韓国貨物船、転覆した日本船にぶつかり・・・
219 ：マンセー名無しさん：04/06/21 00:01 ID:uIAD3H1o
小型漁船タイプの機雷を作って日本近海＆内海に浮かべれば、
哀れになるくらい引っかかる連中が出そう。
もちろん、ほかの船が近づいてきたら各種警告を出すようにして。
哀れになるくらい引っかかる連中が出そう。
もちろん、ほかの船が近づいてきたら各種警告を出すようにして。
つーか、全員寝ているなんてありえねーだろ
>>212
レーダーも見ない、ワッチ（当直）も出来ない船がどこの世界にあるんだよ…
海なめてんのか、韓国は。
呉の人、いっぺん韓国籍の船舶に、Mk-48ぶっぱなしたれ。
「１発だけなら誤射」だから。
瀬戸内の潮がどんなもんか、来島辺りで覚えさせれ！！！
レーダーも見ない、ワッチ（当直）も出来ない船がどこの世界にあるんだよ…
海なめてんのか、韓国は。
呉の人、いっぺん韓国籍の船舶に、Mk-48ぶっぱなしたれ。
「１発だけなら誤射」だから。
瀬戸内の潮がどんなもんか、来島辺りで覚えさせれ！！！
223 ：さん ◆R3KZkK9CGU ：04/06/21 00:14 ID:AR/NS9Iw
224 ：<=( ´∀｀)しこたほあー ◆XKLwLSbjhM ：04/06/21 00:20 ID:K3FEuCpp
さん。
お前のスレッドに戻れ。
ここの住人も、韓日環境比較スレを読んでいるから
心配して出張する必要はない。
お前のスレッドに戻れ。
ここの住人も、韓日環境比較スレを読んでいるから
心配して出張する必要はない。
>>223 阿呆 数の問題じゃねえとさっき言われたろうが
船乗りとしての最低限の事も出来んやつが外海に出るな
船乗りとしての最低限の事も出来んやつが外海に出るな
226 ：いやはや ◆FvXcEaSHfQ ：04/06/21 00:22 ID:Z2x/US2E
>>216
まぁ、多分どこでも連中がしてることは間違いなく同じだと思う。
日本で報道されないだけで、世界中の海で結構事故を起こしてる。
瀬戸内海とか、東京湾とかって、多分間違いなく「難易度の高い地形」だと思う。
そこで平気で自動操縦する連中ですよ？
悪意以前に「航海士として、人間として見につけるべきものが欠落している」としか思えない。
例えて言うなら、車の運転中に
・ジャカスカボンボンと大音量で音楽を聞きながら。
・携帯でメール打ちしつつ
・交通量の多い交差点を突っ切ろうとする
ようなものでしょう。
そんな事を平気でする連中が他の国でそれをしないと思います？
こんなデータもあるようだし。
>韓国籍の事故隻数を日本国籍（外航）の事故隻数に標準化する。（「1隻あたりの問題指摘数」を用いる場合）
>
>①日本国籍を1とした場合、韓国籍は7.10である。（船長国籍別では2.83）
>
>②韓国籍の事故隻数1を、日本国籍の事故隻数に標準化すると、1/7.10＝0.14（船長国籍別では1/2.83＝0.43）隻となる。
ここから抜粋しました。
ttp://www.pilot.or.jp/safe_rate_mitsubishi.htm
まぁ、多分どこでも連中がしてることは間違いなく同じだと思う。
日本で報道されないだけで、世界中の海で結構事故を起こしてる。
瀬戸内海とか、東京湾とかって、多分間違いなく「難易度の高い地形」だと思う。
そこで平気で自動操縦する連中ですよ？
悪意以前に「航海士として、人間として見につけるべきものが欠落している」としか思えない。
例えて言うなら、車の運転中に
・ジャカスカボンボンと大音量で音楽を聞きながら。
・携帯でメール打ちしつつ
・交通量の多い交差点を突っ切ろうとする
ようなものでしょう。
そんな事を平気でする連中が他の国でそれをしないと思います？
こんなデータもあるようだし。
>韓国籍の事故隻数を日本国籍（外航）の事故隻数に標準化する。（「1隻あたりの問題指摘数」を用いる場合）
>
>①日本国籍を1とした場合、韓国籍は7.10である。（船長国籍別では2.83）
>
>②韓国籍の事故隻数1を、日本国籍の事故隻数に標準化すると、1/7.10＝0.14（船長国籍別では1/2.83＝0.43）隻となる。
ここから抜粋しました。
ttp://www.pilot.or.jp/safe_rate_mitsubishi.htm
227 ：いやはや ◆FvXcEaSHfQ ：04/06/21 00:23 ID:Z2x/US2E
>>216
まぁ、多分どこでも連中がしてることは間違いなく同じだと思う。
日本で報道されないだけで、世界中の海で結構事故を起こしてる。
