【ヒュンダイ　日本撤退？】売上台数5台目

「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかも知れない｝

ある日、TV-CMが日本人の心を煽った。
韓国から黒船がやってくる。男達は戦慄した。
やってきたのは、猫車だった。
でっち上げの自社登録、小倉優子とキム社長のコラボレート、
手段を選ばぬ売り込み攻勢。日本勢あわやと思いきや
いきなりの大阪直営店撤退は本丸落城を思わせた。
ヒュンダイの明日はどっちだ！

過去スレ
売上台数1台目
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070552559/
売上台数2台目
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070942960/
売上台数3台目
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1071801629/
売上台数4台目
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1072302191/

2カ？ヾ<｀∀´z >

>>1
乙。

俺も建てようとしたんだが・・・

チョソに帰れ

３ﾆﾀﾞ

もしかして、このスレはスレ立て本人が地祀りを始めないといけないﾆｶ？

＞6
ちょっと勝（ry

>6

む、日本で売れないんだから撤退する二だ

>>1よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
1998年7月。韓国が本格的に破産になりかけた日だよ。
負債が多すぎて、金利が年２０％もかかってるって発表されて、
「数日中にデフォルト」って予告されてさ、その日のうちにあっちこっちの
企業が 破綻した日だよ。
あのときのIMFの住人、今思えば「いらんことすんな」と思うよ。

1000 名前：加湿器 ◆4ZGFzfUEEE [sage] 投稿日：04/01/10 23:20 ID:2FoTup9s
　軽やかに１０００ゲット

ごちそうさまでした。
本スレも宜しくお願いいたします。

>>7 >>8 >>9
ああ、>>6は（ｒｙ

　　ヨクアラッタジャガイモヲアツリョクナベデジュップンホドムス。
　　サメタラジャガイモヲツブシ、フライパンヲアタタメ
　　サラダアブラヲヒキ、ヒキニク、タマネギノジュンニツヨビデイタメ
　　シオコショウシテヒカラオロス。
　　コレニイヌニクショウショウ、サトウコサジニブンノイチ、ショウユショウショウ、
　　スキムミルクコサジニブンノサンヲイレテ、コレニ
　　ツブシタポテトヲクワエ、コネル。
　　テキトウナオオキサニマトメテ、コムギコ、トキタマゴ、パンコノジュンニツケ
　　ヒャクナナジュウドノアブラデ、キツネイロニナルマデアゲタラ
　　オイシクイタダキマス。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾗｼﾆｿﾅｴ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾕｺﾛｯｹｻｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

5台も売れたんですか？

さて、次の閉店報告はどこだ？

>>13
在日の方が有り難がった購入なされたようです。

>>9
面白い。コピペかな？コピペで笑ったのは久しぶりです。
あんまり面白かったんで、勝手に続きを。

あのときのIMFの住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
債務量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しい返済プログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ
そうやって頑張るIMFの人がいた一方で、「ヒュンダイ の大阪直営店も閉鎖されそうです」とか
駄スレ立ててたバ韓国人も いたわけだよ。ちょうど、今のカードバブルの韓国みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、韓国のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、圧縮後でも韓国のバカ度はこの世に生かしておくことのできないレベルだけどな。
要するに俺らの力を結集しても韓国を助けることができないってことだ。

数字は適当です(w

ほんと　日本人でよかった
朝鮮　中国でなかってよかった
うそ　ねつぞうでなかってよかった
真実一路　日本人でよかった

前スレでＸＧを高級車だと強弁してるのがいたけど、自称高級というのは高級タワシに通じるものがあるね。

順調に伸びているな　ヒュンダイ日本撤退まであと○○日！
ヒュンダイ基本情報だ

２００３年１２月ヒュンダイ新規登録台数
　普通　１１９台　小型　１１３台　計　２３２台（前年同月　２５７台）
２００３年度ヒュンダイ新規登録台数
　普通　１,３４８台　小型　１,０７８台　計　２,４２６台（前年同月　２,４２３台）

☆前年対比　１００.１％　すげ〜微妙（前年度割れはマズイという事でいつも通り自社登録）
☆輸入車中のシェア　０.９９％（２００３年度輸入車新規登録台数：２４３,９９６台）
　　プププ　１％到達ならず
☆２００３年度自家用車新規登録台数（軽を除く、輸入車含む）
　普通　７６８,８４７台　小型　２,３９９,３４８台　計　３,６１８,１９５台
　
☆２００３年度　ヒュンダイの日本市場シェア
　　なんと　０.０７６％　

ソース：（社）日本自動車販売協会連合会　ttp://www.jada.or.jp/Fmenu3.htm
　　　　　　　日本自動車輸入組合　ttp://www.jaia-jp.org/07a/index.html

>☆２００３年度　ヒュンダイの日本市場シェア
>　　なんと　０.０７６％　

現存するオート三輪よりも少なそうだ…

採算はともかかく、毎年2000台以上増加してるのはたいしたもんだと思うのは漏れだけか？

>>21
ある程度年数経つと、ほぼ横ばいになるんちゃうですかねぇ｡

新車が毎年2000台増えるとして、そのうちで
中古車屋に回らず現役を続けているのは
何台くらいあるんだろうか。

鳴り物入りで来るとアレだね。失敗したら寒いね。
マシマロといいSESといいアンジョンファンといい。

そして、アジアのホームラン王（ｒｙ

鳴り物入りというか、「この良さが判らないのは日本人だけ
だから買え、売れないのは日本人の差別ニダ」みたいな売り方で誰が買うかと。

基本的には、「チョットおじゃましますよ、日本には面白いものがいっぱいありますが
こういう風変わりなものもたまには良いんじゃないでしょうか」
という珍しさやオリエンタリズムで売る方が良いと思うんだけど。

欲しいけど買えない、ようやく買えた、チョットかわってて面白かった。

昔のシトロエンなんてこんな感じだったでしょ？

イメージキャラクターが・・・両班様の猫車なら良かったかもー？ｗｗｗ

在日もっと買ってやれよ〜ｗ

>>28
ウリは埃高く優秀な朝鮮民族だが、
それが知れると日本人から嫉妬されるから嫌ニダ！

>>24
すいません。私、昨日からの朝鮮初心者なんですが、「マシマロ」と「SES」は
聞いたこともないんですけど、スーパーなんかで売ってますか？

>>30
これが韓国発のマシマロです。
う○こネタとか悪下劣なギャグが多いのが韓国らしい所（ｗ
http://www.imashimaro.jp/character/

俺も「SES」ってのは知らないな

【マシマロ】
韓国で数年前に大ヒットしたウサギのキャラクター。
猟奇ウサギと呼ばれ、可愛い外面とは裏腹な毒舌家らしい。
いくつかのテレビで取り上げられる。

ちなみに幾つかスレがあったが皆死亡。
↓デザイン板のこのスレだけなぜか３年以上生きている。
それでも５０届かず。

韓国生まれのキャラクター「マシマロ」上陸
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/art/1005191293/

【SES】
韓国で大人気だったアイドル女性グループ。
なんか韓国でセールやら何やら史上初の快挙を連発したらしい。
で、日本デビューする物の泣かず飛ばず。
今は解散した？シュガーも似たようなオチの予感。

ちょっと笑った↓


17 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：01/12/14 02:37
マシマロのぬいぐるみ・・・
夜中に目を見開いてご主人さまをじっと見つめているらしいよ・・。
殺気に気付いて振り向いても、そのときはもう目をつむってるんだって。
それに中身が綿のはずなのに触ると肉の感触がするらしい。
捨てても無駄だよ。
翌朝には玄関先に帰っている。

>>33
アイドルグループでしたか。

>>30
SECは、エレベータ会社だが、
SESは、何だべ？SECの間違えかな。
BSEは、狂朝病。

おまけ、>>26

俺はルノー5買ったよ。

あと、
フランスの珍車
RENAURT 4

CITROEN 2CV
CITROEN DS

まだ目撃するが、
ダイはまだ一度も見た事ないよ。
15年前の珍車より珍車かよ！！

RENAULT 4 (キャトル）

RENAULT 4 (キャトル）
RENAULT 5 (サンク）
RENAULT 8 (ユイット）
RENAULT 11(オーンズ）
RENAULT 21 (ブァンテアン）
RENAULT 25 (ブァンサンク）

>>36
宮城在住ですが、XGを時々、クーペを数回目撃したことがあります。
在日も販売店も少ない東北地方で、誰が買っているのか永遠の謎ですが…

私としては、クーペが今の値段のままで
ターボ+4WD化、250-300ps、実用燃費8km/l以上
デザインでは長さと幅はそのままでいいから全高を20ミリ、ボンネットを50ミリ下げて、あとは
前後オーバーハング切り詰めと同時にホイールベース150ミリ延長。
このくらいしてくれれば購入候補に上がるんですが。

ダイはまだ一度も見た事ないよ。
15年前の珍車より珍車かよ！！

>>39
そりゃコストと技術の両面から見ても実現不可能だと思うが…

>>41
うぃ。実質的には買う気なっしんぐという意味です。
いや、本当にこういう車が出たら真剣に考えますけどね。

でも、韓国車が日本で認知されるにはこれくらいはやらないと、という気もするんですけどね。
日本車以上の性能を日本車と同等以下の値段で実現しないと、ブランドのない車が売れる余地はないでしょう。
そして、日本車は実際に欧米でそれをやって、今の地位を築いたわけで。

>>42
確かに、日本車の劣化コピーを２割引程度で売ろうってのは馬鹿な路線だとは思うね。
俺としては、技術的優位は無理だからデザイン重視くらいの手段しか無いと思ってるんだが…

>>42
おいおい
高性能車に限ってみれば、日米の車が欧州の車に勝ったことはないよ。

究極選択「もし選ぶのならあなたはどっち？」

ヒュンダイのパーツをトヨタの工員が組み上げて造ったXG

トヨタのパーツをヒュンダイの工員が組み上げた造ったマーク�U

カンの車は日本の車にさえ勝てないのに。

>>44
高性能をどう捉えるかで変わってくると思うが？

>>47
日米には合法的に高速走行ができる道がない。
それがすべて。

>>44
　>>42は日本車と同等の値段で、と書いてあるわけで
　ヨーロッパの高価格高性能車に「勝った」なんて書いてないですよ。
　燃費、信頼性がよくて、価格も説得力のあるリーズナブルなものだったわけで
　最初から高価格高性能車をぶつけていってはいないでしょう？

>>47
そうなると韓国車でも高性能な部分が（ry


ﾅｲﾅｲ

>>48
意味を判って欲しかったな。
高速走行だけが全てじゃないって事だよ。
燃費性能だって、故障しないって事だって性能の一つ。

アウトバーンのインターすぐ横のディーラでもこんな低出力のディーゼル
乗用車を大量に販売しているから、馬力の大きさは性能評価の一部にすぎない。

http://de.cars.yahoo.com/csp/new/40368920031229.html

>>52
ガス車ですたｗ

だから>>42は欧州車に勝ったとは書いていないと思うが。
信頼性その他で現在の地位を築いて、日本車はある意味ブランド化した、と。

韓国車にはそのブランドがない、ということだろ？

キャデ？

TBを試乗する機会を得た。「ヒュンダイ車でもこれなら買ってもいいかなぁ」と思ってしまった。
俺の査定が甘いのか…。
ヒュンダイ車の試乗はこれが初めて。

>>55
今乗っている車、車歴を述べよ。

>>55
小型車、なら燃費とか取り回しとかも考慮するのが普通だと思うが。
良いと思うなら買ってみれば？

デミオ、フィット、マーチ、ビッツ、コルトあたりにも試乗して比較してみてくれ

スポーツカー限定になるけど、
セールスのためには性能と同時に「ストーリー」が必要だと思いますね。
スカイラインGT-Rがスポーツカー好きの間で特別な存在なのも、「かつての49連勝」「グループA完全勝利」
という神話の力も大きいと思いますし。

と、言う訳で、韓国車もスーパー耐久(今のGTでは市販車と掛け離れ過ぎているので)に参戦して
デビューウィンし、全レースポールポジション＋優勝を二年間くらい続けて
スーパー耐久が実質的にヒュンダイのワンメイクになるくらいの活躍を成し遂げれば
世間の見る目もかなり変わると思います。まあ無理だと思うけど。

ここからはまじめな話ですが、結果がでなくてもスーパー耐久への参戦はそれなりの意義があると思うんですよね。
改造範囲の狭いスーパー耐久なら市販車へフィードバックも大きいでしょうし、耐久レースという性格上全方位での性能が求められます。
それに、WRCに比べれば費用もごく安くすみます。
たとえ勝てなくても、参戦しているということがある程度の宣伝にもなりますし、
スポーツカー好きの若者(ホントはインテRに乗りたいんだけどお金がない層)に対する訴求力もそこそこあると思うんですよ。

Ｋ１１マーチ、７年落ち。この車しか所有した事がない。

>>58
そうだね、もう少し乗り比べてみる。

>>55

甘い

>>60
おもいきって購入ｼﾙ！！

>>61
K11マーチの7年落ちとTBの新車が同等かも知れない？と言う観点は正しいかも

千葉から茨城の海の方に行く道の途中にね、
ヒュンダイ（多分元営業所）ってかいてある建物があるんだけど、
ボロボロの廃屋になってる。見るたび哀れだな〜と思うよ

>>48
自動車メーカーは、どこもテストコースを持っていて、２００キロ以上での高速
走行テストや耐久テストをやってます。
高速走行のできる公道がないから欧州の車より劣るというのはナンセンスですね。

>>36
ルノー栗男V6を次にどうですか？

>>65
メーカーによっては，ホッケンハイムなどでもテスト走行をしますしね。

第一，ヨーロッパやアメリカで公道テストをしないのは，現地の市場価値
を無視しているも同然です。セッティングのデータ取りを行い，量産時に
は，現地の条件に合わせてチューニングをしているのですから。

まぁ，マツダのアテンザのように，日本・北米・欧州の各市場で足回りの
セッティングが（結果的に）同一になっている車もありますが。

>>67
NSXやGT-Rはニュルブルクリンクでテストを行っているようですね。
コースが長くて荒れた路面なので、公道超高速走行のシミュレーションになるのかも。

北米では性能､価格、耐久性を要求されるレンタカー市場から日本車わ、駆逐
されて小型中型車は韓国車だけになって長いですが。

いくらでもありますが＞レンタカー屋の日本車＠アメリカ

>>69
何度か北米でレンタカー借りたけど、AVISもBUDGETも韓国車無かったよ？

アメリカの道路事情ってことでWebCGの記事をば

ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014583.html

＞日本仕様にはないアクセルレスポンス、加速性能、ブレーキ性能が、ここアメリカでは要求される。
との事なので現地での公道テストは必要だねぇ。

アメ公は出足さえ良ければ満足します。
いつまで経っても時代遅れの大排気量。
浪費が美徳の消費大国です。
まあ、銭出してくれる「神」ですから仕方がないですが。

アメ公に「2000CCで我慢しろや、ゴルァ！」なんて言ったら、B52が飛んできます。ｗ

2000ccでロッキー山脈越えられるのかな？
中小型車がロッキー山脈越えでエンコして凍死なんつー話が有るらしーけど。
俺電気系だから詳しくないけど元エンジン開発の親父からぼそっと聞いた話だけど
それだけ憶えてる。

アメリカ人達は新型プリウスを大層お気に入りのご様子。
バカ売れしております。カーオブザイヤーもくれました。
銭出してくれる「神」に異論はございませんが。

反米の人達はあのアメリカの巨大市場を捨てて
いったいどこに商品を買ってもらうつもりなんでしょうかねえ?

>>76
飽きたら、ポイ

>>73
>アメ公は出足さえ良ければ満足します。
ではロケットエンジンを搭載して・・・

今日はハゲにレスする日？

タクシーなんて１ｶ月に１００００�`走行するわけだから、２０００CC
もあれば十分ですよ。
ちゃんとローから発進すれば、スタートがトロいわけでもなし。

やっぱキャデだったか。

すぐに韓国車の話題から逸らすんだもんなぁ。

>>71
確かにアリゾナ・フェニックス空港のＡＶＩＳには
ヒュンダイは無かった　トヨタとマツダばっか

糞日本車ｲﾗﾈ

ﾌﾟｯ

ﾁｮﾒﾘｶﾝがいらっしゃいますね。

>>84
ﾁｮﾒﾘｶﾝ　ワロングタ。

時と場合によってはﾁｮﾊﾟﾆｰｽﾞ。

　あ、ﾁｬﾊﾟﾆｰｼﾞｭだっけ？

ﾁｮﾒﾘｶﾝage

そのクソ日本車のシェアが28.8%なんだよねぇ（笑）＞アメリカ市場

このスレ見てると韓国車がどんなものなのか、一度乗ってみたくなってきた…

でも、買う気もないのにディーラーに試乗に行くのもなんだし、
個人情報を知られるのもあんまり愉快じゃないな。

機会があったらレンタカーででも借りてみようかな。

早く海面上昇で朝鮮沈まねーかなぁ

海面上昇で真っ先に沈むのは東京と大阪（地下水汲みあげすぎ）です。

実は、TBは結構好きなんだよね。あの設計思想とデザインは良い。
フランス車好きの自分としては、あのテイストと低価格に惹かれるものがあったのは事実。

ただ実際の車のつくりが雑で内装がチープ、燃費が悪いのがちょっと。
あと排気量ももうちょっと欲しいかな。

>>90
そんな貴方に。

594 名前：　 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/01/07 23:42 ID:O/EcspNK
【韓半島温暖化�B】韓国の海が「地中海」に？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/06/20040106000079.html

しかし、海水温の上昇がマイナスの変化ばかりをもたらしているわけではない。
韓国海洋研究院の明正求（ミョン・ジョンギュ）研究員も「韓半島沿岸が温かくなると、
地中海のように温暖な観光・ビーチリゾートを確保できる。新しい海洋環境の活用案を
模索する必要がある」とした。

　

　　明日、日本を去ります。　さようならニダ。

　　　　　ヒュンダイ　日本支部


　　　　　　　　　　

ヒュンダイの車って現代って言うわりには時代遅れなデザインだよね

>>95
半万年前の時点での・・・現代・・・っつー意味でわ？

性能で日本人を納得させることはもうムリなんだから
思いっきり手抜きで高いデザイン料払って意匠に力を入れたらどうでしょう？
そうなると鋼板・金型等はますます日本頼りになるんだろうが、そこそこ売れるんでねぇ？

　　てか　ヒュンダイのくるま、叩いたら凹んだよ

　　　　　ごめん。。。

>>98
紙のような装甲だな

トヨタでも日産でも叩けば凹むだろ

まぁ俺のクリオ2.0RSのフェンダーは樹脂製だけどな。

>>101
なに！俺のは外装全部FRPだ。

自慢にはならんか‥

>>102
ロータス・ヨーロッパでつか？ｗ

　　　　　　　　　ワックスかけたら　ぺこんっ

>>100
SJ30はall鉄

Be-1でねぇ？

日本で現代なんて見たこと無いんだけど
俺が豊田市に住んでるからなのか？

>>103
ヨーロッパいい！でもちゃうよ。
まあ、この板で宣言済みなんで‥

>>102
カプチーノとＡＺ−１は樹脂ボディじゃなかったっけ？

>>109
カプチーノはさびてるのを見たことが‥

スバル360のボンネットは強化プラスチックじゃなかったか？
ホンダのN-�Vの後部ハッチも確か・・・

初代ライフのトランクもプラだったＹＯ！

バラードCR-Xもだね♪

そういえば、紙製の乗用車があったな。
北の国には国民車構想はないのかな。（ネコ除く

プラスチックはよく燃える

ロータスわ・・・
エスプリもFRPと違ったっけ？
それから・・・コルベットもFRP使ってたハズー。

>>116
ロータスでFRPじゃないのは、Mk6、７ぐらいじゃないかな‥
2代目エランは鉄板かもしれないけど｡

ヤクザや医者やパチンコ店オーナーを想定購入者にして、
思いっきりデカクて頑丈な車を作ってはどうだろう？
防弾装甲した戦車みたいな乗用車を思い浮かべること。
大量生産は無理だろうが、高くても買う奴は買うから、
手作りでも採算はとれるはずだ。
狭い特殊需要は確実にあって、
その特殊ニッチは幾らでも金を払ってくれるグループだし、
朝鮮系の比率が高いから、ヒョンデに向いた市場じゃないか？

>>118
ヨーロッパのどっかの国の首相が特殊防弾車を発注したそうだが、国内法規
で重量制限に引っかかり、結局乗れなかったってのがあったな。

>>119
北欧のどっかだったね。半年以上放置プレイ状態だとか。

>>118
しかし・・・そーゆー人達わ、メンツを気にするから、
現代わ眼中に無く、ベンツの防弾仕様に乗ると思われ。

ハマーでいいんでないの？

べんつは目立つからアブ

>>109
昔カプチーノに乗ってましたけど、少なくともボンネットとルーフはアルミ。
AZ-1はボディ外板の殆どが樹脂製ですね。

他に樹脂製の外板の車というと、スマートがそうですね。

■疑問■

かの国の自動車メーカー「ヒュ◎ダイ」は、自動車大国日本の市場に参入する時にどんなマーケティングをしたのでしょうか。

先進国（？）の大企業が、無鉄砲に進出するわけがありません。絶対に具体的な思惑や戦略があったはずです。


■結果■

販売台数が目標ラインを大幅に下回っている。ビジネスとして大失敗。
（↑損をしようと思ってビジネスプランを立てるわけがない）

日本の『ザイニチ』と呼ばれる人たちのことを無視した対日戦略はありえない。
（↑高い民族意識を持つ人が何万人もいる）



そして、今後はどんな戦略でビジネスをするのでしょうか。


　　　知りたいです。マジレス希望。
　　　本国の内部事情などご存知の方、教えてください。

>>125
下がってませんよ。。。

・・・まちがえました。本当にごめんなんさい。氏にます。

　>>127

　イ�`

>>124
ルノースポールスピダーとかルノーA110とかジネッタとかCOXとか‥

凶、はじめてヒュンダイ車(XG)を見ました。
場所は皇居の脇です。
シンナーで溶けたようなHマークがバチモン度を上げてますね。



もちろん、親指は隠しました。

>>130
肛門はちゃんと閉めたか？
魂抜かれるぞ

》130
その真似は関西ではするなよ。

>>131
尻子玉かよ！

>>125
マジレス希望と言うことですが、実はこの辺のことは
過去にさんざん語り尽くされてる訳なんですね。過去ログ嫁、と言いたいところですが。
他にも韓国車スレがありますし、
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
車板にも時々韓国車スレが立っては荒らされ、立っては落ちと。

一点だけ。在日対象で韓国車は商売できないでしょう。
なぜなら、在日韓国人ほど自分の出自を隠そうとする人たちはいないわけで
その人達が、わざわざ不人気の韓国車を選ぶ可能性は極めて少ない訳です。
多くの在日の人は、ﾁｬﾊﾟﾆｰｼﾞｭとして目立ちたくないわけで、
韓国車は選ばない。目立ちたい人はベンツ、アメ車などを選ぶ。
この辺に、在日の人たちの民族意識というか歪んだプライドのあり方が
かいま見えるわけで、欺瞞に満ちているわけですね。
よって、在日対象の商売が成り立たない以上、日本人のお客様に買っていただく、
必要があるわけですが、その辺は過去ログを読んでみてください。

>>125
前に韓国車スレに書いたんだけど、15〜20年前くらいにテレビで韓国の車メーカー
のオサーンが「日本車と性能はまーったく同じなのにエアコンの風が顔にあたるよう
になっていて、同じ温度でも涼しく感じる。韓国車はこういう気配りをしなければい
けない」と申されてますた。

・「日本車と性能はまーったく同じ」
・人件費が安い
→絶対売れるニダ

という事で進出してきたのではないでせうか？

でも、「性能は全く同じ」なんて妄想なので、前提条件が間違っていたとしか
言いようが無いのでございますね。

価格もあれだけ労使紛争やってて今後、今の値段ではやっていけないだろうし、
既に敗北は確定してんですが、勝ち負けに異様に拘るミンジョクですから、倒産
するまで日本から撤退しないかもしれないすね。

＞日本車と性能はまーったく同じ

「ガソリンエンジン」「タイヤで道路を走る」「ハンドル操作で曲がる」
これらまったく同等の性能を備えているニダよ。

＞エアコンの風が顔にあたるようになっていて、同じ温度でも涼しく感じる。
エアコンの風が直接顔にあたるなんて運転しにくそう。
あと、「同じ温度でも涼しく感じる」くらいの暑さなら手とか腕にあたってくれた方が嬉しいんだが。

>>136
クルマのことがよくわからなかった時代の日本車ってこんなのが多かった。
例えば「ロングノーズ」なんてデメリットしかないのに、広告ではポジティブ
材料みたいにデカデカと書いていた。
「スラントノーズ」なんて車両感覚が掴みにくいだけなのに一世を風靡しましたな。
デジタルメーターもしかり.............

