☆ＴＧＶより新幹線Ｐａｒｔ87☆

●ＨＳＲ台灣高速鐵路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●茶炉（太郎)君への過剰反応はご遠慮願います
●JR東海葛西社長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線の 朝 貢 もお 断 り
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●祝　九州新幹線開業
韓国の皆さん、大量輸送や山が多い韓国ではＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？
速度も新幹線はＴＧＶに追い付きましたよ？
一体何回開業予定を先延ばしすれば気が済むのですか？
フランスから輸入した車両は野ざらしになって何年になります？
それでいて更に国産車両製造？
大邱地下鉄火災の教訓はフィードバックされるんですか？
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
この期に及んでまたルート変更！？
雪で試乗列車が止まって客がカンズメにされてましたね！　こんなんで運行できるの？
おフランス様のダメ出しで2004年4月1日の一部開業は絶望的な気配ですが、やはりエイプリルフールを狙ってたのですか？
全線開業は何時になるのですか？　このままだと、台灣高速鐵路(ＨＳＲ)が先に開業しますよ！
もしかしたら中国どころかリニア中央新幹線・北陸新幹線・東北新幹線青森延伸の後塵すら拝すのかも？
前スレ
☆ＴＧＶより新幹線Ｐａｒｔ86☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079488614/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2以降

2get

３明治

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。
　　　　
Q　KTXはいつ開通するの？
A　それは禁句でつ。というか開業予定は98年→WCまでには・・・→2003年12月→2004年4月と
順調に延びていますので、いつという断言はできません。
北朝鮮情勢、飯嶋酋長の手腕によっても左右されます
第2期開業区間の工事が半年間ストップしていました。
8月よりやっと試運転が始まりますたが、在来線での走行に難があるようです。
なお、全線での試運転は2003年11月18日より始まりますた

Q　茶炉（太郎）って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師です。
飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　社　長　は　神　！というのが大勢です

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にはマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン　 ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

関連ｽﾚ
【微笑之旅】台湾新幹線５【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1075739153/
トランスラピットよりも新幹線＠中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/

・Korail（韓国鉄道庁）日本語版：http://www.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国鉄道施設公団：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www1.krnetwork.or.kr/
・韓国交通新聞：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/mct_hpg/Index/index.php?MID=&HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・ｱﾙｽﾄﾑ・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716961&lid=en
・ロテム（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.rotem.co.kr/
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望　by　　統　一　協　会
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況　by　統　一　協　会
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵：http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp

ダイジェスト1
　(釜山上空を)飛びます飛びます！http://www.ktx.or.kr/kor/news/2003/7_8/images02/14_b.jpg
　KTXの壁紙@アルストム
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&c=AGF_NavPage&cid=1044972853186
　開業2ヶ月前にフランスのダメ出し炸裂！
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022106063821950.htm
　開業1ヶ月前なのに不安要素大杉！
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022518511421950.htm
　10年間熟成させたネタ
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199308230206
　台湾は韓国を人柱にしたようだ。
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199706140402
　30年後も　単　年　度　黒　字　すら難しい
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199804030369
　アルストム商法のカモにされる韓国
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?bicode=100000&biid=2002032961568
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/23/20010823000034.html
　KTXコラ集 by◆64180XZags氏　ttp://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/
　ｺｿｰﾘ|∀･）ｱﾝｹｰﾄ実施中
ttp://vote2.ziyu.net/html/ktxG7.html
ttp://www.supreme.co.jp/cfm/ask3/preview.cfm?nID=508752827&P=922083003

03Sep　在来線区間、アーク現象・車輪異常磨耗・レール損傷・異常音などインフラが車輌とミスマッチ
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.pusanilbo.com/news2000/html/2003/0922/030020030922.1002113812.html
03Dec　半島版「プロジェクトX」？
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.kbs.co.kr/1tv/sisa/sinwha/vod/1225464_1035.html
1.19　選挙に合わせて開業前倒し？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/19/20040119000052.html
1.30　座席の肘掛に座ると壊れた
http://www.heraldbiz.com/site/data/html_dir/2004/01/30/200401300163.asp?kpage=4&kppage=0&scode=&art_id%22=
2.19　障　害　者　お　断　り　？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html
2.22　乗務経験の少ない女性をイメージ戦略のために運転士に起用！
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/w21data/html/news/200402/200402220302.html
2.25　1ヶ月前なのに頻繁な誤作動。モーターユニット動作不良。ソフトウェア不具合
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022518511421950.htm
2.26　CRTから液晶の交換は自腹（アルストムのサポート外）
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004022693221&Date=200402&Cid=10&Sid=1099

3.05　雪で線路沿いの竹が倒れて立ち往生
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0102&idx=61432
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0305/200403051836004051_s.wmv
3.06　セマウル脱線
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0306/200403061051009593_s.wmv
　アルストムとの契約で座席交換2年間不可
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/w21data/html/news/200403/200403060019.html
3.09　ギアボックスに浸水
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=10509
3.10　雪でバラスト飛散・トンネル排煙設備なし・在来線踏切放置、柵設置見送り
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=10642

3.16　一応安全宣言
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040316/200600000020040316112050K0.html

3.16　営業試運転、本番ダイヤのはずが在来線予約受付済みのため減便できず？
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.daejonilbo.com/news/news_view.asp?pk_no=369966&gubun_code=06_001&page_code=06_000
3.19-22　　（鉄道庁負担）保険つきβテスト
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=4&id=200401280237

なんとか４月１日には１００スレ行きそうなペースですね。
ちょっと不安もありますが、開業直近日になれば、
「斜め上な事態！」
が、発生してスレが一気に進みそうだし。

春専用リンク

TGVwev
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/tgvindex.html

Dreams on a Railway−さくらちゃんにもわかる鉄道工学
http://www.tsubasa.to/dreams/

鉄道車両 Tips
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/

鉄道・交通機械工学（永瀬）研究室
http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/

ちょっと>>1、開通まであと2週間を切ったというのに燃料少なすぎなんじゃないの？

　　トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾜｶﾊﾞﾏｰｸﾉｳﾝﾃﾝﾚｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

>>12 何度自らを燃料にしてもらおうと思ったこ(tbs

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第八十七巻より

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から三回も改まった２００４年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

>>10
でも２chがなくなっちゃうから（ry

　ひとぉつ。日本は韓国・中国に最新設備を導入しなければならない
　ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国・中国が他国へ輸出することを認めなければならない。
　みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国・中国に供与しなければならない。
　よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
　いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。

　　　　　ﾀﾞｯｾﾝｽﾝﾅﾖ!!
　　　　　　　　　┐　>　　　　　　／＼　 　 　／＼
　　　　　　　　　(　　 )　ミ　　／　◇　＼=／　◇ ＼
　　　　　　 ＿(Д´；)　　　 ／　◇　　 ／　＼　　 ◇ ＼
　　　　　　　　　　 /　　／ ◇　　 .／◎　 ◎＼　　 ◇ ＼
　　　　ｳﾜｧｧﾝ!!　　　　 |>　　　 ／　　　　　　　 ＼　　　／┌─────┐≡≡= =
　　　　　　　　　　　　 /　　　／　　　　　　　　　◎＼／　 │□　 □　 □│ ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　（　　／◎　　　　　　　　　　　　 ヾ　=|＿＿＿＿＿_._| ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎　　　　◎
甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|>>1君には苦言と乙を呈しておく。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
.　　　　　i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}　
　　　　　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　　
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 鉄郎、私が乗ることができない
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　列車はないわ。KTXは除くけど。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
87号車|┃　　　　 　 　 　　　／
自由席|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　 ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはここﾆｶ?
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>12
む、飯嶋弾劾の余波が収まらない上に台湾で本省人が座り込みしてたり
して、かの国をもってしてもなかなかＫＴＸネタ出しできないみたいなので、
漏れ的には問題ないと思うが。
とマジレス的に地鎮祭を続けるｗ

