海保韓国籍の貨物船航海士をﾀｲｰﾎ

ﾁｮﾝってAAが好きﾅﾝﾀﾞﾈ

>>782
逃げて、逃げて〜！食べられちゃうからｗ

↓N速+に続報スレｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
港町、深い悲しみに　第18光洋丸事故合同慰霊祭
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1060244297/l50

おまいら、インフォシーク検索ランキングに次ぐ朗報だ。
合同葬儀で犠牲者の魂は弔っても、社会正義まではまだ弔わないぞ！
投票しる！そして小さい一般市民の疑問を意見として書き込め！(つД`)

ＶＯＴＥ投票
「第１８光洋丸遭難事件はもっとマスコミで大々的に取り上げられるべきか？」
http://www.vote.co.jp/vote/29977867/index.phtml?cat=29036955

保守

>>785
これも入れてくれ。

http://www.taminokoe.com/thema/sum/s4/s4178.htm

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

分かりにくいスレタイだな。

忘却防止

次に続報があるとすればなんだろう。

海難審判

今日やってたフジ夕方ニュースの中の海保特集からです。
海保と韓国密漁船との攻防だけキャプりますた。
催涙弾なんか撃たずに、実弾撃って撃沈してホスィ。

http://up.isp.2ch.net/up/a0d1212af583.wmv　(3954.60 KB)

>>793
２チャンネルのうｐろーだーなので、明日の８時頃迄で消えると思います。
からしま事件を彷彿させる逃亡劇もあり。

>>793
海保の現場の人たちって、戦争がない限り自衛隊より危険かも。
しかし、腹立つ！ヽ(`Д´)ﾉ

★航海士が居眠り…タンカー、砂浜に乗り上げる

・１日午前６時半ごろ、愛媛県今治市大新田町１丁目の浅川海水浴場で、
　韓国船籍のタンカー「セオワン・ケミ」（４９５トン、金清浩船長ら１０人乗り組み）が
　砂浜に乗り上げた。タンカーは、約４時間後に自力で脱出した。

　今治海上保安部によると、乗組員にけがはなく、油の流出や浸水もなかった。
　当直中の一等航海士は「居眠りしていて、乗り上げた衝撃で目が覚めた」と
　話しているという。

　タンカーは、合成洗剤の原料などに使われるジエタノールアミン５００トンを積み、
　川崎港から中国に向けて航行中だった。

　http://www.sankei.co.jp/news/030901/0901sha058.htm

※関連スレ
・【社会】"居眠り運転"貨物船とタンカーが衝突→薬品流出…三重
　http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1048475419/

１日午前６時ごろ、福岡県大島村・沖ノ島の北北東約５０キロの玄界灘で、共和水産（鳥取県境港市）の
巻き網漁船第１８光洋丸（１３５トン）が操業中に、網を揚げるための「網さばき機」が甲板に落下し、
通信長松添松好さん（５３）＝長崎県大村市坂口町３８０−３＝が左足首の骨を折る重傷を負った。

第１８光洋丸は、今回の事故現場近くの海域で７月、パナマ船籍の貨物船と衝突して沈没、１人が死亡、
６人が行方不明となった巻き網漁船「第１８光洋丸」の代替船。

亡くなった乗組員の功績を後世に伝えるため、同じ名称を引き継ぎ、３１日に船長ら計２１人で出漁して
いた。松添さんは７月の事故の際にも乗船していたが、救助されて無事だった。

門司海上保安部（北九州市）の調べでは、網さばき機は、船尾のクレーンの先端に取り付けられていた。

（共同通信）[9月1日11時46分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030901-00000076-kyodo-soci

>>797

【新】第１８光洋丸で大けが　７月の事故で救出の通信長
　　　　　　　　　
　http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062385779/

