日韓トンネル パート９
780 ： ：04/06/01 19:17 ID:Nsi6Rw31
>>768
大有りです
現在北米への主要な交通手段航空機と船舶ですが将来化石燃料が枯渇した場合
航空機の運用は経済的にコスト割れする可能性があります
従って真空チューブによるリニア運用が主要な国際旅客交通手段になると考えられます
核融合や原子力では航空機の動力源となるには驚異的な技術躍進が無ければ不可能ですが
真空チューブ海底転がし敷設であれば地殻変動や海底の地形に煩わされる事はありません
航空機に奪われた国際旅客輸送主力の座を鉄道が取り戻すのです
#軌道エレベーターも有りかな？滑空機を乗客と共に成層圏まで持ち上げて飛ばす
上手く配置すれば滑空機のネットワーク出来る
大有りです
現在北米への主要な交通手段航空機と船舶ですが将来化石燃料が枯渇した場合
航空機の運用は経済的にコスト割れする可能性があります
従って真空チューブによるリニア運用が主要な国際旅客交通手段になると考えられます
核融合や原子力では航空機の動力源となるには驚異的な技術躍進が無ければ不可能ですが
真空チューブ海底転がし敷設であれば地殻変動や海底の地形に煩わされる事はありません
航空機に奪われた国際旅客輸送主力の座を鉄道が取り戻すのです
#軌道エレベーターも有りかな？滑空機を乗客と共に成層圏まで持ち上げて飛ばす
上手く配置すれば滑空機のネットワーク出来る
>>780
なーに、日本には電波飛行機があると言ってみる。
なーに、日本には電波飛行機があると言ってみる。
>>780
滑空機を上げられる軌道エレベーターの実現なんて一体何時になるのやら・・・
滑空機を上げられる軌道エレベーターの実現なんて一体何時になるのやら・・・
>>779
・・・我ははっきりと書いてあるが？
>>758に対流加熱は宇宙機の大気圏突入時の空力加熱を指すと
で、高層大気の極薄い層でも空力加熱(断熱圧縮)による温度上昇はしゃれにならんことが理解できた？
・・・我ははっきりと書いてあるが？
>>758に対流加熱は宇宙機の大気圏突入時の空力加熱を指すと
で、高層大気の極薄い層でも空力加熱(断熱圧縮)による温度上昇はしゃれにならんことが理解できた？
784 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：04/06/01 19:56 ID:9TGF2C10
>>780
松根油はともかく、バイオマス系燃料のコストがどこまで下がるか。という問題が
ありますが、次世代松根油の費用が灯油の５倍とかになるなら、大陸間リニアも
競争力を持てるでしょう。原子力発電用のウランはけっこう豊富に存在しますから、
電気の値段はそうは上がらないでしょうから。
松根油はともかく、バイオマス系燃料のコストがどこまで下がるか。という問題が
ありますが、次世代松根油の費用が灯油の５倍とかになるなら、大陸間リニアも
競争力を持てるでしょう。原子力発電用のウランはけっこう豊富に存在しますから、
電気の値段はそうは上がらないでしょうから。
785 ：ロム者 ◆fRBZjn.9nI ：04/06/01 20:11 ID:ewMwN4Hk
壷立ち上げずにいたら、人大杉だそうです。
エセ大分人沈黙の予感。
エセ大分人沈黙の予感。
786 ： ：04/06/01 20:15 ID:Nsi6Rw31
787 ：ロム者 ◆fRBZjn.9nI ：04/06/01 20:16 ID:ewMwN4Hk
GX-9900?