>>22
そうか、>>12はあの国のことだからネタ出しは無尽蔵だと思ったんだな。
あの民族が１つのことに目がいくとほかは全く見えなくなることを知らずに。

とｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで定例地鎮祭問答一応終わらしたんだけど、あの国、マジで
KTX開通式典とかの準備とか今もうストップしてそう。でも、ｹﾝﾁｬﾅﾖで4/1
に式典屋だけはやりそうｗ

東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ87行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、携帯メールの使いすぎに留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ87行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、居眠り事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、 心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ87行路です、１０００まで乗務します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ87行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

○○建設△△、心身ともに異常ないアル。
台湾高鐡第87工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、SARS防疫に留意するアルね。
今日も1日お願いアル。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ87行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
工事現場確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＫ87行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、黄砂が降って視界不良気味アル。
本日の仕業はＣ八拾七行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

ハングル番線の電車は1000方面行き「つばめ87号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から70号車、
次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、全車普通車となっています。
みなさまのご協力をお願いいたします。

お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,800,923,950に止まります。
沿線で飯嶋185号・TBS媚韓企画５号が猛威を振るっている上、中国共産党
幹部の発言による突発的な危険回避のため、当列車加速気味になっております。
ただいま慎重な運転に努めておりますが、ご理解をおながいします。

来月開通の高速鉄道、乗り換え不便な駅が多い
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2004032249158
高速鉄道の開通（４月１日）が１０日後に差し迫っているにもかかわらず、一部
高速鉄道駅周辺の乗り換えシステムがまともに整えておらず、利用客たちの
不便が予想される。

特に、一部駅の周辺ではタクシーと市内、市外バス業界が乗客の便宜には
目をそらしたまま、自分たちの領域を奪われないため熾烈な「利益争い」を
展開しており、ひんしゅくを買っている。


鉄道庁の関係者は、「高速鉄道開通が目前に迫ったのに、業界の利権争いと
自治団体の対策不足のため、予想される乗客たちの不便は並大抵ではない。
乗り換え便宜のため、レンタカー投入などの対策も検討している」と言った。

>>27
そういうことをきちんとしてから開業すべきだと思うけど

ところでKTXの開業式に大統領が出席できるのかしら。

>>1
928 ：マンセー名無しさん ：04/03/21 22:00 ID:cvaoiMX7
このスレも、終点に近づいてきたので一応。

次スレを立ててくれる人は、テンプレの、
＞地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2以降
…を、
＞地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2-20あたり
…に、変えて欲しいニダ。

毎回クリックしても２ゲッターしかいないんだもん…＿|￣|○
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

うっがー！ 次こそはお願いスミダ。
今度忘れたら、このままＫＴＸが斜め上の事態が無く、運行されるように
呪いをかけてやるニダよ。ｳｪｰﾊｯﾊﾊ!

>>28
きちんとしてから開業をめざすと、あと何千年かければ開業できるのかと小一時間・・・

早く開業しないと戦争が始まって
無期限延期になっちゃうしね

>>32
統一後の韓日戦争ニカ？半年で圧勝してみせるニダ。

…とか思ってたりして。

>>30
重ね重ねｽﾏｿ。
次スレを立てる方、よろしくおながいしまつ。

>呪いをかけてやるニダよ。ｳｪｰﾊｯﾊﾊ!
いや、KTX強制乗車の刑の方がもっと(tbs

小話などひとつ
２０ＸＸ年紆余曲折を経ながらもついに棺国版ＴＧＶが前線開通した。
記念式典後運行されるソウル→プサン行第一号列車には
一般乗客、フランス人技師とともに誇らしげな棺国大統領の姿があった。
ソウル中心部を過ぎ郊外に出るともに客室内に表示されている
速度計もぐんぐん上昇していった、２００、１０，３０ｋｍ／ｈ・・と
その針が３００ｋｍ／ｈを超えた時大統領は満面の笑みを浮かべた。
そこへフランス人技師が蒼い顔をしてやってきた。

技師　：「大統領閣下。残念ながらＫＴＸは当初予定より耐久性が
　　　　　悪いようです。」
大統領：「なんと！我らが国家プロジェクトが！！
　　　　　それでどれ位もちそうなのだ？」
技師　：「１０」
大統領：「たったの１０年しか耐用年数がないのか。」

大統領は技師に詰め寄った。

技師：　「９．．８．．７．．．．．」

>>35
座布団一枚　（ ﾟДﾟ）ノ◇

>>35
ジョークスレに転載していいニカ？

>>37
ジョークじゃないから、まずいだろ

試乗のことがあれこれ書かれている。
ttp://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/cafe63.daum.net/_c21_/bbs_list?grpid=3LY&fldid=ANj

おめでとうございます（ｒｙ

勲章が授与されますた。

1000 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 04/03/22 04:17 ID:7FIn/1yk

　　 　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　<丶｀Д´> ＜　９９９ニダ
　　⊂　　　　⊃　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　◇、　　　 ,◇

>>40
１０００ゲト祈念ニダ

.∧＿∧　ｺｿｰﾘ
<　　　｀>
(　　　 つ◇．　ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　∴∵　
　　　　　旦旦旦　

　　　　　　
.∧＿∧　　　　もまいらお茶ﾆﾀﾞ　マタ〜リｼﾙﾆﾀﾞ！
<丶｀Д´>　　
( つ旦旦旦

PCの再ｲﾝｽｺで見てなかったけどもう87か・・・

KTX円 男 小便器が ない!
高速鉄 関連 関心度 増加…機関士 眠気 感知 機能も
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/economy/200403/h2004031910042821500.htm

　高速列車 KTXには 男 小便器が ない.
高速走行の ために 車内 客室空間を 最大限 效率的に 構成する 見たら 一般列車とは 違うように
　男専用 小便器が 設置されるの なかった だからだ.そうだと `用事が 見られない' 状況は ない. 男女共用 トイレを 利用すればできるから.
来月 1日 京釜.湖南高速鉄道 開通を 控えて 高速列車に 大韓 関心が 高くなっている.
　高速列車は いくら 早い のなのか, 脱線されても 転覆するの ないと するのに 理由は 何やら, ドルコングゴリム
が ない 秘訣は 等々 分かりたい のが 一つ二つでは ない.
高速列車 KTXは よく `風より 早い'と 話す.
　最高 商業運行速度である 時速 300�qを 秒速で 換算すれば 秒当たり 83ｍ義 速度で 走る つもりだ だからだ.
去年 全国を 強打した 台風 蝉の 瞬間 最大風速が 秒速 60ｍであった 点を 勘案すれば 決して ほらが ない.
KTX義 元祖格である フランス テゼベ(TGV)義 場合 時速 515�qを 記録したり した.
　勿論 商業運行 速度を 話す のは ない. 国内 高速鉄道の 場合 信号システムは 時速 430�q, 線路は
時速350�qで 設計されて あって KTX増えた 時速 330�qまで 走る 数 あるように 設計されて ある.
　高速列車が `レール上の 飛行機'に 比喩される のも 時速 300�qの 速度は 飛行機宜離陸速度に あたることだからだ.
　KTX増えた 脱線を しても 車を 掛けがねで 連結した 一般列車 のように 客車が ブンリドエゴナソで 重ねられる
燃え 現象が 生ずるの なくて 被害を 大きく 減らしてくれる.
これは ちょうど 関節貸借 のためだ. 関節貸借と言う(のは) 一つの 貸借 上に 斗量の 客車を 乗せて 連結機を
無くすが 人の 関節のように 曲線区間で 柔軟に 曲がるように 作った の.
　つづく

>>42つづき
　結局 高速 走行の時 安全性と 乗り心地が 大きく 高くなって 走行中 脱線事故が 起こっても 車が 落ちて
出るとか 重ねられるの ないように なる.
　高速列車の す早い 顔付も 関心事だ. 空気抵抗が 最小化されるように 設計された 飛行機のように KTX度
軽量化して 空気抵抗を ダル 受けるように 車体 大きさを 既存 列車より 減らした.

