韓日環境比較スレッド30

>>800

大型魚類は、全般的に捕獲規制の話が出てますね。

マグロも規制する方向らしいですしね。。。

(･∀･)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ〜!!
( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼
一晩立てばいつもの如く参の自爆遁走ショー
今晩もまたショーが見られるのであろうかww

>>801
お約束の国が、乱獲やらかしてますからね

それ輸入するところもナンだけど

　江戸時代から輸出・・・俵物だっけ？遙か遠い学生の頃の記憶が・・・

クジラが補食するサカナは、人間が捕る３〜５倍なんだって。

さんって、前は竹島問題で韓国が
国際裁判に出ないのは、「天皇家の親族(小和田恒氏)がいるからだ」っていってたのに、何時の間にか「実効支配してるからだ」って、コロッと変えちゃってる・・・。

「実効支配してるからだ」

　盗人の論理。
　盗人猛々しいとか三国人の犯罪者気質がよく解る発言だね。

　心底軽蔑する。

輸入禁止の米国産牛肉、メキシコ産に混ざり国内搬入
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/28/20040728000061.html

日本が外交的に発言力のなかった時代に占領しておいて、領有の根拠の一つが「実効支配」
それでいて日韓併合は「外交の発言権を奪った上での占領だから無効ニダ。」

韓国人って、とっても不・思・議♥

http://homepage3.nifty.com/hungryhunter/index.html
肉ｳﾏｰ。

その昔、日本はあのクソ半島を「実効支配」してたんだけどな。
文句言われる筋合い、欠片もねぇな。

>>811
さんま問題の時にも「北方領土はロシアが実効支配しているから問題はないニダ。」等と
抜かしやがったから「じゃあ、半島を実効支配してた日韓併合でガタガタ抜かすな。」と
言ってやったけど最後まで認めやしなかったよ。

>>803
日本の領海で韓国の船が魚を乱獲して、それを日本に輸出してる件も
言うに事欠いてさんは

「日本人の旺盛な食欲が悪い」

と言い放つ始末。
日本の海で日本の漁師が魚を獲り、それを日本人が買って食べる。
その過程で韓国が、本来発生するはずの無い外貨を得る。
盗品を売りさばいておいて、欲しがる人間が悪いってんだから
正に　盗　人　猛　々　し　い　って奴ですわ。

旧日韓漁業協定を日本から一方的に破棄され、三陸沖サンマ漁関連で日本を
キレさせても全然懲りてないバカな南朝鮮。
少しずつ自分の首を絞めていることにも気付かずウリナラマンセー。

半万年属国で、中国様に朝貢し尽くした残りカスの劣等ﾐﾝｼﾞｮｸのクセに、
列強の一員である日本様にタテついて自爆してりゃ世話ないよな。

さんちゃんと南朝鮮傀儡政府のレベルが全く同じ、ってのがまた笑っちゃうがな。

>>801
まぁ、マグロは養殖技術の開発が一応は進んでいますし。
仮に天然ものが取れなくなったら、どこもこぞって養殖技術を実用化させるでしょうね。

仁川空港は、トラブル続きだよね
悪臭の次は、大量の蚊が観光客を襲うとか

仁川空港「蚊を退治せよ」

仁川（インチョン）空港が「蚊との戦争」のため、頭を悩ませている。旅客・貨物庁舎のあちこちに、蚊が出没し、
人々の肌を狙っているからだ。仁川空港のパク・ギュソン環境美化（清掃）部長は「空港は国家の関門であり、
快適でなければなりません。ところが、訪韓する観光客を蚊が初めて迎えるようでは、国家のイメージも悪くなる」
と懸念した。

http://japanese.joins.com/html/2004/0725/20040725195509400.html

>>815

畜養技術はかなり前に確立してましたよね。。。

人工孵化も成功してたと報道されてた記憶があります。

あとは、稚魚の育成だけでしたっけ。。。。

>>817
いずれにせよ、赤潮に囲まれた朝鮮では不可能な話

ホヤすら取れないってナンなんだ？

ヒジキネタでﾎｺﾎｺのさんちゃんﾏﾀﾞｰ?

