☆TGVより新幹線 Part80☆

>>699
ベタだが、取れるのはUSO認証ぐらいだろうな。

...ベタ過ぎy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

>>685
フランスから車輌買ったらそれで終わりとでも思ってたんだろうねぇ。

>>698
∧＿∧
( ´･ω･) 遠い昔に丸木舟でやってきた、南方系の我々の先祖と比べれば・・・・。
( つ旦O　
と＿)＿)

先日進水式が行われた海自AOEましゅう型二番艦おうみの進水式は
前日に注水済みのドックからタグボートで数10m引っ張り出しておしまいだったそうな

>>695
聖水大橋崩落、三豊百貨店崩壊と立て続けにやってくれましたからねぇ。
何もしないのに崩落した橋、崩壊したビルなんて、最近ではほとんど考えられません。

あと、これもさんざん外出ですが、
三豊百貨店崩壊の時に「ヤバイ」と聞いて逃げ出した経営陣。
大邱地下鉄火災の時の運転手みたいなことしますよね。

明日、麻原の一審判決だそうですが、
基地害に毒薬ばらまかれても、乗客を救うために身を挺して亡くなった
どこかの国の地下鉄職員の方の爪の垢でも煎じて飲んで欲しいものです。

ここ何のｽﾚだっけ？

今日姫路から東京までひかりで戻ってきたけど、ヲレの周りハングルで
囲まれました＝■●＿ﾊﾟﾀｯ
指定取った意味ネー、ガキ走るな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
ヲレの隣、肘掛けからせりてくるな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>699
うちの技術輸出先の南鮮企業の話。
ある化学製品の売れ行きが良くて、能力不足になったので
同じ製品を生産している（はずの）その企業から急遽輸入した。

品質も悪かったが、製品の中から木製パレットの破片やら
ボルトやら軍手やら、とにかく工場にありそうな、ありとあらゆる
ものが出てきた。受入部門では「いつ人間の体が出てくるのか」と
戦々恐々だった。

その南鮮企業もちゃんとISO認定を取っている。

>>694
どうもです。万景峰号のような進水式って派手でいいよね。

http://www.copperas.com/ss245/Robalo.jpg
万景峰号じゃないけど横滑り式

KTXのKはケンチョナヨの意味ですか？

CTX

>>701
ありがとう、期待どうりだｗ

>>708
…梱包の中ですよね？その話って…

Corea Train eXpress
コアラ　トレイン　エクスプレスですか？

４月１日にはKTXの進宙式が見れますよー

韓国のＩＳＯ認証をするのは、韓国のＩＳＯ認証機関。
そこにいるのはもちろん韓国人の・・・

>>712
当然梱包した袋の中。
輸入した製品を客に直接送る分に回そうとしたが、できなかった。
しょうがないので、子会社に送って加工する分に回した。
子会社では細かいメッシュに通してから加工していた。

>>681
おいおい　ハン板暴れまくる KYGREdKS
＞韓国の一部の悪い点だけを取り出して誇張
はぁ？橋は何本落ちたんだよ　ビルの施工不良や手抜き工事は
数え切れないぜ　確かＫＴＸの土木工事でも手抜きがあったはずだ
万事この調子　ウリナラマンセーでつか？

>>716
子会社からクレーム有りませんでしたか？
あと、その「ゴミ」の処理費用の請求とか…

>>718
途中であきらめて、よきに計らってました。
あんな国の高速鉄道に乗りに行く香具師の気が知れん。
（ま、当分乗れんだろうが）

>>681
震度７に耐えられると言ってて、震度６で問題が起きても大問題なのに、何もない
平時に崩壊するデパートがひとつでもあるということは、「日本人」には、おてん
と様が西から登るぐらいに信じられない出来事なのだよ。なんでも無いのに橋が落
ちるとか、エレベータが天井突き破るとかも．．．今あげただけでも奇跡が３つも
重なる国．．．信じられん、ネタだろとしか言えん、普通の日本人には。

>>495
それは大きな誤解

広島や長崎、岡山などが1970年代に廃止された他都市の車両を大量導入
しているけど、観光客目当てというのはまったくの的外れ

路面電車の衰退が進んでいて、新造するには大きなコストが掛かるし広島と
長崎は当時の経営状態は余りよくなかった、そこで他都市で廃車になって状
態の良かった車両を導入して体質改善を行った。