KTXと言う 目や 悲歌 瓦刀 走る.
　積雪量が 21-25�pである時は 時速 170�qで, 積雪量が 25-35�pである時は 時速 110�qローン行されて
積雪量が 35�p 以上 焚く 乗客の 安全の ために 列車運行が 腰砕けになる.
雨で レール 上部が 掛かる 場合は 時速 30�qの 制限された 速度で 走るように なる.
一日 連続 降雨量が 150�o 以上 または 時間当り 降雨量が 60�o 以上 場合も 列車運行が 腰砕けになる.
勿論 風も 高速列車 運行に 影響を 与える 要素中 一つで 秒速 30ｍ 以上の センバラムが 火をくべる
高速列車 運行が 腰砕けになる.　こういう 機能たちは 線路弁に 設置された センサーに 義解 自動 感知される.
高速列車には 多様な 安全装置たちも 用意されて 機関士の 居眠り運転までも 感知する.
　機関士 運転監視 システムは 機関士が 周期的に ペダルを 踏むとか スィッチを 押すように 作った システム.
機関士の 信号入力が ない 場合 1車 注意警報を 鳴らすように なって 再び適切した 措置が なければ
非常停車を するように なる.
　KTX義 牽引力は 重刑乗用車 180大分に あたる 1万8布地200魔力. KTX義 長くは 388ｍ. 重量は 乗客搭乗
基準で 771.2t載せる.
　来月 1日 高速鉄道が 開通すれば 韓国は 世界 5番目 高速鉄道 運行国が なる.

男子用トイレないし

＞雨で レール 上部が 掛かる 場合は 時速 30�qの 制限された 速度で 走るように なる.

雪はともかく、雨降ったら運行できないのか？

上下線がすれ違う時のテストはやってるのか？
すれ違った瞬間に上下線共々転倒してしまわないか？
また、どうせダイヤ通りに運行出来ないだろうから、
ちょうどトンネルの出入り口ですれ違ったら、トンネルドンとすれ違い時の反動で
大事故起きないか？

>>45
１日１００往復以上走らせる試験を今やってるから。
さすがにそれだけの本数ならトンネルの中でもすれ違うだろう。
いちおう何もニュースがないから今のところはうまく行ってるん
じゃないの。たぶん。

>>46
多分だがな

>>45
トンネルドン起こすほどスピード出せなかったりしてｗ

トンネルニダ　スピード落とすニダ
対向列車ニダ　アイゴ〜　ﾍﾞｷﾍﾞｷ ﾎﾞｺ

あ〜あ　亀裂ニダ　黙ってよーな　　と運転を続ける
亀裂が広がりある日　大音響とともに屋根がふっ飛ぶ

板違いだけど・・・
ペンギンげっとしたﾆﾀﾞ！

>>46
順調に試験が進んでるなら
かの国の事だから
こっちが聞いて無くてもウリナラマンセー！！
して来ると思うんだが・・・・

それを黙ってるって事は・・・・・・

博釜トンネルで火災発生！！

博釜って　博多←→釜山のトンネル？

>52

注水汁！

いやっ、生コンだよ！

ベークライト注入

ＫＯＲＡＩＬのサイトにＫＴＸのＰＲページが新しくできたみたいです。
http://ktx.korail.go.kr/ROOT/ktx/main.jsp
ここのＦＡＱ
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/ktx.korail.go.kr/infor/index.html
＞高速鉄道の 洗車は どうに 一つよ?
車両基地に 洗滌設備が 揃って あるのに, 列車が 通り過ぎれば 自動で
洗滌を 割 数 あるように なっています.

＞統一が なれば 北朝鮮を 経って 中国 及び シベリアで 行く 予定は
ないんですか?
南北韓の レールが 開かれれば TSR(シベリア 大陸横断鉄道),TCR(中国
横断鉄道)路 連携輸送が できよう 考えられます. 高速鉄道 開通以後
長期的な 国家基幹交通網計画(2000~2019)に よって まず 京釜高速鉄道と
湖南高速鉄も 神仙を 完了して, 今後 開城 平壌 新義州 区間と 原産 咸興
ナジン 区間を 連結する 統一時代の X字形 韓半島 縦断 高速鉄逃亡を
段階的に 推進する 予定です.
統一時代 以後には アジア 大陸と シベリアを 経って ヨーロッパまで
繋がれる 大陸間鉄道網を 構築することで 我が国を 北東アジアの 物流
中心国家で, もっと 進んで 世界の 中心地としての 韓半島を 作るという
遠大な 青写真を 構想して あります.

＞ 雪, 雨, 強風が 火 時 列車運行は どうに なるんですか?
高速鉄道は 降雨量 及び 風俗 感知装置 20個所, 積雪 感知装置 3個所を
設置して 気象状態に よって 列車総合司令室で 列車減速, 止まり 及び
注意 運行を 指示するように なります.
◆ 風俗 20m/s 異常時 :風俗に よって 段階的に 減速運行
◆ 風俗 35m/s 異常時 :列車運行中止

下通の城屋はダイエーの一店舗です。
壽屋→寿屋、に訂正しまつ。(￣ー￣)ノ 遅レス、スマソです。

>>57
＞世界の 中心地としての 韓半島

・・・

>>59
閉口する気持ちも分からんでもないが・・・

南北韓の レールが 開かれれば TSR(シベリア 大陸横断鉄道),TCR(中国
横断鉄道)路 連携輸送が できよう 考えられます. 高速鉄道 開通以後
長期的な 国家基幹交通網計画(2000~2019)に よって まず 京釜高速鉄道と
湖南高速鉄も 神仙を 完了して, 今後 開城 平壌 新義州 区間と 原産 咸興
ナジン 区間を 連結する 統一時代の X字形 韓半島 縦断 高速鉄逃亡を
段階的に 推進する 予定です.
統一時代 以後には アジア 大陸と シベリアを 経って ヨーロッパまで
繋がれる 大陸間鉄道網を 構築することで 我が国を 北東アジアの 物流
中心国家で, もっと 進んで 世界の 中心地としての 韓半島を 作るという
遠大な 青写真を 構想して あります.

この勢いで中国に一刻も早くKTXが進出する事を願う日本人は多い・・・

まあここまでなにもニュースがないのは
順調に試験が進んでると
判断すべきだろ

4月1日には開業がなんとかできるんじゃないか？
とりあえず動き始めると言う意味だけだが

ところであと1週間くらいでかKTX破壊業となるわけだが
このスレが100を達成すると言う目標が
実現される見込みはどのくらいアルカイダ？

トンネル 騷音 問題は... 斉家 試乗した 時は... 時たま ディーゼルをしのいで CDC義 領域を 出入りしました. -.-:;
初め 光明トンネルで 騷音と 異名現象 経験した時... "このまま 死ぬね.." と言う 考えが ハッと 野 位に...
トンネルを 入って行くほど ますます ひどくなって 行ったからです... 幸いに どの 線で一定されたから... ^^
まあまあの程では 斉家 耳を 寝る 阻まないのに, 対話に 障害を 感じる位だったから 分かります. -.-:;
そこだ 異名現象まで 加われば 大当り... 適切に 表現してくださったこと ようなのに, 本当 音が身中まで 鳴らしました... -.-:;
公演場で 大型 スピーカー 前に 行けば どんどんと 鳴らす 感じが 出ること ですね...