　どっかに来てるの？

さんは歴史認識スレにも来ないね。
このままじゃさんが戻る前に1000逝くかな？
ハッ！もしやスレが逝く直前に書き逃げする気なのか！？

「エイズ輸血５年間で７人」…管理者２７人を起訴
ttp://japanese.joins.com/html/2004/0729/20040729202926400.html

自己責任か・・・・・
さん君はほんとトンデモないことを考えつくなぁ。
自己責任という言葉が理解できなかっただけなら、救いもあるというものだが。

　だって朝鮮人なんだよ？

さん君来訪記念ａｇｅ

あがって無かったｗ

　何処に来たのだろう？

「Ｈｏｎｄａ ＦＣ ＳＴＡＣＫ」搭載「ＦＣＸ」米国政府認定を取得
http://www.honda.co.jp/news/2004/4040729.html

　氷点下での始動を可能にした「Honda FC STACK」搭載の「FCX」は、米国における販売の要件である
米国環境保護庁（EPA）とカリフォルニア大気資源局(CARB）の認定を取得した。これに伴い、アメリカン・
ホンダモーターは、販売エリアを拡大し、米国北東部での販売を当初計画の2005年より前倒しして、
2004年後半に開始する。

　「Honda FC STACK」を搭載し、パワープラント効率を飛躍的に高めたことにより、EPA認定値は2002年に
認定されたバラードスタック搭載の「FCX」と比較し、燃費で水素1kgあたり48マイルから57マイル、
航続距離も160マイルから190マイルと2割近く向上している。

さんちゃんは、どこ？

>>828
現在初期化中ですので、もうしばらくお待ちください。

>>829
ROMも飛んだかな？

トヨタ、自動車リサイクル料金
　「ヴィッツ」9100〜9700円、「ＷＩＳＨ」11500〜12100円、「ランクル100」
　12950〜13550円、「アルファード」14250〜14850円、「セルシオ」15430円
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=77507

ホンダ、自動車リサイクル料金
　ライフ9320〜9930円。シビック10090〜11790円。アコード12300〜13350円、
　オデッセイ13650〜14870円。エリシオン14610〜16440円。NSX 7270〜12170円
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040729a.html

日産、自動車リサイクル料金
　マーチ9780〜10340円。ブルーバードシルフィ11040〜11380円。X-TRAIL12340〜12680円。
　スカイライン13220〜13700円。シーマ14020〜15340円。エルグランド16020円
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/A_RECYCLE/R_FEE/ICHIRAN/index.html

　何度現れても、放棄した議論を蒸し返されるから逃亡期間は長いだろうね。
　でもほとぼりは冷めないだろう。
　なんせ日本の文化その物に切り込んでしまったのだから。
　馬鹿だよな。

今ＣＳで美味しんぼやってるけど
捕鯨反対を訴えるアメリカ人が、食べた事も無い鯨を

「第一鯨なんて食べたって美味しくないですよ」

などと言ってましたな。
さんも同じ事言ってたな…。

こんなん出てる。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Rook/2976/kujira.png

すいません、誤認でした。一回なら誤認ということで許し・・・うわなにをするや歩ｈｓｓおひｓな

>>835
ジィーッ

>>827

その程度のことはすでに韓国企業もやっているのだ
現代自動車が開発し、近々商用化されるトサン燃料電池車も氷点下10度からの始動が可能な
最新のテクノロジーが搭載されている

能力は、出力80kw、馬力にして106馬力に達する。また、零下10度からの指導の技術は、現代キアとホンダしか持っていないものだ
最低でも世界二強といえるであろう。一度の充電で300kmを走れる
すでに30台も生産されており、アメリカで試験運転を開始する予定である

