☆TGVより新幹線 Part99☆

>364
> 10．日本人は自動ドアに挟まれる

これは森ビル事件の後だけに、しゃれにならん。
謝罪しる！

あっごめん。100％なら５千万人だわ。
キツイノルマには違わないんだけど。

>>499
こいつか？
ttp://www.dgpro.co.jp/~hideyoshi/

つーか、新幹線の設計図を秀吉が持ち帰ったと言った方が正しいんじゃないか？

>>498
韓国国鉄総裁轢死→自殺・他殺論争ﾓﾅｰ

KTX=ケンチョナヨTrain Experimental

>>505
その前に鉄道庁庁長（トップはこう言うらしい）が
何故か丸坊主にしてハンガーストライキに突入。

東海道新幹線の問題点は社内放送（日本語）がオバチャン声なことだ
もうちょい若い声にしる!!
社内放送（英語）のほうがいい
「新横浜」が「シンヨカハマ」に聞こえるのはご愛嬌だ

>>508
まあ、要望を聞いていたらきりがないですし。
九州新幹線のアナウンスは九州男児にしる！！とか。

>502
韓国の人口分布や旅客の流動性がわからないから、単純に比較はできないだろうけど、
超過密ダイヤの東海道新幹線でさえ、年間利用者数は日本の人口と同じ程度なのに、
4000万台の韓国の人口以上の客をどこから引っぱってくるのだろう…。

>>499
>>504
それほどの高度な技術をもった朝鮮を蹂躙するとは
秀吉恐るべし（ｗ

>>510
日本から（tbs
乗客数が伸びないと日本のせいに…

新幹線の車内放送のメロディはDo they know it's Christmas のほうがよかったなあ。

>>510 >>512
そこで、ビートルで拉致、いや、誘致を

>>510
少し修正。
総事業費が約２兆円で利率が８〜１２％(年に約２千億)
仮に年間４千万人の利用があったとして(ＫＴＸ乗車率９０％)ｘ客単価を５千円でも２千億。
運行経費を考える余地すらないんですが…。
走れば走るほど赤字が膨らむ気がするのは何か計算がおかしいんでしょうかね？

http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199804030369

K数をかけないとｗ

>>516
２０分遅れると割り増し料金のあれか？

大統領交代のたびに日本にたかるから心配ないニダ。

>>517
K数もいろいろあるなぁ（笑）
私はお得意の非課税＋追い金だと思ってた

そういえば、どっかの自治体が、韓国旅行に補助金出すとかいってたな
新潟？島根？

仙台？岩手？

秋田だった、しかも飛行機　スマソ
ttp://www.pref.akita.jp/akikorea/

新しいＫＴＸを馬鹿にするな！！！
新幹線だって、世界的に見たらマイナーだろーが！！！
？脱線してほしいのか？まだ韓国人に死んで欲しいのか？
もうばかな事言うのはやめろ！！！
くそジャップ！！！！！！！！！！
ほんとうにここにいる日本人は馬鹿ばかりだな！！！
そろそろ、いいかげんにしたら？
つーか納豆くさい
　　　　　

>>523
そんな餌に（ＡＡ略

>>523
ｷﾑﾁ臭いですよw

>>523
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>524-525
そ
　う
　　で
　　　す
　　　　ね

>>523
新幹線かっこ(・∀・)ｲｲ!!

新
　幹
　　線
　　　か
　　　　ッ
　　　　　こ
　　　　　　い
　　　　　　　い

【鉄道ピクトリアル・１９９３年１０月号より】
（前略）
この新幹線の３列側座席の固定化については、当時の国鉄もずいぶん気を使ったようで、
当時のパンフレットには、「座席は前向き席から優先的に発売いたします」
といった手の内を明かすような表現が見られたし、
また現在では活用されているが不明だが、マルス端末には「前向き」というコマンドがあり、
逆向き席を除いた範囲で空席を探し出せる機能をもたせてある。
（後略）