♪ トンネル鉄橋、ドンドンドンドン、
♪ トンネル鉄橋、ドンドンドンドン、
♪ トンネル鉄橋 トンネル鉄橋ドンドンドンドンドンドンドンド〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン
哀号！！！！！！！！！！

>>64
♪お〜山のな〜か〜ゆ〜く、ＫＴＸ
♪ポッポッポッポッ、黒い煙吐き、シュッシュッシュッシュッ赤い火を噴いて、
♪機関車と機関車が前引き後押し、何だ坂こんな坂なんだ坂こんな坂、

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 | 　KTX開業まであと１０日
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　 　新幹線より速いんだよ。
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ　
　　　　　＼　　　　　　　　　　　／　　　　♪
　　　　　 /　　　　　　　　　::::i　＼
　　　　　/　　/　　　　　　　::::|＿/
　　　　　＼／　　　　 　 　 　::|
　　　　　　　 |　　　　　　　　::::|　 ｷｭﾑ
　　　　　　　 i　　　　　＼　::::/　ｷｭﾑ
　　　　　　　　＼　　　 　|::／
　　　　　　　　　 |＼＿／/
　　　　　　　　　 ＼＿／

列車便器に約１５０万円「フン失」、回収５２万円
ttp://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200403190020.html
> 調べによれば、何かの拍子に服のポケットから金が落ち、
> 便器の穴から線路にまいてしまった。男性は慌てて鉄道警察に通報、
> 後続の列車を止め、車掌の助けを借りてお金を拾い集めたものの、
> 手元に戻ってきたのは４０００ユーロ（約５２万８０００円）のみだったという。

漏れはヨーロッパの鉄道のトイレは全部タンク式なんだと思ってますた。
このスレで何度かトイレの話が話題になったけど
日本はＪＲ、私鉄共に全てタンク式に変更済みなんだよね？
韓国はどうなんだろ。

脱線ｽﾏｿ

KTX開業に合わせて日本からも鉄ヲタが行ってるんだろうね

ttp://www.korail.go.kr/2003/html/news/popup_ktxtime.htm
これが試運転時刻表か？

　
　韓国の皆様へ

どんなヘタレ技術でもいい、どんなに時間がかかってもいい
１〜100まで自分たちだけで何かを作ってみましょう。それが
遠回りのようでも実は近道なのです。他人から買った技術を
「我々独自の技術でつくったのダ。」と言っている限り今以上の
進歩はありません。もう一度言います。どんなヘタレでもいい
全てを自分でお作りなさい。

そんな理想を言ったところで、誰も聞く耳さえ持たないに決まってる。
物事の表面的な部分だけをパクってる方がずっと楽だろうし。

>>70
そんなことができたら、鮮人が鮮人じゃなくなるからいやﾆﾀﾞーーーー！！

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | (；ﾟДﾟ)　　＜ 10年先の利益よりも目先の利益
　　　　　 |（ﾉ　　|）
　　　　　 | 　　　|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U
　　　　きのこる先生

韓国はこの先生きのこれるか

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 |< ｀∀´>　　＜ ｱﾀﾘﾏｴﾆﾀﾞ
　　　　　 |（ﾉ　　|）
　　　　　 | 　　　|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U
　　　　きのこれるか先生

>>57
>>KTX 外形が 格好よいのに こんなに 作った 特別な 理由でも あるんですか?

デザインも技術もフランスのおさがりなのに、「格好よいのに」なんて言うバカは
あんな列車、デザインの字のデもないぞ！ダサダサだし。

<高速鉄時代 カウントダウン..TGV義 教訓> �A成功秘訣 2004/03/22 07:01 送稿
航空会社と ウィンーウィン戦略-駅中心圏 開発-既存では 最大 活用
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040322/200600000020040322070211K2.html
"高速鉄道は 団地 技術だけが ない"
フランス 国営鉄道(SNCF) インタ−ナショナル ジャング-ピエール ルビヌ(Jean-Pierre Loubinoux) 社長は
フランスの 場合 去る 81年 パリ-リヨン 区間から 初めで 高速鉄道が 運行されること 始めた 以後 23年が
経ったが 毎日 新しい 問題が 発見されて 改善店を 捜す 過程が 繰り返されて あると言いながら このように 言った.
　高速鉄道は 一般鉄道とは 比較が だめな 位 敏感な 設備で, 環境に 適応する 過程で 予想値
できなかった 新しい 問題点たちが 露出したという の.
　フランス 建設交通省 Patrick ルケビチ(Patrick Louckevitch) 国際局 アジア地域 担当も "技術的な 問題は
気候と たくさん 繋がれて あり 韓国 高速鉄道でも そんな 問題が あったが 解決策を 捜したし フランスも
こういう 問題と 係わって 多い 実験が あった"と "列車が 低速で 走っても安定化までは待つ必要が ある"故 言った.
　完璧な ハードウェアと ソフトウェアを 取り揃えても 運営過程で 色々 問題点が 現われる 数 あるという説明だ.
20年 以上の 高速鉄道 歴史を 持った フランス. フランスは 高速鉄道 運営過程で どんな 試行錯誤を
ギョッオッゴ, どんな 経験を 蓄積した のだろう.
　フランス 建設交通省 物流 及び 交通 最適化 戦略.政策分科 パスカル ミニュ−レ(Pascal Mignerey)さんは
"20年前 TGV 技術が 導入したし 以後 多い 変化が あった"と "色々 タイプの TGVを 開通しながら 他の
性格の 問題が 引き続き 現われて ここに 対処した"故 言った.
　彼は "フランスで 20年前 開通する 時の 問題と 韓国で 開通する 時の 問題は 完全に 変わった の"
載せると言いながら "彼 頃 私たちが 経験した 問題が 韓国では ない ので 期待する"故 付け加えた.　ｒｙ
******************************************
最後の忠告･･･か？　あとは勝手にやってくれとでも言いたげな・・・

<高速鉄時代 カウントダウン..TGV義 教訓> �B未来戦略(終り) 2004/03/22 07:02 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040322/040210010020040322070311K6.html
中国事業 韓国 活用..次世代 技術 3-4年以内 実用化
(パリ=連合ニュース) リュソングムギザ

フィリップ ムルリに(Philippe Mellier) アルストム 運送部門 社長は 最近 パリ 本社で 連合ニュース 記者と
会って "(アルストムが 中国 北京-上海 高速鉄道を 受注すれば) アウトソーシング などを 含んで
韓国を 積極 活用する の"と 言った.

＞アウトソーシング などを 含んで 韓国を 積極 活用する
＞アウトソーシング などを 含んで 韓国を 積極 活用する
＞アウトソーシング などを 含んで 韓国を 積極 活用する

***************************************
支那が日本に未練がましいのは　こ　れ　か　！
「TGVを発注したはずなのになんでKTXアルか？」

　　　　　 　　/ /.　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく高速鉄道入札が始まります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　参加国は黄色い線の内側でお待ちください･･･
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 |　アイヤー！日本が逃げたアル！
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -　　Turrrrrr......
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
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λ･･･　 | |　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
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日　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
本　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_
退　　 　 |_| ∩∩　　　　　　　　　　　　 "''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
出　　　　　（ 仏　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
中　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　o Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'|ﾜｲｰﾛ|　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.|KTX |　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
　　　　　　　.. ゜　゜

>>77

＞"高速鉄道は 団地 技術だけが ない"
　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾
高速鉄道は単なる技術だけ（の物）ではない
　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾
の誤訳と思われるが、いまさら、そんな事

>>78
KTXに中華之星を掛け合わせれば無問題。

思うんですが、中国にＧ７を売り込んでないのでしょうか？韓国は。

>>81
すーげー出来損ないが生まれる悪寒

誰か教えて。
ＴＧＶやＫＴＸは機関車が前後（中間も）あるじゃないですか。
その機関車の制御は、進行方向先頭の機関車で集中制御ですよね？
まさか、それぞれに運転手が座ってるなんて事ないですよね？

高速鉄 天安牙山歴史, 障害者施設 是正 黙殺 [速報, 地域] 2004年 03月 22日 (月) 15:35
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040322/030000000020040322153245K0.html
【画像】http://img.news.naver.com/image/yonhap/2004/03/22/kp1_2040322p0842.jpg
【画像】http://img.news.naver.com/image/yonhap/2004/03/22/kp1_2040322p0847.jpg
　来る 4月1日 開通を 控えて 高速鉄道 天安牙山歴史の 障害者 便宜施設が 是正 要求にも受け入れられるの なくて ある.
22仕事 韓国 視覚障害人連合会と 高速鉄道管理公団に よれば 障害者の ための 安全柔道施設の 一部が
関連 法規を 違反した やけどする 実用性を 考慮するの なくて 無用の物で 転落する 憂慮を 生んで ある.
　歴史 2階 待合室に 設置された 視覚障害人の ための 点字柔道ブロックは 通常 黄色を 帯びて 確実に
現われる のとは 違い 黒い色 大理石で 設置, 区分するのが 易しいでしょう ない 便だ.
　これに 低視力人たちは 引導に 影が 私も 淀みで 感じられて 避けるのに ゾムザユドブル ロックが 黒い色を
帯びれば 遠くでは 寝る 見えるの ない のは 勿論 近く 行っても 避けるように なって 無用の物が なると 指摘,
去年 異意 是正を 要求した.

