【祝！！】KTX開通【世界が嫉妬】

今日、韓国が鉄道大国日本に肩を並べる記念すべき日です
恐らく事故もなく完璧な開通だと確信しています。いろんなｽﾚでは馬鹿にされていますが
そんなことは絶対に起きないと予想しています。
このｽﾚは素直にKTXを認め開通を喜ぶものです

>>1
ﾑｷｰｯ!(AAry




これでよろしいか。

iuojuou

日本でもこんな大規模なジェットコースターはないよ。ほんとうらやましい

世界が羨む
うおーうおーうおーうおー

何故、日本人はKTXを認めたがらないのだろうか？そんなに肩を並べられて事が悔しいのか？

この板の住民はKTXを十分に認めてると思いますが?




酋長並みのお笑いの対象としてですが。

あー日本にはKTXみたいな技術はないからなぁ…
いやー韓国人って凄いねー。

>>6
鳥取れてるぞ

認めてるよ
狭い車内に、バスみたいな車内、
期日に間に合ったりとか
ある意味たいしたもんだよ。

ところで鉄道ファンの反応はどうなのかな？

>>6
試験走行の絶対量不足とか
機体の機械的問題とか
運用に対するソフトの問題とか

いろいろ不安材料が残っているからでは？

重複
削除以来出して濃いよ>>1

☆TGVより新幹線 Part92☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080787738

>>10
鉄道マニアも色々な反応があるみただよ。
技術的に劣るとか、車内設備が貧弱だっていう人がいる一方、
とにかく隣国で高速鉄道が開通した事は歓迎。みたいな香具師もいる。

脱線事故無いようね！京釜線やっと全線電化ですか、
北の京義線は大分昔に電化済でしょ？
後藤新平の改軌のお陰でね、フランスの車両走れる！

ところでトンネル進入速度は何�`です？教えて、エロイ人！

羨ましくて〜

世界が羨む
遺影ー遺影ー遺影ー遺影

この開通したっていうニュースはやっぱりエイプリルフールだから？

>>18
あの国は一年中エイプリルフールのようなもんだから。

まったく嫌韓厨たちはしょうがないですね。
まず第一に早さで負けてる。交通機関としてこれは致命的ですよ。
安全面でも、負けてるし。
狭っ苦しい新幹線に比べて、快適な室内。
これからはＫＴＸの時代。
そゆこと(wwwww

>>15
320km/h

【ソウル１日時事】ソウルと釜山などを結ぶ韓国版新幹線（高速鉄道）が１日、営業運転を開始した。ソウル駅で簡単な式典が行われた後、午前５時半、同駅発の一番列車が釜山に向け出発した。
　同８時前には大田発、釜山発の一番列車が次々とソウル駅に到着。仕入れのため釜山から来た崔淑子さん（５０）は「速くて静かだったが、料金の割には座席が狭かった」と話していた。　（時事通信


座席が狭かった
座席が狭かった
座席が狭かった
座席が狭かった
座席が狭かった

>>20
下手に突っ込むつもりはないが、
「安全面」だけは言わないほうが・・・・・・。

KTXってババァを軽くひき殺せるんだろ？
すごいなぁ。

近鉄ビスタカーとKTX
どっちが乗り心地がいいのかな？

>>24
撥ねられたお婆さんは生きてますよ。
死んでたら鉄道庁に謝罪と賠(tbs

室内の画像を見たけど、小田急ロマンスカーの方が座席は広そうだったな。

>>23
メール欄読むとあることに気付くよ

KTXって、時速３００kmという、凄く速い列車だそうですね。
でも410kmを三時間かかるって……300km出るのは全体の何割くらい？

（参考：新幹線のぞみは、東京−新大阪間552kmを平均2時間38分)

>>23
ウリが馬鹿だったﾆﾀﾞ・・・・・。
ウリに恥をかかせた>>23に謝罪と賠(tbs

指す相手まで間違えた・・・・・。
慣れない「ニダ」を使うべきではなかったな。

>>30
自分に謝罪と賠(tbsを要求してどうすると（ｒ

(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ？

>>32
祭りによる寝不足で頭が火病気味ニダ。
キムチを食べて落ち着くまで待つニダ。

あっ、ウリも自分のNo,間違えた！！
人を笑わば、穴二つニダ
（Ｔ◇Ｔ）

これはきっと四月馬鹿に感染したに違いないニダ！
でもどちらかというと馬鹿よりボケに近いニダ。
<ＴДＴ>

>>36
まぁ、かの国に至っては、年中無休２４時間国民総出で
４月バカやってますが、何か？

>>37
ウリも一度でいいから
「俺日本人だけど」で文を始めて
韓国を褒めちぎってみたいニダ。

KTX 始めて 故障...大田駅で 電気供給 異常

=乗客 乗り換え 後 13分 引き延ばし 出発=
(大田=連合ニュース) 尹碩が 記者 = 高速鉄道 開通一人 1日 午前 10時20人様に 釜山を 出発して ソウルに 行った 高速列車(KTX)街 電気 供給 以上に 運行が 腰砕けになりながら 大田駅で 乗客 70黎明が 他の KTX路 乗り換える など 不便を 経験した.

これ 高速列車は 高速鉄道 開通 後 一番目で 発生した 故障で 記録されるように いい.

乗客 金某さんは "大きい 期待感を 持って KTXを イヨングヘッヌン ところ 初日から 故障で 他の 列車で 乗り換えるように なって 失望が 大きい"と "大きい 事故が なくて 幸いだが もうちょっと 安全に 気を使って 与えたら 良いだろう"故 言った.


http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?oldid=200404010000610175002

やっぱり起きましたｗ

初日から事故りましたか。
・・・・・KTX最強。

>運行が 腰砕け
この表現オモロすぎ（ｗ

いきなりかよ！？想像以上の出来ですなぁ・・・ハン板に話題を提供してくれて
カムサ・ハムニダ！

開通前日と当日に事故って・・・・・・・。
KTXがﾊﾝ板のバナーになる日も近いな。

>>43
もうとっくになってますが何か？
http://logo.s3.xrea.com/_logo_collection/korea07.xhtm

いや開通前から事故ってるし・・・
あと少なくとも日本人でＫＴＸに嫉妬してる人なんでいないと思うよ。
まぁ自称日本人は別だけどね。

>>39
すげーなあ。韓国人には意地ってものがないのか。

初日から故障って。。。

>>1
>>完璧な開通だと確信しています

わろた

>>29

３００ｋｍってのは、ＫＴＸの速度がそれってだけ。
運行速度じゃない。
実際は９０〜１３０ｋｍで運行。

それすらままならず故障してるようだがｗ

みんな何いってるんですか
こんな記事エイプリルフールのネタ記事に決まってるじゃないですか
あんな記事をオカズにオナニーするしか能のない
嫌韓厨なんて同じ日本人としてとてもはづかしいよ

>>49
バカ

恥ずかしい（はずかしい）を（はづかしい）と書いてる時点で（tbs

>>49
ネタじゃないだろ。どう考えても本物だぜ。
だいいち、日本のヤホーニュースでもやっている。
嫌韓厨なんて関係ないだろ？

「２００３年、京釜高速鉄道の鉄道敷設権をフランスに奪われた」

と来年あたりの歴史教科書に書かれそうだなｗ

>>53
いや、

事故は日本の破壊工作だった

と書かれそうだ。

技術的には見るものが無いが、ネタとしては面白い＞KTX

なんだﾈﾀか。

世界が失笑

あのさ、あんな狭い国土でそんなに速いの必要なわけ？
ああ、すんまそん。ﾁｮｿは脳内では広い国土なのね。
ということはＫＴＸも脳内妄想の具現化なのか(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

