ФЖФ韓国製自動車 Part43

韓国車は次世代へ

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘの御料車ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ'（＿ﾌ　　　◎　　　　　 レ'（＿ﾌ


過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ。
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる。

時代はハイブリ？　ウリたちはもう（脳内）開発済みニダ。
リコール？　何それ、美味いニカ？

前スレ：ФЖФ韓国製自動車 Part42
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/

現代自動車に乗って２ゲット。

過去スレッド
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/

Part20 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part13 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1011425782/
Part12 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1010/10104/1010411755.html
Part11 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583
Part10 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1003/10031/1003109390.html
Part 9 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997674897.html
Part 8 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997073447.html
Part 7 http://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html
Part 6 http://teri.2ch.net/korea/kako/983/983581505.html
Part 5 http://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
Part 4 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part 3 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part 2 http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970591636.html
Part 1 http://mentai.2ch.net/korea/kako/960/960850803.html

>>1
乙

>>1
ちょっと(ry

ハン板でのスレ立ては初めてなので若干緊張。
↓あとはてきとーに地鎮祭などよろしくでし。

>>6
む？（ｔｂｓ

>>8
ああ（tbs

ああ、>>6は同人板から来たんだ。
あそこでは前スレの鉄の掟があって知らない奴がボコボコに。

たまには真面目にやろうよ。

前スレ>>988 8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc
> フラット6がないとお嘆きのあなた！
> レガシィのGT30、RS30をお薦めします。

それは前の型のグレード。
ＦＭＣした今は、６発搭載車は有ってもそんなグレード無いニダ。
謝罪しる！　賠償しる！

>>10
ちょっと貴方！
最近の地鎮祭は略式がトレンディ。
Ｃｏｏｌに決めないと、気になるあの子にもてないぞ？




しかし、前スレ1000がヴィヴィヲだとは‥まいっか♪

ぶっちゃけ韓国製よりマレーシア製に興味ひかれる

現代よりプロトン

アタイはシュコダに萌えでつ。

新スレになって、デフォルトの名前抜けてたニダ。

>>13
今月号のオートカー誌で、プロトンが現金欲しがってるとか。
ロータス株を本田に売却して、次期エスプリにＮＳＸのエンジンとか載ったらなぁ‥と、妄想してみる。

>>12
！　貴様、なぜ俺と彼女の仲がアレなことを知っている？

まあいい。ところでここ数週間ヤングサンデー読んでる奴、手を挙げろ。

シュコダ＝３８年式戦車とその愉快な仲間達（例　ヘッツァーﾀﾝ）
こんなことしか思い浮かびません！(嘘

>>18
私はFAMOが好き

>>13
プロトンはWGPでも頑張っているから応援したくなる。
それに比べてヒュンダイは・・・・・・

WRCに出ることで評価を落としまくったメーカーというのも珍しい。

>>11
今はレガシィ3.0R、B43.0R、アウトバック3.0Rですね。

>>11
>>21
ごめん・・・・。（汗）
現行は変わってますな・・・。
身近に乗ってるのいたもんですっかり忘れてた・・・。

前スレの続きで悪いが、取り敢えずアストンは保留でどう？
356デイトナも保留てコトにするから・・・ダメ？

>>18
そんなこと言ってたら、ポルシェタイガーに乗せられますよ？

>>24
僕は象さんの方がもっと好きです。

>>25
鼠も捨てがたい・・・・

>>24
>>25
>>26
全部ポルシェ博士の電気仕掛けの玩具じゃないか。

サーベルタイガーを懐かしむスレは此処ですか？

ウルセーハイブリッド戦車だぞ環境に多分やさしいんだぞ！！

>>24,>>25
ウリナラ民族はやっぱり「ブルームベア」ニダ！




このスレ、やっぱりタミヤＭＭに毒されてるニダ。

お前ら、絶対プラモデルのリモコン戦車作ったことあるだろ。

大英帝国陸軍マンセーな俺は、スチュアート戦車萌。
あのアシンメトリックな砲台がたまらん。

誰もが一度はリモコン虎作るモンですよ。

>>31
残念。オレはジオラマ派。

>>30
ヤークトパンターなら三台くらい作った（ｗ

列車砲を作りたいが・・・・・誰か作った人居る?

>>34
熱したハンダごてで被弾痕作ったタイプですか。

>>37
キューベルワーゲンでそれやりました（藁

>>36
ドラゴンのヤツ？

やっぱり、、、、

　お前らは俺と同じ過去を通ってきているようだ。思った通りだよ、ﾏﾏﾝ。

>>39
そう。
それとトランペッターのヤツでも。
（国内のメーカーは淋しすぎる・・・・ドラゴンワゴン作った時のタミヤが懐かしい）

（＝<丶｀∀´>＜だから韓国製の車の話をするﾆﾀﾞ

漏れの最初のMMシリーズはリモコンの74式だ。

で、WTMを弄る香具師はいないの？

>>42
K1戦車ニカ?
なんでも全て韓国の独自技術で作られた戦車とか（笑

韓国車のプラモってあるのかなあ？

んじゃ、韓国製のプラモでもかたってみようや。

　俺は現役じゃないから無理。

もしくは韓国車のプラモ。

>>45
パーティングラインとか曲がってるとか、つなぎ目にめっちゃ隙間ありそうだ（ｗ

サニーはタミヤのパクリで大きくなった会社とか・・・・

春から東京に引っ越すので、
今乗ってる車を保管できる環境に移り住めるまで、
ネタ半分・実用半分でTBでも買おうかと思ってたけど、
東京って予想以上に車が使えないところなのね。

タミヤが作れば実車よりカッコよくなるに５０００穴あきウォン

鉄道模型じゃ韓国モノはあるみたいだけど、車は聞いたこと無いな。
ヒュンダイトラックなんかは、イラクでのダイオラマに使えそうだが。
勿論、破壊された車輌として。

>>51
題名は「憎まれし者の末路」とか・・・・・

>>49
場所によりますよ。
おれんとこは、23区内でもかなり車使える。
むしろ、車型の都市設計に近い。大きな道沿いに量販店があったりとかね。

俺の予想では、23区内でもっとも車使いやすい街w

>>46
百式がテコンドーしとるパッケージの箱だけ見た事あるけど
怖くなってにげますた・・・・。

>>45
アカデミーがマンティスのRC出してるね
ポリカボディですが

ttp://www.academy.co.kr/en/index.html

>>53
ワタクシの方は、住居がどうこう言えるほどの余裕は無いし、
そもそも駅に近い所に移るので、別に車が無くても困らないと思うんですが、
それでもリッターカーすら置けないのかー、とちとショックでありますた。

軽シンに、サーキットの狼、タミヤの戦車・・・・

ﾓﾏｴﾗ、漏れと同じ60年代か？

なに？プラモのモ子ちゃんがどうしたって？

戦車に憧れるなんて、ガキのころから軍国主義者か？
兵器なんか見て楽しんでるなんて、人間としてどこか欠落してんじゃないの？そんなに戦車が好きなら輓かれてこい！
まともな人間だったら艦だろ！
戦艦、空母、駆逐艦！
日本人だったら、いますぐウォーシップコマンダー買ってこい！
戦車好きはThe戦車でも遊んでろ！

88式位かな、韓国車のプラモ（トランぺッター（支那製））

韓国のプラモ屋、アカデミー前に誰か書いていたけど
タミヤのパチモノばかり出していた（ボックスアートまでパクリ）
今はなきるがるそんで購入した、RM250とかフィールドキッチン家にある

最近見かけたアカデミー製品、砲兵のフィギュアが凄い
何が凄いかと言うとボックスの裏面、作品の写真を使用しているのだが
これが、がたがた
韓国に腕の良いモデラー居るはずなのに、何の知識も無いのが
テキトーに色塗りたくったみたいなのが、ボックスを飾っている

>>59
KDXへお逝きなさい

同胞が、大勢います

>>20
車としての評価は上がってもいないし下がってもいないような気がする。
ただ、ヒュンダイのモータースポーツに対する態度がいいかげんなのはようくわかった

>>55
おお、昨日ラジコンマガジン立ち読みしたらここのオフローダー載ってたな。
オフ4WDでシャフトドライブはジャンプ怖いからだめだってのｗそういうことわかってないんだろうなぁ

>>51
勧告製の鉄模はよく聞くが、韓国モノが在ったとは初めて聞いたﾆﾀﾞ。
KTX？マウセル号？

タミヤのプラモの使わないプラスチック枠＞＞＞＞＞ヒュンダイ

＞49
遅レスだけど、環八外の杉並や台東・墨田あたりだと23区内でも駐車場安いよ
台東・墨田あたりは道が碁盤の目で走りやすいしね
世田谷あたりは、場所によって安いけど（烏山とか）
道が狭いうえに一通や行き止まりが多くて、知らない道だとマジ死亡・・・

>>59
>戦車に憧れるなんて、ガキのころから軍国主義者か？
>まともな人間だったら艦だろ！戦艦、空母、駆逐艦！

私はウォーターラインシリーズや日本模型のおフネはほとんど作り、「88mm砲
＋8tﾊｰﾌﾄﾗｯｸ」以前のタミヤＭＭシリーズも、ほとんど作りましたが何か？

（88mm砲＋8tﾊｰﾌﾄﾗｯｸだけは高くて買えなかったのが、今でも心残りだ･･･）

>>62
＞ただ、ヒュンダイのモータースポーツに対する態度がいいかげんなのはようくわかった

漏れのクルマのメーカーもモータースポーツにあまり参加しないが、ダメなのか？
永年ここを愛用しているが不都合は全くないのだが。

>>68
えーと、Ｄはつ？あそこはまじめだよ。俺が褒めてやる。

>>68
でないなら出ないでいいと思うけど、中途半端にWRCに出て資金が尽きてボイコット。
逆に印象悪くなる幅のほうが大きいと思うよ。

漏れの愛用しているスーパーカブのどこにモータースポーツのノウハウが注入
されているのか、具体的にお聞きしたい。

>>69
Ｄ発わ・・・地味にラリーで活躍してるＹＯ！
シャレードでクラス優勝したりもしてるし（￣ー￣）ｖ

>>72
おぉ、そんなこともあったねえ（遠い目　いまもやってんの？
俺の義兄が勤めてて、昔ミッキー・ロークがCM撮りで使った
シャレードに乗ってたヨ！

今はストーリアが大暴れ。

>>70
企業がモータースポーツから撤退する理由の全ては資金的な問題だと思うが。

>>73
今でも、がんがってる様だ（￣ー￣）ｖ
↓見て応援汁！！
http://www.daihatsu.co.jp/dms/index.htm

ヒュンダイ自動車が自社開発したハイブリット車を今年４月に発売する模様
燃費はプリウス２の1.45倍高い

>>77
プリウスが100円で走る距離を
ひょんでは145円で走ると言うことか？

ハイウリット

＞ヒュンダイ自動車が自社開発したハイブリット車
　　　　　　　　　　　　　 ^^^^^^^^^^
　　　　　　　　　　　　　 ↑このへんに怪しさが炸裂してますが・・・

>>71
うーん・・・注入されまくりでないの?
昔のバイクや昔のレースの写真見たことない?
化石みたいなプレスもなかのフロント周りだって
当時の最先端技術だったのでは?
何気ない素材一つとってもちゃんとフードバックあると思うよ。

今や廉価スクーターにさえメッキシリンダー搭載なんだろ?
そんな感じで。

>>77
高燃費であって、好燃費では無いと理解して良いのかな？
マラソンの中継などで、「記録を10秒上回るペースで」等とやられると
「早いの？遅いの？どっち？」となってしまうんだよね。

┐(´-｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>77
テストコース全部、下り坂になってるんだよ。

日産子会社に賠償請求訴訟　ライト盗難の周知徹底せず
　【ニューヨーク８日共同】米ニュージャージー州の司法当局は８日、日産自動車の米子会社、
北米日産が、乗用車「マキシマ」に搭載のヘッドライトが盗みの標的になっていると知りながら
消費者に周知徹底していなかったのは州法違反として、損害賠償と罰金を求める裁判を起こした。
損害賠償額は明らかにされていない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040309-00000066-kyodo-int

最近ｱﾒﾘｶも半島並のDQNじゃないかと思えてきた

>>71
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/231.html
兄弟車がこんなのなんですけど。

>>85
アメがDQNなのは以前からわかってたことで・・・

コーヒーで火傷しちゃ訴訟
マックで太ったと訴訟

アメリカって大いなる田舎の集合体だし。

>>87
裏に、ルノーロビーが居たりして。

>>85 >>87
ＤＱＮな一般人が弁護士に唆されて訴訟をするならまだしも
州当局がやるのが理解できん。ロビー疑惑ありだね。

今日の昼間、東銀座・文明堂のまん前しかも、横断歩道直前・一旦停止標識の真そ
ばに路駐してた、ロゴマークが楕円内にＨ、まさにホンダのパクリ、車体の後ろは
日産現行プレジデントのパクリで前はブルバードのパクリのシルバーのヒュンダイ
ＸＧ（セダンタイプ）。

文章が成立していませんｗ

>>86
ワンメイクレースもあるよ
http://homepage1.nifty.com/mthill/2tai.html

いきなりな体言止めがイカす（ｗ
落合夫人がこんな文章書くんだよな。

>>89
ニュージャージーに新工場建設してくれというサイン（ｗ

三菱自動車、マレーシア・プロトンとの資本提携解消
http://www.asahi.com/business/update/0309/111.html
　三菱自動車は９日、マレーシアの国民車メーカー「プロトン」の全保有株式
（発行済み株式の７．９３％）を約１１０億円で売却したと発表した。財務基盤
強化が目的で、売却益は約８０億円。プロトンは８３年にマハティール前首相
の肝いりで始まったマレーシアの国家プロジェクトで、三菱自は資本提携の
解消後も技術供与を中心に関係を維持するとしている。

　北米事業の失敗などで三菱自は０４年３月期連結決算の当期赤字が７２０
億円に達する見込み。現在、生産拠点の再編成などを柱とする再建計画を
策定中だ。プロトン株売却もその一環で、売却益は資金繰りにあてる。
　プロトンには設立当初から三菱自と三菱商事が出資しており、７．９３％を
保有する三菱商事も全株の売却に踏み切る方針。プロトン側も一定の提携
効果は得られたとして、提携解消を望んでいた。

「韓国で日産インフィニティでもってレクサスと競争」

仏ルノー自動車グループの系列会社である日産自動車が、今年韓国市場に参入、高級乗用車
「インフィニティ」を販売する。
また、ルノー自動車の韓国系列社「ルノー・サムスン自動車」が来年初めにＳＭ７を市販する
ほか、ルノーと日産が共同で開発したＳＵＶ（スポーツユーティリティービークル）を
韓国市場に投入する予定だ。
ルノーグループのジョルジュ・ドゥアン副会長は最近、ジュネーブのモーターショーで本紙
と行った単独インタビューを通じ、このように明らかにした。
ドゥアン副会長はルノーグループの商品企画と輸出を総括するナンバー２で、カルロス・
ゴーン率いる日産自動車とジェロム・ストール社長率いるルノー・サムスン自動車間の
利害関係を間に立って調整する役割も受け持っている。
ドゥアン副会長は「日産がルノー・サムスンに技術移転を中断したという噂は事実無根」
とし、「ルノー・サムスンはこの先、ルノーと日産が共同開発した車種を韓国で生産販売し、
輸出まで行う予定」と紹介した。

−最近韓国に日産自動車コリアという別途法人が設立されたが、この先、日産とルノー・
サムスンの関係はどうなるか。

「ルノー・サムスンは韓国市場でここ４年間、大きな成功を収めた。ＳＭ５が爆発的な人気を
集め、ＳＭ３の販売も順調に進んでいる。予定通り来年初めにＳＭ７（日産ティアナ）を
生産販売する計画だ。しかし、ＳＭ５もＳＭ７も全て前輪駆動車両であるため、最高級モデル
と呼ぶには多少無理がある。よって、韓国の最高級車やレクサスのような高級輸入モデルとの
競争は難しい」

>>96つづき
「そのため日産自動車はルノー・サムスンにない最高級モデルを補完するため、韓国市場に参入
するのだ。日産は最高級モデル『インフィニティ』とＳＵＶを輸入し販売する予定だ。
日産インフィニティの販売では、従来ルノー・サムスンが持っていた流通網と部品供給体系を
利用する予定だ。ただ、最高級イメージを維持するため、日産インフィニティは別途のショー
ルームを持つようになるだろう」

−日産自動車がルノー・サムスンに技術移転を中断したという噂があるが

「事実無根だ。ルノー・サムスンは来年、日産が開発したティアナを韓国人の趣向に合わせて
改良したＳＭ７を投入する。次の車種はＳＵＶモデルだ。この新型ＳＵＶモデルは日産とルノー
が共同開発した最新型車種で、まだどこにも発売されていない」
「ルノー・サムスンも新型ＳＵＶ開発に参加、韓国型モデルを開発する。ルノー・サムスンが
さらに成長するためには、独自のモデルを開発し輸出すべきだ。しかし、今、ＳＭ３やＳＭ５
といったモデルは日産が開発した車種であるため、輸出は容易ではない。よってこの先、ルノー
・サムスンが投入する車種はルノーと日産が共同開発する方針だ」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/09/20040309000086.html

ウチの近くにヒュンダイの店あるんだけど、いつも人がいない。売る気があるのかと

現代の場合MSDとの悶着がひどかった。

ひゃく

>>64
ムグンファが出ているらしい。
写真をみたかぎりあんまりいい出来とは思えなかったけど。
ムグンファ　模型でググればすぐに出るよ。

>>75
資金的な理由で撤退するにしても、ヒュンダイは最悪。
運営を丸投げしているイギリスのMotor Sport Developmentsに対して金を払わずにそのままチームは分解。
これでドライバーのシュバルツもこれで引退する事になってしまった。
例によって契約というものを全く考えない韓国人のせいでWRCに対する汚点を残したヒュンダイに漏れはモータースポーツに参加して欲しくない。
ちなみに、スバルチームのデビット・ラップワースはこう言っている。

「どんなカテゴリーでも、5〜6チーム以上の参加を維持することは困難なことだ。誰もが素晴らしい成功を望み、良い結果を求める、でもヒュンダイはその栄光のかけらを手にすることができなかった。
そこに教訓があるとすれば、小さな栄光からも何かを得ようとする努力が必要だと言うことだろう」

>>101
契約内容も見てへんのによう言うわ。
請負やったらどうすんの？

　　　｜　ID:(q16CvvoI) は、キャデラックと呼ばれる煽りです。
　　　｜
　　　｜★★キャデラックは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置されたキャデラックは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃はキャデラックの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜キャデラックにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　　　｜　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｷﾎﾝ｡
〜/U /
.　U U

>103　＜（￣＾￣）了解

>>95
三菱はﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな・・・・マレーシアもマハティールのせいで
自動車政策ボロボロだし。どちらもDQNがトップで訳わからない事
やった残骸って感じ。
でもそんなマレーに突っ込む現代。

韓国人には「速成の思想」というものがある。
例の「日本人が２０年で成し遂げたことも、優秀なウリなら１０年で達成できるニダ」
というアレね。
自動車産業やモータースポーツも同じ。
ちなみに、ヒュンダイがポニーやステラを生産し始めた頃、日本の自動車雑誌のジャーナリストがメーカーのトップに
モータースポーツについて質問したら、返ってきた応えが、
「モータースポーツ？・・・ああ、韓国にも交通法規を無視して速度を競ったりする若者がよく屯している場所があるが、
我々はそんな連中にいて欲しくない。」
だそうだった。

>「モータースポーツ？・・・ああ、韓国にも交通法規を無視して速度を競ったりする若者がよく屯している場所があるが、
>我々はそんな連中にいて欲しくない。」
それでも、今ではスポーツカーモドキを作るんだよなぁ・・・

>>103
最近気付いたんだが・・・
自動車スレわ、禿が居る時の方が伸びてる様だ。
だからって、禿をかまうﾔｼわ居なかったりするんだがｗｗｗ

ところでプラモの話だけど、昔、アカデミーから
デウ車のプラモ出てたよ。あれはル・マンだったように思う。
車種はうろおぼえ。

あい、いや、ごめん。ヒュンダイステラだったかも。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38373914
昔アカデミーがポニー出してたなあ。
ホビージャパンで作例が載ってた。

誰がそんなの買うんだろう・・・(￣ー￣；

俺はタルボ・サンビーム・ロータスのキットが欲しい。

SM7になるんだ・・・。後継は

>>112
タルボ・サンビーム・ロータスか。
トイボネンマンセー！！

欧米の車は多少ぶつけても壊れないように頑丈に出来ている。
日本の車は事故時に最大限運転者を守るようにできている。
韓国の車は運転者が事故に遭わないようにすぐに動かなくなる。

>>114
トイボネン・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ

そういやあ、韓国ではハンドルにアシストグリップつけるのが流行ってるんだって？

＞117
ハンドルにアシストグリップって何じゃろ？
イボイボの滑り止めみたいなモンなのか・・・
ｸﾞｸﾞｯてみたけど助手席にあるアシストグリップしか出んかった

>>111
箱絵に禿藁。
確かに乗ってる親父は田宮80年代の基本ダンディ親父だｗ
この箱絵のシリーズって、確かバイクがおまけで付いてきたよね。
やっぱりこのプラモにもデイリンのコピー車とか入ってるんだろうか。