「いずこも同じ、秋の夕暮れ」って感じかなぁ。
なお、この号の特集は「車両の座席」で結構面白いのでバックナンバーがあったら探してみてちょ。
さらにこの号によると、日本最初の本格的な転換クロスシートを採用した車両とは、

「開拓使号」

だそうだ。

http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/asia/1081093574/


　韓国版新幹線、　　　　　　　開業初日にトラブル　　　　　　韓国高速鉄道
初日はトラブル続発　　　　　　　韓国版新幹線　　　　　　トラブル相次ぎ２件発生
￣￣￣￣∨￣￣￣￣　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　 　|￣￣ .|　￣￣|　　　　　　 　|￣￣ .|　￣￣|　　　　　　 　|￣￣ .|　￣￣|
　　○ヾ　　|/ 　　○　　　　　 　○ヾ　　|/ 　　○　　　　　　 ○ヾ　　|/ 　　○
　 　|読＼. |丶.　　| 　 　 　 　 　 |産＼. |丶. 　｜　　　　　　　|毎＼. |丶.　　|
　 　|売＿＿＿＿_| 　 　 　 　 　 |経＿＿＿＿_|　　　　　　 　|日＿＿＿＿_|
　　　　（_＿）＿）　　　 　　　　　　　 （_＿）＿）　　　　　　　　　　（_＿）＿）

韓国新幹線が開業、一番列車走る
　　　飛行機便は大幅減
￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　 　　　∧＿∧
　　 |￣￣ .|　￣￣|
　　○ヾ　　|/ 　　○　ﾏﾝｾｰ
　　 |朝＼. |丶.　　|
　　 |曰＿＿＿＿_|
　　　　〈_＿ﾌ＿ﾌ

今日の朝日の朝刊にKTXがのってた、事故八件大杉だとさ

>>532の記事
http://www.asahi.com/international/update/0405/019.html

>>532
確かに載ってたね
苦情が殺到して鉄道庁が慌てふためいているらしいね
安全対策などに対する疑問の声も挙がっているとか
まあ、選挙に間に合わすために点検項目を大幅に削って開通させたんだから自業自得でしょう
朝日が報じるほどだから余程のことなんだろうねw

選挙って言うか台湾に先を越されない為に欠陥棚上げの見切り発車でわ？

「アジア最初の高速鉄道」＜--コレが目的

ノムヒョンが選挙に間に合わせる為に半月くらい早めたんだって？
結局ノムヒョンは弾劾されて意味なかったけど。

>>530
現在でも、マルス券だと席番の後ろに「*」が入っている場合は、
進行方向に対して後ろ向きの席だって一目でわかるからね。
（この意味を知っているのが鉄ヲタだけだって問題もあるが）

KTXのトラブルの原因は老朽化でしょ。そろそろ車体も新しいものに
変えないと危ないし、架線も補修を急がないと。

>>536
結局のところ誰の得にもならずに色んなもの犠牲にしただけなんだよな。
台湾では既に納入された車両で試験走行してるみたいだから、開業まで
1年以上あるし、じっくり本番に備えて欲しいものだ。