KTXの画像と並べてみると0系が新しく見える罠

>>58
＞あんな狭い国土でそんなに速いの必要なわけ？

だから、早くないんだよ。平均時速が130キロ前後でしょ。

韓国は北海道とほぼ同じ位の国土だから、高速鉄道があれば便利だろうよ。
でも、新幹線の30年後に出来た新路線が、410kmを3時間もかけて走る低速鉄道だったというのは残念だったね。
車内も窮屈で在来線みたい。
日本でいえば、「あずさ」みたいなクラスなのかね？

　セマウルはゆったりと座れて、ディーゼルの振動も心地よかったのになあ・・・
　後は定時運行さえしてくれれば文句無い。

他の国との行き来があり、且つ様々な理由で最新の技術と電気電力信号を
鉄路の端から端まで行き渡せないのであれば機関車（牽引車）方式の高速鉄道の方が
総合的に優れているのは明白、新幹線は先進島国だけの特殊なアダ花なんだよｗ。
この件KTXや中国の高速鉄道に関して鉄道オタクが何も言わないのはそれを知っているから。
KTXは元がフランスだけあってデザイン的に洗練されているのはフランスのお墨付き。

>>61
>新幹線の30年後
４０年後でつ。

>>63
＞他の国との行き来があり、
　韓国・・・

TGVより新幹線から転載

KTX（フランス製）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040401-00000238-reu-int.view-000
700T（日本製）
http://whhh.fc2web.com/700T.html

KTXはヤンキーの張りぼてみたいじゃないか。

>>63
陸続きで移動できる隣の国は･･･

>>66
700Tに劇萌え
アクセントカラーのオレンジがｲｲ！

http://no.m78.com/up/data/u037388.jpg
これってKTX乗務員たち？

>>69
ここまでフェロモンが出てない制服姿は珍しい。。。

フエロモン少しでも出したらﾚｲｰﾌﾟが起こります

>>69
揃いも揃ってＫの国の顔だあ。

>>69
女性だと危険なので、あれはみんな男です。

>>73
そういえば韓国は性転換手術が合法だっけか。

タマネギ部隊かと思った。
あれの中身は美少年だが。

この故障って、電圧が確保できなかったとかの設備的な欠陥？
不慣れな列車なのでネジを締め忘れたニダ、なんてレベルなら
改善は容易だろうけど、構造的欠陥を抱えたままの見切り発車だった
なんて事だったら…

>>76
単純に客の重量分の負荷を、計算に入れてなかっただけとか

>>76
マジレスすると、




　 　・・・・・老朽化だろう。マジで。

多分、大量の車両が一斉に加減速することで生じる電圧変動に耐えなかったんだろう。
奴らが作ってインドネシアに輸出した車両も、電圧変動に対応できなくて野ざらしのまま。
ピンチヒッターとして、日本の中古車両が現地で大活躍中。

>>79
奴らの尻拭いは、いつも、日本か！

>>79
韓国産の新車両は、日本の中古車両以下なのか。

>>79
都営三田線のお古だっけか？

せっかく開通したのに乗客７０人て…
韓国民自体が興味持ってないし。

日本なんか営団地下鉄が東京メトロになっただけで
記念列車に乗るのに７０人以上集まってるぞ。

NHKの６時のニュースでＫＴＸの事故やってたよ。
釜山に向かう途中で出力が落ちて徐行運転になったらしいｗ
最後に一言「開通初日を飾ることが出来なかった。」

http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040401161220X005&genre=int

最新ニュース：韓国版新幹線、また運行中断

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■■■■■■■■■■■■■■■■■■流石だ

事故、やはり起きましたか。
しかも初日で。

>>86
これつくった奴　尊敬する
ｽｺﾞｲ

>>85
またって…１日に２回もか。サービスしすぎだよ。
今日の１１時に喜び勇んでスレを立ち上げた１の気持ちもわかってやれ。

>>1
そろそろコメントが欲しいのだが。

>>85
乗客120？何これ。

>>85
＞乗客約１２０人は待機中の別の列車に乗り換え、
２０分近く遅れて同駅を出発した。

先刻承知済みのブックじゃねーか。

たったこれだけ？
ある意味斜め上だ

>>93
まだオードブルですよ（ｗ

１日１回は運行トラブルがありそうなﾖｶｰﾝ

>>92
＞乗客約１２０人は”　待　機　中　”の別の列車に乗り換え、

そうなんだよねー。
見落としそうになったんだけど、事故を想定して待機させてたって事なんでしょ？

>>62
＞後は定時運行さえしてくれれば文句無い。
どんな技術よりも実現が難しい罠

>>94
メインディッシュまで体が持つだろうか・・・？(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ　ｗ

>>85
まずは軽いジャブって感じだな。

まだ最終列車走ってるのに、送電やめて立ち往生とかは流石にないよね・・・・

新幹線開通の時はもっといっぱいトラブルがあった

>>101
なんで>>1のトリップなくしちゃったの？（笑）

>>101
そんなことどうでも良いんだよ。

>>1
> 恐らく事故もなく完璧な開通だと確信しています

>>101
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

>>84
> 最後に一言「開通初日を飾ることが出来なかった。」

大相撲かよ（ｗ

>>101
ソース出してチョ。
逝っとくが安いソースは口にあわニャーデヨ。
チャンとした奴にしてチョーヨ。

あの伝説のノーベル賞スレと同じ展開だな。

[開業前]ＫＴＸは凄いニダ。
[開業]いきなり事故。
[開業後]新幹線開通の時はもっといっぱいトラブルがあった

>>101
新幹線が最初にできた頃の日本とKTXができた今の韓国を
同じ土俵で比べようとでも？
そんな無茶苦茶な。

>>108
え？民度はあのころの日本よりも…ｗ

ゼロから作った上に大昔の話である新幹線と、
フランスからただ持ってきただけで現代の話であるＫＴＸを同列に並べるか。

マジな話、なんであんなに車内が狭いのか？
本家ＴＧＶも、あんなに狭いのか？
そういえば、コンコルドも機体を思いきり細くして高速を
実現していたな・・・。

【世界が嫉妬】
【世界が嫉妬】
【世界が嫉妬】
【世界が嫉妬】
【世界が嫉妬】

>>112
ある意味では嫉妬でしょう。

　　　　こ　ん　な　に　注　目　さ　れ　て　る　ん　で　す　か　ら

ＫＴＸと大江戸線車両はどっちが狭いですか？

半ズボン氏も乗らないケーテーエックスを語るスレはここですか？

>110
KTXは１００％韓国のギジュチュNIDA!