つづく

>>85つづき
　そうだが 開通を 不過 1週間で 控えて 追いこみ 飾りが 盛りの 高速鉄道 駅舍 内 黒い色 点字柔道ブロックは
入口 階段 手始めと 終り など 一部分だけ 黄色で 入れ替えされた だけ 残りは そのままだ.
　これと 一緒に 横断歩道 信号灯の 場合 義務的に 無線リモコンで 位置を 音で 知らせてくれる 音声信互機を
設置すると するにも 駅舍 内 10犬 信号灯 皆 異意 設置が 中 になって ある.
　横断歩道の 止まりと 歩行信号を 変える 操作スィッチ やっぱり 音声で 知らせてくれると するが ボタンを
押せばこそ 作動して 視覚障害人たちに 何らの コンパニオン になるの できなくて ある.
ゾングックゾシリョックインヨンハブフェ 関係者は "2000年 ソウル 仁寺洞 文化の 町に 黒い色 ブロックを
設置してから 周辺と 違う 色で 上塗りした 事例が ある"と "そうだが 高速鉄道 歴史は 施設に 大韓 入れ替え
要求にも 収容されるの なくて ある"故 言った.
　施設公団 関係者は "障害者の ための 機能と 非障害者の ための 美観を 考慮して 大理石を 使うように
なったし 是正要求に 一部を 入れ替った"故 言った.
*************
次は視覚障害者のｻﾍﾞﾁｭ。

>79 ｽﾞﾚ杉なんでちょと修正w

　　　　　 　　/ /.　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく高速鉄道入札が始まります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　参加国は黄色い線の内側でお待ちください･･･
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 |　アイヤー！日本が逃げたアル！
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -　　Turrrrrr......
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
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　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
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退　　 　|_| ∩∩　　　　　　　　　　　　 "''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
出　　　　　（ 仏　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
中　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　o Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'|ﾜｲｰﾛ|　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.| KTX |　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
　　　　　　　.. ゜　゜

　　　　 　 し'|ﾜｲｰﾛ|　.
　　　　　　　.| KTX |　
　
　　　　　　　.↑　ＴＧＶなんじゃないかな

>>87頭と鞄の中身を修正
　　　　　 　　/ /.　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく高速鉄道入札が始まります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　参加国は黄色い線の内側でお待ちください･･･
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 |　アイヤー！日本が逃げたアル！
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -　　Turrrrrr......
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
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中　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
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　　　　　　　.. ゜ 　゜

>78　のネタを受けて、敢えてKTXにしてあると思ってたニダ…＿|￣|○

高速列車開通まで後９日　５大誤解を解明

１２年間に渡る大事業「高速列車」の開通（４月１日）が１０日後に迫った。しかし幾度にも渡って計画が修正された
ため、一般人が間違って認識している部分が多い。代表的な“誤解”５つを解明してみよう。

▲高速列車、湖南（ホナム）も通る＝「京釜（キョンブ）高速鉄道」という言葉をよく聞いたせいか、高速列車はソウル
〜大田（テジョン）〜大邱（テグ）〜釜山（プサン）だけを通ると誤解している人が多い。しかし湖南も通る。

　金大中（キム・デジュン）前大統領が就任していた１９９９年、高速列車をより多くの人が利用できるよう、湖南線の
高速列車化を急ぎ、昨年作業を終えた。電力供給装置を追加し、路盤およびトンネルを補強、でこぼこの激しい
地域は平らにした。

　湖南鉄道は拠点駅の益山（イクサン）、松汀里（ソンジョンリ）、木浦（モッポ）以外にも論山（ノンサン）、金堤
（キムジェ）、井邑（ジョンウプ）、長城（チャンソン）、羅州（ナジュ）にも停まる。しかしソウル基準の運行間隔
（益山５０分、光州（クァンジュ）、木浦２時間）は領南（東大邱（トンテグ）２０分、釜山３０分）線より長い。

▲時速１００キロメートルしか出せない地域も＝政府が「時速３００キロメートル」という表現を幾度も繰り返したため
「高速列車はいつもビュンビュン走る」と勘違いしている人も多い。時速３００キロメートルの快速は高速列車専用の
線路だけで出すことのできる速度だ。

　既存の線路を高速鉄道化した場所では最高１６０キロメートルしか出すことができない。さらに線路や地形の条件が
悪かったり、他の列車の通過量が多い地域では時速９０〜１００キロメートルの“低速”で走る区間もある。

　このような既存の線路を活用する区間はソウル〜光明（クァンミョン）、大田市街地、東大邱〜釜山、湖南線
全区間だ。ソウル〜釜山の専用線路の比率は５５％、ソウル〜木浦は３３％に過ぎない。
（続く）

▲座席はセマウルやムグンファ号よりも狭い＝高速列車は座席自体も他の列車より楽という訳ではない。
空気の抵抗を減らすため、列車の断面自体がセマウル号より狭く設計されているため椅子も狭い。
普通車を基準にした時、セマウル号の座席の幅と前後間の距離は５６×１１５センチだが、高速列車は
５３．５×９３センチだ。

　面積（６４４０平方センチーメートル対４９７６平方センチメートル）に換算すれば、７７％に過ぎない。さらには
ムグンファ号（５２×９６．５センチ＝５０１８平方センチメートル）よりやや狭い。高速列車は特室（グリーン席）の
座席間の距離（１１２センチ）もセマウル号の普通車より狭い。しかし鉄道庁は「人体工学的設計により最大限
座り心地の良い椅子にした」と説明している。

▲乗客の半分は逆方向に旅行＝高速列車の座席は計９３５個。普通車両（８０８個、８６％）がほとんどで、
残りは特室車両だ。特室車両は回転式で方向を変えることはできるが、普通車両は固定式でできている。

　すべてを回転式にすれば、重量と費用の負担が大きくなり、座席数も増やすことができないためだ。

　普通車両の座席は前と後ろの半分が面と向かう形で配置された。運の悪い半分の乗客は窓の外の風景が
逆方向に流れる“逆方向の旅行”を甘受しなければならない。

　試乗した乗客の間では「目眩がする」という訴えも少なくなかった。

▲既存の列車は大幅減少へ＝高速列車が開通されても、セマウル号、ムグンファ号は現行通り運行されると
考えている人が多い。しかし、京釜線は４０％、湖南線も３０％減少する。

　これを受け、現在２０分となっているソウル〜釜山間の運行間隔は３５分、１時間１０分となっているソウル〜光州は
１時間半に延びる。しかし、高速列車を含めれば全体的な運行量は３０％増えることになる。

　これまで長距離を走っていたセマウル、ムグンファ号の相当数は高速列車の停車しない駅の乗客を高速列車駅まで
運ぶ乗り換え用の連携列車へと転換された。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/22/20040322000043.html

高速列車の乗車券、２４日から予約販売開始

　来月１日に開通する高速列車（ＫＴＸ）の乗車券の予約販売が今月２４日（水）午前１０時から開始される。

　今月末までは乗車８日前から、高速列車開通後は乗車２カ月前から予約購入できる。そのため、開通初日の
高速列車は２４日から、４月２日分は２５日から購入でき、４月１日には６月１日の乗車券も購入可能だ。

　乗車券は全国４１３の鉄道庁駅と６２７の委託販売所（旅行会社）または１７駅に設置された自動販売機で
購入できる。インターネットでも予約購入が可能（鉄道庁ホームページ（korail.go.kr）または鉄道会員専用
ホームページ（barota.com））。