>>538
そのまえに、彼らはｹﾝﾁｬﾅﾖという呪文を唱えて、列車を走らせ続けるだろう

>>538
どこかの乗車レポートで見かけた車体の製造プレートに1999とあったから、
意地悪な言い方するとスタートから20世紀製の（ｒｙ

>>539

＞開業まで1年以上あるし、じっくり本番に備えて欲しいものだ。

その慎重さこそ日本的、と言われるようになりたいものだ。

その件に関して日本では、慎重さを出す必要がないでしょう。
まともに動くことが確認されてから開業するでしょうし。

運用する段階での「慎重さこそ日本的」ですね。

にしても同じ日本だったのに、韓国と台湾はこうも違うのでしょうか。
人間の違いでしょうか？韓国だったら

人間に　欠陥あっても　ケンチャナヨ・・・？だからかな？

韓国は､建国直後から反日が国是だったからなあ。
日本的な物を全て否定した結果じゃないの？

>>543
> にしても同じ日本だったのに、韓国と台湾はこうも違うのでしょうか。
> 人間の違いでしょうか？韓国だったら

支配したことのある民族と、支配されたことしかない民族の違いですかね。

それはさておき、本日のプロXは必見ですよ。

じゃあ製造業は早く日本の製造装置に頼るの止めないとね(ｗ

つーか対馬海峡の光ファイバーケーブル切れたら、
KTXの予約どころか運行すらできなくなったりして・・・

>>535
ストレートに「日本はどうした」とつっこませていただきます。

>>539
＞台湾では既に納入された車両で試験走行してるみたいだから、
そーすは？たしか、五−七月に運搬予定だったような。

その台湾からＩＣＥのニュース
鉄板を線路上に置いて脱線を狙ったらしい。
http://tw.news.yahoo.com/040405/14/k6kt.html

ドイツ西部の1列の高速列車はぶつかって鉄道の上のメタル・プレートを放置されて、幸運に脱線していない
[道がドイツのドルトムントのニュースに通る] ドイツの警察側は、身分の不明な攻撃者は西部の都市と町の
ドルトムント近くの鉄道の上で6つのメタル・プレートを放置して、1列の高速列車にぶつかられて、
幸い脱線していないと日曜日に表している。

警察側の表示、この列の200人の乗客を載せている高速列車は運転して、列車が
これらの一切れごとに17.5キログラムに達するメタル・プレートにぶつかる前に緊急に減速する。

「私達は現在まだこれが1つの恐怖の攻撃だと思わないで、」
検察官はドルトムントの記者会見の上で言っている。

検察のごく普通の称呼、現在関連していない容疑者あるいはその犯罪行為をする動機の手がかり。
この事件は土曜日の朝に発生する。そのため傷を受けることに人がいない。

警察側は、当事件は数人があるべきで事件にかかわりがあって、
これらのメタル・プレートがとても重いためだと思っている。(終わる)

はやすぎ

ＫＴＸ世界最速営業を樹立！

>>552
香具師等その記録を狙ってたのか。

[生活/文化]
'2% 不足な' 高速鉄
[中央日報 2004-04-05 21:11:00]


[中央日報 姜纂修 記者] ◆ ソウル歴史で 高速鉄に 乗る 所は 3階だが 2階 改札口には 新しい村.無窮花号 改札口という
別途の 表示がなくて 利用 乗客たちが 混乱して して ある. [朴種根 記者] 去る 1仕事 開通した 高速鉄道を ときめく 心で
初め 登ってみた 人々の中 かなり多い数は 失望と ともに 不満を 打ち明けて ある.

お母さん 祭祀を ために 去る 3~4仕事 妻, 二 娘と 一緒に 釜山 御兄さんお宅を 行って来た 会社員 Kさん
(41.ソウル 永登浦区 シンギル7洞)都 例外は ない.

彼は "高速鉄に まだ 不便な 点が 多い"と "高速鉄の 長所を いかそうとすれば 乗客 立場(入場)で
サービスを 再び き帳面に 点検すると する"故 言った.

去る 3日 午前 11時30分. タクシーを 乗って ソウル駅に 到着した Kさん 家族は 2階 待合室で 改札を 待った. そうだが
高速鉄に 乗る 所は 3階だった. 西部役 の方で 入って来た Kさんは 案内板を 保持 できなかった のだ.

改札 後 6番(回) プラットホームで 降りて見たら 客室 番号が 裏側に 小さく走って あって 寝る 見え なかった.
客室 番号を 過ち 報告 車に 上がった 人も 多かった. 20台 男が Kさんに 来て退いてくれと言って する. Kさんが
"ここは 13戸車が なく 14戸車"と 欠点 彼は 後ろ向きになった.