788 ： ：04/06/01 20:17 ID:Nsi6Rw31
790 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：04/06/01 20:35 ID:9TGF2C10
>>786
日韓トンネルは、技術的には可能。(まず確実に採算が取れないため建設できない)
マイクロ波送電は実験段階で、未来技術。そういう意味ではトンネルの方が現実的と
言えるのですが……。
>>788
少なくとも日本では、実は深海へ行った人の方が多いのです。↓があるので。
http://www.jamstec.go.jp/ships/shinkai3.html
日韓トンネルは、技術的には可能。(まず確実に採算が取れないため建設できない)
マイクロ波送電は実験段階で、未来技術。そういう意味ではトンネルの方が現実的と
言えるのですが……。
>>788
少なくとも日本では、実は深海へ行った人の方が多いのです。↓があるので。
http://www.jamstec.go.jp/ships/shinkai3.html
791 ： ：04/06/01 20:38 ID:Nsi6Rw31
>>784
必死になれば、炭塵燃料飛行機とかの可能性もありますけどね
松根油で飛行機飛ばすのには日本中の松切り倒しても747の片道分にしかならないでしょう
アルコールではレシプロエンジンしか稼げませんし、石炭液化も限界があります
で海底転がし真空チューブです！！！！
マントル層にトンネル掘るとかこいてる馬鹿は放置して海底転がし真空チューブ
トンネルよりも簡単に敷設出来ます
保線も与圧服で解決できます黄色い与圧服着た列車見張りが発炎筒たけませんが
LEDで代用できますいや線閉だから見張りはいらないか
とにかくリニア「モーターカー」見たいのですリニア軌陸車でもよいです
まとまりが無くなってしまいましたがとにかくトンネルよりも転がしチューブです
必死になれば、炭塵燃料飛行機とかの可能性もありますけどね
松根油で飛行機飛ばすのには日本中の松切り倒しても747の片道分にしかならないでしょう
アルコールではレシプロエンジンしか稼げませんし、石炭液化も限界があります
で海底転がし真空チューブです！！！！
マントル層にトンネル掘るとかこいてる馬鹿は放置して海底転がし真空チューブ
トンネルよりも簡単に敷設出来ます
保線も与圧服で解決できます黄色い与圧服着た列車見張りが発炎筒たけませんが
LEDで代用できますいや線閉だから見張りはいらないか
とにかくリニア「モーターカー」見たいのですリニア軌陸車でもよいです
まとまりが無くなってしまいましたがとにかくトンネルよりも転がしチューブです
792 ： ：04/06/01 20:41 ID:Nsi6Rw31
わずか1日で150レス・・・何があったのやら。
それにしてもずっと私へのレスが無いってのはNGワードにでもされたかなぁ。
大分人氏の明晰な頭脳を持ってすれば答えられない筈は無いんだけどなぁ。
パクさんとかコイル屋さんとか10代目さんとかロム者さんのもっと難しい質問にさえ答えてるのに。
>>669なんて実に簡単な質問なのに。
まあ、釣り宣言が出た以上、次スレは無いでしょうから残りを楽しむとしましょう。
それにしてもずっと私へのレスが無いってのはNGワードにでもされたかなぁ。
大分人氏の明晰な頭脳を持ってすれば答えられない筈は無いんだけどなぁ。
パクさんとかコイル屋さんとか10代目さんとかロム者さんのもっと難しい質問にさえ答えてるのに。
>>669なんて実に簡単な質問なのに。
まあ、釣り宣言が出た以上、次スレは無いでしょうから残りを楽しむとしましょう。
やっぱり無視ですか、そうですか。
>>780
やっぱり問題ないやんか…
あと
＞真空チューブ海底転がし敷設であれば地殻変動や海底の地形に煩わされる事はありません
はウソだろ、転がしてるんだから、隆起とか沈降したらえらい事になるわな。
ちなみにおまいさん、
軌 道 エ レ ベ ー タ ま で の ア ク セ ス 考えてないだろ。
今思いついたが
＞核融合や原子力では航空機の動力源となるには驚異的な技術躍進が無ければ不可能
なんでわざわざ原子の光を使って輸送機作ろうとするかなぁ、安全性度外視すれば、レシプロ機なら簡単に作れるけど。
水でも水素でもドライアイスでもキムチでも空を飛ぶものは作れるんだよ。
技術革新がいるのはリニアだっていっしょじゃないか?
>>780
やっぱり問題ないやんか…
あと
＞真空チューブ海底転がし敷設であれば地殻変動や海底の地形に煩わされる事はありません
はウソだろ、転がしてるんだから、隆起とか沈降したらえらい事になるわな。
ちなみにおまいさん、
軌 道 エ レ ベ ー タ ま で の ア ク セ ス 考えてないだろ。
今思いついたが
＞核融合や原子力では航空機の動力源となるには驚異的な技術躍進が無ければ不可能
なんでわざわざ原子の光を使って輸送機作ろうとするかなぁ、安全性度外視すれば、レシプロ機なら簡単に作れるけど。
水でも水素でもドライアイスでもキムチでも空を飛ぶものは作れるんだよ。
技術革新がいるのはリニアだっていっしょじゃないか?