根拠
http://news.media.daum.net/economic/industry/200405/20/ked/v6680449.html
翻訳
http://j2k.naver.com/k2j_top.php/japan/news.media.daum.net/economic/industry/200405/20/ked/v6680449.html

これがトサンの姿である。ハイテクノロジーの塊といえる
photo.media.daum.net/general/200404/28/yonhap/v6556413.html

きたー

　こっちのスレのけりも付けろよ。

韓国人の「歴史認識」を正そう Part 2
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1090946773/

>>839

そのような程度の低い歴史スレッドでは話にならない
最低でも専門家は必要だろう

>>833

不味く思えるんだから仕方がない
おいしいのならば食べていなさい

>>831
韓国ではまだ日本のように自動車リサイクル精度はない。家電のリサイクルは進んできているが
日本に進出している外国企業、気になるのは現代キアとかなのだが
これらも義務化されるのだろうか？単純な疑問である

'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､自分のこと棚に上げてるよ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>840
　逃げるんだなチキン君。
　その程度の低いスレッドで完全に論破されぐうの音も出ずに
逃亡したのは何処の馬鹿だ？

　この前の問題は私が二択にしてやったのだから君は謝罪か
議論の継続かどちらかを選べばいい。

　この二択が出来ないなら今後二度と歴史問題には手を出すな。

>>840
お前、前に「歴史隔離スレ復活させるか？」と聞かれた時に「専門化が来ると勝てないからいやだ。」
と言ってたじゃないかｗ
まあ、その時も勝てると豪語していた雑魚連中相手に逃げ出した訳だがｗ

>>842

南京大虐殺がないというならなぜ日本は中国に配慮し謝罪もする人々もいるのか
あなた方の言っているサイトも含めて、それは権威も説得力も持っていないということではないか
それでは、私がよく提示していて、あなたたちが民族歴史サイトは、資料が怪しげといっているのと同じだ

　何故さんが馬鹿にされるのかはこのスレッドで飛び出した数々の孔だらけの
珍説、珍論、暴言の所為だと本人は気づいていないのだろうな。

>>844
　移動しろ馬鹿

>>844
ここは、韓日環境比較スレッド30
その話題はこのスレッドで扱う話題ですか？

>>837
で、捕鯨問題については藻前が無知だったというのは認めるのか？
そうでないと主張するつもりなら、とっとと宿題をやれ。

http://www.1ban.co.jp/tachibana/geppo_bn/200103/geppo200103_fcv.html
＞こうした中、米カリフォルニア州では自動車メーカーと燃料会社がパートナーを組んで
＞三年間のＦＣＶの公道耐久テストが始まっている。現在参加しているのはホンダ、
＞ダイムラークライスラー、フォード、フォルクスワーゲン、日産自動車、現代自動車の
＞六社。
さて、他社におんぶにだっこでないというのなら、現代発の技術を出してみそ。

>>837
アメリカから金で買ってきた技術をマンセーされてもな・・・

「不良血液」流通責任　実務者だけが法廷に

　ずさんな血液管理で輸血者１９人をエイズ（７人）や肝炎（８人）、マラリア（４人）に感染させた容疑で、
大韓赤十字社傘下の血液院の実務者２７人が法廷に立つことになった。

　ソウル中央地検・刑事２部（部長：成始雄（ソン・シウン））は２９日、血液検査と管理を誤り各種の疾病に
感染した血液を流通させ、輸血者を被害に遭わせた容疑（業務上過失致傷および血液管理法違反）で、
元現職血液院長１３人と検査を行った実務者１４人の２７人を在宅起訴した。

　検察によると、容疑者らは１９９９年以降Ｂ型およびＣ型肝炎に感染した献血志願者９人から病歴を
調べずに採血した後、肝炎検査で間違って陰性と判定、この血液を１５人に輸血しうち８人を肝炎に
感染させた。また、エイズウイルスの潜伏期にある献血志願者３人から採血した血液を流通させ、
輸血を受けた７人をエイズに感染させた容疑も持たれている。検察は、輸血者７人中３人はすでに
死亡したとした。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/29/20040729000068.html

