☆TGVより新幹線 Part81☆

●ＨＳＲ台灣高速鐵路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●茶炉（太郎)君への過剰反応はご遠慮願います
●JR東海葛西社長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線の 朝 貢 もお 断 り
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！

韓国の皆さん、大量輸送や山が多い韓国ではＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？
速度も新幹線はＴＧＶに追い付きましたよ？
一体何回開業予定を先延ばしすれば気が済むのですか？
フランスから輸入した車両は野ざらしになって何年になります？
それでいて更に国産車両製造？
大邱地下鉄火災の教訓はフィードバックされるんですか？
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
この期に及んでまたルート変更！？
おフランス様のダメ出しで2004年4月1日の一部開業は絶望的な気配ですが、やはりエイプリルフールを狙ってたのですか？
全線開業は何時になるのですか？　このままだと、台灣高速鐵路(ＨＳＲ)が先に開業しますよ！
もしかしたら中国どころかリニア中央新幹線・北陸新幹線・東北新幹線青森延伸の後塵すら拝すのかも？

前スレ ☆TGVより新幹線 Part80☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077624841/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
禿専用引込み線　【中国】新幹線よりKTX【高速鉄道】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077274047/
地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2以降

2get!!

3get!!!

最近スレ建て早すぎ

おい、おい(w
2と3ダブルゲットだよ！！！

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。
　　　　
Q　KTXはいつ開通するの？
A　それは禁句でつ。というか開業予定は98年→WCまでには・・・→2003年12月→2004年4月と
順調に延びていますので、いつという断言はできません。
北朝鮮情勢、飯嶋酋長の手腕によっても左右されます
第2期開業区間の工事が半年間ストップしていました。
8月よりやっと試運転が始まりますたが、在来線での走行に難があるようです。
なお、全線での試運転は2003年11月18日より始まりますた

Q　茶炉（太郎）って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師です。
飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　社　長　は　神　！というのが大勢です

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にはマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン　 ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

【微笑之旅】台湾新幹線５【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1075739153/
トランスラピットよりも新幹線＠中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/

・Korail（韓国鉄道庁）日本語版：http://www.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国鉄道施設公団：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www1.krnetwork.or.kr/
・韓国交通新聞：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/mct_hpg/Index/index.php?MID=&HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・ｱﾙｽﾄﾑ・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716961&lid=en
・ロテム（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.rotem.co.kr/
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵：http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp

>>1

ちょっと、開業まであと1ヶ月しかないのに
まだトラブってるの？

>>9
む、漏れとしては問題





ありじゃん。

>>10
む、ウリ的にはケンチャナヨだと思うのだが…

>4
ﾋｶﾙﾀｿが埋め立て釣りに来たので早めに立てたのだが、
人大杉規制で急減速。杞憂だったｽﾏｿ。

謝罪はしますが賠(tbs

ｳﾝﾃﾝｾｷﾆﾂｲﾀﾗ100ｴﾝﾀﾞﾏｦﾄﾘﾀﾞｼﾘｮｳｷﾝﾄｳﾆｭｳｸﾞﾁﾆﾄｳﾆｭｳ
ｽﾀｰﾄﾎﾞﾀﾝｦｵｽﾄｷﾃｷﾄﾄﾓﾆｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳ
ﾓﾄﾉｲﾁﾆﾑｶｯﾃｲｯｼｭｳｺｰｽｦﾊｼﾘﾀﾞｽ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧∧　　　　 ◇　　　ﾀｲﾜﾝｼﾝｶﾝｾﾝ700Tｼｬﾘｮｳ
　　　　　( ﾟ∀ﾟ)/◇◇ 　ｺｳﾍﾞﾉｶﾜｻｷｼﾞｭｳｺｳﾃﾞﾗｸｾｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　

>>12
読み違いは良くあること、そのぐらいのことで気にしなくて大丈夫。
韓国じゃ乗客の安全すらケンチャナヨなんだぜ？

もっとも、４月になったら「誰がこの災害の責任をとるのか？」で大揉めになりそうだけど。

げ、作ってる途中に確認しようと思ったら書き込まれてしまった・・・
いつの間にか名無しでもよくなってたのね

　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　---------∧ ∧
〜□□ □□ <　｀∀>
　 (Ｏ)----(O)U-U)　


　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　〜□□ □□ <｀皿´>　彡キッ！
　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜□□ □□ <　｀∀>　ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　

>>11
ああそうか、>>9-10は心配性な日本から来た人だ
日本では安全のため何ヶ月も何年もテストすると言う
鉄の掟があるらしい。


ていうかそれが普通だろあの国は大丈夫なのか

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|>>1君には苦言と乙を呈しておく。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /



　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
.　　　　　i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}　
　　　　　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　　
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 鉄郎、私が乗ることができない
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　列車はないわ。KTXは除くけど。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

ちょっとずれるけど、「汽笛」と聞くと､皆は何を連想しまつか？
漏れは何故か、名鉄のメロディー汽笛を連想してしまう・・・

ＫＴＸ開業記念！　桜韓国紀行
http://japanese.tour2korea.com/overseas/sendai/packages_view.asp?strPage=1&oid=432&search=&key=&city=SEN

さっそくツアーが・・・

点呼願います　T81仕業出勤しました。今週の実践事項は「十分な睡眠で事故の健康管理に注意しよう」です。
本日の注意事項は、○○駅の取扱変更について、暖房の使用法についてです。沿線催物は「飯島酋長研究祭」です。

心身状態異常ありません。

http://www.westjr.co.jp/activity/expert/vol_11/tenko.html

（・○・）0

（−ｏ−）100

［−П−］300

〈＼Ｖ／〉500

＜｀∀´＞KTX

>>19
名鉄のパノラマホーンは汽笛でなく電笛だったような...

まあどうでもいいことですけどね。

>>19

銀河鉄道９９９のオープニングの汽笛

>>23
俺はあれを

「どけよ、どけよ、殺すぞ」

と思っていたのだが、他にもあるらしい。
どっかにまとめたサイトないかな？

>>25
私が習った？のは
「どけよどけよそこどけ〜、うぬらはねるぞ〜」
でつ。

東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ81行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、携帯メールの使いすぎに留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ81行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、居眠り事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、地震の影響で精神不安定気味です
本日の仕業はＡ81行路です、１０００まで徐行運転します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ81行路です、１０００まで耐久試験試運転します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

○○建設△△、心身ともに異常ないアル。
台湾高鐡第81工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、SARS防疫に留意するアルね。
今日も1日お願いアル。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ81行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
工事現場確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意し
るニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＫ81行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ八拾壱行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

　(釜山上空を)飛びます飛びます！http://www.ktx.or.kr/kor/news/2003/7_8/images02/14_b.jpg
　KTXの壁紙@アルストム
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&c=AGF_NavPage&cid=1044972853186
　開業2ヶ月前にフランスのダメ出し炸裂！
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022106063821950.htm
　開業1ヶ月前なのに不安要素大杉！
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022518511421950.htm
　10年間熟成させたネタ
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199308230206
　台湾は韓国を人柱にしたようだ。
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199706140402
　30年後も　単　年　度　黒　字　すら難しい
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199804030369
　アルストム商法のカモにされる韓国
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?bicode=100000&biid=2002032961568
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/23/20010823000034.html
　KTXコラ集 by◆64180XZags氏　ttp://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/
　ｺｿｰﾘ|∀･）ｱﾝｹｰﾄ実施中
ttp://vote2.ziyu.net/html/ktxG7.html
ttp://www.supreme.co.jp/cfm/ask3/preview.cfm?nID=508752827&P=922083003

　　トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　

--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾑﾒﾝｷｮｳﾝﾃﾝﾃﾞ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

>>30
む、漏れ的には市ヶ谷からよりも九段下から坂を上って靖国神社に行くほうが風情があっていいと思うが。
東西線（九段下を通る）の大手町は東京駅寄りにあるし。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=41237&work=list&st=&sw=&cp=2

andyseo81←痛いなコイツ

>>32
それより記事最後の

Media Company Joins.com, c。 2004 中央日報 & Joins.com, 無断転載及び再配布禁止 -

と書いてある物をそのまま投稿してしまう馬鹿さ加減にあきれる。

ハングル番線の電車は1000方面行き「つばめ81号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、
次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、自由席は喫煙スペースを除き、すべて禁煙車です。
みなさまのご協力をお願いいたします。

お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,800,923,950に止まります。
沿線で飯嶋166号が猛威を振るっているため、当列車に少々遅れが出ております
ただいま回復運転に努めておりますので、ご理解をおながいします。

>>31
　ああ、>>30は地方在住なんだよ。
JRで上京すると、営業�`が201�`以上のときは、新幹線を降りても
山手線内はどこへも行けるという営業規則があるから、
地下鉄を使うという発想がないんだよ。

　以前JR東海がこれに反する新幹線回数券を売って
ボコボコに叩かれてた。

　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　---------∧ ∧
〜□□ □□ <　｀∀>
　 (Ｏ)----(O)U-U)　


　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　〜□□ □□ <｀皿´>　彡キッ！
　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜□□ □□ <　｀∀>　ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　
ttp://www.railway-technology.com/projects/koreatgv/koreatgv2.html

--------------------------------------------------------------------------------

　　　　　ﾀﾞｯｾﾝｽﾝﾅﾖ!!
　　　　　　　　　┐　>　　　　　　／＼　 　 　／＼
　　　　　　　　　(　　 )　ミ　　／　◇　＼=／　◇ ＼
　　　　　　 ＿(Д´；)　　　 ／　◇　　 ／　＼　　 ◇ ＼
　　　　　　　　　　 /　　／ ◇　　 .／◎　 ◎＼　　 ◇ ＼
　　　　ｳﾜｧｧﾝ!!　　　　 |>　　　 ／　　　　　　　 ＼　　　／┌─────┐≡≡= =
　　　　　　　　　　　　 /　　　／　　　　　　　　　◎＼／　 │□　 □　 □│ ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　（　　／◎　　　　　　　　　　　　 ヾ　=|＿＿＿＿＿_._| ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎　　　　◎
甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘

>>1
名前欄に名機EF81と入れなさいよ

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から三回も改まった２００４年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

>>34
地鎮祭は50ぐらいまであるし、次スレ立ては930ぐらいで行われてしまう罠

これも現実が斜め上を(ry

いま電車の中づり広告に掲示中の川崎競輪の広告なんだけど…
１００系とアセラとВ７７７とポルシェが競争しております！
製作者イイ趣味してるねぇ〜

　　　　　　　　韓国版新幹線の乗り心地はどうでした？
　　　∧朝∧
　　 (◎ω◎)　　　　　 ∧△∧　 　 ∧△∧　　 ∧△∧
　　ノ/　¶/　　　　　　　(ﾟДﾟ　；)　　 ( 　ﾟДﾟ)　　 ( 　ﾟДﾟ)
　　 ノ￣ゝ　　　　　　　│∪ ∪　　 │∪ ∪　　 │∪ ∪
　　　　　　　　　　　　 ∠＿__丿　　∠＿__丿　　∠＿__丿

このAA、すっかり地鎮祭の一部になりましたね。

【社会】ｱｲﾜの｢ﾃﾚﾋﾞﾃﾞｵ｣に感電の危険性など不具合 無償交換へ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1077850906/l50

半島製だって。
家電の絶縁処理さえｹﾝﾁｬﾅﾖ。

'''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　ﾁｮｯﾊﾟﾘ行かないでくれニダ〜！！
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　ﾁｮﾊﾟｰﾘがいなくなるとウリが
　.ﾆ （ ；´Д)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ 　　謝罪と賠償を要求する相手がいなくなるニダ〜！
　|　/　 　つ　 Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂<Д´ﾟ；>　ｱｲｺﾞｫ!゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/

　 　 　 　 　 　 　 　 ┌──────────
　 　 　 　 　 　 　 　　|　お知り合いですか？
　 ┌─────┐└─────‐v────
　 │　ｲﾔ､全然 　|＿_＿＿＿＿＿＿＿_　　ﾌﾟｧｧﾝ…
　 └───‐v─┘//. |　　// 　 　 / 　.|
　　　　|　　　　　　　 　　| __Λ∩　 /　　 .|
　　　　|　　 ∧_∧　　　 |｀Д´>　∧＿∧」　　　ｶﾞﾀﾝ
　　　／　　(,,´Д｀)　 　 |　　/　 （　　　　） ＼　　ｺﾞﾄﾝ
　 ／／　　（　　　）二二二二二⊂　　 　|　＼＼
　||||　　 　　　　　)~)　　　　　　　 (⌒ 　_ﾉ　 . ||||
　||||　 .／ ￣ U　U＿＿＿＿＿　し 　　　＼　||||
　||||／　　　／ 　 　 　 　 　 　 　 　.＼　　　＼||||
　||||￣￣||||.　 　 　 　 　 　 　　　　　　||||￣￣||||

>>44-45
はぢめて見たけどワラタ

一応・・・

http://mrgamerx.homeunix.org:4301/yokosuka.html

>>41
エラがないってことはﾁｮﾊﾟｰﾘ？
縁起でもない

IDにKTXを出した勇者達じゃ…。

　　　　 |┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
81号車|┃　　　　 　 　 　　　／
自由席|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　 ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはここﾆｶ?
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ｳｨｨｨﾝｯ・・・ガラッ

┌─────────────┐
│　緊急用中国向け入札コック　 │
├──┬───────┬──┤
│　　　│　あぶないです　│　　　│
│　　　│　から、緊急の　.│　　　│
│　　　│　場合のほかは │　　　│
│　　　│　入札をしないで.│　　　│
│　 ─┘　　　ください　　 └─ 　 │
│　　'-､,、　　　　　　　　　　　 _,,' ＾ │
│　　　　`''-､,、　　　　　 _,,-‐'＾ 　　│
│　　　　　　　`''-､_ ,,,-‐″　　 　　 │
│　　　　　　　入札すると　　　　　.│
│　　　　　売国奴と罵られる　　　.│
│　　　　　　恐れがあります。　　 │
├─────────────┤
│　　　もし入札をするときは　　　│
│　特にODAや技術供与にも 　　│
│　　　　　ご注意ください。　　　　│
└─────────────┘

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第八十一巻より

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<丶｀Д´> ｱｲｺﾞｩ


1000 名前：マンセー名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/02/27 21:26 ID:HyEHTzwN
ﾜｸﾜｸ?･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

992 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/02/27 21:23 ID:EfHQk0Pt
ここの1000取りは、ある意味実弾でのロシアンルーレット並みに怖いな。

993 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/02/27 21:24 ID:QXRGyU9B
993！

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

994 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/02/27 21:24 ID:jcNa6vqf
どきどき

995 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/02/27 21:25 ID:Mezuv2Ay
995！

996 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/02/27 21:25 ID:38HhRd/X
((((;゜д゜)))ガクガクブルブル

997 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/02/27 21:26 ID:38HhRd/X
<ヽ｀∀´>

998 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/02/27 21:26 ID:jcNa6vqf
寸止めの快楽

999 名前： ◆CYfR60L9JU [sage] 投稿日：04/02/27 21:26 ID:WSCKvo71
１０００

1000 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/02/27 21:26 ID:HyEHTzwN
ﾜｸﾜｸ?ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

1001 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

だれかチョン予防注射どこでうけられるか教えてくれ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

938 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/02/27 13:06 ID:SI5/iXrj
　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／ 1000取った香具師は半ズボンはいて九州新幹線開業式に行って
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　　ＫＴＸマンセーと叫ぶ事！
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,, 　　　　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼エーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 <　　　　>ﾆﾀﾞ

972 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/02/27 19:45 ID:TiwgZzFU
1000取った香具師には
ﾋｶﾙﾀﾝのユーロスターの蘊蓄聞きながらKTXに乗務、と厳命します。

977 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：04/02/27 20:26 ID:0O+Xqtr9
1000取ったヤシにチョン感染ご招待と１０００チョンの保険付二打。


ID:HyEHTzwNよ…さらば…

>41を見て、スネークマンショーの「痛いですか〜？」を思い出した私はオジさんです。

>>60
　失礼しました、たった今息を引き取られました。

603 ：　 ：04/02/26 18:01 ID:2bD3rFwj
JR北海道ツインクルワールドの海外旅行で
JRタワー１周年企画「韓国観桜の旅４日間・４月１日出発」というのを発見。

１日目：新千歳→ソウル、国内線にて釜山　夕食・プルコギ定食
２日目：午前・釜山市内観光、鎮海軍港祭見学　
　　　　午後・慶洲市内観光　夕食・韓定食＆舞踊ショー観賞
３日目：午前・セウマル号または高速鉄道にてソウルへ　
　　　　午後・ソウル市内観光　夕食・骨付きカルビ
４日目：ソウル→新千歳
　※現地諸事情や交通機機関のスケジュール改訂などで日程が変更となる場合があります。
　　利用予定航空会社・大韓航空

リニア最速更新、ギネスに　有人走行で時速５８１キロ
http://www.sankei.co.jp/news/040227/sha092.htm

　ＪＲ東海は２７日、山梨リニア実験線（山梨県都留市−大月市）で昨年１２月
２日にリニアモーターカーが記録した時速５８１キロが、磁気浮上式鉄道の有人
走行の世界最速記録としてギネスブックに認定された、と発表した。

　これまでの最速記録は、同じ車両が１９９９年４月に出した時速５５２キロだった。

　ＪＲ東海は「地上設備の極限に挑んだもので、当分の間、この記録が更新され
ることはないだろう。リニアモーターカーの卓越した能力を示す記録で、喜ばし
い」としている。
---------------------------------------------------------------------
<丶｀∀´> 　＜　ｳﾘﾅﾗ鉄道が線路で挑戦するﾆﾀﾞ

>>63
支那がリニアを欲しがってるこの時期に
なんちゅうことを

韓国映画祭2004のパンフレットより

http://cgi.f17.aaacafe.ne.jp/~kakutou/cgi-bin/source/up1958

>>52
民明書房ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
ﾜﾗﾀﾖ

>65
普通車の写真がないのはいかんな。
つーか、一般旅行客向けに運転席なんか紹介してもなぁ。

ttp://www.agui.net/img/agui/img-box/img20040116131037.jpg
面白いもの見つけたのでスレ違いですが投下します
これってｶﾞｲｼｭﾂ?
（ラベル上部輸入者名に注目）

何が面白いのかわからん。

ツ゛ャパン

>68
これに比べりゃ全然。
ttp://www9.plala.or.jp/pandanotasogare/dvd.html

虎ノ門失業会館のほうじゃねーの？

実際に件の住所にあるのは虎ノ門実業会館だが。
ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:s_7zulosemAJ:www.minatokuishikai.or.jp/jmap/a1/map25.htm+%E8%99%8E%E3%83%8E%E9%96%801-1-20&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

VOWを思い出した。

モーターの音階がどうこう書いて、なんか色々つっこみ貰ってしまいました。
でも前スレの601読んで「書いてあるじゃん」云われても、それが自分の話と
関係があるとはちっとも気付かなかった自分は鉄分が足りませんか？（汗
でもなんだかんだ云いつつ仔細な説明もしてくれて感謝です（涙
ちなみに自分は最近はもっぱらモノレール通勤なんですが、
韓国とかってモノレールはあるんでしょうか？
通勤で使っているにも関わらず、眺めはいいし対面シートだしで、
なんだか毎日観光気分です。
ただ、余りにゆっくり走るのであちら方面の方には合わないかなぁ。

諸君。朗報ですよ。

靖国参拝訴訟：
「なんで私が訴えられるのか」小泉首相
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20040228k0000m010076000c.html

おお〜燃料投下GJ＞純ﾀｿ

>>74
気に寸名。俺もモーターの音階がどうこうなんて知らなかったし。

>>75
その調子でバンバン参拝していただきたい。
葛西ネ申と石原都知事と３人で行ってもらえたら完璧なのだがw

わが国の新幹線にあって

Ｋの国の辛韓鮮にないもの・・・

　「　の　ぞ　み　」

頭にきた小泉が石原都知事と一緒に靖国参拝

>>74
モノレールと言えば、横浜ドリームランドのモノレールの経緯が、かの国の高速鉄道と
似ているような・・・

横浜ドリームランドの開園にあたり、大船駅との間を結ぶ交通機関として、すでに奈良ドリーム
ランドで走っていたモノレールをベースにしたモノレールを採用することにする

↓

しかし遊園地内の乗り物として園内の周回コースを走っていただけの奈良の場合と異なり
長い距離を走るためのスピードアップの必要性と急勾配への対応から、高出力のモーター
を積むことにする