西から昇ったテポドンが　　　東に落ちる（マンセー！　マンセー!）

これで　いいのだ　　（アンニョン　ハセヨー！）
これで　いいのだ　　（ツングル　　ムニダー！）

チョン　チョン　バカチョン 　バカ　チョンチョン

キチガイ国家だ　　バーーーーーカ　チョンチョン！！！！

　　　＿＿＿＿
　　Ｙ／ニニ|>o<|＼
　／ ／/＼＿＿＿＼
　|／ /　 ＝＝＝ | ￣
　|　 /　　　・　 ・ |
　＼（6　 　（_λ_）＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/ 　　＿ ||||||| ＿|　　　　　　＜　　　チョンなのだ！！
　　|（（ ＼□￣□／|　　　　　　　｜
　　＼　　￣￣￣　ノ　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了
/　 　　　　　|：　　|￣￣￣￣
|　　|＿＿＿＿_＿|
|　　|　|　|　|　|　|　|

>>136
目が乾きそうだし、温風だと気持悪くなるだろうね。

加湿器様。レスをどうも。

在日の件
「在日も買うに違いない」という前提を立てていたとしたら、それは本国内部の机上論だと思うのです。「在日は自分の国籍を隠したがるだろうから日本のお客様に」と考えていたなら、在日を含む日本の市場での戦略をもっと根深く考えていたはずです←よね？

仰るとおり、過去ログでさんざん語り尽くされているだろうと思いますが、実際のところ、ヒュ◎ダイ内部の対日戦略の会議などで何がどんな風に議論され、どんな結論が出たのかといったところが知りたいのです。

ヘッドハンティングした日本人や在日もいたと思いますし・・・。

>>137
＞クルマのことがよくわからなかった時代
あんたがだろ。

＞例えば「ロングノーズ」なんてデメリットしかないのに、広告ではポジティブ
＞材料みたいにデカデカと書いていた。
＞「スラントノーズ」なんて車両感覚が掴みにくいだけなのに一世を風靡しましたな。
＞デジタルメーターもしかり.............
はいはい、具体的なデメリットを書き出してくださいな。
こっちは祭りで忙しいんだ。

トミカの商品化希望アンケートに現代車をリクエストした漏れは･･････
ま、絶対商品化されないだろうけどね。

ｶｺｲｲ車はミニチュア化してもｶｺｲｲ。

>>141
宛先は誰かご存知だと思いますが、完全放置しましょうや。

日本車は中途半端だよ
デザインでも性能でも
こんなもんを誇る日本人はｒｙ

その中途半端な日本車がアメリカで28.8%のシェアを取ってしまって正直すまんかった。

おっとまさかキャデだったのか・・・・・・。
皆様失礼。

>>145
アメリカ人にとってクルマは既に家電と同じ扱いですからね。
ピックアップトラックが彼らのお好み。
大半はアメリカ人が造る「日本車」。

大体　レースだって開発は白人任せじゃねえか。
あげくスパイ疑惑てｗ。
それになんだよ　F1でのトヨタやホンダの醜態は

>>144
その点，朝鮮車は潔いよいね。中途半端な価格設定に見合った中途半端な
性能とデザイン。誰がみても中途半端な仕様を疑う余地がないから。
中途半端という点では。

>>148
坊やさみしいのかい？

朝鮮車イコール挑戦者だからね。

…まあ、それを勇敢と呼ぶか無謀と呼ぶかは、各個人に任せるから（ｗ

>>151
阿呆かと‥

ごめんよ、現代車のなかのひと。

http://response.jp/issue/2003/1104/article55291_1.html

日本進出はやっぱり無鉄砲な野望だったのでしょうか。かの国では超大企業だろうに・・・。そして大失敗の決断をした人たちはどんな言い訳をしているのでしょうか。

ところで小倉優子には法則発動無しでつか？

え、世界最高峰のF1にチャレンジできた朝鮮車があったんですか？
キアがエイプリルフールネタに使われたことなら知っていますが（笑）。
それとWRCで白人に丸投げしてるのも（笑）。

俺板金塗装屋なんだけどね
先月3日にサンタフェってのが中破で入ったの
部品注文したら部品屋がえらい困ってた
発注した部品番号と違う物がきたり
しまいには1ヶ月以上経過するのに全部揃わないし
とりあえずライトとか細かい部品だけ揃わないだけだから
修理はほぼ終ってるんだけど
ﾌｪﾝﾀﾞｰの穴は車体と合わない　細かいパーツも穴が合わない
バンパーは幅が違うし埋め込みフォグの穴とフォグのサイズ全然違って入らないし
交換部品全部加工して取り付けてる状態
色合わせしても全然合わないからおかしいと思ったら
メタリックなんだけどメタリックが少し沈んでるんだよね
たぶん工場でのライン塗装で機械の噴出し量が多いんだと思う

>>157
何ですかそれ。
量産車を製造するラインで、カスタムメードの車をつくっているのか。

ケ　ン　チ　ャ　ナ　ヨ

いやいやマジなんだって
アメ車なんかでもたまーに修正バッチリなのに
ランプ類の取り付け穴が合わないってのあるんだけど
それよりも酷い状態なの
新品のライトバッフル(ﾗｲﾄ取り付けるﾌﾟﾚｰﾄね)と
割れたﾍｯﾄﾞﾗｲﾄで合わせして修正しようと思ったら
新品のﾊﾞｯﾌﾙにﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ入らないんだよ…
勿論ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはﾚﾝｽﾞ割れだけなんで問題無いのに…

車だけですよね

日本で景気がよいのは

ハイテクは駄目駄目

NHK見ろ＾＾

スゲエなサンタペ、まさに斜め上ｗ

>>160
俺が取り寄せたアメ車の純正部品は穴が全く開いて無かった
どうやら車種に合わせて自分で開けて現物合わせをするらしいｗ

当時工場長と「流石DIYの国だ」と感心した記憶がある

>>154
まあいつものパターン
差別ニダ！、謝罪シル！、補償ニダ！
２００５年販売目標が３万台ですぜ　頭おかしいんじゃねーのヒュンダイ

>>140
ヒュンダイ内部の戦略がどうなのか、それはヒュンダイ内部の人しか
判らないんじゃないですかねぇ？
それは私もとても興味がありますが、そんな情報は出てこないでしょう。
結局推測になると思いますが、
ただ、どう考えても日本進出は見通しが甘すぎるし、
それは販売目標数値と実際の登録台数を見れば判るでしょう。

だって、「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかも知れない」ですよ？
小倉優子とキム社長（当時）のコラボレート（新幹線から見える
ヒュンダイの看板の下で二人で手を振るだけ）ですよ？
その結果、新古車大放出ですよ？　ヤフーオークションの
業者さんの「はっきりいって赤字です！」という叫びがもうね、何というか。
多分、対日戦略は、まともに考えていないですよ。
日本でも「売れている」（少数でも嘘ではない）ということが、他の国に対する
販売促進活動なんじゃないかと。つまり採算はホントはどうでもいいんじゃないかと。
ヘッドハンティング云々はよく分かりませんが、
韓国人上司の下で、日本人社員の進言がまともに通るとは考えられませんからね。

私はこう思います。対日戦略は「ｹﾝﾁｬﾅﾖ」だったに違いない、と。
結果惨敗。でスレタイに戻る「ヒュンダイ日本撤退？」

>>156
トラバントとヒュンダイ車でレースをしたら面白そうだ。

「おーっと！チーム・ヒュンダイ、４３回目のピットストップです！！」

トラバントとヒュンダイ車どっちが欲しいといわれたら迷わずトラバントを選ぶねぇ。

昔、所ジョージがトラバントを日本に持ち込んで
公道レースをやるという番組があったな。

後で思い切り新聞で叩かれてたけどね。

スバルのサンバーでも、
頼んだ筈の部品と違うものがくる事があったらしい・・・
原因は部品番号が何故か違う部品に同じ番号が振られていたという・・・

ハイテクだってw
大雑把なのは民族性ですか?

>>167
と、トラバントって紙を加工したボディとかじゃありませんでしたっけ？

漏れ的には、いくら韓国車とは言え鉄でできたほうを選びたいが…

旧東ドイツの某都市では観光の目玉として、トラバントベースのリムジンを作ったそうで。
韓国に限らず日本でも、そう言うお遊びが出来る余裕は欲しい物ですな。と言うか、
韓国はまだ余裕無さそうだから日本でお遊びリムジン作れないかねぇ〜。軽自動車ベースに
全長１０ｍくらいの軽リムジンとか（ｗ

>>172
既に軽ではないという罠

私、大型車の整備しております。
たまに、ヒュンダイのトレーラーが入庫しまつ。
私の先輩は、それのシャーシの溶接を見て
「なんだこれ!この程度の溶接かよ!」と言っておりました・・。
確かに、日本製と比べたら(ry
次入庫したら写真とってうpしようかな。

ちなみに、ベアリングやブレーキ関連のパーツは
MADE IN USAですた(w
かの国はその手の部品作れないんですかね。

>171
一応、材質はＦＲＰということになっているが・・・。

紙というのは「ゴーゴートラビ」というカルト映画の中で、
ヤギにバリバリと食べられてしまうシーンから来ているものと思われ。

・・・ま、いずれにしても紙のように薄いってことは確かだ。

溶接凄いよね
ｽﾎﾟｯﾄ剥がすのにﾄﾞﾘﾙで揉んでたらｽｺｽｺ溶接抜けるの
随分柔らかい素材だなぁとか思ってたら
溶接痕があるだけでくっついてなかった…
もしかしたら衝突時に剥がれたのかもしれないけど
そんな簡単に剥がれちゃっていいのかなぁとか思った

トラバント、きちんと金属ボディにしてと日本で作り直したら、
実は結構売れるんじゃないかと密かに思う……。
あの古臭いデザインが、実はわりと好きだったり。

確か一部分に紙（といっても物凄く圧縮して硬くしたやつ）を使ってるはずです。

>161

ＮＨＫが日本製品もうダメポ宣言をしていた大型液晶。
台湾の工場での良品率は６〜７割とか。

台湾以上に、
デカい液晶工場ブッ建てている韓国の様子は、、
推して知るべしだろう。

>>176
いや、いくらなんでもそれは嘘だろ。嘘だと言ってくれよ(w

>>175
そういや、トラバントが水に浮くって言うのは本当なの？

>>177
エンジンが駄目です。
日本の排ガス規制をクリアできません。

実際に輸入しようとした業者がいましたが、その後噂は聞きません。
日本の雑誌（多分ベストカー）で特集組んでました。

プロの目で見るとすさまじい物があるのね。ヒュンダイ大丈夫か？

大丈夫じゃないからこうなってるわけで。

>>180　本当なのよ
もう色も吹き終って残りの部品待ち中なんで
画像撮る事できないけど本気で驚いたよ

>>179
同意　日本はスパコンも糞　韓国に負けてる。

>>181
あ、いや、エンジンも含めて日本で作り直しって意味だったんだが。
言葉足らずスマソ。

何かスパコンの順位を勘違いしてる人がいますね。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1069326288/
こっちで頑張ってください。

>>174
ベアリングは、結構高度な技術を必要とします。
高精度な真球作れる国って、結構限られてます。

>>174
遅レスだが

ベアリングは、結構高度な技術を必要とします。
高精度な真球作れる国って、結構限られてます。

>>188 >>189です。
連投ｽﾏｿ

>>187
ハイテクは韓国だよ。
日本が韓国を上回ることはない。
日本のハイテクで韓国に勝ってるモノがあるか？

>>186
＞エンジンも含めて日本で作り直しって
それはスマソ。

>>191
プップップつまんない燃料。

でその韓国のハイテク製品って何かな（ｗ

あー、すまん
ID:q3tfV8bQ はＮスペの影響でＩＴスレで暴れてる香具師なのでスルーよろ。

もちろんハイテクは韓国だよ！
世界の半導体シェアを見てみればわかるさ。

1位　インテル　16.0%
2位　サムスン電子　5.9%
3位　ルネサステクノロジ　4.3%
4位　東芝　4.2%

インテルに続いて堂々の2位！

>>176
そんなにすごいのですか・・。いろは坂走りまくったらどうなるんでしょうね(w

ウチの会社も板金塗装やってますけど、かの国の乗用車は入庫した事はないのでつ。
見てみたい・・・。

>>189
なるほど。私はベアリングは日本、アメリカ、ドイツ製以外は見た事無いでつ。
だとすると、かの国はターボは絶対(ry

こんな計算もあるけど、それは無視して！
-----
DRAM世界市場＝半導体全体の約10%(2003年実績)。
DRAM市場のサムスンのシェア＝約30%
サムスンの半導体におけるシェア＝5.3%
うち、DRAM分のシェア＝3%
サムスンのDRAM以外の半導体シェア＝約2.3%

フラッシュメモリの世界市場＝130億ドル＝全体の約7.5%
サムスンのフラッシュメモリにおけるシェア＝約20%
サムスンのフラッシュメモリによる世界半導体市場のシェア＝約1.5%
サムスンのフラッシュメモリ/DRAM以外による半導体世界シェア＝0.8%

結論：大量生産（だけ）ならサムスンにまかせとけ！

>191

は　　はっきり
い　　言って
て　　手にすると
く　　くだらない


ものは韓国に多いね

半導体2番って言っても国策逆ざやで作ってるDRAMだけなんだよね
実際そういう事やってて日本半導体も
あれだけ優と言われたマイクロンも崩壊したんだから
いつひっくり返されるかわからん
まあ　勧告のソニーだからねｗ

>>191
ここは車関係スレだ。忘れるな。

>>196
精密な軸受け作れるメーカーなんて世界に数える程しかない
勿論、それを作る工作機械もしかり

多軸同時制御の工作機械で5/1000ミリの精度が出る、出ないがデフォルトだもの
そんなの熱膨張の誤差の範疇だろ！とは決して思わない、それが日本人
精度の高さが売りだもの、素材を問わない加工が売りだもの・・・

　　 ∧＿∧　
　　<丶｀∀´>＜　ｳﾘにもｳﾘが欲しいﾆﾀﾞ

>>198
山田君、歌丸さんからざぶとん全部取っちゃいな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040111-01607435-jijp-dom.view-001
この程度の人たちを狙った販売戦略を考えてみては如何でしょうか。

>>203
なんで沖縄はＤＱＮ多いかなぁｗ

強引に車ネタに戻すか。

ヒュンダイとシュコダ

欲しいのはどっち？

「一応」ディーラーが国内にある現代と個人輸入になるシュコダ・・・・

チョンは食い物関係だけにしとけ。
工業製品はやめとけ。

NHKで本田宗一郎やってるよ。

>>204
シュコダ。
VWグループのロアレンジを受け持つメーカーだけど、ブランドイメージが確立されて無いだけで、VW品質です｡

子供にバイクをたくさん売りつけて大儲けしたお爺さん。

>>204
もうすぐ個人輸入に戻りますが（笑）。

シュコダ横浜に扱ってる代理店あったよ。
それにしてもチェコ車とチョン車を比べるなんて失礼なヤシだな。

スコダの車作りは1905年まで遡るぞえ。
ヒュンダイは1967年から。

http://www.skoda.co.uk/history/history.asp

シュコダと聞くと、昔の戦車を連想する漏れ。

「３ナイ運動」の神ですｗ

「勉強嫌いな高校生」を狙え

>>210
うーんやっぱりシュコダに対して失礼だよねぇ。
歴史とかモータースポーツにかける情熱とか考えると。
スマソ。

オクタビアは確か STREET LIFE （川崎市）で扱ってるみたい。
確か３３０ﾏｿくらいかな。

>>214
名言だな。それ。

>>212
シュコダの印象は、どっちかというとラリーだなあ

そういえば、冷戦以前は東側にバスやトラックを供給していたみたいだね。
MZと並んで、旧東側で頑張っている数少ないメーカーの一つかも。

スコダはドイツのジーメンスみたいな企業のようです。

http://www.skoda.cz/uvod.asp?Q853A=C0J2P1

「コケて潰れて、また買ってね」

>>219
それはちょっと…。

>>204

ホワイトとグリーンのＷＲＣレプリカモデルｷﾎﾞﾝ

・・・と言えるモデルがあれば＞ヒュン

「親のスネはカジるもの」

それよっかＮＨＫ総合見ない？＞ＡＬＬ

む、重くなったぞ

スコダのラインナップが見たいのう。

>>224
ＨＰを見る限り
　Superb
　Octavia
　Fabia
の３種みたい

"SKODA"でググればTopに来る
http://www.skoda-auto.com/

>>224

ラインナップはわからんかったが、輸入してる業者もおるようですな。

ttp://www.streetlife.co.jp/carforsale-yoshi2003octavia.html

地味ながらもやる気のあるフォルムではありますな。
ただ日本の路上ではルックス的に埋もれるか？
個人的には好きなんだけどなぁ。

仏が出てる

一見普通のセダンだけど実は・・・ってのが好きな人にはいいと思います。

>225 >226
おお！アリガトング
スコダでググったら戦車ばっかりでどうしようかとｗ
中欧の香りが漂う渋めなデザインが(・∀・)ｲｲ!!ですな。

スコダも早くVWから独立してほすいね。

>>229
「スコダ」だと38t戦車が出るけど「シュコダ」だとＷＲＣ関連がでるね＞ｸﾞｸﾞｰﾙ
ラリーＸ等では「シュコダ」で書かれてるから、車関係は「シュコダ」が多いと思いまつ。

ちょうどいい！宇都宮に営業所があるんだろ？
宇都宮〜日光金精峠〜国道１２２〜赤城〜榛名〜妙義〜碓氷（旧）んで軽井沢で折り返して帰ってくる。
これで車体総点検。
っつうよりこんなコースは群馬県民なら普通に往復するんだが。

それ、普通に冬季通行止め区間だし…

赤城の山頂までﾁｮﾝﾀﾞｲ車で登ってみて〜

スバル３６０でさえも未舗装道でちゃんと登れてるんだから

ｶﾌﾞでさえ40年以上前に箱根越えをしたってのになぁ
スバル360も同年代だっけ？

どっちも大したもんだ

Q　ヒョンデ車を倍の値段で売る方法は？　A　ガソリンを満タンにして売る　

どぶに落ちたヒョンデ車とゲロの会話

ゲロ「お前は何だ？」

ヒョンデ車「ウリは車ニダ！！」

ゲロ「お前が車なら俺はキムチだ」

ゴートラビゴーの中で、アルプス越えの時、親切なカーキャリア運転手に
車共乗せてもらってる最中この手のジョークで、運転手から虐めれられる親父が
気の毒だった

モータースポーツとは縁が遠いように思われている東欧だけど、
カマズやタトラも毎年、パリダカに出てますね。
こちらも本来は軍需＆特殊車両が得意なメーカーではあるけど。

>>237
シュコダは社会主義な頃からＷＲＣに参戦しているからねぇ
おまけに創業百年以上という罠。

今ラジオで聞いたんだがね
ヒュンダイ沖縄が大里にもう一個出来たそうで。
ぐはー

ちょっと車とは話が離れるけど、
ヒュンダイがGTっていうMTBの会社とチームをスポンサードしてるんだよ。
それでそこにブライアン・ロープスという有名な選手が所属してるんだけど、
今年足を折ってシーズンをフイ。

例の法則を真っ先に疑ったね、俺は。

>>240
そもそもメーカーとしてのGTは一度倒産してるしねぇ。
ありゃぁ２００１年の春のことだと思ったが。
相関関係は不詳だけれども。

ま、キャノンデールも逝ってるしね。。。

元気なのはGIANTくらいか…
でも台湾人はSIMANOマンセーしてくれるからな。
そういや半島製の自転車ってあるんかいな？

今日、東名で品川ナンバーのXGを見つけました。

俺の後ろに着くなよ〜。バックミラーばっか見てしまって
事故りそうになるだろ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

でも、あのドアミラーはキモイ！

さっき、ネット通販の頁でscsiHDDを物色していたら、
HYUNDAIなんて項目があってびっくりした。

>>242
アメリカのTREKグループが元気といえば元気。
ゲイリー・フィッシャーの２９インチとか乗ってみたいなぁ。

マウンテンではSHIMANO以外、事実上選択肢がないからねぇ。
ロードならｶﾝﾊﾟという手もあるけど、それでも高すぎるし。
SHIMANOの強さは、高級品から廉価品まで非常にバランスよく
ラインナップされていて、設定価格によって自由に組み合わせられるからね。

シマノなみの品質、価格、ラインナップを揃えられるメーカー
かつ生産力のあるメーカーなんて今のところ他にないからね。

GIANTのロード（スローピングのヤツ）乗ってみたんだけど、
ありゃいいわ。

朝方、仙台の産業道路であのマークの車見ました。

なぁんだ
結構目撃談あるところ見ると、
売れてるんじゃない。

いやーよかったねー
これでパーツがなくなってもダイジョーブだねー
安心してニコイチ、サンコイチが出来るね。

半島でも台湾でもいいから、マトモな自転車コンポ作れるメーカーが
出てきて欲しいなぁ。
シマノもカンパも品質としては申し分ないけど、ユーレーやマファックや
サンプレックスやサンツアーみたいな個性的な製品を出してくれる新興
メーカーは現れないんだろうか？
韓国の松下を目指すサムソンにでも期待してみるか？

