★TGVより新幹線 Part152★
>>951
ニダー回路を知りすぎた故に起きた気の迷い。
ニダー回路を知りすぎた故に起きた気の迷い。
954 ：マンセー名無しさん：2005/05/29(日) 13:34:18 ID:QtN0ilO+
狭軌は凶器
>>954
ではGWRこそ神であって標準軌すらダメってことですな・
ではGWRこそ神であって標準軌すらダメってことですな・
956 ：赤犬 ◆5rFFPCvhwc ：2005/05/29(日) 14:09:47 ID:QTkRtosf
至急、狭軌を標準軌に変更するべきだ。
958 ：すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk ：2005/05/29(日) 15:12:22 ID:iddNO2T1
>>952
価格は電動機作ってる会社サイトの会員になれば分かるかも。
E231の近郊型はああ見えてこないだの改正から加速度上げてるし(2.1km/h/s→2.5km/h/s?)、
歯車比とか限流値とかいじったり、MT比を変えたりすれば同一モーターでも加速度の融通は利くと思う。
ただ、特急型にも同じモーターを使う場合(あまり例は無いけどw)は、満星堂氏が言っているように
長時間運転(=モーターが長時間回転)になるから、出力を高めにとっといて損は無いだろうね。
低出力だと長時間高回転すると焼き切れる危険があるし。
参考↓
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/
価格は電動機作ってる会社サイトの会員になれば分かるかも。
E231の近郊型はああ見えてこないだの改正から加速度上げてるし(2.1km/h/s→2.5km/h/s?)、
歯車比とか限流値とかいじったり、MT比を変えたりすれば同一モーターでも加速度の融通は利くと思う。
ただ、特急型にも同じモーターを使う場合(あまり例は無いけどw)は、満星堂氏が言っているように
長時間運転(=モーターが長時間回転)になるから、出力を高めにとっといて損は無いだろうね。
低出力だと長時間高回転すると焼き切れる危険があるし。
参考↓
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/
japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/29/20050529000017.html
ﾁﾊﾁｮﾙ6号線にサンドバッグ搭載
ﾁﾊﾁｮﾙ6号線にサンドバッグ搭載
貨物列車にお婆さんと孫轢かれて死んで 2005-05-29 05:32
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200505290527013805
昨日午後 4時 10分頃全南麗水市栗村面就籍里就籍踏切で 64歳金某さんと金さんの孫 3歳金某君が旅愁姫ゆり
私の適量役で順天駅に向けた 8744号貨物列車に轢かれて死にました.
買って当の時金さんは孫である金君を背に負って道を渡ってまだ列車を避けることができなくてとんだ目に会ったことと
知られました.警察は機関士と目撃者たちを呼んで正確な事故原因を調査しています.
50代男列車に轢かれて手足切断 入力視覚 2005-05-29 00:36
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200505290034005856
昨晩 8時 20分頃釜山広域市機張郡機張邑聴講里レール踏切近所で 59歳圏某さんが無窮花号列車に轢かれて
左側手足が切断しました. 圏さんは 119 救急隊によって病院に後送されて手術を受けているが重態です.
警察は圏さんが酒に酔って事故にあったので見て調査しています.
地下鉄惨事負傷者入院治療中死んで 入力視覚 2005-05-29 15:48
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200505291526010352
去る 2003年 2月大邱地下鉄中央路役で発生した電車火事惨事当時負傷を負った 58歳の内某さんが 2年以上
闘病生活をして今朝 6時頃大邱グァックビョングワンで死にました.
死んだ中さんは惨事当時祈祷にひどいやけどをした後その間通院治療を受けて来たが言語障害とオジロムズング
そして鬱病などの余病が悪くなって一ヶ月前から入院治療を受けて来ました.
大邱地下鉄放火惨事で発生した負傷者 151人の中今まで死んだ被害者は中さんを含んで皆 3人で増えました.
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200505290527013805
昨日午後 4時 10分頃全南麗水市栗村面就籍里就籍踏切で 64歳金某さんと金さんの孫 3歳金某君が旅愁姫ゆり
私の適量役で順天駅に向けた 8744号貨物列車に轢かれて死にました.
買って当の時金さんは孫である金君を背に負って道を渡ってまだ列車を避けることができなくてとんだ目に会ったことと
知られました.警察は機関士と目撃者たちを呼んで正確な事故原因を調査しています.
50代男列車に轢かれて手足切断 入力視覚 2005-05-29 00:36
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200505290034005856
昨晩 8時 20分頃釜山広域市機張郡機張邑聴講里レール踏切近所で 59歳圏某さんが無窮花号列車に轢かれて
左側手足が切断しました. 圏さんは 119 救急隊によって病院に後送されて手術を受けているが重態です.
警察は圏さんが酒に酔って事故にあったので見て調査しています.