高速鉄は 明らかな 理由も 説明するの ない まま 出発時間の 昼 12時より 5分や 遅く 動くこと 始めた. 光明役を 経って
速度が 早くなったし トンネルを パスする 時は 騷音が ひどかった. トンネル区間では日盛りなのに 暗くて 燈を
つけるの なければ 本 読むのが 不便だった.

Kさん 家族が 座った 座席は 後に 行く所である うえに 窓わくと 窓卦けで 支えて あった. 窓 外を
見物しようとすれば 首を 抜いて 不便な 姿勢を 取ると した. トンネルと防音壁が つながった せいに
外も 見物する 蟹 多いでしょう なかった. 光明~東大邱の 場合 トンネルと 防音壁 区間が 全体 延長の 64%私 になる.

分からない 人と 対座すると する 客車 中央の 乗客たちは 目を まともに 頭指 できなくて 調子が悪がった.

荷物を あげる 棚 下積みが 硝子で なって ある のも 変だった. 遠く 落ちて 座った 人まで 鏡のように
映って あった. Kさん 奥さんは "崩れた 姿を 他人が 見るか心配で 寝ることを 請ずる 首都 ない"故 言った.

客車 天井には TV街 走って あって 放送 画面が 出たが 音は まともに 聞く数 なかった. 姉娘が
ヘッドホーンを 捜すが いざ 座席には ヘッドホーンを さす ところ ない. ヘッドホーンを 使う 数 ないように作った のだ.
女 乗務員は "元々 そのように 製作された から どうする 数 ない"故 答えた.

Kさん 家族が 弾 高速鉄は 10分 近く 引き延びになった 午後 3時頃 釜山駅に 到着した. 新たに 構えた
史家 趣があったが トイレが 狭くて 女達は トイレ 外まで 長く 列を 立った.

祭祀を 終えた Kさんは 兄弟たちと 一緒に 休日の 去る 4仕事 慶南 晋州のご両親 墓地に 行って来ることに して
朝 早く 釜山で 出発した. そうだが 南海高速度でが 滞った せいに 午後 2時30分 馬山発ソウル行 セマウル号は
仮面 数 ない の ようだった. 結局 午前 11時頃 馬山駅に 立ち寄って 前売りした 汽車票 はい 章を払い戻した.

Kさんは "高速鉄 開通で 馬山から ソウルに 行く 夜 汽車が 消えた からナッシガン 切符を 切ったら こういう 問題が
起こった"と "出発時間が 3時間 半分や 残ったのに 手数料を 皆 1ばかり2200院やくれと 言った"と 憤痛を 噴き出した.

姜纂修 記者 [email protected] 写真=朴種根 記者 [email protected]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=joins&article_id=504352&plus=life&npno=2&no=74438&page=1

>410
香港と台湾は行ったことがないのでわからないので、行った人に任せるとして、
TGVは座席での通話が禁止になっていて(ステッカーが座席数列おきに貼ってある)
話す場合にはデッキに出るように指示されているよ
ところで、410の人はそこらへん実地でみてるのかな？
TGVに関してなら、先月乗ったばかりなので間違いないでつ

日本に比べて可愛くデザインされたステッカーなのでやたらと覚えてるのよ

>>556
数年前にTGVに何度か乗ったが、前は座席で皆しゃべりたおしてたような気がする。
変わったのか、記憶が他の電車とごっちゃになってるのか。

>>548
日本は、とうにアジアやめています

高速鉄道の捉え方を一部で誤ったのかな？
モーターを速く回しさえすれば300kmでも350kmでも望みのママ、という
量的変化を主にした思考方法で新幹線を凌ぐ鉄道大国の夢を実現させよう
と思っていたら、実は質的変化を伴う技術的ハードルの高いものだったと。
地に足が着く前に次世代モデルのG7とか設計してるとこ見るとそう思わずには
いられない。

