんだ、無知で愚昧な禿か、触っちゃったなあ。＞ID： fhlfzP8G

まぁ、コイツの生活保護も予算イーターなのだが

>597
>600
戦車不要厨と空軍最強厨ってまだいたのか

便利な道具（兵隊のタマよけ、とか）としての戦車はアリだが、それで決戦はありえんだろ。

>>581

馬鹿だなあ。
仮にKTXを入れると仮定にしても、フランスから導入するだろ。
フランスから時代遅れの車両を導入した韓国など日本人はせせら笑っているよ。

新幹線のほうが遥かに進んでいるのに、フランスから買う理由が無い。

進んでいても300km/hから先は足踏みしている状況である

>>606
環境（これが一番問題）や線形の問題が主な原因で
車両の問題では無い。

>>603
ま、一見分かりやすいでつから。
一見さん以上になれば航空戦力が抱える問題点なんて簡単に判るんだけど、所詮は
棄民で不法在留な禿ですからねえ、妄想以外の視点なんて理解できんでそ。

>>605
つ【アルストロム社救済措置】
マジで仏政府の要請・懇願が入るかもしれない状況でそ？（苦笑

高速鉄道は全体としてのシステムの問題であることを忘れているヤシがいるなｗ

仮にWW２のミッドウェイ海戦のような国運を賭けるような決戦に
交戦両国が原爆を保有しておれば、交戦両国はアッサリと原爆を持ち出して
ドンパチやると思われ。

203高地の時代に日本が原爆を保有しておれば、

「原爆三勇士」の像がどこかの公園に経っていると思われ。

>>608
だからそのために日本は中国高速鉄道から(板が違ってくるのでry

KTXの内部機構の８割は韓国独自開発によるものですよ。全体では
韓国型高速鉄道はオリジナル技術として世界に認められてます。
日本の新幹線は開発初期ではイギリス人の指導を受けてやっとできた
のだし、最近のものでもフランスから特許買ってるし。ｗ

>>612
中共様から高速鉄道を受注程度では利子分ぐらいにしかならないでそ？、せいぜい
１００億円規模なんだから。（苦笑
＃１編成のみ発注、あとは中共との合弁会社で生産というルールだっけ？、中国高速鉄道
ここは一つＫＴＸ再受注ですよ！、例の発電所でもやったように「契約満了のサインを盾に
非稼働を押し付ける」で万々歳ですよ！（他人事

>>613
まじめにレスが欲しければソースつきで８割が独自開発とか、新幹線にイギリス人の
指導が入ったとかの解説をすること。
禿出没中なので香具師のレスに埋没してるよ、君。

>>613

ソース頂戴。

フランスから買ったのに、もう８割は独自技術だって？

チョンは人間か？　まったくもう馬鹿につける薬を探せ。

誰でもいい、禿に育毛剤くれてやれ。
電波にでも育てんとﾂﾏﾗﾝ。

戦車の話がしたけりゃ軍板に出頭汁、と
みんな可愛がってくれるゾ

>>617
しかもIDないから自作自演も可能だぞ。

某鉄道雑誌、編集長もウリナラクオリティに感動しているﾆﾀﾞ

KTXに乗る。
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2005/07/ktx.html
その証拠写真
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/ktx4.jpg

>>619
| 近未来新幹線試験車Ｅ954などから比べると、今や一時代前の先頭部形状ですが、
| 逆に今となっては鉄道車輌らしい“表情”とも思え、サイボーグ的ながら、何となく
| 親しみの持てるスタイルでもあります。

さすが編集長ともなると婉曲表現上手いなｗ

で、360km/hはいつよ？

で、350km/hはいつよ？

>>619
テープ貼りかよ。
2重窓だったっけ？

>>622
む、そっちのほうは明言できるぞ。
１０年後＠朝鮮時間。w

>>623
整形済みなので二重です。

>>617-618
軍板の90式スレは連日複数の田中禿樹なりきり厨が出没し、カオス状態なので
ここの禿程度だとネタ扱いしかされず埋没するしかありませんが

>>626
誰か田中信者召還呪文唱えたの?
昔、信者との乱戦で召還呪文禁止になったのに

原爆保有しているような国を相手に、イマドキ戦車や水上部隊で決戦ですか？

そんなアホ言っている奴は脳に血栓

ピカの毒で毛根が詰まったようじゃのう　ギギギ

>>今となっては鉄道車輌らしい“表情”
編集長はE1が好きなのだろうか

>>626
……

>>630
空力設計は妙な形になる傾向があるから名。
極端なのを挙げるとE4系とかE4系とか。

>>613
俺様がものすごい勢いでマジレス
＞KTXの内部機構の８割は韓国独自開発によるものですよ。全体では
＞韓国型高速鉄道はオリジナル技術として世界に認められてます。
8割がフランスの技術そのまま、海外ではKoreanTGVとしか呼ばれてません
＞日本の新幹線は開発初期ではイギリス人の指導を受けてやっとできた
＞のだし、最近のものでもフランスから特許買ってるし。ｗ
それって鉄道の起源は全てイギリスという意味だろうね
ならばKTXを含め全ての鉄道の起源がイギリスの技術ということだね
ちなみにフランスから買ったものは新幹線には一つもありません
これは部品も含めてね
丸ごと購入して、フランスの指導がなければ動かすことも出来ない
KTXと一緒にすべきではないね。走らせたら、車体にひびがはいって日本に
なきつくようなものは世界中から笑われてますｗ
いやフランスから指導もらってもまともに走らないというべきかな・・・
ノックダウンもまともに生産できないし
精密高性能で世界の賞賛を浴びてる新幹線と一緒にすること事態が非常識

