☆TGVより新幹線 Part73☆

●ＨＳＲ台灣高速鐵路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●茶炉（太郎)君への過剰反応はご遠慮願います
●JR東海葛西社長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線の 朝 貢 もお 断 り
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ

韓国の皆さん、大量輸送や山が多い韓国ではＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？
速度も新幹線はＴＧＶに追い付きましたよ？
一体何回開業予定を先延ばしすれば気が済むのですか？
フランスから輸入した車両は野ざらしになって何年になります？
それでいて更に国産車両製造？
大邱地下鉄火災の教訓はフィードバックされるんですか？
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
この期に及んでまたルート変更！？
2004年4月1日、一部開業予定だそうですが、エイプリルフールを狙っているのでは無いでしょうね？
総選挙の日程にあわせて開業ってどういうことですかぁ？
全線開業は何時になるのですか？　このままだと、台灣高速鐵路(ＨＳＲ)が先に開業しますよ！
もしかしたら中国どころかリニア中央新幹線・北陸新幹線・東北新幹線青森延伸の後塵すら拝すのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線 Part72☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1076484620/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2以降

今日2度目の乙津

２

２ゲト！

失敗したー（涙）

Q.KTXは何分間隔で運転される予定なのか、新幹線と比較して教えてください。
*新幹線は、現在東京駅の配線の都合で4分間隔だが、途中駅では3分間隔。
*KTXはフランス式の信号方式を取り入れたので理論上3分は可能だが、加速度の都合もあり、実際はそこまで詰められない。

Q.KTXは最高速に達するまで２０分を要するそうですが、加速度を新幹線と比較して教えてください。
*20分かかったのは途中まで在来線を通ってたから。
*加速度は新幹線1.6-2.5km/h/s（300km/hに達するのが270秒ぐらい）　KTX0.77km/h/s（300km/h到達は370秒ぐらい）

Q.KTXは韓国のメイン路線なのに、なぜ在来線を走るのですか教えてください。
*建設時は全線開業の予定だったが、手抜き工事・IMFなどで2段階に分かれた。
大邱-慶州-釜山が後回しになって、そこは現在の京釜線を　わ　ざ　わ　ざ　電　化　して使うことになった

参考（動画リポート）
http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00045916.html

>>1
乙

韓国時刻表
http://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/table/

途中には１９駅ありますが、そのうち７駅は時刻表には駅が載っているのに
停車する列車がひとつもありません。
http://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/rosen/keihokusen.htm

両線とも、最近鈍行列車の廃止が続き、現在は早朝・夜間にわずかに
１〜２往復を残すのみとなっています。
http://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/rosen/ryotosen.htm

韓国の鉄道地図および廃線解説
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/3757/mudeung/haimap.html

韓国鉄道全路線
http://www.lifeinkorea.com/Information/Trans/traininfoj.cfm

高速鉄道の座席の間隔は1等室（1120ミリ）さえもセマウル号の特室（1230ミリ）は
もちろん、一般室（1150ミリ）よりも狭く設計されており、これを調整しない場合、
運行と同時に乗客の抗議が殺到する見通しだ。これと共に高速鉄道の一般室は既存の
セマウル号およびムグンファ号とは違い、座席が回転しないため、数人が一緒に乗った
乗客の場合、すぐに退屈すると指摘された。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/09/30/20020930000029.html

開業までに100スレを達成する為には一日0.6スレ消費

高速鉄道の本来あるべき姿勢
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu02.html

京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html

わずか一日で2スレも消費するとはいかがな物か。
ナウなヤング諸君には猛省してもらうことを期待したい。

>>12
大丈夫、今日は祝日&電波鉱発掘したんだから

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。
　　　　
Q　KTXはいつ開通するの？
A　それは禁句でつ。というか開業予定は98年→WCまでには・・・→2003年12月→2004年4月と
順調に延びていますので、いつという断言はできません。
北朝鮮情勢、飯嶋酋長の手腕によっても左右されます
第2期開業区間の工事が半年間ストップしていました。
8月よりやっと試運転が始まりますたが、在来線での走行に難があるようです。
なお、全線での試運転は2003年11月18日より始まりますた

Q　茶炉（太郎）って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師です。
飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品
川太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　社　長　は　神　！というのが大勢です

新幹線最終形態。
ttp://lemmingdead.mine.nu/cgi-bin/12ch/rail/file/1076088698.jpg

関連ｽﾚ
【微笑之旅】台湾新幹線５【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1075739153/
トランスラピットよりも新幹線＠中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/

・Korail（韓国鉄道庁）日本語版：http://www.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国交通新聞：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・ｱﾙｽﾄﾑ・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716961&lid=en
・ロテム（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.rotem.co.kr&x=14&y=16
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵：http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp

(釜山上空を)飛びます飛びます！
http://www.ktx.or.kr/kor/news/2003/7_8/images02/14_b.jpg

KTXの壁紙@アルストム
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&c=AGF_NavPage&cid=1044972853186

10年間熟成させたネタ
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html%3fid%3d199308230206

KTXコラ集 by◆64180XZags氏
ttp://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/

ｺｿｰﾘ|∀･）ｱﾝｹｰﾄ実施中
ttp://vote2.ziyu.net/html/ktxG7.html
ttp://www.supreme.co.jp/cfm/ask3/preview.cfm?nID=508752827&P=922083003

(((;;;:: ;: ;;　　　　　　　　　 ;; ;:;::)) ::)
　　　( ::: (;;　　　∧_,∧　　 );:;;;)) )::: :; :))
　　　　((:: :;;　　(´・ω・)っ旦;;;; ; :))
　　　　　((;;;　　(っ　,ｒ　どどどどど・・・・・
　　　　　　　　　 i_ノ┘

　((;;;;゜;;:::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:::))゜)) 　::)))
　(((; ;;:: ;:::;;⊂(´・ω・｀)　 ;:;;;,,))...)))))) ::::)
　　((;;;:;;;:,,,."　ヽ旦⊂ ） ;:;;))):...,),)):;:::::))))
　　　("((;:;;;　 （⌒） ｜どどどどど・・・・・
　　　　　　　　 三 `Ｊ

　　　　　　　　 .∧__,,∧　　　；。･
　　　　　　 ⊂（´・ω・`）⊃旦
　　　　☆　　　ﾉ　　　丿　ｷｷｰｯ
　　　　　　ヽ .ﾉ　 （⌒） 彡
　　　　　　　と_丿=.⌒

　　　　　　　　 .∧__,,∧ｾﾞｪｾﾞｪ
　　　　　　　　（´・ω・；） み、みなさん・・・お茶でもどうぞ・・・・
　　　　　　　　 ( ｏ旦ｏ ）))
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´　

東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ72行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、携帯メールの使いすぎに留意します。
が、軌道侵入の自殺願望者にはお手上げです。お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ72行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、居眠り事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、地震の影響で精神不安定気味です
本日の仕業はＡ72行路です、１０００まで徐行運転します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身ともに異常ありません
本日の仕業はＡ72行路です、１０００まで試運転します。
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

>>18
また1000取られた・・・


ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!謝罪と賠しょ(ry

5時間でスレを消費するなんて、異常だわ。。。

前スレ>>985氏

そろそろ寝るので、よろしくお願いいたします。
明日までこのスレ残っている保証まったくないのでｗ

みんなの分、お茶入れときましたよー

　　　 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　旦~ 　　　　　 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
　　 　 ヽ 　)　ﾉ　　旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
旦~ 　⌒(ﾟдﾟ)ﾉ　　旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　　　　/.　(　ヽ 　旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　旦~ 　　　　　旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　　　　 旦~ 旦~ 旦~

>>23
　　　　　　　　　　　　　　≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
　　　　　　　　　　　　　≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
　　　　　　　　　　　　　　≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
　　　　　　　　　　ﾄﾚﾈｴﾖ
　 　　　ヘ(　`Д)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
　 　≡　（　┐ノ
　　:。;　 ／

>>24
一本取られたw

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、数時間で1スレ消費するとは
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|>>1君には、もそもそと苦言と乙を呈しておく。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

　　　　　ﾀﾞｯｾﾝｼﾞｮｳﾄｳﾆﾀﾞ!!
　　　　　　　　　┐　>　　　　　　／＼　 　 　／＼
　　　　　　　　　(　　 )　ミ　　／　◇　＼=／　◇ ＼
　　　　　　 ＿<Д´；>　　 ／　◇　　 ／　＼　　 ◇ ＼
　　　　　　　　　　 /　　／ ◇　　 .／◎　 ◎＼　　 ◇ ＼
　　　　ｱｲｺﾞｰ!!　　　　 |>　　　 ／　　　　　　　 ＼　　　／┌─────┐≡≡= =
　　　　　　　　　　　　 /　　　／　　　　　　　　　◎＼／　 │□　 □　 □│ ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　（　　／◎　　　　　　　　　　　　 ヾ　=|＿＿＿＿＿_._| ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎　　　　◎
甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘

でもpart100で韓日仏独などの全世界の人たちに祝福されて
一番列車が韓国の大都市を駆け抜けていくってのは確かに美しいな。

まだいたのかよ。ｷｬﾃﾞ…

とりあえず、このスレの人たちは祝福するかもね

　　　　　　　　　　ε≡Ξ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　 ≡~旦

>>28
そうじゃないだろ。全世界の人の呆れだろ。ウォッチだろ。

>>32
世界の鉄道ファンなら一度は乗りたいって感じだろう。
ただ俺は４月なんて忙しい時期に韓国まで行けない。

今日は流れが速いねー


　　　　　　 　ｚ
　　　　　 　ｚ
　 ﾍwﾍ　 z
　(,,´ , ｀)
　OUUO

新幹線関連スレにファビョ。
台湾に束と立て続けだからな。しゃあない。

なんか、急に静かになったね

>>33
世界？
ﾌﾟﾌﾟ

おーい。目標は一日0.6スレだぞ〜
モッコリスレの方が消費早くなってるぞ！！

>1
ちょっとあなたいまだに地鎮祭が始まってないってどういうこと？

しかし、フランスはなぜ技術移転なんか認めたんだろ？
フランスは12編成作っただけで終わりか？
しかも、特許の権利とかもすべて捨てたわけか？

>>39
む？ウリ的には地鎮祭など飾りに過ぎないと言うことを偉い人はわから(ry

東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ73行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、携帯メールの使いすぎに留意します。
が、軌道侵入の自殺願望者にはお手上げです。お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ73行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、居眠り事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、地震の影響で精神不安定気味です
本日の仕業はＡ73行路です、１０００まで徐行運転します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身ともに異常ありません
本日の仕業はＡ73行路です、１０００まで試運転します。
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

>>19　72のままニダ

>>33を訂正
世界の鉄道ファンなら(怖いもの見たさで)一度は乗りたいって感じだろう。
ただ俺は４月なんて忙しい時期に韓国まで行けない。

と訂正したい所だったが..怖いもの見たさに命までは懸けないか

○○建設△△、心身ともに異常ないアル。
台湾高鐡第73工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、SARS防疫に留意するアルね。
今日も1日お願いアル。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ73行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
工事現場確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意し
るニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＫ73行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ七拾参行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

すみません。。。
以前に何度も出て来た話題だとは思いますが。。。
トンネルの件や、スネークの件は、KTXはどんな風に
克服したのか、リソースなどありましたら、教えてください。

んっ？　スレ番が飛んでると思ったら埋まってるのか　　il||li ＿|￣|○ il||li

ひとぉつ。日本は韓国・中国に最新設備を導入しなければならない
　ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国・中国が他国へ輸出することを認めなければならない。
　みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国・中国に供与しなければならない。
　よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
　いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。

　ウンテンセキニツイタラアツリョクケイトカセンデンアツケイヲカクニンシ
　　ソクドショウサトエイティイシイノデンゲンヲタシカメテ
　　ドアアツカイランプガキエルノヲマチ、シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、レッシャバンゴウト、シュベツユキサキヲ
　　サイカクニンノウエデ、ステノッチヲトウニュウ
　　ハンシャデタラマドヲアケテコウブカクニンシ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　シュッパツシンコウトカンコ
　　ハカタヲメザシテハシリダス
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾀﾞｲﾌﾞｼｮｳﾘｬｸ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ｱｼｶﾗｽﾞ､ﾅﾂｶｼｷ0ｹｲﾉｺﾛ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾑﾒﾝｷｮｳﾝﾃﾝﾃﾞ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

ねーねー、韓国の人ってグリーン車とか指定席ってきちんとまもるの？

名古屋の主婦みたいに勝手にグリーン座らないの？

>>45
最高巡航速度を時速80�`にすることで解決。

>>41
そうか！最近地鎮祭がおかしいのはここが地鎮祭発祥スレだという
大切なことをみんな忘れてるからなんだな。

と、マジレス的に締めてみるテストｗ

>>18
そのお茶出しCGいい。
それでお茶がこぼれないのがまた凄い。

>>49
オレ歌舞伎町で酔っ払って朝起きたら仙台駅のホームいたことあったけどｗ

やぁっと追いついたぁ・・・

おまいら進行早すぎスピード超過です
12時に外出して20時に帰宅してみりゃ1100レスっちゃあ・・・

>>43
世界の→日本の
とすればそこそこ正しい。

『フランスまで行かなくてもTGVに乗れる！』
と思っている可能性もあるがw

♪ビュワーンビュワーン走る〜青い光の超特急
時速250キロ、飛んでくように走る〜
ビュワーンビュワーンビュワーン走る〜

ハングル番線の電車は1000方面行き「のぞみ73号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、
次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、喫煙スペースを除き、すべて禁煙車です。
みなさまのご協力をお願いいたします。

お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,923,950に止まります。
沿線でKTX開業前夜祭火病が頻発しているため 、ただいま危険回避のため
加速気味運転になっておりますので、ご理解をおながいします。

日本と違い東方礼儀の国である韓国は、お年寄りにちゃんと席を譲る良識的な人が多い。
だからこそグリーン車でのマナーだってちゃんとしているはず。

>>58 それならいいんだが..な(tbs

>>58
韓国では、障害者に手を差し伸べる人がいない。みんな「年寄りや障害者は家に居ろ」という考え･･･
みたいな事を前に書いてあったような･･･

　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
.　　　　　i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}　
　　　　　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　　
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 鉄郎、私が乗ることができない
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　列車はないわ。KTXは除くけど。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

>>60
でも東大卒の地理の先生が言うには
「韓国だったら絶対に老人が立っているのに、若者が寝たフリをしているなんてありえない」
って言ってたぞい。

>>60そ　れ　は　言　わ　な　い　約　束　デ　シ　ョ

「はず」がポイントだな。

>>58
だったら、バスの運転手は全員老人にしたらいーと思う

>>60
別にID:+B0Qmolcの肩を持つつもりは全くありませんが、
韓国は儒教社会ですから地下鉄でも老人に席を譲る人は多いって話を聞いたことがあります。
儒教社会だからこそ、勝手に厨国を父、自分を兄、日本を弟なんていう勘違いをしてるのですが。

>>62
「床でもどこでも座るから」立ってるなんてあり得ない


って言う落ちか？

日本の若者・サラリーマン・オバタリアンの乗車マナーが悪い
　　　　　　　　　　　　↓
きっと韓国人も乗車マナーが悪いはずだ。


っていう願望なんだろうか？

被害者が日本人だからという理由で、レイプという許されざる犯罪の捜査をまともにしようとしない警察が居たり、
すうバスの運転手に殴りかかったり、
隣の国にわざわざ犯罪にきたりする、
国の人たちにそういう期待はしていません。