　高速列車開通とともにセマウル号・無窮花（ムグンファ）号など一般列車の運行時間と運行間隔も完全に
変わるため、あらかじめ鉄道庁ホームページで確認するか、出発駅に問い合わせた方がいい。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/22/20040322000046.html

う〜ん、鉄分の多そうな人ばかりなのに、ペンギン西瓜（電子マネー追加記念？）の話が全然出ない・・・・・

「このうめぼし、Suica電子マネーで買いました。」に対抗して「このキム・・・（略

のぞみ、不審物騒ぎで臨時停車
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040322AT1G2201G22032004.html
　22日午前10時52分ごろ、新横浜駅付近を走行していた東京発広島行き新幹線のぞみ49号（16両編成）の車内で、
「ピーピー」と音がする不審物を巡回中の車掌が発見、列車は熱海駅に臨時停車した。
静岡県警熱海署員が不審物を調べたところ、万引き防止用のタグだった。
ＪＲ東海によると、列車は約８分遅れで熱海駅を出発。ダイヤに乱れはなかった。

＝＝＝
名古屋までに８分取り戻したのか。萌え〜

葛西氏の最新コラム
「民営化環境で生きる長期一貫の技術努力」
高まる鉄道の経済性と環境効果　膨大な開発可能性生む超伝導リニア
http://www.nikkei.co.jp/innovate/theme14_2.html

>>95
すごいですな〜〜。
東海道新幹線は最大３分間隔で走り、さらに臨時停車した熱海は通過線が無いのに
８分送れでもダイヤに乱れが無いなんて。
やっぱり新幹線の技術には萌えますな。

うちのおにーちゃんが乗りに行くって
話していたのですけど、、、
大丈夫なんですか。
今おにーちゃんのパソコン勝手にいじってます。
お気に入りってところ見ています。

名前のところヒカルって出ちゃいました。
どうすればいいのかな。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
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　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　 ti=ti､iiヽ
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　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　　　ﾉﾗ
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼ 　　 〆'
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

☆私はメーテル……今日はここまで無事だわ……☆

━━━━━━━━━━━KTX ９９９━

これってちゃっと？

KTXの開業は、只ではすまない。莫大な底なし予算を食い潰した結果である。
向こう３０年間は、黒字化できないだろうと言われているそうだ。
我が国の新幹線は、開業後３年で黒字化したものだが、なぜか？　この件に関してだけは
３０年かかると言っているそうだ？　ほんとうかな？　ということは、３０年間毎日KTX
を走らせていても、赤字が続くのだ。開業日の翌日に休止するような案を検討しているのではないか？
大統領の職務停止は、絶好の機会である。「営業はしていますが、ただいま休止中です。」
斜め上の人々には、不能と不可能は無いのだ。

一ヶ月位したら
「ＫＴＸが赤字なのは日帝が新幹線の技術を寄越さなかったせいニダ！
赤字分の謝罪と賠償を汁！」
と、言ってきそうで嫌だな。

新幹線の信号施設に２人組の男が侵入

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye929067.html

ＫＴＸは赤字でも作る価値があるのは事実だと思うよ。
でも変なプライドで大事故を起こしたりしたらただの馬鹿だろ…
最初は１６０ｋｍぐらいで走らせた方がいいだろ。

ここまで「斜め先を行く」予想が立てられると
現実はその斜め上を行き過ぎてちゃんとトラブルもなく運営できたりして。

ちゃんとトラブルもなく運営できたけど、普通の電車より遅いとか　w

>>92
試乗した乗客の間では「目眩がする」という訴えも少なくなかった

今月のJAF Mate(2004.4)p.40より引用：
---
フランス　ボルドー市電　スタートでつまづく

ワインの中心地ボルドー市に昨年12月、新しい市電が開業した。
（中略）
この自慢の市電が技術トラブルでもたついている。シラク大統領を
迎えた開通式の日にまず故障。その後もほとんど連日の故障続きに
市は一度廃止したバス路線を復活させる始末。「準備不足のまま
開業したからだ」と市民は怒る。
---

...KTXもこうなるのかな。

>>109
＞...KTXもこうなるのかな。
→　韓国　ＫＴＸ　スタートで飛び立つ
こうなりまつ。

KTX、テスラコイルでエクスペリメント。

>>111
そして、歴史をクリエイト(((( ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>106
予想もできないから斜め上って言うんですよ…

>42 男子トイレがどうのとか言う話はｶﾞｲｼｭﾂかと思っていたが。
この辺見てなかった？
ttp://j2k.naver.com/j2k_loading.php/japanese/myhome.hanafos.com/~kohmanse/report/report1.htm
ttp://j2k.naver.com/j2k_loading.php/japanese/myhome.hanafos.com/~kohmanse/report/report2.htm
ttp://j2k.naver.com/j2k_loading.php/japanese/myhome.hanafos.com/~kohmanse/report/report3.htm
ttp://j2k.naver.com/j2k_loading.php/japanese/myhome.hanafos.com/~kohmanse/report/report4.htm

さようなら・・・

いまさらどうにもならないことなわけだが・・ｗ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/22/20040322000043.html

不満が爆発してチョン民族がファビョーんしない
ことを祈るだけだわな・・ｗ

>>116
空気抵抗を減らすため客室が狭いとは
すごい言い訳ニダ・・ｗｗ

>>113
開業するまで，私を普通の電車として乗ってください．．．

スマソ，葉鍵板に逝ってくる

熱海で８分停車しても、名古屋には定時に到着ということは、
東京〜名古屋間は、本当は８分時間短縮できるのに、していないと言うことでＯＫ？

>>161
区間中の一瞬だけ300キロがでて、その速度を出すために車体を狭くして、
手すりが折れるほど軽量化したわけか。

KTXってドラッグカーとか、そっちの系統みたいでつね。

>>119
余裕を持たせてあるんでしょ
余裕がないとこういうときに対処できないし

韓国ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

おい、いますぐ止めろ
ニュース２３見てたらリアルで不安になってきた

そんなことより、開業後のセマウル＆ムグンファのダイヤが知りたい・・・。

>>119
運行ダイヤには数分程度の余裕時分が設定されている。

ところで、何処にも名古屋に定刻で到着したとは書いていないんだが？

>>123
何か見たの？

詳細希望

>>126-127
遊園地にあるリフトが上下する絶叫マシーンが上のほうで止まり
クレーンを使って救助しようとしたら突然ガクンと下へずり落ち（だいたい１mぐらいか）
客１人とレスキュー１人が勢いあまってそのまま地面へ落下、重傷の模様。

>>128
軌道エレベータの次は大気圏突入実験ですか…

着々と宇宙軍の実働に向かっておりますね。

>>128
tbs)のニュースサイトに映像があったね。
ttp://news.tbs.co.jp/asx/news929212_7.asx

遊園地で事故、乗客と救助隊員２人重傷 【動画有り】
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye929212.html

・・・・

>>125
ダイヤに乱れが無かったから、名古屋には定刻通り着いたって事でしょう。

>>130
すまん、1mどころじゃなかった罠

しかしなー、さすが韓国といったところか
止まったらまた動き出すかもしれないという事を考えなかったのか
それ以前に電気工事同然のクレーンで助けようとするのもあれだが
走った後に考えるとはまさにこのことだな

>救助隊がクレーン車を使って救助にあたりましたが、
>その最中にアトラクションが再び動きだし、

これってひょっとして、救助中にもかかわらず、アトラクションの制御室
では、「なんでうごかねぇんだぁぁあ！動け〜！」つって、機械いじってたら
動いちゃったとかじゃないの？

そんなことあるわけねぇか。

普通救助用ゴンドラは落ちてくる可能性も考えて引っかからないように
上げると思うんだが．．．

>>132
本来通過の熱海を８分遅れで出発ということは、次の三島通過時点では
10分前後の遅れになっているはずで、これだけの過密路線ではどう考えても
それほどの余裕時間を取っているとは思えない。
恐らくダイヤに乱れはないというのは、他列車も数分の遅れで済んだというニュアンスでは？

