TGVより新幹線　Part 55

●ＨＳＲ台灣高速鐵路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●茶炉（太郎)君への過剰反応はご遠慮願います
●JR東海葛西社長は　ネ申！

韓国の皆さん、ＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？
大量輸送や山が多い韓国では新幹線の方がよかったのでは？
速度も新幹線はＴＧＶに追い付きましたよ？
一体何回開業予定を先延ばしすれば気が済むのですか？
フランスから輸入した車両は野ざらしになって何年になります？
それでいて更に国産車両製造？
大邸地下鉄火災の教訓はフィードバックされるんですか？
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
この期に及んでまたルート変更！？
このままだと、台湾高速鉄路(ＨＳＲ)が先に開業しますよ！
もしかしたら中国どころかリニア中央新幹線・北陸新幹線・
東北新幹線青森延伸の後塵すら拝すのかも？

前スレ
TGVより新幹線　part54
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1064035856/

過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://hsr.hp.infoseek.co.jp/highspeedrail.html

地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2以降

それでは、第５５閉塞、進行！！

2げっと

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ

Q　KTXはいつ開通するの？
A　それは禁句でつ。というか開業予定は98年→WCまでには・・・→2003年12月→2004年4月と
順調に延びていますので、いつという断言はできません。
北朝鮮情勢、飯嶋酋長の手腕によっても左右されます
既に第2期開業区間の工事がストップしています。
8月よりやっと試運転が始まりますた。
韓国のマスコミでもその様子が紹介された模様で、前ｽﾚにいろいろ情報があります。

Q　茶炉（太郎）って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師です。
飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品
川太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　社　長　は　神　！というのが大勢です。

*高速鉄問題検討市民の集まり@Hanmir翻訳
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=baejunho.netian.com%2Fgosokchul.htm&x=27&y=10
*KTX広報館案内「21世紀は高速鉄道とともに」@Hanmir翻訳
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=user.chollian.net%2F%7Ejeongbum%2F&x=6&y=10

・Korail（韓国鉄道庁）日本語版
http://app.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国交通新聞
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?css_url=www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）
http://www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?css_url=http://www.moct.go.kr/
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・ｱﾙｽﾄﾑ・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716591&lid=en
・ロテム（翻訳版）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=www.rotem.co.kr&x=14&y=16
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html

・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵
http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp
【微笑之旅】台湾新幹線４【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1061161962/
トランスラピットよりも新幹線＠中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/

KTX開通を機に韓国鉄道ツアーを計画してるらしいので、
鉄道ジャーナル
http://www2.odn.ne.jp/rj/

・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵
http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp
【微笑之旅】台湾新幹線４【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1061161962/
トランスラピットよりも新幹線＠中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/

KTX開通を機に韓国鉄道ツアーを計画してるらしいので、
鉄道ジャーナル
http://www2.odn.ne.jp/rj/

鉄ヲタのオナニーは果てしなく続きます。
はい、スタート。

ハングル番線の電車は1000方面行き「コント55号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、
次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、自由席は喫煙スペースを除き、すべて禁煙車です。
みなさまのご協力をお願いいたします。

お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,950に止まります。
沿線で飯嶋125号が猛威を振るっているため、当列車に少々遅れが出ております
ただいま回復運転に努めておりますので、ご理解をおながいします。
途中車掌が「トビマス！トビマス！」とアナウンスいたしますので
乗客の皆様は斜め上に飛ぶ車窓から外の世界をお楽しみ下さい
では御ゆっくりと御寛ぎ下さい。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜あまり脱線しないで下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　

>>1
ちょっと、蛙の分際で我田引鉄なんてしないでよ！
それならｳﾘの街にも駅造りなさいよ！

>>10
む、酋長的には地元貢献で問題ないと思うﾆﾀﾞ。

もうすぐ新幹線品川駅開業でつ。
駅はすでに完成！
ﾏﾀｰﾘしるか？

>>11
ああ、>>10はKTX運用にあたる韓国鉄道職員なんだ。
あそこにはウリ以外はケンチャナヨ、全て唯我独尊で進める鉄の掟があるらしい。
以前も時間を無視してストしては血まみれで引っ張られるのをみたことがある。
いじょ、地鎮祭乙彼>>10-11

　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
13号車|┃　　　　 　 　 　　　／
自由席|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　 ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはここﾆｶ?
自動. |ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ55行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ55行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、居眠り事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、地震の影響で精神不安定気味です
本日の仕業はＡ55行路です、１０００まで徐行運転します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

○○建設△△、心身ともに異常ないアル。
台湾高鐡第55工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、SARS防疫に留意するアルね。
今日も1日お願いアル。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ54行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
工事現場確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意し
るニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＫ55行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ伍拾伍行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

散々、既出かも知れないけど、何年も雨ざらしの車両大丈夫？
モーターや、コンプレッサーは、回転することで潤滑させてるし、
この手のモノに、保証があるのかは知らないけど、
開通したら、問題が一気に押し寄せて、とんでも無いことなりそう。
開通は無いよ、ケンチャナヨ〜は、取り敢えず無しでw

　　ウンテンセキニツイタラアツリョクケイトカセンデンアツケイヲカクニンシ
　　ソクドショウサトエイティイシイノデンゲンヲタシカメテ
　　ドアアツカイランプガキエルノヲマチ、シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、レッシャバンゴウト、シュベツユキサキヲ
　　サイカクニンノウエデ、ステノッチヲトウニュウ
　　ハンシャデタラマドヲアケテコウブカクニンシ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　シュッパツシンコウトカンコ
　　ハカタヲメザシテハシリダス

　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　10月1日、ﾉｿﾞﾐｶﾅｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ｼﾅｶﾞﾜｴｷｶｲｷﾞｮｳﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

　　運転席ニ着イタラ
　　Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ
　　大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾑﾒﾝｷｮｳﾝﾃﾝﾃﾞ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇ ttp://www.ktx.or.kr/ktxpaper/images02/14_b.jpg
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

今だ！1000get!

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/26/20030926000033.html
大邱地下鉄放火犯、控訴審でも死刑求刑


　大邱(テグ)地下鉄放火惨事の犯人、金デハン（５６）被告に対する控訴審で、再び死刑が求刑された。

　２６日、大邱高等裁判所・第１刑事部の審理で開かれた控訴審の公判で、検察は１審で無期懲役が
言い渡された金被告に、再び死刑を求刑した。

　金被告はこの日も１審と同じく、「申し訳ありません」とだけ繰り返していた。

今、期間限定で東海道新幹線に「AMBITIOUS JAPAN!」のロゴが入ってる。
なんか非常にカッコいいな〜と思うんだけど、
「AMBITIOUS KOREA！」だと、なんか非常に汚らしい考えを企んでそうでなんかイヤ。

TOKIO（JR東海） vs SMAP（ANA）
ｼﾞｬﾆｰｽﾞ対決？ｗ

>>1
新スレおめっとさん〜♪

漏れこの前の台風１４号にチョン感染の線路の掃除を頼んでおいたので
今頃は綺麗さっぱりチョン感染の線路を流してくれた筈二打。

>1 さん
新スレ　おめです。

　　　　　　　　　┐　>　　　　　　／＼　 　 　／＼
　　　　　　　　　(　　 )　ミ　　／　◇　＼=／　◇ ＼
　　　　　　 ＿(Д´；)　　　 ／　◇　　 ／　＼　　 ◇ ＼
　　　　　　　　　　 /　　／ ◇　　 .／◎　 ◎＼　　 ◇ ＼
　　　　ｳﾜｧｧﾝ!!　　　　 |>　　　 ／　　　　　　　 ＼　　　／┌─────┐≡≡= =
　　　　　　　　　　　　 /　　　／　　　　　　　　　◎＼／　 │□　 □　 □│ ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　（　　／◎　　　　　　　　　　　　 ヾ　=|＿＿＿＿＿_._| ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎　　　　◎
甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘

>>26
…乗ってるの、ﾁｮｯﾊﾟﾘニカ？

＞１　スレ立て乙。
↓お礼に台灣高鐵の壁紙持ってきたよ。
http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap5/main5.asp

ＫＴＸのはないニカ？

http://hsr.hp.infoseek.co.jp/image/map_ktx.jpg
路線地図書き直しますた。
http://hsr.hp.infoseek.co.jp/ktx_gaiyou.html

>>28
>>19

シャロムエンジニアリング“情報型ATS”を開發
WriteDate 2003-09-26
http://www.korail.go.kr/ROOT/content-top.top?lang=jpn&pid=15&bid=261
　鐵道信号装置や列車制御の分野で韓國を代表する企業として知られるシャロムエンジニアリング(株)が
自動列車停止装置（ATS）の國産化に成功した．
　“情報型ATS”と称する同装置はGPS機能，ブラックボックス（運行データ自動記?）機能を導入した
新しい概念に基づくシステムを備えている．

>>30
サンクスコ。
ハングルなのでさっぱり解らん。（ｗ

>>31
そういえばＡＴＯは韓国で開発を成功したの？
旅行記スレ地下鉄に乗ったチョソが「イルボンは未だ手動運転ニダ！」と自尊心を多いに満たしていたんですが。

>>32
空飛ぶのが公認のようなので
ある意味レアな壁紙でつｗ

∧＿∧　ｺｿｰﾘ
<　　　´>
(　　　 つ◇．　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　∴∵　ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ
　　　　　旦旦旦　

　　　　　　
∧＿∧　　皆お茶入ったからﾏﾀｰﾘしる。
<丶｀Д´>∫　　
( つ旦旦旦　　

>>33
http://www.jametro.or.jp/sekai/01cont/01asia.html
ATOあるね。国産かどうかはわからんけど

>>31のはKTX用だったりして

>>34
ワロタ。
すると、あのハングルでは多分「空飛ぶニダ」などと曰っているのかな。（ｗ

>>35
　（　ﾟ Дﾟ） 　　ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ ◎ﾟ） 　　ｽﾞｽﾞ…
　　(　ﾞノ ヾ
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　…………
　　( つ毒O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

　 　　　 _ _　 ξ
　　　 (´ 　 ｀ヽ、　　 　 __　　ｿ､ｿﾝﾅ、　KTXｶｲｷﾞｮｳｦﾐﾄﾄﾞｹｽﾞﾆｼﾇﾅﾝﾃ・・・
　　⊂,_と（　 　 ）⊃　 （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ*･:.｡

>>35
　　　　　
(･∀･)つ旦　ｱﾘｶﾞﾄｳ

しかしほとんどが光明駅発着となると・・・・・
しかも光明駅自体が在来鉄道と連絡しないとなると・・・
こらもう客のらんでしょw

市内とはバス連絡でもするのかね？w
まるで空港だわさ・・・

>>36
なるほど。サンクス。
1号線は日本の技術支援だったよね。
じゃ、日本の技術のままかもね。

ﾉﾏﾅｷｬ ﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾆﾀﾞ！
おう　そこのチョッパリちょっと付き合うニダ
　　　　
　　　 　曰 　∧＿∧ 　　　
　　　　ﾉ__丶<＃｀Д´>＿ 　
　　 　 ||眞||／ 　　　.|　¢、
　 ＿　||露|||　|　 . 　 ￣丶.) 　
　 ＼　||　 ||Ｌ二⊃ .￣￣＼ 　
　　||＼`~~´　　（＜二：彡） ＼
　　||＼||￣韓国鉄道庁￣||￣
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

ところで
全線開業って
向こうの報道が2008年とか2010年って錯綜してきたけど
正式に2008年から延期したの？
2005→2012→2010→2008→（飯嶋中断命令で最低1年遅れそう）→2010？

>>40
地下鉄がつながる予定。
でも来年の開業には間に合わないから当面陸の孤島ｗ

全車指定＋速いのぞみに乗れるのもあとわずか。
最速時代よりも東京〜博多で１６分遅くなり、山口なんかに止めて、唯一の
新神戸通過の山陽限定５００系のぞみもあぼーん。自由席に座れないから、
指定席にＤＱＮが我が物顔で座る事態が想定されるよ。

ひとぉつ。日本は韓国に最新設備を導入しなければならない
　ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国が他国へ輸出することを認めなければならない。
　みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国に供与しなければならない。
　よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
　いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。

　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
.　　　　　i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}　
　　　　　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　　
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 鉄郎、私が乗ることができない
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　列車はないわ。KTXは除くけど。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

ボンバルディエのTALGO350
http://www.bombardier.com/en/1_0/ml/3439/2_EN-AVE102-LowRes.jpg
記事
http://www.bombardier.com/en/1_0/1_0_p/1_0_p_09.html#

カラーがhttp://www.xarxabcn.net/agrupament/msts/fotos/afb/f13-talgo350.jpg
と違うね

>>39は何で無事なんだ？

>>46

　KTXのデザインは、どうみてもディーゼル機関車にしか見えないんだ、
　メーテル・・・。

>>31
GPSか。
海の上走ってるnidaな予感。

>>47
ウホッ！いいカモノハシ…

空力考えたらやっぱこうなるよな
なんでＫＴＸは…

>>31
なに？韓国ってATSも作れなかったの？

>>50
トンネル内では使えませんとか書いてあったりして…

ATSにGPS？
よくわからんのだが、日本みたいな閉塞方式とか、ああいうタイプじゃないってことなのかな？

>>50
ＧＰＳで運行管理ってＪＲ北海道みたいだね

前スレ＞961-962の記事より
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_list.php%3fplus%3dlife%26npno%3d2%26page%3d1%26seq%3d999073
＞高速鉄道2段階区間まで開通すれば主要役だけ立つ列車とすべての役に立つ
列車を区分して運営,低速是非を無くす

部分開業段階では各駅停車のみで列車間の所要時間差はつけなくて、
全線開業時には、速達タイプ、各停タイプを作って運用するらしい。

追い抜きはＴＧＶですらやっていないのにＫＴＸでできるとは思えない。
それよりは在来線と接続する大田駅で在来線とつないで大田から
在来線に入って新駅を要求している金泉・亀尾に停まる列車を運行した
ほうが無難な感じがする。

>>31
線路以外のところをよく走るから必要なのですね。
事故のとき探しやすいとか。

>>57
コーヒーこぼしたニダ。謝(ry

それはさておき、さすがにそこまで用意周到じゃないでしょう(w
ダイヤどおりに走らないから、これでどこにいるか探すとかそういう話

・・・ってなんか本当にありそうな気がしてきた。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(AA略)

盗難にあってもすぐ見つけられるように…

地下鉄車両にマスターキーがある国だからなあ…

最近、韓国はＫＴＸで環状線を造ろうとしているように思えてきた。

うぅ、初１０００Getが罰ゲーム付きかよ…

∧||∧

ＢＳ７　　18:00
今週の主役　新幹線大改革▽ＪＲ東海・葛西社長
次回のゲストはＪＲ東海社長の葛西敬之さん。
１０月１日、新幹線品川駅が開業する。これにより、東京から中京、関西への
アクセスが向上する。だが、国鉄改革三人組の一人としてならし、分割民営後は
ＪＲ東海を引っ張ってきた葛西の狙いはもっと深い。
品川開業と同時に、まだ使える旧型（最高速度２２０キロ）の新幹線車両をあえて
スクラップにし、全車両を最高速度２７０キロの新型に統一。「のぞみ」を
一時間に七本と大増発、さらには指定席料金を値下げし、自由席を新設する
ダイヤ改正を敢行した。その背景には、ここ数年着実に東京〜大阪間のシェアを
航空機に奪われ続けている事実がある。
今回はじめて東京大阪二時間半がその標準となった新幹線。
それは葛西にとって分割民営後のすべてをかけて作り上げてきた新幹線の
「完成型」だった。葛西に「新幹線大逆襲」、その戦略を問う。

http://www.nhk.or.jp/persons/
新幹線の大逆襲か。。。。。。。。。。。

今度は女性聖職者たち "高速鉄反対" 3補1倍

仏教比丘だからお坊さん, カトリック修道女, 円仏教教務が高速鉄道のチョンソン山
通過に反対してサンボ一杯を始めた.

政府で 1週間前の 9月 19日高速鉄道釜山~大邱区間工事を既存路線どおり進行すると
決めると女性聖職者たちが身を失ってもムッセングミョングをいかさなければならない
と見て 3補1倍を決行したのだ
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030927/ohmynews/oh2003092740252.html

何がなにやら・・・・・。

葛西社長は、将来的には東海道新幹線の東京〜名古屋の所要時間で
９０分を切りたいと言っていたけど、これってＮ７００導入時に
実現するかな？

Ｎ７００の性能で現行より５分短縮、新型ＡＴＣ導入でさらに数分短縮
すれば可能かもしれないけど・・・。

品川駅開業おめー
新ダイヤみたら
東京駅ー新大阪　2時間38分
8分も遅くなるんだね

【社会】「つぶされ、砕けて飛ぶのが面白い」 小５が線路に置き石…宇都宮
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1064390338/l50

447 名前：名無しさん＠４周年 本日のレス 投稿日：03/09/27 17:39 KTxuW9G1
あまり大きな石を置いても排障器に跳ね飛ばされるだけで意味はない。
ではなぜ置石が危険なのかというと、レールの上に石が置かれるために、
道床の石がみんな飛ばされてしまうからといえる。
鉄道会社は全ての路盤をスラブ軌道に改造してスピードアップと
省力化をはかるべき（C)冷蔵庫

＃というか、脱○器使われたらかなりやばいような。
　救援車ゲット目的というよりは将軍様の国の工作員がやりそうな。

448 名前：名無しさん＠４周年 本日のレス 投稿日：03/09/27 17:52 KTxuW9G1
げ、IDがKTXだ・・・

石原は中国売り込みをどう考えてるんだろ？

中国については葛西が言ってることがどう考えても正しいよな

BS-1、誰も見ていないか。
「キーパーソン」にJR倒壊社長が出ているのに。

ＮＨＫ衛星第１でＪＲ東海の社長がゲスト出演。
インタビューで韓国に対して技術提供することは決定済み、
中国は商売にならないかもなので現在検討中とか言っている。

中国主体の話で韓国関連はさらっと流されたけど何時の間に決まったの？

おわっちった

葛西はやんわりと
「パクられるから中国に売らない」って言ってたなｗ

何の技術提供するんだよ…
提供したところで無駄なのに。
倒壊終わったな。

>>70
何か事故があったらＪＲの責任になる予感１００％以上

>>73
まずはボルトの締め方あたりからw

>>70
韓国に技術提供するって、勝手に日本の資産を安く売るんじゃないだろうな。

野中みたいに。

韓国に技術提供するなんて言ってたか？
キャプったの見返したけど、韓国のチョの字も出てこないぞ。

>>77
７０はまたねつ造かな。。

>>70
後 06:00
今週の主役

　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＪＲ東海社長）葛西　敬之

　　　　　　　　　　　　　　　　　【キャスター】　織作　峰子
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山本　和之
http://www3.nhk.or.jp/hensei/bs1/20030927/main_05-29.html

http://www.nhk.or.jp/persons/
↑
これ？　今夜０時から再放送するみたいだけど。

訂正。

新聞見たらダイエーの優勝時は休みですた。

ﾏｼﾞで騙されそうになったぞ ヽ(`д´；)/　 うおおおお

>>80
今日ダイエーは優勝してないYo

>1
前スレ之１
＞それでは、第５４閉塞、進行！！
本スレ之１
＞それでは、第５５閉塞、進行！！

・・・リアルJRでは確か列車は（第55閉塞⇒第54閉塞）てな感じで走りますが・・・
茶炉のいみはわかりませぬが葛西氏を評価する文章自体は立派。

前スレ　>>968
＞平沢・亀尾・高陽の読み方

亀尾は「クミ」だそうです。河信基　「朴正煕」の受売りですが。

>>1
ちょっと、☆入れなさいよ！

ttp://hsr.hp.infoseek.co.jp/ktx_gaiyou.html
画像↓に朴られてる・・・ｗハングルの部分抜けてるけど
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01-map01.html

誰かわかる方教えてください。
来年4月に開業するのはソウルー釜山間で、運行は「京釜線」が15〜20分、「湖南線」が
40分間隔の運行となると報道されいますが、「湖南線」は大田ー木浦間のことと思います。
釜山だけでなく木浦へも電化し在来線乗り入れするんでしょうか？

>>87
Yes!
湖南線も電化工事してまつよ。
ttp://hsr.hp.infoseek.co.jp/image/dassen04.jpg
5月のセマウル脱線事故現場には既に架線柱がある

BS-1、再放送開始

初心者の素朴な疑問です。
どなたか回答／解説頂ければ幸いです。

ＫＴＸは「電気機関車」が客車を引っ張る／押す構造ですが、この場合は機関車重量が凄いことになる。
なので、線路に強度が必要・・・ってな話ですよね？

ＫＴＸの高速区間は専用の物を作ってるのでｏｋとして、
在来線部分の線路はＫＴＸ機関車重量に充分耐えられるのでしょうか？
なんとなく「ケンチャナヨ！」って済ましてるんじゃないかと心配で。

昔、日本でも線路壊す機関車ってありませんでしたっけ？

>>90
耐えられないから、問題続発
4月開業が危ぶまれてます

>>90
線路壊す機関車は日たｃｈの　うわなにをするはなせ・・

http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap5/download/desktop/800-06.jpg

この台湾高鉄のイラストが、>>26のAAに見えてしまうのが気になる。

NHKBS来てる。

JR東海の葛西、良い事言うなぁ。

日本のメーカーを支援して、良い品質のものを納入して貰うのが、JR東海のメ
リット。従って、日本のメーカーが潤わないなら、メリットは無い。

システム一括じゃないと、40年の安全実績は担保できない。

正論ぶちかましまくりですな。

>>90
変電所壊す機関車（通称名：変電所飛ばしorトランスクラッシャー）は
知っているが、たしかEf･　うわなにをするはなせ・・

葛西のおっさん・・・・・優秀そう・・・・・・

ほかの板で葛西氏の発言の中で、韓国への技術援助は決定したという
話がでたとありましたが、いまのBS聞いてて、そんな発言したところ
ありましたっけ？

このスレだけでも0系から999に出来ないのかなあ。

>>70
韓国の話でましたか？？
15分くらいしか見てなかったけど、その間には出て無かったよ？？

>>97
どの板？
ながらだったんで聞き逃した可能性はあるが、話題は
1）新幹線270km/h運行と品川駅
2）中国の件
3）リニア
で、韓国には特に触れてなかったと思う。

>70
>97
・・・そりゃｱﾚだ、「システムのﾆｺｲﾁ」やるっつってるようなものですな・・・

>>70
ＪＲ東海会社は、直ちに地労委命令を履行せよ ...
http://www.jr-souren.com/911tero/message.htm
労組は連帯してますがね・・・ｗ

出なかったですよね？？
>>70氏と他板の連中の、勘違いという結論でよろしいですね？

>>83
じゃあ出発信号機から逆算して第１００閉塞から始めて
このスレは場内信号で終わらせることにする？
そうするとトータルで１０２スレになるね。
その間にＫＴＸが開通するかどうか。。。

とにかくやれるだけやってみます。我々にやってほしい事
言ってもらいたい場所、様々なお考えも募集してみます。
どういうサイトなのかは、とりあえず見てから判断してみてください
サイトなんか作った事がないから、かなり大雑把な作りですがご容赦ください
我々のポリシーは、口先より行動と苦笑いを！

http://untouchable.fc2web.com/index.html

>>105
とりあえずKTXができたら乗ってこい。

>>104
第２場内、第３場内…

>>107

2号車ドア開閉ﾖｼ
3号車ドア開閉ﾖｼ・・・・
1人下車
2人下車・・・・
1人乗車
2人乗車・・・・

第一場内　注意

第二場内　警戒

第三場内　停止

・・・・・・・

で
離陸1フィート　2フィート・・・
急降下・・・・
ボイスレコーダー回収で終了。

>>107
終点になっても入換信号機があるし。。。

>>111
やっぱり無限に続きそうですな。

>>97
あれは、嘘決定ですね。じゃあ。＞韓国関連

九州新幹線｢つばめ｣　黒木瞳さんがＰＲ／ＪＲ九州−１２月に運賃やダイヤ決定
http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2003/09/picup_20030927_8.htm
　ＪＲ九州（福岡市）は２６日、来年３月１３日に一部開業する九州新幹線「つばめ」のイメージタレントに
女優の黒木瞳さん（４２）を起用すると発表した。年明けからテレビＣＭやポスターなどに登場する。
　黒木さんは福岡県出身。宝塚歌劇団を経て映画、テレビなどで活躍している。ＪＲの石原進社長は
同日の定例記者会見で「地元九州の出身で和服が似合い、内装で和風を強調したつばめのイメージに合う。
老若男女に利用される鉄道だけに、幅広い層に人気のある黒木さんは適任」と起用の理由を語った。

　契約期間は２００４年の１年間。開業の１カ月ほど前から黒木さんをモデルにしたＣＭを集中的に流すほか、
開業日には鹿児島中央（現西鹿児島）駅の１日駅長を務めてもらう案もある。
　新幹線運賃やダイヤの決定時期について、石原社長は「１２月中」とした。

>>73
鉄道ストの対処方法。

2004
（高陽車輌基地）-ソウル-龍山-（始興分岐点）=天安牙山===-大田-===-大邸--釜山
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　　　　　光明（専用駅）


2008〜
（高陽）-ソウル-龍山-（始興分岐点）=（平沢）=天安牙山=（五松）=大田=（金泉）=（亀尾）=大邸=新慶州=（蔚山）=釜山
　　　　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　　　光明（専用駅）

＝新線
ー在来線
駅誘致が高陽・平沢・五松・金泉・亀尾・蔚山など
当確っぽいのが平沢・五松・金泉・蔚山。
2008〜の所要1：56が7×4で28分遅くなるかも知れんからｲﾙﾎﾞﾝのような各停・速達タイプに分かれると。

平沢って米軍移転を見込んでの誘致のようだけど、
飯嶋って米軍のソウル撤退（南部移転）に反対してなかった？ｗ

毎日新聞 2003年 9月27日午後 12:05 高速鉄金泉駅年末確定
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030927/maeilshinmun/dm2003092752558.html
　政府が京釜高速鉄道キムチョン歴史建立に肯定的立場を見せている中に金泉駅など
追加役新設問題は来る 12月末最終確定されるように見える.
　金泉駅など追加役新設に対して内部検討作業を進行している建設交通省は 10月初京釜高速鉄道
基本計画変更案を用意して関係機関と協議を経った後来る 12月末新設する追加役を最終定めると 2
6日明らかにした.

