【一流国】ＨＹＵＮＤＡＩ−Ｆ１参戦【の証明】

１０年後にｹﾃｰｲ！！

>>1
やったね！

永遠の１０年後かぁ
ﾏﾀｰﾘと待つべし

いつまでも夢を見てるなんて幸せな民族だね

見える！見えるぞ！
歪んだHのエンブレムをつけた車がシーズン途中に撤退する姿が！

WRCでさえまともに戦えないヒョンデが
F-1で戦えるはずもない。

エンジン・サプライヤーとして、どこが契約してくれるのかしらね

「謝罪と補償」と書かれたステッカーをデカデカと貼り付けたＦ１・・・・
マジで見たい。

三菱エンジンでってこと？

エンジンサプライヤーはホン（ｒｙ


ヒュンダイ単体で出るって事は無理だろ。
だからといってヒュンダイと組みたがるチームもないだろうし。

韓国はＦ５クラスではカンペオンです。

１０年後には、会社自体が無くなってるよ。

スポンサーは大韓民国。
車体全体に
「日本人は反省しる」
「謝罪と賠償」
「独島はウリナラ領、対馬もウリナラ領」
「F１はウリナラ起源」
「トンへトンへトンへ」
「金よこせや、いてまうぞ、こら」
と書いてある。

レギュ違反がばれてふぁびょーん
文字通りの焼身自殺抗議で永久追放

にはならない
永遠の10年後だから

つーか、１０年後には内燃機関のエンジン自体廃れてることになってたりしてな。
今の時代の１０年っていうのはそれぐらいの差があるよ。

参加するんだったらせいぜい２、３年以内にやらないとな。

F1の前にＧＴ選手権に出てホスィ

(´-`).。oO(で、ドライバーは日本人？）

Ｆ５グランプリなら常にポールtoウィンなんだが・・・

>>17
ﾜﾝｴﾝﾄﾞｵﾝﾘｰな人たちですから……。
とりあえずキムチレッドの紛らわしいカラーで参戦すると見た。

１０年後は、先進国では、F1の時代、おわってるかもね。

　ガソリンつかってないかも。

　　　

>>18
でフェラーリに謝罪と賠償を（ｒｙ

エンブレムが「いななく馬」かと思ってよく見たら
「首をくくられている犬」だったのにはビックリ。

>>19
１０年後ガソリン使って　hyundy500 とか言うレースしてたりして。
hyundyが世界最高峰nidaって・・・

>>20
フェラーリにエンジン供給するHYUNDAIの図を想像した・・・＿ﾄ￣|●

「お〜っとぉ、バックストレートを駆け抜ける深紅のマシン！唸るヒュンダイV10サウンドぉぉ！」

ヒュンダイはF3に参戦はしてるの？

F3は韓国で開催されているよね。

とりあえずhyundai f1っつーキーワードでGoogleにて検索してみるがよろし。

F1に広告でもだすの？

>>25
ﾜﾛﾀ!!Google GJ!

……




これか！！！

＞スペリング修正候補： honda f1

Ｗ

ちなみにgoogle.comでもgoogle.co.jpでもgoogle.co.ukでもgoogle.com.twでも
同じ結果になるけど、google.co.krだけは出てこない（笑）＞スペリング修正候補

少なくともミナルディだけは喜びそうだ。
いつものスターティンググリッドを脱出できるから。

朝鮮人が朝鮮漬けだけで全力疾走するレース？
朝鮮人ならがんがれ。

現代が参戦してもバーニーにケツの毛まで金を毟り取られて終わり

チョンの言うＦ１のＦって「ファビョン」のＦか？
でもスペルはHwapyungだしな。

伝染病病原体の名前の様だ

ヒュンダイ、新型エンジン開発でＦ１へ本格参戦（朝鮮日報）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/18/20040318000075.html

「我がヒュンダイは、先日、これまでのエンジンを遙かに凌駕する、新型エンジンの開発に成功した。」
ヒュンダイモーター広報部のファ・ブイヨン部長が、１９日の記者会見で衝撃的な発言を行った。
ファ部長は「詳細はまだ、明らかにすることはできないが、これまでのエンジンに比べ、約半分のガソリンで、
これまでと同等のパワーが得られるエンジンだ。我が社の独自独自技術だ。」と自信にあふれた笑顔で発言すると、
周囲の記者たちからどよめきが起こった。ヒュンダイは設立以来、フォードを始め、海外の企業から技術的な援助を
受けながら、大きく発展し、「漢江の奇跡」を支えた企業の一つである。しかし、技術的に「純粋に
独自技術といえるものは、これまでなかった。」（ファ部長）と、今や世界的な自動車企業としては、
一つ物足りないものがあったことを認めざるを得ない。しかし、今回のエンジン開発で、「フォード、トヨタなど
と比較して、遜色ない企業になった。」と胸を張る。
　「現在はこのエンジンを搭載した試作車でテストを行っている。３年以内には、このエンジンでF2、
WRCを制し、５年以内にF1へ本格参戦、１０年以内にF1完全制覇を目標としている。これは夢ではなく、
目標の一つである。これにより、市販車の性能も大きく飛躍することになる。」
　サッカーなどに比べ、我が国では、モータースポーツへの関心が低い。F2レーサーとしてバ・イショウが
活躍中だが、孤軍奮闘の様相だ。しかし、韓産の車がF1サーキットを駆け抜ける・・・このような光景を
目にしたとき、国民の目はモータースポーツに釘付けになるだろう。そして、Ｆ１界に”韓流熱風”が吹き荒れる。
キム・ギヨク記者

>>35
そういや女子アイスホッケーってアジア大会で南北共ファビョってたなぁ

>>35
　　∧＿∧
　 <丶｀Д´>

　やっぱりこんな顔ｗ

(´-`).。oO(今年からのレギュレーションに耐えられるのでしょうかね？）
(´-`).。oO(ヒョンデのエンジンでw）

どっちにしろ最後尾スタートだからエンジン変えてもｹﾝﾁｬﾅﾖ

>>38
それ、釣りだし（藁
>>35のリンク先

トヨタとホンダとブリヂストンはＦ１の技術を移転するのダ。

WRC優勝は無理だと思うが

韓国人がＷＲＣやＦ１に勝ったら、ＷＣ４強を１年以上思い出し
浸っていた時より凄い現象があらわれるのであろうか。

ヒュウン代ネタに身潰し出ないのが幸いだな！！

ヒュン代は身潰にはかてるぞ！！

>>35
約半分の燃料で倍の出力、、、、、
物理法則、突破したか、
今までのエンジンが無駄が多すぎたのか、、
どっちだ？？（笑）

三菱はパリダカでトップを取っているわけだが・・・

これ以上法則が適用されないように、祈りますがね

ぷっ！！
タイヤが〜・・・・だいじょうぶ？

外資身売り、リコール隠し発覚、車輪脱落、業績悪化、、、
これ以上なにがあるんだろ、、、

ttp://motorsports.nifty.com/special/macau_korea/2003/index.htm
国内F3のエンジンサプライヤーがこの始末じゃF1無理でしょ。

はぁ？
３年以内にヒュンデがWRCを制する？
新手のギャグか？
>約半分のガソリンで、
これまでと同等のパワーが得られるエンジンだ。

高燃焼効率型のエンジンは
紀元前5439年から既に世界の『量産車』の常識だが
それをWRCでわざわざ使ってるのは三菱だけ。
GDIエンジンは悪くないが、シャーシと他のデバイスの
初期トラブル、ドライバーの腕で勝てない状況。
今時エンジン単体の性能で勝てると思ってるのが
そもそも大洗い海水浴場だ。
所詮GDIのパクリを独自と言っているんだろうが、
繊細な形式やスペックを出さないのはその証拠だろう。
欧米や日本のメーカーならこの手の革新的技術には常に
逸早く　正　々　堂　々　と　さ　も　自　慢　げ　に
大々的に発表して来たし、本当に独自の技術なら
他のメーカーの追従は暫らく許さない程度の
先進性があるに違いないので、秘密にする理由なんて
何処にもないのだ。
でも、ターボ等の補器類は独自に造れるのか？肝心な処だが。
どうせIHIか三菱製だろう。
電子デバイス満載のプジョー、フライバイワイヤー仕様のスバル
全自動足回りの三菱はもちろん、更にシトロエン、フォード、シュコダ
（日本では知られていないが東欧の工業先進国チェコのメーカー）にすら
惨敗してる現状で3年後に優勝宣言とは．．．。

日本車が何時から参戦しているのか、分かって云ってるんだろうな。
まぁ、がんばって味噌。斜め右上の車で。

>>47
法則って本当に恐いよな・・・

次は何があることやら

((( ﾟДﾟ))))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

白頭山 type-3
EG/壇君猛虎-II



やっぱこんな感じ？

ケンチャナヨ・セッティングではF1は勝てません

チーム作って参戦するのに必要なのは金だけであって、
エンジンやシャーシは自前で作る必要も無く・・・

HONDAが頑張ってたねー、今年は期待持てそうだ。あれ！？
ここ、HYUNDAIスレだったのねー、誤爆ｽﾏｿ。　
ところでHYUNDAIって何なのさ！まぎらわしいぞ！！

>>55
バットンは今年は表彰台の常連になりそうだし
タコマも期待できる。

琢磨が表彰台に登ったら即日在日認定来そうだな…

ヒュンダイがF1に参加したとして、ライフ程度の活躍はできるかなあ。

どうも、「スバル並の結果を残す」が目標になりそうな気がするが。

サムスン・ルノーの活躍に嫉妬するﾁｮﾊﾟｰﾘが、かわいくって＾＾

>57
それはスバルに失礼。
大体シャーシ屋が何処も断って相手にされないのがオチ。（ﾌﾟ
スバルも参戦してたけど
当時、予備予選も通過できなかったが．．．。
水平対向12気筒のエンジンが本戦を走るのも観たがったが
重い、ノンパワー、壊れるの三重苦だった。
そのエンジンをデチューンして『道路を走れるF1』として1989年に
童夢のシャーシに乗っけたコンセプトカーに『キャスピター』ってのが
確かあったな。
NA水平対向12気筒60バルブ3497cc 585ps/10750rpm 39.2kg-m/10500rpm
オールカーボンモノコック
NSXとヨクニテルな。外見は。

動くシケインですか？

>>59
でも、あれはスバルが悪かったのか、モトーリ・モデルニが悪かったのか・・・。

>>61
その通り、エンジンは供給できても
まともなシャーシ屋は相手にしない見本ともいえる。

ヒュソダイに『２万回転、900馬力、90Kg』の現代F1エンジンが作れるんだろうか？

>>60
そのまえに車が動きません

せっかくだからＷ12、Ｆ12、Ｈ16を超える斜め上なエンジン作ってほしいなぁ(w

>>63
それはヒュンダイだけに現代Fエンジン位作れ・・・てめぇ、落せないネタは振るな！

ああ、NumLockが外れて1が抜けてるし。

技術史は捏造困難だからな。まぁ、無理。

既にモータースポーツ板では語り尽くされていたような。

語り尽くす以前にどうしようもないだろ、ヒュンダイじゃ。
まだスバルとかが再参戦の方が語れるし……。

>>63
毎「秒」、1600回点火爆発してるという、殆どオカルトの領域に達してるから
なあ、最近のＦ１エンジンは．．．それも一気筒３００ｃｃもあるエンジンが。
開発には１００億、２００億は当たり前だし、薄利多売、在庫たんまりの会社
じゃ無理だろ。だいたい、研究開発費全部でもこんだけあるかどうか．．

>>70
そもそもヒュンダイの強さは研究開発費がいらない（パクる）からだし
それ考えると研究開発費じゃ全然足りない予感。
でも、彼らは自尊心の為に国を傾けてでも参戦しそう。
確か彼の国は三星と現代で保ってるようなものだから、
そのうち一角でも崩れれば結構面白いことになるのではと。

>>71
＞彼らは自尊心の為に国を傾けてでも参戦しそう

フェラーリも多国籍軍化している今のF1で、
昔のリジェみたいなチームがあるのも面白いかもしれん。
スタッフもエンジンもシャシーもスポンサーも全てウリナラで

こう言っちゃ何だが、エンジンはDFVの性能を越えるだけでも一苦労だと思う。

ウリは最近ルノーに萌えてしまうニダ

ヒュンダイF-1が今期、実質優勝確実なのは周知の事実ですよね。

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

ウリナラサーキットを作って、F1史上初のダートレースを！

ファイティンBARヒョンデ！
マクラーレンヒョンデ、ウィリアムズヒョンデなどで活躍した時代を思い出すニダ！！

>>73
あのＦ１史上に残る名エンジンと比べる事自体間違ってるニダ！！

でも本当にヒュンダイ・クムホ・サムスンレーシング見てみたい。
1回でいいから見たい。
クムホタイヤ、ヒョンデエンジン、ヒョンデシャシーで。

F1でオールウリナラパッケージが優勝したりすれば、
まじで韓国を見直す。

無韓→笑韓→呆韓→見直韓になりたい。

トヨタよりは活躍するだろ

>>80
鈴鹿で、２分切れればいいが．．．．．．．
ちなみに、今年辺りは、本物のＦ１は、１分３０秒切れるかも知れん。

まあ首脳陣がモータースポーツに全く理解が無いんだから

それとも、どっかチームでも売りに出たら買うんだろうか？

ザウバーなめんなｺﾞﾙｧ！

>>82
鈴鹿に来るまでに撤退

ミナルディの救世主　ヒュンダイ

下のカテゴリーでの経験のないヒュンダイがおいそれと参入できるような甘い世界ではないね。

韓国人はF-1参戦よりも、まずはトイレで紙を流せるようにすることを真剣に考えた方がよい。

ヒュナルダイ

アロウズ復活…

まぁ､全く根拠の無い予想だが、
ウリナラ試作品第1号は
タイヤで5秒、エンジンで10秒、ウリナラドライバーで3秒、シャーシで5秒、合計20秒以上遅くなるだろう。
ここから1秒を削るのにどれだけの苦労をすればいいと思っているのか。。

エラを削るほうがかんたんだ。

ダウンフォースが減ってしまうニダ

大丈夫だ。
得意の脳内変換でHONDA→HYUNDAIでマレーシアグランプリ３位ニダ。
たぶん、10年後F1進出したときウリナラは10年以上前から密かに
F1に挑戦していたニダ。HONDAの技術者は勧告人だったニダ。

俺は日本が韓国をけなす資格はないと思う。

反米・反韓・反中のイデオロギーを今日もなおひきづっている日本で、これらの三カ国と
真の友好なんて、ネタにすぎないよ。
現に、この三カ国を始め「イギリス・台湾・インド・フランスetc…」でも日本の評判は悪いよ。
なぜなら、太平洋戦争の日本は自分らが一番の鬼畜の癖に
アメリカ・イギリスを目の敵にし、ハワイの真珠湾を何のためらいもなく
奇襲し、「鬼畜米英」だの「アメ公」と揶揄したり、ドイツ・イタリアとグルになり、
中国・韓国・台湾を始め、「大東亜共栄圏」と称し、アジア中を侵略・植民地にした
り、強制連行で重労働を課したりと、日本が戦前に世界中で行ってきた罪は重い。
今日になって日本は反省してしてるかどうかというと、俺は「はい」とはいえない。
なぜなら、日露戦争を厨房としか思えない少女をキスやセックスといった
過激な表現の18禁ゲームや、中国の物語の三国志だって、これも
同様に主人公を爆乳女にしたてたパロディー18禁ゲームを平気で商品化してる国だからね。
こうして見ると、日本は戦前の過ちについてとても反省してるとは思えない。

米国や北朝鮮に「核武装反対」だの「拉致は国家犯罪」と訴えてるようだが、
ここで見る限り、こんなおちゃらけてる異常な国に言われても説得力が全然感じられないと思う。

・戦前の逝ってる日本の天皇バンザイ時代のイラスト。まぁ、竹ヤリ一本で「アメ公に打ち
勝つぞ!!」と思い込んでる民族性からして異常。同じ大和民族として、恥ずかしくなってくる。
http://www.gigigi.net/tomoko/img/480.jpg
・戦前から「日本人にはロリが多い」と裏付けるイラスト。教師という立場を利用して
暴行するのはいかがなものだろうか。戦後になった現代でもこの風潮は続いてる。
http://www.gigigi.net/tomoko/img/484.jpg
・朝鮮人を拉致や強制連行で無理やり日本に連れてきて炭坑で重労働させてるイラスト。
もう、むごいとしか思えない。この時代にも使われてた「チョン」という差別用語は
一部のDQN2ちゃんねらーはよく使うけど、こいつらには教養がないと思う。
戦前の歴史をきちんと勉強してたら、気軽に「チョン」と言う言葉は口に出せないね。
http://www.gigigi.net/tomoko/img/495.jpg
　　　　　　　　　　

>>90

というより非常に迷惑という予測が妥当でしょう。

タイヤなんかバーストしたり屑まきちらしたり。
エンジンだってオイルまいたりネジ落としながら走りそう。
ウリナラドライバで３秒で済むわけがない。
大体ライセンス対象者いるの？

オールコリアンだったら大変だよなぁ。
タイムがでないのはタイヤのせいニダ！いやエンジンニダ！
ドライバーが悪いニダ！シャシーニダ！空力設計ニダ！
ピット作業で殴り合い！

１０年後と言わず来年にでも参戦してほしい。
スターティンググリッドにたどりつくまで１０年かかるよ。
たぶん別サーキットでフェラーリあたりが出したタイムの倍くらいを
基準にしたクオリファイが設定されるようになるだろうな。

鈴鹿で事故ってクルマが壊れたら、コースが悪いニダ！
謝罪しる！

って始まらないかなぁ。

昔、マリオアンドレティが安全対策不備の為、優勝記念を拒否して帰った
事件があった。
日本の管理責任の甘さにある。
一時が万事でこれが日本の意識水準の低さだ。

実際、ドノ程度の駄目さ加減なのか、観て見たいな、F1なんかは。
ネタになりそうだし。
WRCではドライバーの腕ノミの成績といっても過言でない事が
解かったが。

>>90
シャーシで５秒、ドライバーで３秒は超甘だぞ。現参加チーム内でさえそれぐらい
はある。その三倍は確実。

現代が予選突破するためには107%規定を170%にしないと無理

やっぱ、キムチの壷を抱えてのF1サーカスになるんだろうなぁ。
キムチの匂いで他のチームとトラブル起こすのは必至！

>>97

1976年の第一回は、土砂降りの雨の中を強行したのだ。

何回かやっての話じゃないからなぁ。また、中止なんて聞いたこと無いし。

RQはみんなスタッフにﾚｲｰ(tbs

ヒュンダイがエンジンを開発したとして、
バンク角72度のV10エンジンを作ることそのものは、それほど難しくないと思う。
自動車メーカーというものは、量産を考慮しない試作エンジンなら本当にあっという間に作ってしまうから。

で、3Lのエンジンだと、枯れた技術の組み合わせで400-500ps程度はすぐ出るだろうけど、
そこでかべにぶつかって、頭打ちになりそうだ。
（ここまでなら、時間をかければヒュンダイどころかYGKでもできそうな話）
ただ、現在のF1だと万年最下位に甘んじるにしても700ps以上は欲しいし、かなり難儀しそう。

シャーシに関しては、既存チームを買う以外にないだろうな。

というか、ヒュンダイに完全自社開発のエンジンが出来るかどうか。
一応一部のエンジンはは自社開発を謳っているようだが、
それにしたってかなり最近のことでようやく作れるようになったという感じだった気が。

いっそさ、色々やって欲しいよね、ヒュンダイ。
垂直対抗10気筒とか星形とか生きてる内に一度は見ておきたい。

>>105
＞垂直対抗10気筒

ソ連の戦車ですか？

うーん、フォードだってスポンサーにとどまっているのになぁ。
コスワースを買収するつもりかね。

エンジンをコスワースから買ってヘッドカバーだけ作るのかな。

>>102
しかも、確か主催はかのＴＢＳからみだった気がするぞ。どっかのＤＱＮ
が立ち入り禁止区域でくたばった。
鈴鹿での開催になってからは、何度かベストオーガナイズ賞もらってるな。
スパがなくなってからは、全てのドライバーから、もっとも好きなコースと
絶賛されているな。

それって、参戦やなくて参加という気が・・・。

>>107
ザウバー方式ですか。

でも、それならフォード系のコスワースよりも
親会社のDCから中古メルセデスエンジンの供給を受けたほうがやりやすくない？

>>106
今実際にあるのか調べたら、ソ連の戦車はわからなかったが
ディーゼル、しかも国産で垂直対向エンジンがあったらしい。
http://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/n172.html
結構色々考えられてる物なのね。
こうなったら3気筒を3列並列に並べたスクエア9とかやればいいかも。
もっとも、クランクシャフトをどうすればいいのか激しく謎だが。
下にまとめてしまったらW型で独自性がないような気もするし。

もし本気でヒュンダイが参戦する場合、
エンジンはオーソドックスな技術で過剰なほど保守的にまとめてくると思う。
新規参入組は完走することが目標になるし、新技術を投入する余裕はないよ。

いきなり独自レイアウトを試そうとして失敗したライフやスバルの例から学ぶなら、
初年度は72度V10以外の選択肢はないと思う。

ヒョんデなんか十年後にあると思うヤシ居るの。

>>112
そこはあの、

　　斜　　め　　上　　を　　行　　く

国のメーカーですから（ｗ

>112
>オーソドックスな技術で過剰なほど保守的にまとめて
自尊心が許さないニダ

>ライフやスバルの例から学ぶなら
あのミンジョクに学習能力があるとは、、、

しかし、考えてみればライフにはW型エンジンがあった。スバルには水平対抗があった。
それゆえ、その技術の優位性をF1で実証する必要があった。

それに対して幸か不幸かヒュンダイにはF1に投入すべき独自のキャラクターはないわけで、
ほうっておいても普通のエンジンになりそうな。

もっとも、そこであえて予想外のことをやらかすのが斜め上たるゆえんかもしれないですが。

>>108

それは翌年1977年の出来事。
主催はTBSだった。

しかし２チャンも平均年齢若いのね。

>>112

ホンダの最初のＦ１なんぞ横置きV12にインボードサスという突出した
スペックだったけどね。
２年目にさすがにメンテ性が悪いのでアウトに出してそれで
1.5L時代の最終戦のメキシコで優勝。