この事件、今日の週刊新潮に取り上げられてたよ

週刊新潮9月18日号
■玄界灘で衝突事故を繰り返す「韓国船」
　玄界灘で2隻の日本船が相次いで沈んだ海難事故が尾を引いている。相手はどちらも韓国船。
　最初の事故が起ったのは7月2日午前2時半ごろのこと。第18光洋丸（135トン）が5隻のまき網漁を行っている最中だった。
「光洋丸は漁を行っていることを示す赤い点滅ライトをつけていました」（船を所有する共和水産・境港市）
　そこに、韓国の貨物船、フン・ア・ジュピター（3372トン）は突進してきたのである。
「漁の途中でエンジンを切っているため身動きできない。船員は汽笛を鳴らして、必死に知らせようとしたんですがそれでも
韓国船は進路もスピードも変えなかった」（同）
　巨大な貨物船に追突された漁船は沈むまでに2分もかからなかった。船員の大半は僚船に救われたものの船長、漁労長以下
7人は船とともに海に吸いこまれていった。1人死亡、6人行方不明の大惨事。
「韓国の船員はすぐに救出活動に入るべきなのに、最後まで何もしなかった。しかも事故後は遺族、行方不明者のもとに文面
がおなじ手紙が1通きたばかりなんです」（同）
　なんともやるせない事故だが、事故は再び起った。今度は水産庁の取締船、からしま（499トン）と韓国の貨物船コレック
ス・クンサン（4044トン）の接触である。
「6日の午前7時半ごろです。光洋丸の行方不明者を捜すために出ていたからしまに韓国船がぶつかってきたのです。当時は濃
霧で視界が30メートルもなく、周囲には小さな漁船があちこちあるというのにこの船は、広い海と同様の11ノット（時速約20
キロ）を出していたんです」（水産庁）
　海難事故が専門で光洋丸の代理人として韓国の船会社と補償問題を争う村上誠弁護士が言う。
「韓国船は漁船がひしめく日本の海を知らなさすぎる。船員の教育が徹底してないと言わざるを得ませんね」
（写真は、光洋丸の慰霊祭とからしま沈没時のものを掲載）

（´-`）.｡oO（実はこの記事の真下ってLOTTEの広告なんだよ・・・）

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1063943432/
１９日午前５時ごろ、福岡県大島村・沖ノ島沖約３６キロ付近の玄界灘で、
佐賀県鎮西町の巻き網漁船「第２悠久丸」（８５トン、６人乗り込み）と
韓国船籍のケミカルタンカー「マサン・パイオニア」（９９６トン、１１人乗り込み）が衝突した。

けが人はなかった。

門司海上保安部の調べでは、停泊中の「悠久丸」に、タンカーがぶつかったという。
油の流出、浸水はなかった。同海保はタンカーの船長らから詳しく事情を聴く。

--
（西日本新聞より）
http://www.nishinippon.co.jp/kyushu_flash/kyushu_flash.html
（ソースのURLはそのうち変わります）

マスゴミはどうして、お得意の台詞
「防げた事故」「これは人災」「前回の教訓が生きていない」
を、相手が韓国のときだけ忘れるのですか？

チョンコは船乗る資格ねえな。
ほんと、マジに消えて欲しいね。

またか

このままでは永遠にやられ続ける
いずれまた犠牲者が出る

こんなチョンどもの船に乗せられて日本に来た元軍も不幸だね。
神風が吹いた、なんていってるけどありゃウソ、捏造だね。
日本人だったらちょっと警戒する程度の普通の嵐だったと思うね。
どうせ嵐が来てるのに船の中で寝泊りしてたんだろうね。

　　　ガツッ！　ゴキンｯ！　ガキンッ！ 　　　　
このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!
　　　　　○（・∀・#）ミ○ ﾄﾞｺﾞｯ
　ﾊﾞｷ!　　Σ,：从；;))ノ ﾍﾞｷｬ!
　　　　 　Σ：从；;○彡ｎ ))
　　　∴：:;:<;::ρ゜;(;;;>;:;っ))ﾊﾞﾀﾊﾞﾀ!!
　　　　　　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲﾆﾀﾞ!!ﾕﾙｼﾃｸﾀﾞｻｲﾆﾀﾞ!!
このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!
このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!このﾁｮﾝが!!