3人死んでるんだが、これも自己責任なのかい？

>>799

水銀を使わない自動車部品もすばらしいが
すでにポスコなどは、鉛を使わない自動車用燃料タンクを実用化している
これは2001年に実用化されている

98年から3年の研究で完成させて、同類の日本製と変わらない性能だったという

http://env.korcham.net/news/news_01_view.asp?num=2240
翻訳
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/env.korcham.net/news/news_01_view.asp?num=2240
>>801
韓国は、まぐろ保護の取り決めには批准していないからほぼ日本向けに漁業しています
ただ、韓国の比率は、それほど高くないようですね
日本の輸入国の上位はイタリアやスペイン、別の種類では、台湾が上位のようです

きはだという種類で韓国はグラフから見ると300ｔくらいのようです
日本は9万9000トンも取っています。どちらが資源を破壊しているから一目瞭然ですね

http://www.toukei.maff.go.jp/dijest/sakana/sakana02/sakana02.html

さんちゃんどこの車に乗ってるの？

てか、ディスチャージヘッドランプがなんなのか知らない予感。

あっちこっちのスレで火達磨になってるなｗ
処理能力が低いんだから話題を絞れと皆から言われてるのに、まだ分かってないのか。

>>853
失礼なバッテリー放電機能を備えたヘッドランプであると
知られています。


てか
>水銀を使わない自動車部品もすばらしいが
>すでにポスコなどは、鉛を使わない自動車用燃料タンクを実用化している
って、1行目と2行目に何の関係もないんだが・・・

サメに関して調べたが
鯨と違って漁獲制限はないようですね

韓国近海でもジンベイザメという珍しいサメが死体だが見つかっている
あまりおいしくはないという

http://japanese.joins.com/html/2004/0727/20040727162958400.html

>>856
ねえ、どこの車に乗ってるの？

>>856
捕鯨問題での反省ﾏﾀﾞｰ？
燃料電池車の現代発技術ﾏﾀﾞｰ？、世界二強が六社に埋没する理由ﾏﾀﾞｰ？
ついでだから食べたことないのに美味しくないと主張するんだから、美味しい鮫肉か
鮫料理を出してくれない？

１９９９年１０月６日
ホンダ、鉛を使用しない燃料タンクを開発、四輪車の鉛使用量を２００３年末 １/３以下に削減
http://www.honda.co.jp/news/1999/c991006.html

こんな記事発見ｗ
鉛フリーのタンクは97年頃からあったみたいね。

>>859
＞なお、適用予定の錫亜鉛合金めっき鋼板は、新日本製鐵（株）が新たに開発したもので
＞ホンダは同社から供給を受けることとなる。
なるほど、新日鉄発でポスコに流れたわけだね、>>851は。

>>855

水銀0の電池など珍しくもないのに大した技術ではないね

>>858

6社？少なくとも現代は独自開発している
現代に技術が供与された根拠でも示しなさい
記事が発表された時期には現代とホンダだけだったと言うことではないでしょうか

捕鯨問題で謝罪することなどない。勉強不足であったことは悪いと思っている
私も捕鯨問題の別の視点を知ることができたことは感謝しよう

>>861
ねえ、どこの車に乗ってるの？
まさかトヨタじゃないよね？

すべてにわたって勉強不足なだけだよな（笑）。
25%の機能性文盲の国じゃ、このていどでも優れた人材なのかも
しれないよ。

>>861
水銀0の電池を開発したのも日本の松下だろ。
てか、本当にディスチャージヘッドランプがなんなのか知らないようだな。


＞現代に技術が供与された根拠でも示しなさい

>>837
＞現代.起亜車が このように 燃料電池のため 分野で 先に進んだ 技術力を 確保した のは
＞2000年から アメリカ ユティシピュオルセルと 役目 分担を 通じて 関連 技術を 蓄積した おかげさまだ.
＞現代.起亜車は 電気モーター システム側を,ユティシピュオルセルは 燃料電池 及び 電気発生 補助装置 部分を それぞれ 開発して来た.
＞ユティシピュオルセルは 1964年から アポロ 宇宙船 及び 宇宙 往復善用 燃料電池 システムを 供給して来た 会社だ.