なんか、自分がすげーオヤジみたいだ。

>>110

１０年後まで継続してやっているかなぁ。

>>118
そしてその後すぐに空冷F1という突出しまくった車作るんだよなぁ。
結果として撤退しちゃったけど……。

>>119
あれはやっぱり、事故の影響なんでしょうかね。

個人的にはフェラーリみたいに不調の時や業績の悪い時も継続して参戦して欲しいけど、
守るべき従業員の数が多くなるとそれも難しくなってくるのかな。

それでもカムバックして第二期黄金時代作ったんだから凄いメーカーですよね。
そのせいで、第三期とも言える現在が霞んじゃってる気はするけど。

>>121
あのころのような無敵の強さはもう望めないだろうけど、タイトルを争うチームになって欲しいですね。

それにしても、トヨタは遅いけど信頼性すごいですね。
ポイント圏外だけど、エンジンはまるでトラブルを起こさない印象があります。

>>94
ギギギドットネットにﾜﾛﾀ

無理無理。
レシプロのヒコーキもまともに創った事が無いんだから。
大日本帝国を舐めるなよ、大韓13年帝国風情が。

>>119

すぐじゃないです。
３リッター時代はRA273という失敗作があり、ホンダらしく最強エンジンながら
最重量級であまりに重くてダメ。
急遽ローラのシャシーを買って改造したのがRA300。
こいつがぶっつけ本番のイタリアグランプリで３台並んで最終コーナーを立ち上がり、
サーティースは４速のままオーバーレブでゴールラインに突っ込んだ。

その後にウィング付きにRA301があり、空冷のRA302が最後。
チームが知らないところで本社がエントリー。
ドライバーが死亡し撤退決定。

>>125
その死んだドライバーの甥っ子が、８８年のホンダの１６戦１６勝を阻んだ．．．
マンセルが水疱瘡だかはしかだかにかかったせいで．．．．

>>126
そしてその甥っ子は13年後、今度はパリダカで日本人選手の邪魔を…

「対向ピストンエンジン」はジーゼルエンジン

ホンダには、ぜひ「スリーブバルブエンジン」でF１を戦ってほしい

>>120
あの頃のホンダは売り上げが３０００億円、研究員が３００人程度。その無視できない人員
をつぎ込んでた。４輪に進出するにあたって続けられる状況ではなかった。当時のホンダは、
本当にＦ１やってる技術者がまんま市販車やってたんだよなあ。
ま、社長自ら海外のＦ１を２戦続けて見に行くってんだから今の社長もその頃と変わらん気
がするわな。ちなみに、今の社長は楕円ピストンエンジンをやった香具師。

ちょんだいとはＤＮＡが全然違う罠

>>127
迷惑かけっぱなしの割には、以外にドライバー人生長いな。＞甥っ子

>>130
彼は日本では完全にヒールのイメージになっているが、
ヨーロッパではどうなんだろうな。
パリダカの件も、FIAの役員がにやにやしながら眺めてたって話もあるから…

モータースポーツでは、日本人は白人の海の中に孤立している孤島みたいな気がする。

>>131
モータースポーツだけじゃない。あらゆるスポーツ、つか、歴史そのものがそうだな。
日本は、いつも、白人に最初に、しかも生意気にも真っ向から挑戦する有色人種だから
な。　ただ、二輪なんかでは超越してるな。死んじゃった大二郎なんて、日本より彼の
地での方が遙かにスターだもんな。シュレッサーの、あのパリダカでの行為は、本国の
メディアでさえさんざんだった。

どうせなら倒立V型１２気筒作って欲しいところだが、
いや、車ごと裏返しになればそうなるな…

確か現代の自社開発って

「三菱からもらった設計図に認められた誤差の範囲内で作れるパーツができました」でそ?
まだ独自の設計開発どころか設計図だけで100%自分の所で製造も出来ていないはず

それでも「初年度から優勝を狙う」とか平気で言いそうだ




それまで会社があればの話だが

>>1
な〜んだ、ネタかよー！

でもマジでこれやって、そこそこいったら日本でも売れ出すよねぇ。

>>135
F1で今のホンダくらいの成績を残せるなら、知名度も格段にあがるだろうからね。

ラインナップにもよるけど、F1イメージを生かして
スポーツセダンを売り出せば、まあまあいけそうな気もする。
（日本市場でクーペは難しいので）
デザインは社外に発注するのが無難だが、起亜にまかせればそこそこのものにはなるかな。
いずれにせよ、ヒュンダイのデザインチームにやらせたらどんなにいいクルマでも売れなくなる。

問題は、F1でそれなりの成績を残すという前提条件が、著しく実現困難ということだが…

>>136
連中はとても重要な『テスト走行で黙々とデータを取る』という作業を嫌がりそうだ。
部品のメンテナンスもケンチャナヨだろうし

>1
環境対応のエンジンしか出られなくなって、
やっぱﾎﾝﾀﾞｲは出られないのでは？ｗ

星型9気筒空冷エンジンで勝負するニダ。
^^^^

>>97
あ〜その後マリオが詫び入れた事を知らん素人さんですね

>>139
実際にそれをやってくれたらマジでヒュンダイ車買います。

そこまで漢の心意気を見せてくれるなら、応えねばなるまい。

ヒュンダイは、Ｆ１よりあの偉大なる草レース、ルマン２４に出てほしい。
スタートして夕方まで持つのか見てみたい。
（スタート時間は、午後４時なんだけどねｗ）

それにしてもルマン２４は、なんか今年開催が危ぶまれてる気配が・・・。

>>141
上手くいけば第二段階として×2、連結仕様の18気筒のモンスターエンジン計画もあるニダ。
ﾁｮー重だが。

>>142
離陸でもされたら本気で来年以降の開催が危ぶまれますよ……。
あそこメルセデス専用滑走路として有名なんだから。
もっとも、浮く程のトップスピードが出るかどうかと言うと疑問だけど。

>>142
ルマンの場合、出場するのはF1より遥かにハードルが低いでしょうね。

でも、手持ちのクーペで出場するのはあまりにもなんというか…

>>145
Ｆ１と違ってクラス分けがあるしね。

>>142
日本車出なくなっちゃったしねぇ

再来年あたり、トヨタV10が広告兼デビュー戦として参戦するかも。

>>145
モーガンが出たから大ジョブニダ・・・

すいません、ここはコリアンジョーク車版スレですよね？

>>61
オールスバルエンジンならいい線行ったのではないかというのが
定説。カルロ=キティ博士の業績は認めるが、当時既にハイテクサーカス
化していたF1では・・・。

>>150
GMに余裕があれば、スバルブランドでのF1参戦とか考えて欲しいなあ。

もっとも、GMが本気で参戦するとしたら、現実的にはキャデラックブランドでの参戦になるだろうけど。

ｲﾝﾃﾞｨ目指せば良いのに．．．。

>>152
何気にINDYも敷居高いよ
V8でボア×ストローク固定でメタノール燃料
パワー出すだけじゃなく、異常な全開率にも耐えなきゃならん
どっかのエンジン屋と組まないとまずムリだな

Ｆ１とかＷＲＣ以前に箱のレースでもやりゃ良いのに。

まずはGTで勝てるくらいにならなきゃ話にならんと思うんだが。
量産車のｴﾝｼﾞﾝもまともに作れないでF1どころじゃないだろ……

ピットロードにキムチの汁が点々と…

>>129

そう。四輪は軽トラくらいしかやっていなかった時代の話。
ちなみに４気筒DOHCタコ足エキゾーストのトラック ^^;

若い世代にも語り継いで欲しい。

復帰後の圧倒的な強さも伝説だけど、1960年代の２勝のほうが価値が高いように思う。

でもってヒュンダイだが。

１０年後なんてレギュレーションもわからないのにあり得ないでしょう。
やるんだったらすぐやれ。

まずは日本で１００台売る努力をしろと。

横置き直列12気筒作って欲しい。
上から見るとT字型の車体に乗っけて。

WRCにおいては、今の国産勢も限界だね。
技術力がある程度煮詰ると、コンパクトなハッチバック・シャーシになる。
そこが日本車の弱点だし課題だろう。
ハッチバック型式の高剛性で高機能なシャーシは極端に難しい。
日産も過去にパルサーGTI-Rで失敗してるし、日本車でまともに走ったのは
カローラだけだった。
欧州は駄目だと分かるとすぐにハッチ型を投入し巻き返しにかかる。
スバルも三菱もその意味で限界といえる。コルト投入を考えている三菱は
望みが有りそうだがタイミングで欧州から6〜7年遅れているし
投入前に会社自体が危険だ。
非常にピーキーな、操縦特性の狭い領域でのセッティングを出す難しさが
ヒュンダイが想像している以上の、実は、正統派右斜め上だったりする。
ほら吹き系斜め上しか想像の範疇にないのではとても手におえないだろう。
F1も同じで正統派右斜め上の技術の凄さが何なのか、箱車のレースから背伸びせず
学ぶがいい。
ホンダも二輪での実績があっての4輪だったし、正統派右斜め上の世界の
凄さをそこで体験したのだから。

　ヒュンダイは、「スーパー・カブ」並の物を自力開発してから
一流発言をしようね。

KTXの車体にV10エンジンで決まり！！

Ｆ-１よりＫ-１に参戦してくれないか
ボコボコにしちゃる！＞曙が

うんこ

>>160
二輪といえば、60年代のホンダ二輪のレース活動はかっこいいな。
発展途上のメーカーが世界のトップへ超特急で駆け上がっていく歴史だしね。

韓国メーカーの残念なところは、会社としての幼年期にレースに燃えた歴史がないことだろうな。
ヒュンダイも、まだアジアの田舎の一企業だったようなときにレース活動を行って世界に打って出ていれば
その後の歩みはだいぶ違ったかもしれない。

>>165
そんなことをやる気概をもっているなら、朝鮮人やっていません。

>>160
つまり、インプレッサ・スイングバックの登場は近い、と。

どうでもいいが、トヨタの惨状から目をそらしてるヤツが多いな。
まあ、トヨタがF1に向いてないと言えば、ヒュンダイはもっと遥かに向いてないわけだが。

>>166
気概で思い付いたんだけど、根本的な問題として、
ひょっとして韓国人て「冒険」が嫌いなんじゃないか？

韓国人の冒険家や探検家は聞いたことが無いし、
日本が明治時代からシベリア横断や南極点到達にチャレンジしていたのとは好対照。

彼らが敢えて危険を冒すのは、大抵は「名誉」とか「民族」とかが絡んだときだし、
未知なるものに対して挑戦したいという本能的な欲求が希薄なんじゃないかという気がする。

>>168
ヒュンデは、F1どころかモータースポーツ全般に向いてませんよ

>>169
>彼らが敢えて危険を冒すのは、大抵は「名誉」とか「民族」とかが絡んだときだし、

名誉じゃない、「見栄」だな。　名誉ってのは、内在的なもの。パクリや捏造で得た
名声などを名誉とはいわんわ。　彼らが危険を冒すのは単に考えが足りん、ケンチャ
ナヨにすぎんよ。ハイリターンだけを望み、リスクはケンチャナヨ。落ちる橋も、
崩れるビルも立派に危険を冒してるが、名誉とは関係ないな。

>>170
そもそも、自動車産業に・・・

１０年後って韓国ないジャンｗ

>>169
やんばんかたぎ

自分でネタを持ってくる韓国人はｵﾓﾛｲ

>>168
トヨタはスケジュール開発には向いてる。　ル・マンのように、一年に一回、
ある日までに何かを成し遂げる能力はなかなか。　Ｆ１は、戦争みたいなもん
で、相手の出方次第でどんどん開発を進めねばならん。月刊エンジン、週刊
エンジンみたいに。スタートに間に合わない開発は無なんだよね。オールトヨ
タといいながら、ピット映像に映るのは外人ばっか、ＢＡＲの方が日本人が多
く映る。Ｆ１は、無給でも黒子でもやりたい、ちゅう技術者がいないとダメ。
ヒュンダイにはおらんだろ。

まあ難しいだろうけど、ここはグッと我慢してヒュンデ中心のネタでよろ

ホンダ、ニッサン、マツダ、ミツビシ、スバル＝技術者の挑戦
トヨタ＝金持ちの道楽

ホンダを越えたヒュンダイ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040303AT1D0207H02032004.html

目標を立てるけど、そこにたどりつくまでのしんどい事を
したくないというのを朝鮮人からは感じるな。
ヒュンダイからは自前で開発して本気でＦ１をやるんだというのが
全く感じられない。

プロジェクトＸではないが、ネタだけではなく、なにか熱いものを
見せてくれよと思う。
本当にお前ら朝鮮人が口だけではなくこっちが思わず
襟を正して尊敬したくなるような生き様を見せてくれと思う。

>>105
斜め45°対抗エンジンキボン。

>>180
ヒュンダイのF1参戦てプロKネタにあったような…

>>167
トヨタがカローラを投入したのは、真の技術を持っている事を示して撤退し
F1に移行する必要が有ったからだ。
WRCで云えば、キャパが足りなくなり、巨大化した今の三菱やスバルが
コンスタントにトップを捕れるとは思えない。（スバルはピレリタイヤが地雷だが）
インプレッサに比べるとエボはさらに酷い。Ver4からエンジンマウントを再設定したり
ターボなどの補器類の大幅改良、その為に重量過多、故に電子制御の足回りを導入
その事で、セッティングに支障、やってる事は、進化でなく、単に後付けした
弱点を、克服する為の無限ループにすぎない。
その意味で、日産の雄姿をもう一度見たい。スバリストでもへなちょこ三菱マニア
でもない漏れはインプレッサ・スイングバックやコルトなんざ如何でもいい
今頃、欧州勢とアメはニアニア笑ってるな、造れるなら造ってみろと。
ルノーなんざいらないからその代わりに日産を出せ！！
ヒュン代だぁ？二世紀早いんだょ。さーる。

1960年代に、2輪の世界で２stに４ｓｔで対抗するべく、
2気筒DOHC４バルブ　10ps/17500rpm　9速　ミッション
を作っていたHondaと、WRC途中撤退の斜めH企業と比較するのは、恐れ多い！！

↑
GP50　（５０cc）　の話しね

２５０ccは、6気筒も作っていたね。　RC166　(1966年）

>>184
技術史の捏造は出来んと云う事だ。

モーターホームにはキムチ壷が大量にあるのだろうか？w
周りに腐ったエイなんかぶら下げた日には…。
プレスを呼んで激辛料理を振る舞うのだろうか？

応援に来るファンは「ﾃｰﾊﾐﾝｸﾞｯｸ　ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞﾄﾞﾝﾄﾞﾝ」なのだろうか？
旗の意味がチャント判るのだろうか？

レース以外でもだんだん恐ろしくなって来ました。

ｳﾜｧ　ついでに映像が見えてしまった！

たま〜にコース内に入り込む神がいるじゃないですか！
もしホンダやトヨタに抜かれたり、並走しててコーナーで
弾き出されたりしたら、彼の国の客が大量にコース上に。
「ホンダは謝罪汁！」「トヨタは云々！」「汁！」

山田優もビックリですよ！

>>188
ホンダのモーターホームでは納豆が出てくるそうだから仮に仮に仮にヒュンダイが出場
して仮に仮に仮にかの国のエンジニアがついてくるんだったらキムチ壷があるのは
デフォルトだと思う。いやマジで。

本田は軽トラだったけ？
アレにもＤＯＨＣを載せてたとよね。

>>184
５０ｃｃのシリンダーって凄くちっちゃいよね。
アレにバルブを４っつもつけて動かすのは別な意味でクレージーだよ。

ハン板では、たびたびヒュンダイのＦ１参戦が話題になるけど
韓国人ってレースにでると儲かるのか？とか、何になるんだ？とか
思っていそうだ。

ま、実際にはレースに出場するには、ワークスでもプライベートでも
金は掛かるけど、直接的には儲かるとか、どおとかじゃないんだよな。
長い目で見れば販売に結びつくかも知れんけど・・・。

スーパー耐久でクムホタイヤ使ってる某チームがあるが、
どうせなら車もヒュンダイにすりゃいいのにな。

>>193
S耐久かJGTCに「出るかも？」って噂だけはある

クムホは去年からS耐久に出てた筈

>>147

今でも日本車は参戦しtますよ、今年も参戦の予定だし。

ttp://www.dome.co.jp/museum/car_m/car_m40b.html
ttp://f1express.cnc.ne.jp/special/lms24h/

>>180

プロジェクトXにヨシムラが出るようです。
あの国にはPOP吉村のような人は出て来ないだろうな。
職人や技術者を蔑視するような民族だから。

ttp://www.netmove.co.jp/yoshimura/

>>195
むかしNHK特集でやったヨシムラの話も良かったなぁ

そういえば、韓国の国内レースにレクサスが参戦するそうだが、それはつまり
S耐仕様のアルテッツァをもってく気だろうか？

勝つのはいいとして、いきなり虐殺モードではかえって反感呼びそうな……

>>191
その軽トラには漏れの親父も乗ってたニダ。

韓国は参戦どころか、Ｆ１開催してないだろ。
今年アジアは、中国の上海と中東のバーレーンで行われるし。

２００４年Ｆ１世界選手権レーススケジュール
http://home.att.ne.jp/iota/ykoshi/f12004.html

アジアでＦ１開催してるのは、これで日本、マレーシアを入れて４カ国になったねえ。
ＦＩＡにとってアジアは重要なマーケットになってきたのかな？
あれ、韓国は重要なマーケットじゃないのかなあ。
もっとも、マーケティングリサーチをしてモータースポーツに興味（というか、自動車に対する意識
の違いかな？韓国じゃ自動車というと、ただの見栄を張るトランスポーターという感じかな？）が
なければどうしようもないが・・・。

ま、自国マンせーの国民じゃ興味どころの話じゃないね。（一部には興味を持っている人がいるか
もしれんが）なにしろ、ドライバーどころかコンストラクターでも出てないんだからマンセーしようが
ないからね。

>>197
コレか？
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=42260&work=list&st=&sw=&cp=8

まあ、かの国のGT（と呼べるかどうかは別として）の車は
キアとかヒュンダイの1.5〜1.6Lが主流だからなぁ。

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/sprtk/3.html
>彼らが最も驚いていたのは、スカイラインGT-Rの威圧する迫力もさる事ながら、
>シビックの圧倒的な速さ。
>彼らになじみ深い1600ccが、「あんなにも速く走るなんて」と驚嘆の一言

シビックは市販車でさえ、あのすんごいエンジン積んでんだけど
韓国人はシビックが遅いと思ってたんかい。

>>201
シビックと言えばワンダーシビックですよ。
ZCエンジンマンセーですよ。
エンジンカバーがホンダV10チックですよ。

>>199
2009年の開催を目指すそうな
でもそれまで韓国があるのかな…

>>202
ああ、あのカバーの色が金色っぽいヤツね。

>>197
そういうレースに興味を持つようなタイプの人は結構冷静つうか、日本車がガチで来たら
勝てないことぐらい解ってるし、憧れの日本車みれて普通に喜ぶと思うよ。

>>205
あの国の煽り耐性の低さを考えると、何かで話題になったとたんに
国民総モータースポーツフーリガンになりかねない気もするけど…

マスコミで
「先進国ではモータースポーツが盛ん。ついに我が国でも…」
「レクサス参戦。韓日決戦。」
みたいな論調で報道すれば、それはもう簡単に。

>>195
おお、絶対に録らねば

昔、「地球浪漫」だったか「情熱大陸」だったかど忘れしたがPOPの特集やってて
TTF1のGSX-RとノーマルGSX-Rの鈴鹿対決を番組の最後にやってたんだが
TTF1マシンが一周してストレート通過、第１コーナーに消えても
ノーマルマシンが戻ってこないのにはもの凄い衝撃を受けたな。

富樫ヨーコさんの「POP吉村の伝説」は、今でもたまに読み返す事がある。

姦コックの方々には是非とも海老沢泰久著「F1 地上の夢」を読んでもらいたい物だ。

読んだ所で何も変わらないか・・・。

F1みたいな大看板じゃない国内レースは本当に好事家だけの小さな社会だろうから
やっぱ>>205的な状況になると思う。
オーガナイズあたりで変な連中がしゃしゃり出てきてF1とWRCの区別もつかないような
無関係な人を煽ってウリ車vsイル式ネコ車みたいなの押し出さない限り変なことにはならなそう。
だって一文の得にもならないオイル臭いことが好きな韓国人だろ、すっげぇNewTypeじゃん。

ＷＲＣを３年で勝つ？
キットカーにすら負けるワークスマシンで？
面白い冗談だ。
大体、燃料半分で今までと同じ馬力出せるって、要はＧＤＩのパクリでしょうに。
その程度の研究ならどのメーカーでもしてるでしょ。
それを今更。

ヒュンダイが独自でＦ１に（無謀にも）参戦としたら…
クルージングでコース半周したら、エンジンぶっ壊れるんじゃねーの？ｗ

１０年後って数字に「Ｘ１０」って必要じゃない？

>>209

>>35　F2レーサーとして　バ　・　イ　シ　ョ　ウ

釣られてるって。

問題はチームカラーが何になるかだな。
俺はレッドといえばフェラーリレッドしか認めたくない。
嫌だぞキムチレッ（ｒｙ

いやーねぇ、何だかんだ言っても
見てみたい！
ただそれだけでし

F-1に限ったことではないが、韓国が首突っ込んでくると
全体の値打ちが下がりそうでちょっとやだな。

F-1はホンダの偉業が大きすぎて挑戦する気が無いんじゃないかな
頑張れば日本を追い越せそうな分野なら必死になりそうだが

>>210
＞ヒュンダイモーター広報部のファ・ブイヨン部長

これもなかなか…

>>214
今まで日本車がめぼしい結果を出していないところとなると…

まさか、NASCARか！

しかし、あれはアメリカ人の魂みたいな部分だからな。
日本車でさえ遠慮しまくってびびりながら参戦しているのに、そこに空気読めないまま韓国が乱入したら
面白いことになりそうな。

