★TGVより新幹線 Part154★

新幹線は、世界一の技術！！

　　　　　【 今、BBCの天皇サイパン慰霊特集をNHK-BS1が放送します】

　　　　今 BS1で　21:15〜22:00 放送中のﾆｭｰｽ『今日の世界』の中で

　　　　天皇陛下のサイパン訪問を英国BBCが厳しく取り上げた番組を
　　　　これから翻訳放送するよ
　　　　内容は、日本では大戦帰還兵が白い目で見られてるとか
　　　　バンザイクリフとか、日本軍の野蛮行為、天皇戦争責任
　　　　韓国人の強制連行とか、韓国人団体の訪問反対デモとか
　　
　　　　　キャプ出来る人は、用意しといた方がいいかも

よう、500系新幹線の自爆レス楽しかったぞ。>>884

このスレって、電波ﾎｲﾎｲになったのか？ｗ
しばらく見てないうちに。

1日に2本だけ東京行き列車が走る駅。
http://ekikara.jp/newdata/line/1301191/13228051/up-1_1.htm

こちらは同名の大都会の駅（路線はがいしゅつ）
http://ekikara.jp/newdata/line/2701052/34108011/up-1_1.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/3403021/34108012/up-1_1.htm

＞＞887
その自爆スレ見たい。

>>890
私も見たい
887くんはそれをコピペしてよ

本物の光BOY？

>>892
鳥確認

３６０ｋｍ／ｈ営業運転のソースはどこにのってるの？

本物はz3VE7ggafAだったはずです

>>889
うちの職場の路線じゃん．．．orz

>>894
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf

>>897
営業360km/hなんてどこにも書いてないぞ。

365日営業の間違いとちゃうか？

こっちだな。

http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040202.pdf
＞開発における技術目標は最高速度360km/hの営業運転とし

なんで禿が二匹も居るんだ？

>>898
「開発における技術目標は最高速度３６０ｋｍ/ｈ営業運転とし..........」

ナンか奥歯にモノの挟まったような言い方

>>901
ベゼルなど、類似品は多数発見されていたはずですが・・・。

>>903
うーん
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/479
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/503
両方とも確定だとおもうんですがねえ。

「３６０ｋｍ/ｈ営業運転」も怪しくなってきた。

忍者ハッタリくん

ウワサを　信じちゃ　いけないよ

太郎の　　心は　　　ウブなのさ

いつでも　楽しい　　夢を見て

生きて　　いるのが　好きなのさ　♪

ああ　速度出て　

ああ　耳が出て

もう　どうにも　

と　ま　ら　な　い　♪

>>901
89e7772M が本物

>>909
禿＆劣化禿・・・・あぼーんがいっぱいで良く判らんとです。

折れは常日頃から猫耳つかえばいいと思うんだ。
ブレーキがダメなら風車として使うという手もある。

>>907-908

・・・山本リンダか
オヌシ結構歳逝ってるなｗ





って、俺もかｗ

ミミが出たら止まらないんじゃなくて止まっちゃうと思うんだけどな。

>>902
技術的には360km／h走行は問題ないけど、そのほかの理由で営業では断念する可能性があるってことだろうな

ＪＲ西日本500系の試作車も当初はWIN350の名称からわかるように、350km／h走行を目指したけど、騒音がどうしても環境基準をクリアできずに300km／hであきらめたという経緯があるから

まぁ在来線がドガドガ爆音で爆走中の隣でもオシトヤカに
走る事を強要されてるからな、新幹線は

どうも新幹線を減速させる＞＞総合的な騒音を減らす
って考え方の人がいるとしか思えない

そしてそういう考えの人の政治活動の成果が出ている、と

>>915
新幹線って言う存在は目立つからね。
在来線に対して問題提起するのと新幹線に対して問題提起するのだとマスコミの扱いが違うし。
大雑把に言ってしまうと、テレビ映りなんでしょ。
そういうノイジーマイノリティがいるおかげで、新幹線の技術が進歩したともいえるとは思うけどね。