269 興亜海運株価また事故で上昇か？！ 03/09/27 19:38 ID:yQqHY0tr
2003年9月26日 9,280 9,850 9,280 9,600 1,460 9,600
2003年9月25日 9,210 9,590 9,010 9,400 6,900 9,400
2003年9月24日 9,100 9,500 9,050 9,200 16,530 9,200
2003年9月23日 8,900 9,100 8,880 9,100 670 9,100
2003年9月22日 9,100 9,100 8,900 9,100 420 9,100
2003年9月19日 9,000 9,100 9,000 9,100 370 9,100←この日の早朝に今月の事故
2003年9月18日 9,380 9,380 9,000 9,000 520 9,000
2003年9月17日 9,200 9,200 9,200 9,200 10 9,200
2003年9月16日 8,020 9,050 8,020 9,000 5,790 9,000
2003年9月15日 8,900 9,000 8,900 9,000 1,730 9,000
2003年9月9日 8,710 9,100 8,700 9,000 4,030 9,000
2003年9月8日 8,900 8,920 8,900 8,900 890 8,900
2003年9月5日 8,990 9,000 8,900 8,900 1,180 8,900
2003年9月4日 7,820 8,980 7,820 8,820 2,390 8,820
2003年9月3日 8,900 9,060 8,710 9,060 900 9,060
2003年9月2日 9,000 9,090 8,870 9,090 540 9,090
2003年9月1日 8,980 9,040 8,980 8,990 2,680 8,990
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.table.finance.yahoo.com/k%3fs%3d03280.ks%26g%3dd

日付 現価 高架 低価 終値 取引量 修正終値*
2003年9月30日 9,900 11,000 9,550 11,000 2,030 11,000 ★←最新株価
2003年9月29日 9,570 9,900 9,500 9,900 1,410 9,900
2003年9月26日 9,280 9,850 9,280 9,600 1,460 9,600
2003年9月25日 9,210 9,590 9,010 9,400 6,900 9,400
2003年9月24日 9,100 9,500 9,050 9,200 16,530 9,200
2003年9月23日 8,900 9,100 8,880 9,100 670 9,100
2003年9月22日 9,100 9,100 8,900 9,100 420 9,100
2003年9月19日 9,000 9,100 9,000 9,100 370 9,100 ★←この日の早朝に今月の事故
2003年9月18日 9,380 9,380 9,000 9,000 520 9,000
2003年9月17日 9,200 9,200 9,200 9,200 10 9,200
2003年9月16日 8,020 9,050 8,020 9,000 5,790 9,000
2003年9月15日 8,900 9,000 8,900 9,000 1,730 9,000
2003年9月9日 8,710 9,100 8,700 9,000 4,030 9,000
2003年9月8日 8,900 8,920 8,900 8,900 890 8,900
2003年9月5日 8,990 9,000 8,900 8,900 1,180 8,900
2003年9月4日 7,820 8,980 7,820 8,820 2,390 8,820
2003年9月3日 8,900 9,060 8,710 9,060 900 9,060
2003年9月2日 9,000 9,090 8,870 9,090 540 9,090
2003年9月1日 8,980 9,040 8,980 8,990 2,680 8,990
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.table.finance.yahoo.com/k%3fs%3d03280.ks%26g%3dd

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 　
【社会】「危険な航行、繰り返した」 韓国人航海士、過失認める…玄界灘漁船衝突
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1065084816/

韓国人航海士、過失認める　「危険繰り返した」と検察
　福岡県沖の玄界灘で７月、鳥取県境港市の漁船が貨物船に衝突され、７人が死亡・行方不明となった事故
で、業務上過失致死傷罪などに問われた貨物船の韓国人航海士尹国大被告（２２）は２日、福岡地裁小倉支部
（若宮利信裁判官）の初公判で、起訴事実を全面的に認めた。
　検察側は冒頭陳述で尹被告が「以前から入港時刻の遅れを危ぐし、直前まで進路を変更しないなど違法、
危険な航行を繰り返していた」と指摘。「事故当日も前方に漁船団を見つけたのに、運動不足の解消として操舵
（そうだ）室を歩き回って前方を注視していなかった」とした。
　検察側証人として出廷した不明者の妻らは「遺体も見つからず事故が信じられない」と涙ながらに厳重な処罰
を求めた。（共同通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031002-00000187-kyodo-soci