>>216
ベース車がないっすよ（ｗ

>>216
Full course cautions　になってマーシャルカーに抜き去られるヒョンデ

なんてのが思い浮かんだ

アレだ！！三輪車だ！

いつもの御得意の手法で、新規に競技団体を立ち上げるのだ！
会長はテコンドーのアイツにやらせろ。





世界三輪自動車競技連盟

>>216
今年からトヨタがトラック部門で参戦
将来的にはトップ部門に参戦予定らしいよ
あんのじょう一部で反発されとります（ｗ

ドレードマークは三本足の八咫烏。
三輪車の起源は高句麗の（ｒｙ

これしかない。

朝鮮といえば伝統的に一輪車なのだが・・・

具体的にいって、日本国内の1.6L車と韓の1.6L車は
ドノ程度差があるもんなのか？エンジンスペック的に。
車種にもよるでしょうが想像で。

>>223
日本の1.6L 200-230ps
韓国の1.6L 150-180ps

根拠の無い推測ではこんなところじゃないかと。
タービュランスのGTカーが2L 220psくらいらしいので、
韓国車の馬力はその辺から予想してみた。

>>224
ありがとさんです。
うわぁ。エラク貧弱ですね。
これじゃぁ、シビックが速く見えるわけだ。
と、いうよりシビックが凄すぎなんでしょうね、やっぱり。

>224
ヒョンデクーペのパワーを考えるとそんなに出るとは思えんのだが？

>>219

サイドカーって知ってます？

メーカーが一切介入してないので韓国メーカーあたりには
手頃な目標と思うがねぇ。

>>227
まだやってんの？サイドカー。
昔はタミヤからプラモとかも出てて、それなりに知られてたけど、
最近は全然聞かないし・・・・。
あれ、結構おもしろいんだよね。カーレースより画面んに変化があって。
なにしろ、「オモリ人間」の動きが妙で妙で・・・。

レース中にセーフティーカーが導入されて、先頭のヒュンダイ車のあまりの遅さに
後続がエンストし始める悪寒…

>>228
昔はWGPの一部だったけど、日本GPが復活する頃にリストラ
今でも欧州では人気あって、WGPと併催されてたりする

バーレーンと中国でF1が開催されるから
鈴鹿と日本人ドライバーは無くなるね。

FISCOがリスタートしたらパシフィックグランプリ復活だよ（ｗ

>>231
F1の政治ってのはそういう力じゃ変わらんね

初開催地なんて「奴隷の試用期間」みたいなもんだし

>>231
朝からトンチンカンな悪態つくしか能がないかよ。W

しかし、バーレーンは無事に開催できるのか？

>>232
しかし、パシフィックＧＰってのもあれだよな。
サンマリノみたいに、近くの適当な小国の名前つけたいねぇ・・・どっかあるか？

・・・やっぱコリアＧＰinジャパン？(w

ヒュンダイのワンメイクレースでも開催してればいいものを背伸びし過ぎだよ。
おそらく中国がGPを毎年開催する様になれば極東で３試合も不要だから
キムチGPが外されるよ。

>>227
知ってるよ〜。
キカイダーのサイドマシンの中身はGP撤退したカワサキだかのワークスなんでそ。

ワシが言いたいのは、ミゼットとかマツダのＴとかのアノあたり。
通称オート三輪ね。側車付きでは無くて、デフ付きのトライクの系統。
トライクなら本場アメあたりで競技が有りそうだけど、
流石にオート三輪は無いでしょう。

そこでアレですよ、世界協会設立。
第一コーナーで大破する車両が続出で、人気沸騰ですよ。

>>237
側道が田圃なら近所の人達が寄ってたかって戻してくれるというアレですね。
でも、それやっちゃうと次のステージで失格になるという罠ｗ

つーかドアパネルすら無いような車両でさえ
彼らに作れるのかと問われれば疑ってしまう自分が居る。

>>231
鈴鹿と日本人ドライバーがうらやましいわけね

>>226
レース仕様のエンジンなら耐久性を考えなくていいので、
韓国の技術でもその程度は出るでしょう。
220馬力って数字は、2000年の韓国S耐の際の雑誌記事に書いてあったと思います。

というか、レースエンジンでリッター100馬力も出せないって言い出したら、カスですよ。カス。
日本車なら60年代に到達していた領域だし。

日本のモータースポーツ史の原点って？
ホンダF1の初参加年度
WRCへの初参加国内メーカーと車種、初参加年度
ル・マンの初参加国内メーカーと車種、初参加年度
マニアの方教えて下さいませ。

>>241
原点なら、むしろ浅間山とかの国内グランプリだと思う。

>>242
多摩川GPが原点だと思われ。

ホンダがF1初参戦したときはほぼバイク屋だったんだよねぇ。
それで優勝まで漕ぎ着けるんだから当時の技術力から凄かったんだね。
ある意味驚異と言えるのでは。

四輪で言えば第一回日本グランプリ当たりが適当かもしれないが、
後述のように1963年以前にもモータースポーツにアタックしていた。

1964

WRCが73年から。第一回WRCよりトヨタと日産が参加しています。
初チャンピオンは93年のトヨタですが、個々のラリーでは既に成績を残しています。
それ以前の海外ラリーについては、
1958年の第六回豪州一周ラリーにトヨタと日産が出場。
ダットサン富士号がクラス優勝しています。

1970年にマツダのロータリーエンジンが単体で出場（シェブロンB16）
日本からのチームとしては1973年のシグマMC73が多分最初。

ソース探してるうちに遅れてしまったｗ

多摩川スピードウェイ
ttp://www.morishin-web.com/photo/kanagawa/tamagawaspeed/photo_tamagawaspeed.html

>>244
まあWGP参戦でマルチエンジンのノウハウを得ていた事が大きいんだけどね
車体に関しては１００％内製って訳では無いし

>>244
技術が凄かったのは間違い無いけど、
当時のF1は今に比べると古き良き時代だったというのもあると思う。
フェラーリも今ほどでかい会社じゃなかったし、プライベーターも頑張っていたしね。

ヤマハもバイクメーカーの意地を見せて欲しかったけど、
F1に関してはホンダとの格の違いを見せられてしまったなあ。

初めての国内自動車レースはいつどこで？
ttp://www.auto-g.jp/carlife/zatsugaku/2003_1007.html

＞日本で最初の自動車レースは、１９１４年（大正３年）に行われたといわれている。

>>249
そんな昔からか…

「自動車レースが始まったのはいつなんだろう？」
「世界に二台目の自動車が完成したときさ」
という小話を思い出した。

http://www.st.rim.or.jp/~iwat/index_j.html

１９０１年まで遡れるもよう

まあ日本には井上高千穂っていう名レーサーがいたしなあ（ｗ
マーシャルにひかれるというＦ1史上でも他に例がない異形を達成

241デスガ、韓留学製に、本田がそんな昔にF1参戦（1960年代なのは知っていますが）したなんて
嘘に違いないと決めつけられ、それが筆舌に尽くしがたく腹が立ったので
聞いた次第でつ。

>>248
ヤマハか…
勝利まであと1周だったんだがなぁ…

>>254
スズキ、カワサキがF1参戦なんてありえないから、
結局F1に参戦したバイクメーカーはホンダ、ヤマハ、BMWだけになるのかな。

うち、（自社製の自動車を販売していないという意味で）純バイクメーカーはヤマハだけか…

>>255
OX99があるじゃん、自社製の自動車。販売できたかはともかくとして。

>>255
SUZUKIも一時期参戦の噂がありましたね。

>>256
えっ、OH88？

ホンダのF-1初参戦は1964年
翌65年メキシコGPで初優勝を達成し68年に休止
83年から再参戦し、86〜91年まで6年連続コンストラクターズ王者
88年にはセナとプロストを擁し全16戦中15戦を制するという前人未到の記録を達成

おそらく韓国が国を挙げて挑戦しても
永遠に辿り付く事のできない偉業だろう

ホンダの広告主になるﾆﾀﾞ

>>259
88年のHondaは手がつけられなかったねぇ。
あんまり強すぎるからターボ禁止になっちゃったし。

ホンダはNAになってから１２気筒にこだわり続けたのが痛かった。
あのころからFIFAが速度を極力、落とす方向に進んだことで、結果的
F1エンジンのスタンダートは収まりのよいＶ１０に決まってしまった。
そんな中、軽量高回転のフォードのＶ８は面白い存在だったが……。

http://www.katch.ne.jp/~h-shiba1/1988.htm

マクラーレン時代は凄かったなあ。

>>262
エンジン重量減らすよりもモアパワーって考えもホンダらしくて
好きだがな。

Powerd　by　HONDA
っていうロゴがカッコイイ

ホンダの今年の目標は(F1グランプリ特集4月号より)

1.２万回転一番乗り
2.重さ80?ｪ
3.1000馬力オーバー
4.って優香、ストレートでウィリアムスをぶっこ抜く。
(2と3は木内さんの予想する現行レギュレーションでの限界)

１０年くらい前は3.5?ｬで700馬力台、重さも100?ｪ台、15000回転台
だったのにな。
ポルシェV12なんぞは150?ｪ位あったよなぁ(遠い目

>>265
> Powerd　by　HONDA
> っていうロゴがカッコイイ

青山のショールームにいったら、真っ赤な．．．．発電機に、誇らしくついてたなあ、
Ｆ１が最盛期の頃．．．．あの頃、汎用機部門の連中もココロはＦ１チームだったんだろうな。

２万回転って、ラジコンのエンジンじゃねえってなあ（Ｗ

>>266
いやいや、当初ホンダＶ１０は１５０ｋｇあった。ポルシェは２００ｋｇと言われた。ルノー辺りが
１３０ｋｇ程度だった。(実物見れば実感できる、補機類の扱いなどで行き違いがあるかも知れん)
当時のエンジンのピストンには短いながらまだ「スカート」があるが、今のは恐らくお皿状態なので
はないか。カーボンも殆ど使用されてなかったし。ベリリウム(今は禁止かな)なんちゅう、妙な材料
も使ってなかったし、まだコイルバネつかってたし。

>>266 268
CBR250Fが発売された時、開発者のインタビュー記事で
「回そうと思えば3万回転逝けるが、そんなに回しても・・・」
と豪語してた。

当時は250ccで2万回転overが今では3ﾘｯﾀｰで2万回転ですか・・・
恐ろし杉・・・

>>268
なんでも、２６０００回転いくと、爆炎がピストンに追いつかないとか聞いた。ホンダは、ちっちゃい
エンジンだとその辺りまで回してみたことあるらしい。

>>262
車両規定でV10オンリーになっちゃって
猿人音に大して違いが出なくなったのが寂しい。
甲高いフェラーリV12、五月蝿い本田V12、重低音なルノーV10とか

豊田のポシャッたV12エンジン搭載マシンを見てみたかった

>>270
バイクは小排気量だから、高回転でもピストンスピードはたいしたことないだろうと思っていたんですが、
最近のバイクは25m/sec近いピストンスピードでかなりびっくり。
バイクメーカーの高回転化技術は伊達じゃないんだな。

F1ってどのくらいなんだろう。

>>269
そうだったっけな。ググらんと記憶で書いたからね。指摘ｻﾝｸｽ。
ポルシェなんてTAGポルシェエンジン２つくっつけた詐欺エンジンだったし。
最初に軽量コンパクトなエンジンを出したのってYAMAHAだっけ。
>>270
シフトタイミングが18500回転ですもん。瞬間的に19000回転逝ってましたし。
>>272
94年の英田で聴いたフェラーリV12は素晴らしかった。
当時のV10と今のV10では1オクターブは違いますね。

ってか、マクラーレンメルセデス、調子悪いみたいね。
ホンダどころかカスタマーのフォードより回ってないそうだし。
やっぱり、あの法則…？

>>274
＞やっぱり、あの法則…？

ベンツ　→　三菱　→　現代　ってこと？

>>273
俺の車は１８００ｃｃでそんだけのピストンスピード．．．．．数年前までは、Ｆ１より速かったが、
(ストロークが倍ぐらいか)今は．．．．わからん。

ここのｽﾚの住人は
絶対ホンダイよりもF1に詳しいなｗ

>>274
YAMAHAの5バルブヘッドは定評ありますね。
フェラーリも市販車向けに採用するシロモノだし。

【小学館・講談社】
雑誌・書籍業界で二大権力を持つ日本のメディアの中核を担ぐクズ出版社。

最近ではソ○ー・三○自動車(三○はともかく、液晶絶好調のソ○ーが叩かれるのはなぜか?)
を筆頭に企業や小泉政治に対し、誹謗中傷に熱心な低俗オヤジ雑誌「週刊ポスト・週刊現代」を筆頭に
芸能人罵倒に惜しみなく、訴えられまくりの「フライデー」に
これも海外の経済・政治をネタにして、反米主義の小林よりのりを雇い、核保持が
どうだの、日本は独立すべきだのといったアホ臭い論理を垂れ流し中国・アメリカ・
韓国(等)はイデオロギーの国と中傷し、くだらない思想・愛国心を国民に植え付けようとする
左翼雑誌「サピオ」

そして、エッチシーン盛りだくさんの変態エロ似非少女マンガを毎月好評連載中です!
「なかよし」「少女コミック」

私にとってこういう2ちゃんねるレベルの情報しかながさないろくでなし企業は潰れるべきだと
思います。
もう、同じ日本人として恥ずかしい、穴があったら入りたいばかりです。

そう言えば、ホンダが強かった時代、まだＦ１に登場してもいない
楕円ピストンがレギュレーションで禁止されましたよね。
あのレギュレーションが無ければ、今ごろＦ１でも登場していたかも？

>>279はｺﾋﾟﾍﾟ

>>280
ホンダが参戦してなきゃ、誰も作ろうとしないレギュレーション．．．．
んなもん、誰がやるか、あんなもん。　その張本人が、今の社長だもんなあ．．．

>>280
F1で楕円ピストンは、正直どこまで意味があるか微妙。
擬似的なV20エンジンを投入するようなものだけど、そもそもそれで速くなるのかどうかが怪しいし。

楕円ピストン、NR500か。あったなぁ・・・・

初めてF1を生で見たのは1990年の鈴鹿だった。決勝前日の夜になって
兄から「俺、仕事で行けなくなったからお前行くか？」と言われて
驚いた。始発の電車に乗って、鈴鹿に付いた時はもうヘトヘト。内心
「こんな思いしてまで見る価値あるのか？」と思ったけど、どっかの
チームがパドックで1発ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞした音を聞いて腰が抜けそうになった。

　い　い　音　だ　っ　た　

スタート直後の1コーナーでセナがプロストと絡んでコースアウト、2週目に
ベルガーもスピンアウトしてリタイヤ。極めつけは贔屓のマンセルかピット
アウトしようとしたらドライブシャフトを折ってリタイヤ。ピットレーン出
口でしゃがみこんでた・・・。

生音はええのぉ・・・

>>283
全長を２０〜３０パーセント短くできるんじゃないかな？
そうすっとレイアウトとか十両配分とかで有利かも

>>283
楕円ピストンの本当の持ち味はフラットトルクによるエンジンのツキだそうですから
低中速コース、アップダウンの多いコースではエンジンに関しては圧倒的なアドバンテージになるかと。
もちろん高速コースでも真円ピストンとは吸気の充填効率が段違いだそうですので
トップスピードまでの到達がもの凄く早いことが有利に働くと推察します。

ただ・・エンジンの大きさと重さ、あと燃費が最大のネックになると思いますから
現代のパッケージングを求めるシャシには向かないかと・・・。
（それこそV8やWレイアウトとかになりそうです）

楕円ピストンエンジンの完成型を見る事が出来ませんので
NR750当時の記事から想像できる事はこの辺が限界かと思います。

>>284
あれは衝撃のレースでしたね。
プロストが政治力さえ使わなければ、私の中ではベストレースの一つです。

楕円ピストンのＮＲ500って最初はWGP(２輪)用に作られたんでしょ？
２スト全盛の５００ｃｃに、４ストで戦おうとするための。

>>285
V20エンジンに比べれば短くなるだろうけど、V10よりは確実に長くなるんじゃないかと…

…まてよ、楕円ピストンなら10気筒にこだわる必要はないのか。
楕円V6にして疑似12気筒にするという手もあるな。これなら全長も短縮できそうだし。
（完全バランスしないんで、実際の12気筒とはだいぶ違うと思うけど）

というか、韓国車とまったく関係ない話になってきたなあ。

楕円ピストンは耐久性が疑問視されてたんでは？
熱膨張がらみで。

>>289
楕円（長円）なので熱膨張が均一でなかったんですね。技術的に克服は出来る
けど、メリットはそれほどではなかったらしい。

>>284
ですね〜。人気のあったセナ、プロストがあ”っという間に消えてベルガー
、マンセルも消えた。でも鈴木亜久理が３位入賞。
鈴鹿直前にベネトンのアレッサンドロ・ナニーニがヘリの墜落事故で腕を切断。
急遽ロベルト・モレノを起用。そのベネトンのピケが優勝、モレノ２位。そして
鈴木亜久理が３位。

Ｆ１もよかったけど、ＪＳＰＣで聞いたMAZDA767と787の音も良かった・・・・

>>288
＞韓国車とまったく関係ない話になってきたなあ。

韓国車とF1って結びつけるのが難しい、
ホンダ関連の話になってしまうのも仕方ないかも。

ところで、以前TVで見たのですが、韓国の小さいファクトリーが
アメ車のエンジンをパイプフレームの車体のミッドに載せて
発売するっていうニュースを見たのですが、
詳細ご存知の方いませんか？

>>284.290
セナプロが絡んだレースと勘違いしてﾏｽﾀ

逝ってｷﾏﾂ

>>290
なんか楕円ピストンの開発で一番苦労したのはピストンリングだって聞いたことある。
真円のピストンと違って回らないからすぐ折れちまうんですと。

そういえば原ﾁｬﾘ4ストのCB50ってレッドゾーンは1万回転以上だったな。
今はよく知らんけど他メーカーの原ﾁｬﾘが2ストしかなかった頃に
何だかよくわからんエンジンを普通に作ってたもんだなあ。
下の方は全然パワーなくてどうしようもなかったけどオレンジ色のJXに
随分長く乗ってた。まだ実家にあるかも。

>>291

ttp://www.protomotors.com/

こちらのサイト参照。プロトモータースという会社のスピーラという車ですね。

>>294
というか、カブエンジンでも一万くらいは回るらしいですよ。
某社のモンキーボアアップキットのレッドが12000らしいですし。
（もっとも、あの世界は既に行き着くところまで行ってるけど）
そして忘れちゃいけないドリーム50。金があれば一台欲しい……。
CR110辺りになると恐れ多くて乗れないからｗ

>>295
あ、これです。有難うございます。

>>292
逝かないでよろしい。セナとプロは鈴鹿で2回絡んでる。
89年、セナとプロストの両名がマクラーレンに在籍していた時、
シケインにチームメイト同士ぶつかってる。プロストはそのまま
マシーンを降りてリタイア。セナは損傷したFウィングを引き摺っ
てコース復帰。ピットインしてFウィングを交換するも、シケイン
で接触した時のコースストで「シケイン不通過」の最低が下って
失格。

翌年、プロストはフェラーリに移籍。遺恨の対決に決着がつくかと
思いきや・・・・

90年の鈴鹿は観客にとっては残念な出来事だったけど
「やられたからやり返したんだ」というセナの気概は好きだったな
むしろそれでセナのファンになった

今となっては何もかもが良い思い出だ・・・

やっぱ、どんなに頑張ってもHYUNDAI-F1の話には持ってけないのね。。。

もう言ってもいいよね、俺はその二件でセナが大嫌いになった。
英田でハッキネンにぶつけられて一周もできなかったときザマーミロと思った。
でも…とは言わない。あまり好きなドライバーではなかったな。
ベルガーに勝利を譲ったときは「日本GPを茶番にしやがって」って思ったし。
雨のレースの事故で友人を亡くして以来、雨のレースだけ人が変わったように
ダメダメな教授は最後まで好きだったです。

現実的には、メルセデスやフォードのように金を出して
エンジンビルダーに作らせるって方式になりますよね。
現代も一応メーカーだからペトロナスのようなやり方は恥ずかしいよね。

>>302
いっそ基礎研究からエンジニアまでオールコリア態勢で参戦したら逆に見直す。

それで完走したらマジでヒュンダイ車の購入を考え始める。

　ヒュンダイレベルの規模なら何処かのレースに参加して実績残してるのが普通だよな。
　国内の販売統計ニュースで紹介されない売り上げ3流のスバルでさえWRCで実績だしてるのにね。

>>301
> ベルガーに勝利を譲ったときは「日本GPを茶番にしやがって」って思ったし。

コレは同意、大喜びしてるベルガーが信じられんかった。
屈辱じゃないのか、あんなあからさまな譲り方は。

漏れもセナよりプロスト派、あの頃はTV（古館）がセナマンセーだったし
でも一番好きだったのはマンセル。

>>305　　あれはなぁ(w
今宮さんなんか「感動しましたっ」とか言っててさ、萎えまくりだったよね。
セナといえばやはり…
「抜けない！絶対に抜けない！ここはモナコ・モンテカルロォォォッ！」
当時最強最速のFW14を駆るマンセルを抑え（青旗も無視し）ての勝利、あれは痺れた

で？あの美しい市街地コースで斜めＨを走らそうってか。
ニダボーとかムクゲヘアピンとかキムチ屋コーナーとか変な名前つけられそうだ…

件のセナが亡くなった日俺は廃休で出勤してたんだよな、おれ。
あの年のＦ１は異常だった。
ローランドが死に、ルーベンスもクラッシュ。
勘弁してくれって思ったよ。

>>303
完走ってのは規定周回数こなさなきゃなんねぇからなあ．．．．

>308
予選は無視ですか？ｗ

>>307
あの晩のミュージックフェアには鈴木雅之が出てたな
別に何の意味もないが何故か無情な光景として妙に鮮明に憶えてる

その次のモナコでも一文字眉毛の（誰だっけ）もクラッシュして
ザウバーはレース参加をキャンセル。
右京がホッケンハイムで一時2位を走行…もあの年だったっけ？

俺は、なんだかんだいってもセナ派．．．．シューミは何勝してもいいから、ポールは６４回までに納めて
ほすい。　あの、Ｑタイヤ、Ｑエンジンでの物理法則を無視した、神懸かりのラスト一周．．．
しびれるぜよ。　９０年の鈴鹿の予選、まじ、ぞーっとしたなあ。
今の予選はつまらん

