ФЖФ韓国製自動車 Part45

高くて安全
安くて危険

資本主義社会のお約束

>>926
高くても危険という例外もよくあるお約束

>>927
ﾊｹﾞﾆﾏｼﾞﾚｽ ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲ‥

1 1 Michael Schumacher Ferrari 1:15.022
2 3 Juan Pablo Montoya Williams-BMW 1:15.639
3 10 Takuma Sato BAR-Honda 1:15.809
4 7 Jarno Trulli Renault 1:16.144
5 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:16.272
6 4 Ralf Schumacher Williams-BMW 1:16.293
7 17 Olivier Panis Toyota 1:16.313
8 8 Fernando Alonso Renault 1:16.422
9 14 Mark Webber Jaguar-Cosworth 1:16.514
10 5 David Coulthard McLaren-Mercedes 1:16.636
11 16 Cristiano da Matta Toyota 1:17.038
12 11 Giancarlo Fisichella Sauber-Petronas 1:17.444
13 6 Kimi Raikkonen McLaren-Mercedes 1:17.445
14 9 Jenson Button BAR-Honda 1:17.575
15 18 Nick Heidfeld Jordan-Ford 1:17.802
16 15 Christian Klien Jaguar-Cosworth 1:17.812
17 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:17.866
18 20 Gianmaria Bruni Minardi-Cosworth 1:19.817
19 19 Giorgio Pantano Jordan-Ford 1:20.607
20 21 Zsolt Baumgartner Minardi-Cosworth 1:21.470

まじかよ琢磨・・・

ﾀｺﾏ予選３位ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

>>929
エンジン持ちますように。
ギアボックス持ちますように。
ガーニーフラップ剥がれるな。
?ｬ顎が寄ってきませんように。

壇君の鈍いがかかりませんよーに

昨日、デボエアAMGを間近で見た！
乗っていたのは、老夫婦。
はじめ、スーパーシルエットかとｵﾓﾀ。

デボネアAMGですた・・・・(;´д`)

>>935
ttp://www.catnet.ne.jp/poco/rcar/mitubisi2.html
こんなクルマに乗ってる人って、何考えてるのかな。
三菱関連の人だから仕方なく・・・とはいえ、なにもデボネアAMGにしなくてもいいだろうに。
それとも笑いを取りたいのかな？

シューマッハが飛び抜けてるな。
ヒュンダイはシューマッハを引き抜け。

三菱潰れたら大変なの朝鮮なんだろ
軍へ納入の車両は三菱のＯＥＭじゃなかったけ？
特にエンジン関係は困るんじゃ・・・・
違ってたらゴメン

日本車は窃盗団のターゲットになるのに韓国車は、どうして盗まれてないの？

>>939
需要が無いからじゃない？

>>939
盗んで逃げる途中で止まっちゃうおそれがあるから。

>>939
ヒュンダイは新車でなければ、クルマとしての価値がありません。
たしか１０万キロ保証とかも、最初のオーナーに限ってだよね？
出所不明のヒュンダイなんていつ壊れるかしらんし、カネがかかるだけ。

韓国人って、１台の車を平均何年、何万キロ走るんだろう？
見栄っ張りで新車ばっかり買うんで、彼の国では中古車市場が形成されないって話も聞いたことあるけど、
中古車が使い物にならないくらいボロなのかもしれないなぁ。

記事入力 : 2004/05/09 16:59



現代サンタフェが米消費者満足度調査で１位


　現代（ヒョンデ）自動車のＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）「サンタフェ」が２００４年型乗用車・軽トラックを対象にした米消費者満足度調査で１位となった。

　米自動車業界の専門コンサルティング会社のオートファシピックは今月７日（現地時間）、「現代自動車のサンタフェが消費者満足度調査で最も高い点数を獲得、中型車部門の自動車消費者満足賞（ＶＳＡ）を受賞した」と明らかにした。

　毎年消費者満足度調査を発表するオートファシピックは「昨年９月から１２月まで新たに車を購入した消費者３万２０００人余を対象に、車の性能と安楽度、安全度など４４項目についてアンケート調査を行った」とした。

チョソン・ドットコム

現代の時代が始まりました

>>944
なにほざいても、売れない物は売れない
レオーネ　エステートバン中古車の方が、金出す価値はありそうだ

フォレスターとか類似の車両がどうやっても手に入らない場所なら
買う人もいるだろうけど、あえて購入する理由は見当たらない

前後リジットサスならねぇ

>>944
達成することは大事なんだけど、それを維持することがもっと大事なんだけどね（ｗ

達成した途端、手ぇ抜くからなあ…（ﾆｶﾞﾜﾗ

この程度で現代の時代が始まっちゃうんだ。
いいなあ、簡単で。

これからは現代だ!!
ポストモダーンだからな (現代違い

すごい馬鹿な話だとは思うんだが、ふとした懸念が頭をよぎった・・・

既出かもしれんが、経営不振の三菱自工を現代が買収、なんてことはないだろうか・・・

なにせ国家で一私企業を後押しする国だから・・・

ｶﾞｲｼｭﾂの>>949はPQNでｱﾎﾀﾝ

>>949
いくらなんでも無理。三菱全体では一私企業で某国家を凌駕してしまいます。

>>948
愚問だが、一時でもあの国がモダンであったことってあったのかな。。。

既出？
ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=060000&biid=2004050853578
ﾜﾛﾀ

>>953
最初意味が分からなかったが、ふそうのことか。。。

>>953
新聞記者としての資質がどうのこうのというレベルじゃないね

ガソリン１Ｌ＝１４２０ウォン　問われる政府の原油高対策
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2004050854518