2003年10月2日 12,050 13,200 11,000 13,000 15,171 13,000 ★←最新株価 ／第１８光洋丸事件初公判
2003年10月1日 11,300 12,650 11,200 12,000 12,890 12,000
2003年9月30日 9,900 11,000 9,550 11,000 2,030 11,000
2003年9月29日 9,570 9,900 9,500 9,900 1,410 9,900
2003年9月26日 9,280 9,850 9,280 9,600 1,460 9,600
2003年9月25日 9,210 9,590 9,010 9,400 6,900 9,400
2003年9月24日 9,100 9,500 9,050 9,200 16,530 9,200
2003年9月23日 8,900 9,100 8,880 9,100 670 9,100
2003年9月22日 9,100 9,100 8,900 9,100 420 9,100
2003年9月19日 9,000 9,100 9,000 9,100 370 9,100 ★←この日の早朝にも衝突事故
2003年9月18日 9,380 9,380 9,000 9,000 520 9,000
2003年9月17日 9,200 9,200 9,200 9,200 10 9,200
2003年9月16日 8,020 9,050 8,020 9,000 5,790 9,000
2003年9月15日 8,900 9,000 8,900 9,000 1,730 9,000
2003年9月9日 8,710 9,100 8,700 9,000 4,030 9,000
2003年9月8日 8,900 8,920 8,900 8,900 890 8,900
2003年9月5日 8,990 9,000 8,900 8,900 1,180 8,900
2003年9月4日 7,820 8,980 7,820 8,820 2,390 8,820
2003年9月3日 8,900 9,060 8,710 9,060 900 9,060
2003年9月2日 9,000 9,090 8,870 9,090 540 9,090
2003年9月1日 8,980 9,040 8,980 8,990 2,680 8,990

第１８光洋丸事件の時、7000半ばだった株価がぐんぐん上昇。上げ止まって、
最近は9000あたりでもみ合ってますた。それがまた事故付近からぐんぐん上昇してまつ。
そして、10月2日は初公判の日・・・・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.table.finance.yahoo.com/k%3fs%3d03280.ks%26g%3dd

>>812
そりゃあ幾ら事故を起こしても賠償しなくて良いんだから、株高にもなるだろうよ。
ってーかこんな会社、叩き潰せ。

これ貼られてないね。

■玄界灘の沈没事故で海難審判申し立て〜門司海難審判理事所

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0310/news1004m5.htm

　福岡県沖の玄界灘で７月、鳥取県の巻き網漁船が
パナマ船籍のコンテナ船に衝突され沈没した事故で、
門司地方海難審判理事所は３日、事故原因を究明するため、
海難審判の開始を門司地方海難審判庁に申し立てた。

Re: 海難事故について　原口一博 - 2003/07/30(Wed) 15:17 No.2598

　数々のご投稿ありがとうございます。　

　8月4日からの衆議院予算委員会派遣・訪韓・訪中のおりにも問題提起することを考えています。
今後ともよろしくご協力お願いいたします。
http://haraguti.com/bbs/cgi/bbs66/yybbs.cgi?page=15

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
あんなに頻繁にレスを返していた原口議員は、
このレスを最後に一切ふれなくなってしまった。
訪韓・・・・・・・・・。なんかあったのか？

韓国側が３億８千万円賠償　玄界灘の衝突・沈没事故
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20031011/20031011a4170.html
　福岡県沖の玄界灘で７月、鳥取県境港市の共和水産所属の
巻き網漁船「第１８光洋丸」が、 パナマ船籍の貨物船「フン・ア・
ジュピター」に衝突され、７人が死亡・行方不明になった事故で
、貨物船を所有する韓国企業が共和水産に約３億８０００万円
の損害賠償金を支払うことで示談が成立したことが１１日、分かった。
　共和水産によると、賠償金は沈没した船の補償金も含むが、
ほとんどが遺族に慰謝料として 支払われる。同社は被害総額を
計十数億円と試算したが、トン数に応じて船主の責任額を制限
できる「船主責任制限法」の規定や、円高が進んで賠償額が
目減りする可能性を考慮し示談に応じた。「苦渋の決断だった」という。

これっぽちで7人の命と貴重な船が｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>816
海難事故：玄界灘の船衝突　３億８０００万円支払いで示談成立
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031011k0000e040042000c.html
　福岡県沖の玄海灘で７月、共和水産（鳥取県境港市）所属の巻き網漁船「第１８光洋丸」
（１３５トン）が パナマ船籍のコンテナ船「フン・ア・ジュピター」（３３７２トン）に衝突され
乗組員７人が死亡した事故で、コンテナ船を管理する韓国の海運会社が共和水産に
３億８０００万円の損害賠償を支払う内容の示談が１０日、成立した。
　共和水産によると、海運会社は当初から過失を認めていた。被害総額を１２億円以上
と見積もったが、海運会社は事故加害者の負担を船の規模（総トン数）で制限する
国際法の船主責任制限法を主張。その上限に近い金額で折り合った。共和水産は
「遺族賠償に優先的に充てる」としている。
　事故は７月２日未明に起き、１人が死亡、６人が行方不明になった。後に不明の６人は
死亡届が受理され、７人を死亡させたとする業務上過失致死傷罪などに問われた
コンテナ船の韓国人２等航海士（２２）が、福岡地裁小倉支部の公判で起訴事実を認めている。
　共和水産幹部は「この海運会社は最近２年間で５回も海難事故を起こしており、
悪質。納得できないことも多いが、遺族補償などを考えて示談に応じた」と話した。
【近藤聡司】