>>309
１０７％か．．．．．．．










そこはお得意の買収で救済っと．．．．

あの一件以降Ｆ１が間違った方向に進むと思った。
グルーブドタイヤとか何でそうなるかなって。

>>305
ベルガーそんなに喜んでましたっけ？
後日、ベルガーは複雑な心境を雑誌のインタビューで話してましたよ。
詳細は忘れましたが、最初からチームはベルガーを勝たせる方針だったんですよね。

>>313
そこまで厳しく規制を掛けても
タイムは上がる一方なんだからから恐ろしい。

ヒュンダイはこの激烈な開発競争に付いていけるのか？
と無理やりヒュンダイにつなげてみる

>>314
まさか最終周の最終シケイン出口で譲るとは思って無かったんだろうな…

初めてF1を見たときはその速さにビックリしたなぁ。
それまでF2とバイクレースしか見てなかったから。
ホームストレートで見てると、え？もう帰ってきたの！って感じ。
音ももの凄くて興奮したよ。

＞あの年のＦ１は異常だった。

ベンドリンガーはクラッシュで危篤＞一時復帰＞引退
フェルスタッペンは給油中火災。アルボレートのタイヤがメカニックをはね
とばし、スピンしたブランドルが事故処理中のマーシャルをひいた。
バカの仕事にしか見えないタイヤバリア製即席シケインとか、いやな年だった。

ヒュンダイが参戦するとしたらエンジンサプライヤーが現実的かな
契約してくれるチームが問題だが

>>318
いっそミナルディ買収は？

>>318
ミナルディかジョーダンしか無いね

ジョーダン落ちぶれちまったなあ

しかしなあ、プロストにセナにマンセルにピケ、Powerd by HONDA のマシン、
BRAUN Tyrell や7up冗談の美しいシルエット、マシンを押してゴールする壊し屋チェザリス
脆く儚く勝てないフェラーリ、全てが同時に存在してた
もうマイコーも出てたし、アンドレアモーダもいた…いい時代だったよな

>>314
チームオーダーの「序盤上位のものにトップチェッカー」って眉唾だと思うよ。批判交すための。
あの後からああいうチームオーダーはFIFAが指導出すようになったし。

大喜びは鈴鹿に見に行った友人談、ピットでもポディウムでもおおはしゃぎだったそうでつ。
観客席では最後の最後でセナにトラブル！と思われたらしい。

>>309
予選以前に車検通らない・・・
ああ、ソデの下があったか　うわナニをすくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｐｌ；

あの年に井上高千穂もデビューしてるよな、確か（笑）。

ティレル懐かしい・・・
新しい物好きのケン・ティレルならヒュンダイと契約したかもな

>>320
ミナルディはピットメシが抜群に美味いという点、それだけで関係者に愛されてるんです。
それがキムチとか唐辛子まみれの肉片とかになっちゃうとF1界に存在する理由がなくなります(w

ちなみにジョーダンはアデランスが買収する予定（禿

>>325
エディのズラ吹き飛ばしたスタッフが首になったと昔雑誌に書いてあったなｗ

>>322
当日、私もメインスタンドにいたんですが、
特別、大喜びというようには見えなかったんですよね。
もともと、シューミーみたいに飛び上がったりする人じゃないけど。

あの週末、ベルガーは絶好調で２回の予選トップで、レースは
セナのタイトル支援のために飛ばしに飛ばして、タイヤを痛め、
後半はエキパイが割れてパワーダウン。
でも、勝者に値するレースだった・・・と、熱烈なベルガーファンの私は思ってます（ｗ

ベルガーは鈴鹿のコースレコード保持者だよな
サーキットの一部が改修された今となっては
1分34秒台なんて誰も出せないタイムだろうな

>>327
ﾊﾞｰｶﾞｰは、サンマリノで｢燃えた｣のが・・・・・・・
ｳﾘもアレを見て以来、ﾊﾞｰｶﾞｰのファンになってしまいますた。ｗ
車燃えて、自分も燃えてるのにアクセル踏んでたらしい・・・・・・・

レーシングスーツって燃えても大丈夫なのか

>>330
大丈夫も何も、そもそも萌えないです。
レースクィーンに耳がついてたりメイド服でも耐えられます（サーキット内では）

>>330
燃えにくい素材を使っているとは聞いているが・・・・・
実際は、火が付いてますた・・・・・・・(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
実際火傷をして、次走を危ぶまれますた。

>>328
鈴鹿のコースレコードはマイケル・シューマッハに破られてます。
１分３１秒３１７だそうで、昨年のバリチェロも３１秒台。
今年はドライなら３０秒切るでしょうね。

韓国は現在アジアで3回も4回もF1GPが開催されてる状況見て
「ウリナラも開催しるﾆﾀﾞ、イルボンと共催？ﾆﾀﾞ」
とかやらないのかな。モータースポーツに興味なし？






とムリヤリ姦国に話題を持っていってみる。

>>334
自動車業界は、おそらく日本サッカー連盟の人々よりはるかに韓国についての知識が多いでしょうし、
はるかに交渉の経験値も多いです。

つまり、共催を持ち掛けられても絶対のまないと思う。

訂正
×日本サッカー連盟
○日本サッカー協会

なんでこんな間違いをするかな＞自分

>>335
共催はまぁ物理的に不可能なんだが（金だけ出さす共催以外は）
将来的にとか、姦国Ｆ１に向けて準備とか、そういうニュース聞かないもんで。

Ｆ１の共催なんてできないでしょう。
韓国ＧＰという名目で日本のサーキットでやったりとかはできるだろうけど。
サンマリノＧＰみたいなのね。

まあ、そもそも国民がレース好きじゃないというのがいちばんのネックじゃないかと。

>>337
どうなんでしょうね
韓国人がモータースポーツにどの程度関心があるのか

日本の場合、ホンダの実績があってGPを誘致できたし興行的にも成功しているので
韓国もまず国民の関心を集める事から始めるべきじゃないかと思う
となるとF-1に参戦する企業は必須なわけですが・・・

webCGの韓国リポ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000013315.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000013380.html

>>341
ｔｈｘ

これから・・・ね、例の10年後はってやつかな。

韓日ﾄﾝﾈﾙGPとか。
史上初、ﾄﾝﾈﾙの天井面を駆使したｵｰﾊﾞｰﾃｲｸ。

>>343

SUZUKAメビウスサーキットでつか？

>>343

> 史上初、ﾄﾝﾈﾙの天井面を駆使したｵｰﾊﾞｰﾃｲｸ。

理論的に可能だからコワイ。　Ｆ１マシン．．．．．．

ひところルノーのセカンドエンジンに、
現代だか大宇がスポンサーについて、
バッチを付け変えて走るプランがあったな。

平気で、最新のルノーとは違う我が国独自の・・・。
と言い切ってしまいそうな感じがする。

>>346
だっていまのルノーF1ですら、彼らはサムスンルノーF1と呼んでますよ。

正式名称は "MILDSEVEN RENAULT F1 TEAM" で、他の主なスポンサーは
elfやDoCoMoなのに、そりゃ図々しい話だなあ(w
わしらがフェラーリを "OLYMPUS SCUDERIA FERRARI" 呼ばわりしてる感じかな

>>324
たいれる　は新しい物好きであったが、ヒュンダイと組むほど馬鹿ではなかったと思う。

コースは日本を共催とだまし脅かし金出させるニダ・・・もうだまされるか！
レースの実績は　日本の中古レーサーにハングルを書いて毎日　走らせるニダ
マシーンのパワー不足はボアアップでごまかし後は買収ニダ　これは慣れてるニダ
場合によっては　フェラーリ　ＢＭＷ　ホンダなんかを盗んできて真似する二打
タダ不安はこのハイテクマシーンを我国の技術者が　理解できるかどうかニダ

>>349
激しく同意
ケン・ティレルは先見性の天才で、それだけに本物
とニセ物を辛辣に評価出来た数少ないオーナー（監督でもあったが）だった。
時にはそれが裏目に出たことも有ったが．．．。
それだけに、ヒュンダイのロクでなさは0.00048秒で見抜いたと思う。

>>351
>0.00048秒にﾊｹﾞﾜﾗ

仮にエンジン供給で参戦したとしても、エンジントラブルを全て
供給先のチームのセイにしそうな予感。
それで顰蹙かって撤退。って、WRCと同じじゃねーか。

責任は全て日帝の陰謀であることが、事前の調査で判明しております。

ヒュンダイF1パイロットである、キャスバル・レム・ダイクンもとい
シャー・アズナブルもといクワトロ・バジーナ名言集。

「捏造とは、いつも2手3手先を考えて行うものだ」
―「補給を待つので？」とのドレンの問いに自慢げに。（第二話）

「ええーい、フェラーリの車はバケモノか？」
―周回遅れなので車を当てて、撃墜しようとして果たせず。（第三話）

「見えるぞ私にも敵が見える」
―シリーズ最終決戦の戦いに周回遅れのクセしてトップのシューマッハの気配を感じて強がってみせる。（第四拾弐話）

「ララァ、私はホンダを討ちたい！私を導いてくれ！！」（第四拾壱話）

「80％か．．．。」
―ヒュンダイのメカニックからエンジンの完成度を聞いて落胆気味に。（第四拾弐話）

「車の性能の違いが、戦力の決定的差でないという事を教えてやる」
―同時にピットに入ってきた、ホンダに不敵な笑みを浮かべて。（第三話）

「私はヒュンダイに乗っても必ず帰って来る、死にたくない一心でな。
だからグローブだのレーシングスーツなどは着ないのだよ」（第参拾七話）

「ヒュンダイには本戦を戦える性能は無い、気の毒だが．．．
しかし、クラウン無駄死にではないぞ！（第五話）

あの桃色がかった赤のカラーリングマシーンで、角が生えて、自称『通常の3倍の加速』が可能。

ソウル〜奈良ラリーの共催を強要される悪寒

>>356
いつ言い出しても可笑しくないなｗ

かの国の本意は隠したまま粂築死あたりが絶賛しそう。
「ここまで来た、韓国モーターｽﾎﾟｰﾂ文化」とかいって。

今、モースポ板のトヨタｽﾚの状態が、そのまま糞ダイｽﾚに移行するんだろうか…

しかし、あの板の主流派は　ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞壁＞＞＞＞＞＞＞盗用多　とかいってるﾔｼらだからなぁ。
板が違うと、こうも評価が変る物なのか…

>>358
いや実際はヒュンデを糞だと思ってないと、そういう使い方はしないと思われ

>>358
トヨタ憎しで、そのダシとしてHYUNDAIを使ってるだけだろ？
(-@∀@)が日本憎しのダシで韓国を持ち上げてるように。

いっそ「韓国モータースポーツ一般」でスレの延命を…

…だめだ、WRC撤退しちまったからメジャーなレースのネタが無い。
韓国の自動車メーカーはレースに興味なさ過ぎだよ。

瀕死のスバルや三菱ですら参加してるモータースポーツで韓国メーカーの
名前を聞かないのは何で？
作ってる台数で言えば世界有数なのに

そういえば「韓国モータースポーツ事情」ってスレ無かったっけ？

韓国でレース活動してる人のHPとかも出てたような

>>362
技術的に勝てないって問題もあるだろうけど、
やっぱり、根本的なところで自動車レースにあんまり興味無いんだと思う。

広告になるからとは言っても、
好きじゃないことを一所懸命やろうとしても身が入らないでしょう。

>>364
たしかに、ドライバーもほとんど出てこないしね
日本だとユーザーも車弄るの好きな人多いから、やっぱり国民性なのかなあ

>>365
まだ「高価な自動車をおもちゃにするなんて言語道断」という意識が強いみたい

あと富裕層は自分で運転するなんていう事しないし

レースに勝ちたいじゃなくて、レースに勝って民族の優秀性を示したいっていう
毎度お馴染みの動機しかないんだよ。ピュアじゃないんだよね、朝鮮人は。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=37165&work=list&st=&sw=&cp=1

これじゃあ　ホンダの二輪も怪しい

>>368
それ、エンジンのってるの？

>>369
自動車に比べるとバイクのデザインはかなりまともだなあ。
どっかで見たような感じではあるけど、けっこうかっこいいと思う。
エンジンはSV650のVツインをスズキから調達しているのかな。

…ところで、superchargedってロゴが気になるんだが。

スーパーチャージャー搭載なのか。

素人がカッティングシート切り抜いて貼っ付けたようなロゴデザイン。

やっぱ、カラーリングは赤でコリアンレッドとかいうのであろうか。
そしてフェラーリあたりにレッドの起源はうちだみたいなこと言って
また顰蹙買うのかな。

それより、ヒュンダイ虎ノ門店、ＷＲＣ撤退したんだから、さも優勝した
ようなＷＲＣのポスターとっととはずさんかい！

>>371
本当にスーパーチャージャーついているなら、
技術的冒険にチャレンジしたということで韓国メーカーをかなり見直す。
日本でも、ターボバイクはあったけどスーチャバイクってなかったし、
この幅で過給機がついているならたいしたものだ。

>>370
Fischerのサイト
http://www.fischer1.com/index.html

デザインはヤマハもやってた人らしい
http://www.fischer1.com/design.html

>>374
よく読んだらほぼ全メーカー制覇してるっぽいｗ

まあ、いつものパクリじゃなかったことだけでも評価しよう。

>>374
ひょっとして、韓国メーカーじゃないの？

というか、サイト見る限りでは韓国とのつながりさえ見えてこない…

>>373
スーパーチャージャーのバイク、結構ありますよ。
しかも個人チューナーだし原付ベースで。
ttp://park10.wakwak.com/~kuropo/sub54.htm
こんな物を作る人は彼の国には居ないんだろうなぁ。

>>377
Topの右下にちょろっとあるよ　＜韓国絡み

OEM生産って感じかなぁ

>>378
世の中、愛すべきバカってまだまだいるんだなあ。

そういや、アメリカのチューナーがハヤブサのターボ仕様を作っていて、
なんと500ps級だそうです。瞬間的にしか発揮できないだろうけど、チェーンが持つんだろうか。

>>380
でも、自分で話振っといてアレですが
モンキーは別次元のような気もしますけどね。
下手すりゃ刀とか忍者のような純盆栽バイクよりも金かけてますから。
ターボモンキーだとかNOSモンキーだとか
デスモヘッドにツインカムともう馬鹿すぎる世界ですよ。

「韓国の変」つゆう本に凄い改ｓぞいうバイクたち乗ってたがあゆのどうよ・。
４輪、、、バックギアｈじゃあたりめっえ〜の世界らっしすいけど。

>>378
バイクのスーパーチャージャーって．．．．．．ゲンチャだから意味がある(排気量制限)
６５０ｃｃあって、ちゃんとしたエンジンなら、んなもんなくとも十分にパワーあるのに。バカバカしい

>>383
日本でも80年代にターボバイクが各社から発売されたけど、
すぐになくなりましたね。まあ、これはオイルショックの影響だけど。

過給の利点は、うまくやればコンパクトなエンジンからハイパワーを
絞り出せることではないかと。
このバイクのスペックはよくわからないけど、650ccのエンジンから
リッター級のトルクが得られるなら、それなりの意味はあると思いますよ。

>>268
ラジコンのグローエンジンは40000rpmこえるぞ。
2ccで1.5PSぐらい出す

ところでエンジンの供給は何処の会社でつか？

>>386
650ccのツインという時点でスズキだと思う。

>>384
６５０ccにスーパーチャージャー付けたのと、リッターエンジンとでどっちがコンパクトかだな。
４輪と違ってエンジンルームの隙間に入れるわけじゃないし．．．

フツーの600のレプリカが１３０馬力ぐらいあるのに、
なんでワザワザそげなモノを・・・・

>>389
低速トルクにつきるでしょう。
NAの場合、パワーは高回転まで回せば出るけど、トルクはほぼ排気量で決まるから。

コーナリングで不意打ちのターボラグは恐い

「米国の映画ｼﾞｭﾗｼｯｸﾊﾟｰｸやﾀｲﾀﾆｯｸが挙げた利益はウリナラの三大自動車ﾒｰｶｰ
の利益の合計額より多い。ゆえにウリナラも文化大国を目指さなければならない」と
大統領が演説してしまう国の自動車ﾒｰｶｰの人たちってどんな気持ちなんだろう。

>>391
だからスーチャなんだと思う。
もっとも、最近のバイク用ターボキットはターボラグをかなり
解消しているらしいけど。

で、そのモデル、韓国はどこを担当したわけ？

HONDAすごいですよ。世界に誇るべきメーカーだと思います。
でもウリ的にはMAZDAを推したい。
REでル・マン参加し続けてラストイヤーの1991年に総合優勝。
傾いたHの所は、レースでの実績もですが、それよりも車に対する情熱が無いと思います。

上の方でセナプロ時代のことが書いてありましたけど、リアルタイムで体験したかった。
セナの死からもうすぐ10年ですね。
時間が経つのは早いものですね。
その時自分は高校生でした。

>391
昔のスターレットとかワンダーシビックな
コーナーでターボがかかっちゃってアンダーステア
っであわててアクセル戻すとタックインしちゃってオーバーステア
ホイールベースが短い小型ＦＦ車に、ターボ搭載するっていう恐ろしいことやっとったよね
今のターボ車って、一部の例外を除けばＴＲＣがついてるから、あまり恐ろしくはない

すまん　ワンダーシビックじゃなくてシティーターボ
勘違い

シティは楽しい車だったなあ、俺はＲで別に走り屋さんでもなかったけど。
コーナーでは自分を中心に車が回ってる感覚。
缶コーヒーもよく冷えたし(w

シティターボ�Uだったかな。
4000rpm以下でアクセル全開にするとスクランブルブーストで過給圧が10％くらい増加するようになってたやつ。

スターレットみたいな1tを切る車体で130psは、あの当時笑いながら乗ってたな。
下りなら、ブレーキ的に有利なので大排気量車にも平気で喧嘩売ってたし。

やっぱり年齢層が高いな、このスレは。。。

人に聞いただけなんだが、アレ、マーチスーパーターボってどうだったん？
ttp://homepage2.nifty.com/vivavtol/march-st.htm

Be-1スーパーターボって…
ttp://w2.avis.ne.jp/~yanagi/tag_01/my_car/be-1/be-1.html

いっそヒュンダイもTB　TURBOとかださないかな。
1.5L、150psくらいで、150万円程度ならそこそこ市場がないだろうか。

しかし、今年はWRCラリー北海道なわけだが。

つくづくﾁｮﾝﾀﾞｲが撤退してくれて嬉しいよ。
クラッシュしたﾁｮﾝﾀﾞｲが十勝（帯広？）の森林を薙ぎ倒すかと思うと
泣くに泣けないからな。

>>404
アクセントも、まだプライベーターでいるからその可能性が消えた訳では…

でも、プライベーターアクセントは意外に頑張るな。
ヒュンダイの度量がもっと大きくて、MSDとの連携がうまく行っていれば
それなりに戦闘力を発揮できたかもしれないのに…

>ヒュンダイの度量がもっと大きくて、MSDとの連携がうまく行っていれば

ホントそう思う。継続は力なりって事を知らなさ過ぎるんダナ。

苦悩したり恥をかいたりする幼年期を迂回して成功と賞賛だけ手に入れたい
なんて奴は何やらしても二流

やっぱ、ランエボのフロントグリルだけ替えて、
ヒュンダイＷＲＣで出場した方が良かったかな？
カリスマ・エボみたいに。

韓国の韓進ってルノーのスポンサーだってね。
もともとルノー嫌いだから別にいいけど…。

底上げ

今日、来期からの参戦計画が発表されるらしい

>>403
奴ら過給器つくれるの？ｗ

>>412
主要部品は何も作れない頃から車作ってたんだぜ。
作れても作れなくても関係なし。

トヨタWRC復帰
ttp://response.jp/issue/2004/0401/article59062_1.html
かなりワロタ

>>414
それならこちらの方がニュースだ！
スバルF1に再チャレンジ
ttp://www.subaru-sti.co.jp/index.html

>>414
こ・・・これを売るつもりなのか・・・？(；ﾟдﾟ)

「起亜、CARTに参戦」













・・って四月馬鹿ネタが実際にあったな。

Ｆ１やってるそばで露店やって「ウリナラもＦ１に参戦ニダ〜」

>>418
ソレだったらまだシカトできるからいい。

ヤツラだったら、
・いきなりGPのフリー走行開始時に空いてるピットに突然乱入
・「世界はウリナラを無視できるワケがないﾆﾀﾞ」とか言いながら、ピット内に設備設置
・フェラーリあたりのパクリスタイルのマシンを無理矢理搬入
・エンジンはレギュレーション無視で6000ccくらいのを搭載
・GP関係者と取っ組み合いの喧嘩
・GP中止
・「FIAは韓国を差別したﾆﾀﾞ！謝罪と賠償を(ry

・・・上海GPが怪しい・・・
書いてて((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ してきた・・

>>419
改造市販車だったら非常に楽しそうだ。

バーレーンと上海でGP開催なら鈴鹿はいらないだろ。

なんでモータースポーツが盛んな国が消えて
中国とかが残るの？

>>421
マレーシアを差別する気か。

つか、トヨタが富士へパシフィックGP引っ張ってくるだろうから、日本２戦開催だろ

>>422

タバコ広告規制。

マイケルゥゥゥゥ

ホンダ予選　５位、６位
佐藤琢磨が予選５位となりました。
応援してやって下さい。
表彰台も射程内に入って参りました。

日本人3列目か。
右京以来なんだけど、あのときみたいな凄まじさはぜんぜん感じないな＞佐藤琢磨
あのときの片山右京は抜き身の日本刀のようなギラギラ感が漂ってたよ。

シューマッハ同胞認定は流石に無理か？

期待していいのか？のか？のか？
ってか、片山右京の記録に並んだな。
あン時は一時2位走行してたんだよな〜。
で、パシフィックGP前に腰を痛めて以降・・・

>>428
予選方式も変わっちゃったからねえ。
当時のｳｷｮｰは姉の死に加えて独逸の藪医者に癌宣告（誤診）されて
どうせ死ぬならと頭と体がキレていたそうだけど

予選結果(10位まで)
?@ミヒャエル・シューマッハ　　　フェラーリ
?Aルーベンス・バリチェロ　　　　フェラーリ
?Bファン・パブロ・モントーヤ　　ウィリアムズ
?Cラルフ・シューマッハ　　　　　ウィリアムズ
?D佐藤琢磨　　　　　　　　　　　BARホンダ
?Eジェイソン・バトン　　　　　　BARホンダ
?Fヤルノ・トゥルーリ　　　　　　ルノー
?Gオリヴィエ・パニス　　　　　　トヨタ
?Hクリスティアーノ・ダ・マッタ　トヨタ
?Iデヴィット・クルサード　　　　マクラーレンメルセデス