>>68
いくら日本人に乗車マナーできない奴がいるからとしても
荷棚の上で寝てるような日本人はいないとおもうが

Naverで見たときは流石に呆れた

「一般的な朝鮮人シリーズ」 vol.1
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536973&work=list&st=&sw=&cp=30

「一般的な朝鮮人シリーズ」 vol.2
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536974&work=list&st=&sw=&cp=30

「一般的な朝鮮人シリーズ」 vol.3
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536975&work=list&st=&sw=&cp=30

「一般的な朝鮮人シリーズ」 vol.4
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536976&work=list&st=&sw=&cp=30

「一般的な朝鮮人シリーズ」 vol.5
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536977&work=list&st=&sw=&cp=30

「一般的な朝鮮人シリーズ」 last
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536978&work=list&st=&sw=&cp=30

>>68
かの国はマナーそのものがありません

それにしても韓国でのバス運転手への暴行事件が多い
儒教の国なのに・・・

>>70
あれはいくらなんでもネタだろ

>>71
全部見れないのは漏れだけ？

>>75
実は漏れも見えん

儒教だキリスト教だって話題が出る国は人間性の低い奴らが多い、

教えで縛らないと野蛮でしょうがない

>>50

ご教授どうもです。。。
でも。。。でも。。。じゃ、じゃぁ。。。トンネルの多い区間は殆ど速度が出せないって事で。。。
あと、KTXって汽車方式だから、トンネルに突入するかなり前から減速しなくちゃいけないじゃないですか！！
って事は更に速度を出せる区間が短くなるじゃないですか！？！？

それに。。。それに蛇行動も抜本的には解消されてないってことですか！？！？
300km/h越って浮かれてるバアイじゃないですよ！
いつ脱線してもおかしくないじゃないですか！

>>73
ＮＴＶで、どうして韓国人の暴力映像が多いのかっていう話が出てたけど
韓国では犯人への反省を促したり抑止力の為にああいう暴力事件をＴＶで公開するから、
日本でも韓国の暴力事件をしばしばＴＶで目ににするんだ、と言っていたよ。

>>78
だからね、全行程のうちに、ほんの数秒でも300キロを越せば
それでいいのよw

>>77
儒教だけでなくキリスト教の国まで否定するのか・・・
日本至上主義者か？

>>81
日本人には多神教が肌に合ってるだけ

>>80
その数秒が命取りとなるのであろうな……。

>>79
http://www.itisnet.com/japanese/j-memory/j-kouda/j-korea03.htm
国際刑事警察機構（ICPO ・インターポール）がまとめた人口10万人当たりの犯罪発生件数では、
韓国の場合、殺人1.7件、強盗9.7件、暴力行為592.1件で、米国（殺人7.4件、強盗202.4件、暴力行為388.2件）、
英国（殺人2.7件、強盗128.5件、暴力行為17.4件）よりも殺人と強盗の発生件数は少ない。
気になる日本だが、殺人が1.1件、強盗が2.7件、暴力行為が15.3件と、いずれも韓国よりも少なかった。


10万人あたりの暴力行為発生件数韓国592.1件日本15.3件って・・・・実際圧倒的に多いぞ

>>80
東海道新幹線も全行程のうちほんの数秒でも３００キロを出したら？
KTXの走る区間は日本で言うところの東海道新幹線に該当する第一級の大幹線。
そこで３００キロに針が触れる韓国と、２７０キロくらいで停滞してしまう日本では
大きな差が生じてしまうの。

だからこそ必死に東北新幹線で３６０キロ運転をする新車を開発したいなあなんて
考えをニュースにして流したりしてごまかしているんだろうけど、
東京・仙台・盛岡・（新青森）なんてのはKTX＝東海道新幹線沿線に比べたら遥かに格が落ちる。

>>85 平均速度という言葉を(ry

>>79
＞韓国では犯人への反省を促したり抑止力の為にああいう暴力事件をＴＶで公開するから、
そうでもしないと反省を促したり、犯罪を抑止できないというのも（ﾆｶﾞﾜﾗ

>>85
高速鉄道は最高速度が速ければいいというものじゃないのよ。まず。
そこんところを朝鮮人は理解していない。

最高速度が速くても、平均速度が遅ければ高速鉄道としては失格。

>>85
KTXもほんの一駅でいいからとっとと開通したら?w

>>85
どう大きな差が生じるんだ?具体的に説明してみろ。

>>84
アメリカが異常に犯罪が多いってことだな
世界の警察を自称しているけど、どっちかというとならず者？

>>91
国家の方針と個人の犯罪を一緒するなよ(ｗ

>>87
日本は公表しないから、けっこう埋もれた暴力事件がありそう。

>>85
　　_, ._ 　　
（　ﾟ Дﾟ）＜藻前さん、判ってて言ってるんだろ・・・いいかげんにして鉄板に帰れよ
( つ＼_／O＿旦＿＿

>>85 その前にお前の頭の中で路線の格付がそれだけで決まるのかと小一時間 (略

(;´Д｀) このレスの進み具合は何事？
煽り合い、空？

>>85
蛇行動・トンネルドン・騒音公害の問題が解決していないから、数秒300�`だしただけでも、
マジもんに大事故に繋がるんだよね。KTXって。

いや、マジでヤバイから止めた方が良いって、もう耳にタコが出来るほど警告されてるのだが、
止める気はないんだろうなぁ……。

>>86
東海道で言うなら東京〜新横浜、名古屋〜大阪が在来線併用
新横浜〜名古屋が新線
という新幹線開業時よりも劣る罠

>>85
＞そこで３００キロに針が触れる韓国と、
ありゃ、「ｳﾘﾅﾗのKTXは300キロ出るﾆﾀﾞ」というデモンストレーションでは？（ｗ

そもそも営業では新線区間でも230キロ程度じゃなかったっけ？（ｗ

満場一致で朝鮮人が野蛮人

>>91チョーセンも御忘れなく

>>90
東洋一！　第一幹線（京釜）で最高時速３００キロ運転　の韓国
衰退必至？　第２幹線（山陽）でかろうじて最高３００キロ　の日本

ここが大きな差

>>91
そうだな、殺人強盗がかなりアメリカは多い
そのアメリカの2倍近い暴力発生件数を誇る韓国って・・・

http://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diaryold/20031222/
http://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diaryold/20031223/
http://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diaryold/20031225/
http://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diaryold/20031226/
http://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diaryold/20031227/
http://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diaryold/20031228/

>>93
「公表しない」という根拠は何でつか?
警視庁のサイトでも行ってみてくださいな。

>>97
それらは全部、日本の負け惜しみっていう風にとらえられちゃうんでしょ

米原―大垣間で出てますよ＞300km/h

のぞみの話だけどw

>>102

かろうじて?
500系をﾅﾒﾝﾅﾔ

40前の日本の技術に追いついてマンセー

朝鮮人って安いのう

なんか４０年前の東海道新幹線とＫＴＸを比較すること事態無理がある

>>102
「東洋」と言うなら、最高443キロの記録を持つ新幹線がトップになるのだがw

>>106
おいおいおいおい・・・
スネーク現象・トンネルドン・騒音公害の問題が、なんで日本の負け惜しみになるんだよw

>>106
ネイバではそうだったなぁ。

いや、漏れはマジで開業半年くらいで大事故起こすと思ってるのだが。
開業半年というと、もの珍しさで乗客が多い期間だから、しゃれにならない
犠牲者が出ると本気で心配してたりする。

無理しないで欲しいなぁ。

>>107
出てるの？東海道で３００キロ！？

>>109
２０世紀初頭には数百年遅れているだのと馬鹿にされていたんだから急激な成長だよ

>>102
KTXは300�q/hが限界速度、これは安全性無視のスピード。
新幹線は300�q/h以上出して、安全性を確保出来る。



優れてるのはどっちか、幼稚園児でも理解できるだろう？

>>111
東海道と京釜で比較しないと意味がないだろ

これだけの施設作っといて300km/hしか出せないの？
ここで新幹線走らせたら450km/hを軽く超えるであろうよ。
ttp://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/41000/40435.jpg

んー最高速度で比較してるから平均速度で反論しても揚げ足取られるかもよｗ
負け惜しみかよみたいな

営業中の最高速度と試運転の最高速度を比べるなってのが正しい反論じゃないでしょうか
新幹線って試運転でどれくらい出てたっけ？

>>102
ﾌｰﾝ。
じゃあそれ以外に挙げてみな。山陽新幹線とKTXの新線区間それぞれの距離、
表定速度、運転本数、運行実績とか。

>>117
車両はフランスが関与しているから

>>114
そう、他ならぬチョッパリのおかげで、今まがりなりにも中進国として
やっていけるんだもんな。感謝しろよ？

試験だけなら新幹線は400km/h出てるけどなｗ

>>114

戦前から現在に至るまで、朝鮮は日本のお陰で成長してるからね。

日本人に任せて正解って分かったべ

それより、ＫＴＸが採算取れるようになるまで韓国は存在するの？
営業から30年たっても採算とれないのでしょ？

しかも試運転の段階で新幹線レベルの居住空間や快適性は確保されているって
前スレにあったニュースのrmで言ってたじゃん

>>120
そこで人のせいかｗ
なら自分で作れよ

>>125
300�q/h以上、市街地で出しての話か？
周囲に対する騒音等の問題は？

>>125
いくら快適で居住空間が広くても、即大事故に繋がる技術的課題がクリアされてなければ
無意味でしょう。

高速鉄道の大事故って、飛行機事故くらい惨いよ。

>>127
騒音はリニアだって相当なものだって言うじゃん

これももう一度張っておくか
http://japanese.joins.com/html/2004/0210/20040210202621400.html

>>129
比較対象が突然、新幹線からリニアに切り替わった理由は？

>125
あれ、記者の素直な感想だとすると既にKTXの線路はガタがきていると言うことかな？

> 快適で居住空間が　
日本人はまともに相手の欠点指摘しないからね。(w
同じくらいって言ったら数段劣っているってことだよ。

>>116
一つ、知らないようだから指摘しておくとさぁ・・・

新幹線が最高速にチャレンジしたのは、米原と京都の間。
300系車両を改造した車両で、時速443キロを実現しているのね。
でね、「東海道新幹線」って言うと、東京から新大阪の間を指すのね。

この米原と京都って、　東　海　道　新　幹　線　の　区　間　なんだけど。

東海道でないと意味がないなんて、それこそ根拠もない意味ない発想
逆に言えば、それだけ韓国が狭いということ。それ以外で
高速鉄道とおす必要のあるルートないでしょ。

KTXは今日現在開通してません。
試験速度で300k、日本試験速度で425

開通後
2004年に300、日本は1997に300
時間は超えられないから、もう既に勝負はついてるのw

>>125

＞試運転の段階で
あたりまえだろ。
上越新幹線なんて、開業当時はタバコ一本立たせることができたらしいし。
営業運転でだんだん線路がへたって行くんだから。

>>133
あのニュースみてたら、相当揺れてたよね。
あれってスネークなんじゃないかと思ってる。

>>137

乗客が少ないと軽くてサスが暴れるﾆﾀﾞ

>129
宮崎実験線時代に８０ホンを越えるって実験が放送されたことあったけど
山梨実験線になってから騒音に関する数値報道ってあった？

>>129
速度がプロペラ旅客機が巡航速度以上だからねぇ
それが地上突っ走ってるんだから、ま多少は仕方ない

それでも空力設計で抑えられてるけど
それにパンタがないから結構静か

>>131
韓国がこれから進めているのはKTX
日本がこれから勧めていくのはリニア

>>141
あれ?　先進国は鉄道なんかやらないんでなかったの?w

>140
×プロペラ旅客機が巡航速度
○プロペラ旅客機の巡航速度

>>134
なんだ東海道新幹線もやればできるじゃん

あ、でも雪で遅れるね

>>144
雪で遅れるって、そんなごく当たり前のこと言われてもねぇ。

>>144

良いんじゃない？

雪で事故を起すより

>>140
確か自衛隊戦闘機の、市街地上空の制限速度くらいだった気が。

米軍機は平気でマッハだすけどね。

>>144
KTXは何年も建設が遅れ(ry

>>142
それを主張したのは俺じゃないよ

>>145
雪対策がずさんなんだよ
多少の風雨に強いのが航空に対する鉄道のメリットなんだから

>>144
韓国でも雪は降るよね。
いや、ヤバイて。

>>85様
あ。いやですね。。。
東海道のあのボコボコのバラスト軌道であの過密ダイヤの中でしかも停車駅が沢山あって
ひかり、こだま、のぞみの３種別の列車が複雑に加速減速している所で、300km/h出したら、一寸間違ったら大惨事ですがな！！！
東北の場合は、MAXを見れば分かると思いますが、今の所、最高速度云々よりも、輸送量に重きを置いてます。。。
あさまの車両を使えば、『騒音やCO2問題を無視』すれば簡単に300km/h出せます。
あと元々青森を3時間圏内に納めないと営業的に飛行機に勝てないので、
青森新幹線の話が出て来た当初から『300km/h越えの営業運転』を目指してます。。。
（高崎〜東京間を複々線にしないとダイヤ編成はキツイ？？？）

ええっとKTXは本当に蛇行挙動について解消していないのでしょうか？
結構致命的だと思いますが。。。

新幹線の橋げたの近くに住んでるけど、騒音はうるさくないよ。
昔の１００系ひかりの頃は、うるさかったけど。
５００系や３００系、７００系はとても静かででつ。

KTXが雪の中遅れずに走ってから言うんだね。
いいよねえ、まだ営業開通すら出来ないところは。
条件が悪けりゃいつでも止められるから。

>>151
そうだね
いくら３６０キロの車両をつくっても東北新幹線でも
そんなにスピードを出せないだろう。

でもまあ、いちおう記者乗せて試運転やったそうじゃない、ＫＴＸ。
いや、本当にすごいと思うよ。快挙だよ。
原始人の作った高速鉄道がちゃんと走ったなんて。

>>149
うん。多少の「風雨」はね。雪は滅多に降らないからw

それに、安全第一で運行致しておりますので。
無理して事故を起こすより、遅れてもいいですから
安全にお客様を運ぶことを目標としておりますので。

K　きっと
T　飛ぶんだろうなぁ
X　クスクス

>>154
あれは営業速度360Ｋ目指してるんやろぉ
最高速度じゃないんですが
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20040211k0000m040047001c.html

>>155
フランス人を原始人するなんて、よほどアメリカ色に染まっているんだな

それと、「雪で遅れるの」は東海道新幹線だけじゃなかったけ？
雪国走る新幹線は遅れません。

×原始人する
○原始人呼ばわりする

ラーメンできそうで焦っているとミスが多い

朝鮮人には「速い」≠「早い」ということが分からんのだな。漢字が分からないから。

>>151
過去ログを読むと140km/h出すとクネクネするらしい。
未だ解決されたという話は聞かない。

これってヤバイよね。
300km/hで脱線……。

車体がきりもみ状態になり乗客はミキシング。

>>154
???