>>626
例の中学生は最近来ないの？

>>627　>>633
いあ、｢90式仮面サイト萌え化事件｣以降、既に荒れ果ててれば荒らす余地も無かろう
どうせネタも枯渇してるし、と自ら焦土作戦を行う住人が多数出て来たので…
最近の話題は専らなりきり禿樹とメタルサーガだったり…

全然関係ない話なんだけど、こないだ水族館行ったんです。で、ピラルクっていう魚を見て、「どこかで見たことあるな」
と、気になってずーっとそれがなんだか思い出そうとしてたんです。そして家に帰ってやっとわかりました。
あれはＥ４の顔だ！

【画像あり】線路転落防止装置、順天大チームが開発
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=542005070503700&FirstCd=04
【順天５日聯合】順天大学（全羅南道）の産学協力中心大学とＳＫＤハイテクの研究チームは５日、
ワイヤーロープを使って地下鉄の利用客を保護する装置を開発したと明らかにした。この装置は、
長さ２００メートルのワイヤーを柱を使って設置するもの。通常はプラットホームと線路の間にワイヤーを下ろして
乗客の転落事故を防ぐようにし、列車がホームに入るとセンサーで感知してワイヤーを２メートルの高さに上げ
乗降できるようにするという単純なもの。
　開発プロジェクトに参加した金炳日教授は、「この装置は両端に設置した２個のモーターで作動し、
１駅あたり２０億ウォンが必要なスクリーンドアに比べ４分の１のコストで設置できる」と説明している。
すでに国内だけでなく海外でも特許を出願しているという。

>>636
乗降中にﾜｲﾔｰが降りてｱｲｺﾞｰ!!日帝の（ｒｙになるに変造500ｦﾝ硬貨1枚。

共食いって何ですか？

>>636
普通にワイヤーが列車に引っ掛かり乗客を巻き込むに100yen

>>636
上下するのか・・・
躓いてすっ転ぶﾔｼ続出の予感。

うっかり倒れかかって絡まると脱出不能になって
入線してきた列車に体の一部だけ持ってかれる予感が・・・

つーか誰も>>636の
| 「この装置は両端に設置した２個のモーターで作動し、１駅あたり２０億ウォンが
| 　　必要なスクリーンドアに比べ４分の１のコストで設置できる」
に突っ込まないしｗｗボリ過ぎｗｗ

>>638
http://news.kbs.co.kr/news.php?id=705346&kind=c
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/18/20050318000004.html

>>638
二個一とか合体整備とかも言う、「足りない部品を他の同型機械をバラして確保する」手法。

某国のYS-11の整備が共食い整備だったりする。

>>645
仕方ないジャン既にライン閉じてるし
生産終了して３０年以上経ってるんだからさ、

確かライン無理矢理閉じさせたのも当時の社会党だったたと言う記憶が・・・
あのまま維持していれば、YS-11改とか妄想〜〜




でも、KTXは最新式だよね、某国では

>>644
良く意味が分かりました。ありがとうございます。
部品取りされた方は廃棄処分されたんでしょうか？。

>>646
寝かせてるウチに、機能保証部品保持期間過ぎてしまったのではないでしょうか？
物持ちが良すぎるのも、考えものですねー
ワインだと、ビンテージとか言うのもありますが、なんだか免許とる前に車買って、免許取得して
乗れる様になった時には旧型に成っていたみたいなかんじですねー

共食い情報自体が疑わしいのだが。

>>647
廃棄処分されるものを捨てずに部品取りに使う例もありまつ。
ＫＴＸの場合は廃棄処分はまだない筈だから順序的に部品とりして廃棄、
うわなにをするやめろはなsdrftgyふじこlp；

<丶｀∀´>＜ＫＴＸは全編成ちゃんと動いているニダ、部品はちゃんと調達したニダよ

>>636
200メートルのワイヤーですか…JR東が使ってるホーム簡易可動柵みたいに、
固定柵と隙間を埋めるベルトの組み合わせにすればいいのに。
ttp://www.ttech.co.jp/products/products01.html

ああ、固定柵のないところにドアが来るように停められないのか。
じゃあしょうがないですね。

>>646 実際に計画されたのは
YS-12（わいえす・にいいち）：ＹＳ−１１のエンジン換装・強化。
YS-22（わいえす・にいにい）：ＹＳ−１２の胴体ストレッチ。
だったと思う。モデル名が海軍ルーチンにしたがっていて漏れは嫌い。

読み方を間違えた。
YS-12（わいえす・いちにい）：ＹＳ−１１のエンジン換装・強化。
YS-22（わいえす・にいにい）：ＹＳ−１２の胴体ストレッチ。
に訂正。

http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage146.htm

http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage179.htm

YS-11　ようけ落ちてまんな

>>654

どっちの記事もヒューマンエラーのような気がするんだが・・・

>>655
禿に触ると、伝染るよ？

>>649
>>643

ＩＤ見て気づいたが、禿って何気に原爆太郎でもあるんだな

最初の文章はかな〜り不謹慎な内容だったので出来るだけ
無難な内容に落として書いてみるテスト

基本的に飛行機はヒューマンエラーでなければ落ちない、と思う。
突き詰めればJA8119だってそれでしょ？
そうでないのって、コメットくらいだと思うんだけどな。それだって
想定外のファクターがあったわけで。
あ、ヒューマンエラーでないならテロって話もありますね。
でもそれは故意に「落とす」って目的があるわけですし。