何げに、トヨタもキてます。

>>429
あのアゴがエラであるという強弁はさすがに、、、、

>>428
切れまくってる時の右京ﾀﾝはすごかったね。
シューを追っかけまわしてた時もあったし。

でも途中でお約束のようにあぼーん

>>432
なんかマクラーレン、今シーズン不調だねえ。
例の法則？

Ｆ−１参加国の国籍を見てみたが、ざっとこんな感じ。↓
日本、英吉利、独逸、仏蘭西、瑞西、伊太利亜、亜米利加

多国籍チームなんで、シャーシとエンジンでは国が違ったりするわけだが、
大体上記の国々がエンジンとシャーシを作ってる。
最も多く参加してるのは英国だなぁ。これ意外。
やっぱり、Ｆ−１は欧州のモータースポーツなんだなぁ。
そこにホンダやトヨタは良く食い込んでるなぁ。

まあ、モータースポーツでイギリスが入っているのは不思議でもなんでもないんだけどね。
あそこじゃないと作れないレース用部品とか死ぬほどある。

>>436
元来F1は欧州貴族の遊びでしたからね

>>436
ドライバーが一番多いのは伊太利ーだっけ？

昔からF1見てるｵｻｰﾝの独り言。ｗ

給油は止めろ！
給油を認めたら、軽くてパワーの出るエンジンを作れば良いだけ。
昔は、｢燃費｣も勝負の重要なファクターだった・・・
２００リッターのガソリンを積むので、マシンのセッティングも難しかったし・・・

>>440
そういえば給油が始まってからコース上のPassingが減ったね。
1位2位が並んでコーナー突っ込み勝負なんて見なくなった。

【Ｆ１上海グランプリ】マシンを展示　９月【写真】
http://fpj.peopledaily.com.cn/2003/12/19/jp20031219_35111.html

中国GPは時期尚早。何もわかっていない。

>>436
栄光のマン島TTは伊達じゃないからねェ〜。

去年からだけど土曜の予選終了後、マシンに一切触れられなくなったですの
したがって、予選時の燃料搭載量も肝になってくるんですのね

今回のトヨタは燃料どれだけ積んでこの成績出したんでしょうね？
また去年見たく他チーム+1ストップ作戦なのかしら

>>441
PIT勝負が一番の抜きどころになっちゃったからな。

明日は、バーレーンGP。

アジアで４つもF1-GPすんのかよ。
当然、自動車大国の韓国は開催するよなあ？

マレーシア、バーレーンときて次は韓国だろ？な、そうだろ？

ペンスキーの足回りとかまだ使ってるのかな

あ、これはアメ製か

>>440
凄え納得。
それで日本が有利になるのか不利になるのか解らんが
レース自体は絶対面白くなると思う。

ﾏｲｹﾙﾁｭｰﾊﾞｯｶ

まあ現状ではコスト高騰の方向へは向きづらいと思われ

燃費競争は欧州人にはあまりウケが良くなかったとか
米国人はあれでも戦術重視なんで割りと好きなんだけど

ホンデーがまた3位入賞だよ。

ワークス系チームの争いが激化してきたな。
こうなってくると、今ヒュンダイが出てきてもどうにもならんな

ヒュンダイじゃスポンサー以外にF-1には関われないだろう

>>448
確か、ホンダが勝ちまくってた頃って給油無しだったんじゃないか？？
そして、燃費とスピードの両立するノウハウを市販者にフィードバックしてたような。。。

ミニ四駆からはじめろってことだね

バーレーンGP始まってんのか・・・。
って、これ録画だろ？

>>454
給油が無かったから余計燃費のいいホンダの強さが光った。

余談になるが、タイヤ交換の際のピットレーン速度制限も無かった。
非常にスリリングで面白かった。

お、タクマﾀﾝ瞬間最高1位になりましたよ。
右京ﾀﾝ抜かれましたｗ

久しぶりに地上波見たけど、何か騒がしいねｗ

そうだよ、給油無くせば無駄なスピードアップが望めなくなって
結果安全対策になるし、燃費と速度のせめぎあいによるドライバーの
更なるスキルの要求、そしてそれらの市販車へのフィードバック、

いいとこずくめじゃないの！そこに排ガス規制とか入ってきたら
もう日本メーカーしか勝てなくなるだろうけど。

スピンが多いなあ。
コースの上に砂漠の砂が乗ってるんだろうか？

佐藤琢磨、ポイント（五位）取ったのか。
アクシデント続きだったが、よく頑張ったな。

ヒュンダイは将来ｗ、Ｆ１に参戦したいって希望を言ってるだけ
みな、本気にするなよｗｗ

誰も本気になんて思っていませんが何か？

WRCだって勝とうと思えば毎試合で億に近い金使うというのに、
何処にそんな財源が在るというのか。

>>463
　スタートとともにタイヤだけ外れて走り出す、
そんな神を期待してますがなにか？

>>466
スタートできるほどの実力も期待できないし。

＞461
の割にはﾘﾀｲﾔ少なかったですな

しかしﾘﾀｲﾔ3台中2台がﾏｸﾗｰﾚﾝ・ﾒﾙｾﾃﾞｽってどうよ……

＞465
F1ﾁｰﾑ←現代←韓国政府←日本政府←日本国民の税金

F1サーキット建設費を日本に負担させるかもしれん。
かのW杯のスタジアムのように。

琢磨、今期初入賞５位、おめ。
いや、残念だったかな。
あれだけトラブルがあっての５位だからね。
トラブルが無ければ！

それにしても、やはりというか、給油は評判が悪いね。
危険極まり無いし。
給油可にレギュレーションが変わった時、激しく鬱だった。
あと、ペースカーもどうかと思ったし、タイヤの幅を狭くした時も。
なんで、こうつまらなくする方向や危険性の増す方向に
レギュレーションが変わるのかと。

ついでに言えば、ターボ禁止や楕円ピストン禁止は、
別の意味だけど鬱だったなあ。

>>470
F-1やりたいﾆﾀﾞって言い出した時点でそれは織り込み済みだろ

>>471
そのうちスピードリミッターつけたりして。

いくらなんでも、もう出さないだろう。
共催できるわけじゃないだろうし・・・・・。
いきなり不安になったけど。

琢磨も在日認定でオッケー？

超汚染半島のタイヤメーカーってあるの？

>475
琢磨の親父は日本人弁護士だから（ry

FIAの公認が降りるんだろうか？
国技のサッカーKリーグでさFIFA公認じゃないというのに、
韓国国民のほとんどが、モータースポーツに興味の無いのにさ。

だいたい、韓国人は「F1？なにそれ、ジェニになるのか？ならんかったら
興味ないﾆﾀﾞ」ぐらいの感じじゃないのか？

>>476
クムホ

カーショップなんかでたまに激安販売している安物タイヤ。

>>475
クムホってメーカーがある
最近日本のレースにもタイヤを供給始めてる
今日ＧＴレース観にいったが１チーム使ってた
法則のせいかリタイヤしてたみたいだが

>>471
あの楕円ピストン禁止はやっぱりホンダが勝ちまくっちゃうから？
NRに一回で良いから乗ってみたいなぁ･･･

>>477
わからんよ、ヒュンダイのテコ入れにF1参入するかも、
傍目から見ればムリっぽいが、ヒモ無しバンジーダイブは香具師らの十八番、
どんな荒技持ってくるか・・・・。

ヒュンダイ参戦しようとしたら来年からでも出来るじゃん。

お金出してどっかのエンジン屋さんに作ってもらってヘッドカバーに名前入れて一丁上がりでしょ？
ジャガー（フォード）はコスワース、メルセデスはイルモアなんだしそれと一緒。

今余ってるのはジャッド？

給油可の方がコストは安くなるし、重い時のクラッシュの危険性も減るんだよね。

まあ目立ってないけど、そういう燃費面の開発もちゃんとやってると思われ。
今でも給油時間が減ればそれだけアドバンテージになる訳だし

>>482
ヒュンダイ製は塗装とミラーだけとか？

超汚染人Ｆ１ドライバー

これは怖い…

>>484
マジな話トヨタはそれに近い。

逆にBARはほとんどホンダ製。

>>486
ん、素形は本社でやってるけど、って言っちゃイカンのかな

まあいいか、２ちゃんだし

>>486
トヨタ、ダメポ・・・・

恥を忍んで。素形とは何ぞや？

>>489
パーツの素
まあ東富士で消費される分だけｶﾓ　ｗ
最近うるさいんで具体的には勘弁

どっちにせよF1もワークスと言えど結構専業メーカーから
パーツは買ってるから、100%内製、ってのは今のF1ではキツそう

>>490
さんくす

F1で社名が張れるだけのコトはヤってるてコトですね。

痛苛、Ｆ１に朝鮮するよりも、有人宇宙衛星とかに朝鮮した方がいいんとちゃう？
もちろん太平洋側に打ち込むのではなく、シベリア側に打ち込んでくらはい。

韓国がガソリンレシプロエンジンをある意味、完成させたとき
時代の潮流は水素エンジンとか他に移っていそうだね。

結局、目的は当たり屋だろ？

そっちがぶつかったニダ！謝罪と賠償をｒｙ

昔「ハンコックタイヤF1参入」とかいうネタスレがあったけど、落ちちゃったのかね？

ところでタイヤウホッーマーってまだ使用してるの？
全チームが装着しているなら何のアドバンテージも生まれないから禁止にしてしまえばえーのに・・・

ヒュンダイが参戦したら、他チームの工具の紛失が増えるのかなぁ。

>>480
もともと、500cc、4気筒のみのWGPにおいて
4ストのエンジンで2スト並のパフォーマンスを出すために考え出されたもので、一つのシリンダーあたり8バルブ･2本のコンロッドを持つ。ようはV8の燃焼室を2つずつくっつけたなんちゃってV8エンジンなわけだから
F1に持ってきてもメリットは無いと思われ。V10とか、V12とかを楕円にしても擬似的V20,V24仁なるからブロックが大きく重くなりマシンバランスに影響を及ぼすだろうし、V6あたりを楕円にするなら普通にV12を作ったほうが燃焼室形状がほぼ真円なので楕円よりパワーが出る。

>>498
マジレスすと、楕円ピストンにしたのは気筒数制限があったため。多気筒化したくとも、４気筒までだった。
現在のＦ１では、８も１２もだめ、１０気筒エンジンに限定されている。

>>496
Ｆ１のタイヤは８０度とか、もっとの温度があって初めてあのグリップをだす。常温のタイヤをつけたＦ１マシンなんて
危険極まりない。すでにタイヤがあったまった車と混走するなんて．．．．

>>496
つうか今ではラジコンの世界までタイヤウォーマーがあるという罠。

>>499
今、楕円が禁止されてなかったとして
作っても、V20ほどの長さまで行かなくても通常のV10と比べるとかなり長く重くなるので
作ってもそれほどメリットは無いと思われ。

俺の説明のし方が悪かったすまん
４気筒までの気筒数制限が有ったのは知ってし、V10のみのレギュも知ってる。

Result of F-1 2004 Bahrain Grand Prix
http://www.formula1.com/archive/grandprix/2004/716.html

ホンダ、３位５位。５位は佐藤琢磨。一日経ったけど、裁定とか無事だったみたい。
これでホンダはコンストラクターズ・ポイントを１０獲得して１９ポイント。
１位のフェラーリ５５ポイント、２位のルノー２２ポイント、３位のウィリアムズＢＭＷの１９ポイント
に同着３位となった。今の勢いならシリーズ後半に２位に浮上する事も不可能ではなさそうだ。
今年は応援し甲斐があるなぁ。
一方、トヨタは未だポイント無しと低迷中。

>>503
そろそろ琢磨も在日認定ですか？それとも既に在日扱い？

表彰台に上がってからじゃないかな？

>>503
琢磨君頑張りましたね。アロンソをよく抑えきりました。

しかしマクラーレンは悲運続きですな。

マクラーレンも黄金時代があったのになあ。
そのうちフェラーリも低迷するときがくるじゃろうて。
（シューマッハがフェラから退いたときぐらいかな？）

韓国が絡んでこないスポーツはええのう。
見ていて純粋に贔屓のチームを応援できるわ。

年数戦しかないインターナショナルＦ３でも、マルボロマスターズやマカオ
は注目されるが、コリアＦ３の話題はあまり出ないしな・・・
今年は、マカオ、コリア、鈴鹿と連戦になるから、さらに注目度は下がるのでは？

マッチが解説者として育ってるよね。

まだルノーには「Korean　Air」のステッカ-はついているﾆｶ？？

>>506
今年のマクはプジョー製ロケットエンジン積んだ94年より悲惨かも

>>504
琢磨よりHONDAを在日企業認定するかも
宗一郎は実は（tbs

>>500
それは承知しているんやけど、当方７0年代からF1を見ているせいか無駄に思えてねぇ。
F1パイロットとあろうものがそれくらいで根を上げて欲しくないんだ罠。それに禁止にしたらしたでタイヤ屋がまた新技術を模索するやろし。

90年代に一度完成された技術としてﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙやABSやｱｸﾃｨﾌﾞｻｽ、ｵｰﾄﾏﾁｯｸなんかも技術的には評価はしていますがドライバーが本来持っている腕がスポイルされちゃった印象もあるし。

F1ドライバーが持つテクをフルに発揮する79年フランスGPのアルヌーとジャックのおやじのようなバトルがまた見てみたいんさぁ・・・（あの頃は当然、ウホッマーなどなかったけど）
http://www.din.or.jp/~nien/tnf1/rank/imode/i_kokoro.html

ワシはやっぱバトルといえばモナコでのセナ・マンセルな世代です。
あれはシビレたっす

498 ：マンセー名無しさん ：04/04/05 12:30 ID:MbF46L63
>>480
もともと、500cc、4気筒のみのWGPにおいて
4ストのエンジンで2スト並のパフォーマンスを出すために考え出されたもので、一つのシリンダーあたり8バルブ･2本のコンロッドを持つ。ようはV8の燃焼室を2つずつくっつけたなんちゃってV8エンジンなわけだから
F1に持ってきてもメリットは無いと思われ。V10とか、V12とかを楕円にしても擬似的V20,V24仁なるからブロックが大きく重くなりマシンバランスに影響を及ぼすだろうし、V6あたりを楕円にするなら普通にV12を作ったほうが燃焼室形状がほぼ真円なので楕円よりパワーが出る。

もしかして高回転化のメリット意図的に無視してないか？
仮に単純にV20もどきと考えたらストローク半分に出来るし、吸排気の時間も短縮できるし
プラグ複数使う事で通常のV10に近い速度で燃焼させられるし、でもトルクは通常のV10並だし
大幅に高回転化できるからどう考えても大きなメリットあるだろ。

91年当時3500ccV12で約15,000rpm/約700psに対し現在3,000ccV10で約19,000rpm/900psだろ？
無茶は承知で書くと机上の空論ではストロークが半分になってピストンのスピードが変わらないなら
単純計算で回転数は2倍になるし（もちろん有得んけど、ね）
仮に実際やったとして回転数20％上げられたと仮定した場合19,000+3,800回転。
排気量無視しても200ps稼げるし、それだけ違ったらモナコのセッティングで改装前のFISCOの直線で
ローダウンフォースの車にスリップに入られても抜かせん事できると思うが。

>>510
ルノー？
Hanjin Renault F-1 teamのことですニカ？

しかし、今日のモータースポーツ板の琢磨＆BARスレは見てて疲れた。
粘着荒しが連投したりAA貼ったり。
つうか、今時種ガンAA使ってる時点で
自分の精神年齢の低さを露見させてるワケだが。

トヲタも不憫だよ。
琢磨とラルフが共倒れしてたらダブル入賞だったワケだし。
つうか、toyotaは「3年で優勝争いできるチームにする」とか言ってなかったか？

>>516
まあホンダも思い通りにならない状態が長かったから
今のF1、そうそう予定通りにはならん、って事でしょう

まあワークス系だから、あんまり甘い目算ばかりじゃ萎えるけど

ホンダのメカニックは、琢磨車のガーニーフラップをきちんと取り付けてください。
左右の違いはあれど、２戦続けて同じパーツが壊れるなんて怠慢だろ。

>>518
×ホンダのメカニック
○バーのメカニック

アカスリが流行り始めた頃に、その店の看板を見て「F1グッズ屋？」
と思ってたワシは結構なｵｻｰﾝですね

>>496
ミニバイクレースまで普及しているよ。
２０年ぐらい前にタイヤにスプレーすると表面が溶ける液体タイヤウォーマーも有った。

>>506
マクラーレンは一度完成させたシャーシを造ると改良改良としていく癖が有るからね。
７６〜８０年まで基本設計が同じだった。
この後の不振などがありロンデニスにチームを買われちゃうし。

>>512
アルヌーね、妖怪とうせんぼじじいだっけ．．．．プロストのじゃましてたなあ

>>511
宗一郎は、カンコック嫌いで通ってた。　「あそことは付き合うな」と厳命してたな。　なにせ、あの世代、骨がある。
つか、CMにＢｏＡとか出すの、やめろよ、致命的な法則発動しないうちに。

スレ違いだけど、
来週のプロジェクトXは

ホンダに挑む、町工場時代の”POPﾖｼﾑﾗ”だﾖ。

２００４　Ｆ１第３戦　バーレーンＧＰでの琢磨のファイティング・スピリット
を観て、”こういうの、漫画「Ｆ」の赤木軍馬みたいだな〜”なんて思ってたら、
フジＴＶ、ＣＳのｃｈ７２１でちゃっかり「Ｆ」を再放送してた。
http://www.fujitv.co.jp/cs/program/7216_023.html

ルックスは似ても似つかんのに、走法は「なんぴとたりともオラの前をはしらせね〜！」
って感じかも知らん。その内ジーザスも出てくるのか？

>>520
そりゃアルベルトかい？その意味が判る漏れもオサーンやね。
>>522
日本でF1が定期的に放映されるようになってから知った人はそういうイメージやろうね。
漏れのイメージでは速いアルヌーが残っているんよ。あとフェラーリのマネージャーのカミさんに手を出してチームを追い出された印象も（ｗ

F1放送のプロローグ的なとこで以前は往年のドライバーやF1関係者を紹介してたでしょ
アスカリのときの結びが「握手したその手に静電気が走った」って、意味もなくｶｺﾖｶｯﾀ。
本田宗一郎さんが亡くなって初めての放送のときの
「オヤっさん…俺たちゃアンタが好きだったよ」って語り出しは泣けたなぁ

やっぱりF1中継は城達也で始まらないとダメだな。

永井大と山田優がまさか2年目に突入する事になろうとは
去年のオーストラリアGPの時点では夢にも思わなかったよな・・・。



それはそうと川井ちゃん太ったな。

>>527
漏れは126C2を駆るジルのCGと312T2に萌えた。
ロータスのF1もキャメルやポポンSじゃなくてやはりJPSを真っ先に連想するんだよなぁ。

ウリは９０年代からの新しいファンだから、『やっぱ古館だよな！』となってしまふ。

昔からのファンは嫌いだろうが、香具師の喋りがＦ１を世間に認知させていったと思う。

だから今の放送はな〜〜・・・・何かＦ１に対する愛が見えない（あるようにも見せようとしない）んだよな。
やっぱココは森脇・津川・今宮＋実況での中継を見たいものだ。

身潰＝三菱と手を組めよ！！

>>530
一言だけ
「山田優はいらない」

>>532
名害と混同もイラン、あと今のナレーターも。
ナレーターは窪田さんキボンヌ

正直、情緒的は雰囲気を前面に押し出す演出は要らんと思う

もうちっとドライな感じを見てみたい

フジじゃ期待薄だけど

F１放送が誰が一位で、どこ走っていいるのか
わからない。

以前はアナや解説者が実際に現地に行って喋ってたけど、今は配信されてきた
画像やデータを見ながらスタジオで喋ってんでしょ。
実況が月〜土の朝の番組やってるアミーゴ伊藤だったりするし。
そんなんで「抜けない、絶対に抜けない、ここはモナコ・モンテカルロ〜ッ！」
なんて熱い実況は難しいだろうね

ﾁｮｲ前は馬場アナ（関西テレビ）がやってたこともあったな。
競馬中継もそうだけどあの人は基礎がしっかりしてるから凄く聞きやすいよね

>529

JPSロータス時代の黒いセナが大好きだ。

名前わかんないけど1人絶叫系がいるよね。今宮に「落ち着け！」って怒られてた香具師。
あいつはヘタクソだな。

＞ロータスのF1もキャメルやポポンSじゃなくて

ロータス末期の財政難のときに銭ゲバな日本企業がなぜか「あの名門が消えるのは
あんまりだ」と足並み揃えた不思議な時代のカラーリングなんで嫌いじゃないｗ
シオノギ製薬、コマツ、ニチブツ、タミヤ、日立…当時ニチブツにいた大学の先輩
が「ウチの会社にハッキネンが来たで！」とか言ってたなぁ。
ttp://www.johnnyherbert.co.uk/images/photos/jhphoto2/jhcanada.jpg

このコンビも大好きだった。
ttp://www.johnnyherbert.co.uk/images/photos/jhphoto2/jhcanada.jpg

>>539
三宅さんか？あの人は競馬のときもあんな感じ。

実況のメンツが変わったのもあるけど、肝心のサーキットが牙を抜かれた形になってあんまり見なくなったなぁ。
（イモラの改装は仕方ないけど）何も知らずにホッケンハイムの中継を見たときは別のサーキットかと思った（ニュルに変わったのか？とか）
そして見覚えのあるグランドスタンドが見えて＿|￣|○_|￣|○＿|￣|○_|￣|○＿|￣|○_|￣|○＿|￣|○_|￣|○
安全性を考慮してるのは判るけど、そのサーキット本来の個性を消すような改装するならいっその事他所のサーキットで開催してくれ・・・
あれじゃFISCOを無理矢理筑波サーキットにしたようなモンじゃねーかと小（ｒｙ

