>>949 カメヲタが鉄批判つうのも珍しい気がするけれど・・・
禿って知識だけのカメヲタなんかな。
どうも鉄っちゃんは建設族議員がちちんぷいすれば、いくらでもお金が出てくると思っている。
>>952 「新幹線」が嫌いなだけでしょ。
在来線の食堂車復活させろとか言ってたし。
新幹線は風景や車両にバラェチーがないから、カメヲタの食欲をソソリにくい。
956 :
マンセー名無しさん:05/01/29 15:52:25 ID:Qw2TIIbi
>>948 当たっているかも。九州新幹線にも見放されてるもんなぁ。
宮崎牛とか地鶏とか実は隠れた観光スポットなんだが。いかんせん遠い。
>>956 かつては新婚旅行のメッカだったニダがねぇ。
うちの両親もそうだったニダし。宮崎、パイティン!
>954
>在来線の食堂車復活させろとか言ってたし。
採算取れると思うなら自分でやれば?
会社起こして、車両買い込んで、JRに組み込んでもらえば良いじゃん。
別にJRじゃなくって第三セクターの鉄道会社でも良いけど・・・
日豊本線は電化する必要もなかった。
>>950 だよねえ。
台湾新幹線、速度と「新規専用線」というシステム上、台湾の地形上、
かなりの需要が見込めるわけで、採算は九州新幹線の比じゃない
ぐらい高いわけで。
本来はKTXも見込めた筈なんだよねえ、在来線乗り入れなんて
中途半端なことをやらなければ、遅延に次ぐ遅延でコストが予定の
10倍に嵩まなければ。(苦笑
どうもKTXでの輸送量増の話も芳しくないし、かといって他分野より
魅力的というわけでもないしで赤字の改善予定がないのが哀れだよねえ。
>>956 そこで日向灘トンネルを通る、四国新幹線でつよ!w
・・・軌道エレベーター建造の頃ぐらいなら実用化できるかな?
宮崎のマユゲの土建屋議員のオッサンはおもろかったが、新幹線は来てくれなかった。
500系を朝夕の逆光で撮る。先頭部ロングノーズだからまんべんなく光線ぎらりだ。
在来線列車ではちと無理な緊張感あふれる上がり。
血税・借金の建設費を省いて採算性を語るなかれ
967 :
マンセー名無しさん:05/01/29 16:10:34 ID:Qw2TIIbi
高速鉄道は都市間を「高速で」つながないと意味が無い。いくら最高速度が速くてもね。
新幹線は、中都市が近距離に存在する日本のニーズから生まれた鉄道で、加速がとてもいい。
台湾は九州でいうと小倉、熊本、鹿児島に当たる場所に台北、台中、高雄の大きな町がある。
各都市の比較的距離が近いから新幹線は向いている。
KTXの真価を発揮させるためには、日本の新幹線並みに
ソウル、釜山を2時間半以内でつなぐ列車を走らせるべきだろう。
おまえらそれよりも新スレ。
無断で新スレ立てようとしたのが良くなかったのか、ダメだったので、他の人よろしく。
>>967 韓国だってソウル仁川大田テジュン釜山と、ある程度並んでるんだけどねえ。
なんでソウル−大田間に在来線乗り入れが残ってるんだか、あそこは在来線
でもネックっぽいんだが。
しかもTGV規格にしちゃったもんだから台湾より山がちな韓国ではトンネル激増で
台湾どころか九州新幹線より建設費の割が悪いし、それだけ掛けても安全性に
難ありだし。
台湾はトンネル3割高架6割だったっけ?、距離が短めなのもあってこれまでの
コストはKTXの半分強ぐらいの筈だよねえ。
このスレはいつまで続くニダか?
971 :
マンセー名無しさん:05/01/29 16:41:38 ID:hqaGhaxX
上海リニア(ドイツ製)って凄いの? 最高時速430kmって聞いて
驚いたのだが・・・ドイツのリニアってどんなものですか?