ごめんハゲに触っちゃった。

大某航空のように操縦してるのがヒューマンじゃな(ry

ヒューマンエラーで領空侵犯

>>659
操縦士のへまで、ソ連に強制着陸させられたり、撃墜された航空会社は何処でしたっけ？
航空会社の乗客に対するテロですかね

>>６６２
パイロットが軍人だから、ついついスクランブルしたくなったのでは？

と、余計なフォローしてみるテスツ

>>586
ロテムが台湾鐵路局に謝罪と賠償？無理無理。

>>591
KTX：38億円（935人）
700系：40億円（1323人）

>>660-662
う、それを忘れてたニダ。
航空会社の乗客に対するテロを主張するニダ。

ただ、キムヒョンヒの件は大韓航空に同情するニダ。
あれはまさにテロだったニダ。
北はやばいニダ。

>>665
実行犯は北、恩赦は南

結論「同じ穴の狢」

民間機に「特攻」

http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage80.htm

>>663
緊急発進したくなるではなく、緊急発進させたくなるの間違いではないでしょうか？
撃ち落とされたり、強制着陸させられた機体は、US製ですけど、どう説明するのでしょうかw
操縦者が無能と言う結論になるのかな
日本でも、キチガイが変な操縦して死人出した事が有ったけど
飛行機にケチ付ける馬鹿はいなかったなぁ

K機長のKはキティのK

http://gonta13.at.infoseek.co.jp/index.htm

オンボロ飛行機使うなよ

http://gonta13.at.infoseek.co.jp/index.htm

南朝鮮なら、空軍機が民間航空機に何かやらかしても、もみ消すだろう
300km/h出せなくても、300km/h運行を言い張る位だからねぇ

「特攻」
「キティのK」
「オンボロ飛行機」

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アフォ

669
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage110.htm
670
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage120.htm

プロペラ双発民間機も作れない「アソコ」
鉄道車両も一から作れない「アソコ」
他所から買った機械もマトモに使用出来ない「アソコ」
所詮は「アソコ」

作って、落ちて、キティを乗せて
逆噴射して、また落ちて

作れないし、使えない、キチガイでなくても領空侵犯
被撃墜率は最高

失礼致しました

２０１２年ロンドンおめ。

ロンドンに決定したらしいけど、新幹線の輸出の話との関係はどうなってるんですか？

>>678
ロンドンに新幹線が走るんだ！　まちがいない！

>>674
そして「アソコ」は9�a

733 名前：今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I [従三位　権中納言] 投稿日：2005/07/06(水) 19:19:14 ID:/C3ppJaU
猫耳新幹線 の検索結果のうち 日本語のページ 約 67,700 件中 1 - 50 件目 (0.42 秒)
ネコ耳新幹線 の検索結果のうち 日本語のページ 約 508 件中 1 - 50 件目 (0.18 秒)

なんてぬるぽな。

734 名前：マンセー名無しさん[Sage　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾇﾙﾎﾟ] 投稿日：2005/07/06(水) 19:20:57 ID:l1iCtjc3
>>733
ネコミミ新幹線 の検索結果 約 8,360 件中 1 - 10 件目 (0.05 秒)


天才しておくか。

　　　　　　＿
　 　 <｀'´　ﾄ　ヽ
　　　Ki !lﾉﾘ ）))〉　 　 　　　　 　 　 　 　　　 　　　∧ｶﾞｯ
　　　ﾘﾊ!l.ﾟ ヮﾟﾉﾄ　　　　　　　　　　　　　　　　　　< 　>__∧∩
　　　'　 「l[つl　 }　　　　　　　　　--==　　>>＝⇒Ｖ｀Д´）/←>>682
　　　　 く/ l !レ'　　　　　　　　　　　ﾋｭｰ　 　　　　　 　 　/
　　　　　じ'ﾌ

>>678-680
韓国に高速鉄道を売るフランス
日本の高速鉄道を買うイギリス

見事な法則ですね。

相変わらず香ばしいのが、ずいぶん上の方にいるな
このスレに巣食うな！！
KTXの経緯を知らないやつは、絶対ついてこれないスレなのに・・・

>>679
輸出するのは、あくまで「ミニ新幹線をベースとした車両」ね
そこんとこよろしく
台湾における事例とは全く別ですから

>>685
＞輸出するのは、あくまで「ミニ新幹線をベースとした車両」ね

つまり、在来線の一種

禿が鞭なのはやはり仕様ですか？バグですか？
存在自体がバグなのは確実ぢゃが

>>687
仕様です。

どうしようもありません。

>>688
| 冫､)ｼﾞｰ

>>686
標準軌なのに専用線じゃないってことか。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>689
　< ;｀∀´>　な、ﾅﾆ見てるﾆｶ？























ついかっとなって(tbs
今は(ｔｂｓ

>>691
呂さんは、炉じゃなくって、露だった、とw

標準軌と言えば阪急京都線の現状はあまりにもったいないな。
あの贅沢ともいえる線形をじぇんじぇん生かしきれてないがな。
JR酉に負けとるやんけ。
大阪−京都の所要時間が同じやったら、河原町という地の利を生かして
阪急圧勝やねんけどなあ。