自分で貼った記事で自爆とは・・・

>>837
>>827のソースをちゃんと読んだ？
でないと、こういうことは言わないよね（ｗ

＞能力は、出力80kw、馬力にして106馬力に達する。また、零下10度からの指導の技術は、現代キアとホンダしか持っていないものだ

ちなみに、>>827のソースでは…
＞また、新たに開発したアロマティック電解質膜の採用で、従来のフッ素系電解質膜では難しかった
＞マイナス20℃からプラス95℃までの発電が可能となり、耐久性も大幅に向上した。
本田の発電能力は「零下10度」どころじゃないんですけど（ｗ

…まあ、問題はマイナス95℃で車が動かせるほどの発電ができるかどうかなんだけど（ｗ

>>859

2年遅れということですか・・・
残念ですが、もう少し差は短いと思っていた

こういうものです
http://www.posco.co.kr/images/kor/enviroment/env_report_bettimg09.gif
http://www.posco.co.kr/images/kor/enviroment/env_report_bettimg09.gif

>>855

電池の水銀0は、昔からあるのだが大した技術ではないように思えるのだが？

＞＞866　はあーーー　昔からっていつの事だよ

>>462

個人情報である

>>864

それは燃料電池本体・・・確かにアメリカの技術かもしれないが
少なくとも当時は2強だったということ

>>866
　大したこと無いように見える技術ほど高度であったりする。

　君はコロンブスの卵を知らないらしいね。

>>866
ねえ、どこの車に乗ってるの？

ま　さ　か　日　本　車　ア　メ　車　欧　州　車　じ　ゃ　あ　な　い　よ　ね

いかん、さんちゃんが来ないのにａｇｅてしまった（ｽﾏｿ

ところで、さんちゃんに宿題。

・ディスチャージランプとはなにか？
・水銀を使っている自動車部品は？

これが分からないことには>>851で
＞水銀を使わない自動車部品もすばらしいが
＞すでにポスコなどは、鉛を使わない自動車用燃料タンクを実用化している
なんて発言はでてこないはずだが（ｗ

＿|￣|○　＜いかん、リアルタイムで来てたのか…

記事を張る前にどういう技術か事前に　予　習　すればいいのに

あ、今度から何かの新技術の記事を張るときには、
その技術・分野の簡単な説明を併記するようにルールを加えましょうかね？

>>868
＞それは燃料電池本体・・・確かにアメリカの技術かもしれないが
＞少なくとも当時は2強だったということ

意味不明だな。
２強という括りをするなら、日本とアメリカだろ。

>>873　えー　正論ですが来るたび脳みそもどきがリセットされるので無駄なのでつ
つまり　何も覚えられない

>>871

だから、それならば、日本が先に開発したLEDヘッドランプの方が高度に感じるが？
韓国企業はまだLEDランプまでしか開発できてない

>>867
韓国では1990年代に生産し始めている。これは遅いかもしれないが

>>876
ねえ、どこの車に乗ってるの？

ま　さ　か　日　本　車　ア　メ　車　欧　州　車　じ　ゃ　あ　な　い　よ　ね

>>876　遅いと思うならイチビったこと言うんじゃない

＞韓国では1990年代に生産し始めている。これは遅いかもしれないが

また嘘を吐いただろう

>>872
誤認宣言をした直後に来られたおれの立場は・・・

>>880
…「狼少年」のオチを地でいっているような…（ﾆｶﾞﾜﾗ

今日も遁走。


「私は逃げない」とか大見得切ってたのはどこのどいつだ？

>>882

逃げたわけではなく、伝えることがなくなったからですが・・・

やっぱ「逃げる」に過敏に反応したなｗ

＞伝えることがなく
( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼
お前の妄想など幼稚園児すら伝わらんよ　惨