瀬戸内海とか、東京湾とかって、多分間違いなく「難易度の高い地形」だと思う。
そこで平気で自動操縦する連中ですよ？
悪意以前に「航海士として、人間として見につけるべきものが欠落している」としか思えない。
例えて言うなら、車の運転中に
・ジャカスカボンボンと大音量で音楽を聞きながら。
・携帯でメール打ちしつつ
・交通量の多い交差点を突っ切ろうとする
ようなものでしょう。
そんな事を平気でする連中が他の国でそれをしないと思います？
こんなデータもあるようだし。
>韓国籍の事故隻数を日本国籍（外航）の事故隻数に標準化する。（「1隻あたりの問題指摘数」を用いる場合）
>
>①日本国籍を1とした場合、韓国籍は7.10である。（船長国籍別では2.83）
>
>②韓国籍の事故隻数1を、日本国籍の事故隻数に標準化すると、1/7.10＝0.14（船長国籍別では1/2.83＝0.43）隻となる。
ここから抜粋しました。
ttp://www.pilot.or.jp/safe_rate_mitsubishi.htm
まぁ、多分どこでも連中がしてることは間違いなく同じだと思う。
日本で報道されないだけで、世界中の海で結構事故を起こしてる。
瀬戸内海とか、東京湾とかって、多分間違いなく「難易度の高い地形」だと思う。
そこで平気で自動操縦する連中ですよ？
悪意以前に「航海士として、人間として見につけるべきものが欠落している」としか思えない。
例えて言うなら、車の運転中に
・ジャカスカボンボンと大音量で音楽を聞きながら。
・携帯でメール打ちしつつ
・交通量の多い交差点を突っ切ろうとする
ようなものでしょう。
そんな事を平気でする連中が他の国でそれをしないと思います？
こんなデータもあるようだし。
>韓国籍の事故隻数を日本国籍（外航）の事故隻数に標準化する。（「1隻あたりの問題指摘数」を用いる場合）
>
>①日本国籍を1とした場合、韓国籍は7.10である。（船長国籍別では2.83）
>
>②韓国籍の事故隻数1を、日本国籍の事故隻数に標準化すると、1/7.10＝0.14（船長国籍別では1/2.83＝0.43）隻となる。
ここから抜粋しました。
ttp://www.pilot.or.jp/safe_rate_mitsubishi.htm
228 ：いやはや ◆FvXcEaSHfQ ：04/06/21 00:24 ID:Z2x/US2E
>>223
こういう問題でも火消し工作するんだ・・・乙
こういう問題でも火消し工作するんだ・・・乙
230 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：04/06/21 00:26 ID:Ota+ou+J
>>229
水かけようとして、ガソリンかけてるけどな(w
水かけようとして、ガソリンかけてるけどな(w
>>222
「生身の体で」覚えてもらうんですよ。泳いで、ね。
海の掟を守れない人は、海に裁いてもらいましょう。
海が怒れば、最深部に誘ってくれるでしょう。あの海域、「死体が浮かばない」事で有名だしｗ
>>223
それ以前の問題。
海上法規では
（見張り）第５条 船舶は、周囲の状況及び他の船舶との衝突のおそれについて十分に判断することができるように、
視覚、聴覚及びその時の状況に適した他のすべての手段により、常時適切な見張りをしなければならない。
（海上衝突予防法第２章第１節第５条）
又、
３ 航行中の船舶（漁ろうに従事している船舶を除く。次条第７項において同じ。）は
、狭い水道等において漁ろうに従事している船舶の進路を避けなければならない。ただし、
この規定は、漁ろうに従事している船舶が狭い水道等の内側を航行している他の船舶の通航を妨げることができることとするものではない。
（同弟9条）
第18条 第９条第２項及び第３項並びに第10条第６項及び第７項に定めるもののほか、航行中の動力船は、次に掲げる船舶の進路を避けなければならない。
1．運転不自由船
2．操縦性能制限船
3．漁ろうに従事している船舶
4．帆船
（同弟18条）
に違反してんのよ。
つまり、法律を無視して危険な航行して、漁船に体当たりして、ひき逃げしてんのよ。
数の問題じゃねーんだ。
「生身の体で」覚えてもらうんですよ。泳いで、ね。
海の掟を守れない人は、海に裁いてもらいましょう。
海が怒れば、最深部に誘ってくれるでしょう。あの海域、「死体が浮かばない」事で有名だしｗ
>>223
それ以前の問題。
海上法規では
（見張り）第５条 船舶は、周囲の状況及び他の船舶との衝突のおそれについて十分に判断することができるように、
視覚、聴覚及びその時の状況に適した他のすべての手段により、常時適切な見張りをしなければならない。