今朝、ガオラで小野チンの試合見てたら
相手チームのユニの背中にでっかくナナメHが・・・
PSVアイントフォーフェンじゃなかったと思うんだけど

社名だけじゃなくロゴまで背中に付けるってあんまないよね？

知り合いの韓国人がこぞって、ホンダとトヨタを買った
なぜヒュンダイを買わないのだ！と怒る私であった（ｗ

だっさいなヒュンダイ。さすが三流メーカー

シュコダ・オクタビアいい！
車だけでなく、チェコが社会主義国時代（チェコスロバキア）、シュコダは鉄道用機関車作ってました。
重工業メーカーです。ソビエトをはじめ東欧諸国に輸出してました。
日本で言えば、三菱や富士重みたいなものかな・・・。

キャノンデール逝ってたのか・・・・・・＿|￣|○

ハンガリーのイカロスも忘れてはならん。
日本で言えば日野のようなトラックバス専業メーカーだが
冷戦時代も西側に多く輸出された優等生だ。

確かGT以前はマングースだったような……自転車でのヒュンダイ。
その時マングースに起きた法則知ってたら教えてｴﾛｲ人ｗ

半島製の自転車は、ごく少数、双竜製の折りたたみ車と幼児車があったような希ガス。





重いけど安くて壊れない―――というイメージだった台湾自転車パーツ
技術を日本並みに謙虚に重ね、さらに中国まで参入した結果、
自転車界では　台　湾　製　も　高　級　品　の　範　疇　という事になっているんだとか

>>255
中華系がある意味一番自転車について
拘っていないとおかしい気もするんだが。（乗ってる人口多いし）

だから特定分野において台湾製が高級になっててもなんらおかしな感じはしないな。
韓国製だったら違和感が凄いだろうがｗ

>>248
サンツアーは面白いメーカーだったねぇ。
私自身は使ったことないんですけれども。

どうでもいいけど、俺のロードのフロントフォークは
「ミズノ」のカーボン。ミズノってあのグローブとか作ってるところ。
どうもゴルフシャフトなどのカーボン成形の技術から作ってるみたいだけど。
自転車のパーツにミズノがあることを知らない人も多いんじゃないかと。

>>255
私もそのころは朝鮮半島なんて興味がなかったんですが、
マングースも2001年前後に買収されています。
現在はパシフィック・サイクルという会社がブランドを持っています。
これも台湾系とのことですが、会社自体はアメリカですね。この辺は詳しくないです。
パシフィックはSchwin、GT、マングースのブランドを持っています。

俺が最初にセミオーダーしたロードは、

フレームがエベレストというメーカー（ブランドだったかな？）のフレーム
リアディレーラーとハブがデュラエース
クランクとフロントディレーラーがカンパ
ブレーキがサンツアーのシュパーブ

しめて２０万円強。なんでＦＤとクランクをカンパにしたかというと、
そっちの方がデザインがかっこよかったからね。
ブレーキもシュパーブプロの方がかっこよかった。

フレームのカラーは青、リムは４００ｇの黒を選択。
バーテープは編み上げ式の白の皮テープ、これはオーダーした自転車屋に
めんどくさいと嫌がられたけど、無理やり頼んだ。

その後ブレーキは、シュパーブの低レベルのストッピング能力にあきれて、
デュラエースに切り替えたけどね。

ヒュンダイには、標準て装備でF5ｷｰが付いているって本当ですか？

>>258
俺が始めてフルオーダーしたロードバイクは、

フレームがパナソニック（ええ、パナソニックです）
ブレーキ、変速機、ハブがシマノの６００
リムが寒波~

通学仕様だったため、余りかねはかけれん買ったなぁ。

ここってチャリスレ？

>>261
Hyundaiと組んだGTに発動した例の法則、
およびHyundaiを含む韓国メーカーがレーサーのコンポのような
精度の高い機械部品を生み出す可能性を見出す努力をするスレです。

>>262
＞およびHyundaiを含む韓国メーカーがレーサーの
＞コンポのような精度の高い機械部品を生み出す
＞可能性を見出す努力をするスレです。

いきなりハードルが高すぎる。
相手はシマノの冷間鍛造。
おまけに自動車のトランスミッションにも使われるような
高精度加工技術だぞ。。。

今日は、大阪市生野区で白のXGを見ました。
本場だというのに、いままで一回もみたことなかった…

ヤツらだってトランスミッションくらい作ってるんだろ？
イタ公にできて同じ半島人にできないハズないじゃないか！
ツールやジロの表彰台で自転車の起源はウリたちニダ！って言ってくれ！

韓国製の自転車は、繊細な変速など使わず
乗り手がキムチパワーで対応します。

>>263
見出す努力をするのは我々です。


韓国のメーカーがパクリとか、他にもパクリとか、さらにはパクリとかで
面白い部品生産に手を出しそうだったら、それを見つけてマターリとヲチしましょう。
という趣旨です。

>>265
猫車で出場しますから

>>265
イタリアには優秀で誇り高き設計者や職人が居るﾆﾀﾞ。
只、それが大量生産方式よる工業製品に反映されないだけﾆﾀﾞ。
一方、かの国はすべてにおいてケンチャ（ｒｙ

カンパやシマノって……
ああいうこまい仕事で精度が要求されて経験ノウハウの塊、しかも
コスト意識も要求されるって……悪いけど、半島人にいちばん苦手な仕事だと思うぞ。

見える！見えるぞ！アルプスの山々を駆け抜ける色とりどりの華やかなジャージ
になびく漆黒の髪の毛！
彼らが全身全霊をかけ、ありったけの精神を込めて漕ぐ輝くメカニズムに刻印
されたデュラニョーロ9000のハングルが！！

それを言うならデュラコードかシマニョーロだろうと思ったけど、それだと
話がさっぱりなんで、やっぱそれでデュラニョーロでいいかなとも思った。

つうか在日韓国大使館はﾋｭﾝﾀﾞｲ使ってるのかな？

だいたいですね、ヅラもレコードも何年前から売ってんの？ってハナシですよ。
多段化したり、素材改良したり、マイナーチェンジは毎年してますけどね。
もう基本的な性能向上なんて行き詰まってんですよ。

そんな技術発展の倦怠期に韓国メーカー大参入ですよ。
工具いらずどころか走ってる最中にもホイール交換できちゃう
ウルトラレリーズレバーとかですね、
なんかよくわからんワイヤーの支点がたくさんあって小指でフルロックできちゃう
VVブレーキとかですね、
エルゴだのSTIだのケチくさい事言わずにクランクも一体化した
トリプル-コースター-クランクとかですね、
ナナメ上系ヌーテクノロジー大爆発して欲しいんですよ。ダメ？あ、そう。ﾁｪ

つーか自転車がクイックレリーズから射出されて斜めに飛びそうだね。
ＤＨ系なら漫画みたいにこう、バネがズバーンとあちこちに飛びそう。

いっそ、昨年10段化した時にヅラエースの名前を変えれば良かったのかもな。
春になって雪が溶けたら新ヅラで組む。
いまアルテグラなので。

>>274
おじさんもそういうのは大好きですよ。

ウルトラレリーズレバー、、、、どんなのだろう？

ネコ車のハブを、、、、

自分『GDIエンジンって加速悪いなぁ』
友人『現代のエンジンが載っているんじゃないの』（笑）

以来、調子悪いと何度もボンネットをあけて確認する日々・・・・（激鬱）

マークが本田と似てるよね

わざとですから。

>>273
以前は三点星のあの車だったと思うが今は知らん。
よく外交官ナンバーのそれが何台も何台も何台も何台も大使館前の狭い道に....路駐してた

>>281
そういうのも外交官特権で問題なしなのかな？

>>282
何処の国でも外交官な車の交通違反は目に余るらしい…
摘発しても罰金払わず踏み倒しがお約束という罠。

http://www.device-co.jp/newproducts.htm

これなら買いたいなぁ。なんかカッコイイ。私の
車にはヒュンダイが乗っている…とかネタに出来るし。

性能はどうかﾜｶﾝﾈけど
ﾘﾓｺﾝはまったくﾀﾞﾒだね

運転しながら操作することもあるだろう車載機器のリモコンとしては最低だな。

朝鮮製のオーディオを買おうというのか？　ﾁﾐは。。。
普通にパナソニックかアルパイン、パイオニアあたりが良いと思うけどな。

カーオーディオという過酷な環境で動作する機器を朝鮮製に？
人柱レポートヨロ(w

>>288
んだね
昔、坊主が
上向きにしたスピーカーに水を張って
音を鳴らしていたデモを見た事が有る。
カーオーディオの環境って甘いものじゃないよね。

っとそれよりもディスク物をﾁｮﾝ製で掛けるのやだな
糞箱みたいに傷がつきそうで…

力一杯みんなに反対されました。
DVD-R対応でｍｐ３対応なのが最高です。
実売２７０００円という価格も魅力。

…ネタとしてはいいとおもうんだけど
人柱になるのは嫌だなぁ。

>>290
普通にネタとして買えばいいんじゃなかろうか。

で、良くも悪くもモニター記事ﾖﾛｼｺ

あれあれあれ。でもこれは案外訴求力あるんじゃないか？
現時点での日本のカーＤＶＤシステムって、ヘッドユニットと
ドルビーデジタルデコーダとアンプが全部別体でかなり配置
面倒くさい（基本的にハイエンドシステムとして作ってるから）
んで、こういうのを欲しがっていた需要はあると思うけど。
まあ、ヒュンダイじゃいらないなあ。勧告製品の家庭用の惨状を
見るにつけ。

>>290
その値段なら諦めもつくんじゃないでしょうか。

でも、２５０００円でめいっぱい詰め込んで更に外部アンプって
大丈夫なんでしょうか。
音質に拘らなければいいんでしょうけれども、、、

今気づいたけど、5.1chなのに、付属のアンプは4ch。

>>293
０．１チャンネルは小型のパワードサブウーファーを付けるという思想でしょう。
センターのパワードスピーカーってあるのか知りませんが。

>>287 ヤフオクでアルパインのオーディオを買ったけど「Made in KOREA」だったな（ｗ

>>284
リモコンは肩たたきにいいかも。
ツボをよい具合に刺激しそう。

>296
鼻緒をつければ健康サンダルとしても使えます。

>>284
リモコンには目を疑ったよ。
工業高校の生徒だっていまどきもっとマシなもん作るぞ。

結局、三流メーカーだから売れないってこと

300

これが”箱”の製品だったら
性能はまあまあですよ。
IC屋さんのレファレンスボードそのままコピペなので

製品設計屋的に言うと
デジタルパートとアナログパートがぐちゃぐちゃで
信号も平行しまくってて、さらに電源ラインも整理されてないので
かなり低クラスですが、エンジンかけたり、しなければ、普通に聞けますね。
電源のコンデンサーの位置とICの位置を変えるとかなり良くなるんですがーー

IC屋さんに
「こんなもんデモ用ボードで持ってくんなよ。ひずみも多いし、使いもんにならねえよ」
といったら
「いあや、もうこのまま採用されてます」って言ってたなあ。ケンチャナヨ〜かな？

とはいえ、それがこれとは分からないんで、とりあえずモルモットで朝鮮してみたら＞＞２９０

ただ国産品で５．１ｃｈやろうとすると、例えば
http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/av_f/car_dvd/dvh-p007/system.html
この下の組み合わせになるわけで、そうするとヘッドユニット７万３５００円、
http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/av_f/car_dvd/dvh-p007/index.html
ドルビーデジタルデコーダ４万５千円
http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/av_f/multi_ch/deq-p7/index.html
と、「同じ」システム（基本性能は桁違いだが）組み上げるのにちょっとした額になっちゃうんですよね。
自動車パーツ店に来るのは相当ＤＱＮが多い（結構わけわからんメーカーの製品が売ってる）
わけで、価格だけで「カーシアター」とかいって買っちゃう層も出現しかねないんじゃないかな。
ＭＰ３の時みたいに、放置していると足元すくわれるかも。

>>302
なるほど。。。
ま、いまやDVDプレーヤも１万円切る時代だから
国産メーカーも値段下げてくるでしょうね。

でも、クルマの中で5.1chねぇ。
俺のカロのナビはDVDプレーヤ内蔵だから、子供が時々見てるけど。
5.1chである必要ってあるんだろうか。と、ODR使ってる俺に言う権利はなし、と。

>>303
リアの座席ではディスクリートなリアチャンネル効果音のみ楽しむ状況かな。
5.1モードでセンターつながないと、セリフ無し映画が楽しめるかも。

ヒュンダイ、Ｆ１デビュー車を披露

Ｆ１世界選手権に出場を表明したヒュンダイが１７日、韓国・ソウルのチーム本拠地で
「ヒュンダイＨＦ５０００」を初披露した。新マシンはフェラーリ等より軽量で、
エンジン出力もＢＭＷを凌ぐ１，０００馬力と公表された。

デビューした今季について首脳陣は「予選から常にポール・ポジションを目指し、
コンストラクターズ・チャンピオンも狙う。ヒュンダイの年にする」と目標を語った。
全１８戦のＦ１世界選手権は３月７日の豪州ＧＰで開幕する。

ライフF190だったかな？W型十二気筒エンジンのあれ


あれになりそう

>>302
>ドルビーデジタルデコーダ４万５千円

今年はDSPも大容量になったので
１DINでDPL2もDDもDTSも入っているものが出てきますよ。
まあ、外付けで２ｃｈアンプ追加しないといけないだろうけど。

５．１でセンターやサブつけないと、さ〜ぱりした音になりますよ〜
ステレオ感もいぱ〜いでますよ〜

だんだんＴＧＶスレに似てきたな。話題の無いスレってつらいね。
まあ、初めから結果がわかってるんだからしょうがないか。

>>305
あの、具具っても見つからないんですが、ソース来盆。っと。

ヒュンダイ、Ｆ１デビュー車を披露
http://that.2ch.net/test/read.cgi/sepia/1066220548/l50

>>306
どのくらいのレベルなんでしょうね。
ライフ、コローニ（スバル=モトーリ・モデルニ）とかと比べて

ソナが栃木県のヘンデのデーラーに出没するらしい、
詳細は不明だが、お近く方　誰も居ないと淋しいから冷やかしに
行ったら。

>>312
前スレで紹介済みじゃなかったっけ？↓
ttp://www.tochinavi.net/ad/web_news/tokyoauto/0401/index.html

ヒュンデのドアミラーのデザインは確かホンダの高級車と同じはずです。
本田は空力を考慮した結果だそうですが、ヒュンデは？

　　 　 　　｜
　 　 　　　｜
　　　ぱくっ|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　　
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　
　　 ｀ ー U'"U'　　　　　　
　　　　　　　　　　　

>>308
もともと韓国製自動車スレがあったのに別に建てちゃったからね。
二つのスレを維持するほど話題はない罠。
漏れとしてはよく５スレ目まで逝ったもんだと思ったよ。

こっからあとは放置、っつーか、みな自動車スレ移行でいいじゃん。
一時期の勢いなさそうだし脱線しまくりだし。
そもそもなんでこんな別スレ立てたんだよ元祖>>1は。

キム１位、ヒュンダイ勢は４連覇　パリ・ダカ最終ステージ
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/food/1058171145/l50

自動車ラリーのテレフォニカ・ダカール２００４（通称パリ・ダカ）は１８日、
セネガルのダカールで最終第１７ステージ（１０６キロ、競技区間２７キロ）
を行い、四輪部門で３連覇を目指したキム（ヒュンダイ・エラントラ・エボリューション）
は、首位と通算で４９分２４秒差の総合優勝を飾った。
ヒュンダイ勢は０１年から４連勝となった。

二輪部門はホアン・ロマ（スペイン、ＫＴＭ）が通算５５時間５６分２８秒で
初優勝した。

>318

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サルでも　　　　　　　　　　　　　　 （　　(
　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　書かねーぞ　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 こんなレス 　 　　　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).)

保守

ｼﾞｬｯﾌﾟ自動車マジつかえねー

三輪車でも造ってろpu

昔、「いつかはクラウン」ってコピーがあったけど
ﾋｭﾝ車を買う場合なら「泣く泣くヒュンダイ」って感じ？

>>322
死んだつもりでヒュンダイ

死んだらヒュンダイ

>>324

ヒュンダイベースの霊柩車でつか？。

死ぬならヒュンダイ。

チョンダイ

人生に飽きたら、ヒュンダイ。

人生に疲れたらヒュンダイ。

ささやかな道にも冒険心。ヒュンダイ　XG　。　でびゅー。

ドキドキ、とまらない、鮮烈っ　。クーペ。

海外市場の進出により、日本車のシェアをぶん取ってます。

スキスキスキ スキスキスキ スキスキスキ スキスキスキ（ﾋｭﾝﾀﾞｲ！）

自分の車の欠陥隠してほしけりゃ三菱

ここ、ダイムラー＝三菱と提携してるからなあ。
ひょっとすると三菱系列で売るかもよ。

ﾋｭﾝﾀﾞｲに乗って、他の日本人ドライバーに
「うわっ！こいつ在日朝鮮人かよ」
なんて、思われて平気な日本人は買え！
そういう訳で俺はヤだね。買う気もおこらん。

ヒュンダイ車が見たく（欲しくではない）なりました。
自分で買うのも何なんで友人に購入を薦めています。
こいつがなかなか渋くって…。
だって同じクルマなんだから、アクセル踏めば走るし、
ブレーキ踏めば止まるんですよね？

ちなみにこれはネタではありません。

同じ日にＮＳＸとヒュンダイ（多分ＸＧ）を見かけました。
何かの啓示でしょうか？

>>337
マジレスすると、何時自分の町の営業所が消えるかもしれない状況。
営業所が消えたらアフターで困るんじゃねーか？
恨まれるぞ（ｗ

ちなみに俺は広島だが綺麗サッパリ亡くなっちゃたよ…

見た目はホンダ

中身は三菱

その名もヒュンダイ

うちの街のヒュンダイも看板が光岡に変わっていたなぁ・・
アフターどうなってるんだろう。

この世界にﾋｭﾝﾀﾞｲ車がなくなったら････････自転車に乗るしかないな。
健康の為に歩いてもいいか（w

>>342
良い自転車屋と靴屋を紹介しとこうか？

　　　　　　':.:.,'/:.:. : .;.:ij ./_T__l .;リ7__!:}:l:.:.:i:.!ｌ|
　　　　　　i:.:i/ .: .:!:.l.lrl/=､ヽ ｲ__f'r¬!l!l.::.:!:| !
.　　　　 　 l:.l.:.:l:.:.:{:.:l'li{ rt;j,.　 {厂!t_}_ﾘｿ:/,ﾘ
　　　 　 　 |{:|:.:!:.::lﾄ､!｀ー--‐'´　 ﾉー- !ｸ 　TOD
.　　　 　 　 !､l､:ﾄ､:{ヽ｀　　　　､_, -　　 ,' 　　　チョン　オア　ダイ
.　　　 　 　 |.:.:ヽ. ヘ.　 ,. -―‐-､_　　/
　　　　　　 j.:.::::::`⌒ﾌl´::.::.::.::.::.::.ﾍ:｀:7!､
　 　 　 　 ,.':.:::::::::::::〈::j::.::.::.::.::.::.::.::.}-'::トヽ
　　　　　/.:.::::::::::::::::/::.::.ヽ::.:ー-::.:i':!::oドヽ
　　　　/:.;.:.::::::::::::::::{,r'｀ｰ-.ニｰ-､:{l:r1::!｀^ ―‐‐--　.._,
　　-‐' ´/::::::::::::::::::/::.::.::.::.r-_--‐ﾍｲ::o|: : : : : : : : : : : : ',
　　　 ,. ':::;r;.::::::::::::;!::トー-':く--｀ヽ:.ﾍ::.:l｀ヽ::::::::::::::::::::.. : :i
　　／-‐' /:,:.:::::::::{_r':..:../:..＼ヽ:..:}ゝ:_〉:|: : : ヽ::::::::::::::::::::: !
　　　　　'´/.:::;.::://!:..:..:i:..:..:..:..:,ゝ'　　ヽl: : : :＼＼::::::::::::::,'
　　　　 ／ ‐'/ ' /:.t._:::j:::::::::{´　　　　　＼: : : : :丶ヽ:::／
　　　　　　 　 ／/:..::::｀ヽ:::::::ﾄ､　　　　　　＼-‐ ' ´￣ヽ
　　　　　　　/:／.::.::.:::::::::｀￣´＾ヽ、　　　　　＼: : : : : : :ヽ
　　　　　　, '/.::.::.::.::.:::／::::〃::::::.::.::＼　　 　 　 ｀ヽ: : : : : ﾍ
　　　　　 Ｙ´.::.::.::.::.::.::::::::::/'::::::::::.::.::.j:.:＼　　 　 　 `く￣__｀ヽ
　　　　　/.::.::.::.::.::/.::::::.:./:::::::::::::::::./:.:.:.:.::ヽ、, 　 　 　 ｀ｰ-气:ﾍ.､
　　　　/__７7_;二.::.::::.::.::.::::::::r:O::/:.:.:.:.:.／ ｀i　　　　 　 　 　 ヽj::li、
　　　 〃'´￣::::::::｀ｰ--―''⌒ー'':ﾍ:.／　,.ィ´:!　　　　　 　__ヽ　',:.l;lヽ
　　　 7:::::::::::::;:::::::::_::r':::::／::::/::::/＾{ ,.イ!lr'´: ! 　 ,. ‐''´￣::.::.{　 }:.l;l::.:〉、

　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,､-‐''''ﾞﾞﾞﾞ､‐‐-､ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'''ｰ､,,_　
　　　　　　　　　　　　 　､-''ﾞﾞ　　　　／ 　　　 ヽ　 　　　ﾞﾞｰ､_
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　　　　　　　　　　／ _,,､-''ﾞﾞﾞ　　　　l 　　　 ◎/ 　　　　 ヽ　　　　＼
.　　　　　　　　,-‐‐-(　　　　 ＼　 　`;-‐‐-､/ ◎　　　　 | 　　　　　ヽ
　　　　　　　 / 　　　 `　`‐､_　 ＼　 l　　　　l　　　　　　./　　　　　　 .＼
　　　　　　　 |　　　 　　　　　`-､_.　 ヽ､____ノ＼__　 .__／ヽ､　　　　 　　丶
　　　　　　　 |＼　　 ﾞﾞ'''ｰ-､_　　　　　/　　　　　 .￣　　　　 ＼ 　　　　　丶
.　　　　　　　|　 ＼_. 　　　　 ﾞﾞ''' 　　/　　　　 ￣￣￣￣￣　　ヽ　　　　　 .l
.　　　　　　　|　　 　|ヽ､　　　　　 　/　　　　 ﾞﾞﾞﾞ''''''ｰ‐--､,,,,,,,　 丶 　　　 　 l
　　　　　　　 | 　　　|　 `ｰ-､__　　/　　　　 ﾞﾞﾞ'''ｰ-､_　　　　　　　 .l　　　　　.|
.　　　　　　　 | 　　　|　　　　　`'''┴-､_____ 　　　　　ﾞﾞﾞ''''ｰ- 　　　 |　　　　　| ボクドラえも〜ん
.　　　　_､--‐┤ 　　 l　　　　　　　　　 　　`ｰ‐‐---､___________.　　| 　　　　 l
　　　 /　　　　 l　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　|　 　　　/ 　チョンはトンチャも〜ん
.　　　|　　　　　ヽ　　　 ＼　　　_,,,,､-‐‐‐‐‐-､,,__　　　　　 ノ 　　 |　　　　ﾉ　
　　　 l　　　　　 lヽ　　　　＼／　　　　　　　　　 ＼ 　　 ／. 　　 /　　　 /
.　　　 `ｰ‐-t-‐' 　ヽ　　　 　`-､　　　　　 　　　　　＼／　　 　 / 　　　/
　　　　　　　 ＼　　 ト-､,,,___ 　 `ｰ‐-､________,,,-‐'''''ﾞﾞﾞ　　　　.ノ　　　／
　　　　　　　　　＼　`ｰ---､`'''‐‐---､,,,,,,_____　　　　　　　／　　 ／　　　　　　
.　　 　 ＿＿_.　　　>／￣￣/ﾞ￣ﾞヽｰ--､,,,,,,,,,ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''ｰ-､／___ ／
　　 ／ 　　　 ＼／/　　　　 |ﾞ'''''''''ﾞ|　　　 ＼. ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''ｰ-､二)
　 / 　　　　　　 ＼|　　　　　`''''''''''ﾞ　　　　　＼　　　　　　　＼_
　/　　　　　　　　 │l￣￣ﾞﾞﾞﾞ''ー--､_　　　　 　l　　　　　　 　　ト-─-､

>>342
この世界にﾋｭﾝﾀﾞｲ車がなくなったら?