政府は京釜高速鉄道中間役新設に対して各自治団体の要求があったがキムチョンを含んだ京幾平沢,
蔚山駅などに対しては妥当性があることと判断している.

毎日新聞 2003年 9月27日午後 12:05 先月京釜線列車追突事故負傷者被害補償集団訴訟賭で
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030927/maeilshinmun/dm2003092741043.html

　去る 8月 8日発生した京釜線叔母役列車追突事故で負傷を負った被害者たちがまともに治療を受けることが
できなかったまま病院で退院を慫慂されていると鉄道庁を相手につまむという訴訟に出る事にして波長が予想される.
　負傷者の中で 11人は去る 22日鉄道庁が `治療費支給を拒否していると青瓦台を訪問,
抗議書簡を伝達したのに相次ぎ被害補償を要求する集団訴訟を申し立てる計画だ.
　被害者代表金楊規(43)種は"負傷者入り買って後遺症でずっと治療を受けているが鉄道庁と保険会社側で
退院をずっと慫慂している"と "退院した一部負傷者たちは鉄道庁の治療費支給拒絶で慈悲で
治療を受けている"と言った.
　全貌(31.女)さん場合最初入院した 病院で続く退院要求で病院を移したが現在治療中の 病院から
首ディスクによって手術が必要だという診断を受けて治療費を要求している.
　買って当の時椅子に足が挟まって膝下側神経がまひした李某(44)さんも 病院で治療を受けて退院したが
歩行不便で家隣近にある個人病院で一日 4時間ずつリハビリ治療を受けているということ.これに対して
鉄道庁営業本部キム・キョンテ革新チーム長は "事故責任が全面的に鉄道庁にいる位負傷者たちの
要求を聞き入れるために最善をつくすが一部負傷者たちが無理な要求をしている"と
"誤った先例を残すことができる位治療費支給に愼重を期している"と明らかにした.
***************************************
先月のムグンファ衝突事故、まだ治療費払ってなかったのかよ！

>>110
ボイスレコーダーってもちろん標準装備だよね。
フライトレコーダーモナｗ

>>115
＞鉄道ストの対処方法。

　関係ないけど、JR東海はストを起こされても新幹線が止まらないように
幹部候補生も含めて新幹線の運転資格を取らせているんだってね。

今度は女性聖職者たち "高速鉄反対" 3補1倍
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/pl/20030927/ohmynews/oh2003092740252.html
画像あり

　 　 　 　 　 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　…斜め上の民族の、恐ろしい伝説よ。人はそれを捏造とよぶ。
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・)_ √￣i＿　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ﾉﾉ'"'πヾ (ﾟДﾟ　)　＜ 　空間鉄道の起源はKTXときいたけど、メーテル？
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　 ﾉ#￣ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＿_|];;;;;;;;| ﾉ_＿#＿ヾ

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　|　/ 　　 　 　 // |　　// 　　 　/　|
　　　　|　　＿＿＿　+　 | .　　　 ﾐ;''''''''"ﾐ
　　　　|＿ﾆ二二二＿　 |　 　　.　;;;,;;;,;;;,;; 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／／!（　 ´∀）　 　|　+　　 （・_・(((.＼ ＜　 逝ってしまった者は語ることもない…
　 ／／　 |ノ￣￣＾)二二二ﾆ二 ﾐ;'''''''''"ﾐ.＼＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||||　　　 （＿＿⌒＼　　　　　 （⌒　 　.〇 　||||
　||||　 .／　　　／〜'^＿_＿_＿_ﾐ;''''''.￣ ＼　.||||
　||||／　　　／　　　　　　　　　　 し'＼ 　　 ＼||||
　||||￣￣||||　 ....銀河の車窓から.... .||||￣￣ ||||

＿＿|＿＿　
|▲■■▲＼
|　＼　　　／｜
|　--〔二〕--｜
ヽ＞＿＿_＜ﾉ　200系

　　 　＿＿_
　　／oooooヽ
／　∠二二ﾆニ
　　　　　 ＿＿　〉
≡≡＼（＿＿_〃
　≡≡＞＿_＜〈　400系

/￣∠≡≡ゝ￣/￣￣
|　/　　　　　|　/　|||||||　　
|/__＿　　/　／　====
|ゝ----｀ヽ´／≡≡≡　E2系
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　＼
ﾊ￣￣￣￣ゝ
＼￣￣￣￣ノ|　　100系
.oo＼〆￣Yoo|　　　
----へ＿イ-く|
＼＿＿＿＿＿>

いつ、哀号の思いをこめて汽笛が鳴る？
いつ、哀号の思いをこめてＫＴＸは逝く？
いつ、史上最初の空間列車は斜め上に飛び立つ？

さらば、オモニ、
さらば、ウェノム、
さらば、安全の日よ、、、

そして、ウリナラは鉄道先進国になる？

　　＿＿＿＿____　　　700系らしいｗ
　|＼/ 〓〓ヽ　／＼
　 〉〈oo　oo　|　／||＼
. |／＼＿＿／　　＼|||||
く　　　　　　　　　　）〉／
　＞ヽ------／／
　　￣￣￣￣￣

>>125
もともと半島に安全の日なんてありませんが何か？ｗ

>>116を見て思ったけど、
これらの駅が全て出来たら
京釜間の所要時間は
2004：2時間40分（大邸以南在来線）
2008：2時間24分（1時間56分+7分×4・全線高速新線で4駅追加）
で16分しか時短効果なくなるなｗ

でもＫＴＸには高速貨物列車も走れるな。

KTXに関係ないネタですまんが・・・・
鉄道通勤者の数からいえば、日本＞＞＞英国であると思われるのに、日本の新聞にこういう
発想が無いのは、やはり宅配制度のためなのだろうか。


英高級紙「インデペンデント」がタブロイド判

　【ロンドン支局】英紙インデペンデントは２６日、従来の新聞に加え、同じ記事や写真を使った、
ひとまわり小さいタブロイド判の紙面を今月３０日から発行すると発表した。

　同紙によると、「英国唯一の高級タブロイド紙」。同じ内容の新聞を異なるサイズで発行するのは
世界初という。

　同紙のサイモン・ケルナー編集長は「公共交通機関で通勤する読者などから、より便利な形状を
求める要望が以前から示されていた」と述べ、電車内などで新聞を読む人たちのニーズにこたえる
狙いを明らかにした。初めはロンドン首都圏のみで販売し、徐々に地域を広げたいとしている。

　タブロイド判は、従来の大判サイズに掲載される記事や写真のすべてを収容するため、ページ数
は大幅に増えるが、大判と同じ１部６０ペンス（約１１０円）で販売されるという。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20030927id04.htm

>>130
日本の新聞は真中を縦に折るように読め
と聞いたことがあるなぁ

東スポなんか

中国高速鉄道に新幹線決定＜折り目＞か

だもんな。

今新幹線乗ってるんですが
熱海の先のトンネル抜けてしばらく行った所の待避線（？）で
100系が１編成寝てました。
彼はもう二度と客を乗せて走る事はないのか…

>>132
それの別バージョンで、
例えば「中国高速鉄道にKTXの噂」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
↑ここだけ文字の大きさ４分の１未満

とか。

>>129
貨物はKTX開業で空いた在来線を走るのだが・・・・
釜山の貨物はストと台風で逃げ出しつつあるがｗ

http://www.airport.co.kr/eng/dba/airport/gimpo/index.html
チンポ空港が300系の画像朴李ますた
（Transportのところ）

>>136
なかなかいいセンスを持ってるようですw
誇り高きウリナラ高速鉄道の姿はどこへやら・・・・・w

ちょっと前の鉄道ジャーナルで、北京市内を移した写真にも
被写体の広告に300系が映ってましたけど。

>>136
これって・・・いいのかよ（ｗ

ご自慢のでこぼこの青い奴とか、液晶TVみたいな赤い奴はどーしたんだ？

>>83
私鉄だと始点からの距離(100m単位)と上り下りで信号機の番号を決定するところがあるから、
別にいいのかも。。。

韓日海底トンネル ‘夢’このようなのかと言う
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/docs/magazine/weekly/2003/09/24/200309240500001/200309240500001_1.html

釜山で日本の対馬(対馬島)を経って九州地方を連結する韓日海底トンネル(すべて延長 240km)
建設の妥当性の調査結果が発表された. 建設交通省(以下建設交通省)が 2002年 6月交通開発
研究員(以下研究員)に用役を与えて 1年3ヶ月ぶりに出た最終研究結果は ‘経済性がない’と言う
のに要約される. 1940年代日本が大東亜共栄圏構想実現のために計画した後韓日民間団体で
倦まず弛まず研究・検討が成り立った韓日海底トンネルと関連, 政府次元で検討作業が成り立つ
ことは今度が初めてだ.

‘韓日海底トンネルの必要性研究’という題目のこの最終報告書で研究員側は巨済島(A・Bの中)
と釜山(Cの中) などを出発する 3種路線の中を検討対象にした. 研究員側は韓・中・日交易量,
世界及び北東アジアコンテナ・港湾・航空物流量などを比較・分析した結果路線が短い A中(230km,
工事費 34兆ウォン)が相対的に良好だと指摘したが “巨済地域に対する鉄道引入に問題がいる
などすべての路線が経済性がない”と結論下った. 建設交通省が国会理解峰議員(ハンナラ党)に
提出した資料には海底トンネルがパスする海底に火山地帯があるという指摘も入っていた. 研究員
側は “海底トンネルが生ずる場合対馬が陸上, 海上, 航空交通が連携される国際物流中心基地に
なる可能性が増加すること”と分析した. この場合釜山と光陽港の ‘ハーブ(Hub)’ 機能に影響を
与えるしかないというのが研究員側の診断. 1985年日本の日韓トンネル研究会が発刊した ‘働いた
トンネル研究’にも対馬を ‘東北アジア地域のシンガポール’で作ろうとする構想が含まれている.
（続く）

研究員側はこんな多くの状況を勘案, “海底トンネル事業に対する政府の役目を最小化しなさい”と
勧告した. 民間企業及び民.管合同参加期で中心に推進する柔軟な接近が国益に役に立つという
こと. しかし建設交通省は研究員側の分析とは考えが違うようだ. 9月初, ‘経済性がない’と言う結論
を盛った最終報告書を研究員からもらった建設交通省は建設波及効果, 技術的検討などに対して
再分析を要請した. 経済性分析に対しても “どんな需要予測結果をファルヨングヘッヌンジが不明
であり, 海底トンネル建設の時波及効果と関連, 北東アジア経済中心推進委員会が作成した資料を
活用しなさい”と特定資料まで提示, 研究員側を戸惑うようにした. これと関連, 理解峰議員は “建設
交通省は韓日海底トンネル開発を沈んだ国内経済の牽引, または建設景気扶養手段と思うようだ”
と言った. 研究員側は建設交通省のこのような指示に従って 9月19日最終報告書を修正, 提出した.
そうだが ‘経済性がない’と言う結論は変わらなかった.

1981年統一校文鮮明総裁が初めて申し立てた韓日海底トンネル構想は 90年掻泰愚, 2000年キム・
デジュン前大統領などが日本側に建設を申し入れながら両国間の関心事項で浮び上がった. 特に
金前大統領は太陽政策の延長線上で韓日海底トンネルを京義線復元事業などと連携しようとする
夢の構想にとらわれすぎた. ノ・ムヒョン大統領も 2003年 2月25日大統領就任式参加のため来韓
した小泉日本総理に “北朝鮮問題が解決されれば海底トンネル着工問題が経済人たちの間でまた
出ること”と言いながらトンネル開発に関心を表明した. 李議員は “政治的業績注意でトンネル問題
を近付いてはいけないという警告が報告書に盛られただけ両国国民の民族感情, 技術的可能性,
工事費負担などに対する綿密な検討が先行されなければならないこと”と指摘した. (終り)

なんだ、マトモな研究員もいたのか。
でもこの報告書であぼーんされて終りだろうな。

日本には必要ないんだから、全額自分たちで出資して、
「作らせて下さいおねがいしまつ」って土下座したら
考えてやっても良いけどな、…考えてやってもだぞ。

>>142
考えるだけでもおぞましい

>>140
てゆーか
緊急時の脱出考えただけでも、とても怖くて嫌なんだが

着工すると完成するは違うよｗ。
「参勤交代」みたいな目的でどうでしょ？

地上の400km作るのに？年かかってるんだからさ〜。

>>145
資金繰りの先をちょっと考えた瞬間に、「却下!!」かと思われ

>144
ｳﾘたちの技術力なら緊急時なんてこと気にしなくても大丈夫<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

>>147
……脱出以前にトンネルに入らない？

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/k2k/www.chosun.com/w21data/html/news/200309/200309260378.html
中央日報2003.09.26 19:10
蔚山駅開発計画急いで着手、来年上半期基本の中用意, 2006年事業開始

京釜高速鉄道蔚山駅設置が事実上確定された中, 蔚山市が開発計画樹立に取り掛かった.
◆蔚山駅開発計画=蔚山市は駅舍建設予定地を蔚州郡三南面神話里山12義3一員で
事実上定めておいた状態で, 来年3月まで開発促進地で指定など詳細計画を確定,
2006年1月から駅舎建設と駅中心圏開発施行に取り掛かる計画だ.
蔚山市は“神話里一帯は半径1km中で京釜高速道路と国道24号・35号線などと繋がれる
四通八逹の交通要衝地なので鉄道利用便宜と釜山・慶南・大邱・慶北地域連携開発效果を
極大化できる所”と説明した.
蔚山市は神話里駅舎予定地半径0.5~3�qを3個圏域で分けて開発する‘駅中心圏開発基本構想’を
用意中だ. 直接駅中心圏(半径 500m以内)と1次駅中心圏(半径1�q以内) 約30万~40万坪ほどは
駅舎と一般商業(販売・流通)地区,公園など観光地区でそれぞれ公営開発して, 2次駅中心圏
(半径3�q以内)は住居及び背後支援機能を配置する計画だ.
◆期待と課題=蔚山市は蔚山駅直接影響圏内(乗用車一時間,半径40km以内)の人口が慶南 馬山と
金海市などを含んで総287万名余に達して,2010年以後一日利用客が2万5000~3万3000人で
予想されて年平均1500億~2400億ウォンの純利益が発生するので見込んだ.
蔚山市はそうだが一刻で蔚山駅設置の不適切性を申し立ててある点を勘案, 蔚山駅設置が
公式確定される時まで政府部処と専門家たちを対象で積極的な広報活動を展開する方針だ.
特に蔚山駅舎追加設置費用が2500億~3000億ウォンが必要となるので知られたところについて
“専門家たちの分析結果駅舎敷地買入費・建築費約500億ウォンと連携交通網構築費約230億
ウォンなど追加費用は700億~800億ウォンに過ぎないという点を集中説明する計画”と明らかにした.
蔚山駅追加設置で高速鉄道運行時間が10分程遅滞されるという指摘に対しても“蔚山と慶州に
高速鉄道が交代で停まる‘隔駅制’を取り入れれば問題されるのがない”と言う立場だ.

韓民族、
地底人と遭遇、、、

>>150
いしいひさいちのあれを想像して、あまりにも違和感がないのに驚いた

JR東日本に宗主国経由のあわせワザで”アノ法則”が適用されたようです。

中央線は

　　　　　　　　　　　　　　　　　死んだ・・・・・。


えーーーーーーーーっくす。

>>151
最低人か。（ｗ

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/k2k/www.donga.com/fbin/output?n=200309260293&curlist=0
東亜日報2003/09/26 18:43
[中間駅4ヶ所増設推進] 実は「低速鉄」になる

京釜高速鉄道に4ヶ所の中間駅新設を推進することにした建設交通省の決定について論議が起きている。
建設交通省は高速鉄道運営収益を高めるためには利用者が多くしなければならないが、これは中間駅
追加設置を通じて可能だと主張する。
これによってずいぶん前からいくつかの候補地についての事業妥当性を分析して来たと建設交通省は
強調する。
しかしもう3回の事業変更で事業費が19兆2000億ウォンという天文学的な規模に増した状態で、再び
数千億ウォンの工事費を追加したらそれだけ投資対比収益が下がるしかないという指摘だ。
それに駅が増えれば高速鉄道の速度が下がって高速の意味も半減される。

▽中間駅, 経済性ある：日本の場合高速鉄道の駅間距離が平均30km位だ。一方韓国高速鉄道の駅間
距離はその2倍以上の82km位。よってあれほど余裕があって経済性確保にも問題がないというのが
建設交通省の説明だ。

（続き）
建設交通省はまた、中間駅建設による追加費用を最小化すると明らかにした。これをのために中間駅1ヶ所当り
建設費用を約1000億〜1500億ウォンに見積もっている。2500億ウォン程の事業費が投入された光明駅や天安牙山駅
などと比べる時追加で建設される中間駅は簡易駅水準の規模という。
しかし高速鉄道は90年に事業計画発表した後3回にわたった設計変更を通じて、もう事業費が5兆8400億ウォンで、
19兆2205億ウォン(2段階含む)増えた。ここに駅追加建設で事業費が 4000億〜6000億ウォン増加すれば収益性は
それだけ落ちるしかない。

▽高速鉄道、低速列車の憂慮：現在の路線で京釜高速鉄道を運営すれば、ソウル〜釜山区間でかかる最短時間は
1時間56分(2段階完全開通基準)だ。
ところが駅に一度停まってから再出発するまで必要な時間は7分位。よって4ヶ所の中間駅を新設してこれら駅に
皆停まったら高速鉄道は現在の路線より最小28分位余計にかかるようになる。
ここにソウル〜釜山間直行列車通過のために退避する時間などを考慮すれば運行時間はもっと増える可能性が
大きい。
建設交通省はこれについて全体列車の中一日に1,2便位だけ中間駅に停車させて残り大部分は現在の路線駅にだけ
停車させる予定なので憂慮する状況はないのだと説明した。
また中間駅停車区間も交差に配置して遅延時間を最大限減らす方針だ。すなわち4ヶ所の中間駅中1ヶ所に停まれば
残り3ヶ所には止まらない方式で運行を調整して遅延時間を最小化するという。

(続き）参考図
ソウル-釜山間の区間別距離（左）と予想運行速度（右）
http://www.donga.com/docs/news/img/200309/260293_05.jpg

中央線運転再開ｷﾀｰ

>>154
まあケンナチャヨーですな。
全線開通して4駅増えた頃には、分散式のTGVを買えばよろし。

…でも1日1〜2便って駅じゃ誰も使わんぞ。安中榛名ですら2時間に
1本ペースで、一日10便はあるってのに。

>>156
ttp://hsr.hp.infoseek.co.jp/ktx_gaiyou.html
文字を日本語に変換してうｐしますた。

>>158
AGV？
本国でもまだまともに営業運転してないはず。
分散式ならICE3をシーメンスに事大してボられてなさいってこったｗ

>>149
その価格差は何？ｗ
実は駅舎・土地代・道路代で800億ウォンで済むってこと？
それとも元々2000億ウォン弱かかってて追加費用が800億ウォン？

喪前ら大変でつよ
道路公団改革にかこつけて葛西ﾀﾝが引き抜かれてしまいそうでつ

http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=030927151653X495&genre=pol

>>160
まずは慎重派の東海の骨抜き作戦か
酉の井手ﾀﾝにしといて、葛西ﾀﾝは引き続きJRでがんがってもらおう

中間駅が無いと速度が早すぎて空を飛んでしまう<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

中国って経済発展で電力不足が指摘されているんじゃないの？
高速鉄道なんて走らせる余裕あるのかな？
そこで中国の言い分････
　　「新幹線採用してやるからＯＤＡで発電所造ってくれ！」

>>159　すごいですね。あのサイトの管理者でいらっしゃったのですね。
ところでサイトを見たら漢字の未訂正（？）がありました。
「旅愁」→「麗水」と思われます。

居眠り防止に留意します

自宅で簡単にＳＡＳ検査　「宅配検診」スタートへ
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2003092801000141
　大いびきを家族に指摘され「もしや」と気にしている人には朗報−−。居眠り運転の原因にもなる
睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）の兆候があるかどうかを簡単に検査してもらおうと、愛知診断技術振興財団
（名古屋市中区）は、測定器を自宅に届ける「宅配検診」に１０月１日から乗り出す。
　ＳＡＳは、夜間睡眠中に１０秒以上の呼吸停止が１時間に５回以上あると患者とされ、国内の患者は
推定約２００万人。狭心症など重大な合併症を引き起こす恐れもある。
　２月には山陽新幹線で走行中に居眠りをした運転士がＳＡＳと分かり、一躍注目された。
　同財団によると、検診を申し込むと、小型測定器が自宅に配達される。検査は、寝る時に測定器の
センサーを指先に付け、血液中の酸素濃度を２晩測るだけ。問診票と一緒に、測定器を返送すると、
約１週間で検診結果が届く。料金は３９００円（返送代を除く）。

>>163
もうひとつ三峡ﾀﾞﾑつくんのか？ｗ
東シナ海が汚れる・・・

ソウル〜釜山間の速度アップ方法
１．基本的に途中駅には停まらない。
２．途中駅で下車する人を乗せた最後尾車両を切り離す。
３．途中駅からは代わりに乗車する人を乗せた車両を発進させ350Km/hでドッキング。

これで平均速度350Km/hも夢じゃない。

>>167
350km/hで動くホームをリニアモーターで作って、相対速度ゼロで乗降。

>>168
別に乗降しないでホームで移動すれば(ry

>>167-168
貴兄らは、電車が飛ぶだけでは満足出来ないとおっしゃるのですか？

>>154-155
双単線で列車種別が複数あって、
停車パターンも色々・・・・(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>167
発射時にデカイハンマーで後ろをブッ叩けばいい

>>170
将来のウリナラ宇宙軍の為にドッキング技術も同時開発でき一石二鳥です。

駅増やすとまた別の問題が発生するんだな
韓国って地域間対立が激しいから
「何であの駅には止まるのにウリナラ駅には止まらないニダ」とか言い出す
まあ全部各駅停車のパターンなら問題無いんだが
表定速度は１駅止まるとガクッと落ちるぞ　それが４駅もか
まあ低速とは言わんが韓国中速鉄道だな

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=110548&work=search&st=subject&sw=ktx&cp=1
夢だけは(ry

>>174
ケンチャナヨ

何だ？低速鉄になっちゃったのか？

�ﾚ)u窯?1q赫ｧq蛔�UTXx循ｫ
�ﾛq額馳бｧq蚰榜qdx?ﾔ|尻TXq衛ﾎq赫ﾄ{Xy5
�ﾜq学柢誨轅倉ﾋw榜qdx?ﾔ|尻TXq衛ﾎq赫ﾇtﾘzM
�ﾝq顎�qﾋMAXrwr賭zr?qﾃu窯?2q楽ﾈu~
�ﾞq隔窯?2q楽ﾈu~v痃`x舍ﾇu窯?2q赫�撫qﾂq�qｻx?ﾔqdw榜|尻TXq?2q赫ﾄ{Xy5x?v匝?qｷq輌a
q_q_qｦq舍ﾏ殯ﾊu窯ﾃw柢誨轅倉ﾊtﾘzMqa

文字化けしちゃった・・・・。
なんでだ？

>164に追加、大邸→大邱、高陽（コヤン）、水西（スソ）

>>179
ﾁｮｿﾝの呪いﾆﾀﾞ

>>172
車両基地がどっかの劇場の地下にあったりしませんか?