（海上衝突予防法第２章第１節第５条）
又、
３ 航行中の船舶（漁ろうに従事している船舶を除く。次条第７項において同じ。）は
、狭い水道等において漁ろうに従事している船舶の進路を避けなければならない。ただし、
この規定は、漁ろうに従事している船舶が狭い水道等の内側を航行している他の船舶の通航を妨げることができることとするものではない。
（同弟9条）
第18条 第９条第２項及び第３項並びに第10条第６項及び第７項に定めるもののほか、航行中の動力船は、次に掲げる船舶の進路を避けなければならない。
1．運転不自由船
2．操縦性能制限船
3．漁ろうに従事している船舶
4．帆船
（同弟18条）
に違反してんのよ。
つまり、法律を無視して危険な航行して、漁船に体当たりして、ひき逃げしてんのよ。
数の問題じゃねーんだ。
232 ：マンセー名無しさん：04/06/21 08:50 ID:I7kw98ji
またまたまた韓国か
233 ：待兼山 ◆Ttv9hVSI8A ：04/06/21 09:35 ID:gcOaBnLb
>>222
地元民から、補足・・
来島海峡は、３本の「水道」でできていて、それぞれの幅が狭いため、
流れの方向により、どの水道を通行するかが決められています。
そこで、電光掲示により、通行方法を示す「海の信号機」が設置されてます。
それでも操船ミスで、年に何隻も座礁したりするんだよね。。。。
地元民から、補足・・
来島海峡は、３本の「水道」でできていて、それぞれの幅が狭いため、
流れの方向により、どの水道を通行するかが決められています。
そこで、電光掲示により、通行方法を示す「海の信号機」が設置されてます。
それでも操船ミスで、年に何隻も座礁したりするんだよね。。。。
結局本音は「むしゃくしゃしてやった。日本船なら誰でもよかった。今は反日している」でしょ。
公表できないから「寝てた」とか「前を見ていなかった」とか言い逃れる。
公表できないから「寝てた」とか「前を見ていなかった」とか言い逃れる。
もう悪意のオーラﾑﾝﾑﾝなんですが
やつら沈めたと思った船の乗組員が生きてて「チッ！！」とか言ってそうだな。
しかし日本の害無症つくづく外交下手だな、経済制裁とかかけろよな・・・。
しかし日本の害無症つくづく外交下手だな、経済制裁とかかけろよな・・・。
237 ：マンセー名無しさん：04/06/21 16:37 ID:L56/WPl6
来島海峡海上交通センター
http://www.kurushimakaikyo.kaiho.mlit.go.jp/
http://www.kurushimakaikyo.kaiho.mlit.go.jp/
238 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：04/06/26 15:51 ID:PYWRPQim
>>221
韓国ですから。「衝突事故？ わいの船に限ってそんなことあらへん。」とでも考えているのでしょう。
船に乗る資格はありません。ソウルの交通マナーを見れば、韓国人が乗り物に乗るとどうなるか、
分かりそうなものです。
>>236
日本領海･経済水域を通行する全ての韓国船(韓国籍･韓国人乗り組み含む)に水先案内人を義務
づければ、それで済むと思います。
韓国ですから。「衝突事故？ わいの船に限ってそんなことあらへん。」とでも考えているのでしょう。
船に乗る資格はありません。ソウルの交通マナーを見れば、韓国人が乗り物に乗るとどうなるか、
分かりそうなものです。
>>236
日本領海･経済水域を通行する全ての韓国船(韓国籍･韓国人乗り組み含む)に水先案内人を義務
づければ、それで済むと思います。
239 ：マンセー名無しさん ：04/06/27 22:47 ID:SqKUClk4
なんだこの事件は！いま初めて知ったＹＯ～
また韓国の船か漁業関係者はいいかげん嫌韓どころの騒ぎじゃないだろうな
それにしてもこの事件マスコミはちゃんと取り上げたのかね（;´Д｀）
また韓国の船か漁業関係者はいいかげん嫌韓どころの騒ぎじゃないだろうな
それにしてもこの事件マスコミはちゃんと取り上げたのかね（;´Д｀）
海自の潜水艦がこの韓国船の後をつけてだな
公海上でこっそり魚雷発射ってのはどう？
もちろん冗談だがホントに腹たってきた。
公海上でこっそり魚雷発射ってのはどう？
もちろん冗談だがホントに腹たってきた。
242 ：マンセー名無しさん：04/06/27 23:41 ID:FdP55nzF
若い世代にもどんどん伝えなきゃな
事故じゃなくても・・・
漁場を我が物顔で荒らされてる漁師の方々の怒り。