>>883
じゃ、ヒュンダイの燃料電池車はアメリカの技術ということでいいね。

>>886

共同開発なのだが・・
その意味ではホンダも共同開発なのだから独自開発ではないと言えるのか？

それ以前に、ハイブリッドと燃料電池の区別が（ry

ソーラーカーの「補助バッテリが優秀」ネタもあったし。

>>887
肝心の燃料電池部分はアメリカに頼りきりだろう。
ホンダは自社で作ってるのに。

>>887
ところで

自己責任という意味は理解できましたか？
これ以上狂人扱いされないために弁明しといたらどうかね。

あ、そうそう。
せっかく>>850を貼ったんだから、なにかコメントをくれよ。

>883
伝えることよりも、先に質問に答えろと何度も言われているでしょ。

さんちゃんが駐日日本大使になってくれたら、国交断絶を大いに促進してくるだろうなぁ（お願いw）。

さんはまた遁走か。

>>887
ヒュンダイの共同開発（抜粋)
●ヒュンダイと起亜がＵＴＣフュエル・セルズと提携
　ヒュンダイ・モーター・カンパニーは先ごろ、燃料電池自動車の開発に向けてＵＴ
Ｃフュエルセルズとの合意契約に調印した。ヒュンダイ傘下のキア・モータース・コー
ポレーションもまた、主導権に寄与するだろう。
ソース　http://www.melma.com/mag/24/m00039824/a00000038.html

結局のところ、ヒュンダイの燃料電池車の燃料電池はＵＴＣフュエル・セルズのものをを丸々利用、
あるいは、ヒュンダイの燃料電池車に合うようにＵＴＣフュエル・セルズが製造、または、ＵＴＣフュエル・
セルズに特許料を支払い、ヒュンダイが燃料電池を製造。

（つづく）

>>895のつづき
一方、ホンダの共同開発

ホンダ 超小型燃料電池を開発 - 9月4日 19:40
ホンダが、本田技術研究所がアメリカのスタンフォード大学と行っている共同研究で、
超小型燃料電池の作成と発電に成功したと発表していました。ホンダでは2003年までに
小型燃料電池に関する基礎技術の確立を目指し、ロボットや歩行補助装置などへの
活用を検討していくそうです。
ソース　http://www.hondanet.co.jp/home/news/200109/04_06.htm

この場合は大学と一緒に研究して、あるいは大学の研究資料を具体化して開発・製造を
行う。

どう？同じ「共同開発」（？）と書いてもまったく違うの（ｗ

>>876
＞韓国では1990年代に生産し始めている。これは遅いかもしれないが

＞この間、９１年には、それまで不可能と考えられていた、乾電池に水銀を使用しない新技術を開発し、
＞「水銀０使用」マンガン乾電池を発売しました。翌９２年に「水銀０使用」アルカリ乾電池を発売するとともに、
＞その技術ノウハウを国内外に供与してきました。「水銀０使用」により、乾電池は一般廃棄物として処理可能になりました。
http://www.matsushita.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn011101-1/jn011101-1.html

90年代っていつだよｗ

さんは逃げた。

雄々しく尻込みし

勇ましく逃げた



でも、それを絶対に認めない。
「逃げたのではない」だもんな。でもどう見たって逃走だ。

>>898
ちゃんとおわんを持った従者はいるんだろうな？
ｴｷｴｷｴｷｴｷﾙﾊﾟﾝｸﾞﾌﾟｶﾝｸﾞｱﾜﾕ！

>>898
日本の企業が乾電池の水銀０化を推し進めた理由も多分知らないでしょうね。
そもそも韓国で乾電池に対する水銀使用規制があるのでしょうか？
それとも日本の厚生省が指導したのかな（W