韓国の在来線より車内は狭いとのこと。

>>110
ただ持ってきただけじゃないっすよ。
「純国産！」と荒い鼻息の韓国メーカーがあったはず。

ホントに純国産なのか、それどころかチューンかデチューンか　なんて野暮は申しませんが。

ここぞとばかりフランスに八つ当り・・・と見せかけて
日本に技術供与を要求する悪寒

【ウリナラ】KTXについて語るスレ【マンセー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080129763/l50

>>119
＞日本に技術供与を要求する悪寒

それ、絶対にあると思う。
「おい、日本の技術でなんとかするニダ。助けられてやってもいいニダ。
その代わり、これから先事故が起きたら全てオマエラの責任にしてやってもいいニダ。」
なんてワケわからんことを言ってきそう。

>>121
そんな要求はとっくの昔にされてるよ。
「よその技術に口出しできる訳無いだろうゴルァ！！」って断ったけど。

半ズボン氏って誰

>>122

⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

>>122
確か福田が言いそうな皮肉で断ったんだっけか？
「速度を６０Ｋｍにするなら協力しますよ」みたいな。

>>1は必死で新幹線のトラブルについて調べてるんだろうなぁ…。哀れな奴。

しかし
それにしても
日本の新幹線より遅れること４０年経って
ようやっとフランスの高速鉄道をチョンの実力で
走らせることができたのに初日から「つまずく」とはね・・ｗ

ところで1km（KoreaMeter)は何キロメートルですか？

>>121
ＫＴＸのトンネル突入時の車体亀裂発生問題と無理な車体長延長による
蛇行の問題で、フランスも韓国もかなり困って一度ＪＲに打診してきた
ことがありましたよ。

もちろんＪＲは体よくお断りした、という次第です。

開業前に人一人轢いてる血塗られたKTXの歴史がいよいよ始まりましたねｗ

>>129
なるほど。
しかし、フランスも困ってって・・ｗ

>>129
なんてことを言うかなあ、この人は。
「減速すれば解決する」という最高の解決策を
出したのは某企業ですよ？

数百億かけてトンネルを改修する必要もない、
数百億かけて車両を全入替する必要もない、
究極の解決策ですよ？

　　　　　>>101
　新幹線できたのって、今から　４　０　年　前　だよね。それもほとんど　独　力　で。

ところで、　新　幹　線　が　で　き　て　か　ら　４　０　年　経った今年、韓国でも

フ　ラ　ン　ス　か　ら　輸　入　し　て　高速鉄道ができたそうですね。おめでとう。

で、　４　０　年　前　の　日　本　の　水　準　よりは上だよね。さすがに。

おフランスさんは、真面目に研究開発すればクリアできるかもしれないが
KTXの為に人や金を出す気は無かった、というだけかも。

>>131
近い将来、仕事スレにフランス語の書き込みがあったりして

とりあえず開通したんだから、明日から暫く休んだら良いんじゃないのか?
本当に大事故おこしたらまずいんだから。

実写版新幹線大爆破を不謹慎ながら期待してしまっている
のはダメでしょうか？

NHKｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

フラソスは純粋科学とか基礎科学は得意そうだが
応用科学は日本の方が上そうね。

韓国？キムチ学が得意そう。

>>136
選挙の目玉なんで、議員さんが許さないと思います。

>>137
動脈半島モナー

しかしいまさら日本に協力を要求してくるなよな＞韓国。
例の受注合戦のさいにあんなけ馬鹿にした要求をしてきたんだからさ。
しかし笑わせてくれるねえ、いきなり初日にこのトラブルかよ。
ソウルの地下鉄の時と違って日本のせいにはできねえわな。
まあ、とりあえず人命に関わるトラブルじゃなくってよかったよ。

http://japanese.joins.com/html/2004/0401/20040401181614400.html
高速鉄道、運行初日２度の故障
高速列車（ＫＴＸ）が運行初日から２度も故障を起こし、乗客らが列車を乗り換えるという
不便を経験した。
１日午前１０時２０分ごろ、釜山（プサン）発ソウル行きの高速列車が電気供給の異常で運行を中断、
乗客およそ７０人が大田（デジョン）駅で別のＫＴＸに乗り換えた。 これに伴い、大田駅出発
予定時間（午前１０時２４分）が１３分も遅れた。 鉄道庁の関係者は「電気を供給する変圧器の
異常でＫＴＸの速度が上がらなかったため、非常待機中の別の列車に乗客を乗せることにした」
と語った。
午前１０時３０分には釜山を出発した５０号高速列車の車輪滑走防止装置に異常信号が発生、
東大邱（ドンテグ）駅で乗客１３５人が待機した後、１１２号列車に乗り換えるという騒ぎがあった。
この列車は予定より８分遅い１１時４１分に東大邱駅に到着した。滑走防止装置は車輪の空回りを
感知する装置。鉄道庁側は「列車の車輪に問題があったのではなく、センサー自体に欠陥が確認された」
と明らかにした。

日本語版きたよー

>>131
正確にいうと韓国はこの問題でかなりフランスをなじったようです。しかし契約社会の
フランスですから韓国を冷たく突き放した。

そこで冷たく突き放された韓国がＪＲに技術支援を求めてきたという経緯です。
フランスはシカトしてましたね。ま、フランスは困っちゃいなかった。政治的な
問題や技術的に困っていたのは韓国です。

>>143
> 感知する装置。鉄道庁側は「列車の車輪に問題があったのではなく、センサー自体に欠陥が確認された」
> と明らかにした。

「センサー自体の欠陥」の方が問題だと思うが。

お前ら！　今日はエイプリルフール　ニダ、ですよ。

お前ら！　今日はエイプリルフール　ニ、ですよ。


お前ら！　今日はエイプリルフール　ニ、ですよ。

まあ、ほっとくしかないな。

結局自分で解決しなきゃならんてのは韓国が抱える他の問題と同じだ。

得意の捏造技術で事故をもみ消せばいいのに。

で、センサーが日本製で、日本シャジャイ汁！　ってオチ？

私も２ちゃんのポイント稼ぎ工作員に入りたい！！

　今はカキ損見損です。ポイントをください！！

いつまでたっても独り立ちできませんね
かの国は

先ほどのNHKの300ｋｍ越えの映像あったけど、
試運転の時の映像の使いまわし？

で、お空飛んだの？

>>153
今日は助走だけ

>>153 お空飛んだの？
水にもぐった
http://www.kma.go.kr/wwwfolder/radar_ebase.jsp

なんか、フェードアウトしていつの間にか廃線になってそうだな

>>156
いつのまにかセマウルがデーゼルを唸らせて新線を走るに変造５００ｳｫﾝ

☆TGVより新幹線 Part93☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080815274/l50

>>153
ＫＴＸ−１は空を飛び、
ＫＴＸ−２は地中に潜り、
ＫＴＸ−３は海を逝きます

センサーの問題だったらいいんですけど・・・。
マジで固着していたら怖い・・。

初日から2回のトラブルか・・・
しかしまだ終わらんよ、最終便は午後10時だからね。
KTXは僕らの期待にきっと答えてくれる！！

>>1　【世界が嫉妬】
ﾜﾛﾀ　すばらしいスレタイだね

>>145
まあねえ、「異常がないのに異常ありと認識」＝「異常ありなのに異常なしと認識」の
可能性を考えないあたりが朝鮮人。

いや、走り続ける限りは…期待してくれてケンチャナヨ

ｳﾃｼのメンタル面は大丈夫ニカ？

>>85のニュースに
新幹線が脱線、２人負傷＝ドイツ南部
とあるが、新幹線じゃねえだろ、新幹線じゃ！
高速列車なら何でも新幹線と呼ぶな、アホ！

>>159
バベル二世ですか？

今までに自国産の列車ってなかったの？

ヤバイ。KTXヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
KTXヤバイ。
まず事故る。もうトラブルなんてもんじゃない。超事故る。
事故るとかっても
「今日初日なんだし4/1だしいくらなんでも冗談でしょ？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ一個だけじゃない。スゲェ！なんか大田とか東大邱とかでリタイアしてるし。日本人の常識を超越してる。初日なのに事故連発。
しかも開業前にも人身事故を起こしているらしい。ヤバイよ、開業前だよ。
だって普通は新幹線とか開業前に事故らないじゃん。だって開業前に事故ったら普通開業延期するじゃん。本営業で大事故とか困るっしょ。
開業前に事故って、開業直後に閉鎖とか泣くっしょ。
だから日本では安全を重視する。話のわかるヤツだ。
けどKTXはヤバイ。そんなのケンチャナヨ。運行しまくり。前日までの試運転の方がましなくらい事故りまくり。ヤバすぎ。
事故っていたけど、もしかしたらエイプリルフールかもしんない。でもエイプリルフールって事にすると
「じゃあ、朝鮮日報の記事ってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あとまだ初日終わってないし。まだ半日。半日で事故多発。ヤバイ。すごすぎ。初日終わる前に死ぬ。怖い。
それに超客すくない。超ガラガラ。それに超いいかげん。定刻どおり到着したらニュースになるし。定刻って。中央線でもいわねえよ、最近。
なんつってもKTXは馬力が凄い。事故とか平気だし。
うちらなんて事故とか起こったら原因究明して安全対策するまで運休したり、責任者が謝罪したり、開業延期したりするのに、
KTXは全然平気。事故を事故のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、KTXのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイKTXを売りつけたフランスとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