（´-`）.。oO(スレタイとは全然スレ違いなレスが続いてるけど、ハン板独特の荒らしやF1板の粘着ヲタも居ずにマターリしてるからま、いっか)

>>536
セナvsマンセルの名勝負ですね

>>536
当時の録画がまだ手元にあるぜ〜

「ココからの立ち上がり、ホンダは速いぞ！」

>>541
違う、今宮に「落ち着いていきましょう」と諭された絶叫男は静岡テレビの鈴木。
◎鈴木アナ名言集
「アーバンテ！サンバイン！」（アーバイン三番手）
「アーバインに続いてアーバインが表彰台です！」

ホッケンもFISCOもA1も皆同じ奴（ヘルマン・ティルケって人）が改修レイアウト作ってるんだよな
F1を低速かつ退屈にした罪は重い

>>544
大川さんもです。
１９８９年　雨の中嶋激走の時に　今宮さんに落ち着いてっていわれてた。
なにせ大川さん大の中嶋フリークだったし

>>544
そう、鈴木
コイツ最近はF1の実況やらなくなったね。

>>546
アレはウザすぎ。
古館はうるさかったけど実況してたし、それなりに面白かった。
鈴木はうるさいだけ。

前回地上波で見たんだけど
ニッポンの佐藤琢磨！！ニッポンの佐藤琢磨！表彰台が見えてきたぞニッポンの佐藤琢磨！！！！！
連呼しすぎでﾜﾗﾀ。

>>543
俺も持ってる、３倍モードで撮ってしまったのが悔やまれる。
今宮さん「50周年記念っ！」
三宅・塩原両アナは嫌いではなかったな。
津川氏の解説はパドックまわりの下世話な小ネタも多くて好きだった

とんねるずのタカアキが「あらいぐまラスカス！」とやって
思いっきり滑ったのは翌年のことだったか…
鈴木保奈美の元ダンナと現ダンナが同じ場所にいたんだなあ

>>548
こういうたたみかけ連呼は、ベルリンオリンピック（前畑がんばれ）以来の
日本の放送界の伝統なのかな。

>>550
そういえばそうですね。実に感慨深い。

ウリナラマンセーできないネタには一切関わろうとしないちょうせん人って
「ちょうせん」という言葉への冒涜ですな
彼らはきっと既に出来上がって目の前にある果実にしか興味ないんだろう。
ひゅんぐるまが自社開発でF1に打って出るというなら、他愛のないからかいの
言葉を織り交ぜつつもリスペクトすべき部分はちゃんとリスペクトする用意はある。
ロッテのスンヨプのスレだって、基本的にはレベルの高いとこに来た彼に興味津々
というか、からかいながら手厳しく暖かく日本野球の一員として迎え入れてるし。

>>552
資本力があるならきっとTAGやシボレーのように名前だけ付けて開発・セッティングは別のメーカー（シボレーはイルモア、TAGはポルシェ）に任せて活躍したら法則発動・・・
と、行きたいとこかも知れんが資本力・技術力共に不足してる罠。

F1参戦もいいかも知れんが国内のモータリゼーションにも変革を起こしてくれ。
あと、自社製のスポーツカーも開発してくれにゃ・・・（起亜のビガートをウリナラ起源と言ってくれるなよ。ありゃあくまでロータスエランがベースだ）　

>>552
十年ぐらい朝鮮、いや、挑戦つづけて、間違ってでも１度ぐらい表彰台にあがるぐらい努力を続けたら、
会社の体質だって変わるんだろうが．．．．．．とにかく、Ｆ１の世界は、やっちゃいかんいがいは、何やって
もいい世界だけに、しかも、もともと、ギンギンにカネがかかわる世界だから、買収なんか効かんし、しようと
思ったらチーム買うぐらいの金が必要だろうからな。　ま、買収した勝利をマンセーする精神があるうちは
Ｆ１なんて無縁だろ。

F1で買収して成功できrなら、その買収能力は本物だという事だと思う。
中南米のパートタイマー引っ掛けてバレバレの買収を世界に知られるよりは
高度な技量が必要なはずだから…。

とりあえずタイヤをハンコックの１種類にさせる。
Ｆ１連勝記録を打ち立てるぞ。

>>556
トップドライバーの何名かは不帰の人となる法則発動。
雨の日になると、ドライバーたち全員が開催を拒否する法則発動。
LAPタイムが10秒以上遅くなる法則発動。
全世界のF1視聴率ががた落ち、其れに伴ないスポンサーが離脱、運営に支障をきたす法則発動。
ヒュンデにだけレギュレーション違反のタイヤを供給し、それが発覚、FIAから懲罰を受けるも
逆切れ、これまでの投資の賠償とｳﾘﾅﾗ差別の謝罪を要求する厚顔無恥さを炸裂、
大顰蹙をかい、四面楚歌になり、ほうほうの呈で撤退し立つ鳥跡を濁しまくりの法則発動。
しかし、社史には輝かしいF1での履歴と相変わらずのｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ捏造と改竄をする。

これぐらいかな。

たしか
マレーシアでは
もうＦ１に参戦してたよね・・ｗ

>>557
＞ヒュンデにだけレギュレーション違反のタイヤを供給し、

それでも勝つことが出来ずに、ハンコックに逆ギレで事態が露見

多分、こうなるよ。

>>558
サーキット　：　セパンで五年連続開催、バーニーがベタ褒め
スポンサー ：　国営企業ペトロナス石油が96年からザウバーで
ドライバー　：　アレックス・ユーン様ｗ

未参戦なのはコンストラクターだけですか
そういや大韓航空がスポンサードした連中は法則が発動していたな（ベネトン、右京）

今F-1を見るならCS721のがいいですぞ。
今宮さんと川合ちゃんが出てる。

今年のオフシーズン。
フジテレビ721では日本GPを全部放送と、かわいちゃんセレクションということで、
かわいちゃんが選んだ8レースの放送をしてた。
良い企画だったと思う。

>>498氏
NRのオーバルピストンは、ピストンを2個くっつけたという発想ではなく
4stのパワーを出すための方法として、高回転化と多バルブ化を推し進めた結果考案された物です。
（本当かどうかは解りませんが、帰宅途中に信号機を見て思いついたという話もあります）

実際、真円ピストンで多バルブ化を極限まで行っても、
かえって吸排気形状の圧迫、熱問題、火炎伝播の遅延などで思ったような効果は得られない事がわかっています。

楕円ピストンエンジンでは、吸排気ポート長の均一化による充填効率の上昇、
マルチプラグによる火炎伝播遅延の解消、バルブあたりの質量低下による更なる高回転化などの他に、
吸排バルブが一列に並んだ形状による冷却のし易さも併せて、4stとしては理想のエンジンになったようです。
（もちろん、楕円化によるピストンリング問題などもありますが）

開発者のインタビューでは
「排気量あたりのベストを求めたら8バルブになった。大きな排気量では10バルブもあるかもしれない」
と語っていますので、楕円＝8バルブという意識は捨てた方がいいと思います。

あと、楕円V6と真円V12というお話ですが、球形燃焼室だからパワーがでるという論法は当てはまらないと思います。
排気量あたりのバルブ面積と充填効率、燃焼効率、限界回転数を考えた方がいいかと。
（常用回転外から始まる実用トルク域と高回転化してもタレないエンジン特性などもです）

>>514氏がおっしゃるようにNAであれば楕円ピストンエンジンの高回転化のメリットは十分生きてきますから、
FIAが出来てもいない楕円ピストンエンジンを真っ先に排除したのは当然の事だと思います。

さあて、暇だから
クンホとハンクックがF１に参戦して
ブリジストンとミシュランと仁義なき戦いを
はじめたと想像してみよう。

>>560
どんな法則が発動したの？
ちなみにHanjinがスポンサーになったチームには、どんな法則が...

>>562
まあ技術者の意図はともかく、楕円ピストン自体は随分昔からあったモノだよ

まあホンダが発展昇華した事は確かだが

<丶｀∀´>BARをスポンサードし、リアウィングにHYUNDAIロゴを載せるニダ！

♪　　　　∧＿∧∩
　♪　 　<丶｀∀´>　BAR HYUNDAI完成！
　　　　　（ つ　　く　
　　　　　（　 　　　＼
　　　　　　レ' ⌒ヽ　フ

>>565
それは初耳、詳細希望

>>566
スポンサーフィー、１００億Ｗじゃすまねぇぞ。１００億円ぐらい出せるか？
もっとも、ホンダが手を引いたあとでしか成り立たぬ話だがな。

>>565
脳内なら、楕円だろうが、三角だろうが、四角だろうが簡単にできるが、こと機械工作の世界では、
真円であるか、別の形であるかというのはこれはもう根本的な違いだから、そのとんでもない違いを
補って余りある効果がないと誰もやろうとはせん。レースというコスト無視の世界以外に、そのコストを
許容する分野があったか実に興味ある。レースの世界でやってたメーカがあったとしたら、それはそれ
でもっとすごい。　

　そんなことが出来る国があるとすれば、　韓　国　　だけだろう．．．．．．

なにせ、かの国の妄想力、いや、失礼、創造力（ク、苦しい）はものすごいものがある。

>>569
いや朝鮮人の妄想じゃなくて、
昔のライスポだかに記事としてピストンの写真付きで載ってたよ

ノートンだったと思うけど、ネットじゃ出て来ないな

F1を途中退場したら
どのくらい怒られるかな？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

火病発生でイエロー

>>563
想像してみた…
「この先のコーナーに危険物走行中」という意味のﾆﾀﾞフラッグが採用される

ブリジストン＝高い路面温度で有利。
ミシュラン＝低い路面。ウェットに有利。

で、クンホ、ハンクックは？

>>574
勝てなくてもタイヤのせいに出来る

>547
ピットインの回数が矢鱈滅多ら増える。

>>574
ドライでもウェットの練習ができる

>>562
どうでもいい話だが、バルブ面積との兼ね合いで考えるなら、
オーバルよりも角丸の四角が一番だと思うジョ。
角丸の四角なら、４バルブでも最大のバルブ面積が取れる。
あと、角丸の五角で５バルブとか。

>>563
レッドフラッグを見た時に、狂ったように走り出す。

>>579
闘牛じゃないんですから。。。

それにしてもモーター板の
トヨタ厨は醜い。人間はあそこまで醜悪になれるものだね。
在日厨が荒らしまわっていた数年前のハン板を見るようだ。

>>581
って言うよりある意味とてもマメな人じゃないか？

>>574
ブリとミシュラン逆になってるよ

非公開部分
http://www.spiegel.de/video/0,4916,2549,00.html

そんな話はおいといて、最近まで韓国ってまともなレース開催してなかったし
今でもせいぜいF3でスーパープリやるのが関の山でしょ？

つまり今年（か来年）開催される（予定の）JGTCこそが
韓国モータースポーツの歴史上初めてのビッグイベントな訳だ。

JGTCが上陸した時の韓国内の反応ってどんなもんなんだろう？
熱しやすい所がある国民性だけに一気にモータースポーツ熱が高まる可能性もあるよな。

でもいきなりF1参戦じゃなくより市販車に近い車が走り、
多くの人が実際目の当たりにしたJGTCに参戦って事も大いに考えられる。
もっともハコのレースで世界一過激なレベル（このままじゃJTCCの二の舞？）のGT500じゃ
当分はお話にならない車しか走らせられないだろうけど。

周回遅れになった場合は　日本メーカー車に体当たりするニダ
神風は朝鮮起源ニダ！

でも体当たりする前に　スピードについていけるか？
スピードが上がらなければ　体当たりも出来ないニダ
それが心配ニダ　

>>585
スローダウンした日本車を周回遅れの韓国車が抜き去るシーンを1日中放映・・・

>>585
GT200クラスを造るﾆﾀﾞとファビョるでしょう。

コリアF3は撤退の様です。
F1は無理っぽい（ロビー費用5050億wonがあぼーん）

三菱、ダイムラーの子会社に…
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040411AT1D1000D10042004.html
技術ある日本企業が外資系になることは、非常にいたたまれないですが、
これも自らが招いたこと、日本企業に戒めのために三菱は自決しました。
ralii・artももはやダイムラーになりますね。

>586
日本車が抜くために後ろにかたら急ブレーキかければいいニダ。
最終コーナーの立ち上がりでブレーキ踏まれたら回避しにくいし、
スピードも（比較的）出ていないから安全二だ。
むちうちになったといえば謝罪と賠償がもらえて一石二鳥ニダ。

バーニー ｖｓ キムチパワー
早く見てみたいｗ

>>587
禿ﾜﾛﾀ！！

【サムスン・ヒュンダイレーシング】
シャーシ、エンジンともにヒュンダイの開発で、サムスンがメインスポンサー
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/22000/21943.jpg

【Ｓ.Ｉ.Ｎ　ヒョンデ】
お馴染みの「辛ラーメン」がチームを買い取り、ヒョンデエンジンを乗せて活躍中。タイアは勿論クムホ。
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/22000/21944.jpg

辛ラーメンのロゴが激しくラッキーストライク・・・・・

>>593
申し訳ないがPOTENZAは消して下され。

石橋に法則が発動してしまう・・

その法則の発動は、ラスカスでブロー、リタイアしたシューに向かって
「あらいぐまラスカス」と叫んだ石橋に向かいますように

>>593
KDDIも消してくれﾆﾀﾞ
ウリはauﾆﾀﾞ、法則発動では困るﾆﾀﾞ

>>597
http://www.kddi.com/corporate/news_release/2004/0317/index.html

>>598
うあああああ・・（AA略）

auが、auがぁぁぁぁぁ・・・・（悶絶中）

>>599
漏れはau使いなのでちと弁護するとCDMA2000（EV-DO含む）の実用化においては
韓国の方が先なのでデータローミングを考えた場合やはりあの国は優先せざるを
得ない罠。というかauは結構韓国との親和性がある割に法則発動してないどころか
逆にドコモに煮え湯を呑ませているのが不思議。脱線御免。

クムホって、ブリジストン系なの？
単にポテンザって書かれているだけ？？？？

>>601
マジレスすると
もっと違和感を憶えるとこありませんか？（ｗ

>>601
木は見えてても森が見えてませんよ、と。

昨日はウリナラ国のロッシがモトGPでウリナラYAMUDAＭ１で初勝利の
いい夜でした。<丶｀Д´>

>>601
マジレスすると
ブリヂス豚はクムホの子会社

ＨＹＵＮＤＡＩって何？
ＨＹＵＮＤＡＩの車がはしってるの見たことないけど...
もしかして、まともに走れない、自動車なの？

>>606
マジレスすると
ＨＹＵＮＤＡＩの日本における現地法人がTOYOTA
TOYOTAはＨＹＵＮＤＡＩから技術供与を受けてるんだ　
わかったかな？

>>607
ＨＹＵＮＤＡＩからの技術供与って具体的に何があったの？

>608
パクり方

>>608
FI（Fuel Injection）技術などはもともと韓国の技術。
衝突安全技術も、人口が京城に集中する韓国ならではの技術。
三菱が世界初として発表したGDIエンジンも、
実は1996年、ヒュンダイが開発したことはあまりにも有名。

技術供与しているのにWRCで勝てなかったのか。
愉快なメーカーだよな。

捏造を捏造しているのはこのスレですか？

まあネタスレだし

ネタも、現実性がなさすぎると、全然おもしろくね〜、ヒュンダイとＦ１なんて．．．

ヒュンダイが10年進むとF1も10年進む

私は在米18年に在日暦5年の南米のチリ人ですけど今まで人種差別の社会を見てきました。
日本では朝鮮人を軽蔑してるようですが、米国や英国では違います。
欧米の人種差別は白人→黒人と日本ではおもわれがちですが、現在は黒人→日本人という
構造になって来ています。
従来の白人→黒人軽蔑が消滅した訳は今日に至るまで、デモや上流階級への進出が功をなしたんでしょう。
それで今まで味わった屈辱のボルテージを発散させるためにアジアでも体格がショボイ日本人が
最適な対象に選ばれたようです。
まぁ、欧米の多民族国家やアフリカ諸国では黒人の方が日本人よりもずっと立場は上。
貧弱でへなへなでアグレッシブさに欠け、ノッペラ顔の醜い日本人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、日本人はかなり彼らに見下されています。
どう反論しようが、これは紛れも無い事実。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消します。
また、寸胴でぺチャ乳でルックスがブサな日本女はすぐヤラせてくれるどうでもいい肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。
因みに、淫乱日本女は自国のスケベ男の短小性器で満足しないため、巨根の黒人には欧米コンプレックスもあってか
喜んで飛びつくよう）

彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽で惨めですね(笑) 　　　　　　　　

>>610
F１の根源は漢城や水原の城門沿い環状道路を
両班様が猫車に乗った競争。
在日企業の本田は、もともと両班様の猫車を運転していた白丁。
白丁が早く走れる靴をつくっていたのが
石橋（現在日企業ブリジストン）。

>>615
×ヒュンダイが10年進むとF1も10年進む
○ヒュンダイが10年進むとF1は20年進む

>>593
メカニックの袖の“HYUNDAI”、激しく“HONDA”そっくりだな。（ｗ
ロゴまで似せているのか。

「Hyundai F1」でぐぐると、予想されるキーワードに……(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

なんか、民明書房の半島版と化してきたな（ｗ

>>620
ぐぐったよ。
ここが世界で一番ヒュンダイのF1を語っているという事でFA?

>>622
そういう意味ではなく、修正候補が "Honda F1" になっている、と言ってるのだろう

>>622-623
修正候補なんて出てこないニダ。ex2.2ch.netなんて２位ニダ。


…えっと、www.google.co.krで表示日本語だと修正候補出ますが、
www.google.co.jpでも、表示韓国語だと修正候補出ないっすね。
サイトじゃなくて表示言語で修正候補の修正してるのかな?

google.co.jp
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=Hyundai%20F1

更に、google.com だと
http://www.google.com/search?hl=en&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=Hyundai+F1

しかし google.co.kr では
http://www.google.co.kr/search?q=Hyundai+F1&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ko&lr=

>>625
このスレが全部上位に来てるねぇ（ｗ

>>625
google KOREA以外全部「予想されるキーワード：Honda F1」なのがﾜﾗﾀ

>>625
いやだから、
http://www.google.co.jp/search?q=Hyundai+F1&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ko&btnG=%EA%B5%AC%EA%B8%80+%EA%B2%80%EC%83%89&lr=
でも出てこない。

韓国人並みに相手をするのが疲れる香具師だな。
co.jp (日本語) と .com (英語) では修正候補が出てるだろうが。
お前さんのGoogleは韓国語がデフォルトなのかと小一時間問い詰めたい。

つまるところ、Hyundai F1でぐぐった修正候補がHonda F1なのはどうなのよって言うネタでそ。
韓国語googleで修正候補が出ないのは瑣末事だと思われ。(まぁこれはこれでアレだけどさ)

なんつーかどうでもいい勘違いをしてると思うぞ628は。

age

ダイムラー、韓国・現代自との合弁解消も
　独ダイムラークライスラーと韓国現代自動車が合弁解消の協議を始めていることが23日明らかになった。
ダイムラーは2000年に現代に10％出資。両社は今年から韓国で商用車と商用車エンジンを合弁生産する計画だった。現代関係者は「二つの合弁計画は白紙になる可能性が高い」と語った。

　両社は現在、合弁計画などについて交渉中で、近く両社の協力関係について発表する予定という。合弁事業が白紙になった場合
「ダイムラーが現代に出資している意味もなくなる」（現代関係者）としており、資本を含めた提携解消に進む可能性もある。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040424AT1D2304G23042004.html

★★再建の青写真消滅、何が起きた？…三菱自ショック走る★★


「三菱自ショック」は、経済産業省など政府の関係機関にも、大きな衝撃を与えた。
同日朝、経産省幹部の一人は「何が起こっているのか、把握しろ」「どうなっているんだ」
と部下に声を張り上げた。ただ、事態の急変に別の幹部は「何も状況が分からない。
今、お話しできることはない」と困惑の表情を隠さない。
金子産業再生相も閣議後会見で、ダイムラーの支援断念を初めて知らされたようで、
「え？　そうなんですか」と、事態を正確に把握するため、情報収集に奔走した。
再建計画は、筆頭株主のダイムラーと三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ
主要３社が中心になり、総額７５００億円を支援し、国内外の生産拠点や販売車種
などを整理し、新車開発資金などに充てる方向でほぼ合意していた。このため、
４５００億円を負担する中核的存在だったダイムラーが降板することは、予想外の
シナリオだった。
三菱グループ３社は、声明を受けて緊急の対応協議に入ったが、三菱グループだけで
ダイムラーが出資する分も含めて、増資を引き受けるのは極めて難しい。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

菱自、またリコール遅れ　軽８万台後輪脱落の恐れ
http://www.asahi.com/national/update/0410/001.html

＜三菱自＞身近な軽乗用車リコールでイメージ低下拍車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00000055-mai-bus_all

三菱が「軽」でも脱輪　５種の四駆車リコール
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040410/mng_____sya_____002.shtml

＜三菱自＞軽自動車でもタイヤ脱落事故３件、８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00002054-mai-soci

三菱でまた車輪脱落の恐れ　軽四輪駆動車８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000224-kyodo-bus_all

三菱自の軽でタイヤ脱落＝８万台に欠陥、事故３件−国交省にリコール届け出
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000306-yom-bus_all

やれやれ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000305-yom-bus_all

非現実カキコより現実の社会のニュースをどうぞ！！

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040424AT1D2304G23042004.html