>>522
おそらく。TGVは静かですから。(少なくとも車内は)
>>527
異常時の運転停止基準の緩和とか……。
>>544
韓国の問題は、ＴＧＶ自体の問題ではなく、あくまでも韓国人の問題と思います。新幹線を買って
いたとしても、やはり問題を起こしていたのでは？
>>605
北海道新幹線単独ならＴＧＶも有りかと思うけど、東京直通を考えたらＴＧＶは使えないでしょう。

>>685-686
むつかしくてサッパリ分からん(´･ω･`)

つまりは新幹線のシステム全般ではなく、車両のみを輸出するよ・・・てこと？

>>690
どこかの国の高速鉄道は、在来線区間も走るのだが、これも在来線の一種だったわけね。

電車ちゅーもんはな
踏切を無くして塀を高うするだけでも、速う走ることができるもんなんやで。

>>696
山形　ガッタ　ガタ？

なんで山形新幹線の車内案内装置では観光案内を流すのに秋田新幹線では流さないんだろうか。
それはともかく、山形新幹線の車内販売で売っている「峠の力餅」はスゲェ旨い。旨すぎ。

700系ｹﾞﾄ

秋田はもう飽きた

>>682

新幹線 猫耳 OR ねこ耳 OR ネコ耳 OR ねこみみ OR ネコミミ OR 猫ミミ OR 猫みみ OR ぬこみみ OR ヌコミミ OR ぬこ耳 OR ヌコ耳 OR ねこミミ OR ネコみみ の検索結果 約 29,000 件中 1 - 100 件目 (0.43 秒)

ぐぐる調べ

質問していいすか？
ケント−ロンドン間ってユーロスターと同じところを通るの？

ロンドンオリンピックか〜
シャンゼリゼをそのまんまスタジアムにしてしまった
パリが当選だと思っていたのだが…

やはり、法則…

>>703
CTRLだっけ？

>>704
パリは2008に代替で手を打ってたりして…

>>706
そういう手があったか。
シャンゼリゼをスタジアムにしてしまえば
無問題というパフォーマンスであったか。

>>699
峠の力餅は各駅停車でしか買えないレア物だったんだがなあ

>>708
その昔、50系の車内で食ったな＜力餅

いまじゃ米沢の駅と、車内売りがあるからなぁ･･･。

>>709
ｳﾘは峠の力持ちを旧客の窓を全開して買ったことがあるﾆﾀﾞ
特急待ちで１０分くらい止まってた時代だったﾆﾀﾞ

523 いやはや ◆f8/hQOWfNQ sage New! 2005/07/06(水) 23:29:30 ID:VBvPeklp
>>516
マテ姐さんへの出し入れ禁止でつか？
それはひどい。

>>710
旧客…子供の頃に、山陰本線でよく乗ったが…門司港−豊岡なんて長距離普通列車があった時代。
DD51が牽引して、駅でタブレット交換して。

高校の時の教師が「昔の汽車は駅につく前に降りることが出来たんですよ」と言っていたのを思い出した。

>>710
ｳﾘは、臨時「つばさ」の退避中に買ったﾆﾀﾞ。

･･･写真撮って置けばよかったと、
今更ながら激しく後悔･･･。


>>713
基本的に客車のドアは手動だったからねぇ･･･。

今じゃ考えられんが(w

イベントなんかの旧客のドアは
運転時は施錠の上、警備員をつける必要があるから･･･。

>>714
旧客って、シートはぺちゃんこだったけど、シートの枠や床とかが
木製で、なんか味がある車両、という覚えがある。

あと、トイレで流すとき、線路が見える…

>>715
最後尾車両の貫通路部分にドアがない場合、鎖一本あるだけでした。
酔っぱらって帰る途中、そこからゲロった話を聞いたことがありまつ。

そこから後ろを眺めるのは楽しかったな…

停車中の使用はご遠慮いただくあのトイレか・・・
って言うか高速運転中もやめたほうが良いような気が・・・
出したものが外の風圧で逆噴射ってことがあったそうな(；・∀・)

まことちゃんで電車の便所が故障して応急の便所として
壁がくりぬいてあるだけってネタがあったな。
ンコして戻ってくると座席の弁当の上にンコがあるって言う。
半島の列車はデフォでそうなのか？

仙台駅の仕事も、利府の仕事も来ない・・・
利府の工場公開が7/20に有る様なので見に行くしかない模様

>>716
鎖すらありませんでした
そこに座って後ろを眺めてるのが好きでした
小学校に入るころには50系が入ってつまらなくなった

>>717
なつかすぃ。
漏れが厨房の頃までは、そういうトイレばかりですたな。

旧客列車で下り勾配とかで長時間惰行する時は、車輪と線路の音に
軋む台枠の音にセミの声・・・
夏休み〜て感じが好きだったなぁ〜

あの頃の福知山線は良い路線だったし、姫新線では自衛隊の軍用列車が
見れたし・・・旧客マンセー！！

あの頃、信号停車した際にはドキュソ工房が手動扉をｲｲことに線路に降りていたﾆﾀﾞ
ところが降りたとたんに信号が青になって発車。
慌てて列車を追いかける様は滑稽だったﾆﾀﾞ（ｗ

旧客のカーブに電車を走らせ

コケてもた

ID:eR+wpcs8 hage

>>630
編集長はB滝氏と並ぶ、所謂「トワイライトゾーン」を走るような“輪転資材”
（ローリングストック）例えば戦前製小型蒸機改造ヂーゼル機等の研究の権威
であるのは承知していた。が、自らHPもお持ちとは知らなかった。
ヘロヘロ〜〜（感慨を込めて）