世界が認めてくれたね・・

＜＜＜＜　ＫＯＲＥＡ駄目だ　　＞＞＞

>>162
>【祝！！】KTX開通【世界が嫉妬】

ジョークスレ住人は嫉妬してると思う。

>>168　ムクゲ号があるﾆﾀﾞ！

>>152
車内のモニターに映っているやつは怪しいという意見が多いです。

>>171
KTX開通＝斜め上のジョーク？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000077.html

高速列車開通　全国がお祭りムード一色

＞・走力が落ちたことによるもの。深刻な問題ではなかったが、テスト運行の時から
＞同一の故障が頻繁に発生していた。
＞・「足を伸ばすこともままならず、椅子の手すりの幅もせまいため、隣の乗客にぶつ
＞からないよう注意しなければならなかった」
＞・トンネルを通過する際の騒音、振動が大きく、耳鳴りを感じたという反応も少なく
＞なかった。
＞・高速列車の乗車券販売率は平均３０％をわずかに上回る程度たったことがわかった。


タイトルが華やかな割には、内容が問題だらけになってるな。

メーターが割増なのか、それとも映像自体が試験走行時の映像を流しているのか。

>>172 統一号を忘れちゃ遺憾

>>175
トンネル通過の時の耳鳴り以外は致命的な話ばっかりだと思うが･･･

高速列車開通　2ｃｈがお祭りムード一色

何だこのスレ？

>>172
>>177
引っ張る機関車はアメリカGM製だったり、フランス技術のノックダウンだったりするから笑えるw

http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2004/02/19/200402190000501kousoku-1.jpg
＞１９日、ソウル・龍山（ヨンサン）駅で「障害者移動権争取のための連帯会議」
＞の会員４０人余が、高速列車障害者体験に参加し、高速列車に試乗しようとした
＞ところ、「内部が狭いため、車椅子では乗れない」という駅員の言葉に抗議して
＞いる。


ドアが狭くて車椅子が入れない様な列車にどうやって嫉妬するんだ？

＞・走力が落ちたことによるもの。深刻な問題ではなかったが、テスト運行の時から
＞同一の故障が頻繁に発生していた。
そのまま放っておいたのか

こんな些細な事はトラブルのうちに入らない

＞・高速列車の乗車券販売率は平均３０％をわずかに上回る程度たったことがわかった。


なんの平均３０％でつか？

＞・高速列車の乗車券販売率は平均３０％をわずかに上回る程度たったことがわかった。

オイオイ、赤字すぎるよ！

恐るべし！
ケチャンナヨ精神！！

>>184
ねぇねぇ、日本は　４　０　年　前　に新幹線を自力で開発したんだけど、
フランスの技術を買ってきただけのKTXの整備に何年もかかった現実をどう思う？(ｸｽｸｽ

>>184
ハインリッヒの法則でも、勉強して来い。

なあに。在来線をまとめて無くせば乗車率なんぞすぐ増える。

>>185
今日1日の平均じゃない？

>>186

朝鮮人も、死なん程度に動くか様子を見てたりして

車椅子じゃ利用できない高速鉄道を作ってしまう｢自称｣先進国

ローマ法王や故・ヤシン師は絶対に乗れませんね

>>184
だからなんで>>1のトリップがなくなっちゃったのか聞いてるのに（笑）。

>>184
祭りはこれからですか？
不謹慎だなあ

>>193
そんな危ないもの、バチカンもハマスも載せないと思うYO（ｗ

変圧器も滑走防止装置も「些細な」ものなんですね。
そうですか。
自転車でギア切り替え(?)とブレーキが壊れても些細な故障なんですね。

>>159
下駄ロボですか

テロかけに来たアルカイダが逆に事故に巻き込まれて死んじゃうんだろうな。

ちょっと遅レス。

>>137
> 実写版新幹線大爆破を不謹慎ながら期待してしまっている
> のはダメでしょうか？

アレやるには神技的な技術が必要ですよ。

運転手はもちろん、ちゃんと80km/hを認識できる爆弾が必要。
ある意味極めて日本的な映画ですよ、あれ。

　　　　　 　 ,ｲ 」_　　|　ヽ._ヽヽ
　　　　　　/ └-...二|　　ヽ／.ﾞl
　　　　　 l 　　　,. -ｰ＼,,/. 、　 l
　　　　　| 　 ／_＿＿＿';＿..ﾝ､ | 　　工期は通常の3倍、費用は4倍　ｸﾏー！！
　　　 ／､.／´＜二> , 、<二ﾝ ﾄ!
　　／ ／|　 ,----─'　 `ｰ--､.| ＼
　<-‐''"　!／　　　　( _●_) 　ミ 　 /
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>>193
障害者の動きを真似る”伝統芸能”がある国ですから。

足が不自由な金大中が大統領だった時代に開通していたら乗り込めなくて
困っただろうな
開通が遅れてよかったね

>>197
車輪が外れて通行人を直撃したとしても些細なことです。

>>200
それに加えて、火病を起こさない韓国の千葉真一と
韓国の宇津井健がいないと、とっとと爆破させちゃいます罠。

>>198
バビル２世鴨。

やはり、半島には猫車がよく似合う。

>>206
地を「駆ける」のがバビル2世
地に「潜る」のが下駄路簿

車内の写真見たけど、確かに座席・通路とも狭いね。
せめて日本の新幹線に負けない快適さは確保するもんだと思ってたよｗ

単純にコストの問題かなぁ？

18:16 新幹線が脱線、２人負傷＝ドイツ南部
16:12 韓国版新幹線、また運行中断
14:41 ソマリアの悪夢」、再来の恐れ＝強まるイラクの反米感情
14:29 米、４日から夏時間移行
12:40 早くも運行中断のトラブル＝韓国版新幹線
12:13 今年のサケ・マス漁獲、１割減＝日ロ漁業委
11:30 対中ＷＴＯ提訴、今後も辞さず＝無線暗号化規格に言及−米当局者
11:17 米兵犠牲者６００人に＝イラク
11:07 横須賀を原子力空母の母港に＝キティホーク交代艦−米太平洋軍司令官
09:44 スー・チーさんらの解放を＝制憲会議再開発表で国連総長
09:27 ウィリアム王子に彼女？＝スイスで一緒にスキーも−英大衆紙
09:23 韓国版新幹線が営業開始＝「速くて静か、座席狭い」と乗客