>>172,182
なるほどそれでクライマックスには「ＫＴＸ強襲型」が緊急発進して襲撃を
受けた車両基地から脱出、と。（ｗ
あれも一応仏蘭西製だしなあ。＞エクレール

>>172,182
こんな感じか？
ttp://up.2chan.net/r/src/1064750798463.jpg

久しぶりにやったからか、蒸気消した時点で燃え尽きてしまった・・・

てか駅に止まるたんびに
ハンマーでぶった叩いていたら
車両の強度が持たんと思う。
てかわざわざハンマーのある
待避線に移動するほうが時間が・・・。

>>172
ぬるぽ

>1
>韓国の皆さん、ＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？

なに？この恨みがましい文は。ｗ
チョンが新幹線を選ばなくてこっちは万々歳なのに。ｗｗｗ

>>186
ｶﾞｯ



ｯﾂ石松

新幹線が欲しい？









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あげない

http://www.airport.co.kr/eng/dba/airport/gimpo/index.html

これって、有名なのかな？
ＴＲＡＳＰＯＲＴのバナーが新幹線

>>190
>>136ﾃﾞｵﾓｲｯｷﾘｶﾞｲｼｭﾂ

190より >191 thanx

NAVERに>136に関してのスレはあるの？

大陸横断貨物なんて夢を語るのはすばらしいが
その前に飛行機貨物が泥棒されているのをなんとかしろよと。

>>193
航空板の仁川スレとハン板の仁川スレからもってきた

>>194
貨物運送の信頼度が上がる日は来るのだろうか。。

ＫＴＸの脱出システムはちゃんとしてるのだろうか？
アメリカのＮＡＳＡでさえも、スペースシャトルの脱出システム構築はほぼ無理だと言ってるのに。
地面を走らず、空を飛ぶ乗り物は脱出困難なのは承知だけど、だからと言ってケンチャナヨでは済まされないかと。

・・・え？着陸装置もないって？？？
どうするんだろう？？？？？

>>197
もう一本、新幹線をひけばいい。。。国家が破産しそうだけど。。

>136のURLは英語ページだと新幹線が出て
韓国語ページだとTransportationのバナーが無いから
新幹線は見えない。
だからあっちの人は知らないのか?

英語ページでもjpドメインで行くときだけ新幹線が出るのか？

新幹線みたいに地方都市で地道に乗客拾った方が増収につながると思うぞ
じゃんじゃん駅作る　そしてどんどん遅くなる
気が付いたら　アレ？　セマウル号より遅いニダ　なんて事になる

コリアが遂に新幹線を！

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/32000/31619.jpg

ドイツで列車正面衝突　ｂｙNHKニュース

中央線、作業ミスで7時間不通　ｂｙNHKニュース

>>201
ﾜﾛﾀ
本物のキティだな

ネタ振った172でつ
>>184の画像、せっかく作ってくれたのに取り逃してしまい404…
どなたか再うぷきぼんぬ

友人から聞いたのですが、KTXの運転席にはイジェクトボタンがあって
「運転手だけは」射出シートで脱出できるというのは本当ですか？

あと、10両目と最後尾にフライトレコーダのようなもので記録しているともいっていますた。

>>201
韓国マックのオフィシャルなモノなのかな？

>>206
（･∀･)ｶｴﾚ!!

>>189
後藤きたー

マジな話で高速走行時の列車から脱出する方法なんか新幹線も
TGVもKTXも構築できないと思われ。
戦闘機みたいに上に座席を射出した場合は架線に触れてあぼん
する確立高いし横に射出しても架線柱にあぼんする可能性高いし。

1）パラシュートのような物を開く
2）客席すっぽりぬけて運転手と車輪だけ走っていく
3）客車上部（居住部？）は線路の上に取り残される

何かﾏｽﾞｰだな。
架線が邪魔だし。
でも、本気で作るなら後ろに飛ばすのが安全な気がする。
問題は新幹線が長いことだな。

>>210
初期型Ｆ−１１１みたいに客室ごと空中に射出すればいいと思われ。
これだけのシステムならＮＡＳＡがスペースシャトルにでも採用してくれそうだな。

着脱太郎じゃあるまいに　わら

　　　　　　　　　 　　　　　∧ ∧
　　　　 ／⌒彡　　 ＿＿ (ﾟДﾟ ) お客さん　そろそろ閉めますんで
　　　／　 冫、）　／_＿/(| Y　|)
　　 /　 　` ／)／　　 /|　||＿|| 〜
　　/　　　　ヽヽ,　　　/|　 U U
　　ヽ_ニつ旦　　　 /|
　　| ／　　　　　　/|
　 ／　　　　　　 /|

　　やっぱり射出するなら斜め上かな…

[建設交通委国政監査] 高速鉄安全・予算問題追及 ファイナンシャルニュース 2003年 09月 24日 (水) 17:50
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_read.php%3foldid%3d2003092400000009046%26s%3d86,478%26e%3d203,598
　24日開かれた国会建設交通委員会(委員長朴相圭)の韓国高速鉄道建設公団国政監査で
京釜高速鉄道の不始末な安全施設と予算無駄使いに対する追及が零れ落ちた.
　民主党イ・ユンス議員はこの日 “高速鉄の場合 地形的制約条件が多くてトンネルと橋梁の設置された区間が
多いのに特にトンネルの防災施設があまり不十分だ”と指摘して “去る 2001年監査院がトンネル内
火事感知装置, 排煙施設, 消化施設などの未設係を指摘したにもかかわらず 2年が去る今年の 5月には
防災施設作業に入って行くことで来年 4月開通を 控えて京釜高速鉄防災施設の手抜きが憂慮される”と
叱咤した.
　同じ引いてす議員は “京釜高速鉄事業が 2001年以後 今年 8月末までひんぱんな事業計画及び
設計変更で事業費がおおよそ 1兆3820億ウォンほど増えた”と “特に露盤分野 22箇所工事区間で
1兆900億ウォンが増加したが去る 92年 6月露盤工事着工以後設計変更まで計算して見れば事業費
増額規模は天文学的数値に至ること”と言いながらどんぶり勘定式事業計画に対する対策を促した.
　高速鉄道と係わる技術教育を受けた技術伝授者の中 16%が転職, 退職などで離脱して技術伝授蹉跌は
もちろん技術流出さえ憂慮されるという指摘も申し立てられた.
　この日 24日鉄道庁に対する国会ゴンソルギョトングウィの国政監査で金悳盃議員(統合新党)は “8月末現在
フランスアルストム社から高速鉄道建設及び維持, 管理のために技術伝授を受けた 1502人の中 15.8%である
238人が離脱した”と明らかにした.
**************************************
大邱地下鉄火災の後も3ヶ月放置だったのか・・・

代で高速鉄直線 地下化 中央日報 2003年 09月 23日 (火) 21:18
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_read.php%3foldid%3d200309230000478645012%26s%3d%26e%3d
　大邱区間の京釜高速鉄道は大邱市漆谷郡枝川面で大邱市寿城区叔母洞まで 29�q 区間を
直線地下化して建設される見込みだ.
　京釜高速鉄の大邱都心通過方式に対する研究用役を遂行している交通開発研究員は 23日
国政監査資料を通じて '29�q 地下直線化の中が一番優秀な代案に評価された'と明らかにした.
　が抱いた去る 98年 7月高速鉄道 1次基本計画を樹立する当時の政府案で去る 5年間の論難がまた
原点に帰ったことを意味するのだ.
　地下直線化の中は大邱地域高速鉄道駅(東大邱駅地点)が地下 50mに建設されるという点が特徴で
推定事業費は 1兆8千5百億ウォン位だ.
　予想空気は 8年 5ヶ月でこの中に建設される場合京釜高速鉄の大邱通過時間は 10分40秒だ.
　京釜高速鉄の大邱都心通過方式に対する論難は去る 2001年地域政治権で既存の国鉄と竝行して
都心区間を地下でパスしなければならないという主張を申し立てながら始まった.
***********************
29kmを10分=平均174km/h
まあ大邱を通過ってのはないだろうから停車時間込みかな

精神疾患者が地下鉄運転 "衝撃"
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030929n01765/

[マネートゥデー] 精神疾患者など勤労禁止対象疾病者の中で一部が地下鉄を運転している
ことで現われて地下鉄人力管理体系に深刻な問題があることで現われた.

また地下鉄事故発生の時標準対応手続き(SOP)が曖昧で特にガスをとり除く第年始ステムも
まともに揃わなくて大邱地下鉄のような事故が発生する場合再び大型人命被害につながる
可能性が高いことに把握された.

監査院は 29日去る 2月大邱地下鉄火事惨事をきっかけで 3~5月実施したソウル特別市地下鉄
工事など 10個都市鉄道建設と運営機関に対する感謝結果を公開してこのように指摘した.

監査結果によれば伝染病や心臓身の丈肺疾患者, 精神疾患者など勤労禁止対象疾病者たちに
対する休職や作業転換措置が成り立っていないことで現われた. その結果適性が落ちる職員や
伝染病または情実疾患がいる一部職員たちが電車を運転するとか乗客を相手で役務業務をして
いることで現われて衝撃を与えている.

監査院関係者は "一部だが精神疾患者などが電車を運転する事例が確認された"と "これらが
運転や乗客相手業務を見れば市民たちはもう一つの危険に露出するしかない"と明らかにした.

このように出たらめな事が発生したことは都市鉄道運転規則に都市鉄道日アプティチュードテスト
を実施するように規定しながらも検事与えるなど具体的な基準が提示されなくて検事がまともに
成り立っていないから. 機関士たちの中もアプティチュードテストを初めから受けないとか採用後
20~25年が去る後こそアプティチュードテストを受ける事が少なくないと監査院側は明らかにした.

監査院関係者は "閉鎖恐怖症や芳香性感覚が喪失された人もそのまま業務を見る場合もあった"
と "アプティチュードテストを自主して対象者たちを治療するなど捨ておく事例があってはいけない"
と言った.
（後略）

>>216
列車がトンネルに突入して暫くしたら、ホームに強風が吹き荒れそう。

>>217
半島人は多くが精神を患ってるのでｒｙ

ってマジでヤバイな・・・・
KTXの運転士にいたらもう大事故必至

>>218
ホームドアつけるんでは？
って風圧でそのホームドアも破壊されそうだがｗ
ex.済州島スタジアム、釜山港のクレーン

ロイター 2003年 9月26日午後 2:25
(債券発行) 高速鉄道公団, 7000万ドル債券リボ+92.5bpに発行
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/bs/20030926/reuters/2003092660499.html
ソウル, 9月26日 (ロイター) - 高速鉄道公団は 7000万ドル規模の 2013年満期外貨債券を
リボ+92.5bpの金利で発行したと 26日明らかにした.

この関係者は今度債券発行を通じて調逹された資金は高速鉄道工事に参加した
海外企業に支払うはずでしたがって両替はしないと言った.

この債券は 24日プライシングが成り立ったし納入日はこの日 26日だ.主幹社はバクルレイスキャピトルだ.
*****************************
ジャンク債の予感

>219
こういうときの”ｹﾝﾁｬﾅﾖ精神”ですので、そういうのは起こった後で以下略

しかし、運転席ってそれほど広い空間だと思えないけど、閉所恐怖症で勤まるんだろうか・・・？

　　　 冒 　、0、、□
　　（・∀・ ））[　1　][]
　　 「・=・「(◎(◎(◎
　　　　　トーマス

　　　 冒 　、0、、[][]　∴ノ￣ヽ∴
　　（’<_’ ） )　)　)[　][　　　2　　 ]
　　 「・=・「◎◎(◎(◎ ''(◎◎◎?V
　　　　　　エドワード

　　　 冒 　、 、 .,┌┐□　∴ノ￣￣|
　 _（´<_` ） )　)　)[　]「￣|[　　 3　　」
　「・=・0[]0(◎(◎(◎└┘ ''(◎◎◎
　　　　　　　ヘンリー

　　　 冒 　、=、、,[][]て∴ノ￣ヽ∴
　　（ﾟДﾟ　） )　)　)|　　|[　　　4　　 ]
　「・=・0[]0◎◎◎ヽ-' ''(◎◎◎?V
　　　　　　　　ゴードン

>>221　ケンチャナヨ　万が一の場合は日本が補償する二打
だから安心して投資する二打　
となる悪寒

>>223
ニダーきぼん

>>225
　　　 冒 　、0、、□
　　<・∀・ >）[　1　][]
　　 「・=・「(◎(◎(◎
　　　　　トーマスニダ

　　　 冒 　、0、、[][]　∴ノ￣ヽ∴
　　<’<_’ > )　)　)[　][　　　2　　 ]
　　 「・=・「◎◎(◎(◎ ''(◎◎◎?V
　　　　　　チョンワード

　　　 冒 　、 、 .,┌┐□　∴ノ￣￣|
　 _<´<_` > )　)　)[　]「￣|[　　 3　　」
　「・=・0[]0(◎(◎(◎└┘ ''(◎◎◎
　　　　　　　ヘンリーキムチ

　　　 冒 　、=、、,[][]て∴ノ￣ヽ∴
　　<ﾟДﾟ　> )　)　)|　　|[　　　4　　 ]
　「・=・0[]0◎◎◎ヽ-' ''(◎◎◎?V
　　　　　　　　ゴーチョン

無等日報 2003年 9月25日午前 10:30
“湖南線複線化工事切開だ原状復旧廃船敷地にもとの通りに開設を”
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030925/moodeung/mo2003092546367.html

木浦市算定洞住民たちが湖南線複線化鉄道工事に発生した切開誌の原状復旧と廃船敷地に
道路開設を要求して出た.
住民たちは 24日 “湖南線の複線化工事で長期間騷音公害に苦しんで来たし村が鉄路を間に置いて
割れて生活に不便を経験しながらも堪えて来たが鉄道庁が切開だ復旧と道路開設など住民たちの
要求を黙殺している”と集団行動に入って行った.

住民 50人余りは去る 22日午前バスを借りて乗って大田にある鉄道庁抗議訪問に出たしこれから
騷音公害を起こしている工事現場源を封鎖など強力闘いに入って行くという方針を決めておいている.

住民たちは “鉄道庁が原論的な話だけ列べるだけ住民立場(入場)を全然考慮していない”と
“湖南線複線化で被害を受けた住民たちの要求を受け入れなければならない”と口をそろえて言った.

一方住民たちは算定洞中央教会隣近 200ｍ, 高さ 30ｍの切開だ区間を擁壁処理後土と木を植えて
原状復旧して廃船敷地に 4車線道路を開設してくれるのを鉄道庁に建議したが
実現しにくいという返事を受けたことと知られている.

　高速鉄行く道は ‘廃虚’であっていたよ [ﾊﾝｷﾞｮﾚ21] 2003年 09月 09日 (火) 00:15

京釜高速鉄道は 1992年 6月30日に始めて 18兆4358億ウォンが投資された檀君であると言う
最大の国策事業だ. 2004年 4月ならソウルから釜山まで臨時開通をするようになる. しかし 10年の間の
工事は幾多の環境破壊と毀損を生んだし, 工事現場近く住民たちの財産被害をもたらした.
建設交通省と高速鉄道建設公団が工事過程で守らなければならない環境影響評価をまともに
守らなかったし, 環境影響評価を管理しなければならない環境府が一廉ができなかったからだ.
【中略
　歴史新築のためのファイル工事と 30m 離れた住宅に暮した金何某さんはファイル工事で生ずる騷音と
震動で子供を流産した. 金さんは中国から婚家に入ってから間もなかった. 直打共社による騷音と
震動に流産した直後安定を捜すことができずに離婚後中国に帰った. 一日 12時間の間進行された
ファイル工事で工事現場近く養殖場の魚がテズックウムにあった. 現在養殖場は村のやや小い淀みに
なってその跡のみを見せてくれている.

>>228つづき

【中略
　騷音・震動・ほこり被害は工事現場近くベッドタウンで一番手広く現われた被害事例だ. 環境影響評価によって
適切な管理対策が立てられたら被害規模は最小化することができたかも知れないが現実はそうではなかった.
忠北永同郡深川面古堂里工事現場周辺村ではダンプトラックなど工事のためたちが村アンギルで無分別に
通行しながら垣根と住宅で割れ目現象が生じた. 実際住民李何某さん所有住宅が大型ダンプトラックが
通行しながら発生する震動で垣根 4, 5ヶ所に縦と横で割れ目が生じたし, 住宅内部碧桃 40cmほど割れた
ことで確認された.
【中略
高速鉄道橋脚を河川に打ちこみながら梅雨時に集中豪雨が降れば大きい被害が憂慮される所も増えている.
京畿道安養市石手2洞一帯では 2001年 7月15日集中豪雨でトンネル工事現場で土砂が荒され始まり村を
覆す事故が発生した. 水害被害で住民たちの反発が激しくなると安養市は石手洞進入路工事現場に対して
事故原因糾明などの理由で工事中止命令を下げたりした.
【以下略
全文（写真あり）
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_read.php%3foldid%3d2003090900003721096%26s%3d%26e%3d

ちょっと>>217と重複気味だが
YTN 2003年 9月29日午後 4:01 "地下鉄延期防止壁大きく不足"
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/pl/20030929/yn/yn2003092971928.html
地下鉄で火事が起こった場合延期拡散を阻んでくれる境界壁施設が大きく足りないなど
地下鉄安全管理が相変らず不実なことで現われました.

監査院は去る 3月から 5月までソウル等全国 6ヶ都市の地下鉄に対する安全実態を感謝した結果
乗り場と待合室を連結する階段間に延期流れを引き延ばさせるゼヨン境界壁の設置された所が
一箇所もないことで現われたと明らかにしました.

またソウル地下鉄工事の場合最近 2年間自動火事探知機が 1,157回や誤作動を起こすなど
安っぽい探知機設置による誤作動事例が多くて実際火事の時にも誤作動で見誤る可能性が
大きいことに指摘されました.

電車内装材の品質も規格に達していない場合が多くて内臓版の 56%, 断熱材の 59%が不合格品であることで明かされました.

監査院はまた極めて少数ではあるが適性に当たらないとか精神疾患がある機関士も一部あることで
現われて該当機関を通じて適切な措置をするようにしたと明らかにしました.

>221
10年で韓国ネームがLIBOR+92.5bpだったら、かなりいいところですよ。
京成が10年で95bp、近鉄が４年で60bp、７年で90bpですし、阪急が３年で110bpですから、
京成、近鉄とどっこいどっこい、阪急よりよいという評価でしょう。

ちなみに小田急は３年で12bp!!!
名鉄は５年で50bp、西鉄は７年34bpですから、強いですよねぇ。

えっ？JRはですって？
比べるんですか？

ｳﾘビョル迷子に

今月２７日に打ち上げられた韓国初の「科学衛生１号（ウリビョル（我が星の意）４号）」が、
２９日夜現在、地上管制センターとの交信が一回も行われず、事実上宇宙空間で行方不明となった。
科学技術部や航空宇宙研究院、韓国科学技術院（ＫＡＩＳＴ）の人工衛星センターからなる
「衛星管制チーム」は、２７日午後１０時からこれまで衛星との交信を８回も試みたが、
いずれも失敗したと、２９日発表した。
このため、管制チームは科学衛星がどの軌道を回っているのか、正確な位置を把握できずにいる。

管制チームは当初、衛星打ち上げ基地のロシア宇宙センターから提供された衛星軌道情報に
問題があったとみて、軌道情報を修正しながら衛星との交信を試みたが、結局失敗した。
このため、管制チームは大田（テジョン）にあるＫＡＩＳＴ・人口衛星センターで非常対策会議を開き、
衛星の通信システムや地上管制センターの受信装備に問題があるかどうかを再点検している。
科学技術部のチェ・ジョンベ宇宙航空技術課長は、「科学衛星が地球軌道に近づくと
推定される時間に合わせて、引き続き交信を試みている」とし、「外国では１週間も過ぎて
交信に成功するケースも時々あるため、衛星の打ち上げが失敗したとみるにはまだ早い」と話した。
「科学技術衛星１号」は１９９８年１０月、科学技術部の「宇宙技術中長期研究計画」に
従って開発に着手し、１１６億９０００万ウォンを投入して完成された。


【宇宙】韓国初の科学衛星、事実上の「宇宙迷子」に★２
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1064834831/
日韓宇宙開発事情Part11
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1064719033/

中央線トラブルで売国新聞がえらそうに叩いてるねえ
韓国だったらそのまま開通して信号事故だったろうな(w

>>231
債券の知識は全くないんだが、
bp=利率（⇒高いほど危険）という理解でよろしいのか？

>>231
ちゃんとウリナラ係数も考慮してますか？

>>234
基準金利にそれだけ上乗せされると言うことですから、そのとおりです。

>>235
お金の世界はウリナラ係数も平等です。

>>231
bp=basis point=0.01%です。
ちなみにジャンクというのはだいたい300bpを超えます。

ところで、石原新国交相は中国新幹線賛成なのかな？反対なのかな？
一応、オヤジの影響を受けているのなら、反対だろうね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/29/20030929000074.html
監査院「地下鉄の断熱材　５９％が不良」
(抜粋)
▲閉所恐怖症の機関士摘発＝都市鉄道運転規則に都市鉄道職員に対する適性検査を
実施するよう規定されているが、具体的な基準が提示されていない。そのため一部
機関士らは最初の採用以来２０〜２５年もの間、適性検査を受けていなかったことが
分かった。

その上、一部機関士は閉所恐怖症などの精神疾患を煩っていることが、今回の検査で
判明した。これを受け、監査院は都市鉄道職員に対する適性検査の周期、判定基準、
実施機関などの具体的な基準を設け、精神疾患を患っている機関士は交替させる
よう６カ都市鉄道の運営機関に通知した。

#　悲しいときー
#　閉所恐怖症なのに運転手されられてるときー

>>238
反対でもないらしい
http://www.mlit.go.jp/kaiken/kaiken03/030922_2.html

>>239
＞精神疾患を患っている機関士は交替させる よう６カ都市鉄道の運営機関に通知した。

火病は…

>>232
KTX打ち上げの予行演習でつか？

>>240
> http://www.mlit.go.jp/kaiken/kaiken03/030922_2.html

>扇大臣が８月ですか、訪中されまして、先方の鉄道部長ですか、とお話をされたということは聞いております。
ﾊｧ!?血影の朝貢外交？俺はｼﾗﾈ。

>また、メインランドチャイナではない、台湾の方については日本連合が勝利したと。
台湾（・∀・）ｲｲ!

>日本の技術をですね、中国側が高く評価しているという事実はありますけれども、
>これまだ中国政府として正式な見解は発表されてないと思います。
おい、コキントン。新幹線がほしけりゃ、テメーの口から
「どうか日本の素晴らしい新幹線を中国に建設してください、おながいします」と言えｺﾞﾙｧ!

>機会があればですね、私も扇大臣が道を付けられたことでですね、
>機会があれば中国側にもお話をさせていただきたいと、今は抱負として持っております。
まぁ、中国が誠意を見せてくれりゃあ、血影のケツ拭きもバカバカしいが
話を聞いてやらんでもねぇな。

宇宙の迷子記念
ttp://wibo.m78.com/clip/img/3862.jpg

>>244
ﾜﾛﾀ

>>244
銀河鉄道ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ぐぅ・・・
タイミング悪かった。
迷子じゃなくなった模様。
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/td/20030930n00046/

おまつりは　終了でつか？

>>248
まだまだですｗ
ただ発見されただけで、機能確認はまだです
これから太陽電池パネル展開や各観測機器の稼動テストなどまだまだあります

　　　　_.-~~/
　　　 /　 /　　 ハ゜カ
　　　/ ∩∧ ∧
　　 /　.|< ｀Д´>＿　　ウリナラをパカにしているスレはここでつか？
　　/／ |　　　ヽ／　　
　　"￣￣￣"∪

>>239
＞▲避けられない運賃値上げ＝大邱地下鉄放火事件以来、６都市鉄道の運営機関が
＞定めた消防安全対策によると、２兆６６１５億〜３兆８０４１億ウォンの事業費が必要だ。
＞　しかし、鉄道庁を除いた５都市鉄道の運営機関における昨年１年間の経常損失は
＞９９６８億ウォンに上り、消防安全対策関連の事業費確保策が不透明であることが
＞分かった。これに伴い、監査院は６都市鉄道の運営機関長に、消防安全対策の
＞財源確保に向け、建交部と協議し、都市鉄道の運賃を現実化するよう通知した。

今初乗り600ウォンだっけ？
営団以上の運賃水準じゃないと賄えねーんじゃねーの？
ヘタすっと東京以外の地下鉄（初乗り200円）でも追っつかないかも

>>250
ふたを開ける音の「パカ」が「バカ」に見えたw

http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://ktx.or.kr/ktxpaper/ktxpaper_01_01.html
高速鉄道安全設備を照明する
＞参照で 橋梁はリヒター規模 6.0に耐えるように耐震設計及び施工された.
マグニチュード6.0？まあ半島では起こらないらしいが・・・
この程度でいいのか？
＞瞬間最大風俗 40m/sに耐えるように電車船を 我が国の気候条件に迎えるように設計・時恭賀だった.
マエミーって50m/sぐらいあったよな？ｗ
済州島スタジアムのように28m/sであぼーん？

韓国建設交通省より
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.moct.go.kr/mct_hpg/Index/indexView.php?HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=&id=1889&table=1&num=1889
制 首 京釜高速鉄道中間役新設検討関連
内 竜
□ 中間役新設問題は「京釜高速鉄道基本計画」変更と係わる事案で,
大田・大邱都心通過方案, 金井山・チョンソン山路線見直しなどとともに検討
されている事項

- 年初から各地方自治体建議事項を土台で検討して来たし
- 最近金井山・チョンソン山路線が既存路線に確定されるによって検討された
　中間役新設問題を含んだ基本計画変更(中)を 10月初に用意する計画

□ 高速鉄道建設促進法によって, 変更(中)は関係省庁と地方自治体協議を経って
サフェガンゾブザボンゴンソルツジンウィワンフェ(委員長 : 企画予算先長官)の
審議議決を経って 12月中に確定される予定

□ 競技(景気)高揚, 平沢, キムチョン, オゾン, 蔚山, 釜山不戦で要求して
検討中の中間役は簡易役(2ホーム4線)で約1,200億ウォン内外が必要となることと予想されて
(天安牙山役 2ホーム6線は約2,400億ウォン)
- 中間役追加新設は計画された高速鉄道神仙に対して検討されていて路線変更と
関係なくて, 空気引き延ばし問題はなし

＞(天安牙山役 2ホーム6線は約2,400億ウォン)
線路2本増えただけで倍増？

>>252
それで合ってるよｗ

NHK品川ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

昔新幹線開業の頃同じ様な議論があったな。
何兆円もかける鉄道でたかが椅子の向きを変える装置がそんなに高価なのかな？

ttp://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=news.media.daum.net/society/affair/200309/30/hani21/

乗客が車掌ら殴る　新幹線が姫路に臨時停車

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030930-00000022-kyodo-soci

支那の高速鉄道計画でリニアも未だ重要な選択肢との記事がありました。
何時の記事かはっきりしないので既出ならすみません。

ttp://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/267045

ではドイツ式で作ってくださいね。
完成出来るか分らんけどｗ

>>257
現状は 808 席取れるけど、回転式にすると 696 席になる、と書いてあるみたいね。
回転させる余地がないぐらいシートピッチを狭くして席数を稼いでるんでしょう。

装置が高価なんじゃなくて、席数が減るのが困るってことのようで。

>>261
ヒュンダイのCMは「グリーン車よりXG」だったっけ。
座席の方向転換ができないほど狭いなら「KTXよりXG」というCMが（ｗ

>>262
なるほど

合点がいった( ･∀･)つ〃∩ ｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝ

ttp://hsr.hp.infoseek.co.jp/v/030930NHK_Shinagawa_Station.mpeg
今朝の品川駅のニュースうｐしてまつ
ｵﾓｲﾖｰ

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
中央日報 2003年 9月29日午後 9:19 蔚山高速鉄役予定地投機旋風
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030929/jo/jo2003092979659.html
[中央日報キム・サンジン記者] 京釜高速鉄道蔚山駅予定地周辺に投機願うことが吹いている.
29日蔚山市によれば最近大統領の約束と建設交通省の京釜高速鉄道の歴史追加設置方針が
知られながら蔚山駅予定地である蔚州郡三南面神話里一帯に不動産おもわく師たちが追われて
地価が高騰している. 時の調査結果田.畑の価格が 1年の間最高 4倍近く上がった坪当たり
30万ウォン線に取り引きされていることで現われた.
　これによって市は浮動山おもわく師たちの言葉にだまされてこちらに投資しようとする善意の被害者を
阻むために先月 26日に引き続き 25日にも公営開発方針を再び発表したが投機ブームが沈んでいない.
特に最近になって外地おもわく師たちがおびただしい資金を動員, 地主たちに地売買を要求するとか
専売を取り持っている. 漠然たる期待感に無条件買っておく市民たちも増えている.
　蔚山市は通った 8月駅位置が決まれば少なくは 30万~40万坪で最大 1百漫評を駅中心圏で指定,
公営開発する方針を明らかにした.
　市は役予定地一帯を直接駅中心圏と 1, 2次駅中心圏など 3個駅中心圏で仕分け, 第3セクター方式
(民.管共同開発)で該当の土地を皆死たち余開発した後実需要者に分譲する計画だ.
　蔚山市関係者は "高値に不動産を購入してから公営開発区域の中に入れば公示地価買入などで
大きい損害を被るようになる"と "補償金が少ないと請願が発生すれば歴史建立に蹉跌が
生ずることができて市民たちの賢明な判断が期待される"と言った.

