TGVより新幹線 Part59 ☆

ｵｻｰﾝならともかく年頃のお嬢さんまで･･･

>>890
死んでるのかとおもた





、と言うとグロだと勘違いされそうだな

>863
つーか、穴ボコボコにしちゃまずいでしょw

リニア５７９キロ、最高速度更新
＞ＪＲ東海と鉄道総合技術研究所は１９日、山梨リニア実験線（都留市〜大月市）での無人走行試験で、
＞最高速度の時速５７９キロを達成した。
＞１７日に時速５６０キロの最高速度を記録したばかり。
＞実験は３両編成で行った。今回は有人での試験も行い、有人として最速の時速５７０キロを記録した。
＞同社などは１２月上旬にも時速約５８０キロで実験する予定。　（時事通信）

>>894
・・・今年中に600キロ超の大台に乗せる気なんだろーか。

>>882
漏れの住んでる田舎町、予算がないのか校舎の塗装は剥げまくり、
鉄の手すりなどは錆びまくりなんですが・・・

リニア最高速度記録579km達成は、19時のＮＨＫニュースで一瞬だけ
ＶＴＲとナレーションが流れた、でも直ぐに別のニュースに切り替わってたよ。
あれは何故だったのだろう。
「近隣諸国条項」にでも抵触するのかな（w

>>897
日本の鉄道技術の高さをアピールして中国が新幹線を選んでしまったら・・・
・・・そうならないように、一瞬だけにした。


と、思いたい。

>>895
目標が580km／hだそうな

その速度を達成できれば、営業列車での500km/h運転の目処が立つからね

国鉄色の485系乗ってる。先月免許取得して上沼垂電車区に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを入れると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも特急電車なのに、M車比率が高いから速くて良い。485系は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。651系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって技師も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ下り勾配だとちょっと怖いね。抑速ブレーキないから加速しちゃうし。
速度にかんしては多分在来線も新幹線も変わらないでしょ。新幹線乗ったことないから
知らないけどゲージが広いか狭いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも標準軌な
んて使わないでしょ。個人的には在来線でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど田端付近で１１０キロ位でマジで新幹線E2系を
抜いた。つまりはE2系ですら在来線の485系には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

はあー・・・すげー
ついに列車が零戦の最高速度を超えましたか・・・

>>900
それってエスティマの改造コピペ?

>>902
もとい、ヒュンダイクーペだった。

もともとは、三菱GTOですけどねw
車板に書き込んだアホ（神？w）がいたんです。

そういや一箇所だけ改変ミスしてるわw>>900

>>904
ヒュンダイクーペでフェラーリーを抜いたとか言うのを過去に見たおぼえが
あるんすけど、GTOでしたか。

時速612km/hまで出れば・・・

すれ違い時の相対速度が音速を超える！！

>871
造船屋と建築屋じゃ柔構造に対する基本的な考え方が違うから比較すること自体ヘンじゃないか？

>>901
目標は五式戦。　あともうちょっと・・・

そういや新幹線ってかつての航空技術者が
参加して造ったんだっけか。

>>907
ビルなんかじゃ、へたに丈夫に作ると
一階部分でぽっきり逝くおそれが
あるそうですね。

飛行機の主翼なんかも、離陸直後とか
見てるとかなりしなやかに曲がりますよね。

>>906　IDが半ズボン氏。。。

新幹線の件で韓国と関わらなくて、心底よかった思う。
何だカンダと難癖つけてくるのは、目に見えていた。
反日の国に技術供与する必要は、さらさらなし。
珍しく、日本のよい判断だった。

それにしても、最近は、どこから見付けてくるんだと思う位、
JRの不祥事が出てくるね。

ひょっとして、マスゴミの(ry

今ある京釜鉄道って渋沢栄一が関わって
100年前に4〜5年で作られたんだってね。

>913
そうだね、マスコミの情報選別の賜物としか言い様のない集中砲火・・・



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・何を報道したくないんだ？

こんなに乗務員がバカでも安全です
だから中国さん，新幹線はお買い得ですよ

というマスコミの意図があったりして

★韓国：セマウル号５７９キロ、最高速度更新

・韓国鉄道総合技術研究所は１９日、釜山超高速鉄道実験線（釜山
　〜ソウル）での無人走行試験で、最高速度の時速８７９キロを達成した。
　１７日に時速８６０キロの最高速度を記録したばかり。

　実験は３両編成で行った。今回は有人での試験も行い、有人として最速の
　時速８７０キロを記録した。同社などは１２月上旬にも時速約９８０キロで
　実験する予定。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031119-00000017-jij-urinari

※元ニューススレ
・【技術】韓国：次世代超高速鉄道、時速８６０キロで過去最高を記録
　http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069058458/urinari