地下鉄惨事負傷者入院治療中死んで 入力視覚 2005-05-29 15:48
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200505291526010352
去る 2003年 2月大邱地下鉄中央路役で発生した電車火事惨事当時負傷を負った 58歳の内某さんが 2年以上
闘病生活をして今朝 6時頃大邱グァックビョングワンで死にました.
死んだ中さんは惨事当時祈祷にひどいやけどをした後その間通院治療を受けて来たが言語障害とオジロムズング
そして鬱病などの余病が悪くなって一ヶ月前から入院治療を受けて来ました.
大邱地下鉄放火惨事で発生した負傷者 151人の中今まで死んだ被害者は中さんを含んで皆 3人で増えました.
［社説］底の抜いた税金、納税者は悔しい MAY 27, 2005 03:31
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=080000&biid=2005052754708
ｒｙ
京釜（キョンブ）高速鉄道の場合、１９９０年６月、最初事業費推定額が５兆８０００億ウォンだったが、度重なる設計変更を
経て、１９９９年１８兆ウォンを上回り、１０年の完工時点には２４兆ウォンに達するものと予測されている。
民間会社がこのように生半可なやり方で事を進めていたら、早くも不渡りを出したはずだ。
長期間妥当性検討と各種評価を経て進められたほかの大型国策事業の場合も、政府がいくつかの市民団体などに
振り回されて工事を中断したことによる予算の浪費は、天文学的な数値だ。あるお坊さんの断食によって
工事が中断された京釜高速鉄２段階事業は、開通遅延による社会経済的な損失が、２兆５０００億ウォンだという主張もある。
賜牌山（サペサン）トンネル工事遅延による経済的損失は５１００億ウォンだった。この中で相当部分を血税で補うしかない。
政府の葛藤調整機能の不在がこれを煽っている。
ｒｙ
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=080000&biid=2005052754708
ｒｙ
京釜（キョンブ）高速鉄道の場合、１９９０年６月、最初事業費推定額が５兆８０００億ウォンだったが、度重なる設計変更を
経て、１９９９年１８兆ウォンを上回り、１０年の完工時点には２４兆ウォンに達するものと予測されている。
民間会社がこのように生半可なやり方で事を進めていたら、早くも不渡りを出したはずだ。
長期間妥当性検討と各種評価を経て進められたほかの大型国策事業の場合も、政府がいくつかの市民団体などに
振り回されて工事を中断したことによる予算の浪費は、天文学的な数値だ。あるお坊さんの断食によって
工事が中断された京釜高速鉄２段階事業は、開通遅延による社会経済的な損失が、２兆５０００億ウォンだという主張もある。
賜牌山（サペサン）トンネル工事遅延による経済的損失は５１００億ウォンだった。この中で相当部分を血税で補うしかない。
政府の葛藤調整機能の不在がこれを煽っている。
ｒｙ
京廣線下行線無縫鐵軌成功對接廣深高速
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/newscenter/2005-05/29/content_3016171.htm
昨日?晨3時，京廣鐵路下行線所更換的超長無縫鐵軌，與廣深高速鐵路在廣州環市西路東側的連接處成功對接。
ｒｙ
無縫鐵軌＝ロングレール？
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/newscenter/2005-05/29/content_3016171.htm
昨日?晨3時，京廣鐵路下行線所更換的超長無縫鐵軌，與廣深高速鐵路在廣州環市西路東側的連接處成功對接。
ｒｙ
無縫鐵軌＝ロングレール？
963 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：2005/05/29(日) 18:31:15 ID:oph0JdeH
965 ：マンセー名無しさん：2005/05/29(日) 18:41:26 ID:0zESztLJ
ドイツの科学力は世界一ィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ！！！
まだ動いてるのか・・・ktx
968 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：2005/05/29(日) 21:39:01 ID:uV8g39d3
>>966
日本じゃ無理だな。電化区間もトンネルも通れない。島式ホームがあったら通れない。そもそも複線の
間隔が一定じゃない。ま、そういうデカブツもそうだが、「国民車」構想とか、ナチは常識を超越した事業
をいくつもやっているなぁ。やはり、巨悪だからこそ偉大な事業もできたんだろうか？
ＫＴＸは、こういう無茶な車両には対応できるんだろうか？ フランス製だから普通の列車砲なら対応して
いるはずだが……。
日本じゃ無理だな。電化区間もトンネルも通れない。島式ホームがあったら通れない。そもそも複線の
間隔が一定じゃない。ま、そういうデカブツもそうだが、「国民車」構想とか、ナチは常識を超越した事業
をいくつもやっているなぁ。やはり、巨悪だからこそ偉大な事業もできたんだろうか？
ＫＴＸは、こういう無茶な車両には対応できるんだろうか？ フランス製だから普通の列車砲なら対応して
いるはずだが……。
970 ：マンセー名無しさん：2005/05/29(日) 22:23:00 ID:Ofip481x
>>950
かつて西武がそういう設計思想で電車を作ったことがある
かつての主力１０１系と先代の特急車５０００系のシステムはまったく同一。
現在では、ＪＲ西日本が基本システムを共通にしてモーター出力やＶＶＶＦプログラムを少しいじって