J尺酉カーブ式會社

>>722
武田尾付近旧線を旧客で⇒加悦鉄道の営業二軸客車列車乗車。
これ、体験したかったなあ。でもDD51のだいせんに乗れただけでも恵まれているか。

旧客といえば、昔草津線で走っていた３軸台車のマハ３８？がよかったな。
カッコンカッコンカッコンという独特の走行音とやるやかな揺れが心地よかった。


>>722
秋の東北本線での旧客も風情がありまっせ。最後部なんかに乗ると機関車の
音も聞こえませんし、特急退避で山の中の駅なんかに止まると、聞こえるのは
ススキの間を吹き抜ける風の音だけですわ。

旧客で旅すると、日本の自然もいいなぁって。いい時代だったなぁ〜

http://www.excite.co.jp/world/korean/web/body?wb_url=http%3A%2F%2Fnews.naver.com%2Fnews%2Fread.php%3Fmode%3DLSS2D%26office_id%3D001%26article_id%3D0001044720%26section_id%3D104%26section_id2%3D231%26menu_id%3D104&ami_src_lang=KO&ami_tar_lang=JA&wb_dis=2
台湾政府 "韓国業社列車入札謝絶"

(タイベイ=連合ニュース) ピルスヨン通信員 = 台湾政府は 6日韓国業社から購入した
セマウル号等級列車の故障がひんぱんのうえアフターサービスもまともにならなかった
という理由を聞いてこれからすべての韓国業社の列車入札を謝絶すると明らかにした.

台湾まもなく中国時報 7日付けに従うと, リンリングサン(林陵三) 交通部長は前日部
処会議で韓国該当の業社の実質的な改善策提示と実践がある前には韓国業社に対して鉄
道と係わるすべての事業の入札参加を禁止すると明らかにした.

台湾鉄道国休む院局長は "該当の業社は最初新製品ではなくて返品された 20個牽引用
エンジンを台湾鉄道国に無想提供して, 6ケ月内動力システム補修に必要な物品を提供
して, 18ケ月内不実設計部分を改善すると約束したがその後何らの返事もない"と言った.
簡単に局長は "セマウル号等級列車の頻繁な故障でサービスに蹉跌を来たした"と故障
点検のために来る 22日からこの列車を平日は 4量, 週末は 8量ずつ運行を中断すると
明らかにした.

台湾鉄道は早いうちに電気動車(EMU:Electric Multiple Unit) 316量と鋼鉄レール, タ
イヤ, 鉄道関連施設などの購買入札を実施する予定だ.

在日禿無能式厨房

台湾キター
次は何処だろう。ﾜｸﾃｶ。

ロンドンの地下鉄で爆発があったらしいな。

>>733
シナの香具師がG8に出るらしいからな

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

全線ストップ　ロンドンの地下鉄
【18:02】　【ロンドン７日共同】
英スカイニューズ・テレビによると、ロンドンの地下鉄当局は７日朝、全線の運行をストップした。

ロンドン地下鉄で爆発　負傷者出ているもよう
【17:49】　【ロンドン７日共同】
英スカイニューズ・テレビによると、ロンドン市内の地下鉄駅で７日朝（日本時間同日夕）、爆発があり、
負傷者が出ているもよう。同テレビは「電気系統のトラブルのもよう」としている。

ロンドン中心部の地下鉄駅で爆発
　【ロンドン＝欧州総局】英スカイテレビによるとロンドン中心部の地下鉄オールドゲイト駅で7日午前9時前に爆発があった。
発電関連が原因で、ロンドン市は地下鉄全線を停止した。

　金融中心部シティ近くのバプールストリート駅には消防車や救急車10台が出動。同駅を含む主要駅が閉鎖した。ロンドン東部の
エッジウェアー駅でも爆発があったとの情報もある。 (17:56)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050707AT3K0700N07072005.html

旧客なんかほとんどが解体済だろ

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ
ロテム脂肪。

ロテム変身、血をかけろ♪

ロンドン地下鉄とロテムって関係ないでしょ？

そのロテムと手を組んで途上国に鉄道車両を売る商社もあったような。

双日とか
丸紅とか
三井物産とか

商社なら当たり前

↑誇り高き住商と栄えある商事はそんなことしないよ。

そんで三井物産に例の奴が発動したのな〜

物産はテメェが悪いだけ

ところで、三井住友物産商事にはならないのかね？

>>746
それをやっちゃうと独禁法に引っ掛かる分野が出て来そう。

>>714
客車のドアが自動化されたのは１２系客車が最初じゃなかったかな？
一般型になると５０系が最初で最後の自動ドア採用例

２０系客車は、ロック機能はあったけど開閉は手動だったし、もっともそのころはボーイが乗務していたので、走行中に開いたままということはなかったけど

>>730
つまり、台湾国鉄は金輪際韓国から車両は買わないってことね

ロンドン、テロヤバス！！

>>736
イスラム系組織によるテロらしいね

亡くなられた方々の冥福をお祈り致します

自ら進んで戦争してる国やねんから、しゃーないやろ

これでオリンピックが再検討されてパリになったりする事は無いだろうけど。

まあ、イラク戦争については、日本も片足突っ込んでしまったので、
あまりイギリスを責められないのがツライ。

戦争でテロを正当化するのか・・・

人殺しには変わりない

一般人を無差別に攻撃するのと、ルールを持って戦うのが同列なのかあ

交戦権の存在について

上層部どおしで「戦争やるべ」で、一般人10000人殺すのと

上層部どおしで「戦争やるべ」がなくて、一般人10人殺すのと


どっちが悪いでしょう？

報復大好き無毛髪

火病するほど知能も禿げる

戦争の話をここでするのは不毛の極致。

>>758
一般人に手を出した時点で

どっちも＝×

｢○○日後に10000人殺すぞ｣と予告するのと

｢○○日後に10人殺すぞ｣の予告をしないのとでは

どっちが助かりやすいでしょう?