↓

運行開始後間もなく、タイヤの異常磨耗発見

↓

原因を調べたところ、重いモーターのため自重が当初の想定よりはるかに増加していたためと
判明、スピードダウンや乗車制限で対応する

↓

橋脚にヒビが入っていることが判明、休止勧告を受け、開業後１年余りで営業休止、その後
何度か再開構想がでるがいずれも実現せず、ついに昨年、正式に廃線となる

>>80
まあ期待通りの性能みたいだね

頻繁な誤作動・異常摩耗
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040225n04630/

電気制御ソフトの交換、通信設備の誤動作、車輪の異常磨耗　だって
車両・設備は故障だらけ　メンテする技術者は素人　運転士は経験不足
さすがＫＴＸ何でもありでつ

>>68
http://park3.wakwak.com/~banana/enikki2004-1.html
[失業会館]できすぎだよ、わざと間違えてるんやないんかい

>>65
このパンフレットにはソウル−釜山４９９００ウォンと
書いてあるけど確か最終的には４５０００ウォンになったはず。
１割も当初計画より安い値段になったのは４月の選挙対策の一環？

相変わらず｢世界５番目」の高速鉄道と書いてある。
間違いを指摘する鉄ヲタは韓国には居らんのか？

>>67
それは外国人は１等に乗れということじゃないのかな。
中国とかと同じようなもんじゃないの。たぶん。

>>78
のぞみはもともとは鮮鉄の急行だったんだよ

今日は祭りはなかったんですか、そうですか。
>>83
中国で鉄道に乗ると、軟座（軟臥）でないと、日本人にはつらいぞ。
まぁ、取れなくて硬臥にも乗ったことあるが。

>>84
日本から独立して、「のぞみ」が無くなったと。

>>78
半島震撼線には
ひ　か　り　もありません。

つ　ば　さ　はあるはず。

そして　と　き　を超えます。

>>85
軟座でも日本の普通車以下だよね？
ほとんど固定クロスでしょ？

前スレ
>>958
セマウル氏、遅レスですが了解しますた。

レス、感謝します。


(=-ω-)ﾉ<今朝はお館様、来なかったょぅ…

>>80
地元民なのでちと書かせて貰います。
実はあの周辺にはモノレール以外のまともな交通手段が無く、
（神奈川では有名な一号原宿交差点がありバスが定刻に着かない）
正式に廃線が決まるのは遅れたのは、リニア化して欲しいとか
交通機関として周辺住民が求めてたからなんです。
実際は親会社がダイエーだった時点で無理とわかってたのですが……。
ちなみに、既に線路は一部解体作業中ですので、
近くまで来たときは写真を撮っておくことをお勧めします。
空中でぶった切られてる線路の姿はなかなか迫力がありますよ。

>>89
昨日はレス遅れてすみませんでした。m(_ _)m

＞通信設備 タイヤ など 違う 核心装置でも 問題が 発見されて 来月 中旬まで
＞入れ替え・補修する 予定>>81
…来月中旬って3月中旬でしょ？で、開業予定が4/1だから半月前まで入れ替え・
補修工事？
私の仕事はプラント建設だけど、こんな工程成り立たないよ。
シーケンスの手直しなら兎も角、入れ替え？
初期トラブル出し切って、検証運転に移行するのは遅くとも引渡し2〜3ヶ月前じゃ
ないと、チューニング(仕様通りの性能を出す調整）が出来ない。
あと、この2〜3ヶ月は細々したトラブルが頻発する期間でもある。
深刻な運行事故を起こすか、少し賢ければ間引き運転だな。

ﾜｸﾜｸするべきか、ｶﾞｸｶﾞｸするべきか微妙だなぁ。

>>88
リクライニングなんぞの新造車両も投入されているようです。
（中華の☆なんか、飛行機並みのLCD付きみたい）
まぁ、現存車両が大量過ぎて、行き渡るまでにどれだけかかるか知らないけどさ。

硬座を避ければ何に乗っても全然大丈夫。硬臥は意外と快適＞中国鉄道

>>93
軟座にはついてたね。硬座はちょっと狭い感じがした。ちなみに硬座は2-3配置

>>82
ハングルで書くと実業と失業は同じつづりだと思う。たぶん。
よくＷｅｂ翻訳にかけて韓国のスポーツ記事を読むと「失業リーグ」
というのがよく出てくる。これは「実業リーグ」の誤訳。

漢字を知らないニダーさんが実業と失業の区別がつけられなくて
間違えたというのは大いにありえる。韓国は漢字の国じゃないから
漢字の間違いがあってもしょうがない。

>>94
昭和50年代前半の日本の鉄道に乗ったことがあるなら
没問題だと漏れも思う。
硬臥が３段寝台は許せるが、カーテンなしってのはちょっと引いた。
財布やパスポートを一生懸命パンツの中に入れたよ（ｗ

>>97
＞硬臥が３段寝台は許せるが、カーテンなしってのはちょっと引いた。

あと夜になるとデッキ以外は消灯して真っ暗になるのには驚いたｗ

九州新幹線の試乗会は今日なんでつな。
ちゃんと最高速度260km/hで走る姿がNHKの昼のニュースにでてました。

九州新幹線の試乗会の模様が、NHKの昼のニュースでやってた。
淡々と試乗する人たちの表情を映すだけで、ごく当たり前のように来月に開通すると伝えた。
・・・すごい技術がすごく見えない日本て、別の意味で斜め上だと、ちょっとだけ思った。

俺、中国で、(一台車の故障で乗り過ごして)夜行列車の硬座無座
に乗ったことある。つらかった。無愛想で、「オラ邪魔」と言わんばかり
に押し退けてくる車内販売や眠気と戦わんといかんわけで...

KTXマンッセー

九州古幹線試乗会は、KTXに嫉妬して
急遽計画されたんですってね。ﾌﾟ

>>74
韓国には通勤で使うようなモノレール路線はないみたいです。
万博とかで走ったことはあるようですが。
地下鉄と、国鉄の通勤電車線しか無いっぽい。路面電車すらないし…

「軽電鉄」というものを各地に作る計画はいろいろあるそうですが、まだ実現していないようです。
イメージとしては、ゆりかもめの小さいようなものなのかなあ？と思います。
大宮のニューシャトルとか。関西だったらニュートラムかな。
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/my.netian.com/~ianhan/162.htm

今日はヒカル光臨なし？

>>103
低質燃料お断り

低質燃料っていうか、不燃燃料だよ…。

>52はめちゃくちゃ受けたね。
次回からは地鎮祭に登録ｷﾎﾞﾝ

実際、誰も釣られなかったなw
見事に燃えなかった。湿気った薪でも、もっと火がつきやすいと思うぞ。

>>63
１８キロ位しかない短い先行区間、長大トンネル、複合曲線等、まるで過酷な
諸条件の中、超電導リニアは５８１km/hが本当にあっけなく2回確認された。
欧・米・シナは、そのいち早い技術輸入の国家意思を一層強めるのか、水面下でいわばその実用化
先送り策を弄しているのか？いずれにしろ、そのあまりの超卓越技術を思うたび心配になる。
残念ながら、今後は海外諸国当局者らの『賞賛の言葉の裏にあるもの』を読むことが少なからず
要請されざるを得ないと思われる。
とにかく、超電導リニアは、外国との政治交渉の単なるカードと化すことなく、まず、東京−大阪60分
の中央新幹線で実現していただきたい。

要は、超電導リニアにはそれだけ類例を見出しがたい計り知れないものがあるということです。

ところで・・・
http://sc-smn.jst.go.jp/
ここにいって｢超電導リニア」で検索すると超電導リニアの番組(平成１２年度製作）を
視聴できるとおもいまつ。

>>106
>>107
>>109
敗北宣言ととってよろしいか？
地味だし、KTXワールドプレミアのほうがすごかった。

>>111
|∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>111
つーか、訳わかんないw
誰も釣られなかったんだけど？意味わかってる？w

>111
ワールドプレミアのすごさのほど、解説おながいします。

セマウルたん相手にしちゃダメだよう。

そうそう、最近久しぶりに「こだま」に乗ったですよ。
各駅停車ていうのもよいですね。

>>111
はいはい、開業してから来てね(ﾌﾟ

分かってないねえ。
もっとさ、鉄ヲタ的にわくわくするようなKTXネタをくれよ。
新幹線を馬鹿にするくらいなら既出×1000くらいだよ。

>>110
技術には全く素人な私にとっては、
大阪〜高槻よりも短い距離しか走れないのに、580キロも出せるのが
信じられません。

>>115
こだまはいいですよぅ。
私、名古屋から京都に帰る時はいつも「こだま」です。
夕方６時に３〜４人しか乗っていないような車内（もちろん自由席）で
ゆったり駅弁を食べるのが最大の楽しみです。

０系のころのこだまって、普通車指定席のシートが２＋２の４列だったんですよね。
「ぷらっとこだま」プランを利用すると３割くらい安くって、なおかつコーヒー付なんで
たいへん割安感がありましたね。

>>103
釣られてやるか…








ちゃんと走ってから言えよ（ｗ

東京〜京都・大阪間の昼行高速バスが大人気で当日には満席になっているくらいだから、
東海道区間で「こだま」を利用した安い切符ももっと増やして欲しいですね。
混む時間や区間は使用不可でもいいから。

>>115
ゴメン・・・。
>>74
モノレール最強は姫路モノレール
そゆこと

>>122
姫路市は、モノレールの輝かしい歴史ｗを後世に残すため
ただちに手柄山に「モノレール博物館」を建設汁！
そゆこと

>>123
インフラ一部残ってるらしいですよ。w

KTXは試乗会ヤラネーのか？

それはそうとトンネル亀裂問題やスネーク問題は解決したのか？

>>125
> KTXは試乗会ヤラネーのか？

何度かやってますが。本格的なのは4がｔ(tbs

>>124
「一部」どころか、姫路に行くと線路がそのまま巨大な鉄くずと化して
残ってますよｗ
他の鉄道路線と交差するところは崩壊したら危険だからかさすがに壊してあるけど。

>>128
あー、なんか廃墟写真集か何かで見たような。

>>128
陸橋超えたところあったよね

>>63
なんかむちゃくちゃ加速きつくないか？
真中で最高速にしないと減速するのきつすぎるし、そうすると
9kmで581kmまで加速。
旅客機並かそれ以上？

――――――――――ﾄﾝﾈﾙ―――――――――――――

　　　　　　　　 (ﾟДﾟ;)ﾊｩ!!ｼｬﾀｲﾊﾄﾞｺﾆﾀﾞ?? 　　　　――
((甘)) )　　　　　　　　 　 ――
――――――――――――――――　　　 ――
　　　　　　　 Ｏ口Ｏ　　　　　　　　Ｏ口Ｏ　　　　 ――
―――――――――――――――――――――――――　

>>131
550km/hを超えても2.0km/h/s以上の加速度を出せるらしい・・・

>>131
是非とも乗車体験したいんだが抽選に当たらないのよ。
マメに応募するしかないね。（地元枠を期待して引っ越すとか

ぐぐってみた
http://www3.big.or.jp/~ikeda/rmg/linear/

そういえば週アスの「カオスだもんね」にも、リニアの試乗体験記の回があったな。

完全無視された低質燃料に一言。

九州古幹線ってあれか、肥薩線だな。

ご乗車ありがとうございます。
本日も TGVより新幹線 スレをご利用頂きまことにありがとうございます。

ご乗車の列車は　『☆TGVより新幹線 Part81☆』　です。
この列車は　乗客の皆様に　速度向上のご協力を　お願いしております。

なお　前スレの速度　は　334[res/day]　でした。

現在　2004年4月1日　午前0時　に　100スレ到達するために必要な
目標スピード　は　554[res/day]　です。

皆さんがんばりましょう。

本日も TGVより新幹線 スレをご利用頂きまことにありがとうございます。

ちょっと事情がわからんのだけど、なぜ石原都知事がＫＴＸがらみで「神」なの？

スイッチバック＆ループ萌（´д｀）ﾊｱﾊｱ…

>>139
東海道新幹線品川駅開業式典にて

スピーチの中で「韓国は馬鹿な買い物をした」

という、発言があるから

>>137
肥薩線人吉−＞吉松間は歴史を感じさせる区間です。
いさぶろう、しんぺい号が観光列車として走っています。

ご存じとは思いますが、しんぺいとは後藤新平のことです。
後に彼は、ここで得た経験を台湾総督府鉄道部長として、
台湾鐵路発展に応用しています。

輸送量増強の秘策
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1077953740.jpg

･･･過去スレで出てたネタだが。

ハヤシヤ・マンぺー！
（・∀・）ﾆｰﾊｵ!

>>141
おれはこの石原発言は我慢ならんけどね
だって折角のお祝いの席で朝鮮や中国の話を出すなよと言いたい

>>143
総理！総理！総理！先頭車両上部の窓は何ですか？答えてください！総理！

呼吸用のエラじゃねーの？

G7って、無駄に出力が大きいような。

>>143
この絵がかの国との論戦の最中にソースとして提示されたら嫌だなあ。

>>146
機関車にも乗客を乗っけるとか？
それは「機関車」でなく電車だろう、というくらい
本末転倒だが「ウリナラ独自技術」としてやりかねん。

「はやぶさ」１回限りの復活／JR西鹿児島駅
ttp://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2004/02/picup_20040228_10.htm

半ズボン氏はいるの？

>>149
排熱しっかりしないと乗客が蒸し焼きになりそうだ．
あ，窓が開くようにすればいいのか．

>>143
ﾜﾛﾀ

>>143
岡田　「あくまでもG7はTGVに含むわけですね。では機関車についてはどうお考えですか？」
小泉　「機関車に客室があるのは当然ですよ」
岡田　「また論点をすり替えるわけですね。私は客車についておききしてるんです。答えてください」
福田　「客車を運ぶ為の機関車です。機関車の回送ではないんですよ。一つご理解頂きたい」
岡田　「韓国国民はG7に乗りたいかもしれない。でも機関車には乗らないんですよ！」
小泉　「じゃあ機関車を切り離して運べと？そんな事は言えないでしょう？」
岡田　「飛躍ですね。では、国民が機関車で蒸し焼きになったらどう責任をとるおつもりですか！」
石破　「蒸し焼きにならないようよう気を付ける。韓国鉄道庁にはそれが可能です」
岡田　「総理は機関車の客室について説明責任を果たしていない！一体どうお考えですか！」
小泉　「先頭車に客室があるのは当然(ry

あのー。
KTXって、在来線区間はどれくらいの速度で走るんですか？
なんか、過去に子供が侵入して置き石したとか、
日本では考えられないニュースがあったと思うのですが。

>>125
本当に最悪だった.
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=7563&work=list&st=&sw=&cp=1

>>80
あれねぇ車体作った東芝には全く罪はないよ
だって設計時には70パーミル（1000m行って70ｍ上るってことね）だったのが
出来上がってみれば100パーミル　しょうがないからモーター大きくしたら
橋桁が耐えられなくて運行停止
まあ、桁も脚もろくでもない物だったから計画通りでも駄目だったかもしれないが

>>154
140-150km/h

あと置石は在来線じゃなくて新線区間じゃなかったか？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/10/03/20021003000011.html

あと、IDが　くだ

>>154
前スレに出ていた「おおよその所要時間」を見たら、
在来線を電化して走る東大邱〜釜山間は現行のセマウル号とあまり所要時間
変わらないみたいだから、最高150km/ｈくらいかなあと予想します。

置石の列車妨害は日本でも時々ありますけどね。
過去には、中学生が側溝の蓋を線路上に置いて急行電車が脱線なんて事故もあったそうです。
KTXの高速新線はちゃんと対策しているんだろうか。

>>156
＞だって設計時には70パーミル（1000m行って70ｍ上るってことね）だったのが
＞出来上がってみれば100パーミル　

そんなことがあるんですか....

>>158
法改正の気配が・・・

まあ台湾はやるだろうけど、

TGV系列ってそういう専用の法体制があるのかはわからない

>>157

すいません、>>154のニ段落目は間違いです＿|￣|◯
さすが韓国…

新幹線つばめ報道
キターーーー（ＡＡ略

でも>>157の記事を読み直すと、高速鉄道建設公団が
子どもたちに責任転嫁をしているような気もするんですが…

>>157-158
ありがとうございます。

>>IDがくだ
鬱だ...＿|￣|◯

日本で置石をしなくなったのは何時ごろからだろうか？
自分が子供の頃は線路に入って、レールに耳をつけて
蒸気機関車がやってくるのを確かめて,レールにバラスを
積み上げているのが沢山いたけれど。貨物線だったけれどね。
機関士もそれを知っていた。だって積み上げた子供を追い払いながら
運転してたのだから。

>>156
俺は東芝が橋脚の強度計算を１桁間違えたと聞いた。
ソースがない話なので俺も信じてはいないがこんな噂もあるって事。


しかし最大勾配７０‰って認可が降りるのか疑問が(ry

碓氷峠以上だね。70パーミル・・・。

ttp://urawa.cool.ne.jp/actypio/nikki/nikki0303.html
「思い出の横浜ドリームランド展」の見学記のようです。（３月２３日の項）
編成３０トンの予定が４５トンに、そして１００パーミル．．．
そんな記述が。

ﾃﾛ朝でつばめやってたな
やっぱり走ってるとカッコイイなぁ

>>158
ソースは明かせないけど
なにせ残ってる施工図面と施工状態が全然違うんだもん
土木ってあんなモンかと思った

現地も民家の庭上空に線路があるとか（柱の部分だけ土地買って残りは空中権）
とても考えて作った物とは思えない状態だったし
今じゃ考えられない物だよ

>>169
ほんじゃあれはレール(?)作った業者がとんでもなくタコだったってことか。
訴訟とかにならなかったのかな。

＞現地も民家の庭上空に線路があるとか（柱の部分だけ土地買って残りは空中権）
ワラタw

>>169
自分の庭の上を高速鉄道が走るっていうのもすげえなあ。ｗ

あえて、Kの国を褒めるとしたら、一般民家にも空中権取引が認められてるところかw
日本だと、たしか大規模構造物だけじゃなかった？

>>141

そんな発言をすると、益々中国が新幹線を欲しがるじゃないか！
台湾に負けるのは相当悔しいと思われ。

>>145
ま、縁起が悪いちゃ、悪いね。w
>>174
中共が名指しで批判したことある都知事ですから、反共的なこと一言でも言って欲しいね。

http://www.sankei.co.jp/news/040225/kei061.htm
↑
九州新幹線ってグリーン車ないんですよね？
なんかグリーン車みたいなんですが・・・

自由席まで4列シート
太っ腹だよね

TBSキター

>>176
３月号の時刻表見ましたが、無いですね。
普通車でこれとは、さすがJR九州。

TBS来たよ

ついでに台湾独立関連ニュースだ

韓国は、なぜ？　KTXを中国に売り込まないのか？　中国が採用してくれれば、
ウリナラマンセーを心行くまで満喫できるのに！　陸続きだから、経費も少なくてすむし
、宗主国様に対して、鼻高々になれるじゃないか！　KTXを売り込めよ。
まだ開業していないけれど、技術には自信があるのでしょ？　中国に対して、その控えめな姿勢の意味
が解りませんね。強引ング舞ウエイが、朝鮮人の生き方ですよ。KTXは、独自システムの塊でしょ？
頑張って売り込んでホスイ。

>>182
韓国がＫＴＸを日本に売り込むに１ウォン。

コイツばか？

１ウォンって日本円にするといくらだ？
１０銭くらいか？

つばめの試運転と試乗会って、
営業用実ダイヤでやってるんだよね？

九州新幹線って赤字分を血税を注いで運営するのですか？

何か来た？

>>185
たぶんそれくらい。

>>186
どこかの局の試乗会のニュース映像見たら、鹿児島中央駅のLED発車案内は
すでに営業開始後のように次列車まで表示されていましたね。

>>185
レートに関係なく、500円＝500ウォン

>>187
ＪＲ九州の赤字額が増えるだけです。

>>184
おつむチョーン（hage

>>190
ある意味ね。しかも特定の人にとって、さらに自販機使う人

博多〜西鹿児島間の在来特急は途中でズタズタに切られるのですか〜？

>>190
500円＝500ウォン＋加工賃　　だろ？

>>194
一回乗り換えが増える代わりに、一時間半早く鹿児島へ行けるようになるだけです。

やれやれ、アメ車かい・・・・。

>>195
天秤秤は必要経費に入りまつか？

>>186
∧＿∧
( ´･ω･) 今日の試乗会は新八代９時４８分発だったそうです・・・・。
( つ旦O　営業列車だと、その時間帯は９時５３分発のつばめ３号ですから
と＿)＿) 営業ダイヤとは若干違うようですね・・。
　　　　　　所要時間とかは、鹿児島中央までの直通最速列車と同じでしょう・・・。