>>259
日本のリニアも狙ってたよな・・・

連合ニュース 2003年 9月30日午前 6:16 高速鉄逆方向固定座席..乗客不便予想
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/bs/20030930/yonhap/yo20030930917160.html
鉄道庁大量輸送.収益性まず高麗論難
　来年 4月開通予定である高速鉄道の一般市を座席現世客たちが見合わせる形態の固定式で設置されて
かなり多い数乗客たちが車進行方向ではない逆方向で座って行かなければならない不便を甘受するようになった.
鉄道庁はこのような座席配置決定が大量輸送とこれによる投資額回収が背景だと明らかにして論難が予想される.
　30日鉄道庁などによれば高速鉄道車は 1編成当たり 1等室(特室) 127席と 2等室(一般市を) 808石燈 935席の
座席が設置されて, 1等室は回転式で車進行バングヒャングウロアンをことがあるが 2等室は固定式で座席を
設置して全体座席の半分乗客はソウル->釜山, 釜山->ソウルどの方向でも逆方向でアンアガル数しかない.
　このようになる場合乗客によって違いはあるが乗り心地に問題がある数イッダヌンブンソックだ.
　一般的に乗客たちは車の進行方向で座って旅行することを好んでイッゴヨックバングヒャング
でアンアガル場合心理的拒否感があり得るからだ.
　来年 4月開通を控えて投入される予定である 46編成の中 26編成がもうこんな方式で座席設置が
完了するとか設置作業が進行中のことに把握された.

　鉄道庁は一般室の座席を回転式で入れ替る場合開発期間が約 18ヶ月ゾングドゴルリョ来年 4月開通に相当な
差し支えがあり得るから一応営業運行に既存計画どおり投入して乗客たちの満足度を測定した後改善対策を
樹立する方案を検討の中だと明らかにした.
　固定式座席を回転式で入れ替る場合椅子設計及び製作費用だけ 490億ウォンが必要なことで鉄道庁は推正した.
　ここにもう製作.設置された椅子廃棄費用, 客室底改造及び取付費, 座席収監所による追加車購買費用などを
考慮すれば莫大な追加費用が必要なゴッウロブンソックされた.
　鉄道庁は "一般市を座席を回転式にする場合 808席で 696席で座席数が減少して営業収益の減少が予想される"
と "3時間帯の短時間旅行と大量輸送性, 経済性などを考慮して苦心のあげく固定式で決めるようになった"と説明した
****************************************
今更何を・・・

>>267-268
ひょっとして…今まで知らされてなかったの？？？
まさか、一等車だけ見せられてﾏﾝｾｰしてたとか…。

>>264
ありが�d

> ｵﾓｲﾖｰ
光だからｹﾝﾁｬﾅﾖ（ダウンに１５秒くらいかな

工事の手順が解りやすいね。
旧編成のドクターイエローも走ってるし。

まんどくせえからロングシートにしろよ。

石原さんが　面白いこといった。

ﾁｮﾝはＴＧＶなんて馬鹿な買い物した。

都知事は神だね。

韓国と中国を葬り去った。

石原都知事・品川駅開業に際してのスピーチ（テレ朝ニュースJ）

「昔から、品川までが江戸の内と言いまして・・・」

「隣の韓国は、何を突っ張ってか、TGVなどというバカな買い物をして
にっちもさっちも行かなくなってる（会場から小さな笑い）」

石原都知事が品川駅のセレモニーでのコメントで
「隣の韓国がTGVなんてのを買ったが何の役にも立たない云々…
　シナがリニアを云々…」
って言ってたな…。
都知事は２ちゃんねら〜か？

>>２７２
隣の韓国が見栄をはって『ＴＧＶ』なんて馬鹿な買い物をして
にっちもっさっちもいかなくなっている。

隣の韓国はTGVみたいな馬鹿なもの買ってｗ
支那はドイツのトランスラピッドという役に立たないものなんか買ってｗ

プ

>>267-268
普通の電車みたいに、シートを横すればいいのに。

また朝日が火病社説を書きそうだな

　　　　　　　　　　　マチクタビレター
　　　　☆ チン　　　　　　　マチクタビレター　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　チン　　〃 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 反石原太郎まだぁ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　　 品川駅開業　　|／

そんなに北東アジアに配慮するなら
発言シーンをカットすればいいのに…。

よっぽど本国の反応を期待しているんだな。

見てないけどワラタ

石原都知事ｸﾞｯﾄﾞｼﾞｮﾌﾞ！

石原都知事が２ちゃんねらーって本当？

さぁ、韓国や中国が石原知事の発言に
また子猫のように騒ぎ出すか？それとも無視か？どっちでしょう。ｗ

都知事はこのスレを覗いておられるようです

馬鹿じゃなくヴァカと、強い口調で言ったね。
又ダボハゼが釣れるでしょうｗ

>>267
昔の０系の3列席（の半分）が固定式だったけど、それよりも多いわけ？

実際、韓国はにっちもさっちも行かない状態なんだよなぁ〜。

でも民族自尊心と朝鮮朱子学上"兄"の立場から反論してくるだろうな。

お前らが設計図よこさないのが悪いニダとか言って逆切れ

>>267-268
何を今更という感じだな
韓国がいかに乗客を軽視しているかがわかるよ
普通は設計段階で問題点を洗い出して最終的にモニターを使って
一般乗客の意見を反映するのがスジなんだが
フランスから持ってきた物をそのまま使うのが一番だと思っているのかな？

ありそうな朝日の投稿

隣国をあざ笑う冷酷な都知事

　　　　　　　　　　　　　　　　　林　正義　団体職員（５４）

私は日本人として、石原都知事の心無い発言を残念に思います。
（中略）
かけがえのないパートナーである隣国に対し、過去の歴史への謝罪を
しないどころか嘲笑うとは言語道断です。
ＪＲ東海や日本政府は、困っているアジアの親友にボランティア精神で愛の手を差し伸べる
べきだと思います。

>>292
＞フランスから持ってきた物をそのまま使うのが一番だと思っているのかな？
それは、ほら、アレだよ。
アイツラが手を加えると、何でも劣化するから・・・
そのまま使うのが正しい判断だと思うよ。
（ｗ

とうほぐ、上越新幹線も確か方向固定座席だったな

>>275
（･∀･）ｲｲﾖｲｲﾖｰ
Jr.国交相もここでｶﾞﾂｰﾝときぼん

偏屈な自国中心論

　　　　　　　　朴本　京子　学校教諭(５３)

このほど新幹線品川駅が開業します。
（中略）
知事が隣国を引き合いに出し馬鹿にすることではないと思います。
このようなときこそ知事が率先してJRや日本政府に働きかけ
困っている分野に手を差し伸べる。
植民地支配を行ったことに対し
ささやかな罪滅ぼしをすべきではないでしょうか。

>>295
200の初期型
固定のままではあんまり残ってないと思う
あとは全部回転

次スレの>>1は
●JR東海葛西社長と石原都知事は　ネ申！
に修正でつな。

だれか動画持ってる？
実況かな・・・

また放言かよ。こんな放言野郎を都知事にしてるようじゃ、東京人の頭の程度
もしれてるな。挙句に神？石原マンセー馬鹿は、逝ってくれ。

フィーッシュ！

>>293>>297
なはは。すごいマジでありそう。。。。
まさか、明日アサピ朝刊に第二の赤井邦道が。。。（んなわけないか。。。）

>>302
赤井邦道は二度とやらないでしょう。
参考にはするが・・・（ｗ

>>275
＞（会場から小さな笑い）
２ちゃんねらか東海幹部か・・・（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

>>304
２ちゃんねらーなら
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
と嘲笑うはず。

>>305
ハン板住人なら
やっぱり
ウェー、ハッハッハですか？ｗ

ホルホルホルかも

ほっほ〜だよ〜

「諸君」2003 10より

石原慎太郎 西村眞悟 対談よりTGVに言及する部分を上げます。
急いで手打ちしたのでタイプミス等があるかもしれませんが
ご了承ください。

石原：
そうそう。日本はもう少し根拠のある自身をいろいろ持つべきだ。例えば、
日本の民間技術の優越差を十分に認識していないから、中国に新幹線技術
を買ってもらおうと中国詣でをしている。しかし、中国人は技術だけ盗ん
で、後は車両からレールでも何でも作りますと言うことになるだろうけれ
ど、それはともかく「日本の新幹線を導入しないなら買わなくていいけど、
そうなったら吠え面かくのはあなた方ですよ。韓国を見てごらんなさい」
と日本の外交官なり政治家は何故言えないのだろう。韓国はいたずらな反
日感情から、技術の優劣さを客観的に判断せずに、フランスのTGVを導入す
ることにしたけれども、未だに走れないでいる。日本の新幹線は、先ず、
車両が軽くて全車両にモータが付いているから、全車両急発着できる。だか
ら、「こだま」みたいなエブリストップの新幹線でも高速で走ることが出来
るけど、TGVにはそれができない。先頭と最後尾の車両がブレーキをかけたら
真ん中の車両が撓（たわ）んでしまう。こんな時代遅れな新幹線はない。

その点、李登輝さんは、日本の優秀さをよく知っているから、台湾は日本の
新幹線を導入することになった。その際に面白いエピソードを李さんから
うかがったことがある。

>>309
ある時、「石原さん、日本のモノレールのおかげでひどい目にあった。」と
言うから、「どうしたんですか？買って何か失敗しましたか」と聞くと、
「いや、違う。台北市でフランス製を導入することにしたら、いつまでたって
も完成せずに、故障ばっかりで、火事を起こして、みんなブツクサ言っている
ときに、広島のアジア大会に台湾から大勢の選手が出掛けた。そこのモノレー
ルは乗り心地がよくて、スムーズで、みんな感心して、『何年ぐらいかけて作
ったのですか』と聞くと、『いや、これ、距離が短いから一年半ですよ』と。
だから、帰国した彼らが、『台北市の市長はおかしい。日本製にせずにフラン
ス製を買ったのには何か癒着があるんじゃないか』と追求されて大騒ぎになっ
て、結局選挙で負けてしまった」と言う。だから、台北ー高雄間はフランスの
TGVではなく、日本の新幹線を導入することになったそうです。

西村：
そうですか。中国には新幹線を輸出することを禁止した方がいいかもしれない。
独裁国家が高速鉄道を持つと軍事展開能力が飛躍的に増大することになる。
北京から上海まで新幹線が通じると台湾にも影響がでてくるかもしれない。でも
、どっちみち、中国は分裂しますから放っておけばいいんです（笑）。売り込
みに出掛ける必要もない。

石原：
その通りです。

>>305-307
おめーさんたち、そら、ほっほーだよｖｖ

実況も凄いことになってた。
http://live5.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1064890699/

720 名前：名無しステーション[] 投稿日：03/09/30 17:33 ID:dFpfXGnD
閣下ｷﾀ━ヾ(　 　)ﾉ゛ヾ(　ﾟд)ﾉ゛ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ヾ(дﾟ　)ﾉ゛ヾ(　　)ﾉ゛━━!!

721 名前：名無しステーション[] 投稿日：03/09/30 17:33 ID:UhLEmniA
バカな買い物ｗ

722 名前：ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!! ◆.AhoAhoORs [[email protected]] 投稿日：03/09/30 17:33 ID:ntVCcWNO
TGVはバカな買い物

723 名前：名無しステーション[] 投稿日：03/09/30 17:33 ID:EY2jPJ/I
石原（･∀･）ｲｲ!!

724 名前：名無しステーション[] 投稿日：03/09/30 17:33 ID:Izzaj4rE
あらあら、またやったじゃん！

725 名前：名無しステーション[] 投稿日：03/09/30 17:33 ID:jeiMZk0p
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

726 名前：名無しステーション[] 投稿日：03/09/30 17:33 ID:s3J4+bbm
今の発言が問題？

727 名前：名無しステーション[] 投稿日：03/09/30 17:33 ID:pX2QYsEH
神発言

728 名前：名無しステーション[] 投稿日：03/09/30 17:33 ID:DEHZztYI
石原さすがいい事言うな

　.く ´ ￣ ` フ 　♪.*.+
　　ﾄﾉﾉ)⌒))〉 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　l(ｌ ﾟ ヮﾟﾉﾘ　 ＜　おみゃーさん、ほっほぅ〜だよぅ ♪
　　 (つ丱つ¶　　＼おみゃーさん、そりゃ、ほっほぅ〜だよぅ ♪
　　 ﾉ_二〕　　 .*.+　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ∪ ∪

どうせ石原はＫＴＸの事をロクに知らないよ。でバカなハン板の人間は、神
に祭り上げてマンセーマンセーって、ホント低レベルすぎ。ＫＴＸ開業後は
石原マンセー厨は恥ずかしくて、どうせ出て来れないよ。まぁ典型的な倭奴
の集まりだからな。

やっぱり本物は斜め上です。我々のネタ投稿は限界の壁を
超えることは出来ない。

625 名前：イルボンサラム 本日のレス 投稿日：03/09/30 18:09 EX7Tg75v
毎日新聞・朝刊　２００３年（平成１５年）９月３０日（火曜日）

北朝鮮観光開発が日本にも利益
家事手伝い　長＠　＠佳（２３　愛知県大山市）

　田中均・外務審議官の自宅に不審物が仕掛けられたことに対し、「当然だ」と
いう石原慎太郎・都知事のコメントが報道された。しかしそれは大きな誤りだと
思う。経済制裁により、双方の憎しみが増し、やがては暴力の連鎖が止まらなく
なったら、何も解決しないだろう。イスラエルの対パレスチナ政策の行き詰まり
はすべてを物語っている。
　政府は従来通り、北朝鮮との国交正常化交渉を継続すべきだ。その際、国民に
対し、双方にとってそれがいかにプラスになるかを説明する必要がある。
　私は、観光開発の面で双方に利益になると考える。北朝鮮の風景は北海道に似
ているので、その豊富な観光資源を使って経済を再建することができる。日本に
とっても、新たなビジネスチャンスになり、今の不況の緩和に寄与できる。
　国交正常化、そして交流の増加により、憎しみよりも双方に笑顔がもたらされ
ることを願ってやまない。

ちゃんと開通してから言ってくらさい。
日本に泣きつくのは無しね。

背もたれの角度を保ったまま90度後ろに倒れるようにしたらどうか>>KTX

>>314
逆に、台湾新幹線が、先に開通したら。。。というのもある。。。＞KTX

>>316
泣きつく、というか「命令」するでそ、彼等。。。癒杉

>>314
隣の国のいつまでたっても開通しない時代遅れの鉄道のことなんか
知ってる方がおかしいんだってば（苦藁

知らなくたって日常生活にもこれっぽっちも不自由しないし。

韓国にKTXがあることを知っていたという方が、むしろすごい(w

都知事もすっかり釣りの味を覚えたな(藁

どうせ椅子は燃えるんだから
はずしちゃえばいいじゃん

テレ朝で再び品川駅ネタ

>>287
固定じゃなくて、0系にはバッタン席もあった気がする。

またタカ派ファッショ都知事のアジア蔑視発言かよ…。
こんなアホを首長に選ぶ東京人はホント恥ずかしいな。

>>314
ところで君はKTXに詳しそうだが、どこがどう優れていてそういう発言をしているのかな？
新幹線より優れている点を上げておくれ。

>>314
どうせ韓国国民はＫＴＸの事をロクに知らないよ。でバカな韓国の人間は、神
に祭り上げてマンセーマンセーって、ホント低レベルすぎ。ＫＴＸ開業後は
ＫＴＸマンセー厨は恥ずかしくて、どうせ出て来れないよ。まぁ典型的なチョソ
の集まりだからな。

>323
そうそう、バッタン席ありましたね。
その後リクライニングで3列シート固定のやつがあって
全部回転できるようになった。(100系からだっけ？)

永遠に開通しない方が、韓国の利用者にとっては幸せなんじゃないのだろうか。
実験で車体が裂けたりするのは笑えるけど、死者が出る事故って、笑えないからね．．．

>>323
3列シートの回転は100系からですね。


座先の話。
普通お客様相手の商売だったら先にリサーチするわな。
沢山人を乗せることより、乗ってもらえるサービスをすると思う。
なんか昔の国鉄見てるような殿様商売だな。

いっそのこと２等席はコンパートメントということにしたらどうだ？

のは、座先だって。。。座席の間違いでつ。　(ノ_＜。)ビェェン

>>295
一部車両ね。しかも３列側のみ

石原都知事はハッキリと言って気持ちが良いねえ。

完全支持だね。

ＫＴＸ350km/h＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線270km/h

今日のニューステが楽しみだな。 みごとに釣られるテロ朝ｗ

石原大好きというわけでは けしてないが
発言は痛快だよね。
多少の行き過ぎがあっても、許してしまえる。

半島や中共が敵視するのも良く分かる。
有効な対抗策は見出していないようだが。

>333

釣れますか〜？

でも、エサついてませんよ〜・・・

>>333
ＫＴＸとやらは営業運転してるのか？

いつも石原は面白いけどね
余所の国が買ったもんまでケチつけんでもいいだろうよ

たまにはこういう楽しい発言がないと、スレがつまらなくていかん

>>338
まあＪＲ東海のお祝いの席だから
新幹線を褒めただけだろ

>>333

人が居ない状態での３５０ｋｍ/ｈでつか？

いやはや、ウリナラの科学力の真髄ですね、ﾎｯﾎｳ〜ﾀﾞﾖ〜。

>>333
試験車両でいいなら、ＪＲ東海の300Xが443Km/hだしてますが何か？

>>333 ﾌﾟ

>>340
まあね
でもお祝いの席ならなおさらあの国の話は勘弁してくれ

まあなあ。
速度を誇ってる時点でほとんど終わってる。
ＪＲがどれほど安全に気を使って速度設定してるか知らんだろうしな。

>>314は３行目までの最後の文字を逆縦読みしてくれ。

>>333
KTXじゃ無理だよ。ドー考えても高速はつらい。まして350�q/hなんて。。。
同じKAWASAKIなら、ZX12Rくらいもってこなくちゃ。
それでも、350�q/hは、難しい。。。。かな。
KAWASAKIファンとしては、そこまで買被ってくれるのは嬉しいが。。。

ちなみに友達が、隼で東北道で新幹線とバトルした時は、250�q/hだったらしいけど。。。

300X 443Km/h＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞KTX

>>346
縦読みできずに釣られますた。


　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺が釣られると思ってんのか!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

E2や400も燕三条あたりで試験走行をしてたけど何キロ出したんだっけ？

>>310
ただ、広島のアストラムも建設中に橋桁落下事故があったわけだが。
日本の技術や安全管理が優れているのは確かだけど。

石原都知事のお陰でどれだけ日本人はスッキリさせられる。
総理大臣になって貰いたい。

残念だが、総理大臣は無理だろう。
結構高齢だしな。

でも総理になったら、いくら石原でも切れ味下がるでしょ。

石原のあれは失言だろ。
TGVを買ったから難航しているのではない。
韓国だから難航しているんだ。
石原はわかってないよ。

>>355
だな

>>355
無茶苦茶正論だな

>>355
彼の国よりも先にフランスから抗議が来たりして…

>>355

鋭い指摘。

>>355
確かに。

それより、知事がＴＧＶを知っている事実のほうにﾋﾞｸｰﾛした。

普通の日本人、知らないでしょ…。しかも何年もかかって開通すらしてないことも。

>>355
・・・・・・・

石原は鉄ヲタ。

石原はハン板住民

石原はこのスレの住人

しかも親子で

つーか、マスゴミはKTXが完成したときに「KTXマンセー！」っていきなり言うつもりだったんだろ？ 途中のゴタゴタは省略して。 その野望、石原に潰される（ｗ

しかも「さすがだよな、俺ら」を地でやってる。

【写真】韓国型のＴＧＶ
http://japanese.joins.com/html/2003/0930/20030930210854300.html
最大の乗車人員１０００人、全長３８８メートルの韓国型ＴＧＶである京釜
（キョンブ）高速電鉄第１号線。 現代精工は０３年に京釜高速電鉄に投入され
る高速列車の組立を終え、２５日から昌原（チャンウォン）工場で走行試験を
始めた。

>>367
で、まともに走るのかと小一時間……

>>367
20両編成だっけ?コレ
写真見ると長そうに見えるけど新幹線16両より短いんだねぇ
もっともっと繋げて新幹線を超えてもらいたいw

NHK飛行機花子くるｙｐ

>>369
あんまり繋ぐと、重たくて離陸出来なくなるﾆﾀﾞ。
人の楽しみ奪うような事言わないで欲しいﾆﾀﾞ。

>>371
心配ないニダ、10両単位だから30両で三段加速にだ。

機関車ももっと増やすニダ
400kiMuchi/hで走るニダ

試験運転速度
{山梨リニアML-X01}552�`＞{機関車ＴＧＶ（下り坂）}515�`＞{ドイツリニア}450�`
＞{JR東海300X}443�`＞{JR東STAR21}423�`＞{JR東E2}361�`＞{JR西WIN350}350�`
＞{JR東400系}345�`＞{国鉄200系}319�`＞{KTX-G7}300�`

参考：{満鉄パシナ}130�`、{新快速223系}130�`、{セマウル}130�`

イルボンの在来線(狭軌)の最高速度ってどのくらい？

>375
１６０ｋｍ／ｈ（営業運転）

>>323,327
もともと0系の普通車の座席は転換クロス
それを回転式簡易リクライニングに変更したときに3列側のシートピッチが
少ないため回れないので方向固定式に変更

その時代に200系ができたので200系も固定式
だったはず

40年前はリクライニングなんて普通車でつけるものでなかった時代なんですね

>>367
見たところ、パンタ上がってないよね、これ･･･。
高圧引き通しらしき物が見えないこともないが･･･。

それとも片方のｶﾏだけの時を想定したテストしてるのかな？

>>375
営業運転では、ほくほく線はくたかの160キロじゃなかった？

>>378
くそ！
書いてる途中で先越されたニダ。

>>376>>379
標準軌のセマウル号より速いﾆﾀﾞ

シートは回転しなきゃだめなの？
背もたれだけが前後に動くタイプで充分でしょ？
進行方向向いて座らせたいだけならさ。
なんで何億ウォンもかけて開発しようとしてるんだ？