80年代以降は、新造(車体のみを含む)主体になったけど、これは種切れとい
うのが理由

>681
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040225n04630/
これを読んでから言ってみたらどうですかな？
思うに在日の方かもしれませんが、どうか真実を見てください。

>>719
顧客との信頼関係を築く、という習慣が無いのでしょうかねぇ…
冗談ではなくＵＳＯ認証で成り立っているんでしょうね。＞かの国

>>722
確かに６８１は鮮人の可能性が高いな。
ビルのひとつやふたつ、突然崩れてもどうということはないと思ってる。

>>683
そのまま修復したそうです

地元紙では色々記事が出ていますけど、｢新品同様｣と言う条件があったので
色々苦労したとか

>>681
皆が言っているのもそうなんだけど、本国版のニュースとか見てみたら？

完成した建物ならいざ知らず、建築中の工事現場で「崩壊」なんて日常茶飯事だから。あの国は（ﾆｶﾞﾜﾗ

やはり、ビルなんて飾りなんだろうな…＞ソ○ル

　　　　　　　やっと韓国から部品が届いたﾓﾅ
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ∧＿∧∧＿∧　　＿＿＿＿　　∧＿∧
　　　　　　(´･ω･｀(　　　　)／　／　　／|　 (´∀｀　)やっと届いたﾓﾅ
　遅いよ...（ つ　（　　　　つ￣￣￣￣|　.|⊂　　⊂　）
　　　　　 （＿）（⌒）（⌒）ﾉ.| 　 　 　　 |／ （＿）（＿）
　　　　　　　　　　　　　　　.￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ｱﾆｮﾊｾﾖｰ
　 ∧＿∧∧＿∧.／＼_∧＿∧＿＿／∧＿∧
　 (´･ω･`(；　　　)＼／<丶｀∀´>／|　 (ﾟДﾟ；ｏ)　・・・
　（ ∪　（　　　 ∪　|￣￣￣￣￣|　 | 　∪　　∪）　　
.（＿）（⌒）（⌒）ﾉ..　| 　 　 　　　　|／　　（＿）（＿）
.　　　　　　　　　　　.￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　＼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ／
　 ∧＿∧∧＿∧　　＿＿＿＿　　∧＿∧
　 (｀･ω･.(　　　　)／ 　／　　／| (ﾟДﾟ#　)ｺﾞﾙｧ!!
　 （ つ　（　　　　つ￣￣￣￣|　.|⊂　　⊂　）　　送り返せ！！
　（＿）（⌒）（⌒）ﾉ.| 　 　 　　 |／ （＿）（＿）

ワロタ

うーん、韓国に行くとやっぱり施工のケンチャナヨ精神はどうしても目についちゃうよ。
歩道のタイルは全体の形態に合うように並べられてるし（そういや関係ないけどさいたま市の体育館
（桜区役所と同じ敷地にあるヤツね）周囲のタイル敷きに凹凸できてるぞ！手抜き工事では？）、
下の土をきちんと固めていないのか、陥没しかかっている所があるし・・・・・
あとまだ内装が全て終わっていない建物を供用してたりね。
新しそうな地下道の階段のタイルが剥がれかけてたのも見たな。

そういや運行計画の概要だけど、11時台が何故あんなにも本数が少ないんだ？
>>256さんの予想が正しいとするならば（つまり45分初の大田行きが11時台は間引かれるならば）
、11:00釜山行きの次は12:00釜山行きまで一本もない。これが双単線でやる「昼間の補修作業」
の影響なの？本家TGVではどうしてるんだろう？誰か教えて。

あと、これ見る限りやはり追い抜きは無いのかな。通過駅があるとすれば新線区間では
天安牙山だけか。光明がどうなるかは知らんけど（でも概要版にはソウル・龍山・光明駅基準ってあるし
全停車なのかな）。まぁ、ともかく00分発の釜山行きは速達だろうから天安牙山通過。
05分発の益山行きは湖南線の中途止まりだから停車。加速度の低いKTXでは10分後の列車は待避するには
遅すぎ、逃げ切るには速すぎだろうから（この辺かなりいい加減）15分発の東大邱行きは停車（中途駅止まりだし）。
15分間隔があれば逃げ切れそうだから30分発釜山行きは通過。光州・木浦行きは湖南線で遠くまで行くから通過。
45分発の大田行き・休日運行の釜山行きはまぁ、停車だろ。
ってないい加減な予想をしてみたけど実際はどうなんだろう？
それはともかく、今後水原郊外やら五松（清州郊外）やら金泉or亀尾やら蔚山郊外やらに駅ができたら
やばいんじゃない？今度こそ待避が必要だろ。