>>118
ハンドルスピンナーの事じゃない？
こんなの↓
http://www10.plala.or.jp/lumroom/yohukasi/sunny/s-car-12.JPG

>>120
あ、これに似たやつが青木琢磨のクルマについていたような気がする。

>>120
ああ、それそれ。
カムサハムニダ。
パワーリフトとか、トラクターになら理解できるんだけどなあ。

＞120
サンクス。何かフォークリフトに付いてるヤツみたいだなー
激しくカコワルイｗ

>>123
ああ、フォークリフトでしたね。
パワーリフトはプロレスの技だな（ｗ

韓国の若者が寮に帰るとルームメイトがベソをかいていた。
「どうしたんだい？」と尋ねるとルームメイトは惨めそうに言った。
「ヒュンダイ車を買うから金を送ってくれって親に手紙に書いたら
ヒュンダイ車を送ってきたんだ」

200ｘ年、ヒュンダイ車は世界で最高の売れ行きを示し、ヒュンダイの社員にも多大のボーナスが出た。

インタビューアー「凄いボーナスが出たそうですが、何に使われますか？」
ヒュンダイ従業員「念願の日本車を買おうと思っています！」

>>125
>>126
半島マン軍曹よりの伝言です。
ジョークスレの兵力損耗につき、諸君らをジョークスレへと配属する。
以上。

漏れと韓国人の知人との会話

漏「そういえば、日本ではヒュンダイ売れてませんね」
韓「まあ、日本でヒュンダイ車買うメリットなんてないですしね」
漏「でも、値段安いじゃないですか」
韓「その分品質も悪いですけどね」
漏「日本で自主規制があるうちに280ps以上の車種を安く出せば受けませんかね」
韓「ヒュンダイにそんな技術があるとも思えませんけどね」

淡白な人だとは思っていたが、韓国人にここまで言い切られるとは…＿|￣|○

ここは、ジョークスレ？

>>128
数ヶ月前のBストカーGイドに「280PS規制の真実」という記事がありまして、
結論から言えば280PSカーのほとんどが280PS超えてます。
理由：国土交通省の審査時に申請馬力を下回ると再検査が
必要になり手間も時間もかかるが、超えている分には何も
言われないのだそうだ。改めてR34GT-R（ノーマル）をシャシダイナモ
にかけてみたら余裕で340PS指したそうです。

>>130
漏れが聞いたのは逆だなぁ。
むしろ、90年代初期の280馬力が出始めた頃の車の方が馬力はあると聞く。
そして、同じ車でも改良などで少しずつパワーが削られていたと。

GT-Rなら、32GT-Rの初期モデルは実測300馬力オーバーも少なからずあったが、
後期モデルは300馬力を超えた個体は初期モデルと比べて非常に少なかったと。

＃＃
20Bコスモは実測330馬力ほどあったらしい。
開発段階でも、3ローターに因んで333馬力が目標だったらしいが。

そもそも32GT-Rは市販車云々を抜かすと500馬力級のEgだったらすぃー。
当時の制御能力でわ、どーしても280馬力を超えてしまうとか…。

年々制御するCPも高性能になったから少しずつパワーが落ちたのかもね。

そｒはせいのう　が上がったと見ていいよなら悪いのやら。
テクニカはただ馬力アッだけが好きでｓか？自分でぶん回やせるから

また日本語に不自由してる奴がいるようだ。

>>134
pukuタンはいいの。

>>130
BストカーGイドってあーた、何年前の雑誌名を…

>>120
それって、障害者用の車のハンドルに付いてるやつ？

32のＧＴＲはラジペン一本で馬力ＵＰしていたような気がする。

インプもランエボも実測値で300PSぐらいらしいな。

RB２６自体が元々レース用エンジンのデチューン

双竜車,来月 MPV 新茶 'ロデ−ウス' 発売開始

[マネートゥデー 現世申し立て者]双竜自動車(代表 消尽官)は 来月 出市する '新概念
プレミアム MPV A100'(プロジェクト人)義 借名を 'ロデ−ウス(Rodius)'路 定めたと
10仕事 明らかにした.

ロデ−ウスは '道(road)科 セウス(zeus)'を 合成した 単語で '道 上の 帝王'を 意味
すると 会社側は 説明した. 双竜車は 私は 役人を 対象で 男 公募と 専門業者 コンサル
ティングを 通じて 新茶 名前を 定めた.
ロデ−ウスは チェアマン プラットホームに 4リュングドングを 採択したし, 双竜車が
独自開発した 2700cc級 私の3世代 コモンレール DI エンジンを 搭載した. また スタイル,
乗り心地, 安全性を 取り揃えたし 環境親和的 技術を 盛った. 感性的 価値を 追い求める
合理的 世代に 人気を 集める ので 会社側は 報告 ある.
双竜車は ロデ−ウスで 発売開始 以後 月 平均 4000台 以上を 販売する ので 予想して
あって, 来る 3/4分期から 海外市場 輸出にも 本格 出る 計画だ.
http://nimg.empas.com/orgImg/mt/2004/03/10/2004031010371923692_1.jpg
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show_photo.tsp/20040310n02184/

またすごいデザインだな。

>>141
顔がベンツっぽいが…

>>142
というより、エンブレムを付ければ、ベンツだわ。

▲大型乗用車 チェアマンの 楽な 乗り心地
▲レックストン 4リュングドング システムの パワーと 安定感
▲11人乗の 経済成果 多用都城を 二で 取り揃えて MPV義 新しい 典型

どんなのか、想像できないでつ・・・・。(;´д`)

大味というか大雑把というか・・・（￣∀￣ｌｌｌ

サイズの割に丸っこくてかわいいデザイン
さすがウリの新車は世界一<丶｀∀´>

「もうヒュンダイに乗りましたか」

うっさい

ハァ〜　チョイナ　チョイナ〜

これって、ルーフライン、Ｂピラーからゆるっと下ってんの？なんかワゴンボディみたいに
見える部分はなに？

>>141
まさにメルセデス！










のチョロＱだな（Ｗ

♪痛くなったらメルセデス

>>141
漏れには、メルセデスとキャデラックで迷っているように見えるな。

>>141
なかなか良いデザイン。

安っぽいｶﾝｼﾞがするな
うしろにおんぶしてる黒いところがどんな風になってるか楽しみ

明日、トヨタが人型ロボットを発表するそうですね。

>>141
レクサスとメルセデスとキャデラックが融合したマスクですね。







何でも合わせりゃいいってもんじゃねーよ！

　トヨタがフォードに、ハイブリッド技術を提供したというが・・。
まさかヒュンダイに技術提供しないだろうな・・・。

>>141
ｶｺﾜﾙｲにもほどがある・・・

アジアは　三菱だろ！！
欧米向きだからな　トヨタはｗｗｗｗｗ！！

>>141
正直消費者なめすぎ。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方が日本人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、海外の文化をパクりまくる(昔は中国・ヨーロッパから
パクって、今日は戦争に負けてアメリカの言いなりになるとともに文化をもパクってる)
能無しの醜い日本人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、日本人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。(モー娘。や少女アニメを見ての通り日本は
5人に一人の割合で女子中高生が円光してるロリコン大国。海外でもこれに関してはよく認識されており
、且つ変態で異常な国だと笑われてる)
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>112
持ってるよ、ステラとルマン。
FA-130モーターがなんとキットに付属しててイルボンのよりお得ニダって感じだった。
が、このモーターはマブチの劣化しまくりコピーで、ガタガタ回って音がでかすぎ。
（マブチはウィィーンとスムーズに回るのでモーターだけ載せ換えた）
さらにボディとシャーシを合わせるイラストが説明書にあるのだが、その絵はどう見ても
田宮の910ブルーバードセダンのまんまだったりする。
ついでに窓はスモークが入った樹脂でウリのクルマは標準でブロンズガラスニダ！のようだが、
それと同じ樹脂で成形されるヘッドライト等も当然スモークになっている。
最後に付属の人形はほぼ田宮の丸コピーで、服には４点式ベルトもモールドされている。

荒しまくりの馬鹿か　お前は！！
チョナン・ソニンの板にもいたがｗｗ失笑）だな！！
ガキの噂が流れるほどじゃない！！
>>161

>>157
ヒュン大が猛烈に技術提携要請をしたが、トヨタは頑なに固辞したそうだ。
流石トヨタ。

悪辣な技術提携反故の例をみているからだろうな。
二輪での鱸や総一郎を激怒させた身勝手な反故をトヨタは警戒しているのだと思われ。

>>164
ソ-スは？

　

　ガキの噂は馬鹿げてるな！！

　　同一人物かグループカキコが増えてるな！！

>>158
メルセデスを脱力させ、怒る気すらなくさせようという遠大な策略かもしれん。

それにしても、以前にもベンツもどきで怒られたことあったと思ったが、学習していないのか？

>>167
彼の国のメーカーに学習能力を期待するとは、
お人好しにも程がある！

日本のサルーンのデザインは　いつもいつも　ひとつ前のSクラス

>>168
た、確かに…

しかし、ダイムラーはまだこの会社と提携しているんですかね？
最初のコピーの時点でぶちきれてもよさそうだけど、
これでまだ関係が続いているとしたらドイツ人の寛容さは衝撃的だが。

まさかと思うけど、韓国内のみでの販売を条件に、向こうも了承済みだったりするのか!?

>>170
チェアマンはそういう条件で販売ゴーサインが出ました。
しかし結サンヨンは本場フランクフ（ｒｙ

今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とヒュンダイクーペへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
赤いシャツと黒のジャケットを身に纏い、愛車ヒュンダイクーペに乗り込む。

隣のオヤジが、いつも羨ましそうに、俺のヒュンダイクーペと自分のFTO（※１）とを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺のヒュンダイクーペには敵わないニダ！」
なんてたってイチキュッパの車だぜ！※２
オヤジの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいHYUNDAIサウンドが辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスの良さ（所謂イケメン）
と車の知識の豊富さで一目置かれている。

さあ、彼女に会いに行くとするか。ヒュンダイマチックでマニュアル車のように発進できるんだぜ！※３
お前らの車にこんな機能は付いてないだろ。近所中が羨ましげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったニダか？」おれは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もヒュンダイクーペに乗れる事にエクスタシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
CDナビに行き先を検索させると、彼女は「スゴイわ」と驚いている。さすがウリナラの最先端技術だぜ。
これだけで女なんてイチコロさ！

コーナーを結構なスピードで抜けていく。
「こんなスピードでも全然怖くないのね！」
「当たり前ニダ！俺のドラテクと、ヒュンダイクーペの性能があればプロドライバーにも負けないニダ！」
「ステキ！アナタのような強くて自信の有る人大好きよ！」

俺は人生の勝ち組ニダ。

※１　FTOとヒュンダイクーペは兄弟車という噂も
※２　正しくは\1990000
※３　“シフトロニクス”4連オートマチック　フルオートマチックモードとマニュアルシフトモードを選択可能。
運転状態や通 路状況に応じて最適なギアを選択するHIVEC（ヒュンダイ・インテグレーテッド・ビークル・エレクトリック・コントロール）も搭載している。
ちなみに三菱のMIVECとどういう関係にあるかは・・・（tbs

>>141
とてもゼウス（最高神）には見えないんですけど…
せいぜいがバッカス。
もしくはうぬぼれという意味でナルキッソス。

パクリに定評のあるトヨタでも、ここまで露骨なことはしないしなあ。

>>141
ベンツグリルを除けば個人的に嫌いなデザインではない、が
リアハッチのウインドウから出窓的にリアスペースを盛り上げるのは

洋型霊柩車のデザイン手法だろ。
参：ttp://www.japan-f-coaches.com/vzn011.jpg

モデルサイクルの短い日本車はデザインに凝ることができない（凝ってはいけない）。

>>172
なんとなくウリスタル・・・ｗ

どうせならディーラーでは整備に特化して、営業は通販にのみすれば面白いのに・・・
勿論、顧客情報が（ｔｂｓ

結局、韓国メーカーでデザインがかろうじてまともなのはキアだけか…

トヨタは社員がすでにロボットですが、何か？

>>180
韓国人もそれくらい必死にやってみればぁ？

すぐファビョって壊れるけどさ

>>180
特に営業な

ト　ヨ　タ　も　高　校　生　の　ガ　キ　は　相　手　に　し　な　い　

よ！！

相　手　は　大　人　だ　か　ら　な　>>180君　は　対　象　外！！

しかし、ホンダのアシモと似たようなものが出てくるのか、
全く別物が出てくるのか、発表がチョット楽しみではある。＞トヨタの人型ロボット

>>184
今はもう人型ロボットが珍しくないから、
実物大ボトムズでも持ってこないと初めてP-2が公開されたときのような衝撃はないだろうな…

トヨタは、実用的なロボットとか言ってたから、漏れはトランスフォーマーの
コンボイ司令みたいな奴を想像していたよ。胸に運転席があって、ハンドルで
運転する。山岳地帯でも、道無き道を行く…。

>>184
出　な　い　だ　ろ！！

車　部　門　か　住　宅　部　門　し　か　無　い　だ　ろ！！

ホ　ン　ダ　の　様　に　バ　イ　ク　部　門　軽　自　動　車　部　門

の　様　に　　ホ　ン　ダ　の　様　に　多　く　な　い　か　ら　な〜

大　人　の　経　済　通　は　こ　の　板　は　入　ら　な　い　よ！！

どうせ、高　校　生　の　携　帯　カ　キ　コ　だ　ろｗｗｗｗｗ！！

>>187
何でそんなに必死なの？

ハンドルで操作といえば

戦闘メカザブングル

>>186
コンボイ司令はさすがに無理そうだから、↓こんな感じではないだろうか？

http://www.angel.ne.jp/~shimo/wf/2002win/wf2002w064.jpg

>>187
なんか新しいタイプの馬鹿が来たな。

>>190
ダイハツがこういうノリでロボット作っていなかった？
「馬型ロボット、AIBA」
みたいな。

何か、高校生太郎君が最近そこら辺に出没してますなぁ。

イラクで日本政府が給水車を贈呈
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20040310i515.htm
この給水車のメーカーってどこだろう？
まさか韓国車じゃないよね？

くだらね〜！！
高校生は　親父いかだな！！

>>194
その顔はたぶん日野。
http://www.hino.co.jp/j/service/lineup/lev/hnline_lev_01.html

とはいえ、給水車は日野が作ってるわけではなくて
シャシが日野で上物は別だけど。

>>196
良かった、ひょっとしてヒュンダイだったらどうしようかと思ってました。
だって、韓国車だったら速攻で故障して、無用な不評を買いそうで。
日野なら、延々と馬車馬のように働いてくれるでしょう。

別の新聞社の写真に写っているMANとボルボは
オランダが贈呈したやつかなぁ

給水車の続き
http://www.asahi.com/national/update/0310/052.html
いまひとつ判らないのだが、「一日に２万人分の７０トンを給水」らしい・・・。
給水車の能力余りまくりなのでは？
給水つながりの話で、
http://www.asahi.com/national/update/0311/003.html
この村の場合、１０００人の人口で１日２３０トン必要らしいのだが・・・。

いくらイラクでは飲料水としての用途とは言え、２万人に７０トンで足りるのか？

>>199

70t/2万人=3.5L　飲み水+煮炊き　だけじゃない？　下は風呂まで入ってそうな。

自衛隊の浄水装置やこの給水車での活動は一時的な緊急措置みたいなものだと
思うのだけど、並行して浄水場や水道作るなりしないと活動終わるときどうするのか
心配だなあ。

>>201
もちろん、今後のインフラ整備は重要だけど、とりあえず水を供給しないと。
命に関わるから、こればっかりは「上水道建設を待て」とは言えない。

韓日トンネルで発生したヴァカがあちこちに出てきているようですね。

統一協会の文鮮明は糞。
統一協会の人間は、詐欺でだまされ自分が詐欺をする犯罪者だから近寄るな。

品質の目覚しい向上でアジアワースト１返上
http://ime.nu/japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/11/20040311000001.html

>>204
日産セントラって、サニーのことだろ？
ふ〜ん、そんなのか・・・。

>>205
日産セントラってメキシコ産では・・・・・
たしかにヒュンダイ以下かもしれない。

つまりワースト２

アメリカってメーカー別でなく国別にしたら、何カ国くらいの自動車
を輸入しているのだろう?

サニーってまだ売ってるのかな？

セントラについてスレ立ってました。記事読むと燃費の悪い
DQN車みたい。日本のサニーのイメージとはかなり違うなぁ〜

日産の米燃費規制免除要請に米ＧＭ、フォード、ダイムラーが反対

３月９日（ブルームバーグ）：日産自動車が米国の燃費規制の適用免除を求めている
問題で、同業のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォード・モーター、ダイムラー・
クライスラーの３社は８日、免除は日産自に対するコスト面での不当な優遇措置に当たる
として一斉に反対の立場を表明した。
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078965582/l50

>>206
MEXICOは確か今はピックアップトラック生産しているんじゃないのかな。
当地の優遇税制適用受けて。
最大の消費国米国のすぐそばだし、人件費も安いし。

>>209
日本国内では、もうサニーは売ってないの？

>>211
210には
＞日産自は、メキシコ産小型車「セントラ」を燃費算出上、輸入車ではなく米国内
＞生産車とみなさないよう要請しており、米国内生産と位置付けられた場合は、一部の
＞国内生産を北米以外に移管することもあり得るとの申立書を当局に申請していた。

と有りますが・・・・・・

どうやら、セントラはメキシコ製みたいだね
また日本でもサニー売っていたみたい＞http://www.nissan.co.jp/SUNNY/

▼ アメリカ向けのセントラ
アメリカにおける日産のベーシック・モデル。現行モデルまではサニー
そのもの。ただし2ドアもある。NMMC（米国日産製造）のテネシー州
スマーナの工場で現地生産している。メキシコ（ニッサン・メヒカーナ）
でも旧サニーを生産。
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/sunny_i.html#6

>>213
>>214

スマン！記事も読まずに知ったかしてしまった・・・・・謝罪を（賠償は勘弁してください。）・・・・鬱

旧モデルのメヒコ製を最新モデル群と同じ俎上で比較するとは、ちょっとって感じがするなぁ。
裏を返せば、韓国製自動車はやっと日産旧モデル（しかもメキシコ製）と品質を拮抗するようになったとも言えないかい？
どうせなら、ビートルみたいに旧モデルで20数年間作り続けて欲しい。

>>204
ま、ボウリングでも「ブービー賞」はねらってもなかなか取れる物じゃ
ないんだからここは素直に

「おめでとう！！」

と言っておこう。

ちょっと待て！日産サニー＝NISSAN SENTRAって昔はそうだったけど・・・・
むしろ　TSURUではないのか？
SENTRAって排気量1800cc〜みたいだし・・・

http://www.nissansentra.com.mx/index.html
http://www.nissansentra.com.mx/exteriores.html

http://www.nissantsuru.com.mx/exteriores.html

他のモデルも訳ワカメ・・・・日本人には馴染めないデザインに改悪されてる・・・

昔から日本車は輸出仕様の方がシンプルでかっこいい。

>>218
ドアのプレスライン無視しまくった前後デザインだな(w
それでもヒョンデよりまだ見られるのは何でだろう。

TSURUって、ひょっとして骨格は80年代のサニーがそのまま使われているのかな。

>>173
それ以前にネーミングセンスが・・・

げ、更新しないでカキ込んだらめちゃくちゃ流れに逆らってた。

（久し振りに）逝ってきます

昨夜ヒュンダイのＣＭ見たんですが、何故か日本の舞妓さんのような女性と
京都のような日本文化に縁取られたものだったんですが、見た人いますか？
日本以外の海外でもこのＣＭ流すんだろうか・・。
だとしたら日本車のイメージと日本をパクって遣らかすつもりなんでしょうか？
激しい憤りを感じます。

ブッシュ大統領、スピーチでヒュンダイの雇用への貢献を強調

ブッシュ米大統領は10日、米オハイオ州クリーブランドで演説し「経済孤立主義は不幸を招く。
国際社会の報復を受け、米国の雇用を危険にさらしかねない」と述べた。
さらにオハイオ州では約1万5000人の米労働者がヒュンダイの自動車工場で働いていることを
例にあげ、自由な貿易や投資が米国の雇用確保に貢献していると指摘。経済孤立主義に
基づいた政策はとらないとの立場を重ねて強調した。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040311AT2M1100Z11032004.html

>>226
お前、毎回そんなことやってて面白いか？
キャデ並に飽き飽きしてるんだけど。

>>225
ついさっき見ました。

つか、まだXG売る気なんかよ。
いい加減あきらめろよ_|￣|○

>>228
日本でこんなＣＭ流してもどうせ日本人は買わないだろうからどうでもいいんですけどね、
海外で流されると日本車のイメージ、果ては日本のイメージ悪くなるからね。
まあ、このＣＭ自体ベンツのパクリみたいな感じですけどね。