座席が狭くても乗客が少ないから平気nida


つーかさ、900人以上乗れるのに70人とか120人とかって何よ？
車両独占してキャッチボールくらいは出来そうだな。

>>209
一言で言うと空気抵抗の問題

どうせ乗客すくないなら、シートピッチ広げればいいのに

グリーン車のアガシがマンツーマンでサービスできそうだな

KTX
（　ﾟдﾟ)ｶｺｲｲ・・・

>>211
死ぬのは少ない方が良いでしょう？

>>209
TGV も KTX と同じ大きさ
車両の安定性や空気抵抗で有利。

巨大な車両で高速鉄道を走らせられる日本が特別。

でも真面目な話、中国がTGVに決めるまで無事故で有って欲しかった。

>>216
あずまんがネタが連発されているような気がする･･･
ゆかり車波か･･･

とてもじゃないが他国に売れるような代物じゃなさそうだな

これで日本に勝ったニダ！！！！！

>>167　
ゲッターロボです

http://www6.airnet.ne.jp/~tsubasa/gij_htm/img/densya/ktx.jpg

>>221
嫌な勝ち方だな（ｗ

しかし見事に悲惨な>>1ですな。立てた直後に事故の報…

>>221
日本「これだ勝ったと思うなよ！！！」（ｗ

思ったんだが、今回のは事故とは言わないんじゃない？
故障が原因で死傷者が発生するのが「事故」だと思うんだが。

>>223
眼鏡掛けていれば､完璧！

>>223
擬人化スレの職人さんの作品？設定としては、やっぱり、どじっ子なんだろうか？（藁

>>224
全く(T_T)

>>175
の画像で車内モニタ画面に300・・！！
！！って車内掲示に普通に使うのが韓国らしいと思った。

>>223は、昨夜、ジョークスレの為のネタを探していて見つけました。
ジョークスレなど色々なところで好評みたいなので、
ほうぼうへ貼ってみます。

>>218
中国は鉄道大国だし、政治家にも鉄道工学やってる人いたし
内部では技術的にまともに検討されてると思う。

むしろ、技術的な格差が一般にも認識されるようになると、
「日本の技術は欧米には少し劣るが、仕方なく使ってやるのだ。ありがたいと思え」

みたいな建前が使いにくくなって困るだろうな

さいこぉだ！！！！<1！！！


























ぷ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

>>223
職人さんに「女の子を韓国美人なつり目に汁！」とお伝え下さい。

>>226
車両事故／架線事故／郵便事故（←？


　死傷者の有無は関係ない。

ジョーク擦れの職人を抹殺するために作ったすれはここでつか？

>>220
中国だけには売って（盗られて）もらわないと・・・

なるほど、空気抵抗ね。納得。
しかし、体格はフランス人の方がデカイっしょ。
本家ＴＧＶもあんな感じなのでしょうか？

KTXのOSはウィンドウズmeたんか？

つーかﾁｮﾝやチャンコロに新幹線が扱えるとはおもえん

18:16 新幹線が脱線、２人負傷＝ドイツ南部
16:12 韓国版新幹線、また運行中断
12:40 早くも運行中断のトラブル＝韓国版新幹線
09:23 韓国版新幹線が営業開始＝「速くて静か、座席狭い」と乗客

仲間外れが一つあります。

つーか中国に「新幹線」売って、事故ったら、日本の「新幹線」の評価がた落ちになるだろ…
台湾はともかく、中国に売るなよ奥田…

>>239
TGVが開業したときも、「座席が小さい」なんて言われてた。最近の車両でも
小さいままなのかは知りませんなあ。鉄オタさんいないの？

>>1
そろそろ出てきて俺と対話をしないか？
今日起こった事実について

さっき父ちゃんがKTXの記事を見て

父「そういえば前に新幹線負けたって言ってたなぁ」

俺「えっそれいつ？」

父「性能では新幹線の方が上だけどコストが高いからTGVを採用したんだろうな〜」

俺「（無視かよ）あーやっぱそうか」

父「しかも韓国は日本をライバル視してるからねぇ」

俺「なんでいちいちライバル意識もたれなきゃいかんのだ・・・」

父「まあ、それが韓国の宿命と言いましょうかなんと言いましょうか」



普段ネットなんて殆どしないくせに韓国のことよく知ってるなと思いました（終）

>>235
ああ、そういえば大学の講義で無傷事故がなんたらって
やったことがあったような……ﾀﾞﾒﾎﾟ ＿|￣|○

>>245
親父さんも無駄に長く生きてるわけじゃないと思うぞ。

>>223
懐かしい。描かれた当時(去年の夏頃だったか？)はこんな事態を予想もしていなかったな…

やってくれるわ
,n。'^゜,n。'^゜,n。'^゜,n。'^゜,n。'^゜,n。'^゜,n。'^゜,n。^゜,n。'^゜,n。'^゜,n。'^゜,n。'^゜,n。'^゜,n。'^゜,n。
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＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○＿|￣|○
○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿　＿ 　
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　　　　　　 ＼ ＼　　　　　 ＼ ＼　 　　　　　 ＼ ＼　　　　 　　 ＼ ＼　　　 ＼ ＼　　　　　　　 ＼ ＼

４月１日といえば、どっかの銀行とＫＴＸは、
どっちがダメなんだろうなァ？

チョッパリだって（ｔｂｓ）のＡＴＭが止まったじゃないか！
だほいｄｈｓど；ｆｇどｇｆａｌｄｇｓ；ｓｅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！
とか。

>>245

そのやりとりではどうよんでも君のお父さんの方が
２ちゃんねら〜にしか見えんのだが（ｗ

外国へ売りたがってる現代系列のメーカーさんに頑張ってもらいましょうよ
中国様の領内で事故を起こしたらどうなるか楽しみだし

会社で見てるんだろう、きっと。

明日ここ見たら冷や汗流すかもな。

世界で５番目で、イタリアに文句つけられてたんだね。チョン

車を 開発した ことで 見れば 日本, フランス, ドイツ 順序で 次が
私たちです. ところが 去年に 私たちが 世界 は5 番目に 高速鉄 車を
開発したと といったところ イタリア 大使館で 我が 研究所に 抗議を
日 来たんです. 「私たちが 世界 は5 番目なのに, なぜ あなたたちが
は5 番目だと 言うのか」は 抗議だったです. そのため 私たちは
「君逹は 250km路 運行して あるの ないか? 私たちは 300kmだ」と
返事を したんです. 普通 UIC(国際鉄道連盟) 規定には 250km 以上は
高速電鉄で 正義が なって あること から 彼 基準に 合わせたら
五つ 番目が なるのに, とにかく 300kmを 基準で すれば 私たちが
は5 番目が なります』

http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/monthly.chosun.com/board/view_content.asp?tnu=200403100073&catecode=&cPage=1

KTXの車両、日本の新幹線と比較すると運転しづらそうだな。人間工学的な配慮が行き届いていないみたい。

まあ新幹線も出来たての頃は何かとトラブって、サザエさんのネタにまでされたくらいだ。
あたたかく見守ってやれよ。

厨な質問ですまないのだが、KTXってATC（ないし類似のシステム）を装備しているの？

世界初の挑戦とその40年後のフランスのコピーを同列に語るなよ…

方や40年前にイチから造ったモノ、此方最近外国から完成品を買ったモノ。


バカにして当然だろｗ

>>256

世界中でここほど生暖かく見守っている
連中がいると思っているのかお前は（ｗ

うん生暖かく見守ってますが何か？
KTXのおかげで新幹線を作った人たちの凄さが良くわかる。

KYXは、順調に順位を上げております。


現実＞世界14番目

宗主国フランスのご祝儀記事＞世界8番目

韓国、これまでの主張＞世界5番目

直前の新聞記事＞世界4番目

[fn社説] 高速鉄道 效果 極大化しようとすれば
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/ec/20040330n05642/
> 日本, フランス, ドイツに 引き続き 世界 四番目で 高速鉄道 保有国 隊列に 合流した
>>　４番目

[中国・人民網日本語版] 韓国版新幹線「KTX」が開通　時速330キロ
http://fpj.peopledaily.com.cn/2004/03/31/jp20040331_38117.html
> 日本、フランス、ドイツ、スウェーデン、スペインに続き6番目に高速鉄道を持つ国となった。
>>　６番目