>>728
密航でつか　よく税関パスできたな♪

>>694
http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/apo_pg04.htm
あああああああああああああああああああああああ
なのは漏れだけ？

>>732
何ですか、これｗ
あああああ

圧倒的な速さ実感　九州新幹線
ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news02.asp?kiji=3202
順調そうで何より

>>732
あああ
で正解のようです。HTMLソースで確認しました。

>>735
な、なんでこんなことに・・・

>>730

>>256を考えるとき、>>206のリンク先の記事にこうあったので

＞一方 鉄道庁は 高速鉄道の 安全を 確保すること ため 週刊時間帯 薬 1時間(午前 11時-正午)科
＞深夜時間帯 薬 5時間(夜の十二時-午前 5時) 間は 高速列車を 運行するの なくて 点検作業を することに した.

これは、下りはソウル11：00発釜山行きが通過したあと各所で点検作業を開始、
ソウル12：00発釜山行きが通るまでに終了、という意味かと
思ったので11：45はないと予想しました。「週刊時間帯」は「昼間時間帯」？
ただ、こんなことすると余計な作業員轢死事故とかが起こりそうな不安があります。

TGVの事情は知りませんが、同じような一時間運休保守作業は三月号のJR時刻表で見たら、
山陽本線の岡山〜糸崎間などで水曜日にあるようです。
例えば下りでいうと、岡山発基準で10：03発の後は11：02発まで、倉敷以遠に行く電車がない
（倉敷までは伯備線電車があり）ようです。
KTXでは、この時間は在来線に代わりのセマウル号を走らせるんでしょうね、たぶん。
どうせ大邱から先は一緒の線路だし。ただ、せっかくの高速鉄道なのにサービス悪いなあ。

全体のダイヤの感じは、>>730さんのおっしゃるようなものかな、と想像します。
駅間所要時間が分かれば下りだけでももう少し細かく想像して楽しめるのにな〜。

>>298
>>299
>>300

さぁ、そこまで思うことあれば自分らでHp立ち上げたら？ はっきり言っ
ておまえらのオナニー見るのは苦痛だよ。て、いうか2chでやるな。
特に主張したいことがあるわけでも、何かに反論したいわけでもない
んじゃん？

昔、流行ったホームページ荒らしかねぇ〜

>>738
そういうｈｐ立ち上げて主張しな。
（Ｗ

>>735
個人ホームページのようなので、作成中に「ここに説明の文章を入れる」
という意味で「ああああ」にしておいたら、後日気付かずそのままアップして
しまったのかな、と想像します。

関係ないですがここの製作者の方、自己紹介を見たら小中学校の出身校が友人と同じだｗ

>>737
およその目安でソウルから
光明15分
天安34分
大田49分
ﾄﾝﾃｸﾞ99分

釜山160分

>>707
今日ウチも温泉でハングルに囲まれました。ほんとにあいつらの体臭すごかった！うぐぇ〜！
っで、その温泉、シャンプー＆石鹸は持参なのね、でもハングルの4人臭、タオルすら持たないで
入って来たんだわ！ハングルをわめき散らしていきなり湯船に入って体こすりはじめ、びっくり！
で一人が洗い場の方に歩いていったんだよね、そして、体洗っている横でその人のボディソープ
つかんで持ち主とにらめっこ！持ち主が怒ったら放したけどそしたら頭洗っているやつのボディソープつかんで
もっていってしまった！その様子を見て皆唖然…(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶ〜ﾝ！そして湯船の近くで4人で洗い始めた。
さらに泡だらけの体を湯船に入れて洗ったものだからその湯船から退散！（隣に別の湯船が有ったから良かったけど…）
で、頭洗っていた持ち主がボディソープ探して「おい！それ俺の！」と言ったら笑い、わめきいながら投げ返していた。
その後も他の客をハングルでゲラゲラ笑って指したりしていた。そのうち誰かが呼んだらしく温泉の係員が数人来たが
ハングルでわめき散らし大の字に寝転がってみたりお湯を係員にかけたりやりたい放題！（最悪…）
しか〜し！ここで有る初老のお方がハングルで2･3言、言ったらピタリと止まり、さらにもう一言、言ったら
4人血相変えてお風呂から出ていった。そして私もお風呂から上がって出てみたら4人がロビーでうずくまり
あの初老のお方が4人に睨みを利かせていた。深入りするのは良くないと思いそもまま温泉を後にしましたが
その前を通りすぎる時に笑いながら「ｹﾝﾁｬﾅﾖ!」と声をかけたら4人が一斉にこっちを睨んで来た！（こえ〜！）
初老のお方が居なかったら…と思うとゾッ！とします。しかしそのお方何者だろう…？
ふう…まあお茶でも飲んで落ち着こう…( ･∀･ )つ旦　ｵﾁｬｸﾚ!ﾆｶﾞｲﾔﾂ!
スレ違いゴメンsage

