TGVより新幹線 Part68 ☆

>>777
この比較表って新幹線は現在の値でKTXは何年後かの話でしょ

>>780
十年後です

>>780
韓国時間でね。

>>780
> >>777
> この比較表って新幹線は現在の値でKTXは何年後かの話でしょ

地殻変動か何かで最小半径が変わったりとかしないかな

ところで、漏れらは KTX が汚いのを清掃方面の運用が出来てないせいだと思ってるわけだが、
実は韓国の大気汚染が酷くて and / or 埃の多い国でちょっと走っただけでああなってしまう、
という可能性は無いの？モノ識らずでスマソ。

chung-liって、俺の友達住んでるところじゃないか！
駅、降りたことあるし、街、案内してもらったことあるし・・・。
桃園縣・・・・・。

>>280-296 くらいに軍事との関係が出てきたので、遅レスですが書いておきます。
ＷＷ２当時、自動車を大量に乗り回していたのは米軍くらいでした。(←重要)
ドイツやソ連をみればわかりますが、その当時は列車が兵員輸送の主な
手段の１つでした。したがって軍部が、レールさえあれば輸送が可能である
ディーゼル/ガソリンを推すのは当たり前と言っても問題は無いと思います。
まあ、結論は皆さんのレスの通りですねｗ
この辺の描写はスターリングラードなどにも出てきますね。

ちなみに東海道本線などで長らく活躍中の113系を例に。
定員140名の車両に乗車率200%で乗り込むと10両で2800名のれます。
１大隊が140名だとすると10両で20大隊（=5連隊≒1旅団）、
１中隊が170名だとすると10両で16中隊（≒4大隊=1連隊）,
１大隊が1000名だとすると10両で2.8大隊（≒3連隊）,
の兵員を輸送することが出来ます。
この位の人数になりますとかなり脅威になります。
もちろん機関車の馬力があれば10両以上を連結できます。
したがって、当時、陸上の輸送手段の鉄道を多少の損害でも
有効に運行するには電化はリスクが大きすぎたと言えると。

ところで、明治〜昭和前期の予定では東海道ではなく中仙道をメインに鉄道を
通そうと計画していたらしいという事をどこかで読んだのですが、
実際のところどうなんでしょうかね……あーちと脱線気味だなｗｗｗ

>>786
＞１大隊が140名だとすると10両で20大隊（=5連隊≒1旅団）、
＞１中隊が170名だとすると10両で16中隊（≒4大隊=1連隊）,
＞１大隊が1000名だとすると10両で2.8大隊（≒3連隊）,
？？？？？？？？

中山道の話は、現にあったらしいのですが、当時の蒸機の出力では
中山道の勾配を登るのが困難＆登れても輸送力低下、というような事情で、
東海道まわりになったとか。

#昔某局のアナが「旧中山道」を「いちにちじゅうやまみち」と読んだそうな…(w

>>787
> #昔某局のアナが「旧中山道」を「いちにちじゅうやまみち」と読んだそうな…(w
有賀さつき？

>>786
部隊編成人数からして間違ってますよと
それに装備持たずに人だけ送ってもどうしようもありません

>>784
ソウルあたりは、黄砂の季節はものすごいらしいが
今時は黄砂の時期じゃないしな・・・

>>789
ですから「だとすると」なんですが……

軍隊の中隊・大隊の区別ってのは時代によって
人数変わってきますし（自衛隊は人少なめ）、
要はどのくらい人数運べるかということを言いたかっただけです。
いい加減ですいません。

旧中山道のネタはここが詳しそうですね……
ttp://homepage1.nifty.com/hidex/goyo/goyo1.html

>・「旧中山道」　／　「いちにちじゅうやまみち」
>（「某N局」アナの作？有賀さつきアナではないようです）
>　　フジテレビ「上岡龍太郎にはダマされないぞ」で、「某
>N局」のアナウンサーが言っていたという雑誌記事の話をして
>いて、それでは本当は何と読むのかと上岡さんに聞かれた有
>賀さんが、「きゅうちゅうさんどう？」と答えた、というの
>が本当のところのようです。
>　　ロバートさんからの掲示板情報では、「某N局」は日本テ
>レビと、有賀さんが著書「さつき白書」P126で書いているそ
>うです