東北新幹線区間で、360キロを出せる車両を造る計画を
現在進めているんですが・・・

>>158
営業での最高速度でしょ
平均３６０ではないはず

>>154
あんたの根拠のない妄想はイラン
スピード試験なんだから、出します。
ケチつけるだけなら、ガキでも出来るワナ。つーかガキか？
ギネスブックに載ることがいいかどうかは、知らんが載ったのは事実
それは技術力をはかる一つの指標になるのも事実。
だから、あんたのクダラン定義づけはイラン

KTXは野蛮人＝朝鮮人が作った鉄道

>>159
いえ、開発したフランス人じゃなくて製造した韓国人を指しているんだよ。
韓国人は劣化コピーしかできないから(ｗ

日本で新幹線の実験線では走行試験中２５０km/hを越えたあたりから蛇行動を起こしたとか。
そこから最高時速を２１０km/hに抑えて営業運転したんだよな？
ＫＴＸの蛇行動って何km/hで起きたものなんだろう？
「冬季に」って速度じゃないよな？？？

>>160
そうそう。何年か前、関東地方に大雪が降ったとき、JRも私鉄も
軒並み運休していたんだけど東北・上越新幹線だけは平常通りに
運行していたんでびっくりしたよ。
「やっぱり雪国を走る車両は違うなぁ」と思った。

>>149
50ｾﾝﾁの積雪が多少の風雨ですかそうですか。
韓国の列車は雪でもおくれないんですか?

>155
あの記者、足踏ん張っているように見えたが・・・

>>160
つか、素人の質問ですまんのだけど、東海道新幹線のネックって、関ヶ原でしょう？
当然、スプリンクラーつけてるんでしょ？
もしそうなら、何故遅れるのかワカランのだけど。

ちなみに、当方東京人につき、関ヶ原の豪雪地帯っぷりなんかは、肌で味わった事はないんだけどね。

>>165
いやですねぇダンナ、>>158のリンク先をちゃんと読んでくださいよ。
「走行性能は最高速度４００キロで、営業運転は３６０キロ」って
きちんと書いてありますぜ。

ちなみに、KTXって耐雪構造か？
やってなければ、遅れるどころか止まるぞw

営業で360ｋｍ/ｈ出すなら、実際は450ｋｍ近く出せるって事だよね？
やっぱ凄いな新幹線
>>171
まぁ、韓国は雪少ないからねぇ。
しかし、世界有数の豪雪地帯で遅れなく新幹線を走らせる事ができるなんて、本当に凄いよ。

>>165
試運転の目標最高速度は400km/h
平均350km/hなんて夢の夢だが、KTXなんて平均速度150km/h台ジャン

みんな　いろいろ言うのやめようよ
韓国人ですごいよ　高速電車つくっちゃうんだから
僕にはできないよ

>>175
止まるどころか脱線ですよ。

>>173
なんかあのへんは気候がちょっと特殊らしくて、あそこだけ
ドカンと雪が降るんだって。

>>62
東大卒の先生か・・・その人世間のことあんまり
知らんのじゃないかい？世間には絶対て事はそうないぞ。
「絶対､絶対」て好く言う人は俺は信用できないね。
昔ソウルの行った時南大門で下半身不自由な人がいてね
ゴムで出来たズボンの短いのを穿いて手だけで徘徊
しながら小銭をめぐんでもらっていた。それが生活の糧かな。
また目の見えないおばあさんが地下の入り口の階段に
座ってカンカンを抱えてなにかぶつぶついってた。
カンカンにはいくらかの小銭がはいっていた。
今の日本でかんがえられるか？韓国は弱者、障害者には冷たいよ。
62よ！　自分の目で確かめに行って来い。

>>178
韓国人も出来てませんが何か

開発はフランスでしょ？

>>175
雪が積もる
↓
線路が埋まる
↓
脱線、雪上走行
↓
板門店突撃
↓
開戦

まあ、雪はあまり関係ないと．．．飛ぶから。

>>141
ふぅぅぅぅん。






で、現状は？

いくら新幹線が400狙うからって、お前等まで加速しすぎ。

「KTXは、朝鮮人が作ったって朝鮮人が言ってた、フランスから技術輸入したのにしたのにそうなのかな？」
と、鉄郎は思った。メーテルは何も言わない。。。

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:::::::::::::::::::::::::::: ::: :: :.　　　　　　 ／／ Τ",ー､__/
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::::::::::::: ::: :: :.　　ヽ　ヽ　　　　/ .|.　　　　　|　　
:::::::::::::: ::: :: :.　　　 ヽ、＿_／　/.　　　　 _」　　
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::::::::::::::::: ::: :: :.　　　　　　 ／ / ／　

>>177
あぁ、400ｋｍ/ｈくらいなんだ。まぁ、最高速度には拘らんけど。
>>180
うちの理科の先生によると、琵琶湖のあたりから寒気だったかなんだったか入り込んでくるから、あの当たりは雪が多くなるそうな。

>>180
脊梁山脈があそこだけ途切れていて、日本海からの雪雲が流れ込みやすいんです

>>183
おお、遂に念願の北進開始でつね！

>>180
いや、もしそうだとしても、スプリンクラーで降ってるそばから溶かせるんじゃないの？
スキー場近くの道路みたいに…。

>>182
あ、そうか
じゃあ言い方かえるね
韓国人てすごいや　高速鉄道を運用しちゃうんだからね
僕には無理

>171
東北上越新幹線用に雪対策をキッチリした200系新幹線は線路上に積もった80ｃｍの雪を蹴散らして
260km/hで走れるように設計されたってなんかで読んだ記憶がある。
もっともそこまで積もる豪雪地帯じゃ温水スプリンクラーでドンドン溶かし流してしまうから関係ないかｗ

時期が時期なだけに「雪」だけしかみえていないようですが…

毎年来る台風に関してはどうなんでしょうかねえ（ｗ
一昨年のルサﾀｿや昨年のマエミーﾀｿとか。

な〜んか、「祝・全線開通」が毎年２〜３回になりそうな（ｗ

>>191
スプリンクラーも万能ではなくて、融雪にむらが出来ちゃうのよ。
もしちょっとでも変な場所に雪が残ってたらやばいでしょ。

ウリナラの歴史
×　誤り　半万年　→　○　正解　半人前

早い、早いよオマエラ…

>>154
仙台以北では問題なしじゃないかな。
ダイヤでキツイそうなのは、上越・長野とカブる大宮以南だけど、どうせあそこは徐行運転で275キロも360キロも関係ない。
（本当はあそこをどうにかする方が時間短縮への貢献大きいかもしれないが。特に中距離利用の場合。）

>>191
あれは、もうやっているとこ多くないかと・・・
福島によくスキーに行くんですが、新規の道なんかは付いてないとこが多いです

変わりに電熱ヒーター付の道路がちらほらと

>>197
IDがもう少しでｵﾝﾄﾞｩﾙ

>>180
日本海からの風に乗って来るんだよ
伊吹山にぶつかって、一気に降りてくる。当然雪も降る

まだ運用してないじゃん。

>173
東海道は土盛り
東北上越はコンクリート高架

上越じゃ土砂降りにも等しい大量の温水を撒けるけど、
東海道でそれをやると土盛りの土手が崩れて流れ出してしまう

ID:+B0Qmolc大先生が黙ってしもうたのう。

女　と　デ　ー　ト　か　な　？

>>204
ラーメン食ってるかと思われ。

>>164
でもダイヤ的に無理じゃない？
過密状態だし

>>174
営業での最高速度が３６０で、車両自体の最高速度が４００なんでしょ

mod5氏の過去ログ置き場の現在のスレッドのところがPart732になってる･･･。

>>191
どうなんだろ。雪の量が多かったらスプリンクラーで水をまいただけじゃ
溶かしきれないんでないかな。
それとも、車両の方に雪がつくのがまずいとか。
JR北海道でも年に1〜2回は、車両についた氷が落ちて窓にひびが入るとか
聞くよ。

ってか北国住人から言わせてもらえば
溶かした後が問題なのよ(スプリンクラー

>>206
今のはやて、こまちの本数が減る。

スレの流れがむちゃくちゃ速いんですが何事ですか？

>>185
韓国はもうすぐKTX開通
日本のリニアはまだまだ

>>203
thx。
素人の漏れでも納得しますた。

逆に言えば、そこを雪国仕様に改善したら、東海道新幹線の雪についての弱点は消えるって事でFA？

>>211
いや、一日0.6スレ消費すれば、開業の日に100スレ達成できるので(ｗ

>>206

朝鮮人は適当だな

一瞬しか300km/h出さないKTXを褒めちぎって

360km/hを田舎でコンスタントに出そうとするJR束の計画は駄目かよ

>>211
カタパルトが光臨しておりますゆえ。

>>206
東京〜大宮間が過密なだけ
あそこは最高速度が遅いのも歩けど

>209
上越新幹線の場合、溶かした後の水は回収して暖めなおしてスプリンクラーから撒きます（エンドレス）ｗ

>>206
ええ。ダイヤが過密だからこそ、車両をスピードアップさせて
早く乗客をさばこうってわけなんですよ〜。
営業最高速度が360キロだと、何かまずいんですか?

>>212
40年遅れて、しかも人様の手を借りて勝ち誇れるその精神が分からない

>>211
新幹線が営業運転で400キロを出すと発表した記念行事ですw

>>219

ウリナリの自尊心が。。。

>>209
ああ、凍るってやつ？
そうやって指摘されると、東京人の漏れでも何となく想像つくような。

>>215
３６０をコンスタントに出すの？
一瞬だけ３６０になって、あとは減速じゃないの？

まあどっちみち超一流区間である京釜＝東海道で張り合わないと意味がない。

>>212
おまい、比較対象はミニ新幹線と自分でいったろ？
リニアじゃ比較にならんだろ、リニアできないともいったろ？

>>206,212
お、戻ってきた。

でさ、日本はこれからリニアに移行する、
それは確かだろうが、まだ先のお話な訳よ。
だから、KTXに対応するのは、やはり新幹線なわけだ。今はな。

で、KTXは騒音等の問題をどう解決してくれるんで？

>>218
もしかして、２４h？
それか、始発前〜終電後つーこと？

>>219
平均３６０とか、３６０を持続するとかって考えている人がいるからさ

>>224
いえですから、東海道ではとっくに時速443キロを実現できているんですって。
忘れちゃ困りますぜダンナ〜。

>>206
営業速度の定義知ってる?

>>224
どこかの国の高速鉄道とは違います。

>>223 そそ。
小さい頃家の前の雪&氷を熱湯で溶かして調子にのってたら
次の日登校するときにそこで尻餅つきそうになった..スレ違いｽﾏｿ

>>226
国家プロジェクトなんだから騒音ぐらいでガタガタ言わんだろうに

>>224
だ〜か〜ら〜
韓国の狭さを表してるだけだろ？ソウル〜釜山しかないだろ？他ないだろ？
日本はもっと広いから、色々造れるんだよ。それのどこで300出そうが問題ないわけだ

>>228
それ以前に、蛇とトンネルは解決したんですかね？
いや、解決してないのなら速度落として営業しないと、えらい事になるし、
いまだにダイヤも決まってない。

正面衝突の危険すらありえる訳で。

>>226
自己レス。
対応する、は比較対象、という意味な。
日本自国の開発技術である新幹線と、
購入した技術であるKTXは本来比較対象にはならないが、
まあ其処は多めに見てやるﾆﾀﾞ。

>>229
それは凄いと認めるけどさ、
営業運転でも本当に東海道新幹線で３００キロ出ている区間があるのか？

>>227
降雪時は常に散水しています。
路盤への積雪が問題ですから。

>>233
日本では名古屋の例があります。

>>230
営業速度【えいぎょう-そくど】名
その高速鉄道の性能的な限界速度
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(引用　韓辞苑第２版)

>>224
え、じゃあ京釜区間て平均300出せるの？すげー

>>233
それ、笑うところ？

>>237
営業運転しているKTXがあるのか?

>>224

はて？

一流の区間が、日本に遅れること40年とは

未だに40年以上国家レベルが離れているんですね。

>>234
中央線とかいくつか韓国には路線がある。
それぞれに高速新線をつくることも考えられるでしょ。
日本で言うところの東北新幹線とか上越新幹線

>>233
ほ〜う・・・
そうなりゃ良いがね

現状では国家プロジェクトなのにデモやら反対運動やら盛りだくさんじゃん

>>232,238
レスthx。
なるほどね〜。

>>245
KTXはその区間だけじゃん。
考えられるってそれ妄想じゃん。

ところで台湾の新幹線って何時頃から試験走行が始まるの？
KTXと比べるなら、こっちではないかと。

お　ま　い　ら　！

300km/h 300km/h って…
　２　３　５　ｋｍ／ｈ の話はどこへ行った？

>>246
とりあえず、日本のせいにできるところは積極的に日本のせいにしてくるだろう。

>>250
いやですねぇ、ハンデですよ　ハ　・　ン　・　デ　!!w

>>245
おまいは、赤字の無駄なものを作るのが嫌いなんだろ？
その区間で造って、黒字になると思うか？

もしそれが出来て、そこで350キロ出しても、誇れないんだな？
超1流路線じゃないから？おまいの論理だとそうなる

>>245
ねえ、君は韓国の国家プロジェクトなら、
騒音如きではガタガタ言わないの？

ノイローゼになるどころの騒ぎじゃない、物凄い騒音なんだよ？
それとも、何かい？　国家プロジェクトの為に、沿線の住民は
文句も言わず騒音に堪えろと言うのかい？

>>245
大事故に繋がる、技術的課題未解決に関する回答してほしいなぁ……。

ID:+B0Qmolcよ
今からコンビニ行ってプロジェクトＸのマンガを買ってきて読め

>>251
あれ?　おフランスから買った物なのに日本のせいにするんですか?
なんとも妙な国ですねダンナ〜。

>>210
というより、新型車両をはやて＆こまち用に投入のわけですね。
上越には360キロ運転は不要だろうから、お古になったＥ２・1000番台の行き場かな。

>>254
向こうの住民運動は風水やら寺院やら地域対立やらが絡んで物凄い事になるんじゃ…

>>253
だから別に京釜・東海道以外を誇るつもりはない。

東北新幹線も仙台までで止めておけばよかったのにね。

>>255

宇宙開発を見よ

国家プロジェクトに犠牲はつきもの

犠牲を恐れる日本に未来は無い！











って感じで高速鉄道で命がけ、しかも民間人が。。。。。

最小曲線半径。
KTX→7000
TGVローヌアルプス線→6000
ドイツ高速新線→5100
その他に台湾、スペイン、イタリア、中国などは将来の高速化、３００�`超の高速運転に対応した新線を建設、計画しておりますが…
比べると新幹線は実に低規格ですな。東海道や既設の整備新幹線はまだしも東北の盛岡〜新青森、北海道の新青森〜札幌まで4000ですか！

>>250
いや〜>>99でちょろっと触れたんだけど、スレの流れが>>1→1000の直通運転状態なので

も　の　の　見　事　に　通　過　（ス　ル　ー）　さ　れ　て　し　ま　い　ま　す　た　（涙

>>251
割れる肘掛、騒音問題、狭いシート、多すぎる停車駅、
高速だと山間部トンネル内で車体が裂けるかも知れないという致命的問題。

どの辺が日本のせい？

正直、線形性がいいのはうらやましいなあ
後発組の有利な点だな

>>258
そうなのかな？
やまびこみたいにまだ残ると思うけど、各停用として。

ここまで読んだ

>>260
いや別に朝鮮人に東海道新幹線を誇られても、困るだけなんだがw

スレの流れが速いねぇ
ついていけん

>>261
もしかしたら、史上最悪の鉄道事故になるかもね……。

そして犠牲者の中に半ズボン氏が……。

>>252
　　　|:::::::::::::::::::::
　　　|i＿＿∩:::::::::::
　　　| ,,.ノ ヽ､,,ヽ:::::::::::
　　　| ●　 ●　|::::::::::::::::　　
　　　|　(_●_)　 ミ　>>257ｻﾝ､ｹﾞﾝｷｲｲﾃﾞｽﾈ･･･
　　　| 　|∪|　　 ﾉ::::::::::::::
　　　| 　ヽノ 　 i::::::::::::::::
　　　ミヽ＿　　/::::::::::
　　　| ヾ　　　/::::::::::::::::::::