現実ニュース置いとくね〜

大村はあの法則に気づいたのか？

朝鮮人が嬉しそうだな。
ヒュンダイも売られちゃってるのによ。。。

＞現実ニュース置いとくね〜

朝鮮人の「マクラーレン・ヒュンダイ」妄想も消滅だな

>>大村長椅子、三菱支援打ち切りへ
三菱には冬の時代だろうが、漏れ的には歓迎。
奴らと提携してからろくな車作らんし、姦酷に技術売り渡すし・・。

まあ、あの上層部は( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼなのは確かだが。

一度、横浜のとあるディーラーにクレームつけに逝ったら、どーしよーもないDQNフロントが出てきて禿しく萎えた。
メカニックの腕はもの凄く良いし対応も良かっただけに、あのフロントさえなければと歯がゆく思った物だ。

その後、クレーム隠し発覚してなるほどと納得。
今考えても、現場のメカニックが可哀想すぎる。

ホルホルホルッ！ホルッ！ホルッ！ホルホルホルゥゥゥッッッッ！！！！
BAR Hyundaiマママママンセー！！マンセィｪｪェエエ工工エェェェェッッッ！！
ホルホルホル、ｻ､ｻ､ｻッ、、、ホルッ！！ホルホルホルゥッッ！！
B・A・R！B・A・R！B・A・R！ヒョ・ン・デ！！！！
誇らしいですね、ｻ､ｻ､ｻ

三菱もスポーツカーに特化すれば生き残れるだろうに
ソアラとかフェアレディの版権買え

おまいらバトンがポールですよ！

>>641
ランエボがあるじゃん。

パジェロとランエボだけに絞ってやっていけばいいと思う。
水平対向エンジンのスバル、みたいに
四駆ラリーカーの三菱、なイメージで。
スバルの戦略を参考にしてさ。

HYUNDAI F1に参戦すると　またイカサマが横行するのかな〜。
オフィシャルに金つかませて　ライバルは全部レギュレ−ション違反で失格
にし、走っているのはヒュンダイマシンだけとか....。Ｗカップでチョンの
卑劣さが身に浸みたウリとしては、そのぐらいの事が起こっても不思議じゃ
ないよ。

ホンダがＦ−１サンマリノＧＰ予選で漸くＰＰ取りましたねぇ。
実に久しぶり。琢磨７位。
リタイアしたり色々有るかも知れないが応援し甲斐が有るなぁ。

ところでヒュンダイは何位くらいですか？

>>644
イタリアスペインあたりはF1から即撤退だろうね｡
ヒュンダイカップ2002のイメージが強いからね｡

>>646
フェラーリを有するイタリアが韓国に譲る訳無いでしょ。
ヒュンダイが参戦するとか言っても門前払いじゃないかなぁ。

スバルの戦略大成功だよなぁ…。
これでラリー北海道が大々的に報道されれば…。

>>641
ソアラをスポーツカーとかゆーおまいは素人

北北北北北北北北北北ｷﾀｰ

現代がやっとひとりだちします。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040424AT1D2304G23042004.html

カイシュツじゃん・・・。

>>644
鮮人にエクレストンを買収できるのかな？
モレノ主審と違って金なんかドブに捨てられる程抱えてるし

>>653
買収しようにも、
バーニーたんに金を搾り取られるだけ取られて、
ホンディにはなーんも見返りがないままポイ捨てされるかと。

マジレスすると、ホンダ二期参戦の時に関係者の誰かが言ってたけど
バーニーたんは「オールカマー（来たい奴はみんな来い）」だそうだから
ホンディでも手を挙げれば、何らかの形でF1に参加することは出来るでしょーね。


それはさておき、ポールポジションおめ＞バトン

ヒョンデはBARを買収すればよい。
そういうことだ。

ヒョンデはフェラーリを買収すればいい。
そういうことだ。

>ヒョンデはフェラーリを買収すればいい。
Prancing Horseならぬ、Hwapyunging Horseになるのか。
見たくねぇｗ

BARホンダが速くなったのは韓国人技術者のおかげ
感謝しろよ。

めるぽ

セナの再来成るか。
Ｆ−１のデータとか詳しく無いけど、ホンダがＰＰとったのって９２年
以来だそうで。実に１２年ぶり。
ホンダが連勝するのが当たり前だったあの頃が懐かしい。
あの頃ほどには流石に勝てないだろうが、表彰台に乗り始めたし、
勝ったり負けたり、ひょっとしたらひょっとして琢磨が表彰台に
乗るかも知らんし、こりゃあ目が離せないよ。

BARと今年で契約切れるんだっけ。
BAR、ついさっきまで叩かれてたような気がしてたけどｗ
まぁ、頑張ってくれ。

今日はヒュンダイとホンダの合作F1が歴史的勝利を飾る日になるかも知れませんね。

あ、そう。
























ぬ　ぬ　ぬ　る　る　る　ぽ　ぽ　ぽ

>>663






　　　ガ　ガ　ガ　ッ　ッ　ッ　！　！

>>664
スススマママソソソ　(((ペペペコココ

琢磨４番手にジャンプアップ

本田がＰＰを取った？
ちょっと調子が上向いてきたのかな、ホンダ。

ちがいますよ。ヒュンデがPPをとったんです。









と書きたい漏れがいる…orz

>648
漏れはラリー北海道見に行くよ。










休みが取れればな…orz
GWもないし…orz

ヒュンダイが入賞しましたよ。

あーあ、惜しいな、琢磨。
始めからギアは調子悪いわ、完走直前にエンジンブローだわ・・・。
ついてない。

まあとりあえずホンダ2位祝。

琢磨ばっかりワリを食ってるのー。
でも久々のPPオメ&2位グジョブ。

ホンダの２位が嬉しくなくて悔しい！
そんなふうに感じられるのが嬉しい！

しかし、トヨタの方は低迷してるなあ。
表彰台に上がれるまであと二、三年はかかるのだろうか？

トヨタはホントにラルフ獲る気なんかな？
正直あれは、アニキの出がらしにしか見えん。今年はクラッシャーだしＷ

トヨタにすればどーでもいいこと。

>>675
ホモ弟は初年度も荒っぽかったよね
Wilに行ってからヘッドに教育されたのか急に堅実になったけど

俺トヨタ嫌いだけどドライバーに高橋国光選手！を起用したら応援してやってもいい。

まあれですよ、韓国F1なんて実現した日にゃ
毎年タンブレロで(tbs

>>654
マジレスすると既にバーニーﾀﾝに5050億wonをかすめ取られているよ。コリアGP

>>678
たとえヒュンダイでも何でも国さんなら応援するだろ。
国さんだぞ、国さん。

何故ハン板にはトヨタが嫌いな人が多いの？
教えて・・・

>>682
中狂大好き奥田さん絡みかなあ

人には勧めるけど、自分では買わないの。
だって、トヨタは俺が買わなくても大丈夫だけど、
スバルは買ってあげないとつぶれそう。

三菱は、、、、まぁそう思えなかっただけです。

ヴァンケルは松田しか作ってないし。
三菱はデリカだし。

>>684
同士発見。
最近、ちょっと持ち直してきたような気がするのです。
インプレッサマンセー！

今日、HYUNDAI XG 300Lを見かけた。HYUNDAI車はレア。

>>687に不幸が起こる、に1000ﾍﾟｿ

>>688
会社に通勤途中で毎日見てる私はどうなる。
しかし、客いるとこみたことない（虎ノ門）

走ってるのはマジで見たことないニダ

ほしゅ

レーサーとして参加した奴はいるんでしょ？

>>692
F1に？
だとすれば、そんな事実はない。

在日同胞砂糖が予選３位ﾆﾀﾞ.ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

琢磨大活躍期待age
在日同胞認定期待age

結局5位か・・・。
んでも、ＢＡＲよくなったねぇ・・・。

>>692
http://homepage2.nifty.com/f1drivers/

ここのドライバーの所を良く見ろ、穴が開くほど見ろ
“韓国”なんて何処にも無い（ｗ。


しっかし改めて見ると初期には、やれ侯爵だ伯爵だなどが居たんだね〜・・・・

まあ、元々が貴族の道楽で始まったものだし。

侯爵「おい、ちょっと聞いてくれよ。俺の車、すっげー速いんだぜ」
伯爵「なに!?速い車なら、俺も持ってるぞ」
子爵「この前、縦列駐車できなくてぶつけた奴が何を言う」
男爵「スピードだけで車を語る奴は素人」
公爵「じゃあ、みんなでレースしようぜ。ウチの領地にコース作るからさ」

みたいな。

今も昔もカネがいるスポーツってわけだ・・・。

>>697
最初の東洋人ドライバーもタイの王族だったからね

自動車が２台並んだときがレースの歴史の始まりだそうですからねぇ。

age

.

サムスンがＦ１への興味を示していると言われているが、
一部報道によればＢＡＲなどのチームと来季からの3年契約を締結したがっていると報じている。
その一方で、同社はＢＡＲのようなたばこ産業と関わりのあるチームと組むことを望んでいないとも報じられている。

ttp://www1.wisnet.ne.jp/%7Ematunaga/news/001.html#13556

ＢＡＲだけは勘弁してくれ・・・・。

たばこスポンサーがついてないコンストラクターは、
ウィリアムズ、ザウバー、ジャガー、トヨタ、ミナルディ。
ウィリアムズはHP、ジャガーはパイオニア、トヨタは松下電器が付いてる
から考えにくい。もしかしてザウバー？
フィジケラと朝鮮の法則ダブル発動かよ！！ヤバ過ぎw

>>705
ザウバー＝フェラーリ（　イ　タ　リ　ア　）の衛星チーム

つまり負の3乗

フィジコ＋韓国企業のダブル法則はすでに実績がありますな。
1998-1999年当時ベネトンチーム（現ルノーチーム）は　フィジコ＋スポンサーに大韓航空の
組み合わせで成績がドン底まで落ちますた。
ベネトンチームは国籍自体はイギリスでしたが名前の通り非常にイタリア色の強いチームでしたし。
結果はチームあぼーん。げに恐ろしきはあの法則。

だから寒ﾁｮﾝ・・・・・やーめーてー！！(TAT；)

モナコGP age

>>707
右京の乗ってたティレルもコリアンエアがスポンサーだったな。

法則発動したが。

とりあえず参加チームが増えるのは
Ｆ-1ファンとしては歓迎

琢磨はやっｗ

>>710
ん、チームが増えるのか？

ウリだけの琢磨

モナコage

まずスリックカートからだ。

ていうか正式にFIA公認レースを国内でやれよ。
マカオGPのおまけでやってるコリアF3が唯一のFIA公認レースじゃないか。

オイ　朝鮮のＦ１参戦なんて冗談でも言ってくれるな
モータースポーツ馬鹿にしてることになるぞ
ここはもう閉めよう！　　　実に不愉快だ（プンプン

>>716
国際格式のコースがないので……。

ＨＹＵＮＤＡＩのＦ１参戦は冗談です。ごめんなさい・・・

どうせステッカー参戦がせいぜいです。

キムチ壷を抱えて世界を回るＨＹＵＮＤＡＩ- Ｆ１チーム。
ちょっと見てみたい。

age

age

>>719
ジョーダンと組んでの参戦ですか？

シューマッハがモナコグランプリではホンダが一番の強敵だと
一昨日の晩に言って居りましたがモシカシテ
傾いたHを真っ直ぐなHに矯正したヒョンデかいな。

2chレーシングと同じことが起こる予感。

琢磨のロケットスタートにはマジ吃驚。
でもエンジンがもたなかったなぁ…。次のレースは頑張れ。応援するぞ。

>>727
プロストが言ってた。エンジンに優しく、壊さないように走るのもドライバーの技量だと。
琢磨は教訓にして頑張って欲しい。


しかし正にロケットスタートだったな、シュー兄が慌ててハンドル切ってたし。

>>728
＞エンジンに優しく、壊さないように走るのもドライバーの技量

まったくもって通りなんだが、スタート数周で壊れると言うのは
ドライバーだけの問題じゃない気がする

ミナルディとヒュンダイがコンビ組んでくれないかな。
ヒュンダイがエンジンを供給するだけではなく、持参金をたばこ会社並に。
そうやって無理矢理ヒュンダイが参戦すればミナルディの経営が安定する。

>>729
確かにそうだね、エンジン載せ替えが出来ればなー
いくらなんでも予選と決勝の間弄っちゃいかんというのはやりすぎでしょ。

>>731
あの去年からの糞予選システム、欧州でも相当不評のようで
来シーズンから元に戻るみたい。

ともなればパルクフェルメ規定も元に戻るかも

>>730
バカモノ、ミナルディをただの貧乏チームと一緒にするな。
全チーム中、一番少ない予算と一番多くの情熱、そして一番美味い飯。
本物のF1スピリットを残している最後のチームなんだぞ。
情熱だけで勝てる時代ではなくなったが、情熱がなくても勝てないんだ。
フェラーリのサテライトに成り下がったザウバーや、ヅラを隠すのに必死なジョーダン、
金の使い方を知らないジャガーにトヨタはもっとミナルディを見習え。

つまり、何が言いたいかというとだ
「私はミナルディが好きだ」と言う事だ。

>>733
禿げあがるほど同意

とはいえ正直厳しいなぁ・・・。

>>726
ピットに引き篭もるのか？（ｗ

全世界に朝鮮人を知ってもらうチャンスですよ

>>729
アレはトヨタの陰謀だ。
パニスがエンストこいたおかげで、スタートできず、オーバーヒートして壊れたのだ。
フォーメーションラップするだけで、結構エンジンの熱は上がる。ところが、それを冷やす
べきラジエターに風があたらんまま止められる、でオーバーヒートしたのが事実だ。

まして、バトンに対して、ダ・マッタが妖怪通せんぼじじいやってる。　ペナルティくらうほど。

ホンダの両ドライバーとも、トヨタにじゃまされまくり。

>>737
それは違うやろ。
バーの琢磨のメカニックがトロトロしてただけ。
冷風当てる為の措置をするため各チームのメカさん必死こいてる中マターリしてんなよ。

そろそろ自分とこがトップチームの1つに仲間入りした事自覚しろよ！って感じだ。

>>738
マジでメカニック・スタッフの意識改革は必要だね。
そして、あんがい難しいことでもあるんだよな。

他のチームが、ダッシュでマシンにやってきてドライアイスと送風機で冷却してたもんな。
そこにいくとBARのマータリ具合はいかがなもんかと。

￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　／　／／
いよいよウリナラの　|　　/／　/∩|￣Ｖsamsung　/」　　／　／／
時代ニダ！！　　　　＞　￣.∧＿∧　 ヽ￣￣￣￣　　　／／　／
__＿＿＿＿＿＿＿／￣￣/<ヽ｀∀´>丿　　ー　　|￣￣￣|ｌ／　／
　　　　　　　　　　　　|　 ＿_　/つ┳つ´ ／ ＿＿＼　　　　||ﾌﾟｩｲｨｨｨｰｰｰｰｰｰｰﾝﾝ
　　　　　　　/￣∧　λ |┌　/´2＼「 ヽ　ヽ ||　　||　 |　　　　||
　　　　　　　|　　||≦二二/現代／　.|二二||　　|| ／　＿＿|ｌ
　　　　　　 Λ＿ ∠lotte〈＿_,くlotte二《 　.||＿_|ｌ

倭企業はたいがい在日による創業、出資、企業内の主要な研究者も在日同胞
だらけだからF-1出活躍してるドリバも在日同胞だろうから既に大韓は倭が日本など遥かに
追い越したF-1大国なのは明白ではないか　悔しい

>>742
お仕事ご苦労様です。
もう少し日本語を勉強しないと釣れませんよ？　

朝鮮高校は暇なんですかね？？？

>>742

妄想オナニーで自尊心膨らます典型的な朝鮮人なカキコは見てて痛々しい

が、ハン板住人にはたまらない

今日もオカズをありがとう

>>742
さすが朝鮮人は嘘つきである、というのを表してるカキコですね。

ここまで読んで気付いたが、




　　　　　誰　　　が　　　乗　　　る　　　の　　　？

>>747

アイルトソ・セナ。

またはアイノレトン・セナ

>>747
ナイゼル・マンセー

>>747

スズキ・アボジ

>>747
チョン・荒れ痔

>>747
デーモン・汁！

お前ら、ジョークスレの難民ですか？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/4196/nida.html
とりあえず、各チームは警備員を雇うであろう。

今月のF1特集、BARのスポンサーにサムソン？との記事が・・・・
















・・・・・・うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!!!!!!!!!!!!

ってか、'09までに韓国でのF1の見通しって・・。

>>747
アイゴー・シューマッハ

ネルソン・ユッケ

ミカ・ﾌｧﾋﾞｮッテンネン

おまいら、伝説のドライバーニダ・ラウダを忘れてますよ

::::/＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　／　／ヽ::::::::::::
:::: ヽ　＼＼　　 　 　 ｨユ,　　　　　　　　／　 ／　／　／::::::::::::::::
:::: （ ＼　＼＼　 　 <｀∀´>　　　　　　ｌ　 三　／　／　）:::::::::::::::
:::::::ヽ　ヽ . ミヽヽ 　 　| |　　　　　　　/　　　二　／　／::::::::::::::::::
::::::: ( ＼　ヽミ ヽヽ 　 | .|　　　+　　/　　　　二 ___／ヽ　...::::::::::::::
::::...　/ヽ ヽ　ﾆ　ヽヽ　|,,,|　┼　 ／／　　 ニ _______／　　　...:::::::::
:::.　　 ヽ____　　ﾆ　ヽ｀ｌ　 ヽ__／／　　　 ニ ____ノ　　　　　.....::::::::::
　　　　 　ヽ___,　　ﾆ　ｌ　::　　　′ 　　　ニ ___ノ　+　　　+　....:::::::::
　　　　 　　 ヽﾆ -‐　,ｌ　::　　　　　__ ≡ __ノ+　┼　＊　　　　:::::::::
　　　　　　 　 ヽ---'''ヽ､　　,,,;''''＝'''''＿＿　+　　┼　　+　 .::::::::::
　:::::...　　　　　+　┼　+ ＥＥi''!Q.Qー-､___~'''''ー-､　　　:....::::::::::::
　　:::::::....　　　　　+　┼　ＥＥi. Q.　Q　　+~~'''ヽ　..:...::::::::::::::::::::
　　　:::::::::::::::::.....　　　　+ 　ＥＥi. Q. 　Q　　┼　　:....:::::::::::::::::
　　　　::::::::::::::::::::....:　+　＊　EＥi　Q 　　Q　　.....:::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::...　 +　EE!　 Q 　 　＠.....:::::::
　　　　　　　　::::::::::::::::::....::....::. 　ｶカ 　＠...::::::::::::::::

コマルト・モレノ

デビッド・コリアー怒

テオ・ファビョン
汁・汁ヌーブ

高・ニダノスケ

琢磨が予選一回目トップらしい

タ・クマ誇らしいですね

mms://202.101.167.42/live10
重いけどﾄﾞｿﾞｰ

2週続けてF1があると、何だか得した気分になる。

しかし、フジでの放映はバレーのため延長。・・・もしかして3時頃になる？

関西では放送すら無いんだよなぁ。。。

現代よりさきに三星が参加しそうだ

確定しますた。顎がＰＰ、蛸２位

琢磨フロントローｹﾞﾄ

何もかも親愛なる将軍様の御蔭です。マンセー

顎早すぎ。。。Orz
タコマはよくやったよ

>>771
参戦してるのはルノーだろｗ

さんちゃん、世界遺産スレで待ってるよ。

決勝でまたすぐに壊れやがったら
琢磨担当のケンチャナヨメカニックは腹を切れ

そろそろ在日認定の予感

で、モナコのタクマはフライングだったの？
不問とか言ってるの聞いたけどさ。

>>779
そもそも、日本にすんでないから
本来の意味では「在日」とは言わないけどなｗｗｗ

琢磨フロントローage

琢磨がブリジストン履いていたら余裕のポールゲット！だったな。

>>783
そうかータイヤもあったね。
でも昔のグッドイヤー　−　ピレリほど性能差は無いでそ、たぶん・・・

ピレリは酷かったからな。
ピレリというと何故かベネトンデビューイヤーの色塗ったタイヤを思い出す。

ハイー始まりますよーage

もうネムイっす。。。

漏れ明日お休み、
でも金曜の夜から夜っぱり続きでﾁｮﾄ疲れてるかも。

Y!に速報出てますた。
おやすみなさい。。。

タクマ2位守ったー　と思ったら抜かれたー

琢磨ガンガレ超ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

それにしても枕はやる気あるのか?

>>791
ソレよりも今日はウィリアムズが・・・あの2人相性悪すぎ・・・

>>792
それがウィリアムズ…

おおーう　バトン1コーナーでマクラーレンに大外刈り

ジャガーとじゃれるモントーヤ萌

マクラーレン…
漏れは好きだったのに

琢磨，上々の走りぢゃないか！！

フェラーリ強すぎ・・・

>>798
俺は最近見始めたからフェラーリ強いときしか見ていない…

>>799
88年のウソみたいに強いセナプロマクラーレンとか、
マンセルが無茶やっても速いウィリアムズとか、いろんな時代があったのよね。

>>800
…それを見たい…
セナが亡くなった時は俺小学生だったな…

なにを言いますか。
ＪＰＳカラーを纏ったロータスこそ最強！

ロータス・・・(ノД`)

シューを追っかけまわしてた右京とかいうのもあったな。

(つд⊂)ｴｰﾝ話題についていけないよ。

ブラック・ボディに金の文字か・・・

>>804
ここ２−３年の話題は・・・＿|￣|○　今年と大差ねぇ

カラーリングが似てるからマクラーレンと間違えられて画面に出てくるフットワークとか。ｗ

>>806

俺が見始めた年は、フェラーリ20?年ぶりぐらいの優勝て言ってたのに…

あータクマ後1秒速ければ・・・

む、タクマぶつかったぞ・・・

げげげ！　せっ，接触ぅぅぅっ！？！？
琢磨の車がぁぁぁ！？！？

琢磨…

ノ∀｀）　ｱﾁｬｰ

アレはペナルティ食らうかも

琢磨!!
エンジン?