燃費の悪い韓国車に高いガソリン、韓国人踏んだり蹴ったりだな。

>>953
原文（韓国語）から機械翻訳しても、“三菱プジョー”だな。
記者だけじゃなく、デスク、校正記者、それに翻訳者、どの段階でもチェックが効かなかったわけだ。
ケンチャナヨで済むのか？　済むんだろうなー。

「ふそう」と言えなくて、「プジョウ」と言うから、そうなるんだろうな。

漢字が使えたら「三菱扶桑」と書けるので無問題かと。(w

つーか、三菱＆プジョーで、＆があるから、やっぱり馬鹿なだけか？

ところでちょっと前の商用車モーターショーのふそうのパンフ
見てたら、「海外生産会社：韓国　＝　現代自動車（株）」って書いてあった。
やっぱ現代の商用車はほとんどふそうのデッドコピーという事のようだね。

元S社の中の人でつが、実はサンタフェは嫌いではなかったりするｗ
（というか、罰ゲーム的にヒュンダイから1台買えと言われたら迷わずコレ）。

あーあ、琢磨5位。
ピットに入るごとに3秒づつロスしてルノーに先行されちった。
タイヤもダメ。グリップしない。全然曲がらない。
ダンロップに変更しる！

ガーニーフラップをごはんつぶで貼り付けるの止めろ、との叫びは
やっとチームに届いたようだ。

にせ物 ブレーキパッド 10億台 密輸出

ソウル 道峰警察では 自動車 ブレーキ パッドに にせ物 有名商標を 付けて
海外で 輸出した 疑いで 42肉 西 某氏等 4人を つかまえて 調査して あります.
西 さん などは 去年 1月から 京畿道 九里市と 南楊州市 一帯 工場で 現代と
大宇 など 有名商標を 付けた ブレーキ パッド10億ウォン分を ロシアと
イラク などに パルアノムギン 疑いを 受けて あります.

警察は 西 さん などが 偽造した 商品を 国内でも ユトングシキョッヌン 地 調査して あります

http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=ytntext&article_id=102675&page=9

>>962
>大宇 など 有名商標
笑うところ？

一瞬、ブランド名っていうからブレンボとかのパチかと思ったよ

そういえば、三菱って、昔ポルシェ売ってた時期もあったな。
今どうしてるのかな？

乗用車 シェアも ‘貧益貧 富益富’

長期 不況 の中で 軽自動車と 大型車は 相対的に 寝る 売れて, 準重刑・中型車は もっと 売れない
‘貧益貧 富益富’ 現象が 明らかに 現われて ある.

5仕事 自動車業界と 韓国自動車工業協会に よれば, 今年 に入って レジャー用 車(RV)を 除いた一般 乗用車 市場で
軽笑型のためと 大型車 比重は もっと 増えた 一方, 準中型車と 中型車の シェアは 減った. 今年 1~4月 マティーズ など
軽自動車の シェアは 10.5%路 去年 ような 期間の 7.8%で 2.7%ポイントが 増えた. カルロス, モーニング, クリック など
小型車 シェアも 10.3%で 10.6%路 小幅 上昇した. グレンジャーエックスだ(XG), オピロス, チェアマン など 中大型・大型車
比重も 16.2%で 20.6%路 かなり 大きく 上昇した.

自動車業界 関係者は “不況が 長期化されて 中問層が 薄くなりながら 庶民たちは 初めから 車を 買わないとか
軽自動車・小型車を 買う 一方 上流層は 別に 打撃を 受けて あるの ない”と 言った. 韓国自動車工業協会は
“軽自動車は 今年から 導入した 軽自動車 恩恵と 油価 上昇に による 維持費 長所が 目立って あって,
大型車は 特消税 引下效果が 大きくて 高所得層の 需要が 維持されて 相対的な 好調を 見せて ある”と 分析した.

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.hani.co.kr/section-004100008/2004/05/004100008200405052221065.html

>>963　＞一瞬、ブランド名っていうからブレンボとかのパチかと思ったよ
ブレーキパッドにＡＰLockheed　ENDLESS　SEI（住友電工）
FERODO(フェロード)は知っていたが、ブレンボのブレーキパッドも有ったのか・・・

曙

>>967
春だねえ。

曙ブレーキを知らんか

何で日本より国土が狭いのに車幅170cm超の車ばかりなの？
大通りは片側6車線とかあるとは言え、狭い路地も多いんじゃないの？

＞970
見栄っ張り民族の面目躍如ですね
車幅1800mm超の車を世田谷で転がしてるウリには
言う資格ないけどｗ

細い道ですれ違うときとか、困るだろうな〜
「キサマ退くﾆﾀﾞ!」「オマエこそ退くﾆﾀﾞ!」みたいなｗ
譲り合いの精神とか、DNAに組み込まれてないからな〜

ただでさえ路上リアルバトル絶えない国なのに
キャノンボール…

ホンダ、韓国で四輪車の販売を開始

　Ｈｏｎｄａの韓国における現地法人ホンダコリアは、韓国国内において、
５月２０日より四輪車の輸入販売を開始すると発表した。

　第１号モデルとなるアコードは、２００２年９月よりアメリカで販売されている北米向けアコードをベースに、
韓国のお客さまの嗜好に合わせた仕様の変更を行ったもので、高い品質、信頼性、安全性に加えて、
優れた走行性能、居住性・機能性、スポーティなスタイリングを実現している。

　販売価格は、３．０　Ｖ６　ＶＴＥＣが３，８９０万ウォン（約３５０万円＊）、
２．４　ｉ−ＶＴＥＣが３，３９０万ウォン（約３００万円＊）、生産は埼玉製作所で行われる。　
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=71106

やはり、インスパイアを韓国向けにしたかw

狙いは留学してた層かな