>>742
大田―ﾄﾝﾃｸﾞ―釜山、この辺りが滑走路になりそうな気が

>>744
何処の温泉でつか？

>>730

＞それはともかく、今後水原郊外やら五松（清州郊外）やら
＞金泉or亀尾やら蔚山郊外やらに駅ができたら
＞やばいんじゃない？今度こそ待避が必要だろ。

複数のパターンの列車が走る限り、そのうち退避は
必要になるでしょう。

問題はそれが能力的に可能かどうか？

鉄道の事は素人なので、正しいかどうか判りませんが
過去のスレ等から私なりに拾ったデータでは

　　　　　　　　　　　　　　編成当り電動機出力　　　起動加速度
KTX　　　　　　　　　：　　　　　　１３５６０ｋW　　　　０．８ｋｍ／ｈ・ｓ
Ｇ７　　　　　　　　　：　　　　　　２７８００ｋＷ　　　２．３５ｋｍ／ｈ・ｓ
新幹線（７００系）　：　　　　　　１３２００ｋＷ　　　２．０ｋｍ／ｈ・ｓ

となるので、それらの駅が開業するまでに、Ｇ７を投入すれば
起動加速度等は新幹線（７００系）以上になるので、問題ないと考えているのでは？

ほんとうにＧ７にそれだけの性能があるの？というツッコミは勘弁してネ。
それよりも、新駅開業まで無事に運行される事を祈る。

>>745
もまい、南鮮の滑走路が温泉にあると思ってるのか
鮮人をパカにするな　ﾌｧﾋﾞｮ━━━<#`Д´#>━━━ﾝ!!!

と突っ込んでみる

>>742
さんくす。

例えばソウル12：00発釜山行きがその目安通り走るとしたら

ソウル1200→光明1215→天安1234→大田1249→東大邱1439→釜山1540。
ちょっと古い韓国時刻表を見たら、セマウル号が
ソウル1200→天安1253→大田1335→東大邱1507→釜山1613。
東大邱〜釜山間は４分短縮してますね。その試験はしたのかな？ｗ

それで昼間のKTXが11：00と12：00の間は本当になかったとして。
仮定の話ですが、親切な鉄道庁がKTXの代わりにセマウル号を走らせるとして。
仮にソウル1130発のセマウル号釜山行きがあったとしても
次のKTXに大田までに追いつかれてしまう計算になるので、
11：20くらい以降にソウル駅に来た、大田より遠くに行こうとする人は
みんな12：00発KTXに乗るんでしょうね。すっごく混みそう。

新村の辺りの高架で毎日見るよKTXの出庫と入庫。
実物はやっぱかっこいいなと思ったり。

"日帝 殖民時期 経済成長率 高かった"-落城経済研究所



http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040226/0 70100000020040226110555K5.html

>>746
Ｇ７の起動加速度は、粘着力の限界を計算に入れてないんじゃないかな。

雨降ったらすごいことになるらしいよ

>>752
だよね。雨と晴れで、ダイヤを変えるのだろうか。

>>750
そんな当たり前のことを今更言われても。

その前後の写真を見ただけで、経済成長が尋常でないことがわかるじゃん。

>>737
漏れはてっきり11:00から12:00までは高速軌道上に
一本も電車が無い状態を作るのかと思ったよ．
ただソウル発を空ける（まあソウル行きも空いてるんだろうけど)だけなのね．
大丈夫なんかいな，こんなことして．