日本車も欧州車のイメージで売ってたりするけど、
比肩し得る品質があるからなぁ。

少し前までは、正体をハッキリさせずにやたら色んな人種の外国人が出てくる
国籍不明のCMだったのにね。

韓国車購入のデメリット

○在日認定される可能性大
○ダサイ
○中古車としての市場価値が低い

下取り査定額が低い　もしくは　下取りして貰えない　
現実に中古車として殆ど流通していない
↓
結果として新車価格が多少安くても乗り潰すまで乗らないと損。
しかし故障＆維持部品供給体制が不安で長く乗る事が出来るかどうか不明。
↓
結果として決して安い買い物では無くなる
↓
在日認定＆低脳というレッテル貼られる

以上のように単純に考えても現段階では韓国車を買う事は絶対に損である。
っていうか、このスレって必要ないでしょ？　

>>232

グローバルマーケットではそうはいえない。

>>233
少なくとも日本では売れないよ。

アメリカでも日本でも彼らは在庫持ちすぎてるでしょ？
今の状態じゃ新型車投入の余力は無いはず。
（これは生産するとかしないとかの問題じゃなくて作っても売れないってこと）
在庫車処分するには大幅な値引きするしかない。
この大幅値引きで処理した車がさらに韓国車の中古価格を崩壊させる。
そんで、利益を生み出さずに販売された車のアフターフォローも低下する。
故障率増大。

こんな事じゃ信頼される車作りは半万年無理。

メリット

・ネタに使える
・ネタに使える
・ネタに…

>>234
本体が巨大だから影響は限定的。

>>227
ﾒﾙﾗｰﾝﾒﾙﾗｰﾝ

　　　｜　IDID:lu4eBzh0は、キャデラックと呼ばれる煽りです。
　　　｜
　　　｜★★キャデラックは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置されたキャデラックは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃はキャデラックの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜キャデラックにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　　　｜　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｷﾎﾝ｡
〜/U /
.　U U

>>234
ほんじゃ、韓国車のメリットってなんかある？
数年後に中国生産車と競合するようになった場合勝算はあるのかい？

日本の車雑誌で韓国製車両の記事なんかお目にかかったことが漏れは無い。

どっちにしても月間販売台数100台のレアメーカーだから。
ある意味、人まねをしたくないという人にはいいかもよ（笑）＞メリット

1車種にしたら月に十数台だろうしね。

>>240
漏れ、某SUV雑誌のデザインを5年ぐらいやってるけど
ＴＢのアタリをとったこと一度もないなー
モーターショウのページとかもやったコトあるけど
ヒュンダイって文字をレイアウトした記憶がない（Ｗ

国産自動車の米国在庫が急増 (2004.02.17)

　米国現地での現代自動車の在庫が、今年１月１日の９８日分から
２月１日現在の１６７日分に急増するなど、１月の１カ月間で国産車
の米国在庫が大きく増えていることが分かった。

２月１現在米国現地在庫
現代自動車　　１６７日分（１５万２６００台）
ＥＦソナタ、グレンジャーＸＧ、アバンテＸＤ、ベルナなどは２０４日分

ちなみに他メーカーは
トヨタは４９日分、
ホンダは６５日分、
日産は７１日分、
ベンツが５８日分、
ＢＭＷが５１日分、
アウディが８０日分、

>>243　なんじゃその在庫は

韓国内需販売量は７万５７９４台と、
昨年同期比３９．４％も減少した。

韓国人が４割と言う場合５割以上と思われますので、
内需販売量が半分になっちゃってますよ〜、って事です。

この原因について韓国自動車会社社長団は
自動車内需低迷の最大の原因として、４００人余に迫る不良債務者の
量産問題を指摘した。

つうことは韓国自動車業界アボンの危機って事

>>245
＞４００人余に迫る不良債務者の
量産問題を指摘した。
↓
４００万人の間違いでした

167日・・・　原油の備蓄かと思ったよ。

>>243
オイルショックで傾いた頃の松田並み？

と言ってみるテスト。

トヨタの人型ロボット発表されたけど、実用よりもエンターテイメント方向のようだ。
いや、「人口唇」は実用になるか？！

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004031101003177

何年か前に三菱トラックのタイヤが外れて、通行人にぶつかり死者を出したという
事件があった。今まで整備不良と言い張っていたが今日、構造欠陥を認めたそうだ。

ま た 三 菱 か！

>250
しかも、外国人社長だから非を認めたのだと報道してるよ（ｗ

>>249
さっき見たけど、トランペット吹いてた。

>>225
>昨夜ヒュンダイのＣＭ見たんですが、何故か日本の舞妓さんのような女性と
>京都のような日本文化に縁取られたものだったんですが、見た人いますか？
>日本以外の海外でもこのＣＭ流すんだろうか・・。
>だとしたら日本車のイメージと日本をパクって遣らかすつもりなんでしょうか？
>激しい憤りを感じます

アメリカ在住者によれば、ヒュンダイの代理店には鯉のぼりや五月人形が飾ってあったとか．．．

こいのぼりや武者人形は、もうすぐウリナラ起源になるから問題ないニダ。

もう、ヒュンダイに乗りましたか？

まだ、ヒュンダイ動きますか？

ヒュンダイってどんな車ですな？

って、チョン、S化地区が近所なのに一度も見たこと無いので。

最近、同じガラが悪いオッサンが運転するＸＧに頻繁に会う。
マナーの悪さも然ることながら、日本車だけでなくやフランス車やドイツ車
のなかでも浮いた存在で目立つます。　フォースの暗黒面を体現してますね。　

>>249
YAHAMAつながりですな。
結構イイ音出してました。
ってか、リップスラーは出来るのかな。(おいらは苦手)

今現在の日本のロボット技術を結集すれば、面白いもが出来そうですな。

>>249
こういうのを見ると、日本の技術の裾野の広さと底の深さを実感しますね。

Ｋの半島にだって・・・テコンドーロボがｗ

>>259
循環呼吸法なんて練習するまでもないしね。

という私はTrb.吹き。

人工唇・・・・(´д`;;)ﾊｧﾊｧ　

>>262
おお！お仲間。
ってか、スライド動かせるのかいな。

今んところ金管限定みたいだし、打楽器のは昔からあるし、
指揮にソニーのロボットを迎えて金管バンドを…。

今日、テレ東で2回XGのCM見ました。
関東ではテレ東でしかやってないのでしょうか？
日本のメーカーは海外でナンバー取って撮影したり、ナンバー無しで撮影した
りする訳ですが、XGは神戸ナンバーで舞台は京都(?)です。
何か不愉快です。

国産の軽の価格帯で小型普通車を売った方が、まだ勝負出来るだろうに。
ﾁｰﾌﾟなイメージのメーカー（国）は、素直にﾁｰﾌﾟな車を売ってろってんだ！

しかし、小さな自動車こそ安全設計などで技術力に差が出ると思うが。

>>262,264
何となく木管でもCla・Sax辺りならあのロボットたちでも演奏できそうな
気がしますね、と更にYAMAHAつながりで。

でも、よっぽど音程の整っている楽器じゃないと現時点の状態だと
曲にならなそうな気もしてますがｗ

>>266
TBのコストを削ればとりあえず大丈夫。
削り所を間違える可能性はあるけどw

>>268
三菱が良い例だろうｗ
パーツの強度を落としたがために…。

そーゆー前例のあるメーカーの技術を得ているノムヒョンダイは…ｗ

>>266
事故った小型車はやっぱりコクピットが潰れてるよ。（対大型乗用車）

昔、スカイラインでトレーラーの横っ腹に突っ込んだが、むちうちだけで済みますた。
フロントピラーが両方折れたけど。

>>265
っていうか、あのスローモーションの映像ですらあからさますぎるほど

　　　　　見　　事　　な　　上　　下　　動　　。

ガクガク揺れる様は見てるだけで車酔いしそうです。
よっぽどだめぽなサス使ってるんだろうなぁ…。

うーんでも以前Ｚ３２のＣＭで、超スローでスピンターンするやつ
あったじゃない？　あれのターンを終えて前に進み出すまでの間
けっこうボディがゆらゆら揺れてたのが気になったりしてた。
Ｚ３２ってサス的にはどうだったの？

ヒュンダイがジャパネットの枠安く買い叩いたってほんと？

買い叩くという表現は適切じゃない
ＣＭは民放の大事な収入源、穴が空いたら埋めなきゃならん
そこでテレ東の営業と代理店が格安の枠を作って
それに騙され飛びついたのがヒュンダイ
ＣＭは普通３テイクぐらい作るので以前に作った余り物じゃねーの
ＣＭ流したところで売れるもんじゃねーのに
また無駄金使ったなヒュンダイ

>>273
90年代初頭のニッサン車の足回りのレベルはすげー高いです。ヘタしたら現行車種よりもいいかも。
Z32もその象徴のようなモデルです。

まあ、GT-Rみたいなピュアスポーツ的な性格は濃くは無いですが・・・

>>253
遅レスだが、錦鯉も侍もウリナラ起源だから無問題

Hyundai社、「Tucson」の燃料電池車を発表
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/295399
　韓国Hyundai Motor社は、「Tucson」の燃料電池車を発表した。燃料電池駆動のTucsonは、
ガソリンエンジンやディーゼルエンジン駆動車と同時に開発が始まり、エンジン駆動車の開発
データはすべて燃料電池車の開発に反映させたという。

　燃料電池システムは、米UTC Fuel Cells社と米Enova Systems社と共同開発したもの。同社
は2004年末に米国で小規模フリート向けにTucson FCEVのリース販売を開始する。

>>264,267
ピストン楽器なら複雑な曲でなければ何とかなりそう。
ということで、個人的な趣味でスライドトロンボーンを
バルブトロンボーンかビューグルに代えて、ブリティッシュスタイルで。

または、機動性を生かしてマーチング。
超高速フォーメーション移動とか。
ロボットの「Blast!」も見てみたいな。（ｗ

>>278

＞エンジン駆動車の開発データはすべて燃料電池車の開発に反映させた

発表のまま書いたんだろうが．．．一体どんなデータなんだろう。ボディと足回りのことだったら
分らなくもないが、ことさら強調する意味もないような。

>>280
つまり、「それほど早い時期から、ウリは燃料電池車に注目し、研究・開発してきたニダ。燃料電池車はウリナラ起源ニダ」
といいたいのだよ。

だったら、さっさと商品化しる！

>>276
開発資金も潤沢だったし、何しろ901運動という明確な目標が在ったからね。
コストﾀﾌﾟｰﾘ。崇高な目標。
それを成就したけれど、ユーザーに受け入れられたかどうかは、その後のﾆｻｰﾝ自体が体現しているかな。

>>281
他社の技術を買い取っただけだから、ノウハウが全く在りません。
したがって・・・・当然の帰結として・・・・必然的に・・・・

　　　　　　　　無　　　理　　　で　　　す　　　　！

>>276>>282
初代プリメーラ、マンセー！！！

>>283
> ２代目プリメーラ、アイゴー！！！

>>283
初代プリメーラって露骨なオペル・ルックだから嫌い

韓国のメーカーも、二足歩行ロボット作ってよん。
あ、ヒュンダイのやつは見た事あるか。
たしか猫車（ry

>>285
まあ車としての出来は良かったから結果オーライでは？
後モデルのダメっぷりから見れば（ｗ

確かオペルのデザイナーは日本人だったけ…

ソニーのCMっていやらしくて無知な消費者騙しのものばっか!!
みなさん、クソニーの横暴な宣伝を阻止するためにも、ジャロに訴えましょう!!
硬派の松下・サムスンとは大違いだね(w

http://www.sony.com.hk/Electronics/eng/image/news/04112002/sushi_20sec.mpg
意味不明なサブリミナル宣伝で、貧弱鯖のボッタ詐欺プロバの勧誘ですか
http://www.forseforse.it/video%20flash/9-3-2003/Sony%20Wega.mpg
サムスンのパネル使っててべがかよ(　　　´,_ゝ｀)プッ
http://vh.shu.edu.tw/~wang/fun/Sony_CF.mpeg
変態企業としかいえん。イメージ崩壊
http://mito.cool.ne.jp/grayfox/tob.swf
現役独身バカ出井の趣味でこんなもんまで・・・

http://www.cheil.samsung.ru/jpg/2002/tv/2002-tv-11.mpg
http://www.e-frontier.co.jp/digitalbeauty/feifei/garally/img/fei_samsung.mpg
http://contents.hitel.net/dc/cast/dc-samsung-350se.asf
http://user.chollian.net/~choi2423/123456789/electronic/samsung_dizital_wcolor.asf
http://www.samsungcapital.com/new/new_homepage/en/images/pr/cf1_2m.mpg

二代目プリメーラはBTCCのチャンピオン取ってた気がするが。

>>289
BTCCって、中身はどうなんだろう？
見た目的にはグループNみたいな雰囲気だけど、実際にも市販車ベースなのかな。

JGTCみたいな原形とどめないモンスターだと、ベースの善し悪しがあんまり関係なくなってくるし…

元P11乗りなので一応解説。
BTCCのP11はSR20DEを限界まで改造して３００ｳﾏーだしてます。
そのうえエンジンを通常とは逆さの配置にして排気、吸気を効率よくしています。
ついでに１９インチのホイール履かせてました。

トヨタのトランペット・ロボって、いかにも最近のトヨタ的なデザイン（サイファとか）
で企業カラーを感じたニダ。
あとから車輪駆動のロボットが登場してたけど、あれって市販したら、絶対セグウェイ
の特許に引っ掛かると思うニダ。
チョッパリの謝罪と賠償を見たいニダ。

ンナはトランペットより、トロンボーンより、尺八‥‥‥（以下、自粛）

>>292
メリとハリ（カリ）はなかなか難しいだろうな。
単なるビブラートよりも遙かに演奏の再現は難しいだろう。>>尺八

　ん？　マジレスじゃなくて？　flesh fluteのほうか？

人工唇で尺八・・・(´д`;;)ﾊｧﾊｧ　

ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/suepri/BTCC.htm
こんなだそうで、P11 BTCC

詐欺集団DQご用達トヨタに騙されてる人に告ぐ。

・ＧＯＡはインチキ。（公開衝突試験で失態、プアボディと陰口）
・一級整備士試験の試験問題漏洩（サービス一番を歌うためには国家試験もかまわない姿勢）
・ワンプライスも嘘。（公平なんて大嘘、対応ばらばら）
・エコも嘘。（余計な車種を乱発するのがエコだろうか）
・馬力も嘘。（実馬力が酷い。トヨタ馬力として有名）
・ラップタイムも嘘。（カルディナのニュルＬＡＰ５０秒サバ読み）


来年は音痴から賢い消費者に脱皮したくないか？

一般大衆が無難だから惰性で買ってきただけで、車の中身
としては並レベルが精一杯。安い車を高く売るから会社経営と
いう面では上手いと思う。が、一消費者として見れば、あまり
喜べる話でもない。この辺を履き違えているトヨタヲタが多い。
熟考してトヨタという結論ならまだマシだが、かなりマレ。
車そのものの話に極端に弱く、しかも間違った解釈の多さに驚く。
困るとすぐに会社規模だとか利益を引っ張り出して逃げる。
自分の基準が無いから、すぐに数の論理に走る悪癖あり。
あまりに情けない連中だ。

まだ、ホンダ・マツダ・ヒュンダイの方が、一億倍マシだよ。

>>296

水を差すつもりはないのだが、そんなトヨタでもヒュンダイよりマシだと思う。

>>291>>295
おお、情報ありがとうございます。
NAの2Lで300馬力…

というか1995ccからトルク26kgm以上を絞り出すとは、おそるべき怪物エンジンですね。
馬力だけならターボのWRCマシンに匹敵するほどとは…

>>296
最後の一行（更に言うならうち一社）余計だぞ。

いろいろあるのは前置きで、単に本田とヒョンデを同格に扱いたいだけじゃないか、２９６は。

まだ〜一億倍、っていう文章もなんだかなーw

アンチトヨタだけど、ヒュンダイの方がってのには？だね。

まぁ、技術の裾の広さと深さと歴史がある企業がトヨタを批判するなら
わかるけど、何も無い輩が吠えてもね・・・

しかし、会社から宛がわれていたカローラに乗っていたけど故障らしい
故障がないもんなぁ・・・　3年で11万ｋｍ乗ったけど、バケモンだわ。

まぁ、その代わりにトヨタの下請け企業への締め付けは
他の企業とは比べ者にならないほど強烈で、日産みたいに切ることもない代わりに
生かさず殺さずを続けて無限の苦しみなんだけどね。

今現在、中国に馬鹿デカイ工場つくるってんで、鉄を中国に超大量にもってかれて
うちは自動車業界じゃないけど、金属全般がつられてバンバン上がってっちゃって、
単価あげられないから、金属材料の値上げ分をひっかぶっちゃってもう大変だわ。
いち企業でこんだけ超巨大な影響力があるのも考えもの。

経済業界的には、金属の値上げは牛丼が食べられないだの鳥インフルエンザだのより
遙かに物凄いニュースなんだが、平和な国だよな、日本は。
そんなうちの車はトヨタ車だったりする（ｗ

関係ない話でスマソ。

苦しみは解かりますよ(w

>>298
つうかWRCカーはターボの吸気口が規制されて自称３００馬力という罠。

>>296
>>自分の基準が無いから、すぐに数の論理に走る悪癖あり。
>>あまりに情けない連中だ。

そうだよなあ。この前も、年頭の生産台数「目標」がホンダより多かったっていう
「数の論理」にもなりゃしねえ根拠で大喜びしてたメーカーのファンがいたよなあ。
あれ、トヨタじゃなかったっけ？

>>283
でも都内の街乗りではクソだったな（ｗ
日本は欧州じゃないんだから、欧州用の足回りにしたら、８０パーセントの普通の人間にはクソになる
喜ぶのは特殊な状況（北海道とかな）か頭おかしいマゾのみ（ｗ
日本の街乗りで最強の足回りとは、クラウンの足回り

>>296
世の中の８割の人にとっては、トヨタを買っといたほうが幸せ
アンチトヨタっていうのは、ありていに言えば変わり者ｏｒ天邪鬼
同じ値段を払うなら、工業製品としてトヨタが一歩抜け出しているのは間違いない
他社がトヨタを凌駕できるのって、トヨタが手を出さない隙間のみなんだけど、これとて最近はトヨタが隙間まで狙ってるからね
あとはよほど特殊の状況にないかぎりは、トヨタのほうが上のはず
弱いといわれたデザイン面だって、今やホンダのほうがオヤジ臭いっていう状況だしな

ランティスの足回りも中々良かったなと。

そりゃそうと俺のＩＤ！！！

>>307
アンタがトヨタ好きなのは良くわかったが、車好きではない事も確かなようだね。
ついでに言っとくと、アンチトヨタの頭のオカシイ変わり者の天の邪鬼のマゾ
じゃなくても、好きだからトヨタ以外を買うって可能性は考えないのかね？
在日が納得してホンディ買ってるのなら、それはそれで構わんだろうが。

つまる所、言いすぎでウゼェ。

>>309
これはまた、微妙な車名が入っているなあ…

>>309
あ、ＳＶＸ！！　デザインの好き嫌いで言えば好きだったなぁ・・・
あと、ユーノスコスモクーペのデザインが官能的で(￣¬￣*)ｼﾞｭﾙ

>>309

Ugly SVX？

話をぶった切るってすまんが、韓国自動車に本格的オフロードカーって無いの？
日本には大型ならランクル、小型ならジムニーまで揃ってるんですが。

現代が一昔前のジムニーコピー車だしたら買う人もいそうだが。
（もちろん、改造を前提として

>>314
８０年代後半か、９０年代前半に、双龍がジープのノックダウンをやっていたよ。

当時はちょいと欲しかった。
従姉妹の旦那の会社（某上場土建屋）で、購入したが、林道で動かなくなる事しば
しばで、命がいくらあっても足りないと、出張所をたらい回しにしたあげく、一度乗る
と誰も乗らず、１年あまりで廃車にしたそうだ。

ちなみに、高速での最高速度は、70kmだったそうな。(w

>>314
ジープの劣化コピーとか、MBエンジン使ったパチモノとか
旧世代のパジェロのOEMのようなものだったらあるよ。

連続カキコｽﾏｿ。

スーパーカー、ブーム再燃へ　「夢実現」と３０代が購入
ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/keizai/20040313/K0012201126037.html

良いなぁ。羨ましいなぁ。
でも、漏れの住む地方だと、６０坪くらいの土地付きで、家が一件買えるんだよな。(´･ω･`)

>>317
登録が増えれば、10年後の中古価格がこなれてくるかな？

>>318
10年落ちだと、中古価格は今でもかなり低いですよ。
ただ、維持費、修理代を考えると・・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

315の文章には自己矛盾がある。

>>320
当時はちょいと欲しかったが、従姉妹の旦那の話を聞いて、買わなくて良かった。だな。
ｽﾏｿ

スーパーカーのようなちょっとカルト色の強い車に乗っちゃうと、
常に水温計、油温計、排温計などのメーターとにらめっこ。
エンジン音や異音がしてないかとステレオもかけられない。
そもそも爆音でステレオどころではない。
雨が降れば雨漏りに神経を使い、夏場の渋滞ではヒーターを全開にして
サンタナのような熱風地獄に快感を感じ、
「そんないつ止まるかわかんない車怖くないの？」
と言われれば、
「止まらなくなるのに比べればちっとも怖くない」
と、平然と答える異変人になってしまう。

それでもいいんだよ、それがいいんだよ（藁

そんなおいらもソアラの快適さにエンスー魂を売り渡してしまいました．．．．

indestructible vehicle Toyota Hilux
http://www.bbc.co.uk/topgear/prog28/hilux_broadband.ram

いいねぇ、こういうバカっぽいの。
なんか久しぶりにトヨタ車に乗りたくなったよ（ｗ

米国電気電子学会(IEEE)の機関紙SPECTRUMの表紙を
HyundaiのコンセプトカーHCD-8が飾っている。
http://www.spectrum.ieee.org/images/covmar04.jpg
ハイテクカーの特集だそうで。
で、これが例のニダー顔カーのもとになったのかと
思うくらい韓国風。

>>323
これを見ると、アフリカや中東で軍用車としての人気NO.1てのがよくわかるなぁ。
イラク派遣患国軍も、ヒュンダイやめてトヨタにした方がいいんじゃないか？

[釜山/慶南]F3 自動車競走 立ち止まるが…再契約 不透明

慶南道が ‘F3(フォーミュラ スリー) 国際自動車 競走大会’を 5年間 もう 開催すること
ための 再契約を 推進 中だが 慶州荘が ある 昌原 市議会の 力強い 反対に 無産 可能性
さえ 申し立てられて ある.

