これからの世界はトヨタよりヒュンダイを選ぶ

>>758
749は企業の話をしてるけど？なぜサッカー？

>>760
確かﾊﾝｺｯｸはヨコハマの技術指導で(w
十年くらい前はヨコハマのベーシックタイヤ、Intechのコピー品を
細々と日本の裏街道で売っていたかと。

>>760
それは失礼した。
FFのアメ車は何台かのったけど前も後ろもグリップしないですね。
中速で揺するだけでもタイヤ鳴りますよ。
タイヤは確認してないけどオールシーズンだったと思います。

ﾊﾝｺｯｸﾀｲﾔはドリフトに向いて（ｒｙ

>>758
技術のない韓国メーカーは、日本メーカー以上にお金をかけないと勝てないよ。

>>760
横浜はSタイヤしか履いたことがないからわからんぞー（ｗ

最近のホンダ車のエンブレム
以前よりサイズが大きくなってるの
何故かみんな知ってる？

>>722
ロール時にふわふわして安定していないのでしょうか?
もしふわふわしすぎならダンパーを疑った方がいいかと。

あんまり減衰力が少なすぎると左右にロールを繰り返しながら、ケツ振りが収まらなくなるので・・・。

つうか、あの国にまともなダンパーメーカーあったのか？

北米市場御用達のオールシーズン（M+S）ってｹｺｰｳ怖いのでつよ。
温度が上がるとｱﾌｫみたいに滑りまくる。しかも荷重の掛かっていない側が顕著。
FF車なんか、ゼロ舵角やらカウンター大会やり放題(w

よく「衝撃の映像スクープ!」とかでアメリカのカーチェイス映像があるけど、
アレを見ているとなるほどと思うはず。
初めは超絶技巧で逃げるのに、追跡が長引いてタイヤが熱を持ち始めたあたりで、
なんてことないところで大スピンして吹っ飛ぶ（ｗ

>>768
ですよね。
へりからの映像みてるとあんなにロールしてるのに最初はがんばってるのに、
時間が経つとレーンチェンジ程度でスピンして事故って走って逃げるパターンが多いですｗ

あ、M+Sでもまともなのはありますので誤解なきよう。
特にミシュランなんか意識せずに使えますし。
テストして最悪だったのはGoo(略
昔のInvictaなんぞ、死ぬためのタイヤみたいなもんですた。

>>765
そうだ、レーサーでしたね、スマン。
横浜の特徴・・・・・ドライグリップが余り無い。
ゴムが硬いので、対磨耗性に優れる。

>>767
なんというか、常にアウト側にリアの重心が逃げる感じですな。
XGって、ダブルウィッシュボーンなんだけど・・・・・・・

７５８
あえてマジレスするけど
どのメーカーも金かけなきゃ勝てんの。
それにチョンはヨーロッパ（つうか世界）で評判悪いだろ。
ヨーロッパマンセーのモータースポーツの世界で
受け入れてもらえるかが疑問。
どうせ　赤い服きて応援してフェラーリファンの顰蹙かって出入り禁止
がオチ。
異論のある人はどうぞ。

>>749
勝利は金だけでは得られません。



マクラーレン・ホンダ全盛期の和光の異常な残業は有名です。（ｗ

７６１
日本人は戦いに勝てないお金を出して勝たせてもらう日本ひきょう
韓国はお金なくても本当のちからで勝つさっかあ日本の勝ちはお金でいんちき

７６５
日本人は戦いに勝てないお金を出して勝たせてもらう日本ひきょう
韓国はお金なくても本当のちからで勝つさっかあ日本の勝ちはお金でいんちき

>>771
う〜〜〜ん、サスペンションとスタビのバランスがちぐはぐの様な感じですね。
サスペンション柔い割に、スタビでリヤの暴れ押さえようと堅くしているのでは・・・。
それプラス、タイヤの情けなさでスキール音出まくりとか。

>>774
芝居がかった文はいいから、もうレスするな。
面白くないし、ネタにもなってない。

お金ない朝鮮人かわいそう。
お金ない朝鮮人負け。
「白丁」「白丁」「白丁」「白丁」　

７７２
ようろっぱでは日本車よりも現代車の人気が上

だから飽きたって。もういいよ。

F1のタイヤは韓国製にかわる予定

それはホンダと間違えて買ってしまった台数では？
どこのデータ見たらでてくる？

ところで日本で一年で何台売れてるのよ？
一桁くらい？
わざわざ日本まで来て売れると思ってるの？

ちなみにシンガポール行ったときに現地添乗員さんが
「シンガポールで売れている車は１位が…２位が…日本車は３位ですね。
ちなみに売れていないのは（間が空いて）韓国車です（なぜか鼻で笑い）。」