>>750
落城経済研究所って、そんな崩壊しそうな研究所にコンサルタントを依頼する
企業ってあるのでしょうかｗ

風が吹いたら遅刻して
雨が降ったらお休みで

話戻るけど、たしか営団地下鉄のどっかの路線で発車時に
「パーラララララー♪」とパイプオルガンのような音を出す
車両があったよね。
なにかと思ってたんだけど、ある日ＴＶでその事に触れてた。
なんでも外国製のモーターだそうで、そのメーカーの担当者曰く
モーターの立ち上がり時の音を抑えるのが難しく、どうせなら
音階にしてしまえという方向でチューニングして居るとの事。
まぁ実利的な事はともかくそう云う事も含めて考えると、
外国産の車両が全くの無駄だとは思わないなぁ。
日本人にはちょっと思いつかない遊び心かも。
あぁちなみにその車両、モーターだけなのか車両全部が外国産なのかは
知りません、あしからず。

>>751
全車輪から火花を散らして発進するに違いないw

>>758
うん、よく調べた
でもこのスレの住人（鉄）には常識だと思うぞ

>>758
超、超、超、既出だ。１００回くらい出た。

>>734
圧倒的じゃないか！我が高速鉄道は！！

ＫＴＸ運休のパターン
　事故で運転できない　→　ハン板住民がもっとも喜ぶパターン
　故障で立往生　→　まあこれがデフォかな？
　車両のやり繰りがつかない　→　メンテで動かせる列車がなくなる
　運転手が寝坊　→　日本じゃ駅員が寝坊というのがあるけど　

>>763


火病スト．．．

>>701
USO800取得！


と>>800な人にやてほすい…

...もっとベタ過ぎy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾊﾟｰﾝ

>>752
近鉄奈良線あたりの電車が、VVVF車とその他と関係なく混結して走っているせいで
雨の日に坂でスリップしてよく遅れるｗというけど、そんな感じなんでしょうかね。

>>755
その一時間に何かすることで意味あるのかと非常に疑問。
新幹線とくらべて初発が早く最終列車の到着が遅いから
昼間に一時間休止して辻褄あわせ？なのかなあ。

>>758
モーターだけだよ。

>>758
乗ったら車内車端部の銘板みれ。Powered by 〜て書いてあるぞ。
さらに言うと車体でもモーターでもない。
てか>>601にがいしゅつ。
せめて前後200ぐらいは過去レス読むべし。

>>758
ｼﾞｰﾒﾝｽのVVVFを使ってるのは営団じゃないよ
それと、音がするのはモーターじゃなく、
モーターに電力を供給する制御装置(VVVF)ね

それと、国産が音が違うのは、遊び心の有無ではなく、制御方式が違うから。
ベクトル制御という国産では採用してない方式（ｶﾅﾘ高度な技術らしい）を
使ってるのであんな細かく変化する音階が出る。

>>751
最高速アタック向けの全M改造仕様STAR21でも、雨降ったら380km/h付近で
空転して加速できなくなったそうな。
＃最初の400km/hアタックのときも雨だったそうな。
＃で、窮余の策ででてきたのがｾﾗｼﾞｪｯﾄ｡こいつで400km/hオーバーの世界へ。

これを考えるに、起動加速度もさることながら350km/hも晴れてなきゃ厳しいと思われ。

中国で新幹線走らせる場合は 350km/s 出すとか言うけど、ほんまかいな？
もちろん採用するしないは別として。

>>769
じゃあ、ＴＧＶ実験車はどうやって、５００�`？出したのだろう。

>>770
ＪＲ東が３６０�`出る車両を作ろうとしてるから
それを持っていけば３５０�`は十分可能でしょ。

>>767
俺ってﾊﾞｶ。
「前」はともかく「後」200の「過去ログ」ってなんじゃい。

もいっかい逝ってきまつ。
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾊﾟｰﾝ

>>770
km/sですか？空飛ぶKTXなら・・・

>>770
秒速350km？(;´Д｀)

>>770
おい、マッハ１０００だぞ

逝き帰った。

>>774
マッハ1000くらいいってまつな。

>>775
３５０ｋｍ／ｓ
おぉ。第２宇宙速度を超えてるよ。銀河鉄道だ。

>>771
∧＿∧
( ´･ω･) 新線の開業前の特別に強化した軌道で、架線の張りも強化して
( つ旦O　ギヤ比を特別に変更した機関車で、客車も軽くなるように少なくして
と＿)＿) ,下り坂で出しました・・・・。