だけど、一般人を殺らないと効果がないのが
戦争＆テロ

禿が数と単位に弱いのはもう風物詩やな

戦争で一般人を殺すのがデフォということは、韓国軍かな？

ヒコーキ使えば、予告（あいまいな予告）あってもなくても
「予告があって助かるわぁ〜」には関係が無い

>>762,763
あー、つまり

テロ予告＠JR
でFA？

無髪男、軍事にも弱そうやな

戦争＝外交の延長
テロ＝純粋たる暴力

禿に鉄ヲタ名乗る資格なし

ヒコーキがマッハで飛ぶものと思ってるらしい

ＪＲ東海が改装計画を発表
東海道新幹線の京都駅と米原駅

　ＪＲ東海は７日、東海道新幹線の京都駅（京都市下京区）と米原駅（滋賀県米原市）を改装する計画を発表した。京都駅は
八条東口に新たに改札を設け、土産物店などの商業エリアも増床。２００７年３月完成を目指す。米原駅も０９年春に自由通路が
完成するのに合わせ、改札の新設やバリアフリー対応などを進める。

　松本正之社長が大阪市内で会見して明らかにした。

　京都駅では、市営地下鉄の乗降客が多い八条東口に改札を新設。中央改札では切符の窓口や券売機を増設し、コンコースに
大画面テレビを設けて観光情報を流す。２階の待合室も２・５倍の約１００席に増やし、高架橋の耐震化なども行う。

　１、２階にある土産物や物販、飲食店などの商業エリアは、面積を現在の１・３倍となる３３００平方に拡張する。詳細は今後
検討する。総事業費は約３９億円。

　米原駅は、０９年春予定の東西自由通路の完成に合わせ、在来線改札を通らなくても新幹線に乗車できるように改札と切符
売り場を新設。エレベーターや多機能トイレを設けてバリアフリー化も進める。総事業費は約２０億円。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005070700217&genre=K1&area=K1F

宣戦布告には相手の同意は不要だから、
一応宣戦布告だけしておけば、思う存分一般人を殺せるという危険な思想>>768

韓国のバスと地下鉄は毎日がテロ

ヒコーキはマッハで飛んだり飛ばなかったりするが

肝心の爆弾はマッハで落ちてくる

戦争と言えば一般人を思う存分殺せるという危険な思想＝>>771

さすがキムチの末裔は思考が�dドル

まあ一般人に手出しちゃヤバいのは変わらないけど、

国際法に則って交戦で10000人殺害＝OK
テロで1人殺害＝NG
だわな。感情や「一部」世論はともかく法的・秩序的には。

>>771
ヒント：一般人を大量に殺した戦争の例

>>772
韓国での生活そのものが・・・

爆弾を運ぶのはヒコーキ

ミサイルの準備をするのは人間

思考停止してるのは禿

欧州もアメリカも信長も秀吉も一般人を思う存分殺ったのだが

とりあえず　改装ガンガレ>東海

>>771ID:KxrpJOYs
おまぃ、テロリスト確定

ｼﾞｭﾈｰﾌﾞ条約半万年romってろや

ついでに、スレっつか板違いな話題を延々垂れ流すな

>>776
どんな戦争でも大躍進政策で死んだ中国人の数には勝てないと思う漏れ

「ｼﾞｭﾈｰﾌﾞ条約があるから、安心　安心」・・・・・・・・世に言う、「ｼﾞｭﾈｰﾌﾞ条バカ」

厨狂もソ連も韓国も北朝鮮も一般人を思う存分やったのだが

しかも内政で(ﾌﾟ

こんな国に日本の切り札たる新幹線は売れんな

禿は銃創とアイスピックで刺した傷が一緒だと思ってたバカです。（ｗ

禿の相手はしないように

条約以前に朝鮮と支那は腐っとる

問題外

それより、改装したらフルカラーLED降臨なのか>米原

ただこのスレ的にも鉄道としてできるテロ対策を考えるのは
アリだと思ってみる

飛行機みたくやるのは非効率だし・・・

＞鉄道としてできるテロ対策を考えるのは
アリだと思ってみる


速度を半分にする

それ以前に禿はテロを擁護する根拠を提示せよ

チケット購入時に身分証明証と併せて公証人による身元保証を証した
書類をみどりの窓口のおねーちゃんに提出する

おねーちゃんに釣られて

禿ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!!