ちゃんと報道しろよな！＞マスゴミ
漁場を我が物顔で荒らされてる漁師の方々の怒り。
ちゃんと報道しろよな！＞マスゴミ
とりあえず全漁連にメールしときました。
246 ：さん ◆R3KZkK9CGU ：04/06/28 00:36 ID:pn9iTQm5
>>246
証拠はなくても根拠はあるぜよ。
証拠はなくても根拠はあるぜよ。
明確な故意があったかどうかは、報道内容だけではさすがに判らないの
が普通だね。
でも、比較的に善意的解釈の方向に考えても周囲に十分な注意を払って
いなかった（≒結果的に事故発生）というのは、故意に準じる行為とし
か思えない。
自動車の脇見運転や居眠り運転が許されないのと理屈は一緒だ。
そういう韓国人が多いおかげで、人命的にも、経済的にも、環境的にも
日本が損害を受けていることは重大な問題だよ。
が普通だね。
でも、比較的に善意的解釈の方向に考えても周囲に十分な注意を払って
いなかった（≒結果的に事故発生）というのは、故意に準じる行為とし
か思えない。
自動車の脇見運転や居眠り運転が許されないのと理屈は一緒だ。
そういう韓国人が多いおかげで、人命的にも、経済的にも、環境的にも
日本が損害を受けていることは重大な問題だよ。
>>247 証拠は無くても当て逃げしていればそうとられてもしゃあないな
250 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：04/06/28 22:33 ID:BfG1BJTD
>>246
そうですね。実態はもっとひどいのですから。なにしろ、交通量の多い海域で自動操縦。玄界灘の事件
だって、見張りも立てず寝ていたんでしょう。ま、「事故なんか起こらないさ」という楽天性は、韓国人の
長所でもありますから、無理に変えるのは良くないでしょう。韓国船に水先案内人を義務づければ全て
解決するのです。従わない船？ そら「海賊」の餌食になるだけです。現に、例の来島海峡だって、昔は
水先案内人無しで航行していると、(遭難しなくても)もれなく海賊に襲われたそうですし。
そうですね。実態はもっとひどいのですから。なにしろ、交通量の多い海域で自動操縦。玄界灘の事件
だって、見張りも立てず寝ていたんでしょう。ま、「事故なんか起こらないさ」という楽天性は、韓国人の
長所でもありますから、無理に変えるのは良くないでしょう。韓国船に水先案内人を義務づければ全て
解決するのです。従わない船？ そら「海賊」の餌食になるだけです。現に、例の来島海峡だって、昔は
水先案内人無しで航行していると、(遭難しなくても)もれなく海賊に襲われたそうですし。
こういった海事事案でかの国はちゃんと対応してるのかな。
きっちり証拠出して提訴して勝っても結局泣き寝入りしてる人が多いように感じるん
だよね。
きっちり証拠出して提訴して勝っても結局泣き寝入りしてる人が多いように感じるん
だよね。
>>250
えっと、すいません。
気のせいであればいいのですが、かの国の方に操船を任せたら
自動操縦より も っ と す ご い こ と になりませんか？
かの国の方にワッチさせるのもどうかと…
あ り 得 な い 歴 史 が見えたりとか、現 実 とか 真 実 が 見えなかったりしますし。
あ、自動操縦装置もかの国製の船でしたね…。
えっと、すいません。
気のせいであればいいのですが、かの国の方に操船を任せたら
自動操縦より も っ と す ご い こ と になりませんか？
かの国の方にワッチさせるのもどうかと…
あ り 得 な い 歴 史 が見えたりとか、現 実 とか 真 実 が 見えなかったりしますし。
あ、自動操縦装置もかの国製の船でしたね…。
253 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：04/06/29 17:59 ID:wI1BnLWZ
>>252
もちろん、普通の港と同じく、水先案内人は日本側の人間です。断るなら寄港も通過も拒否するだけ。
国際法上の権利として認められているのは、無害通行のみですから。韓国人が水先案内？ 釜山とか
仁川ではそうなるでしょうね。
もちろん、普通の港と同じく、水先案内人は日本側の人間です。断るなら寄港も通過も拒否するだけ。
国際法上の権利として認められているのは、無害通行のみですから。韓国人が水先案内？ 釜山とか
仁川ではそうなるでしょうね。
254 ：ＫＫＫ ◆9WL.xpPRwY ：04/06/29 18:19 ID:wGyGTFCy
255 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：04/06/29 18:22 ID:wI1BnLWZ