>>264
在来線をつくったのは日本。

>>262
その条件下で世界最高の360km/hを営業でやろうとしているのですが？

>>270
下らないことを言ってないで、営業初日に乗って来い

>>213様

ええっと。。。それをするには、半年〜１年の間、
東海道新幹線を全線ストップもしくはダイヤを大幅に縮小させて
当該区間をバラストからスラブにする必要があります。

JR東海も本当なら全線スラブにしたいが
全線ストップする必要がある。
全線ストップすると日銭が入ってこない。
ので、第二新幹線であるリニアを（安く）推進して
リニア開通後に東海を全線ストップさせてスラブ化させたい。
ということだったかと思います。。。

>>272
車両を造ったのは韓国w

最小曲線半径とは何ぞや？

>>262

軌道の規格はね。。。。

でも、同じ局率で重い機関車と軽い電車じゃ限界速度は違うよね

>>260
それから、あともう一つ、開通した所で、トップスピードでいけるのは
新線区間の光明〜大邱だけなんだが、日本で言うと横浜〜名古屋はトップスピードで
東京〜横浜、名古屋〜大阪は在来線な訳だが、全線新線路盤の新幹線とは比べものにならんて
言うのは理解してるのか？

>>272
日 帝 の 遺 物 な ん て 廃 棄 し て 作 り 直 せ ば い い じ ゃ な い の 。

>>262
4000でもたいした問題ではないから。技術力でカバーできますので

だいたいフランスみたいに大らかな平原国家に対抗しようってのが無謀。
日本は山ばっかりでせせこましい国だから、ちょこまかカーブがつづいたり
ネチネチトンネルにもぐっていくしかないんだし。

>>272
じゃあ在来線を全部廃棄しちゃえばいいよ。
チョッパリが残したものなんか、使う必要ないだろ？
最優秀ﾐﾝｼﾞｮｸの朝鮮人なんだから。

>>275
リニアは劇的なコストダウンの見込みが立たない限り無理だろう。
無限に近い金を供出してくれる国でもなけりゃあなあ

>>277
カーブのきつさを表します。
数字が大きいほど、緩いカーブとなります。

>>264
｢一連の不幸はKTXを妬んだ日本の呪いのせいニダ！！｣に１００００００ペソ

>>266
どちらかと言うと、なすの用？

>>274
いや、死にたくないし……。

マジでヤバイって。
必ず事故起こすよ、あれ。

事故の可能性としては

1. 脱線
2. 正面衝突
3. トンネル突入時の車体破損
4. 追突

>>262

>>280
簡単には壊れないﾆﾀﾞ〜　謝罪とバイ（tbs

>>282
それは韓国もそうなんじゃないのかね？
文句があるなら線路の走るべき山削って、谷も埋めて、全部平野にしちゃえよ。
そしたら、TGVの技術を丸々使えるぞ？

WBS　KTX

>>285
それって逆に「どれだけ小回りが利くか？」
ってことでしょ？新幹線の性能のよさの表れだと思うんだが。

>>279
それって暫定的なものであって、将来的には全部新線にするんじゃないのか？
しかし標準軌なら今すぐにでも在来線でTGV車両を走らせられるじゃん

>>275
超素人丸出しレスを敢えてするんだけど、鉄橋の架け替えみたいに、隣に雪国仕様のものを作ればオッケーではないの？

…やっぱ、費用的に合わないのかな？

テレ東でKTXやるぞ

>>282
その平原国家用の鉄道を、トンネルだらけの国の鉄道に使おうという
チャレンジ精神旺盛な国がありまつなw

日本と同じく山ばっかりでせせこましい韓国が平原国家の鉄道を使うのは何故？

WBSでKTXｸﾙ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!

東海道太郎ﾊｯｹｿ!!

>>290
日帝の遺物=オーパーツ

チョーセンジンは馬鹿だから、
技術の進歩と、これまでの資産との互換性との調和をどうするかとか
わからないんだろ？

鉄板での上越新幹線に対する共通見解？は
東京〜新潟を１００分以内にできる車両である限り無問題

>>284
8兆円でできるとのことですので、利子も含めて10年計画くらいでやれば
そんなに無理せずできるかと。

>>284
現状より高温で超伝導できるようになればいいんだけど・・・
液体ヘリウム高いし

液体窒素辺りでできるようになればもう

>>293
クルマの最小回転半径じゃないんだから…ｗ

>>277

曲線半径で一番きつい程度を表すもの。

たとえば、90度曲がるのに、最小曲線半径が
12000m　と　4000m　では、描かれる弧の半径がそれだけ違う。
4000mの方がきついカーブになる。

といった感じでよいかな？

ちなみに確か東京-新横浜の間とか、例外のところもあったと思う。

リニアに足りないのは１に国民の理解、２は資金、
リニア自体のコストよりも土地の値段と建築費だね

テレ東（ワールドビジネスサテライト）来るぞー

>>275
とりあえず鈴鹿山脈ぶち抜きショートカットを作って
名古屋−京都は酉にやったらどう？
酉は当該区間を改修して北陸新幹線を米原に繋げる。
北陸−中京圏もできて二石三鳥。

変な社宅だぞ？
どこがKTXだ

>>293
それでも、最初からカーブが緩い方がスピードは出しやすい、というのは
間違いないでしょうね。

>>245
よりによって中央線！
よく地図見てみって。
日本の中央線に似て、それって京釜線の裏まわりバイパス的性格をもつ路線。
そんなもの作ったら京釜高速鉄道の採算更に悪化。

さっさと統一して京義高速鉄道でも作ることだな。

>>311

なにが社宅？？

そんなこと言われたってCM明けにKTXって言ってたし。

>294
電化してないから無理かも・・・。

>>293

軌道＝線路の規格です。

サーキット風に言うと、東海道がR2500、東北などがR4000

海外の高速鉄道がR5000〜R7000って感じ

日本はコーナーがキツイ、テクニカルサーキットです。
車両一両当たりが軽量な電車方式なのでコーナリング性能は機関車式より↑

今は床暖房

WBSの録画の準備はOK?

ちいっ!!　俺の部屋にはテレビがないから見られない!!
誰か実況plz。

>>314
テレ東

>>295
コストに対するメリットっていうのもあるかも。
「冬季に」「数分程度」遅れるだけで、あのJR東海がカネを出すかどうか。
(いや、本当に必要な所にはお金を出していると思うよ。と、一応フォロー)

しかも、遅れるとっても東京へは、ほぼ遅れなしで着くわけだし。

>>312
なんで、わざわざ、カーブでスピードを出さなきゃいかんのさ？
危険だと思うが。

>>306
違うのか？
まぁカーブ緩いほうがスピード上げやすいだろうがそれでも新幹線の平均速度速度は引けを取らないし
逆にカーブ半径が小さいほうがいろいろな土地で応用利くでしょ。

素人？釣り師？

KTXｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ＫＴＸｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!!

きたー

北ー

KTX　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

　　 /''⌒＼　　　　 +
　,,..' -‐==''"フ +　.　.*
　 ゜（n・∀・)η　.+　　 ｷﾀ−
　　（　　 ノ
　　（＿）_）

>>310様
…でも営業的に近鉄に負けたりして…^^;

>>323
いや逆に「カーブでもスピードを落としたくない」というのが正解かと。

しょっぱなから嘘かよｗ

>>307
大体あってると思いますの

その曲線を描くときに必要な半径
長ければ長いほど緩くなる

ってテレ東ｷﾀｰ

テレ東キター。

【笑撃】韓国副首相が「サムライは韓国起源」と公式に発言
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news7/1075983019/

走る飛行機

走る飛行機・・・やっぱり飛ぶんだ(w

走る飛行機…やっぱり飛ぶのか。

狭！ｗ

おいおい、蛇行動おこしてるじゃん！
カーテンがあり得ないほど揺れてるぞ。

>>322
やはり費用対効果でつか。
thx。

って、走る飛行機かよw

「とてもそんな速く走っていると思えません」ﾜﾛﾀ

２路線あるのか。

なんか狭いよねぇ・・・

>>304
8兆円って、天文学的な数字だと思うんだがなあ。
10年では無理だろ。どう考えても。

>>305
そこらへんに解があるような気はするなあ。

>>308
その通りなんだけど、鉄道ってのはシステム込みの総予算で検討しないと意味ない
んで。

>>266
それは残るでしょうね。やまびこ、なすのにも。
今でも残っている２００系から処分していくわけだから。

うわああん、見られなくてもどかしいよー。

そんなにかわんないじゃん

走る飛行機、ってウテシ自身が言ってるw

すごい砂埃だなw

植民地時代ですかハイハイｗ

植民地いうな　ヽ(`Д´)ﾉ

物価日本の１/10だろ？
5万かよ・・・・・

だせー＞新ソウル駅

京都駅？

躓く電車でしょ？
転ぶ電車かも。

なんだかんだで以外にがんばってるな
微妙に関心

すべてのものが安っぽいな

>>355
え？　何が五万？

1日に50万人？日本より多くないか？

デパートが"開業"なのに売り上げが50％伸びるってどういう意味ですか？

開業すれば売り上げも５０％上がるでしょう。

うんうん、大ざっぱでイイ感じ♪

オワタ

>>355
物価は日本の半分ないし2/3
所得は日本の半分ないし1/3以下

録画完了〜w

>>356
何か、車のショールームみたいな外観だったな。

中は中で空港みたいらしいし。

関心→感心
字間違えた

あり・・・
おわっちった

ｖｉｄｅｏとった
ヒャッホー

自動改札らしきものあるのに、チケット手渡ししてたな…
流石斜め上の国だよ…

すげぇ揺れてたよな……アレ。

>>361
いや新幹線の料金プサンまで？5000円って出てたから・・・
つまり5万ヲンでそ？

雨漏りすごいんだってね

>>347
道路に年3兆円使ってること考えれば・・・

飛行機と1000YENしか違わないなら、漏れは飛行機を使うが。

車内がずいぶん狭かったな。

日帝の怨念がこもった旧駅はお払いして解体？

ラリーみたいに爆走してたな

>>374
へぇー
誰が乗るのやら

でもあれ1等だと思うよ

>>377
大韓航空ですが・・・

>>378
TGV自体結構せまい

テレ東はわざわざ「新幹線」という言葉を使っていて
あたかも韓国が日本に感化されて高速鉄道をつくったかのような誤解を与えていた。

>>377
もしくはアシアナ・・・

>>383
やっぱバスにします。

究極の選択だな

韓国人やフランス人は日本人よりも大きいので、車内が狭く感じるだけ。

>>173
補足

雪の問題は、新幹線にツララがついて、それが走行中に落ち、
砂利を跳ね上げ車両の床下機器を破壊するので徐行せざる終えなくなるということでつ。
積もった雪が問題なのではありません。

スプリンクラーは、車両にツララが付かないように作動します。
それから、東北・上越新幹線は、床下機器を囲った上に、スラブ軌道で砂利の跳ね上げが無い！

なんでも欲しがるﾁｮﾝちゃんだからね〜ぇ

>>387
バスも平気で傾いていますが。

ライオンは動物の王様や！

>>392
でわ自家用車で……。

>>387
韓国のバスは歩道橋に登りますが・・・

4月の開業を待つばかりとは大きく出たなあ・・・・。ダイヤできたの？運転手の訓練終了と。
もう軌道の整備もやってんだろうな。開業時のスケジュールで・・あぁ。

>>387
運転手が襲われますけど・・・

>>389
間違いなく狭いの　数字で出てるの
根拠のない妄想はイランっていうたろ

さんざん煽っていた奴はテレ東の宣伝員だったのか？

スレ立て1時間で400近くか…

>>57で
＞加速気味運転になっておりますので
とはいえ、加速しすぎ（ｗ

>>396
そういうのはプロがやる仕事。
庶民は開業を待つばかり

http://www.sanspo.com/soccer/ono/ono.html

>>385
日本人の場合、高速鉄道＝新幹線って感じだからね。
本家ＴＧＶもフランス新幹線でしょ？
まぁ、新幹線に感化されて作られたというのもあながち嘘じゃないと思うけど。

>>394
ヒュンダイとかキアですが・・・・

>>404
もうヒキコモリます。

>>405
ネットカフェでゲームのやり過ぎで死人が出てますが・・・

それに車両だって写真で見るよりも先細りしていて
スピードに耐えうる設計になっているじゃん。
JNRの１０３系とかを連想している人が多いのか？

>>390
重ねて納得。thx。

>>405
むしろ徒歩が一番安全かとw

>>406
……日本に移住します。

>>403
「弟のｲﾙﾎﾞﾝに新幹線があるのに兄であるｳﾘ達にないのはおかしいﾆﾀﾞ!」
なんて勝手に対抗心燃やしてKTXを造ったんだと思います。

>>409
徒歩だとみちすがら殴られます。

>>409
引ったくりにあったりレイプされたりしますが・・・・

冬季どうするんだろ
こえーな、あれ・・・

>>405
ネガティブすぎるんだよ
日本だって歩けば危険がいっぱい

>>410
密入国でﾀｲｰﾎされますが・・・・

>>415
いや、めちゃめちゃ安全だべさ。

>>409
熊にでも襲われたらどうする。

>>404
デウ・アルカディア。ホンダ・レジェンドのコピーなのに、AT異常で車の暴走事故あったから気をつけて

>>416
もう死にます。

ソウルから日系エアで成田か関空まで出て、釜山まで行くって言うのはどうだ？

>>421
ああ、JALとかなら安心だね!!

鉄道庁長　金世浩が(←この人有名？)
飛行機客の60〜70％がＫＴＸに流れるって
いってるぞ、妥当な数字かね？

>>421
それだ！

カーテンの揺れすごいなぁ　空調めちゃくちゃじゃん！といってみる

新幹線とKTXの出発（加速）を比較した映像あったとおもうんだけど、どこだったっけ？
教えてくださいな・・

スレ立て1時間で400レス・・・実質祭りだな
そんなに良質な燃料だったか？

500系に穴が開く
　↓
KTXマスコミ公開
　↓
JR東日本試験車開発発表

>>415
オイラは入試に40分ほどかけて高校行きましたが、特に危険はありませんでしたよ。
ル　ー　ル　を　守　っ　て　い　る　限　り　は、そう危険な事態にはなりません(ｗ
というわけで、私立一般入試合格しました、と自慢してみる。

ホントに韓国人ってあんなもんで盛り上がってるのか？

>>417
憤激リポートに出てくるような無法ドライバーや自転車に襲われたり、交差点で危険な目に遭ったり、
さらにはオヤジ狩りに遭ったり、痴漢でっちあげ常番線女に狙われたり
店に入れば火事が起こって大変。

　こうして、ID:lsBfYLno氏は

　　　　無事に日本に帰国できましたとさ。

　　　　　　　　　めでたしめでたし。

>>425

前スレの情報では、窓が開いているらしい（ ﾟДﾟ）

>>428
オメ。
つーか私立なら早慶でも入試結構楽じゃない？と思うんだが。

>>430

>>428
はいはい、おめでとさん
全く学歴主義者は嫌だねえ。

>>428
第一希望が私立なんでつか？
都内在住だとしたらそろそろ都立の試験だよな・・・

鉄道庁長　金世浩
旅客・貨物だけにかぎっても
年1800億円の経済効果

もう22兆ウォン使っちゃったんだろ
その程度でいいのか

入試と言えば私立は寄付金が３５口（３５０万）だから大変だねえ

>>435
なんで街を歩くと襲われるという話と学歴主義者が一緒になるんだ?