>>559
自力開発していないから仕方がない

>>548
「アジア」とは、極東３馬鹿のこと。
というのは、ハン板の常識

>>561
東南アジアは何処になるんでしょうか？
スレ違いスマソ

>>562
東南アジアは東南アジア
アジアを使う時は極東３馬鹿

使用例
アジア外交では過去の戦争を認識し、歴史観を持たなければならない。
アジア諸国もその認識を求めていたのに首相は無視したんです。今後の
経済政策は特に中国や韓国抜きに考えられない。日本１国でアジア経済
を引っ張る時代ではなく北東アジアの共同体的発想の政策が必要になって
くるでしょう。アジア全体を底上げする役割分担が必要なのに、小泉外交
は信頼を損ねる姿勢。経済安定をはかる上でネックになってくるのではないでしょうか
http://www.nikkei.co.jp/sp2/nt23/20020110eiii015202.html

>>562
マジレスすると、
靖国問題などで「良識派」とか「進歩的文化人」とかが
「アジアの国々は憤慨してる」とか「アジアの人々は日本の軍国主義化を懸念している」
とか言うとき、そういう反応をしているのは
北、南、中共のみということが多いので、皮肉を込めてハン板では
「アジア＝北・南・中共」といいます。

>>559
あと、産業の裾野の広さ、町工場レベルでの精度の高さもひじょうに重要。
ってのを付け加えて欲しい。

大阪の町工場や工業系大学が作った小型衛星がちゃんと機能し目的通り運用
できるレベルが日本にはあるわけでして。

かの国のように国産技術の全てを投入した衛星が通信途絶えてどっかいっちゃった、
というのではそこにたいへんな技術レベル格差があるわけですよ。

中華思想＆小中華思想的に自分を中心に置きたいから「東」や「極東」じゃ嫌
でも中央アジアはすでに存在する、だから「アジア」とだけ明記してお茶を濁す

スレ違いレスｽﾏｿ
謝罪はしますがＫＴＸ搭乗の刑は勘弁してください。

出遅れた。もう試乗してきた勇者＆本職の運転手降臨してたのね・・・

>>564に追加
上記３国が「アジア」というときの範囲も
たいてい、その３国のみ
ちなみに、本来の意味でのアジアは
トルコの東側じゃなかったかな。（所謂、小アジア）
狭義のアジアには日本を含む極東は入らないはず

>>568
ぼくら自身、”アジア人”って意識がないですからね。
海外旅行して始めて”あ、俺たちってアジアだったんだ〜”って思うぐらいで。

>>566
ＫＴＸ１３号編成搭乗の刑

KTXに乗ると3年寿命が縮まる？

'''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　ＫＴＸなんて故障続きじゃないか！！
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　セマウル号の方が良かったよ！！
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!ｶ_　ろ
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　)／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂<Д´；>　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/
さらばセマウルよ　また乗るまでは　しばし別れの　涙がにじむ
恋しなつかし　列車を見れば　故障続きの　ＫＴＸ♪
（元歌：軍歌、ラバウル小唄）

姜建設交通部 "高速鉄 安全 問題ない" 2004/04/06 10:08 送稿
"事故 なく 障害..過度な の ない"(ソウル=連合ニュース) 金華霊気者
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040406/200600000020040406100855K0.html
　江東席(姜東錫) 建設交通副長官は 6仕事 高速鉄道の 一部 運行 遅滞に 大海 "安全には 誰 問題が ない"故 言った.
川 長官は この日 国務会議 直前 記者たちから `高速鉄道 事故が 多い'と言う 指摘を 受けよう "事故が なく
障害"と 前提, "運行 初期なのを 勘案すれば 過度な のは ない"と "今 障害を 乗り越えること ため 努力中で
すなわち 正常化される の"と 言った.
彼は "普通 10-20分 内外の 遅滞が なったが おこる 初期的 現象"と "一日 182回 運行するのに 去る
4仕事には 誰 障害が なかったし 以前に 一日 2-4回 位 障害が あって 遅滞された"故 説明した.
　川 長官は "コンピューター 制御装置が 決まった 安全規則に よって 制御信号を 送れば 列車は これに
よって する"故 付け加えた.