795 ： ：04/06/01 20:51 ID:Nsi6Rw31
>>790
マイクロウェーブ送電実験段階では成功していた記憶がありますけど（ガンダムセンチュリー）
鉄塔＋送電線に変わらないのは、発電所の問題でしょう
見晴らし範囲にしか送電できないのでは、静止発電衛星でも実用化されないと危険で
実用化できませんからねぇ
マイクロウェーブ送電実験段階では成功していた記憶がありますけど（ガンダムセンチュリー）
鉄塔＋送電線に変わらないのは、発電所の問題でしょう
見晴らし範囲にしか送電できないのでは、静止発電衛星でも実用化されないと危険で
実用化できませんからねぇ
796 ： ：04/06/01 20:51 ID:Nsi6Rw31
>>790
マイクロウェーブ送電実験段階では成功していた記憶がありますけど（ガンダムセンチュリー）
鉄塔＋送電線に変わらないのは、発電所の問題でしょう
見晴らし範囲にしか送電できないのでは、静止発電衛星でも実用化されないと危険で
実用化できませんからねぇ
マイクロウェーブ送電実験段階では成功していた記憶がありますけど（ガンダムセンチュリー）
鉄塔＋送電線に変わらないのは、発電所の問題でしょう
見晴らし範囲にしか送電できないのでは、静止発電衛星でも実用化されないと危険で
実用化できませんからねぇ
797 ：大分人 ◆0Ylyu4XkRE ：04/06/01 20:54 ID:akw3nd/d
>>783
大気が厚くなるなるところで（地上より薄いとは言え）温度上昇が激しいの
だろう。マッハ１０のときは宇宙並みに真空引けば良いだけ。
>>788
韓国人の３割は深海に行っているぞ。そういう顔をしているだろうが。
>>789
ソースを示せばぐぐって知識を得ていると罵倒し、ソースを示さないと
根拠がないと、要するに馬鹿はコンプレックスから罵倒したいだけだな。
大気が厚くなるなるところで（地上より薄いとは言え）温度上昇が激しいの
だろう。マッハ１０のときは宇宙並みに真空引けば良いだけ。
>>788
韓国人の３割は深海に行っているぞ。そういう顔をしているだろうが。
>>789
ソースを示せばぐぐって知識を得ていると罵倒し、ソースを示さないと
根拠がないと、要するに馬鹿はコンプレックスから罵倒したいだけだな。
>> 791 さま
＞必死になれば、炭塵燃料飛行機とかの可能性もありますけどね
有機媒体に水素貯蔵して液体燃料風に使うとか、液体水素を使うとか、
困難な開発要素はありますけど、使えそうなものは色々ありそうですよ。＞航空機用燃料
＞LEDで代用できますいや線閉だから見張りはいらないか
エラのある海底人が踏み切り事故を起こすとかｗ
＞必死になれば、炭塵燃料飛行機とかの可能性もありますけどね
有機媒体に水素貯蔵して液体燃料風に使うとか、液体水素を使うとか、
困難な開発要素はありますけど、使えそうなものは色々ありそうですよ。＞航空機用燃料
＞LEDで代用できますいや線閉だから見張りはいらないか
エラのある海底人が踏み切り事故を起こすとかｗ
799 ：ロム者 ◆fRBZjn.9nI ：04/06/01 21:01 ID:ewMwN4Hk
>797
>大気が厚くなるなるところで（地上より薄いとは言え）温度上昇が激しいの
>だろう。マッハ１０のときは宇宙並みに真空引けば良いだけ。
いや、その真空引くのが大問題だと過去何度も言われてるはずなのだが・・・むむぅ。
その後、突っ込まれて、真空でなくとも減圧すれば・・・・とか言い換えてたなぁ。
>大気が厚くなるなるところで（地上より薄いとは言え）温度上昇が激しいの
>だろう。マッハ１０のときは宇宙並みに真空引けば良いだけ。
いや、その真空引くのが大問題だと過去何度も言われてるはずなのだが・・・むむぅ。
その後、突っ込まれて、真空でなくとも減圧すれば・・・・とか言い換えてたなぁ。
800 ： ：04/06/01 21:07 ID:Nsi6Rw31
>>794
> >>780
> やっぱり問題ないやんか…
> あと
> ＞真空チューブ海底転がし敷設であれば地殻変動や海底の地形に煩わされる事はありません
> はウソだろ、転がしてるんだから、隆起とか沈降したらえらい事になるわな。
トンネルよりは、施設に対する影響は少ないと思います
復旧作業は>>790の様な深海作業船を使えます
> ちなみにおまいさん、
> 軌 道 エ レ ベ ー タ ま で の ア ク セ ス 考えてないだろ。
電車、木炭バスや帆船、馬車牛車、近場なら徒歩
電気は何とかなるでしょう（でないと困る）
> 今思いついたが
> ＞核融合や原子力では航空機の動力源となるには驚異的な技術躍進が無ければ不可能
> なんでわざわざ原子の光を使って輸送機作ろうとするかなぁ、安全性度外視すれば、レシプロ機なら簡単に作れるけど。
原子力レシプロ？開放式原子力推進ではなくて？
> 水でも水素でもドライアイスでもキムチでも空を飛ぶものは作れるんだよ。
> 技術革新がいるのはリニアだっていっしょじゃないか?