日本人にとって、ブラジル奥地の交通事故程度の影響だな

>>342
ﾆﾝｼﾞｬｰでも乗ってけ。

＞３４２
馬。馬に乗れ

馬はイイぞ。
居眠り運転しても大丈夫。
でも落ちそうになって目が覚めると寝起きは良くない。

ヒュンダイ＞＞馬＞三輪車＞文明＞超えられない壁＞日本車

「文明」ってどんな乗り物？

>>350
「お前、アタマ悪いなあ」ってよく言われるでしょ？

まあ、方落ちのライン買って外観の金型だけ変えたりして組み立ててるだけでは、
幾ら立っても抜けないよな。

まあヒュンが倒産したところで
「自動車組み立てラインを持っている企業が１つ消滅した」くらいの
感覚しかないだろうなあ。
だれも悲しまないし、だれも助けようとは思わない。

>>351
ふみあきが肩車でもして運んでくれるんじゃないか？

日本の自動車会社は実質的に数社が既にコケているわけだが。

一方、現代は元気なわけだが。

>>355
なるほどそれか

何年か前、国ごとコケてなかったか?

隼、零戦の血を汲む会社は既に青い目の支配下にあるわけであるが。

日本車ってデザインダサいしね

アリストとかってベンツをパクッてるしね

Sクラスをパクリ続けている日本車があるわけであるが。

うーん、日本車はパクリですかー。

ぱくりねぇ・・・・・。
本当かなぁ・・・・・。

似てるのは確かにありますが。

ベンツをパクッて輸出しようとして袋だたきにあった国があったわけだが。

>>361
具体的に何を指してるの？
あと、何処が具体的に似ているのか教えてクレー

WRCで、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反して、

1年間出場停止になった自動車メーカーがあったわけだが。

>>364
「三次ベンツ」こと「ルーチェ」のことかな？

時々、フロントドイツ車、リアイタ車
みたいなキャグをかましてくれるわけだが。

>>367
＞リアイタ車
リタイア車に見えたよ

ルームミラーに映る姿でベンツと勘違いさせる作戦なわけであるが。
道を譲ってくれると思っているわけであるが。

＞前ドイツ車、後イタリア車
一体どの車を指してるんだろう・・・わからん。

前日本車、後日本車がデフォルトのメーカーもありますねw

>>370
ああ、それは聞いたことありますよ。
たしか日本の近くの国とか？

そのメーカーは、ロゴまで日本のメーカーのものをぱくってるらしいですね。

そうまでしないと売れないのかなぁ。

猟奇うさぎって将軍様のフォルムをパクった？

http://www.imashimaro.jp/character/

2人いると絶好調だなw

すでに日本も欧米車のデザインに影響を与える時代なんだが。
朝鮮カーで何か世界に影響を与えたやつあったら言ってみ。
そうだな、3台でいいよ。
それと、朝鮮カーって何かレースに出てた?
WRCは出てたっけ?カメラに写ってないんだが?

まあせいぜい掲示板で暴れてろ。
やればやるほど日本での朝鮮人と朝鮮カーのイメージが悪くなっていくから。
ああ、悪くなっていく事はないか。
もうすでに最悪だもんなw

ヒュンダイは悪くは無いと思うが日本では売れないだろ。

トヨタＷＲＣの栄光と挫折・・・・萌えますわあ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>373
まあまあ、1台で良いではないですか。世界に影響を与えた車の例。


出ないと思いますけど。

WRCで、資金が足りなくなってて、

1年間フル出場できなかった自動車メーカーがあったわけだが。

あ〜、もう、私ったら。
×この世界にﾋｭﾝﾀﾞｲ車がなくなったら
○この世界にﾋｭﾝﾀﾞｲ車しかなくなったら

早くも今年最高の鬱････

>>359
もともとそうだよ。中島は青い目に分社されて
スバルとプリンス自動車になりどちらも勢いを無くし
あちこちと合併。ま、三菱はもともと中島とくらべれば
小さな飛行機屋だし、もとから勢いはないね。

　公職追放された中島の技術者は、それぞれスバルの
ディーラーになったりトタン屋になったりして身をやつし、
幾人かはトヨタに拾われたりした。トタン屋のまま終えた
人間も知ってるけれど、その人は特許を一杯もっていた。
　ただのトタン屋なのに中央官僚が挨拶に来たり、近い
のに遠いような不思議な存在だった。

スバルといえばレガシヰとＸＧが価格帯で競合するわけだが・・・

欠陥車で、リコール隠しして、

評判がた落ちの大赤字食らった元財閥自動車メーカーがあったわけだが。

>>381
そうなんだ。
で、個人的にはどっちが好きで、どちらを購入したいと思ってる？

>>382
自己レス。
>>381は>>380の間違えでした。
申し訳ない。

>>381
もともと良い評判なんて無いから、評判が落ちることのない財閥自動車メーカーはいいよな。

>>381
「元」を取るだけで現代自動車にモロに当てはまりますね。

私は仕事でも使うからワゴンオンリーだよ。
比較の対象はアコード、プリメーラ、ステージアになりますな。

ただＸＧ買うって香具師が現れるたびどうせ300万出すんならと思ってしまうのよ。

>>385


現代自動車がリコール隠ししていたソースを提供してください

書き逃げしないでね

>>385が逃亡しました

模造が得意なようですね(w

日本人は大企業に甘いから、不祥事があったってすぐに許しちゃうんですよ。
投資を引き揚げるとか、そこの製品は買わないとかしないから。

>>386
そうでしょうなあ。XGを買ったという香具師を見たことが無いので
もしやと思い聞いてみますた。
XGを300万で買うか、アコード買って残金をどぶに捨てるかという選択肢が
あったとしたら間違えなく後者を選びますね。

>>387
三菱はこっそり回収修理してたから問題になったのだが、
ヒュンダイは、それすらしないから強制リコールを勧告されてますね。

トラジェＸＧ約4万台に強制リコール命令
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/14/20030214000036.html
現代（ヒョンデ）自動車のトラジェＸＧ約4万台の中から製造上の欠陥が確認され、
政府から事実上、強制リコール命令を受けた。

建設交通部は2000年10月1日から昨年7月15日まで生産されたトラジェＸＧ（ディー
ゼル）4万4840台の燃料タンクの上段部にある通風口から燃料が漏れるのを確認し、
製造欠陥審査委員会の評価を経て、会社側にリコールを勧告したと14日に明らかにした。

強制リコールとは、製造社が自ら欠陥を確認・認定して消費者に知らせ、無償で修理を
しなかった場合、建設交通部が公式調査の過程を経てリコールを勧告または命令するこ
とだ。トラジェＸＧは昨年も2度にわたってリコール勧告を受けている。

>>391

それで、

現　代　自　動　車　が　
リ　コ　ー　ル　隠　し　し　て　た　ソ　ー　ス　は　ま　だ　？

>>390
アコードのお買い得感には惹かれるものがあるんですけどね。
プリメーラのスタイリングも捨てがたい・・・

しかし代々レガシィを乗り継いでディーラーとの付き合いもありますし
またレガシィになりそう

つか隠す隠さない以前にリコール対象になりうる欠陥に気づかなかったんじゃね-かよｗ

>>391
最悪だな現代、三菱以下ジャン(w

>>385に続き、>>391 が逃亡しました


必死になってソース探したんだろうね・・・

要求してたソースと違うもの貼り付けちゃって・・

必死だったんだね（ｗ

必死なヒュンデ海苔がいるのはここですか？

>>396
おまいさん、自分で気がつかなきゃリコールにならないんだよ。
強制リコールくらったメーカーは自社製品の欠陥に気づく事さえできなかったんだが。（ｗ

韓国ってあれか？
政府から勧告されるまでリコールする必要ないないのか？
なら隠す必要ないもんね

>>398
ユーザーからの声を黙殺してたとも考えられるがね。
もっと悪いが

強制リコール食らったのは分かりました。

では>>385が言う、


現代自動車のリコール隠しのソースをお願いします

リコール隠しなんてなかったんだよ

リコール隠しなんかよりもっと酷い話ってことじゃよ(´∀｀)

>>401
粘着人？
強制リコールという事態に至ったのは、本来はリコールしなければ
ならないことを隠していたということ。

それと在日は、絶対に現代に乗らないって本当？

>>396
>>391の記事の後半部

現代自動車はこれとは別に、グレイス超長軸ワゴン車とスターレックス短軸ワゴンの後方タイヤのブレーキパイプが周辺の部品と接触して損傷する怖れがあることが確認され、自発的なリコールに踏み切った。 �
�
　対象は、2001年9月19日から昨年11月8日までに生産されたグレース7298台、昨年10月2日から11月14日までに生産されたスターレックス4460台だ。 �

強制リコールを勧告されて慌ててこれまで隠してた他車種の自発的リコールに踏み切ったと
読めますが、どうでしょう？

>>403
そりゃ　メ　ー　カ　ー　さ　え　把握していない不具合が
一体いつ噴出するか判らんもの、乗る奴はいないだろ。

>>402

では、>>385は嘘をついたんですか？

いつもここの掲示板では

韓国→模造

という意味の書きこみが多いですが、

日本人の模造は正当化されるみたいですね。

>>406
非常にどうでもいいことですが、「捏造」という言葉を覚えましょう。

なんか変だな

もぞう　―ざう 0 【模造/▼摸造】

（名）スル
実物にまねてつくること。


ねつぞう　―ざう 0 【▼捏造】

（名）スル
〔「でつぞう（捏造）」の慣用読み〕実際にはありもしない事柄を、事実であるかのようにつくり上げること。でっちあげ。
「会見記を―する

日本語勉強しろよ

２０００年には市民団体にリコール要請されてますなぁ＞ヒョンデー自動車
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/www.dyauto.co.kr/news/news9.htm

↓翻訳なし
http://www.dyauto.co.kr/news/news9.htm

結局ここの香具師らは、強制リコールしか言えず、


リコール隠しのソースを張る事が出来なかったわけだが(w

　２． リコールとは
(1) まず、本論文においてリコールとは、製品において欠陥があった場合や法定の安全基準 に適合しない場合等について、行政の命令による強制的回収や企業が自主的に行う回収を意味するが、 回収のみならず企業による自主的な点検･修理を含むものとする。

http://member.nifty.ne.jp/CIB/rob/ron/ron_c/rc_2.html

漏れのＩＤは２輪駆動。
車スレにふさわしい。

さらにどうでもいいな。

>>409
なんだユーザーからの声ちゃんとあがってんじゃン
それでもリコールされなかったってことは隠していたとしか言いようがないわけだが

>>407
>>408

スミマセン、日本語間違えたみたいですね。

>>410
あの・・・・・・、もっと酷いことなんですよ？
強制リコールってのは・・・・。

日本には強制リコール制度がありません。
業者は強いねｗ

http://www.nichibenren.or.jp/jp/katsudo/sytyou/iken/00/2000_21.html

￥￥￥￥が>>385、>>391両氏に釣られて木っ端微塵になったと
読めますが、どうでしょう？

ｺｺの掲示板は嫌韓が多いのは分かります。

でもありもしないことを書きこむのはどうかと思いますよ。

まあ韓国でもそのような事は沢山ありますし、

また、そういう香具師らは私も軽蔑しますけどね。

ではサヨナラ

ぬお、ちょっと席外してただけで逃亡呼ばわりかよ。

まあ確かに「リコール隠し」は言い過ぎだったかもな。スマンスマン。
ちゃんと「強制リコールを命じられるまでリコールせずに市民団体の
声を無視して放置し続けた」と書くべきだった。お詫びして訂正しよう。

三菱よりひどいね。

しかしいい釣られっぷりの釣られ氏だったな。
韓国人なら「香具師」なんて書かないだろ。

>>416
で、日本車がアメリカで強制リコールくらった事あるの？

「ヒュンダイは三菱みたいにリコール隠しなんかやらない、強制リコール食らっただけだ。」

ジョークスレで使えるかな。

>>416
ヒュンダイ日本進出の足がかりだねｗ

日本は強制リコール制度がないから、隠してバレてないのがイッパイありそう。

日本でも、リコールの勧告とその情報の公開は出来るよ。

>>424
こんなの見つけたよ。さすが強制リコール制度のある国は違う。

車のリーコル是正率が半分に満たず
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/11/21/20031121000066.html

叩けば埃が出るのではなく、埃で出来てるんだね＞韓国メーカー

純粋に車オタの自分としては偏見以前にヒュンダイに乗りたい車が存在しない

アクセントで4WDターボ仕様がでたら試乗してみたいものだが

大宇、マティスのリコール拒否
http://search.naver.co.jp/search.naver?where=webkr_preview&query=%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB&docId=48516428&tl=%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB&tr=1

↑韓国ってメーカーがこんなことばかりやってるから強制リコールになったんだろ（ｗ

>>426
＞車のリーコル是正率が半分に満たず
おいおい、リーコルって何だよ。ちゃんと文字入力しろよ。





と思ったら、元記事がそうなってたのか。＿|￣|○　

>>429
拒否ってなんだ拒否ってｗ
売りっぱなしじゃ日本じゃディーラーに客つかないだろ

行政手続上、一応「拒否権」はあるんじゃないの？
公聴会とか開いて、なおかつ必要があれば命令が降りるとか。

法律に詳しいヤシらの議論ではありませんなｗ

>>430
初心者さんですか？この程度で膝をつくとは。
一粒で二度も三度もおいしいのが、かの国の特徴ですよ。
この味を覚えたらハン板から抜けられなくなるので要注意。（ｗ

>>418
↓こんな事を書いてた香具師が言っても説得力は無いな。

>350 ： 。。。。。。。 ：04/01/20 14:26 ID:eVmwG1Eu
>ヒュンダイ＞＞馬＞三輪車＞文明＞超えられない壁＞日本車

>>434
文明ってなんだろ？
文鮮明？

これが噂に聞く火病か・・・
恐ろしいものだな。

>>435
俺も疑問だったが>>355

日本を手本にして日本の技術支援を受けて日本車と似ているけど性能の劣る車を
手本にした本家本元の日本に売り込もうというのがそもそもの間違いだろ？

捏造しなくても、ﾈﾀは沢山あんだか藻前ら、ﾁｮｿに捏造扱いよばわりされて恥ずかしくないんか

捏造しなくても、ﾈﾀは沢山あんだからよぉ

にしても珍しく冷静なﾁｮｿだったな

なんか伸びてるな〜って思ってたら、なるほど
存在そのものをリコールされそうな方がいらっしゃったんですね

>>438
せめて日本車よりも飛び抜けて安ければ、それなりに需要はあったかも

リセールバリュー考えたら、ヘタしたら余分にカネがかかるからなぁ…

>>438
そのとおり。

だから日本車では逆立ちしても出来ないくらいの超低価格だとか
日本車が本格的に進出していないカテゴリ（ピックアップトラックとか）で
勝負するというのはどうだろうか。
日本車を真似た車を日本で売ろうと試みても失敗するのは当然の理。

>>418
「ありもしないこと」を書くなと主張する脇で、
「あってはいけないこと」が出てくるってのは…

まさに斜め上。ジョークスレ住人に謝罪しる。

>>442
動くんデス　路線ですか。

日本でピックアップなんてサーファーか土建屋しか買わない。

去年ツレ何人かと共にアメリカ旅行したんだが・・・
街中歩いてて小さなディーラーの前通ったらツレがさ
わぎだしたのよ。見たら外の中古コーナーに新古か
せいぜい二年落ち程度だろっつーピカピカの四駆や
中型セダンが並んでて、日本円にして40万円前後の
値札がついてた。一瞬計算間違えたかと思ったよ。

「アメリカって車安いんだな〜」なんて皆で感心したん
だが・・・上を見上げて看板見たら納得行ったよ。

もうわかるよね？


日本でもあれくらい安売りしないのは差別ニダ。すぐ
実行しろや売れるから＞ヒュンダイ

軽より安ければ二台目とかで考えるよな。
学生にも売れるだろう。

でもリコール拒否されるんだぜｗ

>>442
日本国内の市場は小さいが世界的にピックアップトラックは日系メーカー
が得意としてるカテゴリーって事を知らないのですか？

ｱﾒ映画なんかでよく見かけますね、だっとさん。ﾀﾞｯﾂﾝじゃありませんよ。

>>448
自動車界のMSだな　まるで

>>449
あ、本当だ。勉強不足だったよ。

じゃあこの手は駄目かあ。残りは超低価格路線しかないな。

日本メーカーより超低価格は不可能でしょうね。
仮に超低価格で販売するとしたらアフターサービスなしの使い捨てとして販売するしかない。
本気で日本で売りたいならロゴまでホンダの紛い物のようなことをしていたら無理。
ヒュンダイはデザインから仕様からロゴマークまで全て韓国らしいカラーを出すべき。
そうして日本車とは違う韓国らしい車を作らないと本家本元の日本では売れない。

まあ、超低価格といえば今でもそうなんだよね。
例えば6気筒3000ｃｃlでフル装備おまけに本革シートが
300万ポッキリだからな。

レガシィだとカーナビも革シートも無しだな。

>>453
日本と韓国の企業のロゴなんて１０年以内にコロコロと変えるでしょ？
>>454
下のグレードはもっと安い。
アメリカで売っている3.5L版を持ってくればいいのに。

>>453
そうかあ。ではヒュンは全く駄目ってことだなあ。

仮に製造過程において北の安い労働力を使っても無理そうかなあ。
製造コストは安く出来ると思うが。

まあ北に製造ラインを作ること自体が無理そうだな。

>>455
3リッター同士の比較ということで・・・

韓国製家電なんかに対する価格感覚で言うと、6気筒3000ｃｃフ
ル装備+本革シートでカローラ並の価格なら考えるけどそれに30
0万じゃ高いわな。

ハン板住人以外で韓国にポジティブな印象を持ってる人でも「高
級イメージ」とか「あこがれ」なんて持ってないだろうし。せいぜい
「お買い得」だからとんでもなく安くできないのなら韓国を表に出
さない売り方を考えた方が良かろう。ＯＥＭとかＰＢとか。

素直に三菱マークつけりゃいいのにねｗ

三菱はあの伝統のマークをはずした時期があったな。
下ﾁﾝマークももうひとつだし。

>>455
>日本と韓国の企業のロゴなんて１０年以内にコロコロと変えるでしょ？

日本は欧米のメーカー紛いのロゴを使ってたっけ？

3リッタークラスの車だと、車両より税金、保険、維持費の割合が高くなるので
単純にカローラと同じ値段にしても売れないと思われ。

バリューを追求するなら1.3クラス。丈夫で燃費がよくてチョットおしゃれで、
安ければ売れるんじゃないカナ？

あ。フェスティバって韓国産になったとたん売れなくなったな…

>>461
NIKONとか？
未だに使ってるよ、恥ずかしいからやめろってだれも言わないのかね。

同じ頭文字のメーカー同士というほどの酌量の余地もないのにね。
日本光学とツアイスだぜ。

えーと、どこら辺が似てるのか教えて欲しい。
それとも韓国にツアイスってメーカーがあるの？

http://www.unifr.ch/sgahe/Zeiss.JPG

>日本と韓国の企業のロゴなんて１０年以内にコロコロと変えるでしょ？

やっぱり、マークや社章は長く使ってこそ価値が出るぞ。
このマークをつけたセルシオを拝んでみたいものだ。

ttp://www6.ocn.ne.jp/~protozoa/extra/tubaimage/toyotaomorist02.jpg

天下のﾂｱｲｽ イコン（IKON）

Nをつけたら......

今さ、プロX見てるんだけど
ブルドーザーって「均土機」って言うのねw

>>４２８
でも、せっかくインプＳＴｉとかランエボVIIが２年オチで２００マソ代で
買える国にいるのし、いくら悪戦徒(笑)が４ＷＤでターボつけようが、
売れるわけない罠（走召木亥火暴）
まあ、醜態さらしてＷＲＣ撤退だ。これで「１０年後には、ウリはＷＲＣの
マニファラクチャー・タイトル獲得するニダ<丶｀∀´>」は恨万年経ても無理
ってのは解っただろう(笑)
かの国は身の程を知る（゜▽゜）ｹｹｹ

>>464
で作るカメラはライカＭ型のデッドコピー、もちライセンス料も払わず。

ってこれはニコンに限らずミノルタ、ペンタックス他日本のカメラメーカーの
殆ど全てだったわけだが。
見た目はそっくりでもパーツの品質、精度が段違いだったから所詮、本物が
買えない人のためのモノでしか無かったが。

>>469
デッドコピーしたのはM型の前のバルナック型な｡間違えるなよ｡

ただな、ニコンはその後S⇒Fシリーズと続けるんだよな｡
ライカはM型から進歩を止めるんだな｡一眼レフも作るが
革新的ではない｡で、いまだM型｡

で半島はどうよ？
劣化コピーをやっと作ってその後はなし｡所詮は鵜なのか？
ん？

>>469
ロゴの話じゃなかったのかよ…

おっしゃるとおり、カメラでも自動車でも、戦前戦中戦後の頃、日本の工業製品は
必ず海外の有名製品に元ネタがあるモンばっかりだったのは確かだね。
値段も安くて、正にプアマンズ○○だった。

それが今では世界中が認める一級品にノシ上がったんだから恐ろしいものです。

ツアイスとイコンは別メーカーじゃない？Icon社はカメラやめて鍵専業のメーカー
になったそうですが。

>>470
デッドコピー元はcontax だよ。
バヨネットマウントなんてもう...........

ゼロ戦モコピーナリ
プロペラ、キカンジュウ　ナド

≫４２９
≫４７１
つ〜か、Ｃａｎｏｎなんて戦時中は町医者の医院長が道楽でカメラ
作ってたんだけど、あれだけシェア広げたんだし(^_^;)
ま、かの国ではこんなことは、またしても恨万年経っても無理だろうな
（藁

>>474
Lマウントレンズ　ノ　オカゲ　ナリ

日本 自動車が 韓半島を 占領する?
ttp://j2k.naver.com/j2k.php/japan/hankyung.datanews.co.kr/economy_news_view.php?pno=&sno=&seq_no=6920
今年日本自動車たちが 大挙国内進出を狙ってあって 国内外車市場で 日本自動車たちのシェアが 急上昇するので 予想されてある.