↓海難審判庁のHPより
海難審判開始申立のお知らせ
事 件 名　漁船第十八光洋丸貨物船フンア ジュピター衝突事件
ttp://www.mlit.go.jp/maia/03houdou/jikenkankei/15kouhou/151003mjr.htm

こっちにもはりつつアゲ。
http://v.isp.2ch.net/up/2409150b880f.jpg
http://v.isp.2ch.net/up/da2317ca26f6.jpg

>>819
乙ですた。いただきますた。
上下内容が文章がほぼ一緒なので、
長い日本海新聞の記事のみですが手打ちしました。
原文に忠実に打ったので、数字等読みにくいかも、すまそ。
----------------------------------------------------------------------
境港・光洋丸沈没事故・刑法上限の懲役５年求刑
地裁小倉支部公判「故意犯にも匹敵」

　福岡県沖の玄界灘で七月、鳥取県境港市の漁船「第１８光洋丸」
が貨物船に衝突され、七人が死亡・行方不明となった事故の公判が
十六日、福岡地裁小倉支部（若宮利信裁判官）で開かれ、業務上過失
致死傷罪などに問われた貨物船の韓国人航海士、尹国大被告（二二）
に対し、検察側は「故意犯にも匹敵する危険かつ無謀さで、責任は重大」
として、刑法の規定上限の懲役五年を求刑した。
　過去の同様の事故に比べ、厳重処分を訴える異例の求刑。陸上の交通
犯罪では厳罰化を求める世論の高まりを受けて危険運転致死傷罪が新設
された。検察は「被害者の遺族感情を重視し、時代の流れも考慮した」
としている。
　検察側は論告で、「事故状況は悲惨極まりなく、背筋を凍らせる。一
方的な過失で深刻な結果を招いた」と指摘。「遺体と面会もできないま
ま、失意の底に突き落とされた遺族の苦痛は筆舌に尽くしがたく、厳重
処罰を求める感情は峻烈（しゅんれつ）」とした。
　弁護側は「衝突回避の動作を継続した点などは酌量の余地がある。被
告は罪の重さを痛感しており社会的制裁も受けた」とした上で、船主間
の示談成立や過去の同様事故の判例を踏まえて執行猶予を求めた。
　尹被告は意見陳述で「申し訳ありませんというほかに言葉がない」と
述べた。
　判決公判は十一月二十七日の予定。

日本海新聞１０月１７日朝刊

不審船はパナマ船と判明か、１管海上保安本部
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031022-00000094-kyodo-soci
ロシア国境警備庁から第１管区海上保安本部（小樽）に２２日午前
入った連絡によると、北海道・能取岬（網走市）の北北西約６５キロの
オホーツク海で、ロシア警備艇が船名表示のない国籍不明船を発見した。
　船は停船命令に応じず、北海道沿岸へ向かって逃走。１管本部の
巡視船が同日午前９時１０分ごろ、能取岬の北西約１３キロの日本領海内
で発見、無線交信の結果、パナマ船籍の冷凍運搬船と分かった。
　１管本部によると、同船はパナマ人の船員３３人が乗り組み、１７日に
韓国の釜山を出港。太平洋上の漁場へ向けて航行中、２１日午前６時半ごろ、
ロシア警備艇から停船命令を受けた、と連絡したという。（共同通信）
[10月22日12時32分更新]

-------------------------------------------------
不審船の「パナマ船」は「韓国の釜山港を出港」して
「パナマ人の船員３３人」が乗ってたらしいですよ。
全員パナマ人。。。ぁゃιぃ。