異論はあるかもしれませんが、海底転がし真空チューブの優位は揺るぎません
> >>780
> やっぱり問題ないやんか…
> あと
> ＞真空チューブ海底転がし敷設であれば地殻変動や海底の地形に煩わされる事はありません
> はウソだろ、転がしてるんだから、隆起とか沈降したらえらい事になるわな。
トンネルよりは、施設に対する影響は少ないと思います
復旧作業は>>790の様な深海作業船を使えます
> ちなみにおまいさん、
> 軌 道 エ レ ベ ー タ ま で の ア ク セ ス 考えてないだろ。
電車、木炭バスや帆船、馬車牛車、近場なら徒歩
電気は何とかなるでしょう（でないと困る）
> 今思いついたが
> ＞核融合や原子力では航空機の動力源となるには驚異的な技術躍進が無ければ不可能
> なんでわざわざ原子の光を使って輸送機作ろうとするかなぁ、安全性度外視すれば、レシプロ機なら簡単に作れるけど。
原子力レシプロ？開放式原子力推進ではなくて？
> 水でも水素でもドライアイスでもキムチでも空を飛ぶものは作れるんだよ。
> 技術革新がいるのはリニアだっていっしょじゃないか?
異論はあるかもしれませんが、海底転がし真空チューブの優位は揺るぎません
大分人の釣り宣言が出たこのスレも残り200を切りました。
頑張って埋め立てましょう。
頑張って埋め立てましょう。
802 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：04/06/01 21:13 ID:9TGF2C10
>>791
さすがに、水深6000mの深海底にそういう物を敷設する技術は現時点では存在
しないので、未来技術と見なさせて頂きますが、将来の可能性はあるでしょうね。
でも、チューブの素材はとんでもなく強靱でなければならないでしょう。
>>793
痛いところを突かれたとか。
>>794
ファインマン式原子力飛行機なら過去にこのスレッドに登場したはずです。あれは
アメリカ政府が権利を１＄で買っていますから、アメリカに払う特許料も１＄で十分
でしょう。でも、空冷式原子炉で加熱した空気をそのまま推進に使うなんて、恐ろし
すぎます。
>>796
今のところ、旅客機を飛ばすほどの送電は行われていなかったはずです。
さすがに、水深6000mの深海底にそういう物を敷設する技術は現時点では存在
しないので、未来技術と見なさせて頂きますが、将来の可能性はあるでしょうね。
でも、チューブの素材はとんでもなく強靱でなければならないでしょう。
>>793
痛いところを突かれたとか。
>>794
ファインマン式原子力飛行機なら過去にこのスレッドに登場したはずです。あれは
アメリカ政府が権利を１＄で買っていますから、アメリカに払う特許料も１＄で十分
でしょう。でも、空冷式原子炉で加熱した空気をそのまま推進に使うなんて、恐ろし
すぎます。
>>796
今のところ、旅客機を飛ばすほどの送電は行われていなかったはずです。
803 ： ：04/06/01 21:17 ID:Nsi6Rw31
>>798
> >> 791 さま
> ＞必死になれば、炭塵燃料飛行機とかの可能性もありますけどね
> 有機媒体に水素貯蔵して液体燃料風に使うとか、液体水素を使うとか、
> 困難な開発要素はありますけど、使えそうなものは色々ありそうですよ。＞航空機用燃料
水素は危険です爆発しますし炭素が含まれていないので効率よくないし環境にも優しくありません
> ＞LEDで代用できますいや線閉だから見張りはいらないか
> エラのある海底人が踏み切り事故を起こすとかｗ
作業員保護です 踏切見張りではありません
エラのある海底人が如何なる手段でチューブ内に侵入したかは解りませんが（侵入口は自己修復機能で塞がるにしても）
海底転がし真空チューブ特例法でムショ行きです
チューブ内の低密度（0.0000001kg/m^3)に、耐えられればですがねぇ
> >> 791 さま
> ＞必死になれば、炭塵燃料飛行機とかの可能性もありますけどね