>>428
ゴメン高校かｗ
いや凄いわ首都圏の私立って凄いんでしょ？
やっぱエスカレーターのとこ？

>>438
なあに、22兆ウォンに比べたら微々たるもんよ。

>>435
大学受験シーズンになると国をあげて大騒ぎする学歴主義国家が隣にありますなぁ(ｗ

>>437
>もう22兆ウォン使っちゃったんだろ
>その程度でいいのか

いざとなったら日本が、と思っているに違いない(鬱

>>439
彼は私立高校に受かったと言うことを自慢したかったんでしょ

>>ID:+B0Qmolc

もっとＫＴＸのこと教えて。

>>431
(緑茶をすすりながら)……やっぱ日本は良い。

>>432
窓が開いてるって？？？？
密封されてないのか？？

新しいソウル駅・・・いまいち

>>441
個人の話と国家の話を混同するなよ

今日１日で３スレの勢いか…。
今日は、かの国でも紀元節なのか？

>>444
キャデはKTXが東海道新幹線より速いということを自慢したかったんでしょ

>>445
> >>ID:+B0Qmolc
> もっとＫＴＸのこと教えて。

http://www.korail.go.kr/eng/100th/year/main1.html
After this, our country attempted to construct railroad voluntarily
with national capital but failed due to lack of funds and turned
the right of construction over to an American, J.R. Morse, in March of 1896.
鉄道施設権をアメリカ人に与えてしまったのが朝鮮人。

http://cgi2.nhk.or.jp/sonotoki/syoukai/s012.html
資金難にあえぐ大隈と伊藤の前にアメリカ、イギリスが次々と資金援助を申し出るが、日本の植民地化を恐れる二人は拒絶する。

>>453
偶然だろ

>>446
茶菓子にようかんでもﾄﾞｿﾞｰ

（ ・∀・）つ◆

>>454
お茶吹いたｗ

>>445
彼は受験ネタで動揺してるからもうＫＴＸなんて頭の中から消えました

>>455
ドモ。

……ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ。

　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ ＜・・・・
　|＿＿|
　　|　|

ひょっとして、禿って一日張り付いてるの？

>>435
さっきお前は
>>62東大卒の地理の先生が・・・
とかいってたくせに、
なに言ってんだか・・・

それよりKTXの大事故直結技術的懸念に対する解決策まだぁ？}

>>461
東大卒の地理の先生はそれだけ見識があるってこと。
そして>>428は「俺は私立高校だからエリートなんだよ」と威張り散らしているようなもの

>>459
　 　ｗWWw
　　（　ﾟдﾟ） 　 　.|　|　ｸﾞﾁｬｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人　　　。
　　　 /　）　 　 < 　>・∵
　 ＿/し'　／／. Ｖ∀・|ノ
　（＿フ彡.　　 　|＿＿|　　
　　　　　　　 　　　|　|

空を飛べて誇らしい
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=334207&work=list&st=&sw=&cp=1

基本的なことがわかっとらんからもう話にならん。

>>462
何とかなると思うけどね。
まあ杞憂といって看過するのは良くないが

>>467
ケンチャナヨは良くないと思いますが。

>>463
お前が東大卒でもないのに
なんで東大卒の先生には見識があるとわかるんだ？

>>463
実際は自慢するほどの高校でも無いんだけどね(ｗ
首都圏では無く名古屋圏ですから(ｗ
つーか、いくら脱線上等だからって(ｒｙ

>>463
漏れにはおまえが「俺は東大卒の先生に教わったエリートだぜ」と言ってるように聞こえるのだが。

私立っていったってピンきりだろ・・・

>>463
俺東大卒なんだけど俺の話を聞いてくれる？

>>469
東大卒だから見識があると言うのではなく
その先生自身が見識があったということだ。

まだ+B0Qmolcいたのかよ・・・。

>>474
もういいからＫＴＸの話しろよ。

>>461
もう少しでIDがTURBOですよw

>>463
ﾊｧ? 私立高校のどこがエリートなんだ?
関西じゃ優秀な高校もあるがｸｿ高校もいっぱいあるぞ。
リア厨氏も滑り止めで私立受けたんだと思う。

>>470
この際、何でもあり。
4月1日にパート100目指す為なら、手段えらばねーよw

>>473
下記の板で語ってくれ
ttp://tmp2.2ch.net/joke/

>>474
じゃあ、なんで
>>463東大卒の地理の先生はそれだけ見識があるってこと
とかいう、発言が出てくるんだ？

何かマターリしたなw

ところで、リニア作るとしたら、停車駅どこよ？

（東京→）新宿→甲府→松本→名古屋→？
こんなんですかね？

>>463
東大卒＝見識があると思っているのか？
漏れの知ってる東大卒の先生は人間的な見識の一片も持ち合わしちゃいないぞ。

いや、俺自身東大卒なんだが
俺の周りにいっぱいいるぞ

>>480
複数いる地理の先生の中で一人を区別するのに
東大卒の地理の先生という呼び方をしたんだよ。
○○先生って名前を出すわけにはいくまい。

今日のこのスレの流れ速すぎ。
鉄分の多い香具師は低質燃料でよく燃える。

>>481

松本は通過しない、諏訪か岡谷

　そ　ろ　そ　ろ　話　を　K　T　X　に　戻　し　ま　せ　ん　か　？

本日のﾄﾘﾋﾞｱ

　　　　「TGVスレには放置という概念がない。」

>>481
ソウル ↑ 天国

>>481
松本行くのか？

KTXを疎んでいる存在がいることだけは良く解るな

>>484
いつお前の話の中から
地理の先生が何人も出てきたんだ？
ログ読んでもどこにもないが？

>>481
漏れの自宅前→勤務ｓ（tbs

>>492
だから最初から一人を特定して載せたんだよ

>>484
区別するためかよ。何でここのスレで区別する必要があるんだ?
じゃあここのスレ住民がその複数いる地理の先生を知っているとでもいうのか?
今更そんな言い訳すんなよ。ｱﾌｫかお前は。

>>491
ＫＴＸってどの程度韓国が開発したと思ってる？

KTXの停車駅といったら……。

　　　　　　　　　　　あの世
ソウル　→　離陸　↑

おいおい、さらされてるよ・・
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=334167&work=list&st=&sw=&cp=1

>496
ジョークの部分は１００％韓国産。

>>494
>>495

>>486,490
んじゃ訂正。

（東京→）新宿→甲府→諏訪（岡谷？）→名古屋→？

>>498
世界の恥だな

俺もキャデにかまい過ぎたかな…でもそうしないとネタなくなりそうな気がする。

とにかくよ、基本的なことも知らずに、知ったかするのは止めろや。このスレから出て行ってくれ
根拠ない妄想など、迷惑だ。
日本には300kの鉄道技術がある。それを97年に実用化している。
そして、それは広く一般に知られている。それだけで十分
知らない奴が認めないといったところで、何の説得力ももたない。

>>501
名古屋→奈良→新大阪（難波）

東大ネタで論破されて
やっと消えたかな＞ID:+B0Qmolc

じゃあ、オイラはもう寝るよ。明日まで残ってるか？このスレ･･･

ID変わっただけでまた出てくるさ。
それにしても早すぎ
クールダウソしてけれ

>>506
かな。在日って権威に弱いから、東大、弁護士、大学教授、医者とかの肩書きが出てくると
いきなり元気なくなるよ。

そしたら俺は風呂入ってくるかぁ

まあ、いいや。俺も寝ますわ。
明日このスレがどうなってるかな。

KTXの車内でも広島-岡山間は
もみじ饅頭・きびだんごを
車内販売汁

>>509
志村ー、二つ下ー。二つ下ー。

>>512
KTXが山陽新幹線を走るなんて、そんな冗談はやめて下さい（汗;

ちょっと半角板で資料を閲覧していただけなのに随分偉そうな態度だな

>>478
4/1前に100スレ超えてしまいそうになったらどうしますか？

>>512
軸重制限大丈夫だっけ？
まあ、車体限界は気にしなくて大丈夫だけどw

+B0Qmolc＝CdiL5wsnか？
気が付いたらもうこんな時間だ・・・、

オレも寝る。張り付きすぎた。
久々にここ来たらなんか面白杉だったんだもんｗ
じゃあ皆もほどほどになーﾉｼ

ＴＧＶと新幹線では車輪踏み面の形状から違うって台湾高鉄への導入話であったけど、
ＫＴＸは在来線区間で不都合が出たため車輪の踏み面形状を変えたって話があったよね？
ＫＴＸはＴＧＶとして導入した高速域での安全性を捨てたってこと？

>>516
今回の議論はおおよそ尽きた感じがするから、2/11のペースで4/1まで行くと言うことはない。
また色んな話題があれば盛り上がるんだろうけど。

個人的な結論としては、多くの日本人がKTXのニュースを見たわけだから、
ぜひともみんなでKTXの完成と活躍を楽しみに待とうということと同時に、
日本ももっともっと交通網を発達させていかなくてはならないだろうという２点を挙げたい。

安全面ではやたら不安論が出ているが、これだって何でもかんでも悲観視すれば良いと言うものではない。
そんなことでは科学技術は一向に進歩しない。
４／１に開通するだろうが、状況によっては最初は徐行運転と言うことでもいいじゃないか。
３５０キロ運転ができるというポテンシャルを得たと言うだけでも大きな成果。
観光の目玉としても、ビジネスの起爆剤としてもかなり重要なものであり、
大韓民国のシンボルとして世界に誇っていけるものになるだろう。

>>173
関ヶ原に限らず、東海道･山陽新幹線が雪で遅れる最大の理由は｢着雪｣

高速走行すると、その風圧で雪が舞い上がって車体に付着する。
そして、雪が降っていない区間を走っているときにその着席した雪が車体から
落下すると、バラストを跳ね飛ばしてしまって周辺に大きな影響が出る。
(すれ違い列車の窓ガラスにひびが入ったことは数知れず)

それゆえ、減速して着雪を防止する。

ＫＴＸって韓国のシンボルなのか・・・

新大阪駅にはKTXがよく似合う？

>>523
先進国・大韓民国の栄光のシンボルとしては十分なものだと思うが？

東海道新幹線が２７０ｋｍ/ｈ以上の最高速度にしないのは、技術的な問題よりも
経済的な問題。

区間によっては、３００ｋｍ/ｈどころか４００ｋｍ/ｈオーバーも可能というのは走行
試験で実証済み。

で、２７０ｋｍ/ｈ以上に最高速度を設定しても、出せる区間が極めて限られてい
る上に、時間短縮効果が低く、それに伴うコスト上昇(電気代とメンテナンス)を天
秤に掛けると｢割に合わない｣という結論。

＞先進国・大韓民国の栄光のシンボル

危険な物をシンボルにするんですね。
それも外国から朴った物を・・・。

韓国のシンボル候補としてエッフェル塔もあるんだな。
ttp://www.sjchp.co.kr/koreanews/20040209/2004020906.htm

エッフェル塔に行く為のKTX
セットで韓国のシンボルにして、フランスとの同盟関係を強固なものにした方が良さそう。

そういえば地球計算機あったんだよね。
今度の東北新幹線のプロジェクトで使うかな？。

>>521
>大韓民国のシンボルとして世界に誇っていけるものになるだろう。

いいね ｳﾘﾅﾗ自慢の高速鉄道は 外国産の出来損ない あの国らしいよw

KTXも龍山基地跡に作ろうとしている塔もフランス由来でしょ。
ｳﾘﾅﾗ自慢のお国柄として他国の真似ばっかりしていいの?

>>528
>エッフェル塔に行く為のKTX
フランスまであの狭いKTXでいくの?
パリに着いた時にはエコノミー症候群になってしまいそう...。

台湾での試験走行が始まり
改めて新幹線の優秀さが証明されるといことでｵｹ？

>>532
比較の対象になりませんがな

台湾にも抜かれたら日本人のプライドがガタガタになっちゃいそうだが

ログ読み終わったと思ったら寝る時間じゃねーか…

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=334196&work=search&st=subject&sw=&cp=1

>>534
台湾で走るのは純正に近い日本製の新幹線なんだが
抜かれるってどういう意味だ？

>>527
国技がサッカーな国だからね

普通は柔道や相撲みたいに自分の国で興った競技を国技にすると思うんだが

>>524
そんなこという奴は５００系のノーズコーンの餌食にしてくれるわ

今さ、暇つぶしで南朝鮮語の鉄道庁のページ見てたら
「3.１節記念獨島・ウルルン島探訪汽車旅行」って項目があったんだが、
２ちゃんの連中で誰か冷やかしに行く気骨のあるやつはおらんのかのう。

>>532
ですから、KTXとの比較対象は純粋な新幹線ではなく
山形新幹線だとあれほど(tbs

>>523
まだ20系の方がマシ。

×>>523
○>>524
アンカーミス・・・。

テレ東でＫＴＸ紹介してたけど、ひたすらマンセーしてたな。
で、経済効果がどうとか、新都市建設で地価が高騰してるとか。
そんなの日本で色々有って、結局バブル崩壊だったりしたんだから、ちっとは
歴史に学んで、手放しで誉めるなっつーの。でも、ある意味べた褒めするってのも
より悪意がこもってるかも知らんな〜なんて思った。

特等車？に記者が乗って、「日本の新幹線と同じで足元も広々です」とか
やっていたが、どうみても３列しか無いのが狭そうに見えたぞ。

>>534
台湾にも抜かれたらザパニーズのプライドがガタガタになっちゃいそうだが

これなら意味がわかる。

>>536
何か腹立つ朝鮮人だな
間違い無く2年後ぐらいにKTXがひっくり返って
朝鮮人の肉片が飛び散る事になるんだが
おくやみ気分にならない様にしとこ

∧＿∧　禿の相手に疲れて、うたた寝してしまったらこんな時間になってしまいました・・・。 　
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O　∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬
と＿)＿) ,旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

>>546
のぞみへの深刻なダメージ、さらには亡くなられた方への御悔やみもせずに
いきなり「腹立つ朝鮮人」呼ばわりするなんて同じ人間とは思えない。

>>544
日経は・・・日本提灯新聞と呼ばれてます

>>544
一生懸命に良い所を探し出そうと努力しているようであったな。
結局「だから何？」程度の事しか放送されていなかったが（藁

世界最高を誇る日本の新幹線。運チャンは今日も電卓片手に安全安定輸送に励んでる！
やっぱり執務の厳正は安全の要件やな！よくワカランけど。
なかでも山陽新幹線が最高じゃあ！瀬戸内の豊な自然が作り出した新鮮な海砂を高架にタップリ使うちょる。
５００系の３００�`も海砂入り高架に支えられちょるんやなぁ〜

>>548
俺はあっちのスレ立てた糞韓国人こそ、同じ人間とは思えないが。

>>546
アレは相手の頭が悪すぎる。腹も立たんけどなあ。

>>544
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=7254&work=list&st=&sw=&cp=3
これなー、どう考えても狭いよな…