F3 大会は 1999年から 去年まで 5年間 昌原市 中心部である 昌原総合運動場で 5年間
開かれた.
慶南道 関係者は 12日 “今月 末まで 国際自動車連盟(FIA)科 F3 大会 再契約を 締結する
という 計画に よって 昌原市議会を 説得して あるが 進展が ない”と “現在としては
明らかな 対策を 探し 難しい 実情”と 言った.
FIAわ 慶南道の 仮橋 役目を 引き受けて来た 韓国自動車競走協会(KARA) ゾングヤングゾ
会長も 最近 “慶南道が 今月 末まで F3 再契約を 決めるの なければ 開催圏が 他の
試みや 外国で 過ぎて 行く 数 ある の”と 明らかにした ところ ある.

ジャン・インテ(張仁太) 慶南道支社 権限代行と 盗聴 幹部, 昌原市 議会 ゾングハン
シック(鄭漢植) 議員 など 市会議員たちは 9仕事 懇談会を 開催したが お互いの
主張のみを 繰返し した.

>>326つづき
慶南道は これ 席で “世界的な F1大会の 鎭海幼稚を ためにも F3 再契約は 必ず
必要だ”と “慶州荘 隣近 住民と 昌原市民たちの 不便が ないように 最大限
気配りする”と 明らかにした.

そうだが 昌原市議員たちは “F3 大会は 慶州荘 位置を 過ち 選定したうえに 予算
浪費家 多い 失敗した 行事”と言いながら “慶南道が 再契約を 無理するように
推進すれば 生存権 射手 次元で 争う の”と 対立した.

特に 昌原市 議会は “慶南道が F3 大会を 誘致する 当時 ‘5年 間だけ 開催する’
と 言った 約束を 守ると して, 市民たちが 反対する 大会の 再契約に 同意する
数 ない”と 念を押した.

慶南道は 慶州荘 周辺地域 住民たちに 恩恵を 与える 何 枝 対策を 用意して
膜厚交渉を 通じて 昌原市議会を 引き続き 説得しながら 16日から 開かれる
道議会 臨時回に F3 大会 再契約 承認を 要求する 計画だ.

一方 慶南道は F3 大会の 再契約を 前提に 去年 FIAわ 了解覚書を 締結した
F1大会 鎭海 幼稚 本 契約も 4月 中 終えることに した.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/lo/20040312n06819/

>>322
雪降りしきる中でオプーンにするウリは馬鹿なだけニカ？
ええ、馬鹿ですよ、馬鹿ですともｗ

俺の車も、いつ壊れるかわからんからコーナー攻めれん、ボーナスで足周りなおそう‥

>>310
過去にＢＭＷの６３０とか、初代ＭＲ２とか、Ｒ３２ＧＴＲとか、ケーターハムの７とか乗ってたからねえ
一般的には車好きに入ると思うぞ
エンスーまでは行かないと思うけどな

ようするにさ、特殊な人向けの車をさ、さも一般的に優れているっていうのは違うんじやないかと
世の中の８割はさ、特別車が好きではないのよ
そういう人達にとってはさ、プリメーラみたいな車はクソなわけ
それなのに車雑誌とか、勘違いしたやつとかが誉めるからややこしくなる
普通の人にとっては車は道具＆ステイタスなのよ

>>323
サンクス。頑丈さに驚いた。

>>329
AT車は、人間を堕落させるよ、マジで。
そゆこと。





MT原理主義者の弁明。

>>331
今やＦ１でさえセミオートマ（ｗ

>>332
ウリが言うオートマは、トルコン等というけったいな機構に頼ったシステムニダ！
セミオートマは電磁クラッチ等を使った名誉MTニダ！

トルコンなんて飾りですよ、お偉方にはそれが判らんのです！

>>333
2000ccNAで、電磁クラッチを使ったＦ1式の６速ギアを持つスポーツカーを、２５０万くらいでどっかで出さないかな？
セカンドカーに３００万オーバーは痛いしなあ

>>334
トヨタやホンダがF1の技術をフィードバックすれば、一般化はするかもしれないけど‥
250万は無理でしょう、当然組み合わされるエンジンは１００ｐｓ/リッターオーバーになるだろうし。

俺的にはシーケンシャル＆ドグクラッチキボン‥だめジャン‥

って思ったらＭＲ-Ｓが２００万強かあ
1800ｃｃだけどな
いいなあ　買っちゃおうかなあ

ファーストカーに100マソが苦しい人が見栄張ってます。

>>336
MR-Sのシーケンシャルは、トルコンによる変速機構です、試乗して納得すればいいですけど。
>>337
ファーストカーが46万の中古車で、セカンドカーが400万の中古車ですが、何か？
つうか、君も飽きないね♪

必死のパッチの見栄ミエw

>>339
ガンガレ！

>>334
>>335
電磁かどうかは知らんが、既に15年くらい前にあったぞそんな車。
いすずのアスカに搭載さてとったわ。
５速ミッションを自動でつなぎ変える。変速タイミングはドライバーの任意。
チェンジしようとする時に、自分に代わってロボ足がクラッチ踏むって感じか？
実際には足もクラッチペダルもついてないが。
あ、ちなみに値段はとりたてて高くなかった気が・・。

>>338

MR-Sのシーケンシャルミッションのどこがトルコンだって？

http://www.car-news.net/testreport/test_ride/mr-ssmt/mr-ssmt1.html

ID：VgM5nC+Q も必死だな（ｗ。

>>341

いすずのNAVI５だね。

ttp://www.nobiles.jp/f1/unchikulite/Un-lite-sp.html

現物見たことないけど、、、

ひゅんだいの車を未だに公道でみたことがありません！！
販売店もあるしCMもたまに見るんですが・・・
もしかして日本では限定販売してるんですか？

なび五も消えたが五十鈴も消えた

無責任なカキコではマズイと思って調べた。
で、下に問題の変速機の話が載ってる。
クラッチを油圧で操作するようだ。
ttp://www.nobiles.jp/f1/unchikulite/Un-lite-sp.html
値段はミッションとトルコンの間みたいな感じ？

ちなみに、なぜロボ足の話が出てきたかってーと、当時
ロボット変速とか言われとったから。

>>329
>ようするにさ、特殊な人向けの車をさ、さも一般的に優れているっていうのは違うんじやないかと

そんな事は評論家なり出版社なりに言えば良いのであって、実際に
乗ってる人に言うべき事じゃないだろ。

>勘違いしたやつとかが誉めるからややこしくなる

何がどう「勘違い」で「ややこしい」のかさっぱりわからんのだが。

それで、メーカが全部トヨタにでもなれば、我が事成れりと喜ぶのかね？
あるいは、車が全部クラウンに成れば、素晴らしい社会の到来だと？
まるで共産主義だ罠。当のトヨタでさえそんな風に思ってるかどうか。

殊更「特殊」だの「普通」だの言ってるが、実際それは特殊なのかね？
この核家族の時代の、７人乗りの車程に特殊かね？
そもそもトヨタが「特殊」な車を作ってるのに、それは無視かね？

>>347
わかりやすく説明してやろう

その使われる状況によって、車に求められる性能ってのは違うのよ
例えば足回りひとつとってもさ、アウトバーンと都内では求められる性能は違うわけ
今回の話の発端になった、｢一時期の日産社の足回りは良かった｣とか｢初代プリメーラの足回りはよかった｣っていう発言はさ、使われる状況を説明しとらん
一時期の日産車の足回りにしても、初代プリメーラの足回りにしても、あくまで日本ではかなり特殊な状況でのみ優れた足回りであって、一般的にはよくないものだったわけ
特殊な状況での性能を、前提条件なしに誉めるってのは違うんじゃないかってことね
もしプリメーラを誉めるのであれば、〇〇な状況では素晴らしいっていう表現にするべきってことです

わかったかな？

一時期さ、ドイツ車的足回りが誉められた時期があったわけさ
車雑誌も日本車はクソで、ドイツ車的な足回りこそ善って書きたてた
その時にプリメーラは日本車では素晴らしいっていう評価だったわけ
でも実際の一般的なユーザーにとってはそうじゃなかった
なぜなら日本にはアウトバーンはなく、止まっていることのほうが多い一般道があったからだ

っで日本車がドイツ車的な足回りと街乗りの快適さを電子制御サスで両立させ、ドイツ車が日本車的なやわらかい足回りを取り入れると
今度はフランス車の足回りを誉めだした（ｗ
そこまでして国産車（特にトヨタ）を誉めたくないのかと（ｗ
トヨタの車って実際に最高なんだからさ、素直に誉めればよいのさ
その上で、自分は変わり者だからという自覚をもって、へんな車にのればいいさ
変わり者の意見を一般化しようってのは違うってことね
自分が変わり者だっていう自覚がない変わり者ほど、おかしなものはないからね

>>334
アルファのセレスピードはちょっと違うかな。
１４７なら、そこそこの値段だろうけど。

>>349
ＦＦはちょっと（ｗ
ＦＦのスポーツカーもさ、１３００クラスなら面白いんだろうけどね
ワンダーシビックくらいのサイズね

べんしが高級車的な使われ方している状況といえば、やっぱり７０ｋｍ/ｈ以下
の都市内。
それであの脚。
脚だけじゃなくてボディーにお金をかけてるってことよ。

日産のチェリーＦ�Uに、ノークラッチのモデルが有ったような気がするが。
知っている人は居ますか？

>348
トヨタ党だけどプリメーラが好きだった漏れは変わり者ですか？

>>352
住んでる場所にもよる
都内に住んでてプリメーラが好きだったらマゾ（ｗ
でも山間部に住んでいたらプリメーラみたいな車がありがたいよね

まあ普段は都内で街乗りしつつ、休日は赤城や箱根を攻めるなんていう人達にはプリメーラはよかったかもね
２ドアは家庭の事情で不可っていう、セミ走り屋なんかにはもってこいの車だった

>>348
あのね、日本の都内が特殊じゃないとでも言うのかね？
世界基準だとか、それが世の中の８割だとか言うのかね。
自分で矛盾に気づかんのかね？

オマイさんの考えにしたがった所でトヨタが最高なのはクラウンのみだろ。
なぜにトヨタと言うメーカ全体が「最高」になるのかね？

そしてもう一度言うが、勘違いしてるにせよ、それは実際乗ってる人間に
言う事じゃないだろ？

いい加減スレ違いだから止めるけどな。

山間部でも負荷をかけて運転する奴は少数派。
都市部と大差ない。
８０ｋｍ/ｈ以上で1時間以上走行しないとメリットが出ないでデメリットばかり
が出てくる。
低速〜高速まで高いレベルを維持するにはカネがかかりすぎ。
だから大手はやらないだけ。

>>343
NAVI5を見たことがないのかっ・・・・。

もともとあれは、トラックとかバスから来たんだけどね。

>>346
最近（と言っても既に１年も前だが）ではこんなのもある。
ttp://www3.autoascii.jp/issue/2003/0416/article50362_1.html

悲しいのは欧州仕様のみで日本での発売がないということだ。
なぜじゃ！

>>354
都内に限らず、日本のユーザーの大半は都市部で走らないとならん
都内ほど極端な場所は少ないが、それにしても世界的にはかなり特殊な状況
基本的には、信号の度に停止するっていう特殊な状況下におかれるわけ
よって欧州的というか、ドイツ的な足回りというのは、日本の大半のユーザーにとってはクソになるわけ
だからこそ日本的(あるいはトヨタ的）なやわらかめな足回りこそ、大多数の日本のユーザーには適していたわけ
もちろん、２割程度の特殊なユーザーがいることは認めているよ
だからこそ、８割の人にとってはトヨタが合っていると書いた

繰り返しになるけどな、特殊な条件下でのみ素晴らしい車を、さも一般的に素晴らしいというのは違うよってことがいいたいわけ
ケーターハムのセブンだってものすごく特殊な状況では素晴らしい足回りさ
もっとも世の中の９８パーセントの人にとってはクソだけどな（ｗ
ケーターハムの足回りは一般的にも素晴らしいなんていったらキチガイだろ？
自分自身ケータハムやＧＴＲのオーナーだったけど、両方とも足回りはクソです
あの足回りが良い状況なんてめったにない
その限られた時間のために乗ってたんだけどな

あとここな
＞オマイさんの考えにしたがった所でトヨタが最高なのはクラウンのみだろ。
＞なぜにトヨタと言うメーカ全体が「最高」になるのかね
世の中の８割にとっては、同じ価格帯の同じコンセプトの車で、一番優れているのはトヨタ車だよ
もちろん、デザイン的な好みであるとか、他社が値引きをするとか、商売上の繋がりとか、様々な要素が絡むから、実際には８割のシェアはない
だが、工業製品として比べたら、トヨタの車が他社を一歩リードしているのは間違いないよ
トヨタ以外のメーカーは、各社一車種かニ車種だけでトヨタを凌駕するのが精一杯ってとこだ
そりゃ一車種くらいは強い車種はあらあな
スバルだったらレガシーとかな
ホンダだったらステップワゴンとかな

>354

>世界基準だとか、それが世の中の８割だとか言うのかね。

世の中って日本語だから、日本での自動車ユーザーの８割と読んだが？

ISUZU Navi5搭載の車が高くて買えなかった？？？

漏れが買ったジェミニ・ディーゼルターボは、新車で135ﾏｿだったが・・・・
雪道は大変だったが、面白い車だったぞ。

開発したのが、当時、東大の助教授で、ラリー好きが講じて、オートマでラリーを
やりたかったからと聞いた。

実用としての自動車と趣味としての自動車。
趣味として自動車を考える者の矜持として、あまりにも商品でしか
ないトヨタは否定すべき存在。ヒュンダイの方が故意犯でないだけ
まし、ってことさ。

>>361
趣味としてヒュンダイに乗ってるのか。
漢だね。

自殺願望が趣味かと・・・

てか公道で『趣味』やっちゃいかんと思うのだが。

このスレにヒュンダイに乗っている

人なんて来たことあるの？

>>361が初登場かい？

>>352
ﾊﾝ板は年齢が(ry ですな(w
スポーツシフトですね。
マニュアルみたいなシフトノブで、クラッチはないけど自分でL→D→ODと
変えなきゃいけないﾔｼ。

クラッチ操作不要のMTなら、昭和30年代からサキソマートというのがありました。
シフトノブを握ることがスイッチになって、クラッチが電磁式で断続するしくみ。

サキソマートと言えば、ポルシェシンク。
シフトレバーを握りっぱなしで、クラッチが焼ける。

レックスオートクラッチ（あるいはスバル360とかR2）というのもありました。

>>361

何故　何時もトヨタが批難されるのか？

ココではヒュウンダイの話では、トヨタを

下げてみる　手口が車/車種メーカでも、されていたが、

会社としては　最高の会社です。　

ポルシェのスポルトマチックなんてのも。

将来的に、ハイブリッドや燃料電池が主流になれば、シフトチェンジ云々なんて意味がない言葉になるんだろうな
まああと１０年でそういう時代になるわけだ

朝鮮に、独自の変速機構があるとしたら、どんな物が出来るのだろう。

トヨタの足が嫌われるのは、「スプリング、ダンパーのセッティングがソフト」と
いう事以上に、「アソビが大きいうえに路面情報のフィードバックが乏しい」という
のが大きいと思うニダ。
最新型クラウンは劇的に良くなってるらしいけど、試乗した事無いニダ。

日本車は操作フィールが軽すぎるんだよなぁ。
かえって疲れる。

>>OH88氏の言うことはよーっくわかるなぁ。
俺基本的に車には酔わないんだけどさ、
唯一酔った車がP10プリメーラ。

あれ、日本の道でファミリーカーとして使ったら、
後部座席は厳しいよ。

ドライバの腕の問題もあるかも知れないけど、
後部座席の印象は硬くて跳ねて揺すられる、という印象。
もっとスピードが上がれば快適かも知れないけどね。

現行型（ＢＰ５）レガシィで１８インチにハードサスのＧＴ−Ｂスペックに試乗
した事あるけど、運転手は平気でも、後席に乗って市街地走行はキツイと思った
ニダ。

>>375
ようするにさ、同じ価格で同じカテゴリーの車を作った場合
総合的な性能で勝負したらトヨタ車にかなうわけがない
だからトヨタ以外の国産メーカーってのは、一点豪華主義的な車をつくるわけだ
プリメーラの場合はそれが欧州的な足回りだったわけだし、ホンダの場合はエンジンだったわけだ
車としての総合力は大きく劣っても、一点だけでも突出していれば、そこが気に入った変わり者が買ってくれるわけです

ここが韓国車にもヒントになるだろうね
総合力ではかなうわけがないんだから、一点豪華主義的な車を考えたほうがいいだろうね
でもまあ、最近はトヨタが隙間まで手を出してるけどな（Ｗ
むしろホンダや日産のほうがコンサバティブです

何が良い車で何が悪い車か
何が楽しい車で何がつまらない車か

という論議に花が咲いているようですが、
それは、とどのつまりは買い手（≒乗り手）に
委ねられる所が大きいと思うのですがねぇ。
今でこそ世論が、雑誌が、あるいは評論家が良いといった車に
乗っている香具師でも、初めて自分の生きた金で買った
凡骨を自分のいいようにいじったり、性格を判ろうとしたりして
楽しんできた経緯があったと思うのですが。
それの積み重ねで、各人なりの見方の基準が蓄積されて、
各人なりの車の価値観になると。
（周りがダメといっても、その個人の嗜好や癖、環境にはハマっていたりとか）

それをすっぽかして、情報集めも、試乗もせずに、
新聞とか雑誌の流し読みだけでぎゃあぎゃあ喚いて価値観を強制し、
周囲を混乱させたり不快感を与えるのは違うかと。
（例えば、２ｃｈでは、外界より特に、トヨタ好き＝車好きでない、と決め付ける傾向が強いが、
　果たして、挙動が扱いやすいからとチェイサーを選ぶドリフトDQNを、車好きでないと誰が決め付けられるか。
（改造雑誌では大出力の割に挙動が穏やかで扱いやすいという評価が多い）
　慣れ親しんだアルテッツァやハチロクなどでD1とか市民ワンメイクに出る香具師をなぜ車好きでないと断罪できるか）
（トヨタ以外にも色々。○○のお膝元はDQN都市だから、とか○○はDQN率高いから嫌とか…何で車種板はこういうのばっかなん(´･ω･｀)）

だから、ちょいと自分と違うからといって、すぐに何かとレッテル貼っては
ぎゃあぎゃあ喚き散らし、自分の価値観だけで断罪（しかもこういう奴に限って○○の総意と嘯く…）、
場が白けたら「ここは２ｃｈ」とダブスタ居直りetc…２ｃｈ内外関係無しに
そんなことするのやめましょうや。

……けど、楽しむ以前に、新車なのに悪い意味で凡骨並でしかなくて乗るのが怖い、基礎が無い車だけは勘弁な。
ﾋｭﾝﾀﾞｲとかﾃﾞｰｳとかｻﾝﾖﾝとかｷｱとかﾋｭﾝﾀﾞｲとかﾃﾞｰ(tbs　……そしてエボ以外の三菱(汗)

>>337
ヨーロパ向けに力を入れるようになって、トヨタのあのふわふわした気色
悪い乗り心地からかなり改善されたね。
欲しいと思わせる絶対的なデザインは無いし、常に８０点主義のトヨタは、
８０点だからこそ売れるのだと思う。

悪くはないのね。悪くは。

しかし、トヨタ以外を買うのは変わり者ねぇ・・・

まぁ、漏れは筋金入りのジムニー海苔だから、言われても致し方ないが、
個性のない８０点が嫌な者全員を変人扱いするのはねぇ。

極端に言えば、ｴｿｼﾞｿさえ、自力で作れない会社だぞ。トヨタは。

朝鮮車の一点豪華主義。
全車コノリーレザー採用。価格据置。
内装だけで、車両価格を超える罠。

コノリー社は自動車向け事業から撤退しますた・・・
いつ、何で撤退したんだろう？

流石に名門ではあるけどメジャーではないから、
最近初めて知った。

最近のﾋｭﾝﾀﾞｲはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄに力を入れてる。
トヨタに追い付くのも可能