これによって 国内自動車企業等に 非常がかかった. 外車業界によれば 今年国内に進出する 日本自動車は Honda, 日産, 豊田 などであるので知られた.
たいてい 業界 関係者は "去年 レックソスの 成功を 味わった 日本 自動車 企業等が 大挙 寄り集まる 用意を 取り揃えて ある"故 言った.
実際で 豊田 レックでtm増えた 去年 3772台を 販売して 国内 外車 マーケットー シェア 19.38%を 記録, 2上を 占めた.
特に レックソスは 去年 10月から 12月まで 3月 連続 BMWを 追い抜いて 月刊 販売量 1上を 記録する 気炎を 吐いた.
こういう 状況に Honda, 日産 などが 進出する 場合 日本 自動車の マーケットーシェアは 最大 40% 以上を 占める ので 予想されて ある.

なぜなら 国内に 発売開始される 日本 自動車たちが 大部分 ソナタと グレンジャーで 代表される 中・大型車だ だからだ.
Hondaの 場合 今年の 上半期 アコード 2400cc級と 3000cc級を お目見えする 予定なのに, 販売価格が 現代車の EFソナタ 2500cc級や
グレンジャーXGわ 似ている 水準で 決めようと して ある. Hondaコリア 関係者は "韓国 輸入車市場は 5000満員が 過ぎる
プレミアム級に 集中されてあって Hondaは それより 価格帯が 低い 分野で 勝負を かけるという 戦略を 立てた"故 言った.
よって Hondaの アコード 2400ccわ 3000cc義 価格は 2500万〜3000満員 位が なる ので 見える.

このような 価格帯は 国内 自動車業社たちの 中・大型車 モデルと 等しい 価格帯だ.
たいてい 業界 関係者は "2400cc 外車が 2500満員に 売れたら 誰が ソナタや グレンジャーを 買うのか"と "Honda など
日本 自動車の 進出は 国内 自動車 企業等の シェアを 急速に 蠶食する 数 ある 大きい 事件"と 言った.

他の 関係者は "豊田や Honda ような 日本 自動車 業社は たいてい 車種を 開発して 世界市場で 100万代 以上 八苦 ある 恐ろしい メーカーたち"と,
"彼らが 心に決めて 韓国市場 攻略に 出たら 国産車の 価格 比較優位は 金榜 崩れる の"と 言った.

◆ 激しくなる 日本 自動車の 攻略!
そうだったら 国産 自動車は 日本 自動車 市場で いくら 売れて あるか?
去る 2001年 日本に 始めて 進出した 現代車の 場合 初年度 1109台を 販売したのに 相次ぎ 去年には 11月まで 2127台を 売った.
おこる 最初 目標値である 5000台に 半分も ならない 見窄らしい 実績だ. 現代車は 日本法人である 現代モータースジャパンの 社長を
日本人で 先任する など 全力投球を したが 日本 市場の 高い 壁を くぐるの できなくて ある.

このように 日本 自動車たちは 国内で 成功した 一方, 国産 自動車は 日本で 古典を 面するの できないのに 自動車 貿易収支が 赤字行進を 続いてある.
対日 自動車 貿易収支は 輸入先 多変化措置が 解除されること 以前の 98年までに しても 277万ドルの 黒字を 記録した.
そうだが 輸入先 多変化措置が 解除された 99年 -885万ドルを 記録, 赤字で 反転された 以後 2000年 -2564万ドル, 2001年 -5556万ドル,
2002年 -1億1974万ドルの 赤字を 記録した.

も エンジンと 車体, シャーシー, 摩擦嶺 などを 日本に 寄り掛かって ある 自動車 部品の 貿易収支は 状況が もっと 深刻だ.
去る 98年 -3億4255万ドルで 99年 -4億2101万ドル, 2000年 -6億221万ドル, 2001年 -6億4582万ドル, 2002年 -7億6242万ドルの 赤字を 記録した.
たいてい 自動車 専門家は "日本 自動車の 国内 販売は 早く 増加して ある 一方に 韓国 自動車は 日本 消費者たちの 注目を ひくの できないのに
販売量が 低調だ"と "私たち 自動車 企業等が 日本 消費者たちに 韓国車に 大韓 信頼を 植えてくれるの できない ことに,
日本人たちの 根深い 自国のため 選好傾向が 障害物"と 指摘した.

なんだよ、こんどは必死になってカメラに話をそらしてんのか

>>４７８
まあ、もちつけ(^_^;)
ヒュンダイはとりあえず、Ｆ１なりＷＲＣのマニファラクチャー・タイトル
獲得してからもう一度日本に上陸しるという事で(笑)
本気だせば１０年で獲得できるよ。
まあ、かの国の１０年は５０００年だというオチだけど(笑)

レースとクルマの品質、会社の業績とは関係ないよ。

>>479
Ｆ３とかＧＴ選手権からとかならともかくいきなりＦ１ってのも無理じゃないかと

>>477
> たいてい 自動車 専門家は "日本 自動車の 国内 販売は 早く 増加して ある 一方に 韓国 自動車は 日本 消費者たちの 注目を ひくの できないのに
> 販売量が 低調だ"と "私たち 自動車 企業等が 日本 消費者たちに 韓国車に 大韓 信頼を 植えてくれるの できない ことに,
> 日本人たちの 根深い 自国のため 選好傾向が 障害物"と 指摘した.
ほ〜〜〜，「自国のため 選好傾向が 障害物」ね〜〜。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>476-477
組み立てメーカー（国家）の悲哀が如実に出てるな。
特に自動車部品の対日赤字のあたりに。

> 2002年 -7億6242万ドルの 赤字を 記録した

韓国の株式総額の４４％は外資が占めている。
サムスン電子の株式の５８％は外資が占めている。
ヒュンダイの株式の１０％はダイムラー・クライスラーである。
ヒュンダイ以外の韓国の自動車メーカーは全て外国企業の所有である。

ＬＧカードを初め、韓国のカードは破綻状態にある。
（ＬＧカードの株価は８万ウォンから６００ウォン台へ墜落。凡そ１００分の１以下に。）

韓国の主要銀行９行の内、７行が国有化され、その内６行は米資本傘下である。
不良債権処理に韓国は１５０兆ウォン（約１５兆円）を投下した。
国家予算を上回る額だった。

＞自国のため 選好傾向が 障害物

コカ・コーラを飲まずに、ずっとペプシだけ飲んでいた韓国人が
ある日、ペプシが米国の企業だと知ってショックを受けた、という
話がありましたね。

>>453
＞アフターサービスなしの使い捨てとして販売するしかない。
そ ん な の 乗 り た く な い。氏ねと言ってるのと同じ事だ。
そもそもクルマは、アフターケアあってナンボの商品だろ。

さて、今度の土日はヒュンダイのショールームへ逝こう(笑)
もちろにインプにゼッケン０１つけてな（゜▽゜）ｹｹｹ

>>476>>477
＞日本人たちの 根深い 自国のため 選好傾向が 障害物"と 指摘した.

韓国人が日本や日本人は嫌いでも日本製品には絶大な信頼を寄せ、
日本製品大好きな位だから、日本人が韓国製品より日本製品を選好
するのは当たり前。何をいまさら・・・。

過大な自国評価で目が眩むと物が見えなくなるんですね。
どの国にも言えることですが。

>>480
たしかに、直接の関係は無いだろうね。
が、「スペック以上のもの」が簡単に出せるとは思えん。
元がダメなものを、チューンしたところで『限界』ってものがある。

>>481
まぁ、なんでもかんでも、一番が好きな国だからなぁ…あの国は。

>>487
もっと静かなマフラーに替えてくれんか？
あんたらウルサイ。

でも、ＷＲＣまでサカーみたいに、ウォンで買収されるのは勘弁な

ひゅんだいくーぺ　にせんななひゃくしーしーでひゃくななじゅうばりき

ほんだえすにせん　にせんしーしーでにひゃくごじゅうばりき

ちょっぱりはせいのうまでねつぞうしてかこわるいです

>>478
いちおー純正マフラーだぞ！ただしＳｔｉのだけどな。
まぁポルシェとかフェラーリよりはよっほど静寂だとおもうぞ

>>485
ペプシのマークを太極旗と勘違いしていた、ツーのはネタだと思っていたのですが、
まさかマジじゃないですよね？

薀蓄
ペプシコーラ　かつて消化酵素Pepsine（ペプシン）が入っていた。
コカコーラ　かつてCocaine（コカイン）が入っていた。

>>493
純正でもウルサイよ。

>>493
純正でもウルセー
消音マフラーとかないんか？
あと速いのはわかったから無理な追い抜きかけんでくれ

>>492
まあ、馬力だけあっても仕方がないでしょ。
トルクも無いとね(笑)
・・・って、２７００ｃｃで25.8kg･m/3500rpmかよ(笑)
インプの２／３ってオチ(笑)

おお、車板の様相を呈してるなあ。

それはともかく>>494の真実を知りたいなあ。大極旗との勘違いの件。

>>494
本当かどうか知らないけど過去ログより。

sowhat0430 閲覧数 : 11

韓 : ペプシ(PEPSI)は韓国の民族企業ではないですか?
作成時刻 : 2003.02.23 22:32:16


幼い時ペプシの太極模様を見て韓国企業と思いました.

西洋人たちが飲むペプシを見て誇らしかったです.

コカコラを飲めば外貨無駄使いだと思ってペプシを熱心に飲みました.

私は馬鹿でした.

でもびっくり　トランジスター以前は
こんなもんかなって　内燃機関はここまでと
思ったが　何やますます性能があがる。
エンジニアリングは　とどまるところを知らず。
前途洋洋

ランエボ乗ってますが、STI乗りに、無理な追い越しとかかけてこられて
ｳｻﾞｲです。

追い抜いて、勝った！とか思ってるんですかね？彼らは。

こっちは法廷速度で、半分もアクセル踏んでないんですけど･･･

>>497
3,473cc 312[31.8]/2,800
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/legend/grade-data/index.html

つか、ターボとNAのトルク比べても意味ないジャン

>>497

2.362cc 221（22.5）/4,000
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/harrier/index.html

　　　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　i三　∪
　○三　|
　　(/~∪
ｳﾙｻｸﾃｺﾞﾒﾝﾆﾀﾞ･･･････

ひとつだけいえることは、ヒュンダイのエンジンはしょぼいということだけだ

ひとつだけいえることは、ID:/uvsP3bjのﾁﾝポはしょぼいということだけだ

>>501
ランエボ見かけても、そんなに煽りませんよワタシは。
むしろ２０６とかクサラ見かけたら、煽るかもしれませんが(^_^;)
って、ＸＧなんて見かけたら、血の果てまで。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶｸｶｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ID:d9Aa4JFSのﾁﾝポはしょぼい在日ということだけだ

ヒュンダイは車体もしょぼかった

ID:/uvsP3bjはザーメンもしょぼかった

>>501
GC8D4DDで４５００rpm以上廻せと？
そんな殺生な・・・・・・・w
リッター3キロぐらいになってしまう。

>>512
なんのためのSTIだ！きっちりリミッター当てて走らんかい！ｗ

昨年まで某茨城に居た漏れは毎朝ヒュンダイの車とすれ違って通勤していた。
漏れの車は某ドイツ車なので一方的にライバル視していた感じだった。

今年になって漏れは引っ越しした為、そいつと毎朝すれ違う事は無くなった。
毎朝、爽快な気分だ。

そういや通勤で毎度見たTBねーちゃん、最近見ないなぁ
毎度信号待ちでスゲ〜踏むから、やけに目立ったんだけど

>>513
同じSTIでも、RAは・・・・・・・
振動はかなりくるし、変速比も・・・・・・・
5速3000rpmで90km/hはちょっと・・・・・・・




















とか何とか言って、好きで買ったんだけどね。w

ﾋｮﾝﾃﾞってどうしようもないな

次のインプは少しは静かになるんじゃない？

レガシィみたいにエキマニも等長になるでしょうから
ボコボコ言わなくなるでしょう。

インプレッサは速いけど、長時間乗るのはチョット辛いね。。。

結局何を作らせても劣化コピーしかできないのな。
日本で売る為には日本車より安くて性能の劣らない車を作らないとな。

XGに乗っている人の顔をマジマジと
2回見たことあるけど、一人は品の良さそうな
おじさん。もう一人は綺麗なおねえさんだったぞ！
物好きな日本人か？

チョンでは絶対になかった！
↑
俺のチョンセンサーは精度が高いから間違いなし！
トロントでチョンタウンに住んでたからな〜

ヒュンは価格は日本車と比べてチョト安いしかメリットが無いのに
何でわざわざ日本市場に入ってきたのかね？ 惨敗は予想できただろうに・・・

在日の方々のマーケットを期待しすぎたとかw

>>521
ウリたちの素晴らしいホンダイが売れないわけないニダ！
ﾁｮﾊﾟｰﾘにホンダイ売りつけて外貨を稼ぐニダ！
ﾁｮﾊﾟｰﾘ向けホンダイはブレーキを甘く調整しとくニダ！

か？

三菱やいすず、スズキがアメリカ市場に乗り込むときは
少なからずビッグスリーの名を借りないと売れませんでした。

＜例＞
シボレー・ラブ　ジオ・トラッカー　プリマス・サッポロ

ヒュンダイも、まずは三菱やクライスラー系の名前の下で
実績と評判を得てから自社ネームで参入すべきだったと思います。
なによりヒュンダイという拍子抜けしそうな名前がいけません。

すぐ功名に走るチョンにはそんなこと思いもよらなかったようですが。

>>521
自動車大国日本でも売れる、となればいい宣伝になるからでしょう。
もっとも何か勘違いしてやってきた、というほうが説得力ありそうな気もしますが。（笑

＞５２４
自動車大国とは生産大国のことであって、道路行政その他自動車の活用法については
かなりの自動車小国と言えるでしょう。
D車の黒煙もっくもく

という事で本日のキャデはID:jSL7Q5O7のようです。

ウチのD車もっくもくだけど、街のポォリ公はなくそホジって興味なし。

ヒュンダイは本当に響きが悪いよな
なんでホンデにしないんだろ？

さすがに日本じゃジョークにされるだろ。

　ほんで？

吊ってきます。

ウ……漏れは生粋の日本人ニ……ですが、日本の道路行政はマジでまずいと思うよ。
制限速度なんかは決められた時代の自動車の性能から出されたもので、
現代の自動車の性能から考えると明らかに遅すぎるけどそのまんまだし。
都内に住んでるなら分かると思うけど、埋立地などごく一部を除いた
環七の制限速度が４０ｋｍなんて誰がどう考えてもおかしいでしょ。
法定速度考えると、環七７０ｋｍで走ったら一発免停。
でも、環七で７０ｋｍなんてかなりの人間が出している。
法律学的に言うと国民の８割が守れない法律は法の方に問題があると言うけど、
道路行政はそこら辺が分かってないとしか思えない。

制限速度は低目に設定しとかないと、反則金の儲けが少ない。

>>530
つうか、環七を40�`で走り続けたらいつか殴られそうw

これヒュンダイじゃないか？池上線の放置自動車。
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/01/21/d20040120000109.html

>530
高速と見まごう様な幹線道路までも50km制限にしている行政は既知外。
朝のスクールゾーンを50kmですっ飛ばすヤシも既知外。

>>533
２代目シーマでしょ

>>535

じゃあこいつは？
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040111223755.jpg

>>536
自己レス
画像の中の「＞＞１」はこのスレの>>1さんという意味ではないので念のためw

>>518
確か現行のSTiのみすでに等長エキマニになっていると聞いたことが。

>>508
206もクサラもフォーカスも普通の車なんだから勘弁してやれよ

>>501
ランエボやインプレッサに乗っていると、街中なのに
信号待ちであおられるというのは、都市伝説じゃなかったんだ…。

>>492
2.7リッターといえばスバルの名車であるアルシオーネVXも排気量では同じだ。
150馬力というのは、もう15年以上前の車と考えるとこんなものかもしれないが、それ以上にフラット６に電子制御4WDなど、これに近い方式はポルシェ959だったりするんだわ。
しかし、エアサス装備だから乗り心地もいいし長距離ツーリングも楽にこなせる。そして、笑えるのがWRXやレガシィが高速道路でアルシオーネを見つけると速度を落としてじっくりと鑑賞していくということ。
連れのVXで実際にあったことだが、あのスタイルと独特のインパネの楽しさは半万年あがいてもヒュンダイには考えられないだろうな。

＞541
さすがにあのレベルを求めるのは酷だろう。トヨタや日産ですら
厳しい。あのブッ飛び方とタメ張れるのは大昔のシトロエンＤＳく
らいでないかい？

ＶＸって走る便所下駄の方じゃねーか。あんな変態車、半島は無論、世界中どこを
探してもムリ。ＬＧ型ハンドルとか玩具リップシフトとか大人アバンギャルドとか…
80年代のスバルは狂ってる。ＴｈｅＢｉｇ

>>541
アルシオーネ（初期型のほう）のオーナーのHPで
アリタリアカラーに塗ったの見たことあるけど、メチャカッコよかった

ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ、MR2、CR-X、ビート、RXｼﾘｰｽﾞなんかも10年以上前の車だけど
それぞれに愛好者がいて大事に乗られてたりするじゃん。海外でも
そういう車を生み出せて一人前だよなぁ〜

スバルにはアマデウスを市販して欲しかったなぁ。。。
あとエルテン。どうしてR2になっちゃったんだろう。。。

>>544
カプチーノとAZ-1、ハチロクにS13、ロードスター、R32GT-R、、、

十年後、この列に加わるのは多分コペンかなぁ。

インプとエボも多分加わる。SVXは俺が個人的に加える。

>>545
> スバルにはアマデウスを市販して欲しかったなぁ。。。

おお、懐かしい。
バブル華やかななりし頃の、東京モーターショーでみたなぁ。
スバル好きだなぁ、常時数台の車は持っているけど、
一台はスバルの車を持っている。

>>541
高速道路を珍走中に、｢じっくり｣と鑑賞しましたが何か？ｗ

>>546
ロードスターについては、ロードスター・クーペとかターボ追加とか
自分でその存在価値を下げているから、心情的には外したい。
クーペボディのロードスターってなんやねん…

ハチロクつうても、中の人はTE71だし…

半島にランエボやインプで乗り込んで行った人いない？

>>547
俺はダイハツのX-021を市販して欲しかった‥

ググったらすぐ見つかった＞アルシオーネ　アリタリアカラー

ttp://ww8.tiki.ne.jp/~kasuga/alcyone/alcyone.htm

>>552
角張りぐあいで、一瞬240RSかと思った…

ttp://ww8.tiki.ne.jp/~kasuga/alcyone/alcytop.jpg

>>553
なんだか激しくｶｯｺｲｲ。。。

>>547
うちもそうですねぇ。
先日アウトバックの3.0Rがやってきました。
レックス、ジャスティなど６台目のスバルです。（藁

>>548
うちの近所の道楽者のじいさまがまだ維持してますよ。

アルシオーネもいちおうマジラリーに出てました。（ウィンズサファリ）
確かリタイヤだったと思いますが。

ヒュンダイ開発の電気自動車、時速４００キロに挑戦
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040121it16nida.htm

韓国のヒュンダイ電気自動車研究室などが開発した超高性能電気自動車
が完成、３月上旬、イタリアでセダン型電気自動車としては世界最速の時速４００キロに挑戦する。
元Ｆ１レーサーの韓国人ドライバーが運転を担当する。
この電気自動車は、ヒュンダイとヒュンダイ・グループの企業約４０社との連携プロジェクトと
して昨年２月から、開発が進められていた。リチウムイオン充電池を搭載し、８個の車輪それぞれ
にモーターを組み込んでいるのが特徴だ。
今月中旬、車体の組み立てが終了し、韓国でのテスト走行や最終調整が続いている。
韓国では世界記録に挑戦できるコースが無いため、２月下旬にテストコースがある
イタリアへ空輸する。
設計・技術を担当したヒュンダイ自動車は「世界記録挑戦のみならず、安全性や生産性
を追求した試作車をさらに製作し、全世界同時発売を目指したい」と話している。

>>556
ネタのマルチポストは如何なものかと…

試作車を世界同時発売されてもなぁ・・・


ところで元Ｆ１レーサーの韓国人ドライバーって誰のこと？

セダン型電気自動車で400kmっって・・空力とか考えた事
あんのかね?

