日韓トンネル　パート10

建設費５兆円、６０年償還とする。利子も含めて返済分は６兆円とする。１年間に１０００億円。
１日あたり２億７千万。

福岡⇔唐津　１日１万人×　　５００円（運賃でなく必要経費を差し引いた儲け、以下同文）
福岡⇔壱岐　１日１万人×　２０００円
福岡⇔対馬　１日１万人×　４０００円
福岡⇔釜山　１日３万人×１００００円

唐津⇔壱岐　１日３千人×１０００円
唐津⇔対馬　１日３千人×２０００円
唐津⇔釜山　１日２千人×８０００円

壱岐⇔対馬　１日５百人×１０００円
壱岐⇔釜山　１日５百人×２０００円

対馬⇔釜山　１日１万人×１０００円

合計４億１５０万円　年間約２．９千万人利用　毎日１億３千万円の儲け。
これは初年度。対馬は過疎の島として人口減少が進んでいるが、逆に国境の島ということで人口激増に転じる
だろう。人口が激増すれば対馬での利用はもっと増える。