>>189
tbs)ですね
ttp://news.tbs.co.jp/ram/news915405_5.ram
ttp://news.tbs.co.jp/asx/news915405_7.asx

>>199
なるほど、そうでしたか。

どっちにしても、Ｋの国とは取り組み方が違いますなあ。

九州新幹線開業まであと14日
KTX開業まであと33日

誰も乗らない僻地新幹線

韓国人にもバカにされるKTX
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=7563&work=list&st=&sw=&cp=1

>>203
誰も行きて降りられないKTX

>>204
KTXの中の人も大変ですね。

やれやれ、一行レスでもポマード臭がほんのりですな。

友人の鉄ちゃんからKTXに乗りに行こうと誘われています。
開業日には無理でも５月の連休なら何とかなりそう。
日本からの観光客で混んでるかも知れないけど、ＧＷを外すと
夏まで連休取れないので仕方ないかな。
友人が早く乗りたいと言ってるので付き合ってやるつもり。
俺も海外の高速鉄道は経験ないので、ちょっとだけ楽しみにしてる。

問題はそれまでに開業してるかどうかだ･･･。

>>199　自己レス・・・
∧＿∧
( ´･ω･) ９時４８分発の試乗列車の５分後に、何事も無いかのように
( つ旦O　９時５３分発つばめ３号の試運転列車が走ってたりして・・・。
と＿)＿)

デジャヴが異常に多いＫＴＸスレ

>>208
開業はしてるかもしれない。
だが、そのころには幻の超特急になっているかもしれない。

>>211
ゑゑ〜。
幻を走らせるのでつか？？
フィラデルフィア・エクスペリメンツも吃驚だ！

　↑

ＮＡＶＥＲを見ていたら，「艦が消えた」ことを本気で信じている朝鮮人がいたな…。

>>208
遺族の為に、多額の保険金を掛けて逝って下さい。

半ズボン氏の画像を初めて見たけどさ、イメージと全然違ってた。
ていうか、マジキモイ。
あれはさ、半ズボンじゃないよね。ピッチピチじゃん。
むしろ、短パンって言ったほうがいいんじゃないの？

>>211
そのときは最近流行りの廃線跡めぐりということで。

>>214

どこの画像？

>>216
>214氏じゃないがググッたら出てきた、確かにピッチピッチだなｗ

ttp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.htm

こんなのがあった。既出？

日本車両製造　松田　和久社長　
海外有力市場　米そして台湾
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/glocal_031112.html

「アメリカや台湾市場にはアルストーム、シーメンス、ボンバルディアなど世界の車両メーカーがひしめいています。
最近は韓国のロテムが非常に安価に引き受けている。いわば価格破壊に乗り出しているんですよ。しかし、台湾などは
入札の前に各メーカーに技術評価点をつける。技術点で外したところは、いくら安い応札価格を書いても封も開けずに返すんです」

>>208
そのときKTXは走ってるんですか？
4月に開業しない可能性と、
開業しても事故ってGW頃は知ってない可能性を足すと、
果たしていかほどになるんでしょうか？

>>217
初めて拝見しました。
・・・この人大丈夫なんでしょうか？

>>220
テツの間でもウザがられています。

>>217
＞トリハダ＞キチガイ＞ハンズボン
URLにもﾜﾛﾀ

降雪の中でも半ズボン、根性だけは認めるが…

もっこ利させて、セックスアピール？？？

車内比較

つばめ
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/syaryo_info/naiso02.html

KTX
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/subpage28.htm

>>225
しかし、何回見ても汚い車体だなＫＴＸは…

>>225
俺はセマウル号好みだなあ。
元々、TGVってイナゴみたいだなあという印象があったもんで．．．

>>225
なんかバールのようなものが見えたが.......

>>225
ＫＴＸ汚ねー試運転中とはいえ綺麗にしてやれよ＞韓国
試運転中の５００系を何度か見たことがあるが、綺麗だったぞ。

それにしても狭そうな座席だ。

>>227

> 元々、TGVってイナゴみたいだなあという印象があったもんで．．．

前のつばめ（７８７系）って、ちょっとダース・ベーダーみたいと思ってるのは俺だけ？

８００系は目が少女マンガチックに見える。

>>230
何となく分かります、その感覚。
普通列車でもデザインや塗装が派手ですよね＞JR九州

>>232

> 普通列車でもデザインや塗装が派手ですよね＞JR九州

ディーゼルカーは赤く塗れ（ｗ

誰もが限られた時の中を生きている
女は男を探し求める
男は女を見つけ出す
神に導かれた出会いの中にだけ存在する
何かを手にするために
人はどこから来てどこへ行くのか
たったひとつの問いを求めて
宇宙の彼方へ散ってゆくまで

　　　　愛　す　る　た　め　に　愛　さ　れ　た　い
　　　　　　　　〜Loved to Love



KTXの顛末を見ると、これをつい。

ttp://www.geocities.jp/hikokusoftbankbb/index.html
YBB集団訴訟起こそうとしているサイト
小額訴訟の説明サイトへのリンクもあるんで一度目を通しておくのが吉

>>233
３倍速くなるのか？

>>211,213,219
暖かいレスをありがとうございます。
なんか不安になってきました。

>>230
あれ程派手、と言うか目立つ形状・塗装になっているのには訳があります。

御存知の方もおられるかと思いますが、九州は西鉄高速バスの存在が大きく、
今迄の国鉄体質ではとてもじゃないけど太刀打ち出来ないんですね。
それで水戸岡氏を招聘し、彼が提案するコンセプトを次々と導入した訳です。
その中の一つに「先ずは皆の話題に上って貰おう」というのが有り、その結果が
現状のJRQの車輌群・メディアへの取り上げられ方・人々のイメージに繋がって
いる訳ですね。

何せ福岡〜小倉間で1日145往復の高速バスが走っている様な土地柄だし･･･。

>>143
カプセルホテル列車だな。夜行か？

>>238
しかも主要都市間１０００円バスが往来してるしね。
学生がバス乗り放題のエクセルパス（これが驚くほど安い）や１００円バスもあるし・・。
なにげに西鉄バスのサービスは凄いと思う。採算取れてんだろうか・・

>>237
高速鉄道は、在来線と比べて飛躍的に安全性が高められて
いますから、ま、心配する事は無いでしょう。





新幹線を基準に考えなければなー。

え？　ＫＴＸの乗車券の予約開始になったの？

>>238
最近では西鉄バスも次々と分社化してて、本体が直で持ってるのは福岡市内の
路線車と一部貸切車、それに長距離夜行車だけです。
後は地域別に「西鉄バス○○(株)」という形で分社化されてます。
ついでに言うと、近・中距離高速バスも「西鉄高速バス(株)」に移管され、貸切も
「西鉄観光バス(株)」に殆どが移管されています。

んで、コスト削減の究極とも言えるのがあの「Ｂ型高速バス」だったりする訳で（ｗ
話すと長くなるんで、詳しくはぐぐって下さい。多分大量に出て来るでしょう。

訂正：

×Ｂ型高速バス
○西工Ｂ型

線路に落ちそう・・・
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=7563&work=list&st=&sw=&cp=1

>>217

タマキンが零れ落ちそうですね。

おまいらがJRに抱くイメージってどんな感じ？
漏れは
北海道は化け物DC
東日本は通勤電車
東海は新幹線
西日本は快速電車
四国はﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞ
九州は高級

なんだが。

鉄道庁, コレイを フェスティバル 開く
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040228n00621/

3月に 29改易・電車で ジャズダンス 公演

鉄道庁は 日差しが やや暖かい 3ワルウルマッアシミングァハムケすることができる `コレイを
(KORAIL)フェスティバル` 行事を 首都圏 電車駅と 電車で 持つ.

コレイを フェスティバルは 29犬 ヨックエソピョルチョジヌンデ 高速鉄道 始めて 関門である
ソウル駅で 6仕事 ライブ歌手 ゾンフングチォルグァカポエだと 公演, 13仕事 歌手 公訴なの,
代金少女 バックダソム, ヒップホップジャズダンス`Cen J` 義 公演が それぞれ 用意した.

竜山駅では 4仕事 ダンスグループ`20th century boyz` 義 ダンス公演科フォーク 混成デュエット
公演が あって, 18仕事には `歌旅行` 義 ライブ 公演が 進行される.

また 毎週 水曜日 午後には 竜山~城北駅を 運行する 電車 中では `漢江辺の 趣と 音楽が
一緒にする ライブ 公演`これ 開かれる.

これ 外に 22仕事 対話役では `ハーモニカ 友達` 義 公演, 26仕事 ミグム駅では ゾンホング
チォルの ライブ 公演二刻閣 開かれる.

>>247
東日本…新幹線
東海…振り子
西日本…ロートルDC

かなあ。長野県民なので。

北海道は慈善事業
東日本はカッぺの里帰り
東海は在来線を踏み台にして新幹線
西日本は止まりすぎの「快速」電車
四国は巨大な島内私鉄
九州は高級ぶった辺境鉄道

>>247
＞北海道は化け物DC
ＤＣって何でしょうか？

又もや禿かよ。

>>251
ディーゼルカー

>>247
北・・・雪上列車
東・・・はやて
海・・・セントラルライナー
西・・・SLやまぐち号
四・・・広末
九・・・豊肥本線・阿蘇
貨・・・黒塗り石油貨車

デカチン

>>247
ｺﾋはキハ283系
束はMAX
倒壊は700系
酉は500系
四国はN2000系アンパンマン
９はつばめ

>>256
>ｺﾋはキハ283系
漏れはNN183を押してみる･･･と言ってみるテスト

>>250
>西日本は止まりすぎの「快速」電車
それでも梅田-三ノ宮間は阪急・阪神の特急と快速の所要時間は変わりません。
もちろん、新快速に勝てるはずもありませんが。

>>253
感謝。

>>258
昔の阪神電鉄には、三宮⇔西九条間の特急に凄いやつがあったぜ。

>>257
ウリ的にはDD51重連北斗星も捨てがたい二だ。

TBSはZ武をレポーターとして派遣しる！

>>247
主要イメージ/思いつく車両

北：ディーゼル特急/キハ201
東：通勤電車/209系
海：新幹線/313系
西：新快速/221系・223系
四：単行電車/7000系
九：電車特急/813系
貨：コンテナ/？

一応鉄ヲタのつもりですが、通勤・近郊電車以外の車両にはとんと疎くて…

>>258
阪急京都線特急の梅田〜河原町間は、ＪＲ京都線普通の大阪〜京都間とほぼ所要時間が同じ。
京都に住むまで知りませんでした。まあ、距離自体阪急の方が数キロ長いんですけどね。

>>260
二両で走っていたというやつですか？

>>247
北海道はSWA785
東日本はE501
東海は700
西日本は223-1000
四国は2000
九州は800

>>247
北海道：一駅の間隔が遠い
東北：雪。地震でも事故せず新幹線が止ったところ。
東日本：通勤ラッシュ
東海：富士山が見える。
西日本：0系、100系。
四国：マリンライナー
九州：長崎の路面電車〜

鉄道というか鉄道の旅が好きなんだよね……
東北には行ったことないからニュースからのネタしか知識がないや…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　<　　　　>　　＜ 　KTXに引導を渡すのは
　　（　Ｏ 　 ）　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　│ │ │
　　〈__ 〈＿_ﾌ

　 　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　< ｀Д´ >彡＜ 　誰？
　 (m9　　　つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　.人　 Ｙ　彡
　　レ'〈＿フ　

　　　┏━━━━━━━━┓
　　　┃ 　 　 Λ＿Λ　　 　 ┃
　　　┃ 　 　< ；｀Д´>. 　 　┃
　　 ∧＿∧ (m9　　つ. 　 　┃
　　<　　　　>人　 Ｙ 　 　 　 ┃
　　(　O　　つ '〈＿フ. 　 　　┃
　　ノ　 ,イ━━━━━━━┛
　 レ-'〈＿フ

ちなみに国別イメージ

Kの国　私のコテに使ってる車両（しかも煤けてるイメージ）
台湾　DR2100〜2400DMU（今は廃車）
中国　すんげぇ〜長い編成の緑色の客車
フランス　TGV初期型オレンジ色
ドイツ　ICE1
デンマーク　IC3DMU
アメリカ　GM製DL

あと１ヶ月

先頭車両と後続の車両の連結部が壊れて事故をおこすに１０００ウォン

毎時２本しか走らない超閑散九州新幹線は新幹線方式よりもKTX方式の方が良かったのでは？

釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

また、禿…

>>269
本数的には上越新幹線とか長野新幹線も変わらないんですけどね。

はいはい、かまってクンはスルーですよ〜（ｗ

>>272
長野や上越は東京〜大宮が激混みだからKTX方式は無理じゃない？
九州は合流なしだろ

開通までに100スレに行くため必死なんですよ。




低質には変わりませんが。

>>270
すまそﾆﾀﾞ.

お詫びに国別イメージを

韓国：セマウル号の煤けた車両＆日本製通勤電車
台湾：自強号の南アフリカ製？電車
中国：女性車掌＆駅員
タイ：日本製ＤＣ
インド：人が扉からぶら下がった通勤電車
ドイツ：黄色いＬＲＴ＆ＩＣＥ
フランス：ＲＥＲの二階建て電車＆平原の掘割を走るＴＧＶ
イギリス：ボロい地下鉄電車
アメリカ：ステンレス地下鉄＆やたら長い貨物列車
イタリア：ターミナル駅入口の複雑なポイント群

>>276訂正

中国：女性車掌＆女性駅員

まあここは九州新幹線（恥ずかしい）を叩くスレではないので
あまり細かいことは書かないけれども、
って間接的にKTXが叩かれてしまうから表現を改めよう。

毎時２本しか列車が走らない超閑散の九州新幹線はTGV方式の方が良かったな。
KTXはもっといっぱい走るし。

>>267
私の場合は・・・古いけど。

韓国　やっぱりセマウル号
台湾　自強号ＤＣ
中国　周恩来号ＳＬ版
独逸　ラインゴルト
仏国　ミストラル
瑞西　エーデルワイス（中間にＭ車ひとつのやつ）
西班牙　カタラン　タルゴ
米国　落書きだらけのある意味アートな地下鉄

>>243
西鉄高速バスが無ければ、ＪＲ九州の特急列車は全然違う形だったでしょうね。
バスが主力でも、自社の電車がある久留米や大牟田へは高速バスを走らせないというのもさすが。
バス会社に合併された中小私鉄は、だいたい自社のバスに客に取られてあぼーんしましたけど。

そういえば以前九州へ行ったとき、ローカル線の駅前でなんとなくバス停の時刻表を見たら
天神方面へ行くバスが一時間に10本くらい出ていたのでびっくりしました。
福岡都市圏の路線図を貰ったのですが、路線が一杯すぎてよく分かりません。

西鉄高速バスって定時性はどうなの？

英国：きかんしゃトーマス
露国：通路をはさんで両側に寝台のある寝台列車

最近は燃えるどころか、引火すらしそうに無い燃料ばかりですな。

抜き取り検査で引っかかったりして。

KTXが変なのは、せっかく高速新線をつくるのに
わざわざソウルの手前で在来線に合流させていることだ。
本来なら釜山や木浦へ行く列車が高速新線に移ったぶんだけ
在来線には長項線列車とか急行電車とかを増発できるようにするだろうに
途中まで線路一杯じゃあ今と何も変わらない。せいぜい列車渋滞に苦しめや。
京釜電鉄線に昼間時にも急行電車が頻繁に走る日は永遠に来ないね。

>>281
高速に乗るまでの路線の渋滞状況に左右されます。

例）後藤寺発天神バスセンター行きは、後藤寺ー飯塚間の
非高速区間が長いため、定時性はあまりほめられたものではありません。

それと、高速新線を建設しながら、並行する在来線を複々線化＆電化するのって
どうなん？と。よくそんな金があるねえ。
せっかく複々線区間が倍以上に伸びても根元が線路容量不足じゃあ
増設した部分がほとんど増発できず無駄だと思うんだけどね。
衿井から４号線にでも流すんですか？

ところで、九州新幹線って博多延長後に増発とかの予定ないんでつか？

>>288
博多延長自体が10年後という話ですから、まだ未定なんじゃないですかねえ。

>>263
>東：通勤電車/209系
基本は209だろうけど、最近はE231の方が我が強い感じしない？
209出てくる以前だとやはり通勤電車って事で103のイメージがありまつ
それ以外は大体同じ〜

>>287
KTXが急行線から出て行った分、富谷から貨物が入るらしい。
それでも容量不足っぽいけどね・・・。

水原から盆唐線延伸線に流すという手もあるかも

九州新幹線って、何編成ぐらい建造されたの？

北　エアポート快速
束　E231
海　313
酉　103
四　マリンライナー5000
九　ICE3

5編成だったと思います。
うち1編成は営業に使用しますがドクターイエロー機能付きです。

>>290
漏れが>>263ですが、他地方住まいでここ最近東京行ってないんで
E231系の増殖振りは体感していないんでつｗ。

で、209系を選んだ理由。
JR東＝東京の通勤電車というと思い出すのは山手線205系なんですが、
205系は国鉄型かなと思ったんで京浜東北線の209系にしました。
「電車を使い捨てにする」という発想がいかにも巨大な都市鉄道の「質より量」と
言う感じで、何十年前か分からないようなボロ電車が残っている故郷の私鉄とは
全然違うなあというのが最初の209系登場の話を聞いた頃から印象に残っています。
というわけで、漏れにとってはJR東の象徴＝209系。

>>294
THX!!