>>548
Ｎａｖｅｒにｽﾚたてして
この事故を笑ってる朝鮮人に腹立ててるんだけど・・・

pincory　(←こいつの事)
韓 : 日本の誇り新刊では(新幹線)
ワラタ
日本の日常的な列車ですね

>>547
旦┌(_Д_┌ )┐ｻﾝｷｭ

新幹線は、人はねて車端部に穴が空き、今回は結局列車が遅れただけ。
かの国ご自慢のKTXに人が飛び込んだらどうなる？

　１）人を砕いて車体はかすり傷程度
　２）車両が故障して運行打ち切り
　３）巻き込んで脱線

>>557
　４）泣き女が現場周辺で大泣き
　５）ちょっと考えられないくらいの数の遺族が謝罪と賠償を求める

>>548
深刻な？
連結器カバーですよ？
空気抵抗と騒音が若干大きくなるだけ。
騒音問題さえなければ実質なくても何とかなるところだと思うし＞カバー

>>558
６）人ではない肉片が散乱している
７）鉄道会社が逆に遺族に訴訟

>>559
うーん、空気抵抗がめちゃくちゃ増えるだろうから、騒音だけでは済まない
と思う。

ただ、スピードを上げることが出来ないだけで済むだろうけど

>>560
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｗ

>>555
その彼は犠牲者の存在を知らなかっただけでは？
現にそのスレの写真だけ見ると「一般的な朝鮮人シリーズ」とかいうのの
日本バージョンみたいな感じで見れてしまう。
「あぁ、新幹線は無理して高速走行するから穴が開いちゃうんだな」って感じで。

pincory : 韓 - 自殺者が跳びこんでこわれるほど弱いなのか?w (←きっちり笑ってる)

>>560
８）遺体をその場で捌いて焼(ry
９）とりあえず日本に謝罪と(ry

日本語（というか２ch語）では　（笑い）がwへと変化したけど
翻訳掲示板でも「w」に「笑い」の意味が込められているの？

>>566
日本人が使ってんのを真似したんじゃね？
チョンは罵倒語の数は世界一なんだから、それを使えばいいと思うけど、
翻訳できないんだろうな

そうだよ、日本人がwを使うので
韓国人も真似して使うようになった

250km/hでヒトはねて何事もなく走り続けられることがどんなに凄いことか
高速列車の無いあの国ではワカランだろうね。

はねられたヒトは対向の新幹線にもはねられて（コレも250ぐらい）
さらに在来線にも、もうなんというか・・・

複雑骨折
大量出血
緊急手術
面会謝絶

焼肉定食

・・・というようなネタが宇宙家族カールビンソンに・・・

>>560
１０）肉片を犬の肉片と間違えて持ってかえる。

君ら勉強しなくていいの？
いい学校に行けないよ。
ＰＣは封印して受験勉強にはげめ。

>>572
学歴板でも逝け。

>>568
なるほど。
悪い日本人による汚い言葉が諸外国に広まると言うのは悲しいことだ

>>569
君は普通に書いているけど、夕食時にニュースでやってたのを聞いたら
そんな冷静になってられる状況じゃなかったぞ。
全く人の命と言うものを軽く見過ぎている

>>574
とはいえ、その汚い言葉を嬉々として使ってる方にも
大いに問題があると思うがね。その辺の問題は無視かい？

>>568
なんだよやっぱりあの民族は
人からパクることしか知らないのかw

>>569　全く人の命と言うものを軽く見過ぎている

そう、だからあの朝鮮人pincoryに腹立つんだよ

それと　笑った　は汚い言葉じゃないよ
自殺事故を「ワラタ」と言える奴の心が汚いの

>>576
ＮＡＶＥＲで見かけた韓国側の発言
「warata　warota」
「ウホック！良い男…」
「＞＞＞＞＞過ぎることが出来ない壁＞＞＞＞＞」
「この速さなら言うことが出来る」

いや、マジで。

朝鮮とおフランスか・・
この世で一番ありえない組み合わせだな。

>>574
想像したくないよ。250km/hで3度なんだから考えなくても解る。
漏れは列車側のダメージが少なくてよかったなで　済まそうと思ってる。

はねられたヒトは即死でした。　　以上　

ご冥福をお祈りします。

>>578
俺、時々思うんだけど、併合なんかしなくても同化してたんじゃね？
あの民族は

いや、迷惑なんだけどさ

ほんと、あの民族ほど「民族の誇り」が安っぽいところもないなあ

>>578
あと　汁→おつゆ　もアリ

あれ？今気付いたけどハン板ってデフォルトネーム出来たの？

すげー昔、「名前は日帝に奪われたニダ」を候補として書いたのを思い出すぜ…

ＫＴＸの予約開始は何時頃から始まるんでしょうか？
時刻表もまだ出てないですよね。
開通初日に乗りに行く予定です。
ここにいる人たちもナンダカンダ言ってみんな乗りに行くんでしょ？

>>584
行くわけねーだろが！！

>>584
見るだけ。

　KTX（京釜）　（事業費2.2兆円　30年後も　単年度黒字すら見込めない。債務償還ｹﾝﾁｬﾅﾖ）
試験　325km/h
営業最高　　２　３　５　km　/　h　（G7は350km/h予定。試験はG7で309km/h記録）
平均営業速度　191km/h（光明-大邱の新線区間のみ・途中大田停車）
　リニア　（事業費　8兆円　政治判断待ち）
試験　581km/h
（営業最高　500km/h〜）
営業平均　≒500km/h
　東海道（事業費世銀に完済。3年目で単年度黒字計上。毎年売上1兆・利益1000億円）
試験　443km/h
営業　270km/h
平均営業速度　201km/h（品川・新横浜・名古屋・京都停車）
　東北・秋田
試験　425km/h
営業　275km/h（→360km/h）
営業最高　東京-八戸220.6km/h（青森開業後、271.3km/h　大宮・仙台・盛岡・八戸停車）
　台湾　（事業費1.6兆円、7年目単年度黒字・16年目債務償還予定）
試験　？
営業最高　300km/h
平均営業速度　258km/h（ノンストップ便）

>>544
何でもホめ殺すのがああいう番組の趣旨ﾑｷﾞ…ﾆﾀﾞよ。

新幹線って車両じゃなくて線路の防音壁とかを強化してスピードアップとかできないの？

壁の高さを上げたり騒音を吸収するような新素材とか

>>589
空力的には周りに何も無いのが一番良いのではないか

と言ってみるﾃｽﾄ

>>590
環境のこと、もっと言えば騒音のことを言ってるんだと思う、

>>587
＞KTX（京釜）
＞　平均営業速度　191km/h
＞東海道
＞　平均営業速度　201km/h

あんまり変わらないと思うのだが
９５％一致している。

>>589
技術的には見込みが無いとは言わないけど、コストの問題がね。
市街地を通る区間だけ見ても相当な距離になるから…

まぁ色々比較して決めている筈なんで、それが最もリーズナブルな段階に
なったら、やるでしょう。

いや最高速度ではなくて、都市部での平均速度
都市部でもう少し速度を上げれたら全体としてかなり早くなるのではと思って。

速くではなく早くという意味で

>>593
まあやはりコストでしょうね、問題になるのは

>>587
KTXは、両端で130km近くも在来線を走行するのに、平均時速は、
東海道に負けていないね…

＞591　あ・・・ずっぽり空力のことだけ考えていた
たしかに新幹線のボトムネックは騒音だった
ここを改良しよう、と言うことか！

>>592
それは
東京-新横浜の徐行区間含めたお情けなんだがねｗ
ソウル-大邱で計算すると　177km/hなんだよね。

対比させると
東京/ソウル
品川/龍山
新横浜/光明

ついでに訂正
　東北・秋田
試験　425km/h
営業最高　275km/h（→360km/h）
営業訂正　東京-八戸220.6km/h（青森開業後、271.3km/h　大宮・仙台・盛岡・八戸停車）

>>596

だから光明-大邱の新線区間でしか計算してないのだが？

ソウル〜光明と大邱〜釜山も含めたら

最高　235ｋｍ/ｈ
営業平均　154km/h

つーか、負けてるじゃんｗ

>>598
徐行とはいえ新横浜〜東京も新線区間。

しかし東北地方にそんなに急いでいって何の意味があるのやら
急ぐんなら東京・大阪だろ

東北新幹線は仙台以北は都市もないし、無駄だった。
新青森まで伸ばしたってしょうがない。
青森にどんな大都市があるというのだ？

東京〜新横　　東京〜大宮間をある程度速度を上げることができれば、最高速度を
多少上げるよりも効果は大きいと思ったものですから

標準軌といえば都電荒川線。
仙台以北は需要も乏しいから、荒川線の電車で十分？

>>601
青森なんてイナカじゃなくて、その先の100万都市、札幌が目的地でつよ
(新青森以北はJR北海道の北海道新幹線、おそらく相互乗り入れ)

>>604
東京〜札幌なんて時間かかりすぎ
飛行機の方が圧倒的に優位！
新幹線が強い都市は仙台まで。
西側だと新大阪までか。

>>604
それに青函トンネルを改軌したら折角つくった豪華列車カシオペアとトワイライトエクスプレスが走れなくなる。

>>601
別に。JR束にとってはそれしか新幹線がないんだから、稼げる路線で稼ぐだけ

相手は航空だろ？

青森が小都市であってもそれは問題ではないの
束が収益をあげれるかどうか。

八戸開業で三沢便壊滅だしね

>>605
仙台〜札幌は無視ですか？

>>606
改軌しないぞ？
標準軌も狭軌も複線併設だぞ？

>>609
トンネルに標準軌２線、狭軌２線の合計４線分も空間があるのか？

KTXにソウル-光明の新線計画がないのだが、
レール幅が同じだからっていつまでも在来線に乗り入れて　ダイヤを逼迫させるのもどうかと思うがねえ

まあこの21km区間も新線計画があって1000億円かかるらしいがね

>>605
広島は空港までのアクセスが死ぬほど不便だから
新幹線有利。

>>603
都電荒川線は1372mm。

>>610
おまえ青函トンネルしらないの？

秋田にある3線軌道を使うんだよ。

>>605
札幌は兎も角、盛岡までならはやての方が便利だな。
空港までのアクセスと搭乗等手続きの時間及び面倒臭さを考えると、ここまで
なら優位がある。

まぁ機会があれば何とか飛行機に、と言う手合いであれば又別の結論に行く事
もあるだろうが。

>>610
ttp://higucchi.fc2web.com/kq/kq-hakkei.jpg
こういうのだ。

川島本とか真に受けてる割に何も知らないんだなｗ

>>599
ごめんごめん。

ちなみに平均時速150km/hといえば、英国の在来線（ﾛﾝﾄﾞﾝ-ﾖｰｸ）
を走るﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車牽引のHSTとほぼ同じかな？随分ﾏﾀｰﾘと走るなあ。

>>613
ホントだ
思いっきりしくじった（鬱

どうでもいいが、>>601と>>604には氏んで欲しい。

青森と大阪はよく出張するので・・・はやてができて嬉しいぞ。
早く青森までつなげて欲しいダヨ
少数派だろうけど・・・

東京から札幌まで新幹線で行こうなんて思うかなあ？
どう考えても飛行機の方が速いだろうに。
マターリ行くなら寝台特急の方がいいし。
沿線間で需要があるならいいが。

青函トンネル区間に100km/hそこそこで走る貨物列車と
300km/hオーバーの新幹線が、空間を共有できるんでしょうか？

すぐ新幹線に追いつかれちゃうよ…

>>616
北海道新幹線なんて非現実的なヲタ妄想だと見下していたからその辺のことは知らんのだよ。

漏れは無謀にもネタ抜きでKTX初日乗りをする予定なわけですが、
結局どの辺りに乗るのが一番危険でしょうか？
何処でも危険なのは分かってますが確率的問題ですしね

衝撃波を受け易い前側？蛇化する後ろ側？両方の影響がでる中央？
過去のTGVの事故も加味して考えてｴﾛｲ人ｗ

>>620
お仕事、頑張ってください。応援してます。なんか買ってってください。

レスのスピードも超特急（´・ω・｀）ｵｲﾂｹﾅｲ

札幌まで新幹線を引こうと考えるとき、
東京⇔札幌間では確かに飛行機が有利かもしれないけど、
仙台⇔札幌とか盛岡⇔札幌とかは明らかに新幹線有利だと思うんだが。

KTX新線区間は
カーブも緩いし、速度規制区間があるとは思えないのに
結局　営業時は235km/hが最高ってことは

報道されない不具合があるとしか思えないな・・・

本当にトンネル区間で減速してるとか？





>>623
だったら川島本を引き合いに出してリニアを叩いてたお前の立場は？ｗ

>>628
リニアの方はまだ現実的

>>624
半○ボン氏の隣が一番ヤバいだろう。
「ソウル駅で半ズ○ン氏発見！」画像に一緒に写っちゃって、
2chで大々的に顔を晒されるかもしれんよ。

東海道新幹線や山陽新幹線（小倉周辺だったっけかな？）は地盤が安定するまで速度落として運転しましたけれど、
ＫＴＸって慣らし運転的な事はしないのかな？
　＃盛り土じゃなく高架ばかりだった殆ど問題は無いとおもうが・・・・。

半ズボン氏は間違いなく行くのかな？

>>629
何が現実的なの？

KTXって開業前なのに耐用年数過ぎてない？
ひょっとして減価償却はもうできないんじゃ・・・

KTX来年 2月で延期..
→http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=334429&work=list&st=&sw=&cp=1

>>635
<丶｀∀´>情報ｶｸﾗﾝﾆﾀﾞ

360キロ運転へ東北新幹線で試験
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0210/nto0210_19.html

ん〜、わくわくしますね。皆さんもこれに乗って青森に是非いらしてください。
あと無駄とかイナカとか言ってる香具師は氏んでよいよ。

>>633
北海道新幹線なんてつくってもカネの無駄だししょうがない
と思いつつも、中央リニアだったら多少カネがかかってもつくる価値はある。
そういう意見でリニアの方が実現しそう、ってこと。

狭軌の上に標準軌って重ねられないのですか？
無知ですんません。教えてください。

名無し記念ｖｖ

＞都電
京王線も偏軌だ。。。路面電の名残ですね。。。

>>639
ﾚｰﾙ4本ってこと？

>>635
ソースがないみたいだけど、ここまでニュースで４月開業っていったんだから
いきなり変更はないんじゃないの？
せめて当日にエイプリルフールだって言った方が説得力があるし

韓国のエイプリルフールって、その日だけ嘘を吐いちゃいけない日なんでしょ？

>>606
青函トンネルはレール三本敷けるようになってる。狭軌と標準軌の三本。

>>631

KTXの構造物は
土工部（盛り土など）　111km（27%）
高架橋　111km/h（27%）
トンネル　189km（46%）

しかもすべてバラスト軌道なんだよね〜

慣らし運転？しないでしょ？
してたら最高速度200km/h以下に設定するはず。

うわ。さんざんｶﾞｲｼｭﾂだった。リロードすべきだった（ｗ

>>645
新規に作った路線もバラスト？
なんでわざわざ？

そんなに雪降らないンですかね？

>>638
あんたさっきリニアにカネかかりすぎるからって叩いてたじゃんｗ

意見コロコロ変えるなよｗ


>>646
今年はソウルでも結構雪降ったねえ
異常気象続いてるから毎年のものかはわからんけど。

　　
　　>>641　そう思ってましたが、>>644のような方法もあるのですね。
　　　有難うございます。　　　

>>647
愛しているからこそ東海道新幹線＆中央リニアを叩くのだ

[取材日記] "高速鉄 早くは あるが …"　中央日報
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.joins.com/society/200402/11/200402112048308371300032003220.html
"早くは 激 早いのに…."
　東大邱駅が 10仕事 主観した 高速鉄 KTX 試乗に 参加した 大邱市民が 見えた 大体的な 反応だ.
高速鉄が 速度は 名前値を したが 惜しい 部分図 あったという のだ.
　記者が 同乗した 高速鉄(KTX 9012)銀 この日 東大邱駅を 午後 1時18分に 発って 京幾 光明役に 20見分け
止めた 後 午後 4時58分 再び 東大邱駅に 触れた. 試乗に 出た 叔母(67.寿城区 梵語洞)さんは "お昼 食べて
ソウル 磨って しても 知己 前に 帰って来た"と "世の中が 変わった"故 ノルラウォした.
　高速鉄は 漆谷 至賎まで 既存線路で 徐行する 20余分 後 専用線路で '今 幕 時速 3百�qに のぼった'と言う
案内放送を した. そうだが 速度感は あまり 感じられるの なかった. 時速 1百�qで 走る 乗用車を 弾 のと
似ていた. 窓の外 風景も 寝る 見えた. 高速鉄は キムチョンを 経って あったが "欧米か キムチョンなのか"を
確認する 音が 聞こえた. 携帯電話 通話は なだらかだったし, 客車間 連結部品は 安全に 処理された.
　室内も 快適だった. 冬なら スチームで 室内空気が 暑くて 濁られる 既存 列車の 短所は 高速鉄では なかった.
女乗務員の 姿も 新鮮だった. 地上の スチュワーデスという 女乗務員 金ゆり(23)さんは "特室では
飛行機のように 飲食品と 睡眠眼帯 などが 提供される"故 言った.
　玉に ティーなら 一般室の 座席 不便だった. 室内 幅は セマウル号より 狭いのに 横で 4席を 配置して 空間は
余裕が なかった. 一般市を 試乗者は "いっそ 新しい村に 乗る 蟹 ましだろう"と言う 末まで した. 列車 一軒の
座席 半分が 進行 方向と 反対に 座るように 配置された のも 不満だった.
　秋風嶺 近所 トンネル区間は 騷音.震動も したたかだった. テーブル 上に 上げられた 紙コップが 押されて 動く
位だった. 大田 以北 区間とは 分明 違った.
"高速鉄が 早いだけ してからこそ なりますか. 乗り心地も 取ってあたりまえの値段を しなくてはね."