ここまでリアルだとほんと笑えないよな。
日本だと普通こういう事故のあとは過剰なほど教訓にされるんだが、韓国ではどうなんだろうか？

おちおち遊園地で遊べない国・・・・・

>>136
そんな時間だと後続列車との間が間引きされて空いてたのでは？
あとは必殺技のATC信号速度+4km/hで爆走、と・・・

概出かな?
>高速列車開通まで後９日　５大誤解を解明

・時速１００キロメートルしか出せない地域も
・座席はセマウルやムグンファ号よりも狭い
・乗客の半分は逆方向に旅行
・既存の列車は大幅減少へ
・高速列車、湖南（ホナム）も通る
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/22/20040322000043.html

> 時速３００キロメートルの快速は高速列車専用の線路だけで出すことのできる速度だ。
> 既存の線路を高速鉄道化した場所では最高１６０キロメートルしか出すことができない。
> さらに線路や地形の条件が悪かったり、他の列車の通過量が多い地域では
> 時速９０〜１００キロメートルの“低速”で走る区間もある。

このへんが激しく不安だな。
プライドの高い運転士がそんな“低速”走行に甘んじてくれるかどうか。
「ウリの列車の実力はこの程度ではないニダ」
って爆走しないといいが・・・。

ところでＧ７っていつから韓国国内で営業運転されるのでしょう？
単に試作しただけなんでしょうか？

>>139
それでも遅れを取り戻せるのはほんの数分だろう。
49号の新横浜〜名古屋の所要時間は、同区間最速の１号etc.より
３分遅いだけだし。

>>140

>>91-92

>>142
一応300km/hベースの試運転はしている。
今のところ最高速度は309km/h。目標の350km/hは程遠い。
2007年には導入したいと言ってはいるが・・・

>>142

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/17/20030917000054.html

２００７年商業化って言ってるよ（過去スレ読んでね）

>>145
なるほど。

ところで、ＫＴＸの「寿命」ってご存じですか？
じつはそろそろ廃車時期なんではないかと疑ってるんですが・・・。（＾＾）

>>147

>>35

「韓国経済動向」スレで、暇つぶしにチョンのふりして釣りして遊んでいました。
その際に
「新幹線のひとつぐらい、くれてやっても」
と書いてしまいました。

いくらなんでも罰当たりな発言でした。
こっそり、ここで懺悔します。

さて、がんばって釣りを続けるか・・・。

>>97
東海道余裕取りすぎだもの
もっとも、東日本のフル規格区間はもっと取ってるが……

>>147

（145 さんではありませんが僭越ながら）
寿命は知りませんが、普通１０年くらいは持つんじゃないですか
又、作っても実際に走らなければ劣化はしない
（雨ざらしという話もあるので、若干、問題はあるかも）

実際に走っている期間は２〜３年位だと思いましたので
経時変化に起因する問題は多分、大丈夫

それよりも、初期不良の可能性の方が高いような・・

G7って、韓国独自の技術で設計・製作された高速列車と言ってるが、
TGVのコピー品なだけだろ。

>>102
遅レスだがKTXの採算性はそんなに厳しいだろうか？
ソウル〜釜山間は人口密集地で、数年したら乗客が増えまくって、５分に１本くらい
は列車が走るようになるよ。山陽新幹線より多いくらいになるかも。
値段がかなり安いようだからもう少し値上げすれば採算は十分とれるんじゃないの。

TGV・・・のようなもの
に１ﾆﾀﾞｰ

>>196
安かったので、サポートが初期不良10日のみのパルクPCパーツを買って、
そのまま放置。一年ほど後にやっと出番が出来たので、取り付けたら、
新品なのにまったく動作せず、店に持ち込んでもサポートしてもらえませんでした。

KTXとは関係ない話ですか、そうですか。

> ＫＴＸは１つの列車が２０両で固定されている反面、次世代の韓国型高速列車は１１両など
> 様々な形態に変化させることができるため、平日には乗客の少ない湖南列車などに
> 効果的に活用される見通しだ。

これって、G7は連接客車ではないということなの？

にしてもこれ、イルカ型とか言ってるけど、漏れには大蛇の顔に見えるんだけど…。
色も赤で どう猛っぽいし。

>>150

608 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/19 23:08 ID:Mo4U4jrN
今日…ってか、今のぞみ32号に乗ってるんだけど、新神戸で緊急停止があって、15分遅れで新神戸を発車しやがった。
それはいいんだが、以降全く回復運転しないんだな。
京都、名古屋も15分遅れのままだし、通過駅の時刻から考えるとこのままだと新横浜でも同じっぽい。
東海道って、そんなに余裕のないダイヤなのか？
詳しいひと教えてください。

610 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/03/20 00:47 ID:0nA43Czr
>>608
1,32号は東海道区間に余裕が2分半ぐらいしかない、

赤いと言えばミミズではないかと。

>>153
高速鉄道を５分に一本ペースなんて何処の国でも事故るぞ
なにせ高速運転する為には減速もとてつもなく距離が必要
一本の鉄道が発車時間を少しオーバーしただけでそのまま激突もありえる

まぁその前に運転車両が足りない事が確実だが

そこで伝統の共食い整備ですよ。

＞フランス、ドイツ、イタリア、日本に次ぐ世界５番目

細かいことだが、この記事の書き方だと、韓国の高速鉄道は日本の次に
成功したように見えるんだが。

すいません、スペインの高速鉄道はいったいどこに……

>>161
F、G、I、J、K　で五番目で正しい
あれ、Hが無いな？
しかも　Corea　じゃなくて　Korea　になるけど

>>207
高速鉄道の定義が営業速度200キロ以上では、ウリナラは14番目に
なってしまうニダ。定義を変えて、300キロにかさ上げすれば、5番目に
なるハセヨ。

>>153　建設費が４倍くらいに高騰して、開業も遅れてるから。値上げすると客は減るし、客を増やすと運び切れない。あと、>>7のリンクにある。

見栄で国家を運営するなっつの。

基本的な質問ですみません。
そもそも、なんで韓国で新幹線が採用されなかった
んですか？
当時のぞみがしょっちゅう故障してた記憶がありますけど
そのせいなんでしょうか？
あと、ペトロナスタワーがまだ建設中だったころ地元で
仕事してたんですが、商社の人から
「日本側のビルが傾いてるらしい」と聞きました。
傾いてるのは韓国側？日本側？どっちなんですか？

>傾いてるのは韓国側？日本側？どっちなんですか？
日本側に決まってます。韓国側のビルの中から見ると傾いているのがよくわかります。
なぜか日本側ビルだけでなく周囲の低層ビルも傾いているようですが・・・。

>>167
ペテロナスタワーは、夜見ると韓国側の電気が少ないのがよくわかります。

まあ韓国のような超高層ビルを建てることが出来ない日本の嫉妬は凄いですね

ソウル　555m (112階)
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/top-02.09.02.htm

おまけに釜山　465m (107階)
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/top3-00.11.29.htm

>>170
どっちも計画だし…。
どうしていっつもいっつも計画ばかり自慢するんだｗ
建ててから自慢したって遅くはないだろうに…。

すごい(w
ここまで自称ヒカルの妹君がスルーされてる

>>170
足場まで作ってから階層数を変更したビルがあったと思うけど、
あれどうなったんだろ？

>>170
これ、もう建設が始まってないとおかしいんだけど。
２００５年だろ完成予定。

どうなってるの？

>>170
一つ、質問。
両方とも世界一と説明されてるが、どういうこと。

>>167

その商社の人っていつもTMCの前で本読んでた韓国人のオサーンか?