北　重要性に乏しい新幹線を通そうとしている
束　惰性だけでやってる
海　東海道新幹線だけしか取り柄がない。やる気なし
酉　新快速で好感度アップするも、あとは屑。
四　間違っても新幹線欲しがるなよ！
九　人里離れた山の中に新幹線かよw

結論、やっぱり京王が一番。

先ほど、NHK福岡のニュースで見たのですが、
JR九州に法則発動の悪寒。＞JR九州釜山支店（鬱

http://www.jrkyushu.co.jp/beetle/news/busan_office.html

>>297
京王？
いつ脱線転覆して住宅に突っ込むか楽しみにしてるんだが
なかなか起きないね

>>291
盆唐線ですか。水原まで伸びても、気合入れて急行運転しないと遠回りで不便そう。
そもそも往十里まで伸びるはずなのにいつになるのか…。

>>280
>天神方面へ行くバスが一時間に10本くらい出ていたのでびっくりしました
漏れの実家は宗像なんだけど、R3バイパス経由天神行急行が昼間5本/hで出てまつ。
兎に角、天神・博多駅への路線集中度はカナーリのものがありますな。

>福岡都市圏の路線図を貰ったのですが、路線が一杯すぎてよく分かりません
正直、私でも把握しきれていません（ｗ
頻繁に路線のスクラップ＆ビルドが実施されてますから、実家に帰る毎に路線図が
変わっていたりする訳で。
最近の様に400番台だの500番台だのと言った行先番号が出現してるのを見た日にゃあ･･･。
正しく浦島太郎状態でつ（苦笑

>>297
∧＿∧
( ´･ω･) JR東海が、新幹線しかとりえが無いとは不勉強極まりますな・・・・。
( つ旦O　JR化後しばらくは、在来線に最も力を入れていたのが東海なんですけど・・・。
と＿)＿) おかげで、JR各社中最初に定期客車列車と１０３系を全廃出来たんですけどねぇ・・・。

>>295
なるほど、納得。
たしかに登場時の衝撃とかは209のが大きかったような気がします。

関係ない＆スレ違いになるが、南武線の209系、4M2Tなので結構いい性能ですｗ

>>302
豊橋〜岐阜以外の東海道線はほんっとにやる気ないよね。
静岡とか浜松なんてずっと各駅停車。
中央線もぼてぼて

何かが不調なのでIDがよく変わってますが、280でつ。

>>301
地下鉄と競合している路線バスってすごいですね。
福岡に中学・高校時代に住んでいた友人からいろいろ西鉄バスの凄まじい話を
聞いていたので、また行く機会があれば体験してみたいです。
福岡ドーム観客輸送の大量のバスとか見てみたい。
鉄道書などが豊富な書店に行くと「西鉄バス経営の秘密」見たいな本があるので
いつも買おうかどうか迷ってますｗ。

>>302
もう、名鉄や近鉄から客取るためには何でもする、という感じでしたね。
1980年代中ごろまで快速と普通が一時間1本ずつしか電車が無かった路線が、
1995年頃には４-４ダイヤになったんだから驚きです。ほとんど新車だし。
統計みたら乗降客も倍とか３倍とかがざら。

>>304
静岡で昼間に電車がほぼ10分毎に走るだけでも立派だと思うけどね。
各駅停車しか無いって文句言うの、18きっぷ使う奴らだけだろ。
漏れもたまに18使うから快速なり走らせて欲しいとは思うがｗ

JR東には、橙色の201系がある。

日本一の自殺電車だ。まだまだ、走るぞ。

熱海-豊橋、地獄の各駅停車が嫌なら新幹線乗れよ
という倒壊の嫌がらせだろ
快速なんか走らせたらこだまの客がみんな逃げちゃう

博多−新八代間が開通したら、東京発鹿児島行きってやつが走るの？
それとも博多で乗り換え？

>>309　新大阪までは濃厚。RSとつばめ併結キボン。

>>302
＞JR各社中最初に定期客車列車と１０３系を全廃
ｦﾀ的には嫌いな会社だ(w

>>308
やっぱり1997年の大手私鉄運賃値上げで東海道線のライバルだった
名鉄が自滅してから、JR東海は一部を除いて改悪ばかりしているような気がするなあ。
大垣強制階段乗り換えとか、セントラルライナーとか…。

>>280,305
　一番すごい路線は、山手線なみに３分〜５分間隔という時刻表放置状態の
バス停もある（バス停の時刻表に本気でそう書いてある）
　ちなみに、地下鉄と競合はあまりしていない。
地下鉄の上を走る路線はかなり間引いていて、経由地で勝負！をやってるみたい。
ドーム行きは、同じ行き先のバスが列をなしてバス停になだれ込んでくるから、
見ていて壮観。でも車の運転をしているとうざい。

>>309
漏れの読みだが･･･、

１．多分、最長が鹿児島中央〜新大阪だろう。
　　あの韜晦が16両以外の編成を自社線内に入れさせるとは到底思えない。
　　逆に今回開通区間は8両分のホーム長。
　　という事は将来の16両編成入線は考慮されていないと思われ。
２．んで、一部のレールスターがつばめに置換えられるのでは？
　　個人的には2両増車（内1両は半室ビュッフェ）キボンヌ。

>>313
なるほど。確かに渋滞したらいくらなんでも
地下鉄には敵わないですしね。＞経由地で勝負

IDがｲｲ!

爆笑してますな。

>>314
併結相手はフリーゲージと妄想してみる･･･。
岡山切り離しで、
新大阪←→鹿児島中央･高松または出雲市
とか。

>>314
確かに、山陽区間でも輸送力過剰な16両編成が
九州新幹線まで入るとは思えませんね。東京からの距離も長すぎるし。

漏れが気になるのは、博多南線がどうなるかなんですが。
あれって、九州新幹線が全通するときには本線になるんですよね？

>>318
∧＿∧
( ´･ω･) 博多南駅は、一応本線上では無く、博多総合車両所への引込み線内
( つ旦O　(場所的には博多総合車両所の西端)に有ります・・・。
と＿)＿) 時間１本程度の運転頻度ですから、車両基地への入線車両で維持は
　　　　　　可能とは思いますけど、いざ全通となったらどうなるかは判りません・・・。

>>318
博多南がどん詰まりから，通路になるだけでは？
テツマンセーな，かの車両基地を迂回するほうが，効率が悪そうですし。

>>319
∧＿∧
( ´･ω･) 補足です・・・>>319の本線と言うのは九州新幹線の本線です・・・。
( つ旦O　ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/haktmi.htm
と＿)＿)

>>266
このAA見て何時も思うんだが、鏡に写ってる手が左右逆なんじゃないの？





いや、まあ面白いから良いんだけど・・・

>>322
鏡じゃなくて、窓に向かい合った二人が
同じ行動で互いに指をさしてるって考えた事があるんだが。
まぁ、鏡なんだろうな。

どうでもいいがｗ

>>322
>>323
ネタ枯れでつか

>>322

右手の　つ　は鏡像で　左手の　つ　になっている
左手は隠れて見えず、鏡像で　右手の　m9　になっている


のではないだろうか。

ここのスレッドからネタを拝借いたしました。
http://kissui.web-zz.com/up/imgbox/img20040229023055.gif

>>325
それだと、二段目のAAと違ってしまうよ。

>>327

アップから引いたら実は鏡像（1段目、2段目とも）だったというオチかなと


．．．寝よう。

>>328
ﾁｮﾊﾟｰﾘどもはなにをいっているﾆｶ？
ｳﾘﾅﾗの鏡は真実のみを映すﾆﾀﾞ。ｳｪｰﾊﾊﾊﾊ。

ってな具合に、鏡も斜め上なのかと。

>>317　フリーゲージ
鹿児島中央←→高松または出雲市なんてありえそうにない妄想をしてみる・・・
どっちにしろ四国に逝くとき、地元の駅を通過するからフリーゲージを待ち構えていまつ。

>>322
上からみてＸ交差さてた鏡で、正面にたって自分の姿を見ると左右入れ替わって見えるのがあるよ。

>>331
リバーサルミラーってやつでつか？

これでどうよ
　　　┏━━━━━━━━┓
　　　┃ 　 　 Λ＿Λ　　 　 ┃
　　　┃ 　 　< ；｀Д´>. 　 　┃
　　 ∧＿∧⊂　　　.9m).　　┃
　　<　　　　>人　 Ｙ 　 　 　 ┃
　⊂　O　　つ '〈＿フ. 　 　　┃
　　ノ　 ,イ━━━━━━━┛
　 レ-'〈＿フ

>>333
グッジョブ！

なぁ。日本人として恥ずかしい質問かもしれんが

私鉄って結局なんなんだ？国の手から離れたJRも私鉄みたいなもんなのか？

あと外国にも私鉄はあるの？

>>335
私鉄・・・それは
旧陸軍が掘らせた穴を民間が買い取って、線路を引いた会社。

>>330
その前に岡山−茶屋町を全線複線化汁。
あれいつになったら完成するんだ？
というかほんとに全線複線化する予定自体あるのか？

>>302
なんか変な方向にも力が入っているような気がするし・・・。
いや、「急行かすが」あたりが・・・。
残しているだけで奇跡ともいうけど・・・。

>>335
もともと、日本には金がなく、一部公営（官営）あとは、私鉄でした。
東北本線は日本鉄道、中央線は甲武鉄道などです。
これらは、後に統合され国営（鉄道院、鉄道省）となりました。
この他、駅から旧市街地を結ぶ軽便鉄道（現在はほとんど廃止）も私鉄でした。

現在のいわゆる大手私鉄の多くは、電車が開発された後、日本に私鉄開発ブームが起きたときに
作られたものです。ほとんどは、大正終わりから昭和一桁に開業しています。
それから、戦争中、国の方針で私鉄の合併が進められ現在の大手私鉄になりました。

欧米でも、そのほとんどで鉄道は赤字で、私鉄はほとんど残っていません。
国営か公営です。

>>339
確か全世界の鉄道会社の何割かが日本なんだって。記憶では7000社程度あるらしいけど。
そう考えると日本の鉄道産業は衰退しているかも知れないけど、すごいな。

>>339
軽便鉄道と市電の違いってなに？

27日付の記事だけど、未出のようなので。

時速 300kmに驚く遅い後悔(?)
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/20040227n00790/
* 上記URLはNAVERですが、翻訳はGOKOREAのものを使用

[日刊スポーツ] "うん, これとても早いことではないの?"
時速 300kmを超える速度に入営壮丁たちも初めには不思議な表情だった. しかしすぐ事態(?)を把握
した人々の口では不満まじた言葉も出た. 家族, 恋人, 友達と別離の惜しさをすべて分ける前に論山に
到着してしまったこと. 大田~論山区間は既存鉄路を利用したが 1時間 20分ばかりに汽車旅行が
終わってしまおう "これとても早いのに…" "入営列車がこんなに早くて…" する遅い嘆声が出た.
高速鉄試乗行事でただで高速鉄に乗ることはしたが論山が近くなるほど 'あまり早く来た'と言う後悔が
入ったこと. 一入営壮丁は "どうせ五だとしなければならないが周辺がびゅうびゅう過ぎ去るほど心が
たくさん不安になる"と心情を告白した.

80年代初まで多くの軍入隊者を積んで運んだ入営列車は去る 1985年個別入営が増えたうえに費用
問題に取り消しされた. そうするうちに 13年が経った 1998年蘇った. 入隊者一人で利用した過去とは
違い家族と一緒に訓練所まで入営列車に同乗するようになった. したがって駅プラットホームで列車
次長をたたいて別離の涙を流した 1960~70年代風景は捜してみることができなくなった.-

platinum89 : 韓 - Korail では列車の洗車に対してはけち臭いピョンインゴッも同じです. 運行中の機関車たちが一様に汚ないんですよ.

>>341
細かい定義は知りませんが、明治時代の軽便鉄道は電車ではありませんでした。
馬車鉄道や蒸気機関車牽引でした。（後に一部は電化）
それから、駅と市街地を結ぶだけの路線でした。

市電という場合は、一般に路面電車のことを言うのでしょう。
電車網（複数の路線）があっていろいろなところに行くことができる場合が多いようです。

それから、戦前の私鉄ブームの時には水力発電の電気の使い道として鉄道会社を作ったり
したことも多かったようです。

北朝鮮は〜？

営団も民営化されて東京地下鉄になる。帝都って残してほしかったな。

>>345
日本統治下でのソウルの電車「京城軌道」
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/5780/tetsu/ex02.html

日本統治下でのソウルや平壌には路面電車（市電）もあったそうです

横レスですが、軽便鉄道は、厳密には「軽便鉄道法」にもとづいて敷設された鉄道を言います。
しかし、日常的にはＪＲや多くの私鉄で使われている１，０６７ｍｍよりも狭い軌間の鉄道を指す
ことが多いようです。
軌間で最も多いのが２フィート６インチ（７６２ｍｍ）ですが、その他にも西大寺鉄道（廃止）の
３フィート（９１４ｍｍ）などというのもあります。

まだこんな事故あるのか。

幼稚園 天井 補 崩れて 園児 など 4人 思想
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/20040229n00035/

大きな声で、日本人はＫＴＸを馬鹿にする。
惨事が起こると、口々に罵る。
事故が起きたら大変だから開業を延期しろと、フランスにまで言われた。
発注した国になんと無礼なことを言うのかと怒っているが、フランスには何も言い返せないのが哀しい。
生産から運行まで、全てが韓国独自技術によりＫＴＸは運営される。
確かに韓国高速鉄道の歴史は短いが、日本が羨む優秀かつ最新鋭のシステムが整った。
実物のＫＴＸを見るたび、韓国人であることを誇りに思うし、開業日が待ち遠しい。

>>350
俺もそう思います

>>339
日本人として恥ずかしいですね。
鉄道が公営ではないということは、遅れている証拠です。
民営化されたぶん、日本の運賃は高くなっていますよ。
新幹線の運賃の高さは飛行機並み。
大阪に出張するなら、ニューヨークに主張する方が安上がりです。
一生に一回くらいしか新幹線を乗れない人も多いことでしょう。
ソウルの地下鉄など、日本の十分の一くらいですね。
セマウル号なども安い。KTXも安くなるでしょう。
日本もせめて韓国なみになってほしいものです。

>>350
「フランスに発注した」ってのと、「生産から運行まで、全てが韓国独自技術」ってのは
矛盾してない？

．．．ってとこには、突っ込んじゃいけないのかな？

> 開業日が待ち遠しい。

ここだけ同意。

>>350
ＧＪ!!
開業、じゃなかった、改行が自然なのがいいね。

０系/２００系＝ＤＣ−８

１００系＝Ｂ７４７
３００系＝Ｂ７６７
５００系＝コンコルド
７００系＝Ｂ７７７

４００系＝Ｂ７３７
Ｅ１＝Ｂ７４７−３００
Ｅ２＝Ａ３４０
Ｅ３＝Ａ３２０
Ｅ４＝Ｂ７４７−４００

>>350
ハ
ゲ
ド
ウ

>>350
禿みたい事言ってんじゃねえよ。
どう見たってＫＴＸはTGVの借り物、いやパクりだろ（ﾌﾟﾌﾟ
うしろめたく思わないのかねえ、ﾁｮｿは。

>>350
なかなかいいね。同意。

XTXか。危なかった。

>>350
すばらしく良い意見ですね。
私は日本人ですが、やっと進歩的な意見もでてきたと思います。

>大きな声で、日本人はＫＴＸを馬鹿にする。
>惨事が起こると、口々に罵る。
>事故が起きたら大変だから開業を延期しろと、フランスにまで言われた。

日本人は阪神大震災のときをわすれたのですか？健忘症なのか？

>発注した国になんと無礼なことを言うのかと怒っているが、フランスには何も言い返せないのが哀しい。
>生産から運行まで、全てが韓国独自技術によりＫＴＸは運営される。

ここの右翼はフランスが本当に羨ましいらしい。
フランス高速鉄道に嫉妬心をもっていることがよくわかった。

>確かに韓国高速鉄道の歴史は短いが、日本が羨む優秀かつ最新鋭のシステムが整った。
>実物のＫＴＸを見るたび、韓国人であることを誇りに思うし、開業日が待ち遠しい。

歴史が短いのは日帝のせいです。われわれには非はありません。
実質的な開業はしていると思います。韓日の関係はもう逆転しているのです。
本当に誇らしいです。

>>355　ＫＴＶ＝コメット（改良前の）

昔はそんな旅客機が英国には有った。

>>350
GJ
<ﾟｰﾟ>ｂ

>>353>>357
志村〜！　縦，たて〜〜〜！！

>>352
>>360
いちいち日本人宣言しなくて良いよ、ﾆﾀﾞｰさん。

>>352
所得が韓国の数倍あるので無問題。

>>350
…一瞬、釣られそうになったｗ　傑作だ。

ttp://www.nishinippon.co.jp/strm/2004/tsubame/02yatushiro_start.asx

>>363
>>357も縦

>>361 補足です。
世界初のジェツト旅客機として華々しくデビュー
ところが半年後くらいから謎の空中爆発が相次いで発生。
原因は客室内の与圧による金属疲労と判明
この事件により金属疲労の恐ろしさを世に知らしめた。
韓国も歴史を学んでいてくれると良いのだが。
ある日、トンネル内に突入した瞬間．．．

>>360
＞私は日本人ですが、やっと進歩的な意見もでてきたと思います。
＞われわれには非はありません。

よろしい。

ニュー速＋に張られてあったのだが、ﾜﾗﾀ
http://210.153.97.44/cgi-bin/a-mori/img/1370.jpg

日本人なのにわれわれに非がありませんとはどのような文脈なのでしょうか。

釣りの方、もう少し脈絡を整えてくれ。

>>360はアクロバティックな手法の高度な釣り
そゆこと
たぶん・・・だって・・・まさかね・・・w

>>372　これ以上どうやって読めばいいのかわからない
粉ソをどっかから呼んで来て解読してもらわないとちょっと

ID:OQ2sWYB5君、出てきて欲しい
君と対話がしたいw

>>355
KTX=バッヘム　ナッター

>>375
＞KTX=バッヘム　ナッター

ワラタ（ｗ

>>360
君の名前は　　”日 本人”か。よく分かった
まぁ在日にしては日本語使えてるけどな
ぅん。まぁ本名公開とかは危ないからやめておけ。

やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよ↑
キモイ

>>368
> 韓国も歴史を学んでいてくれると良いのだが。

かの国では自国の失敗でしか学べないみたいですからねえ。
（もちろん、自国の失敗ですら学べないものも多々あるわけですが）
例のテグの火災なんて信じられませんよ。
日本では、むかし英国であった火災を教訓に地下鉄の不燃化を見直したってのに。

結局、ウリナラマンセーが「他山の石」を拒否するんだろうなあ。

>>379
「ウリナラマンセー」プラス「ケンチャナヨ」。

>>379
かの国は自国の失敗からすら学べないと思うぞ。例>>349
こういうことを言っちゃあ悪いが、発展途上国は発展途上国でい続ける理由がある。

ohehehe : 日 - 上り坂も３００Km、下り坂も３００Km、まるでジェットコースターみたいだな (02/29 04:06)

arri66 : 韓 - 上り坂はないです下り坂はあっても全部水平平均4.8度の傾斜が最高値です
日本のレールとダルムニだ設計自体を橋脚の高さと山,地形を考慮して作ったんです

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=41320&work=list&st=&sw=&cp=1



下り坂はあるが上り坂はないといってるんですが、ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ

いいか、覚えておけ
ﾆﾀﾞｰさんが上り坂がないって言ったらないんだよ

>>382
ソウル駅から釜山駅までの線路で平均4.8度の傾斜を保つため、
両駅にはKTXを持ち上げる巨大なエレベーターが建設されます。



10年後にはそのエレベーターでKTXは宇宙(そら)へと打ち上げられます。
例のエレベーター発射事件はその為の秘密実験です。

>382
KTXは、一方通行ですから…
それに、一度使った車両は二度と使いませんし…

>>385
言おうと思った言われたw

韓国も贅沢だね。使い捨てだなんて

>382
「現在無料搭乗客を焼いて運行中の KTX」
もう焼いてる((( ;゜Д゜)))

>>348
おおっと、レール幅忘れてた。

それから、昭和初期には、標準軌（新幹線、TGVのレール幅。確か1435ｍｍ？）の私鉄もありました。

縦でニダーさんが釣れるとは思わなかった。。。ｗ

近鉄とか
今でも標準軌の私鉄って結構あると思うけど

近鉄には狭軌と標準軌があるって聞いたことあるけど、
何故に共通させないの？
誰か教えて。

>>391が自分の部屋を片付けないのと同じ理由

近鉄の場合、１０６７ｍｍの他に、７６２ｍｍの路線もあって、１社で３種類の軌間の路線を
有してます。

>>391
効果あればやるんだろうけど。まぁないんだろうね。
路線の生い立ちが違ったと思うな。阿部野橋からの線と難波からの線は。

都営地下鉄も浅草線と三田線で軌間が違うな。
京王も京王線と井の頭線で違う。
日帝が最初から全部標準軌でひいた地域はそれだけでも有利なんだから
感謝するように

>393
おまけに三線軌条の路線も

>>386
客ごと使い捨てかい！！

あーれ？ちょっと待った！近鉄のナローは、三岐鉄道譲渡じゃなかった？？

もともと別々の会社だったのが、合併により一つの会社になったので複数の軌間が混在している。
でも、名古屋−大阪間のように、軌間を統一すれば直通列車が走らせられるというメリットがある
区間については現に改軌をしているね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93

あと、列車直通のための改軌の大規模なものとしては、都営地下鉄を経て京急と相互乗り入れする
ために、京成が１３７２ｍｍゲージという特殊な軌間から標準軌に改軌した例がある。いずれにせよ
運休しないで大量の旅客をさばきながらの工事だから大変な工事だったと思うよ。

なるほど。工事して軌間を共通させてもメリットが無いと。
乗換えが出来たらそれで良いじゃん。乗り入れる必要があるわけでも無いし。
と言うわけですね。ありがとうございます。
どうでも良いけど>>392の例えどおりに自分の部屋は片付けて無いっす。

>>398
内部線はまだ近鉄直営で残ってたと思う。
北勢線が譲渡されたんでは？（ひと頃ふたばチャンネルでさかんにコラが作られてた奴ねｗ）

>>400は>>392、>>393、>>394への返答です。
返答を書いている間にここまで議論してもらえているとは・・・。

>>382
>下り坂はあるが上り坂はないといってるんですが、ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ

まるで、宮沢賢治の「銀河鉄道の夜」ですな。
こんな記述があります。

この傾斜があるものですから、汽車は決して向こうからこっちへは来ないんです。
そら、もうだんだん早くなったでしょう？

この銀河鉄道って、天上へと向かう人を乗せていたような…(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>401
OK了解。2つあったか。そのうち1つが譲渡だね