>>646
TGV流儀なんでしょう。バラスとは、音を吸収する利点もあるけどね。

>>649
なら鉄板逝ってくれ。

>０７年ごろ初の韓国宇宙人誕生へ

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/11/20040211000000.html

>>648

レール三本はこんな感じに。
ttp://www.pref.hokkaido.jp/skikaku/sk-stsku/trainqa/trainqa.html
ttp://www.pref.aomori.jp/newline/shinkan/shinkan/hokkaido/seikan-t.htm

まあ、いつになるかは判らんけどね。
冬季に安定して札幌に行ける（飛行機だと雪で欠航があったりするし）のはイイのだが、
採算性は漏れは疑問に思うの。

>>652
鉄板とは同時並行。

というより寝る。
ぐにゃ

>>650
台の上の紙コップが動くほどの揺れってのは怖いねｗ

>>656
東北新幹線開通時は
「立てたタバコも倒れぬくらい」って宣伝してたね。

"安全 最優先 … 香港地下鉄に 衝撃"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.joins.com/society/200402/10/200402102032439901300032003220.html
先月 類似 放火 … デグフィセングザデチェックウィ 現地 訪問
　“乗客の 安全を 最優先の時 たいてい 地下鉄 運営 システムを 察して 見ながら 悲鳴に の間 大邱惨事
犠牲者たちが もっと 切なかったです”.
　尹碩期 デグジハチォルチァムサフィセングザデチェックウィ委員長は去る4日から3日間香港地下鉄訪問所感を“衝撃的だった”と表現した.
惨事 1与えるのを 目前に 残した 去る 4仕事.
ユン 委員長と グァックギュチァン 委員は パク・ヒョンジュ教授(景園大).金頃民大邱YMCA中部支会官長などとともに 香港で 向けた.
去る 1月 5日 大邱地下鉄 放火と 似たり寄ったりな 事件が 起こったが 14人が 軽い 負傷を 負う ので 仕上げ
されたという 香港地下鉄を 直接 表示 のためだった.
訪問団は 去る 7仕事 フィセングザデチェックウィ 事務室で 訪問結果に 大韓 総合 シンポジウムを 開いて これ
月 末まで 香港地下鉄(MTR) バングムンギョルとを 白書で 発行する 計画だ.
訪問団は まず 電車の 椅子が 皆 ステンレス スチールで 作られた ところ 驚いた.
椅子だけでは なく 底材料 など 電車 内部 大部分の 材質が 金属だった. 取っ手の ゴムは 難燃性 合成ゴム
だったし 車内部.歴史の 広告看板も 火事の時 有毒ガスを ないし ない グックネヨンソング 材質だった.
　ユン 委員長は "まるで 一度 大型 火災事故を あって 本 ように 防備が なって あったが '1979年 始めて
運行時から 地下空間という 特性を 勘案して 防災(防災) 中心に 設計した'と言う 説明を 聞いた"故 した.
非常時の 乗客待避 及び 対応 システムも 完壁に 近かった.

つづく

>>658　つづき
　運行 中 非常事態 発生の時 対処 マニュアルの 基本は 電車を 目的地 駅まで 駆って 街 機関士の
判断の下に 待避させる のだった. 乗り場への 待避が 難しければ 電車の 先後から トンネル方向で 梯子を
下げて 待避する 数 あるように 製作されて あった.
車間 連結部品も 門が いなく 開放された 通路形式なので 迅速に 脱出する 数 あった.
　乗り場の 非常対応 システムも 10分内に あらゆる 乗客が 脱出する 数 ある ところ 焦点が 合わせられてあった.
状況判断 及び 非常処置 権限を 機関士に 付与する など 現場 勤務者 主の 非常統制 システムが 私たちと違った.
　電車 内部には 1リャングダング 5犬の 非常 インタホンを 設置して 乗客が すぐ 危急状況を 機関士に
伝達する 数 あって 機関士は インタホンの 位置を 機関室から 自動で 認識する 数 あるように なって あった.
　非常時 電車が 進入して 停まった 逆意 統制室では 安全要員 及び 可溶人員を ところで 投入する 数 ある
初動措置 権限を 持って あった.
　電車船の 全力が 切られた 場合にも 駅長の 判断で 電車船 急転措置を 取る 数 あった. 乗り場の 壁体にも
4所に 非常止まり ボタンが 設置されて 危急の時 乗り場 大気 乗客 または 駅員が 受動で 電車の 進入を 阻む
数 ある 体系だった. この以外に 機関士と 総合司令室 または 各 逆意 統制室間には コードレス通信システムが
なって あったし 相手が 通話 中な時は 緊急通貨 呼び出し 機能を 利用する 数 あった.
　このような 乗客安全 まずの システム おかげで 去る 1月 放火事故を あってからも 火事発生 5分ぶりに
完全鎭圧して 大きい 人命被害を ないし なかった.
　香港地下鉄 放火事件は 1月 5日 午前 9時12人様に 60大義 たいてい 放火犯が 電動車内で 新聞紙に ふえる
付けた 次 4.5l 石油槽と 1回用 ブタンがストング 5犬を 底に 投げて ふえる 上げた 事件だ.

>>655
航空版にも出張して新幹線叩いてるだろｗ

>>622
∧＿∧　 　
( ´･ω･) 一応、追い抜きの為にトンネルの中に海底駅を作ったらしいです・・・・。
( つ旦O　実際使い物になる代物かは疑問視されてますが・・・・。
と＿)＿)

>>660
それは俺じゃない。
昔、航空・船舶板に行ったことがあるが、
そこでの主張は「飛行機は暴力」「鉄道は自然に従っている」で一貫していた。

ひぇー！、一晩でもう６００レス？
PCにかぶりついてないと着いていけないわ。
あっという間に倉庫落ちね。
２ちゃんブラウザでログ取って、あとでゆっくり読ませてもらいますわ。

>>645

thx
東海道新幹線が東京−新大阪間を３時間１０分にしたのが開業後１年１カ月後の昭和４０年１１月だったと私は記憶している。
又、在来線時代のＥＣ２０系が営業運転を開始する１ヶ月前（事実上１月の延期）をしてまで、ダイヤ通りの訓練をして万全を期した。
４０年の時間差があるとはいえ・・・凄い完成度に対する自信。

ＫＴＸの報道以来、新幹線関係をググっていましたが、今更なようだが島秀雄氏は凄い人であったと感銘。

>>622
貨物列車は主に夜間。
しかし、もし札幌まで開通させたら昼は新幹線専用にするかもなぁ。

>>654
　　有難うございます。

海底駅ってなんかｲｲ！

>>650
＞　高速鉄は 漆谷 至賎まで 既存線路で 徐行する 20余分 後 専用線路で '今 幕 時速 3百�qに のぼった'と言う
＞案内放送を した. そうだが 速度感は あまり 感じられるの なかった. 時速 1百�qで 走る 乗用車を 弾 のと
＞似ていた. 窓の外 風景も 寝る 見えた. 高速鉄は キムチョンを 経って あったが "欧米か キムチョンなのか"を
＞確認する 音が 聞こえた. 携帯電話 通話は なだらかだったし, 客車間 連結部品は 安全に 処理された.

動画見て同じ印象を持った。
３００ｋｍ／ｈといってたけど、その時点の映像では２００ｋｍ／ｈも
出てなかったような印象が！？　誰か検証して。

>>654
飛行機での輸送は飽和状態に近いのだから、飛行機より安くすれば
充分かどうかはわからんが採算は取れるとは思う。

>>665
新幹線規格の貨物車ってのもあったらすごいとは思うのだが(あくまで妄想)。
トラックの3倍以上のスピードで荷物が運べるってのは、かなりものすごい
ことになる予感。

>>669
最初に新幹線を作る時、世界銀行から金借りるのに計画書だけ作ったけどね。

>>667
客が乗ってきたら怖いなｗ

>>667
こんなんありますぜ
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/travel/dora/

こんなのもあった
ttp://www.hakodate.or.jp/JR/tonnel/kaitei.htm

どうやら非常用停車駅か何かとして、いつでも列車が止まれるように
してあるのかな?

>>667
∧＿∧　 　
( ´･ω･) 正式には吉岡海底駅と言います、見学のためのツアーも有りますので機会があれば
( つ旦O　一度行ってみてはいかがでしょうか？
と＿)＿) ttp://www.hakodate.or.jp/JR/tonnel/kaitei.htm

おいおまいら！



たのむからCdiL5wsnをIDあぼ〜んしてくれおながいします… ＿|￣|○ｲｸﾗﾅﾝﾃﾞﾓﾊﾔｽｷﾞﾀﾞｯﾃ...

>>655,662
鉄板に出入りしてる割にはヲタとしての知識が足りないなｗ

昨日から急に沸いてきて粘着してるところを見ると

フジのニュースと束のニュースにファビョってるようにしか見えないｗｗｗｗ

>>672-674
おまいらｗ

新幹線も韓国式も一長一短。
環境に合わせて選択すればいいし、
新幹線を貶めて何が楽しいのやら。

韓国式は窓も開くし、フランスも導入しているから、
自慢したいのもわかるがな　ﾌﾟ
　

>>676
ここ最近は自分が利用する路線のスレしか行ってないからね。
下らない東急厨がウザイし。

>>669
維持費とかはまかなえても、建設費を回収するのには無茶苦茶大変そう。
内部利益率法とか良く解らんが。

はぁ・・・

それでスレの主題であるKTXについてはスルーなの？

>>680
KTXは上手く行くし、
むしろKTXで躍進する韓国に対して日本もなにか張り合えるようなことを
しないとならないのではないかという思いでいるんだよ。

新幹線の上に胡座をかいていてはダメ、切磋琢磨していかなきゃ

>>681
> 新幹線の上に胡座をかいていてはダメ、切磋琢磨していかなきゃ

切磋琢磨してるじゃん
韓国鉄道庁は切歯扼腕してるかも知れないが

>>678
言ってることには同意なのだがとりあえず「韓国式」って呼ぶのは
フランスにたいしてものすごく失礼だと思うのだが・・・

ＫＴＸって上手く行ってるの？

>>681
　　　>日本もなにか張り合えるようなことを
はぁ？
　　　
　　　>切磋琢磨　
なぜ？

>>682
何とお呼びすればいいんですか？

>>681
まだいたのかよ。
お願いだから


　　　Ｋ　　Ｔ　　Ｘ　　で　　韓　　国　　が　　躍　　進　　す　　る　　と　　決　　め　　つ　　け　　る　　な　　
　　　Ｋ　　Ｔ　　Ｘ　　が　　上　　手　　く　　い　　く　　と　　盲　　信　　す　　る　　な　　　

開業後に予想される重大事故の可能性を減らす方向に力を持っていってくれ。

>>685
お互いが高めあうという姿勢がないとなかなか成長しない。
日本も韓国の頑張りを見て、自分も頑張ろうって思わないと。

>>678
あ、「韓国式」って云った人が
>>681あたりにいるから
その人に真意を聞いてみてw

あ、ごめん
>>683

>>689
韓国式って発言は俺のじゃないぞ

KTXは30年たっても黒字（単年度）すら無理。
もちろん並行在来線の京釜線も。

あれぇ〜、新線が黒字でも在来線が赤字なら叩くくせに
なぜKTXは無視なの？

>>686
お茶のCM３フィート×３ぐらいでしょうかね

そういうことではなくて？

>>688
　　　　　>韓国の頑張り
存在しない表現と、思われます。
　　　　　　　　　　　　　　再提出

北海道新幹線は３０年で黒字になるかねw

KTXは赤字とか黒字の問題ではなく、精神的な意味合いが強い。
それに対して日本の新規建設路線は実用性が問われるべき。

>>694
頑張ってるじゃん。朴李と日本叩きに（ｗ

>>694
がんばっているから予定より早く開通させようとしているんじゃないのか？

594 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：04/02/11 15:01 ID:b6l2KUv2
そもそも新幹線なんて先日も同時にノボリ・クダリの新幹線で人を撥ねたじゃないか。
そんな事故だらけの鉄道なんてシステムが劣っている証拠です。

韓国式は欧州でも採用されている実績があります。最高速だけではなく安全性でも
日本式は実績がないです


あ、ちがったねw
失礼しました。

>>681
第一に、KTXがうまく行く保証はない。
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu02.html
などを見る限りにおいて不安要素は山積み。

第二に、日本よりも40年も遅れている鉄道後進国に対して張り合う必要はない。

第三に、新幹線の上にあぐらなんてかいてないぞ。更なる高速化を図っているではないか。

叩く基準はダブスタなんだな。

同じ　先　進　国　なんだろ？藁

あまり非科学的なことを言うのは好きじゃないが、
東洋の奇跡ってのがあるのなら、KTXは無敵。

>>701
ﾜﾗﾀ

はよ寝ろ、じゃないと漏れらが眠れん

>>695
貴方個人に勝手に新規建設路線の意義を云々される筋合いは、ミジンコの心臓ほどもありませんので。
北海道新幹線？ＫＴＸよりは単年度黒字になる年数は早いよ、確実にね。

>>695
＞精神的

結局自尊心を満たすためだったってことか　藁

>>695
計画構想中の路線を槍玉に挙げられてもナー。
新幹線は運行初年度に黒字でしたが、KTXはどうなの？

え？KTXは「精神的意味合い」？だから赤字でいいの？
日本の新幹線は精神的意味合い＋初年度黒字でしたが、韓国はそうじゃないんだあ。へえ。

>>695
論理矛盾、意味不明

新幹線ｖｓＫＴＸの図式で語るなら
日本が切磋琢磨する相手はフランスだと思うのだが・・・

>>699
後進国だから張り合わないってのが驕り。
亀相手だと油断しているウサギだな。

>>704
国威高揚の意味合いなどが強いことは否定できまい。
とにかく精神的側面が大きなウェイトを占めている国＆民族なんだし

>>707
仏独ですな。

韓国なんか「Ｏｕｔ　ｏｆ　眼中」ですね。

視界の片隅にすら入っていないと。

>>695
30年はかからないと思うよ〜w

>>708
だーいじょうぶ、先進国であるドイツ・フランスと張り合ってるからw

重要なことは、KTXがTGVの流れを組んでいると言うことだ。
韓国と切磋琢磨すると言うことは、間接的にフランスと切磋琢磨していることである！

しかし中国がリニアを建設しないってのは残念だね。

運用実績のない国と張り合って何になるw

>>708
別に視界に入ってるのが独仏だから問題なし。


ああ、韓国には確かに学ばせてもらいましたよ。
内装ケチった地下鉄が以下に危険かを　藁

今後も教材として欠かせません

>>708
先進とか後進とかの問題じゃなくて、開発して売る立場の国と
買って使うだけの国とでどう競い合えと？

新幹線がKTXから学べることって何かあるのか？

>>708
「괜찮아요」って便利な言葉だよな。書くのめんどくせえけど。
まぁ、かの国の人間が「ケンチャナヨ〜」って言って大丈夫だったためしが
ねえんだけどな。
…で、何が亀だって？

>>716　反面教師に出来る程度かな？

そいえば、青函トンネルの中に追い越し設備って現状ありましたっけ？
竜飛海底駅は降りた事ありますが、それらしいものあったかなぁ...