結果トヨタについて行けない　会社が多い！！

>>378
どんな車が素晴らしいかの最終的な基準は、個々人にあるのは間違いないわけです
だが主観的な感想と、客観的な意見を混同してはならない
主観的な感想から、客観的な意見を導き出すのは、想像力であったり知性だったりするわけです
日本の場合、困ったことに評論家でさえこういった想像力や知性に欠けてしまっている
自動車評論が客観的な意見ではなく、イデオロギーの表明の場所になってしまっている
イデオロギーに凝り固まった人達が、客観的に優れた車を、ノンポリと攻撃したりしてしまう
一時期のドイツ車信仰なんてのはまさにイデオロギーですよ
日本国内での使用を、客観的に考えたら、メルセデスよりクラウンだったのはあきらかだった
それでもドイツ車を持ち上げた
これはもはやイデオロギーっていうより宗教だ

>>381
カッコいいIDだね

あぼーんリストで保存しておいてあげるよｗ

おまいら韓国車知らなさ杉。
知識ぐらいもてよな。

>>379
エンジンを自力でつくっているかなんてことに拘るのは、ぶっちゃけ変わり者っていうより、もはや変態だよ
普通のユーザーにはトヨタのエンジンがヤマハのデザインだなんてことはどうでもいいことなの
そんなことに拘るのは、もはや異常者の域です

あとね、デザイン面ではもはやトヨタは劣ってはいないと思うぞ
むしろホンダのほうがコンサバティブ
まあこのへんは個人の好みの問題だけどな
ただ、自動車ってのは高い買い物だし、あまり冒険的なデザインだと困るっていう人のほうが多いのは確かだよ
だから世間一般では無難なデザインのほうが喜ばれるの
例えば、マセラティーを恥かしくなく乗りこなせるヤツがどれくらいいるんだと（Ｗ
中小企業のおっちゃんには、クラウンが似合うのさ

あとフワフワした乗り心地がなくなったのは、ヨーロッパ向けになったからではなく、電子制御サスペンションが進化したからだよ
荒れた路面での乗り心地を確保した上で、ピシっとした足回りをつくれるようになった
その2つは矛盾することだったんだけどね
どっちかを立てればどっちかが立たなかった
電子制御サスの進化で両立が可能になっただけの話

＞386
0点なんかじゃ許さない。100点取る人大キライ
知っているのにワザと間違える65点のヒトが好き。好き〜

だよな〜。一般の人（特に保守層）

そいや、現行クラウンにTEMSってあったっけ？
アスリートにAVS？っていう電子制御サスがあるのは知ってるけど・・・

>>387
ちょっと違うんじゃないか。
トヨタは買った人間に100点のクルマを買ったと錯覚させる。
とりわけ「保守層」には。

>>387
そりゃ高い買い物だからさ、みなさんあまり無茶はしないんだよね
結局無難なとこに落ち着く人が大半
勢いでセラとかＡＺ１とか買ったやつは変態（Ｗ
でもバブル期は変態車がいっぱいあったよなあ
セラとかカプチーノとかビートとかＪフェリーとかねえ
いい時代だったな

>>383
＞日本の場合、困ったことに評論家でさえこういった想像力や知性に欠けてしまっている
＞イデオロギーに凝り固まった人達が、客観的に優れた車を、ノンポリと攻撃したりしてしまう
禿同。
評論家＆素人評論家の質は車の質の差の半万倍以上欧州のほうが上かと。
文藝春秋がたまに出す外国の車雑誌特集（Number別冊扱い）を見た感じでは。
向こうでは国籍問わずに良い所は良い、悪い所は悪い、と両方判りやすく述べているのに、
（その書き方でも悪いところだらけの会社が存在するのには驚いたが（←これは英語サイトを和訳）
　……まぁここのスレ的に期待通りのメーカーですがｗ）
日本では、折角述べた良い所の記憶をぶっ飛ばすような短所の書き方をする事が多い…。
また、「まだまだ学ぶべきところ…」を常套句とする評論家に限って、
具体案・対案が無い、あるいは読者には必要ないor判らないというのも(´･ω･｀)

漏れも貴殿と同じくトヨタ好きでつが、少し旧い世代のは足ヤワ杉で嫌だったり。（今の世代のは良いと思うが）
足の雰囲気は、ゴーン以前の日産足と、貴殿的に変人の範疇にあるｗ　旧いベンツの足が好きだったり。
（ヨタの）何が好きかというたら、和食的なインテリア。色彩には乏しいけど、落ち着きまつ。

>>376補足
ＧＴ　Ｂスペックは少し乗り込めばダンパーの動きが良くなるらしいけど、根本的に
開発陣が批判を百も承知でそういうハードセッティングにしてると思うニダ。
Ｐ１０プリメーラやフィットが叩かれるのは、主にファミリー向けのクルマなのに、
特定のグレードでなく全車が固いからではないかと。

>>378
なんか最近、ちょっとカタログを見るとかディーラーとか電機屋へ行けば判る事を、
ネットで聞く人が増えてるニダね。

> そしてエボ以外の三菱(汗)

セカンドカー候補としてｅｋワゴンに試乗したけど、道具としてはいいクルマだと思う
ニダ。「所有する満足感」に欠けるから落としたけど。

>>386 ＯＨ８８ ◆feuHoManko

ソフト的理由。
どんなクルマでも、何でも、数が増えると叩かれるニダ。
クラウンやマーク�U系がまさにこれ。
「カーアンドドライバー」誌の読者投票ではだいぶ前からベンツが嫌われてるし、ブラン
ド好き女以外はベンツ志向も落ちてると思うニダ。

ハード的理由
サスがソフトだけでなく、「ステアリングフィールがフニャフニャしてる」というのが
あると思うニダ。いかに後付でハードサスを入れても、ステアリングシャフトの途中に
ゴムダンパーを挟んでたりしたら「正確な操縦性、気持ちのいい操縦性」は得られないと
思うニダ。
ずっと前から、ドイツ車でもベンツよりＢＭＷのほうが操縦性に関しては評価が高いと思
うニダ。ンナは走らせた事ないから知らないニダ。

>>389
いや尖った車っていうのは100点であり0点なわけよ
ある人にとって100点の車は、興味無い人にとっては0点なの
100点狙った車で65点取るのは難しい

まぁ、大雑把に言うと（ｗ

ここは韓国自動車のスレじゃなく、トヨタ自動車スレだったんですかぁ？

確かにトヨタ、日産、ホンダはすばらしい。
しかしﾋｭﾝﾀﾞｲには勢いがある。

>>391
日本の自動車評論家並びに、一般の自動車好きの意見の最大の問題点は
｢日本国内での一般的使用｣っていう条件を考慮しないってとこ
日本国内ってのはさ、なんだかんだいって０〜６０キロでの使用が大半なんだよね
だからまずはこの速度域での性能こそが大切
例えばさ、ゴルフ�Uなんて自動車評論家はこぞって誉めたけどさ、アノ車って５０キロ台に共振ポイントがあって、バイブレーションが発生しちゃうんだよね
つまり日本ではクソな車だったわけ
だからゴルフ�Uを誉めた日本の評論家は全員クソ

あんまり勢いがありすぎて、アメリカに200日分の在庫ができちゃったけどね（笑）。

>>392

>>378で三菱を挙げたのは、乗ってどうこうの話ではなく、
今となってはふそうでも曝されたリコール隠しのアレの事でつ。(汗)
ekは、上司のを運転させてもらえた経験があるので少し判りますが、
ファイナルギアが軽トラ並みに低い（高速で１２０以上から少し辛い）
のが気になる以外は良いと思いまつ。

確かに日本から撤退への勢いは凄いものがあります

>>397
一瞬、原油の備蓄日数かと思った・・・

>>358
>都内ほど極端な場所は少ないが、それにしても世界的にはかなり特殊な状況

>繰り返しになるけどな、特殊な条件下でのみ素晴らしい車を、さも一般的に素晴らしいというのは違うよってことがいいたいわけ

天然物のアフォだな。

＞都内ほど極端な場所は少ないが、それにしても世界的にはかなり特殊な状況
お前の考え方が特殊だよ。
世界のどれくらいの都市状況を知っているというのか、
世界中の都市部ではもしかして、東京と違うと思っているのか？
アメリカでも都市部は当然に大渋滞を起こすし、ヨーロッパでも
都市部では渋滞がひどいので、イギリスではロードプライシングがとられている。
むしろ、東京と違う方が特殊なのですよ。わかりましたか？ｗ

まぁ、OH88の言うことが全て間違っているとは言わんが、
かなり偏見に満ちたﾔｼであることは間違いない。

トヨタ以外の国産車は糞。
マニアックな車を買うﾔｼは変態。

言ってることを見ると、もしかして熱狂的なｦﾀマンセーの
在日かと・・・・・

>>334
ＭＲ−Ｓのセミオートマて5速か？

OH88って在日だっけ？

江戸より続く生っ粋の料理人の家系だと豪語してたよ。

つかみんなトヨタに釣られすぎ

>>407
いや、ﾒｲﾄﾞｲﾝｺﾘｱの美味しい餌が最近少ないんで・・・

ヒュンダイが完全に撤退したら
韓国自動車なんてまさに対岸の火事になるわけで
もう専用のスレッドが立つこともなくなるかもしれませんね･･･

>>403
アホのトヨタのアンチ君　ココにも出現！！

コイツ車/車種メーカでもトヨタ荒ししてるから！！

もう入るな！！あ〜ボ〜ん！！

で、三菱押しのだから！！

恐らく　高校生だな、このカキコ見たときは

アンチヲタ君　もう入るなと書こう！！

世の中の圧倒的多数派は「クルマに興味がない人」。
「クルマに興味がない人」にとってのベストな選択肢を研究することは
TOPを目指すには欠かせないこと。

運転中に考えているのは、仕事のこと、彼女彼氏のこと、今晩のオカズのこと。

>>342
あれ、トルコンじゃ無かったんだ‥
あれだけ変速のタイムラグがあるから、てっきりトルコンだと思ったよ。　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩

ヒュンダイに日本製部品・超鉄鋼はどれくらい使われているのですか？。
使われている割合が高ければ高くなるほど電機製品と同じく品質の
格差は無くなるんでないですか？。
日本車が壊れないと評価が高まったのは部品の不良率を極限まで下げた結果だと聞きます。
またトヨタの本当の技術はアイシンやデンソー等の一次部品メーカーに在るとか聞きます。

それで？

韓国車と日本車の技術的差はもうほとんど無いよ

バカだね。技術の世界は歴史が必要なんだよ。
なぜ、ヤマハやホンダが今でも、高性能エンジン
を開発できるかというと、戦前戦中の基礎技術が
あるからなんだよ。 極端に言ってしまえば
限界ピストンスピードが出力を支配する。

ピストンスピード…

>>416
本田が、戦前戦中の基礎技術があるんですか？

したり顔で誤ったことを言ってると朝鮮人になっちゃうぞ。

　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃばびゃばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ　　
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿　　　　　
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　 ＼＿)

ピストンスピード＝シリンダとの相対速度。
ホンダ＝ピストンリングの技術を持っている。

設計者にとって、これの設定値を上げてよければ
原動機としての出力は容易にあげられる。

俺のマシンのピストン性能
特徴：超低回転型　摩擦耐久性極弱　
　　　1.5往復/1sec→10秒でバルブ崩壊の危険あり
俺に勝てる奴はいないだろう

私は>378さんの意見に賛同。
　車の楽しみ方は人それぞれ。なぜなら人間もまたさまざまだから。
トヨタのようなそつの無い車が好きという人もいるだろうし、嫌いという人もいる。
ランエボのような車が好きという人もいれば嫌いという人もいる。だからこそ多く
のメーカーがいろいろと味付けの違う車を出しているわけで。
　なので、正直OH88氏の意見、論調には賛同しかねる。エンジンを自社で作っ
ているかどうかにこだわるのは異常者？　ちがうでしょう、それはOH88氏の価
値観でしかない。世の中には[自社で作っていることにこだわりたい人」もいる。
そしてその価値観を否定することは誰にもできないし、してはならない。
　私も車種板とかを覗くことがあるが、あそこはレッテル張りが酷くて、気分が
悪くなってくる。

MR-Sはシーケンシャル6速MT
普通の6速もアルがメーカーは不明。

しかしマイチェン前はシーケンシャルは5速。
中古で買うときは注意汁！

>>402
車を作ってない国のことは考慮にはいっとらんからな
国々で特殊な状況ってのがあるわけ
アメリカにはアメリカの、ドイツにはドイツの、そして日本には日本の事情ってもんがあるわけ
例えばアメリカってのはさ、確かに都市部は日本のような渋滞がある
だが大部分は地方都市で、１００キロや２００キロの長距離移動が日常的っていう国だ
ガソリンも割安
だからフォードのトーラスやホンダのアコードみたいな車がうけるわけだ
そこでトーラスやアコードを批判するやつはバカよ
ドイツだったら、都市部の渋滞は日米ほどてはなく、アウトバーンがある
よって１００キロを超える高速巡航の性能のプライオリティーが高くなる
だからゴルフのような小型車にまで、高速巡航の性能が求められるわけ
もっとも最近は、ドイツ国内でもバカみたいにスピードを追及することはなくなり、街乗りでの快適性を重視しつつあるんだけどね

続く

続き

っで日本だ
大半のユーザーが信号の多い都市部のみでの使用
０〜６０キロのダッシュと減速を繰り返す
よって加速性能が不可欠になるし、足回りはやわらかめ、ハンドルの応答性はあそびがあるほうが望ましい
高速道路は１００キロまでしか出せないから、高速での巡航性能は無視してよい
ガソリンはアメリカほど安くないので、アメリカよりは燃費に対してシビア
渋滞に関しては、先進国内では有数
しかも暑いし、湿気も強い
よってクーラーやＡＴやパワステの負担は大きい
また冷却系や電装系も丈夫じゃないとダメ
そういうことを総合的に判断すれば、客観的にはヴィッツからセルシオに至る、トヨタのラインナップってのが合理的なわけ
もちろん、上記は平均的な日本人の使い方なわけで、平均から外れる人は、自分の用途にピッタリあった車を買えばよい

ただし日本のような成熟した社会だと、車を道具ではなく嗜好品として使うっていう人もいるのは事実
東京でしか運転しないのにランクル乗るやつとかね（ｗ
オレみたいにケーターハム７で通勤しちゃうやつとかね（ｗ
そういうやつは変態なんで別です

>>422
だからちゃんと読もうな
オレは別に少数派は否定しとらんよ
問題なのは少数派の主観的意見と、日本の一般的事情を考慮した客観的意見を混同することな
自分がちゃんと少数派で特殊であるという自覚をちゃんともってれはいいのよ
だが困ったことにさ、少数派の主観的な意見に過ぎないことを、客観化するバカタレが多いわけ
１５年前にさ、メルセデスを持ち上げてクラウンを否定したバカタレな
またはコロナを否定してプリメーラを持ち上げたバカタレね

そろそろ韓国車の話をしてあげて下さいｗ

毎回韓国無視のこういう流れになるのは仕方ないんだけどさ、
韓国車に語るだけの魅力がないって事の裏返しだし。

>>403は日本語が読めない在日かと。
OH88がかなり極端な物言いをしてるのも確かだけどな。
ずっと変態マンセーつってんじゃん。

ハン板で脊髄反射でレス書くﾔｼはかなーり恥ずかしいぞ。

ttp://www.autobytel-japan.com/movie/mi007/index_b.cfm
さんざんガイシュツだろうが、見てない香具師もいるだろう。

>>427
日本市場のメインストリームはトヨタががっちりと固めている
さらに日産とホンダが、メインストリーム以外の隙間を埋めている
マツダや三菱あたりでさえ、すでに居場所がない状態
その状態の市場で、韓国車に何をしろと（ｗ

>>430
一応韓国車のスレだし。
まぁ、ヒュンダイ撤退スレもあって飽和状態だし
今までに43000レスもあったと考えればもうおなかいっぱいだけど……。

>>431
外国車で日本で売れた車ってさ、ドイツ車を除けばメインストリームから外れた隙間狙いの車だけなんだよね
それなのにヒョンデはメインストリームに殴りこみをかけた
アホだな（ｗ

さらに日本で外車を乗る人の大半はさ、自分はオシャレであるとか、自分は金持ちであるってアピールしたい人なんだよね
両方とも韓国車には縁がないこと

>>432
すいません、外車に乗ってますが、オシャレでも金持ちでもないです、傍から見たら貧乏人しか見えません。

轍などのアンジュレーションのある舗装路を走る時、
遊びが少なく、即応性の高いステアリングではハンドルを取られて乗りにくい
だから遊びが大きくて、切り込んだ時に鈍い反応のステアリングになる

ガチガチの足回りでは、マンホールに乗る度に跳ねまくる
歩道の段差を越える時でさえ慎重に乗り越えないといけない
そんな神経を使わせない為にフワフワのサスになる

ヘタクソなオバチャンドライバーも運転する車のATは、
出だしでアクセルを雑に煽ってもブワーッと加速しない方が良い
レスポンスよりもアクセルワークに左右されないフラットさを重視する

デザインはコンサバティブで見切りが良く、近所や会社で波風立てないデザイン
乗り換えた時に駐車場に停める時などで不便を感じさせない為に
モデルチェンジしても大きさを極度に変えたりしない

他社製品と比べて、樹脂のシボなどの質感を一段上げる
自社のグレードごとに細かい差別化を計るなどして、
所有した時の些末な自尊心をくすぐる様にする
そして何より大事、ノーメンテナンスで滅多に壊れない耐久性

車を道具として捉えた時、運転の習熟度に関係無く乗れる車を目指す
今までのトヨタの方向性は正しいんじゃないのかな？

>>433
もちろん大半はです
そりゃ三度のメシを削って、洋服も買わずに、彼女には逃げられ、親からも見捨てられ、会社では窓際で、それでもエンスーやってるキチガイ、、、じゃなかった、変態、、、でもなかった、変わった人もいますよ

>>435
俺は変態だったのか‥
激しく肯定する！

道具としてのトヨタ車はいいけど、乗っててツマンナイ。

>>434
ようするに、日本っていう市場の要求に忠実な車はトヨタってこと
よって日本人の８割にとってはトヨタに乗ったほうが幸せってことになる
日本市場と比較的似通ったアメリカ市場では、比較的簡単にトヨタ車がシェアをとれた
日本と違う性能が要求される欧州では、トヨタは苦戦中

>>436
そうなのよ
道具としての完成度が高くなればなるほど、運転しててつまらなくなるのよ
リアサスなんて独立してなくてテールハッピーのほうが楽しいの

ヨーロッパ市場でトヨタのみならず日本車全般が苦戦しているのは、求められる
性能の違いというよりも、マーケットのコンサバ度が根っこから違うためでしょう。
なんのかんのと言いつつも、日本の全生産量の２割以上を買ってくれる合衆国
の乗用車マーケットは奥が深いです。まあ、「ホンダというアメリカのメーカーは
なかなかいいぜ」というバ…大らかな人がまだ大半だからという意見もありますが。

>>439
前述のプリメーラがソコソコ売れたり、先代マーチがかなりのヒットをしたりと、欧州のニーズにあった車をもってけばソコソコ売れるのは間違いないのよ
日本ではボロボロのマツダが、欧州でそれなりの地位があった時代もあったしね
それに欧州の市場ってのは、国ごとにかなり違うしね
だからトヨタもホンダも北米制覇を優先し、欧州は後回しにしたと
トヨタの場合、ヴィッツとかアヴェンシスで欧州に乗り込んだけど、まだ結果が出ているとは言いにくいね
ある程度の成果は出つつあるってことかな

>>439
現地法人がある＆現地の工場で生産していればアメリカ車と云ってもいいと思う
親は日本出身だが、本人は「生まれも育ちも立派なアメリカ人」の二世みたいな・・・

と、云う理論に基づきヒュンダイも日本に工場建てて、
在日朝鮮人を安価な労働力として使えば、念願の日本車になれると思う
ディーラー網もぼちぼち在る事だしね

但しブランド力が無い故、敷地と在日朝鮮人労働力の確保が難しく、
そのコストを一般小売価格に転嫁できない辛さがある

それ以前に世界中のお客様がヒュンダイを日本車として認定をしてくれるか？
という超難関を越える事は半万年できないだろう

>>441
そんなメンドクサイことするくらいだったらさ
メルセデスの設計の車を韓国で生産し、メルセデスのエンブレムを付けて売ればよい
実際右ハンドルのメルセデスは南アフリカで生産しているわけで、南アにできることが韓国に出来ないわけがない
ようするに一番邪魔なのはヒュンダイっていうブランド
ヒュンダイっていうブランドは潰して、ダイムラーグループの生産工場として、三菱・クライスラー・メルセデスの車を生産すればよい