>>381
たしかほくほく線って標準規にすれば新幹線も走れるように設計されてるらしいからね

>>382
京阪だな

>>383
トンネルが狭いので、無理です。

長野新幹線が直江津まで延びたら
ほくほく線どうなるんだろうなあ

そろそろスレ違いか

>>382
だめってわけじゃあ無いが、長時間座っている事を考えると、新快速のシートみたいなのより、座席の角度が変えられる回転式の方が有利って事でない。

さて、明日新幹線のダイヤ改正だな。
迎え撃つ航空各社の命運やいかに。

>>381
新幹線も、標準軌にしては、規格外の車両と速度だと思うが。

>>367
ものすごい急カーブに見えるんですが…
ここを350Km/hで通過するんでしょうか。

>>388
＞迎え撃つ航空各社の命運やいかに。
ニュースでやっていた航空会社の営業を見て，

「必死だな！　プッ！」

と，思ってしまった。

>>390
いいえ。
あれはカタパルトです。

12ch

石原都知事の韓国の馬鹿な買い物発言
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>382
0系ですね♪

>>390
在来線部分じゃないの？

いま12チャンで都知事がカンコックばかにしてた〜ｗ
TGV導入してにっちもさっちもいかなくなってる、と。

>>390
カントもあまりなさそうだし

それよりもカーブの内側に堤防のない川があるように見えるんだが

>>386
とりあえず元の計画通りに戻る。元々豪雪地帯を結ぶ
ローカル線という計画でしたから。

ま、ほくほく線は付加価値をつけて成功した方の例だろうな。

逆にKTXは付加価値をつけまくって共倒れ。自国技術とか
考えずに新幹線丸ごと導入なら、もうすでに走っているだろうに。
しかも、要望ある全部の駅作っても余裕ありまくり。

>360
都知事は元運輸大臣

それよりいつになったら京釜線は
電化されるんですか？
新幹線技術よりも
こだまのノウハウで十分のような。

12チャンと言われてもわからん・・・・・・

>>399
ＮＨＫ教育



じゃあなくて、テレ東

>>398

こだまって、新幹線以前の特急でしょ？
でも、電化なら特急以前の問題。
直流と、交流で技術的な違いもりますけど。

もしかしたら、韓国は架線を引かないでNゲージ方式で
レールに電気を流すんじゃないでしょうか？

>>401
感電死する人間が多数現れそう

あやうく「永遠の10年後」になりかけた成田新幹線を、
在来線に転用した運輸大臣の発言として含蓄があるな。

>>398
彼の国は
「イルボンは架線のいらない燃料電池電車の技術を移転するニダ！」
とたかってきます。

>>404
架線のいらない・・・ディーゼル車の技術はいかがですか？

>>403
NEXかぁ。
元千葉県民としては、通過するだけと言うイメージが強くて…
（何本かは止まる様になったけど）

それとあのデザインは、個人的には好きになれない。
あれ、受けは良いんだろうか？

>>406
そういう発想が成田新幹線を中止に追い込んだんだぞ
http://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/narita-shinkansen/

>>398 えっ、京釜線って全線電化じゃないのですか？ 京釜線って日本で言えば東海道線みたいなもんでしょう？ ﾁｮｯﾊﾟﾘの感覚だと信じられんな。

>>405

これだね。

石播、高速ディーゼル車を開発へ

　石川島播磨重工業は高速のディーゼル車両を開発する。鉄道車両子会社の新潟トランシス（東京・中央)､原動機子会社の新潟原動機（同）と共同で、
　鉄道車両用の新型ディーゼルエンジンなどの研究開発に着手した。
　既存の車両に比べ、最高速度を約2割高め、騒音を約1割下げる。2005年度にも試作車両を完成させ、欧州など海外での販売を目指す。
　今年度は約1億円をかけて、現行車両の騒音計測や基礎データの収集を進め、来年度から設計作業に入る。
　国内のディーゼル車両の最高時速は130―140キロ、車内騒音は75デシベル程度だが、
　開発する車両では最高時速約160キロ、騒音70デシベル程度と欧州車並の性能を目指す。総開発費は数億円を見込む。

　ttp://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003092902423

>>407
うーん…
俺は、成田を新幹線のターミナルにしなきゃ成り立たないのに対して、東京を
どうするかってところで調整が付かなかった為と思ってる。
東京〜成田の往復運転のみの新幹線じゃ意味無いでしょ？

NEXが当初千葉県内の何処にも止まらなかったのは、又別の問題。

>>410
違うぞ
リンク先を読んでくれ

成田新幹線なんて愚の骨頂。良くぞ中止した。
たった６０ｋｍにそんなもの入れるなんて上海リニアを笑えないよ。
専用線なら京成の特急（スカイライナーじゃないよ）でも３０分で走るよ。

成田羽田リニアなんてなおさらバカの考える事。大赤字で誰が乗るんだよ・・。

ま、どっちも計画すらないから良いけどね。

>>412
そういう問題じゃないだろ

>>411
読んだ上で言ってるよ。
リンク先の経緯は一面で確かに事実なんだけど、一方で計画策定以降も「短か
過ぎる」「直通じゃなきゃ意味が無い」「東京の位置付けは」「負債は大丈夫
か」ってのが、蒸し返され続けたのも事実。
所謂世間の空気、と言うか報道のされ方は確かにこうだった。

それと、当時の反対運動で一番大きかったのは空港反対派で、あれに辟易して
用地買収に及び腰になった点も抜けてる。

　なんで、人のクソ始末をするのだろうか？
　この様な対応だから舐められると思う。

>>392
　石原よく言った。

　しかし、ここではいいつくされているが、やつらが自爆しなかったら
　ガクガクブルブルだったな。

>>416
ＰＯＳＣＯと新日鐵、ＮＥＣとサムソンね。。

>>414
あほか

よその地域の人のために自分の地域を犠牲にするという発想がない
ということを問題にしているんだが

成田空港反対派も、成田新幹線に反対した江戸川区住民も、ＮＥＸに違和感を感じるあんたもな

>>392
やはり石原は良い。
　遺憾の意は示さんでよいからね。

>>418
＞よその地域の人のために自分の地域を犠牲にするという発想がない
＞ということを問題にしているんだが
程度問題。

ＮＥＸに違和感を感じる程度で、成田空港反対派と一緒にせんでくれ。

千葉駅に止まっても良いじゃないかと言うだけで、なんでここまで攻撃されな
きゃいかんのか…

ところでこれは純粋に知りたいんだが、そこまで成田新幹線に思い入れる理由
は何？

＞409
値段で勝負なのかなあ？ユーロ高？
ICT−VTの200ｋｍ/ｈより遅いからなあ。
なにを狙っているかがわからんIHI。
やはり近郊型通勤車両かな。

単に富士重工がやめたのをもらうのか？

>>367
おいおい、TGVをこんなに曲げたらまずいぞ

そういえば
「のぞみを静岡に停車させる！」ってファビョってた某知事は今回のダイヤ改正で
どういう立場になるの？
「ひかりが270km/hになったから実質的にのぞみの静岡停車ニダ！ウェーハハハハ」
って感じ？

>>400
12ch＝ＮＨＫ教育･･･若しかして北九州人でつか？（ｗ

石原はホント低能だな。KTXが来年春に開通することを知らないのか。 なにが「にっちもさっちも行かなくなってる」だよ。クソウヨ野郎。

完全に出遅れた感があるが・・・

TGV二等車の座席配置は、
集団見合い型の固定式だったような。
座面の向きを示すと、こんな感じ

＼＼＼＼＼　／／／／／ -> 進行方向

京急2000形がクロスシート車だったころの配置と同じ。
新幹線０系や２００系の３列座席の配置とは、逆向き。

>>422
不味くもなんともないよ。

TGVの車体のシステムについて誤解多すぎ。

>424
激しくガイシュツだが、近畿地区もNHK教育は１２ｃｈﾆﾀﾞ。
総合は２ｃｈ。

>>367
なんだか昆虫っぽいマスクですな。
まあ、バッタもんということでピッタシカンカン（なつかし〜）なわけだが。

一応、根本的な疑問を。
なぜ、まだ納入前の新車なのに

窓　ガ　ラ　ス　に　埃　が　う　ず　た　か　く

積もっているのだろう？

>>430
ほんとだ。
ワイパーで掃きとった痕がくっきり残ってる。
韓国、埃っぽいのかな。

それよりパンタグラフが上がってないんだが・・・。

>>430,431
だって、本当ならとっくに開通（ｒｙ

>>431
　ウリナラの鉄道は埃高いニダ。

>>425
ひょっとしてホントに開通すると思ってるのかな？

>>430-431
きっと黄砂さ!!


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と好意的に見てみるテスト

朝鮮時間で言うところの来春って何年後？

>>431
なんか中古車センターで埃をかぶっていたフランス車って感じだな
２０両編成すげーな　乗り車両間違えると、とんでもない事になりそー
けど新幹線より短いんだよね不思議だ

139 ：ダボハゼ？ ：03/10/01 00:28 ID:ygyWJKd8
朝日新聞社では『知恵蔵2004』の刊行を記念して、
恒例の「ワード・オブ・ザ・イヤー」を募集します。
今年、最も話題を集めたと思われる言葉１つをお寄せ下さい
（投票は１人１票に限ります）

http://www3.asahi.com/opendoors/woy2003/

上で石原神発言が話題ですが、石原さんは以前から、ＴＧＶ選んだ
韓国はまぬけとか台湾のモノレールの話はしてました。
実は１スレでも既出。
…思えばＴＧＶ第１スレの４０６が自分のハングル板初カキコだな。

KTXにあんなに塵が積もってるのを見て
昔、地下鉄御堂筋線であった小火が起こりそうな予感。

これ完成したばかりの新品だろ？
まだロゴも車番も入ってないできたてほやほや。
なのに何であんなに埃が…
工場出荷時くらいぴかぴかに磨いてやれよ。

ちょっと遅れたが、品川駅開通おめ！
これから新駅の開業や新車両の導入のたびに韓国でCM汁！

馬鹿にされたﾁｮｿがここらで頑張って完成開通させて
高笑いしたところであっという間に手抜きで大事故になることを想像してしまったｗ

日本だと車両基地に自動洗車機があって、数日に一回はかならず洗うけど、
韓国って洗車する習慣がないんじゃないの？
韓国って国全体が汚いんだから、電車が汚くてもケンチャナヨ！でしょ。

>>445
日本だって休車中の車両に洗車なんかしないだろう。

〉〉445
その通りです。韓国には洗車の習慣はありません。
首都ソウルを走る市内バスだって
車体に茶色いホコリがセメントのようにこびり付いて
車窓の風景がボンヤリとしか見えません。
運転手もカンでハンドルを操作しています。

>>446
確かにそうです。

しかしながら、引き渡し前の車両が埃だらけ、しかもそれを平気で写真に撮らせる・・・
そんなことは日本では考えられません。

日本では、引き渡し前製品の保管／管理は厳重です。
はっきり言って、韓国人は品質管理って言葉知らないのだろうと思います。

ましてや韓国人の数少ない自慢の種でしょう？ＫＴＸは。
ピカピカに磨こうとは思いませんか？

いーかんじに（車両が見渡せるように）カーブしているところを探して
牽引車で引っぱってきてハイポーズ
パンタあげ忘れはケンチャナヨ
ＫＴＸの機関士が気をきかせてワイパーでキレー♥→汚さがくっきり

このすごいカーブは本線なのだろうか・・・
住民運動で何度も迂回したあげく、どこもこんな感じだったりして

人が簡単に侵入できそうなところを走ってますけど・・・。
怖いなあ。

工場内のテスト線か本線からの引込み線じゃねーの
バックショットなんで前が見えないがＤＤ５１あたりが牽引してたら
笑えるんだが

>>448
あぁ、すまんキャプション読んでなかったからできてから放置ﾌﾟﾚｲ中の車両だと思ってた。
日本じゃ完成直後であれはないわあなぁ。

都知事は神

よくワカランがＴＧＶは、２編成時で４Ｍ１６Ｔだよね
ＫＴＫは２Ｍ１８Ｔで本当に牽引力は足りるの？
故障時はどうなる？

２M18Tでもし台車の固定が甘かったら・・・・。

それを飛んで斜め上へ………

行　っ　て　ら　っ　し　ゃ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　…　…　い　…　…　…


　　　　　　　 ┼─┐─┼─　　／　 ,.　 　　　　　　　　｀ﾞ''‐､_＼　| / ／
　　　　　　　 │　 │─┼─ ／| _,.イ,,.ィ'　 　 ─────‐‐‐‐　。 >>KTX
　　　　　　　 │　　|　　│ 　 　 |　　| 　| イン　,'´￣｀ﾍ、 　　／/ | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __{_从　ﾉ}ﾉ/　／ ./　 |　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..＿＿／}ﾉ　 ｀ﾉくﾟ（(／　 ./　　 |
　　　　　　 　/,　　-‐==＝≡＝=‐-`つ／ ,.ｲ ￣￣// ）） 　/ 　 ;∵|：・.
　　　　 _,,,...//〃ー，_／(.　　　　　　／ ／ﾐﾉ__　　/´('´ 　 / 　 .∴・|∵'
　　,,イ';;＾;;;;;;;:::::""""''''''''　::"〃,,__∠_／ ,∠∠_/ﾞ〈ﾐ､､
／;;::◎'''::;　）;＿＿___　　　　　　　@巛 く{ヾﾐｦ'　ﾞY}　ﾞ 　
≧_ﾉ　　__ノ))三＝　　　　_..､'､"^^^　　 　 ＼ !　　}'
　　~''''ー＜　＿＿_､-~＼(　　　　　　　　　　,'　 /
　　　　　　＼(　　　　　　　　　　　　　　　　 ,'..　/

おいおまえら>>367の記事をよく見ろ。
工場で走行試験と書いてあるだろ。






工場敷地内をクルクル回るから直線が無いんだよ。
(^_^)( ^_)( ^)( )(^ )(_^ )(^_^)クルクルー

>>457
だいたい何キロくらい出るんですかね。。。ＫＴＸサーキット。。。

３００キロは可能なのだろうか。。

>>454 >>455
某ジャーナル０２年８月号の記事によると、ＫＴＸは連接２０両編成で
『電機＋Ｍ＋１６Ｔ＋Ｍ＋電機』
となるらしい。結局両端に動力が集中していることに変わりはないが。

ついでにＧ７の方は、同じく連接２０両編成で
『電機＋Ｍ＋７Ｔ＋２Ｍ＋７Ｔ＋Ｍ＋電機』
となるみたいです。

>>367
本線じゃないよね、これ。どう見ても単線だし。

>>454
TGVは、機関車牽引だから、M (Motor car) と表さずに、L (Locomotiv)と表します。
KTXは2L18Tだと牽引力が足りなくて、2L2M16Tになってる。

故障の時は、ケンチャナヨじゃない？

>>459
空を飛べば可能でしょ

天然ガス運送車安全補助装置装着ないがしろ [Moneytoday 2003-09-30 12:14:00]
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_read.php%3foffice%3dmoneytoday%26article_id%3d324696%26plus%3dlife%26npno%3d2%26no%3d42769%26page%3d1
　韓国カス公社の天然ガス運送車たちが安全運行補助装置をまともに装着していないことで現われた.
ハンナラ党ソンフィゾング議員は 30日ガス公社に対する国会産業資源委員会国政監査で "現在ガス公社が
運営中の 108台の運送車たちが最高速度制限装置, 車位置追跡システムなど安全運行補助装置を装着
しなかったまま運行している"と明らかにした.
　現行自動車安全基準に関する規則では高圧ガス安全管理法に適用された車に対して運行記録計と
最高速度制限装置の装着を義務しているしガス公社自体 `LNG (液化天然ガス) タンクローリー安全基準'に
車位置追跡システムを運営すると規定されている.
　ガス公社は現在 LNG タンクローリー 12台と CNG(圧縮天然ガス) 移動充電車 96本を運営中だ.
　手議員は "大型惨事の危険性を抱いているガス運送車の安全運行に対して
辞書予防措置を怠っていることは安全不感症"と責めつけた.
　ガス公社はこれに対して "最高速度制限装置装着義務規定は今年の 7月から新規車に対してだけ
適用される"と "しかし安全性を考慮して運行補助装置の電車量装着をすぐ推進する方針"と解き明かした.

*************************************
電車もバスも高速鉄道も不具合だらけでもケンチャナヨーってか？

ところで
>>456みたいに冷凍マグロとか電柱を振り回して鶏をほおばるゲームってなんていったっけ?

>>367の記事、
定員1000人って四捨五入してないか？

うんざりする！！
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=114520&work=list&st=&sw=&cp=1

うる覚えですが、TGVは過去2〜3度ほど、大事故起こしてますよね〜
新幹線の技術、歴史、徹底した安全性、どれも考えると
やはり日本の新幹線ではないか。ただ速いだけでは、、
韓国の徹底した手抜き工事で路線すべて新しくやりかえたらしいけど
開通して速いのはいいが、大事故だけは・・・
韓国にいるときは、ｹﾝﾁｬﾅﾖ←「よかよか」精神があたりまえ
日本で教育、文化を学んだ私は、ちょっと考えさせられるな、『おかしい』と

N23の中の人も飛行機太郎？

208 ：ＮＡＳＡしさん ：03/09/30 23:09
Ｎ２３でもやってるじょ

209 ：ＮＡＳＡしさん ：03/09/30 23:11
なんで羽田から渋谷から行くのにモノレール使うんだ？
N23

210 ：ＮＡＳＡしさん ：03/09/30 23:13
N23の比較むちゃくちゃ
乗り継ぎ時間とか事前チェックとか全部無視してる
羽田から渋谷逝く場合、普通KQ→品川→渋谷だろ　普通

215 ：ＮＡＳＡしさん ：03/09/30 23:25
搭乗手続き0分
セキリュティチェック0分
待ち時間0分
遅れ0分
バゲージ待ち時間0分

んな馬鹿な話があるか！

>>464
アンダーカバーコップス（アイレム）
冷凍マグロはダイナマイト刑事（セガ）にもあったっけ？

ＪＲは、韓国新幹線工事に入札しなくてよかったよ。韓国に進出した
日本企業には、ろくなことが起きていない。古くは、スミダ電機。最近では、
スワニー。もし、ＪＲが韓国新幹線に応札して建設工事に関わっていたら、
とっくに工事完了になっていただろう。だが、韓国の政府もマスコミも、
日本側の努力には全く言及せず、自らの力によって新幹線が完成したと
報道するだろうよ。そして、重箱の隅をつつくように、些細な欠陥を針小棒大に
言いふらして、日本側を糾弾することになっただろうよ。
ＪＲが応札しなくて、本当によかった。
韓国よ。ざまー見ろ。

「正論」の広告ﾜﾛﾀ
「猫に小判の新幹線」だってよｗ

>>467
生粋の半島人はTGVであろうが新幹線であろうがICEであろうが事故を起こすことに変わりないでしょう。
普通の鉄道以上にデリケートな運用・保守が求められますが、
DNAがそれをさせない・・・

http://www.sankei.co.jp/pr/seiron/koukoku/seiron.html
これね

>>463
あの・・・4行目の

　韓　国　カ　ス　公　社　の　・　・　・

というのは誤植ですよね?w

特急「加越」が最終運転　金沢駅で記念出発式
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030930-00000221-kyodo-soci
半ズボン氏はこれと品川ハシゴですか？

>>470

韓国に関わった人はその様に言っている人は多い。

新幹線を受注しなくて正解だったね。

>>470に賛成。

>>470
応札はしたのよ。形だけね。
「ＪＲが応札してくれないと、フランス国鉄に足下見られるニダ！」
って、韓国に泣きつかれて。
ＪＲは表向き、受注できなかったことを残念がって見せたけど、本音は
「韓国がＴＧＶを選んでくれてよかったー」
だったらしい。

>>476
そんな下らんことまでやらされたの！？
とことん見栄っ張りの国だな。骨の髄からアホとしか言い様が無いネ。

今日はちょっと空き時間ができてしまったのでｗ

ttp://wibo.m78.com/clip/img/4254.jpg

>>478
かっちょいい！
韓国見直した。

Good　Luck!!

Gook Luck!!

>>478
ｶｯﾁｮｲｰ

で、行き先は空中？

[社説] 6ヶ月前に近付いた高速鉄道時代
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http%3A%2F%2Fwww.sedaily.com%2Findex.php&x=16&y=11

我が国の交通システムに遅刻変動を駆って来る高速鉄道開通が 6ヶ月前に近付いた. 去る 93年
着工して 12年間にわたった大歴史を経った高速鉄道が来年4月開通をを控えて 1段階工事仕上げ
作業が盛んでいる. こういうわけで我が国は世界 5番目高速鉄道運行国家になる. 手始め段階での
妥当性論争を含めて欠陷工事是非など少なくない紆余曲折を経験することはしたが高速鉄道は
我が国の交通システムに一帯革新を持って来るきっかけになることで期待される.

所得増大による車増加と物流量増大に行くほど深くなる交通難と物流乱を解決する代案で推進されて
いる高速鉄道が運行に入って行く場合全国的に交通流れに画期的な変化が期待されている. まず
ソウル~釜山間所要時間は 2時間40分で今より 2時間が短縮されてソウル~木浦間は現行 4時間40分
から 2時間 58分を 1時間40粉餌短縮される. 言葉とおり全国が半日生活圏になるわけだ. このように
輸送速度の画期的な向上はすなわち輸送能力増大につながることで交通難と物流乱解消に大きく
寄与する見込みだ. 高速鉄道開通で旅客輸送能力は一日 18万名から 62万名で増えて, コンテナ輸送
量も現行 39万個から 300万個で大幅に増えることで期待されている. 慶釜軸とホナムツックを中心に
旅客輸送は高速鉄道が引き受けて既存船は主に貨物輸送を担当する役目分担が成り立つからだ.