> 有機媒体に水素貯蔵して液体燃料風に使うとか、液体水素を使うとか、
> 困難な開発要素はありますけど、使えそうなものは色々ありそうですよ。＞航空機用燃料
水素は危険です爆発しますし炭素が含まれていないので効率よくないし環境にも優しくありません
> ＞LEDで代用できますいや線閉だから見張りはいらないか
> エラのある海底人が踏み切り事故を起こすとかｗ
作業員保護です 踏切見張りではありません
エラのある海底人が如何なる手段でチューブ内に侵入したかは解りませんが（侵入口は自己修復機能で塞がるにしても）
海底転がし真空チューブ特例法でムショ行きです
チューブ内の低密度（0.0000001kg/m^3)に、耐えられればですがねぇ
>>793 無名@元道民さま
＞パクさんとかコイル屋さんとか10代目さんとかロム者さんのもっと難しい質問にさえ答えてるのに。
え？私は難しい質問はしてませんよぉ。
本当は、超伝導コイルのSteklyパラメータをいくらくらいにして設計するのかとか、
コイルの冷却安定性は「Steklyの完全安定性」「Steklyの部分安定性」「Maddockの
低温端安定性」「ＭＰＺ安定性」のどれで設計するのかとか、クエンチ保護方式とか
質問したいことは沢山あるのですが…
＞パクさんとかコイル屋さんとか10代目さんとかロム者さんのもっと難しい質問にさえ答えてるのに。
え？私は難しい質問はしてませんよぉ。
本当は、超伝導コイルのSteklyパラメータをいくらくらいにして設計するのかとか、
コイルの冷却安定性は「Steklyの完全安定性」「Steklyの部分安定性」「Maddockの
低温端安定性」「ＭＰＺ安定性」のどれで設計するのかとか、クエンチ保護方式とか
質問したいことは沢山あるのですが…
>>797
> ソースを示せばぐぐって知識を得ていると罵倒し、ソースを示さないと
> 根拠がないと、要するに馬鹿はコンプレックスから罵倒したいだけだな。
半島じゃどうだか知らんが、日本には本という便利なものがありまして、
ぐぐらなくても知識を得ることができるのですよ。
> ソースを示せばぐぐって知識を得ていると罵倒し、ソースを示さないと
> 根拠がないと、要するに馬鹿はコンプレックスから罵倒したいだけだな。
半島じゃどうだか知らんが、日本には本という便利なものがありまして、
ぐぐらなくても知識を得ることができるのですよ。
806 ：リアル大分人 ◆in9XangN4M ：04/06/01 22:04 ID:iGVETDKT
そうか。真空チューブにしてもマッハ１０だせば微量の空気でも衝撃波が発生するよね。
１/10気圧でも、とかニセ大分は言ってたけど㌧でもないな。
これいじょうの高真空つくるのはそうとうキツイしね。
１/10気圧でも、とかニセ大分は言ってたけど㌧でもないな。
これいじょうの高真空つくるのはそうとうキツイしね。
807 ：大分人 ◆0Ylyu4XkRE ：04/06/01 22:14 ID:akw3nd/d
>>793
すでに応えている。あんたの質問は簡単だが、あんたの性格は一筋縄では行かないようだ。
>>799
真空引くのは難しくない。１０のマイナス１２乗、１３乗パスカルまで引いている。引くのも
容易なら、それを維持するのも容易。マッハ１０にするために超高真空にしなければいけない
のであって亜音速なら別に減圧する必要はない。減圧の話は将来の話だ。まず福岡から九州の
顔を奪ってからだな。
>>804
そんな質問は小海豚（コイル家）にしろ。
>>805
私は大分在住は在住だが、国東半島ではないぞ。三重町だぞ。
すでに応えている。あんたの質問は簡単だが、あんたの性格は一筋縄では行かないようだ。
>>799
真空引くのは難しくない。１０のマイナス１２乗、１３乗パスカルまで引いている。引くのも
容易なら、それを維持するのも容易。マッハ１０にするために超高真空にしなければいけない
のであって亜音速なら別に減圧する必要はない。減圧の話は将来の話だ。まず福岡から九州の