例えば輸出用の左ハンドルの三菱車の一部をヒュンダイに作らせればよい
韓国以外に売る車には三菱のエンブレムをつけて売る
韓国内で売る車にはヒュンダイのエンブレムをつければよい
同じように、メルセデスやクライスラーの一部車種を生産し、輸出用にはメルセデスやクライスラーのエンブレムをつけ、韓国向けにはヒュンダイのエンブレムをつければよい

で、俺達のヒュンダイは「隙間」を狙える車はあるのか？
ＴＢくらい？

なんか夢語ってる必死なﾁｮｿが沸いてるな。

>>444
あのクラスこそ日本のお家芸でしょ。
これを買うくらいなら、中古のタコ2のどれかにしても、性能的に負けてないしかかるコストも安く付く。
まあ、ヴィッツ、プラッツやマーチ、デミオなどの国産の新車がいくらでもあるから選択肢には入らないだろうけど。
しかし、ＴＢって優-低排出ガス車だったのか。

>>444
現行の車種ではゼロに等しい

もしこれから開発するなら、居抜きで22インチのアルミがスッポリ入り、
XGよりも大きくて広いトヨタのプロナードみたいなひたすらデカくてメッキ多用な車
オプションで巨大なウーハーと油圧キットを適宜な値段で付けてくれる

そんな似非VIP仕様になりうるFR車を売値250万円以下で作れば
インパラ辺りでローライダー作ってる連中も靡くかも知れないｗ

超ロングホールベースなFR車がもたらす広大な室内＆直進性
アメリカ人好みの有機的なデザイン
これなら韓国国内でも売れるだろう

その名はちょっとラティーノEelnida・・・「Eel（ウナギ）nida(ニダ)」

ぶっちゃけ、２０年前なら日本市場にも結構隙間があったんだけどね
今やトヨタでさえ隙間狙いをしとる
ちょっとした隙間があれば、なんらかの車種が埋めている
４００万以上の高級車市場にはまだ隙間もあるんだけどね
さすがにここを韓国が狙うのは厳しい

この車が一番ターゲットにしているのは
年齢25歳〜35歳、月収手取り25万円内外で、コーポ○○などに暮らしている
旦那はハッタリの効くデカイ箱物が好き、奥さんはブランド物が好きで
フルスモークのアルファードやエルグランド、ステップワゴンやデリカに乗っている層
これらの車よりも安価に、そして大きさでハッタリの効く車
彼らは環境問題や燃費、車内の振動も騒音も気にしないから無問題

20歳以下の連中が乗るVIPカーにベンツの中古が少ないのは維持費が高いから
マキシマや15年落ちのセドリックならいざしらず、
カローラやサニーなどにもネオン管とメッキのアルミを履かせている昨今、
三菱の部品を多用していて安価な外車のヒュンダイにも勝機がある・・・はず

大きい事は良い事だｗ

えんえんと続くトヨタマンセー、一体何なんだ？
他所でやると叩かれるからここでやってんのか、読んでねーけどいいかげんウザイ。
ヤメレ、ヨタスレでやれ。

>>450
朝鮮製の燃料がここのところ無いので、ヲタ製の燃料を注入している模様。

スポーツ車なんか追っ駆けてたら会社がなくなる。

禿光臨の予感

>>４５３
３速マニュアルトランスミッションの方ですか？

オムスビに凝って会社をピンチにした例もある。

ところで、韓国つと現代ってイメージあるけど、起亜とか双竜とかって
実際のところどうなん？
いまいち印象ないんよね。
(そういや、双竜は中国に買収されたんだっけ？)

>>455
おまえは頭頂部のピンチを気にしなさいって。

>>457
頭頂部のアペックスシールが弱いのはロータリーばかりじゃ無いって事だね

隙間産業の話だが、個人的に非常に欲しい車が
ttp://www.carhoo.co.jp/intermeccanica/kubel/kubel.htm
だったりする。こういう「パクリ上等、版権とっくに切れてます」な
分野を狙うってのはあり？　なし？

思い切ってＴ型フォードの外見を朴った車を出したりすれば
物好きにはそこそこ売れると思うんだが。年代が年代だから
たとえヒュンダイでも原型より性能は上げられるだろうし（ｗ

>>458
潤滑油はアポジカのような物ニダ！
お偉いさんにそれが判らんのです。

外人シャチョーの愛車はポルシェ
これが本音w

>>459
お、ワーゲンですな(やや違
個人的には、こんなニッチはありだと思う
つか、個人的には、テッケングラートとか９４式小型自動車なんかが……(無理

>>459
量産車でフェンダーの薄い車を作るのは
衝突安全性とサス周りの剛性が確保が難しいらしくて
お金かけないと認証を取るのが難しいんだと
前にホンダで設計している人に聞いた事がある
（ホンダはFFばっかりだから仕方がないかｗ）

見た目を売りにするクーペのフェンダーは何処のメーカーも薄い・・・�煤iﾟ∀ﾟ；）ﾊｯ
ヒュンダイのそれは分厚かったな

日本車にフニャ脚が多いのは、取り付け部がヤワイから（伝統）

日本人のようにフニャフニャという事ですね

ちんちんもフニャ

禿にふにゃ毛が多いのは、毛根がヤワイから（当然）

とりあえずトヨタには他社の売れた車を朴ら無いで欲しいですね。（例：S-MX
とかオデッセイとかエルグランドとか。

<ヽ｀∀´>なんか日本語がおかしいニダ！

>>465
自虐的よのぉ

白人のチンチンは大きなスポンジを薄い羊羹で包んだ感じ、
日本人のチンチンは固い羊羹を薄いスポンジで包んだ感じと
宣った風俗嬢が居て納得した事がある

洋物の無修正エロビデオとか見てると
勃起してるのにホースみたいにグルグル振り回してるものｗ

スレ違いですねﾎﾙﾎﾙ

>>468
いや、S-MXはパクらんだろ。

>>471
馬鹿箱（略称Bbの事かと

>>472
似てるか？
どちらかというとキューブの方が近いと思うが‥
いずれにしても、あんなの買うやついるんだよなぁ、人それぞれだけど。

>>473
DQN向けコンセプトで考えると近いような気がする。
キューブはわりとプレーンな感じだから。
あくまでも個人的な感想だけどね。

>>454
俺が免許取った時の教習車だよ。＞3速マニュアル

>>475
やはり、コラムシフトだったんでしょうか？

>>474
DQNコンセプトという意味では同意だなぁ。
まあ、それは俺の主観であり、君の主観でもあるわけだけどね。
>>475
AMDのx86CPUの中の人？
3速ミッションというと、２CVあたり？

>>473
トヨタのマーケティングに反して、50代の中年にヒットしたからね＜bB
荷物が積めて、小回り利いて、見切りが良くて町中で運転し易い・・・
車を運転する事に疲れた中年の心を掴んでしまったbB

デザインがミニアストロだなんて事を露ほどにも気にしない
キューブはデザインがbBに比べてちょっと若いから、
中年の触手が伸びるかどうか？

>>473　出てすぐの頃はパクリと呼ばれていたニダ。

>>479
そうですか、まあ、ウリには食手の伸びない類ではありますが‥

今日、某ディーラーでプジョー２０５GTiの中古が売ってた。
最近サーキットを走りたい願望に駆られて、面白そうな車を物色してるのだが、その車は足回り&内装を改造していて、エンジンはフィルターのみ純正外。
だめだ、俺の壺にはまりまくってる‥

すれ違いスマソ。

<ヽ｀∀´>ぷじょは、もうちょっと入院しなくなってくれないと駄目ニダ

>>481
猫足乗りたいよー！
最近のプジョーは萌えないなぁ。

>>482
<ヽ｀∀´>ジャガーは高いニダ。ので漏れは入院しまくるへぼ居水平対抗に載ってるニダ。

>>483
ウリの荷物車はニダいめ遺産ニダ！

>>484
<ヽ｀∀´>それはまずいニダ。維持費がかかるのですぐにヒュンダイクーペに買いかえるべきニダ

>>485
ヒュンダイクーペで客先逝ったら、帰れなくなるニダ！
ウリに誌ねというニカ？

<ヽ｀∀´>旅行の予定だったのに、オイル漏れでエンジンから煙吹いたりウォーターポンプ
がぶっ壊れてガラガラ変な音がして１０マソ以上吸い取られたり、エア風呂センサ
が壊れて４マソぐらい持ってかれたり碌な事が無いニダ

>>486
<ヽ｀∀´>つまり、ヒュンダイとスバルはやめろと。こういいたいニカ？

過労羅一台あったら十台はクルマが作れる。

<ヽ｀∀´>オイル漏れ修理も結構高かったニダ。ターボじゃないとそんなでも無い
らしいけど、それじゃつまらないニダ。

>>487
ウリのおもちゃ車は、コーナーでいきなりスピンかましたニダ！
見たらトゥーリンクがぶっ飛んでたニダ！！
荷物車は今月車検にだ、ついでに対ベル交換するニダ！
ちなみに去年の4月に購入、67000ＫＭが、今は11万ＫＭオーバーニダ！

ウリのエンゲル係数より車のエンゲル係数の方が高いニダ‥

ニダニダばかりですまんニダ。

>>491
<ヽ｀∀´>タイミングベルトやるならついでにテンションプーリーとウォーター
ポンプの交換を推奨するニダ。

>>491
遺産はオイルがボタボタ漏れる様になったら買い換えるべし
ズルズルお金を突っ込んだ負の遺産になってしまう

やっぱりプジョーにするべきニカ？

>>493
<ヽ｀∀´>一応、修理に出したらちゃんと直ったニダ。
スバル車は、割と最初からエンジンシールとかぱわ棄てポンプとかから
オイルが漏れるので仕様と割り切るニダ。

>>494
<ヽ｀∀´>1.5倍入院するニダ(スバル比)

<ヽ｀∀´>そこでヒュンダイクーペニダ

ちなみに遺産の前に乗ってたのが森の人ニダ。
これもオイル漏れしてたが、対ベル交換をついでにしたニダ。
でも、サイド引き忘れで近所の電柱に徳行かましたニダ‥（おいらがアホアホなだけですが。）
ちなみに森の人は、5年乗って15万キロオーバーだったニダ。

>>498
<ヽ｀∀´>前に安崎一族にいたでしょ。

>>499
それはヒミチュニダ（ｗ

>>500
<ヽ｀∀´>招待をばらされたくなかったらサンタフェを買ってインプレを
うぷするニダ。

>>501
それはウリを笑い氏にさせる気にか？
ところでサンタペにMTはあるニカ？

<ヽ｀∀´>ちなみに、本当に>>492を実行すると高くつくから、長く載るか
売るか良く検討して結論を出した方がいいニダ。

>>502
<ヽ｀∀´>書いてないけど写真はATだから、多分ATしかないニダ。
嫌ならヒュンダイクーペのMTを買ってインプレを（以下略

>>503
前の森の人のときは、対ベル&シール交換で８0万ウォンだったニダ。
今月の予算で計上済みニダ。

おもちゃ車も直さなあかんし、一度車検通すかなあオモッとるんです。

<ヽ｀∀´>買ってくれないと、ウリが自分で買ってインプレを書かなきゃならなくなるニダ。
ネタの為にそこまでするのはいやだから、試してみてくれニダ。

<ヽ｀∀´>えーと、北海道中のヒュンダイディーラーに連絡しておくと
いいニカ？

>>506
いや、俺も嫌だって（ｗ
つうか、ヒョンでクーペ買うなら９６’インテR買って、おもちゃ車のエンジンのドナーにする。

<ヽ｀∀´>インテなんて買ったら壊れないじゃないか！！！
それじゃつまらないニダ

<ヽ｀∀´>つーか、検索しても安崎掲示板が出てこないんだけど、滅びたニカ？

>>509
いや、ツマラナイといわれても‥

>>505
私は霊能者なのですが・・・

水平対向はエンジン降ろさないと何もできないから、
町工場だと余計な工賃取れないから効率悪いんだよね
高速走るとオイルが減ってる様な気がするんだよね
エンジンが揚げ物した後のレンジ周りみたいに汚いんだよね
なんでハイオク指定かなぁ、今月苦しいんだよね

・・・こんなボヤきが聞こえます

<ヽ｀∀´>ハン板は、かなり来てなかったから良く分からなくなってるニダ。
親方さまも居ないみたいだし。

>>512
<ヽ｀∀´>降ろさなくてもオイルシールもタイミングベルトもウォーター
ポンプも交換可能ニダ。つーか、やってたニダ。見てたから間違いないニダ。

>>510
こんなのあったニダ
http://hikarutan.zzn.com/email/japanese/login/login.asp?SubDomain=hikarutan
>>512
ウリのはボタモチつきでも8.5〜10.5km/ｌ逝くニダ。
ガソリン代は出張費でカバーされるニダ。

<ヽ｀∀´>あれで音をあげてるようでは、どっかの菱形なエンブレムのメーカー
の車は修理できないニダ。いや、面倒ですけど。

<ヽ｀∀´>やっと見つけたニダ。記念カキコしてくるニダ

http://jbbs.shitaraba.com/computer/6591/

>>514
町の修理屋だとピットの数が少ないので回転率を上げる為、
エンジン降ろした方が作業が早いので降ろしてしまうんだそうです

ディーラーじゃ無いので原因が不明な故障の場合二度手間を防げるし、
エンジンの積み降ろし時間は整備士の腕でどうにでも出来るから（整備士談）
遺産乗りはまだ幸せなのかも知れないですね

シトロエンの下血とフェラーリの下血は量が違う
方や宇宙人の血液の様な色、方や沸騰しまくりの下痢便状態
素人にはお勧めしない

>>518
<ヽ｀∀´>近所のちっちゃい修理屋では、「降ろすのが面倒だからそのままやるよ」
とか言ってたニダ。作業員の流儀なんでしょうな。多分。

森の人のときは、下ろさなかったニダ。

<ヽ｀∀´>つーか言ってなかったけど、実はインプレッサニダ。

<ヽ｀∀´>で、誰か、ヒュンダイクーペに乗ってる人はいないニカ？

>>521
気が付いてたニダ。

>>523
<ヽ｀∀´>何！？もしや憶えていたニカ？

>>524
ハン板住人でスバオタといったら、インプ海苔が定番ニダ。
トチ狂ってSVX糊もいるが‥

<ヽ｀∀´>あんな故障しまくるメーカーのヲタになんかなりたくないニダ。
つーか、のってると嫌でも詳しくなるメーカーニダ。（しょっちゅう入院するから。

なに？　チャットなの？
GC8のプラグ交換はそりゃぁ苦労したモンだよ。

<ヽ｀∀´>あの会社の車は、故障を楽しめる人にしか進められない木がするニダ。
アレが平気なら、多分外車でも平気な気がするニダ（藁

>>526
ウリはスバオタじゃないニダ。
冬の月山越えに最適だっただけニダ。

ウリが乗ったスバル車は、それほど壊れんかったが‥まあ、多少の故障では直さないというのもあるが。

>>529
<ヽ｀∀´>　　　　　が　　　っ　　　　さ　　　　ん　　　　？

<ヽ｀∀´>つまり、鶴岡と山形を往復していたニカ？

>>527
加湿器氏も、冬の月山超えにいそしむニダ。
>>528
おもちゃ車は外車ニダ。
ちなみに森の人は、冬に鶴岡のホテルの駐車場でエンジンがかからなかったから、朝の八時にスターター直してたニダ。

<ヽ｀∀´>よーし、パパ、白糸の滝ドライブインで立ち食いそば（高い！）食べちゃうぞー
とか言ってんの。モー見てらんない。とか言ってたわけですね？

>>531
む？ウリは宮城県在住ニダ。

>>532
<ヽ｀∀´>なんか、何度もすれ違ってる気がするニダ。多分。

>>534
<ヽ｀∀´>つまり、笹谷から関山まで高速と。で、得々うどんでダブルを注文して
たニカ？（先日滅びちゃったのが悲しい。

>>536
得々うどんは知らないが、寒河江の芋煮は舞いブームニダ。

>>537
<ヽ｀∀´>仙台駅裏のツートップの斜め向かいあたりにあったうどん屋ニダ

>>537
<ヽ｀∀´>芋煮は山形のが定番ですが、一度は庄内の味噌バージョンを
食べてみるといいニダ（藁

<ヽ｀∀´>よし。そこで、ヒュンダイTBで蔵王と月山を一ヶ月間超えてインプレを書くニダ

>>538
そんなローカルな（ｗ
ウリの勤めている会社は西口ニダ、東口はミニカー買いに行くぐらいニダ。

萌え安崎氏も鉄腕ちゃんとオフするニダ。

>>541
<ヽ｀∀´>それ誰だか知らないニダ。
つーか、西口と言えば、丸善の向かいのちょっと流行らない牛タンやのちょっと北
にある行列の出来る牛タン屋はうまいニカ？

ニダニダ談話だが、故郷山形の話が出てうれしい

＞５３９
庄内の味噌芋煮は内陸の人間ですら知らない人が多いっぽい（ｗ
仙台の大学サークルでは秋の芋煮会の企画中に仙台人と
山形人が喧嘩するのが風物詩。仙台芋煮を山形人は「豚汁の出来損ない」
と馬鹿にし、山形芋煮を仙台人は「具の種類少なすぎ。しかも牛肉なんぞ贅沢だ」
とこき下ろす・・・・・・数年前のＢＳＥ騒動があった年、山形人は圧倒的不利な
状況下で苦戦を強いられていたなぁ・・・・・・

>>542
このスレくるよろし。
ｳﾘｳﾘﾅﾗﾅﾗｳﾘｳﾘﾅﾗﾅﾗｳﾘｳﾘﾅﾗﾅﾗ×９９
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079071642/l50
ウリは生粋の杜の人じゃないニダ。通勤は車だから食はあまり詳しくないニダ。
スンマソン

>>543
<ヽ｀∀´>仙台も味噌ニカ？（それは寡聞にして知らなかったニダ

>>544
<ヽ｀∀´>ちょっと要約して欲しいニダ。
つーか、ウリは

　　　　　　　　　関　　東　　在　　住

ですよ？（藁

>>546
チョブ！
この恨み、3歩で‥

誰もいない‥寝るなら今のうち‥

＞５４５
仙台芋煮は平たく言うと、「豚汁、芋はじゃが芋でなく里芋で」です。
だから山形人は仙台芋煮を受け入れない。そして仙台人はむきになって
仙台芋煮を主張する。この辺はなかなか解消しがたい問題で（ｗ

山形、仙台の大学そばや河川敷そばのコンビニでは店にもよりますが
この時期薪を売ります（少なくとも東北大川内キャンパスそばのローソンでは
売っていた）。これを見て他地域から来た人は「え?　この辺薪で炊事するの？」
と痛い勘違いをしてくれます（ｗ

>>549
<ヽ｀∀´>馬見が崎の河原で鍋借りて薪を配達してもらってたニダ。
　　　　　つーか、庄内が味噌で豚肉、山形の内陸がしょうゆで牛肉で、
　　　　　仙台に行くとまた味噌で豚肉なんですか。（しらん刈った・・・・

>>548
<ヽ｀∀´>よし。今度ウリにあの行列の出来る牛タンやで奢るニダ。
　　　　　　つーか、おやすみなさーい。

ここの住人はワールドワイドなインターネット上でありながら、
仙台というローカルな地方の、それもニダ言語を操る人達だったのですね

>>551
おやすみなさい
ウリは東人ニダ

いつの間にか山形スレに!!!
あ〜、今日は蔵王いってました。風強かったです。
月山は来月山が開いたら行くつもりです。

>>543
豚コレラや口蹄疫が日本上陸したら
山形県民は圧勝できるわけですね。ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

＞５５０
庄内芋煮、ちょっと調べたところ仙台同様豚汁系のようですな。
ほかの地域ではけんちん汁を作る場所もあるそうで。でも内陸人に
とっては芋煮は山形芋煮のみ。これは絶対です

馬見が崎と言えば日本一の大芋煮会フェスティバル。直径６ｍの
巨大鍋は一回で三万食分の芋煮を作る代物。人力では作業に
限界があるので卸したてのショベルカーに潤滑油代わりに
マーガリンをつめて攪拌に使います。阪神大震災では炊き出しに
出動したと言う都市伝説あり、某特番で世界一のコロッケを作ったときに
一斗缶３０００本分のサラダ油でコロッケを揚げるのに使われたり
（あまりに危険なので消防署の裏手で、化学消防車待機する中
行われました）、いろいろと逸話の残る大鍋です（ｗ

>>554
<ヽ｀∀´>あの鍋の前を毎日通勤してたニダ。
　　　　　つーか、実は庄内にも住んでた事があるニダ。

>>553
<ヽ｀∀´>いいや。誰かにヒュンダイクーペを買わせてインプレをうpさせる
スレッドニダ。

山形といえば、YGKはどうなったんだろ？
誰か知ってる人か見て来れる人は居ないか？
ホームページも更新してないみたいだし、消滅したのかなぁ・・・・・。

ttp://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200108/08-1.html
ttp://www.yellowmagic.co.jp/index02.html

>>557
そーいえば、いつの間にか聞かなくなりましたな。

>>450

そういう貴様自身がヨタスレでヨタヲタ氏ねとわざわざ出張り、
更に別のメーカースレでヨタマンセーの自作自演して引っ掻き回しているんだろうが。
漏れが上で言ったこと理解できないのか？互いに価値押しつけんて罵倒すんじゃないと

まったくコレだからアンチトヨタの在日は…(-_-ﾒ

＞＞５５７
アレーゼ山形付近ではレーシングフェラーリの調整とか見れるけどね

>>559
豊田織機の豊田佐吉は在日認定されていない訳ですねｗ
世界的な自動車メーカーの礎になった人なのに何でだろう？

>>559
アンチヨタだと在日呼ばわりかよ。
どこまでマヌケなんだヨタヲタは。

何故日本人は日本車と韓国車の性能の差が無くなったのにそれを認めないで
韓国を蔑む書き込みしかしないのか？負けるのがそんなに怖いのか？

>>563

後、半万年たっても追いつけるわけ無いだろ、どこを立て読みですか？？

>>563
そりゃあんた、
「日本車と韓国車の性能の差が無くなった」
という前提が間違ってるからだ。

>>563
スバルと、芋煮の話ばっかりで
韓国車は、出てきてません

ところで、韓国車が、日本車に並んだと言う性能って
スクラップ価格のこと？

>>566
メーカー保障の期間じゃないかな？

>>526
ウリはGF3におとなしく乗ってたニダが、10年故障はなかったニダ！
白頭重工、いや富士重の名誉のために言っとくニダ！

プラグ交換と燃費はケンチャナヨ〜

>>561
そのかわり、現社長がしっかり認定されたニダよ

>>562
あんたが対立の機軸を、どうしてもそっちにしたいって言うなら、

論点ずらしで在日認定されても仕方ないだろ

どっちにせよトヨタに釣られすぎなんだよ

さよならヒュンダイ

輸入車市場日本産突風予告
豊田であってHonda・日産のため 6月韓国上陸
価格競争力取り揃えて…豊田は金融サービス社年内出帆

日本豊田が去年 3ヶ月連続国内輸入車販売量 1位を記録する宣伝をおさめたのに相次ぎ, 今年の 6月からは豊田外にも日本 3台自動車メーカーであるHondaと日産自動車が韓国に進出する.