高速鉄道の最大関心事である安全性に対する対策と点検もすきまもなく成り立っていることと知られ
ている. 特にフランス TGV技術を移転受けて国内技術陣が製作した高速鉄道車は試験運行を通じて
最高時速300kmまで他にことがある高性能列車で技術移伝をしてくれたフランス技術陣たちも驚く水準
だと言う.
（後略）
----------
フランス人は別のことにビックリしてると思うが。
「・・・まだ開業してなかったのか！！」

一歩進んで二歩下がる

>>483

>高速鉄道開通で旅客輸送能力は一日 18万名から 62万名で増えて

これはまぁ許そう。

>コンテナ輸送量も現行 39万個から 300万個で大幅に増えることで期待されている

ＫＴＸはコンテナ専用列車もあるわけか？

>>484

おもしろい。

>>485
読み過ごしていたがそういえば不思議だ？

誰か詳しい人解説願いたい。

>>485
>ＫＴＸはコンテナ専用列車もあるわけか？
無いでしょ、普通。
あっ、普通じゃないな。失礼。

>>478
キムチホークからｲﾙﾎﾞﾝに出撃でつか？

>485
>487
>旅客輸送は高速鉄道が引き受けて既存船は主に貨物輸送を担当する役目分担が成り立つからだ.
とあるから、旅客を高速鉄に廻した分、在来線の貨物輸送量を多くするってことでは。

そう、上手くいくモンかどうかまでは定かではないが。

>487
一瞬、優等列車が高速線を走る分従来線があくから・・・・・と思ったけど、
全線開業じゃなかったよね。

十八番の水○し？

>>485
貨物は全部在来線。軽薄短小モノ（ソフトウェアとか血液とか）はKTXでも運べそうだけど。
でもKTXは当分大邱以南の在来線も走るからダイヤが輻輳しそう。
それと釜山港のストで肝心の貨物が・・・海外逃避・・・かもｗ

>489
いや。
起動加速度が小さいという問題を解決しようと、彼らも鋭意努力中・・・っていう光景です。
実現したら、こういった光景が発車の度に見られるわけですね（嘘）。

12年・・・ひとまわりか

>>493
駅に備えたカタパルトで射出ですかっ！
その場合、電車内で席についてなかった人とか
トイレでウ○コしてた人は・・・

都知事の品川駅での発言が載ってる所無いかね。
このスレ的には、まさに神発言だったんだけど。

ｺﾞﾒｿ、昨日のログにあったんだな……。

>>494

60年遅れなら干支で同じになるから、歴史書には予定通り開通したと書ける。

>>491
京釜線ソウル−始興分岐点の在来線部分の線路容量が逼迫している
状況はなにもかわらないのでソウルへ乗り入れる在来線の増発は無理
だと思うが。

500

し…知らなかった。
こんな切符があったのか…。

http://www.doconavi.com/kippu/jikoku1/17/nk.html
日韓共同切符。ばーいJR

>>498
「半島の歴史書」だろ？
そんな細かいことはケンチャナヨ！

ttp://www.asahi.com/video/031001shinagawa.wvx

>485
手荷物で車内につめるぐらいの
ＫＴＸ専用コンテナをつくるきだろ

計画当初の予定からすると何年遅れなんでしょうか。
六ヶ月後に本当に開通するとして。

>>504
専用コンテナ作ると、その中には必ず中国人が何人か乗ってるはず（ｗ

>>506
コンテナの中の人も大変だね

コンテナに中国人は定説だが
鞄に韓国人もよく聞く話
例１「お兄さんが旅行に行くから私もかばんに入って日本へ行きます」
例２「日本へ帰るなら私をかばんに入れて連れて行ってください」
３人くらいから聞いた(実行する人は居なかったが)

手荷物はどんなに大きくてもタダと言う概念があるから、ＫＴＸも事実上コンテナと
見なすこともできるな。

新大阪駅新幹線改札口でどっかの吹奏楽が
演奏してるのは品川開通記念だからか？

>>507
> コンテナの中の人も大変だね

ユンソナかと、思った。

>>495
そんな細かいことはケンチャナヨ！

　しゅっぱぁーーつ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｼｭｰｰｰｰ

>>493
現在、１５Ｇ、８Ｇ、１０Ｇのいずれかよりお選びいただけます。
何Ｇで射出しますか？

石原発言
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=31800&work=list&st=&sw=&cp=1

　 　 　 　　　　　　　　　 .　-‐- .,. '　￣　 `　.　 ＿,.-―-　、__,,....ィ
　　　　　　　　　　　　 ,　´　　　　　　　　　　　　ヽ 　 i　　　　ヽ　　 '-､
　　 　　 　 　 　 　 ／　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ l　　 ,　　ﾄ ､　~ヽ.＿＿＿,,,...,.,,　ガ
　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ` ､‐ ' 'ｚ__ l　,>-‐''　 　　　,／／ク
　　　　　　　　 　i 　 　　　　　　　　 　 人　l、　　　　 ヾ　　　　｀´　　　 　　／//　ガ
　　　　 　　 　　/　　　　　　　 　,ｨ　／ 　ヽi ヽ.　l､　 　,|　∪. | | | | |　　 ／ 　//　ク
　　　　　 　 　 "i　 　 　/^ヽ! ／ !,/　　　　|,/ | 　 ﾊj　　　　　| | | | |　　人ヽヽ　　ブ
　　　　　　　　　ｉ 　　　l　ﾊ i/ 　　丿　　＼ 　　 ヽ. l/ /　　　.| | | | |　　　ﾞヾ.ヽヽ　ル
　　　　　　　　　ﾞｌ.　　　ヽ_　 　　　＼　 　 　｛ ､_ｿﾉ　＼;,,,,. 　-　 ..、　　 　　 ';　!~l　ブ
　　　　　　　　 ／ヽ!　,ｨ/ 　 　 　　　　　　 `-　 ;'　　　;;;;;'　　　　　　` :,　　　 ヽ!|　ル
　　　　　　　／　 ＿Y 　 　 ヽ　 　　　 ｔ　、　　/_　　　 　':,　　○ 　 　 ;　　　 　 ヽヽ,　ガ
　　　　　　〃´￣　亠─----;:＞- ､. 　｀´　／,,. ';　 ,,　_　 ` ､ _ ,,, ..　'　　 　 　 　 ;"/　タ
　　　　　i'´　　　　　　　　 ￣ 　__ ,,.. -`＜´ ;: ○,:' ,:' 　 　 ｀　 -　 、し　,,..　--‐ ／／　ガ
　　　　 /l　　　　　　　　　,. - ´　/ 　　　＼ヽ`´,. ' 　　　　　　　　　 ｀ ~ 　　　／l||　タ
　　　　i　 !　　 　 　 　 ／　　 　/ 　　　　　;;;`'`i 　 ,.-‐ ､　　　,　,　 　 ,. -‐'　　| |　ブ
. 　 　 ｌ　　i　　　　　／　　　　　l 　　　　　　'''' .| !　 ` -: '　　　　'　　 ｨ　　 　 　 i.|　ル
　　　 l　 　 !　　 ／　　　　　　　l 　　　　　　　＼＼　　　,...､__,,.-;; ／;'ﾉ　　　 　 l |　ブ
　　　 |　　　ヽ／　　　　　　　　　! 　　　　　　　　ヽ `-:イヽ-'　／／//　　　　 　;ﾘ/　ル
　　　｜　　　　　　　　　　 　　 　 ｉ　 　　　　　　　　　　　` ~ ´　　//　　　 　　 ;'.ﾉ

・・・パトラッシュ、ウリはお腹が空いたﾆﾀﾞ・・・。

>>514
NAVER厨って馬鹿ばっかり

>>490
輸送量が７倍以上になっても捌けるだけの余裕があるのかしら。＞患国の貨物ターミナル

>>517
つーか、そもそもそんなに輸送需要あるんですかね？

数字が中途半端なところを見ると、ちょうど７倍くらいが全
輸送需要だったりして（藁

>>518
ユーラシア大陸横断鉄道の全通や日韓トンネルの開通を見込んでの
需要予測だったりして、、、

>>517
　似た話を昔聞いた憶えがあるのだが。
…ほら、仁川空港の時にさ

>>478の写真を見た後に
http://wibo.m78.com/clip/img/4254.jpg

>>244の写真を見るとｲｲ感じ
http://wibo.m78.com/clip/img/3862.jpg

新幹線とKTX、運転はどっちが難しい？
KTXのブレーキハンドルはELみたいに2つあるのかな？

>523
KTXは急カーブではきっと複線ドリ・・

日本の鉄道ファンの皆様へ
もう数年すればウリナラ高速鉄道の列車転覆事故がテレビで見れるでしょう。
乞うご期待！

comming soon

トンネル火事時脱出口がない [毎日経済 2003-10-01 16:30:00]
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_read.php%3foffice%3dmk%26article_id%3d319031%26plus%3dlife%26npno%3d2%26no%3d43078%26page%3d1
　韓国トンネルで大型火災事故が起こった時生き残ろうとすれば? 正解は '無条件走って野党する'と言うのだ.
監査院はソウル地方国土管理庁など 6個機関管轄の現在使用中や建設中の 438個トンネルの災難防止施設を
感謝した結果長さが 2925mである江原道揚口郡受忍トンネルを含めて 353個トンネルが初めから
避難つなぎすじやシェルターを設置しなかったその指摘した.

また残り 85個トンネルも避難に必要な安全距離(通り)を越して待避施設を作ったから火事が発生した時
市民たちが待避する途中に延期に窒息する危険が大きいことで現われた.

監査院は有毒ガスに露出した人が意識を失うまでかかる時間は 4分この内で韓国機械研究員試験結果
一般的に避難に必要となる時間を勘案する時 204m 以内に避難施設がなければならないと明らかにした.

ところが建設部が長さ 1000m 以上長いトンネルに 750m 間隔で待避施設を二もロック規定することで既存に
建設されたトンネルたちは勿論で現在建設中のトンネルたちも上のハムを抱いているというのが監査院の指摘だ.

****************************************
当然KTXもｒｙ

金泉市高速鉄幼稚ゴングダトム [Moneytoday 2003-10-01 14:22:00]
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_read.php%3foffice%3dmoneytoday%26article_id%3d325273%26plus%3dlife%26npno%3d2%26no%3d43031%26page%3d1
　金泉市最大懸案である京釜高速鉄道キムチョン歴史建立問題が政府側の確定発表も出る前にゴングダトムが起っている.
最近ノ・ムヒョン大統領が言及した蔚山歴史幼稚当為性と係わって各言論でキムチョン歴史幼稚可能性を
言及すると金泉市隣近 6ヶ市軍民たちを相手で 32万名余の幼稚希望署名を受けるなど必死のあがきを
傾けた誘致委員会関係者及び市民たちは立ち後れされた金泉市が発展することができるきっかけになると
祭り雰囲気の中で早い政府確定発表を待っている.

一方誘致委員会核心から除かれた事がある某政党地区党では幼稚確定発表に先立って市民たちに
携帯電話などを利用して '京釜高速鉄道キムチョン歴史確定'という内容の電子メールを大大的に送っていて
意図を疑われている.

このようなメッセージを受けた市民たちはまだ政府発表が出ない事案に対して非公式的に大多数市民たちに
公知することはあるかも知れない功労争うことを先行獲得しようとする意図とか祭り雰囲気に金マイナス
ではないかと言う反応を見せている.

これと共に去る 29日進行された誘致委員会運営上でバックパルヨングキムチョン市場は ‘高速鉄道幼稚決定
文発表’ を通じて金泉駅誘致が最優先的に政府で内諾されたと発表した.

*************************************
は　し　ゃ　ぎ　す　ぎ

毎日新聞 2003年 10月1日午後 2:05 高速鉄金泉駅誘致可視化
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20031001/maeilshinmun/dm2003100146496.html
　京釜高速鉄道キムチョン歴史幼稚が肯定的に推進される中にバックパルヨングキムチョン市場は去る 29日
"去る週末政府高位層からキムチョン歴史幼稚が決定的と言う(のは)内諾を通報もらった"と明らかにした.
朴市場はこの日午後キムチョンタブウェディングでキムチョン歴史幼稚ボムシミンツジンウィ委員など
50人が参加した中に開かれたウンヤングウィ会議席上でこのように明らかにして "その間歴史幼稚に力を結集して
くれた市民及び公務員たちに感謝の意味を伝える"と言った.
　彼はまた "今月末ほど高速鉄基本計画変更案が最終確定された後大統領裁可を受けて年末の中に最終発表があるようだ.
あの時までもっと力を私の 10余年間の市民宿願を成そう"と力説した.
　これと共に朴市場はキムチョン歴史設立による予算は 2千700余億ウォンが必要となることと予想されて,
竣工までは 5年位がかかると付け加えた.
　また "歴史建立位置は欧米と接したアポウブ南面農所面一帯とキムチョン大学近く鳳山面などが挙論されているが
現在まで決まったのはない"と言った.
　一方キムチョンは高速鉄路線が決まった去る 1991年からキムチョン歴史設置運動に出て現在地域の
161個団体が大挙参加したボムシミンツジンウィワンフェが構成されて猛活動中で去る 3月からキムチョン隣近
10余個市.郡で署名運動に出て先月 31万7千名余の署名書を青瓦台, 総理室, 政党など中央要路に伝えた.
　キムチョン歴史設置当為性に対しては建設交通省, 高速鉄道建設公団など関係者たちもずいぶん前から
認めているのに, 大田とテグ駅の間は 132.7kmで唯一の長距離区間なので高速鉄の效率性向上のために
中間であるキムチョンにも歴史を設置するのが列車運行に效率的というのだ.

**********************************
また2700億ウォンって高杉・・・

毎日新聞 2003年 10月1日午後 2:05 櫓 "高速鉄蔚山駅発言" 真偽触覚
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20031001/maeilshinmun/dm2003100177921.html
　腰砕けになった高速鉄道競走通過路線が紆余曲折あげく工事再開が確定された中にノ・ムヒョン大統領が
高速鉄道蔚山歴史設置当たり前性発言が出ると競走.浦項市民たちは建設交通省後続措置に触覚を逆立てている.
競走地域市民団体は "最初建設交通省計画にもない高速鉄蔚山駅設置発言は来年総選をゴニャングした
ばらまき措置ではないか"は疑惑を申し立てている.
　櫓大統領の高速鉄蔚山駅新設発言以後蔚山市民たちは鼓舞されているが, その間政治論理で工事遅延に
くたびれた競走, 浦項地域民たちは競走路線通過の喜びよりは "競走歴史縮小または工事遅延につながるのでは
ないか"と憂慮を表明, 対照を見せていること.高速鉄道競走通過路線サスウィ共同代表キム・ソンス
(62.競走デパート代表)さんは "既存路線射手に共闘をして来た友軍である蔚山市民たちの立場は
理解することができるが蔚山に高速鉄歴史が新書ができる場合空気引き延ばしが心配になる"と
"建設交通省の妥当性の調査結果を見守った後対応策を立てる"と言った.
　しかし蔚山市民たちは現代自動車を含めた東洋最大重化学工業団地がある人口 110万名都市に歴史新設は
当たり前だという立場を固守している.
　櫓大統領が蔚山駅建設発言で技術的経済的妥当性を検討して決めなければならないという前提を敷いたりしたが,
大統領の発言が蔚山市民が切望する役新設にふえるてがらと豪気を逃そうか後続措置に慌ただしいこと.
高速鉄道蔚山歴史ボムシミンツジンウィワンフェは "その間署名運動で青瓦台を含めた関係要路に請願書を
提出するなど活発な動きを持って来たのが今日の光栄を持って来た"と身内の祝している雰囲気だ.
　特に建設交通省で逆臣説に 2千500億ウォンから 3千億を予想しているが蔚山市が道路網など基本施設に
必要となる予算を負担するようになれば歴史設置に投入される純粋費用は 800億ウォンに過ぎないというのだ.
（以下略）
*********************************
これまでの利権政治屋と同じと思われてるのかな？酋長
次は蔚山市と公団で道路代の押し付け合いが始まりそうな・・・

>>513
> >>493
> 現在、１５Ｇ、８Ｇ、１０Ｇのいずれかよりお選びいただけます。
> 何Ｇで射出しますか？
それだけの加速度を出せるなら、KTXもたいしたものだが……。
ま、まさかロケットエンジンでも積むんじゃなかろうなっ！？

> 　さる９月１７日、来年４月に開通する韓国版新幹線、京釜高速鉄道の天安−大田
> 区間で時速３００キロの試験走行に成功し、韓国は日本、フランス、ドイツ、
> イタリアに次ぐ世界５番目の次世代高速列車技術保有国になった。部品の９２％
> を国産化し、設計、推進装置や車台製作などで独自技術を開発し、性能、安全性
> 両面で母体となったフランスのアルストム社より優れ、遠からず商業化して海外
> に進出する目処が立ったという。

どう思います？

ttp://www8.ocn.ne.jp/~hashingi/page009.html#V5

>>530
強力なゴムで射出します。

>>531
ｲﾛﾝﾅ意味ﾃﾞ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

海外に進出して、事故多発でｱｲｺﾞｰにならんといいが・・・

>>532
どこからパクって来たゴムか知らないけど、それ欲しいなぁ。ｗ

>>531
ＫＴＸネタ以外にも、香ばしいこと書いてますな

>>531
> > 両面で母体となったフランスのアルストム社より優れ、遠からず商業化して海外
> > に進出する目処が立ったという。

ぜひやってくれ！　頼む！
俺達は祭りを待っているんだ！

ttp://f20.aaacafe.ne.jp/~whhh/highspeedrail.html

[仁川/競技(景気)]“地下鉄工事 産災隠して無災害認証受けて”
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/lo/20031001n04298/

このごろ仁川地下鉄工事がうるさい. 産業災害事実を隠して大根(無)災害記録認証書を受けて
から一歩遅れてこれを返った事実の現われるうえ幹部たちが横領疑いに告訴されるなど物議を
もたらしている.
1日仁川市によれば仁川地下鉄工事は 2000年 9月から去年 2月まで 450晩時間無災害目標を
果たした成果で 2002年 4月産業安全公団から 3年連続無災害記録認証書を受けた.

しかし仁川市議会ギムピルウ議員は最近開かれた第116回臨時回本会議で “地下鉄工事職員
李某さんが 2001年 10月安全事故にあって 5ヶ月間病院で治療を受けたがこれを隠したまま
認証書を受けてから去年 11月産業災害判定が下ろされると返ったことで現われた”と明らかにした.

金議員は “地下鉄工事が認証書を受けるために産業災害事実を隠蔽するように社内雰囲気を
造成した”と主張した.

これと共に仁川地下鉄工事レーバーユニオンは “企画調整部長と業務支援部長など幹部 3人が
去る 1年 5ヶ月の間労使懇談会名目で使ったように構えて 1170万ウォンを不法出費した”とこれら
を仕事上横領などの疑いで最近検察に告訴した. これに対して地下鉄工事関係者は “認証書を
返ったことは産業災害判定が下ろされたからで隠蔽する意図はなかった”と “幹部たちが支出証拠
書類に関連機関と食事した費用を労使肝胆会費で少ないことは事実”と言った.

>>531
>遠からず商業化して海外に進出する目処が立ったという。

前スレに「10年以内に海外輸出」とかいう記事も張られてたはず。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…1993年の記事だけど

品川駅開業イベントで出てたロボット、どこのですか？
新型ＡＳＩＭＯ？

>>531
やはり中国高速鉄道が対象かな？
中国大陸を駆け抜ける、KTX、想像するだけでも感動するよ。

、、、、何時完成するかわからないのが、ちょっとした欠点だけどね？

>541

名前は忘れたけど、SONY製。

>>541
SONYのあの小さいやつ

>541

SONYのQRIO（キュリオ）だそうです。

ttp://www.sony.co.jp/SonyInfo/QRIO/

>>545
覚醒剤やってそうな名前・・・

>>533
５００系って蛇を連想させるね。
私的にはカモノハシが好きだなー。

ごめんなさい。誤爆です。

>>546
今日のNHKニュース10は北の覚醒剤。

川口外相、集団買春について正式に謝罪の意を示す
http://japanese.joins.com/html/2003/1001/20031001183122400.html
（川口順子外相は）事実上、中国政府に、正式な謝罪の意を示したのだ。

このように、日本政府が問題解決のために積極的に取り組むようになったのは、
中国内で反日感情が急速に広がっており、これを早期に鎭火すべきと、判断したからだ。

とりわけ、日本政府としては、近く決定されるものとみられる北京〜上海区
間の高速鉄道事業者の選定で、今回の事件が不利に働くのではないかと、頭を
悩ませている。

>>550
スレ、板違い。
しかも集団売春と確定されたわけではない。

不利に働いても「罰として日本が新幹線を建設費持ちで建設するｱﾙ」みたいなことには
ならないから別にいいんじゃ・・。

日本はやっぱりKTXを中国に売り込んであげるべきじゃ・・。
問題は走ってないことだけどさ。五輪にも間に合わないだろうけどさ。

集団買春だったとしてそれは外務相があやまる必要があることなのか？

>>541
>品川駅開業イベントで出てたロボット、どこのですか？
>新型ＡＳＩＭＯ？

品川駅でホンダは出てこないだろ。浜松駅でSONYは出てこないだろうし。

>>552
なんか、中国の方が先にＫＴＸを開通させそうな悪寒･･･

>>550
> とりわけ、日本政府としては、近く決定されるものとみられる北京〜上海区
> 間の高速鉄道事業者の選定で、今回の事件が不利に働くのではないかと、頭を
> 悩ませている。

この辺は中央日報の憶測であるからしてスレ違いと言った。

>>543-545
ありがとうございます。

>>554
いや、意味わからないんだけど・・素で・・
ソニーだろうがホンダだろうがイベントには貸し出すのかなって？
もしかして拠点とかの意地？スレ違いになるのでこれでごめん。

>555
ｿﾚﾀﾞ!
KTXをまず中国に輸出。中国が完成させたものを韓国に逆輸入、KTX開業( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>557
「わくわくするね」とロボットが品川から新幹線体験
http://www.zakzak.co.jp/top/top1001_1_27.html

　ソニーの小型二足歩行ロボット「ＱＲＩＯ（キュリオ）」４体が１日、開業した
ばかりの東海道新幹線品川駅から静岡駅までの区間で新幹線に“体験乗車”。ソニ
ーは品川区内に本社があり「ＱＲＩＯ」は品川生まれ。ご近所の駅がオープンした
のを祝って旅客らに愛きょうを振りまいた。

　乗車するのは「ＱＲＩＯ」の最新型「ＳＤＲ−４ＸＩＩ」で体長約６０センチ、
重さ約７キロ。事前にプログラミングすることで歩いたり、起き上がったり、手を
振ったりする。

　この日はコンコースを歩き回って遊んだ後、１体のＱＲＩＯが、壁一面に張られ
ているリニアモーターカーの写真を見上げ「わくわくするね」と、もう１体に話し
掛けると、うなずいた。残り２体は後ろで踊っていた。

　４体はホームで列車を待つ人の列に整然と並び、下りの「ひかり２７３号」に乗
り込み、静岡に向かう。

　新幹線乗車を体験する４体は１日、グループを結成。人間とロボットとの共生の
懸け橋として、今後、子供に本を読んで聞かせるなど社会活動に参加する。

>559
むろんKTXのときは「アミー」を招待するでゲスミダ。
ホームと電車の段差こえられずに、ウエ〜ハッハッハッハ

>>558
逆輸入時に、売りつけたときの10倍で買い取らされる予感

大峙駅四つ角インド崩れて建物崩壊憂慮待避騷動 [中央日報李哲嶺記者]

　1日午後 1時10分頃ソウル江南区大峙洞地下鉄 3号線大峙駅前インド 10m 区間が地面の下
5m 程度深みで落ちた.

　この日買ってからは大峙駅と伸縮 H電子街並を連結する地下つなぎすじ工事の中で発生した.
ソウル江南区役所土木課金期県州なのは "地下 5mで工事した中下水道連結部品を触れて水が
漏れながら地盤が沈下されたことに推定される"と言った.

　事故が起こるとインドそばの地下 3階.地上 5階の現代証券建物にあった職員と顧客 3百名余が
崩壊を憂慮して緊急待避する騷動をもたらした. また地下に埋設された電線が破損されて現代証券
建物の電気供給が切られた.

　この日事故で幸いに人命被害はなかった. 江南区役所側は隣近建物の連携崩壊可能性が現在と
してはないことで見ている.

ソース　 http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20031001/jo/jo2003100173096.html

崩れますた（ｗ

＞とりわけ、日本政府としては、近く決定されるものとみられる北京〜上海区
＞間の高速鉄道事業者の選定で、今回の事件が不利に働くのではないかと、頭を
＞悩ませている。

この板の住人的には不利に働いてもらった方が、むしろ好都合だと思うのだが。

>>559
ＳＤＲ運転手にしる！

中国買春オフでもやるか（藁

実際問題として未だにどこに駅を造るかということで
「確定」してないわけだけど着工して１０年以上経つのに
未だに確定しないとは・・ｗｗ
つまり完成時期も確定できません・・ｗ

SDRって、頭の形がモナーにちょうどいいなぁ。誰か着ぐるみ作らない？

板違いだが、５００人ものホステスを斡旋できるなんて、普通考えられないよ。
市幹部や党幹部と結びついた売春組織があるんだろ。

そんな組織を作る方、それに乗る方、双方があって成立するのに何で、外務大臣が
謝罪する必要がある？

日本人は、中国で金を使って中国経済に協力しているわけだ。
それに引き替え、人殺し中国人を送りつけてくる中国に謝罪を求めるべきだ。

>>567
ＳＤＲモナー
ﾜﾗﾀ

外務大臣がお詫びとして今後１年間
中国への日本人観光客訪問を自粛しますと言ったら
大慌てだろうな

てか、渡航自粛勧告汁!

お詫びに新幹線は辞退して、ＫＴ×を斡旋してあげましょう。

学研の歴史群像シリーズ、今回は「松型駆逐艦」と「新幹線」。新幹線では
台湾新幹線にもページを割いていたけど、KTXはスルー（whhhh

SDR4、新幹線に乗車してる。指定席か？

しかも、車内販売はいつ来るんですかって、車掌に文句たれー

おいおい、わがままSDR4チャン

>>573
まあ、新幹線ではないし・・・

>>531
読んでてあまりにものウリナラマンセーぶりに頭痛くなってきた

>>531を読んでニヤニヤが止まらなくなった漏れは、やっぱハン板中毒か……。

どこかで見た動画だったが、深夜に３００ｋｍ／ｈの走行試験をするか？
今日からはＫＴペケと呼んであげよう。

>531
安全性において信頼を勝ち取る期間はスルーでつかｗ、ってそこが高速・・・

・・・元の面影、あまり残らんかった・・・
ttp://wibo.m78.com/clip/img/4428.jpg

まあまあ皆さん。
日本だって昔はフランスから使えねー馬鹿高い軍艦売りつけられたりしてた時代も
あったんですからね。。。
発展途上国に売りつけるのが上手な国なんですよね、フランス…氏の商人の国だし








まあ日本の場合明治20年代くらいまでの話だったようですが。

>>580
藁。
しかしこっちの方がウリジナルのKTXより空力的に良く見えてしまうのは
気のせいか・・・

>>580
>>582
空力が良くなって，更に空を飛びやすくなりますた。


……シャレになってないな…。

なに、空を飛んだら飛んだで「世界初」の快挙じゃない。
マンセーできれば、なんでもいいんでしょ？韓国は。

>>580
ウェッジシェイプの起源はウリナラだったのか！
納得（w

>>522
ぎ、銀河鉄道。。

>>580
いつ離陸実験するニダ？

>>367
なんかこれ、背中にジッパー付いてない？

>>588
途中で釜山行きと木浦行きに分離するんだよ、多分。

>>589
・・・たてにｗ

>>590
うーむ、そりゃあ世界初だ!! w

だんだんバカトークになってきたニダ

ほのぼのすますた。

あの〜、韓国の列車内のトイレって
やはり紙は流せないのですか。

>>588
…中の人などいない！













多分。

http://www.zdnet.co.jp/news/0310/01/sony06.jpg
どうやって座ったのかと（ｒｙ

＞４体はホームで列車を待つ人の列に整然と並び
朝鮮人はロボット以下

>>596
コラ職人がphotoshopで(ﾏﾃ

昭和39年10月1日は新幹線の開業日だったのね。
それに合わせた品川駅開業とは気が付かなかった。
やるなＪＲ。

>>599
>昭和39年10月1日は新幹線の開業日だったのね。

39年前に開業か…
改めて思うけど日本ってスゲーな！！

>>600
ジーチャンが乗って、赤い犬のぬいぐるみ持って来てくれた。＞新幹線開業始発。

都民の日でもあるな、10月1日

mms://nhnnews.vod.nefficient.co.kr/nhnnews/vod/ytnvod/2003/0930/13265.wmv
G7試運転中〜
例の席が回転しないとかいうニュースの画像みたい

毎日新聞 2003年 10月1日午後 2:05 地下鉄惨事負傷者たち心理的ふう場に重度
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20031001/maeilshinmun/dm2003100106093.html
　大邱地下鉄惨事が発生してから 7ヶ月が経ったが負傷者の中でかなり多い数はまだ正常生活が不可能な
重度鬱病などのふう障害を病んでいることで現われた.
特に一部負傷者は心理治療専門家たちの治療過程で自殺祈祷及び衝動を感じたと告白, これらに対する
本格的な治療と関心が必要なことで現われた.
　地下鉄惨事後犠牲者遺族及び負傷者などを対象で毎週ごとに心理治療をして来たソウルナレーティブ
研究所は先月 20日負傷者 60人に対して外相後ストレス障害による憂鬱.不安.身体的症状など 4種検事を実施した
結果負傷者たちの精神的恐慌がよほど深刻だという結論を得たと 1日明らかにした.
　研究結果によれば負傷者たちの憂鬱危険君点数は平均 63点(男 63点, 女 68点)に至ることで現われたし, 一人を
除いた 59人が 47点以上を記録したということ.研究所関係者は "憂鬱危険君平均を越せば日常生活が難しくて
心細い地境に至って, 悪くなれば精神疾患にまでつながる可能性が高い"と言った.
　憂鬱危険君点数に対する危険水準は国内精神病院場合平均 42点以上, 国際基準は平均 38点以上に見ている
位地下鉄惨事負傷者たちの点数はよほど深刻な水準というの.研究所ツェナムフィ教授(ソウル女看護台精神看護学科)は
"アンケートに返事した負傷者 60人の中で半分以上が自殺を企てたとかそういう衝動を感じたと返事して驚いた"と
"これらは生死の劇したこと状況でどんな助けも受けることができなかったという考えを持っていて世の中は最後
まであなたたち便だという社会的関心及びたゆまぬ専門治療が至急だ"と強調した.
　一方, 負傷者デチェックウィは去る 30日市民会館 5階事務室で 80人余りが集まって対策会議を持った.
が席で負傷者家族たちは "負傷者たちの中呼吸困難.肌発疹など買って後遺症を訴える事例が増えている"と主張した.
対策上によれば 148人の負傷者の中で循環器系統疾患者が全体の 80%にのぼってアンセフン(20)
金主演(23.女)氏など 2人は好戦気味がなくて嶺南大医療院閉鎖病棟に入院したし再入院事例も倦まず弛まず増えているということ.