顔を奪ってからだな。
>>804
そんな質問は小海豚（コイル家）にしろ。
>>805
私は大分在住は在住だが、国東半島ではないぞ。三重町だぞ。
>>807
無職か？
無職か？
809 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：04/06/01 22:31 ID:U9RVVrNX
あれ？
大分人 ◆0Ylyu4XkREは大分に住んで無いだろ？
ほんとの所在地書くとﾊﾞｶにされるから仮に大分人と名乗ってるって昔言ってなかった？
だから「似非大分人」って呼ばれてるわけだし(w
大分人 ◆0Ylyu4XkREは大分に住んで無いだろ？
ほんとの所在地書くとﾊﾞｶにされるから仮に大分人と名乗ってるって昔言ってなかった？
だから「似非大分人」って呼ばれてるわけだし(w
810 ：ロム者 ◆fRBZjn.9nI ：04/06/01 22:43 ID:a480WAZz
>809
ロシア生まれだと昨日暴露したばかりなのに・・・いやはや。
ロシア生まれだと昨日暴露したばかりなのに・・・いやはや。
811 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：04/06/01 22:44 ID:9TGF2C10
>>807
宇宙船組み立て工場のようなかなり大きな物体でも、今の技術なら容易に減圧でき
ますし、真空の維持も可能です。困難なのは、表面積数平方キロという巨大な物体を
減圧することであり、それを成し遂げない限り減圧リニアは完成できません。
宇宙船組み立て工場のようなかなり大きな物体でも、今の技術なら容易に減圧でき
ますし、真空の維持も可能です。困難なのは、表面積数平方キロという巨大な物体を
減圧することであり、それを成し遂げない限り減圧リニアは完成できません。
812 ：ロム者 ◆fRBZjn.9nI ：04/06/01 22:51 ID:a480WAZz
>真空維持
以前通った道だから解り易いや。
ﾙｰﾌﾟｼﾃｷﾁｬﾀﾞﾒﾀﾞﾛ orz
以前通った道だから解り易いや。
ﾙｰﾌﾟｼﾃｷﾁｬﾀﾞﾒﾀﾞﾛ orz
>>大分人様
えー、>>669はもちろん、
「ローコスト（もしくはコスト0）で長時間にわたり直径十数メートル×全長数百キロにわたる空間を密閉＆真空維持できる現在技術」 も
「エネルギー革命を起こす時期及び手段」もまともな回答が返ってきてないんですが。
大分人さんの解答では「真空維持できる技術｣は論破されてましたし、
「エネルギー革命を起こす磁気及び手段」は「特許云々」ではぐらかしてましたし。
ぜひとも論破されてない
「ローコスト（もしくはコスト0）で長時間にわたり直径十数メートル×全長数百キロにわたる空間を密閉＆真空維持できる現在技術」 及び
「エネルギー革命を起こす時期及び手段」を解答していただきたいんですが。
ここに来る人は他人の功績を自分のものにしたりしませんし、それがまっとうなものなら大分人氏名義で特許取れますし。
だいたい、先に特許をとらないとどうしようもないんですけどねぇ。
>>802
大分人さんは痛いところをつかれても応えてくださると思っていたのですが。
少なくともそれでスレを８つも続けたのですから。
>>804さま
>超伝導コイルのSteklyパラメータをいくらくらいにして設計するのかとか（以下略)
きっと大分人さんは解答してくれますよ。何せ「７歳でモスクワ大学卒→東京大学→東京大学（院）」という、
およそ日本人の平均レベルをはるかに超えた頭脳の持ち主ですもの。
実力を出せば２ちゃんねら総出でも勝てないのではないでしょうか。
それを目にする機会はなさそうですが。
えー、>>669はもちろん、
「ローコスト（もしくはコスト0）で長時間にわたり直径十数メートル×全長数百キロにわたる空間を密閉＆真空維持できる現在技術」 も
「エネルギー革命を起こす時期及び手段」もまともな回答が返ってきてないんですが。