9日関連業界によればHondaは来る 6月主力車種である `アコード' 発売開始を始まりに本格的な韓国市場攻略に出て, 日産は今年の下半期中 `インフィニティ'を供給する方針だ.

これら業社の国内市場進出が現実化されれば `レックソス' 突風を起こした豊田とともに国内輸入車市場で日本車突風が吹きつけることと見込まれる. また国内市場先行獲得をおいて熾烈な合戦をしている輸入車企業等のマーケティング戦略も修正されるように見える.

http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/www.dt.co.kr/dt_srcview.html?gisaid=2004031002011967701002

名古屋マラソンの間にヒュンダイのＣＭを久々に見たよ。
以前やってたのと同じだったけど。

>>323
ﾜﾛﾀ
「トップギア」やり杉
俺もﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌ乗ろうｗ

>>574
これって訳せず見たところ
階段走り→木に激突→川（海？）で水没→
小屋に衝突→キャンピングカー落下→鉄球衝突→室内炎上→
爆破されるビルの最上階から落下
でも、まだ走る
でよろし？

まるでHBハリキーか、ジョン・カーペンターの映画の車みたい…

しかし、サンタフェだとどこまでクリア出来るかな…

＞３２３
遅レスだが、これを見ると反日デモでスクラップにされても
エンジンが一発始動したと言う都市伝説もあながち嘘では
無いような気がしてきた・・・・・・

>>575
一応水没後とビル爆破後に修理はしてるけど、
それも一般的な工具で、ってナレーションだった気がする。

鉄球のシーン見て、真っ先に日本ブレイク工業が思い浮かんだ奴、挙手ｗ

>>577そらみみあわ〜

>>575「部品の交換はせず、油脂類を取り替えただけ」らしい。

>>576
俺の先輩のパブリカピックのエンジンがブローした時に
ピラーの部分まで水に浸かった状態で河原に捨ててあった
KP61からエンジンを外して直して使っていたっけ
今考えるとスゲー！

>>566
<ヽ｀∀´>失礼な！ちゃんとヒュンダイクーペをネタにしてたニダ。
謝罪と賠償を（以下略

<ヽ｀∀´>今日は通勤中にDAEWOOとか書いてある車が走ってニダ。はじめて見たニダ。

<ヽ｀∀´>これ↓ニダ。不思議な事にちゃんと走ってたニダ

http://www.interq.or.jp/mercury/vtol/GMmatiz.html

>>579
IDが青い鳥でつな！（オメ！

>>568
<ヽ｀∀´>ターボなしは丈夫ですね。確かに。
昔レオーネに乗ってた時は壊れなかったニダ。優秀ニダ。

ソニーのビデオカメラの広告の下に
ＨＡＮＤＹＣＡＭって書いて会ったのを
ＨＹＵＮＤＡＩＣＡＭかと思ってしもたよ。

書いてあるとしたらサムスンじゃんねえ。ｗ

>>582
<ヽ｀∀´>今日のウリはついてるニダ。
だから、君はウリの預言に従うと幸せになれるニダ。




明日、これ↓を注文すると幸せになれるニダ。（間違い無いね。
http://www3.plala.or.jp/geekey/korandoprice.html

えっ、これでつか？
http://www.moranbong.co.jp/products/

>>585
その強運なら
4月1日に「半ズボン氏と行くマジカルミステリーツアー」
に参加されても大丈夫ですね！

<ヽ｀∀´>なんか、微妙に違う気がするけどケンチャナヨ！



・・・・・・・無理有り杉ニダ・・・

>>587
<ヽ｀∀´>何か危険ニカ？

>>589
宇宙服持ってます？

>>590
<ヽ｀∀´>持ってないニダ。でもザクなら持ってるニダ。

>>563
<ヽ｀∀´>是非、韓国車の素晴らしさについて語ってほしいニダ。
乗った事が無いから、聞いてみたいニダ。

>>570
しつこいんだよ粘着名古屋人。日本の中の朝鮮とは良く言ったもんだ。

まぁ、トヨタのシェアは下がり気味だし、首都圏では元々全国平均以下の
シェアなわけだし、ヨタオタの戯言などどうでもいい。

今日、見てしまいました
XG…
道の駅の駐車場だったので
ドライバーがどんな人かは確認できませんでした。
こちらはまだ雪が降るのでみなスタッドレスなのですが
その車のスタッドレスはハンコックだった。
スリップして他人巻き込まないで欲しい…

名古屋人ですが一家３台日産です。

>>595
まぁ、その昔日本には再生タイヤと言う物もあったわけだし。

>>597
今でも高リサイクル社会実現の為に、再生タイヤ普及を主張するプロ市民もおります。

http://autos.yahoo.com/hot/index.html
米ヤフーの車関連コンテンツ「HOT VEHICLES」
ヤフーのカーガイドコーナーの中で、この１週間でもっとも情報が
検索された車種のランキングである。
グレードをまとめて車種別でベスト３を出すとこんな感じになる。

クーペ　　　　　　　　　　セダン
　ＢＭＷ３シリーズ　　　　　スバルインプレッサ
　シボレーコルベット　　　　ミツビシランサー
　ニッサン３５０Ｚ　　　　　マイバッハ５７

ＳＵＶ　　　　　　　　　　トラック
　ＶＷトゥアレグ　　　　　　フォードＦ１５０
　レクサスＲＸ３３０　　　　シボレーシルバラード
　キャディラックＳＲＸ　　　シボレーＳ１０

スポーツ　　　　　　　　　コンバーチブル
　スバルインプレッサ　　　　ニッサン３５０Ｚ
　ミツビシランサー　　　　　キャディラックＸＬＲ
　マイバッハ５７　　　　　　シボレーコルベット

ミニヴァン　　　　　　　　クロスオーバー＆ワゴン
　ニッサンクエスト　　　　　トヨタマトリックス
　トヨタシエナ　　　　　　　スバルインプレッサ
　オールズモビルシルエット　スバルアウトバックスポーツ

トラック以外の全ジャンルのトップ３に顔を出す日本車。
それは、消費者の信頼とニーズに応えられる製品を輩出し、
ユーザーもその情報を欲しているからこそ、である。
ヒュンダイなど韓国車は、どのカテのベスト１０にもランクインしない。
それはつまり、積極的な選択対照とはなっていないことを如実に示している。

>>597
更生（こうせい）タイヤでつ。
現在でも更生タイヤは有りますが輸出用が殆どで、
国内ではバス・トラック用が多く、乗用車用はあまり普及してない様
乗用車用は知らないが、バス・トラック用は前輪とダブルデッカーの最後輪には使えません
舵を切る時の負荷が原因
（ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰの最後輪も僅かに舵が切れる上に、ｼﾝｸﾞﾙﾀｲﾔなので重量負荷も大きい）

韓国フィールを堪能しようよ。
大陸のような大らかさが、ヒュンダイにはある。
エラントラに乗ればモンゴル平原を走る騎馬民族の気持ちが
わかる。夕陽に向かってどこまでも走ってしまい、
世界帝国元をつくりあげてしまった韓民族のように。
窮屈な農耕民族をやめて、ヒュンダイの名馬に乗って
現代の騎馬民族になろうよ。

>>599
スバル人気に正直ビックリ

アメリカ人は信頼性はあまり気にしないのか？

なんでスポーツにマイバッハが入るん？」

…っていうツッコミは正直あるんだけどね。

（途中で「書き込む」押しちゃった(汗)）

<ヽ｀∀´>どっかちょっといい加減なほうがめり賢人には受けるニダ（藁

>>600
まぁ、トレッド乗せ換えてるわけだからね。
んで、昔はタクシーなんかで結構使われてたが、最近見ないね。

今週の「カーアンド ドライバー」誌に面白い記事がありました。

韓国のキアがアメリカでピックアップトラックを発売するとの記事で
「日本の後をトレースするのが本当に大好きな御人だ。せいぜい二番煎じとか
日本車モドキと言われないように頑張って欲しい」みたいな事が
書いてありました。
もう一つ、ヨーロッパで日本車が好調との記事でも
「韓国車も好調だ。ただ完全に低価格路線だが…
「権兵衛が種まきゃ、カラスがつっつく」ではないが、どうも
日本が苦労して開拓したマーケットを、後から奪っていくようで何だかなー」
みたいな事が書いてありました。

米国の記事？

>>608
俺も読んだよ。
どっちにしろ雨メーカーや政府の神経に障るような悪寒。
メヒコか雨で現地生産しなきゃ、貿易不均衡摩擦再燃は必至かもとの趣旨もあったね。
日本メーカーも総花的なものから脱却して、ブランド力をつけてきたのに、
ﾁｮｿが何でも手を出して荒らしまくるのはいただけないな。

日産も韓国進出　来年中にも販売へ

韓国の聯合ニュースは16日、日産自動車が最近、韓国に販売法人の「韓国日産」を設立、
来年中に韓国で日産車の販売を始める方針だと報じた。

聯合ニュースによれば、日産は既に韓国日産の代表者の人選も終え、近く市場調査を行う予定。
韓国日産は日産自動車の100％出資で、資本金は10億円程度になる見通しという。

韓国では既にトヨタが2000年3月に法人を設立し、01年から販売を開始、ホンダも03年3月に法人を設立し、
今年上半期中に販売を開始する方針で、日産が販売を開始すれば日本の自動車メーカーでは3社目の韓国進出になる。

http://www.sankei.co.jp/news/040316/kei089.htm

ヒュンダイクーペで東京に行ったついでに、憧れていた夜の首都高速を走ってみました。
噂に違わぬ走り屋天国のそこには、阪神高速とは比べ物にならない数のライバルが潜んでいた。
スカイラインＧＴ‐Ｒやランエボ、インプレッサあたりが普通にゴロゴロいる公道なんて、今の日本ではここくらいのものだろう。
これでドライバーの腕が同じだとしたら、さすがのヒュンダイでも少々分が悪い(^-^;)
・・・などと少し気後れしながらも、せっかく来たんだからとバトルの機会を窺いながら８０ｋｍ前後で巡航する。
実際に走ってみて判ったのは、ゲームとは比べ物にならないくらい一般車が多いっていうこと・・・(T-T)
せっかく完璧に覚えてきたＣ１を何週かして、結構な数の走り屋風車にはハザードでバトルサインを出しているというのに、一向にバトル勃発の気配なし。
「・・・関東の走り屋は腰抜けばかりか・・・？」
落胆しかけたその時である。
左車線に寄っていた俺のヒュンダイクーペの右側を猛スピードで走り抜ける黒い影！
即座に戦闘モードに切り替えてドッグファイトに移るヒュンダイクーペ。
１００ｋｍをゆうに超えるスピードで逃げる相手を少しずつ追い詰めると、その正体は羽のないＳ１５シルビア。
相手にとって不足はないが、無茶な追い抜き等で民間人を犠牲にすることだけは避けなければならない。
道さえクリーンならいつでも抜ける相手を前に葛藤の走りを続ける俺の脳裏に、１つの記憶が蘇った。
・・・たしかこの先には、広い３車線のＳ字カーブがあったはず・・・
そしてすぐにその時は訪れ、幸いにも周囲の一般車は数えるほど・・・！
「ここしかない、今だヒュンダイ！いっけえええぇぇぇぇ！！」
相手も首都高では一流の部類のようで簡単には抜かせてくれないが、最後はこちらの気迫の合流に気圧されたのかアクセルを抜くＳ１５のドライバー。
勝利の美酒に酔いしれた俺は、優美なヒュンダイクーペのヒップに燦然と輝くなにわナンバーをまざまざと見せ付けながらＣ１を後にした。

スバルでハズレ物当たらないうちは
幸運なのだろうか？

韓国車買えば、もれなく欠陥車当選するかな？

それにしても、どーして高級車路線で行くんでしょうか。

いや、彼の国の人々が高級車指向なのは知ってますが、あの大嫌いな日本の車を「高級」と認定
すること自体が親日派的裏切りじゃないのかと。

むしろ、軽〜1Lクラスに絞って貧乏人の象徴として貶めれば民族正気を取戻せますぞ。



などと輸入担当者を煽ってみたい。

>>612
元ネタは2stアルト？

少し前に田舎の情報が書かれてて嬉しいニダ

寒河江のSAまで歩いて３分の距離のところに住んでるんだが、
その近くに韓国人が作るキムチ屋があるニダ。
我がおふくろがよく利用するニダ。ハン板住人なら行ってみるニダ。

月山はダムでカヌー練習をする弟を送るために運転した位ニダ。
免許を取った翌日に行ったのは間違いだったニダ・・・。

ところで、東北のヒュンダイディーラーは山形と青森にしかないようですが、
山形県でヒュンダイを見たときありません。

>>616
仙台市にもあったと思うが‥つぶれた？

リッター140円って韓国人の所得を考えたら、バカ高いよね？
日本人の感覚からしたら、リッター300円位？もっと高い？

http://japanese.joins.com/html/2004/0316/20040316164844300.html
ガソリン価格、過去最高へ１リットル＝１４００ウォン超える

ソウルで販売される無煙・普通ガソリンの価格が、１リットル＝１４００ウォン（約１４０円）を超え、
過去最高となった。軽油価格も１リットル＝９００院ウォンを突破し、やはり最高値を更新した。

>>618

＞無煙・普通ガソリン

この手の翻訳、ネイティヴがやってるんじゃないのかなぁ。良くつまらない間違いがあるんだが。

>>613
<ヽ｀∀´>スバルは、多かれ少なかれ、必ずオイルが漏れてるニダ。
　　　　　まぁ、ちょっとぐらいにじんでる程度ならケンチャナヨといいながら
　　　　　乗るしかないニダ。

<ヽ｀∀´>まぁ、水平対抗は圧縮比が低くとれるので（中略）ようするに
　　ターボじゃなければ結構丈夫だけど、作りがいい加減だからスバリスト
　　以外には進められないニダ。

＞無煙・普通ガソリン
有鉛ガソリンも売ってたりするのだろうか？

>>616
<ヽ｀∀´>わがふるさとでそんな物走って欲しくないような気もしますが、
　　　　是非ヒュンダイクーペを買って感想を（以下略

>>622
<ヽ｀∀´>ちょっとガソリンに鉛添加剤を混ぜるとパワーがアップしていい感じニダ（嘘

<ヽ｀∀´>韓国車には、ホンダ創業者伝説とかトヨタ物語とか、飛行機屋の誇りとか
　　　そう言ったドラマはないのかな？あったら聞いてみたいですね。

>>622

「無鉛」は日本でも（諸元表などに）大体付けてるからそれに倣ってるのかも。

>>618
さすがに東京都心のぼったくりＧＳでもリッター１４０円は無いな
燃費が悪い車、渋滞、乗り方が荒い　おまけにガソリンが高い？

ちなみに日本なら競争の激しい国道沿いで
ハイオク１００円、レギュラー９０円ですぜ

>>625
なんか、韓国の自動車メーカーはいきなり大企業として発生している気がするなあ。

あと、基本的に動かしているのは文系みたいだしエンジニアの物語は発生しにくそう。

>>628
<ヽ｀∀´> だから必死にパクっているニダ

>>629
必死に朴李なんてしません
両班は必死にはなりませんからね
当然の権利として朴李してるのです

>>617
ヒュンダイ公式サイトを見ても直営ディーラーは無いみたいにだ

>>623
貧乏学生なのでヒュンダイさえ買えないニダ
もし買うとしてもジムニーを買うニダ

>>631

買うなら早く買わないとDaew○○のエンジンが（ry

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑伏字だよ。「o」じゃないよ。

>>632

極地・僻地での信頼性を考えるとDAEW００（←数字のゼロゼロです。つまりは仮名でつｗ）
エンジンになるというのは例えけちんぼGMでも

　ぶ　っ　ち　ゃ　け　あ　り　え　な　ー　い　(≧∇≦)ﾉｼ

>>632
新車なんて買えないニダ・・・。
中古のJA11を狙ってるニダ。
カナリ走ってる中古でも安くないんだなぁ、コレが＿|￣|○
むしろ、エクスードの方が安い

そんなウリはスズキオタ

>>634
元Sマークの中の人から心より感謝申し上げます。

>>635
物心ついた時にお袋が乗ってたのがアルト
お袋が次に買ったのがワゴンRワイド（5MT）
ワゴンRはお袋と共有だよ。
185cmの俺でもそんなに窮屈じゃないし、運転しやすいから良い車だと思ってます。

どこか垢抜けないけど親しみやすいスズキ万歳
就職したらスズキの車を買うぞ。

で、この話からどうやって韓国自動車の話に戻しましょうか？(汗

>>636

http://www.suzukiauto.com/
北米で販売中のスズキ7車種中、過半数の4車種がDaewooのエンジン搭載!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑未確認だが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
なんてのでどうﾆｶ？

　　　　　　∧＿∧　　
　　　　　 <丶｀∀´>　＜ｳﾘﾅﾗｴﾝｼﾞﾝ、ｷｬｷｬ素敵ですね..^*
　　　　oノ　つ＿∧⊃
　　　　　( （　・ω・）
　　　（（レ（　つ旦）
　　　　　　と＿_）__）

>>636
ウリがシュジュキにいた時に大宇ティコ（アルト）作ってたニダ。
キャリィ（現地名忘れた）もあったニダ。
当時の状況（自動車はまだ奢侈品or実用品の両極端、加えて
準戦時下でジープ型4WDには戦時供出義務と引き換えで大幅
優遇税制）考えたらジムニー出してもよかったニダが、なぜか
あれは現地技術で作るのは難しいようだったニダ。

>>637
えーと、スズキの命はエンジンだと思ってたんですが…。
大丈夫なのか、おい・・・

法則発動だけは勘弁してくれ(;´д⊂）

ところで、ヒュンダイが低価格路線狙っても日本には軽という切り札がありましたね。
いくら低価格にしても税金面で有利な軽は切り崩せないような。

>>638
別スレで「旧ジムニー出したら改造前提で買うかもしれん」と書いたときありましたが
技術的な問題です出せなかったんですか＜ジムニー

っか、技術的にそんなに難しい車だっけ？
オフロード最強と名高くはありますが。

>>640
それが不思議ニダ。インドネシアでもインドでもパキスタンでも
タイでもKDできてるニダ。・・・ウリはぶっちゃけ事務職採用
だったので（なぜか所属は設計ｗ）詳しいことは辞めてしまった
今となっては高塚の壁の奥ニダ・・・。

>>641
マジで謎ニダ
手元にあるジムニーブックを見ても韓国についての記事が無いしなぁ。

ＳＪ30の外観で出せば結構売れそうなモンですが。
エンジンだけJA11とかから引っ張ってくる人もいそうだし。

韓国が日本で生き残る道としては趣味的な車をリバイバルするしかないんじゃないか？

ttp://www.suzukiauto.com/sr_04/xl7/specifications/performance.php
ttp://www.suzukiauto.com/sr_04/grand_vitara/specifications/performance.php
ttp://www.suzukiauto.com/sr_04/vitara_v6/specifications/performance.php