>>173
それが、京城のロッテじゃなかったっけ？
土台は、低い建物のまま。
建ててる途中で傾き、完成前に倒壊。
>>174
その後の記事が無いようだけど、これって作ってるのか？どうなんだろうな〜？？2006年と言う記事もある。
>>175
記事の日付を見よ。

韓国の遊園地は本物のスリルが味わえてすばらしい．
4/1開通予定のに新アトラクションにもご期待ください．

つーか専用区間だけ走らせとけば既存のセマウル等を減らす事もなかったのにな。
全線開通させるために無理矢理在来線区間走らせるからダイヤがめちゃくちゃになる。

>>172
存在に触れてしまったのであなたは負け組。

>>180
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

これから、北朝鮮のような貧民国家になろうとする人々が、高速鉄道を利用するのだろうか？
烈しく大きな疑問だ。客がいない客車を走らせる高速鉄道か。空気を運ぶだけなら早いだろう。

さっき始めてKTXの画像見たんだけど
激しくダサいねってか時代遅れなきがする運転席のとことか…
１００系以下

>>130
押しつぶしてるよ・・・(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

救助中の二次災害を防止するため、遊具を固定しておく、
という発想は無かった・・・んだろうなぁ。これ。

>>184
リアルに人が死にかけてるのを実況だもんなあ、さすがに映像に網かけてたぞ。
普通、あの手のもの(エレベータなんかも)の設計というのは、「全てがうまく動
かないときは止まる」という設計するものなんだが．．．
日本は、安全、人命というと隕石にぶつかる可能性でもマスゴミが騒ぎそうなの
のに、未だにかの国に行って、乗り物に乗ったり、建物に入ったりすることを問
題視せんことが信じられん。遊具は落ちる、橋は落ちる、ビルは倒壊する、エレ
ベータは天井突き抜ける、地下鉄は燃える、大統領は弾劾される、そしてＫＴＸ
は．．．．．

>>185
フェイルセーフというか・・・「可能性」ってのを論じないんだろうか？＞韓国
#論じられるなら、いまごろ韓国人やってないか。

前もって予測できるなら、それにある程度対処するのが「技術」ってもんだと思うがなぁ。

>>77
最終決定出ますた。

「高速列車開通に異常なし」　最終点検会議
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/23/20040323000015.html

　建設交通部と鉄道庁は２３日、高速列車の光明（クァンミョン）駅で学会と
鉄道関連研究所、市民団体関係者、姜東錫（カン・ドンソク）建設交通部長官
などが出席した中、「高速列車開通準備の最終点検会議」を開いた。

　会議では、高速列車開通の準備状況と今月１９〜２２日に施行された第３段
階の商業試運転の結果が紹介された。

　鉄道庁は「第３段階の商業試運転に３３編成の高速列車を投入、４５６回を
運転しながら全般的なサービス水準などを点検した」とし、「来月１日から始
まる京釜（キョンブ）、湖南（ホナム）高速列車の商業運行には問題がないと
予想される」と報告した。

　高速列車乗車券の予約は２４日午前１０時から始まる。
----------------------------------------------------------
ｲｹｲｹ ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ

車掌ユン（仮名）某へ
この手紙をもってウリのKTX運転士としての最後の仕事とするﾆﾀﾞ。
まず、運転の権限を執行するために、ユン、君にＫＴＸをお願いしたいｽﾐﾀﾞ。
以下に、ウリのＫＴＸについての愚見を述べるﾆﾀﾞ。
ＫＴＸの未来を考える際、第一選択はあくまで無事故であるという考えは今も変わらないﾆﾀﾞ。
しかしながら、現実にはＫＴＸ、そしてウリ自身の場合がそうであるように、乗務した時点で能力不足や矛盾をきたした運転士がしばしば見受けられるﾆﾀﾞ。
その場合には、車両整備を含む何らかの改革が必要となるが、残念ながら未だ満足のいく成果には至っていないﾆﾀﾞ。
これからのＫＴＸの飛躍は、Ｇ７以外の車両導入の模索にかかっているﾆﾀﾞ。
ウリは、君がその一翼を担える数少ない候補であると信じているﾆﾀﾞ。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務があるﾆﾀﾞ。
君にはＫＴＸの発展に挑んでもらいたいｽﾐﾀﾞ。
遠くない未来に、ファビョンによる事故がこの世からなくなることを信じているﾆﾀﾞ。
ひいては、ウリの失態を事故回復の後、君の運転の遂行の一石として役立てて欲しいﾆﾀﾞ。
ＫＴＸから逃げた者は生ける死なりﾆﾀﾞ。
なお、運転の第一線にある者が事故の回避をできず、未曾有の大事故を引き起こしたことを心より恥じるﾆﾀﾞ。

ＫＴＸ運転士　キム某（仮名）

大韓民獄　大16代酋長　盧武鉉

新幹線へ

この手紙をもってウリの高速鉄道としての最後の仕事とする。
まず、ウリの事故原因を解明するために、イルポンの国土交通省に立ち入り検査を要求する。
以下に、事故原因についての見解を述べてやるから有難く拝聴汁。
高速鉄道の開発・建設を考える際、第一選択はあくまで純国産であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実にはウリ自身の場合がそうであるように、
開発開始時点で、能力の欠如や、無能を晒した事例がしばしば見受けられる。
その場合には、他国の技術支援を含むシステム全体の導入が必要となるが、
残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。
これからのウリナラ鉄道の飛躍は、ケンチャナヨ体質の解消にかかっている。
ウリは、イルポンがその一翼を担える数少ない国であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
イルポンにはウリナラの発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、ウリナラのケンチャナヨ体質がこの世からなくなることを信じている。
ひいては、ウリの車体を立ち入り検査の後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
屍は生ける師なり。
なお、自ら高速鉄道の第一線にある者が充分な試運転ができず、
修正不能の欠陥で在来線用に堕する事を心より恥じる。

200X年◎月△日　KTX

昨日別のスレに書いた物を修正してカキコさせて貰います。

>>186
この国なら遊園地の脇で遊具搭乗者保険を売ればもうかるかも知れん。

開業に支障なしとの発表がいよいよされた

この解釈は二つ

「全ての障害を除去した。これでＫＴＸは営業キロ300キロをだしても安全に運行できる」
と信じている

もうひとつは
「上からの命令で何でもかんでもとにかく4月1日に開業しろと命令された。ま、いろいろあるかもしれないが、暫くは大丈夫だろう。そのうちに改良すればいいし、そんな大事故にはならないだろう」と見込みで突っ走る場合

これ以外になんかありますか？

>>191
現時点での見通しでは重大事故の起こる可能性見積もりが一日あたり０．００１件で
1年間で０．３６５件、1年で改良は進むはず
開業延期すればクビが危ないが
開業強行しても６３％の可能性で重大事故は起こらないから
そっちに賭けてみるﾆﾀﾞ

大変場違いなことを聞くのだが

http://japanese.joins.com/html/2004/0322/20040322170248200.html

これ見ると一度辞任届を出していると思うのだが
韓国では一度退職届を出しても、「いあやっぱり考えなおした！」って言えば復職できるのか？
詳しい人教えてくれ！

開業当初の累積負債は十兆二千億ウォンに達する。
鉄道庁は「開業3年後の2007年に単年度黒字転換、
13年後の2017年に累積負債一掃」と主張するが、
実現の保証はない。

日本経済新聞　3月22日　朝刊6面
日経のさり気無い嫌韓が好きでつ。

>>191
「ウリナラマンセー！」以外の情報が一掃された場合。

>>193
以前なかったっけ？
火病ってゼネストで辞表を提出＞管理職が受理＞「辞表を受理したのは横暴ニダ！」と
訴訟、てのが。

>>194
日経って、さり気ない嫌韓かもしれんが、露骨な親中だぞ

>>186

＞「可能性」ってのを論じないんだろうか？

KBS（NHK=BS）では、「以前から故障していたが何もせず云々」と言ってましたけど何か。

>>169-170
ttp://www.asahi-net.or.jp/~jx4t-nkmc/k-petoronas0.jpg

日本は建築基準法のカラミで300m以上のビルはだめぽじゃなかったっけ？

>>197
そりゃ怠慢じゃないか
知っててやらんのは重罪だ〜

おまけttp://cgi28.plala.or.jp/ll/lll/img20040323115941.jpg

夜になると本性はバレバレ・・・

>>195
サンクス

>>196
日経って中国投資に幻想をもっているからね(w

>>202
色仕掛けの接待攻撃で
関係者が秘密を握られているのはどこぞの役所と同じです。