８個の車輪と言う時点でセダン型とは呼べないような気が
するのはｹﾝﾁｬﾅﾖ

見た目はセダンといえんこともないか・・・
漏れが以前のニュース映像で見たときはセダンとは思えんかったな。

>>550
ロードスターでさえ物珍しさから帆が簡単に破られる程なのに、その辺の車はヤバいだろぉ…
それに、途中で故障しても修理できる場所が無さそうだし居ないだろ

何度か書いたが俺はソウルの郊外で、S2000を見たぞ･･･

　　　　　　　　　　　　　　ブッブー！！ヒュンダイでドライブは最高ニダ！
──────　──────v───────　　──────
───────　,.．-────────- ､. 　　　　　───────
────　　　,. '',´イ/ /´二二.､､￣￣古￣￣｀`‐､._ 　　　　　　──────
───　_,．'';´‐'´　 / /　|＿＿__＼､　　　　　＿,,,... 　ゝ--- ．..,, 　　　　─────
── 　,/　∠　　　 / / ［ｌ（　´∀匸ｺ､"￣ ''' ‐- ､.._ 　　　　　　　｀~`''t､‐-､　　　───
──　/　　　￣￣　l´｡= ＨＹＵＮＤＡＩ 　 　＿ 　　｀`'‐<二ﾆヽ==---‐七ﾆヽ　　　───
──　|;;;;Π;/⌒ヽ,,,,ｌ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,,,,;´,...,｀ヽ;;;;,,,,(二lゝﾆﾆｌ≡-;;;;;;:‐=''lコ］　　　───
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>>559
つか、元ネタは慶応大のテスト車だし

>>534

運転歴２０年の俺の唯一の検挙されたスピード違反は、
田舎の両側４車線の割と大きな道路で夜中の３時に
ドライブしていた時のことでした。

１０分ほど対向車も後ろを走っている車も何もない状態で
６０kmで走っているときにアパートの駐車場で張っていた
パトカーに止められて「20kmオーバー」と言われた時には
さすがにブチ切れましたけど（ｗ

>>561
帆ってなんだよ帆船かよｗ
幌な。

つかﾁｮﾝｺはそんな酷い事すんのか

>>550,561
ハン板のコテハンさんがランエボで半島に渡っているはず。

『Newsweek日本版』は、コリアが大好き！
在日を讃美したトンデモ記事がまだ記憶に新しいこの雑誌にこんな記事(広告？)が。
ヒュンダイじゃないけど、しばしご勘弁を。
　題；ROAD　TEST；KIA　AMANTI

見出しにまず一笑　→『豪華でチープな韓国車」

（本文）
　想像してみてほしい。記者は上司と一緒に、レストランの前で自分の車が回されるの
を待っている。現れた車を見た上司は「メルセデスに乗っているのか」と驚いた様子で、
車内をのぞき込む。「豪華だな」とため息を漏らす上司に向かって、記者は言った。
「韓国の起亜自動車製で、たったの2万5535ドルですよ」
　上司が心底驚いたのも当然だ。フルサイズセダン「アマンティ」には、デザイン性に
乏しい韓国車の面影はない。ヘッドライトはメルセデスを思わせ、テールランプはまる
でアウディだ。車内の雰囲気も実に贅沢。ステレオのカエデ材は本物ではないが、見た
目の良さは文句なし。3.5リッターのV6エンジン搭載で、走りも抜群だ。
　ただし、値段を考えれば、何かが足りないのは仕方ない。ハンドルを握っても、がっ
かりするほど手応えがなかった。それでも、こんなにエレガントでお買い得な車を生ん
だ起亜には脱帽するしかない。

・・・ヘッドライトは車の顔なのに、写真はもう単純にメルセデスのパクリの、品のな
い粗悪なバージョンとしか思えん。（テールランプはショットの関係で見えない）
皆さんに聞きたい。以下の文章をもってして車評と言って良いモノなのか・・・？


ヘッドライトはメルセデスを思わせ、テールランプはまるでアウディだ。
ヘッドライトはメルセデスを思わせ、テールランプはまるでアウディだ。
ヘッドライトはメルセデスを思わせ、テールランプはまるでアウディだ。

ステレオのカエデ材は本物ではないが、見た目の良さは文句なし。
ステレオのカエデ材は本物ではないが、見た目の良さは文句なし。
ステレオのカエデ材は本物ではないが、見た目の良さは文句なし。

値段を考えれば、何かが足りないのは仕方ない。
値段を考えれば、何かが足りないのは仕方ない。
値段を考えれば、何かが足りないのは仕方ない。

ハンドルを握っても、がっかりするほど手応えがなかった。それでも、
ハンドルを握っても、がっかりするほど手応えがなかった。それでも、
ハンドルを握っても、がっかりするほど手応えがなかった。それでも、

あの〜、
結局何が云いたいんだか全然わからないんですが・・・

外見はﾊﾟｸﾘで豪華に見えるが中身はｽｶｽｶってことでしょ

>>568
全く褒めてないところがいいね。
最後の脱帽も、あきれ果てた意味にしか取れない。

車評がこのようなものにならざるを得ないライターの苦労を偲びましょうってことかな（ｗ

車も外見重視主義で内実を伴わないってのは、あの国の基本的性質をよく表してるね。

一見褒めてるようでけなしまくりじゃん(w

>>568
>想像してみてほしい。

つまり、上司が驚いたのは、あくまで「想像上」だろ？

>上司が心底驚いたのも当然だ。

驚いたと「想像」をしたのを、「当然だ」と言われてもな・・・
そりゃ当然だろうけどさ、驚くように「想像」したんだから・・・

っていうか、安く買ったことを自慢するような奴は、いかにも成金っぽくて情けない。

韓国車の面影は無い・・・

ということは、韓国車が惨めなことに、自覚はあるんだな。

>>568
英語の原文があった。
http://www.msnbc.msn.com/Default.aspx?id=3926894&p1=0
日本語訳と全然違うぞ。↓こんな感じ。

Get this.上司と一緒に、レストランの前で自分の車が回されるのを待っている。
車を見て「新しいメルセデスに乗ってるのか？」と上司は訪ね、私は「そうです。こっちに来て
見てください。」と答える。彼はエレガントなフロントに色目を使い、車内をのぞき込むと
「本当に豪華だな」と言う。それから、私は彼に訂正をする。「これはキアです。25535ドルの。」
彼は目を逸らした・・・誰が彼を責めれるだろう？
（Get thisは「こんな事があるかもしれない」位の訳？過去形じゃないから事実では無いと思うが）

>>568
豪華でチープ＝ケバイってよめるよ・・。
「まるでアウディ」なんて褒め言葉じゃないよ・・。
何より走りに「がっかり」なんて言葉がつく自動車評って・・。
実際はもっと言われてそうだな。

デザイン力が乏しいのでいい車のデザインを朴李まくり
というアメリカンジョークじゃねーの
そういえばベンツＣにクリソツな糞韓国車があったな〜
日本で乗ったら笑いが取れると思うんだが

>>577
えらく居たたまれない景色に思えるのは気のせいでしょうか？

絶対にヒュンダイは撤退すべきじゃないと思う。
















乗ってる車で在日の判断がし易いからｗ

在日とは限らないでしょ。うちの近所のスズキの営業は、早く壊れろと
唱和しながらﾃﾞｳに乗ってるし。

日本で韓国車に乗っている人は、あらゆる意味で同情すべき対象。

>>582
ﾔﾊﾟｰﾘ買わされちゃうか

現代がフォード抜き世界２位に

米自動車大手フォード・モーターは２２日、０３年の世界販売台数実績が約６７２万台だったと公表した。
これにより、６８０万台程度を見込んでいる現代自動車がフォードを抜き、
初めてゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に次いで２位となることが確実になった。
ＧＭの０３年販売台数は約８５９万台。

http://www.nikkansports.co.jp/ns/general/f-so-tp0-040122-0027.html

最近すぐ判るようになったなぁ。。。

ところで
現代
って漢語？和製漢語？どっち？

ﾋｭﾝﾀﾞｲにWRCが百万�jの罰金を科す模様　BS日ﾃﾚのWRC番組より

支払うはずがない。
てか、帰ってこなくてもいいからとっとと追放してしまえ。

>>586
「現代」は和製漢語だろ。
ヒュンダイも、ゲンダイって名前にしたほうが
マジメなメーカーっぽいイメージが出てよかったのにな。

>>587

後半のイベントをバックレた事に対してのペナルティーですか？。

>>589
昔はゲンダイだったと思うけれど、
どうも週刊現代のイメージがありすぎて、仮にゲンダイだったとしても
まじめなメーカーとは思えないな、、、

要するに「ダサイしポンコツなんだけど安いよ」と

>577
原文のほうが具体的で言い方がきついよね
While its cushy suspension made lunch meat of pesky speed bumps,
I didn't like the way it handled corners too much sway.
Still, you really have to congratulate Kia for putting out a stylish,
semi-swanky family car at such a decent price
（ハンドルを握っても、がっ かりするほど手応えがなかった。
それでも、こんなにエレガントでお買い得な車を生ん だ起亜には脱帽するしかない。 ）

>>590
原因についてちょっと聞き逃しちゃったけど
ﾋｭﾝﾀﾞｲ側はこれに不服を申し立てるようだとのこと

>>594
出てるよ！
ヒュンダイがトンズラした４レース（１レース当り２５万ドル）で
罰金１００万ドルだそーでつ　走ってボロ負け、走らなかったら罰金
まあヒュンダイがラリーやるなんて半万年早いと思っていたが　とんだ出費だな
別のニュースでは、２００６年にダカールラリーに出るとさ　
やっぱ基地外だわ　朝鮮人

http://www.worldrallynews.com/cgi-bin/viewnews.cgi?newsid1073424225,49682,

Hyundai faces record fine
January 6, 2004
The FIA is preparing to fine Hyundai US$1,000,000 for failing to contest the last four
rounds of the 2003 World Rally Championship.

いや、なんだかここまでAFOだと
かえってかわいそうになってきた。

クルマが。

たぶん罰金払わないと今後ＦＩＡ主催のレースにはヒュンダイは出られない
という事は、世界のモータースポーツ界から永久追放
自動車の世界は、サッカーのように甘くないよ

>>582
嘗て読んだハルバースタムの「覇者の驕り」と言う本に、そっくりのエピソードがあった。
曰く、
アメリカに進出したばかりの日産。
現地では「チープなガラクタ」扱いで全然売れず。
ある時ダットサンを扱っていたディーラーが倒産、在庫のダットサンを引き取ったクレジット会社は、社員に社用車として与えた。
当時シボレーのインパラなんかを転がしていた社員たちは当然面白くない。
「手荒く扱えば、すぐ壊れるに決まっている。」社員たちはクラッチを酷使し、ギアを乱暴に扱い、急発進や急ブレーキを繰り返して、
これでもかとダットサンを苛め抜いた。

しかし。
「醜いアヒルの子」、ダットサンは死ななかった。
彼らの酷使に耐え続け、黙々と働くダットサンを、いつしか社員たちも見直すようになっていった。

概ねこんな感じのエピソードだった。


果たして当のスズキの営業マン氏は、デウに同様の感情を抱けるようになりますかね（ｗ

>>595
雑誌によると、2006年からの復帰を公約することで
罰金から逃れるつもりらしい。


……可能なのか、そんなこと。

＞599
あいかわらずの自己中っぷりがいいな（Ｗ
この調子で、世界中にｷﾁｶﾞｲっぷりを宣伝していってくれ

>>599
こっちかな？

http://www.worldrallynews.com/cgi-bin/viewnews.cgi?newsid1073462566,32484,

けどこれには「すべての競技への参加は登録の条件」とかなり厳しい
ヒュンダイを特別扱いしろとファビョってるようだが　どーかな？
メカニック達への扱いは空前絶後の酷さだったらしいからな〜
ラリー界の人達としては２度と来て欲しくないメーカーだろ

昨日スタンドに行ったら、隣の車がホンダまがいのエンブレムだった。
変な法則が発動しそうなので早々に退散した。

>>598
スズキの営業マン氏の期待を裏切る事は無いでしょう

斜め上をいく故障で、悩まさせられる予感

>>601
＞２度と来て欲しくないメーカー
今後は誰も関わりたくないだろうから出たくても出れないと思うよ。
（全部自社でなんて香具師らには絶対できないし）

三菱２シーズンぶり復帰〜シュコダ、ヒュンダイは撤退
開幕戦モンテカルロ・ラリーは２２日開幕

世界ラリー選手権（ＷＲＣ）開幕戦モンテカルロ・ラリーは２２日夕に行われるセレモニー
スタートで幕を開ける。年間７戦で行われる併催のジュニア世界ラリー選手権（ＪＷＲＣ）
もこのラリーが開幕戦。競技は２３日からスタートする。
ワークス・ノミネートチームは、スバル、シトロエン、プジョー、フォードに２シーズン
ぶりに復帰する三菱の５メーカーで、シュコダ、ヒュンダイはワークスから撤退した。

ディフェンディング・チャンプのＰ・ソルベルグを擁するスバルはフィンランド人の
Ｍ・ヒルボネンをセカンド・ドライバーに起用。三菱の布陣はＧ・パニッツィ、Ｇ・ガリ
で、直前のコメントは控えめだった。
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=30577&cat_id=5&top_flg=1

ヒュンダイ撤退だってさ

>>599
ヤシらが公約を守るとでも？ｗ

『HCD8』…ヒュンダイの新設R＆Dセンター
http://response.jp/issue/2004/0122/article57107_1.html
ヒュンダイ（現代）の未来を切り開くスポーツカーが登場した。全長4326mmx全幅1822mmｘ全高1339.5mm、
ホイールベース2633mm、2.7リットルDOHCV6と6MT搭載のスポーツカーコンセプト『HCD8』だ。

インテリアを覗けば、そこは人の温かみを感じさせるウッドを多用した明るいカラーコーディネーション。
このHCD8は、先ごろ南カルフォルニア・アーバインに30ミリオンダラー＝約33億円を投じ設立された、
ヒュンダイ・キアデザイン＆テクニカルセンターの第一弾。広大な敷地に100人のデザイナー、エンジニア
を要する最新ファシリティから、今後も新感覚のアイテムが続々と誕生する。

>>605
シュコダ、ワークス撤退かよ…(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>591
週刊ヒュンダイ

というネタが、昔内輪でありますた。

>>600
世界の中心で復帰を叫ぶ

　　　　　　　　　　　　　ヒュンダイ

世界の中心でｱｲｺﾞｰと叫んでのけもの

>>611 ﾜﾗﾀ。日本語はいろいろ遊べて面白いな。

日本メーカーの妨害により撤退を余儀なくされたとか言い出すんだろうなあ・・・

>>607
Σ<｀Д´lll>
↑こんな顔だな

北海道でターマックのパニッツィが見たいのに・・

>>607
ガンダムにこんなのいなかったっけ？アッガイだったかな？
アウディとＲＸ−８を合わせた感じだけど、ちゃんとヒュンダイ顔
になってるんだね。

ttp://www.rakuten.co.jp/web-kaze/434483/434484/420593/422620/

>>607
エライ吊り目やね、ワロタ

>>607
ホンダにそっくりだねぇ。。。
思いっきりツリ目のホンダ

ソアラとZとRX-8とS2000を足して50くらいで割ったみたいな感じ。

ああ。ざくれろ。

>>619
そこから基本性能を20%引いた感じかな。

＞619
いくらショーモデルでも
搭載エンジン決まってるんだから
出力スペックのアナウンスぐらいあってもよさそうなのに・・・スポーツカーなんだから

でも、仮に発表したとして
【無難な数値発表】　技術力を笑われる
【希望的馬力発表】　いつものホラだと笑われる

このぐらいは分かるようになったのかな（Ｗ

あらゆる意味で死角が多そうな車だな。

>>623
そこは、斜め上で・・・自走できないとか。

斜めに走るんじゃないのか・・・

>>611
元ﾈﾀ知ってる人がどれだけいるかわからないけど
<=( ´∀`)b ｸﾞｯﾁｮﾌﾞ

>>615
ザクレロ？
ttp://homepage1.nifty.com/knighto/Resources/zaklero.html

って、もうpukuタンに言われていたか。

>>626
この板は、そういう人のスクツという面もありまして…。
【捏造】IT大国韓国はやはり幻だった�U【大国】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1074315521/287-356

>>605
シュコダワークス撤退は残念だなぁ。
北海道で見たかった（撤退してなくても来るか来ないかわからんけどさ）。

>>627
エリスンやティプトリーあたりまで網羅してる
ＳＦオタってハン板にそんなに多いかなぁ？
本棚ＳＦマガジンで埋まってるとか（笑

スマンコ、脊髄反射でレスしちまったけどいるねぇ。
なら、ＳＦマガジン掲載作品から、作者日本人だけど。
「チョン国自衛隊」

・・・キムチウェア

ＳＦオタは知らんけど、seti@homeがｺﾘｱﾁｰﾑと激戦してるときに、ﾊﾝ板から
大量wu寄付が出たのを見て、この手のものが好きな人間が多いことは分かったよ。
多分、根っから人類以外の生命体が好き何だろうね(w

掛布以外にﾋｭﾝﾀﾞｲ乗ってる有名人は誰でつか？

>>633
ほら、新聞の３面記事を賑わしてる人たちなんかは乗ってそうだけどダメ？

＞626
おまいら、もう少し正直に
オリジンでなく、エヴァで知ったとｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄしなさい（Ｗ

アイゴーはさだめ、さだめは死

イマイチだな。

>>595

パリダカも出るクラスによってかかる費用もピンキリだけど、それ以前にヒュンダイの
依頼を引き受けるコンストラクターが残っているか疑問なんだが。
MSDの例があるだけに。（w

「たったひとつのファビョったやりかた」

ﾊﾟﾘﾀﾞｶの起源はｳﾘﾅﾗﾆﾀﾞ

>>637
当然オール自社体制での参加でしょう。
結果？ケンチャナヨ

ただまあ、自社体制でも全部韓国人でやる必要はないわけで、
要所にツボをおさえた人材を配置しておけばやりようはありそうな気もしますが。

問題は、たとえうまくいっても下積みに時間がかかることで、
本社がそれに耐えられるかどうかだなあ。

>>640

どおせ出るならパジェロEvoとガチであたる、スーパープロダクションクラスに
出て欲しい。
色々な意味で見ている人間を楽しませてくれそうで。（w

在日の責任だな　これは
トヨタ　日産　本田ばかり買わないで半島の車買ったれや！
また　朝鮮で在日は嫌われるわな

パチンコ業界、焼き肉業界はヒョンダイの車を商用車にしる。

>>607
スペックはよくわからんが、ハンドルのロゴが非常にパクリ臭いし、
最低限シートはレカロ、ハンドルはMOMOにしなきゃな。

>>607
あははははは。顔がﾆﾀﾞｰそのままじゃん

在日の皆様

どうしてヒュンを買ってあげないの？
誇りある自国の国産車ですよ。マンセーですよw
理由があるのならお聞かせください。
それともあなた方から見てもやはりダメダメですか？

>>646
自分が朝鮮人だとわかるのを避けるためなんです。
アイ・アム・ザパニーズ！

在日は絶対にヒョンデ買わないので乗ってるのは良心的日本人

在日は貧乏だからヒュンダイすら乗れないんだろ

>>649
ヒュンダイに乗ったら、在日なのがバレルと思ってるから乗れない。

彼らは金持ちだろ。
日本敗戦時に日本人から奪った土地や財産を資本に大儲けだろ。
固定資産税はごねて払わなくていいし、
偽名で銀行口座はいくらでも持てて脱税もし放題だわな。

社会党は買ってやらんのか？

>>651
＞彼らは金持ちだろ。
＞日本敗戦時に日本人から奪った土地や財産を資本に大儲けだろ。

イルボンが金持ちなのは、日帝時代にウリから人も財産も全てを奪った
上に朝鮮戦争で人の不幸につけこんでボロ設けしたからニダ。

っていうのと同じ話だね。

>>651
これで年金が欲しいなんてとんでもないよな

在日の場合、富める者と貧しい者が両極端。
長者番付に名前が並ぶかと思うと、生活保護のかなりの割合を
占めてたりする。

少なくとも、同朋で助け合う、という考え方はないみたい。

見栄っ張りで虚飾大好きの在日が、ヒュンダイに乗るわけ無いじゃん。
自分達は絶対トヨタかベンツに乗るよ。でも、他人には執拗に勧める。

日本の政治家とか偉い人って、センチュリーだとかプレジデント乗るだろうけど
韓国人って、何に乗るのかな？
まさかXGって事は無いよね…

これでぬくぬく日本に居座っているなんてとんでもないな。

>>653
私の書いた事は日本で実際に起きた事ですよ。

あなたが言っている事は自国の歴史、
世界最貧国だった過去を嘘で塗り固めて隠している人達の捏造です。
なんだったら山のように集めた資料を公開してもいいんですよ。
とりあえずインターネットで検索できるソース付きの分でも
2,30コピペしましょうか?
日本であなた方がどれだけ大暴れしてきたか知りたいですか?
私の住んでいる地方にも駅前の一等地に巨大な朝銀のビルがそびえ立っていますよ。

ヒュンダイって何で日本進出したの？


日本人の目で見ることができれば、無謀なこともしなかっただろうに･･･

>>660
さあ、進出したかったからじゃないですか？

戦略もゼロだし。あ、売上もまだ5台でしたっけ？

>>660
　世界全国制覇の足がかり。

イタリア車が走ってて韓国車が
走っていないのは変だと思ったに一ベソ。

>>660
現実を知らんからでしょ。彼らの常識では韓国車は世界一なのでしょうから

全店舗あわせて、年間幾らくらいの利益を生み出してるんですか?

>>664
利益？

>>664
赤字じゃなくて？

赤字なんですか?


世界の売上台数で誇っているあのヒュンダイが？

日本でも活動してるってのが韓国国内でセールストークになるんでしょ
売れなくてもいいの

丸ノ内界隈で有名な「ジャズタクシー」ってＸＧだったんだな。
雑誌で「鉄板が厚いから音がブレない」みたいなコメントが載ってた(w

ttp://homepage2.nifty.com/jazztaxi/

そもそもトヨタが100万の車売ってる時点で参入は無理と気づけよ･･

>>669

6月16日　　6ヶ月点検　　ヒュンダイ代理店　業平自動車
エンジンオイル・オイルエレメント　交換オイル4リットル
オートマチック・オイル交換　　6リットル
エアーエレメント交換
ワイパーゴム交換
ヘッドライトないの汚れ点検
左ドアーミラーのガタツキ調整　←ちょっと怖い

>>660
ロマンだよロマン。無理とか不可能と言われても成し遂げ成功する物語を
リアルタイムに実践してるんだよ。そうっ今まさに僕らは伝説を目の当たりにしてるだ！

>>672
んだんだ
阿呆な伝説見てるだ

そしたら今年中にはプロジェクトＫで放送化

>>669
「そりゃ運転手が在ﾁｮﾝ、もしくはチック・コリアのファンなんだろ」
と書こうとしたら、ホントにチック・コリアが載っとる……

韓国は本気でハイブリッド車や燃料電池車の国産化を考えてるみたいだよ。
去年に現地で産業省かなんだかの官僚の講演会で豪語してた。
でも、ハイブリッドの技術はトヨタが特許で完璧に押さえているらしいから、
やっぱりセコいことをして生産するつもりなのか？
ガソリン車すらまともに作れない国がいきなりそんなことできるわけ無いだろと
ツッコミを入れたくなったよ。

朝鮮のものは一つも認めない！
朝鮮と国交断絶せよ！
朝鮮人追放！
朝鮮企業追放！
朝鮮製品追放！
朝鮮食品追放！
朝鮮人の市民権剥奪！
朝鮮映画永久追放！
朝鮮文化追放！
朝鮮音楽追放！
謝罪しない・補償しない・拉致させない・食料援助しない・入国させない！
反鮮５原則！

>>676
本気で考えるのだけは只ですからねえ。
考えるだけなら技術もいらないし。

チックコリアはCoreaだね
彼はウリなのかな

舞踏病＝chorea　だね。

ﾁｮｿﾝと関係があるそうだけど､
ｿｰｽを持ってる人いる?