　エ　ン　ジ　ン　ブ　ロ　ー　　　＿|￣|○

たくま。。。orz

終った……。

ギャーーース！
なんて展開だっ

琢磨、焦り過ぎ　＿|￣|○

フロントウイングの部品吸い込んで自滅かよー
あと1/3もレース残ってんだろーがよー
あーもー若けーなー！

終了　フェラーリ強すぎ・・・

バトンよく頑張った
琢磨・・・もうちょっとだ次ガンガレ。

琢磨のインタビューでも見て寝るか…

一瞬、ポディウムがチラついて若さが出てしまったって感じだな…
まぁ、ポディウムに上がるのも時間の問題っすね。

ピットが一秒ずつ遅いんだよなー
まあ最後のピットアウトでクリーンに二位につけても
エンジンブローだったかなー

ピット何とかしろ
エンジン壊すような走りすんな
あせるな、駆け引きに勝て
もう一皮剥けないと表彰台は無理だぜ、コリァ

>>824
なあに、壊し屋チェザリスよりましさ（藁

二戦連続エンジンブローをみて、

ザナルディを思い出した漏れ　＿|￣|○

F1板見て驚いた・・・・琢磨のスレだらけｗ

で、ヒョンデはいつ参戦なの？

>>828
多分今シーズン中に琢磨が表彰台昇るから
そしたら慌てて参戦発狂・・・・・もとい発表するよ（ｗ

自尊心＆マシン大爆発

こう言っちゃ何だが、F-1は開放的である必要はないと思う。
英・仏・独・伊・日だけのものでいいんだよ。
これに南米と北欧の実力あるドライバーが絡むと。
もうそれだけでいい。

ヒュンダイもF-1などと荒唐無稽なことは言わず、まずは北米市場を睨んで
インディ参戦を目指した方がはるかに現実的だと思う。ま、それも大変だろうけどね。

現代のF-1参戦？エンジン供給から始めるにしても
使ってくれるチームがるのでしょうか？

アンドレアモーダ（わかる人いるかな？）が存在していたとしても
「ジャッドV10使うからいいです」って断られそう…

>>830
インディのエンジン開発って燃料からして違うからF1のエンジンより難しいかも。

>>832
(´-`).。oO(インディーは日産も撤退した程ですからね）
(´∀`).。oO(ヒュンダイはパッケージに合わないエンジン作ったりしてw）

＞まずは北米市場を睨んで

ストックカーレースがいいんじゃないか。＞ヒュンダイ

＞＞829
其の前に、琢磨は実は同胞ﾆﾀﾞｰ！！
っと逝きそうでつ。

ドライバーと同じようにカートから参戦すべき

ＢＡＲに三星だか何処かの勧告資本が入るうわさ聞いて探したんだけど
韓国の自動車で、欧州名が「タクマ」って車が有るんだな・・・・

またそんなインチキ便乗商売ですか

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms1999/OTHER/DAEWOO/daewoo.html

大宇だな

>>839
何だー？その名前。

日本車に見せかけて売る魂胆ですな

てか、今ごろ初のミニバンって

クムホとピレリ、Ｆ1に参戦してたらどっちが勝つのだろう？
９０年のティレルの突然のタイヤ変更はマジ悪夢だったけど、よく凌いだよな。

名前がダセエ・・・キムチ号でイイだろ

青いウルトラマンみたいなデザイン…
あっちじゃ「カコイイ！！」のか？

>>840　(ﾟ _ﾟ;)　２ＬのＤＯＨＣで１２２馬力しか無い、どんなエンジンだ？？

タクマって名前はどんな意味があるんだろう
「たくましい漢になれと付けた名前（@ダンガードA）」なんだろうかw

北米にタコマっていうトヨタのSUVがあるんだけど・・・まさかねｗ

>>834
ムリムリ

OHVのストックブロックで９５００回して８００馬力オーバーのエンジン
韓国人にゼロから作れる訳が無い

>>846
佐藤のﾊﾞﾔｲは切磋琢磨だろうけど、
デウのはどうですかねぇ。。。

朝鮮語でタクマって単語あるのかな？

来週はカナダＧＰですね。

　　　 　　　　　　　　 ＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/__Ｈ(●)＼YUNDAI/| 待ってろ　琢磨／
　　　　　　　　＿＿|　.∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　 /　 　/＾<｀∀´>丿　 ヽ―-ﾍ￣∩／　／
　　　　　　　 |　ノ　／　　.／っ／　　＿丿 |　|　ｷｭｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨﾝ
　　　/￣∩ .ﾍ|┐/ 1　 ／／　┌/￣∩　 .|　|
　　　|　　||≦二 〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|_＿∪
　 　 ヽ＿ソ二二 ||＿| |二二二ノ.＿_∪
　　　　　

>>850
タクマじゃなくてアゴを追えよ。。。

周回遅れで必死に進路妨害。韓国のテレビではその場面のみを流し
「urinaraのhyundaiが倭国のHONDAに勝ってるnida!!」

……なんだか十分ありそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌──────────────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│□ WRC Acropolis Chanpion □ . │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　├──────────────┤
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿⊆ヽ＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　,／二二二 /／─┐||┌ ヽヽ───────│──────
　　　　　　　　 　　　,／ﾉ二`ヽヽ　/ﾉ二二ヽ|||/Millsヽヽ＝ /￣│─ 　│────────
　　　　　　　　　　〆　(´∀｀ ﾉ) )//（´□｀;L|||/Petterヽ|| ヽ＿ /──│────────
　　　　__,,,--"⊆二⊇＞￣￣￣＿|二二|三.|フ￣三＋ヽ￣~ヽ───│───────
　　,∠　∠ニニフ＿＿　＿二 　|A || .７ .| ／ | 十 + +-‐|.sti -|── │────────
　,（０)∠二。二ヽ(０）ノ¢／￣ヽ (|￣￣（.......|...＋.+..丿／~ヽ_|───│────────
　|┐┌──-┐┌┐　─|/￣ヽ|　|＼　　ヽSUBARU //￣ヽ| 〕── │──────
　.|┘└-――┘└┘/二|. （）.|二二二二二|二二二| |　（）　|/── │───────
　　ゞゝ￣ノ￣￣￣￣　ゞ_ゝ＿ノ~ゝ::::ノ￣￣￣￣￣ゞ_ゝ＿ノ─── │──────

ペターおめ！

>>852
マーシャルが思いっきりブルーフラッグ振っているのを無視して妨害っすか
ブルーフラッグ違反でピットスルーペナルティ連発なんだろうなぁ

そしてレース途中で自爆して「倭国の妨害がなければ勝ってたnida!!」と。

>>748-753
>>757-764

ちょっと遅れたけど
濡れ・アナルー ってどうよ。

>>856
朝鮮ネタが絡んでないよ。。。

age

ラリーでさんざん恥かいたのにまだ懲りてねーのか

懲りるという言葉知りませんから。

シッパル！なんでウリのグリッドがチョパーリの後ろニダ！
──────ｖ───────────
　　　　　 ＿＿＿＿＿__.
　　　　　 || HYUNDAI ||
　　　　　 ||─‐/⌒:,─‐||
　　　　f⌒i￣'' ∧∧''￣f⌒i
　　　　|;;;;;;|　 <,,｀Д´> |;;;;;;!　　　 　 ＿＿.
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　　　_［＿＿_］
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.　 　 　 |;;;;;;|≡|.TG.|.≡|;;;;;|　~~━⊂　　　）
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　ヽ__ヽ＿〉
　　　　　　 `━━━━''
　　　　 ┗━━━━━━┛
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/|＿＿
大丈夫ニダ！ホンダのタンクに角砂糖入れておいたニダ

生産販売台数では世界有数なのにモータースポーツではほとんど名前を聞かない
稀有なメーカーのままでいてほしいのに

ＷＲＣじゃ三菱よりヒュンダイのほうが上だら。
Ｆ１に参戦するにしても資金的にスバルや三菱よりずっと可能性があら。

ヒュンデってWRCで一勝もしてないべ。三菱34勝してるし、比べるのもおこがましいぞ。

あと地味にスバルはF1参戦した事は一応あるぞ。結果は聞くな悲しくなるから。

だってさ。

ヒュンダイのピットとモーターホーム、キムチ臭そうだな…

あ！？まさかモーターホーム用のトレーラーを作るってことか！？

まあそれもけっこう難しいと思うけど

>>864
まぁスバルのF1参戦は、当のスバルですら忘れたがっていたみたいだけどな。
ようやく冷静に捉えられるように回復してきたみたいだけど。。。

まぁスバル水平対向１２気筒エンジン、おじさんの若い頃の思い出だよ。

まぁヒュンダイも試しに１２気筒とか作ってみればいいんじゃないか？

>>868
おぢさんはスバル・フラット12よりコローニのほうが
思い出に残ってるﾆﾀﾞ。

オーナーのエンツォさんは今何処？

F-1の為って訳じゃないけど、mazdaもルマン用に3.5のV12作ってたよね
しかも4位取っちゃったりして。

まぁマツダはロータリーで優勝したという事実だけで充分です。

>>869
あの惨憺たる結果は、コローニが悪いのか
長大で重量感抜群の上信頼性不足のスバルエンジンが悪いのか、

まぁ今となっては最高の食い合わせのような。
せめて−シーズン頑張って欲しかったけど、
結局、スバルはその失敗の他に、１０万キロ連続走行速度記録とか
市販車ワゴン最高速度記録チャレンジとか、
サファリラリーに軽自動車で参戦とか、
おそらくあの国のメーカーだったら絶対やらないような
地道なチャレンジがいっぱいあって、好きなんですよね。。。

>>871
確かまだ若い頃のマクレーがヴィヴィオでサファリに出て
クラストップのタイム出して他のワークスが驚いたなんて話もありましたな。
最近だと、ワークスじゃなかったかもしれないけど
プレオでパイクスピークかなんか出てたよね。ほぼノーマルで。
そしてパイクスピークといえばツインエンジンのエスクード。
ベクトルは違えどどっちも良い意味で非常に馬鹿で大好きです。

懲りずに日本でまだCM流してるんだよねえ　＞ﾋｭﾝﾀﾞｲ
どういう特徴があるのか全く触れない糞CMだけど

>>872
サファリのビビオといえばパトリック・ジル。

ヒュンダイならこの人選はあり得ないだろうね。

大好きだったなぁ、パトリック・ジル。。。

>>872
あの時のVIVIOの活躍は語り草になっているからね。
一時はセリカよりも早いタイムを出していたりと。ただ、運転しているのがマクラッシュと呼ばれていた時代のマクレーだけにお約束ではありましたが。
日本のメーカーは世界のモータースポーツで技術を磨いてきたというのに、パクることしかないあの国にはチャレンジという言葉は存在しないんだろうな。

>>874
そうだね。結局マクレーはその直後、いつものように
（当時はトップかクラッシュかって言われてたし）
リタイヤしちゃったけど、ジルが完走したってのがもの凄く大きかった。
日本の軽自動車の性能ってのはやっぱり相当なものだね。

それに、レオーネの時代からずっとサファリ自体やってたし
スイングバックとかクーペRXならともかくとして、
確かワゴンボディでも出てたからね。スポーツワゴンなんて言葉がない頃なのに。
（あ、もしかしたらワークスカラーのサポート車でラリーは出てないかも。記憶が曖昧）

ちなみにこれまでの経験ですと、このような流れになったあとには
必ず頭髪が不自由な方がいらっしゃることが多いのです。

商売商売、とか、軽自動車は小さくてペコン、とかね。（ｗ

>>876
インプレッサワゴンですね。サファリではＧｒＮだったので青い555カラーではなかった記憶が。
あの当時のラリーＸを発掘すれば詳しくわかるのだけど。
ちなみに、94年はＧｒＡでレガシィのワゴンが出ていたようです。

調べてみると93サファリは、1から4位がセリカで5・6・7位にシャレードそのあとアウディやレガシイ、ゴルフときて12位がジルのヴィヴィオでした。

あと、気が付いたのはデーウー・キアが95年から参戦しているけど、体制的には殆ど丸投げ状態だったみたいです。

>>878
シャレード参戦というと、このおじさんはあのマンガを思い出してしまうんですが。

http://esbooks.yahoo.co.jp/yhs.svl?CID=ESI504&view&image_file=http://img.esbooks.co.jp/bks/images/i2/30917532.JPG&url_copy_right=&shop_name=e-Shopping!Books

>>878
インプレッサも確かにやってた記憶はあるんですけど
私が言いたかったのは実はレオーネの方だったりしますｗ
どっかに写真がおいてあった気がするんですが、探し切れませんでした。
とりあえず言及しているページのアドレスだけ貼っておきます。
ttp://oka7632.hp.infoseek.co.jp/hpdate/subaru.htm

>>870
92年ルマンの奴ならMAZDA787BからR26B降ろしてジャッドV12を載せたやつ
マツダは国産初市販車用V12を開発してたけどバブル崩壊でお蔵入り
で国産市販車初V12の名誉はセルシオのエンジンを切った貼ったしてV12をでっち上げたトヨタのものになりました

http://www001.upp.so-net.ne.jp/missingmass/fhi_keifu/
1983（昭和58）年 ☆第31回サファリラリーで レオーネ4WD がグループAで優勝、
　　　　　　　　　　　　　総合5位入賞（3/31〜4/1））

てのがありますね。

http://www.subaru.co.jp/spirits/history/h5/h5_37.html
１９８０　昭和55年
レオーネスイングバック1600cc4WD、第28回サファリラリー初出場でクラス優勝（4月）。

でっちあげたという言い方はちょっとひどいや・・・
タコメータ見ないとかかっているかどうか分からないエンジンでっせ・・・

スバルコローニのエンジンってカルロ･キティが造ったプロトタイプ
の改良でスバルが開発したわけじゃなくなかった？
あの年はW12エンジンのライフなんてのもいたなあ。

サムスン、Ｆ１サポートを取りやめ？

サムスンがここ数ヶ月Ｆ１へのサポートを模索していたが、どうやら
サポートしないことを決めたらしい。Ｆ１よりもオリンピックなどを
通じた活動の方がより効果的だと見込んだという。

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#13852

>>885
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/Result/2004/Canada2004f4.html

フェラー炉？？？

そういやユーロブルンも参戦当初は自前のエンジン積んでなかったけ？

たくま、３番手きたーーー。

と、思ったが４番手でした。

>>885
それってただの広告ですよね（ｗ
あの国のあの法則の犠牲になるチームが出なかった
だけよかったということですか。

琢磨、お茶目こきやがった。

もう少々の事では動じなくなった自分が何とも…ｗ
まぁ、こんなに楽しいシーズンも久しぶりだし、琢磨とBARには感謝してる。

　　　 　　　　　　　　 ＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/__Ｈ(●)＼YUNDAI/| ｳﾘに勝てるﾆｶ？琢磨!!／
　　　　　　　　＿＿|　.∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　 /　 　/＾<｀∀´>丿　 ヽ―-ﾍ　∩／　／
　　　　　　　 |　ノ　／　　.／っ／　　＿丿 |　|　ｷｭｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨﾝ
　　　/￣∩ .ﾍ|┐/ 1　 ／／　┌/￣　|　 .|　|
　　　|　　||≦二 〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧|　 　 ヽ_＿∪
　 　 ヽ＿ソ二二 ||＿| |二二二ノ.･∵.
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｯ

俺の二週間分の期待を返せ・・・
こんな馬鹿見たことない・・・
馬鹿すぎて面白いけど・・・

悪どさでいったらポルシェV12が最強だな。

国産扇風機はなかなか優秀だな。
素晴らしすぎて涙が出てくる。

サムスンがF1サポートしてるなんて知らなかった。

具体的に何やってるのよ？

正直もう回ったくらいじゃ動じませんよw
内心上位陣大荒れの表彰台ﾀﾅﾎﾞﾀｹﾞｯﾄとか期待してるのは秘密。

>>897
サポートしようかな？→やっぱやめたってことっしょ。885をよく嫁。

>>886
ホンマに”炉”だ……。

>>all
僕らの琢磨だぞ！　お茶の間の皆様を楽しませる”えんたーてなー”として，活躍
しているんぢゃないか。

もともとＦ１は先進国のスポーツだからね
低所得国に需要のあるサムスンが必死に宣伝したところで、一笑の価値しかないと思われ

２００４ルマン２４時間レース日本チーム優勝記念上げ

しまった、興奮しすぎてソースを忘れた。
http://www.lemans.org/univers_sport/24hauto/live/index.html

さあ、日の丸と君が代を聞こうかな。
スカパでやってるよ。

>>902
やっぱ、テレ朝が中継しなかったからだろうね。。。
でも嬉しいなぁ。。。

君が代ｷﾀｰ！

日
英
米

今年はプライベートばかりだったんだな

ル・マンに君が代が流れて日の丸が揚がった・・・・

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

嬉しいなぁ。ひょっとしてマツダ以来十ん年振り？

テレ朝から離れたとたん優勝だもの。逆法則発動だね。

>>906

1995年に関谷正徳がマクラーレンＦ１　ＧＴＲで総合優勝しております。

その時にも君が代が流れて日の丸は揚がってます。

ニッサンがル・マン復帰の噂もあるし、次は日本車に日本人ドライバーで
優勝して欲しい

>>908
なる。詳しい説明どうもです。

どうか琢磨にも良い風が吹きますように…。

なんか枢軸国だな、今回の優勝は
次は日本車に期待

ところで、かの国ドライバー＆車は出たことあるの？

>>910
韓国人は「あんな草レース、先進的ではない」
ぐらいいって興味示さなそうじゃない？

まぁ偉大なる草レースの持つ意味が分かるとは到底思えないけどね。。。

ワークス参戦する必要も無いわけだし
オールコリアでいい車買ってやれば、満更無理なことでも無いだろうに。



つーか、やっぱ無理だろうな。

国営で「KOREA100%」でもやってくれればおもしろいんだが。いろんな意味で。

F1ﾊｼﾞﾏﾀ
age

琢磨、危なかったなー。ピット出口でいきなり多重クラッシュかよ。

接触はしなかったものの、タイムロスはしちゃったなぁ

TOPグループにいないと画面に映らんなぁ・・・

琢磨、また大回転かよ。

琢磨…ぬゑぽ…

チョンにはF1無理だよ　　無理だよ

またかよ琢磨・・・

こんなんばっかしだなタクマ

琢磨、またお約束のリタイアかよ。しかも３戦連続。本田、もっとしっかり汁。

厄払いかなんかしといた方がいいだろ。
忍者の霊にでも憑かれてるんじゃねえか？

ヒュンダイはウリナララリーで一位ですよ！！おまいら！
http://kradlabs.telemind.net/reports/automotive/data/HyundaiElantra9301.rm

琢磨アメリカの前に一旦帰ってきて靖国行ってこい…。

琢磨…とりあえず、インタビューでキムチ嫌いだって言っとけ。

>>926
何やってんの？コレ。

ハングル板過去ログ倉庫（その１）　http://korea-log-01.hp.infoseek.co.jp
ハングル板過去ログ倉庫（その２）　http://korea-log-02.hp.infoseek.co.jp

>>908
日産がサルテに帰って来るのか・・・ちょっと楽しみだなぁ。
それよりも、ロータリーは帰ってこないのかなぁ・・・
もう一度あの咆哮を聞きたい。

>>913
オールコリア体制・・・見てみたいような見たくないような・・・（ｗ

琢磨リタイア続きだなぁ・・・今週末はアメリカGPか。

>>931
ロータリーはレギュレーションでダメになったんじゃなかったっけ？

マツダはレギュ変更でロータリーを使用できる最後の年で優勝を飾れたのがまた劇的なわけでして。
ただレギュレーション再度変更して、現行の規定では出られるっぽい。

個人的にマツダはWRCに来て(復帰?)欲しいなぁ。

>>933
数年前に寺田さんがロータリー積んで出てたから
多分今は使えるんじゃないでしょうかね。

>>933-934
少々補足すると、マツダ優勝の翌年からF-1と同じ（当時）NA3.5lになった。
あれはスポーツカーレース史上最大最悪の失敗だと思う。

チョンはネコ車でＦ５グランプリでもやっとけ。

大型トラック作って、F1用のトランスポーターに参戦するんじゃないの？

>>938
F1チームが使ってるやつはダイムラーが独占じゃない？

そういえば今はタイヤウォーマーって使えないんだっけ？
昔は皆HONDAの発電機を使っていたのだが

>>940
使っとる使っとる！、常温だとグリップ無いのは今も昔も変わらんて（ｗ。

最もチョソだと『タイヤ暖めるニダー！』とか言って、ピットで焚き火したり・・・・ってこた無いか。

>>941
タイヤ抱かせてファビょらせれば、自然と暖まるよ。

>>942
普通に燃えるだろ

>>941

今では、マイクロウエーブ式のうウォーマーも有るようです。

ttp://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20040613/ftu_____mot_____000.shtml

>>944
電子レンジかよｗ

>>944
芯から温まる訳か(w

90〜100℃で威力を発揮するらしい。摩擦力というより粘着力を利用してるらしい。

まあＲＣカーでもウォーマー使っているくらいだしなぁ
世も末だ罠。

マツダといえばＤＧ３が１０００ｋで走ってた気がする。
一緒にＥＧ６も走ってたような気がする。
無茶なレースだ。

「ファン復元、伝説の国産Ｆ１…２８年ぶり復活走行へ」

１９７６年に国内初開催された自動車レースの最高峰「Ｆ１」に参戦し
た国産車「コジマＫＥ００７」が、２８年ぶりに復活する。

レース後、長く所在不明になっていた車体を、広島や東京のファンらが
７年がかりで復元した。２５日から始まる英国のカーフェスティバルに招
待され、ファンや関係者らの夢を乗せて走る。

（烏賊略）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000508-yom-soci

貼られてないので貼ってみた。

なぁ、チョン・モンジュンをFIA役員にすれば良いんじゃないか？
バンバン買収して何とかしてくれるよ。

>>951
モータースポーツに関わってる金持ち連中を買収するのは
途上国の役員や審判を丸め込んだりする程度の端金じゃ到底足らないよ

大体、金銭面に関しては、オリンピックなんかとは比べ物にならないくらい
巨額でダークなのがモータースポーツの世界

そのオリンピックのスポンサーも松下に取られちゃったんでしょ？

パラリンピックなんかは「あんなのは人間の出来損ないが遊ぶだけのイベントニダ」とか言って全く見向きもしなさそうだし…

>>953
松下って放送機器の関係だと思ってた。
韓国って光学系弱そうだし。
それとも金で何とかなるのか？