>>399
近鉄の名古屋進出、名古屋線改軌は経営陣の悲願だったからなぁ…
詳しくは「東への鉄路 -近鉄創世記- 〈下〉」（学陽書房）に載ってる

近鉄は第三軌条まであるね。

>>403
下り坂ばかりなら行き先は地ご（ｒｙ

近鉄名古屋線の改軌って、
伊勢湾台風の復旧工事の時に一緒に改軌までやっちゃった、ってやつか。

>>382
「G7 200KM まで 55秒. 300Km 2分~3 . 350km 3分15チォイネ」
↑これって機関車だけ走らせた場合じゃないの？客車無しで。

>>409
とりあえず嘘はついていないw

>>409
LMTMLかな

>>352
＞鉄道が公営ではないということは、遅れている証拠です。
＞民営化されたぶん、日本の運賃は高くなっていますよ。

ハン板じゃソース持ってこないと、何も釣れないよ。

>>352
>大阪に出張するなら、ニューヨークに主張する方が安上がりです。

ニューヨークに対して何を主張したいのかは知らないが、
叫ぶのはタダでも出来るからな。確かに安上がりだ。

「ニューヨークに行きたいかー！」

>>403
国ごと下ってるんじゃないか？

>>415
斜め下の国？

あの国の地下には小型のブラックホールでもあるんだろうw

上り坂だけ・・・９９９でなければ、パトラッシュと歩いたあの道・・・

>>395さん

京王線・都営新宿線・東急世田谷線・都電荒川線は現在も1372mmの「馬車ゲージ」が
使われていますね。

>>391さん

近鉄はなんといっても地方私鉄の集合体ですから、ゲージが統一されていないのです。

本線だった大阪軌道・参宮急行（大阪上本町〜奈良・伊勢神宮）は標準軌で開通させてましたが、
現在の南大阪線は大阪鉄道・吉野鉄道が主体で最初から狭軌でした。
（これは木材運搬貨車を国鉄に乗り入れる必要があったため）

しかし名古屋側の関西急行電鉄も狭軌でした。　このため名阪直通特急は伊勢湾台風からの復旧後、
旧関西急行線の改軌でようやく運行されるようになりました。

その後も近鉄名古屋線の周辺の支線は今でも狭軌のまま運行されているところがあります。
（ナロー線もそのまま残っていることは既出ですね。）

>>409
今の高速鉄道って客車にも動力が付いてるんでしょう？
先頭車だけで走ってもそんなに速度は変わらないんじゃないかと思うんだけど
素人考えだろうか？

>>420
韓国の高速鉄道は"今"の高速鉄道じゃないからね。
先頭車と二両目、最後尾と最後尾から二両目が動力車。
で、その四両に付随車一両をはさんで出したらしい。

>>421
なるほど。サンクスです。
なんか在来線の話みたいですな。
平地ばかりのフランス生まれの列車が元になってるのだから仕方ないのでしょうね。

>>407
文字通り地獄への片道切符はもう売ってますか？

先程、ふと折込広告を見ました。
「読売旅行　旅のあんない　3月号」

韓国歴史と高速鉄道の旅　4日間
76800〜124000円
イメージ写真に仏国寺の画像とKTXの画像・・・・・・。

>>409
２０−５＝客車１５両はとても重い

かもめタンに乗りたいが、３月は忙しいんじゃ。ウワーン。
アゴの刺身も食いたいな＠鹿児島。

赤字路線がまた増えた〜
どーして衰退地域にばかりカネを突っ込むの？

開通の暁にはＢＧＭにオジー・オズボーンのクレイジー・トレイン希望。


ソウル・トレインって番組が昔あった気もするが、ケンチャナヨ。

>>360
> >大きな声で、日本人はＫＴＸを馬鹿にする。
> >惨事が起こると、口々に罵る。
> >事故が起きたら大変だから開業を延期しろと、フランスにまで言われた。
>
> 日本人は阪神大震災のときをわすれたのですか？健忘症なのか？
阪神大震災の時に韓国では「ざまーみろ日本ﾆﾀﾞ」で盛り上がったから、
そのことを忘れてはいけない。ってこと？

過去に韓国では橋が落ちたりデパートが崩壊したり地下鉄が燃えたりしてますよね。
これって、ほとんど人災。（阪神大震災はもちろん天災）KTXでも人災があるのでは？
って日本もフランスも心配しているわけよ。面子で開業は良くないなぁ。

> >発注した国になんと無礼なことを言うのかと怒っているが、フランスには何も言い返せないのが哀しい。
> >生産から運行まで、全てが韓国独自技術によりＫＴＸは運営される。
>
> ここの右翼はフランスが本当に羨ましいらしい。
> フランス高速鉄道に嫉妬心をもっていることがよくわかった。
問題は独自技術ってところじゃないのかなぁ。
新幹線もTGVもそれなりに実績がある。独自技術だと時間をかけて検証すべき。

> >確かに韓国高速鉄道の歴史は短いが、日本が羨む優秀かつ最新鋭のシステムが整った。
> >実物のＫＴＸを見るたび、韓国人であることを誇りに思うし、開業日が待ち遠しい。
>
> 歴史が短いのは日帝のせいです。われわれには非はありません。
韓国に広軌の路線ネットワークを引いたのは、その日帝なのだが。。。(´Д｀)

> 実質的な開業はしていると思います。韓日の関係はもう逆転しているのです。
> 本当に誇らしいです。
脳内開業ってやつですか？

ともかく、４月開業はめでたいことです。無理はしない様にね。

>>429

↓
大_きな声で、日本人はＫＴＸを馬鹿にする。
惨_事が起こると、口々に罵る。
事_故が起きたら大変だから開業を延期しろと、フランスにまで言われた。
発_注した国になんと無礼なことを言うのかと怒っているが、フランスには何も言い返せないのが哀しい。
生_産から運行まで、全てが韓国独自技術によりＫＴＸは運営される。
確_かに韓国高速鉄道の歴史は短いが、日本が羨む優秀かつ最新鋭のシステムが整った。
実_物のＫＴＸを見るたび、韓国人であることを誇りに思うし、開業日が待ち遠しい。

>>429
志村〜！縦、縦！

ん？429がレスしてんのは>>360だろ？

>>406
都営地下鉄も狭軌、特殊軌（1372）、標準軌、リニア駆動、モノレールと
よりどりみどりです。

>>430-431

>>429　は　　>>360　に対する揶揄だから、縦読みに釣られてる訳じゃないような。

九州新幹線開業まであと１３日
KTX開業まであと３２日

九州新幹線クイズとスロット
http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/kids/gq/gq_menu/chalenge.htm

>>435

×KTX開業まであと３２日
○KTX離陸まであと３２日

　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∧,,∧ 　　　∬　 　
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　縦読みで釣れたわけだ　入れ食いだなチョン
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.∀　　　
　　　 .ﾐ,,,/~),　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...┃
￣￣￣￣￣￣￣/ ┻

>>214 >>217
書き込みとリンクで、斗貴子さんテンプレ状態の半ズボン氏を
想像してしまったので朝貢と賠償を要求するニダ

ttp://omaru.cside.tv/pc/pcprize.html 賞占い

フォームの「あなたの名前は？」というところに
全角で「ＴＧＶ」と入れてみよう。

つくづく腐れ縁なのがわかるかも。

またageてしまった。うかつであったわ．．．

>>433
都営地下鉄って、軌間だけでなく車両サイズも２０ｍ級（三田線など）、１８ｍ級（浅草線）、
１６ｍくらい？（大江戸線）と各線ごとにバラバラで、ほんとに互換性がないね。

１６．５ｍですね。
http://www.asahi-net.or.jp/~zq8a-kaz/kikaku.htm
銀座線（１６ｍ程度）や名古屋市東山線（１５ｍ強）よりは大きいが。

>>441
相互乗り入れする私鉄に合わせてるから？

>>441
汐留付近で大江戸線車両を都営浅草線に回送直通させる計画があるようです。

ttp://www.chikaken.jp/oedo/oedo.html

>>443
その通り。
首都圏で大多数が採用している１０６７mmを使ってる会社とは殆ど営団と乗り入れちゃって残りカスをつかまされた形だからな、都営は。

駅名・タクシー営業権で揉めた天安市と牙山市、次は開通式の取り合い・・・・・・・・・・


天安・牙山】高速鉄 開通式 天安・牙山 衝突憂慮 （東洋日報）2004-02-27 11:10:10
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.dynews.co.kr/board/board.htm?bid=area6&action=view&page=1&keyfield=&keyword=&num=100001571
　4月1日 京釜高速鉄道 開通 歓迎 ヘングサウル 置いて, 天安市と 牙山市が また 違う 葛藤を 経験している.
特に 天安市と 牙山市が 高速鉄道 一番の車が 到着する 夜明け 5時30分に 天安.牙山役で 同時に 市民歓迎
大会を 持つことに 日 市民たちの間の 物理的 衝突も 憂慮されて ある.
　天安市は 25仕事 京釜高速鉄道 開通備え 業務 報告会を 持って, 高速鉄道 市民 歓迎行事を 市民 50黎明が
参加した の中 ‘天安?牙山役(温陽温泉)’で 持つことに した.
　天安市の 市民歓迎大会は 最初 午前 10時に 各機関 団体長等が 参加した の中 持つ事にしてから 牙山市が
午前 10時 持つことに したという 消息を 聞いて 緊急 調整された ので 見える. 天安市は 高速鉄道 一番の車
乗務員に 祝化花輪を 伝達して, 鼓笛隊を 動員 祝い ファンファーレを 準備して ある.

つづく

>>446つづき

　これに 牙山歴史社守衛 などは “天安市が 自体 祝い行事を 天安 地で する のは ムォラする 数 ないが
‘天安?牙山役(温陽温泉)’で 行事を 強行する 場合 これを 沮止する”と 明らかにした.
　サスウィ 関係者は “歴史名称に 大韓 牙山市民たちの 怒りが おさまるの なくて ある 状態で 天安市が 牙山
地で 祝い行事を 持つと 刺激する のは 二 地域 発展の ためにも 自制されると する”と “物理的 衝突が
ないように 天安市の ‘天安?牙山役(温陽温泉)’ 行事が 取り消しされると する”と 言った.
　牙山市も 最初 計画した 午前 10時 歓迎行事を 天安市の 一番の車 行事に 対立して 夜明け 一番の車時間に
持つことに する など 緊急 対策作りに 乗り出した.
　牙山市は 午前 10時 到着する 高速鉄道 車 乗務員に 天安市と ような 祝い 花輪を かけてくれて, 温陽.牙山高
バンド部の 祝い公演を 持つことに たいてい 計画 したが 市民たちの 情緒を 考慮して 行事 時間を 繰り上げた.
こ　れに対して 天安市は “副市長 名医で 牙山市に 共同行事 開催を ための 副市長級 対話を 正式 要請する”と 明らかにした.
　牙山市は “市民 情緒上 共同行事 開催 容納されること ない” と “天安市が 牙山市民を 刺激するの ないのを
望む”と 言った.

ゲ、IDがYBBかよ！光なのに・・・ｗ

景気低迷 のせい 去年 ‘鉄道犯罪’14% 増えて　（文化日報）
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.munhwa.com/society/200402/26/2004022601032443059001.html
　鉄道関連 犯罪が 増加成り行きを 現わして 来る 4月 高速鉄道 開通を 控えて 対策作りが至急なので指摘されて ある.
26仕事 鉄道庁に よれば 去年 景気低迷 などの 影響で 訳科 線路 及び 列車 などで 発生した 鉄道関連
刑事犯罪は 皆 468件で 2002年の 407件に 比べて 14.9% 増えた.
　類型別では 節度が 232件で 仮装 多くて 暴力 49件, 公務妨害 33件, 投石 29件, 性暴行 24件,
職務部屋して21件, 線路障害 13件, 横領 11件, 強盗 3件, 詐欺・恐喝 1件 などだった.
　そうだが 犯人 検挙率は 去年 発生 犯罪 468件中 74%イン 348件で 2002年の 81%(407件 中 329件)に 比べて
7%ポイント 低くなった. 検挙された 犯人は 335人で これ の中 117人は 拘束したし 190人は 非拘束して 残り
28人を 唾棄官に 移行した.
　鉄道庁 関係者は “去年 景気低迷と 社会不安 などで 節度と 暴力 など 鉄道関連 犯罪が 大きく 増えた”と
“高速鉄道 開通に よって 鉄道公安要員が 40黎明 充員されれば 犯罪予防及び 検挙が 活発になる ので
報告 ある”と 言った.

>>448
５００円の商品券でももらってきてくださいw

>>439
KTXと入れても面白い（ｗ

>451
ＫＴＸ賞

その年に、世界で一番
多く、へそのゴマをためた人
に贈られる賞

授賞式開催地
草津温泉

賞金
2900万円

>>452
半角だとこちら（ｗ

KTX賞

その年に、世界で一番
多く、恋人を泣かせた人
に贈られる賞

授賞式開催地
メルボルン

賞金
1009万円

>>453
ちなみに新幹線は

新幹線賞

その年に、世界で一番
いびきがうるさかった人
に贈られる賞

授賞式開催地
ニューヨーク

賞金
7364万円

全角のＴＧＶは確かに因果を感じるｗ


ＴＧＶ賞

その年に、世界で一番
辛いキムチを食べた人
に贈られる賞

授賞式開催地
リオデジャネイロ

賞金
4176万円

金正日賞

その年に、世界で一番
うけないギャグを言った人
に贈られる賞

授賞式開催地
シドニー

賞金
2889万円

warota

> 439 名前： マンセー名無しさん 投稿日： 04/02/29 18:42 ID:4tKWbnzG
>ttp://omaru.cside.tv/pc/pcprize.html 賞占い

> フォームの「あなたの名前は？」というところに 全角で「ＴＧＶ」と入れてみよう。
>つくづく腐れ縁なのがわかるかも。

上を見て、「金正日」と入れたら、

> 456 名前： 　 [sage] 投稿日： 04/02/29 20:11 ID:W+Zh6FQA
>金正日賞 　その年に、世界で一番
>うけないギャグを言った人 に贈られる賞

>授賞式開催地 シドニー

>賞金 2889万円

こんなん、出ました――――――。

TGV賞

その年に、世界で一番
ひとりごとが多かった人
に贈られる賞

授賞式開催地
京都

賞金
8081万円

誤爆しました。m(_ _)m

<丶｀Д´>賞

その年に、世界で一番重要な発明発見をした人に贈られる賞

授賞式開催地 モスクワ

賞金 401万円



<丶｀∀´>賞


その年に、世界で一番うけないギャグを言った人に贈られる賞

授賞式開催地 シドニー

賞金 9489万円

台湾高鐵賞

その年に、世界で一番
熱心に黒板を消した人
に贈られる賞

授賞式開催地
北京

賞金
5121万円

これはまた微妙な場所で授賞式を…

>>419
近鉄は直通列車を走らせるために各線で改軌改良工事をしています

名古屋線の改軌工事は伊勢湾台風前から計画されて、一部で工事に着手されてい
ましたが、伊勢湾台風でほぼ全線が壊滅的な被害をこうむり、復旧工事と同時に改軌
も前倒しで行ったのはプロＸのネタになってもおかしくないほど
似たような例としては、山陽電鉄の神戸口の地下化が阪神大震災のせいで、地上線
を放棄して地下線の工事を急ピッチで進めて(トンネルはほぼ完成していた)地下線で
復旧させたと言う例があります。

他にも、湯ノ山線が特殊狭軌から、志摩線が狭軌から標準軌に改軌されています。

山×▼■賞

その年に、世界で一番
きれいに股間を洗った人
に贈られる賞

授賞式開催地
メルボルン

賞金
5449万円

誤爆のお詫びに、自分の名前で入力したよ。

京急の前身である大師電気鐵道は、日本発のスタンダードゲージ1435mmで開業

都心への乗り入れを考慮し、馬車軌1372mmに改軌しましたが

結局、現在はスタンダードゲージに戻し、都営地下鉄と相互の乗り入れです

三浦半島の果てまで、イチョウマークの都営地下鉄の車両がやってきます。

漏れは、シーメンスのドレミファインバータが好き

＞生産から運行まで、全てが韓国独自技術によりＫＴＸは運営される。


本気でそう思ってるのか？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>419さん、ありがとうございます。

>>465
おちついて350を読みかえしてね。
それと至近のレス以外を引用するばあいはアンカー振れ。
まったく･･･

ケンチャナヨ賞

その年に、世界で一番
多く、宇宙人に誘拐された人
に贈られる賞

授賞式開催地
京都

賞金
3361万円

起きてから言うのと起きる前に言うのとでは
意味合いがまったく違うと思うのだがなぁ。
コリア〜ンはうましかなんかなあ。

危険だと言われ続けて事故起こしても
それは、自業自得というのではなかろうか。

まぁ謝罪と賠償を求めるのはお決まりのコースか。

>>466さん、どういたしまして。（汗）

>>462さん、詳細なご説明ありがとうございます。

そういえば、湯ノ山線っていつのまにか直通特急が走っていたのですね。
最近、湯ノ山温泉への旅行客が減ったからといって、直通特急をやめるとかいってる
ニュースを小耳に挟んだのですが、折角改軌したんだからもっとガンバレと思いますです。

志摩線は改軌後、旧奈良電の特急電車が余生を過ごしたと聞いて、
一度その姿を見たかったと悔やんでおります。

さて、2009年には念願の阪神西九条〜近鉄難波の連絡線ができるのですが、
同じ標準軌ながら車両規格の違う２社の車両をどのように運用するのか？
それとも阪神の駅設備を改良して、高速神戸駅に近鉄特急が顔を出す時代が来るのか？
今からちょっとワクワクしてます。

・・・KTXと関係無い話ですみません。（汗）
しかし、こうした私鉄の話題で盛り上がれるのも日本ならではと言えますね。
ただ利用するだけでなく、路線にまつわる歴史やウンチク話に触れられるのも嬉しきこと哉。

<韓国鉄道庁三賞>
---------------------------------------------------
:セマウル賞:
その年に、世界で一番多く、恋人を泣かせた人に贈られる賞
授賞式開催地:メルボルン、賞金:6809万円
:ムグンファ賞:
その年に、世界で一番熱心に黒板を消した人に贈られる賞
授賞式開催地:モスクワ、賞金:3721万円
:トンイル賞:
その年に、世界で一番多く、へそのゴマをためた人に贈られる賞
授賞式開催地:大阪、賞金:400万円
--------------------------------------------------------
うまい具合に並んだもんだ、賞金。にしても統一の賞金安い！

関西私鉄の相互乗り入れの話を聞くと、かんべむさしの「決戦日本シリーズ」を思い出すのは
オサーンでしょうか（ｗ

ウリの発言でニダーさんもそうでない方も釣られまくっているので
混乱してるようでつ。コピペして誤解のないようにしておきまつ。
謝罪はするが賠償は（ｔｂｓ

350 ：　　 ：04/02/29 11:24 ID:UE9+ujlm
大きな声で、日本人はＫＴＸを馬鹿にする。
惨事が起こると、口々に罵る。
事故が起きたら大変だから開業を延期しろと、フランスにまで言われた。
発注した国になんと無礼なことを言うのかと怒っているが、フランスには何も言い返せないのが哀しい。
生産から運行まで、全てが韓国独自技術によりＫＴＸは運営される。
確かに韓国高速鉄道の歴史は短いが、日本が羨む優秀かつ最新鋭のシステムが整った。
実物のＫＴＸを見るたび、韓国人であることを誇りに思うし、開業日が待ち遠しい。

>>470
湯ノ山線の直通特急は以前ありましたが、現在は線内折り返しが
休日に二往復走るだけです。それも、今年3月18日のダイヤ改正で廃止されます。
かつては名古屋から直通の準急もあったそうですが。
近鉄の最近のダイヤ改正はほとんど合理化ばかりです。三重県内の普通減便など…。

KＴＸ賞　（Kは半角）

その年に、世界で一番
多く、ＵＦＯを目撃した人
に贈られる賞

授賞式開催地
モスクワ

賞金
3761万円

やはり大気圏離脱？

>>394
阿倍野橋から出ている近鉄南大阪線系路線は、戦前は大阪鉄道という私鉄で
現近鉄大阪線などの前身である大阪電気軌道（大軌）とはライバルでした。
関西６番目の大手私鉄とも呼ばれていたそうです。
しかし路線延長などで経営難のところを大軌に助けられた形になったため
吸収されてしまいました。現在の吉野線である吉野鉄道を大軌に取られたのも
痛かったようです。

