日韓トンネル　パート８

>>８１７
いや…皆さんは大阪生まれとしか書いてないですよ。

まあ、中国には地震がないとかいうまぬけな
事を言ってた椰子が何を吹きまくろうがお笑いでしかないのだが。

>>817
何噛み付いてんの?
何か言って欲しくない事でもあったかw
それにまたすり替えですか?

こちらから出産とか厠とか言い出しましたっけぇ┐(ﾟ〜ﾟ)┌

>>818
私が諭吉は大分人の主張に反論する形でもろもろ出てきたのだろうが、
バカかお前は。

>>819
マグレブが通るところは地震の心配がない。

>>820
お前はロムっとけ。

人が危険を言い出すと『地震の事を言い出したら・・・』といいつつ、
持論の場合はケンチャナヨで済ますのがアレですなw

>>821
>マグレブが通るところは地震の心配がない。
やっぱりw

>>815 >>817
言葉も着物も大阪式だったって本人が自供していますけどね。ま、大阪人でも
(本物の)大分人でも大して変わらないでしょう。あんまり言うと、大分(府内)も
中津も殿様は愛知人になってしまうのですが。板違いなのでこの話は終了！

なお、地震国だからと言って活断層の横にリニアを作るのは無謀ですよね。

朝鮮半島にも活断層あるんだけど？

野島断層が動いたあと
西日本ともども活動期に入ったみたいだけど

>>824
おいおいそんなこと言い出すと人類皆アフリカ人になっちゃうよ。バカバク
はアフリカ菌だがな。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

あーあーあーもう。馬脚表しすぎ。偽大分人。

＞756
＞歴代相撲取りで最強なのが双羽山
誰だよ（ｗ

＞そして世界最強と言われるマスコミ、２チャン
＞ネルで重鎮、知恵袋と言われているのが、大分人 ◆0Ylyu4XkRE 。

第一にここはマスコミじゃないし２チャンネルじゃなくて２ちゃんねるだ。
そして電波キティでサンドバッグと言われてるのが偽大分人 ◆0Ylyu4XkRE 。

＞大分人福沢諭吉は
そうか？あまり、つーかほとんど大分人って認識は無いんだけどな。

＞770
＞北京−成田の飛行時間は４時間以上だ。３時間半ならピョンヤンまでしかいかない。
＞都合の良い数字を並べるな。
目が曇ってるね、偽大分人。

＞搭乗手続きも列車と飛行機で同じになるわけないだろう。
「国内線」列車と「国際線」飛行機は違うよね。当然。
「国際線」列車と「国際線」飛行機ならばほぼ同じになるだろうけどね。

＞775
＞出発は日本時間で到着は中国時間（１時間差がある）だからな。
pu

＞シベリアの砂利は輸送費に金がかかるが、インフラ整備すれば安くなる。
何で輸送する気なのかなあ？

＞私は経済活性化を基点としていない。マグレブで経済活性化すると言っている。
＞目的と結果を逆にするな。
数字を一切出さない上に、出しても根拠ゼロの妄言だもんなあ。目的も結果も無いで
ただひたすらリニアリニアありきなのはあンただろ？

＞778
＞成田発と北京発で飛行時間が違うのは偏西風（ジェット気流）の影響で
あーあーあーあ、もう見てらんない（ｗ
生兵法は大怪我の元だよ？自分で理解してないことは書かないことだYO!

＞792
＞日韓トンネルは全部日本国内。
釜山やソウルは明らかに日本国内じゃないと思われ（ｗ

＞日韓トンネルは１０兆円と言われているのを半額で作れと私は主張。
主張、いいね。おおいに主張してくださいよ。実現できるかどうかとは無関係ですが。
僕も日本のGDPを一年で倍にすることを主張してみようかなあ。

＞821
＞マグレブが通るところは地震の心配がない。
あー、つまり環太平洋造山帯を迂回して（どうやって？）中国までゆくのですね。スゲー。

いや、ちがうな。・・・僕の前に道は無い僕の後ろに道はできる。
すげえYO!マグレブさえ通せば地震がなくなるんだあ。観音様よりもご利益がありますな。

>>リアルバカアホ大分人
日韓トンネルと言ったら釜山から福岡（唐津）までだが、トンネルのほと
んどは対馬と壱岐の部分じゃないか。何で、ソウルがトンネルに含まれる
のだよ。お前は最初だけだったな、このスレじゃバカバクの次にバカだぞ。
ロム者ぐらいには賢くなれ。