>>569
アジアの概念が広がりすぎ
アラブ圏、インド、東南アジア、中央アジア、極東の漢字文化圏（かの半島含む）
これらを一括りにするのって無理がある。
スレ違い終了

>564
スティーブン・ゴマソール駐日英国大使を招いて
複雑化する世界、日本の対アジア外交の進路は

http://www.asahi.com/international/aan/hatsu/hatsu040401b.html

先ほどの、中国は何で外交が巧かということは、昔は中国の価値観を
世界に押しつけようという考え方がありまして、プロレタリア主義でやろう
と思ったけど、今は自分の価値観をほかの国に押しつけないような
基本的な方針があります。そういう価値観をもとに周辺諸国と仲よく
つき合おうという方針があるから、外交もうまくいっているんじゃないか。

新しい村.ムクゲ 列車 12日から 料金 10% 引下 2004/04/06 06:59 送稿 (ソウル=連合ニュース) リュソングムギザ
長距離 一般列車 警部-8回, 湖南-4回 増便　KTX内 障害者 移動車寄子 製作.備え付け
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040406/200600000020040406065937K4.html
　セマウル号と 無窮花号 など 一般列車 料金が 来る 12日から 平均 10% 引下される.
また 高速鉄道 開通 以後 一般列車 減縮に による 不便を 解消すること ため 長距離路線を 中心に 京釜線
8回, 湖南線 4回ずつ 一般列車が 増便される.
高速列車 内 障害者 移動車寄子が 来る 5月末まで 製作, 備えられて 車寄子 座席も 増える.
建設交通省は こういう 内容の 高速鉄道 運営 改善対策を 用意したと 6仕事 明らかにした.
　対策に よれば 高速鉄道 未運行地域 住民と 一般鉄道を 利用する 市民の 便宜を ために セマウル号と
無窮花号 料金を 来る 12日から 私は 区間に わたって 平均 10% 引き下げることに した.
　一般列車も 増設して 京釜線は 長距離 路線 8回, 通勤用 無窮花号 4回を それぞれ 増便して 湖南線は
長距離 路線4回を増便することにした.
大邱-浦項 区間の 場合, セマウル号 4便を 無くす 代わり 通勤列車 4便を 投入することに した.
高速列車 内 障害者 便宜施設 対策も 用意されて 特室 2所にだけ 設置された 車寄子座席を 5石で 拡大することに した.
　また トイレ 利用 などの ために 保護者や 乗務員の 助けを 受けて 列車 中で 移動する 数 ある 障害人用
移動車寄子も 来る 5月末まで 製作, 備えることに した.
つづく

>>576つづき
　乗り心地 論難を もたらして ある `逆に 座席'義 場合 追加で 導入する 高速列車には 回転式 座席を
採択するが もう 導入した 列車に大海はアンケート調査と専門家研究などを経って座席改造 可否を 最終決めることにした.
　逆に 座席に 大韓 5% 運賃割引 恩恵は 来る 6月 1日から 適用することに した.
この以外に インターネット 予約障害, 券売機 利用低調 など 利用不便を 解消すること ため 窓口増設と
ともに 売票相談 職員 30人を 増員して 券売機 専担コンパニオンも ふやして 配置することに した.
　建設交通省と 鉄道庁は 開通以後 続いて ある 技術的な 障害現象 などに 大海 原因を 精密分析, 補って
早い時間以内に高速鉄道運行を安定化させることにして定時運行の割合を3ケ月内に98%まで引き上げる 計画だと 明らかにした.