>>254
そんなもの自己責任ですよ。韓国領海内で何が起ころうとも。
そんなもの自己責任ですよ。韓国領海内で何が起ころうとも。
>>255
イラクかよ！
イラクかよ！
257 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：04/06/29 22:46 ID:wI1BnLWZ
>>256
日本人にとって危険という点では、韓国もイラクも似たようなものでしょう。危険の種類は違いますが。
韓国は「異常識の世界」ですよ。韓国に行くときは、それ相応の準備が必要です。さすがに戦場ジャー
ナリストほどの装備は要らないでしょうが。
日本人にとって危険という点では、韓国もイラクも似たようなものでしょう。危険の種類は違いますが。
韓国は「異常識の世界」ですよ。韓国に行くときは、それ相応の準備が必要です。さすがに戦場ジャー
ナリストほどの装備は要らないでしょうが。
258 ：マンセー名無しさん：04/07/03 19:23 ID:zbhfOACc
酷い事故です(つД`)
259 ：金剛 ◆IyouAZLXJQ ：04/07/31 01:08 ID:2nhXyr91
続報を待ちつつ保守します。
260 ：マンセー名無しさん：04/07/31 01:22 ID:4bYwMp7A
ひでえ、なあ、、、、、、、、。
age
age
262 ：朋萌 ◆sFTomoRYi. ：04/08/01 12:37 ID:JM8mdSqa
更に最悪なのは朝鮮人が操船している船が存在している事実だろう。
263 ：金剛 ◆IyouAZLXJQ ：04/08/08 21:43 ID:gC5MJY/I
波方町の知人からメールの返事が来ないので、地元の噂話も書けない…
保守だけしとこう。
保守だけしとこう。
忘れてはならない、半頭人の犯罪。
266 ：いやはや ◆FvXcEaSHfQ ：04/08/28 11:36 ID:jKXFcKTp
前に第七管区出身の海保の人と飲む機会があったのだが・・・・・・。
第六管区・第七管区の海上保安官の間では、
「無意味に日本の領海を通る姦国船」
「しかも操船難度の高いところなのに平気で自動操縦する」
「で、矢鱈事故を起こす」
と言うことに頭を痛めているようですな。
でも、連中の水先案内で食っている業者が居るから、黙認されているらしい。
そのときは気付かなかったけど、その業者ってきっと、在日だろうな。
第六管区・第七管区の海上保安官の間では、
「無意味に日本の領海を通る姦国船」
「しかも操船難度の高いところなのに平気で自動操縦する」
「で、矢鱈事故を起こす」
と言うことに頭を痛めているようですな。
でも、連中の水先案内で食っている業者が居るから、黙認されているらしい。
そのときは気付かなかったけど、その業者ってきっと、在日だろうな。
267 ：金剛 ◆IyouAZLXJQ ：04/09/11 01:46:28 ID:jHWBIpuF
保守いたしませう。
続報ﾏﾀﾞｧｰ?
続報ﾏﾀﾞｧｰ?
268 ： ：
韓国漁船設置の違法漁具押収
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=6471
水産庁新潟漁業調整事務所（新潟市）は７日、日本の排他的経済水域で韓国漁船が
設置したとみられる違法漁具を発見、漁業主権法違反（無許可操業）容疑で刺し網
漁具（総延長１・７キロ）とロープ類（同８０５メートル）を押収したと発表した。
同事務所の違法漁具押収は今年２件目。ベニズワイガニやエイなど約１６０キロが
かかっていたが、海に戻した。
調べでは、今月２日、水産庁の漁業取締船が新潟西港の北北西約４１０キロの海域で
発見。近くで操業する韓国漁船の漁具に酷似していることから、同国船のものとほぼ
断定した。
（9/8）
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=6471
水産庁新潟漁業調整事務所（新潟市）は７日、日本の排他的経済水域で韓国漁船が
設置したとみられる違法漁具を発見、漁業主権法違反（無許可操業）容疑で刺し網
漁具（総延長１・７キロ）とロープ類（同８０５メートル）を押収したと発表した。
同事務所の違法漁具押収は今年２件目。ベニズワイガニやエイなど約１６０キロが
かかっていたが、海に戻した。
調べでは、今月２日、水産庁の漁業取締船が新潟西港の北北西約４１０キロの海域で
発見。近くで操業する韓国漁船の漁具に酷似していることから、同国船のものとほぼ
断定した。
（9/8）