2003年10月03日(金)
海難審判開始を申し立て　玄界灘の光洋丸事故
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20031003/20031003a4870.html
　福岡県沖の玄界灘で７月、パナマ船籍の貨物船「フン・ア・ジュピター」が
鳥取県境港市の巻き網漁船「第１８光洋丸」に衝突し７人が死亡・行方不明
となった事故で、門司地方海難審判理事所は３日、事故原因究明のため、
海難審判の開始を門司地方海難審判庁に申し立てた。
　受審人（刑事裁判の被告に相当）には操業中の見張りをしていた光洋丸の
坂本秀彦一等航海士（２８）、指定海難関係人には貨物船の当直責任者だった
韓国人の尹国大二等航海士（２２）＝業務上過失致死傷罪などで起訴済み＝を指定した。
　申し立てによると、７月２日午前２時２５分ごろ、福岡県沖ノ島沖で、貨物船が
操業中の光洋丸の左舷中央部に衝突、光洋丸が沈没し、乗組員１人が死亡、
６人が行方不明となった。

玄界灘漁船沈没 海難審判始まる 門司海難審判庁
http://www.nishinippon.co.jp/kyushu_flash/kyushu_flash.html
　福岡県沖ノ島沖の玄界灘で７月、鳥取県の巻き網漁船「第１８光洋丸」にパナマ船籍の
貨物船「フン・ア・ジュピター」が衝突、漁船の乗組員１人が死亡し６人が行方不明となった
事故の第１回海難審判が２７日午前、門司地方海難審判庁（長浜義昭審判長）で始まった。
貨物船の尹ユン国グツ大クテ二等航海士（２２）は「申し立ての事実を認めます」と述べ、
第１８光洋丸の坂本秀彦一等航海士（２８）は「こちらに落ち度はない」と主張した。 　
検察に当たる門司地方海難審判理事所が行った申し立て理由の陳述によると、
尹航海士は監視を十分に行わず、衝突の２分前になって右かじいっぱいとしたが間に合わず
光洋丸に衝突した。坂本航海士は船団全船で汽笛やサーチライトを使って警告信号を
送るよう船長らに進言しなかった。 　また、坂本航海士の補佐人は、貨物船の船主、
船長らを被告に当たる指定海難関係人として追加するよう要請した。

７人死亡の海難事故　航海士の認否分かれる 10/27 12:13

今年７月、玄海灘でパナマ船籍の貨物船と鳥取県の漁船が衝突し、
７人が死亡した事件の海難審判が、きょう開かれ申立事実について
貨物船の航海士は認めましたが、漁船の航海士は否認しました。

この事件は、今年７月２日未明に福岡県沖の玄海灘で鳥取県の巻き網漁船、
「第１８光洋丸」とパナマ船籍の貨物船、「フン・ア・ジュピター」が衝突し、
光洋丸の７人が死亡したものです。

きょうの海難審判で「フン・ア・ジュピター」のユン グックテ２等航海士は、
「衝突の恐れがあるのに気付かなかった」とする
申立事実を認めました。

一方、「船団の全船で警告信号を行うよう漁労長らに進言しなかった」として
同様に申立を受けている、「第１８光洋丸」の坂本 秀彦１等航海士は、
「自分たちに落ち度はなく、できることはすべてやった 」と述べ、
　　申立事実を否認しました。

http://www.rkb.ne.jp/rkb_news/media/001667.html
＊＊＊動画あり＊＊＊

選挙演説始まったら、原口のとこいって怒鳴り声あげて聞いてみるかな。

「漁船側も不手際」と海難審で理事官指摘…パナマ船事故

　福岡県沖の玄界灘で７月２日、鳥取県の巻き網漁船がパナマ船籍
のコンテナ船に衝突されて沈没、乗組員７人が死亡した事故で、
事故原因解明のための第１回海難審判が２７日、
門司地方海難審判庁（長浜義昭審判長）で開かれた。

　理事官（刑事裁判の検察官に相当）は、「受審人」（被告人に相当）の
坂本秀彦・漁船１等航海士（２８）（大分県佐伯市）について
「コンテナ船接近に対し、自船の船長らに汽笛やサーチライトで警告するよう進言しなかった」と指摘した。

　「指定海難関係人」（同）のコンテナ船２等航海士で韓国人の
尹（ユン）国大（グックテ）被告（２２）（業務上過失致死傷罪などで公判中）
については「監視が不十分で、回避措置も取らなかった」とした。