ﾌﾟ
「ほとんど」と「全部」の違いがわかってないの？　
日本語のお勉強してから書きましょうね、小学生のニセ大分くん。

じゃ次スレ立てたので、建設的な意見は次スレでということで。

日韓トンネル　パート９
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1085169219/

>>833
まだやるのかよ

>>834
申請してもすぐ立ててもらえないから８００台で書き込んだのだが、
なぜか今回は立てられた。

>>835
自分で立てるなら950まで待てよ。
早いと嫌われるぞ。






って、元からかw

大分人が立てた関連スレ

ﾊﾞｶﾊﾞｸ
http://ex5.2ch.net/test/r.i/korea/1083924836/

>>836
今まで自分で立てられなかったんだよ。で、立ててくれと何度も書いても
すぐ立てられないから早めに動いたんだよ。

800越えで立てるのは祭スレぐらいだぞ。

手順が違う。
900手前で代行スレに依頼。
950あたりで自分で挑戦。
前スレみたいな余計な自作自演は不要だからな

しかし・・・本当に日韓トンネルが必要だと思ってるんだったら
こんなところで油売ってないで新聞に投書するなり該当で署名集めるなり
国会に直訴するなりしたほうがよほど有益じゃないかと思うのだが・・・

該当→街頭だ・・・　∧‖∧

>>840
それより各家庭を個別訪問して壷や珍味を売るほうが効果的と思われ（ｗ

しかし、大分という都市について語るのに双葉山（宇佐）に福沢諭吉（中津）ねえ…

パート９に以下の書き込みがありました。
>4 名前：大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日：2004/05/22(土) 05:03 ID:g8RaZGke
>日韓中リニア網の構築
>建築費試算
>東京−大阪　５兆円
>大阪−四国−大分−福岡　５兆円
>福岡−壱岐−対馬−釜山　５兆円
>釜山−ソウル−ピョンヤン−北京　２兆円
東京−北京リニア鉄道の建設費は17兆円と仮定、加えて、羽田は拡張しても国内線
専用(金浦行きも廃止)、成田空港アクセスは今後も永久に成田エクスプレス、ボーイ
ングB7E7(全日空が発注済み)の速度及び運航コストはB767と同じと仮定、それでも
採算は取れないと思うのですが。
(私は、釜山までで30兆円、全線では最低でも40兆円〜50兆円が必要だと思いますし、
それに加えて、一挙に建設すれば技術者や資材の一時的な不足で建設費が高騰、
時間をかければ未完成施設の維持費が必要になるでしょうが……)

>>843
福岡−釜山間の対馬海峡は地盤が砂質でトンネル目的には劣悪、トンネル代だけで５０兆は
固いと思うが。
長さ２００ｋｍじゃ済まんでそ、その上難工事に資材費その他の上乗せでは。

>>844
プレート境界があるので当然のように破砕帯が伴うでしょうし。10兆円で終わらない
可能性は十分あります。その上資材費の高騰や技術者の不足と言った問題を考慮
すると、最悪の場合全線で100兆円を軽く越えるという可能性もあるでしょう。
全線で40〜50兆円というのは、あくまでも比較的楽観的かつ大雑把な推定ですから。

移転した?
あっしは普段IE+壷で見てますが、履歴（？）が一新されてた・・・

エセ大分人、移転の隙を突いてスレッドを立てたって事すか?

パート９の>>3

3 ：大分人 ◆0Ylyu4XkRE ：04/05/22 04:57 ID:g8RaZGke
関連スレ


関連スレだってさ、関連スレ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>846さま
私はq2chっていうブラウザ使ってるんですが、急に更新できなくなって、
板情報を更新したら見れるようになりました。移転だったんでしょうかね？

>>848
移転ですー
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1085167981/

>>848
鯖がex6からex5に変更されてますね

>>849&>>850殿
ご教示戴き感謝。
やあ、このスレのパート９とかも建ってるし、何事かと思いましたよ(^^;;;