>790
韓国のパスポートじゃ意味無いじゃん。

みどりの窓口におねーちゃんなんて殆どいない点について

うちの近くは半分以上おねーちゃん、だが

禿はテロを擁護する根拠を提示せよ

｢米英が戦争するから｣は言い訳にならないが

むしろキップ自販機の前あたりにいる案内係（正式名称ワスレタ）
に若い子が多いね

禿はテロを擁護する↓の根拠を提示せよ
752 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2005/07/07(木) 21:48:39 ID:KxrpJOYs
自ら進んで戦争してる国やねんから、しゃーないやろ

テロ以外にも世の中には危険が一杯
嫌なら出かけるなという当たり前の思想がわからないツルピカ

しかも、ワリとイケるおねーちゃんが多い

JR東海だと､車掌さんにもおねーちゃんが…

禿ってサヨだったの？

ウテシにもおねーちゃんがイパーイ

新幹線は過去の異物。

結局は啓蒙と警備を地道にやっていく事が一番

日本史はそれを如実にあらわしている

>>801
禿は禿。それ以上もそれ以下もなし。だよね。

定期券売り場はおねーちゃん多いが・・・みどりの窓口じゃないしなー

おねーちゃんにセクハラする禿

即刻ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!!

そして地上の楽園へ強制送還

禿はテロを擁護する↓の　根　拠　を　提　示　せよ
752 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2005/07/07(木) 21:48:39 ID:KxrpJOYs
自ら進んで戦争してる国やねんから、しゃーないやろ

おねーちゃんウテシを京都駅付近で何回か遭遇した。
東海道線快速には多いモヨ〜ン

そして運転室にかぶりつき、周りに気持ち悪がられる禿

>808
根拠厨うざい

おねーちゃんシャショーは深夜勤務もしているモヨ〜ン ＞月光ながら

そして乳もみして〆られる禿

哀れ

>>810
よくいるよね。運転席の後ろにべったり張り付いている、汗臭い「大きなお友達」。
あれ、禿類？

>>814
近縁種として中毛目の個体は多数湧いている模様

現在酉の電車では、お客が勝手に運転席の後で「速度チェック」しているのが
やたら目につく

禿はテロを擁護する↓の　根　拠　を　提　示　せよ
752 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2005/07/07(木) 21:48:39 ID:KxrpJOYs
自ら進んで戦争してる国やねんから、しゃーないやろ

「戦争だよぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ〜」

と一言囁けば、一般人を何万人殺っちまってもいいと考える御人が
いるらしい.................

戦争＝人殺しと思っているツルピカがすぐ上に

そんな事よりｵﾏｴﾗ！
台湾の件は日本に有利と考えてよろしいのか？

｢電車男｣ならぬ｢電車禿｣ですね。

ドマラにもならない愚作だ。

「ジュネィヴ条約だよぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ〜」

と何回も念ずれば、一般人に爆弾は落ちてこないと考える御人が
いるらしい.................

戦争＝物理戦だけとちゃうねん

わざわざ血を流さんでも戦争はできるんや

テロは血を流さないとできん

これが最大の違い

>>820
台湾の件って？

>>820
まあ、コストアップにはなるけど、アフターケアは万全だから、長ーい目で見てほしいものです。→台湾各位

なんでもテロと戦争を区別する人間がいると聞いて、駆け付けますたｗ

テロリストがやって来たというので来ました。

禿が独りで｢条約条約ゥゥ｣と言っているのは滑稽千万
>>820
ウザいキムチが抜ければ欧米の相手だけで済む

故に有利なのは当然

ピラニアたん、大集合でつか？

旧客も良かったけど、何気に現在の東北の顔である701系もマターリして良かったり。
そして２両でコトコト走る姿は実にチャーミング。
鉄ヲタからは嫌われているらしいけど、あの電車俺は好きだな。

｢9条9条ぅぅぅぅぅ〜｣

と何回も念ずれば、一般人に爆弾は落ちてこないと考えている人は

確実にいる

>>826
テロ・・・（政治的な利益を求めた）非合法的活動。
戦争・・・（戦時国際法に基づいて行われる）外交の手段の一つ。

区別しない方が不自然だと思うのですが・・・。

ボックスシートなんて飾りです

鉄ヲタどもにはそれが分からんのです

「戦争だよぅぅぅぅぅぅぅぅぅ〜」

と何回も呟きながら一般人をたくさん殺りまくっても、戦時国際法に基づいて行われる
ものと考える御人が
いるらしい..................

そんなことよりな・・・みんな>>803の相手してやれよw

701系をプレハブなどと罵るｦﾀは時代遅れ

で、エロリストはどこでつか？

え！？ｳﾘ！？

ｳﾘはエロリストじゃなくって、ただの一介の変態ﾆﾀﾞよｗ

>>831
共産党、社民党、民主党内部の一派なｗ
あいつら本当に邪魔
そんなに憲法大事なら
憲法に、地震お断り、洪水お断り、台風お断り、犯罪撲滅とでもかいとけってつぅの

>832
＞区別しない方が不自然だと思うのですが・・・

区別できない（もしくは、わざとしない）奴が、テロやるんでしょ。
そんなもんですよ、世の中なんて　（T_T）

戦争＝一般人を殺す事だと思い込んでいる哀れな化石

アホ丸出し

>837

523 いやはや ◆f8/hQOWfNQ sage New! 2005/07/06(水) 23:29:30 ID:VBvPeklp
>>516
マテ姐さんへの出し入れ禁止でつか？
それはひどい。

兵隊が食べるご飯は一般人が作るわけですが...............

禿が2匹？

兵隊が撃つ鉄砲のタマは一般人が作るわけですが...............