各車種を作っている。
確か２２３系、６８３系、２８５系がそういう思想の基で作られたかと
かつて西武がそういう設計思想で電車を作ったことがある
かつての主力１０１系と先代の特急車５０００系のシステムはまったく同一。
現在では、ＪＲ西日本が基本システムを共通にしてモーター出力やＶＶＶＦプログラムを少しいじって
各車種を作っている。
確か２２３系、６８３系、２８５系がそういう思想の基で作られたかと
971 ：マンセー名無しさん：2005/05/29(日) 22:24:56 ID:+6SDtlW5
973 ：マンセー名無しさん：2005/05/29(日) 22:48:12 ID:Ofip481x
>>973
京都線の方が車体がでかいんだっけ？
京都線の方が車体がでかいんだっけ？
中書島の渡り（京阪本線←→近鉄（旧奈良電））を復活させて、
近鉄京都～淀屋橋を取り戻すニダ。
近鉄京都～淀屋橋を取り戻すニダ。
>>977
それは言わない約束ニダ
それは言わない約束ニダ
>>975
丹波橋じゃないの？
丹波橋じゃないの？
今更どうでもよいが京都市営と京阪の相互乗り入れの案はどうなったのだろう。
スレ違いでスマソ。
スレ違いでスマソ。
>>980
大津で相互乗り入れしてますどすえ
大津で相互乗り入れしてますどすえ
983 ：マンセー名無しさん：2005/05/29(日) 23:55:33 ID:KNwXTDMs
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＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／ ,,-" | ・・・新スレ行き列車が発車が遅れております。
/ / ／ ,,-" | 到着まで今しばらくお待ち下さい。
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次スレマダー？
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次スレマダー？
テンプレに開通後の事故録もキボンヌ（それだけでスレが埋まりそうｗ
988 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：2005/05/30(月) 03:04:09 ID:oyUZOQi4
いつ見てもこのAAは哀愁漂って良い感じだ。
989 ： ◆kgnSoEDQmM ：2005/05/30(月) 05:41:27 ID:avFiF4C9
>>979 漏れも丹波橋だと思う。渡り線の有った土地は ほぼ全部
宅地になったので復活は無理。下板橋通りの陸橋跡も無くなったかも。
２７日に大津から丹波橋まで移動するのに、昔の記憶に頼って
島ノ関から京阪に乗ったら、全然安くなくてビックリ。
京都市営に、ぶった切られていたのね。三条付近の地下化工事の時に移管したのかな。
JR大津から乗って、京都で近鉄に乗り換えたほうが多分 安かったんだな。
ガキの頃（紫電廃止）以来、久し振りに路面電車に乗れたので いいけどね。
ところで京阪京津？線の線路のカーブで、ところどころ湯気が立っていたけど、あれ何？
宅地になったので復活は無理。下板橋通りの陸橋跡も無くなったかも。
２７日に大津から丹波橋まで移動するのに、昔の記憶に頼って
島ノ関から京阪に乗ったら、全然安くなくてビックリ。
京都市営に、ぶった切られていたのね。三条付近の地下化工事の時に移管したのかな。
JR大津から乗って、京都で近鉄に乗り換えたほうが多分 安かったんだな。
ガキの頃（紫電廃止）以来、久し振りに路面電車に乗れたので いいけどね。
ところで京阪京津？線の線路のカーブで、ところどころ湯気が立っていたけど、あれ何？
長らくのご乗車お疲れさまでした。
まもなく終点1000に到着いたします。
どなたさまも1000getのお支度を忘れずにお待ちください
連絡列車のご案内を致します。
★TGVより新幹線 Part153★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1117402185/
よりお乗り換えです。
本日もハン板鉄道系技術雑談スレ
☆TGVより新幹線 Part152☆
をご利用いただき、まことに有り難うございました。
まもなく終点1000に到着いたします。
どなたさまも1000getのお支度を忘れずにお待ちください
連絡列車のご案内を致します。
★TGVより新幹線 Part153★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1117402185/
よりお乗り換えです。
本日もハン板鉄道系技術雑談スレ
☆TGVより新幹線 Part152☆
をご利用いただき、まことに有り難うございました。
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/ / ／ ,,-" | 白線の内側までお下がり下さい。
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★TGVより新幹線 Part153★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1117402185/
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<,,-д（ ´∀｀） ＜ １０００越えるまで頑張ったんだね
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< ,,-> ´∀） ＜ さぁ、他のスレッドに移ろうか
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ハングル板＠２ちゃんねる http://society3.2ch.net/korea/