それにＪＲ東海は東京〜大阪のシェアで航空を圧倒していたのに
必死に対抗しようという意気込みを見せていた。

圧倒的優位にあるからって油断して対抗しないと言うのは過ち

>>716
車内でキムチを配るには強力な空調能力が必要

ってことくらいかな？

言いたかないが、ﾁｮｸﾊﾞﾘのほうがﾌｧﾋﾞｮってるような。
CdiL5wsnﾆﾑはユーモアがあって面白いのに。

>>712
なにゆえ本家ではなく劣化コピーの賞味期限切れと
切磋琢磨せなばならない？

>>716
「最悪の事態」のシミュレートとかw

KTX優秀なんだったら是非中国に売り込んで欲しいね。

>>712
だから間接的にじゃなくって、直接仏独と張り合ってますが何か？
ホンダはトヨタやニッサンとは張り合うけど、カローラを買っただけの三丁目の浦田さんとは張り合わないだろ？
そういうこと。

>>720
は?　だから飛行機に対抗して北海道新幹線を
造ろうとしているのと違うか?

>>720
とにかく、対抗するポイントを教えてくれ。

>>708
その亀は、まだスタートすらしていないわけで…。
しかも、自分で作った乗り物ではないｗ

ウサギの方は40年間がんばり続けてきた。
仏独と張り合う、ということもあるだろうけど、
>>720のように、
近年は国内の航空会社としのぎを削っている。

「アリとキリギリス」も例えに含めるなら

韓国はキリギリスの性格をした亀
日本はアリの性格をしたウサギ

>>727
北海道新幹線を税金投入せずにつくってみろよって感じだ。
社債を発行して国が買うなんてのはもちろんダメで。

切磋琢磨してほしい
↓↓↓↓↓↓↓↓
ＪＲ各社は互いにね。
新幹線と旅客機もな。

　ＫＴＸってそもそも予定よりも大幅に遅れているんぢゃなかったかなあ？

>>730
空港を税金投入せずにつくってみろよｗ

>>728
まだ直接の接点が見えて来ないが、
まだ見ぬ敵に負けないくらいに自己を高める。
自己の欠点をよく把握し、それを改めていく。
そういう姿勢が大事。

>>730
採算が取れるならば、税金だろうが国債だろうが投入すんだろ。
ていうか必要なところに使わないで、何のための税金だよw
いつまでも赤字なくせに年3兆円使う高速道路よか、よっぽど
いい使い道だ。

>>726
爆ｗ　　サイコー。

>>733
中部は原価企画を徹底して行ったから安くつくれた。
無駄な新幹線もせめてそのくらいのことをしたら良い。

本当は空港も民間会社が自力でつくれたらいいんだけどねえ。

>>734
まだ見ぬ敵より、すでに見えている敵を追いかけた方が
ずっと有意義かと思いますがいかが?

KTXを民族の象徴としての精神的な意味合いで作るなら
北の銅像並に無駄な存在ってことになる罠

結局のところ　『高速鉄道の開祖』日本と『やっと模倣を始めたど新人』韓国と何をどう比較するんだか全くわからん；；

>>735
必要のない道路や新幹線を、選挙の為に政治家達はつくってきたんだろ
北海道新幹線だって土建屋を儲けさせ、議員生活を安泰させる為のもんでは？

>>719
∧＿∧　 　
( ´･ω･) 青函トンネルの中は超ロングレール構造なのでレールは全て溶接されてポイントすらありません。
( つ旦O　新幹線と貨物が共用される場合には、双単線運用して片側を貨物、片側を新幹線が通り
と＿)＿)　それでも貨物の方が追い抜かれるので、海底駅を信号所として停車して追い抜きをする予定
　　　　　　だそうです。

別に新幹線は速度競争のためだけに存在するのではないんだがな。
特に東海道。
東京名古屋大阪の旺盛な人の移動を支えるためにやってることなんだから。

民営である以上、飛行機はライバルとなりえるが、
東海は別に飛行機を圧倒する目的でやってるんじゃないよ。
増発余地がなかったから品川造ったんだろ。
西・束は必死だろうがね。

>>737
全然答えになってません。

>>741
日本の内政問題はちょっと置いておかないか？

>>678
窓の開く高速鉄道なんて乗りたくない。

環境に合わせると言うならば韓国はどんな無理をしても新幹線を選ぶべきだった。
気候環境土壌、ルートの性質を見てもＴＧＶとはそりが合わない。
そもそもＴＧＶは広大な岩盤質の大陸仕様。
トンネル通過試験で車体に亀裂が走ったのを忘れたか？
何故そうなったのかといえば、フランスでは山を通る必要が無くトンネルが必要無かったからだ。
この一点だけでも如何に向いてないか判る。

>>741
おいおい、東海道新幹線は飽和状態なんだろ?
それに航空機の羽田-千歳線だって飽和状態なんだろ?
どちらも客がいっぱいいるってわかってるのに、どこがどう
無駄になるんだよ。

>>741
なあ松江まで新幹線引くともう?高速は引くんだぜ?これを無駄という。

>>744
空港を税金なしでつくれってのも同意だが、
ＪＲという民間会社があるんだから新幹線はそこが税金を使わずにつくれってこと。
空港に関してはそういう空港毎にそういう公団みたいなのがあるだけで、
ＪＲのような会社にはなってない。

>>734
はっきりいう。敵ですらないから。

横綱が序二段見てるようなもん。
ただその序二段の部屋にフランスという別の横綱がいる。

それだけ。

つーかID:CdiL5wsnは、ほんの数時間前に自分が書いたことすら
ちゃんと覚えてないのかね?
採算がどうとか飽和状態だの、何度自分で書いているんだか。

>>747
東海道新幹線は政治の道具ではなく、立派な使命をもった新幹線。
北海道新幹線はコストがかかりすぎて、売上が大きくても利益に結びつかない。

>>750
なるほど。
朝青龍を倒そうと思って、
朝青龍と同部屋の序二段の力士を
ライバル視するようなものか

>>750
ぶっちゃけその独仏ですら技術的には日本以下なんだがね…

>>749
「日本国民みんなで使う」ものに、日本国民の税金を使うことが
そんなにおかしいことかね?

>>749
JRは新幹線の売上から使用料払ってますが？

てか、KTXと新幹線のネタだけで、パート７３かよ。
おまいら、すごすぎ。

まあ、結論として
新幹線＞＞＞＞（ｒｙ

て事実は変わらないわけだが（ｗ

>>755
みんなの役に立つところに使えよ

>>742
言いだしっぺです。ご教授ありがとう。

北海道新幹線構想については、前々から青函トンネル区間の扱いが、
疑問だったんです。いずれにせよ、ここが高速運転のボトルネックになら
ないように上手に運用できるといいですね。

>>752
いや・・・もう青森と札幌までを造るだけなんで、コストなんて
そんなにかかんないんだが・・・

>>759
新幹線はみんなの役に立つだろwww

ＪＲが新幹線の上に胡坐をかいているなんて指摘するのは
おそらく世界中でも朝鮮人だけだろ。

もう寝ろ、ID:CdiL5wsnよ。
だいぶ疲れてんじゃないか?　支離滅裂だぞ?

>>752つーかID:CdiL5wsn

なあ、ところでKTXはいつ黒字化するのか訊いていい？
民族の見得の為の高速鉄道は赤字でよいのか？

>>761
>>654のリンク先を見ると、悪名高いアクアライン以上かかるんでしょ

>>759
民族系信組に突っ込んだ３兆円を北海道新幹線建設に
充てれば、早期全線開通も夢じゃなかったかもしれないな。

しかしたかだか電気機関車でなに手こずってるんだﾁｮﾝは

田舎の新幹線の利用者は、その大多数が、
首都圏及び大都市圏の住人と企業である。

受益者負担ってご存知？

>>762
役立つのは東海道新幹線とあとはまあ山陽新幹線と仙台までの東北新幹線くらい

>>ID:CdiL5wsn
なあ、アクアラインとか北海道新幹線のことはいいから、

K　T　X　が　赤　字　で　良　い　理　由

をもう一度説明していただけませんか。

>>767
新幹線賛成派・反対派も、その結論に落ち着きそうですね。

>>765
金銭以外の効用が図りしれないくらいあるから
金銭的に黒字になるのが半世紀後でも、それは関係ない。

3兆あれば空母戦闘群1個配備できてかつおつりが…

>>770
いやだから、羽田-千歳間の航空機は飽和状態なんでしょ?
それを緩和させるだけでも、みんなの役に立っているとか考えられないのか?
料金を飛行機より安くすれば、需要は間違いなくあるんだし。

>>773
歪んだ自尊心が肥大化するだけじゃないの？

>>775
まあそうだね。
公共交通機関なんだから大赤字でもつくるべきかもしれないね。
あんまりそんなことを書くとカーヲタに叩かれるから好きじゃないんだが。

>>ID:CdiL5wsn
ごめん。「ウリナラにも高速鉄道があるニダ！」と自慢できること以外に
どんなメリットがあるんでしょうか？

犯罪行為ともいえる硫酸ばら撒きでちょっとシートが溶けた新幹線
誰でもやりそうな肘掛に座っただけで　壊れたKTX　（シートぐらい国産だよね）



ガキが置石・バラスト飛散のKTX
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/10/03/20021003000011.html

日本でもチェーン巻きつけとかの前例あるんだから参考にすれば？

っていうか法制面で高速鉄道軌道の侵入を禁じなくていいの？
韓国の国会は何してるの？
まあ大統領が不正資金疑惑で選挙前だしそれどころじゃないかもな　藁

>>778
高速鉄道という筋が韓国の大黒柱になって、韓国に重みが増す。
例えて言うのなら民主党に小沢氏がやってきたようなもの。
それだけでも評価は上がる。

北海道新幹線より高いKTX　藁

土建族議員を擁護するつもりは毛頭ないが、
採算に合う、合わないだけで国策を考えるのは浅薄がすぎる。

もちろん今の日本の財政ではそんなことは言っていられんが、
本来国策とはそうあるべきものだ。

言っておくが、お得意の国債が○○○兆円、とかはやめておくれ。

CdiL5wsnは納税者？？もしやザパ（tbs

>>780
マトモに運用できなったら逆効果。諸刃の剣だぜ。

>>761
おまけに青函トンネルとその前後８２ｋｍ／ｈは最初から新幹線対応済みだし。

>>780
小沢はむしろ壊してるようにしか見えんが？

その筋とやらが断裂寸前なのだが？

所詮は絵に描いたもち

ご高説は開通後実績を積んでから頂戴したい。

　赤字の頭痛の種を抱え込んで経済再生の足を引っ張る、なんて
ＫＴＸのもっともありそうな未来図だね。

>>782
累積国債によるクラウディングアウトは財政政策の効果を打消しかねない脅威だよ

論争に巻き込まれてたらもう４時かよ！！

>>780
30年経っても黒字化が見込めない鉄道が大黒柱ねぇw
韓国の重みというより負担でしかないようなw

巻　き　込　ま　れ　た　だ　と　!

「重みが増す」って今でも重みがあるみたいな言い方だな

>>780
そこは笑うところか？

まあわかったことはID:CdiL5wsnは鉄オタではなかったということだ

>>790
（東海道）新幹線だって最初は無用の長物呼ばわりだったのに
今では日本にとってなくてはならないインフラ。

　いや、論争と言うよりも単にID:CdiL5wsnの間違いを指摘し続けているだけだろうｗ
ID:CdiL5wsnの主張ほど見るべき点の無い主張は珍しい。

北海道新幹線が2兆円以内で完成するなら十分採算はとれるんじゃない？道路より遙かにﾏｼ

あのう…わたしたちは、ID:CdiL5wsnに釣られているのでしょうか？

劣悪な個人攻撃になってきたし、今度こそ寝るか

>>797
朝銀にカネ注入してなかったら・・・＿|￣|○

ん？勝利宣言？

結局は、問題が多すぎるため、高速鉄道ではなく普通の電気機関車として運用される悪寒

>>789
論点が猫の目のように変わってしまうのは
　　　　　　　　誰　の　せ　い　だ

>>795
ならば、君の言う無用の長物たる北海道新幹線が、将来無くてはならない
インフラになる可能性は充分にあるということだな。
飽和状態である航空路線の代替など、もう一つの動脈となる可能性は
充分にあると言って過言ではないだろう。

少なくとも黒字化するのに30年かかることはないから心配しなくていいよw

>>795
へー。新幹線って開業当時は無用の長物呼ばわりされてたんだ？
知らなかった。ソースキボンヌ。ブルドッグや脳内以外のソースね。

>>795
日本に40年遅れているということと、40年経てば日本になれるってこととは違うぞ。

>>799
個人攻撃っつーか、君の認識が激しく間違っているだけなのだが。

>>795
「世界の三バカ」のことでもいいたいんじゃない?

>>806
「10年後には・・・」と言い続けていても(ry

>>808
世界の三馬鹿、ピラミッドと万里長城はともかくとして、
戦艦大和がその座をKTXに譲り渡す日が来そうで怖いな。

>>796
そもそも「主張」の域にすら達してない。まるで高速鉄道の域に達する事が無理なＫＴＸの様に。

「10年後にはTGVを輸出するﾆﾀﾞ！」とかいってたなあ。












････11年前に

>>810
軍ヲタの端くれとしては、戦艦大和が馬鹿呼ばわりされるのは不愉快なんだけどｗ

>>812
ナイス落ちだ。
俺もそろそろ寝るー。おやすみ。

>>810
∧＿∧　 　
( ´･ω･) 世界３馬鹿査定の事ですか・・・・。
( つ旦O　あれって実は旧大蔵省の小役人が言い出した事で、
と＿)＿)　海外ではまったく通用しない言い回しなんですよね・・・。

>>813
アメリカだってワシントン級やアラスカ級を作ってたのにねえ。
なんで日本だけ（ｗ

大和そのものはほとんど役に立つことも無かったが
そこで培った造船その他の技術は日本の戦後復興にだいぶ貢献したからね。

まあ　大和建造で培われた技術は今タンカー建造とかで現代社会に恩恵をもたらしてるしね