んなこと言ったらじっくり育てた線路を阪急に取られた京阪も可哀想…

西（６０Hzのエリア）はしRの張り切りに煽られて私鉄が縮み上がってるようですなあ。

さ〜て、今日の韓国のマスコミ各社の報道は↓　（日本語訳つき）
http://www4.ocn.ne.jp/~keropero/link/link11.html

東急のどこだっかかも隣り合っている路線が昔ライバルで
延伸できない様にぐるっと周りをブロックしていた路線が有るとか…

>>477
鉄道板を見ていたら、新京阪を阪急に取られたと言い張る京阪派と
経営のよくなかったから引き取ったんだと言う阪急派が双方罵りあったりしてました。
今更どーでもええやんと思いますけどね。

>>470
阪神・近鉄の直通といえば、阪神御影駅のカーブがきつくて
近鉄電車は曲がれないとかいう噂を聞きましたが、改良工事するんですかねえ。
阪神尼崎は、神戸方面直通や本線電車と西大阪線電車の直通がしやすいように
本線の内側に西大阪線の線路を入れる大規模な改造工事をするそうですが。

>>481
やはり「併合」をめぐる歴史認識論争ってのは、熱くなるんですね（違

韓国の一般人はＫＴＸがフランス製だとほとんど知らないって本当ですか？

>>483
確かに、阪急京都線を巡る京阪ヲタと阪急ヲタの間の歴史認識の争いは
国と国の間の「○○地方は本来俺のもんだった」的なものに近いねｗ。
他社では△△線は××鉄道から分離するべきだ！みたいな話（妄想）もあったりするし。
こっちは独立運動か。

(枚方に住む者より)
昔みたいに丹波橋から近鉄京都線への乗り入れｷﾎﾞﾝﾇ！

>>486
樟葉に住む友人の代わりに禿しく同意！ｗ
当時のことは全く知りませんが、駅の南側が平面交差なのが痛かった（らしい）。

>>481
阪急京都線には中津駅が無いのが、その名残ですね。

結論：
京阪と阪急は日本と韓国みたいに仲良くしなさい

名古屋の場合、大正期までは岐阜〜名古屋間の私鉄建設ラッシュに
なりかけたけれど、ﾐｬｰ鉄以外は潰れて独占状態になっちゃった
からなあ。

ただ、傾きかけてる名鉄も、JRと競合してる本線の活気はある
気がしまつ。よく利用する某線はやたら混むばかりで．．．＿|￣|○

と、無理矢理名古屋の話題を割り込ませてみる<ヽ｀∀´>

>>489
トム＆ジェリーでつか？

>>491
むしろ南北朝鮮の方（ｒｙ

4月に開業予定のＫＴＸはなんと
車椅子の乗客は出入り口の狭さが原因で
利用できないのが判明・・・
それでもってセマウル号の乗車料金が車椅子の
方はなんと半額になりました・・ｗ･･良かったニダ

>>490
久しぶりに先日新岐阜から急行に乗ってみたら本当の空気輸送なんで
「こんな状態で大丈夫なのか？」と思ったけど、新名古屋に着く頃には
結構席埋まっていたのでちょっと安心しました。

＞よく利用する某線はやたら混むばかりで．．．
犬山線でつか？

>>494
三河線の先っぽ。

とはぐらかしてみるテスト。

…何やら「やっとかめ」な雰囲気に…

>>494
あと、あれだけ並んで走っているから、尾張一宮駅から名鉄に向けて
「新快速で名古屋まで10分」っていう看板を出してきてます
からなあ＞JR

結論：
名古屋人は地上に出てくるな

事実、韓国って人災多い。
故障した電車でも、けんちょなよぉーって運行しそう。それ
でも個人の責任でおわっちゃうのよね。今までを見てると。
あんまりいいかげんな運行してしていると、肝心な部品が
ぽっくりいったりするんだけど、原因追求が中途半端。なんだかな
ーっていつも思うよ。こんな調子で高速鉄道が本当に運行できる
んかいな。

地下街か…名古屋はスゴイらしいし…

４面２線で電車をさばく新名古屋駅は、正直キチガイだと思う。

>>488
梅田〜十三の三複線化は京阪と経営分離してから約10年後でつ。
中津駅がないのは、用地取得の関係かと…

>>500
迷わなくなったのはつい最近だからなあ。

>>501
むむ．．．
あれでも戦時中は焼夷弾攻撃をかわす防空壕にも
なったんでつよ。

日本には程度の差はあるが、そんな基地外があちこちに存在するなあ。

>>501
新名古屋と新幹線名古屋は、日本が世界に誇るキチガイ運用ですね。

>>501
地元人からつっこんでおくと、
新名古屋は３面２線でつよ。

>>495
今月中はやたらと混みそうですなｗ
漏れはその片方の沿線出身だけど、同業者が多いからもう乗りにいかない。

>>497
ナゴヤ球場前駅の南側だったかにも、似たような看板があります。

>>501
三面二線です。昼間でも、一時間に片道26本くらい電車が来ます。
ラッシュ時も殆ど本数が一緒ですｗ
昔の記憶では夕方にはずっとホームが溢れるくらいの人がいた覚えがあるけど、
最近行くとそうでもなくてちょっと寂しいです。

本線じゃ軒並み自動放送になってきてるが、
新名古屋は本数の多さと余りにも複雑なダイヤが
相まって、導入はほぼ不可能。

乗車ホームの新岐阜寄りに、ＤＪブースみたいな
部屋がありますよね。構内放送は何時間聞いても
飽きないっす。

>>507
すまぬ。俺は行くつもり（ｗ

新名古屋駅４番線に昼間の一時間に来る電車本数の一例。

特急豊橋（一部特別車）×4、特急吉良吉田（全車特別車）×1、急行豊橋×2、
急行豊川稲荷×2、急行西尾×1、急行碧南×1、急行豊明×1、普通東岡崎×4、
特急河和（全車特別車）×1、特急内海（同）×1、
急行常滑×2、急行河和×2、急行内海×2、普通知多半田×2。

特別車へのご乗車にはμチケット（\350）が必要です。
常滑行き普通は金山始発です。

>>481
京王井の頭線も昔は小田急だったから、小田急ヲタは妬んでいるという・・・
阪急京都線ほどではないがな。

>>490
瀬戸線かな？

>>509
正月に帰省したついでに乗ってきましたが、殺伐としていました。
始発駅を出たらワンマン運転士が「鉄道マニアによる妨害行為が多発しております、
私にも肖像権がありますので撮影する前に一言断ってください」
なんて放送するし、線路に近づいて撮影している人がいたら駅間でも停車して
運転士が注意したりとか。今頃はもっと凄いのかと思うと足が遠のく…。

チョッパリはマナーがなってないニダ
ウリナラの鉄ヲタはマナーが良いニダ
勝手に写真撮影なんてしないニダ



と煽ってみる試験。

>>510訂正
急行河和×1、急行内海×1ですた。

>>511
経営基盤の弱い京王を助けるために井の頭線を与えたとか言う話ですね。
今からは信じられない。

･･･これだからｦﾀは･･･＿|￣|○

自他共に認める鉄ｦﾀの一人として代わりに謝る。

東大邱駅漏電推定火事

今日(29日)午後5時15分頃大邱市新癌洞京釜線鉄道東大邱駅から電気合線のためと見える火が起こりました
この火は辺りにあった空のペイントトングでオムギョブッオッウや駅員たちが緊急鎭火して大きい事故につながらなかったです.
警察は鉄道に2万5チォンボルトを供給する装置の電線被服がはげた点で推してこの電線にこの物質が触れて火の粉が飛び
ながら火事が起こったことと見ています.
http://ocn.amikai.com/amiweb/browser.jsp?url=http%3A%2F%2Fkr.yahoo.com%2F&langpair=9%2C2&c_id=ocn&lang=JA&toolbar=yes&display=2

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>513
韓国の鉄道でも日本人鉄道マニアの問題行動が相次いで、
一時は好意的だった鉄道庁も厳しくする方向になったとか去年どこかの
掲示板で読みました。なんでも、車掌が閉めた客車列車のドアの錠を
勝手に開けて遊んでいる香具師までいたとか。本当なら＿|￣|○

>>517
まずいな。
KTXが事故ったら、日本の鉄オタのせいにされるんじゃないか　(´･ω･`)

>>472
漏れも去年の秋の阪神優勝の時、それ思い出したYO!
パリーグは近鉄が優勝したら、「RED deハッスル」ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞで
もっと道頓堀周辺と近鉄・阪神沿線住人巻き込みすごい事になったかも（ｗ

>>490　豊田線でしょう。赤池〜豊田市の内、梅坪〜豊田市が三河線の一部

新川崎をつくれ。新京都をつくれ。
新静岡をつくれ。新宇都宮をつくれ。
新熊谷をつくれ。新仙台をつくれ。

でないと差別だ。

>>517
注意されたら「アイムザパニーズ!!」なんつー「自称日本人」じゃなかろうなw

新川崎あるじゃん…普通に。

>>521
新静岡駅は実在しますが、何か？

名鉄と言えば瀬戸線のガントレットポイントでつな！
KTXに導入されればとんでもない事になりそう…（W

>>516
KTX用の架線だったりして。

>>521
新三河安城もきぼんｗ
新豊橋はあるぞ。新岐阜羽島はないが新岐阜も新羽島もあるな。

>>522
一般韓国人は鉄道には興味ないそうだから、可能性は低い…けどあり得（tbs

>>525
正面衝突確実。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1078066120/l50

>>517
旅行会社で添乗員やってる友人から聞いた話なんだが、鉄ヲタはマジ最悪でTGVやICEなんかの座席に付いてるマクラをカッターで切り取って持ってちまうらしい…
鉄ヲタは日本の恥だよ…

それより安中榛名を何とかしてくれ。

>>528
国内で同じようなことやって鉄道会社に嫌われたことが全く分かってないんだな＿|￣|○

>>529
あれは碓氷峠事故対策の信号所。
（類：関が原雪対策の信号所、岐阜羽島）

>>530
碓氷峠で機関車の前部ドアを溶接機で焼き切って盗んでった鉄ヲタもおったしな。

>>497
桑名駅モナー。
まあ、関西線は近鉄に比べて本数が少ないから、まだ勝負になっているけど。

>>524
それJRじゃなくて静鉄の駅だろうが

>>532
ブルートレインを牽引する機関車についているヘッドマークを盗んだなんて
話もあったなあ。大多数の鉄ヲタ（鉄道ファン）は仕事や学業の合間に
普通に乗ったり撮ったりしているだけなのに…。
盗んだり悪戯したりする奴らは最悪。

>>535
そういうのは鉄ヲタを相手に商売する輩なのでは・・・と思いたい
そうでないのなら鉄ヲタ内ローカルで（カタギの皆さんとは関係無く）
鉄拳制裁が必要ですな

>>528
それは本当に鉄オタの仕業なのかと

>>531
信号所なら通過線設けろと小一時間……
キオスクも逃げ出す駅だもんな

>>528>>532>>535
それじゃただの犯罪者ですな。

>>536
鉄ｦﾀショップの中には盗品故買しているところもあるという噂。

本庄早稲田〜19.6km〜高崎〜18.5km〜安中榛名
ＫＴＸにどんどん駅が追加されるのを笑えないよ。
まったく。

新幹線を上回る能力を持つＫＴＸを、韓国独自技術にて開発に成功したことは誇らしいことだ。
幹線鉄道として、今後韓国内の交通の要になると期待されている。
線路は専用線部分の工事が半分しか終わっていないが、大きな問題ではない。
最も重要なことは、ＫＴＸが日本の新幹線を越えたという事実だ。
高速鉄道を得たことで、アジアのリーダーたる韓国は更なる発展を遂げるだろう。

>>541
ハ
ゲ
ド（略

車窓の風景がガンガン移りゆくとこが毎回サイコー

>>541
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>541
まずまずでつな。
釣られる香具師がでるな。

　　∧＿∧
　 <丶｀Д´> 　釣れると思っているのかチョッパリめ
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

カウントダウンが始まりそうだ。この一ヶ月で、このスレがどこまで伸びるか楽しみだな。
KTXの未解決問題は、スルーされているようだが、事故が起きれば、改めて見直されるだろうね。
トンネルひび割れはどうなったのかな？

そうか、もう３月１日だから

　K　T　X　開　業　ま　で　あ　と　１　ヶ　月

というカウントダウンが始まるんだなぁ・・・

さあて、いつ延期発表があるか予想するか。
漏れは３／１２までにと予想する。

（予言）つばめに初期トラブルがおこって、在日が嬉々として書き込みそうだ。

開業前なのに情報量少ないなぁ。。
まさかとは思うが｡｡

４月１日だしな。

開業延期すると責任問題が出てくる。
このまま開業してもトラブル発生は必至でやはり責任問題が出てくる。
となると、首の飛びそうな立場の人達にとって最善の方法は、
予定通り4/1に開業。但し全区間徐行運転。
これが最もﾀﾞﾒｰｼﾞが少ないのではないだろうか。

同胞にKTXをじっくり観てもらう為に徐行運転しているニダ！

決してスピードを上げれない訳では無いニダ…

>>533
快速みえ？

>>552
それでもなにか起こりそう・・・・

>>547
http://www.korail.go.kr
ＫＯＲＡＩＬのページ。トップに「Ｄ−３１」の表示が出てる。
いよいよカウントダウン。
なんだけどいまだダイヤが分からないのは怪しすぎる。

ニュースのページでこういう話題が
2004-02-27
昨年１２月１日付けで大韓民國鐵道廳が國際鐵道連合（UIC）
正會員に格上げとなった．
韓國の加盟は東?アジア地域では中國，日本に續き３番目となる．
1922年10月20日に發足した國際鐵道連合は，パリに本部を置き，
ヨ―ロッパ各國の鐵道を中心として結成された．
現在各國國鐵や鐵道會社等１６３團體が會員として加盟している．

いままで韓国鉄道庁がＵＩＣの正会員でなかったことに驚いた。

かりにもおフランスのTGVが元
運行するといえば
何とか運行するだろうし
いきなり事故ということはないと思う
しかし、日が経つにつれ
最初の緊張感がなくなり
まあこの程度ならいいだろ
という独自の判断基準で
KTX運行不可までのカウントダウンは
運行開始後　3ヶ月　とみた

>>557
フランスでも死亡事故がかなり出てるのに、
単純に考えて、韓国で起こらないわけがない。

問題は規模と、頻度だとおもう。

>>557
クルマも免許取ってすぐよりも、ある程度乗ってからのほうが（慣れから来る油断で）
事故が多いとか言うしな。

昔、日本の乗り物紹介の子供向けビデオで
０系が架線から火花？か摩擦熱かでパンタと
架線の部分が光っていたのを見たような気がするんだが
そんなことないよな？

>>560
有ったと思うヨ。
架線とパンタグラフに隙間が出来たら発生するから。

>>560
いや、ほんとに光る。
夜だとよくわかるよ。

>>560
そんなことあるよ。　かなりスパークしてたと記憶している。

先週、名古屋から大阪への帰り道。
混んでいたので５００系のぞみを見逃して次の７００系に乗車。ちょっと贅沢。

>>560
あの光はアーク光といって架線とパンタグラフが離線した時でも、電車側に
電力が供給されるようにわざわざ飛ばしている（ともいえる）。もちろん、
離線が発生しないに越したことはないが、架線にある程度の弛みが必要で
高速運転では完全にパンタグラフが架線上下に追随できない以上はしょうがない。

とはいえ、程度のもので、溶けるのはパンタ側の集電板だから、片道でパンタが
溶けてなくなった！というよう事故も・・・

韓国ならパンタグラフなしで、乗客の火病エネルギー利用の
列車を開発できるでしょう。

>>563
通過のときの音を聞いてると、「ゴー」という音に混じって、
時々、「バシ！」という音が聞こえますな。

300系になってから、なんとなく増えたような気がする・・・

あるよ。普通に。アークって言うけど。パンタが離線したりすると起こる。0系は
個もパンタを掲げているから集電がすごく悪い。今のはパンタ2個

ごめん、数字抜けた。0系は8個

>>565
火病エネルギーを制御可能と思ってる時点でハン板に来る資格はない。
半年ROMってから出直してくるがよい。

中国なら人力での運行も可能だろうな＞高速鉄道

こないだアーク溶接の実習やりながらパンタグラフを思い浮かべてました。
で、き電方式変更によって減ったんだっけ。

>>565
計算してみた。
KTXは編成出力13560 kW。編成定員935 人。一人あたりの火病出力14.5KW。

う〜む、一人で一般家庭5軒分だ。みんなでふぁびょって北に支援汁。

http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

（# ｀ハ´）にﾜﾛﾀ。

>>533
名古屋〜桑名くらいの距離で普通運賃に片道100円も差があれば、
時刻表確認してきてでもＪＲ乗りますわな。
近鉄も「桑名特割きっぷ」なんていう他にはない往復割引切符を
売っているらしいけどそれでも片道40円高いという罠。

そのお陰でＪＲ桑名駅は三重県内のＪＲ駅で一番利用者が多いんだけど
前鉄道板で見た三重県の統計だと、それでも客数的には
愛知県内の東海道線普通停車駅レベルらしい。

気のせいではなかったか。さすが２ちゃん。こんな時間帯でも
詳しい人がいるんだな。

正直、KTXは無事に開通して欲しい。一ヶ月程度は事故もなく運行で。
んで中国がそれ見てTGVに決めて、着工したその翌日に(ry

>>576
ただ、中国が

（ ｀ハ´）＜朝鮮人でも安全に運行できるTGVなら安心アル、朕も（tbs

なんて言うかなあと。もっと裏まで考えていそう。

ちょっと出張で会社のパソから見れなかったのですが、

中国は「火力発電所とセットでＴＧＶにケテーイ」したのでは
なかったのですか？？？

>>578
まだみたいですよ。

http://whhh.fc2web.com/chinaHSR.html

あのさぁ、首尾良くＴＧＶかＩＣＥが中国の高速鉄道に採用された暁には
このスレの皆で提灯持ち寄って　祝敗の提灯行列しないか（ｗ
その頃には、きっと暖かくなってるだろうし。

夕方にさぁ、どこか適当なところから靖国神社まで
「フランス勝った。日本負けた」って歌いながら
提灯に灯を入れて　ねり歩くの。参加者は無地の提灯だけ用意して
主催者？が提灯に貼るシールとか用意して有料で頒布してさぁ。

文字は何がいいのかな。日露戦争の提灯行列の提灯には
「征露」とでも書いていたのかな。

提灯持参かよ！（W
もしKTX採用なら提灯ぐらい安いもんだが…

新幹線売込み「中国詣で」は
国益に反する
葛西敬之（JR東海社長）
純粋にビジネスで計るべき新幹線問題を政治や外交の視点から捻じ曲げないでほしい

ttp://www.bunshun.co.jp/mag/shokun/index.htm

葛西ＧＪ！

>>582

葛西社長は月刊誌VOICE０４年２月号でも、中西輝政・京大教授と
対談してたな。保守論壇の財界代表みたいになってきたね。
そういえば、JR東日本の松田会長も保守論壇の常連。

鉄道業界＝親方日の丸、などと揶揄されなきゃいいけど。

>>560
200系でも昔よく見たよ。

>>558
TGVって死亡事故よくあるの？
開業後間もない頃、派手に脱線事故起こしたのは知ってるがあのときは死者とかは出なかった。

開業まであとし少しだな。

おや珍しい。でも偽者だな。

あと一ヶ月で
ＴＧＶもとえＫＴＸが運行開始
思えば長い道のりだった
ＫＴＸ開業まで
100スレを達成するという偉業のために
再々にわたり開業の延期をしてもらった
それもどうやら今回限り

え？

まだ81スレ？

いかん

4月1日開業は延期だ！


と韓国高速鉄道が2ちゃんねらーのために
延期するに５００ニダ

まぁ、高速鉄道あまり乗ったことのない奴ばかりだしな。

>589

乗ったことのあるやつばかりなら
どう言い訳するか大変だと思うが

まだ高速鉄道が営業していない国の人間がいるな。

ちょっとまだエネルギー不足ですよ？

イザ動かそうとしたら、何年も野ざらしにされてたため、
あっちこっちからキーキー音たててて、
錆びやオイルをまき散らしながら走るに500ヲン。

　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　ダイヤ発表マダ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣| |
　　　　　　　|　.生野キムチ　.　 |／