>>603
編成短いねマジで

>>599
オリンピックに間に合せたということか．．．必死だったろうなあ。

品川駅開業記念のＱＲＩＯ、席を乗っ取られた模様・・・
ttp://wibo.m78.com/clip/img/4478.jpg

>596に感謝

>>607
ﾜﾛﾀ

来年の10/1は、品川駅開業一周年と新幹線開業４０周年になるのね。

【写真】韓国型のＴＧＶ
http://japanese.joins.com/html/2003/0930/20030930210854300.html

>>610
KTX
ttp://japanese.joins.com/ui/images/200309/0930_tgv_02.jpg

TGV
ttp://www.kgu.schule.ulm.de/crozon99/tgv.jpg
ttp://www.wheelsup.com/tgv.jpg

本当にそのままだな('･c_･` )

10月1日でネットを彷徨っていたら、こんなのでました。

1949(昭和24)年、中華人民共和国が成立しました。
都民の日と同じ日かよ。

往復乗車券初めて発売。
世界初の寝台電車が営業開始。
北陸新幹線（長野新幹線）開業。

とか。。。
このサイト参照したぽ。

ttp://www.nnh.to/10/01.html#history

　N速の記事みて来たけど
　取り返しのつかない選択ミスとはまさにこの事だな（ｗ

　

>>611
いや、そのままじゃないニダ！
ウリナラ独自のフェイスデザインニダ！



確実にデザインのバランス悪くなってるし。

ＮＥＶＥＲ　ＫＴＸへの石原発言　さすがです
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=115950&work=list&st=&sw=&cp=4

ぶっちゃけ、
「日本が新幹線買ってくれ、って言ってきたけど
ウリは断ってやったニダ！！ウェー、ハッハッハッ」
っていうのをやりたかっただけでしょ、このKTXって。
もう目的果たしたんだから走らなくたっていいじゃん。

>>609
さらに台湾新幹線開業も控えているし

>>616
線路引き終わってないので車両が何であっても同じことになったと思う。

しかし、都知事も不見識だな。
TGVだからにっちもさっちもいかなくなったわけではあるまいて。
新幹線でもにっちもさっちもいかなくなるのが<丶｀∀´>ﾆﾀﾞの性質であるわけで。
<丶｀∀´>ﾆﾀﾞが使いこなせるのはｳﾘｼﾞﾅﾙだけでしょ。

TGVに決まったときのニュースステーションのビデオ誰か持ってない?
かすかな記憶では勝ち誇ったかのようにインタヴューに応える韓国人が出ていたような

>615
その発言の動画が、発言に関するスレで上がっていたよ。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1064934850/760
今消えちゃっているけど、再アップしたらまずいかな。

TGVの導入が決まったとき
韓国の政府高官は
こうのたまいました。
「新幹線は我々の要求する性能を
満たしていない！」
よって
TGV導入ケテーイ

>>622
我々の要求する性能 ＝ バックマージン ？

>>622
TGVで満たせて新幹線で満たせないモノ
　１、韓国の自尊心
　２、韓国当局者のふところ
　３、韓国国民による建設反対運動（ＴＧＶ比推定摩擦度３００％）
　４、韓国の自主性の発露（現在まで走らせられないのも、自主性の顕われです）
　５、ウリナラ独自性・・・・・は、まあ似たようなものか。いまだって八十％独自技術とか逝ってるし
　しかし、彼らは今回の決定により韓国経済界が成功するなにより大切なものを失ってしまった。それは・・・
　<｀∀´>＞ＴＧＶ走ってないのに腐乱スニダ！謝罪と賠償・・・・腐乱ス聞いてくれナイニダ、アイゴー・・・・・

>>622
技術移転、性能ともフランスの７５％水準だとか抜かしていたな

ったく、とっととＫＴＸを開通させちまえば何の問題もなかったのに・・

http://www.dublin-airport.com/AR_Dublin/Live/Lv_pres_GenTemplate.asp?strPage_Name=DN_GetThere

これのby trainのところ・・・・どうみても湘南色115系です。
遠く離れたアイルランドのダブリン空港のサイトに、日本を見つけましたw

>>627

ホントだ。面白い！
はるか異国の地で”カボチャ”のアイコンが・・・。

>>627
すごい。どう控えめに見ても115系でございます。ﾎﾎｴﾏｼｲ
ｷﾑﾎﾟ空港HPの300系はﾑｶﾂｸｹﾄﾞ

>>627-629　アイルランドの国旗ってかぼちゃカラーだっけ？ＷＣで親日になったのかもｗ

ktxの写真please

>>630
南瓜と言えない事もないっすね。
http://www.embassy-avenue.jp/ireland/
http://www.sarago.co.jp/nfhtm/ie.html
http://www.asahi-net.or.jp/~yq3t-hruc/flag_JA.html

115系ってのが、渋くていい選択だと思いますよw
アイルランドの好感度up

高崎線か（ｗ

>631
だから、これ↓
ttp://wibo.m78.com/clip/img/4428.jpg

って、まだ残ってたのか・・・

>>631

×　ＫＴＸ
○　ＫＴ×（ペケと読んでください）

NAVERのKTX関係のスレにあったURL
ttp://perape.hp.infoseek.co.jp/column/500/colm_559.htm
ここに「シジャギパニダ」ということわざの説明がある。
私達は「百里の道は九十九里をもって半ばとす」というのがある。

・・・・・・・・まるっきり反対やん。
日本人と韓国人が分かり合うことは出来ないことが分かった。

>>634
素晴らしいエラの張り具合ですね。さすがウリジナルだ。

>>635
KT凶でも良いかとｗ

もっと普通のＫＴ×の写真ください。

＞637

そのエラが、ホームの乗客を次々と薙ぎ倒していったりして。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>639
ほらよ。
http://wibo.m78.com/clip/img/3862.jpg

>>630
タクシーも思いっきりアメ車なんだが。

>>641
と　と　飛んでる！　ＫＴ×は、宇宙空間までぶっ飛ぶのか

http://homepage.tinet.ie/~westportclub/f06town.htm

こ、このページの真中あたりの写真、見てくだっせ
他人の空似というか…
中身はだいぶ違うみたいだが。

636のリンク先で思い出した。

＞日本は台湾と協力して「台湾の高速鉄道(HSR)」をやって
＞ます。こちらは一部路盤工事を韓国系企業が請け負っている

↑そういえばそうなんだよね〜。、
　これで台湾新幹線が順調に滑り出したら、「台湾新幹線の路盤工事は韓国の技術」
　みたいな感じで言い出すんだろうな。
　そのうち「台湾新幹線は韓国と日本の合作」となり、
　しまいにゃ、あたかも全て韓国の技術が作り上げたかのような表現になる気がする。

>>645
台湾も大きな地震がよく起きます。
ある工区だけがズタズタ、なんてことは無いですよね。
もしそうなったらやっぱり日本のせいになるの？

[エコー] 政治が台無しにする高速鉄道
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/td/20031002n04286/

案の定. 憂慮が現実になった. “警部高速鉄道蔚山駅シンソルウンダングヨンする”と言う
ノ・ムヒョン大統領の言及がある後, 京幾平沢, 忠北オゾン, 慶北キムチョンなどの高速
鉄道役新設論難が再演されている. “どうして蔚山はなるのに私たちはならないか”は
該当地域住民たちの要求も当然だ. 彼らは蔚山より自分の地域高速鉄道役がもっと必要
だと思うでしょう.
大邱-釜山区間の中でチョンソン山金井山貫通路線が環境を害するという一部の主張を
受け入れた櫓大統領路線見直し指示で何月の間工事が腰砕けになってから, 元々路線
どおりすることに決まったのがこの間だ. 開国であると言う最大の国策事業がこんなに
政治の力に牛耳られればあれほど工事が遅くなって事業費が増えるしかない.

増える逆意数位高速鉄道運行時間も増えるようになる. 停車時間を1分で取っても車が
止まろうとすれば遠くからから速度を減らさなければならないし, 出発フエヌンハンドングアン
正常速度を賭気兼ねをした停車場立つのに 7粉餌必要となる. 役が 4個生じれば運行
時間が 28分増えてソウル?釜山を 1時間 40分隊に走破するという目標を果たしにくくなる.

平沢は米8軍以前候補地だから, オゾンは清州など中部内陸住民たちの交通のだから,
キムチョンはテグ駅ととても遠くて…. こんな理由たちが不当だと誰が言えるか. それで
そうか建設交通省政府も “中間役を一部ふやすことも望ましい”と運をはなしている.
予算が用意され次第に着工するだろうと言う報道も出た. それでは 2段階事業期間はまた
いくら垂れるか, 予算はいくらもっと入るようになるかも知れない.

工事が始まってから 12年になった時点で, 来年 4月開通を控えてシウンゾンウルしている
段階で, どんなにこんな事があり得るのか本当に理解しにくい. そうでなくても京釜高速鉄道
事業は政治の力によって路線がフィゴゴングサに蹉跌がもたらすなど憶えたり不快なことが
多かった.

まず競走を経由して帰る路線自体が政治的な決定だった. 初めて検討された路線は当然
大邱から釜山に直進するのだった. それでは総 300余km 距離(通り)だ. ところで観光 1番地
慶州を経らざるを得なくて, 浦項蔚山地域住民たちの便宜も考慮しなければならないという
政治論理が介入して 100余kmに帰るようになったのだ.

着工をとても急いで数多い試行錯誤を繰り返えして事業費をおびただしく浪費したことも皆
政治の介入のためだった. 高速鉄道基本設計が進行の中だった1990年実務者たちは車と
露盤工事設計をいっぺんにするトータルシステムウルテックした. 経験がないから先進国に
任せようという引き継がなかった.

しかし土木工事は私たちもできないのかという反論が申し立てられて路線図確定されない
状態で着工を急いだ. 任期中に着工をしたかった掻泰愚政権の欲深だった. 路線決定を
急いで現場確認手続きが省略された拙速の中が出た. 数多い肺坑道がある火星サンリ
トンネル区間が代表的な間違いだった.

92年 6月着工当時高速鉄道用紙買受実績は 10%もならなかった. 車選定吏案された状態で
露盤実施設計をしてから, 車がフランスの TGVでギョルゾングドエザソルギェを車に当たる
ように直すわいわいを震えた. 大田と大邱通過路線地下化問題が何番(回)ずつ行ったり来たり
する間工事が 3年以上遅くなったし, 事業費も 1兆ウォン以上追加された. 公正が 50%も
ならない時点で電車から取り入れたことは一方のコメディーだった. こんな試行錯誤で最初
4兆ウォン台だった事業費が20兆ウォンをずっと過ぎた.

警部高速鉄道は名前そのままソウルと釜山を最短時間に引き継ぐ鉄道だ. 中間に何回書面
高速鉄道がなれない. 是非政治は高速鉄道事業でちょっと退いてくれたら良いだろう.

309 名前： 　 [sage] 投稿日： 03/09/30 18:08 ID:6Tyt4fTA
「諸君」2003 10より

石原慎太郎 西村眞悟 対談よりTGVに言及する部分を上げます。
急いで手打ちしたのでタイプミス等があるかもしれませんが
ご了承ください。

石原：
そうそう。日本はもう少し根拠のある自身をいろいろ持つべきだ。例えば、
日本の民間技術の優越差を十分に認識していないから、中国に新幹線技術
を買ってもらおうと中国詣でをしている。しかし、中国人は技術だけ盗ん
で、後は車両からレールでも何でも作りますと言うことになるだろうけれ
ど、それはともかく「日本の新幹線を導入しないなら買わなくていいけど、
そうなったら吠え面かくのはあなた方ですよ。韓国を見てごらんなさい」
と日本の外交官なり政治家は何故言えないのだろう。韓国はいたずらな反
日感情から、技術の優劣さを客観的に判断せずに、フランスのTGVを導入す
ることにしたけれども、未だに走れないでいる。日本の新幹線は、先ず、
車両が軽くて全車両にモータが付いているから、全車両急発着できる。だか
ら、「こだま」みたいなエブリストップの新幹線でも高速で走ることが出来
るけど、TGVにはそれができない。先頭と最後尾の車両がブレーキをかけたら
真ん中の車両が撓（たわ）んでしまう。こんな時代遅れな新幹線はない。

その点、李登輝さんは、日本の優秀さをよく知っているから、台湾は日本の
新幹線を導入することになった。その際に面白いエピソードを李さんから
うかがったことがある。
310 名前： 　 [sage] 投稿日： 03/09/30 18:08 ID:6Tyt4fTA

310 名前： 　 [sage] 投稿日： 03/09/30 18:08 ID:6Tyt4fTA
>>309
ある時、「石原さん、日本のモノレールのおかげでひどい目にあった。」と
言うから、「どうしたんですか？買って何か失敗しましたか」と聞くと、
「いや、違う。台北市でフランス製を導入することにしたら、いつまでたって
も完成せずに、故障ばっかりで、火事を起こして、みんなブツクサ言っている
ときに、広島のアジア大会に台湾から大勢の選手が出掛けた。そこのモノレー
ルは乗り心地がよくて、スムーズで、みんな感心して、『何年ぐらいかけて作
ったのですか』と聞くと、『いや、これ、距離が短いから一年半ですよ』と。
だから、帰国した彼らが、『台北市の市長はおかしい。日本製にせずにフラン
ス製を買ったのには何か癒着があるんじゃないか』と追求されて大騒ぎになっ
て、結局選挙で負けてしまった」と言う。だから、台北ー高雄間はフランスの
TGVではなく、日本の新幹線を導入することになったそうです。

西村：
そうですか。中国には新幹線を輸出することを禁止した方がいいかもしれない。
独裁国家が高速鉄道を持つと軍事展開能力が飛躍的に増大することになる。
北京から上海まで新幹線が通じると台湾にも影響がでてくるかもしれない。でも
、どっちみち、中国は分裂しますから放っておけばいいんです（笑）。売り込
みに出掛ける必要もない。

石原：
その通りです。

>>635
藤田田（デンと読んでください）ですか（ｗ

空を飛ぶなら線路はいらんのじゃねえの？

>>652
KT×はVTOL方式だと思ってる方ですか？

>>647
安全の為なら停車駅は多ければ多いほどいいからな。
駅間短ければスピード出せなくなるんだし。
あっ、最高速出せない様にするために駅を増やすのか・・・。
それで潜在能力だけを自慢してればいいと。
ここにきてやっと夢から醒めて、現実路線を歩み始めたのか？

KTX=ハリアー戦闘機
そゆことw

>>652
助走のために線路は必要です。全部が繋がっている保証はどこにもないが。
お空へ飛んだ列車で北の楽園まで行けま塚。

>636
どこがおかしいんだろうと思ったら、彼の国では最初の一歩で半分終わったようなもの
って言うのか。やっぱり違うな。
まぁ、昔の中国で言えば斉と魯くらい隣り合ってても考え方とか国民性が正反対なわけだな。

＞654
ちゃうちゃう。
在来線も乗り入れる高速鉄道と言う世界初のシステムなんだよ。（ｴﾍﾝ
すごいだろ。日本の山手線みたいなところから直接、高速路線に乗り入れるんだよ！
乗換えなしで目的地まで直行！！！！

KTXとか見てると日本製な機関車方式の高速列車が見たくなってきた。
電車じゃ萌えないんで、内燃機関で作ってみて欲しい。

>>658
ツッコミ考えたら、笑えない状況しか浮かばなかった。

　　　　　　　　＿
　　　　　　 　 ／|
　　　　　　 ／
　　　彡 ／
　　＜) 　　　　　目のつけどころが斜め上、Kｅｒｏａ。

>661
warota

KTXが飛ぶというのは難しいけど、
弾丸特急の名前の様に、進行方向に対して螺旋状に

トリプルアクセント

決めて欲しい。

>>663
時速３５０キロで、翼を出したら飛ぶと思う。

飛ぶんだったら座席には４点式シートベルトを付けるべきだろう。
そして発車後に座席の向きを換える。
これで離着陸も多少安全かと思う。

>>665
銀河鉄道。。

飛ぶのは簡単だけど、着陸が難しい。。

>>665
そこまでするなら、ジェットエンジンでも積んで、４００キロオーバーを目指せばいいかも。。

KTXは20両これはＴＧＶの2倍
その発想はこれだ
http://japanese.joins.com/html/2003/1001/20031001210601300.html

>>668
日本でも、つくば万博のときに同じようなの使ったよ。
会期終了後は、紆余曲折の末スクラップに・・・。

>>669
日本では、東京とかの大都市に何で普及しないのかな。。

>>670
道路が狭い！のが一番の理由。
ついで、あの長さだとバス停も拡大しなきゃ対応できないがそんな余地無し。
あと、バス自体が交通の邪魔になるのも大きい。

他に、免許の問題が当時言われてましたね。
バス免許でＯＫとするか、トレーラー免許にするかで。

>>671
なるほど。。

>>658
>>660

もしかして、それは遠まわしに山形と秋田を馬鹿にしてる？

>>673
山形と秋田は在来線じゃないでしょ。

ミニだけど。

>>674
俺が勘違いしてるのかもしれんが、
山形・秋田新幹線って他の電車と同じ線路を走るんじゃなかった？
だから、無人駅を通過したり、踏み切りがあったり、
普通の電車が、新幹線の追い越し待ちをしてたりするんでしょ？

>>675
普通の電車は狭軌、新幹線は標準軌。

普通電車は廃止されてるんでは？

新幹線を韓国におとなしく無償提供しとけばいいのによ。

>>山形と秋田は在来線じゃないでしょ。
>>普通の電車は狭軌、新幹線は標準軌。
>>普通電車は廃止されてるんでは？

知ったか厨はけーん!!
在来線じゃボケ!!普通電車も走ってるわい。

>>678
そうなの？じゃあ、標準軌道と狭軌と二つ引いてるのか。。

新幹線は韓国には運用できないよ。

>>675
んだんだ　ふぐしまから各駅停車が出てるだ米沢とか山形行きだ
ただ新幹線も走るんで狭軌じゃなくて標準軌の電車なんだな
踏み切りもあるし　なんと各駅停車が新幹線に抜かれるだ
秋田新幹線も同じだな　ただここはちょっと変わってるだ
大曲から狭軌の奥羽本線が入ってくるんでレールが３本あるんだな

>>680
へえ。標準軌道の普通電車があるのか。。

そこから、ＴＧＶみたいになっていったりして。

さて、それでは少し話を発展させてみますと、
新幹線が在来線に乗り入れる区間があることは、
多くの方が知っていると思います
（山形新幹線「つばさ」・秋田新幹線「こまち」）。
ところで、上記表をご覧になればおわかりの通り、
新幹線と在来線では線路幅が違います。
なぜ線路幅の違う新幹線が在来線に直接乗り入れることが
出来るのでしょうか？
　考えられる方法はいくつかあります。
・新幹線車両の台車を在来線用に履き換える。
・新幹線車両の台車に特種な装置を取り付け、左右の車輪間の幅を調節する。
・新幹線用と在来線用２種類（合計３本）のレールを用意する。
　どの考えも、ありそうな話ですが実はどれも違っています。
　答えは　「在来線の線路幅を新幹線用に換えてしまう」　です。
理由はざまざまで、メリット・デメリットもありますが、
現状ではこのようになっています。

＊なお、新幹線の乗り入れに関係なく
３本レールが敷かれているところがあります。
例えば神奈川県の小田原〜箱根湯本間は箱根登山鉄道（標準軌）と
小田急（狭軌）が同じ線路内に乗り入れており３線軌条（３本レール
）となっています。


戻る−＞

>>682
ヨーロッパのＴＧＶがそうですよね。。

在来線をぜんぶ、標準軌道に変えちゃばいいかも。

改軌したんだよ。山形。
だからここの普通列車は標準軌の車両に改造したんだよ。だから東北本線には入れない。

このスレも目を覆うばかりの惨状だな。

金がかかるわりにメリットがあまり無い罠
車両サイズは標準サイズなんだし
車両サイズを大きくしようとしたら駅や線路そのものの大規模な改造が必要になってしまう
山形秋田新幹線は在来線サイズだから在来線のホームやトンネルを使えるわけで
それでもそうとうな金がかかってる

>>685
なるほど。。

四国と、北海道と、山陰と、北陸と、日本の新幹線の行ってない地方では
でも、有効じゃない？

普通の新幹線車両（山形・秋田を除く）は、ヨーロッパの車両と比べたら
断面積が１まわりでかい　そして長い
ユーロスターやタリスに乗ったことあるが日本の在来線と
大して変わらない幅だったよ　長さも同じぐらい
新幹線は、世界標準から見れば軌間は同じだが車両の大きさ的には「異端児」

>>686
無駄です

>>686
北海道と北陸はフルサイズの目が残ってるからいまさらミニ新幹線なんて
だれも欲しがらない。四国(瀬戸大橋線)、山陰(伯備線)は今はフリーゲージ
のほうに関心が移ってると思われ。

>>688
山陰、四国は、取り残されてますが。。

北陸は新幹線が通りそうだけど。。

なんか、対策ないかな。いらないか？

>>686
貨物は改軌できないからね。

北海道はフル規格になるか計画立ち消えかになるだろうし、
北陸新幹線はフル規格になることは決まってると。
で、残る四国 山陰にかんしてはフリーゲージトレインに
熱い視線を送ってるのではないかと。

>>691
フリーゲージって、要するに標準軌道を走らせるから必要。
ということは、ミニ新幹線規格の一つか。。

>>691
北陸は、何で、工事区間を集中して、一部運用開始をしないんですかね。

そのほうが、資源が有効に利用できるのに。

東京〜長野間でしてますが何か?