[ALSTOM Transport] Inauguration in Seoul of the Seoul-Pusan Line
http://www.webmag.transport.alstom.com/eMag/externe/international/korea/ktx/mar2004/3/210.asp
> Korea becomes the eighth country in the world to open a high speed system.
>>　８番目

>256
状況が違うじゃん。
独自開発で１から始めたなら暖かくも見守るけど、
既存の商品導入してのトラブルは試運転段階で解消してないと、
既存の物使う意味ないんじゃないか？

とりあえず、韓国版新幹線というな。

韓国版ＴＧＶだろうが。

>>256
今日の２件は場所がヤバすぎ。「肘掛が壊れた」あたりまでは笑って見てられたんだけど。

ただ単にまともな運用ができてないだけだからな。
ありものを持ってきただけのはずなのに。

両端の都市の規模や沿線人口で言えば東京−大阪間と大差ないのに
何でこんなに閑散としてるんだろう

おまいら、重要なことを見逃しているぞ
今のところ韓国としては上出来

>>267
経年劣化ですね。もう10年以上昔の機械だし。

それに、韓国企業が製造した車両もあるし・・・

>>256
個人的には最初はトラブルはつきものなので別にＫＴＸは普通だと思っている。
ただそのＫＴＸと４０年間かけて洗練された新幹線をいきなり比べようとするチョンの脳内が問題なのだ。

おまえらKTXがTGVのコピーだなんて不正確なことを、正確には劣化コピーだろうが。

今気付いた！

スレタイは、「世界がshit！」って意味だったんだよー！

もまいらあんまり＞1をいじめると
しまいには泣きだしますよ。

で、今日は何人曳いたの？

http://j.peopledaily.com.cn/2004/03/31/jp20040331_38117.html
人民日報（中国）
韓国版新幹線「KTX」が開通　時速330キロ
＞ 韓国鉄道庁は30日、韓国版新幹線のソウル―釜山高速鉄道（KTX）の開通式
＞をソウル駅で開催した。韓国はこれにより、日本、フランス、ドイツ、スウ
＞ェーデン、スペインに続き6番目に高速鉄道を持つ国となった。KTXはフラン
＞スの技術を採用し、最高時速は330キロに達する。


ワロタ、6番目だって。

>>277
一応6番目じゃねーの…？
つーかどれがホントなノーーーー？

つーか、今までは電車ですらなかったんだね。
自分の中で少しカルチャーショックだった。
そりゃー色々トラブルわ。その上中国ＴＧＶに参加とか凄いね。
韓国はあなどれないｗ

四捨五入で、だいたい10番目でいいんじゃないか？

>>273
セコハンTGVに外装くっつけただけじゃ無いの？

>>278

というか４番目か５番目かで争う心境がわからん。

競馬じゃあるまいし順位で賞金が変わるのかしら（ｗ

リニアモーターカーって頭の隅にでもあるのかな？

>>283
日本から朴る算段はしてるんじゃないかな

>>284
いや、レールシステムがまったく異なるから、その資金
日本から朴れるレベルじゃないからさ。

「六番目」の場合、上位は「日本、フランス、ドイツ、スウェーデン、スペイン」の五国
なんだろうけど、「八番目」の場合のあと二つはどこなんだろう？

>>226
死傷者＝災害
事故＝常態でないこと

イタリアとイギリスじゃないか？

>287
考えられないような事故が常に起きていれば、それは正常であり事故ではない。
どことはいわないが、まるで隣の国のようだ・・・。

少なくともイタリアが抜けている

>>289
考えられない事故はさておき
考えられる事故なら予防するはずなんですが・・・
何故に普通の・・・

磁気浮上式のリニアはべらぼうに運用費がかかるし定員制だから高い運賃を
取らないと商売にならん
韓国が作ったら自滅するだけのような

>>291
＞考えられる事故なら予防するはずなんですが・・・
考えないからでしょう。

グレートコリアのケンチャナヨテクノロジーに命を預けてみないか？

>>294
当たりのない籤を引くアンポンは居ないかな？

小さな事故が29件重なると、大きな事故が一件起こる・・・・。
既に3件。気をつけてね
開業日前に、小さな事故起こすってどうよ？山形でも秋田でも聞いたことがない

>>296
東海道新幹線では開業前に事故があったらしいから（ソースはハン板ｗ）、
そのことはあんまり言わないほうが（ｒｙ

確立された技術で起こすのとゼロからやって起こすのとでは
まるで違う。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040401-00000413-yom-int

> ソウル駅構内では同午後、障害者団体メンバー２０人が電車に乗ろうとしたところ、
> 障害者専用席が２つしかなく全員の乗車は不可能だったため、抗議デモを繰り広げた。

かの国の方々は、なにかあると即座にその場でデモを始めるのですか。

>>297
工事関係者が死んでるんですよ。

ＫＦＣの間違いじゃないの？

>>298
確立された技術といっても、韓国は車両だけしか買わなかったみたいだからなあ。
ハン板的には、運行システムを買う予算けちって自業自得という見方もあるが。

|=TNT=|∀･)ﾈｪﾈｪ ｳｺﾞｷﾏｼﾀ?

>>286
イタリア
イギリス

その買った車両が（tbs

【韓国】 KTX、運行開始から4時間でトラブルで運行中止

http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1080792938/


ワラタよ！！

>>306
|=TNT=|∀･)ｽﾃｷﾃﾞｽﾈ
|=TNT=|∀･)ｵﾔ? ﾄｺﾛﾃﾞ･･･ｱﾚﾀﾞｹ ｼﾞﾏﾝｼﾃｲﾗｼﾀ『光BOY』ｻﾝﾊﾄﾞｺﾍ
|=TNT=|∀･)ﾏｻｶ･･･ｼｮｯﾊﾟﾅｶﾗ ｼﾞｺﾂﾂﾞｷﾃﾞ ﾊｽﾞｶｼｸﾃﾃﾞﾚﾅｲ ﾅﾝﾃｺﾄﾅｲﾃﾞｽﾖﾈ?
|=TNT=|ﾟ∀ﾟ)ｹｯ ﾊﾝﾊﾟﾓﾝｶﾞ

今更ながら、
>>1は、既に起きていた事実を知らずにスレ立てたのか。


スレ立てるより、自分のティムポで立たほうがマシだったのでは？。

>>296
という事は障害にならない事故が既に何十件も･･･

済州出身のヤンさんは、高校３年の修学旅行の時に初めて汽車に乗って魅了され

九州　⇔　東京　の夜行列車並みだな・・・。

春になると　この席では〜　悲鳴が　目いっぱい　飛び交うんだ〜♪
チョッパリが言〜う　　ニダーは拒否する〜♪
機関車つないで〜　客車もつないで〜　まっすぐプサンまで
どんなに　混乱してても　駅に着きますよぉ〜に

アメリカアムトラックのアセラエクスプレスも時速２００キロ超の高速鉄道だぜ

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/31/20040331000051.html

↑おいおい「ミスターピザ」って何だよ？
　ミスドの朴李か？

>>314
前から3番目の娘はかわいいかも

>>128
あれは運転士が開通初日のプレッシャーで間違って深夜割増のスイッチ入れちゃったから実際の３割増表示だよ。

>>315
左から６番目以降が凄い事になってるな…

ピザは3番目の娘の愛駅入りでつか？

急にオバちゃんになるな。
恐らく、ピザ屋で働く素人さんだろう。

>>317
だったらいくらでも食べまつ。
ていうか、本人ください。

>>309
ハインリッヒの法則だと、ある原因によって
一つの重大事故（死亡など）が発生する間に、29の中程度の事故（軽い怪我など）と300の事故寸前の出来事
が発生しているという感じですな。