中国のEVDだっけ？みたいな新たなモノを作るかもよ
キムチブリッド車

>>668
海外の自販業者へ売り込む為ﾆﾀﾞ。
優秀な車を造っていて顧客の要求が厳しい日本でも販売しているが売り文句ﾆﾀﾞ。

>>682
まあ朝鮮人の言う事を信用するほど海外の人はバカじゃない
「日本で売ってる？　全然売れてねーじゃねーか　ゴルァ」
ヒュンダイより日本の中古車だよね〜

>>659
勉強になるからドンドンコピペしてください。

「何年前の話をしてるんだ」ってのは良くあなた方が言う台詞ですよね。
終戦のドサクサで朝鮮人にしてやられたとして、60年たってもそのまんま
なんて随分マヌケな話ですね。無能か怠惰なんじゃないの。それを棚に
あげて人のせいにする、っていうのがまるで韓国のようだと言ってるんで
すよ。

日本人が朝鮮人に対してその言葉を使う時は、
　１．秀吉の話を持ち出すなんて何年前の〜
　２．「日本に文化を伝えてやった」なんて何年前の〜
という２項目についてがほとんどであって、戦後の話ではないのでは？

たしか韓国は来年だったか再来年だったかパトカーを国産ハイブリット車するとどっかの記事で
書いてあったな。
旧式プリウスを日本から中古で買ってきてガワと内装変えて国産とか言い出しそうで怖いなｗ

あの国が独自でハイブリッドなんかやっても、いいとこポルシェティーガーレベルだろう。
というか、そのレベルまでいったとしても60年前なのだが。

あの国のVIPカーは、やっぱりチェアマンとかダイナスティですかね？
それともキャデラックやリンカーン？

毎年靖国神社参拝に猛抗議の韓国。
やはり、日本も韓国の旗を焼かないと相手にしてもらえない。ってことか。

ニューズウイーク誌で皮肉いわれています。

豪華でチープな韓国車
（略）
フルサイズセダン「アマンティ」には、デザイン性に乏しい韓国車の面影はない。
ヘッドライトはメルセデスを思わせ、テールランプはまるでアウディだ。
車内の雰囲気も実に贅沢。ステレオのカエデ材は本物ではないが、見た目の良さは文句なし。
３．５リッターのＶ6エンジン搭載で、走りも抜群だ。
　但し値段を考えれば、何かが足りないのは仕方ない。
ハンドルを握っても、がっかりするほど手応えがなかった。
それでも、こんなエレガントでお買い得な車を生んだ起亜には脱帽するしかない。

>>659
釣られてコピペするなよ！！

スレ違いだし荒らし臭いぞ、ソイツ

ここに話題がなかったと思うが・・・・・

先週、千葉の食堂で見たデイリースポーツにヒョンデの一面広告があって
ヒョンデのいいことばかり書いてあった。

その中で、元阪神のカケフ氏がＸＧのオーナーで大変満足してる。みたいなことを
言っておったのだけれども、誰かカケフ氏の運転するヒョンデを見たことあるヤツいないか？

在がヒュンダイに乗らないのは出自云々以前に単純に性能が低くて
格好悪いからだとおもうがな。

在米チョソだってぜんぜん韓国車なんて乗ってないしね。
俺の知ってる香具師らはほとんどホンダに乗ってたよ。
まさかマークが似てるから「これはウリのヒョンデの北米専用車
ニダ」とか思ってたわけじゃないだろうし。

著名人のオーナーなんて掛布氏ぐらいしかいないんだから
掛布も乗ってるのか？よーし漏れも・・・・なんてめでたい香具師は
いないんだからそっとしてやんなよ。

確か掛布氏は何台か所有していてその内の1台と記憶してるから、あんまり
乗ってないんじゃないの？

掛布のフェラーリで、バースがスピード違反したんじゃなかったっけ？

>>687
ポルシェティーガーに土下座して謝れ。
ポルシェ博士に謝れ。
ドイツにも謝れ。

連中に同程度のものが作れるワケねーだろ。

>>694
普通に考えりゃ、掛布氏がヒョンデしか持ってないってことはありえないよね。

掛布氏所有のヒョンデも、購入したのではなく無理やりにディーラーからプレゼントされちゃったのかな？

ヒュンダイとは逆にトヨタが韓国で販売始めてるよね？
お互い中国市場で本格的に競争始める前の小手先しらべなのかな？
日本の販売方式とかサービスとかいろいろ中国にもってくつもり
なのかも。　なんかオレ厨房っぽいな・・。

掛布は現役時代コブラとアストンマーチンを乗ってた筈だが・・・・

解説者になって金が無いのか

>>698
トヨタは中国で、ホンダに対するヒュンダイよりも更に凄い小判鮫パクリ商法にやられて
困ってるよ。国を挙げてパクリ応援してるし。
それに比べりゃ、まだ南朝鮮の方がマシなんじゃないか？

696>>
漏れが悪かった。
P虎の信頼性は別として、60年も前に考案したポルシェ博士の偉大さは判るし、実際に作り上げたドイツの凄さも理解している。
漏れもP虎は好きだ。

ヒュンダイが今の技術でハイブリッドを作ったとしても、軽い自動車でも60年前の重戦車並みの稼働率（ドイツ整備兵が虎を整備するのではない）もあればいいほうという意味で、P虎を貶めるつもりはなかったんだ。

>>696
ぽるしぇがそんなにエライのか？
シトロエンやフォードや佐吉のや現代の創業者方がずっとエライと思うけどな（企業家として）。

>>699
前テレビで見たときはリンカーンに乗ってたような…

ポルシェは兵器メーカーとしてエライ。

ぽるしぇのエライのはビートルが空冷を採用したくらいで（ヒトラー説もあるが）、あとは
一部の人のための技術しかないな。
空冷エンジンは今でも欲しいけどな。軽でやれよ。

>>701
どもどもです。
Ｐ虎にも劣る、って意味合いは判ってたんで一応メル欄にメッセ入れといたら
きっちり細く説明返して下さいましたね(笑
有難うございました。
>>702
ポルシェが他と比べてどうこうは申しません。
只、かの国と比較されるにしても引き様があるだろって程度でした。
最後の一文をもう少し考えればよかったですね。
>>705
ポルシェ博士はアノ時代アノ状況であんなものを作っちまうマッドなところが魅力なワケで(笑

>>699
掛布さんはクルマ好きみたいだねぇ。
ゲンロクとかの輸入車系の雑誌によく登場してる。
ロールズかなにかも持ってるはずだよ。

この前は某雑誌でレガシィの評論してた。
野球を語るよりも楽しそうだよ。（ｗ

>.703
そういえば
何年か前？の日テレのスポーツえらい人グランプリで掛布のリンカーンが出てたな。

>>685
日帝支配の時代の話に対しても、朝鮮戦争の時代の話に対しても、
「いつまで言ってんだ、その後何もしてないお前らがバカなんだろ」
とよく言ってますがなにか。

随分低レベルのゴマカシだね。

>>709
そこら中にある禿山も秀吉のせいにしてるしね。

>>709
>朝鮮戦争の時代の話に対しても、
>「いつまで言ってんだ、その後何もしてないお前らがバカなんだろ」

詳細キボンヌ、聞いたことないので。

勘違いレスしてしまった（鬱

渋谷ではじめて見ました！びっくりした。まだ一回しか見たことないです。

>>713
うちの近所では月一くらいで見かけます。
交差点でクーペを発見したときは「をををっ！！」と思わず注目してしまいました(苦笑

東北なんで在日の人は少ないと思うんですが、営業上の付き合いとかなんでしょうかね？

>>714
仙台駅の近辺ならいつも留まってる駐車場があるよ。

>>714
いつも同じ車なのでは？

>>715
白い奴ですね？

>>717
そうそう。ヨドバシ行くときにしょっちゅう見るねぇ。

>>718
俺も初めて見た時は‥親指隠しました♪

国分町は、好きですか？

ここはまるで宮城県人のすくつだな。

私は酒を飲まない不調法者でして。。。

国分町より間違いなくヨドとか工房とか双頭とかドスパラにいます。（ｗ

>東北なんで在日の人は少ない

八木山動物園の裏にある教育施設は何だよ

＞708
それってランディ・ジョンソンにボコボコにされたやつ？

>>722
まぁまぁ。。。
私が高校生くらいというと、もう２０年以上前になるんですけれども
そのころも仙台のﾁｮ○高は非常にヤヴァかったですねぇ。

東北は別のニューカマーが増えてますよ。
農村部の外国人嫁というやつですね。

>707
＞ロールズかなにかも持ってるはずだよ。
うん、確かシルバークラウド持ってたハズ･･･
あと、縦目ベンツのプルマンも持っておられます。
フェラーリも最近のモデルではなく、70年代前半の物をお持ちです。
5年前に中古車雑誌にインタビュー記事が載ってました。

馬鹿な質問でｽﾏｿ。
韓国にはﾋｭﾝﾀﾞｲ以外にも車メーカーってあるのですかw？

サムスン、キア、ムッソ、サンヨン、、、他にあったっけ？　デウ？

宇都宮のﾕﾝｿﾅのﾚﾎﾟきぼん

つい最近、なんか三菱車にしては迫力が無いなぁ…というクルマが
歩道に違法駐車（ｗ しているのを見たのですが、通りすがりに
「ん？これって、もしかしてヒュンダイ？」と確認できました。
あの、ひしゃげたHマークが…哀れだ。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/28/20040128000007.html

>>730
これはなかなか良い記事だから、全文張ってみましょう。

　故障したままイラクに大量輸出された韓国車

　　イラクから韓国製自動車に対する注文が殺到している中、韓国の中古車が
　破損したまま大量で納品され、問題になっている。
　　２８日、ＫＯＴＲＡによれば、最近イラクの有力バイヤー　Ｒ社は韓国から
　輸入した中古車中、２００台余が販売が不可能なほどに破損しているのを発見、
　バグダッド駐在の韓国貿易官に通報した。
　　ＫＯＴＲＡは破損した自動車のほとんどがボンネッドや窓ガラスなどがひどく
　破損していることから、船積みや移動の過程で損傷を受けたものと見て、経緯を
　調査する一方、当該バイヤーを相手に解決策を協議している。

　　チョソン・ドットコム

なかなかイカシタ輸出品ですねぇ。

<ヽ｀∀´> 窓ガラスなど無くても、走れればケンチャナヨ。

<ヽ｀∀´> 軽量化ニダ！

>>731
「故障」ってレベルじゃないんじゃ・・・
ほとんどスクラッ（ｔｂｓ

>>731
自己申告じゃないし、移動や船積みでそんなに破損するわけがない。
どう考えても最初から破損してたとしか思えない。

さすが朝鮮人だと関心する。

関心じゃなくて感心だった･･･いや寒心か･･･

1 ■φ ★ sage New! 04/01/28 16:11 ID:???
故障したままイラクに大量輸出された韓国車

イラクから韓国製自動車に対する注文が殺到している中、韓国の中古車が破損したまま
大量で納品され、問題になっている。

２８日、ＫＯＴＲＡによれば、最近イラクの有力バイヤー　Ｒ社は韓国から輸入した中古車中、
２００台余が販売が不可能なほどに破損しているのを発見、バグダッド駐在の韓国貿易官に通報した。

ＫＯＴＲＡは破損した自動車のほとんどがボンネッドや窓ガラスなどがひどく破損していることから、
船積みや移動の過程で損傷を受けたものと見て、経緯を調査する一方、当該バイヤーを相手に解決策を協議している。

ソース
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/28/20040128000007.html

>>737
こうやって、評判を落としていく訳ですな。

日本の中古車はゴミとか言ってたさんちゃんに読ませたい話だなぁ

>>737
何故ホンのチョット上のレスを見ないのかと。。。

ID:O6RERaAhはあちこちに同じコピペ貼ってるね。
嵐と認定して差し支えないかと。

ちょっと気になったんだが、韓国では「ボンネット」を何と言うのかな？
車のパーツに関しては結構和製英語が多いんだけど、ｋの国は和製英語を
使っているのだろうか。

ゾンネットちゃんはむちむち。

　ヒュンダイって未だに見たこと無いな〜、ガススタで働いてるのに・・・。

生産している国の態度見てると買う気になれないなあ。
どんなに良いものでも・・。ところで良いものってあるのかな。

>>745
高麗青磁と李朝白磁くらいかな。

>>746
あれはいいものだ。

>>747
いいもの、でありますか？

>>745
ザルマンのCPUクーラー関係はどうかなぁ。
最近自作板見てないから評判判らないけど。

daewooの車は見たことあるが、現代はまだみたことないなあ…
まあ、普及するには時間がかかるだろうね

普及しない確率のほうが大きいな

>>751
分からんよ。1980年代末に、滅茶苦茶な自動車を北米で売っていたのに
一応、アメリカなんかじゃ結構受け入れられてるからな。
1980年代末に現代のアメリカ法人のアメリカ人幹部は「これ以上、こんな
滅茶苦茶な車売っていれば、イメージダウンになるだけだ。もっと品質
向上してから売るべきだ」とずっと主張していたが受け入れられず、
実際、一時的なブームが去った後、カナダ工場閉鎖なんかの危機もあったが
取りあえず、北米ではそれなりのシェアを確保してるからね。
まあ、日本車と比べれば酷いだろうが、今後、伸びる可能性はあるだろう、
可能性はね

日本車が辿ってきた歴史と変らんがな。

アメリカには韓国車だろうと動けばいいっていう市場があるけどなぁ。
日本市場にどこに現代が入る余地があるんだろ。

>>752
確率の大小が問題なのね
普及しない確率のほうが大きいってのは、普及する確率も微小だが見とめてる
…
嘘、君を釣りたかっただけ

大久保に来たら、毎日見れるぞ〜。

この間なんて、２台並んでたぞ。

>>754
中古の国産より安くなきゃ中古の国産買っちゃうよなぁ

>>757
俺は仕事で韓国車にも乗ったことがあるけどな。
はっきり言って…




俺も韓国車はまだ買う勇気はないｗ
知ってるから逆に怖いよ。えらい苦労させていただきました。
何回壊れたことか…
ま、今後に期待だな。暫くは様子見

>>758
多分無理だよ
知合いの修理工が持ってる
曰く｢自分で治せなかったら乗っちゃいけない｣

技術向上より先に撤退することは目に見えてる

>>759
北米では修理屋のオッサンはどうしてメンテしてるの？

トラジェ以外、全車種目撃しますた。
結構走ってるのね。（当方兵庫県在住）
見た中ではＸＧとＴＢが多かった。（両方とも3台づつくらい見た。）
クーペを見た時はさすがに驚きますた。意外と見た目はカッコよかったです。見た目だけなんだろうけど・・・。

>>753
だいぶ違う
戦後メイドインジャパンは安かろう悪かろうだったので、
日本車も低品質だと思われたが、使ってみたらメンテナンスフリー
だったというわけさ

>>761
兵庫県のどの辺り？
確か、加古川でDaewooの車を売っていた筈…
ちなみに俺も兵庫出身ですｗ

>>762
メイドインジャパン‥

メイドさんって素敵だね。

マジレスすると、いわゆる安かろう悪かろうであった物が、安いけど良いものとなった訳で。
苦労して今の工業製品の根幹を構築した方々には頭が上がらないニダ。

>>761
俺は今は潰れた広島のディーラーでクーペを見たけど、随分安っぽいなと思った。
それとフロント周りの処理が写真より思いっきりかっこ悪く見えた。
むしろＨＰの写真を見た時には性能はともかく、スタイルはそれなりに思えたんだが･･･

>>764
日本の技術力を底辺で支えてるのは下町の町工場のおじさんたちって言うけど
（伝聞の域を出ないが、０・０５�oくらいなら削った時の感覚の違いで誤差分かるとか）、
韓国にはそういった技術の蓄積ってあるの？
イメージ、韓国では朝から晩まで油にまみれて働いてる
町工場のおじさんって差別の対象になりそうなんだけど。

そういえば、笑い話で、工場（こうば）と工場（こうじょう）の違いは、
社長が普段作業服着てるのがこうば、社長が普段背広着てるのが工場っていうのがあったな（笑

＞町工場のおじさんって差別の対象になりそうなんだけど。

日本ではリストラの餌食になってますな。

>>767
＞日本ではリストラの餌食になってますな。
ですなぁ。真っ先に切られるのは下請けだし。
熟練工の技術なんて１０年程度じゃ習得不可能だし、
マニュアル化も不可能だし。
工場を中国なんかに移転する企業をよく見かけるけど、
結果的には自分の足食ってることになるのかなぁ。
シャープなんかは液晶テレビの工場を
三重にドカンと立ててがんばってるみたいだけど。

>>761
神戸でつ。クーペ、ＸＧ、エラントラは板宿近辺で目撃。
ＴＢは神戸駅で目撃しますた。サンタフェは垂水の辺りで。
やはり板宿近辺は<丶｀∀´>の人が多いんでしょうか？
ちなみにクーペはやたらと綺麗だったので、おそらく購入して間もない新車だったんでしょう。

>>768
工場移転の話ですが、もうそれしか道が無いんですよ。
実際、仕事で知り合った技術屋さんは、中国工場で技術指導していた。
駐在5年以上らしいが、日本には帰れないらしい。
日本の工場は閉鎖したし、同業他社も中国にしか工場を持っていないから
転職しても、中国駐在か、全く違う職種しか道がないらしい。
でもこれでもまともな方。
実際、国進出できずに潰れた会社の技術屋さんは、中国、韓国、台湾企業に
雇われて、外国企業で技術指導している。実際、そういう人にも会った。

>>770
板宿だったら、長田の在日韓国人が多いんじゃない？
ちなみに俺はもう少し東の方出身でつ。

>>766
日本の技術力を支えているのは云々といえば、新幹線の顔の部分って機械では正確に
つくれないから熟練工のおっちゃんがトンカン作ってるって聞いたことがあるな。
聞きかじりだから昔の話かもしれないし嘘かもしれないけど。

>>771
漏れは西神戸の出身でつ。学校が板宿にあるので。
そういや、漏れの知り合いの一人が、在日三世の<丶｀∀´>だったんでつが、
特に火病を起こしたり、反日活動をしたり、悪行を行う様子も無く、普通の市民として生活してるようですが、
ハン板的にはこういう<丶｀∀´>もアウトでつか？
漏れ的には、日本に居ながら反日活動をしたり、悪行を働いて迷惑をかけたりしなければ
<丶｀∀´>でも別にＯＫなんですが・・・。

>>768
日本製工作機械の進歩は著しいから、熟練な技術でしかできなかった作業
がどんどん自動でできてしまうんだな

ミラノ在住だけど、現代はホントに見かける頻度が高いです。

一度ビックリしたのが、覆面パトが回転灯まわして（青色）サイレン
鳴らしながら疾走していたんです。ソレが現代車　、、。

どうでもイイ事ですが、自宅がチャイナタウンに近いんですよ。
中国人にはセリカやプレリュードは似合わんですね。
フルスモークのメルセデスＳクラスは違和感ないんだけど。

>>774
ＮＣ旋盤の２／３が日本で稼動してると言いますし。
単純に考えると、ＮＣ旋盤で作る部品は、
他の全世界で１個作るうちに日本で２個作れると言うこと。
それを考えるとまだ日本は大丈夫ですかねぇ。

775>>
それは、見事なカモフラージュといった感じがするのは気のせい？

＞＞７７７
いえ、彼等（チャイニーズ）の社会構造というのは日本の８９３の
ソレと似て　、、ナ　ナンダ　君達は　　、ヤメテく　　　　、　　、

技術移転の話だけど、うちでも海外に金型持ち出しの話が出てる、射出成型品メーカーだけど。
成型品ってキャビティよりもゲート・ランナーの設計にこそノウハウがあるんだよなぁ。
なんでそんな重要なもん持ち出すかねぇ･･･

>>773
私もそう思いますよ。
ただ　ここは、車の話をするところでありまして>>773

>>ヒュンダイ覆面パト

そんなクルマでフェラーリ・ランボルギーニのお国の車を
取り締まれるのだろうか…

イギリスのインプパト
　　↓
http://www.ukspeedtraps.co.uk/police202.htm

ランエボもみっけ

ランエボのちょっと冗談めかした広告
　　↓
http://www.fantasycars.com/sedans/police/photos/uk_xevo6wallpaper.jpg

＞781
漏れ的には、一番下のエスプリパトに萌え

赤坂でトラジェ見た。キムチ臭い街だからしょうがないけど。
トラジェなんか乗る位ならトラバントに乗りたい。

>>761
漏れは宝塚方面だけど見たことないなぁ。
宝塚って、チョン・Ｓ価・部落と3拍子揃っているのに、何故か見ない。

http://gold.jpg-gif.net/bbs/10/img/23457.jpg

なぁ！なぁ！おい！おい！おい！ｺﾚってガイシュツ？

モロ二ダー顔なんだが・・・・・・キア２ちゃん見てる？

先日、秋葉原に行って、駅から出て初めて見た車（除く路駐）がトランジェですた。

>>786
ワラタ

>>786
うわはははははは

ＯＺのＣＭじゃ「ヒュワンダイ」って言ってたけど、正確な発音ってあるの？

>>786
韓国自動車スレの職人さんが作ったものれすよ

>>790
さんざん既出だけど
ヒョンデもしくはホンダ

>>792
だめじゃん・・・・
エンブレムもソック李だし。

ホンダ、米に１３００ｃｃ級車投入
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040129AT1D2803P28012004.html
　ホンダは米国で今年中にも排気量1300cc級の小型乗用車（スモールカー）を発売する。
日本でヒットした「フィット」をベースとする車で、年間5万台程度の販売を見込む。米小型車
市場では韓国車が低価格を武器に日本勢を追い上げている。ホンダは「シビック」（1300―
2000cc、販売価格は約1万 3000―2万ドル）より価格が割安なスモールカーを加えて対抗する。

　米では主力販売網の「ホンダ店」を通じて販売する。価格は最も安いタイプで1万ドル前後
になる見通し。フィットの国内生産拠点である鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）から輸出する案
を軸に検討中。鈴鹿は現在、国内向けに加え欧州向けのフィットを年5万台生産。今秋には
中国・広州で輸出専用工場が稼働し欧州向けの大半を移管する。このため対米輸出車を
加え、国内工場の稼働率を維持する。ただ1ドル＝110円を上回る円高が続けば、日本から
の対米輸出は採算確保が難しいとみており、昨春フィットの生産を始めたブラジル工場を
輸出基地とする可能性もある。

ﾋｭﾝﾀﾞｲのｼｮｰﾙｰﾑ見てきたよ　外からだけど
人が一人もいなかったのは何でか知らないが
XGに290万円くらいの値札がついてたけど中途半端なｶﾝｼﾞだね　なにもｱﾋﾟｰﾙするものがないよ
後部ﾄﾞｱが小さく感じるんだけど中は広いのかな
エラントラはギャランっぽかったなあ

アイゴッー！！に見える。。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2004/HCD8/index.html

イラクから韓国製自動車に対する注文が殺到している中、韓国の中古車が破損したま
ま大量で納品され、問題になっている。

２８日、ＫＯＴＲＡによれば、最近イラクの有力バイヤー　Ｒ社は韓国から輸入した中古
車中、２００台余が販売が不可能なほどに破損しているのを発見、バグダッド駐在の韓
国貿易官に通報した。

ＫＯＴＲＡは破損した自動車のほとんどがボンネッドや窓ガラスなどがひどく破損してい
ることから、船積みや移動の過程で損傷を受けたものと見て、経緯を調査する一方、当
該バイヤーを相手に解決策を協議している。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/28/20040128000007.html

>>794
Web版には重要なところが抜けてますね。

「韓国車は主に日本の中古車と競合している」

>>796
これって前から気になってるんだけど、職人作、じゃないよね？

>>799
職人作は >>786
ウリもだんだん、現実との境界が分からなくなって来たﾆﾀﾞ。

>>800
ウリもだんだんわからなくなってきたニダよ・・・。

たぶん、LEDヘッドライトのために、ああしたんだろう
けども、これじゃ光軸調整大変そうだよなぁ。

工事苦難てｹﾝﾁｬﾅﾖ
±10度は無問題

>>796
どー見ても　誰が見ても　チャネラーが見ても　ハン板住民が見ても

　　∧＿∧
　 <丶｀Д´>

にしか見えないんだが

>>796
ＦＦクーペ？
なんちゅうか重量配分が前に多めにかかっていそうな車でなおかつＦＦかい。
ＦＲにしとけば日本でも売れたかもしれないのに。
それにクーペちゅうよりハッチバックだったりしてｗ
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2004/HCD8/01.jpg

対抗馬は・・・何だ？
インテグラ？

｡ 　　 ∧__∧｡ﾟ
　ﾟ 　<ﾟ ｀Д´ﾟ>っﾟ
　　　(つ　　　/
　　 　| 　 （⌒）
　　　 レ⌒
　　　　...ｱｲｺﾞｫｫｫｫ

>>796
これ合成画像じゃないの？

町田のBeeRacingにショーで出品した、ﾁｮﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟが店頭においてある。
いつ法則発動するか・・・