972 :
:05/01/29 16:43:08 ID:lGkeDXgw
973 :
マンセー名無しさん:05/01/29 16:55:17 ID:tk5Gv/fe
KTXの路線図とかあるかな?
あと駅問題どうなった?(どこに駅を設置するかとか利益誘導してたやん。)
974 :
マンセー名無しさん:05/01/29 17:06:55 ID:qYKFiSBY
ドイツにリニアある?
>>971 独逸の100%技術であるそのリニアは凄いか凄くないかどっちだ!
となれば・・・凄いのでしょうが、
既に完成して更に凄まじき技術開発が進んでいるあの超ウルトラ級・Superconductiveリニア
に比べたら・・・
976 :
マンセー名無しさん:05/01/29 17:13:18 ID:tk5Gv/fe
そういえば、上海のリニアって高架が歪んできてるって聞いたけど本当?
まあなんにせよ営業運転してるリニアなんだから凄いと思うよ。
山梨はただの実験線でしかないわな。
>>977 ただの実験線だ馬鹿。
お前はトランスラピッドとマグレヴと大江戸線リニアとHSSTが同じだと思ってるだろ。
979 :
::05/01/29 17:24:22 ID:b6s0yhdl
>>961 うぜえ。漏れ大分出身ニダ。
去年里帰りした序でに、にちりんで宮崎に行った。
宮崎まで200KMを4時間くらい掛かった。大分以南単線で遅すぎ。
>>976 そうですってね。0.8センチメートル実間隙は保てない気がするんです。
ストッパで、もっと言えば機械的接触でフォローしてるかと思う。>トランスラピッド
リニモは大丈夫でしょうね。なお、あのリニアは560km/h以上
で複合曲線通過を繰り返しても、まるで、問題無いそうです。
上海は地盤沈下がひどいから軌道に影響がでる可能性は大きい。
対策が出来ているとも思えないし、そのうち問題がでるだろう。
>>978 えええ、でもお金とって誰でも乗れるんだから営業は営業でしょーー
トランスラピッドが浮上式?
マグレヴがタイヤ&浮上式?
大江戸線リニアがタイヤ式?
HSSTが吸引式?
と思ってたりする。。。
>>982 だから?
自力でメンテもできんシステムを誇りにするのは猿。
984 :
マンセー名無しさん:05/01/29 17:46:57 ID:hqaGhaxX
日本でリニアを開通するとしたら、一番いい(望まれる地域)って
どこなのかね? オレ小倉の人間だが、小倉ー博多間は新幹線が
あるし(25分)、リニアになっても15分くらいだから駄目だな・・・
>>984 札幌ー仙台ー東京ー大阪ー広島ー福岡ー沖縄
笑ってください。。。
987 :
マンセー名無しさん:05/01/29 18:05:23 ID:hqaGhaxX
>>985 東京〜福岡は新幹線にとって変わるってこと?
まさか広島の次は小倉を飛ばして博多??
既存の新幹線を使わないともったいないので
小倉とか新横浜とかはとばせるかなーと。。。
989 :
バナナ:05/01/29 18:07:04 ID:wDPIPFP3
>>982 ドイツ 常伝道
日本 超伝導 ←リニアカタパルトに応用可
と記憶してる。
ここも既存の新幹線を使わないともったいないので
名古屋とか京都とかはとばせるかなーと。。。
間もなく終点でーす。
N7700の車両公開きましたね。
995 :
マンセー名無しさん:05/01/29 18:35:15 ID:Qw2TIIbi
誰か次のスレ頼む。
998 :
マンセー名無しさん:05/01/29 18:40:47 ID:Qw2TIIbi
このスレッドもついに使い切ってしまいました。
もう少しです。
1000
1001 :
1001:
ZZzzz…∧_ ∧_∧ ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
<,,-д( ´∀`) < 1000越えるまで頑張ったんだね
(っ(,,_ノ ソ \_____________
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