>>319
その代わり慰安婦問題と強制連行と創始改名と植民地支配に対する
謝罪と賠償とODAの増額と新幹線の無償技(tbs

一ヶ月前にこっそり間引きしておいてよかったな
過密ダイヤのままだったら後続列車や在来線までつかえて大混乱だったろう
予備車両の準備もできたし

関係無いけど日本の新幹線設計した人は
戦時中、桜花を設計した人て前テレビ言ってた。

>>323
銀河（双発の高速爆撃機）だと思う。

まぁ、プロXで紹介されていたし。そん時は確か桜花を設計した人が
車体の設計を担当していた気がする。

プロXでは桜花と言っていたような。

「特攻機を作った自分が列車を造るとは云々・・・」
というくだりがあった。

戦前から脈々と続く工業国としての力があったからこそ・・・。

まあ色々トラブルがあったみたいだけど、人身事故はなかったみたいだな。
初日だから軽いジャブを放った感じかな？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000077.html
これ、KTXの車内みたいだけど、もしかしてこのモニターって
「ぶらうんかん」とか言うやつですか？

かの国って確か液晶パネルじゃ世界一とか豪語していたような…

>>326
マジレスすると、銀河も桜花も同じ空技廠の作だよもん

>>328
2年前に仏アルストムより納入された古い車体なので、当時は安く導入できずにブラウン管のモニターなのです。
そして、契約により向こう2年間改造できないことと、液晶への置き換えに掛かる費用を捻出できないことから
このままブラウン管のままです。

>>326
アメリカが恐れて、航空技術を封印しようとするわけだ。

>契約により向こう2年間改造できないことと、

改造も何もＫＴＸはウリナラ独自技術で作ってるはずなのに

>>328
せまっ！
どっかのモノレールみたいだな・・・

オレは負けたよ。正直ここまで駄目な国とは思ってなかった。
駄目だ駄目だとはわかっていたんだが。

山手線とか総武線より狭いんだってさ

シュワちゃん主演の「トータルリコール」というSF映画では
未来世界の鉄道にブラウン管のTVがついていました。
火星に人が住んでる時代設定なのに。

はいはい、羨ましい'`,、(´∀`) '`,、

いきなりこれだけ基本的なことでトラブル起こしたら先行き真っ暗だということに
半島人は気付かんのだろうね。

>>336

そんなこと言い出したら初代ロボコップのOSは
MS-DOSだったぞ（ｗ

いくらVer3.3は安定していたといえ、
シングルタスクなんだぞ・・・・・・・・

>>339
アトムは真空管3本

まぁ、韓国が「この程度の事故」に抑えたことを
賞賛すべきか・・・・
同じミス繰り返したらヴァカだけどね。

>>340
1950年代のSFは人間の記憶をパンチカードで記録していたがな(w

>>339
だから、アノ程度の性能なんだよ。
きっと、あのニンジャロボにはTORONが入っていたに違いない

日本の白いかもめの方が、広くて早くてカッコよくてゴージャスです。

おそらく１８０キロくらいに減速した後もあの「３００キロ達成ﾆﾀﾞ！」の表示しっぱなしだったんだろうな（ｗ

これってキハ110系より狭いのかな？

>>343

その点、インディペンデンスデイに出てきた宇宙人はさすがだよな。
あの巨大な円盤をMacOSで動かしていたんだから（ｗ

フリーズを恐れない勇気は地球人には真似できんわ。

そういえばどっかの高速鉄道にWindowsを採用している勇気ある
国があると聞いたが、映画でみた話だったかな？
（と無理やりスレネタに戻してみる）

350キロを目標にしてる次世代車両はもっと狭くなってシートは2列、
6点式シートベルト標準装備になる予定です

開通しただけで実質自尊心は満たされたから、運行についてはどーでもいいんだろうね

>>347
こんなトコにも…
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1080837752.jpg

なんか、開業したはいいけど、

二日目以降もずーっと営業していかなきゃいけないってことはわかっているんだろうな？

>>350
でも旧ドイツ軍はザクを使っていたらしいぞ
http://namihei.zone.ne.jp/upup/up/8909.jpg

あの狭い車両では、人口１４億人の中国には合わないね。
たぶん、中国人は手荷物をたくさん載せるだろうし、なおさらだ。
やっぱり、ＴＧＶは、フランス唯一の都会パリと、
単なる田舎リヨンとを結ぶために作られたんだなぁ・・・。
でも中国は感情面で新幹線はイヤだろうね。結局、どうするんだろ？
意表を突いてドイツ？

>>351
えっ、そうなの？

>>352
うむ、あれは良い物だよ。

>>351
ん？エイプリルフールの一発芸でしょ、これ？

>>350

高速鉄道程度なら動くわけですな（ｗ


>>352

職人技もいい加減にしる！！
絶対に信じ込むやつがいるぞこれ（ｗ

ジオンのマークは
いじって欲しかったな（ｗ

考えてみれば40年も前に新幹線を開発したなんて凄いことだよね
コンピューターもない時代でしょ

>>358
PCは無いがコンピュータは有ったよ。

真空管コンピューター？

エイプリルフールだもんねジョークだよね
事実じゃないよね、そうだよねアハハ
ねえ誰か何とか言ってくれ

>>361
悲しいけど、これ現実なのよね・・






だからアジアは馬鹿にされるのです・・・

　　　　↑
この間隔あけカキコは・・・

常連さんいらしゃい！！

恥ずかしいから、やめて　朝鮮人は、死亡して下さい。

y=ｰ(ﾟ∀ﾟ)･∵ ﾀｰﾝ

耳潰れ山中がくたばれば街は平和だろ〜な〜（＾＾）

次は脱線ですか？
止まれず衝突？

トンネル内すれ違いで分解。

マスドライバー状態で大空に射出

ていうか､明日も運行するの？

>>370
予備車両が尽きるまでは続けるつもりじゃない？

気が緩むであろう一ヵ月後位が本当の見物って気が・・・。


いやまぁ、人死にを語るのは不謹慎だと思いますが。

人死には洒落にならない。
うちのローカル新聞に、旅行会社の広告があって
「韓国高速鉄道〜KTXの旅」とかってあったんだよ。
4/8出発って書いてあったんだけど､大丈夫だろうか…。

俺、ＫＴＸ開業が四月馬鹿ネタなのか、
いきなり事故起こしたのがネタなのか悩んでた。

>>371

初日の消耗率から計算すると後２０日は持つ計算ですな（ｗ

一日二編成ずつ脱落してたらたまらんな。マジで。

>>347
それを言うならロボコップはDOSだ。

今日の異常検知も実はＷｉｎｄｏｗｓ２０００のバグでした、なんてね。

KTXの標準的なスピードが130Km/hだって事は、
新幹線ではなく、湖西線程度のスピードだってことだな。

ﾜﾛﾀ。

>>377
ループしてるぞ　w

328の車内の写真はどう見ても観光バスの車内としか思えない

>>380
うぉぉぉぉ。上見てませんでした・・・。

しかし>>328のリンク先見ると、トンネルどん、解消されて
ないっぽいしなあ・・・金属疲労とか大丈夫なんだろうか。

>>381
テレビが座席と同じ方向向いてるという突っ込みは無し？

亜米利加イージス艦はwindowsだったかな

海の真中で本気でフリーズしたらしいが

>>383
反対側にも付いてるんじゃないの

＼／　こんな感じで。KTXって座席回転・・するよね？　

>>384
NTをM$がセットアップしてもアレだもんな…
ミッションクリティカルな現場で使うなんて自殺行為。

>>385
座席は回転しません。アルストムとの契約で改造もできません。

>>387

何の嫌がらせだ（怒＞アルストム

と思ったが、デパート崩壊の例をみると
全体的な強度とかを一切無視して勝手な
改造をして事故を起こした挙句に賠償を
請求しそうな連中だから企業としては当然の
リスクマネジメントかもしれんな（ｗ