最近はそうでもないが、埼京線に１０３系が走ってた頃は新幹線よりうるさかった。

ちなみに、新幹線が走行する時は低音で響くような音、在来線はカン高い音で
キンキン鳴るような感じ。

>>851関連
"全羅線高速鉄計画どおり"　イガングレウィワン, 建設交通省に 2007年推進再確認
http://www.jjan.co.kr/politics/?view=1&ARTICLE=050629210717&p_date=20050629
　政府は全羅線の高速鉄道投入時期を 2010年以後に延ばさなければならないという監査院の監査結果に対して
一部問題点を補って計画どおり 2007年に投入するという立場を明らかにしたことと伝わった.
　国会イガングレ議員(南原淳昌)は 29日全羅線高速鉄投入時期と係わった一部言論報道に対して建設交通省に確認した
結果 “監査院結果が確定されない状況で立場を明らかにすることは困るが現在としては最初計画どおり推進するという
返事を再び確認した”と明らかにした.
　この議員室によれば建設交通省は益山~新里区間の安全上問題及びタイヤ・線路摩耗憂慮指摘に対して “専門機関に
用役を実施した後問題点が発見されれば補いながら計画どおり推進する”と強調した.
　建設交通省は特に全羅線に投入される高速鉄車購入が遅くなって 2008年では車が供給されるはずだという指摘と関連,
“全羅線高速鉄車購入問題は鉄道工事で今年 7月中に購買公告を出す予定であり, 2007年まで列車製作が完了する
ことができない場合既存の KTX 車を投入する”と説明した.
　建設交通省はまた既存の KTX 車が 20量で編成されていて KTX 停車役改善のための工事費用に莫大な予算が
必要だという指摘に対して “全羅線の高速鉄停車役は全州・南原・スンチョン 3ヶ所に過ぎなくて乗り場の長さだけ少し
ふやせば停車に問題がなくて多くの予算が必要とならないことと判断される”と伝えた.
　この議員は “2007年から全羅線の高速鉄投入方針は去る 2004年 3月政府が大統領に報告して国民に約束した事項”と
言いながら “計画期間内高速鉄道投入約束を守るのに政府意志に変化がないし, これを貫徹させるために都内政治権と
ともに総力を傾けること”と言った.
　一方これと関連一部言論は監査院が去る 3月実施した鉄道施設公団に対する財務感謝結果, 全羅線一部区間の安全性
未備と高速鉄車購入計画不透明などを理由で高速鉄投入時期を 2010年以後に延ばすことを建設交通省と鉄道工事など
関係機関に知らせる計画だと報道した.

http://ftp2.pdbox.co.kr:8022/community_gallery/2005/06/29/1120050650/1.jpg

>>919
一瞬ここがｼﾞｮｰｸｽﾚかと思ったｗ

スレとは直接関係無いかもしれないけれど・・・
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=64988&servcode=400§code=410

・・・かの国に安全基準や技術基準という物は無いのでせうか？

>919
おれのYF-19になんてことしやがる貴様ぁああああああああああ！！！！１１１！！１

>>921
あっても事故というのはおこるものだよ。

>>921
無い、もしくは日本と著しく異なっている。

後進国的福知山線事故

>>925
どうでもいいがハングル版で何故中国人を騙る

日本鉄道限司優先営業

朝からご苦労なこった

　　　　　　　　　　　∫
　　　∧,,∧　　　　∬　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~　　＜皆ネコミミ新幹線の愛称は「はずき」でいいよな？
　と~,,　　~,,,ﾉ_.　　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾐ,,,,/~),│ 　 ┷┳━
￣￣￣じ　Ｊ￣￣|　┃
ネコミミ新幹線 かわいいよ ネコミミ新幹線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119655420/201-300

>>929
「す」の濁音じゃなくて「つ」の濁音では。


と、要らぬツッコミをしてみるﾃｽﾂ。

訂正

×はずき
○はづき

>>917
今でも埼京線のほうがよっぽど五月蝿いと思うけどな。

205系(除武蔵野用VVVF改造車)の100km/l走行も相当なものだよなあ。

新幹線低周波振動