>>894
＞時速５７９キロ

Bf109より速い！

>>918
Bf109Ｋは最終段階では７２７キロ出していました。

>>919
まあ、そういうこと言うヤシが出てくるんじゃないかと思ったけどな。（藁

今回のリニアの設計でいえば理論的には何キロ出せそうなんだ？

>>915

不祥事を報道されたくないなら、
南朝鮮に拘束鉄道の技術を無償で供与するニダ。

>>917　時事じゃなくて共同ならなおよしｗ

>>915
しR=中国に新幹線は運用できん！
マスゴミ＝しRだって不祥事続きだけど、運用できている。
　　　　　　　だから中国にだって運用できる。
ニダ。

>>913
下手に隠すと却って騒ぎが大きくなるからというのが理由
それこそ｢トラブル隠し｣とかで格好の燃料。

国鉄時代からの名残で、各JR本社には記者クラブがあって記者が常駐しているから、
本社内で妙な動きがあれば嗅ぎ付けられるよ。

[監査院] 電車内装材入れ替え 全無
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20031119n04039/

大邱地下鉄惨事が発生してから満9ヶ月が経ったが全国の地下鉄中大規模人名被害の原因になった,
火に燃える内装材を入れ替るとか改良韓電動車はただ 1量もないことで 19日確認された. 特に本で
地下鉄工事組次戦動車を全然入れ替らないまま去る月 21日運行を再開, 安全不感症理油不可能な
状態という指摘を受けている.

全国 6,282量の中ただ 1量もなくて'難然 100%不合格' 大邱もそのまま運行建設交通省, 監査院指摘
にもセギュゾング作らなく

監査院と建設交通省, ソウル地下鉄工事などによればソウルと仁川・釜山・大邱でこの日現在運行・
保有中の地下鉄 6,282量の中電車の内臓版と断熱材を入れ替った車はないことで明かされた. さらに
‘都市鉄道車安全基準に関する規則’に明確な規定がなくて含量未達の内臓版と断熱材が納品された
という点が監査院感謝で指摘されたのに建設交通省はまだ新しい安全規定も用意しなかった.
（後略）
-----------
ｹﾝﾁｬﾅﾖ！

青灯

IDがG7ﾆﾀﾞ・・・ｱｲｺﾞｰ・・・

>>926　ﾎﾟｶｰﾝ、、、ｱﾙｶｲﾀﾞに認識されてないから、ｳﾘも標的にしる！ってこと？ｗ

>>867

その通り。

>>871

知りません。市立なら大丈夫だけどね。
もっとも、例え私立といえども補助金が入っている関係で建築基準を引き上げられている
可能性は高い。

韓進工業製造の車両はあちこちに輸出されているはずだが、
そっちも萌える車両なんですよね。
責任とって改修するのか。
それとも売ったからには知らんぷりするのかな。

>879
遅レスだが・・・
そのニュース見てたが、あれはその直前のニュースで女性アナウンサーが
噛みまくって押しちゃったせいだよ。読み慣れない外国人の名前でさ。

まあ、その外国人ってのは以下のニュースの続報だったわけだが。
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069124806/

開通前にpart100突破も笑い話ではなくなって来たな・・・

これから月10スレ消費ですか。




来年の4月に開業するなら。

次から次と…ＪＲ運転士、今度は乗務中に喫煙
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_11/1t2003111921.html
　ＪＲ東日本の千葉県内の在来線で、乗務中の運転士（４４）が今年１月、喫煙した上に携帯電話を操作していたことが１９日、
分かった。目撃した乗客が通報。同社が事情を聴いたところ、運転士は「駅に停車中に喫煙、電話の着信履歴を確認していた」
と話したため、同社は厳重注意とした。
　同社の千葉支社によると、運転士は１月２６日午前、久留里線（木更津−上総亀山）の往復運行に乗務。上総亀山駅に到着し、
折り返し運転するための整備中に、運転室でたばこを吸い、携帯電話を操作したという。
　運転室と客室の間には窓が３つあるが、運転士は２つの窓のカーテンを閉め、一つは開けていたため、乗客が目撃した。　
乗客は「運転走行中だった」と証言しているが、「停車中」とする運転士の言い分は食い違っているが、同社は「運転士から聴取し、
調査した結果」としている。
　ＪＲ東日本は乗務中の喫煙を禁止し、携帯電話を車内に持ち込む際は電源を切るよう定めている。同社は「運転士らの指導を
徹底、再発防止に努めたい」と話している。
　乗務中の携帯電話使用をめぐっては、ＪＲ東海の新幹線運転士が交際女性にメールなどを送っていたことが発覚したばかり。
*****************************

次は束、しかも　血　婆　支　社　ですよ

ちょっと早いけど・・・

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長らくのご乗車お疲れさまでした。
まもなく終点1000に到着いたします。
どなたさまも1000getのお支度を忘れずにお待ちください

連絡列車のご案内を致します。
TGVより新幹線 Part60 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1069289822/
よりお乗り換えです。

本日もハン板鉄道系技術雑談スレ
TGVより新幹線 Part59 ☆
をご利用いただき、まことに有り難うございました。

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　白線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
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　　　　 　 し'〃⌒ヽ　＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　（_＿＿）　　＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
TGVより新幹線 Part60 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1069289822/

>>931

輸出車両は難燃構造らしい。
というか鉄道車両は、材質とか細かい規格を発注側が指定する方式だから、
まともな国からの注文は難燃構造。

逆に韓国が外部から輸入した車両でも、燃える電車はある。
要は発注側のマインドの問題。

相手が先進国ならいいが
インドネシアやインドのやつが心配なのだが・・・
その場合でもロテムは輸出相手国より厳しい基準で売り込まないのか？

まあ自国の基準はあてにならないことは明白だが。