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040401i413.htm

> 午前には、ソウル警察庁に「高速鉄道を爆破する」と、
> いたずらと見られる脅迫電話がかかり、
> 警官隊がソウル駅や電車内を一時捜索する騒ぎも発生。

>>387
書き込んだ後で、そういう噂を聞いたような気がするので
調べてみたら・・・
http://japanese.chosun.com/img/news/ktx_inform.html
ここの図見ると、確かに車体中央でお見合いになってま
すねぇ。。。弱い人は酔うぞこりゃ。

というわけで、テレビは中央部にあって両方に画面ついて
ると見るべきでしょうなあ。

動かなくなった車両から部品取って、ニコイチにしたら
１ヶ月以上営業できるとおもうよ。

>>388
改造ができないのは２年間らしいが、そもそも回転式の座席にすると重量の関係で300km/h出せないらしい
ちなみに日本のグリーン車に相当する１等車だけは回転できる。

>>391
マジで共食い整備やるんだろーなぁ・・・

>>391
共食いかYO
(w

>>328の車内モニターの映像だが、これは300ｋｍ/ｈ超えの瞬間のモニターを
撮影したテレビ番組の映像を写してるのではないか？
説明しにくいが。

>>383

冷静に考えてみればそういう改造が必要という
事態が既に異常だわなぁ。

開業するまで誰も気がつかなかったのかと（ｗ

きっと日本でひかりが開通したときみたいなんだね

あれっていつだったっけ
ほとんどの香具師は生まれてないな

>>397
昭和39年10月1日

>>397
生まれてたよ。
爺ちゃんがお偉いさんだったんで招待で始発に乗って
お土産もってきてくれた。（土産はでっかいぬいぐるみだった）
（まあ、会議のついでだったけど）

俺も生まれてた・・・。
日本が三種の神器といって冷蔵庫・洗濯機・ＴＶを持ち始めた時代。
東名高速道路や新幹線が開通。これから日本はドンドン変わっていった時。

>>396

>>390のリンク先を見ると、両面モニターが中央にあって、車両前部席と
後部席が向き合うように配置されているようにみえる。

この昭和30年代つうのは、日本にとってちょっと飛躍というか技術的に大きな
進歩が形になって表れた時代なんだよな。

例えば東京タワーの３００ｍ自立鉄塔建設とか。高速道路や国産量産自動車や
新幹線とか家電製品の大量販売とか。

新幹線の雛型つうか全電動車化つうのは101系の影響があるし。車体的には151系なんかだよな。
１００ｋｍ前後で走るのができた時代からいきなし5年程度で２００Ｋｍ越えやっちゃったわけだよ。
駆動形式見ると昭和20年代は釣りかけ式なんだが昭和30年代初頭は直角カルダン。それが
すぐに平行カルダンになり新幹線に使用された。ばねは板バネからコイルバネ、空気バネ台車に変遷した。
この昭和30年代のたった10年間だよね。もちろん基礎的なものはそれ以前からあったけど。
実用化がたった10年で進んだんだ。

粗にして野だが卑ではないって国会で言ってた石田礼助総裁の頃だね。

以前のスレに誰かが書いていたけど、日本は真っ暗闇の中を手探りで進んだんだよ。

後続の韓国はアルストムが照らす街頭の下で時々ドブ板踏む抜きながらもスキップ
ルンルンで来ている。

この昭和３０年代の飛躍ちゅうのは俺たちの爺ちゃんの時代なんだよな。

>>403
この人の功績が大きいんだけど‥‥

◆十河信二(そごう･しんじ) 1984-1981。愛媛県新居浜市生まれ。東京帝大法学部卒。
後藤新平に認められて鉄道院に入り、満鉄理事となって大陸で活躍。
終戦時は地元の愛媛県西条市長。71歳で第４代国鉄総裁に就任。
２期８年を務め、東海道新幹線建設に奮闘する。

新幹線はゼロ戦を作った人が流れてきて作ったんでしょう。
東京オリンピックの開催に間に合っている。
よく作れたね。

考えてみれば、戦争前から巨大戦艦をぼんぼん作っていた国なんだから、
新幹線にせよ何にせよ、戦後に急に作れるようになったわけではない罠。

>>406
Ｋの国もＷＣに合わせて開通するつもりだったんだけどねｗ

>>403
このスレッドにも出てくる若い連中が”ＫＴＸは黒字になるのか”なんて書いているけど
当時新幹線は世界銀行から金借りてやったんだよ。建設費は実は膨大で足りないのが設計段階
ですでにわかっていたが、建設始めちゃって”あとはなんとかなる式”で作り始めちゃったんだよ。

技術的に”なんとかなった”のは開業前2〜3年前ぐらいじゃないかな？集電パンタと空気バネ台車の
発明が無かったら開業遅れていたか最高速１６０ｋｍどまりだったと思うよ。

昭和30年代つうのは日本にとって不思議な年で何かしら大きな技術的進歩があった年代だったんだ。

>>407
そういう考えもあるよ。でもそれだけじゃない。何か別の”何か”があったんだよ。

>>409

身びいきと言われることを承知で言うのだが

日本の「なんとかなる」と韓国の「なんとかなる」では
意味合いが全く違うと思うぞ（Ｗ

>>406
ゼロ戦を作った設計者は若くして他界しちゃったんだ。

新幹線の場合は”島親子”親父は国産蒸気機関車や国電を設計したし、息子は
新幹線や宇宙開発事業団の基礎を作った人。

>>411
まあそうなんだが。（ｗ

>>353
田舎と都会を結ぶのならまさにTGVにうってつけじゃん。
新幹線は東京・大阪といった大都市間輸送に特化した列車なんだし。

昭和32(1957)年、国鉄幹線調査会は、｢東海道線の輸送力は全線にわたって行きづまるから、線路増設が必要である｣
との結論を明らかにする。そして翌33年に、線路の規格が答申された。広軌の方が、輸送力、速度、工事費の点で
有利であること。東京―大阪間500キロは比較的独立性が強いことが、｢広軌別線｣の採用理由である。
しかし、2,000億円近い資金の負担も、工事能力上も当時の国鉄には容易ではなかった。そのため、
在来線平行の狭軌案も根強く主張されていた｡
昭和33年７月７日、調査会の答申が出た午後、十河総裁は後藤新平の墓に報告に行ったとつたえられる。
企業としてもっとも重要な決定に参加した彼は、先人の意志であった広軌国鉄線のできることを報告し、
計画の完遂を誓ったにちがいない。広軌論の代表は明治41年初代の鉄道院総裁になった後藤新平であった。
しかしこの論争は大正８年についに終止符が打たれ、広軌論者の敗北に終わっていた。

プロジェクト全体で約1兆8千億円のコストなんだから黒字になるわけが無い。

>>411
> 日本の「なんとかなる」と韓国の「なんとかなる」では
> 意味合いが全く違うと思うぞ（Ｗ

日本のは「なんとかする」です。無理なら「できる範囲で」ベストを尽くします。
新幹線も「じそーくにひゃーくごじゅっきろー♪」は無理に出さなかったわけで。

…どこぞの国は無理に３００ｋｍ／ｈ出してるという未確認情報が…

新幹線作るときに借りた金はちゃんと返したからなあ。

彼の国は民族的に…