>>593
そのうち、まき散らすのが部品になり、人間になり．．．

よその国のことにいちいちどうなるかかんがえるんじゃないよ

電化の新線ならＡＶＥもなかなかだ。

いいから早く営業始めろよ！

別に明日からでもいいんだろ？

>>596
あんたの国の大統領にも言ってやってくれ

韓国にだって「バタフライ効果」を生み出すくらいの影響力はあるよ。

>>599
あの国に大統領などいない！




いるのは酋長だけっ（ｗ

>>558>>585
250-300km/h走行時の脱線事故やユーロトンネル内での火災事故は
あれど、死亡事故はまだ無いような…

その速度域で脱線しても、各車両が、ちゃんと繋がっていたの
には、正直驚いた。さすが連接台車の効果だと妙に関心してしまった。

>>597
AVなら、北の将軍サマが得意分野のはず。
>>600
韓流熱風って、トリインフルエンザのことかね？

新幹線って食堂がないんですって
どうやって食事する？もしかして席のままで？

>>604
そうだよ。駅弁を食べます。

>>604
二時間ちょっとなので、食事する間についちゃう。

十秒チャージ二時間キープ

200-300km/h台の高速鉄道で食堂車を連結してるのは、
どの程度なんだろう？
1等車乗客の座席への食事提供をする例は、結構あるけど…

1両丸まる食堂車なのは、独ICEぐらいしか、思いつかない。

食堂車は飾りだな。

食堂車なんて飾りですよ

>>609
偉い人には、それが解らんのです

新幹線の先頭車両って結構横揺れするね。
脱線しそうで恐かった。

>>609
でも大佐ならＫＴＭをうまく動かせますよ。

１００系の食堂車で何か食べてみたかったなぁ……

ひかりに乗るようになる前に廃止だもんなぁ

赤いキムチは無理だ

>>612
ＴＧＶみたいに脱線したことはないけどな。

ファーストでワインを嗜むものさ
坊や

三角の紙コップで飲んだ水が懐かしいなぁ

>>608
ETR500には食堂車（とBarも？）あった。

今も試運転してるんだよね。
そうすると開業前日当たりが危ないんじゃないかな。

ユーロスターイタリアのはコースしか頼めなかったな。

4月が楽しみだな

アラブ圏 在韓外交謝絶と 家族たち 高速鉄 試乗
[連合ニュース 2004-02-28 20:34:00]
http://img.news.naver.com/image/yonhap/2004/02/28/kp1_2040228u0994.jpg
国政弘報先が アラブ圏 主要国 在韓外交謝絶と 家族を 招待して 2朴3日刊の 文化遺跡と 産業現場 踏査を
実施した の中 28仕事 参席者たちが 光明役で 高速鉄を 試乗して ある.//社会/2004.2.28(ソウル=連合ニュース)

ＫＴＸには期待している

＞ヒカルたん

何期待してるの？

>>625
俺にそれを言わせるつもりか？

盧武鉉が何か言ってるぞ！

今年の夏はこだま食堂に食い納めにいくか。

華々しくデビューは
間違いない

華々しく散る運命なのか（ｗ

>>630
ああン！それ言おうとしたのにィィィ〜

華々しく散るのはデビューではない

じゃあ、KTXはデビューしないのか？

華々しいデビューと華々しい引退を同時にやるわけか。
究極の一発屋だな。

>>632
日本のひかり号をパクルなんてふてえ朝鮮人だ

華々しくデビュー…そして、「惑星メーテル」に無事到着。

開業日前倒しして事故ったら誰が責任取るのかな？

盧武鉉なのか、建設交通省なのか、鉄道庁なのか、運転士に全部擦り付けるのか。

>>637
新幹線を売り込みにこなかった日本に責任転嫁しますが、何か？

いくらなんでも初日から死亡事故は発生しない方に５０をん

>>639
絶対だな？絶対にだな？50ヲン泣きを見ても知らないぞ？

ホンッーーーーートーーーーーーーにいいのか？
度考え直す時間はもう１ヶ月しかないんだぞ？

>>623
右の男が一瞬　　ライオネル・リッチーに見えてしまった（ｗ

・・これ・・アラブ圏じゃなくて　東南アジア系なんじゃ・・？

　昨日KTXの始発駅＝龍山に行って来た（ｗ

　いくら突貫工事だからって、床材のコンクリートブロックぐらい固定しろや、と（ｗ
　歩くとガコンガコンいんだもん（ｗ

>>640
よし、やってみよう。
俺も日本人だ。
いくらなんでも初日からは死亡事故が発生しない方に５０をんをＢＥＴ！！！！

だれか逆の目に賭けてくれる？

〜3/15　不具合修正期間
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022518511421950.htm
3/19-21　保険つき5,000ウォン試乗ツアー
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=4&id=200401280237
4/1　暫定開業日

>>644
そーる−ぷさん間で￥5000ぐらいなんだ。自由席なの？

>>645
かの国は在来線列車も日本の特急や急行に相当するようなものは
すべて全席指定のようだから、当然指定席だと思います。
運賃が安いのだけは羨ましい。

>>644
じゃあ俺は、あまりのスリルに乗客がショック死に５０ヲンをコール！

日本で２時間新幹線に乗ったら値段はいくらぐらい？
あんまり新幹線は使わないからよくわからん。

>>648
のぞみで東京名古屋間、11000円弱。

ぷらっとこだまなら時間たっぷりかけて東京大阪1万だっけ？

>>644
ところで初日から故障で走らなかった場合はどうする？

>>650
胴元総取り？

>>648
のぞみで２時間弱の東京〜名古屋で指定席10,780円。
こだまで東京から２時間だったら浜松だけど、
指定席で8,070円です。

しかし新幹線は高すぎる。
広島→東京の料金が1万5千円もする。
まるで飛行機並だ。

>>653
空港までのアクセスを考えると新幹線のほうが完全有利。
飛行機乗るって言ったって空港まで無料でいける訳じゃないし。

>>650
643だが俺のこと？

料金下げてこれ以上乗客が増えたら東海道がパンクするなんて話もあったなあ。
それなら、がらがらのこだまくらいもっと安く乗れるようにして欲しい。

>>648
500系のぞみで博多から2時間ちょっとで新神戸。運賃・新幹線料金合わせて15240円。
こだまで東京から浜松も2時間。自由席利用なら7560円。

>>650
俺はそれにかけたい

東京−大阪なら　新幹線の勝ち
東京−大阪なら　新幹線、飛行機引き分け
東京−広島なら　新幹線の負け

こだまって結構混んでいるだろ
こだまの方が混んでいるくらい（本数も少ないが）

>>655
ｽﾏﾇ間違えた。

東京−大阪なら　新幹線の勝ち
東京−岡山なら　新幹線、飛行機引き分け
東京−広島なら　新幹線の負け

>654
たしかにそうだが、値段が同じというのはどうかと。
それに、長時間揺られるのは嫌だしな。
安けりゃ、文句もないんだけど。

>>644
これＫＴＸの話しだよね。もう１ケ月切ってるのに、制御ソフトを総入れ替えたり、モーターユニットを
改修したりと、本当に大丈夫なのか？

>>659
おいおい…しっかりしろよ…

東京〜三河安城　（336.3km　※在来線の営業�`により計算）
運賃：9,950円 （乗車券5,460円　特別料金4,490円）　←新幹線普通車指定席
※東海・西と束では新幹線特急料金が異なる

京城〜東大邱〜密陽　（338.5km）
39,700ウォン　（≒4000円　KTX2等料金・全席指定（？））
http://www.chosun.com/media/photo/news/200402/200402240457_00.gif
※東大邱〜密陽は在来線

台北〜高雄（左榮） （345km）
未定。　（新幹線指定席で1100〜1400NT$予定≒4000円以上5000円未満）

京釜高速大賞典　（Ｇ７）　短小オッズ
　遅れ：　１.２（１０分以上）
　運休：　５.０
　故障：１２.０
　事故：３０.０（けが人程度）
　事故：９９.９（死亡事故）

レース不成立（開業延期、スト）が考えられます
取扱いについては主催者までご確認下さい

>>664
大丈夫なわけないだろ。

うーん、まあ、事故がおきないからウリの価値ニダ<丶｀∀´>
とやりたいとこだが、営業運転始めてからといふことで。

値段調べてくれた方々さんくすこ

でも一人頭収入が日本の１/５ぐらいなのに値段が半額じゃあ大変だな。

価値じゃなくて勝ち　鬱　ちょっと逝って来ます

>>667

遅れ：　1.0（１０分以上）
運休：　1.2
故障：　1.7
事故：　5.0（けが人程度）
事故：　8.5（死亡事故）

漏れはこのくらいだと思うｗ

>>666を、首都〜第2都市圏で換算

東京〜新大阪　（実�`514.5km　営業�`552.6km）
運賃：14,050円 （乗車券8,510円　特別料金5,540円）　←のぞみ指定席
運賃：13,750円 （乗車券8,510円　特別料金5,240円）　←ひかり指定席

京城〜釜山　（409.8km）
2等料金　45000ウォン（≒4500円）

台北〜高雄　（345km）
新幹線普通車指定席
未定。　（1100〜1400NT$予定≒4000円以上5000円未満）

第一勧銀と富士銀行が合併する時も
コンピュータ業界に流れてくる噂はこういう感じだった
→案の定システム不具合の嵐

>>662
んな事無い。広島空港のアクセス最悪。

みずぽ銀のトップは辞めてなかったよな？

>>660
東京から静岡あたりまでは混んでいるそうですが。
名古屋あたりに来るとがらがらですよ。
夕方6時で自由席に一両3人とか。

>>676
全く同じ時間帯の下り方面列車の乗車率はどうなんだろう?

>>676
すまん、こだまは熱海か三島までしか使ったことないや

>>672
運賃料金合計：13,750円 （運賃8,510円　特急料金5,240円）　←ひかり指定席

時刻表を見る限り、こちらのほうが言葉の使い方としてはいいと思われ。

>>659
重複してるな。謝罪と賠償(tbs

広島って空港が田舎の山奥に引っ越ししたんでトントンじゃないの？

＿|￣|○　IDがMrG7　俺に乗って来いということなのか？

ウリはＫＢＳニダ

>>677
676で書いたのは下りの乗車経験なんですが、上りもこだまは大差ないと思います。
なお、のぞみはもちろん、新大阪〜名古屋間各駅停車のひかり（名古屋こだまの代わり）
なども混んでます。

>>678
たぶん同じ列車とは信じられないと思いますよ。

新大阪〜静岡くらいの範囲でいいから値下げきぼんぬ。

韓国の鉄道では遅れることは日常茶飯事？
日本並みに稀？

>>662
東京⇔京都　新幹線圧勝

>>683訂正　
×なども混んでます。
○などは結構混んでます。

朝の上りも、名古屋まで各駅停車のひかりとこだまでは、
新大阪から京都からの乗車は当然、米原や岐阜羽島でも乗ってくる人の数が全然
違う感じがします。たまにしか乗らないですがｗ。

>>683
これだけボッタクっても増発を迫られるほどの
客が寄ってくるのにわざわざ値下げするのは
経営者としてはいかがかと思うぞ。


#利用者から言えば値下げは歓迎だけどな。

>>685
東京⇔京都だと、空港アクセスを入れると新幹線の方が
速いもんね。

神戸に空港造るくらいなら、京都に造った方がいいよな。

国際的観光地にダイレクトアクセスできるんだから

http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/photo.donga.com/user/photopro/phnview.php?cgubun=200306130007&gubun=200306130007&cpage=&photo_idxno=13383&desno01=&desno02=
“乗客安全 心配しないでください”
ソウル都市鉄道工事(5〜8号線)街 先月 28日 5号線 鐘路3可逆に
示範 設置した ‘乗り場 監視センター’. 火事や テロ, 線路
墜落事故 など 各種 事故に 迅速に 対処すること ため
監視カメラ モニター, 消火器, 防毒面 などを 取り揃えた


で、モニターがノートパソコン１つというのが著しく不安なんだが。

>>687
そりゃもちろん、JR東海がそんなことしないのは承知してます。
あの東海ですから。
でも歴史認識と同じで、主張できるときは意見を主張しないと。

漏れは混雑緩和への協力として、名古屋〜京都でよくこだまを利用します。
他の客が全然いないから快適ですよ。

ＫＴＸ乗り心地よさそうだね。

>>683
＞新大阪〜名古屋間各駅停車のひかり（名古屋こだまの代わり）
（ひかり＋こだま）÷２＝ひだま　のアダ名が付いてたと思われ

>>689
用地買収に一体何百年かかるんでしょうかねｗ

>>694
琵琶湖を埋め立てればいいのでは。

>>692
な、なんだって？

>>689
候補地はウトロあたり？

>>693
そのアダ名は嫌いです…。

>>695
びわこ空港　って聞いたこと無いですか？

>>699
あるかもしんない。農道空港じゃなくて？

今気付いた。そのための琵琶湖空港か！！！
そうなると神戸よりは意義も将来性もあるな・・・。

「実際の走行速度に関係なく、速度表示を、３００km/h と表示して、
うまく行ったことにしてしまう」に期待。

>>695
たっぷり水を溜めてくれる自然のダムみたいなものなのに、
埋め立てるのはさすがに勿体無いと思います。
そういえば滋賀県で丘を切り開いて空港を作る計画もあったけど、
中止だか延期だかになってしまったらしいです。

>>689
その話だけはやめてくれ
昔、京都飛行場計画があって
そのときに某国からやってきた出稼ぎ労働者が
土地を未だに不法占拠している問題をよもや知らないとは．．．
ﾆｯｻﾝが撤退したのもそれに嫌気して？？

>>692

風景だって綺麗だぞ。

一面のお花畑が広がってる。

>>702
逆ねずみ取りでもやるか
レーダーで測って規定速度以下で走った機関士はﾀｲｰﾎ

>>704
>>697のことですか？たしか問題になってましたよね？

信長が生きていたら比叡山を削って空港にしそうだ。

>>707
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/aohyon/k000502.html

>>707
そうです、「宇治の口」が連中によって訛ってウトロに

琵琶湖にメガフロートで空港建設。

・・・養殖業者などが大反対するべなぁ。

鳥人間コンテストは、その為だったのか…＞びわこ空港

>>711
メガフロートなら問題ないような。でも、水源だからねえ。

>>709
判りやすい解説どうも。参考になりました。
>>710
困ったもんですなぁ・・・（苦笑

びわこ空港マンセーな脳みそハイなＨＰは下記

ttp://www.pref.shiga.jp/project/kuko/

>>715
リンク先読まずにカキコ。

こういうのって全国的にＪＣがやってないか？

>>709
ひでぇ話だ。飯場を占拠して居住権主張かよ・・・

>>713
関西空港みたいに排水は全て空港内で処理、とかすりゃいいんでないかな。
ところで湖の中ということは土地(?)の所有権は国?　県?

>>715
2000メートル?　2500は必要じゃないかなー。

開業日の始発列車には、鉄道会社の幹部や韓国政府、フランス政府の要人が
同乗するという予定はあるのですか？
安全性のアピールの為、あるいは普通に招待客として。

鞍馬山あたりを削ったらどうだ。
でなければ高速に近い南の方の山とか。

>>715
うん。2,000�bだとろくな機体を飛ばせない。誘導路もないし。

そこで売国野中の登場ですよ。奴は京都府園部ですからw
こういう時に利権屋を利用しない手は無い

>>719
＞でなければ高速に近い南の方の山とか。

じゃあポンポン山を削ろう。大阪府にも被るけど。

>>720
園部じゃあ特急で30分もかかるから遠いなあ。
その間で４区だったら亀岡市かな。

>>722
亀岡いいすね。
馬堀からトロッコ列車乗りましたよw

>>723
ただ亀岡は、電車はともかく車だとちょっと行きにくい。
縦貫道があるけど名神とも繋がっていないし、９号線は混むし。

トロッコはいいね。景色が最高。

そこで奈良との境ですよ。
奈良にも京都にも研究都市にも近い。
空域が無いけどな。

>>724
縦貫道と名神を地下でつなげればいいのに。あれが渋滞の元だよな。

>>725
巨鯨池あとがあいてると言えばあいてるんだけどね。

>>724
問題は道路整備のほうですか。野中にやらせりゃ、一発で解決しそうですなw
亀岡の方から山越えて、大阪の北の妙見口（←兵庫だっけ？）の方に抜ける道路がありましたね。

トロッコ列車は本当にいいね。山陰の旧線使ってるだけだけど保津峡沿いの景色が
素晴らしかった。保津峡川下りの人に手を振られたのを覚えてますw

>>725
京奈道路が中途半端なのが惜しい。ほんと京都は道路も鉄道も中途半端。

>>726
沓掛と名神大山崎を繋ぐ計画はあるそうだけど、高架で建設する計画のせいで
反対が多いそうですね。

>>729
でも、北陸新幹線が亀岡を通る可能性があるからねえ。
亀岡と京都をつなげないと不味いだろ。車で。

地下でつなげればいいんだよな。高架はあきらめて。

ところで、みなさん脱線しすぎですよ。

>>644
それにしてもすごいね。

>タイヤも 以上摩耗 現象を 見せて ある.
>試運転 距離(通り)が 編当り 平均 2万9,000�q

>既存線路で, これ 区間の 場合 運転 及び 通信を 受動で 作動すると するが
>高速列車と 運転人力 皆 十分な テストと 実習が 成り立つの できなかったという のだ

>既存線路は 表示板を 報告 受動で 速度を 調節すると するのに 夜間や 霧, 雨天の時
> 識別が よく ならない 場合が 多くて

>240人 の中 既存 京釜・湖南線 皆 運行 経験が ないとか 一方 路線 運行 経歴だけ
>ある 場合が おおよそ 184人に のぼる

>機関士 中 205人は 去年 9月 以後 増員されて 1月から
>運転実習に 投入された 新前人力だ

----------------------------------
コリァ何か起きない方がおかしいな。
何がおきるんだろうな、マジで。

>>727
だから、そこが京都飛行場の（ｒｙ

九州新幹線開業まであと１２日
KTX開業まであと３１日　あと一ヶ月！

ＫＴＸの一部駅舎周辺住民みたいに
京都空港を大深度地下に建設する運動でもするかな

と無理やり脱線から復旧するてすと

去年９月以後増員された、京釜・湖南線共運行経験の無いウテシが、
標識の識別がよくわからない夜間や雨天にも運行するわけだ。

きっとオーバースピードとかあるんだろうな。
で、異常磨耗したタイヤが斜め上に乗り上げるわけだ。

>>735
それより、大深度地下鉄東山線を京都〜祇園〜銀閣寺くらいできぼんぬ。
バス混み＆遅れすぎ。

KTXもさあ、中途半端にソウル近くで在来線使うより
地下線でソウル駅まで高速新線伸ばした方が絶対良かったと思うけどさ。

>>734
それ見るとヤマトの
地球滅亡までXXX日を思い出す…
この場合キムチクリーナーですか？

京都空港なんぞ造ろうもんなら、

絶対遺跡が発掘されて工期遅れまくり。

ローマ地下鉄もなかなか郊外に延びないし

っとそれよりもシナさん「高速鉄道ほすい！」なんて言ってるばあいじゃないでせお！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040301-00000001-nna-int
東省仏山市で、この時期としては異例の厳しい電力使用制限が敷かれている。
地区や企業ごとに操業停止日を指定するピークシフトの措置がとられており、
日系メーカーでも休日を平日に移すなどの対応を余儀なくされている。
【広州事務所・榊原健】

肝心のインフラなんとかせんと！こんな様子だと
わずかEF200五重連フルノッチとかしたらお終いジャン！

>>739
アテネの地下鉄も遅れてましたなぁ

>>739
京奈和道が京都府内で無理やりR24号に繋げているのも
そう言う事でしたよね。

KTX＆G7の愛称は、「ひかる」号がいいと思ったり・・・

>>739
だからこそメガフロート空港を琵琶湖にw

比叡山の5合目に縦５０ｍ、横２００ｍ位の方形の横穴を貫通させて空港にする
パイロットは少し勇気いるかも

その下に新幹線を通せば、高速エレベーターで乗り換えも便利

んなことする位なら飛行型ＫＴＸでも導入したら？

>>745
えりあぱるぱるかYo!