>>791
基本的に3個単位で上の部隊編成にランクアップというのすらわかってないし
その編成単位もわかってないと

それに、個人携行装備などの置き場も必要なのでそのスペースと、重火器なども積まねばならないためますますスペースがなくなると

>>756
ひょっとして液晶モニター使ってる？
当方のCRTではまんべんなく汚れて見えるけど

一日中山道は生で見てた。上岡竜太郎の日曜昼の番組

あと、軍事ネタはスレ違いなので他所でやってくれ

>>787
(･∀･)ノ　

漏れリア厨の時に社会の授業中に寝てて、
叩き起こされついでに「旧中山道」読まされて、
見事にそう読んだんですがw

そんな自分でも某社でN700の設計開発の末端に関わってる訳で
自分の作ったブツが早く線路を走る日が来るといいな、とか思うわけです。

>>788
確かNHKのアナだよ、その話題の時に有賀が「こんなの間違えるってどうかしてる、
きゅうちゅうさんどう！でしょ」と言って恥かいた話でつ

>>797
ああ、そうだったっけ？

>>796
あら、それはマジですかい
まじならｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれ

>>797
……（絶句

名前まちがってました。正しくは 786 です('A`)

>>
>>791
>基本的に3個単位で上の部隊編成にランクアップというのすらわかってないし
>その編成単位もわかってないと

4個単位でやっちゃいました
ビール4本飲んでカキコしてたら、ろくな事にならないや('A`)

>それに、個人携行装備などの置き場も必要なのでそのスペースと、重火器なども積まねばならないためますますスペースがなくなると
この辺は許してください

>>795
すいません、この書き込みでやめます

それでは。

>>790
それこそ九州新幹線との勝負ですな。こっちは桜島の灰をかぶるわけで。

>>772
コレですな。
ttp://de-club.net/tdf/

■創刊号
国鉄・JRの車両：485系特急型電車　700系新幹線電車　C57型蒸気機関車
民鉄の車両：小田急電鉄
優等列車の系統：つばめ
鉄道探訪：信越本線横川〜軽井沢
駅のプロフィール：東海道本線小田原駅
世界の名車：セッテベッロ
鉄道のテクノロジー：VVVFインバータ制御
鉄道の歴史：1968/昭和43年
鉄道用語辞典：あ

■第２号
国鉄・JRの車両：EF58型電気機関車　14系特急型客車
民鉄の車両：京阪電気鉄道
優等列車の系統：はつかり
鉄道探訪：飯山線豊野〜越後川口
鉄道のテクノロジー：デッドセクション
鉄道の歴史：1964/昭和39年
鉄道用語辞典：あ

突然ですが……
IDがJRだからと、こちらに来るよう誘導されました。

　　　　　　　　　　　 　,:〜'ﾞ⌒'"｀　　　　 `丶、
　　　　　　　　　　 ,:='ﾞ　　　　　　　 　 　 　　 ｀ヽ､_
　　　　　　　　　,:'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `:、
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　　　　　　　　}　/~"ﾆﾌ　{.　　　／二ニニィ 　{フ=ﾆ､ﾄ､
　　　　　　　　j　| {／/　,ｉ'　 　 　,ﾍツ_＞'/　 : ド=’ｲ | ヽ
　　　　　　　　';　|`<''/　 { 　　　丶￣ .／ 　　　|､ 　　ﾙリ　
　　　　　　　 　〉 ＼イ,.,.､冫　 　　　 　 　　　 　 l.､　｜　 /
　　　　　　　　 l、　 ＼,,ﾊ. 　 　 　 　 　／` 丶 　:},）｜　 ）　　　おめでと
　　　　　 ______　ヽ、 ,ﾊ　ヽ 　　　　　/ ｀ ‐⌒ー ' ,　| 　ノへ.＿＿＿＿＿＿＿　ノ
　　　　 /l　　　ヽ　　　　　 ヽ.　　　　, ‐--ー一 ''ﾞ!丿
　　　 /| | 　 　 ｜　　　　│ 丶、　　　　｀"二´　,' |::'''""'''""''''::::..,,,　...　
　　／ｌ V　.____ノ　　,:ﾐ::::／|￣｀　ヽ、　 　　___ノ　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~''':::.,,,
　〈　　　　　 ノ `ー┴＜ 　 〉‐- ..._　_`┬―'ﾞ__,,.. -'┐::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~'':､　　 　
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ヽ --　　　　　　　 　.ﾉ"~　_/l_,,.. -'''"‐┬‐'"'''‐ ..,,__ｌ　ﾞ''-::;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::"';　　
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>>804おめ。　しかも四国だね