　尹被告は国内の船舶職員法が適用されないため、関係人とした。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-e6.htm

漁船衝突事故：
第１回海難審判開かれる　北九州


　福岡県沖の玄界灘で７月、共和水産（鳥取県境港市）所属の巻き網漁船
「第１８光洋丸」（１３５トン）がパナマ船籍のコンテナ船「フン・ア・ジュピター」
（３３７２トン）に衝突され、乗組員７人が死亡した事故の第１回海難審判が２７日、
門司地方海難審判庁（北九州市門司区、長浜義昭審判長）で開かれた。

　原因究明のため、コンテナ船の韓国人２等航海士、尹國大（ユングックテ）被告（２２）
＝業務上過失致死傷罪などで公判中＝を指定海難関係人▽漁船の１等航海士（２８）を
受審人として尋問した。しかし、尹関係人は事故直前の様子などについて
「覚えていない」「分からない」などと述べ、受審人の補佐人の弁護士が
「あなたは忘れたいだろうが、遺族には忘れられない。遺族のためにも思い出して真相を語ってほしい」
と訴えた。また、補佐人は「コンテナ船を管理する海運会社の責任も問うべきだ」と主張し、
社長や船長らを関係人に追加するよう求めた。

　事故は７月２日未明、コンテナ船が漁をしていた船団の間を通ろうとして光洋丸に衝突して沈め、
１人が死亡、６人が行方不明になった。後に不明の６人は死亡届が受理された。

［毎日新聞１０月２７日］ ( 2003-10-27-21:27 )
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031028k0000m040096000c.html

http://up.isp.2ch.net/up/60f94a4c0141.jpg
地元の新聞うぷしましたのでこちらにもはります。

>>828
追っかけてきますたｗ　乙です。
出遅れた人がそこにファイルがなくても読んでほしいから、また手打ちしました。
-----------------------------------------------------------------
光洋丸海難審判が開始

　福岡県沖の玄界灘でパナマ船籍の貨物船が鳥取県境港市の巻き網漁船
「第18光洋丸」に衝突し七人が死亡・不明となった事故の第一回海難
審判が二十七日、門司地方海難審判庁（長浜義昭審判長）で開かれた。
受審人に指定された光洋丸の坂本秀彦一等航海士（二八)は「（事故
回避のために）やるべきことは全部やった。自分たちに落ち度はない」
と主張した。
　坂本一等航海士の補佐人は、貨物船側が当直責任者だった韓国籍の
尹国大二等航海士(二二)＝業務上過失致死傷罪などで公判中＝だけが
指定海難関係人に指定されたことに対し、「貨物船の会社は二年間で
五件の事故を起こしている。納得のいく審判のためにも船長や社長など
を追加指定してほしい」と要望した。
　検察に当たる理事官は陳述で、尹二等航海士の監視が不十分で回避
行動が不十分で回避行動が遅かったことを指摘。尹二等航海士は認めた。
　陳述などによると、七月二日午前二時二十五分ごろ、福岡県沖ノ島沖で、
貨物船「フン・ア・ジュピター」が操業中の光洋丸の左舷中央部に衝突、
光洋丸が沈没し、乗組員１人が死亡、六人が行方不明、八人が重軽傷を
負った。（日本海新聞１０月２８日朝刊）

>>829
光洋丸の航海士落ち度ないと主張
第１回海難審判

　福岡県沖の玄界灘でパナマ船籍の貨物船が境港市の巻き網漁船「第18光洋丸」
に衝突し七人が死亡・不明となった事故の第一回海難審判が二十七日、
門司地方海難審判庁(長浜義昭審判長)で開かれた。受審人に指定された
光洋丸の坂本秀彦一等航海士(二八)は「(事故回避のために)やるべきことは
全部やった。自分達に落ち度はない」と主張した。
　坂本一等航海士の補佐人は、貨物船側が当直責任者だった韓国籍の尹国大
二等航海士(二二)業務上過失致死傷罪などで公判中＝だけが指定海難関係人
に指定されたことに対し、「貨物船の会社は二年間で五件の事故を起こして
いる。納得のいく審判のためにも船長や社長などを追加指定してほしい」と
要望した。（山陰中央新報１０月２８日朝刊）

業務上過失致死だと、最大でも4-5年か？
故意と言われてもおかしくない行為で７人も殺しといて・・・。