ではさようなら

現代とトヨタって比べようがないだろ。

現代は貧乏人の車
トヨタは高級車。

ヨーロッパではたしかに現代車結構走ってるけど
乗ってるのは貧乏人。大衆車ですらない。

貧乏車。

ＸＧのインテリアってセルシオにクリソツだな。
エンジンはもう少し良いのをのせて欲しいと思う。
実用レベルでは問題なさそうだけど一昔前のスペックだよね。

>>781

変わってなかったら謝罪と賠償(ｒｙa


ところでよ。日本で売れてるアメ車って何？

>>787
前々期のトーラスは馬鹿売れ。
今はどれも売れてないけど、売れ筋を正規輸入しないからタマ数は伸びないね。
クライスラーも伸びてなさそ。
比較的売れてるのがトレイルブレイザーだろうな。
大きさの割に安いからね。

F1のタイヤってグッドイヤーとミシュランだけだっけか

くされブリジストンもある。

>>781
F1のタイヤ作れるんですか？

AUS、NZやたらヒュん代多い

>>789
今はブリジストンとミシュランだけです。

F1のホイルはBBS（新潟の企業）

　現代車の最新モデルが出たﾆﾀﾞ!!
　＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　V　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　現代車を知らないのは　 　 　 　 　
　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　　　　　　　|　没落国民のﾁｮﾊﾟｰﾘどもだけﾆﾀﾞ!!　　　　　　　
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　　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧　|/　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　レ〈＿フ　　,,◎　　　　　 レ〈＿フ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ｺﾛｺﾛ〜

コルベットがエンケイ採用したときは正直萎えたよ。

>>794
富山じゃなかったっけ？
違ったかな・・・

ピレリの皮むき萌え

今の溝付きなら明らかに反則だな＞皮むき

>>797
>>>794
> 富山じゃなかったっけ？
> 違ったかな・・・

燕三条じゃなかったかな？
鍛造の里（ｗ

はさみとか、鍛造技術がごろごろ転がっている町だったと思う。

>>798
当時は、それでミナルディが
フォードのＶ８エンジンでフロントローという快挙を
成し遂げてんだよな。
嗚呼、ええ時代やった。

>>800
ピエールイジ・マーチーニは顔がプチプロストと言われていましたね。
翌年のフェラルディがうんこマシンだなんて、誰も予想できなかった。

>>800
漏れは、ピレリがベストマッチしたアレジ・ティレル018VSセナ・MP4/5Bの
'90アメリカGPを思い出す。

ミナルディといいレイトンハウス・マーチといい
小規模チームにもつけいる隙が十分あったからねえ・・・。

>>799
F1の事は良く知らないんだけどたぶんココ

ワシマイヤー（株）
http://www.alumi.or.jp/maker/9-wa/wasimai.html
http://www.bbs-japan.co.jp/about/about_F1.html

前にも出てたが、ヒュンダイがＦ１に進出するのなら、
あの時代が最適だったんだろう。
もしも失敗しても、当時はコローニのスバル水平対抗１２気筒だの、
フットワークの、エンジンの真ん中から出力軸を取る
重くて長くて使い物にならなかったポルシェのＶ１２とか、
トドメのパワーボートメーカーライフによる、Ｗ型１２気筒エンジンだの、
そりゃもうキワモノマシンのてんこ盛りで、撤退してもダメージの大きさは
今ほどでもなかったろうし。

今は、もう何もかも遅すぎる。
ＷＲＣですら、２年もラリーで実戦経験せず
まったくレースもラリーもやったことないメーカーが
ノウハウのない状態のイチから卓上計算でマシン造りなんで、
自殺行為だと思うんだが。

２年後ですら、ＷＲＣの技術革新の速さは
えらいことになってるはずだ。

免許とりました。おやじ(40)のソアラ(3ナンバ)と
ひょんだいXGどっちが優れているんですか？
おやじのソアラ、たばこ臭いです。

>>805

ソアラなら、多少古くてもサスペンション変えるだけで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
XGは、元々ボディ剛性が(+д+)ﾏｽﾞｰなんで、どう弄っても(ry

もう結論は出たも同然でしょうｗ

ソアラってどれですかいな。
コンバーチブル？
丸っこいの？
角角した古いの？
正直古いのはＸＧよりも質感落ちると思うぞ。

ヒュンダイはまず完走出来るだけの実力つけないとね(w
リタイヤだと、どんなに細工しても負けだし。

>>807
ROMってて気付いたんだが、様のIDがXG.。
誇らしいですね､ｻ､ｻ､ｻ

　>>805

　そ　ん　な　事　決　ま　っ　て　る　。

　３ナンバーソアラ：パーツ豊富＆チューニングも出来て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　（関東某所の山奥に”ＹＳＲ”っつー半ば専門店と化したチューニングショップもあるし。）
　
　ヒュンダイ：パーツ少ない､アフターサービス･･･何それ？なサービス網でゲロ(+д+)ﾏｽﾞｰ

　ドノーマルの耐久性に関しちゃ､言うに及ばんし。