>845
>プレート境界があるので当然のように破砕帯が伴うでしょうし。
なんかさらっと言うてはりますけど、それって大問題ですよねw

誰かエセ大分人のお馬鹿発言をまとめて
くれない？次スレに貼ってこのスレが電波浴スレだってことを
はっきりさせとこうぜ

大分人の旅客需要予測+貨物輸送を仮に現行のリニアでやろうと思えば、
全線複々線にでもしないとダメな気がするんだが。
それでも17兆円で出来ると思っとるんだろうか？

>>853
「バカパク」スレにＧＯ！
ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083924836/

>>852
トンネル工事にとって破砕帯は大敵です。大韓海峡の下には、まず確実に破砕帯が
ありますよ。日本海拡大に伴う地殻のひずみが蓄積されていますから。
http://www.zenchiren.or.jp/tikei/oubei.htm
によると、青函トンネルですらだいぶ苦労したそうです。
http://www.nikkenko.com/feature/kikaku/page/020110_shinnen_1.htm
では青函トンネルの工事費は１兆円。新技術の投入によるコスト削減と、水深の深さ
による工事費増大を考えると、日韓トンネルはやはり10兆円といったところでしょうか。

トンネル自体の維持管理費もばかにならないんじゃないか？
これだけ長いと。

リニア式ドクターイエローとかで検査してたりすると、ちょっと
萌えてしまうかも…＞軌道やトンネルの点検

>>856
長いってだけで大幅なコストアップが見込まれる。
絶対にそんな金額じゃ無理だと思う。

>>856
大韓海峡？
そんな呼び方をしてるのは韓国の人か統一協会の中の人くらいでしょ。

しかも中央構造線の真上をリニアだからな　藁

770 ：大分人 ◆0Ylyu4XkRE ：04/05/21 11:29 ID:+cBUood2
>>725
北京−成田の飛行時間は４時間以上だ。３時間半ならピョンヤンまでしかいかない。

政府専用機は、平壌から１時間４５分で帰ってきたわけだが。

やはり「口からでまかせ、場当たり思い付きで息をするようにウソをつく」
ニセ大分人だな。　

大分人よお、段々オマエの「まともな」レスが減ってきたぞぉ〜〜〜
バク氏けなすのも結構だが、第三者が見てオマエの論理の方が破綻してるぞぉ〜〜〜
どうして韓国までトンネル通して赤なら、北京まで伸ばしたら黒になるんだよぉ？？
１０兆円のモノを５兆円でつくるように「主張」すれば、できるのかよぉ〜〜？？
何千、何万台とつくる自動車ならコストダウンもできようが、世界に１本しかない
長大トンネルでどうやってコスト削減できるのよぉ？
（あ、私はたくさんトンネル掘る事を主張している、ってのはなしねｗ）

>>862
情報操作に騙されているな。早朝に出発して大して話をしていないのに
戻ってきたのは深夜だぞ。拉致家族と会談中と言われていた時間、実は
総理はまだ機中の人だったのだよ。生放送に見えて、録画を見せられたり
したわけだ。

飛行機の場合はジェット気流の関係で季節やコースなどによっても時間がかかる。
専用機は短絡コースを行ったのかも知れんな。

>>10代目 ◆DpPTJAuQVk
おぬしは韓国人決定だな。日本人なら対馬海峡だ。１００歩譲って朝鮮海峡だ。
朝鮮海峡の海底トンネル何て難しくないよ、技術的には。難しいのは政治的な
部分と、朝鮮人の自尊心と現実のギャップが大きいことだろう。朝鮮人に
政治を任したら如何にダメかは北朝鮮を見れば明らかだろう。いつまで日本に
たかるつもりなんだよ。

>>854
複線で十分。新幹線より遥かに細かくコントロールできるからだ。待機線
もろもろは必要になるがな。

>>865
語るに落ちて陰謀論かよ
ダメダメだねぇw

たぶん大分人には理解不能とは思いますが、高層気流図を張っときますね
ttp://cimss.ssec.wisc.edu/tropic/real-time/westpac/winds/wgmsdlm6.html

>>865
＞いつまで日本にたかるつもりなんだよ。

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 　おまえが言うとは・・・

＞新幹線より遥かに細かくコントロールできるからだ。

輸送力は新幹線以下。
ダイヤも新幹線より多く組めない