( ｀皿´)

しかも懲りずに2.7リッター。

昨晩は職人さんにしてやられたが、こんどはガチだね

別にFFなのは悪いとは思わんが、スポーツカーなんぞ作る前にやるべきことがあるだろう、と小一時間（tbs

今日もヨドバシの帰りにヒョンデクーペ見てきた♪

http://www.carview.co.jp/UserReviews/review.asp?idreview=22764
これってほめてるのか、けなしているのか、わからんわからん。

>>813
察してあげなさいよ。。。
一時の気の迷いで買ったのを後悔してる、いや愛してあげよう、という
葛藤が垣間見えて、微笑ましいじゃないですか。

http://www.kiken.nu/norimono/car/imgbox/img20040129215926.jpg
http://www.kiken.nu/norimono/car/imgbox/img20040129220019.jpg
これって・・・・

なんか・・・無駄にボンネットフードが高い気がする・・・。
3rd-Prelude 程低くせんでも・・・もう少しなんとかならんかったのかね？

http://yahoo.drive.com.au/buy/used/details_contact.asp?id=1469670&dealer_id=0&make=HYUNDAI&model=COUPE+SX&series=&location=&lowPrice=&highPrice=&lowYear=&highYear=&body=&trans=&lowKms=&highKms=&keywords=&first_record=0#
カタログモデルだったみたい・・・
前はセリカ、後ろはインプ・・・ニコイチみたいだ！

http://yahoo.drive.com.au/buy/used/details_contact.asp?id=1446744&dealer_id=0&make=HYUNDAI&model=COUPE+SX&series=&location=&lowPrice=&highPrice=&lowYear=&highYear=&body=&trans=&lowKms=&highKms=&keywords=&first_record=0
http://yahoo.drive.com.au/buy/used/details_contact.asp?id=1481491&dealer_id=0&make=HYUNDAI&model=COUPE+SX&series=&location=&lowPrice=&highPrice=&lowYear=&highYear=&body=&trans=&lowKms=&highKms=&keywords=&first_record=0#
http://yahoo.drive.com.au/buy/used/details_contact.asp?id=1483798&dealer_id=0&make=HYUNDAI&model=COUPE+SX&series=&location=&lowPrice=&highPrice=&lowYear=&highYear=&body=&trans=&lowKms=&highKms=&keywords=&first_record=0
http://yahoo.drive.com.au/buy/used/details_contact.asp?id=1396219&dealer_id=0&make=HYUNDAI&model=COUPE+SX&series=&location=&lowPrice=&highPrice=&lowYear=&highYear=&body=&trans=&lowKms=&highKms=&keywords=&first_record=0#

なんか本当に節操のないパクリ具合だな・・・・歴史を感じるよ・・・トホホ

ところで、ヒュンダイは二輪は出してないのか

>>817
蓮を思い出す・・。
気持ち悪い

>>809
でも、過給されてる。
もとはクーペのデルタエンジンだと思うけど、
出力220ps、トルク30kgmくらいはあるんだろうか？

>>821
１７０馬力も出るらしいよ。凄い。
燃費は５Ｋｍも有るらしい。超低燃費。

>>822
……マジですか？
ベースモデル以下の出力って……

いったい何のためのスーパーチャージャーなんだろう。

>>822
俺のポンコツレガシィ、２８０馬力で燃費が８．５〜１１km/ｌ弱ぐらい‥
単位違うのか？

>>819
ヒュンダイじゃないけど、ヒョースンモーター
http://www.hsmc.jp/


http://www.hsmc.jp/rx-125.html　　これは、SUZUKI　の　TS１２５R　そのままですね。

http://www.hsmc.jp/rt-125.html　　これは輸出仕様であった　YAMAHA　TW１２５

http://www.hsmc.jp/gt-250.html　SUZUKI　GS400Eのフレームに　Vツインのエンジン（どこのかな？）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シートカウルまわりは、SV４００から流用したみたいですね。

っつーかＹＯ！
初代レジェンドのCoupeの方がマシだな（￣▽￣；

>>818
カレンとMS-6に185セリカかな

レガシィの実馬力は、とてもじゃないが280に届かないとかよく聞くが…

>>828
いや、それは実感してるよ。
つうかポンコツだから、２００もでてれば御の字。

http://www.daelimmotor.com/eng/img/sub3/eng_vs125h.jpg　　YAMAHA　SR１２５

>>815
ヒュンダイクーペよりも、後ろを走っている
黄色いパブリカバンに目が行ってしまったんですが。

こんな車がいまだに元気。
さすが日本原産。

>>831
実はこの写真うｐしたの私です。
これはフィジー共和国で撮った写真です。
ほぼ９割が日本車で、そのほとんどが与太車でした。
私も見たことのない日本車がたくさん元気に走ってましたよ。

実際、ここに書き込みしている人って、どのくらい現代車に乗ったことがあるの？
おれはＴＢとＸＧなら試乗したことがあるけど、ニダーさんレベルでもこのぐらい
のものを作れることに、正直脅威を感じたよ。
もちろん、日本車のレベルにはまだまだ程遠い。ＸＧは日本市場では全く通用しない
出来だし、ＴＢにしてもミッション・エンジン・シート・サスの設定などなど、
日本市場を意識するならまだまだ改良の必要がある。
でも、あまり車の出来不出来を気にしないような人たち（アメリカ人とか、
途上国の人とか）相手なら、もう勝負できるレベルにあると思うが。

でも考えたらフィジーって海国だよなあ。
７０年代のクルマがよくサビずに走ってるな。

中古車の世界ではよく、２コイチにするなら
北海道の車体に沖縄のエンジンだ、って言うよね。

（北海道は広大なので車体より先に駆動系がヘタる。
　沖縄は年式に比して走行距離は短いがボディーは錆だらけ。）

>>828
某自動車雑誌によると、国交省での認定の際申請値を下回ると
再審査になり時間も手間もかかるが、上回る分には何馬力上回って
いてもかまわないとか。つまりカタログ280馬力の車は少なくとも
281馬力以上出ている。やはりというかGT-Rは平均340馬力。

元谷村新司の人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

実馬力も計り方次第で数字は変わるからなぁ・・・

>>833
XGならあるよー
ﾏﾀｰﾘ乗る分には不満無し。
気合というか、少しペース上げた時の性能が気になる。

>>834
ワイハも新旧入り混じった日本車がよく見られるよ。
状態は玉石混淆だけどね。
でも、明るい陽射しと異国情緒の下で見る日本車は、輝度とコントラストが強烈な為
ボディラインがより一層くっきりと際立ち、立体的に見えた。
日本で見るより格好よく見える。
成る程、CMは風光明媚で壮大な海外ロケーションが定番なわけだ（カノ国除く）。
ちなみにワイハはヨタとホンダをよく見る。

例えば１ｔのクルマで１００馬力を有効に使いこなせる奴が世の中に
どれだけいるのか？、と（競技を除く）

新車情報に出品して
三本にケチョンケチョンに言われて
販売店の広報が火病、という光景が見られるのは何時の日か

まあ、未来永劫無いことだとは思うが

>>840
すでに出てたみたいよ。

http://www.tvk42.co.jp/sinsha/

ここから検索してみそ。

文字になると、それなりにほめてる感じになってるが
三本のおっさんの場合、言葉の端々に色々あるから
ねぇ。実際に番組見てた人はおらんかのぉ。

>>841
あら、結構でてるのねｽﾏｿ。

確かに新興メーカーとしてはトップクラスの実力だわな。
ただ、それ以上でもそれ以下でもないって感じ。

まあハン板住人がいうほど悪くはないのかもしれない。
でも日本で売れる要素はない。
品質・価格・ブランド力、いずれも改善の余地ありすぎ。
品質をもっと上げるか、価格をもっと下げるか、ブランド力を
ひたすら上げるしかなかろう。
最後のはもう上げようがないだろうから、前の2つを重視。
となるとやりやすいのは価格だろうな。お得意のダンピングで
TBを60万円くらいにしてみれば日本人も評価するだろう。

それでも漏れならデミオあたりを選ぶと思うが。

韓国車は、韓国車と比べても全く遜色ないよ。
完全に同レベルだと断言できるね。

>832
ここナンディ？カレー屋ある交差点の近く？

キリバスが本拠地で、あの辺りに車輸入している業者さんと
偶然フィジーで話したんですが、最近は韓国車が安さを武器に
ガンガン輸入しているらしいです。
という訳で、俺もちらっと撮った写真うｐ。

http://www.kiken.nu/norimono/car/imgbox/img20040130084630.jpg
http://www.kiken.nu/norimono/car/imgbox/img20040130084658.jpg

>>841
三本のおっさん、以前　　　キャバリエが日米構造協議の結果、輸入されることになって
　「スクラップにしかならんでしょうな」　と言ってたのには俺としてはそこまで言うかと思ったが、

実際にそんな風になって、警察車両（覆面パトカー）には採用されていたようだけど、
（落札価格が低いらしい）

やっぱり日本じゃ売れんかと納得した。

意外とフィジーに行ったことがある人が多くてびっくり。
島国といいながら結構山が高かった。

各言う漏れも３年前結婚式・新婚旅行はフィジー。
衣装屋から教会まで、１５〜２０年くらい前のベンツで行った。
速度を上げさせないために道路の所々に盛山と言うかギャップがあったな。
ほとんど日本の中古車ばっかしだったし。

ナンディの中華料理屋には泣けた。
オーナーが中国人で、金勘定してるのがインド人で、
一番使えなさそうなフィジアンの大男は配膳をするだけ。
味も悲しい味だったしｗ

オーストラリアも旧い与太車が結構走ってたよ。
ちなみに漏れのヒュンダイ初体験もオーストラリアのレンタカーだった。

>848
オーストラリアも結構走ってるねー。
シドニーでリアの羽付いてないセリカ（ST-202）見たよ。

>>845
そだよ、NANDIの街、土産物屋の前。
それにしてもあそこのカレーハウス、不味いやら高いやらハエ多くて不衛生やらで・・・
あんな店を載せてる“ガイドブック”なんて・・・
店主だけじゃなくてガキまで使って客引きしてるし、「土産物探してる」って言ったらボッタクリの店に連れて行くし＜そのガキ

空港の国内線ロビーのカレー屋の方が数段ウマーで安かった。
写真はシェラトンの敷地内みたいですね。
シェラトンフィジー最低だった。ルームサービスの朝食はウマーだったけど。

>>836
残念ながら舘ひろしの中の人でした。隠れスバリストだったんだけどｗ

>>850
思い出した、その店。
大人四人で行って完食できたのは漏れだけだった。
注文もうまく伝わらなかったし。

>850
フィジーはインド人の人口が5割近いから、フィジアン的には
日本人が朝鮮人に対するのより、もっと激しい何かがありそうな予感。
それにしてもフィジーのインド人の土産物屋は良いか悪いかは別として、
ほとんど日本語で不自由しないのが驚いた。
あと、空港からナンディに向かう途中に韓国料理の店を見かけたが
一目見た瞬間に、何か危ないというか嫌な空気が漂っていた。何故だろう。

シェラトンフィジー、部屋にありんこ一杯。そして朝食は…
http://www.kiken.nu/pet/animal/imgbox/img20040130140846.jpg

>>853
フィジーは韓国人移民で人気のある地域だから、なにかありそうだね。

>>853
声出してwarota

>>854
マナ島で「おまいは韓国人か？」と聞かれたので、
「んなわきゃねーだろ！日本人じゃい！」と答えますた。

韓国人だって答えたらどうなっていたのか・・・・どうなんでしょ？

マナ島はオススメです。飯は期待できないけど。

シェラトンの室内はアリンコがほんとに多くて、残してた朝食はアリンコのトッピングで食べられなくなりました。・゜・(ノД`)・゜・
鳥もすごかった。
それよか、部屋のソファーがほこりだらけで、冷蔵庫の中に飲みかけのジュースがあったり、最初から入ってない品物があったりで・・・サイテー
そうそう、シェラトン内で一番のレストランは超マズでした。あれは日本人には耐えられない味でしょう。

掛布氏はフェラーリ288GTOも持ってるよね。

タクシーの運ちゃんに、「ヒュンダイってどうだい？」って聞いたら、
「日本車だろ？」と聞かれたので、ちゃんと教えてあげました。

南の島でもそういう広報活動をしているみたいですね。
（フィジーは税金が高いらしいが）新車で安いので増えてきているらしい。
どうにかならんのだろうか？

もちろん、「日本で乗ってるような香具師はよほどの変わりモンだよ！」と教えてあげました。

>>857
マジでかっ！
288GTOなんて松田ﾐｭｰｼﾞｱﾑでしか見たことないぞ！
いいなぁ、カケフ君

>>841
XGとヒュンダイクーペの時見たよ。
三本爺は外車マンセー世代なので、外車が出ると例外なく褒めるんだが
仏車やｲﾀ車みたいに心底惚れたってカンジじゃなくて、無理やりいいトコ探して褒めてた。
なんかプロデューサーから指示があったっぽい。いつもの不躾節じゃなかったし。

>>856
あれま。
漏れの部屋ではそんな事なかったのになあ。
もっともマナ島ではトカゲだかヤモリだかが部屋の中で夜中も鳴いていたけど。
食い物はイギリス植民地系だったから文句言っても仕方ないと思う。
まずくって嫁さん一週間いたら３�`も痩せたｗ
朝のバイキングは普通だったと思うが。
かといってフランス系のところは美味いけど高い。

>>853
それ、よくクーデター騒ぎがあるでしょ、フィジーって。
経済の中心を金勘定のできるインド人に握られてるから時々発生する。
帰ってきて半年ぐらいしてからクーデター発生したし。

>>859
俺的には色気のある250GTOを‥

まぁ、世界中でそこそこ売れてる訳だから、あまりにダメって事はないでしょう。

日本市場は厳しいと思うがなぁ。たとえば、3年後に必ず半額で下取るとかそう言う
方針じゃないと、買い換えの時に泣きそう。

>>863
ローバーの轍を踏め、と？

>>860
ああ、やっぱりねえ・・・
国産車の時、三本のおっさんて本音バンバン言うし
来るメーカもわかってて、それがあの番組のいいと
こだよねえ。

やはりヒュンダイには適当に「配慮」したか。
てか、あの番組にしょっちゅう来る広報もいなけりゃ
技術屋も居ないだろうから、本音トークできんか。

>>860
なんであのあたりの世代って、何が何でも外車マンセーなのかね・・・
徳大寺なんかもウザイくらいドイツ車マンセーだしなぁ・・・
ブレーキバイワイヤーなんてトヨタが世界最初に搭載したはずなのにメルセデスが積んだら最強！！トヨタ？はぁ？技術無いでしょ？ぷ　　って感じだしなぁ

>>866
>徳大寺
こいつはボクの好きなバイオレットけちょんけちょんにけなしたからキライ。
でも、ボクが今乗ってる車トヨタ（笑

>>867
>こいつはボクの好きなバイオレットけちょんけちょんにけなしたからキライ。

バイオレットは貴重ですね今となっては、知ってる人いるんかな。

>>868
好きな車なんで中古車情報チェックしてますが（さすがに買う気は無い）、
ぽつぽつと２０万くらいのタマが出てますよ。
今バイオレット乗ろうと思ったら２０万くらいの引っ張ってきて
１００万くらいかけて本気で修理してからでないとだめでしょうね。

徳大痔かぁー。あのオッサンは車業界のセルジオ越後だな（ｗ
もしNSXのエンブレムがジャガーのリーピングキャットだったら絶賛してたんだろうな
「革新的な新時代のコンフォートスポーツ。国産車20年後れてる」って

車種板も外車(というか欧車)マンセー厨多いよな。

厨ではないつもりだが、ベンツは良いぞ。
マークIIから乗り換えたら娘が乗り物酔いしなくなった。

幕２兄弟は脚フニャチンだからうｐダウソが激しくて運転してても酔うぞ！
運転手でもそうだから、他の人は・・・・

三本さんが日本のメーカーにバンバン言うのは日本車のことを本気で考えてるからだと思う。

>>873
それもそうなんだが、足が硬めなら良いのかと思って
グロリアに乗り換えたらまた酔うようになった。
今は中古で買ったベンツだがウォーターポンプが死んでただいま入院中。
ヒュンダイは・・・ｲﾗﾈ

>>872
本当にいいベンツ乗りたいなら１５年位前の
Ｓクラス中古を２００万くらいでで買って、やばくなってるとこを徹底して直して乗るべし。
５００万円くらいで今のコストダウンに走った
Ｓクラスなんぞとは比べ物にならないいい車が手に入る。
昔のＳクラスはネジ１本に至るまで高級品使ってたから。
バブルの頃のＳクラス持ってる人は見てみな。
ＡＢＣっていう世界一のネジメーカーのネジ使ってるから。

今のＳクラス乗るならセルシオ乗った方がマシ。
今のＳクラスはベンツという
ステータス以外に見るべきところは無い並みの高級車。

昔、ケンメリ　スカイラインに乗せられてたら、
乗るたびに酔ってオゲオゲした。

imf　　ｉ　　ｍｆ　　は日本のお金で韓国に注ぎ込んだ

↑？？？？？

ヒュンダイの車が走ってるのをはじめて目撃。
個人タクシーだった。
けっこうガタイが大きくて高級路線を狙った車みたいだったな。

本日、神田でXG目撃。おもわず親指を隠してしまった。

>>881
霊柩車かよ（ｗ

親指を隠しても無駄です。
身を隠さないと・・・。

>>881
中指を立てましょう。

>>883
親指下げるんじゃないか？握りこぶしで。

三菱なきあとの現代の実力とやらを魅せてもらおう！！！

しかし・・・三菱は調子がいいみたい→ﾊﾟﾘﾀﾞｶ
ヒュンダイが三菱をこえるのは何時になることやら






嗚呼それにしても三菱は何故リコール隠しをしてしまったのか・・・

>>886
商売のジャマになると思ったから。

>>887
やはり首脳部が・・・


さらに888ゲットー

>>886
というか三次元人間と四次元人間の差みたい絶対的な差があるようにみえるが。

>>886
お金がもったいないから。

>>890
隠してたけど、１年点検とかにかこつけて直してたはずだから
お金の節約にはなってない罠

藍は青より青しにはならんな。
現代の場合は。

モノによるけど、そもそもリコール事案がそんなに気になるか？
ギャーギャー騒ぎすぎ。タイヤのパンクやバーストの方がはるかに重大。
内容を聞いたら、ほとんどがしょーもないヤツばっか。

クロカンやスポーツカーを看板にしてる時点で、市場では終わってるじゃん。
セダンとミニバン（又は軽自）を押さえなきゃメジャーにはなれねーよ。

>>893
リコールってのはまじめにやるとすごく金がかかるわけ。
殆どしょーもないというやつだって、大体「…のおそれがある」という
最悪の事態を予測しているモノだからね。
三菱は、その金をかけることを渋ったわけで、今の評価がある。

ヒュンダイに到っては「リコールは拒否」したので、比べるべくもないね。

さて、車酔いの話があったけれども、殆ど車酔いしたことのない私が
寄ったクルマがあります。P10プリメーラの後部座席と
GC8インプレッサWRXの後部座席です。あとS13シルビアの後部座席。
ドライバーズカーといわれているクルマの後部座席は厳しいですね。
あ、CR-Xの後部座席とAE86トレノの後部座席でも具合が悪くなったことがある。

車酔い、と言えば芳香剤が腐った時は強烈だった・・・（藁
親の車だったんだけど、乗って10秒（走り出すまでも無く）酔う車になったことがあった。
まあ、これは酔いではないかもしれんが。

そういえば最近、動く車の中で読書をしてもあまり酔わなくなったな。
昔は必ずと言って良いほど酔ってたもんだが。

漏れ、バブルの頃にとあるシャチョーサンのベンツに
同乗させてもっらったけど、おもいっきし酔ったよ。
酔う酔わないはやっぱ運転技術によるところが大きいよ。

>>868
> バイオレットは貴重ですね今となっては、知ってる人いるんかな。

「男と女とバラとスタンザ」の兄弟車だったニカ？
事務所の社長さんから聞いたニダ。

>>.876
> １５年位前のＳクラス中古を２００万くらいでで買って、やばくなってるとこを
> 徹底して直して乗るべし。

ンナは触れた事無いけど、Ｖ１２搭載車はエンジンの発熱が凄くて、電装系が確実にやられて、
それがまたエラく高い、って福野　礼一郎さんか誰かが言ってたニダ。
当時のＳクラスと今のとは品質が違うというのも言ってたニダ。ＣクラスもＭクラスも。

テレビで見ると三菱は一度ならずも二度・三度とリコールを隠したり
不誠実だったりしたもんだから雪印の牛乳のように見限られたんでないの？
もう三菱は国内向けでは名前を変えるしかないと思うよ。
ナナメに歪んだHの字とかにさｗ

>>897
Ｍクラスは1998年デビューでまだ現行ですよ。
2000年と2002年の年次改良で劇的に品質が上がったです。
流れ的にＥクラスかＧクラスあたりでは？

明らかにクオリティが異なるのは、190とCクラスですよ。

190とCクラスはモデルチェンジではなくて、ぜんぜん別のクルマだね。
価格もぜんぜん違う。

メルセデスでクォリティに不満が出てるのは、他に
Ｖクラスもそうだね。まぁもともと商用車なんだから
仕方ないんだけれども、工場はスペインだったかな。
Ｍクラスの評判を一気に下げたのはアメリカアラバマ工場モノ。

メルセデスはドイツ本国、オーストリア以外の工場は
まだまだクォリティコントロ−ルが行き届かないのかな。

は？Cクラスはまぎれもなく190の後継車種ですよ？

>>897
>「男と女とバラとスタンザ」の兄弟車だったニカ？
スタンザ、ありましたね。
オースターと同様にバイオレットとの三つ子車として誕生。　
http://www.catnet.ne.jp/poco/rcar/nissan.html
三つ子車だったんですね。
スタンザといえば、私はFFになったこれの印象が強い。
http://www.g-root.jp/buyandsell/page/page.php?n_id=NS00446&c_f=001&c_1=02
スタンザFX、オースターJXの双子車だと思ってた。
　
バイオレットといえばサファリラリーで優勝したこのモデルの印象がたかかったけど
http://akiisi.hp.infoseek.co.jp/report/nmscc/nmscc_2.htm
初代はこれだったんですねマーク�Uと間違えてた。
http://www1.linkclub.or.jp/~ackn/hokkai/7/7_2.html

>>894
俺の車の隣、乗ってみる？
蔵王エコーライン行くと、会話できないくらいやかましいよ？

もう国産には帰ることはないでしょう。

流石

>906
あなたにとっての国産とはヒュンダイなのでつか？

ドライビィングポジションが糞の日米韓

>>908
ホンダS500はいい車だよね。

強度不足の日
アバウトの米
無主張の韓
ですかね

909のは「クルマのようなもの」

>>911
なんだ、君は車のようなものに乗ってるのか。
免許いらない人力の奴？

この間、走っている現代をはじめて見た

ある意味感動しちまったよ

日本車は姿勢変化がなってないから、酔いやすい。
改善する気もない。