>>694
長野新幹線って、北陸新幹線の一部か。。なるほど。

>>690
山陰、四国（やるとしたら松山まで？）とも山形、秋田に比べて距離が長いので
改軌ってことになれば相当な費用がかかるが、
スピードはぜんぜん変わらないため費用に似合った効果（売上）を生み出すのは困難。
それなら車両をいじるだけで済むフリーゲージのほうがいい。軌道等も少しいじるけど。

>>696
秋田、山形でもその区間って、スピードアップはしてないの？

じゃあ、特急に乗り換えるのと同じじゃん。乗り換えないだけか。。。

>>696
いちおうスピードアップはしてる、最高130km/hだし。
板谷峠なんて在来線のときから比べれば信じられんぐらいぐいぐい上っていくよ。

>>698
ほうほう。

>>698
まぁ少しはスピード改善してるよね。
山形は板谷峠新トンネルと福島駅の構造、秋田は田沢湖のあたりがなんとかなれば
ぐっとよくなるんだけどね。

>>700
運行で改善しながら、線形をなおしていけばいいのではと。。

秋田とかかなり黒字なんでしょ？

>>700
その辺の改良は地元が金出さない限りやらないだろうね。

四国は宇野線の複線化、伯備線も線形改良がないと在来線区間での
短縮はあんまり期待できないっぽい。

ＧＣＴ（ＦＧＴ）に期待している沿線。
１）名古屋から関西本線、紀勢本線で新宮方面
２）名古屋から高山本線で高山方面
３）新大阪から阪和、紀勢本線で新宮方面
４）京都・新大阪から福知山・城崎方面
５）姫路から智頭線で鳥取方面
６）岡山から土讃、予讃、高徳で高松、松山、高知、徳島方面
７）新山口から山口線で山口・津和野方面
８）新下関（小倉）から日豊本線で、宮崎・大分方面
９）長崎新幹線ができるまでの（できないときの）長崎方面
１０）九州新幹線鹿児島ルートが全通するまでのつなぎ

このうち東海乗り入れを前提に東京方面を考えている
１）〜４）までは見込み無し、５）は新大阪までが
短すぎる。

>>703
現状で非電化、さらにトンネルがある区間も見込みなさそう。

>>702
あいにく我が山形は財政が火の車でして
板谷峠新トンネルすら実現が危ぶまれてるのが実情
これ以上の高速化は無理だと思われ
山形新幹線は乗車率が意外に良いので（平日でも混む時間がある）
新幹線規格で作って欲しいところだけど
予算が無いので無理っぽい

山形ってフルだと4両分の輸送力しかないチンカス新幹線だろ

>>703
北陸新幹線はじゃあ、大阪直通になるのかな。
東海道は完全に埋まってるんでしょ？京都はどこを通るんだろう。

>>695
長野駅終点で、北陸に行ってないのに「北陸新幹線」を名乗るとややこしいから
「長野行き新幹線」と名乗ったんだけど、それもかっこわるいので「長野新幹線」になった。
それに、「北陸」なんてつけると上越新幹線と非常に紛らわしくなるし・・・。

将来、富山方面までつながった時に名前がどうなるか見物だね。
しＲ束としＲ酉の境界駅の上越（仮称）を境に「長野新幹線」「北陸新幹線」になるかもね。

微妙にスレ＆板違いなのでsage

それよりも、上越駅まで伸びたときにどうなるか今でも悩んでいるそうだ。
上越に行くには上越新幹線ではなく長野新幹線（北陸新幹線）に乗らなくてはならない

関西以西は、山陽新幹線が飽和してないからＦＧＴに期待。九州新幹線開業。
関西以東から東京までは、北陸新幹線を推進、将来的に
中央リニアを展望、
東京以北は東北新幹線が飽和してないのでミニ新幹線でって。
けっこう、よくできてるね。
あとは、四国と山陰がどうなるかだな。。

>>709
上越新幹線の上越は地域名だからいいんじゃないの？

石原都知事の発言、韓国は無視なの?
つまらん。

大した事無いことや意外なニュースで大騒ぎするくせに､
これは乗ってくるかな?と思うニュースは無視したり。
韓国は朝日新聞なんですか?

思考パターンが普通の人と全然違うのな。

>>712
事実だから、反論のしようがないんじゃないの？

>>670
千葉の幕張ではめっちゃ走ってます。
ttp://www.keiseibus.co.jp/

>>714
おぉ。。

地下鉄空席, こんなに確保してください
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/hl/20031001/ohmynews/oh2003100151942.html
＞"すぐ行って座る? 巻く?" 悩む間誰かが素早く座ってしまうとか, 私のタンには身を飛ばして
＞座席を向けて駆け付けたがまさにその瞬間誰かが 'こっそり' 座る場合もあります.

ﾀﾝ飛ばして席確保かよ！ｗ

でもなあ、ＪＲもＴＧＶのような機関車高速鉄道を開発した方がいいと思うけどねえ。
今の日本の新幹線の規格は、地形が複雑で人口密集地の先進国しか意味がないだろ。
それにコストもかかる。

アメリカや発展途上国を含む世界で商売するつもりなら、値段が安い機関車高速鉄道を開発すべきだと思うんだが。

ＴＧＶの路線で、日本製の機関車方式の高速列車を走らせるってのもありだと思う。

http://www.welt.de/data/2003/09/28/175022.html?prx=1
こないだのドイツの事故

>>717
それは、ＪＲの仕事じゃなくて、メーカーの仕事。

>>717
高速鉄道自体、先進国でないと意味がない（つーか、途上国はそれ以前に
やるべきことがあるだろ）と思うが

そりゃそうなんだが、ノウハウを得るために、機関車方式の高速鉄道を
北海道とか四国に作るのもありだろ。

とにかく、今の新幹線方式だけではだめだ。
ＴＧＶ＆ＡＧＶのように、両対応が一番望ましい。

今度は輸出太郎ですか？


輸出産業自体がもう儲からないんだよね。
悲しいことに。
輸出のために国内で云々、というのは話が逆。

>>720
先進国であっても大陸ならＴＧＶ方式の方が利点が大きいのは既出だろ？
実際、アメリカはＴＧＶを選んだし、中国もそっちの方が利点が大きい。

>>723
中国が意外と山がちなのもガイシュツ。

>>722
・・・日本の全輸出産業を否定するのか？

>>725
日本が輸出産業で成り立っていることを忘れているのだと思われ…

>>725-726
違う
日本でできたもの（日本人が使っていたもの）を売ればいいのであって
輸出のために日本人の生活の方を合わせるのは本末転倒、といいたい

今の為替相場を見ても輸出に夢を抱いている人がいるとは・・・

>>703

伯備線が抜けてるよ。

しかしこのスレの住人でさえ新幹線輸出に夢を抱くんだから
勉強不足な政治家や官僚が輸出推進したくなるのもわかるな。

>>727
まあ、その為替でも利益を上げてるんだけどね。

どっちにしろ日本の新幹線、動力分散方式だけでは市場は限定される、
どうにかして機関車方式は開発した方がいいと思うんだけどねえ。

>>730
ナンセンス

>>731
同意

輸出したところで、利益はたかだか知れている。開発費の方が無駄になる罠。
それよりも、国内新幹線を開発するのがメーカーにとっても現実的。
世界のどこに、東海道新幹線ほどの輸送量がある路線があるのか？
輸出なんて馬鹿らしくてやってられない。

>>730
日本市場で役に立たないものは、競争力がないだよ。

>>733
東海道新幹線は世界一の輸送量だし、
だいたい、日本の鉄道輸送人員は圧倒的に世界一だしね。。

もし仮に鉄道車両を輸出するなら、いわゆる在来線タイプにしろ、ということでつな？

すれ違いだけど

【発明】日本電子、高性能の蓄電装置「キャパシター」開発
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1065131079/

そういえばハイブリッド機関車ってどうなったんだろう？

国内で実績のない機関車方式を開発して売り込もうなんて

KTXで世界の高速鉄道市場に参入ニダ

と言ってる連中と同じぐらいに馬鹿だと思うがどうよ。

>>738
同意

>>736
だね。

日本の在来線車両だってすごい技術の固まりだしなあ
“この車両は従来の半分の電力で動いています”とか

>>736
実際にそうなってると思う。

機関車方式は、日本に開発実績がないし。
地下鉄とかが分散方式でしょ。

>>738
ふむ。
ま、それにモノがモノだけにシステム全体として、そこまで需要が
見込まれるかつーと、それも疑問かと。
車両単体（では規格も違うだろうしな）としてならまだしも、シス
テム全体で再構築するのは最早無駄以外のなにものでもないと思う。

>>742
電車方式は地下鉄とかで大都市で広範に需要が存在するよ。

>>743
それはまた別の話ではないかい？
機関車方式の高速鉄道の開発についての話じゃないの？
電車方式なら、日本は売り物になりそうなモンがあるじゃん。
いままで温めてきたリニアを持ってるワケだし。

川崎などのメーカーさんは海外への電車輸出に積極的ですね。
最近では台北地下鉄を受注していますね。

出張社員の懐寒し　新幹線回数券の差額縮小金券ショップは戦々恐々
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kurashi/CN2003100301000010.html

　１日からの新幹線「のぞみ」増発に伴い、回数券の種類が大幅に見直された。ＪＲはテレビや新聞広告で
「のぞみの通常料金が安くなった」と盛んにＰＲする。
　だが、新しい回数券１枚当たりの値段は以前の「ひかり・こだま」の回数券より高くなり、通常料金との差額が縮小。
金券ショップの回数券で出張費を浮かし、弁当やビール代をひねり出してきたサラリーマンには痛手で、
懐が何となく寒そうなのは不況や秋風のせいばかりではなさそうだ。
　ＪＲはビジネス需要の高い東京−新大阪間について、別々だったひかり・こだまと、のぞみの回数券を１つにした。
　新しい回数券（指定席）１枚当たりの値段は１万３２４０円。駅などで購入する料金（通常期）との差額は、
のぞみ利用で８１０円、ひかり・こだまだと５１０円しかない。８月まで売っていたひかり・こだまの回数券の場合、
差額は１５９０円もあったため、駅弁にビールも買えた。
　差額をＰＲして集客する金券ショップの多くは客離れに危機感を募らせ、８月末まで売っていた回数券を事前に
大量に買い込んで自衛している。

上海：リニア一般開放、観光客らに大人気
（画像あり）
発信：2003/10/01(水) 21:13:54
http://news.searchina.ne.jp/2003/1001/national_1001_004.shtml

　　『中新網』１日付報道によると、国慶節（建国記念日）による大型連休の初日となった同日、
上海ではリニアモーターカーが一般開放され大勢の乗客を迎えた。乗客の多くは、大型連休を利用して
上海にやってきた市外の人々で、カメラを手に熱心に写真を撮る人の姿も。
　　リニアモーターカーの一般商用化は世界初ということもあってか、９月１日から発売された予約チケットは
大人気である

http://cns.searchina.ne.jp/cnsphoto/search.cgi?key=%E7%A3%81%E6%B5%AE%E5%88%97%E8%BD%A6
写真こっちだった

>>740
それは広告に騙されてるよ。
「従来の車両」ってのは国鉄時代の低性能な車両。
分母が大きすぎる。

いや、だまされていないよ
昔のと比べて、って広告にも書いてあるし。

いきなり半分にはならないでしょ。
たゆまぬ技術改良の結果

スレとは関係ないけどさ。
アメリカって高速鉄道ないの？韓国とか台湾や中国もいいけど
アメリカに売り込めばすんごい儲かるんじゃない？
それともアメリカは鉄道なんて今日日のんねーよ（ﾌﾟｹﾞﾗって感じなんかな〜

>>751
高速鉄道の前に、皆さん航空機をご利用なので・・・

>>751
アメリカの広さを考えてみなせえ。高速鉄道向きの
広さじゃないだよ。カリフォルニア州だけで日本より
広いんだから。

アメリカにもあったはずだよ。
でも今、裁判中じゃなかったけ？

雨では、貨物需要>>>>>>>>>>>>>>>>>旅客需要なんで。
内陸に広いぶん、大量の貨物を運ぶのに船が使えず
列車が使えるのに対して、都市が広く分散してるから、
高速鉄道よりは、航空機ってのもあるし、そもそも
航空機は雨の一大産業だからそっちから圧力が
くるってのもある。
でも、東海岸にはトラブル続きだけどアセラがあるし、
カルフォルニアとかフロリダで計画があるらしい。

>>752>>753
冷静に考えるとお二人のいう通りなんだけどさ〜。
中国も領土が広くて航空機が発達してるけど新幹線欲しがってるじゃん。
だから何でアメリカは欲しがんないのかな〜って思ったのよ。

アメリカに新幹線が走るってなんか夢あるじゃん。ちっと妄想しちった。ｽﾚ汚しｺﾞﾒｿ

>>756
どこを通すかで揉めそうだな。
維持も大変そうだし。

俺もアメリカに新幹線通して欲しいけどなあ・・・

一番需要の多そうな、ボストン-NY-ワシントンDCには、もう
TGVベースの、アセラが走っているんだよね。

>>756
すでに高速鉄道があるのは>>758とかなんだけど
>>755で指摘されてるように、アメリカは都市の分
散がすごいのよ。日本のように、ちょっと行けば都
市があるというわけじゃないから、新幹線を引こう
とすると、な〜んにもない荒野を延々と続く線路を
維持しなくちゃなので、かえってコスト高になると思
うよ。

中国が欲しがってるのも比較的近距離の都市〜
都市間でしょ。荒野を走らせようとはまさか考えて
ないと思う。

そうね

単に大都市同士を結ぶなら飛行機の方がいいんだよね
途中の設備を作らなくていいから

鉄道が有利なのは、途中の客も乗せられることで、
ある程度の人口密度を伴った一帯

>>759
つ…つまり、わたくしが無知であったと言う訳でしょうか…ｱｾｱｾ
しょーじきアセラって知らんかったし…。
でも、勉強になった。皆さんｱﾘｶﾞﾄｳ。

そういえば、昔、ディーゼル機関車のおでこにターボジェットエンジンを搭載して高速化を図った実験があったな。

>>761
どんまい！

いや、航空機では　テロがあったわけで
その点　新幹線では　ハイジャックされたところで、路線以外には
いけない
また、搭乗手続きも早いはず
安全面を最大限アピールすることにより　販売できないかなぁ

ttp://wibo.m78.com/clip/img/4640.jpg
これなら直ぐに実現可能ﾆﾀﾞ！

・・・607の流用ってのは秘密ﾆﾀﾞ

>>765
ﾜﾗﾀ！

>>764
鉄道のハイジャックはないだろうけど、
鉄道は簡単に網棚に爆発物が置けるし、
線路の中に爆発物も置けるし、石等の重量物も置ける。
安全性に関しては、航空機といい勝負だろう。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=116842&work=list&st=&sw=&cp=1
専門的なことわからないけど、これってどうなの？
誘導みたいでウザイと思ったら無視してください。すまそ。

>>768
なんか速攻で既にボコボコにされてますた。ｗ
説明もあったので何となく納得しますた。

>>767
そうかもしれない
そういう意味では　日本の電車も　大惨事になる可能性もあるわけだ
高速道路のブロックでも投げ込めば　人を殺せる
高速移動網は　危険と隣り合わせなんだね

がいしゅつ？


思いっきしﾜﾛてしまったんだが‥

http://www.dream-fact.com/lovers/nandemo2/img-box/img20031003021544.jpg

>771
・・・それ、俺が作ってここに貼ったやつ・・・

>>771-772
ﾜﾗﾀ

>>772

きゃぁぁぁぁぁ！やっちった〜！

韓国で建造中の新型ＫＴＸ以外は、線路の上とその軌道の先にしかテロできません。

ＫＴＸは・・・・・ほら、飛ぶから・・・・・（コントロールは難しいけど）・・・
青瓦台にならつっこめそう。

>775
飛行中を、かすみ網で捕獲するって手もあるとかないとかｗ

>>747
> 上海：リニア一般開放、観光客らに大人気
> （画像あり）
> 発信：2003/10/01(水) 21:13:54
> http://news.searchina.ne.jp/2003/1001/national_1001_004.shtml
> 　　『中新網』１日付報道によると、国慶節（建国記念日）による大型連休の初日となった同日、
> 上海ではリニアモーターカーが一般開放され大勢の乗客を迎えた。乗客の多くは、大型連休を利用して
> 上海にやってきた市外の人々で、カメラを手に熱心に写真を撮る人の姿も。
> 　　リニアモーターカーの一般商用化は世界初ということもあってか、９月１日から発売された予約チケットは
> 大人気である

BS で見たけどこれ430k出るみたいですね。

>>777
ケーブル焦げるドイツ製。

微妙にスレ違いですが、ＣＯ２削減でこういう流れも出てきてるのね。

>鋼材輸送を鉄道に切り替え　大同特殊鋼
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031003-00000016-cnc-l23

>>779

ＣＯ2が減るのは分かるけど、コストも１割下がるというのは意外。

しかし、民主党が高速道路無料化なんかを実施すると、せっかくの
モーダルシフトの流れが、またトラックに逆戻りか・・・。

http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_list.php%3fplus%3dlife%26npno%3d2%26page%3d1%26seq%3d999073
マイレージ始める？
ん〜、飛ぶ準備着々ですかｗ

>>765
GJ！

　　.‐''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　|　　　　＿＿＿＿＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　|
　　|　　　　|　　 ∧__∧　 　 　|　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
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　　|　　　　|　　 ／ ／　　　￣|￣　　　　　非　常　識　 　 　　|
　　|　　　　＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　ゝ､　　　　 ＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今思ったけど
計画が上手くいかないこと
分かりきってるのに
何で車両先に買ったんだろ

斜め上の国だからかな・・・

せっかく購入した車両放置して
大丈夫なのかな？

>>783

車のタイヤドロのように、下にコンクリブロックしかれて、
車輪だけ無くなってたりして（ｗ

キャストするための原型として買ったんじゃないの？w

>>784
そうか、盗みという点も考慮が必要だな
大変だな
って警備とかへーきでやってなさそうだけど

けど一番の問題は車両劣化かな
後、技術的な面も進歩しないだろうし
っていたものの
元々遅れてるからｹﾝﾁｬﾅﾖかな

>>783
それがね、うちの会社にもいるのよ。
免許を取る前に車を買ったのが。（２段階目で購入）
少し年を食っていたので免許を取れるまで三ヶ月くらいかかり、その間乗れず。
「放置すると車の調子が悪くなりますよ」と言ってガス代だけで借りてました。

ちょっと手を出すと欲しくなるんだろうね。

>>785
同じような原型がｲﾊﾟｰｲ
あったような気がしたが・・・

そもそも
KTXって何の為に作ったの？
ｳﾘﾅﾗ製なんで
怖くて乗る気にならんが・・・
開発費等のことを考えれば
（というより特に保険かな）
TGVを買っていた方が
ｺｽﾄ的にも
謝罪・賠償的にも良かったのでは？

>>788
自尊心

>>787
も、もしかして
その友達ってｳﾘﾅﾗ製？

>>789
三ｸｽｺ
お得意の自尊心か・・・
いい加減羞恥心も
身に付けていただきたいものだ

>>790
半万年なかったものを植え付けるには
植民化して躾ないと無理だから却下。
また、自発的に羞恥心が芽生えることもないｗ

日本に対する猛烈な対抗意識？
あとさき考えない感情任せな国なのかな？

>>792
何を今更ｗ
反日・克日だけが香具師らの根源

[中央日報を読んで] 政治論理ではない経済論理で高速鉄中間駅 決めると
[速報, 社説/コラム] 2003年 10月 01日 (水) 21:12
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_read.php%3foldid%3d200310010000479809012%26s%3d0%26e%3d248
[中央日報ホン・チャンウィ.関東大交通工学科教授] 新しい交通や下部構造(鉄路)を取り入れる時過重な
投資費用のためトラヒックサービスの生産単価が上昇する. ところでフランス国鉄では '乗客-�q'だ概念による
生産単価がテゼベ東南では(パリ~リヨンの間路線) 建設以後 むしろ落ちたと言う. テーゼベガ生産単価を
引き下げた原動力は大きく三種類だ. 露盤強化と異音の間ない竿鉄路, 車性能を改善させた技術発展で
走行速度を高めた. また中間駅たちを廃止して路線を直線化して運行時間を縮めた. 車の性能改善や
下部構造改善が 'ハードウェア的速度の増加'なら中間駅の果敢な廃止は 'ソフトウェア的速度の増加'だ.
次にテゼベは緩い丘陵地を迂回する必要なしにまっすぐに上がることができる最大傾斜度を実現した.

惜しくも三番目事項は私たちの大きい間違いでテゼベの長所をいかすことができなかった. 高速電鉄京釜線
大部分の区間が橋梁とトンネルで成り立ったからだ. 先月 24日付けにはノ・ムヒョン大統領が蔚山に
停車役をもっと作るというまた他の心配のたねを出した. 停車役数を今よりもっと減らすことはできないむしろ
ふやすとは理解ができない. 公共政策が住民たちの集団的な幼稚利己主義に牛耳られては困る. 役を追加する
事は政治的に決める事案も, 掛け合うように論議する事案でもない. 先進国でも路線決定は交通専門家が夏至政治
家がしない.

ホン・チャンウィ.関東大交通工学科教授
*****************************************
現実が見えてる人もいるのな・・・

http://img.news.naver.com/image/yonhap/2003/10/02/kp1_2031002o0838.jpg
光明駅で監査を行う国会建設交通委員

日本に謝罪と補償請求へ(共同通信)
http://newsflash.nifty.com/news/ta/ta__kyodo_20031003ta008.htm
　【北京・共同】中国黒竜江省チチハル市で８月に起きた旧日本軍の遺棄毒ガス漏出事故で、
死亡した中国人男性、李貴珍氏の妻、劉愛平さん＝河南省在住＝が３日、日本政府による公式の謝罪と
正当な補償を求めて、日本の弁護団に交渉を委任した。今月末には訪日し、日本政府に直接、謝罪と補償を
要求する予定で、日本政府が応じなければ損害賠償請求訴訟を起こす方針。

支那の謝罪と賠償ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
新幹線朝貢への圧力かな？

>>796
先の東京地裁で勝訴したから、これから続々と同じ様な人のが出てきます。
多分100万人くらい。

国はサッサと上告しる！

ところで中国の国民は何で自国相手に裁判をしないのだ？
日本の怠慢を言う前に自国の怠慢はどう考えているんだろう？
こんな個人対国で裁判ばっかやってると、そのうち逆襲喰らうぞ＞中国

新幹線は毒ガスを利用しています。
搬入できないのでゴメンナサイ。

>>797

ちゅうか、日本の弁護士が煽ってるんだろう。日本が税金から
いくら払おうと日本の地位がいくら低下しようと中国人から訴訟
費用を巻き上げられればよしという売国弁護士がイパーイ居る
から。

>>795
なんか綺麗に並びすぎてワロた

>>795
すげえ遠近法ｗ

＞ところで中国の国民は何で自国相手に裁判をしないのだ？
＞日本の怠慢を言う前に自国の怠慢はどう考えているんだろう？

この辺の事情の解説が日本のマスコミでないのも解せない、、
つーか、日本のマスコミらしいのか？

毒ガス問題に関しては、「読売」の記事も朝日と大差がない印象を受ける

中国って事実上の独裁国家だから裁判なんてないのかな？

そうか国相手に裁判起こしたら反逆罪でタイーホされるんだな。

他スレからコピペ。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_23&nid=3705&work=list&st=&sw=&cp=1

isha23 : 韓 - 日本の遊園地はテーマパーク.. 遊び器機恐ろしいことは韓国..^-^ 月尾島
バイキング恐ろしい.最強!! 高さも高さだが..安全の不確実性で恐ろしさが何倍になる.~
(09/30 23:53)
---------

安全の不確実性って...。

>>759
アメリカも東部のボストン−ワシントンＤＣ間ぐらいなら比較的狭くて都市も
集中していると思うけど。
アセラは在来線を使っているから速度が出ない。

石原氏はどうして成田親韓鮮事業を廃止したんだろう……。

親韓鮮事業・・・
野中じゃあるまいしｗ

>>804
NYからワシントンDCまでは専用線。速い

途中ニューアークの飛行場なんかもあって便利

>805

石原知事は横田の民間利用を推進したいから、成田が便利になったら困るからじゃないかな。

その前に成田は滑走路が（ｒｙ

>>797
> ところで中国の国民は何で自国相手に裁判をしないのだ？
> 日本の怠慢を言う前に自国の怠慢はどう考えているんだろう？


化学兵器の開発，生産，貯蔵及び使用の禁止並びに廃棄に関する条約
（化学兵器禁止条約）

1条
3．締約国は，この条約に従い，他の締約国の領域内に
　　遺棄したすべての化学兵器を廃棄することを約束する。

なので、日本を訴える事が第一番目になるのは、やむを得ないかと。

>>806
warata

>>810
その条約を批准したときの首相は村山。
後日談として「深く考えたわけじゃなかったんじゃ」だそうな。

亀レスだが、
ロスーサンフランシスコ間に高速鉄道と言う構想はあるのだが。
新幹線が採用されることを期待しよう

>>812

村山だってのは知ってたけど

> 後日談として「深く考えたわけじゃなかったんじゃ」だそうな。

これは知らんかった。
まあ、外国から見れば、日本は日本なわけで(´･ω･｀)

♪よーく考えよー選挙は大事だよ

ﾛｽ-ｻﾝﾌﾗﾝﾝｼｽｺ間はずっと砂漠だからあまり向いてないじゃないのかねぇ。

>>810
しかし、日中間の「覚書」の中では、事故があった場合、日本側が補償すべき
旨については何も確認されていないよね。

当時、既に、同様な事故が発生し今後も発生の可能性があるにも係らず、
その旨の規定を「覚書」に入れなかったのは、事故についは、日本側に
なんらの補償責任がないことを中国側も認めていたからじゃないの？

見方によれば、中国政府がこの「覚書」に事故時の補償についてはなんの規定
も盛り込まなかったことを根拠に、中国側が事故補償については自国で行う
と認めたと看做しうるんじゃないの？

>>814
第一党は自民党だったのに、なぜかマユゲが首相になってしまった訳で･･･

>>816
日中覚書
http://www8.cao.go.jp/ikikagaku/gaiyou.html#b1

これの1.2.3及び5項と、化学兵器禁止条約を併せ見ると、
今回の事は債務不履行的な面があることは否めないと思うのだが。
国際法、条約の分野にそういう概念があるかどうかはわからんが。

って、なんで俺がチャイの味方しなきゃいけねーんだ。