大分人さんの解答では「真空維持できる技術｣は論破されてましたし、
「エネルギー革命を起こす磁気及び手段」は「特許云々」ではぐらかしてましたし。
ぜひとも論破されてない
「ローコスト（もしくはコスト0）で長時間にわたり直径十数メートル×全長数百キロにわたる空間を密閉＆真空維持できる現在技術」 及び
「エネルギー革命を起こす時期及び手段」を解答していただきたいんですが。
ここに来る人は他人の功績を自分のものにしたりしませんし、それがまっとうなものなら大分人氏名義で特許取れますし。
だいたい、先に特許をとらないとどうしようもないんですけどねぇ。
>>802
大分人さんは痛いところをつかれても応えてくださると思っていたのですが。
少なくともそれでスレを８つも続けたのですから。
>>804さま
>超伝導コイルのSteklyパラメータをいくらくらいにして設計するのかとか（以下略)
きっと大分人さんは解答してくれますよ。何せ「７歳でモスクワ大学卒→東京大学→東京大学（院）」という、
およそ日本人の平均レベルをはるかに超えた頭脳の持ち主ですもの。
実力を出せば２ちゃんねら総出でも勝てないのではないでしょうか。
それを目にする機会はなさそうですが。
814 ：待兼山 ◆Ttv9hVSI8A ：04/06/01 22:53 ID:wCSpAoat
>>807
＞真空引くのは難しくない。１０のマイナス１２乗、１３乗パスカルまで引いている。引くのも
＞容易なら、それを維持するのも容易。マッハ１０にするために超高真空にしなければいけない
トンネルの構造はどうするのだろ？
コンクリートの内側を金属でコーティングかな？
かなり工費がかさんで、大赤字確実か・・・
＞真空引くのは難しくない。１０のマイナス１２乗、１３乗パスカルまで引いている。引くのも
＞容易なら、それを維持するのも容易。マッハ１０にするために超高真空にしなければいけない
トンネルの構造はどうするのだろ？
コンクリートの内側を金属でコーティングかな？
かなり工費がかさんで、大赤字確実か・・・
>>807
>真空引くのは難しくない。
難しいよ～
てか、めんどくさい
高真空にするためには、一旦減圧してそれを冷却してさらに減圧してやっとえられる
って聞いたことあるけど？
>>806
Mach5以上の極超音速になると衝撃波が機体にまとわり付くようになって機体形状考えるのが大変らしいです
外装品が少しでも出ていれば衝撃波でもぎ取られますし
翼を衝撃波から守る方法が・・・なんでリフティングボディにするしかないとか
空力加熱で1000度近くなるとか
まあ、空気がプラズマ化して電波通らなくなる手前だからまだましですが
>真空引くのは難しくない。
難しいよ～
てか、めんどくさい
高真空にするためには、一旦減圧してそれを冷却してさらに減圧してやっとえられる
って聞いたことあるけど？
>>806
Mach5以上の極超音速になると衝撃波が機体にまとわり付くようになって機体形状考えるのが大変らしいです
外装品が少しでも出ていれば衝撃波でもぎ取られますし
翼を衝撃波から守る方法が・・・なんでリフティングボディにするしかないとか
空力加熱で1000度近くなるとか
まあ、空気がプラズマ化して電波通らなくなる手前だからまだましですが
>>814
しかも海底で減圧するわけですから、耐水球程度の耐圧では危険ですよね。
おまけにアメリカまで海底チューブを引くとプレートの移動にしたがって数ミリずつ変化するし、
中で高速移動物体が通過する振動もバカにできない。
しかも海底で減圧するわけですから、耐水球程度の耐圧では危険ですよね。
おまけにアメリカまで海底チューブを引くとプレートの移動にしたがって数ミリずつ変化するし、
中で高速移動物体が通過する振動もバカにできない。
817 ：ロム者 ◆fRBZjn.9nI ：04/06/01 23:01 ID:a480WAZz
自己レス
>810
現在の居住地とは関係ないやんかっ!
>810
現在の居住地とは関係ないやんかっ!