>>804
スーパービュー踊り子？(svo)

>>804
IDがFJだから、ネットワークニュースに池

昨日、鉄道庁のページ（日本語）でKTXの案内を見ていたら…

ttp://www.korail.go.kr/2003/jpn/html/dept/f_dept_003.html

「既存の線路と停車駅をフールに活用(42.5%)し、2004年4月に開通」

フールに活用って...あまりの表現に激しく笑ってしまいますた
もし既出ネタだったらスマソ

>>809
（エイプリル）フールに活用するのか？

1.fullに活用
2.foolに活用
3.April foolに活用

>>808
キリがねぇよw

>>808
別鯖行ったらID変わっちゃうと思うが？

バカでもフールでも活用できる

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2004feb/03/CN2004020301002917A2Z10.html
　与党の整備新幹線建設促進プロジェクトチームが３日開いたＪＲグループ５社のヒアリングで、
ＪＲ西日本の垣内剛社長は北陸新幹線の整備について「政府が（福井県の）南越か敦賀までの延伸の時期を
明確にし、車両基地を含めた金沢までの暫定開業を国で決めるのであれば、可能性を検討したい」とし、
長野−金沢の部分開業に前向きな考えを示した。
　ＪＲ西日本はこれまで「金沢開業では受益が少ない」などと長野−南越の早期整備を求めていただけに、
部分開業が現実味を帯びてきた。
　このほか、ＪＲ九州は長崎新幹線の武雄温泉（佐賀）−諫早（長崎）の早期開業、ＪＲ北海道は北海道新幹線・
新青森−新函館の２００５年度着工などを求めた。
　他社管内の路線延伸で見込まれる開業中の路線の増収分を建設財源に充てることを与党が検討していることに
ついて、ＪＲ東日本の清野智副社長は「受益は法人税などで間接的に払っており、負担はあり得ない」などと
反対する姿勢を示した。

ファビョってます。久しぶりに凄いのがきた
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=30656&work=list&st=&sw=&cp=1
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=30660&work=list&st=&sw=&cp=1
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=30661&work=list&st=&sw=&cp=1

更新。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/index.htm

>>817
おつかれ〜

この連載は面白い。

>>816
久々の強烈生電波、本場ものは違いますね。

>>817
第１部（プロローグ）完。
来週は何だろうな？

>>817
職場の環境じゃ遅くて読めん・・・
うちに帰ってからにします。

>>816
romiisって香具師、「新幹線は日本での運用に特化されていて、世界的にはメジャーではない」
と云いたいみたいだけど、その特化された条件って、かの国にも当てはまるんだけどなぁ…

しかし、かの国の民はAGVを知らないのか？

まあ、あと３ヶ月もすれば嫌でも現実と向き合わなければならない訳だが．．．。

韓国時間だからまだ余裕ﾆﾀﾞ！

>>816
romiisというＤＱＮは、よほど日本が韓国に新幹線を売らなかったことが悔しかったみたいだな。
新幹線を貶める根拠が世界に売れてないからというのが笑える。

チョソの惨状を見て厨国が「新幹線にするアル！」ってのはイヤだな。

>>826
んじゃ、そこそこ上手くいってくれればＯＫ？

逆にＫＴＸ評価しているサイト、韓国サイト以外で紹介しろ。
って言ってみれば？

つうかほっておいてやれよ
新幹線の件で韓国人をバカにする日本人も痛くて見てられない
自分の家の車が立派で人の家の車がボロだったからってバカにするのか？
Naver厨は氏ね