>>832
ああ、それって拉致スレにも書いたんですが、テロリストは警察が生かして逮捕する対象ではなく、軍隊が殺戮すべき対象だって、
書くつもりで、間を飛ばして書いてしまったんですorz

今は反省してます。

>>838
あいつらには国際問題を解決する気なんかこれっぽっちもあらへん

その手の輩で問題なのは、むしろ糖尿病デブの手下

政権党だけあって始末が悪い

兵隊が消耗すれば次は一般人が兵隊になるわけですが...............

兵器作り＝国民総動員だと思っている馬鹿

モルガンにでも笑われてろ

兵隊の家族は皆一般人ということになるわけですが...............

一般人を前線に出すほど非効率な事は無い

テロを擁護する輩はそれが分からないらしい

あるいは分かっていても政治的利己心で駆り出すようだ

前線と銃後の区別も付かない奴は

確実にテロリスト

飛び道具を使えば、兵隊の頭越しに一般人をいともたやすく殺ることができるわけですが............

禿は未だに国民総動員とかを信じてる朝日読者なのか？

>>848
ぱちモルガンですか？

つ【 http://blog.mag2.com/m/log/0000000122/75584879 】

ま、似たようなもんだね。

飛び道具を所構わず散らす馬鹿は軍隊にあらず

KxrpJOYs は、軍人、民間人区別は意味が無いと言いたいのか？

･･･おまいら。
禿相手にして無駄にｽﾚを潰す気ﾆｶ？

無知なﾚｽ乞食は相手すると付け上がるんだから
完全放置しろよ･･･。

ツルツルに何言っても無駄
ツルツルそうめんすすってろ

>>854
確かに

禿の欺瞞性がオーバーラップしてくる

で、ＫＴＸの話しようよ、ＫＴＸの。　

たとえば、支那にどうやってＫＴＸ買わせるか、とかｗ

>>860
それよりニムの変態趣味について(ごにょごにょ

っていうか

９条９条と叫んでいれば抵抗に遭わず日本人を一方的に
殺す事ができると考えてる日本に在住される外国人
の方は、確実に居ると思ってるんだが、どうよ

ロンドンにはたしかピカデリー線というのがあったと思う
「ピカ」デリー線w

つまるところ、一般人をやたらと駆り出す様な国は
後進国という事で

半島とか半島とか半島とか

>>862
９cm９cmと叫んでいれば抵抗に遭わず日本人を一方的に
犯す事ができると考えてる日本に在住される外国人
の方は、確実に居ると思ってるんだが、どうよ

>>862
前線と銃後の区別も付かないそれがすでにおります↓
842 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2005/07/07(木) 23:16:10 ID:KxrpJOYs
兵隊が食べるご飯は一般人が作るわけですが...............
844 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2005/07/07(木) 23:16:47 ID:KxrpJOYs
兵隊が撃つ鉄砲のタマは一般人が作るわけですが...............
847 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2005/07/07(木) 23:18:37 ID:KxrpJOYs
兵隊が消耗すれば次は一般人が兵隊になるわけですが...............
849 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2005/07/07(木) 23:19:55 ID:KxrpJOYs
兵隊の家族は皆一般人ということになるわけですが...............

>>865
スゴク・・・・・・小さいです

>>861
それはスレ違いだからさｗ

>860
TGVならまだしも、KTXっすか？
台湾で韓国出入り禁止が出されちゃったのに？

もう、韓国属国化しかないでしょ。
（それでも、KTX使うとは思えんが・・・）

>865
「９ｃｍ？　アハハハ」　と相手に笑われたら、萎えるんじゃないか？

済みません、エロネタ反省します　m（-_-)m

>>869
だから、

「どうやって支那に売るかを考えよう」

ということなんですよｗ

>>870
そういや、都市伝説で、

電車の中で痴漢に指入れられたと思ってたけど、そのあと妊娠してしまって、

「　あ　れ　は　指　じ　ゃ　な　か　っ　た　ん　だ　！　」

っていう話、ありましたよね。

スレ違い、スマソ。

>>871
KTXをおフランスに作ってもらって､中国にセールしてもらう。

ニューヨークに続いてロンドンでもテロが起こった。
次なるターゲットは日本かもしれないが、無防備な東海道新幹線がまず狙われる。
新幹線も手荷物検査をしないととんでもないことになることが分かっている人はほとんどいない。
妄信的に新幹線に乗っている香具師が一番怖い。

航空業界は性悪説で成り立っているが、鉄道業界は性善説で成り立っている。
ひとたびテロが起こると会社の存亡にかかわる。
尼崎の脱線事故も、運転手の会社に対するテロ行為といえなくもないしね。

>>719
亀レスだけど利府の新幹線総合車両センターの公開は7/30ﾃﾞﾂﾖ

>>871
>「　あ　れ　は　指　じ　ゃ　な　か　っ　た　ん　だ　！　」

つ【小指の思い出】


御免・・・各位。

新幹線に乗る前にお客一人一人について入念な素行調査を実施し、問題がないと
判断された場合のみ乗車券と特急券を販売する。

事前に身元調査に合格した者だけの会員制とし、会員のみに乗車券と特急券を販売する。

乗車前に別室に案内し、係員が全裸にしてチェック
合格した者だけに乗車券と特急券を販売する。

>>877
｢朝鮮籍＆韓国籍の外国人登録証｣を持つものは、例外なく乗車はお断りニダ。

>>879
･･･それｷｬﾃﾞ。

いい加減ｽﾙｰしてくれ。
頼むから。

ウリの楽しみを奪うﾆｶ？・ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･






まあ、ほんの少しの間だがな。ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！

>>880
ごめん。orz