「未確認」ってのは、エスクード系は一応SpecからH25A/H27Aだろうと思うんですが、


↓こいつらが何とも不明で．．例えばスズキに直6？とか。この板だったか、Daewoo製と聞いて
成程な、と。

ttp://www.suzukiauto.com/sr_04/verona/specifications/performance.php
ttp://www.suzukiauto.com/sr_04/aerio_sx/specifications/performance.php
ttp://www.suzukiauto.com/sr_04/aerio_sedan/specifications/performance.php
ttp://www.suzukiauto.com/sr_04/forenza/specifications/performance.php

>>643
日本で販売してるのに比べて排気量が上がってるので比較し難い…。
エンジンに詳しくないんで良く分からんです、スイマセン(汗

>>643
ヴェローナとフォレンツァはスズキ製ではなくまるまるGM大宇製ニダ。
Sマークグリルあしらっただけと思われ。
エリオとエリオセダンは北米向けの適当なエンジンが見当たらなかったので
マウント細工して大宇エンジン載せたくさい。
しかし2.3リッターL4ならタイGMのトラヴィック用引っ張ってきた方がよかったニダ

>>645
解説有難うございます。
ヴェローナとフォレンツァがどうもスズキらしくないデザインだと思ったら…。

っか、何故スズキブランドで売ってるのですか？

http://216.239.53.104/search?q=cache:wuZo16AsmToJ:ziro.no-ip.org/archive/2ch/0000010572.html+%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%84%E3%82%A1&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

>>647
読みました…。
もう、スズキが哀れでなりません（吐血

法則が、法則が（以下エンドレス

>>647
スズキってさぁ、見る＆乗ると分かるんだけど極限までコストケチってるんだよね
ウチの会社も部品の設計で携わった事があるんだけど、担当が本当にケチで小うるさいｗ
走る、止まる以外の部品なんか、しょーもないリコール多い

コツコツ貯めた小銭を、慣れない儲け話に乗って失うケチな商人みたいな、
そういう悲哀がつきまとう会社、それがスズキ
美味しい所だけ取ろうとして、却って厄介を背負い込んだ不幸の一番星、それがスズキ

しょーもない場所が壊れる事を承知して、
尚「軽を買うならスズキだな」と宣う友人の整備士が居るが、その気持ちは分かる

俺もツインとかジムニー欲しいもの

>>649
1台売った儲けはバックミラー1個分って言ったのはスズキだっけ？

>>650
そうです。
ウソだろうけど社長自らがそう宣ったです。

トヨタ旗下のダイハツがゴージャスな無駄使いの塊に見えるくらいに、
コストについてはシビアな会社だと思いますｗ

>>649
魂までﾁｮｿに売ったスズキにゃーもう用は無い！
同情する気にもならねーや。消えてうせろ！
ＧＳＸを乗りまわしてた頃が懐かしーぜ・・・

油冷のエンジン使ったり、変わったデザイン採用したり、好きだけどな〜スズキ。




一昔前のバイクの話だが…。

>>653
80年代、「カタナ」の時が全盛期だな・・・

今度は、「キムチ」で、頼むわ。SUZUKI-KMC243.6cc 通称「キムチ」。
750ccのエンジンのつもりだったが、なぜか、243.6ccになってしまった。何でだろ？

WRC第３戦　ラリー・メキシコ（3/12-14）　最終結果

1　マルコ・マルティン／フォード・フォーカス RS WRC03　4h06m46.2s
2　フランソワ・デュバル／フォード・フォーカス RS WRC03　4h07m28.7s
3　カルロス・サインツ／シトロエン・クサラWRC　4h08m07.1s
4　ペター・ソルベルグ／スバル・インプレッサWRC2004　4h10m00.9s
5　ミッコ・ヒルボネン／スバル・インプレッサWRC2004　4h10m22.4s
6　マーカス・グロンホルム／プジョー307WRC　4h10m44.6s
7　ユッシ・バリマキ／ヒュンダイ・アクセントWRC　4h18m03.1s　←←←
8　ジル・パニッツィ／三菱ランサーWRC04　4h18m16.8s

ヒュンダイは既に撤退してるのでバリマキはプライベート参加
ワークス三菱が負けちゃった（;´д⊂）

>>655
朝鮮人が手引いたら、良い順位が出るのが不思議な朝鮮車

三菱は復帰したばかりだから仕方ない
車と人がこなれてくれば、上位に着けるでしょう

第４戦はスバルがトップだと思う。

運転手たち 'くそみそ割りこむのが一番かんのむし'
ttp://www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004031754438&Date=200403&Cid=10&Sid=109901
運転手たちはくそみそに割りこむ相手運転手に一番不快さを感じるという調査結果が出た.
17日中古車情報サイトファインドオート(findauto.com)によれば最近会員 978ミョングウルデサングで
一番かんしゃくが起こる運転手が誰なのかを水はオンライン調査結果全体応答者の 28.0%が 'くそみそに割りこむ運転手'を指折った.

次に '不法駐車した後連絡先を残さない運転手'という回答が 24.6%, '後にぐっと付いて警笛を鳴らす運転手'が 19.6%の順序に集計された.
また '夜に上向きランプをつけて運転する人' 16.4%, '道路に吸殻捨てる人'11.4% などに把握された.

韓国歩行者交通事故先進国 `10倍'
ttp://www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004031753888&Date=200403&Cid=10&Sid=109901
緑都市研究所(代表林三振漢陽大教授)は我が国の歩行者の交通事故死亡率が先進国に比べて最高 10倍ほど高いことに分析されたと 17日明らかにした.

研究所によれば 2003年版日本の `交通安全百で' の中 2001年度基準に作成された `世界交通社で現況'を比較・分析した結果,
人口 10万名当たり歩行者交通事故死亡者数は韓国が 6.75人でオランダ 0.66人, アメリカ 1.71人,
カナダ 1.19人グリゴイルボン 2.22人より 3〜10倍以上多かった.
また全体交通事故死亡者の中で歩行者が占める割合も韓国は 40.05%にダルヘプラングス 10.07%, オランダ 10.67%,
アメリカ 11.59%, カナダ 12.7%より数等高かった.

緑都市研究所関係者は "日本やドイツと違い韓国は都市内自動車制限速度が高くて歩行者交通事故がたくさん発生する"と
"生活島でも住い都への概念を取り入れて自動車速度を 30�q 以下で制限しなければならないと"と主張した

>>659
10倍なんてケチくさいこと言わずに、1万倍くらいいってくれんか。

＞日本やドイツと違い韓国は都市内自動車制限速度が高くて
歩行者交通事故がたくさん発生する


規制がなければ
安全という概念も消え失せるようだなｗ

日本はトラック＆ダンプ地獄。
道路でワンコロがスルメになってるのはアレのせい。
人間のスルメはすぐに片付けるからあまり見ないが。

運送業者の運転を見ていると取り締まりを意識しているようには思えないなｗ

俺、自転車乗りだけど、韓国にも一応サイクリストってのがいるみたいなんだよな。
あいつら、命張って乗ってるんだろうか？
日本の道路も自転車にとっては相当ヒドイが、かの国のことは想像すらしたくない。

ちょいと気になり調べたが韓国の交通事故使者は13､000名前後で横這い。
>>659を逆算すると歩行者脂肪者は3､200名ぐらいかな。

交通事故使者4人に１人が歩行者。

ｽﾝﾏｾﾝただそれだけ。

>>664
ヨーロッパは自転車天国でいいよ。
列車に自転車を置けるスペースあったりとか。
日本もトレンクルなんて縮こまってないで
堂々と自転車旅行できるように整備して欲しいね。

>>666

数年前に実施された自転車の手回り品切符廃止は、
当時はかなりエポックメイキングな話だったニダ。
そのお陰で、万が一出先で事故・故障しかも手持ち部品も無い
自転車屋も無い、な状況や、天気や心境の変化でやる気失ったときに
気軽に輪行出来るようになっただけでも幸いニダ。
あとは、しЯがもっとサイクルトレインを全国的に増やしてくれれば
チャリダーとしては感無量ニダ。
（ウリ的欲望としては、ムーンライトながらに大荷物・自転車用車両があれば…）

さて、スレ違いなので強引に車を折り込むテスト。
ttp://www.surlybikes.com/
今度ウリはここ↑の自転車（フレームのみ・後は寄せ集めて）を買おうと思ってるニダ。
この自転車に合う車は一体何が良いニカ？
ウリのイメージでは「質実剛健な軽トラ（バン）」「味のあるぽんこつ欧米車」「ジムニー」
しかピンと来ないニダよ……。

ルノー三星,SM5 車・エンジン 実習用 大韓教育保険嶺で 寄贈

車産業 発展を 導いて 出る 人才たちの 専門 教育に 寄与すること ため SM5 車
7台と エンジン 23台 など 1億ウォン 相当の 実習用 大韓教育保険嶺を 無想で
寄贈した.
ルノー三星車 身元期 副社長(右側)これ 17仕事 釜山 自動車で 移動光 校長に
SM5わ エンジンを 伝達して ある.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show_photo.tsp/20040317n04709/

日産のエンジンを分解してコピーを造るつもりなんだろうか？

韓国豊田車 ‘レックソス’ 国内 モーターレース 出場

韓国陶窯バッター動車が 韓国 モータースポーツに 本格 進出する.
韓国豊田は 17仕事 ソウル ヒルトンホテルで 記者発表会を 持って 2004 BAT GT
チャンピオンシップシリーズの GT-1 クラス(完全 改造 部門)に 大韓 出場 計画を
発表した.
韓国豊田は 今度 競技(景気) 出場の ために レックソス レーシングチームを 創立,
去年 GT-2 クラス(一部 改造 部門)で 優勝した キム・ジョン数さんを 監督で
任命する 一方 黄塵優 選手を チーム レーサーで 選抜した.

今度 競技(景気) 出場は 豊田 本社と 豊田の モーター レース 専門会社である
TRD(Toyota Racing Development)義 支援を 土台で 成り立った のだと 会社側は
説明した.
この日 公開された レックソス IS200 レーシング カーは 車体, エンジン, 変速器,
タイヤ などを TRDで 完全 チューニングした 車で, 2l 4気筒 エンジンに 最高出力
250魔力, エンジン 回転数は 7800rpmに のぼる.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show_photo.tsp/20040317n04694/

>>666
スレ違いだけど、
自転車保持者全員が自転車が軽車両で道交法の縛りがある事を知っている、という前提と、
自転車にも任意保険、それも対人無制限の奴をみんなが入ってるくらいの下地が無いと
肩身が狭い現状を変える事は難しいと思う

信号待ちで止まっている大型トラックの横っ腹に突っ込んだ自転車の兄ちゃんが、
「弱者保護だからトラックが悪い！」なんてしたり顔で喚いている現状を見ると、
自転車乗りの質の幅は中国人の収入格差並にあると思われ

>>670
自転車って歩行者を「そこのけ」で通るよね。しかも
歩行者ハネといて切れる奴とかいるし。

>>667
トランポは昔からハイエースと決まっている。
このスレ的にはサンタフェの人柱希望。

あとは
http://response.jp/issue/2004/0307/article58403_1.html
とか

http://combat1.hp.infoseek.co.jp/88SHIKI.htm
とか

デザインしたのは、日本人奥山清行さんなので、フェラーリエンツォやクワトロポルテは、日本車ﾆﾀﾞ


◆ケン奥山、ピニンファリーナに帰る
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0403.htm#0403_01

>>669
なんというか、子供の喧嘩にプロレスラーが参加するようなイメージがあるんだが。

以前にS耐が韓国上陸したときも、地元勢をまったく寄せ付けない強さだったような。

>>599
スポーツとセダンのどっちにもマイバッハ57が挙がってるね。

なんだかんだでﾋｭﾝﾀﾞｲ

>>655
フォーカスのワンツーニダ。フォーカス海苔として誇らしいニダ

【韓国経済】ＧＭ大宇が１６万台リコール　消費者団体とあつれきも[03/18]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1079603367/l50

冷静な記事があったので。かなりはしょってます。

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.media.daum.net/society/people/200403/18/m_daum/v6329797.html
　韓国のデザイン人才たち "外国で働きたい"
　'世界自動車デザインコンテスト1等受賞’
先月18日我が国の大学生たちが世界的な自動車デザイン大会で最高栄誉を
引っつかんだという朗報が伝わった. 先月カナダトロントで開かれた第4回
世界自動車デザインコンテスト‘ベストプレゼンテーション’ 部門で弘益大学校
産業デザイン学科アングァンフン(26)・西犯席(25)さんが 1等賞を受賞した.

“上司の命令に服従企業文化耐えること難しくて”
ソさんは“韓国はまだ商品を作るのにあってデザインの大切さをあんまり認識
するのできないとあります. 自動車もそうです. 外国で見る韓国自動車の長所が
何でしょうか? まだまでも安い車, アフターサービス20年してくれる車のイメージ
です” と言った.
このような状況では自動車デザインを言う雰囲気自体がだめだと言う. 学生たちが
デザイン大会に出て受賞をするのは韓国の自動車デザインの水準とは違う問題という
のだ. アンさんはデザインに大韓認識だけではなく国内企業の勤務与件や雰囲気に
対しても指摘した.
状況がこのようだ見たら自然に多いデザイン専攻学生たちが外国企業に就職を希望
してある. 3,4年から一つふたつずつ外国で就業をし始めたし最近数年の間 外国
会社で就職する先輩がぐんぐん多くなったとする.

>>679　つづき

　相変らず安く作ってたくさん売ろうという考えは困難
この間韓国の自動車デザインは外国のをたくさん模倣しながら発展して来たのが
事実だ. もう世界 自動車生産国中上位圏中に入る規模の産業で成長した以上
世界市場をリードすることのできる戦略が必要な時である. 彼らはデザインも
デザインだが技術の重要であることを強調した. いくらデザインをよくして見ようと
しても実質的に技術が付いて来てくれない場合が多いというのだ.

　“外国で 行って たいです”
ソさんは “外国で行ってたいです. 自由にデザインをできる環境が重要だからです.
アメリカでテコンドーを学んでよくするようになった人が, テコンドー宗主国である
韓国に来てテコンドーを学びたがるのは当たり前の事じゃないでしょうか. 私どもも
同じです. 韓国でデザインを学んだが今本当デザインの本場に行きたい夢がある
はずです”と 言った.

そういえば、今年のＷＲＣはワークスカーに近いマシン持ち込めば
リタイヤさえしなけりゃトップ８くらいには何とか入れるくらいのエントリー状況なんだよな。
リタイヤ多いイベントなら、完走さえ出来ればトップ５くらいまで入れるイベントすらありそう。
現にワークス放出のヒュンダイＷＲカーでエントリーした連中が
今回のメキシコラリーで一桁入賞しとるし。
性能差が縮まったおかげでごく一部のワークスエントリーたちが超ハイスピードラリーしてるから
つぶし合いでリタイヤも増えて、ドサクサ紛れの好成績すら望めそう。
馬鹿だな、撤退しなきゃ今年はいいアピールになったろうに。
ドライバーのシュバルツが引退に追い込まれちゃうわ、
MSDは借金払ってくれずにチーム解散に追い込まれちゃうわで、
憎さ百倍だわ。

まず、その「宗主国」という考え方をなんとかした方がいい。

しかし、家電なんかに限れば、最近の韓国はやたらデザインに力を入れているような。
性能で追いつけないから、と言ってしまえばそれまでだが、日本も手を抜かないで欲しいな。

まあ俺のDVDドライブは、妙なデザインのマスクのおかげで、浮きまくってるんだが。

とはいえその家電系のデザインも、上辺ばっかりで使い勝手とか
そういうところには全然力が入っていないというか、そこまで
まだ気付いていないという感じ。
液晶モニターとかその典型例だ。

>>683
メーカーどこですか？

>>673
すげぇ。しらんかった。

>>682
>まず、その「宗主国」という考え方をなんとかした方がいい。

「半万年の歴史」と言いながら、一度も宗主国になったことはないんだから、
「宗主国」への憧れは並大抵のものではないんだろう。

>>687
> >>682
> 「半万年の歴史」と言いながら、一度も宗主国になったことはないんだから、

　半万年属国だったということか！？

　Ω　ΩΩ＜なんだってー！

だって、「有史以来、一度も他国を侵略したことがない」のが自慢だし。

>>689

ナニ、元寇やベトナム戦争はスルーﾆｶ？

ほら韓国は建国５０年だからｗ

>>685
日立LGのGSA4040B。日立ブランドと、LGブランドがあって中身は同じ
（と店員に説得されたが、信じてない）。↓比較
ttp://homepage2.nifty.com/yss/gsa4040lg/gsa4040lg_01.htm

ハン板住人として、断腸の思いだったんだが、どうしてもマルチドライブが
必要で、その店ではこれしかなかった・・・。

>>678
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.chosun.com/w21data/html/news/200403/200403190062.html
マティスにもリコールだって。対象は２０万台。
これで大宇車の大部分が対象になったんじゃないの。

こんな小ネタでスレ立てても話題が続かないだろ。
東アジア＋で朝鮮系の小ネタでスレを乱立させてるのって、芸スポで
韓国ネタのスレばっかり馬鹿みたいにイパーイ立ててるたぬきとかいう
記者と同じ人かな？あれじゃ荒しにしか見えない。

　 ＿＿
ヽ|・∀・|ノ ようかんマン
　|＿＿|
　　|　|

　 ＿＿
ヽ|・∀・|ノ 今のウリの本拠地の周辺では、何故か韓国料理点が多数存在し
　|＿＿|　　　　客引きが乱立し、ヒュンダイとかデウが走っているのは何故なのか・・・
　　|　|

　 ＿＿
ヽ|・∀・|ノ >>672 ウリ的にはヒュンダイクーペの人柱を求めているニダ
　|＿＿|
　　|　|

>>695
韓国だから

　 ＿＿
ヽ|・∀・|ノ 待て待て。ここは北関東にカテゴライズされているらしいですよ。
　|＿＿|　　　　　まだ転居して間も無いので勝手が分からんですタイ
　　|　|

>>695
まあなんだ、何時蔵王はオープンするんだ？

>>699　温泉なら、朝から入れたと思います。＞（･　　　　∀　　　　　　　　　･|

　 ＿＿
ヽ|・∀・|ノ こ、これは・・・・・
　|＿＿|　　　　　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/
　　|　|

　 ＿＿
ヽ|・∀・|ノ なんか誉めてないぞ？（藁
　|＿＿|　　　　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/tuscani.htm
　　|　|

>>700
いや、エコーラインです。
あそこ、走ると楽しいノン。

　 ＿＿
ヽ|・∀・|ノ >>703　時々、○○○○ランド山形の社長が下ってくるような気がします。
　|＿＿|
　　|　|

　 ＿＿
ヽ|・∀・|ノ 毎年ゴールデンウィークぐらいだったかな？（多分
　|＿＿|
　　|　|

　 ＿＿
ヽ|・∀・|ノ >>701のホームページによると、かの国にスポーツカーは
　|＿＿|　　　　　　無いんですね。（つまんねー
　　|　|

>>705
雪解けを眺めながらオプーンで流すのが好きニダ！
深夜に黄色いオプーンで流す香具師がいたら、ウリかもしれないニダ。

>>707
たいたんぱー



言ってみただけ（ﾎﾞｿ

>>708
泣くじょ！

なにや、こご？
とうほぐのひとっこのあづまりなのが？

おれやーこのいっかげつでやー
ＴＢば２かい、マティス２かい見だど！
遭遇回数ではおおいほうがや？

仙台だど、ひゅんだいはディーラーいっこあんだげんと
でーうーどごさあんのだがわがんね。

どーやって調べてかったんだべな？

TB見ちゃったよ・・・。
つい「テーベー」と発音してしまった漏れはぁゃιぃ嫌韓医学生。
※テーベー=TB=tuberculosis=結核
関連リンク？ ttp://wonder.cdc.gov/wonder/prevguid/p0000436/p0000436.asp

すくなくとも
>>710は
青森県（南部＆津軽）の者ではないな。

「悪臭騒動」現代車・全州工場が正常操業へ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/19/20040319000016.html
　全羅（チョンラ）北道・完州（ワンジュ）郡の全州第３工団（株）アへから流出した有害
化学物質の悪臭で、１８日の１日間操業を全面中断した現代（ヒョンデ）自動車・全州
工場が、１９日正常操業を再開した。

　現代自動車は「悪臭が消え、今日午前出勤し、正常勤務をしている。職員の健康
にもこれといった異常症候がないと把握された」とした。

　現代自動車側はしかし、前日の操業中断で２２０台の商用トラックの生産が不可能
になり、約６０億ウォンの被害が発生したとし、損害賠償を請求することにした。

>>702　のページの下の方
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
この大きなサイズのスポーティーモデルとなると、
コーナーリングマシンというわけにはいかないので、
エンジンパワーの魅力は必須。
ツインターボ化、そして、FFなのでパワーアップし
たなら４WD化も必要でしょう。
これらの技術は、同じダイムラークライスラーグループの
三菱自動車が持っているので、将来的には移植される
可能性もあるのではないでしょうか。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

なんかヒュンデ、物凄く馬鹿にされてると思うんですけど・・・

>>690
どっちも属国として参加。

韓国のガソリン代高くねーか？
リッター1400ウォン≒140円として
日本の感覚でだいたい400〜450円ぐらいか。
よーやつら乗っ取るな。

>>714
スープラの朴李！？