韓国の幹線鉄道の事故の歴史を知りたいね。
教訓があればしっかり運用できると思うが･･･。

>>578

最近の有名なのは地下鉄の乗客とじこめて蒸し焼きにしちゃった事件だな。

どうなったんだっけ？あれ

セマウルが運行している時間に
鉄橋で作業していて、何百キロという鉄の板を線路に落として
セマウルが激突した事故もあったな

俺のワールドでは、日本はアジアではなく欧州の一つだと認識している。
いや、米の一つとも言うべきか。
中韓はまさに別世界、いや別次元だろう。空間が違う。

>>576
また、無茶な企画をぶち上げて､現場の忙しさに拍車をかけると。

だめだコリア。

>>581
消えろ馬鹿

欧州でもなければアメリカでもないよ日本は
イースター島みたいな独自の文明

>>579
こんがりと焼けました。

>>578
釜山近くで、列車が運行されている時間帯なのに電気工事か何かで線路に穴を掘っちゃって
そこへ列車が突っ込んだという事故が10年くらい前にあったと思う。
信号無視はデフォ…

バカ。どう考えても日本は古代から中華文明圏の
亜流の一つの文化でしかないだろう。

こないだ中国人（アメリカで大学の先生をしている）を
日本の国立博物館に案内する機会があったんだが
「日本の文化は中国の文化とは違う」と言っていたよ

>>585
こんがりかぁ・・・


>>586
＿|￣|〇　ｼﾝｺﾞｳﾑｼﾅﾝｶｽﾙﾅﾖ・・・

>>589

青：進め
黄：注意して進め
赤：おすすめ

>>578
2003.2　地下鉄火災
2003.5　クレーンがセマウルにアタック（京釜線）
2003.5　撤去作業中の陸橋が落下、セマウル直撃（湖南線）
2003.8　ムグンファが貨物に追突（京釜線・KTX用信号機設置で在来線信号OFFにして無線連絡）
2004.3　セマウルが雪で脱線（京釜線）
　　　　　設置中の陸橋が線路に落下（中央線）
　　　　　KTX開業2日前に人身事故（湖南線）

あとは台風がらみかな

とにかく斜めアジア３国とは全ての国交断絶してだな、台湾を一つの国として認めて正式な国交樹立
それしか日本が明るく正しい道に進むことはできない。

文化の坩堝って漏れは思ってるが＞日本
人種の坩堝とはまた違った意味で（まぁ変な寄生民族が憑いてるけど（鬱
世界各国の料理を大都会でもない地方の小さな市街でも大抵食べれるのって日本くらいじゃ？
日本が代々育んできた文化を大切にしつつ、他文明の文化に順応し易い珍しい国だと思う

＞2003.5　撤去作業中の陸橋が落下、セマウル直撃（湖南線）
＞2004.3　設置中の陸橋が線路に落下（中央線）

こんな事件が２度もあったのか。まったく学習しない民族だな

＞日本が代々育んできた文化を大切にしつつ、他文明の文化に順応し易い珍しい国だと思う


順応しすぎて、白人にヘコヘコ

だいぶ昔の話だけど汽車で爆弾を運んでいて
爆発して線路があったところに大穴が開いたつう事件もあったよな

次スレいくときは、ぜひテンプラの　カンズメ　というのを直してくれ。
缶に詰めるんだから、カンヅメなんだよ。

>>590
ﾜﾛﾀ

>>591
＞2003.5　クレーンがセマウルにアタック（京釜線）
＞2003.5　撤去作業中の陸橋が落下、セマウル直撃（湖南線）
まあ、こういうのは鉄道側はどうしようもところもあるかもしれないけど…

いやまあ。

北東アジア圏内でお互いそつなく付き合っていくしかないんじゃないんじゃないか？
お互い好きじゃないんだから。

それよりも
＞2003.5　クレーンがセマウルにアタック（京釜線）
＞2003.5　撤去作業中の陸橋が落下、セマウル直撃（湖南線）
とか
＞2004.3　セマウルが雪で脱線（京釜線）
＞　　　　　設置中の陸橋が線路に落下（中央線）
＞　　　　　KTX開業2日前に人身事故（湖南線）

一月で二度も三度もやらかすなよ・・・・・・