>>771
晴れ＋客車減＋出力アップ＋エアロ＋砂撒き＋……下り坂(;´Д｀)
まぢです。
＃しかも禿しくがいしゅつでつ。

>>779>>780
日本もできないかな。北海道で。

>>779　　頂きまつ
つ旦

>>779
いろいろずるい気もしますが…。
「下り坂」ってなんでつか？(;´Д｀)
その条件でTGVって言われてもなぁ…。

>>781
もひとつあった。
「延長100km超の直線区間」
これ考えると米原あたりで443km/h出した300Xはネ申でつ。

はう(´ρ`)
またやってしまった。350km/hとしたつもりが…

たださ、計画はあっても実用化されてないものだしさぁって思ったんだよね。

515.3km/hの瞬間…そら恐ろしい光景だよ。

ttp://mercurio.iet.unipi.it/tgv/jpg/TGV7.JPG

>>783
ん？
フラットや上り勾配より、下り勾配の方が加速しやすいというのは
感覚的に分かると思うけど。

>>785
新幹線を導入するからにはやろうとするでしょうな。
中国で新幹線が走るなんて想像したくもありませんが。

切断でIDかわってしまった。

>>787
いえ、俺が言いたかったのはそうではないのでつ。
下り坂による加速UPはTGVの能力じゃないっていいたかったのでつ。
ぶっちゃけずるいと…。

>>789
そんなこと言ったら、飛行機の最高速がだいたい、下降時に出るのは
いけないとか言うことになってしまう。

日本はふーん。鉄路でがんばってるね。日本はリニアですれ違い音速を
達成してますよとか、でいいかと。

>>790
すれ違い音速っつーかさー、単体でもへたなプロペラ機よか速い鉄道作っちまう時点でどうかしてんよなー。

ところでリニアってどのくらい高速化できるんでつかね？

TGVは新線区間LGVにおいては、丘陵地を新幹線のようにトンネルや
高架で突っ切らずに、ジェットコースターのようにアップ
ダウンを繰り返しながら走るのが特徴じゃなかった？
それが、TGVの特徴ならば、下り坂で最高速も問題ないん
じゃないかな？

>>790
それはそうでつね。
ただ、TGVの条件に出来るだけ近づけた状態なら、
どれぐらいの速度が出るのか試してﾎｽｨ。

>>792
音速越えは難しいから（うるさすぎる）亜音速まで位じゃないの？
いま、１／２マッハでしょ。３／４マッハくらいまで、つまり、
ジャンボジェットくらいまでいけるのでは。

地下鉄1号線 電車 運行中 故障
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040226n05786/

今夜 9時 半ば ソウル 地下鉄 1号線 ソウル駅で 電車が 立ち止まりながら 出勤途中 市民たちが
大きい 不便を 経験しました.

買ってからは 乗客を 載せて ソウル駅を 発って 南営駅で 行った 電車が 機関 故障で 止めて
西ながら 起こりました.

事故が 起ころう 地下鉄工使用側は 他の 電車を 利用して 事故 電車を 押し出すなど 応急措置を
取って 事故発行 40余分ぶりに 電車 運行を 再開 しました.

するが 事故 余波で 地下鉄 1号線と 国鉄 仁川と 水原 方向 電車 運行が ひととき 全面 中断
結構です.

また 運行が 再開された 後にも 列車の 引き延ばし 延着 運行が つながりながら 鍾閣駅と
東大門駅 地下鉄 清凉里駅等で 電車を 利用する 乗客たちの 不便が 一年の間 続きました.

>>768
ベクトル制御は既に国産では常識ですの。
あと、海外では非同期域であーゆー音を出さないジーメンストラクションコンテナもあるそうなの。

ついでに、いいかげんジーメンスは素子をGTOから脱却して欲しいの。
国産でGTOインバータ制御器って新製品はもうほとんどないはずなの。

でも、ドイツ語うぃんどうずで走るジーメンストラクションコンテナ萌え。
（いや、うぃんどうずが直接コントロールしてるわけじゃない…はずだけど）

>>786
すごいね。リアスポ付だよ。(　´Д｀;)

http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/jpg/TGV18.JPG

>>786
つーかこれ，客車つないでんの？
なんか機関車だけのように見える．．．

>>798
過激だよね。国民性の違いかな？良い悪いは抜きにして。

市販車でも、こんなの作ってるし…
http://www.carview.co.jp/close_up/sport_v6/index.asp