>>745
戦時中、ジェット戦闘機の実験を比叡山でしたとかなかったっけ？

>>740
激しく見てみたいような気がするな＞EF200五重連フルノッチ
どんなになるんだろう。

>>745
エリア８８みたい＞山腹に穴

>>748
桜花はロケット機だけ造った。
ジェット機は実用化ならず。

>>745
発想が静岡空港に近いような・・・

>>749
500系の2編成をフルノッチさせても、似たようなことになる？

>>750
桜花　＞　ジェット機
秋水　＞　ロケット機
どちらも，テストフライトには成功していますが，実用化までには行っていません。

>>511
>>514
戦前は小田急帝都電鉄と京王軌道。
戦後、大東急分割時に、帝都電鉄を失った変わりに、
箱根登山鉄道、神奈川中央交通（バス）を譲り受けました。

京王軌道は京王帝都電鉄となりました。

桜花11型はロケット
桜花22型はジェット
秋水はロケット

桜花は飛行というより「落下」だなｗ

>>752
桜花もロケット機ではないかと…

>>741
アテネは車両がロテムだから法則発動の可能性も。

>>752
ジェット機は、「橘花」ですな。
敗戦直前に初飛行しました。

ロケット＆ジェットエンジンと棺桶
西洋文明と東洋文化の見事な融合！

キャデラック霊柩車みたいなものだなｗ

桜花の思想は、今の空対艦誘導弾ですね。
もっとも、その誘導装置の役割を人間がやるわけですが｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

北朝鮮は、KTXをどのように見ているのだろう？　関心が無いのだろうか？
それどころではないという状況は、理解できるが、ソウルオリンピックの時などは、
イメージダウンを狙って、旅客機を爆破させた実績がありますね。KTXはこの方面に対する
警戒をしているのかな？　足を引っ張り合うのが好きな民族ですよ。KTXの恐怖は、
ここからも出てきますね。南には、北の工作員が、大量に配属されているのでは･････。
KTXの命運を握るものは････あふぉ民族の遺伝子でつね。

また、飯島号で祭りかよ。ようやく少し下火になって、追いつけるかなとかおもてたのに。

>>744
> だからこそメガフロート空港を琵琶湖にw

なにいってのかようくわからんけど、あんまり浅はかなことかくと、
琵琶湖が下水と同じようになって、臭いが京都まで漂うことになるぞ。（ｗ

>>744
フロートをどうやって琵琶湖まで運ぶのかと

まあ、それよりも旅客飛行艇を運行するほうが良いと思うが

リニア試乗会ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!
「ご当選おめでとうございます。
　この度は「リニア試乗会」にご応募いただきありがとうございました。
　あなた様は、厳正なる抽選の結果ご当選されましたので、
　リニア試乗会案内状をお送りいたします。
　下の案内文をよくお読みになり、ご参加いただきますようお願いします。」

過去に奇しくも1000を御取りになった方、IDにKTXをお出しになった方に対しては
まことに失礼な書き込みとなってしまったことをお詫び申し上げます。

ガイシュツ？

駅ナンバリング
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/20040227a.html

>>763
ああいうのって現地で組み立てるんでないの?

>>764
え、マジ当たったの?
おめでとーー!!
その模様を是非ビデオに撮ってうpしてくれ!!

>>762
今でも既に下水だろ。少なくとも琵琶湖大橋以南は。

>>767
3月25日、2号車11Cです。
窓際じゃないのが悔しいですが、後ほどリポートします。

おめでとん。
ルポよろしく。
ついでに韓国へ行き、KTXとの体感比較をしてくれるとオジサン、
嬉しいな。

>>759
ドイツも終戦間際に有人誘導の迎撃ロケットを開発してるよね。もっともドイツでは直撃寸前に乗員はパラシュトで脱出する設計なのだが。

桜花　一式陸航の下に吊り下げて特攻する専用機（ロケット）
　　　沖縄戦に出撃したが目標にたどり着く前に母機の一式陸航自体が
　　　撃墜されてしまったらしい
橘花　メッサーシュミットＭ２６２を国産化したジェツト機
　　　日本とドイツの間を潜水艦を使って設計図が届けられた
秋水　メッサーシュミットＭ１６１を国産化したロケット
　　　以前羽田空港からアメリカ軍に埋められたものが出てきて現在
　　　どこかに展示されているはず

>>764　10センチの浮上を体感したあとは、大気圏外への浮上レポートもよろしく。

>>772
スナドリネコか米軍はｗ

>>760
あの頃とは事情が違うでしょ。
当時、南北朝鮮の経済力や国際認知度の差は数倍程度だった。
五輪を潰す事で韓国の成長を抑えることには十分な意義があったわけだ。
ソウル五輪を境に格差は広がる一方で、今となっちゃこの有様。
今更ＫＴＸを潰したところで北に得るものは幾らも無いだろう。

おっと、黙ってＫＴＸを走らせた方が韓国のイメージダウンになるってツッコミは無しだぜ。

琵琶湖に飛行場が出来たら
琵琶県人は人力飛行機で移動だろうな

KTXが大気圏外に飛んでいって宇宙技術まで韓国に敗北する日本。

>>776
>琵琶県人

えーと・・・どちらの国の方ですか?

ttp://www.interq.or.jp/earth/lucifer/mirror/damattehairarenai/

>>777
そんな技術いらんわw

>>777
そこまで逝くのなら、素直に褒めてやる(w

>>512　遅レスですが．．．

確かに俺も鉄道員氏の肖像権侵害しまくりですわ．．．
駅なら挨拶ぐらいするけどね。

>>513
撮影「できない」の間違いでは？

しかし、日本でもマナーの悪いヤシのために
撮影禁止になっちゃった駅もあるしなあ。

>>777
やったら、ウリ民族として誇りを持てるっていうもんです（ｗ

そう言う展開を聞くと…

♪　　　　　＼＼　♪　　あ〜あああ〜ああ〜〜〜ああああああ〜 　♪ ／／　　　 ♪
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　　　 ♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　 　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪ ─♪──
　　　　　　 | 　∪　　| | 　∪|　 　| |　∪. |　 　| | 　∪|　　| .| 　∪| 　 |　|　∪　|　　|〜♪
　　♪　　　|　　| U U .|　　| U U 　|　　|　U U.　|　　| U U　.|　　| U U 　|　 　| U U　♪
　　　　　　 U U　　 　 U U　　　　 U U　　　　　U U　　　 　U U　　　　　U U

ついこれを思い出す。

ＫＴＸ、３月いっぱいは開発期間なんです。４月１日には完成しています。

車庫に戻るまでが遠足です。

まあ、正直楽しみですよ。本音を言えばね。
もし初の韓国旅行をするなら、絶対にKTXは
経路に組み込むつもりだし。

金ためて一年後ぐらいに行こうかな、と。

>>782
ちなみに公務中の公務員に肖像権はありません。
でも今は民間会社だからなぁ。

雰囲気だけなら釜山〜大邱だけで十分
速さだけならソウル〜大邱だけ乗ればいい

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news2/1078127965/l50

>>789
それ、ソース無いですね。その板記者制じゃないんですか？

いずれにしろ、鉄道で世界標準があると思ってるあたり痛いですがね

>>787
名古屋の方は、嫌がる人は余り見かけませんなあ。
ただ、某私鉄のローカル線廃止の度に怒号が飛び交う
殺伐とした雰囲気は毎度のこと(；´Д`)。

乗るとしたらせめて何処の区間がまだ安全かな？
スピードの出ない在来線との併用区間　でも衝突の危険性大
専用線の区間　でもスピードで脱線

どちらをとるか非常に難しい。

>>792
ソウル〜龍山

>>792
離陸後

>>790
電化方式とか軌間とかの超基本的な部分には「世界標準」は存在しますよ。

>>794
マテw

>>795
軌間(1435mm)はわかりますけど、電化方式って百花繚乱のような…
25kV50Hz？

ジョークスレで見つけたＫＴＸのジョーク、結構ワラタ

589 名前：きたのそらのちいさなほしのおはなし（1/2）　[sage]　投稿日：04/03/01 22:52 ID:DyL+zpV8
むかしむかし、あるところにカノクニという国がありました。
カノクニの人たちは、いつも嘘ばかりついていました。

　　<丶｀Д´> 「大変ニダ！大事件ニダ！！」

　　（　ﾟ∀ﾟ） 「な、なんだってー！？」

　　<丶｀Д´> 「人類の起源は朝鮮半島にあったニダ！！だからチョッパリは謝罪と賠償を・・・・」

　　（　ﾟдﾟ） 「・・・・」

あるとき、カノクニに高速鉄道が捏造（つく）られることになりました。
とても長い時間をかけて、ようやく完成させたそれは「|<丁×」と呼ばれました。
そして、カノクニの人々は自慢しようと大喜びで近くの国に住む人たちを呼び寄せようとしました。

　　<丶｀∀´> 「すごい乗り物を発明したニダ！見に来るニダ！猫車より凄いニダ！！」

　　(　´_ゝ`） 「ﾌｰﾝ･･･」

しかし、もう誰もカノクニの人々の言うことを信じようとはしませんでした。

　　<＃｀Д´> 「アイゴー！こうなったらテレビ中継して|<丁×を世界に見せつけるニダ！」

（後半につづく）

名前：きたのそらのちいさなほしのおはなし（2/2）　[sage]　投稿日：04/03/01 22:54 ID:DyL+zpV8
４月１日、とうとう高速鉄道の初営業の日・・・・
駅を出た列車は次第に速度を上げ、ついに限界速度に到達しました。

しかし、カノクニの人々は、|<丁×の素晴らしさを世界に伝えるために
隣の国の乗り物を超えるスピードを出すことを決めました。

　　<丶｀∀´> 「|<丁×が完全に勝ったニダ！！ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ」

そのとき！！
限界を超えた速度によって車体がガタガタと震えだし、ついにはレールから外れてしまったのです！

　　<＃｀Д´> 「アイゴー！」

レールから外れた列車は、線路脇の土手に乗り上げ
そのまま空高く舞い上がっていったのです。

そして・・・・|<丁×とカノクニの人々は２度と地球に戻れませんでした。
いくらファビョってもどうにもならないので、そのうちカノクニの人々は、考えるのを止めてしまいました。

そのころ隣の国では、いつまでたっても|<丁×が到着しない終点からのTV中継を見ながら

　　（　´Д｀） 「なんだ、やっぱり嘘だったじゃないか」

と言っていましたとさ。


最後に・・・・・

星空を見上げてください。
北の空に見える、ひしゃくの形をした星座が見えますか？
もしその隣に小さな星が見えたら、それは|<丁×かもしれません。

新幹線に食堂車が無いと文句を言う人がいるが、大丸があるので
勝負にならないだろうと、トンチキな事を言ってみる。

おまえら、大丸の酒屋で丸氷を買ってプラコップを貰えば、静岡まで氷は余裕で
持ちますよ。
おかずもつまみもよりどりみどりですよ。

死兆星かよ・・・

すまん、くだらんレスで800とっちまった。
許せ。

上海デリで中華総菜をゲットするのが最近のお気に入り。

>>800
当然行きますよ。
つーか、改札を通った後でも行きますが。
＃改札もほとんどフリーパス状態だがいいのだろうか。

>>797
ACは25kV、DCは3kVが標準です。(ACの周波数は国によって違う)
日本の在来線ではAC20kV、DC1.5kVと世界標準より小さいですが、
これは日本が山がちの地形のため、トンネル断面積の縮小を狙って電圧を下げたそうです。
(電圧が高いと架線から他のモノを遠くに放さないと放電して危険)

>>800

車中で飲み食いする物には不自由しないが、隣の席の人への匂いとか
遠慮気味になる時はある、もちろんキムチは食った事がないが

>>804
そういえば世界各国の交流電源周波数ってかなりバラバラなんですよね。
ドイツだっけ？すんげー中途半端なの。
こんな世界で世界標準があるのかと。

>>805
エビチリはいけた。セーフだった。
ちょっとヤバイかなと思ったけど問題無しだった。
あのときの車内のみんな、臭ってたらゴメンね。

今度は、三越で好餃子を仕入れてみようかと思う、これも臭うよｗ

それよりも、隣のオッチャンが、その氷はどこで仕入れたのか？とかその弁当は車内販売であるのか？
と、質問をしてきた。自慢げに食うのは素晴らしい。
デパ地下最高。

>>800
なるほど、食堂車の敵は時間じゃなくて大丸だったのか(違

ドイツは15kV16.7Hzですね。
なんでこんな中途半端にしたのかと小一時間(ry

>>807
551蓬莱最強。

>>809
家庭用電源ではドイツは他のヨーロッパと同じ５０Ｈｚなんですね。
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~eiken/volt.html
ますますわけがわからん。

>>801

俺もそれ書こうと思ったのに先に書かれた・・・・
謝罪は要らないけど賠償は欲(ry

>>804
日本の交流電化の電圧は交流電化当時の電力会社の送電系統の電圧が基準だとか……
新幹線では40kVを検討してみたこともあるらしいとか（言うまでもなく絶縁の問題で没）。

>>809
ドイツはWW2以前に交流電化したらしいよ。
でもって当時の技術的問題からあの変な周波数になったらしい

交流電化は戦後、フランスが開発。
日本はフランスから導入（つーかパクリ）をしようとしたけど、
機関車をフランスから輸入できずに独自開発したとか言う話をどっかで聞いた。

ってーかこんなの見つけた。
http://www.meidensha.co.jp/pages/tech21/review/2002-6/foreword.html

>>809
１分当たり１０００サイクルにしたいのでは？

>>810
５５１蓬莱vs蓬莱本館vs蓬莱別館

16.7Ｘ3=50

>>813,814,816
なるほどー、そういうことですか。
何となく事情が分かりました。

でもそうするとかの国も妄想通りロシア経由で欧州へ行こうと思うと、
ＫＴＸにはいったい何種類の電圧周波数に対応させる必要があるのやら。
ＫＴＸにしろＴＧＶにしろ、機関車付け替えないんでしょ？たぶん。

>509
たぶんモーターの都合。
16.7Hzは50Hzから作りやすいからなのかな？

単相単線50Hzから三相三線16.7Hzを造ったのかな？
っと思ったけど架線が一本しかないので意味が無いし
ﾜｹﾜｶﾗﾝ!

>>812
ｱ･･･ｱｲｺﾞｫ

　現状で電圧、交直流、信号で
英仏ベルギー蘭独で何かしら相違がある。

ThalysPBKAに第三軌条をつければ、ロンドン〜ベルリンは可能かな。
　あと最低でもポーランド・ロシア（軌間も違う）・北朝鮮に対応させなければならない。

場合により、ベラルーシ、カザフスタン、モンゴル、支那も追加。

>>818
∧＿∧
( ´･ω･) その通りの様ですね・・・私にはさっぱり意味がわかりませんけど・・・・。
( つ旦O　ttp://www.meidensha.co.jp/pages/tech21/review/2002-6/foreword.html
と＿)＿) ,
交流式電気鉄道は、第一次世界大戦後、低周波の162/3Hz (50Hzの1/3)、15kVの
電化方式が、ドイツ及びその周辺諸国、スウェーデン及びノルウェーにおいて普及し
ていった。この低周波の交流電化は、駆動用電動機として交流整流子モータを使用
する為の方式であるが、周波数変換機及び独自の低周波送電線網が必要である事
が大きな短所であった。

ヨーロッパまで行くなら、ディーゼルにした方が圧倒的に簡単なんだな・・・

そもそも、最高速度で走って欧州まで何時間かかるんだろ？
航空機での10時間強ですら、最後は「もう乗るか！」という思いになるのに…

>>824
それ以前に最高速度で走り続ける事できるのか？
モーター焼けちゃわない？

>>825
あー、だからこそシベリア鉄道なんかも平均60キロくらいでちんたら走るんだ。
言われてみりゃそうだな。

16 2/3Hz にしたのは、変圧器２次タップ切替で交流整流子電動機を直接駆動(直接式)する
方式に由来するって話を聞いたことがあるぞ。
商用(50Hz)で駆動したら、やたらと電動機のメンテに手間がかかったって話。
それで、16 2/3(50/3)Hz になったと。

日本は商用直接式、間接式(水銀整流器を使用)、機械式(誘導機＋機械式変速機)の試験車で
仙山線(だったっけ？）で検証をしてみたら、商用直接式は同様(メンテ)の問題が発生したらしい。
機械式が問題を起こしたのは言わずもがな。
それで商用周波数饋電の間接式に落ち着いたんだって。

その後、誘導機はVVVF制御の確立で陽の目を見るわけですが・・・・・

>>825
機関車も途中で交換したほうがいいね。

そうなると、TGVの連接構造は、問題がでてくるね。
連接構造でないTGVは、TGVでは無い…

>>828
>連接構造でないTGVは、TGVでは無い…

なんか小田急思い浮かんだ。
連接構造でないロマンスカーは、ロマンスカーでは無い…











SE除く

>>829
もともとは「偉大でないフランスは、フランスではない！」という
将軍さまのお言葉です。

古い話でｽﾏｿ
昔、「ＴＥＥ」というのが走ってたよね。ヨーロッパの国際列車。
確か、各国で機関車を付け替えながら走らせていたと記憶しているが・・・
その頃は合理的な方法だと思ったものだ。
んで、ついでに言うと、ＴＧＶが動力集中方式取ったのも、
ＴＥＥのノウハウが活かせるから、と勝手に思ってる。

ソウル＜＞光明で１５分間に上下最大６本の列車が存在してる計算だけど、ソウル市内で停電しそうじゃない？

>>832
>ソウル市内で停電しそうじゃない？
思わず
「ソウル市内で電停しそうじゃない？」
と読んでしまった…（鬱

大きな声で、日本人はＫＴＸを馬鹿にする。
惨事が起こると、口々に罵る。
事故が起きたら大変だから開業を延期しろと、フランスにまで言われた。
発注した国になんと無礼なことを言うのかと怒っているが、フランスには何も言い返せないのが哀しい。
生産から運行まで、全てが韓国独自技術によりＫＴＸは運営される。
確かに韓国高速鉄道の歴史は短いが、日本が羨む優秀かつ最新鋭のシステムが整った。
実物のＫＴＸを見るたび、韓国人であることを誇りに思うし、開業日が待ち遠しい。

朝鮮人は…どんな妄想にでも辿り着けるだろう。
しかし、実際に起こる真実、終着点には、決して、到り着く事がない。
終点が無いのが終点。
それが
コリアン・トレイン・エクスプレス

>>834
せ､整がなかったらパーペクトでちゅ。

終わりの始まり、マダー！

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1078142384/

>>683
＞新大阪〜名古屋間各駅停車のひかり（名古屋こだまの代わり）

このまえのダイヤ改正で名古屋〜岡山各駅停車のひかりに昇格しました。
これに狂喜乱舞したのが僻地の相生市民。
いままで、１時間に１本のこだま停車駅に、毎時ひかりが止まるって
山陽新幹線開業以来の悲願、２８年目の春を謳歌しております。

ただ、名古屋から岡山までの各駅停車といっても、京都-大阪-新神戸では
全ての列車が停車するので追い越しも無く、そんなに苦にならない。
乗換の手間と待ち合わせ時間を考慮したら、結構ありがたい存在。

　もし新幹線が半島のを落札してたら、300系改だったろうから、
今回の在来線を使う暫定開業という手も使えなかったんだなぁ。

ソウル〜光明と東大邱〜釜山はリレーセマウルが。

束主体なら時期的には400系かE3系があるが、
輸送力不足だし。
指定席のピッチは980mmだから、
どっちにしろ、「ムグンファより狭いﾆﾀﾞ」って言われるのがオチだな。

　　　　　　　　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　　　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　　　　　　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|
　　　　　　　　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ／'　　'＼ | >>840
　　　　　　　　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　 (・ )　　(・ )|
　　　　　　　　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　　・・・で？
　　　　　　　　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|
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　　　　　　　　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼
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　　　　　　　　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

>>831
大学の書庫で古い鉄道雑誌をのぞいたら、昔、日独の国鉄（連鉄）技術者が動力分散方式と集中方式の優劣を議論したことがあったらしい。多分、1970年代あたりかな。
当然、日＝分散支持、独＝集中支持、だが、途中駅で別方面に分割運転する場合についても独が集中方式の優位を信じるのに対し日は分散派。