818 ：ロム者 ◆fRBZjn.9nI ：04/06/01 23:08 ID:a480WAZz
水圧 地盤の重み 衝撃波 列車通過の振動 大地の挙動
んー、ひょいと摘み上げただけですが・・・これだけの障害を乗り越えないとならないんですか?
いや、凄いな。
でもそれ以前に真空に耐えられずにトンネルが潰れる・・・・ってのは・・・
んー、ひょいと摘み上げただけですが・・・これだけの障害を乗り越えないとならないんですか?
いや、凄いな。
でもそれ以前に真空に耐えられずにトンネルが潰れる・・・・ってのは・・・
819 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：04/06/01 23:14 ID:U9RVVrNX
820 ：バク ◆Zseml6E7q6 ：04/06/01 23:37 ID:xxdBZfbL
中の人などいない！
…運ぶのはピーマンと韓国人だから。
…運ぶのはピーマンと韓国人だから。
>>822
「ピーマンこと韓国人」という罠
「ピーマンこと韓国人」という罠
太平洋にチューブを通すのって大変なんですね。
825 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：04/06/02 00:18 ID:MntRU94L
>>821 >>822
そうか。日本から韓国へ反日電波韓国人を運ぶのか。
それなら、数兆円の赤字を出すと言えども作る価値はあるかも知れません。
でも、日韓トンネル賛成で議論をするのは難しいな。超技術でも用意しない
限り事実上実現不可能だし。船にでも詰め込んで国外退去処分にする方が
よっぽど賢明だな。では、お休みなさい。今日は寝ます。
そうか。日本から韓国へ反日電波韓国人を運ぶのか。
それなら、数兆円の赤字を出すと言えども作る価値はあるかも知れません。
でも、日韓トンネル賛成で議論をするのは難しいな。超技術でも用意しない
限り事実上実現不可能だし。船にでも詰め込んで国外退去処分にする方が
よっぽど賢明だな。では、お休みなさい。今日は寝ます。
827 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：04/06/02 01:10 ID:d1tEIkSf
「生」のピーマンを送ったつもりが、
トンネル抜けたらあら不思議！
「フリーズドライ」に(w
トンネル抜けたらあら不思議！
「フリーズドライ」に(w
>>826
第一、着低させた時点から沈下が始まる。
沈下が一定なら良いがそうはならない。
また、列車を通すほどのチューブで更に減圧って事になると
接合部分のシール構造がかなり難しいし、沈め方も問題になってくる。
光ファイバーと違って、ぶつ切りで沈めざるを得ないから、
接合部分を塞いで沈めるにせよ、後で海水を排出するにせよ海底での作業が必要になるでしょう。
短い距離ならともかく、長距離の敷設はここ数十年で実現可能な事ではないですね。
第一、着低させた時点から沈下が始まる。
沈下が一定なら良いがそうはならない。
また、列車を通すほどのチューブで更に減圧って事になると
接合部分のシール構造がかなり難しいし、沈め方も問題になってくる。
光ファイバーと違って、ぶつ切りで沈めざるを得ないから、
接合部分を塞いで沈めるにせよ、後で海水を排出するにせよ海底での作業が必要になるでしょう。
短い距離ならともかく、長距離の敷設はここ数十年で実現可能な事ではないですね。
829 ： ：
>>828
合成樹脂製のチューブを使います
工事中は内部に海水を入れ等圧にし、内壁を圧縮に強いセラミックパネル等で補強
デーゼルエンジンのシリンダーに使われていますからメインルートである浅い海底では十分でしょう
その後減圧
私は時速12,240km/hなどと言う馬鹿な事は言いません
現在の航空機と同等の1,000km/h程度で十分だと思います
これなら高度10,000mくらいの環境（概略気圧260hpa大気密度0.41kg/m^3)で現実可能
車体も航空機のノウハウで十分
合成樹脂製のチューブを使います
工事中は内部に海水を入れ等圧にし、内壁を圧縮に強いセラミックパネル等で補強
デーゼルエンジンのシリンダーに使われていますからメインルートである浅い海底では十分でしょう
その後減圧
私は時速12,240km/hなどと言う馬鹿な事は言いません
現在の航空機と同等の1,000km/h程度で十分だと思います
これなら高度10,000mくらいの環境（概略気圧260hpa大気密度0.41kg/m^3)で現実可能
車体も航空機のノウハウで十分